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Informaes nos dias atuais a principal arma, matria prima para o produto, a
ferramenta para o trabalho, esse manual foi feito com o mximo de ateno e
dedicao, aqui no tem apenas folhas impressas, tem estudo, testes, horas e dias
foram gastos para desvendar algo que agora to simples e est pronto para seu uso,
e sinceramente, voc merece essa dedicao, so palavras de experincias, de
prticas, a soma de muitos fatores e o atalho de muitos caminhos.
Assim como um carro no somente Suspenso, no s cambio, no s motor,
mas sim um conjunto, instalar e acertar um sistema de injeo e ignio tambm um
conjunto, ns fabricamos o equipamento e damos a certeza de sua eficincia, e Voc
amigo, deve fazer sua parte para finalizar com sucesso o funcionamento do seu motor,
esse um Manual de treinamento, leia com ateno e tenha um timo trabalho, e
lembre-se no faa da maneira mais fcil, mas sim da maneira certa.
Altemir Borghezan
Diretor Tcnico
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Injeo e Ignio Aspro RF4, para motores 4 cilindros com Roda Fnica.
O mdulo j tem conexo com o computador ou com o scanner Aspro:
Este manual para uso do computador, para uso do scanner outro manual que acompanha
o scanner.
A conexo com o computador pode ser feita atravs do Software Aspro Verso 2 com a utilizao
do cabo Aspro...
Tambm pode ser acessado Diretamente pelo Scanner Aspro, onde ter acesso total aos
Mapas, configuraes e Valores do Scanner, isso permite que voc acesse ou altere qualquer
valor do mdulo e tenha todas as Leituras do Motor numa tela grande e com fcil visualizao.
OBS:
-O Cabo Aspro compatvel com Aspro RF 4 e Aspro.
-O Scanner compatvel com Aspro RF 4 V2 e Aspro V2.
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ndice
Informaes
Como identificar seu mdulo................................................4
Dicas teis ..........................................................................5
Informaes Tcnicas .........................................................6 e 7
Tipo de Roda Fnica.................................................8
Sincronismo da roda fnica.......................................9
Combinao dos Mapas............................................10
Linha de combustvel.................................................11
Software
Iniciar a comunicao com o Computador...........................12
Instalar o programa
Instalar o Cabo Aspro
Abrir o Programa
Configuraes............................................................13 e 14
Configurar o TPS..................................................................15
Primeira partida do Motor.....................................................16
Colocar o motor no ponto.....................................................16
Acessando o mdulo aps configurado................................17
Scanner.................................................................................18, 19 e 20
Correo para Ar condicionado............................................21
Cut Off...................................................................................21
Correes por temperatura do motor....................................22
Correo do Ti
Correo do Avano
Atuador de Marcha Lenta
Eletro Ventilador
Sonda Lambda......................................................................23
Acelerao Rpida................................................................24 e 25
Correo por presso atmosfrica........................................26
Salvar ou Carregar um Arquivo.............................................27
Como funcionam os Mapas...................................................28, 29 e 30
Alterar valores nos mapas.....................................................31
Converter os valores do Mapa de mS para % de abertura...32
Montar um Mapa Bsico de ignio.......................................33
Como calibrar o Mapa de Injeo..........................................34e 35
Instalao do chicote
Chicote dos Sensores............................................................36 39
Chicote dos Atuadores...........................................................40 e 41
Diagrama de Instalao .......................................................Ultima Pgina
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Essa injeo e ignio Aspro serve para motores com 4 , 6 ou 8 cilindros com distribuidor.
1-Observe se antes do nmero de srie se est escrito V2.
-Se estiver j compatvel com o Scanner e com a verso 2
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Dicas teis:
Salve os mapas, crie arquivos no seu computador de todos os carros que fizer, voc poder
precisar, de repente voc da um clique por engano no boto errado e tudo o que fez pode ser
perdido, se tens o arquivo salvo no seu computador estar livre de refazer o acerto do motor.
