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IMPACTOS QUE PRODUCEN LAS OBRAS DE INGENIERA CIVIL SOBRE LOS

COMPONENTES FSICO-QUMICOS, BIOLGICOS, SOCIOECONMICOS, Y


CULTURALES AL AMBIENTE

INTRODUCCIN

El ser humano se encuentra, especialmente en la actualidad, frente a un gran dilema, y es


cmo utilizar los recursos naturales sin destruirlos. El medio ambiente debe considerarse
como un factor clave en las estrategias de desarrollo para que pueda mantenerse a largo
plazo.
La proteccin del medio ambiente es una condicin forzosa para lograr un autntico
desarrollo sostenible, por lo tanto, se debe crear conciencia en todos aquellos que lo
transforman, especialmente en los ingenieros, para que lo tengan presente antes de iniciar
cualquier obra, por pequeos que parezcan sus efectos.
Para proteger al medio ambiente, se deben realizar estudios que nos indiquen si el proyecto
que se desea desarrollar es viable o no, con el fin de evitar posibles impactos negativos al
medio ambiente, costosos y en algunos casos imposibles de corregir. Estudios, que nos
permitan definir medidas de prevencin, correccin, compensacin y mitigacin de los
impactos generados por el proyecto y, finalmente, evaluar las consecuencias de una accin,
para determinar la calidad ambiental en un rea con o sin la ejecucin de dicha accin.
En la presente investigacin desarrollaremos los principales impactos que producen las
obras de ingeniera civil sobre el ambiente.

NDICE

INTRODUCCIN..................................................................................................................1
IMPACTOS QUE PRODUCEN LAS OBRAS DE INGENIERA CIVIL SOBRE LOS
COMPONENTES FSICO-QUMICOS, BIOLGICOS, SOCIOECONMICOS, Y
CULTURALES AL AMBIENTE............................................................................................3
1.

Impactos que producen las obras de ingeniera civil sobre los componentes fsico-

qumicos al ambiente..........................................................................................................3
1.1.

Impactos sobre los suelos.........................................................................................3

1.2.

Impactos sobre la calidad de agua............................................................................5

1.3.

Impactos sobre la calidad de aire.............................................................................9

1.4.

Impactos del ruido..................................................................................................13

2.
2.1.
3.

Impactos sobre los componentes biolgicos..............................................................18


Impactos sobre la flora y fauna..............................................................................18
Impactos sobre los componentes socioeconmicos y culturales...............................25

3.1.

Impactos sobre la salud humana.............................................................................25

3.2.

Impactos sobre la educacin...................................................................................25

3.3.

Impactos sobre los recursos arqueolgicos............................................................31

4.

Produccin Ms Limpia y el Manejo Ambiental.......................................................34

4.1.

Objetivos de la PML...............................................................................................34

4.2.

Introduccin a Proyectos PML y el Manejo Ambiental.........................................35

CONCLUSIONES................................................................................................................36
BIBLIOGRAFA..................................................................................................................37

IMPACTOS QUE PRODUCEN LAS OBRAS DE INGENIERA CIVIL


SOBRE LOS COMPONENTES FSICO-QUMICOS, BIOLGICOS,
SOCIOECONMICOS Y CULTURALES AL AMBIENTE

Antes de conocer los impactos ambientales que producen las obras de ingeniera civil sobre
sus componentes, debemos estar claros en qu es un Impacto Ambiental.
Se habla de impacto ambiental cuando una accin o actividad produce una alteracin,
favorable o desfavorable, al medio ambiente.
Los impactos pueden ser directos, indirectos, pueden producirse a corto o a largo plazo,
pueden ser de corta o larga duracin, acumulativos, reversibles o irreversibles, y en algunos
casos, inevitables.
1. Impactos que producen las obras de ingeniera civil sobre los componentes fsicoqumicos al ambiente
1.1. Impactos sobre los suelos

El suelo es un recurso no renovable a


corto y medio plazo que se caracteriza
por su gran vulnerabilidad. Las obras
civiles ocupan suelos frtiles de forma
permanente e irreversible. La emisin
de sustancias contaminantes, como el
vertido de combustibles, aguas de
limpieza, productos peligrosos y otros,
puede desestabilizar su orden natural
como consecuencia de la disminucin o
Fig. 1 Excavaciones, extraccin de material

aniquilacin

de

la

capacidad

de

regeneracin de vegetacin, y como consecuencia de la filtracin de las sustancias


contaminantes hasta las aguas freticas que alimentan los depsitos de agua potable o redes
de riego.
4

Entre los impactos potenciales sobre el suelo podemos mencionar los derrumbes por cortes
para la construccin, la contaminacin por derrames de material transportado, alteracin de
su composicin fsica, qumica y mineralgica, el cambio de uso del suelo, inicio o
incremento de procesos erosivos, alteracin del paisaje natural y asentamientos humanos
espontneos.
En la explotacin de canteras se ven afectados los materiales extrados, prdida de la capa
vegetal, lo que da inicio al proceso de erosin, alteracin definitiva del paisaje, adems de
la posible prdida de fsiles producto de la explotacin.
Aumenta la erosin, derivada de las operaciones necesarias para las tareas de construccin
y del trfico de volquetes y maquinaria pesada, lo que tambin causa impacto sobre los
afluentes, afecta el aire, alteracin en el sistema de drenaje.
Tambin estn los daos por derrames accidentales de aceites y combustibles. Se deben
tomar en cuenta los procedimientos y cuidados en el manejo de aceites, combustibles y
materiales peligrosos desde el transporte, almacenamiento, abastecimiento, manejo de
residuos.
Crece la carga de sedimentacin aguas abajo, debido a la adicin de material slido
derivado del movimiento de tierras, construccin de pistas y otras infraestructuras.
La generacin de residuos generados de la construccin de obras civiles, como aceites
usados, lquidos hidrulicos, lquido del circuito de refrigeracin, lquido frenos, pilas,
bateras, materiales con restos de residuos peligrosos, residuos inertes.

Fig. 2 Derrames y daos en el suelo.

La construccin provoca tambin la eliminacin o modificacin de hbitat terrestre, as


como desplazamientos o concentracin de especies e individuos, eliminacin o reduccin
de la cubierta vegetal, con las consecuentes dificultades para la regeneracin de la
vegetacin
Para minimizar la degradacin del suelo se deben tomar las siguientes medidas:

Elaborar un plan de explotacin y bancos de prstamo, en canteras, donde debe


constar: accesos adecuados, plan de ataque de las reas de trabajo, flujos de
actividades, sistema de drenaje y un plan de recuperacin del rea degradada.
Recubrir las reas explotadas y reas adyacentes.
Evitar desmonte y limpieza del terreno fuera del rea de trabajo
Despus de la ejecucin de la obra, proceder a la limpieza del terreno, removiendo
los obstculos y desechos resultantes de la construccin.
Realizar un control exhaustivo para evitar al mximo los derrames de productos
qumicos o combustibles.

