MANUAL CENTROAMERICANO

DE MANTENIMIENTO DE
CARRETERAS

DESARROLLO DE
LINEAMIENTOS Y
ESTNDARES
REGIONALES PARA
REDUCIR LA
VULNERABILIDAD
DEL SISTEMA VIAL A
DESASTRES
NATURALES EN

CATALOGO CENTROAMERICANO DE
DAOS A PAVIMENTOS VIALES DE
CONCRETO ASFLTICO

CATLOGO CENTROAMERICANO DE DAOS A PAVIMENTOS VIALES

NOMENCLATURA Y DEFINICIN DE FALLAS
La nomenclatura y la definicin de fallas corresponden a las ms utilizadas en el mbito centroamericano.

Trminos Generales
Fractura (Fracture)

Una abertura larga de ancho pequeo en el pavimento.

Fisura (Fisure)

Una fractura fina, por lo general con un ancho igual o menor a 3 mm.

Grieta (Crack)

Una fractura, por lo general con ancho mayor de 3 mm.

Pavimentos Asflticos
Fisura Piel de Cocodrilo
(Alligator Cracking)

Serie de fisuras interconectadas formando pequeos polgonos irregulares de

ngulos agudos, generalmente con un dimetro promedio menor de 30 cm.

Fisuras en Bloque
(Block Cracking)

Fisuras interconectadas, formando piezas aproximadamente rectangulares, de

dimetro promedio mayor de 30 cm con un rea variable de 0.1 a 9.0 m.

Fisura en Arco
(Arc Cracking)

Fisuras interconectadas, formando piezas aproximadamente rectangulares, de

dimetro promedio mayor de 30 cm con un rea variable de 0.1 a 9.0 m.

Fisura Transversal
(Transverse Cracking)

Fisura Longitudinal
(Longitudinal Cracking)

Fisura por Reflexin de Junta

(Reflective Cracking)
Ahuellamiento
(Rutting)
Corrimiento
(Shoving)
Corrugacin
(Corrugations)

Hinchamiento
(Bumps)

Fracturas de longitud variable que se extienden a travs de la superficie del

pavimento, formando un ngulo aproximadamente recto con el eje de la carretera.

Fracturas de longitud variable que se extienden a travs de la superficie del

pavimento, formando un ngulo aproximadamente paralelo con el eje de la
carretera.
Fisuras o grietas que se observan en la superficie de sobrecapas que tienden a
reproducir las fallas y juntas que se producen en la capa de abajo
Depresin longitudinal continua a lo largo del rodamiento del trnsito, de longitud
mnima de 6.0 m.
Distorsiones de la superficie del pavimento por desplazamiento de la mezcla
asfltica, a veces acompaadas por levantamientos de material, formando cordones
laterales.
Serie de ondulaciones, constituidas por crestas y depresiones, perpendiculares a la
direccin del trnsito, las cuales se suceden muy prximas unas de otras, a
intervalos aproximadamente regulares, en general menor de 1.0 metro entre ellas, a
lo largo del pavimento.
Abultamiento o levantamiento localizado en la superficie del pavimento,
generalmente en la forma de una onda que distorsiona el perfil de la carretera.

Hundimiento
(Depression)
Bache
(Pothole)

Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada.

Desintegracin total de la superficie de rodadura, que puede extenderse a otras

capas del pavimento, formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares.

Peladura

Desintegracin superficial de la capa de la carpeta asfltica. (Stripping)

Desintegracin de Bordes
Distress)

Consiste en la progresiva destruccin de los bordes del pavimento. (Edge

Exudacin de
Asfalto
(Bleeding of
Bitumen)

El afloramiento del ligante de la mezcla asfltica a la superficie del pavimento

formando una pelcula contina de bitumen.

Parche (Patch)

rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con un

material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente.

Pavimentos de Concreto Hidrulico

Bombeo (Pumping)

La expulsin de agua con agregado fino en suspensin, acumulados debajo de la

losa de trnsito.

Fisura Transversal o
Diagonal (Transverse or
Diagonal Crack)

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje de la

carretera, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

Fisura Longitudinal
(Longitudinal Crack)

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la

carretera, dividiendo la misma en dos planos.

Fisura de Esquina (Corner

Break)

Fracturamiento que intercepta las juntas o bordes que delimitan la losa a

una distancia menor de 1.30 m a cada lado, medida desde la esquina de la
misma. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el
espesor de la losa.

Losas Subdivididas
(Subdivided Slab)
Fisura en Bloque (Block
Cracking)
Fisura Inducida (Inducid
Crack)

Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia,

combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales.
Fracturamientos que subdividen generalmente una porcin de la losa en
panales o bloques pequeos, de rea inferior de 1.0 m.
Un conjunto de fracturas de forma errtica cuyo desarrollo en el pavimento
es inducido por factores relativos a una inadecuada distribucin de juntas o
inapropiada insercin de estructuras u otros elementos dentro de la losa.

Levantamiento de
Losas (Slab Uplift)

Sobre elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada

generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.

Dislocamiento (Fault)

Una falla en la que una losa del pavimento a un lado de una junta presenta
un desnivel con respecto a la losa contigua.

Hundimiento
(Depression)

Descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo;

puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al
asentamiento diferencial del pavimento.

De sca scaaraamieentto
15 mm. (Scaling)
Fisuras Capilares (Capillary
Fissures)

Rotura superficial de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a

Una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a
la superficie del concreto, las mismas que tienden a interceptarse en ngulos de
120.

Pulimento (Polishing)
Peladuras (Raveling)

Bache (Pothole)
Desportillamiento (Spalling)

Parche (Patch)

Seccin Transversal Inadecuada

(Inadequate Transverse
Section)

Corrugaciones
(Corrugations)
Ahuellamiento (Rutting)
Prdida de Agregados
(Aggregate Loss)
Baches (Potholes)

Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto de desgaste de la

superficie del agregado que la compone.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de
material fino desprendido de la matriz de arena, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.
Descomposicin o desintegracin de la losa de concreto y su remocin en una
cierta extensin, formando una cavidad de bordes irregulares.
Rotura, fracturamiento o desintegracin de los bordes de las losas dentro de
los
0.60 m de una junta o de una esquina. Generalmente no se extiende
verticalmente a travs de la losa sino que interceptan la junta en ngulo.
Es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya
sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el
pavimento existente.

