Está en la página 1de 22

1.

OBJETIVO
O objetivo deste trabalho estudar os diversos tipos de bombas hidrulicas e
tambm motores hidrulicos; vamos estudar ainda os cuidados que devemos ter no
momento da instalao destes equipamentos.
Vamos

estudar

suas

principais

definies,

como

se

seus

dimensionamentos e seleo e sua importncia no desenvolvimento tecnolgico de


todo o processo fabril.

2. INTRODUO
A primeira necessidade do ser humano em utilizar uma bomba foi em seu envolvimento
com a agricultura, embora esta esteja em pratica h mais de 10000 anos, onde os primeiros
registros de irrigao so devidos aos egpcios. Inicialmente transportavam a gua em potes, mas
cerca de 1500 a.C. apareceu a primeira mquina de elevao de gua, a picota. Posteriormente
apareceu o sarilho, usado para elevar um balde, a nora e a roda persa, todas estas movidas por
trabalho humano ou animal.
Uma das bombas mais antigas foi o Parafuso de Arquimedes, empregado por Senaquerib,
Rei da Assria, este chefe de estado utilizava seus mecanismos para a irrigar os Jardins
Suspensos da Babilnia e Nnive, no sculo VII a.C. Nesta poca j eram conhecidas as formas
alternativas de bombas pisto ou mbolo por gregos e romanos.
Uma bomba basicamente um dispositivo que usado para mover os gases ou lquidos,
geralmente de um ponto mais baixo para um ponto superior. Muitas das bombas existentes
requerem uma fonte de energia externa para funcionar, no entanto, distinguindo-se das bombas
utilizadas na antiguidade, atravs do trabalho humano ou animal, as bombas hidrulicas que no
necessitam de nenhuma fonte externa de energia, tendo a prpria gua ou outro fluido
capacidade de fazer o mecanismo funcionar. Assim sendo, a energia cintica da gua a fonte de
energia que opera uma bomba hidrulica.
O mundo moderno faz com que estudos cientficos e inovaes tecnolgicas evoluam
cada vez mais facilitando assim o trabalho do ser humano no meio ao qual ele esta inserido. No
muitos distintos e com uma construo semelhante construo das bombas hidrulicas, os
motores hidrulicos consistem basicamente de uma carcaa com conexes de entrada e sada e
de um conjunto rotativo ligado a um eixo.
As vantagens da aplicao dos motores hidrulicos em comparao a outros tipos de
motores so fatores importantes com relao a peso e potncia e a forma como eles podem ser
empregados so incontveis: esteiras rolantes, serras, mquinas agrcolas, entre outras; alm do
diferencial de poder trabalhar em ambientes desfavorveis que seriam perigosos ou impossveis
pra outros tipos de motores.

3. BOMBAS HIDRULICAS
Uma bomba basicamente um dispositivo utilizado para mover os gases ou lquidos,
geralmente de um ponto mais baixo para um ponto superior tendo como propsito ministrar um
fluxo de lquido a um sistema hidrulico. A bomba no cria a presso do sistema, onde esta
somente pode ser criada por uma resistncia ao fluxo. Partindo desde princpio, enquanto que a
bomba proporciona fluxo, transmite uma fora ao lquido que encontra resistncia, esta fora se
volta transmitindo uma presso, ou seja, quando em operao, criam um vcuo parcial na linha
de entrada e provocam a suco do lquido para dentro de seu corpo. Segundo sua ao
mecnica, encaminha este mesmo lquido linha de sada (presso) e fora-o para dentro do
sistema hidrulico
A resistncia ao fluxo o resultado de uma restrio ou de uma obstruo na trajetria do
mesmo. Esta restrio normalmente o trabalho obtido pelo sistema hidrulico, mas pode ser
tambm devido a restries de linhas, de guarnies e de vlvulas dentro do sistema. Assim, a
presso controlada pela carga imposta sobre o sistema ou a ao de um dispositivo regulador de
presso. Quanto maior for a resistncia vazo, maior ser a presso fornecida pela bomba
Quando a presso no porto de entrada da bomba mais baixa que a presso atmosfrica
local, a presso atmosfrica que atua sobre o lquido no depsito fora o lquido para a entrada
de bomba. Se a bomba est situada em um nvel mais baixo que o depsito, a fora da gravidade
complementa a presso atmosfrica sobre o depsito. Os avies e msseis que funcionam a altas
altitudes se equipam com depsitos hidrulicos pressurizados para compensar a baixa presso
atmosfrica encontrada em sortes altitudes.
Classificamos as bombas em dois principais grupos: bombas de deslocamento positivo e
bombas cinticas. Seus nomes descrevem o mtodo para mover o fluido.
3.1 - Bombas de Deslocamento Positivo
Tambm conhecidas como bombas volumtricas as bombas de deslocamento positivo
possuem uma ou mais cmaras, em cujo interior o movimento de um rgo propulsor comunica
energia de presso ao lquido, provocando o seu escoamento, ou seja, a movimentao do fludo
causada diretamente pela ao do rgo de impulso da bomba que obriga o fludo a executar o
mesmo movimento a que est sujeito este impulsor (mbolo, engrenagens, lbulos, palhetas).
D-se o nome de volumtrica porque o fludo, de forma sucessiva, ocupa e desocupa espaos no
interior da bomba, com volumes conhecidos, sendo que o movimento geral deste fludo d-se na
mesma direo das foras a ele transmitidas, por isso a chamamos de deslocamento positivo. Sua

