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INDICE.

Pag.

Indice.
Introduccin

Desarrollo3-19
Conclusin.20
Bibliografas..21
Anexos.

22-28

INTRODUCCION.

Una Turbina de Gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo


es un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las
turbinas a gas son turbomquinas trmicas.
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales:
un compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas
operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es
mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin constante.
El gas caliente producido por la combustin se le permite expandirse a travs
de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En una turbina de gas
con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido se usa
comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar electricidad,
impulsar un dispositivo mecnico, etc.
Se puede decir que antes del ao 1940 todas las mquinas trmicas de
combustin interna eran del tipo alternativo: mbolo, biela y cigeal. Recin,
hacia el ao 1940, al lograrse la fabricacin de compresores rotativos de alto
rendimiento, conjuntamente con los progresos realizados en el campo de la
metalurgia, que permitieron la fabricacin de aceros refractarios capaces de
resistir altas temperaturas, se posibilit el desarrollo de las turbinas a gas.
Fue durante la guerra de 1939 a 1945 que la turbina a gas alcanz su
mximadifusin y desarrollo tecnolgico
Es importante para el ingeniero mecnico el conocer profundamente el
funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de gas.
Esto es debido a que el ingeniero probablemente se encontrara en su trabajo
con el uso o mantenimiento de este tipo de equipos. Por esto, es de vital
importancia conocer los conceptos bsicos de estas maquinas de combustin y
de all la finalidad de realizar el presente trabajo.

TURBINA DE GAS.

DEFINICION.
Una Turbina de Gas, es una turbomquina motora, cuyo fluido de trabajo
es un gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las
turbinas a gas son turbomquinas trmicas.
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales:
un compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las turbinas de gas
operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire comprimido es
mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin constante.
El gas caliente producido por la combustin se le permite expandirse a travs
de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo. En una turbina de gas
con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo producido se usa
comprimiendo el aire. El otro 1/3 est disponible para generar electricidad,
impulsar un dispositivo mecnico, etc.

ANALISIS TERMODINAMICO.
Durante el paso del fluido de trabajo a travs de una turbina a gas el primero le
entrega energa a la segunda, y durante este proceso el fluido se expande y
disminuye su temperatura. Podemos hacer un anlisis termodinmico de este
proceso haciendo un balance de energa:

Esta ecuacin es la primera Ley de la termodinmica en propiedades


especficas, pero a diferencia de otras nomenclaturas el trabajo L es
considerado positivo si sale del volumen de control, el cual en este caso
contiene al fluido en su paso a travs de la turbina; c es la velocidad, u es la
energa interna, pes la presin, z es la altura, q es el calor transferido por
unidad de masa y v es el volumen especfico. Los subndices s se refieren a la
salida y e se refieren a la entrada. Para simplificar nuestro trabajo haremos las
siguientes consideraciones:

Consideraremos este proceso como adiabtico.

q=0

El cambio de energa potencial (gravitatoria) es despreciable debido a la


baja densidad de los gases.

gze gzs = 0
Entonces de la primera ley de la termodinmica podemos deducir la expresin
para obtener el trabajo especfico en funcin de las propiedades de entrada y
salida de la turbina del fluido de trabajo:

El termino h es la entalpa la cual se define como h = u + pv.

ALINEACION DE TURBINAS DE GAS.


El proceso de alineacin interna de turbinas de gas es rpido, rentable y
produce lecturas precisas y repetibles. La velocidad, exactitud y efectividad del
mtodo de alineacin lser interna de turbinas de gas puede ser aplicado a
turbinas de vapor de diversos tamaos.
CLASIFICACION DE LAS TURBINAS A GAS
Las turbinas a gas, al igual que las turbinas a vapor, se clasifican en:
1. Turbinas a gas de accin
2. Turbinas a gas de reaccin
En las turbinas de accin la cada total de presin de los gases de
combustin se produce en las toberas que estn ubicadas antes del/los
estadios mviles y fijos de la misma. De esta manera se produce una
transformacin de energa de presin a energa de velocidad (energa cintica)
en los gases. La presin de los gases dentro de la turbina, estadios mviles y
fijos, permanece constante.
En las turbinas de reaccin, en cambio, la cada de presin de los gases
de combustin se produce tanto en las toberas, como en los estadios mviles y

fijos que componen la misma. La presin de los gases dentro de la turbina,


estadios mviles y fijos, va disminuyendo.
Tambin las turbinas a gas se clasifican de acuerdo al nmero de
estadios mviles, en cuyo caso pueden ser:
1. Turbinas a gas mono etapa (un solo estadio mvil)
2. Turbinas a gas multi etapas (varios estadios mviles)

TIPOS DE TURBINAS DE GAS.