Carreteras no Pavimentadas
Deformaciones en la superficie de la carretera que no permiten el flujo de las
aguas pluviales hacia los sistemas de drenaje, formando estancamientos.
Serie de ondulaciones constituidas por crestas y depresiones perpendiculares a
la direccin del trnsito, las cuales se suceden muy prximas, una de otras, a
intervalos aproximadamente regulares entre s, en general menores de 1 m, una
de otra, a lo largo y ancho del pavimento.
Una deformacin longitudinal continua a lo largo de las huellas de canalizacin del
trnsito de longitud mnima de 6.0 m.

Aggreeggaado (aggregate)

La separacin de los agregados de la capa de superficie, quedando dichos

agregados en estado suelto y formando cordones a lo largo de la carretera.
Cavidades en la superficie de la carretera en forma de tazn, cuyo dimetro
promedio usualmente es menor de 1.0 m.
Agregados
Material inerte y duro, tal como grava, roca triturada escoria o arena.

Ag re g a do Fino
(fine aggregate)

Agregado pasante en el tamiz de 2.36 mm (No. 8)

Ag reeggaado Gruees o
(Thick aggregate)

Agregado retenido en el tamiz de 2.36 mm (No. 8)

Granulometra Abierta
(open granularity)

Granulometra conteniendo poco o nada de finos, o para la cual los vacos en el

agregado compactado son relativamente grandes e interconectados.

Granulometra Cerrada
(closed granularity)

Granulometra graduada desde el mximo tamao hasta el fino, con el objeto de

obtener una mezcla asfltica con un porcentaje de vacos controlado y de
alta estabilidad.

Pavimento Asfltico Reciclado

(Reclaimed Asphalt Pavement, RAP)

Mezcla asfltica existente que ha sido pulverizada, usualmente por medio de

fresado y es usado como agregado en el reciclado de pavimentos asflticos.

Asfaltos
Asfalto
(Asphalt)

Un material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido

principalmente por betunes de origen natural u obtenido por refinacin del
petrleo.

Asfalto Diluido
(Cutback Asphalt)
Asfalto de Imprimacin
(Asphalt Primer)
Cemento Asfltico
(Asphaltic cement)
Emulsin Asfltica
(Asphaltic emulsion)

Riego Asfltico de Imprimacin

(Asphalt Prime Coat)

Cemento asfltico que, disueltos en solventes de petrleo, adquiere una

consistencia lquida.
Un asfalto fluido de baja viscosidad (muy lquido) que por aplicacin penetra en
una superficie no bituminosa.
Asfalto que ha sido refinado para cumplir las especificaciones para
pavimentacin. Se requiere de calor para darle fluidez.
Una emulsin de cemento asfltico y agua, que contiene una pequea cantidad
de agente emulsivo. Las pequeas gotitas de asfalto emulsificado puede ser
aninicas (carga negativa) o catinicas (carga positiva).

Una aplicacin de asfalto de imprimacin a una superficie absorbente. Se emplea

para preparar una base sin tratar, sobre la que se colocar una carpeta asfltica.
La imprimacin penetra en la superficie de la base y cerrando los vacos,
endureciendo la superficie y colaborando con la ligazn con la carpeta asfltica a
colocar.

Tipos de Tratamientos Asflticos de Superficie y de Mezclas

Lechada Asfltica (Slutty Seal)

Micro-aglomerado
(Microsurfacing)

Una mezcla de emulsin asfltica, agregado fino bien graduado, filler mineral u
otros aditivos y agua. Se aplica en espesores de 3 a 10 mm y se emplea para
renovar superficies de pavimento y retardar el ingreso de humedad y de aire en el
pavimento subyacente. Las lechadas asflticas sellan fisuras menores, proveen
una textura superficial uniforme y restauran los valores de friccin.

Una mezcla de emulsin asfltica modificada con polmeros, agregado triturado de

granulometra cerrada, filler mineral, aditivos y agua. Los micro-aglomerantes
proveen recapeados de 10 a 20 mm, permitiendo la liberacin del trnsito, en
condiciones promedio, en una hora. La seleccin de los materiales y el diseo de
la mezcla hacen posible la aplicacin en mltiples capas y reperfilados de menor
cuanta. El producto puede rellenar huellas de hasta 40 mm de profundidad en
una sola pasada y provee superficies con altos valores de resistencia friccional.
Los micro-aglomerados son adecuados para carreteras de alta velocidad, de
accesos controlados, as como en calles residenciales, arterias y carreteras.

Riego de Neblina (Fog Seal)

Sellado Doble
(Double bituminous surface
treatment)
Tratamiento Superficial Mltiple

(Multiple bituminous surface treatment)

Tratamiento Superficial Simple

(Single bituminous surface
treatment)

Una ligera aplicacin de emulsin asfltica diluida. Se emplea para renovar viejas
superficies asflticas, sellar pequeas fisuras y vacos en la superficie e impedir
desprendimientos.

Un tratamiento de superficie que consiste en la aplicacin de un agregado de

gran tamao, luego de un riego con una emulsin asfltica (normalmente
modificada con polmeros), y finalmente una cubierta de agregado de menor
tamao.

Dos o ms tratamientos superficiales colocados uno a continuacin del otro. El

tamao mximo del agregado de cada tratamiento siguiente es usualmente la
mitad del correspondiente al tratamiento anterior y el espesor total del
pavimento aproximadamente igual al tamao mximo del primer tratamiento. Un
tratamiento superficial mltiple puede ser una serie de tratamientos simples que
resultan en una capa de pavimento de hasta 25 mm o ms de espesor. Un
tratamiento superficial mltiple es una capa de desgaste y de impermeabilizacin
ms cerrada que la capa correspondiente a un tratamiento superficial simple y
agrega algo de resistencia.
Una aplicacin simple de asfalto a una superficie de la carretera, seguida
inmediatamente de una capa simple de agregados. El espesor del tratamiento es
aproximadamente igual al del tamao nominal de las partculas del agregado.