principal caracterstica que uma partcula lquida em contato com o rgo que comunica a
energia tem aproximadamente a mesma trajetria que a do ponto do rgo com o qual est em
contato.
As bombas de deslocamento positivo podem ser classificadas como Alternativas, que
utilizam um arranjo de diafragma, pisto ou mbolo e cilindro, com vlvulas de suco e
descarga integradas na bomba, ou Rotativas, que isolam um volume de fluido e o transportam de
uma zona de baixa presso para uma zona de alta presso.
3.2 - Bombas Alternativas
Nas bombas alternativas, o lquido recebe a ao das foras diretamente de um pisto ou
mbolo ou de uma membrana flexvel (diafragma). So bombas de deslocamento positivo porque
exercem foras na direo do prprio movimento do lquido.
No curso da aspirao, o movimento do mbolo tende a produzir o vcuo no interior da
bomba, provocando o escoamento do lquido. a diferena de presses que provoca a abertura
de uma vlvula de aspirao e mantm fechada a de recalque. No curso de descarga, o mbolo
exerce foras sobre o lquido, impelindo-o para o tubo de recalque, provocando a abertura da
vlvula de recalque e mantendo fechada a de aspirao. A descarga intermitente e as presses
variam periodicamente em cada ciclo. Estas bombas so auto-escorvantes e podem funcionar
como bombas de ar, fazendo vcuo se no houver lquido a aspirar.
As bombas podem ser movidas diretamente a ar comprimido, a vapor ou atravs de um
mecanismo biela-manivela, este acionado por um motor eltrico, de combusto interna atravs
de polias e correias, engrenagens ou mesmo com acionamento direto.
Nestas mquinas, o movimento do fluido descontnuo e os processos de carga e
descarga se realizam por vlvulas que abrem e fecham alternadamente.

3.2.1 - Bombas Alternativas de Pisto

Figura 01 Bombas alternativas de pisto

As bombas de pisto geram uma ao de bombeamento, fazendo com que os pistes se


alterem dentro de um tambor cilndrico. Consiste de 7 ou 9 pistes em ngulo de 45o, cujo
movimento do eixo acionador provoca o ir e vir dos pistes, succionando o leo na metade do
ciclo da bomba e pressionando no ciclo oposto. No curso de aspirao, o movimento do pisto
tende a produzir vcuo. A presso do lquido no lado da aspirao faz com que a vlvula de
admisso se abra e o cilindro se encha. No curso de recalque, o pisto fora o lquido,
empurrando-o para fora do cilindro atravs da vlvula de recalque. O movimento do lquido
causado pelo movimento do pisto, sendo da mesma grandeza e do tipo de movimento deste.
O tambor do cilindro adaptado com muitos pistes. As sapatas dos pistes so foradas
contra a superfcie da placa de deslizamento pela sapata e pela mola. Para separar o fluido que
entra do fluido que sai, uma placa de orifcio colocada na extremidade do bloco do cilindro,
que fica do lado oposto ao da placa de deslizamento.

