Procesamiento de Hidrocarburos

Seccione 003
8 Semestre
Ing. de Petrleo

Chicos a continuacin les anexo la informacin concerniente a lo que son los

mtodos de pruebas para que la lean y puedan realizar la actividad pautada
para ser entregada en la semana del 16/01/2012; adems aprovecho para
recordarles que la asignacin deber ser entregada a mas tardar ese mismo
da en su respectivo horario y que parte de su evaluacin contempla la
defensa grupal de dicho trabajo.

1. MTODOS DE PRUEBA
A continuacin se consideran los mtodos para el control de calidad.
Estos se agrupan de la siguiente forma:
1
2
3
4
5

Densidad
Volatilidad
Combustin
Fluidez
Corrosividad

1.1 DENSIDAD
Esta no es ms que la masa (peso al vaco) del lquido por unidad de volumen.

Gravedad: La gravedad o densidad relativa de una sustancia es la relacin entre la masa de un volumen
dado de lquido y la masa de un volumen igual de agua pura a la misma temperatura. El petrleo y sus
productos, con excepcin de algunas fracciones asflticas, tienen una gravedad especfica menor a uno
Para medir la gravedad del petrleo y de sus productos generalmente se utiliza la gravedad API
(American Petroleum Institute), en lugar de la gravedad especifica. La relacin entre las dos es la
siguiente.

141,5
131,5
gravedad
API a 60 F
Gr. Esp. =
141,5
131,5
Gr. API = Gr. Esp. a 60 F
Las gravedades de todas las sustancias liquidas, por lo que respecta a los trabajos de control de una
refinera, se miden empleando un hidrometro. En vista de que la gravedad vara con la temperatura, y
siendo deseable referirla a una temperatura uniforme, la gravedad se corrige siempre para una
temperatura fija equivalente a 60 F, para lo cual se emplean tablas oficiales de correccin. La gravedad
API se determina utilizando el mtodo ASTM-D1298.
Los productos del petrleo se venden en base al volumen corregido a 60 F. Estas correcciones de
volumen se hacen empleando tablas que han sido elaboradas en funcin directa de la gravedad del
producto, sea cual fuere su origen o su carcter. Por lo tanto, siempre que sea necesario hacer una
correccin en el volumen por efecto de un cambio de temperatura, tiene antes que conocerse la
gravedad.
Para los efectos del control de calidad de los derivados del petrleo en una refinera, se utilizan las
siguientes correlaciones:
a. A medida que aumente la gravedad especifica, el punto de ebullicin se hace ms alto y/o el producto
se hace menos parafnico.
b. En las gasolinas que tienen igual margen de ebullicin, una gravedad API baja, con frecuencia es la
relacionada con un mayor nmero de octano. El nmero de octano indica las propiedades
antidetonantes de una gasolina.
c.

En el kerosn, una gravedad API alta indica que el producto quemara mejor, o sea con menos humo.

d. En los combustibles diesel, una gravedad API alta indica que el producto posee buenas
caractersticas de ignicin
e. En las fracciones de petrleo que van a ser sometidas a procesos de desintegracin, una gravedad
API alta es indicio de una mas fcil y eficiente operacin para producir grandes cantidades de

gasolina
f.

Mientras mas alta sea la gravedad API de un aceite combustible, ms alto ser su poder calorfico.