1.2. Impactos sobre la calidad de agua


Los impactos que afectan a la calidad del agua son igualmente muy diversos y de difcil
control dado a que adems de aquellos que afectan de manera directa a los cauces (vertidos,
presas, etc.), existen otros que afectan a la calidad del agua pero de manera indirecta. Estos
ltimos estn relacionados con los usos que se llevan a cabo en las cuencas vertientes, tanto
en aspectos como en la explotacin de acuferos (a distancia de los cauces daados), como
en lo que se conoce como contaminacin difusa.
En este sentido, y dada la importancia que est cobrando este tipo de contaminacin para
las aguas superficiales y subterrneas, mencionaremos algunos de los impactos ms
importantes:
Sedimentacin de Cursos de Agua:
El intenso manejo de grandes volmenes de tierras en los servicios de terraplenado durante
la etapa de construccin, podr producir sedimentacin en cuerpos de agua (principalmente
los pequeos) por el material en suspensin arrastrado. El acarreo y consecuente aumento
del aporte de sedimentos devienen del movimiento de tierra, de la erosin de los taludes
instables, de la ubicacin indebida de botaderos y de la explotacin de canteras. El

transporte de sedimentos para los cuerpos de agua promueve el aumento de la turbidez de


las aguas.
Este impacto ser negativo, alcanzando tanto el rea de intervencin como el rea de
influencia directa. Su magnitud ser mediana, ocurriendo a mediano plazo, con duracin
temporal y de carcter reversible.
Para minimizar el transporte indeseado de material durante la obra, debern ser adoptadas
medidas como las siguientes:

Disear y ejecutar un sistema


temporal de drenaje superficial
de las reas de rellenos y cortes,
conduciendo el flujo a reas
donde

el

terreno

tenga

condiciones de infiltrar el agua

y retener los sedimentos;


Crear canales secundarios para
disminuir

el

caudal

la

velocidad de las aguas;


Fig. 3 Revestimiento de Taludes.
Durante la ejecucin de los rellenos, especialmente en la estacin lluviosa, construir
cunetas de proteccin en los bordes de los taludes y conducir las aguas para un pozo
de sedimentacin, de acceso fcil para realizar las operaciones de mantenimiento

(limpieza) despus de cada evento de lluvia;


En sitios en que se evidencia la susceptibilidad a erosin, principalmente en reas
prximas a cursos de agua y quebradas, debe ser construida una laguna de
sedimentacin, cunetas de proteccin al pie de los taludes conducirn las aguas
hasta la laguna. El canal de salida de la laguna debe ser protegido con bolsas llenas
de material filtrante (arena gruesa, grava). Despus de cada lluvia debe ser ejecutada

la limpieza de la laguna, depositando los sedimentos en local protegido;


Implantar revestimiento vegetal en los taludes, tanto de corte como de relleno a lo
largo de la carretera; a medida que avance la ejecucin de los cortes y rellenos, ,
evitando la exposicin del suelo desnudo a la intemperie;

Implantar cortinas de vegetacin en reas predeterminadas y en especial junto a los

cuerpos de agua;
Crear con materiales locales obstculos que disminuyan la velocidad de flujo de las
aguas superficiales.

Deterioro de la Calidad del Agua:


La calidad de aguas puede verse afectada en las fases de construccin y operacin. Las
principales fuentes de contaminacin son:

Las instalaciones sanitarias de los campamentos

y de los equipos pesados utilizados en la obra;


Las actividades relacionadas con la explotacin

y transporte de materiales de construccin;


El transporte de material en suspensin sobre
todo durante la ejecucin de obras sobre

superficies recientemente compactadas:


Las aguas de escurrimiento de los pavimentos

durante la fase de operacin de la carretera;


El escurrimiento de contaminantes o sustancias
peligrosas por el lavado del pavimento despus

del derrame en accidente de transporte:


Fig. 4 Deterioro de la Calidad del Agua.

El
desgaste del pavimento, de los neumticos. corrosin de los elementos metlicos de
los automviles, emisin de productos da combustin de los motores (metales
pesados. combustibles. leos. caucho).
Los principales parmetros que pueden modificarse son: los slidos, disueltos y en
suspensin, debidos a movimientos de tierra; materiales bituminosos, grasas y polvo
producidos en trituradoras; detergentes y desechos sanitarios producidos en las
instalaciones de los campamentos de obras; grasa e hidrocarburos por vertidos accidentales
en las zonas de almacenamiento y de mantenimiento de maquinaria pesada.
El arrastre de todas estas sustancias por las aguas de escorrenta va a parar a los distintos
cursos fluviales o subterrneos, ocasionando que este impacto sea importante,
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principalmente, en sectores donde las poblaciones captan aguas de los ros cercanos a la
obra para su consumo.
Partculas en suspensin se depositan en el lecho de los ros destruyendo el hbitat de los
microorganismos que contribuyen al equilibrio del medio ambiente. En gran abundancia,
ellas pueden causar un efecto directo sobre los peces por acumulacin en las branquias.
Los combustibles son tambin txicos y pueden tener un efecto similar al de los metales
pesados. Aun cuando la mayora son progresivamente transformados y degradados por
bacterias, en concentraciones bajas, pueden provocar en el agua un olor desagradable,
tornndola inadecuada al consumo humano.
En caso de que la construccin pase al lado de una captacin de agua para abastecimiento
humano, puede ser necesario construir una red estanque, canaleta o canalizacin, y
conducir las aguas de escurrimiento para fuera del rea de captacin.
En la fase de construccin, el impacto sobre la calidad de las aguas ser negativo, pudiendo
abarcar el rea de intervencin y el rea de influencia directa. De ocurrir tal contaminacin,
la magnitud depender del caudal del cuerpo receptor y del uso del agua. Si la utilizacin es
para el suministro humano, la magnitud ser ms alta. En puntos localizados, podr tambin
ser de alta magnitud, si afecta ecosistemas acuticos sensibles. Los efectos de este impacto
podrn ser de corto, mediano o largo plazo, con duracin temporal y de carcter reversible,
si se adoptan medidas preventivas.
En la fase de operacin, estos impactos negativos tienen una probabilidad de ocurrencia
ms baja y de menor magnitud, excepto en los casos de accidentes, como se detalla a
continuacin.
Riesgo de Accidentes con Cargas Peligrosas:
Uno de los grandes peligros de la operacin de una obra es la posibilidad de accidentes con
cargas peligrosas. Si el accidente ocurre lejos de un cuerpo de agua, la posibilidad de que
este sea contaminado es pequea, caso exista un programa de control de derrames
accidentales.

Pero en otros casos la contaminacin puede llegar al ro como consecuencia de un accidente


en una obra de travesa con la cada de un vehculo o del derrame sobre la plataforma del
puente. Otra posibilidad es un accidente prximo al ro, en que los efluentes llegan al curso
de agua despus de escurrir por las cunetas. Los dispositivos de proteccin que permiten
reducir los impactos sobre los recursos hdricos incluyen las siguientes instalaciones:

Defensa metlica o de concreto para vehculos en las proximidades de puentes.


Dispositivos de drenaje en el puente que desven todas las aguas de lluvia para
lagunas de almacenamiento temporal, construidas en altura segura contra
inundaciones.