Utilize as teclas de atalho para facilitar seu trabalho no computador e ganhar Tempo, todo o boto
que tiver uma letra sublinhada, exemplo Salvar, veja que a letra S esta sublinhada, pressione a
tecla Alt + letra sublinhada, como se estivesse clicando nesse boto.
Quando se faz algo pela primeira vez, encontra-se o principal obstculo que a falta de
experincia, saber fazer, esse manual, na sua mo, lhe ensinar a utilizar esse sistema de
injeo programvel, tirando suas dvidas e lhe mostrando o caminho para fazer certo.
Se Voc estivesse participando de um Treinamento tcnico num grupo de pessoas, para passar
esse manual e mais a pratica que ir fazer, demoraria uma semana e ainda lhe custaria no
mnimo uns bons trocados R$ sem contar seu precioso tempo.
Reserve um tempo especial pra isso, encontre um local e uma posio agradvel, no adianta ler
o manual no meio da correria ou sob presso, fique tranqilo, numa boa, concentre-se, desligue o
celular, voc ter um bom desempenho no desenvolver do seu trabalho, leia todo o manual, se
ficar com duvidas, por favor, leia novamente, com ateno, o manual lhe dar muitas dicas,
informaes, com certeza quando acabar saber muito mais do que j sabe, tenha um bom
aprendizado.
E voc que j um profissional experiente no assunto poder discordar com alguns
procedimentos desse manual que foi elaborado com muitas informaes, e de certa forma
algumas receitas bsicas privilegiando os hobystas e iniciantes no ramo, para os quais tenho
muito respeito e gosto de ajudar se o mesmo fizer por merecer.
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Caractersticas Tcnicas:
1-Dispensa o uso de mdulos extras, como adaptador de sinal para Roda Fnica, mdulo para
acionar bobina de ignio e Driver para injetores;
2-Acionamento automtico da bomba de combustvel, que desliga quando o motor para;
3- para motor Aspirado com 4 cilindros com Sensor Hall ou Indutivo para roda fnica original ou
adaptada.
4-Para motor Turbo deve ser adicionado um gerenciador;
5-Os Mapas so interpolados com 2107 posies para Injeo e 2107 para Ignio;
6-Limite de giro ajustvel com corte pela Ignio;
7-Correo de Marcha Lenta para motor frio, acionamento PWM ;
8-Correo de Marcha lenta e Combustvel para compensar o Ar Condicionado;
9-Acionamento do Eletro Ventilador com temperaturas ajustveis;
10-O acerto e configuraes so feitos pelo computador ou com scanner Apro;
11-O software fcil de ser entendido e prtico para trabalhar;
12-Todos os Mapas, Correes e leituras do scanner em duas telas no computador;
13-Programa vem com mapa bsico para funcionar o motor;
14-Os arquivos com mapas e correes podem ser enviados por e-mail;
15-Os Mapas podem ser montados com base em RPM e TPS ou RPM e Carga (vcuo);
16-O MAP incorporado no mdulo Aspro RF, no precisa adicionar.
17-Chicote vem pr-montado, s colocar os fios na posio certa, cortar as pontas e emendar
nos conectores.
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Ignio....
1- com sistema D.I.S. Ignio Esttica com centelha perdida.
-O sensor da Roda Fnica pode ser Hall ou Indutivo,
-As bobinas de ignio no podem ter estgio de potncia interno, pode ser utilizada
duas de Plio ou as bobinas integradas numa mesma pea como por exemplo do Astra,
Vectra, Linha VHC da GM ou Total Flex 1.6 e 1.8 da VW com bobinas que tenham 3
terminais no primrio.
-A configurao do ponto mecnico e o mapa de ignio feito no mdulo.
-Normalmente este mdulo instalado em motores que j tem roda Fnica, mas caso
precisar fazer uma adaptao a roda Fnica deve ficar bem centrada e o sensor deve
estar numa distncia de 0,3 a 0,6 mm dos dentes da roda.
-A montagem, o posicionamento do sensor at a falha da roda fnica de 12 a 27
dentes para roda com 60-2 e 8 a 16 dentes para roda com 36-1.