1.2. VOLATILIDAD
La volatilidad es la propiedad que tienen los lquidos de pasar al estado gaseoso. Un lquido es ms o menos
voltil segn sea mayor o menor su tendencia a convertirse en vapor a una temperatura dada. Un lquido es
muy voltil cuando se evapora con gran facilidad a la temperatura ambiente. Por el contrario, se dice que un
lquido es poco voltil cuando presenta una baja tendencia a evaporarse a temperatura ambiente o cuando se
evapora a altas temperaturas. La volatilidad es importante en los combustibles debido a que ella es una
indicacin de su caracterstica de combustin y de las precauciones que se deben tomar para su uso y manejo.
La volatilidad de un combustible, y en especial, la de las gasolinas para motores de combustin interna, es una
de las caractersticas ms importantes de este tipo de productos. Las gasolinas son usadas en una gran
variedad de maquinas con grandes variaciones de sus condiciones de operacin, y bajo un alto rango de
temperaturas atmosfricas. Estas variaciones imponen muchas limitaciones en la volatilidad de la gasolina, si lo
que se desea es un rendimiento satisfactorio. Las gasolinas que se vaporizan muy pronto en las bombas,
lneas de combustible y carburadores causaran un flujo reducido a la maquina, lo que se traduce en una
operacin difcil o que el motor se pare (bloqueo por vapor). Por el contrario, aquellas gasolinas que se
vaporizan suficientemente rpido, pueden causar un arranque problemtico y un calentamiento y aceleracin
pobres as como tambin una distribucin desigual del combustible en los cilindros individuales, lo cual puede
causar golpeteos o detonacin. La volatilidad de la gasolina debe ser cuidadosamente balanceada para
garantizar un compromiso ptimo entre riesgos y aspectos de funcionamiento.
Puesto que la gasolina es una mezcla de muchos hidrocarburos, ella no tiene un punto de ebullicin simple o
es ms bien, un tanto amplio. La tendencia a vaporizar esta caracterizada por la determinacin de una serie de
temperaturas en las cuales varios porcentajes de las gasolinas se evaporan, y se utiliza principalmente las
temperaturas en las cuales el 10, 50, y 90 % de la evaporacin ocurre.
La volatilidad tambin esta internamente relacionada con la presin de vapor, que es la fuerza por unidad de
superficie ejercida en las paredes de una recipiente cerrado por la posicin vaporizada de un liquido contenido
en ese recipiente. Para mezclas de hidrocarburos, tal como la gasolina, la presin de vapor depende de la
relacin vapor/liquido en un recipiente, y tambin de la temperatura. La presin de vapor de la gasolina, cuando
se mide a 100 F en una bomba que tiene una relacin 4/1 de aire liquido, se conoce con el nombre de presin
de vapor reid (RVP)
La tendencia a la vaporizacin de la gasolina tambin puede expresarse en otros trminos, como el de la
relacin a vapor/liquido (V/L) a temperaturas y presiones que se aproximen a las encontradas en partes criticas
del sistema de combustible. Esto es lo que se determina cuando se aplica la prueba ASTM D-2533.
En trminos generales, las siguientes relaciones entre volatilidad y rendimiento, aplican:
1
2

Altas presiones de vapor y temperaturas bajas para el 10% evaporado, conducen a un arranque fcil en
climas fros. Al contrario en clima calidos, esto conduce a bloqueo por vapor y a formacin de mucho
vapor en los tanques de combustible y en los carburadores
Aunque la presin de vapor es un factor importante en la formacin de la cantidad de vapor, ella sola no
es un buen ndice. Un ndice mejor para medir el rendimiento de bloqueo por vapor reactivo en los
modelos de carros corrientes, es la temperatura donde se logra una relacin vapor/liquido igual a 20 (V/L
= 20). A menor temperatura donde se tiene un V/L = 20, habra una tendencia mayor al bloqueo por vapor

La temperatura a la cual se evapora el 50%, es una indicacin muy importante de facilidad de

calentamiento y de buena aceleracin, en condiciones de arranque en clima fri. En cuanto menor sea
esta temperatura, mayor ser el rendimiento obtenido.

La temperatura a la cual se evapora el 90% y el punto final de ebullicin (EBP FBP), indican la cantidad
de componentes de punto de ebullicin relativamente alto en la gasolina. Una temperatura alta del 90%
evaporado esta usualmente asociada con componentes de densidad y nmero de octanaje mayores, lo
que redunda en economa de combustible mejorada y en resistencia al golpeteo. Si las temperaturas del
90% evaporado y el punto final de ebullicin son demasiados altas, ello puede causar pobre distribucin
de la mezcla en mltiple de admisin y en las cmaras de combustin, tambin depsitos excesivos en la
cmara de combustin, y de barniz y lodo en la maquina.

Destilacin: La destilacin es el mtodo mas usado para la separacin del petrleo crudo en fracciones
tiles. El proceso consiste en la vaporizacin y de condensacin de fracciones que tienen diferentes

