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ACEITES DE TRANSMICIN Y ENGRANAJES

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ACEITES DE TRANSMICIN Y ENGRANAJES

INTRODUCCION
SISTEMA DE TRANSMICION.
En cualquier automvil nos encontraremos con un motor de combustin
interna (diesel o gasolina). Este motor produce un continuo movimiento
giratorio, y es en ltima instancia el encargado de que el coche se desplace.
Para lograr el desplazamiento es preciso transmitir el movimiento giratorio
(torque) del motor hasta las ruedas, que son las que estn en contacto con
el suelo y que al girar provocan el desplazamiento del automvil.
Durante el funcionamiento normal de un motor convencional ste gira entre
0 y 6000 RPM: 0 con el motor parado y 6000 antes de entrar en la zona de
riesgo de gripaje del motor. Podemos establecer que en un rgimen normal
(se llama rgimen a la velocidad de giro del motor), el motor gira a 3.000
RPM. Si el motor estuviese directamente acoplado a las ruedas, estas no
tendran ms remedio que girar tambin a 3.000 RPM, esto implicara que
recorreran cinco kilmetros y medio cada minuto, obtenindose una
velocidad de desplazamiento del vehculo de 325 kilmetros por hora.
Teniendo en cuenta que nuestros automviles no ven esta velocidad ni de
lejos, es fcil deducir que entre el motor y las ruedas debe haber una serie
de mecanismos que reduzcan y adapten la velocidad de giro del motor a la
velocidad real y necesaria que se desee transmitir a las ruedas.
La velocidad de giro del motor vara en funcin de la mayor o menor mezcla
que suministra el carburador, y esto depende de cunto pisemos el pedal
del acelerador.
Los mecanismos encargados de que el movimiento giratorio del motor se
transmita de acuerdo a las necesidades del conductor son:

Embrague:
Caja de velocidades.
rbol de transmisin.
Diferencia

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EL GRUPO DIFERENCIAL.
El grupo diferencial est conformado bsicamente de dos sistemas:
Un grupo cnico.
Una caja diferencial.
El grupo cnico es el encargado de reducir, transmitir y convertir el
movimiento que recibe de la caja de velocidades.
El diferencial tiene como misin adoptar un giro independiente a las ruedas,
segn el recorrido que efectu cada una de ellas.
EL GRUPO CNICO.
Esta formado por el conjunto de pin y corona, que se encarga de realizar
las funciones de reducir la velocidad y de transmisin a los ejes.
El pin de ataque recibe el movimiento de la caja de velocidades, y los
transmite a la corona, despus en posicin transversal para transmitir al
movimiento a las ruedas.
La reduccin de la velocidad, de consigue al disponer el pin de un menor
nmero de dientes que al corona, con lo que tambin se consigue por ello
un aumento del par.
La relacin de desmultiplicacin est comprendida entre 3:1 y6:1 que
depender del tamao de la ruedas y de la potencia del motor.
FUNCIONES DEL DIFERENCIAL.
Permitir el giro a diferentes velocidades de cada una de las ruedas motrices.
Esto es necesario, tal como podemos ver en la figura.
Cuando las ruedas interiores giran menos, caso de tomar una cuerva, tiende
a frenar el planetario correspondiente al palier de esta rueda, mientras que
la exterior tiende a girar ms a velocidades y a empujar el planetario
respectivo. Esto hace que el satlite gire sobre s mismo, permitiendo una
diferencia de velocidad de giro de un planetario al otro.

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ACEITE DE ENGRANAJES
Requisitos del aceite de engranajes
La friccin es cosa inherente a la interaccin fsica entre objetos y la friccin siempre produce
desgaste. Las superficies de los dientes de los engranajes estn sujetas a la friccin debida al
deslizamiento y rodaduras. Mayores cargas en las superficies de los dientes de los engranajes,
y mayores velocidades de deslizamiento, producirn ms
friccin y ms calor.
Por estas razones, los aceites de engranajes necesitan
satisfacer las siguientes condiciones:

Viscosidad apropiada

Habilidad para soportar la carga

Resistencia al calor y a la oxidacin

Tipos de Aceite de Engranajes


La clasificacin del aceite de engranajes est centrada principalmente en la viscosidad y
resistencia a la carga.
As como con el aceite de motor, el aceite de engranajes tambin es clasificado de acuerdo a la
aplicacin de la viscosidad SAE y calidad API.

Clasificacin de acuerdo a su Viscosidad


Los aceites de engranajes tienen nmeros SAE como los aceites de motor. Se han establecido
6 ndices de viscosidad SAE (75W, 80W, 85W, 90, 140, 250).
Clasificacin de acuerdo a su calidad y aplicacin
La API (Instituto Americano del Petrleo) ha establecido clasificaciones de aceite de engranajes
que los dividen segn su aplicacin. Sin embargo, el criterio principal para la clasificacin del
aceite de engranaje es por el tipo de engranajes en el que se usara. Por ejemplo, engranaje
hipoide, engranaje cnico, etc. Tambin, es de especial importancia las caractersticas de
presin extrema que se requieren del aceite de engranajes.

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CLASIFICACIN API

Clasificacin API

Descripcin del Servicio y del Aceite

GL-1

Aceite mineral puro para engranajes. Raramente utilizado en automviles

GL-2

Usado para la lubricacin de engranajes sin fin. Contiene aceite animal o vegetal.

GL-3

Usado en las transmisiones manuales y engranajes de direccin. Contiene aditivos


resistentes a presiones extremas.

GL-4

De uso para los engranajes hipoidales bajo condiciones ms severa que en las de
clase GL-3. Contiene una mayor cantidad de aditivos resistentes a las presiones
extremas que los aceites de la clasificacin GL-3.

GL-5

Usado en engranajes hipoidales bajo las ms severas condiciones Contiene una


mayor cantidad de aditivos resistentes a las presiones extremas que los aceites de la
clasificacin GL-4. Se ha aadido mas aditivo para permitir que los engranajes toleren
mas choque de carga y velocidades de deslizamiento ms rpidas.

GL: Lubricante para engranajes

Visin general de la familia de lubricantes sintticos


Rango de temperaturas en grados Celsius (C)

IMPORTANTE

Gua de Seleccin de Aceites de Engranajes

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Los aceites de engranajes de una particular clasificacin API e ndice de viscosidad son
recomendados en el Manual de Procedimientos de Mantenimiento, Hojas de Datos de Servicio
(SDS), Manual de Reparaciones y Manual del Propietario. Seleccione los aceites para
engranajes (as como lo hace con los aceites para el motor) que tengan una apropiada
clasificacin API e ndice de viscosidad para engranajes de direccin, transmisin manual,
diferenciales, etc.
Normalmente, los aceites para engranajes hipoidales tiene una clasificacin API de GL-4 o GL5. Si se usa cualquier otro tipo de aceite para engranajes con diferenciales que tienen
engranajes hipoidales, causaran ruidos anormales o agarrotamiento.
Un tipo especial de engranaje hipoidal debe usarse con diferenciales de resbalamiento limitado
(LSD) tipo de embrague de discos mltiples hmedos. Cualquier otro tipo de aceite para
engranajes causara ruidos anormales. Este tipo de aceite LSD tiene una placa de precaucin
(mostrada abajo) ubicada cerca al tapn de llenado del diferencial.
El aceite de engranajes se usa en la mayora de transmisiones manuales de los
vehculos Toyota, pero note que un nuevo tipo especial de aceite de engranajes (Fluido para
Transmisiones Automticas DEXRON II) es usado en algunos modelos (CE, ST, CT y SV).

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