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Cargas permanentes
Los elementos estructurales son los que son parte del sistema de resistencia. Los
elementos no estructurales unidos se refieren a parapetos, barreras, seales, etc.
La carga muerta de la superficie de revestimiento (DW) puede ser estimada
tomando el peso unitario para un espesor de superficie.
Cargas transitorias
Carga viva (LL): sobrecarga vehicular, que consistir en el peso de la carga mvil
aplicada, correspondiente al peso de los camiones, coches y peatones. Se
distingue dos tipos de carga viva: Camin Tipo que se toma como carga nica
porcada faja de trfico y su correspondiente Carga Equivalente que reemplaza al
camin tipo al haberse sobrepasado una determinada longitud, Belmonte (1990).
Camin tipo: Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin
de diseo sern como se especifica en la Figura 1. Se deber considerar un
incremento por carga dinmica de 33%, la separacin entre los dos ejes de
145000 N se deber variar entre 4300 y9000 mm para producir las solicitaciones
extremas
Tndem de diseo:
Consistir en un par de ejes de 110000 N con una separacin de1200 mm. La
separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm. Se deber
considerar un incremento por carga dinmica de 33%.
25 por ciento de los pesos por eje del camin de diseo o tndem de
diseo,
5 por ciento del camin de diseo ms la carga del carril 5 por ciento del
tndem de diseo ms la carga del carril.
Continuo
Son superestructuras estticamente indeterminadas que pueden tener una
seccin transversal constante o variable. Tienen la ventaja que no requieren juntas
de dilatacin intermedias y que son estticamente indeterminadas (posibilidad de
distribucin de momentos negativos y positivos en un caso de sobrecarga).
Voladizos sucesivos.
Son puentes de concreto postensado con seccin longitudinal variable, que se
construyen a travs de dovelas sucesivas. Su superestructura puede ser
compensada o no compensada.
Es compensado, cuando las luces a cada lado de la pila son simtricas (iguales).
Y no compensado cuando las luces de cada lado de las pila son diferentes. Su
superestructura est constituida por secciones transversales tipo cajn con
distribucin longitudinal variable (acartelada). El tablero y la pila que tiene una
seccin transversal tipo cajn o maciza, forman un sistema estructural tipo prtico.
Colgante.
Son puentes constituidos por cables principales (catenaria), que deben soportar
pendolones que les dan apoyo a las vigas de rigidez. Dichos cables principales se
soportan sobre una torre central y en un bloque macizo en concreto generalmente
enterrado, el cual debe ser capaz de soportar la carga que asume la catenaria
transmitida por estos pendolones. La viga de rigidez recibe la carga de los
componentes del tablero del puente, tales como: losa, pavimento, vigas
longitudinales y transversales.
Atirantado
Son puentes constituidos por uno o varios pilones que deben soportar las cargas
transmitidas por tirantes los cuales transmiten las cargas de los tableros mixtos
(acero y concreto) o de concreto postensado.
BIBLIOGRAFIA
http://www.idu.gov.co/web/guest/const_ptes_vehiculares
http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/cargas/fuerzas%20y%20metodos.htm
http://www.academia.edu/7142766/PUENTES_AASTHO_NORMA_CARGAS
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_141_179_93_1306.pdf
http://web.mintransporte.gov.co/pvr/images/stories/documentos/puentes1a2
http://www.infomadera.net/uploads/descargas/archivo_42_Riesgos%20Laborales
%20en%20la%20construcci%C3%B3n%20de%20puentes.pdf