Las instalaciones de turbinas de gas peden ser abiertas o cerradas. En
las de tipo abierto, los productos de la combustin fluyen a travs de la turbina
junto con la corriente de aire. Para diluir los productos de la combustin hasta
una temperatura que pueda resistir el rodete de la turbina(649 - 982)C, es
necesario un elevado porcentaje de aire. Este diseo ofrece las ventajas de
requerir un control simple y poseer un sistema hermtico. Puede disearse
para altas relaciones peso / potencia y para drenaje sin agua de enfriamiento.
En las instalaciones de tipo cerrado, los productos de la combustin no
pasan a travs de las turbinas, sino por un intercambiador de calor. Los gases
que atraviesan la turbina trabajan en circuito cerrado y sucesivamente se
comprimen, calientan, expansionan, y enfran. Las instalaciones cerradas
permiten quemar cualquier tipo de combustible en el combustor. Sin embargo,
se necesita un intercambiador de calor. Este tipo de instalaciones esta limitado
a las turbinas estacionarias.

PARTES DE UNA TURBINA DE GAS


Una turbina de gas consta bsicamente de un compresor de aire, una
cmara de combustin o combustor, la turbina y, para mejorar el rendimiento,
un regenerador.
El compresor: Esta ubicado en la seccin frontal de la turbina y es el elemento
por el cual se introduce en forma forzada el aire desde el exterior. Esta pieza,
por la disposicin de sus aletas, permite que el flujo sea "aspirado" hacia el

interior de la turbina. Es de flujo axial para grandes turbinas por su elevado


rendimiento y capacidad. Para pequeas turbinas se han usado con xito
compresores centrfugos.
Los compresores utilizados en las turbinas a gas son del tipo giratorio,
pudiendo ser:
a) Compresores centrfugos
b) Compresores axiales
En lo sucesivo nos referiremos en especial a compresores axiales.
En el compresor axial, como su nombre lo indica, el flujo de aire es axial, o sea
paralelo al eje del mismo. El rotor del compresor axial est formado por varias
ruedas mviles donde los alabes estn montados en discos. Las ruedas estn
ensambladas entre si mediante tornillos guas axiales que permiten el apriete
correspondiente, formando de esta manera el rotor del compresor axial.
Entre cada estadio mvil del rotor se ubica un estadio fijo del estator, o sea que
en la direccin del eje del compresor se suceden alternativamente un estadio
fijo y un estadio mvil, conformando de esta manera el conjunto compresor
axial, La compresin del aire se produce al pasar ste a travs de un estadio
fijo y uno mvil, por lo tanto el compresor est formado por un gran nmero de
escalonamientos de compresin.
Como en el caso de las turbinas a gas, o a vapor, los compresores axiales
pueden ser:
a) Compresores axiales de accin
b) Compresores axiales de reaccin

La cmara de combustin o combustor: Se fabrican de tipo cilndrico (can


type) o en forma de anillo ( annular type). Debe llevar el gas a temperatura
uniforme con mnimas diferencias de presin. Generalmente se fabrican
metlicos y se enfran con el aire entrante, pero tambin se estn construyendo
de cermica, para lograr una mayor eficiencia trmica.
El sistema de combustin provisto en las turbinas a gas pueden ser de dos
tipos:
a) Turbinas a gas monocmara
b) Turbinas a gas multicmaras