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

A. FISURAS Y GRIETAS
A.1 Fisura Piel de Cocodrilo
1. DESCRIPCIN:

Serie de fisuras interconectadas formando pequeos polgonos irregulares de ngulos agudos, generalmente con un
dimetro promedio menor a 30 cm. El fisuramiento empieza en la parte inferior de las capas asflticas, donde las tensiones y deformaciones por
traccin alcanzan su valor mximo, cuando el pavimento es solicitado por una carga. Las fisuras se propagan a la superficie, inicialmente, como una
serie de fisuras longitudinales paralelas; luego por efecto de la repeticin de, evolucionan interconectndose y formando una malla cerrada, que
asemeja el cuero de un cocodrilo. Ocurren necesariamente en reas sometidas al trnsito, como las huellas de canalizacin del trnsito. Si la
base y la sub-base son dbiles, el fisuramiento ser acompaado por ahuellamientos. Cuando el drenaje es inadecuado, el fisuramiento se
presentar en primera estancia, en las huellas de canalizacin exteriores. En su etapa final, el agrietamiento se transforma en bache. La misma
seccin del pavimento presentara fisuras y grietas de cocodrilo, ahuellamiento y baches.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas por la fatiga que sufren las capas asflticas al ser sometidas a las cargas repetidas del trnsito. Por
lo general, el fisuramiento indica que el pavimento ya no tiene capacidad estructural de sostener las cargas de trnsito y ha llegado al fin de su vida
til. El ligante por lo general ha envejecido y por ende ha perdido la flexibilidad de sostener cargas repetidas al trnsito sin agrietarse.
Incompatibilidad de deflexiones con el espesor de la capa de rodadura (carpeta). Subdrenaje inadecuado en sitios aislados. Uso de ligantes
(asfaltos) muy duros.
3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo)

Fisuras muy finas, menores de 2 mm de ancho, paralelas con escasa interconexin, dando origen a polgonos de cierta longitud; los
bordes de las fisuras no presentan desportillamiento. Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m < 10 %. Tipo de
reparacin a efectuar: Lechada superficial en cada rea afectada.

M (Mediano)

Fisuras finas a moderadas, de ancho menor a 5 mm, interconectadas formando polgonos pequeos y angulosos, que pueden
presentar un moderado desportillamiento en correspondencia con las intersecciones. Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos
de 100 m > 10 % y < 50 %. Tipo de reparacin a efectuar: Lechada superficial en todo el tramo o quitar lo daado y reemplazar con mezcla nueva
(bacheo).

A (Alto) La red de fisuras ha progresado de manera de constituir una malla cerrada de pequeos polgonos bien definidos, con
desportillamientos de severidad moderada a alta, a lo largo de sus bordes; algunas de estas piezas pueden tener movimientos al ser sometidas al
trnsito y/o pueden haber sido removidas por el mismo formando baches. Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m >
50 %. Tipo de reparacin a efectuar: Recuperacin de la capa de rodadura (carpeta) y parte de base para estabilizacin como refuerzo. Nueva capa
5. ESQUEMA
4. MEDICIN:

Las fisuras Piel de Cocodrilo se miden en metros

cuadrados de superficie afectada. La mayor dificultad en la medicin
radica en que dos o hasta tres niveles de severidad pueden existir
dentro de una misma rea fallada. Si estas porciones pueden ser
distinguidas fcilmente, una de otra, se miden y registran
separadamente. Si los distintos niveles de severidad no pueden ser
divididos fcilmente, la totalidad del rea se califica con la mayor
severidad observada.

6. F O T O S

Piel de Cocodrilo

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

A. FISURAS Y GRIETAS
A.2 FISURAS EN BLOQUE
1. DESCRIPCIN:

Serie de fisuras interconectadas formando piezas aproximadamente rectangulares, de dimetro promedio mayor de
30 cm, con un rea variable de 0.10 a 9.0 m. La fisura en bloque se presenta normalmente en una gran rea del pavimento y algunas veces
ocurren solamente en las reas no afectadas por el trfico.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas principalmente por la contraccin de las mezclas asflticas debido a las variaciones diarias de
temperatura. Tambin suelen ocurrir en pavimentos bituminosos colocados sobre bases granulares estabilizadas o mejoradas con cemento
portland, que debido a la contraccin eventual de la capa estabilizada, las fisuras de sta se reflejan en la superficie del pavimento. A menudo
es difcil constatar si las fisuras y grietas son debido a contracciones producidas en la capa de rodadura o en la base y sub-base. La ausencia
de trfico tiende a acelerar la formacin de estas grietas de contraccin. Tambin se debe a cambios de volumen del agregado fino de las
mezclas asflticas con un ligante de penetracin baja. Por lo general, el origen de estas fisuras no est asociado a las cargas de trfico; sin
embargo, dichas cargas incrementan la severidad de las fisuras. La presencia de fisuras en bloques generalmente es indicativa de que el
asfalto se ha endurecido significativamente.
3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las siguientes condiciones

Fisuras sin sellar, de ancho promedio a 2 mm con presencia de desportillamiento menor.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condiciones satisfactorias que no permiten la filtracin de agua
Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m < 10 %. Tipo de reparacin a efectuar: Calafateo de cada fisura individual
en mantenimiento rutinario.

M (Mediano) Existen algunas de las siguientes condiciones

Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 2 y 5 mm.
Fisuras sin sellar de ancho promedio menor de 5 mm con presencia de desportillamiento menor.
Fisura sellada de cualquier ancho, sin desportillamiento o cuando ste es leve, pero el material de sello est en condiciones insatisfactorias.
Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m > 10 % y < 50 %. Tipo de reparacin a efectuar: Lechada superficial o
micro carpeta, en toda el rea afectada. Tambin se puede cambiar toda la parte afectada por una nueva carpeta asfltica tipo pao o lienzo.

A (Alto) Existen algunas de las siguientes condiciones:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio a 5 mm.
Fisuras con presencia de desportillamientos severos.
Proporcin del rea afectada respecto al rea total, en tramos de 100 m > 50 %. Tipo de reparacin a efectuar: Recapeado (rencarpetado) con
nueva capa de rodadura con espesor > 5 cm.

5. ESQUEMA
4. MEDICIN:

Las fisuras en bloque se miden en metros

cuadrados de superficie afectada. Normalmente ocurre a un nivel de
severidad en una seccin del pavimento, pero cuando se observe
diferentes niveles de severidad se miden y registran separadamente,
en caso que no se puedan diferenciar, la totalidad del rea se califica
con la mayor severidad observada.

6. F O T O S

Nivel de severidad variado

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

A. FISURAS Y GRIETAS
A.3 FISURAS EN ARCO
1. DESCRIPCIN:

Son fisuras en forma de media luna (o ms precisamente de cuarto creciente) que apuntan en la direccin de las
fuerzas de traccin de las ruedas sobre el pavimento. Las fisuras en arco no necesariamente apuntan en el sentido del trnsito. Por ejemplo, si se
frena el vehculo cuesta abajo, la direccin de la fisuras est cuesta arriba. Corrugamiento = Ondulaciones: Deformaciones del perfil longitudinal
con crestas y valles regularmente espaciados a distancias cortas. Generalmente estn acompaadas, en los sitios crticos, por grietas semicirculares.