Pode ser utilizado um Distribuidor somente para sensor de rotao, veja pag. 8 e 9.
2-O avano de ignio pode ser corrigido pela temperatura do motor.
3-No precisa mdulo de Ignio, o estgio de potncia no mdulo Aspro RF, que tem
chaveamento direto para duas bobinas de ignio com centelha perdida.
4-O corte de giro ajustvel, e quando ativo desliga a Ignio.
5-Utilizar sempre Velas resistivas e cabos resistivos preferencialmente NGK, no se escolhe
cabo pelo dimetro, cabo grosso pode isolar bem a tenso, mas o campo magntico que
gera induo causando interferncias nos sistemas eletrnicos, pode optar por outras marcas,
no estou dizendo que no funcionam, mas NGK utilizada e aprovada.
6-Quanto ao uso de Amplificadores de ignio, fica a cargo do preparador, devo apenas
lembrar que o motor injetado e temos bobinas de ignio muito boas e fortes, se for utilizar
amplificador favor fazer uma instalao independente e afastada do mdulo Aspro.
Injeo...
1-A injeo Semi-seqencial multi ponto.
2-Se for adaptar injetores numa admisso os injetores devem estar com os jatos alinhados
para o centro do duto, nunca deixe injetando contra a parede da admisso, sempre no centro
do duto, no faa da maneira mais fcil, mas sim da maneira certa. Caso desrespeitar essa
condio ter um motor gastador e com dificuldades de marcha lenta e acelerao rpida.
3-Tambm pode ser utilizado um TBI, tornando assim uma injeo mono ponto. O que
facilita a instalao por estar no TBI o TPS, o injetor, o regulador de presso da linha de
combustvel e j com as conexes de entrada e sada do combustvel. Por outro lado nessa
escolha deve ter admisso com aquecimento.
4-O mapa de injeo tem correo por Sonda Lambda normal (4 fios) e tambm por sonda
Banda Larga com sinal de 0 a 1Vcc, Wide Band Controller 3 out da Hardware.
5-Correo por presso Atmosfrica;
6-Correo por temperatura do motor;
7-Correo para Ar Condicionado;
8-Os injetores podem ser de alta ou baixa impedncia, deve ser observado na hora de fazer a
instalao do chicote (veja pag. 37).
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Distribuidor com
sensor Hall
Transio da janela de
aberto para fechado
(distribuidor que gira
no sentido Horrio).
90
90
90
90
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Posicionamento Mecnico para dar a partida no motor caso optar por Sensor no
Distribuidor 2 + 2 Dentes.
1-Coloque o cilindro 1 em PMS.
2-Posicione o Distribuidor conforme o
desenho ao lado, deixando o dente
menor saindo do sensor e entrando
a janela maior.
3-Pode ser posicionado com qualquer
uma das duas janelas grandes.
4-No ser usado rotor e nem cabos de
velas, a tampa pode ser utilizada para
no deixar o Hall e as janelas expostas.
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- Se no tiver essa sada no computador deve ser usado um adaptador USB / Serial...
- Caso for utilizado esse adaptador, vem com ele um CD, neste CD tem um software que
deve ser instalado no seu computador, esse software ira criar uma porta virtual no computador
para poder usar o conversor USB / Serial.
Voc encontra esse cabo em lojas de informtica...
-Dar preferncia pelas marcas LEADER SHIP , GOLD SHIP ou Comtac.
3-Abrir o programa Injeo Aspro:
a- Com dois cliques no cone do programa, este ir abrir.
b- Veja a figura abaixo e clique na seta e selecione uma porta do PC para comunicar com o
mdulo.
c- Se estiver utilizando um adaptador USB / Serial selecione a porta de nmero maior, se o
computador tem mais de uma porta serial selecione COM 1, se no comunicar selecione
COM 2...
d- Para o computador comunicar, lembre-se que o mdulo aspro deve estar alimentado e o
cabo deve estar conectado.
e- Clicar no boto Ativar , pronto esta estabelecida a comunicao...