Las turbinas con diseo monocmaras, como es el caso del fabricante Asea Brown Boveri (ABB), la cmara se ubica en posicin perpendicular al eje de la
mquina.
En el caso de las turbinas multicmaras, diseo General Electric (GE), las
cmaras se ubican en forma concntricas (paralelas) al eje de la mquina. Las
cmaras de combustin de las turbinas a gas han sido objetos de permanentes
desarrollos a fin de lograr una eficiente combustin y por otro lado asegurar
bajas emisiones contaminantes, especialmente en contenidos de xidos de
nitrgeno (NO y NO2)
En la cmara de combustin se produce la oxidacin del combustible
desarrollndose muy altas temperaturas, por arriba de los 3.000 F.
Entre las funciones esenciales que debe obtenerse en la cmara de
combustin podemos mencionar:
a) Estabilizar la llama dentro de una corriente de gases que se encuentran a
alta velocidad, de manera que sta se mantenga estable.
b) Asegurar una corriente de gases continua hacia la turbina
c) Mantener una temperatura constante de los gases de combustin que
ingresan a la misma.
d) Lograr la mxima eficiencia de combustin, es decir producir la menor
cantidad de inquemados: CO; CH y MP (material particulado u holln)
e) La cada de presin dentro de la cmara debe ser la menor posible a fin de
minimizar las cadas de presin entre el compresor axial y la turbina El sistema
de combustin est formado por:
- Bujas de encendido
-Tubos pasa llama, y
- Detectores de llama
Normalmente se instalan dos bujas y dos detectores de llama. En el caso de
turbinas a gas multicmaras el encendido se produce en una de las cmaras
de combustin creando un aumento de presin dentro de ella, forzando a los
gases calientes que se producen a pasar a travs de los tubos pasa llama al
resto de las cmaras, propagando de esta manera la igniccin en todas ellas
en un tiempo no mayor a 2 segundos.

Los detectores de llama, ubicados diametralmente opuestos a las bujas


constituyen el sistema de deteccin de llama, emitiendo una seal de control
cuando el proceso de igniccin ha sido completado influenciados por:
a) La relacin de compresin y
b) La temperatura de los gases de combustin al ingreso a la turbina.
Dado que los aceros super refractarios empiezan a fundir a aproximadamente
a los 2.200 F, las partes calientes de la mquina deben ser refrigeradas,
usando para tal propsito gran parte del aire del compresor axial.
El aire extrado del compresor es utilizado para refrigerar, entre otros
componentes calientes, los estadios de toberas fijas y las ruedas de alabes
mviles.
Los regeneradores: Transmiten el calor de los gases de escape del aire de los
compresores. Aumentan rendimiento pero tambin volumen, peso y costo.
Debido a su gran tamao, no son aconsejables para la industria aeronutica.
Las turbinas: Son casi siempre de flujo axial (axial flow) , excepto algunas de
pequeas dimensiones que son de flujo radial (radial flow) dirigido hacia el
centro.
La tobera del escape: Para favorecer el constante flujo del aire en el interior
de la turbina y poder dirigir efectivamente el aire proveniente de su rueda, se
utiliza

un

aditamento

cnico.

Esta

tobera

de

escape

aumenta

considerablemente el empuje del motor.


Accesorios: Tambin posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros,
dispositivos de regulacin de velocidad, de lubricacin, de alimentacin, del
combustor y de puesta en marcha. Estos dispositivos dependen de las
caractersticas de velocidad y de la relacin peso / potencia
FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS GAS
Se toma aire atmosfrico a travs de la admisin del compresor desde
donde se enva aire comprimido a la cmara de combustin, en la cual el
combustible entra con un caudal constante y se mantiene en llama continua. La
ignicin inicial se obtiene generalmente por medio de una chispa (Dispositivo
de puesta en marcha). El aire, calentado en la cmara de combustin o
combustor, se expande a travs de toberas o paletas fijas y adquiere una

elevada velocidad. Parte de la energa cintica de la corriente de aire es cedida


a los labes o cangilones de la turbina. Una fraccin de esta energa se emplea
para

accionar

el

compresor

el

resto

para

producir

trabajo.

En la operacin de las turbinas de gas se presentan varias limitaciones de


ndole prctica, las cuales determinan gran parte de la actuacin de esta clase
de mquinas. Entre estas limitaciones merecen citarse la temperatura y
velocidad de los labes, el rendimiento del compresor, el rendimiento de la
turbina y la transferencia de calor (en ciclos con regeneracin)
COMBUSTIBLES:
El gas natural (una forma primordial del metano) es el combustible ideal
para las turbinas de gas. Los aceites ligeros destilados forman un combustible
apropiado. Los combustibles con azufre, sal o vanadio pueden provocar
corrosin a menos que sean lavados con agua y se traten las superficies con
aditivos anti-corrosivos. Tambin se ha utilizado carbn pulverizado pero no se
han obtenido resultados satisfactorios
CICLOS
El ciclo bsico de la turbina de gas es el BRAYTON o JOULE. Este consta de 2
isentrpicas (1,2) y (3,4) y dos lneas a presin constante (2,3) (4,1).
1-2 Compresin Isentrpica
2-3 Adicin de energa a P constante
3-4 Expansin isentrpica
4-1 Cese de energa a P constante