2. POSIBLES CAUSAS: Se producen cuando los efectos de frenado o giro de las ruedas de los vehculos provocan un resbalamiento y
deformacin de la superficie de pavimento. Esto ocurre generalmente cuando se combinan una mezcla asfltica de baja estabilidad y una
deficiente adherencia entre la superficie y la siguiente capa de la estructura del pavimento. La falta de riego de liga, un exceso de ligante o la
presencia de polvo durante la ejecucin de los riegos, son factores que con frecuencia conducen a tales fallas. Asimismo, espesores de carpeta
muy reducidos sobre superficies pulidas, especialmente sobre pavimentos de concreto, suelen ser causas primarias en muchos casos. La causa
tambin puede ser un contenido alto de arena en la mezcla, sea arena de ro o finos triturados. Circulacin lenta en pendientes pronunciadas.
Frenado de vehculos pesados en intersecciones. Dosificacin de ligante (asfalto) inadecuado. ridos (agregados) redondeados. Ligantes (asfalto)
blandos
3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) segn las caractersticas de la fisura y el estado
del pavimento que las rodea, de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo)

Las fisuras es de un ancho promedio inferior a 3 mm. Profundidad mxima de los valles medida a partir de una regla de 3 m colocada
longitudinalmente <1 cm. Tipo de reparacin a efectuar: No requiere intervencin.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Las fisuras son de ancho promedio entre 3 y 6 mm.
El rea alrededor de las fisuras se encuentran fracturadas por las piezas que se encuentran bien ligadas y firmes an.
Profundidad mxima de los valles medida a partir de una regla de 3 m colocada longitudinalmente >1 y < 2 cm. Tipo de reparacin a efectuar:
Sustitucin local de la capa de rodadura en mantenimiento rutinario. Fresado del rea, cuando la carpeta tenga suficientemente espesor para
permitir este tipo de trabajos.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras de ancho promedio mayor de 6 mm.
El rea alrededor de las fisuras se encuentran fracturadas en trozos fcilmente removibles o que han desaparecido casi completamente.
Profundidad mxima de los valles medida a partir de una regla de 3 m colocada longitudinalmente >1 y < 2 cm. Tipo de reparacin a efectuar:
Sustitucin local de la capa de rodadura en mantenimiento rutinario. Fresado del rea, cuando la carpeta tenga suficientemente espesor para
permitir este tipo de trabajos.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN: El rea asociada con una determinada "fisura de

arco" se mide en metros cuadrados, calificndolo de acuerdo con el
mximo nivel de severidad observado en dicha rea. Se totalizan los
metros cuadrados afectados en la seccin o muestra, separadamente
segn el nivel de severidad.

6. F O T O S

Fisuras en Arco

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

A. FISURAS Y GRIETAS
A.4 FISURA TRANSVERSAL
1. DESCRIPCIN: Fracturacin de longitud variable que se extiende a travs de la superficie del pavimento, formando un ngulo
aproximadamente recto con el eje de la carretera. Puede afectar todo el ancho del carril como limitarse a los 0.60 m prximos al borde del
pavimento.
2. POSIBLES CAUSAS:

Las posibles causas incluyen

Contraccin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad, debido a un exceso de filler, envejecimiento asfltico, etc. Particularmente ante

i.

la baja temperatura y gradientes trmicos importantes.

ii.

Reflexin de grietas en la capa subyacente, incluyendo pavimentos de concreto o bases estabilizadas, con excepcin de la reflexin de sus
juntas.

iii.

Defectuosa ejecucin de las juntas transversales de construccin de las capas asflticas de superficie.

iv.

Gradiente trmico superior a 30 C.

v.

Uso de ligantes (asfaltos) muy duros.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 3 mm sin ramificaciones.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin satisfactoria.
Nmero de grietas por tramos de 100 m < 2. Tipo de reparacin a efectuar: Reparacin en mantenimiento rutinario, calafatendolas.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 3 y 6 mm.
Fisuras sin sellar, de ancho promedio menor de 6 mm que evidencian ramificaciones, es decir rodeadas de fisuras finas errticas,
Fisuras selladas, de cualquier tipo, rodeadas de fisuras errticas.
Nmero de grietas por tramos de 100 m > 2 y < 15. Tipo de reparacin a efectuar: Reparacin en mantenimiento rutinario, calafatendolas.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor de 6 mm.
Cualquier fisura, sellada o no, con ramificaciones constituidas por fisuras errticas, moderadas a severas, prximas a la misma, con tendencia a
formar una malla, o bien, que evidencien un desportillamiento severo.
Nmero de grietas por tramos de 100 m > 15. Tipo de reparacin a efectuar: Sustitucin de la capa de rodadura (carpeta) o recapeado
(rencarpetado) con espesor suficiente.

5. ESQUEMA
4. MEDICIN: Las fisuras transversales se miden en metros
lineales. La longitud y severidad de cada fisura debe registrarse
despus de su identificacin. Si la fisura no tiene el mismo nivel de
severidad en toda su extensin, cada porcin evidenciando un
diferente nivel de severidad, debe ser registrada separadamente. Se
totaliza el nmero de metros lineales observados en la seccin o
muestra.

6. F O T O S

Fisura Transversal, atraviesa toda la seccin de la carretera

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

A. FISURAS Y GRIETAS
A.5 FISURA LONGITUDINAL
1. DESCRIPCIN:

Fracturacin que se extiende a travs de la superficie del pavimento, paralelamente al eje de la carretera, pudiendo
localizarse en las huellas de canalizacin de trnsito, en el eje o en los bordes del pavimento.

2. POSIBLES CAUSAS:
i.
ii.
iii.

Las posibles causas incluyen

Instancias iniciales del fenmeno de fatiga por debilidad estructural, ocurren en las huellas de canalizacin del trnsito.

Defectuosa ejecucin de las juntas longitudinales de construccin, al distribuir las mezclas asflticas durante la construccin; ocurren en el eje y
coincidencia con los carriles de distribucin y ensanches.
Contraccin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad, particularmente ante gradientes trmicos importantes > a 30 .

iv.

Reflexin de fisuras causadas por grietas existentes por debajo de la superficie de rodamiento; incluyendo fisuras en pavimentos conformadas
por capas estabilizadas qumicamente o de concreto, usualmente se presentan combinadas con fisuras transversales.
v.
Deficiente confinamiento lateral, por falta de hombros y cordones o bordillos, que provocan un debilitamiento del pavimento en correspondencia
con el borde. Estas, asociadas a las cargas del trnsito, ocurren a una distancia de 0.30 a 0.60 m del borde.
vi.
Uso de ligantes (asfaltos) muy duros
vii. Ligantes (asfaltos) envejecidos.
3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo a las caractersticas de las fisuras,
segn la siguiente gua:

B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 3 mm sin ramificaciones.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin satisfactoria.
Longitud de las grietas en tramos de 100 m, respecto a la longitud del tramo. < 20%. Tipo de reparacin a efectuar: En cualquier nivel, reparar
las grietas en mantenimiento rutinario, calafatendola.