El impacto sobre la calidad de las aguas ser de negativo, abarcando el rea de intervencin
y el rea de influencia directa. En caso tal, que ocurra contaminacin, la magnitud
depender del caudal del cuerpo receptor, ocurriendo de mediano a largo plazo, con
duracin temporal y de carcter reversible, siempre y cuando sean adoptados mtodos
preventivos. Para reducir la gravedad de este impacto deber ser implementado un
Programa de Gestin del Transporte de Cargas Peligrosas.
1.3. Impactos sobre la calidad de aire
Durante la ejecucin de obras y con motivo de los movimientos de tierra, mejoramiento del
terrapln, transporte de materiales, erosin elica y exposicin de las canteras se produce
un incremento en la emisin de partculas, que temporalmente pueden ocasionar niveles de
emisiones elevadas de partculas en suspensin y sedimentables. Tambin ocurrirn
emisiones de contaminantes areos por instalaciones industriales (trituradoras) e emisiones
de vehculos pesados (camiones y tractores). Durante las fases de construccin los impactos
son directos, temporales, localizados, reversibles y recuperables, y afectan bsicamente el
rea de intervencin. La magnitud de estos impactos es baja en la mayor parte de la
extensin de la construccin, y se tornan ms importantes en los trechos cercanos de las
ciudades, pequeos ncleos urbanos y comunidades rurales.
Generacin de Polvo por Trfico de Vehculos en Tramos No-Pavimentados:
El camino actual de tierra tiene la tendencia, cuando est seco, de levantar polvo por la
traccin que ejercen las llantas de los vehculos. La cantidad de polvo que se produce por
10

vehculo depende del tamao del mismo, su velocidad y del estado de la capa de rodadura
del camino.
El polvo en el aire levantado por un
vehculo suele ser una inconveniencia
grande en la estacin seca por dos
razones:

primero,

adems

de

constituirse en una molestia, el polvo


es un peligro para los usuarios del
camino, debido a que obstaculiza la
visin

de

los

conductores.

La

reduccin de condiciones visuales


Fig. 5 Generacin de Polvo por Vehculos.

incrementa

la

posibilidad

de

accidentes. Segundo, el polvo, como es constituido de partculas menudas, tambin ensucia


tanto el interior de las cabinas de los vehculos como el exterior, entrando y bloqueando los
filtros de aire y aceite de los motores, lo que significa para el usuario un incremento en
gastos de limpieza y repuestos de filtros, y finalmente, una reduccin de la vida del motor
en s.
En cuanto a las especies animales y vegetales, el polvo tiende a formar nubes a lo largo del
camino, lo que reduce la visin y la visibilidad de mamferos y aves al cruzar la va,
constituyendo un peligro tanto para los animales, de ser arrollados, como para los usuarios
de la carretera, pudiendo provocar accidentes de consideracin. Para las plantas, el polvo
cae como una colcha encima de las hojas, reduciendo su capacidad de fotosntesis y
transpiracin, y haciendo que marchiten.
Durante la construccin, la circulacin intensa de mquinas y vehculos de la obra
contribuir para la produccin de polvaredas, que suelen causar bastante incomodidad a las
poblaciones prximas. La ms eficaz medida para reducir la generacin de polvo en vas
no-pavimentadas es el humedecimiento de la superficie de rodadura utilizando camiones
tanque con agua o una mezcla de agua con productos reductores de polvo.

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En la fase de operacin, el mejoramiento y ripiado de la carretera ocasionar un efecto


positivo, ya que la generacin de polvo por la traccin de las ruedas de los vehculos
disminuir considerablemente.

Emisiones Vehiculares en la Operacin de la Carretera:


El incremento en el trfico vehicular generar un aumento de las emisiones principales de
vehculos como el monxido y dixido de carbono (CO y CO2), holln y alquitranes con un
cierto contenido de plomo.
El CO es txico para todos los seres
vivos, pero no constituye un riesgo en
cuanto las emisiones se liberen al aire
libre. Los residuos slidos de holln y
alquitrn

tienen

el

mismo

efecto

perjudicial a la respiracin de las


plantas

que

el

polvo,

con

la

caracterstica adicional del contenido


de metales pesados, principalmente el

Fig. 6 Emisiones de maquinarias y camiones.

plomo, y que la capa formada encima del follaje no se quita con la lluvia. El plomo va
penetrando el suelo y las aguas de subsuelo por vas directas o con material orgnico
contaminado, insertndose en los ciclos nutritivos de los organismos, y si se presenta en
cantidades suficientes afecta el sistema nervioso de los animales hasta provocar su muerte.
Los metales bsicos no se expulsan del cuerpo, por lo que se van acumulando en las clulas
y concentrndose en los animales carnvoros que se encuentran en lo alto de la cadena
alimenticia, como ser peces ictifagos, caimanes, aves rapaces y felinos. El aumento de
CO2 en la atmsfera ha sido implicado en el efecto invernadero, que es la causa principal
de los cambios globales del clima.
Sobre la poblacin, la polucin del aire causa el deterioro de la calidad de vida por la
deposicin de residuos y partculas sobre ropas, alimentos y muebles y por la inhalacin de
gases nocivos a los pulmones.
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Para reducir los trastornos de la polucin del aire, las siguientes medidas deben ser
implementadas:

Control riguroso de la regulacin de los vehculos.


Implantacin de barreras vegetales, cuya funcin es filtrar los contaminantes,
reteniendo parcialmente las cantidades emitidas, reduciendo las concentraciones
junto a las reas ms crticas.

En un proyecto de construccin tpico los parmetros que se deben monitorear para la


calidad del aire son:

Metodologa para el Monitoreo de Calidad de Aire:

Descripcin de los Mtodos de Pre-muestreo:


o Preparar las soluciones captadoras y materiales a ser utilizados dependiendo
de los anlisis programados.
o Confeccionar una lista de equipos, materiales y reactivos que debern ser
llevados a campo.
o Contar con una hoja de ruta en la cual debern estar las ubicacin de las
estaciones y el cronograma de monitoreo, as como las cadenas de custodia
de las muestras.
o Calibrar los equipos e instrumentos.
Descripcin de los Mtodos de Muestreo
o Partculas en Suspensin (PM-10 y PM-2.5)
o Dixido de Nitrgeno
o Monxido de Carbono
o Dixido de Azufre
o Hidrgeno Sulfurado
o Ozono
Frecuencia de Monitoreo
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El monitoreo se realizar con una frecuencia trimestral en la etapa de construccin,


semestral en la etapa de operacin durante los cinco primeros aos, y al trmino de este
periodo se evaluar la necesidad de prolongar el monitoreo.
Se considerar realizar monitoreos semestrales en la etapa de abandono y post-abandono.
Durante el post-abandono, el monitoreo se realizar durante el primer ao.
1.4. Impactos del ruido
Contaminacin acstica es la presencia en el ambiente de niveles sonoros no deseados que
provocan en el ser humano desde molestia y estrs, hasta posibles daos fsicos al odo y
otros efectos nocivos en la salud.
El ruido forma parte de la vida cotidiana y se manifiesta en el entorno de diversas formas e
intensidades. No es un problema de los tiempos modernos; desde su aparicin en el planeta,
el hombre ha estado expuesto a una gran variedad de sonidos producidos bsicamente por
fenmenos naturales, y no es hasta los tiempos de la Revolucin Industrial cuando da inicio
la presencia del ruido como un contaminante del medio en el que se desarrollan las
actividades humanas, convirtindose de manera gradual en un problema ambiental crnico
que aqueja a todos en alguna medida.
El ruido generado por obras civiles en
construccin es otra fuente frecuente de ruido
urbano, y cuando se trata de obras pblicas
pueden provocar campos acsticos de gran
impacto vecinal. En general, el ruido es
emitido por la maquinaria de construccin en
funcionamiento y los vehculos de transporte
de carga en movimiento; algunas mquinas

Fig. 7 Fuente generadora de ruido en la construccin.

como hincadoras de pilotes y martillos neumticos, generan elevados niveles de presin


acstica acompaados de vibraciones mecnicas que afectan las reas aledaas a las obras
A continuacin se hace una descripcin de las etapas y actividades tpicas de una obra civil
que ocasionan impactos del ruido en el ambiente.