Para este ciclo:

h = 1 - T2 / T1
= 1 - (V2 / V1) k-1
= 1 - 1 / ( p2 / P1 )1-1/h
P = Presin absoluta
T : Temperatura
V : Volmenes
K : Cq, Cv. En este caso (aire) = 1.4

FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA A GAS DE UN EJE


1. El aire ingresa al compresor axial a las condiciones ambientes, previo a
haber pasado por un filtro con el fin de retener las partculas de polvo u otras
partculas contenidas en el aire ambiente
Dado que los parmetros ambientales varan durante el da e incluso varan
tambin en funcin de la ubicacin geogrfica, es conveniente considerar
condiciones standard. Las condiciones standard utilizadas en la industria son
las condiciones ISO que establecen una temperatura de 15 C y una presin de
1 kg/cm2
En el compresor axial el aire es comprimido hasta la presin de combustin, o
mxima presin del ciclo, sin aporte de calor del medio y como consecuencia
de ello la temperatura del aire se incrementa debido a la compresin del
mismo.
El caudal msico de aire aspirado es siempre mayor al necesario para producir
la oxidacin del combustible en la cmara de combustin.
Este exceso, del orden de 6 a 7 veces es debido a:
a) La necesidad de lograr una adecuada refrigeracin de las partes calientes de
la mquina (cmara de combustin, conductos de transicin, estadios de
oberas fijas, ruedas de alabes mviles y conductos de escape)
b) La necesidad de disminuir la temperatura de los gases de combustin desde
que se forman en la cmara de combustin hasta que estos ingresan en el
primer estadio de alabes. Dicho exceso de aire es lo que obliga al compresor
axial a tener un gran tamao y en consecuencia a absorber la mayor parte de
la potencia entregada por la turbina, del orden de las 3/4 partes de la misma.

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2. Una vez que el aire sale del compresor parte de el ingresa a la cmara de
combustin donde el combustible es inyectado producindose de esta manera
la combustin del mismo, dando lugar al aporte de calor (Q) del medio a la
mquina trmica. El proceso de combustin se realiza a presin constante
alcanzando muy altas temperaturas lo que da lugar a que se deba ingresar a la
cmara de combustin aire de dilucin a fin de disminuir la temperatura de los
gases y aire de refrigeracin para refrigerar el material del tubo de llama
ubicado en el interior de la misma. El caudal msico de gases formados ser
igual a la suma del caudal de aire ingresado a la cmara de combustin ms el
caudal de combustible inyectado a la misma
3. Los gases de combustin as enfriados a una temperatura aproximada a los
1.200 C ingresan al primer estadio de labes fijos, o toberas, de la turbina
como se indica en el punto (3) del esquema. La energa de presin de los
gases de combustin es convertida en trabajo.
Esta conversin se realiza en dos etapas:
a) En las toberas de la turbina los gases son expandidos y de esta manera la
energa de presin de los mismos es transformada en energa cintica. (caso
de las turbinas de accin)
b) Luego en los estadios (etapas) de labes mviles de la turbina la energa
cintica es convertida en energa mecnica (trabajo mecnico)
4. El ciclo finaliza cuando los gases de combustin despus de expandirse en
la turbina abandonan la misma y son expulsados a la atmsfera
Rendimiento Trmico real de l turbina a gas.
Sabemos que en toda mquina trmica el rendimiento y la potencia del ciclo
real siempre son inferiores a los del ciclo terico por varias razones, tales
como:
1. La compresin no es isoentrpica
2. La expansin no es isoentrpica
3. En todo el sistema se producen prdidas de presin
4. El proceso de la combustin es incompleto, por lo cual no toda la energa
qumica contenida en el combustible es liberada en ella como energa calrica,
debido a la presencia de inquemados
5. Existen prdidas por radiacin y conveccin a travs de todo el cuerpo de la
mquina
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6. Existen prdidas de energa cintica a travs de los gases de escape la