puntos de ebullicin. En el laboratorio se usa este mtodo para determinar el margen o amplitud de
ebullicin de los productos del petrleo, as como tambin las cantidades vaporizadas a determinadas
temperaturas. Esta prueba se aplica con ciertas variaciones al asfalto diluido con nafta pesada, al
gasleo y otras fracciones pesadas, pero el procedimiento descrito aqu se usa en la destilacin de las
gasolinas, kerosn, naftas y solventes.
Una cantidad especfica del producto se vierte dentro del baln de la destilacin, en cuyo cuello se coloca
un termmetro para medir la temperatura. Se conecta luego el baln a un condensador y un cilindro
graduado es colocado en posicin para recibir el lquido que sale del condensador. Luego se aplica calor
al baln de destilacin a una velocidad tal que permita que la primera gota de destilado salga del
condensador en no menos de 5 ni ms de 10 minutos. La lectura del termmetro en este punto, se anota
como punto inicial de ebullicin (IBP).
La fuente de calor es regulada de tal manera que la destilacin se lleve a cabo a una velocidad
especfica. La cantidad de destilado recogido en el cilindro puede ser medida a intervalos especficos de
temperaturas o a niveles especficos de destilado obtenido. La mxima temperatura observada en el
termmetro, cuando el ltimo valor salga, es tomada como el punto final de ebullicin (FBP). En ciertos
casos, la temperatura a la cual, la parte inferior del baln se encuentra seca, es anotada como punto
seco
La cantidad total de destilados recogido en el cilindro graduado es anotado como recuperado, y el
volumen de material que permanece en el baln de destilacin, como residuo. La diferencia entre
volumen y muestra inicial y la suma del recuperado con el residuo, es la perdida de destilacin.
Al igual que en las refineras, la destilacin constituye en el laboratorio la primera operacin a realizar ya
que aporta informacin til relacionada a los rendimientos de los diferentes cortes. La determinacin de la
composicin elemental de dichos cortes es de primordial importancia ya que permite evaluar rpidamente
la calidad de un corte o la eficiencia de un proceso de refino. En efecto, la calidad de un corte aumenta
generalmente con la relacin H/C y en todos los casos con una disminucin del contenido de
heteroatomos (nitrgeno, azufre, metales, etc.)
En el proceso de evaluacin de crudos y derivados se aplican usualmente uno todos de los siguientes
mtodos de destilacin normalizados, los cuales debe especificar el analista interesado:
Mtodo Estndar para la Destilacin de Productos del Petrleo a Presiones Reducidas. ASTM
D-1160. Sirve para determinar, a presiones reducidas, los rangos de temperaturas de ebullicin de
los productos del petrleo que se vaporizan parcial totalmente a una temperatura mxima del
lquido de 400 C y a presiones absolutas comprendidas entre 1 y 50 mmHg.
Usualmente este mtodo se emplea para determinar las caractersticas empricas de destilacin de
los productos y fracciones del petrleo que se descomponen al ser destilados a presin
atmosfrica.
Mtodo Estndar para la Destilacin de Petrleo Crudo (Columna de 15 Platos Tericos).
ASTM D-2892. Describe un procedimiento para destilar petrleo crudo estabilizado (presin de
vapor Reid mxima de 12 psi) utilizando una carga de crudo comprendida entre 1 y 30 litros y una
columna fraccionadora, de una eficiencia comprendida entre 14 y 18 platos tericos a reflujo total,
que opera con una relacin de reflujo 5:1 para todas las presiones de operacin, excepto en la ms
baja (2 mmHg) cuando es posible una relacin de reflujo de 2:1.
Este mtodo se puede aplicar a cualquier mezclas de crudos excepto a gases licuados, a naftas
muy livianas y todas las fracciones cuyos puntos iniciales de ebullicin sean superiores a 400 C.
La muestra se destila hasta una temperatura mxima de 400C; a ciertos intervalos de volumen
destilado y al final de cada corte fraccin se registran los correspondientes valores de
temperatura y presin. Se determina la masa y densidad de cada uno de los cortes obtenidos y se
calculan los rendimientos en peso de los productos a partir de las masas de todas las fracciones,
incluyendo el corte de gas y el residuo.
Los rendimientos se calculan a partir de masa y densidades, por tanto se referirn a la temperatura
de 15 C.
En resumen, el mtodo permite: La produccin de gas licuado, fracciones destiladas y de residuo,
todos de calidad estandarizada de corte y de los cuales se pueden obtener diversos datos
analticos, pero el mtodo no cubre el anlisis de las fracciones. La determinacin de los

rendimientos en peso y en volumen de los cortes fracciones y el trazado de curvas de

temperaturas de destilacin vs porcentaje en peso y en volumen de destilado (curvas TBP = True
Boiling Point).
Mtodo Estndar para la Destilacin de Productos de Petrleo. ASTM D-86. Engloba la
destilacin de gasolinas para motor de combustin interna y de aviacin, de los turbo-combustibles
de aviacin, de las naftas, ter de petrleo, querosenes, gasleos, aceites combustibles destilados
y otros.
En este mtodo se destila una muestra de 100 mL en condiciones especficas. Se efectan
registros sistemticos de las lecturas termomtricas y de los volmenes de condensado recogido.
Destilacin de Crudos y Aceites Pesados (Vacum Potstill Method). ASTM D- 5236. Es un
procedimiento para destilar crudos que contienen menos del 1% de nafta, y residuos con puntos de
ebullicin superiores a 150 C, tales como los producidos por el mtodo ASTM D-2892. El mtodo
utiliza una carga comprendida entre 0.5 y 4 litros y un baln provisto de un separador de gotas
(arrastradas) de baja presin que funciona en condicin de extraccin total y a baja presin
absoluta.
La muestra, pesada, se destila hasta una temperatura del vapor de 565 C a velocidades de
destilacin especificadas y a presiones absolutas comprendidas entre 0.1 y 10 mmHg. Se toman
cortes en los puntos deseados del rango y a intervalos se registra la temperatura del vapor, la
presin y otras variables.
Se obtiene la masa de cada fraccin y se calculan los rendimientos a partir de la masa de cada
fraccin relativa a la masa total recuperada. Es posible adems trazar curvas de temperatura vs
volumen de cada fraccin recuperada.
Destilacin o Vaporizacin Instantnea de Equilibrio. Es un procedimiento no estandarizado en el
que se fijan las condiciones de operacin de un modo rgido. El vapor no se extrae a medida que
se forma, sino que se mantiene en contacto fsico ntimo con el lquido remanente hasta que se
complete el calentamiento, es decir, el vapor formado y el lquido residual estn en equilibrio.
Para determinar la curva de vaporizacin instantnea se efecta una serie de pruebas a diferentes
temperaturas y cada prueba constituye un punto (de temperatura y porcentaje vaporizado) de la
curva instantnea.