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Etapa de Construccin: En este proceso, el impacto acstico lo generan principalmente


fuentes mviles como los camiones que transportan los materiales de construccin, la
maquinaria de movimiento de tierra, gras, etc. No es menos importante el proceso
intrnseco de la construccin de la infraestructura (limpieza de terrenos, construccin de
caminos, levantamiento de edificios, etc.)
Etapa de Funcionamiento: En esta etapa el ruido es producido por el proceso productivo
propiamente tal. Ser necesario aplicar el anlisis acstico a todas las fuentes particulares,
en especial para realizar una prediccin en la generacin de niveles de ruido.
Etapa de Retiro: Nuevamente por su naturaleza ruidosa, se puede considerar similar a la
primera etapa.
Debido a cmo evolucionan las faenas de construccin, estas se pueden dividir en cinco
etapas tpicas referidas a los procesos a seguir en el levantamiento de la obra. Estas son:

Limpieza y Demolicin: Esta etapa considera maquinaria de demolicin,


movimiento de tierras (uso de maquinaria pesada), explosiones, limpieza del sitio y
la construccin de acceso al proyecto, utilizando por ejemplo, motosierras, tractores,

demoledores, retroexcavadoras, cargadores frontales, etc.


Excavacin: Esta etapa se refiere al proceso de nivelacin y la preparacin del
terreno a usar. Como ejemplo de maquinaria se puede nombrar: retroexcavadoras,

niveladoras, rodillos, compactadores, etc.


Fundacin: Esta etapa considera la cimentacin de las bases de la obra en
construccin; ejemplos, perforadoras, hincaduras de pilotes, gras, montacargas,

concreteras, etc.
Obra gruesa: Esta etapa se refiere al levantamiento de la obra en general, aqu
comienza a funcionar en una forma ms estable los talleres temporales usando
equipos como por ejemplo sierras circulares, cepilladoras, soldadoras, esmeriles,

concreteras, etc.
Terminaciones: Esta etapa se refiere al acabado de la obra en cuanto a sus
terminaciones estructurales. Por ejemplo trabajos de pintura, cermicos, pulidos
superficiales, cincelado de concreto, etc.

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Tambin se debe considerar, el proceso que implica la Mantencin del proyecto, que esta
intrnsecamente ligada con la fase de operacin.

Niveles de exposicin:
Al tratar el tema de la contaminacin acstica o contaminacin por ruido, es necesario
hacer referencia a conceptos como intensidad acstica, nivel de presin sonora, nivel de
presin acstica continua equivalente, y otras similares, as como citar cifras expresadas en
dB(A) que deben leerse como decibeles ponderados en A.
Cuando hablamos lo hacemos en una escala de 70 decibelios. Estos se miden en una escala
como la de los terremotos, de modo que cuando los decibelios suben un poco, el ruido en s
sube bastante, 73 decibelios vienen a ser el doble de intenso de 70.
El Departamento de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) tiene normas acerca de cunto
tiempo puede uno estar expuesto a un nivel de ruido, antes de que deba usar proteccin en
los odos.
Niveles de Ruido Permitidos sin Utilizacin de
Proteccin
Hasta 8 horas
Hasta 4 horas
Hasta 1 hora

90 decibelios
95 decibelios
105 decibelios

Aun as, estos nivel de ruido no son saludables; una de cada cinco personas expuestas
constantemente al nivel permitido por OSHA perder algo de la audicin. Un ruido corto,
muy fuerte (impacto) puede causarle el mayor dao de todos.
La mayora de los ruidos de construccin proviene de los equipos. A continuacin
presentamos los niveles de ruido, en decibelios, producidos por algunos equipos:
EQUIPO
Martillo
neumtico
Perforador

DECIBELIO
S
103-113
102-111

EQUIPO
Aplanadora de
tierra
Gra

DECIBELIO
S
90-96
90-96
16

neumtico
Sierra
de
cortar
concreto
Sierra
industrial
Soldador de
pernos
Bulldozer

99-102

Martillo

87-95

88-102

Niveladora

87-94

101
93-96

Cargador de
tractor
Retroexcavadora

86-94
84-93

Los niveles de ruido cambian; el ruido de una excavadora niveladora es 94 decibelios a una
distancia de 3 m (10 pies). El ruido solamente es de 82 decibelios si est a una distancia de
21 m (70 pies). Una gra levantando una carga puede llegar a los 96 decibelios de ruido; en
cambio, cuando est parada con el motor encendido el ruido puede disminuir a menos de 80
decibelios.
Tipos de Afectaciones por el ruido

Prdida auditiva de los trabajadores, provocando 'tinnitus', un zumbido permanente.


Cansancio, aumento de la presin sangunea y nerviosismo a los expuestos a niveles

altos de ruido.
Molestias a los residentes de asentamientos cercanos, por incremento en los niveles

de ruido usuales en a la zona.


Perturbacin a la Fauna.

Medidas ambientales recomendadas contra los impactos de ruido:

Entre algunas de las medidas ambientales del tipo preventiva que pueden ser

aplicadas, a fin de minimizar el impacto de ruido, se encuentran las siguientes:


Programa de mantenimiento y chequeo peridico del taller y de equipos y
maquinarias, para garantizar condiciones ptimas de operacin de los sistemas de

atenuacin de sonido (silenciadores, medios de lubricacin y engrase, etc.).


Fuentes de ruido, como compresores y generadores, alejados de la zona de trabajo.
Implementacin de un programa de informacin y divulgacin del proyecto
Correcta seleccin de los equipos requeridos, de acuerdo a las especificaciones del
fabricante.
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Planificacin del transporte de materiales, insumos y desechos, a fin de realizar la

menor cantidad de viajes posibles.


Empleo de mano de obra calificada, para el correcto manejo de maquinarias y

equipos.
Empleo de combustibles y lubricantes ms adecuados, de acuerdo a las

especificaciones del equipo fabricante.


Uso de proteccin auditiva adecuada por parte de los trabajadores de la construccin

del proyecto.
Rotacin de horarios de los trabajadores.
Mediciones peridicas del ruido en el rea de trabajo.

2. Impactos sobre los componentes biolgicos


2.1. Impactos sobre la flora y fauna

En el sector de la construccin, los impactos que se generan para la flora y fauna son varios
y dependen del tipo de proyecto que se est realizando, algunos proyecto por la naturalidad
18

de sus actividades producirn ms impactos negativos y otros por el lugar en donde se


desempean como lo son las carreteras.
En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un
beneficio social y econmico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los
habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin embargo,
la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura y actividades
humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya identificacin y evaluacin es
importante con el fin de disear estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos
impactos.
Entre los efectos ecolgicos ms significativos de las carreteras pueden citarse los
siguientes: fragmentacin de ecosistemas, dispersin de especies exticas y disminucin de
las poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteracin del ciclo hidrolgico,
cambios microclimticos, produccin de material particulado y de ruido, y contaminacin
de las aguas y del suelo. La apertura de frentes de colonizacin es un impacto indirecto que
puede generar en el mediano y largo plazo la reconversin en el uso del suelo, la
destruccin de hbitats naturales y la reduccin de la biodiversidad.
Entre los principales impactos de las carreteras en los componentes biolgicos tenemos:

Fragmentacin de hbitats:

La fragmentacin ocurre cuando un hbitat grande y continuo se reduce y se subdivide en


dos o ms fragmentos. Este fenmeno est casi siempre asociado a la tala de bosques para
su conversin en otros usos del suelo, pero tambin ocurre cuando el rea es atravesada por
una carretera, canal, lnea de transmisin u otra obra de infraestructura que divida el rea
(Primack, 1998). Si bien al abrir una carretera el rea afectada de modo directo puede ser
relativamente pequea, la fragmentacin del hbitat tiene dos efectos principales que
amenazan la persistencia de las especies, denominados el efecto barrera y el efecto de
borde.