cual no se utiliza en las mquinas industriales.De todas estas prdidas solo
consideraremos las prdidas en la compresin y en la expansin por ser las
ms significativas, pudiendo despreciar el resto frente a estas.
Por lo tanto para obtener el rendimiento trmico real debemos tener
presenteque la compresin del aire en el compresor no es isoentrpica como
estudiamos anteriormente, sino que esta es politrpica. Adems y de igual
modo deberemos tener presente que la expansin de los gases en la turbina no
es isoentrpica como supusimos, sino que esta es tambin politrpica.
FUNCIONAMIENTO DE TURBINA A GAS SIMPLE DE DOBLE EJE
La instalacin est compuesta de dos turbinas

a gas, una de ellas est

dispuesta para mover el compresor axial y la otra para accionar la carga.


Ambas turbinas estn montadas en ejes diferentes coaxiales entre s. Esta
configuracin resuelve en gran parte la prdida significativa de rendimiento que
sufre una turbina de un solo eje cuando la carga disminuye.
Dado que tanto el compresor como la turbina deben girar al mismo nmero de
vueltas para mantener constante el nmero de (rpm) del generador a fin de
mantener la frecuencia de la energa elctrica generada (50 Hz), se deber
lgicamente reducir la cantidad de combustible aportado en la cmara de
combustin de la mquina, mientras que la cantidad de aire impulsada por el
compresor axial se mantiene constante al igual que su relacin de compresin,
con lo cual esto da lugar a una disminucin de la temperatura de los gases de
combustin y con ello el rendimiento de la turbina a gas, lo cual condice con el
enunciado de CARNOT: a menor temperatura de la fuente caliente,
mantenindose constante la temperatura de la fuente fra, el rendimiento de la
mquina trmica disminuye La disposicin de doble eje

permite mantener

prcticamente constante el rendimiento de la instalacin cuando vara la carga


de la mquina
Puesta en marcha de la turbina a gas.
La puesta en marcha de una turbina a gas comprende una serie de secuencias
programadas, entre las cuales podemos mencionar las ms importantes en
orden de cmo se van realizando:

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1) Se pone en funcionamiento el sistema de lubricacin a travs de la bomba


auxiliar de aceite, la cual es energizada mediante corriente alterna disponible
de la red.
2) Una vez alcanzada la presin adecuada de aceite, se pone en marcha el
motor de arranque o tambin llamado motor de lanzamiento, el cual puede ser
indistintamente y segn los casos un motor DIESEL, un motor elctrico de rotor
bobinado, o una pequea turbina a vapor. El eje de salida del motor se
encuentra acoplado al embrague hidrulico
3) Estabilizadas las temperaturas del motor de lanzamiento, se activa el
acoplamiento mecnico, vinculando de esta manera el eje del motor con el eje
del paquete compresor turbina generador elctrico, a travs del embrague
hidrulico.
4) Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la masa rotante
hacindola girar a aproximadamente 3 a 5 rpm.
5) Confirmado que el rotor est en lenta rotacin y que el acoplamiento ha sido
establecido, se inicia la etapa de aceleracin del motor de lanzamiento, que en
el caso de que ste fuera un motor elctrico de rotor bobinado se van
desconectando las resistencias rotricas con lo cual se incrementa el nmero
de vueltas del mismo.
6) A medida que aumenta el nmero de vueltas del motor de lanzamiento,
aumenta tambin el de la mquina y generador gracias al ya mencionado
embrague hidrulico. Esta situacin se mantiene hasta que todo el conjunto
alcanza aproximadamente la mitad del nmero de vueltas de rgimen de la
turbina.
7) Cuando se alcanza ste estado de giro se habilita el ingreso de combustible
a los inyectores ubicados en las cmaras de combustin y paralelamente
seenergiza la buja de encendido, producindose la combustin del
combustible.
8) La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y por los gases
de combustin producidos.
9) Cuando el nmero de vueltas de la turbina supera el del motor de
lanzamiento, ste se desacopla automticamente.
10) La turbina contina el proceso de aceleracin por s sola gracias ahora a
os gases de combustin hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen.
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11) Cuando se alcanza el estado de rgimen se transfiere el proceso de