3.2.2 - Bombas alternativas de mbolo

Figura 02 Bombas alternativas de mbolo

Sua forma de funcionamento igual ao das alternativas de pisto, porm, a principal


diferena entre elas est no aspecto construtivo do rgo que atua no lquido. Por serem
recomendadas para servios de presses mais elevadas, exigem que o rgo de movimentao do
lquido seja mais resistente, adotando-se assim, o mbolo, sem modificar o projeto da mquina.
Com isso, essas bombas podem ter dimenses pequenas. Um adequado jogo de vlvulas permite
que o lquido seja aspirado e em seguida lanado turbina de impulso.
3.2.3 - Bombas alternativas de diafragma

Figura 03 - Bombas alternativas de diafragma

A energia do lquido fornecida atravs de uma membrana acionada por uma haste com
movimento alternativo. O movimento da membrana, em um sentido, diminui a presso da
cmara fazendo com que seja admitido um volume de lquido. Ao ser invertido o sentido do

movimento da haste, esse volume descarregado na linha de recalque. So usadas para servios
de dosagens de produtos j que, ao ser variado o curso da haste, varia-se o volume admitido. Um
exemplo de aplicao dessa bomba a que retira gasolina do tanque e manda para o carburador
de um motor de combusto interna.
3.3 - Bombas Rotativas
Nas bombas rotativas, o lquido recebe a ao de foras provenientes de uma ou mais
peas dotadas de um movimento de rotao que, comunicando energia de presso provocando
seu escoamento. Esse lquido confinado em um ou vrios compartimentos que se desagradem
da zona de entrada (de baixa presso) at a zona de sada (de alta presso) da mquina. A ao
das foras se faz segundo a direo que praticamente a do prprio movimento de escoamento
do lquido. A descarga e a presso do lquido bombeado sofrem pequenas variaes quando a
rotao constante.
Desenhadas com separaes muito pequenas entre as peas de rotao e as peas imveis,
para reduzir ao mnimo o deslizamento do lado de descarga para o lado de suco, as bombas
rotativas no so empregadas somente no bombeamento convencional, mas principalmente nos
sistema de lubrificao, nos comandos, controles e transmisses hidrulicas e nos sistemas
automticos com vlvulas de seqncia.
3.3.1- Bombas Rotativas de Palhetas

Figura 04 Bombas rotativas de palhetas

Estas bombas produzem uma ao de bombeamento fazendo com que as palhetas


acompanhem o contorno de um anel ou carcaa. O mecanismo de bombeamento de uma bomba
de palheta consiste de rotor, palhetas, anel e uma placa de orifcio com aberturas de entrada e

sada. Este rotor, provido de ranhuras, gira por um eixo de acionamento. Cada ranhura do rotor
retm uma palheta retangular chata, que pode mover-se radialmente na ranhura. Quando o rotor
gira, a fora centrfuga aciona as palhetas para fora. Devido excentricidade do rotor em relao
carcaa da bomba, a entrada de leo est situada na parte onde as cmaras aumentam de
tamanho e o movimento das palhetas conduz o leo para a sada da bomba, onde as cmaras
diminuem de tamanho, empurrando-o para o sistema hidrulico.
As bombas de palheta so muito usadas para alimentao de caldeiras e para sistema
leodinmicos de acionamento de mdia ou baixa presso. So auto-aspirantes e podem ser
empregadas tambm como bombas de vcuo.
3.3.2 - Bombas Rotativas de Engrenagens

Figura 05 Bombas rotativas de engrenagens

Esta bomba consiste basicamente de uma carcaa com orifcios de entrada e de sada, e
de um mecanismo de bombeamento composto de duas engrenagens, a engrenagem motora,
ligada a um eixo que conectado a um elemento acionador principal. A outra a engrenagem
movida.
Consiste um par de engrenagens gira dentro de uma carcaa com pequena folga entre o
externo da engrenagem e o interior da carcaa. Com o movimento das engrenagens o fluido, que
ocupa o espao entre dois dentes, empurrado por estes e escapando pela tubulao de sada. O
que impede o fluido de retornar entre os dentes da engrenagem para a suco exatamente o

dente da outra engrenagem, que ocupa o espao entre os dentes. Quando a velocidade
constante, a vazo constante.
Utilizadas no bombeamento de substncias lquidas e viscosas, lubrificantes ou no, as
bombas rotativas podem ser de engrenagem interna, quando uma engrenagem externa contm
dentes que se engrenam na circunferncia interna de uma engrenagem maior, ou engrenagem
externa, devido a suas engrenagens conterem dentes em suas circunferncias externas. Estas, por
vezes tambm chamadas de bombas de dentes-sobre-dentes e podem ser de engrenagem
helicoidal, de dentes retos ou em forma de espinha de peixe.
3.3.3 - Bombas Rotativas de Lbulos