M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 3 y 6 mm.
Fisuras sin sellar, de ancho promedio menor de 6 mm que evidencian ramificaciones, es decir rodeadas de fisuras finas errticas,
Fisuras selladas, de cualquier tipo, rodeadas de fisuras errticas.
Longitud de las grietas en tramos de 100 m, respecto a la longitud del tramo. > 20% y < 50%. Tipo de reparacin a efectuar: En cualquier nivel,
reparar las grietas en mantenimiento rutinario, calafatendola.

A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor de 6 mm.
Cualquier fisura, sellada o no, con ramificaciones constituidas por fisuras errticas, moderadas a severas, prximas a la misma, con tendencia a
formar una malla, o bien, que evidencien un desportillamiento severo.
Longitud de las grietas en tramos de 100 m, respecto a la longitud del tramo. > 50%. Tipo de reparacin a efectuar: En cualquier nivel, reparar las
grietas en mantenimiento rutinario, calafatendola.

5. ESQUEMA
4. MEDICIN:

Las fisuras longitudinales se miden en metros

lineales. La longitud y severidad de cada fisura debe registrarse
despus de su identificacin. Si la fisura no tiene el mismo nivel de
severidad en toda su extensin, cada porcin evidenciando un
diferente nivel de severidad, debe ser observada en la seccin o
muestra.

6. F O T O S

Fisura longitudinal, a lo largo de la huella del trnsito

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

A. FISURAS Y GRIETAS
A.6 FISURA POR REFLEXIN DE JUNTA
1. DESCRIPCIN:

Se presentan slo en pavimentos mixtos constituidos por una superficie asfltica sobre un pavimento de concreto con
juntas. Consiste en la propagacin ascendente hacia la superficie asfltica, de las juntas del pavimento de concreto. Como consecuencia, por
efecto de la reflexin, se observan en la superficie fisuras longitudinales y/o transversales que tienden a reproducir las juntas longitudinales y
transversales de las losas inferiores.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas principalmente por el movimiento de las losas de concreto, como resultado de cambios de
temperaturas o cambios en los contenidos de humedad. Las grietas por reflexin se propagan dentro de la capa asfltica, como consecuencia
directa de una concentracin de tensiones; as mismo, si por la aplicacin de las cargas de trnsito las losas experimentan deflexiones verticales
importantes en las juntas, la reflexin se produce con mayor rapidez. El trnsito puede producir la rotura de la capa asfltica en la proximidad de
las fisuras reflejadas, resultando en peladuras y eventualmente baches.
3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo a las caractersticas de las fisuras,

segn la siguiente gua:

B (Bajo)

Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio inferior a 5 mm sin descascaramiento o desportillamiento de sus bordes.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin satisfactoria; no provocan golpeteo cuando se circula en
vehculo sobre el pavimento.

M (Mediano)

Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras sin sellar, de ancho promedio entre 5 y 15 mm.
Fisuras sin sellar, hasta 5 mm de ancho y/o selladas de cualquier ancho, que evidencien leve desportillamiento de sus bordes y/o estn
rodeadas por fisuras errticas leves muy prximas.
La fisura provoca un significativo golpeteo al vehculo cuando se circula sobre el pavimento.

A (Alto)

Existen algunas de las condiciones siguientes:

Cualquier fisura, sellada o no, rodeada por un moderado o severo agrietamiento de la superficie, o que evidencie rotura y desprendimiento
de parte del material asfltico en la proximidad de la misma.
Fisuras sin sellar de ancho promedio mayor a 15 mm.
La fisura provoca un severo golpeteo en el vehculo cuando se circula sobre el pavimento.
Tipo de reparacin a efectuar: En cualquier nivel, reparar las grietas en mantenimiento rutinario, calafatendola. Puede usarc material asfltico
modificado con polmeros que permita un sellado flexible y a la vez impermeable.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN:

Las fisuras por reflexin de juntas se miden en

metros lineales. La longitud y nivel de severidad de cada fisura se
registra separadamente; se totalizan los metros lineales registrados
para cada nivel de severidad en la seccin.

6. F O T O S

FISURA POR REFLEXIN DE JUNTAS

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

B. DEFORMACIONES SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
B.1 AHUELLAMIENTO
1. DESCRIPCIN:

Depresin longitudinal contina a lo largo del rodamiento del trnsito, de longitud mnima de 6 m. Deformacin del perfil
transversal por hundimiento a lo largo de las rodaduras, con la aparicin de cordones laterales a cada lado de stas.

2. POSIBLES CAUSAS:

Las repeticiones de las cargas de trnsito conducen a deformaciones permanentes en cualquiera de las

capas del pavimento o en la subrasante. Cuando el radio de influencia de la zona ahuellada es pequeo, las deformaciones ocurren en las
capas superiores del pavimento; cuando el radio de influencia es amplio, las deformaciones ocurren en la subrasante. Las deformaciones
resultan de una compactacin o movimiento lateral de los materiales (fluencia plstica o punzonamiento por corte), ambos por efecto de
trnsito. El ahuellamiento indica una insuficiencia estructural del pavimento o una deficiente estabilidad del sistema subrasante-pavimento.
En algunos casos se hace ms evidente cuando la mezcla asfltica se desplaza formando un cordn a cada lado del rea deprimida. Las
causas posibles incluyen:
i.
Las capas estructurales pobremente compactadas.
ii.

Inestabilidad en bases y sub-bases granulares, creada por la presin del agua o saturacin de la misma.

iii.

Mezcla asfltica inestable; Uso de ligantes (asfalto) blandos.

iv.

Falta de apoyo lateral por erosin del hombro.

v.

Capacidad estructural del pavimento con espesores deficientes de las capas que lo integran.

vi.

Tcnica de construccin pobre y un bajo control de calidad. Ejemplo Exceso de ligantes de riegos

vii.

Utilizacin de materiales no apropiados o de mala calidad.

viii.

La accin del trnsito (sobrecargas y altos volmenes de trnsito no previstos en el diseo original).

ix.

El acompaamiento por levantamiento adyacente a los ahuellamientos, que indica que hay fallas en las capas superiores del pavimento.

x.

Estacionamiento prolongado de vehculos pesados.

xi.

Dosificacin del ligante (asfalto) en exceso.

xii.