Presin de Vapor Reid: El merito utilizado para determinar la presin de vapor de productos de
petrleos voltiles y no viscosos se conoce con el nombre de mtodo de presin de vapor reid. La
presin de vapor, en el caso de las gasolinas, es importante para estimar su volatilidad y para medir la
seguridad en su transporte. Los mtodos de presin y destilacin definen completamente la volatilidad e
una gasolina. La prueba de presin de vapor reid indica la tendencia inicial hacia la vaporizacin,
mientras que la prueba de destilacin proporciona una medida de la extensin que alcanzara la
vaporizacin de un determinado conjunto de condiciones.
Desde el establecimiento de este mtodo, el punto inicial de ebullicin y las temperaturas
correspondientes al 5 y 10% recuperado, durante la prueba de destilacin, han disminuido grandemente
en importancia, puesto que la prueba de presin de vapor es ms sensible, en presencia de
hidrocarburos de bajo punto de ebullicin.
Los fabricantes de motores para automviles han hecho importantes cambios en los sistemas de
alimentacin de combustibles, como resultado directo de las informaciones obtenidas por la prueba de
presin de vapor
Como especificacin de la calidad de la gasolina para motores, se usan un mximo de presin de vapor
reid para evitar lo que se conoce con el nombre de bloqueo por vapor en el sistema de combustible, que
en realidad no es mas que una zona de vapor que se forma en el sistema combustible. El equipo que se
utiliza para esta prueba consta de una cmara de gasolina, donde se deposita la muestra. El equipo se
coloca en un bao de agua manteniendo a 100 F. Se abre la vlvula entre la cmara de aire y la cmara
de gasolina. Se agita vigorosamente el aparato 3 o 4 veces se vuelve a colocar en el bao. Luego de 3 a
5 minutos se saca nuevamente del bao y se agita una vez ms. Se repite esta operacin con intervalos
de dos minutos y se lee la presin del indicador de presin se hacen constantes, se registra ese valor
como la presin de vapor no corregida.
El medidor se calibra luego con una columna de mercurio y si existe alguna diferencia entre el valor del

indicador de presin (manmetro) con el registrado por la columna de mechurrio, se aplica esta diferencia
(correccin) a la lectura inicial de la presin de vapor no corregida.
La prueba de presin de vapor reid se determina mediante la norma ASTM D-323