Figura 06 Bombas rotativas de lbulos

Esta bomba funciona seguindo o princpio da bomba de engrenagens de dentes externos,


quer dizer, ambos os elementos giram em sentidos opostos, com o que se consegue aumentar o
volume e diminuir a presso e por isso conseguir a aspirao do fluido. Podem ter dois, trs ou
at quatro lbulos, conforme o tipo. Por ter um rendimento maior, as bombas de trs lbulos so
as mais comuns. Giram-se os dois elementos, um impulsionado diretamente pela fonte de
energia, e a outras atravs de engrenagens de sincronizao. Enquanto que os elementos giram, o
lquido fica apanhado entre dois lbulos de cada rotor e as paredes do compartimento da bomba,
e se transporta do compartimento de suco para a descarga da bomba. medida que o lquido
sai do compartimento de suco, a presso no compartimento baixa, e mais lquido adicional
forado a deslocar-se para o compartimento do depsito.
Estas bombas so muito usadas no bombeamento de produtos qumicos, lquidos
lubrificantes ou no-lubrificantes de todas as viscosidades.

3.3.4 - Bombas Rotativas de Parafuso

Figura 07 Bombas rotativas de parafuso

Consiste de uma bomba contendo entre um a trs parafusos de formato helicoidal que
realizam movimentos sincronizados atravs de engrenagens dentro de uma caixa de leo ou
graxa para lubrificao, onde, por tal motivo, so silenciosas e sem pulsao.
O fluido admitido pelas extremidades e, devido ao movimento de rotao e aos filetes
dos parafusos, que no tm contato entre si, empurrado para a parte central onde
descarregado. Essas bombas so muito utilizadas para o transporte de produtos de viscosidade
elevada.
4. BOMBAS CINTICAS

Figura 08 Rotor e conjunto bomba-motor

As bombas cinticas fornecem energia continuamente a um fluido que escoa pelo interior
dos elementos da bomba. Esta transmisso de energia frequentemente realizada por um rgo
rotatrio dotado de ps (rotor), o qual recebe o fludo pelo seu centro e o expulsa pela periferia,
pela ao da fora centrfuga, da o seu nome mais usual.

Essa acelerao no possui a mesma direo e o mesmo sentido do movimento do lquido


em contato com as ps. A descarga gerada depende das caractersticas da bomba, do nmero de
rotaes e das caractersticas do sistema de encanamentos.
As bombas cinticas so tambm chamadas de bombas rotodinmicas e de turbobombas.
H diversas formas de bombas cinticas. Entre elas, h as bombas centrfugas radiais (a
movimentao do fludo d-se do centro para a periferia do rotor, no sentido perpendicular ao
eixo de rotao) bombas centrfugas de fluxo misto (hlico-centrfugas - o movimento do fludo
ocorre na direo inclinada (diagonal) ao eixo de rotao) e as bombas centrfugas de fluxo axial
(helicoidais - o movimento do fludo ocorre paralelo ao eixo de rotao. Todas elas transmitem
energia ao fluido empregando a converso de energia mecnica em energia cintica, podendo ser
esta convertida em energia de presso ou energia potencial.
4.1 - Bombas de Fluxo Radial
Neste tipo de bomba a movimentao do fludo d-se do centro para a periferia do rotor,
no sentido perpendicular ao eixo de rotao. O lquido penetra no rotor paralelamente ao eixo,
sendo dirigido pelas ps para a periferia, segundo trajetrias contidas em planos normais ao eixo.
Quando a presso a ser gerada for muito elevada, as bombas centrfugas podem ter dois ou mais
rotores fechados; so as bombas de duplo ou mltiplo estgio. A gua que sai do primeiro rotor
conduzida para o segundo rotor, de onde sai com a presso aumentada.
Essas bombas so usadas no bombeamento de gua limpa, gua do mar, condensados,
leos, lixvias, para presses at 16 Kgf/cm e temperaturas at 140 C.
4.2 - Bombas de Fluxo Misto
Nesta de bomba so combinados os princpios das bombas radiais e axiais e o
caminhamento da gua helicoidal, o lquido penetra no rotor, atingindo as ps cujo bordo de
entrada curvo e inclinado em relao ao eixo; segue uma trajetria que uma curva reversa,
pois as ps so de dupla curvatura, e atinge o bordo de sada que paralelo ao eixo ou
ligeiramente inclinado em relao a ele. Sai do rotor segundo um plano perpendicular ao eixo ou
segundo uma trajetria ligeiramente inclinada em relao ao plano perpendicular ao eixo. A
presso comunicada pela fora centrfuga e pela ao de "sustentao" ou "propulso" das ps.
As bombas de eixo prolongado para a extrao de gua de poos profundos so
geralmente do tipo de fluxo misto e quase sempre de vrios estgios.
4.3 - Bombas de Fluxo Axial:

Os movimentos dos lquidos seguem no sentido do eixo do rotor onde suas trajetrias
comeam paralelamente ao eixo e se transformam em hlices cilndricas. Forma-se uma hlice
de vrtice forado, pois, ao escoamento axial, superpe-se um vrtice forado pelo movimento
das ps. O eixo, em geral, vertical, e por isso so conhecidas como bombas verticais de coluna.
Esses tipos de bombas so muito utilizados em ao bombeamento de grandes vazes e
reduzidas alturas, como captaes de gua de mananciais de superfcie com pequena altura de
elevao. Outra caracterstica que possuem difusor de ps guias.
Segundo o nmero de rotores usados em bombas, podemos ter os seguintes modelos:
4.4 - Bomba de simples estgio
Estas bombas possuem apenas um rotor e o fornecimento de energia ao lquido feito em
um nico estgio que constitudo por um rotor e um difusor.
4.5 - Bombas de mltiplos estgios:
Com grande altura de elevao o liquido passa por di ou mais rotores fixados ao mesmo
eixo e colocados em uma caixa que permite o escoamento. Cada passagem do liquido em cada
rotor um estagio.
J, de acordo com o nmero de entradas para aspirao, existem modelos de bombas que
so utilizados para aplicaes diversas, como por exemplo.
4.6 - Bomba de aspirao simples ou entrada unilateral
Quando o sentido de entrada do lquido se faz de um lado e pela abertura circular na
abertura do rotor.
4.7 - Bomba de aspirao dupla ou entrada bilateral
Neste sistema, o rotor recebe o lquido por dois sentidos opostos, paralelamente ao eixo
de rotao. Equivale a dois rotores em paralelo que, teoricamente, so capazes de elevar uma
descarga dupla da que se obteria com o rotor simples. O empuxo longitudinal do eixo
equilibrado nas bombas de rotores bilaterais.
A definio ou escolha de uma bomba centrfuga feita essencialmente atravs de vazo
de bombeamento e da altura manomtrica total capaz de ser produzida pela bomba a essa vazo.
Outras grandezas tambm consideradas so a altura manomtrica de suco, a potncia absorvida
e a eficincia.

5. MOTORES HIDRAULICOS
Motores Hidrulicos se diferenciam dos demais motores pela sua construo,
caracterstica e aplicabilidade, caractersticas estas encontradas no volume de absoro, na
presso mxima, nas faixas de rotaes e torques desejados.
So atuadores rotativos que convertem a energia da gua fornecida ao motor em energia
mecnica em forma de torque e rotao. Possuem inmeras vantagens sendo classificados em
motores hidrulicos de vazo fixa e motores hidrulicos de vazo varivel. Porm, o fator de
importncia para um projeto saber que torque e rotao um motor hidrulico poder fornecer e
pela sua construo qual o mais recomendado. Alm do torque e rotao caracterizam-se os
pela velocidade, volume de absoro e limite de presso mxima.
Os motores hidrulicos so usados para variadas aplicaes como motores de rodas para
veculos militares, tornos autopropulsados, propulso e misturadoras e agitadoras, laminadoras
entre outros. Tambm, nos ltimos anos se usam em atraes para alcanar grandes velocidades
em pouco tempo.
As principais grandesas observadas em um motor hidrulico so as seguintes:
Velocidade (Rotao): A velocidade um motor costuma ser dada em rotao por minuto
depende da vazo fornecida ao motor. Referente a altas ou baixas velocidades, so poucos os
motores que podem ser utilizados.
A velocidade pela qual o eixo de um motor gira, determinada pela expresso:
Velocidade do eixo do motor (RPM ) = Vazo (l/mm)x1000
Volume de absoro (

Torque: O torque um esforo rotativo indicando que h uma fora presente a uma dada
distncia do eixo motor.