Efecto barrera:

El efecto barrera se produce cuando se impide la movilidad de los organismos o de sus


estructuras reproductivas, lo que trae como consecuencia limitar el potencial de los
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organismos para su dispersin y colonizacin. Muchas especies de insectos, aves y


mamferos no cruzan estas barreras; por lo tanto, las plantas que tienen frutos carnosos o
semillas que se dispersan por animales se afectarn tambin.
Debido a este efecto muchos animales que consumen recursos que se encuentran dispersos
no pueden moverse libremente a travs del terreno y las especies que dependen de stos se
ven limitadas en su alimentacin, ya que no pueden pasar a los hbitats vecinos.
Segn Primack (1998), las vas rompen la continuidad del dosel (estrato superior de los
bosques) e interrumpen las posibilidades de movilidad de los animales. Esto es
especialmente vlido para algunas especies de primates que no acostumbran descender a los
estratos inferiores. Las barreras tambin pueden restringir la habilidad de los organismos de
encontrar sus parejas, lo que puede llevar a la prdida de su potencial reproductivo.
Se ha medido el efecto en las poblaciones de vertebrados en desiertos, pastizales, cultivos
agrcolas y plantaciones forestales, y se ha encontrado que la carretera acta como una
barrera que inhibe a los animales para cruzar las vas. De acuerdo con Goosem (1997),
estos efectos se han demostrado en renos, osos y anfibios. Se ha encontrado que en algunas
localidades slo un 3% de los individuos de dos poblaciones de pequeos mamferos
cruzan vas con un ancho de 30 m o mayores.
El efecto barrera tiende a crear metapoblaciones, definidas como la poblacin (o grupo) de
poblaciones que resulta de la divisin de una poblacin grande y continua en
subpoblaciones pequeas y parcialmente aisladas. Estas subpoblaciones fluctan ms
ampliamente en el tiempo y tienen una mayor probabilidad de extincin que las
poblaciones grandes (Primack, 1998). Algunas de ellas tienen un tamao tan pequeo que
no alcanzan a ser viables, ya que no se dan los procesos reproductivos, lo que puede llevar
a posibles extinciones locales. Adicionalmente, el proceso de recolonizacin se disminuye
por las barreras impuestas por la va; es posible que se afecten muchas especies cerca de la
red de carreteras disminuyendo an ms la variabilidad gentica entre las poblaciones
(Forman y Alexander, 1998).
Hacer que las carreteras sean ms permeables, es decir, que las especies de fauna puedan
atravesarlas, reduce la amenaza demogrfica, pero al costo de un nmero mayor de
20

atropellamientos. En contraste, incrementar el efecto barrera de las vas reduce la


mortalidad, pero acenta el problema de las poblaciones pequeas. El efecto barrera quizs
afecta ms especies y se extiende sobre un rea ms amplia que los efectos del
atropellamiento o de la evasin a la carretera.

Efecto de borde:

El efecto de borde se presenta cuando un ecosistema es fragmentado y se cambian las


condiciones biticas y abiticas de los fragmentos y de la matriz circundante (Kattan,
2002). En el caso de carreteras este efecto se presentar en las inmediaciones o borde de la
va, donde se crearn condiciones con mayor temperatura, menor humedad, mayor
radiacin y mayor susceptibilidad al viento. Segn lo reportado por Goosem (1997), este
efecto de borde puede penetrar 50 m para aves, 100 m para los efectos microclimticos y
300 m para insectos.
Como consecuencia del efecto de borde se modifica la distribucin y abundancia de las
especies, cambiando la estructura de la vegetacin y, por tanto, la oferta de alimento para la
fauna. Estos cambios afectan ante todo las especies del interior del ecosistema que ha sido
fragmentado, ya que pueden ser desplazadas por las especies de espacios abiertos, que
encuentran en el nuevo hbitat condiciones ms favorables para su supervivencia y
reproduccin.
El efecto que se produce es la introduccin de especies de borde o generalistas en los
hbitats de bosque; las especies que tienen capacidades buenas de dispersin, capaces de
invadir y colonizar hbitats alterados son atradas a los bordes y pueden penetrar al interior.
Las especies de borde se sienten atradas a estos nuevos hbitats y muchas de ellas son
depredadoras de huevos o de pichones o parsitos de nidos, lo que reduce el xito
reproductivo de las especies de interior (Goosem, 1997).
Se han llevado a cabo varios estudios en donde se comprueba efectivamente que las
densidades poblacionales del 60% de las especies de bosques y pastizales que viven cerca
de los bordes de carreteras son inferiores a las densidades localizadas lejos de ellas (Reijnen
et al., 1996). Similarmente, Ortega y Capen (1999) reportaron que la poblacin de horneros

21

(una especie de ave sensible a la fragmentacin) era menor en los fragmentos de bosques
cercanos a las carreteras que en los distantes, por causa del efecto de borde.

Impactos del atropellamiento:

El principal impacto del atropellamiento de animales se ve reflejado en la afectacin de las


poblaciones de las especies involucradas, ms que todo en aquellas especies que se
encuentran amenazadas o son vulnerables y, en menor medida, las especies ms comunes y
abundantes. El grado de perjuicio depende del tamao de la poblacin y de la capacidad
reproductiva de la especie (Taylor y Goldingay, 2004).
Los atropellamientos afectan igualmente a las personas que se ven involucradas en
accidentes de fauna de gran tamao en la medida en que pueden morir en ellos y se generan
grandes costos econmicos (Smathers, 2001).

Cambios en los patrones reproductivos:

La circulacin de vehculos por las carreteras no slo afecta la fauna por el atropellamiento,
que causa muertes directas a miles de individuos, sino que genera cambios en sus
actividades reproductivas, los cuales pueden disminuir las poblaciones y causar una posible
extincin local dentro de la regin afectada. Forman y Alexander (1998) aseguran que los
efectos causados por el ruido, la contaminacin ambiental y visual producidos por el trfico
vehicular generan prdidas ms representativas para la fauna que el atropellamiento mismo
en las vas.
Otros factores ocasionados por el funcionamiento de las carreteras que tienen un efecto
sobre la fauna son el movimiento mismo de los carros, las vibraciones, las luces artificiales
y la presencia humana (Goosem, 2002); aunque varios autores coinciden en que el ruido es
el factor que influye ms negativamente en estas poblaciones (Forman y Alexander, 1998;
Spellerberg, 1998; Goosem, 2002).
Planes de Manejo de Impactos:
A continuacin se describirn brevemente las medidas, que han tenido mayor difusin,
encaminadas a reducir la mortalidad de animales por atropellamiento. Sin embargo, vale
aclarar que la efectividad de estos sistemas de mitigacin todava no ha sido evaluada para
22

una amplia variedad de animales (Jackson y Griffin, 1998). Estas medidas se clasifican en
medidas estructurales y no estructurales como se explica enseguida.