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Esses dados devem ser configurados apenas uma vez aps ser instalado o mdulo, ou ainda
quando tiver que alterar algum item destas configuraes.
Aps configurado os itens acima clicar no boto Enviar, assim tudo o que esta na tela vai para o
modulo, com as correes e os Mapas de injeo e Ignio que esto na tela, o motor ir
funcionar, aps isso siga as instrues que seguem nesse manual para fazer demais
configuraes e Calibrao dos Mapas.
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Importante:
1-Cada vez que for mexido na abertura da borboleta na marcha
Lenta preciso Configurar o TPS.
2-Todo o TPS quando ligado certo, inicia com menos de 1Vcc
com borboleta Fechada e passa de 4Vcc com a borboleta
aberta, veja no scanner ou com um Voltmetro a tenso do TPS.
Portanto se ao abrir totalmente a borboleta e a tenso no
atingir os valores, o TPS esta ligado errado, ir invertendo os fios
de dois em dois e repetindo o processo at dar certo, esse
procedimento no danifica o modulo nem o TPS a menos que
sejam encostados os fios de alimentao VM e PT.
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j- E o Mapa j esta no mdulo ? Se voc no tem o mapa certo para esse motor utilize o mapa
bsico conforme pagina 14.
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c- Aps estabelecer a comunicao clicar no boto LR Dados , ir ler todos os dados que
esto no modulo e mostrar na tela, esse procedimento deve ser feito cada vez que acessar o
modulo, para voc ter na tela os dados do Modulo e evitar que acontea (o que esta descrito
abaixo) ...
Importante... Ateno...ao abrir o programa os Mapas de Ignio e Injeo, configuraes e
correes estaro preenchidos com valores bsicos, portanto muita ateno... caso Clicar no
boto Enviar voc estar enviando para o Modulo todos os dados da tela e ir apagar o que j
foi colocado dentro modulo anteriormente.
Caso isso acontecer voc perde os dados anteriores que esto no modulo, por isso a importncia
de SALVAR os dados de cada Motor mesmo em quanto estiver montando os mapas.
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-Informa o percentual do
tempo de injeo que esta
sendo corrigido pela variao
da temperatura do motor.
Informa a
Temperatura
do motor.
-Valor Real do
avano de Ignio.
% de abertura do atuador
de Marcha Lenta.
-Informa a rotao
do Motor
-Informa os milissegundos
reais o Tempo de injeo
j com as correes.
- Informa o Percentual de
abertura dos injetores,
ou seja, quanto % ele
esta ficando aberto.
Ateno ! ! !
No desligue o modulo ou o motor com o scanner ativado...
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-Informa o percentual de
correo da injeo pelo valor
da presso atmosfrica.
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Cut off :
a- Essa funo serve para desligar os Injetores quando o motor esta fazendo freio, o motor
precisa de combustvel para ficar na marcha lenta ou para acelerar o veculo, mas para frear
no precisa combustvel, ento essa funo pode ajudar aumentar a eficincia do freio do
motor e ainda economizar um combustvel, para que funcione certo o TPS deve estar
configurado.
b- muito simples, veja os dois campos Abaixo que correspondem ao Cut Off;
Exemplo:
No campo desligar os injetores 2200 RPM, significa que, se o motor estiver girando mais que
2200 e a borboleta for fechada (tirar o p do acelerador), o modulo desliga os injetores at que a
rotao atingir o valor no Campo liga (1500 RPM) ou o motor seja acelerado novamente.
c- Ento voc esta acelerando o motor acima de 2300 RPM e tira o p do acelerador, os
injetores fecham totalmente, at que pise no acelerador de novo ou a rotao baixe at 1500 e
os injetores ligam novamente para motor no apagar.
d- Os valores so como exemplo, voc coloca os valores que quiser, mas esses a podem ser
usados de inicio.
e- Se no quiser essa funo digite no campo Desl. Os Injetores um valor superior ao limite de
giro do motor.