Uso de ridos (agregados) redondeados.

xiii.

Compactacin o calidad deficiente de la base.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:

La severidad del ahuellamiento se determina en funcin de la profundidad de la huella, midiendo sta con
una regla de 1.20 m de longitud colocada transversalmente al eje de la carretera; la medicin se efecta donde la profundidad es mayor,
promediando los resultados obtenidos a intervalos de 3 m a lo largo de la huella. Se identifican tres niveles de severidad:

B (Bajo)

La profundidad promedio es menor de 10 mm. Profundidad mxima de la canalizacin, medida a partir de una regla colocada
transversalmente sobre las elevaciones laterales, cada 100 m o ms < 2.00 cm. Tipo de reparacin a efectuar: Aisladamente rellenar la rodadura en
mantenimiento rutinario.
M (Mediano) La profundidad promedio es entre 10 y 25 mm. Profundidad mxima de la canalizacin, medida a partir de una regla colocada
transversalmente sobre las elevaciones laterales, cada 100 m o ms > 2.00 cm y < 4.00 cm. Tipo de reparacin a efectuar: Rellenar la rodadura en
forma continua en mantenimiento rutinario.
A (Alto) La profundidad promedio es mayor de 25 mm. Profundidad mxima de la canalizacin, medida a partir de una regla colocada
transversalmente sobre las elevaciones laterales, cada 100 m o ms > 2.00 cm y < 4.00 cm. Tipo de reparacin a efectuar: Fresar la capa de
rodadura (carpeta) y sustituirla en la banda de circulacin afectada.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN:

Las fisuras por reflexin de juntas se miden en

metros lineales. La longitud y nivel de severidad de cada fisura se
registra separadamente; se totalizan los metros lineales registrados
para cada nivel de severidad en la seccin.

6. F O T O S

AHUELLAMIENTO

AGUA EMPOZADA EN LAS HUELLAS

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

B. DEFORMACIONES SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
B.2 CORRIMIENTO

1. DESCRIPCIN: Distorsiones de la superficie del pavimento por desplazamiento de la mezcla asfltica, a veces acompaados por
levantamientos de material formando "cordones", principalmente laterales, o bien por desplazamiento de la capa asfltica sobre la superficie
subyacente, generalmente acompaada de un levantamiento hacia el eje de la carretera. Tpicamente puede identificarse a travs de la
sealizacin horizontal del pavimento, observando demarcacin de los carriles, por efecto de corrimiento.

2. POSIBLES CAUSAS: Los desplazamientos son ocasionados por las cargas del trnsito, actuando sobre mezclas asflticas poco
estables, ya sea por exceso de asfalto, falta de vacos, o bien, por falta de confinamiento lateral. La inadecuada ejecucin del riego de liga o
imprimacin no permite una adecuada adherencia entre la capa asfltica de rodadura y la subyacente, originando mayor posibilidad de corrimiento.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:
B (Bajo)

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) segn la siguiente gua:

El corrimiento es perceptible, causa cierta vibracin o balanceo en el vehculo, sin generar incomodidad.

M (Mediano)

El corrimiento causa una significativa vibracin o balanceo al vehculo, que genera cierta incomodidad.

A (Alto) El corrimiento causa a os vehculos un excesivo balanceo que genera una sustancial incomodidad y/o riesgo para la seguridad
de circulacin, siendo necesaria una sustancial reduccin de la velocidad.
Tipo de reparacin a efectuar: De acuerdo al tipo de severidad efectuar las reparaciones indicadas para los ahuellamientos.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN: Los corrimientos se miden en metros cuadrados,

registrando separadamente, de acuerdo a su severidad, el rea total
afectada en la muestra o seccin.

6. F O T O S

CORRIMIENTO

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

B. DEFORMACIONES SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
B.3 CORRUGACIN

1. DESCRIPCIN: Serie de ondulaciones, constituidas por crestas y depresiones, perpendiculares a la direccin del trnsito, las cuales se
suceden muy prximas unas de otras, a intervalos aproximadamente regulares, en general menor de 1 m entre ellas, a lo largo del pavimento.

2. POSIBLES CAUSAS: E s t e

tipo de falla es ocasionado por la accin del trnsito sobre las capas superficiales (carpeta o base del

pavimento).

3. NIVELES DE SEVERIDAD:
B (Bajo)

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) segn la siguiente gua:

La corrugacin causa cierta vibracin en el vehculo, sin llegar a generar incomodidad.

M (Mediano)

La corrugacin causa una significativa vibracin en el vehculo, que genera cierta incomodidad.

A (Alto) La corrugacin causa una vibracin excesiva y continua en el vehculo, que genera una sustancial incomodidad y/o riesgo para
la circulacin de vehculos, siendo necesaria una reduccin en la velocidad por seguridad.
Tipo de reparacin a efectuar: De acuerdo al tipo de severidad efectuar las reparaciones indicadas para los ahuellamientos.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN: La corrugacin se mide en metros cuadrados,

registrando, de acuerdo a su severidad, el rea total afectada en la
muestra o seccin.

6. F O T O S

CORRUGACIN

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

B. DEFORMACIONES SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
B.4 HINCHAMIENTO

1. DESCRIPCIN:

Abultamiento o levantamiento localizado en la superficie del pavimento, generalmente en la forma de una onda que
distorsiona el perfil de la carretera.

2. POSIBLES CAUSAS: Son causadas fundamentalmente

por la expansin de los suelos de subrasante del tipo expansivo. En muchos

casos pueden estar acompaadas por el fisuramiento de la superficie.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Segn su incidencia en la comodidad de manejo, se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto)

de acuerdo a la siguiente gua:

B (Bajo)

Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a la velocidad de operacin promedio.

M (Mediano)

Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir la velocidad de circulacin.

A (Alto) Alta incidencia en la comodidad de manejo, condiciona la velocidad de circulacin y produce una severa incomodidad con peligro
para la circulacin (el vehculo es proyectado por efecto del hinchamiento).
Tipo de reparacin a efectuar: Sustitucin de la subrasante, colocacin de subdrenajes y recuperar la capa de rodadura, estabilizar l base
entre 15 a 20 cm, con asfalto o cemento Portland y reforzar la estructura. Colocar nueva capa de rodadura del espesor necesario.
5. ESQUEMA

4. MEDICIN: Los hinchamientos se miden en metros cuadrados

de la superficie afectada, registrando separadamente, segn su
severidad, el rea afectada en la muestra o seccin.

6. F O T O S

Hinchamiento

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

B. DEFORMACIONES SUPERFICIALES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
B.5 HUNDIMIENTO

1. DESCRIPCIN:

Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo.