Soluciones estructurales:

En el desarrollo de estas medidas se aplican diseos ingenieriles encaminados al manejo y


conservacin de la fauna silvestre. Los diversos tipos difieren en su complejidad, costo y
efectividad.
o Sistemas de cercado:
Esta es una de las aplicaciones que se ha usado ms extensivamente en Europa con el
propsito de 52 Revista EIA impactos de las carreteras sobre la fauna silvestre y sus
principales medidas de manejo evitar que los animales crucen la carretera (Bank et al.,
2002; Jackson, 2001). Por lo general esas cercas poseen vegetacin aledaa que sirve para
guiar a los animales hacia los corredores estructurales (Roof y Wooding, 1996 citado por
Jackson, 2001). Las cercas hechas con malla de alambre son las ms comunes; incluso
algunas tienen puertas o accesos, para que la cerca no quede totalmente cerrada. Algunas de
ellas deben ser enterradas unos 20 a 40 cm por debajo de la superficie del terreno, para
evitar que algunos animales caven la tierra y pasen por debajo de la cerca (Bank et al.,
2002).
o Sealizaciones:
Los estudios referentes a esta tcnica han sealado que los letreros y dems avisos de
precaucin que indican la presencia de animales en la va, en gran medida, son ignorados
por los conductores.
Por eso se ha recurrido a instalar esos letreros junto a los correspondientes a la velocidad
permitida; inclusive se les han incorporado unos sistemas de luces intermitentes que emiten
luz en seal de advertencia cuando unos sensores adaptados a esas seales comprueban la
presencia de animales (Bonds, 2001).
Algunos estudios han demostrado que estos sistemas han sido efectivos en la reduccin de
mortalidad de animales por atropellamiento (Klister, 1998 citado por Bank et al., 2002).

23

o Reflectores:
Estos dispositivos emiten luz hacia los hbitats circundantes. Esta tcnica se ha estudiado
mucho en Europa, y algunas investigaciones han concluido que es poco efectiva. Otros
estudios han dicho que no ha habido suficientes evidencias para afirmar que ese mtodo
funciona (Molenaar y Henkens, 1998 citado por Bank et al., 2002).
o Barreras para evitar el ruido:
Estas estructuras, que en su mayora son de madera o de concreto, han sido usadas en
Europa ms que todo para proteccin de comunidades de aves que construyen sus nidos
cerca de la va. En otras ocasiones, se han adaptado estas estructuras a los corredores que se
han construido para el paso de los animales por la carretera. Sin embargo, se han hecho
muy pocas investigaciones para estudiar la efectividad de esta medida de manejo (Bank et
al., 2002).
o Pasos subterrneos (underpasses):
Estas estructuras son de amplia difusin en casi toda Europa, principalmente en Suiza,
Alemania, Francia y los Pases Bajos. Tambin han sido muy usadas en Australia, Canad y
los Estados Unidos. Algunos estudios que se han hecho para observar la efectividad de
estos sistemas indican que depende de variables tales como el tamao, el lugar, los niveles
de ruido, el sustrato, la cobertura vegetal, la humedad, la temperatura, la luz, las
interacciones entre las especies y las perturbaciones humanas (Berris, 1997). Tambin se ha
llegado a establecer que una alta actividad humana desarrollada en los alrededores de estas
estructuras puede significar la reduccin en la efectividad de estas estrategias (Clevenger y
Waltho, 2000 citados por Jackson y Griffin, 2001). Las dimensiones dependen del tamao
de los animales. Para animales medianos el ancho puede ser de 5 a 12 m y para animales
ms grandes puede llegar a los 25 m. Con respecto a la altura, generalmente vara entre los
3 y 5 m (Bank et al., 2002). Puede decirse que la principal desventaja de estos pasos
subterrneos es el alto costo que puede acarrear su construccin.

24

Soluciones no estructurales:

Corresponden a aquellas soluciones que no requieren una obra de infraestructura para su


implementacin. Esas estrategias se aplican con el propsito de generar cambios en el
comportamiento de los animales y evitar as que sean vctimas de un atropellamiento (Bank
et al., 2002). Tienen la ventaja de no ser tan costosas y complejas como las medidas
estructurales.
o Repelentes olfatorios:
Consiste en utilizar diferentes sustancias con olores estratgicos (de humanos, de
depredadores, olores desagradables) que atraigan a los animales hacia determinado sitio o
bien que los aleje de la carretera. Aunque esta tctica puede ser promisoria, todava no se
tienen suficientes estudios que indiquen su efectividad. Slo en Europa se ha puesto en
aplicado pero de modo incipiente (Bank et al., 2002).
o Ultrasonido:
Esta solucin tambin ha sido implementada en Europa, pero slo se reportan pocos casos.
Por este motivo no se tiene evidencia en cuanto a su efectividad para lograr reducciones en
la mortalidad de los animales (Bank et al., 2002).
o Sistemas de iluminacin:
En Europa se han hecho algunos estudios para observar si en realidad esta tcnica es una
buena solucin, pero se ha concluido que no ha sido muy efectiva en la reduccin de la
mortalidad de los animales. Incluso se ha observado que esos sistemas de iluminacin han
afectado los hbitos de anidacin de algunas aves de los pases nrdicos (Bank et al., 2002).

25

3. Impactos sobre los componentes socioeconmicos y culturales


3.1. Impactos sobre la salud humana

Uno de los impactos en la salud


humana durante la construccin
de obras civiles es el ruido
generado por las maquinarias,
como

hincadores

retroexcavadores,

de

pilotes,

martillos

otros, que generan una gran


Fig. 8 Partculas en el aire, de polvo, qumicos de los distintos materiales.

contaminacin acstica.

El ruido procedente de las construcciones en general puede ser constante durante largos
perodos o fluctuar considerablemente, y aumentar en determinadas horas.
Las construcciones pueden llegar a incrementar los niveles de estrs en un individuo, a
causa del ruido constante, la generacin de partculas de los materiales de construccin,
olores de los materiales.
Las partculas en suspensin provocadas por el traslado
de material, el paso de vehculos y maquinaria pesada;
provocan en el hombre catarros, flemas y diversos
problemas respiratorios.
La utilizacin de algunos materiales puede provocar
alergias en las personas, ya sea por contacto o cercana
con alguno de estos.

Fig. 9 Ruidos constantes en la construccin.

3.2. Impactos sobre la educacin

26

Los impactos en la educacin pueden ser positivos o negativos, depender del tipo de
construccin.
Impactos positivos:

Algunos

proyectos

construyen

planteles

educativos para el desarrollo


de

la

comunidad

compensacin

como

por

el

desarrollo de la obra.
Al desarrollar la obra civil se
desarrolla un plan educacin
ambiental: el cual consiste en
crear

una

conciencia

ambiental en los trabajadores,


en las comunidades cercanas

Fig. 10 Mejoramiento y construccin de planteles


educativos

al proyecto, que consiste en el cumplimiento de las normas, mediante actividades.


La capacitacin es ensear a la gente cmo hacerlo. No solamente debe capacitarse
en la tarea especfica, sino habilidades para la administracin de la seguridad, evitar
malas prcticas que aumentan los riesgos.
La difusin educativa ambiental, permite sociabilizar de forma clara, sencilla, precisa,
amena y digerible, todos y cada uno de los procesos de cultura y educacin ambiental. Los
procesos de cultura ambiental de la construccin permiten la participacin de los individuos
y comunidades de forma activa, pertinente, preventiva informada y sobre todo
corresponsable.
La educacin ambiental en la construccin permite:

Diagnosticar colectivamente la realidad ambiental local; conocer y sociabilizar las


perspectivas de desarrollo al que aspiran llegar los individuos y comunidades con
las que se trabajar, su visin de mundo, necesidades, creencias y formas de
interactuar con el ambiente.
27

Con base en el diagnstico ambiental, se logra el dilogo individual y colectivo,


mediante la problematizacin de la realidad, las causas que les originan y el

establecimiento de alternativas de solucin.


Colectivamente promover nuevos conocimientos que conjuntamente con la
revaloracin de la realidad ambiental (natural y cultural), permitan el
redescubrimiento de herramientas alternativas, tiles para la implementacin de

acciones concretas a favor del ambiente y desarrollo


sustentable; que plantea el beneficio natural, econmico y social, sin que uno deba
ser ms importante que otro.