Punto de Inflamacin: El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual

los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama
En el caso del kerosn ya la nafta, el punto de inflamacin es una indicacin de la facilidad con que se
evapora el producto y el resultante peligro de encenderse a temperaturas relativamente bajas. No existe
ninguna prueba que, por si sola, nos de una gua completa de la tendencia que posee algn producto
para encenderse, con la referencia a esto, el punto de inflamacin se considera universalmente como el
mas importante. El punto de inflamacin es la mejor indicacin de la probabilidad que existe de que algn
producto se encienda y, en la mayora de los casos, esto es ms til que conocer la manera como se
quemara el combustible despus de que se ha encendido
Sin embargo, para un gran numero de derivados del petrleo, especialmente en los aceites lubricante, se
establece el punto de inflamacin no como indicacin de la facilidad que posee el producto para
encenderse, sino que se utiliza para facilitar su identificacin y clasificacin y para detectar
contaminaciones con productos livianos
Los puntos de inflamacin de los derivados del petrleo varan considerablemente.
De un modo general, las pruebas utilizadas para la determinacin del punto de inflamacin pueden
clasificarse en dos grupos distintos: el tipo de copa abierta y el tipo de copa cerrada. En otras palabras,
en la prueba de al tipo de copa cerrada se utiliza una tapa sobre la copa mientras que en la prueba de
copa abierta no se utiliza ninguna tapa sobre la copa de anlisis. Los nombres ms comunes de estos
mtodos son los siguientes: Abel de copa cerrada, Cleveland de copa abierta, Pensky-martens de copa
cerrada, Tag de copa cerrada y el Tag de copa abierta.
Es conveniente hacer hincapi sobre el hecho de que los resultados varan cuando se utilizan pruebas
distintas. Por regla general al comparar los resultados de distintos mtodos de copa abierta se encuentra
una buena concordancia entre ellos, pero al comparar los resultados obtenidos por los mtodos de copa
abierta y los de copa cerrada, las diferencias pueden llegar a ser grandes.
El mtodo de Pensky-Martens de copa cerrada es que se utiliza ms frecuentemente para determinar los
puntos de inflamacin de los combustibles, y por tanto, ser el que describiremos en esta oportunidad. El
equipo que se necesita para este ensayo consta de lo siguiente. Un pedestal para sostener una copa de
diseo especial, debajo de la cual se aplica calor por medio de un quemador bunsen o calentador
elctrico. La copa tiene una tapa, tambin de diseo especial, por la cual pasa un termmetro para
registrar la temperatura del aceite, as como un agitador para asegurar que el aceite se caliente de una
manera uniforme. La tapa tambin esta equipada con un obturador. Al abrir este obturador, baja
automticamente, hasta un punto un poco ms alto que el nivel de aceite, una llama de gas que tiene un
dimetro de 3 a 5 milmetros aproximadamente
Para efectuar esta prueba se llena la copa con la muestra que se quiere analizar, hasta un punto indicado
en ella, se coloca en el soporte y se le ajusta la tapa. Luego se prende la llama ya mencionado la llama
del quemador se regula de tal manera que la temperatura de la muestra no suba menos de 9 F ni ms
de 11 F por minuto. El agitador se regula a una nueva velocidad que oscila entre una y dos revoluciones
por el segundo.
Hasta que la muestra llega a los 220 F y cada vez que aumente 2 F se debe abrir el obturador para
introducir la llama. Despus de que la temperatura del aceite haya llegado a 220 F debe aplicarse la
llama solamente cada vez que el aceite aumente 5 F. La llama no debe mantenerse dentro de la copa
ms de un segundo y mientras se esta efectuando esta operacin debe pararse el agitador
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual se observa una llama instantnea dentro de la copa o
sea, cuando los vapores desprendidos de la muestra se inflama instantneamente al introducirse la llama
de prueba.
Los mtodos para determinar el punto de inflamacin son los siguientes:
Cleveland, copa abierta:
Pensky-Martens,copa cerrada:
Abel, copa cerrada:

ASTM D-92
ASTM D-93
IP -170

Tag, copa abierta:

Tag, copa cerrada:

ASTM D-1310
ASTM D-56

1.3. COMBUSTIN
Se dice que la combustin en una oxidacin rpida con emisin de luz y calor. La oxidacin, como se sabe, es
una reaccin qumica en la cual una sustancia, en este caso un derivado del petrleo, se combina con el
oxigeno. Esa reaccin requiere que el combustible se encuentre, al igual que el oxigeno, en estado gaseoso, o
por lo menos en forma de gotas muy pequeas (atomizado). Conviene mencionar que la combustin es mas
completa cuando el combustible se evapora completamente antes, o al momento de quemarse.
Las pruebas que se utilizan para medir las caractersticas de la combustin de los derivados de petrleo son las
siguientes: numero de octanos en las gasolinas, punto de humo y la calidad de quemado en el kerosn, ndice
de diesel y numero de octanos, en los combustibles diesel: y residuo de carbn contenido de cenizas en los
combustibles residuales.

Nmero de Octanos: Octanaje o nmero de octano es una medida de la calidad y capacidad

antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en las mquinas de
combustin interna, de tal manera que se libere o se produzca la mxima cantidad de energa til.
Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectan corridas de prueba en un motor, de
donde se obtienen dos parmetros diferentes:
Research Octane Number (Nmero de Octano de Investigacin) que se representa como RON o
simplemente R y que se determina efectuando una velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm)
y a una temperatura de entrada de aire de 125F (51.7C)
Motor Octane Number (Nmero de Octano del Motor) que se representa como MON o
simplemente M y se obtiene mediante una corrida de prueba en una mquina operada a una
velocidad de 900 revoluciones por minuto y con una temperatura de entrada de aire de 300F
(149C). Para propsitos de comercializacin y distribucin de las gasolinas, los productores
determinan el octanaje comercial, como el promedio de los nmeros de octano de investigacin
(RON) y el octano del motor (MON), de la siguiente forma:
Nmero de octano comercial = RON + MON
2
La calidad antidetonante de una gasolina se mide usando una escala arbitraria de nmero de octano. En
esta escala, se dio a los hidrocarburos iso-octano (que es poco detonante) un ndice de octano de 100; y
al n-heptano (que es muy detonante), un ndice de octano de cero.
La prueba de determinacin del octanaje de una gasolina se efecta en un motor especial de un slo
cilindro, aumentando progresivamente la comprensin hasta que se manifiesten las detonaciones.
Posteriormente, se hace funcionar el motor sin variar la comprensin anterior, con una mezcla de isooctano y una cantidad variable de n-heptano, que representar el octanaje o ndice de octano de la
gasolina para la cual se procedi a la prueba y que tiene, por lo tanto, el mismo funcionamiento
antidetonante de la mezcla de hidrocarburos.
As, por ejemplo, si una gasolina presenta propiedades antidetonantes similares a una mezcla de 95%
de iso-octano y 5% de n-heptano, se dice que tiene un nmero de octano de 95.
Los principales problemas que se pueden generar al usar gasolinas de bajo numero de octanos estn,
por ejemplo, la generacin de detonaciones o explosiones en el interior de las mquinas de combustin
interna, aparejado esto con un mal funcionamiento y bajo rendimiento del combustible, cuando el
vehculo est en movimiento, aunado a una elevada emisin de contaminantes.
Los nmeros de octanos se determinan por los siguientes mtodos:
Research: ASTM D-2699 y Motor: ASTM D-2700