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Atividade da sonda.
Ativada ela corrige nas 3 partes do Mapa.
Desativada no corrige em nenhuma. Mas mostra o valor da mistura no scanner.
Desativada em Marcha lenta s no corrige na marcha lenta, mas corrige na
carga Parcial e na Plena Carga.
1-O Mapa de injeo esta dividido em 3 partes para correo da sonda, com 3 valores alvos.
Lenta - Digite neste campo o valor que deseja para a mistura na marcha lenta, deixe esse valor entre 500 e 650
mV.
Parcial - Digite neste campo o valor que deseja para a mistura em carga parcial, ou seja, quando o motor no
estiver fazendo fora, essa estratgia pode ser aplicada em carros de rua ou carros de Circuito de longa durao
para economia de combustvel, deixe esse valor entre 250 e 400mV para carros de rua, se no deseja economia
digite entre 750 880, ou um valor do seu agrado.
Plena Digite nesse campo o valor de sonda que deseja para a mistura com o motor em plena carga. Mas se
estiver utilizando sonda de 4fios, primeiro fique olhando o valor mximo que ela chega quando a mistura esta
rica, digamos que deu 920mV, Digite em plena carga um valor de 30 a 50mV a menos que os 920, No digite um
valor maior que s vai afogar o motor e o sinal da sonda no ira subir. Exemplo, se digitar 940mV e a sonda no
chegar nesse valor o modulo vai entender que a mistura esta pobre e aumenta o tempo de injeo afogando o
motor. O sinal da sonda no chega nesse valor mesmo que a mistura esteja rica, mas o mdulo no quer saber
disso ele obedece o valor que foi solicitado. Fique ligado!!
Ateno! Para o melhor funcionamento dessa funo sugiro uma sonda Wide Band com Driver fabricado pela
Hardware, que compatvel com esse sistema de injeo.
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Acelerao Rpida:
*leia toda esta, e a pgina seguinte antes de iniciar o acerto.
a- Nem pense em acertar a rpida sem antes acertar o Mapa de injeo, ser tempo perdido, a
rpida deve ser acertada somente aps o Mapa de injeo ser montado e acertado,
principalmente at os 1800 RPM.
b- Essa funo serve para aumentar o tempo de injeo durante uma acelerao rpida do
motor.
c- Parece simples, mas estamos trabalhando com motores mexidos, e tem alguns detalhes numa
adaptao que so muito relevantes para acertar uma rpida do motor.
a. Tamanho da borboleta, muito grande para o motor;
b. Tipo de comando e cabeote, alguns motores quando abre um pouco a borboleta
parece que ele puxa tudo pra dentro e o giro sobe rpido, e outros quando abre a
borboleta da um vazio e depois sobe o giro.
c. Posio dos injetores, no est alinhada com o centro do duto e injetam na parede.
d.
e.
O curso do acelerador, tem acelerador que com pouco curso abre toda a borboleta, no
f.
g. Quando existe algum caso critico de acerto de rpida por fatores mecnicos, normal
ter dificuldade para acert-la, mas tem aquele jeitinho de passar em cima de erro
mecnico (por favor, evite utilizar isso).
-Aumentando a marcha lenta. Lenta baixa dificulta a rpida do motor, porque a
dificuldade maior da rpida tirar o motor na lenta bruscamente.
-Deixando a correo por sonda desligada na marcha lenta e enriquecendo a
mistura deixando-a rica, assim facilita a acelerao rpida, porem contamina o
leo e gasta combustvel.
d- So 3 campos apenas de valores que devem ser digitados, veja na prxima pgina.
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1-Depois que o mapa de injeo estiver montado, acerte primeiro o valor no campo Curta. Deve-se
colocar valores de 1 em 1, coloque o valor clique no Boto Enviar Dados e acelere somente com
toque rpido e curto (pouca abertura de borboleta), veja pela sonda se a mistura ficou rica ou pobre,
se ficou pobre aumente esse valor, se ficou rica diminua esse valor e clique no Boto Enviar Dados
e acelere novamente, um acerto prtico que depende de Voc.