2. POSIBLES CAUSAS: Los hundimientos son causados por asentamientos de la fundacin, deficiencias durante la construccin o falta de
un continuo mantenimiento a los drenes. La heterogeneidad constructiva puede provocar, desde simples descensos de nivel, hasta insuficiencia
de espesor o estabilidad de los materiales.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:
B (Bajo)

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) de acuerdo a la siguiente gua:

Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenar perceptible a la velocidad de operacin promedio.

M (Mediano)

Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y obliga a disminuir la velocidad de circulacin.

A (Alto) Alta incidencia en la comodidad de manejo, produce una severa incomodidad requirindose reducir la velocidad por razones
de seguridad.
Tipo de reparacin a efectuar: Para las severidades medias y altas, se deber sustitucin las capas falladas y recomponer toda la
estructura del pavimento; siempre y cuando este hundimiento no se deba a una falla de talud o geolgica.
5. ESQUEMA

4. MEDICIN: El hundimiento se mide en metros cuadrados,

registrando separadamente, segn su severidad, el rea afectada en
la muestra o seccin.

6. F O T O S

HUNDIMIENTO

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

C. DESINTEGRACIN EN LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS
C.1 BACHE
1. DESCRIPCIN:

Desintegracin total de la superficie de rodadura que puede extenderse a otras capas del pavimento, formando una
cavidad de bordes y profundidades irregulares.

2. POSIBLES CAUSAS: Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas inferiores inestables; espesores
insuficientes; defectos constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito sobre sectores
localizados de mayor debilidad del pavimento y/o fundacin, o sobre reas en las que se han desarrollado fisuras tipo cuero de cocodrilo, que han
alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un bache.
3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada y de la profundidad
del bache, de acuerdo a la siguiente tabla:
Profundidad
mxima (cm)
Menor de 2.5
De 2.5 - 5.0
Mayor de 5.0

Menor a 70
B
B
M

Dimetro Promedio del Bache (cm)

70 - 100
Mayor a 100
B
M
M

M
A
A

Otra forma de medir la severidad

B (Bajo): Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, con hundimiento mayor que 2 cm, medidos a partir de una regla
de 3 m.< 1%. Tipo de reparacin a efectuar:: Tratamiento aislado en mantenimiento rutinario. Bacheo
M (Medio): Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, con hundimiento mayor que 2 cm, medidos a partir de una
regla de 3 m.> 1% y < 10 %. Tipo de reparacin a efectuar:: Tratamiento aislado y nueva capa de rodadura (carpeta) para refuerzo en el tramo
afectado.
A (Alto): Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, con hundimiento mayor que 2 cm, medidos a partir de una regla
de 3 m.> 10 %. Tipo de reparacin a efectuar:: Recuperacin de la capa de rodadura y base para estabilizacin en 15 20 cm. Agregar nueva
capa de rodadura del espesor necesario.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN: Los baches descubiertos pueden medirse

alternativamente: a) Contando el nmero de baches con niveles de
severidad baja, moderada y alta, registrando estos separadamente, y
b) Computando stos en metros cuadrados de superficie afectada,
registrando separadamente las reas, segn su nivel de severidad.

6. F O T O S

Bache, con prdida de material de base

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

C. DESINTEGRACIN EN LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS
C.2 PELADURA

1. DESCRIPCIN:

Desintegracin superficial de la carpeta asfltica como consecuencia de la prdida de ligante bituminoso y del
desprendimiento del agregado ptreo, aumentando la textura del pavimento y exponiendo cada vez ms los agregados a la accin del trnsito y
clima.

2. POSIBLES CAUSAS: Esta anomala es indicativa que el ligante se ha endurecido apreciablemente, perdiendo sus propiedades ligantes,
o bien que la mezcla asfltica existente es de deficiente calidad, ya sea por un contenido de ligante insuficiente, empleo de agregados sucios o
muy absorbentes, como tambin por deficiencias durante la construccin, especialmente en tratamientos superficiales
bituminosos;
frecuentemente se presenta como un desprendimiento de agregados en forma de estras longitudinales, paralelas a la direccin del riego. El
desprendimiento puede ser originado tambin en un proceso de descubrimiento por prdida de adherencia entre el agregado y el asfalto, cuando
actan agentes agresivos tales como solventes y otros derivados del petrleo, e inclusive, la accin del agua (pluvial). Limpieza insuficiente previa al
tratamiento superficial. Esparcido heterogneo del ligante (asfalto). Ligante inadecuado. Dosificacin rido (ptreo) ligante (asfalto) inadecuada.
Colocacin con lluvia o exceso de agua en la capa de apoyo, que produce delaminacin. Compactacin deficiente (si procede).Fraguado incompleto
despus de apertura al trnsito. Envejecimiento del ligante (asfalto).
3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo)

Pequeas peladuras u oquedades superficiales, distribuidas errticamente en la superficie del pavimento. El agregado y/o el ligante
han comenzado a desprenderse en algunos sectores. En el caso de ataque por aceites, la superficie se ha ablandado y no puede penetrarse con
una moneda. Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, por banda de circulacin. < al 5%. Tipo de reparacin a
efectuar: Tratamiento aislado en mantenimiento preventivo

M (Mediano)

Extensivos desprendimientos de agregados ptreos finos y/o de ligante, confieren a la superficie una textura abierta y rugosa.
En el caso de ataque por aceites, la superficie se ha ablandado y puede penetrarse con una moneda. Proporcin del rea afectada respecto al rea
total en tramos de 100 m, por banda de circulacin. > al 5% y < al 30%. Tipo de reparacin a efectuar: Nuevo tratamiento superficial en
mantenimiento peridico. Generalmente se requiere un doble tratamiento.

A (Alto)

Extensivo desprendimiento de agregados ptreos gruesos y finos, confiere a la superficie una textura muy rugosa, con presencia de
oquedades de mximo 10 y 15 mm de dimetro y profundidad respectivamente. En el caso de ataque por aceites, el asfalto ha perdido sus
propiedades ligantes y el agregado ha quedado suelto. Proporcin del rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, por banda de
circulacin. > al 30%. Tipo de reparacin a efectuar: Nuevo tratamiento superficial en mantenimiento peridico. Generalmente se requiere un doble
tratamiento.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN:

Las peladuras se miden en metros cuadrados de

superficie afectada, registrando stas separadamente segn el nivel
de severidad identificado para cada caso.