Punto de Humo: Es la altura mxima de una llama sin que se produzca humo cuando el combustible se
quema bajo condiciones especificadas y comparada con combustibles de referencia, es otro ensayo para
controlar la calidad de la combustin.
Para realizar la prueba del punto de humo se transfiere una muestra a una botella con una mecha, detrs
de la cual se encuentra una escala graduada que permite medir la altura de la llama. La llama se ajusta

hasta que no produzca humo. El punto de humo, ser por tanto, la altura de esta llama en milmetros.
Punto de humo: ASTM D-1322

Calidad de Quemado: Esta prueba es fundamental en el kerosn cuando este ser destinado como
combustible para la iluminacin o para aparatos de calefaccin en el hogar. Mediante esta prueba se
trata de determinar la manera en la que el producto se quemara en artefactos provistos de quemadores a
mecha, tales como las cocinas, refrigeradores a kerosn y lmparas de iluminacin. La prueba esta
concebida para determinar la luminosidad de la llama, la produccin de humo el gasto de combustible por
hora y los residuos que quedan en la mecha al finalizar la prueba.
La prueba consiste en quemar una muestra de kerosn en una lmpara prototipo cuya llama ha sido
ajustadas en forma tal que no se produzca humo y colocada en un sitio protegido contra las corrientes de
aire.
Se considera que un kerosn pasa la prueba de iluminacin cuando:
1

La lmpara utilizada en la prueba se mantiene prendida por mas de 16 horas continuas

2
3

La chimenea de vidrio de la lmpara no muestra seria indicacin de holln o residuos carbonosos

en su interior
La mecha no ha sido daada seriamente ni presenta muchas incrustaciones

El gasto de combustible no es mayor de 39 mililitro por hora

Calidad de quemado: ASTM D-187

ndice Diesel: Una expresin para la inflamabilidad de un combustible relacionado a su punto de la

anilina y a su gravedad API:

Punto de anilina (F) X Gravedad API

100
ndice diesel =
Da una buena indicacin del comportamiento del combustible diesel en los motores diesel.

Punto de Anilina: El punto de anilina es la temperatura mnima a la cual una mezcla de anilina y muestra
al 50% en volumen son miscibles (la anilina es una fenil-amina) dibujo. Se trata pues de la temperatura
de solubilidad de la anilina y la muestra. Este punto caracteriza muy bien a los productos petrolferos,
pues tanto stos como la anilina son compuestos aromticos, y como lo semejante disuelve a lo
semejante, resulta que si el punto de anilina es bajo, el contenido de aromticos es mayor, y si es alto, el
contenido de parafinas ser entonces mayor. De este modo podemos determinar si un petrleo tiene un
carcter ms parafnico o ms aromtico.
El ensayo para determinar el punto de la anilina consiste en meter la muestra en un bao de
calentamiento. A temperatura ambiente son miscibles.
Se aumenta la temperatura hasta que se mezclan, que ser cuando la mezcla se vuelve transparente
(aqu es cuando se ve el filamento de la bombilla, que est situada detrs del tubo, sujeta a la placa
metlica que sostiene el tubo). Se deja que la solucin se enfri hasta que aparezca el primer
enturbiamiento total. Esta temperatura crtica es el punto de anilina.