2-Depois de acertada a Curta, acerte a longa, essa acelerando com o p no fundo, pisando rpido,
proceda como anteriormente no esquecendo que a cada valor alterado deve enviar ao modulo
atravs do Boto Enviar Dados.
*Porem desta vez tem um segundo fator que o Decremento, eu explico:
** Durante uma acelerao Rpida incrementado um tempo de injeo alem do valor do mapa
e das correes, mas deve ser momentneo, portanto deve retornar ao valor normal e esse
retorno feito pelo valor do Decremento, que quanto maior o valor mais rpido ele retira o
combustvel adicionado, fcil de saber, veja nas descries abaixo.
A- Se o motor sobe redondo e afoga depois que sobe o giro deve ser aumentado o valor do
Decremento porque o incremento ficou muito tempo e afogou o motor.
B- Se o motor estourou na admisso ou a mistura ficou pobre, falta e deve ser aumentado o
valor da Longa.
C- Se o motor comeou subir redondo e durante a subida deu falta, deve ser diminudo o valor do
Decremento porque o incremento de injeo retornou muito rpido, deve permanecer por
mais tempo.
isso amigo, divirta-se, um acerto prtico que depende mais uma vez de Voc.
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d- Se o Mapa de injeo for acertado na Serra o valor de correo base deve ser esse:
880
940
1000
mbar
820
5
10
15
% do Ti
0
Se o carro esta na Serra no corrige nada pela presso, porque o Mapa foi
calibrado com essa presso.
Mas se o carro esta na Serra e for pra um lugar com mais presso, (ao nvel do Mar), o
modulo vai aumentar o tempo de injeo conforme os valores informados na tabela.
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Todos os mapas, correes e configuraes podem ser salvos no computador, e voc deve fazer
isso, esses arquivos podem ser facilmente enviados por e-mail para trocar com algum amigo ou
at mesmo para ser avaliado ou alterado.
Assim como pode enviar um arquivo voc tambm pode receber um arquivo por e-mail, salvar no
seu computador, carregar na tela e enviar ao modulo.
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3- Para cada rotao do motor e para cada nvel de abertura da Borboleta ou carga do motor vai
existir uma combinao entre linhas e colunas.
4- Onde uma linha sempre ir cruzar com uma coluna;
a. nessa posio do cruzamento que o motor esta funcionando no atual momento;
b. nessa posio dos Mapas que esta o valor do tempo de injeo e o valor do avano
de ignio que o motor utiliza na situao atual.
5- Por isso chamamos de Mapa, porque todas as faixas de rotao do motor e nveis de
abertura de borboleta ou carga do motor so mapeadas, e para cada uma delas deve ser
definido um valor de Avano de Ignio e um valor de Tempo de Injeo.
6- Mas isso s possvel com total eficincia quando o mapa REAL como os mapas das
Injees Hardware.
7- No se pode comparar um Mapa real com um Mapa VETORIAL onde no Mapa Vetorial existe
apenas uma linha de Mapa e o resto corrigido por Rotao.
8- Nos nossos Mapas, com posies Reais no importa a Rotao nem Carga do motor, no
importa em que regime o motor esta trabalhando porque l existe uma posio fsica e Real
onde ter um valor exato e programvel para cada posio de seu funcionamento;
9- Temos um outro Fator importante. A INTERPOLAO dos valores nos Mapas, vejamos que
nos mapas aparecem apenas 8 colunas e 9 Linhas, pois , a interpolao faz uma mdia de
valores intermedirios onde forma 43 colunas e 49 Linhas, formando em cada Mapa 2107
posies Reais de Tempo de injeo e de Avano de Ignio , veja melhor nos exemplos a
seguir .
10- Ainda temos a localizao em tempo real da posio do Mapa, uma funo que mostra na tela
a posio atual que o motor esta utilizando do Mapa, inclusive a interpolao dos valores.