Pode-se considerar que a velocidade de um motor hidrulico

inversamente proporcional ao seu torque, os motores, mais lentos so projetados para fornecer
alto torque mesmo nas baixas rotaes.
Torque = Fora x distncia ao Eixo
Volume de absoro: a quantidade de fluido que o motor aceitar para revoluo ou
ento, a capacidade de uma cmara multiplicada pelo nmero de cmaras que o mecanismo
contm.

Os motores hidrulicos convertem energia hidrulica em mecnica. Como ocorre nas


bombas hidrulicas, nos motores hidrulicos existe uma multiplicidade de princpios e tipos
construtivos. Mas nenhum em especial pode satisfazer de modo otimizado todas
especificaes. necessrio escolher o motor para cada caso, segundo a sua necessidade.
Volume de absoro = volume mximo da cmara x nmero de cmaras
TIPOS DE MOTORES
Motores de engrenagem

Figura 09 Motor de engrenagem

Os motores de engrenagem so de tamanho reduzido e podem girar nos dois sentidos,


porm, so ruidosos, podem trabalhar a altas velocidades, mas de forma anloga aos motores de
paleta, seu rendimento cai em baixas velocidades.
Este motor desenvolve torque devido presso aplicada nas superfcies dos dentes das
rodas dentadas que giram ao mesmo tempo, sendo apenas uma delas ligada ao eixo do motor.
A rotao do motor invertida quando se inverte a direo do fluxo, diferente do
deslocamento que fixo e igual ao volume entre os dois dentes multiplicado pelo nmero de
dentes. As rodas no so balanceadas hidraulicamente em relao presso que quando alta na
entrada e baixa na sada provocam altas cargas laterais no eixo, bem como nas rodas dentadas e
nos rolamentos que as suportam.
As vantagens principais de um motor de engrenagens so: sua simplicidade e sua maior
tolerncia sujeira; porm tem menor eficincia. So muito utilizados na hidrulica mbil e na
tecnologia agrcola, para acionar correias transportadoras, disco dispersador, ventiladores, fusos
transportadores e ventoinhas.

Motores hidrulicos de palhetas

Figura 10 - Motor de palhetas

Os motores hidrulicos contem a mesma estrutura das bombas de palhetas, mas o


movimento radial dos motores de palhetas deve ser forado, enquanto que nas bombas se deve a
fora centrifuga. Neste motor energia de trabalho hidrulico transformada em energia mecnica
rotativa, que aplicada ao objeto resistivo por meio de um eixo. O motor tipo palheta consiste de
um rotor e de palhetas que podem deslocar-se para dentro e para fora nos alojamentos das
palhetas.
O rotor do motor montado em um centro que est deslocado do centro da carcaa e seu
eixo est ligado a um objeto que oferece resistncia. Conforme o fluido entra pela conexo de
entrada, a energia de trabalho hidrulica atua em qualquer parte da palheta exposta no lado de
entrada. Uma vez que a palheta superior tem maior rea exposta presso, a fora do rotor fica
desbalanceada e o rotor gira.
Conforme o lquido alcana a conexo de sada, onde est ocorrendo diminuio de
volume, o lquido recolocado.
Antes que um motor deste tipo possa operar, as palhetas devem ser estendidas
previamente e uma vedao positiva deve existir entre as palhetas e a carcaa. Essa extenso das
palhetas pode ser feita por meio de molas, de modo que elas permaneam continuamente
estendidas ou ento atravs do deslocamento da presso hidrulica para o lado inferior das
palhetas.