La

educacin

ambiental

para

la

construccin de vas terrestres permite:

Que las comunidades locales

aprueben las propuestas,


Las apropien, defiendan

sustenten,
Participen

en

la

toma

y
de

decisiones sobre el tipo de


material y diseo a utilizar en

la infraestructura,
Encuentren una identificacin territorial personal y colectiva con la obra,
Se identifiquen fuertemente de forma espiritual, sentimental as como desde los
diferentes tipos de valor que se

Fig. 11 Construccin de huertos escolares.

consideren importantes para la

comunidad,
Les permita sentirse parte de la obra mediante la generacin de empleo y mano de

obra brindada,
La participacin colectiva en su establecimiento y aportacin de insumos en caso de

necesitarse,
Respetar las obras, promover su respeto y mantenimiento permanente,
Respetar las decisiones y cambios pertinentes que deban realizarse;
Entre muchas otras cosas ms.

28

A pesar de la directa relacin entre estos componentes, existen diferencias que permiten
delimitar el trabajo a realizar entre cada una de ellas, como se puede ver a continuacin.

Educacin ambiental
Es un proceso.
Selectivo, cualitativo y cuantitativo, busca la calidad.
Reconstruccin de conocimientos.
Reconstruccin de valores.
Redescubrimiento de herramientas.
Cambios en la forma de actuar.
Establecimiento de acciones individuales y colectivas;
concretas, prcticas y sencillas a favor del ambiente y
desarrollo sustentable.

Difusin educativa
ambiental
Es una actividad.
No selectivo, busca la
mxima
cobertura,
cualitativa.
Transmite conocimientos.
Difunde
y
promueve
valores.
Recomienda herramientas.
Invita al cambio de
actuacin.
Promueve
el
cambio
individual y selectivo.

Depende de los objetivos


que se busquen difundir.
Campaas
temporales,
Estructura pedaggico-didctica ambiental.
foros entre otros.
Tabla 1. Isomorfismo entre educacin ambiental y difusin educativa ambiental. Ramrez,
Ricardo (2009).
Gestin, sistematizacin, evaluacin y seguimiento.

Los apartados descritos a continuacin, contienen a su lado derecho, una columna en


blanco, con la intencin de ir revisando la propuesta educativa ambiental para la
construccin de vas terrestres, al mismo tiempo que se van marcando los apartados que se
integran en la propuesta de cultura ambiental.
Apartado

Nombre

Objetivo

Descripcin
Integracin
1. La presente lista establece las bases que requiere el
programa de cultura ambiental para la construccin de la
va terrestres denominada ______________________;
debe integrar un programa de educacin ambiental y de
difusin educativa ambiental previo, durante y
posteriormente permanente a la construccin del
proyecto carretero antes mencionado.
2. Debe considerar la reconstruccin de conocimientos y
valores, la adecuacin o uso de herramientas y
establecimiento de acciones concretas.
29

Mtodos
Materiales

Principios

Caracterstica
s

3. Describen la forma en cmo se desarrollarn las


actividades.
4. Insumos necesarios que permiten el desarrollo de
actividades.
5. Que deben orientar los procesos de difusin educativa
y educativos ambientales, son:
Concebir a los recursos naturales como agotables
(resistencia, resiliencia y alteraciones severas).
Partir de que la solucin de problemas se da
reconociendo, valorando y relacionando otras formas de
conocimiento, distintas al cientfico-tecnolgico, tales
como el tradicional, espiritual, esttico, artstico,
popular, entre otras.
Buscar gradualmente eliminar el pensamiento
fraccionado y reduccionista que alienta los enfoques
cuantitativos y la fragmentacin disciplinaria, buscando
vinculacin social, ecolgica y econmica de las
realidades ambientales.
Lograr el establecimiento de una visin a corto,
mediano y largo plazo, de la realidad ambiental.
Plasmar una educacin integral crtica. Los procesos
educativos no deben restringirse a la transmisin de
informacin e incremento de conocimientos, sino al
desarrollo de habilidades tcnicas y razonamientos que
permitan asumir una actitud crtica, donde se considere
la diversidad de factores naturales y culturales frente a
los comportamientos y valores personales y colectivos,
fomentando una sociedad ms informada, crtica y
actuante.
6. Que en todo momento, la propuesta de cultura
ambiental debe cumplir de forma estricta, propias de la
educacin ambiental, que son:
Reconstruir conocimientos. Propiciar la adopcin y
abordaje de conocimientos, saberes y sentires que
permitan a cada individuo y colectividad reconstruir los
conocimientos que ya poseen en materia de
infraestructura carretera local.
Reconstruye valores. Propiciar la reconstruccin de
valores en el individuo y la comunidad relacionados con
la construccin de la infraestructura carretera, tales
como: comerciales, migratorios, intercambio cultural y
productivo, de comunicacin, as como de conservacin,
espirituales, econmicos, sociales, naturales y todo
aquel que la comunidad lo permita tomando como base
sus costumbres y tradiciones de origen.
Descubre y redescubre herramientas. Brindar las
30

Acciones

condiciones que permitan la generacin o en su caso


adecuacin de herramientas alternativas pertinentes al
logro de la eficaz, eficiente y efectiva construccin de
infraestructura carretera con tendencia sustentable.
Logra se acte. Lograr el establecimiento de acciones
concretas, fciles y sencillas en la vida cotidiana
individual y colectiva que favorezcan el establecimiento
y mantenimiento de las vas carreteras ambientales.
7. Encaminadas a favor del ambiente, desarrollo
sustentable y la construccin de vas terrestres de forma
permanente en la existencia del individuo y la
comunidad impactada, de acuerdo a las circunstancias
reales locales en que viven; deben:
Crear conciencia.
Habilitar en la solucin de problemas ambientales.
Definir criterios y normas de actuacin.
Orientar procesos de toma de decisiones en un marco en
que el medio ambiente sea parte de los derechos vitales
de la humanidad.
Asumir acciones como parte de un todo, que busca su
insercin transversal en cada proceso que se realiza o
promueve.
Reconocer la importancia y asumir la responsabilidad de
diversificacin, respetando las caractersticas propias de
cada regin, grupo social e individuos.
Considerar a cada individuo como agente multiplicador
de un proceso de educacin ambiental colectivo, con
implicaciones globales.
Promover la participacin ciudadana en la gestin
ambiental de cada realidad en la que se viva.
Promocionar una comprensin integral de las
caractersticas del medio natural y del medio
transformado por el ser humano.
Incorporar la dimensin ambiental y el desarrollo
sustentable, en los diversos niveles, modalidades y reas
del conocimiento.
Favorecer la adquisicin de conocimientos, tecnologas
y destrezas ambientales a travs de una reformulacin
de las diversas disciplinas.
Crear las condiciones para facilitar una clara
comprensin de la interdependencia econmica, poltica
y ecolgica del mundo actual.
Lograr una modificacin de comportamientos y modos
de vida, incluyendo una evolucin de los hbitos de
produccin y consumo.
Promover la equidad desde sus verdaderos orgenes.
31

Ramrez, Ricardo (2009). Evaluacin de procesos educativos ambientales en la


construccin de vas terrestres.
Impactos negativos:

En caso de planteles educativos que se encuentren dentro del rea de un proyecto y

deban ser reubicados, existirn afectaciones al estudiantado.


Aquellos planteles cerca del proyecto que aunque no estn dentro no se permita
impartir clases por ruido vibraciones entre otros.