11- A calibrao do Mapa de injeo feita com informaes geradas pela correo automtica
do Tempo de injeo por Sonda Lambda, na tela do scanner mostra o valor em percentual
de quanto a sonda esta corrigindo e informa tambm a posio exata do mapa que o motor
esta trabalhando naquele momento.
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Escala de
abertura da
Borboleta
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1- Esse recurso pode ser utilizado para mostrar quantos % dos injetores estaro abertos em cada
posio do mapa.
2- Onde o valor passar de 100% significa que os injetores estaro totalmente abertos podendo a
mistura ficar pobre, nesse caso deve ser aumentada a presso do combustvel ou substituir os
injetores por outros de maior vazo.
3- Pode tambm ser utilizada para que o tcnico monte seu mapa com base no % de abertura.
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Importante: Caso o mapa seja por vcuo, este normalmente no fixo, observe em quais posies do
mapa ele oscila na marcha lenta e deixe o ponto igual nessas posies, nas demais pode seguir no
mesmo descrito acima.
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Se nesse momento estiver na correria com mais coisas para fazer, deixe esse
mapa pra outra hora porque aqui precisa de concentrao e dedicao...
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Responsabilidade do usurio
1-O risco de quebra do motor durante o acerto de inteira responsabilidade do usurio,
Faa as ligaes seguindo o manual e evite futuros problemas.
2-Danificar o mdulo por erro de instalao facilmente diagnosticado pela engenharia
quando um equipamento vem pra garantia, no caso de violao ou erro de instalao ser
cobrado o conserto.
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20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Para facilitar seu trabalho esse chicote esta com toda a fiao completa para sensores e
atuadores, basta voc fixar o mdulo e passar a fiao, cortar o que sobra, ligar as pontas aos
conectores de cada componente. O diagrama do chicote esta na ultima pagina.
Podemos iniciar pela alimentao...
Esse sistema tem dois negativos e dois positivos...
Negativo de Potncia (fio PT) que entra direto no mdulo, este deve ser ligado na
carroceria do veiculo, faa uma ligao com terminal olhal, estanhe o terminal no fio e
aperte bem contra a lata, no coloque junto com um parafuso usado pra fixar painel ou
outro tipo de objeto, toda a corrente eltrica das bobinas, dos injetores e atuador de
marcha lenta, passam por este fio.
Negativo de alimentao do mdulo (fio PT que esta sozinho) que esta junto no chicote, este
deve ser ligado em ponto diferente do anterior ou direto no negativo da bateria, a corrente
aqui baixa, somente para alimentao do mdulo e sensores, esse fio esta nos pinos 5,
15 e 16 do conector e tambm j esta ligado nos negativos dos sensores.
Obs:
Os fio pretos no chicote que formam pares devem ser ligados somente nos
componentes especificados, no podem ser ligados ao Negativo, pois essa ligao j existe
no chicote.
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Importante:
Sempre que o mdulo receber sinal do sensor de Rotao ir piscar um LED, veja na
ultima pgina.
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Pino 6- Fio Branco, deve ser ligado na sonda Lambda no fio do sinal.
-A sonda Lambada deve ter aquecimento.
-Se o motor tiver apenas aquele toquinho bsico no escape, no coloque a sonda perto do
final do cano, deixe uma distncia de 30 cm.
-Esse Fio Branco esta no chicote acompanhado de positivo e negativo, veja como ligar...
-Fio Vermelho, positivo que vem do ps chave e deve ser ligado num dos fios brancos
do aquecimento da sonda;
-Fio preto, negativo para o aquecimento e sinal da Sonda, juntar um fio branco da
Sonda com o Cinza e ligar nesse negativo.
-Fio Branco, entrada de sinal da sonda para o mdulo, ligar no fio preto da Sonda,
que o sinal da mesma.
Importante: Se for utilizar uma Sonda Banda Larga, ligar esses 3 fios nas cores
correspondentes aos 3 fios que tem no chicote da Wide Band Controller 3 Out.