6. F O T O S

Peladura

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

C. DESINTEGRACIN EN LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS
C.3 DESINTEGRACIN DE BORDES

1. DESCRIPCIN: Consiste en la progresiva destruccin de los bordes del pavimento por la accin del trnsito. Se hace particularmente
manifiesto en pistas con hombros no pavimentados, en las que existe una significativa porcin de vehculos que acceden del hombro al pavimento
o en el sentido contrario.

2. POSIBLES CAUSAS:

La causa primaria es la accin localizada del trnsito, tanto por su efecto abrasivo como por el poder destructivo
de las cargas, sobre el extremo del pavimento donde la debilidad de la estructura es mayor debido al menor confinamiento lateral, deficiente
compactacin del borde, etc.
La presencia de arenas angulosas sueltas, muy prximas a la pista, hace que aumente la abrasin de las llantas que ascienden y descienden del
pavimento, provocando peladuras severas que pueden conducir a la desintegracin.

3. NIVELES DE SEVERIDAD: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con el estado del pavimento en los
0.50 m contiguos al mismo, segn la siguiente gua:
B (Bajo)

Se observan fisuras paralelas al borde, de severidad baja o moderada, sin signos de peladuras, desintegracin y canales de erosin.

M (Mediano)

Se observan fisuras paralelas al borde, de severidad alta,* y/o peladuras de cualquier tipo, sin llegar a la rotura o desintegracin
total de los mismos.

A (Alto) Se observa una considerable desintegracin total de los bordes, con importantes sectores removidos por el trnsito; el borde resulta
serpenteante, reduciendo el ancho de la calzada.
* Ver "A.5 Fisuras Longitudinales"
Tipo de reparacin a efectuar: Las reparaciones que se deben realizar depende de lo avanzado del dao, si fuera fisuras, se deber tratar como
fisuras, en el caso de una severidad alta, se recomiendo utilizar las tcnicas indicadas para el bacheo.

5. ESQUEMA

4. MEDICIN: Las desintegraciones de bordes se miden en

metros cuadrados, totalizados separadamente, de acuerdo a su
severidad, las longitudes daadas en la muestra o seccin.

6. F O T O S

DESINTEGRACIN DE BORDES CON ACUMULACIN DE AGUA

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

D. OTROS DETERIOROS EN LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS
D.1 EXUDACIN DE ASFALTO
1. DESCRIPCIN:
Consiste en el afloramiento del material bituminoso de la mezcla asfltica a la superficie del pavimento, formando
una pelcula continua de ligante, creando una superficie brillante, reflectante, resbaladiza y pegajosa durante el tiempo clido. Presencia de asfalto
sin agregado (rido) en la superficie
2. POSIBLES CAUSAS:

La exudacin es causada por un excesivo contenido de asfalto en las mezclas asflticas y/o sellos bituminosos.
Ocurre en mezclas con un porcentaje de vacos deficientes, durante pocas calurosas. El ligante dilata, llena los vacos y aflora a la superficie,
dejando una pelcula de bitumen en la superficie. Dado que el proceso de exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumula
en la superficie. Uso de ligante (asfalto) muy blando. Derrame de solventes

3. NIVELES DE SEVERIDAD:

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

B (Bajo)

Se hace visible la coloracin algo brillante de la superficie, por efecto de pequeas migraciones de asfalto, an aisladas. Proporcin del
rea afectada respecto al rea total en tramos de 100 m, por banda de circulacin. < al 10%. Tipo de reparacin a efectuar: Tratamiento aislado en
mantenimiento rutinario con material secante, arena, cal, etc.

M (Mediano) Apariencia caracterstica, con exceso de asfalto libre que forma una pelcula contina en las huellas de canalizacin del trnsito; la
superficie se torna pegajosa a los zapatos y neumticos de los vehculos en das clidos. Proporcin del rea afectada respecto al rea total en
tramos de 100 m, por banda de circulacin. > al 10% y < al 50 %. Tipo de reparacin a efectuar: Fresado superficial < 1 cm de inmediato.
Colocacin de nueva capa de rodadura.
A (Alto) Presencia de una cantidad significativa de asfalto libre, le da a la superficie un aspecto "hmedo", de intensa coloracin negra;
superficie pegajosa o adhesiva a los zapatos y neumticos de los vehculos en das clidos. Proporcin del rea afectada respecto al rea total en
tramos de 100 m, por banda de circulacin. > al 50 %. Tipo de reparacin a efectuar: Fresado superficial < 1 cm de inmediato.
Colocacin de nueva capa de rodadura.
5. ESQUEMA

4. MEDICIN: La exudacin del asfalto se mide en metros

cuadrados de superficie afectada, registrando separadamente sta
segn su severidad. Cuando se computa como "Exudacin de
Asfalto", dicha rea no debe ser considerada como pulimiento de
superficie.

6. F O T O S

Exudacin de Asfalto

DAOS A PAVIMENTOS ASFLTICOS

D. OTROS DETERIOROS EN LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS
D.2 PARCHADOS Y REPARACIONES DE SERVICIOS PBLICOS
1. DESCRIPCIN:

Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado, ya sea con material similar o
diferente, para reparar el pavimento existente. Tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado para
permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo.

Los parchados disminuyen el nivel de servicio de la carretera, al tiempo que puede constituir un indicador tanto de la intensidad de mantenimiento
demandado por una carretera, como de la necesidad de reforzar la estructura de la misma. En general las reas parchadas tienen un
comportamiento inferior al pavimento original y en muchos casos son el origen de una mayor rugosidad del pavimento o de nuevas fallas en el
mismo o en el rea adyacente, particularmente cuando su ejecucin es defectuosa.

2. POSIBLES CAUSAS:

Si bien los parches por reparaciones de servicios pblicos se deben a causas diferentes, los niveles de severidad

se definen en forma idntica.

3. NIVELES DE SEVERIDAD:

B (Bajo)

Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:

El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco o ningn deterioro.

M (Mediano)

El parche se encuentra moderadamente deteriorado; se evidencia un moderado deterioro alrededor de sus bordes.

A (Alto)

El parche est severamente daado. La extensin o severidad de estos daos indican una condicin de falla, siendo necesario el
reemplazo del parche.

5. ESQUEMA
4. MEDICIN:

Los parchados se miden en metros cuadrados de

rea afectada, registrando separadamente stas de acuerdo con su
nivel de severidad. En un mismo parche (particularmente cuando
ste alcanza cierta extensin) pueden diferenciarse reas con distinto
nivel de severidad. Si una gran extensin del pavimento ha sido
reemplazada en forma continua (por ejemplo reconstruyendo toda una
interseccin), esta rea no debe registrarse como parchado.

6. F O T O S

Parchado