3.3. Impactos sobre los recursos arqueolgicos

El Patrimonio Cultural se refiere a los sitios, estructuras y restos de valor arqueolgico,


histrico, religioso, cultural o esttico.
Muchos de los proyectos, o los componentes de los mismos, tienen un efecto potencial
sobre los sitios arqueolgicos, complejos de edificios, esculturas, pinturas, inscripciones y
otros restos fsicos dejados por los habitantes anteriores, y son considerados como parte del
patrimonio cultural del pas. Son numerosos los casos en que los sitios de los bienes
culturales coinciden con los lugares de importancia natural.

32

Los

bienes

que

integran

el

patrimonio

arqueolgico a menudo entran en conflicto con


las demandas de las sociedades actuales: obras
pblicas,

construccin

de

infraestructura,

crecimiento urbano, desarrollo econmico e


industrial, cambios en los usos tradicionales del
suelo, entre otros, poniendo en estado de riesgo
la sustentabilidad de la trada patrimonioidentidad-conservacin.
El principal aspecto de los proyectos de
infraestructura,

con

relacin

directa

la
Fig. 12 Impacto sobre sitios arqueolgicos.

conservacin de los bienes culturales, consiste en


el movimiento de suelo que implica la ejecucin
de ciertas prcticas de explotacin agrcola

intensa, por la explosin urbana, por proyectos de comunicaciones y represas, as como por
ciertos tipos de construcciones, tal como los estacionamientos subterrneos, este aspecto
genera un una situacin de riesgo sobre el patrimonio cultural prehispnico.
El

impacto

sobre

los

recursos

arqueolgicos est definido como todo


cambio mensurable en las caractersticas o
propiedades de un sitio arqueolgico. El
impacto arqueolgico, concebido dentro
del impacto cultural, no slo incluye los
lmites precisos de accin del rea del
proyecto a ejecutarse, sino tambin el
paisaje circundante, sobre el que las obras
Fig. 13 Cientficos hallaron restos fsiles del mico ms
antiguo de las Amricas, que datan de hace unos 20 millones
de aos en el Canal de Panam.

a construirse, pueda impactar de formas


diferentes.

33

De acuerdo con los criterios de valoracin revisados anteriormente, puede decirse que el
impacto arqueolgico producido por los proyectos de inversin presenta las siguientes
caractersticas:

Afecta el medio antrpico en su aspecto cultural.


Su manifestacin se presenta principalmente en las etapas construccin y operacin
del ciclo del proyecto, aunque no debe descartarse la etapa de factibilidad cuando

conlleva la realizacin de obras para el acceso a reas sin comunicacin existente.


Afecta la calidad ambiental en forma negativa, dado que perjudica bienes del
conjunto de la sociedad.
Es relevante, dado que es:
o Total, ya que la destruccin del bien puede ser completa,
o Puntual, ya que afecta evidencia arqueolgica concreta que est concentrada
en un rea de-terminada,
o Permanente, ya que la alteracin es indefinida en el tiempo.
o Continuo, dado que las alteraciones son regulares durante su permanencia.
Es irreversible, ya que los bienes culturales no son renovables.

Los bienes culturales son parte de la base de los recursos y, por lo tanto, es importante
evaluar las opciones de desarrollo que estn bajo consideracin, con respecto a sus
impactos potenciales sobre la propiedad cultural. Un enfoque adecuado hacia la
conservacin y administracin de la propiedad cultural, es el de aprovechar los programas
de desarrollo para ayudar en la proteccin y realce de los bienes culturales que se vean
afectados por los proyectos en curso de implantacin.
Los sitios arqueolgicos constituyen un gran archivo para el mundo, y a menudo son la
ltima evidencia tangible de ciertos modos de vida y hasta de culturas enteras. Sin
embargo, muchas veces permanecen invisibles, formando un acervo insospechado de
nuestro patrimonio.

34

4. Produccin Ms Limpia y el Manejo Ambiental


4.1. Objetivos de la PML

Fig. 14 Produccin ms limpia en diferentes sectores


empresariales.

Los objetivos de la produccin ms limpia se pueden reducir a:

Minimizar y hacer ms eficiente el consumo de insumos, agua y energa.


Minimizar el uso de insumos txicos
Minimizar el volumen y toxicidad de las emisiones que genere el proceso

productivo.
Reciclar la mxima proporcin de residuos en la planta si es posible, de lo contrario

fuera de ella.
Reducir el impacto ambiental de los productos en su ciclo de vida, desde su

creacin hasta su disposicin final.


Todo esto para reducir los riesgos a la salud humana y el ambiente, elevando a su
vez la competitividad.

35

4.2. Introduccin a Proyectos PML y el Manejo Ambiental

La produccin ms limpia es un concepto que se


basa en un enfoque integral preventivo, donde se
hace nfasis en una mayor eficiencia de
utilizacin

de

los

recursos

materiales

energticos, para incrementar simultneamente la


productividad y la competitividad; internaliza la
variable ambiental como parte de una estrategia
Fig. 15 Generacin de energa limpia.

de gestin empresarial preventiva, aplicada a


productos, procesos y organizaciones del trabajo.

Segn el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), se entiende


por Produccin ms Limpia la aplicacin continua de una estrategia integrada de
prevencin ambiental en los procesos, los productos y los servicios, con el objetivo de
reducir riesgos para los seres humanos y para el medio ambiente, incrementar la
competitividad de la empresa y garantizar la viabilidad econmica.
Produccin ms Limpia significa la aplicacin de una
estrategia econmica, ambiental y tcnica, integrada a los
procesos y productos, con el fin de aumentar la eficiencia
en el uso de materias primas, agua y energa, a travs de
la no generacin, minimizacin o reciclaje de los residuos
generados, con beneficios ambientales y econmicos para
los procesos productivos.

36

Se caracteriza por acciones que son implementadas dentro de la empresa, con el objetivo de
hacer el proceso
insumos,

Fig. 16 Confeccin
biodegradables.

de

productos

ms eficiente en el empleo de sus


generando ms productos y menos

residuos.
A travs de la implantacin de un programa de Produccin ms Limpia, la actividad
productiva identifica las tecnologas limpias ms adecuadas para su proceso productivo.

CONCLUSIONES

De acuerdo con las diversas literaturas encontradas como referencia existen muchos
mtodos de mitigacin, compensacin y reparacin de los impactos, creados por las
diversas actividades de la construccin, en los distintos componentes y factores del medio
ambiente. Es importante aclarar que muchos procesos dependern de la situacin que
manejemos y de los principios, valores ticos, morales y buena prctica de nuestra hermosa
profesin.
El medio ambiente y los recursos que se encuentran en l, son responsabilidad de todos, por
lo tanto, se hace necesario con cada actividad en la construccin se haga el menor impacto
negativo posible, para mantener un equilibrio adecuado entre las partes involucradas
tomando las medidas pertinentes. Habr soluciones de alta tecnologa y con costos
elevados, pero muchas veces si utilizamos la solucin adecuada no significa invertir ms
dinero en las recuperaciones y compensaciones. Se trata de utilizar ms tcnicas de
mitigacin y prevencin, para as disminuir esos impactos negativos potenciales.
Seguir y monitorear, los planes de seguimiento de los EIA, son maneras inteligentes y
amigables de contribuir con el ambiente en las actividades de construccin. De igual
manera las grandes empresas y promotoras deben mantener planes operativos de
produccin limpia y actividades a favor del medio ambiente, colaboracin con las
comunidades afectadas y los ecosistemas intervenidos por sus actividades.

37

38