Sonda Banda Larga (5 fios) no trabalha sozinha como as sondas normais com 4 fios, precisa
um Driver de controle, desse Driver sai um sinal compatvel para a Injeo Hardware, somente
o Driver Wide band Controller 3 out fabricado pela Hardware compatvel.
Pino 7- Fio Amarelo, deve ser ligado no sinal do TPS que o Sensor de Posio da
Borboleta.
-Utilize o sensor original do corpo de borboletas que estiver usando.
-No faa suporte para o TPS ou extenso do eixo da borboleta, o Sensor no pode vibrar,
deve estar fixo no corpo e no pode ter folga no encaixe do eixo com o TPS.
-O Fio Amarelo esta no chicote acompanhado de positivo e negativo, veja como ligar...
-Fio vermelho, 5Vcc, que vem do pino 4 do mdulo para alimentar o TPS (esse fio pode
ser compartilhado pra alimentar o sensor de rotao Hall);
-Fio Preto, negativo que alimenta o TPS;
-Fio Amarelo, ligar no sinal do TPS.
Pino 9- Fio Azul, forma par com um fio preto que devem ser ligados no sensor de
temperatura da gua (cdigo TEM 4053 do VW Mi e Palio), no tem polaridade. Caso tiver que
instalar esse sensor coloque prximo ao original que informa a temperatura no painel do
veculo.
Pino 8- Fio AM/VM, deve ser ligado ao fio do Compressor do Ar Condicionado, atravs dele o
modulo sabe se o Ar foi ligado e compensa marcha lenta e adiciona combustvel.
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Pino 19- Fio AM/VD, sada de sinal digital para ligar no Conta Giros, caso no funcionar
verifique se o seu conta giros no e daqueles que s funciona ligado na bobina, se for, j sabe
o que fazer.
Pino 13- Fio Cinza, sada negativa para acionar injetores dos cilindros 1 e 4:
-Se os injetores forem com baixa impedncia devem ser lidados em Srie;
-Se os injetores forem com Alta impedncia devem ser lidados em paralelo;
Pino 14- Fio CZ/AM, sada negativa para acionar injetores dos cilindros 2 e 3:
-Se os injetores forem com baixa impedncia devem ser lidados em Srie;
-Se os injetores forem com Alta impedncia devem ser lidados em paralelo;
Obs: O exemplo dos pinos 13 e 14 para ordem de ignio 1-3-4-2;
Se o motor tem ordem de ignio 1-4-3-2;
Ligar o fio CZ nos injetores dos cilindros 1 e 3;
Ligar o fio CZ/AM nos injetores dos cilindros 2 e 4;
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Atuador de marcha lenta do tipo solenide, deve ser instalado em paralelo com a
borboleta, importante que tenha mangueira tanto na entrada quanto na sada, uma
mangueira antes da borboleta e outra depois. Isso evita barulho tipo um chiado durante o
funcionamento do atuador.
Pino 1- Fio AM/CZ, sada negativa para acionar o atuador de marcha lenta do tipo solenide,
com dois fios, o positivo, fio vermelho j esta junto no chicote.
- Esse atuador compensa a marcha lenta do motor quando ele esta frio, ao ligar o ar
condicionado e o eletro Ventilador ele aumenta a marcha lenta.
- Se o carro for injetado e tem motor de passo no poder ser utilizado, mas cuide se
voc deixar ele no lugar, com a vibrao do motor ele poder mudar de posio e
alterar a marcha lenta, para evitar isso retire-o e coloque um atuador mecnico.
- No motor injetado existe a vlvula do canister, que pode ser utilizada como atuador de
marcha lenta, porem na maioria dos casos ela no tem passagem de ar suficiente para
aumentar a lenta.
- Mesmo assim ligue ela em paralelo com o atuador de marcha lenta, assim j elimina o
vapor de combustvel.
- Dependendo do atuador que for utilizar ele tem polaridade, esta marcado nele + e - , e
alguns tem internamente um diodo anti-paralelo, se for invertida a alimentao poder
queimar o atuador e a sada do mdulo.
Esse
modelo
de
atuador
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