Motores de pistes radiais com apoio interno dos pistes

Figura 11 - Motor de pistes radiais com apoio interno dos pistes

O princpio de funcionamento semelhante ao dos axiais, mas nos motores de pistes


radiais o par se consegue devido excentricidade, que faz que o componente transversal da fora
que o pisto exerce sobre a carcaa seja distinto em duas posies diametralmente opostas,
dando lugar a uma resultante no nula que origina o par de giros.
Os cilindros e pistes so montados em estrela em torno do eixo excntrico central.
Conforme a posio do eixo excntrico, dos 5 pistes, 2 ou 3 esto ligados com a entrada (lado
da presso), e o restante dos pistes ligados com a sada (lado do reservatrio).
As cmaras dos cilindros so alimentadas com fluido de presso atravs de um comando
que consiste na placa de comando e da vlvula distribuidora sendo a placa de comando unida
com a carcaa, e a vlvula distribuidora gira junto com o eixo excntrico na mesma rotao. Esta
vlvula contm furos que fazem a ligao para a placa de comando e para as cmaras dos
pistes.
A transmisso da fora do pisto sobre o eixo excntrico poder ocorrer de varias
maneiras onde os pistes so guiados na carcaa e apiam-se no eixo excntrico atravs de anis
de conformao especial.
Durante o movimento rotativo do eixo, ocorre um movimento relativo entre o pisto e o
anel e com uma superfcie de apoio do pisto equilibrada estaticamente h uma reduo do atrito,
ou seja, as superfcies de contato no excntrico e na carcaa so aliviadas hidrostaticamente, de
modo que o atrito mnimo. Esta construo possibilita alto rendimento e um bom
comportamento em baixas rotaes. Apoiados sobre uma superfcie esfrica, os pistes e os
cilindros seguem isentos de foras transversais, no eixo excntrico. Numa outra a execuo a
presso de trabalho atua sobre o eixo excntrico.
Volume de absoro: 10 at 8500 cm

Presso mxima: at 300 bar


Faixa de rotaes: 0,5 at 2000 min (conforme TN)
Torque mximo: at 32000 Nm
Motores de pistes radiais conforme o princpio de cursos mltiplos.

Figura 12 - Motor de pistes radiais de curso mltiplo com apoio externo dos pistes

Os pistes apiam-se sobre o cames atravs dos roletes dos pistes; no acionamento a
cmera do cilindro alimentada com o fluido de presso atravs dos furos axiais, cada pisto
recebe a escoa do fluido de presso quantas vezes forem os perfis da carcaa de curso do cames,
assim o transformando em movimento rotativo. O trabalho dos pistes contra o cames
transmitido por um estriado ao eixo, transformando-o em movimento rotativo mecnico. O que
determinar a rotao em uma presso contnua ser a forma do perfil da curva de curso.
Presso 450 bar
Volume de absoro 200 at 8000

Motores de pistes axiais de disco inclinado

Figura 13 - Motor de pistes axiais de disco inclinado

Os pistes vo dispostos na direo do eixo do motor, sendo montados axialmente ao


eixo e o conjunto rotativo de disco inclinado uma unidade de deslocamento, apoiando-se sobre
um disco inclinado. O lquido entra pela base do pisto e o obriga deslocar-se para fora. Como a
cabea do pisto tem forma cilndrica e se apia sobre uma superfcie inclinada, a fora que
exerce sobre ela se decompe segundo a direo normal e segundo a direo tangencial
superfcie. Esta ltima componente a obrigar a girar, e com ela o eixo sobre a que vai montada.
Variando a inclinao da placa ou o basculamento entre o eixo de entrada e sada se pode variar a
cilindrada e com ela o par e a potncia.
O fluido de presso conduzido na entrada e os pistes realizam um movimento
planetrio de curso e levam junto o cilindro, que gira em conjunto com o eixo devido ao estriado
no mesmo deslocando o fluido para o lado da baixa presso (sada), para o sistema.
Volume de absoro: 10 at 1000 cm
Presso mxima: at 350 bar
Faixa de rotaes: 50 at 5000 min (conforme TN)
Torque mximo: at 41000 Nm
Motor hidrulico de eixo inclinado

Figura 14 - Motor de pistes axiais de eixo inclinado

Neste modelo de motor, temos um eixo inclinado, assim o pisto montado inclinado em
relao ao eixo de acionamento, essa caracterstica favorece para a utilizao como bomba ou
motor hidrulico, de volume deslocado constante ou varivel tendo uma excelente utilidade
como motor hidrulico, mantendo uma continuidade de suco mesmo em altas rotaes alm da
possibilidade de montagem em construo aberta e caractersticas positivas de autocavitao.
O ngulo de inclinao da unidade de volume de deslocamento constante definido pela
carcaa e com isso fixo. Numa unidade varivel este ngulo varivel dentro de determinados

limites. Atravs da alterao deste ngulo temos como resultante um curso diferente do pisto e
com isso o volume de deslocamento alterado.
Utilizamos o motor de vazo constante em circuito aberto e tambm fechado com um
ngulo de inclinao fixo e o sentido de rotao de sada possvel nos dois sentidos.
Agora, quando se faz necessrio, podemos utilizar um motor de vazo varivel tambm
em um circuito aberto e fechado, porem aqui utilizamos uma inclinao unilateral ou ainda
ngulo de inclinao varivel sem escala e o sentido de rotao de sada possvel nos dois
sentidos.
Durante a toro mecnica tem-se a transformao da presso de trabalho e o volume
deslocado. A presso determinada pela resistncia da marca acoplada ao motor hidrulico. Esta
carga corresponde ao momento de toro exigido no eixo.
Motor de pistes axiais de curso mltiplo e caraa estacionria