Numero de Cetano: El nmero de cetano, contrariamente al nmero de octano, es un ndice que se

utiliza para caracterizar la volatilidad y facilidad de inflamacin de los combustibles utilizados en los
motores Diesel.
Para determinar el nmero de cetano de un combustible, se compara la facilidad de inflamacin del
combustible en cuestin, con la de un combustible de referencia formado por una mezcla de Cetano puro
con Alfametilnaftaleno en un motor de prueba.
El Cetano puro es un hidrocarburo con ptima facilidad de inflamacin y se le asigna convencionalmente
el nmero 100, mientras que el Alfametilnaftaleno es todo lo contrario, es otro hidrocarburo con muy
escasa facilidad de inflamacin y se le asigna el nmero 0.
El nmero de cetano del combustible a examinar ser igual a la proporcin de Cetano de la mezcla que
funcione en el motor de pruebas de manera equivalente.

Residuo de Carbn: El carbn residual son materiales carbonceos que se encuentran constituidos por
carbono o por compuestos de carbono, los cuales se obtienen despus de que los productos derivados
del petrleo son sometidos a pirolisis y evaporacin en ausencia de aire. El residuo de carbono
proporciona una medida de la tendencia del aceite combustible a formar depsitos de carbn cuando es
sometido a calentamiento en un bulbo bajo determinados condiciones de prueba. El valor de dicho
residuo obtenido por anlisis se considera solamente como una gua, ya que no tiene una relacin directa
con los depsitos que se forman en el motor.
Mtodo Conradson: Se emplea en lubricantes para motores de combustin interna, aceites
combustibles para uso domstico y aceites para la fabricacin de gas.
El carbn depositado en la cmara de combustin de un motor es proporcional al residuo de
carbn del aceite, pero la cantidad depositada depende de las condiciones de operacin y de otros
factores tales como la viscosidad del aceite y desempeo mecnico del motor. El residuo de carbn
tambin se considera una indicacin de la cantidad de materiales de alta temperatura de ebullicin
presente en los combustibles; se ha demostrado que los combustibles diesel de alto contenido de
carbn residual Conradson acelera el desgaste del forro del cilindro, especialmente en motores de
mayor velocidad.
Para la realizacin de esta prueba, una muestra previamente pesada en un crisol de porcelana se
coloca dentro de otro crisol metlico, y ambos se introducen en un bao de arena contenido en una
caja de metal provista de una chimenea, se aplica calor con un mechero hasta que aparezca humo
en la chimenea. Acercando el mechero a los vapores emitidos se logra que estos se quemen;
cuando el fuego se ha extinguido, el crisol se calienta al rojo vivo durante 7 minutos, luego se enfra
y se pesa.
En base a la diferencia de peso respecto al valor inicial se determina el residuo de carbn y se
expresa en tanto por ciento de carbn en la muestra original. Esta prueba se realiza siguiendo el
mtodo ASTM D-189.
Mtodo Ramsbottom: Una muestra de aceite de 1 gr se introduce con una inyectadora en un
bulbo de vidrio de boca capilar. El bulbo es depositado por cerca de 10 minutos en un horno
mantenido a 550 C, luego se retira del horno y se enfra hasta peso constante. Por el aumento de
peso del bulbo de vidrio se determina el contenido de carbn residual de la muestra.
Los valores obtenidos por este mtodo no son numricamente iguales a los valores que
corresponden al mtodo Conradson, no obstante, entre ellos existe una relacin definida.
Esta prueba se realiza mediante el mtodo ASTM D-524.

Contenido de Ceniza: Es la cantidad de material no combustible, tal como slice y residuos metlicos
contenidos en el producto. La determinacin del contenido de ceniza es importante para aceites
combustibles y lubricantes, nuevos usados, incluyendo aquellos que contienen aditivos.
El contenido de cenizas en los derivados de petrleo no debe confundirse con el contenido de
sedimentos residuos que no son solubles en el aceite en un solvente, sin embargo es posible que
incluya algo de estos materiales.
Para la realizacin de esta prueba se depositan 20 grs de la muestra en un crisol fiola de porcelana,
previamente calcinado y pesado. El crisol se va calentando poco a poco hasta que los vapores
emanados de la muestra se enciendan al acercarle una llama, luego se calcina el crisol, bien sobre un
quemador en un horno para eliminar cualquier residuo carbonoso resultante de la combustin de la
muestra. Una vez calcinado el crisol, se enfra y se pesa; el peso del residuo expresado en porcentaje del
peso original de la muestra es el contenido de ceniza.
Generalmente se efectan dos determinaciones y se toma el promedio de los resultados como el
contenido de ceniza.
Esta prueba se realiza mediante el mtodo ASTM D-482.
Ceniza Soluble en el Agua: Este ensayo la mayora de las veces se realiza como continuacin de
la prueba de contenido de ceniza. Se lava el crisol que contiene las cenizas con un poco de agua y
luego se seca en un horno, la diferencia entre el total de la ceniza y la que queda en el crisol
despus del lavado es la ceniza soluble en agua.