Figura 15 - Motor de pistes axiais de curso mltiplo e carcaa estacionria

Neste motor, a curva de curso unida com a carcaa e nesta carcaa que esto o
comando e as conexes podendo ainda, neste motor, ser instalada uma segunda ponta de eixo ou
a montagem de freios. O grupo rotor/pistes est acoplado ao eixo, atravs do estriado. Cada
pisto realiza vrios cursos por rotao do eixo.
Volume de absoro: 200 at 1500 cm
Presso mxima: at 250 bar
Faixa de rotaes: 5 at 500 min-1

6. INSTALAO DOS MOTORES HIDRULICOS


Quando instalamos motores hidrulicos devemos ficar atentos a diversos detalhes, por
exemplo, atentar para a verificao quanto a aplicao e custo considerando-se os limites de
velocidade de operao, sendo a velocidade mnima a de saturao, ou seja, a menor velocidade
com a qual o motor permite a aplicao do momento de toro mximo; a potncia desejada; o
tamanho; os limites de presso do sistema e a direo de rotao.
Alem de todos estes cuidados iniciais, na instalao deve-se realizar uma lavagem inicial
e uma pr-lubrificao, observando-se a direo de rotao e as posies de presso e suco.
O erro de uma ligao poder ocasionar a expulso dos retentores e destruio dos elementos
mveis.
J se for deixar este motor algum tempo inoperante aconselha-se a vedar os orifcios com
tampas, que sero removidas no instante da instalao deste. Estes cuidados contribuem para
manter limpo todo sistema. Deve-se ainda manter alinhados os eixos e acoplamentos e os dutos a
fim de evitar desgastes localizados.

7. CONCLUSO
A hidrulica um recurso amplamente utilizado em praticamente todos os setores da
engenharia, ela est presente em nossas vidas e um assunto que devemos estudar a fundo.
Esperamos que com este trabalho todos os nossos objetivos tenham sido alcanados que
tenhamos esclarecido as principais dvidas sobre bombas e motores hidrulicos e muito alem
disso, contribudo para uma melhor simplificao do tema proposto a fim de garantir o
entendimento de diversas pessoas que utilizarem deste artigo para desenvolver ainda mais seus
conhecimentos.
Os usos destes equipamentos so vitais para a indstria e desenvolvimento do mundo
atual se tornando indispensveis para o progresso.

8. BIBLIOGRAFIA
<http://pt.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica> Acessado em 05 de Maro de
2011 as 15h00
<http://www.ruadireita.com/maquinas/info/bomba-hidraulica/> Acessado em 05 de
Maro de 2011 as 16h30
<http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica5.htm Acessado em 05 de
Maro de 2011 as 18h15
<http://apostilas.netsaber.com.br/apostilas/558.doc> Acessado em 06 de Maro de 2011
as 14h45
<http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica> Acessado em 06 de Maro de
2011 as 16h35
<http://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml> Acessado em 07 de
maro as 15h26
<http://analgesi.co.cc/html/t26967.html> Acessado em 07 de maro as 17h22
<http://www.phidraulica.com/bombas.pdf> Acessado em 08 de maro as 14h47
<http://www.schneider.ind.br/_slg/uploads/df5aa056c18944db498d92870adb2821.pdf>
Acessado em 13 de maro as 12h40
<http://www.ebah.com.br/bombas-hidraulicas-ppt-a58460.html> Acessado em 13 de
maro as 16h10
<http://www.ebah.com.br/bombas-hidraulicas-doc-a53750.html> Acessado em 13 de
maro as 18h55
<http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_hidr%C3%A1ulico> Acessado em 13 de maro as
20h34
<http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_hidr%C3%A1ulico> Acessado em 13 de maro as
21h25

También podría gustarte