Los aceites lubricantes convenientemente refinados no contienen ceniza, excepto a aquella debida
a ciertos tipos de aditivos usados en determinados productos, tales como algunos aceites para
motor detergentes y aceites para turbinas con anticorrosivos.
Algunas veces la prueba proporciona valiosa informacin acerca de polvo e impurezas que se
encuentran en el aceite. En el caso de un aceite para trabajos pesados que contenga un aditivo
metlico, la cantidad de ceniza, ser un indicativo de la cantidad de aditivo que todava queda en el
aceite.
1.4. FLUIDEZ
La fluidez es una propiedad de los lquidos y gases que indica la mayor o menor facilidad con que ese material
se mueve o se escurre por un espacio confinado.
La fluidez es la inversa de la viscosidad. Por ello la medida de la viscosidad es importante porque nos va a dar
una idea de la fluidez del combustible; permite apreciar la posibilidad del bombeo de un producto en una
canalizacin y de este modo nos permite saber si podemos tener un suministro regular. La viscosidad es muy
importante en el caso de los fuel-oils, ya que stos se clasifican siguiendo criterios de viscosidad a una
determinada temperaturas.

Viscosidad: Mide la resistencia interna que presenta un fluido al desplazamiento de sus molculas. Esta
resistencia viene del rozamiento de unas molculas con otras. Puede ser absoluta o dinmica, o bien
relativa o cinemtica. La unidad de la viscosidad es el Poise: g.cm-1.s-1
La viscosidad cinemtica se define como:

Viscosidad cinemtica=
La viscosidad relativa se define como:

Viscosidad relativa =
Para medir la viscosidad en combustibles lquidos se emplean viscosmetro de vidrio. Es muy importante
decir la temperatura a la cual se ha evaluado la densidad. Existen diversas escalas para expresar la
viscosidad de un producto petrolfero y existen tambin ecuaciones de correlacin entre ellas. El hecho
de que un combustible (o un lquido en general) tenga la viscosidad muy alta quiere decir que es poco
fluido.
El punto de fluidez se determina mediante el mtodo ASTM D-97.
1.5. CORROSIVIDAD
Se conoce as al efecto nocivo que ejercen ciertas sustancias qumicamente activas sobre los metales. , no
obstante, cuando los hidrocarburos se combinan con azufre, oxgeno y nitrgeno se vuelven qumicamente
activos frente a muchos metales de los cuales estn fabricados los equipos donde se refina emplean esos
crudos productos.
Las pruebas ms utilizadas para medir la corrosividad de los productos petroleros son:

Corrosin al Cobre. Se emplea para descubrir la presencia de azufre libre y compuestos corrosivos de
azufre. Para la realizacin de esta prueba se coloca suficiente cantidad de la muestra en un recipiente de
4 onzas en ella se introduce una lmina de cobre pulida, libre de toda coloracin, que debe quedar
totalmente sumergida en la muestra. Luego de permanecer en un bao de mara a temperatura
establecida y durante un tiempo prefijado, se saca la lmina de cobre de la botella, se observa, y se
compara con varias lminas estndar con diferentes grados de corrosin ascendente que van desde el
valor 1 hasta el valor 4. Cada valor numrico de corrosin tiene grados que se designan con letras
(ejemplo, 3b, 3c, etc); se considera que un compuesto es corrosivo cuando se obtiene un valor igual o
superior a 2 en cualquiera de sus grados.

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La prueba de corrosividad a la lmina de cobre se hace mediante el mtodo ASTM D-130.

Prueba Doctor. Se aplica a los productos livianos. Se emplea para determinar mercaptanos, los cuales
en general, no son corrosivos. Para descubrir compuestos corrosivos del azufre, esta prueba es inferior a
la prueba de la lmina de cobre; es una determinacin cualitativa para mercaptanos.
Para la realizacin de la prueba se combinan 10 cc de muestra y 5 cc de solucin doctor y se agita la
mezcla vigorosamente durante 15 segundos. Luego se agrega un azufre (puro y seco) y nuevamente se
agita durante 15 segundos. Se deja que la solucin doctor se vaya al fondo y transcurridos 2 minutos, se
hacen las siguientes observaciones:
Si la muestra es decolorada el color amarillo del azufre es enmascarado, la prueba ser reportada
como positiva y la muestra es catalogada como agria.
Si la muestra permanece sin cambio de color, y si el azufre permanece amarillo, la muestra es catalogada
como dulce.

Contenido de Azufre. Es una importante especificacin para gasolinas y aceites combustibles. Cerca de
10 grs de muestra es quemado en una pequea lmpara, y los productos de combustin son absorbidos
en una solucin de carbonato de sodio. Este ensayo se realiza siguiendo la norma ASTM D-90.
El azufre residual en los fuelleos y crudos se determina por el mtodo de la bomba de oxgeno ASTM D129.

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