lubricacin a la bomba principal de aceite, saliendo de servicio la bomba
auxiliar.
12) En estas condiciones el generador entra en paralelo con la red y empieza a
tomar carga hasta llegar a entregar la potencia efectiva del mismo.
13) Esta operacin se realiza por medio del regulador de velocidad que acta
sobre la bomba de combustible. El caudal de combustible depende de la
presin de inyeccin.
DETENCION DE LA TURBINA A GAS
Las principales secuencias para sacar de servicio una turbina a gas que
acciona un generador elctrico son las siguientes:
1) Se empieza a bajar potencia elctrica en el generador actuando sobre la
vlvula de regulacin de combustible hasta reducir la potencia a cero.
2) Se saca de paralelo el generador elctrico.
3) Se pone en marcha la bomba auxiliar de aceite.
4) Se corta el suministro de combustible con lo cual empieza el perodo de
desaceleracin del grupo.
5) Cuando el nmero de vueltas ha bajado a aproximadamente 3 a 5 rpm. entra
en funcionamiento el virador.
Este dispositivo est constituido por un motor elctrico y un reductor de
velocidad con lo cual se alcanza un elevado par torsor, suficiente para hacer
girar al grupo una vez que ste se ha detenido. El proceso de giro por accin
del virador se realiza a fin de permitir un enfriamiento uniforme del rotor de la
turbina, evitando con ello que ste se deforme por diferencia de temperaturas
dentro del estator de la mquina. Esta parte de la detencin de la mquina es
muy importante dado que si sta se detiene, al tener su rotor a alta
temperatura, se produce una zona caliente en la parte superior del eje del
rotor, lo cual da lugar a que ste se tuerza con una convexidad hacia arriba.
6) Se detiene el virador cuando la temperatura en el interior de la turbina es
muy prxima a la temperatura ambiente.
7) Se detiene la bomba auxiliar de aceite.

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ENSUCIAMIENTO DE LOS ALABES DEL COMPRESOR AXIAL Y DE LA


TURBINA
Los labes del compresor axial y tambin los de la turbina se van ensuciando
con el normal funcionamiento de la mquina. Este ensuciamiento produce
importantes inconvenientes:
1) Un desequilibrio dinmico en el rotor lo cual da lugar a que la mquina
empiece a aumentar el valor de las vibraciones admisibles dadas por el
fabricante y como consecuencia de ello las protecciones por sobre vibraciones
la saquen de servicio.
2) Una baja considerable en el rendimiento del compresor y de la turbina
debido a que las partculas depositadas sobre las superficies de los labes
transforman a las superficies pulidas de los mismos en superficies rugosas
perdiendo a su vez la forma alar que los caracterizan.
Esta situacin produce un mayor rozamiento y un desprendimiento de la vena
de fluido (gases de combustin) de la cara activa de los labes, dando lugar a
un movimiento turbulento de los gases en la seccin de pasaje entre labes.
ENSUCIAMIENTO Y LIMPIEZA DE LOS ALABES DEL COMPRESOR
El ensuciamiento de los labes del compresor se debe principalmente al polvo
en suspensin en el aire ambiente, especialmente en zonas ridas o semi
ridas
Este polvo en presencia de un ambiente un tanto aceitoso que normalmente
rodea a la mquina, en especial si se utiliza un combustible lquido como el gas
oil o diesel oil, hace que las partculas de tierra se depositen sobre las caras de
los labes del compresor. Este ensuciamiento origina, como ya se explicara,
prdida de rendimiento y vibraciones en el compresor. Para minimizar tal
situacin se hace pasar el aire por filtros rotativos de alta eficiencia antes de su
ingreso al compresor. Cuando la perdida de rendimiento o el estado vibratorio
del compresor lo indiquen, se debe proceder a la limpieza del mismo.
La limpieza puede realizarse con la mquina en marcha, (limpieza por
va seca) o bien, con la mquina fuera de servicio (limpieza por va hmeda).
1) En la limpieza con la mquina en servicio se utilizan varios productos los
cuales se introducen en la admisin de aire del compresor. Estos productos
normalmente son cscara de nuez molida o arroz, los que introducidos en la
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corriente de aire llegan a los labes produciendo un suave raspado de las


partculas depositadas en ellos, no produciendo dao alguno. Al llegar a la
cmara de combustin stos han quedado al estado impalpable y se queman
con facilidad saliendo con los gases de combustin.
2) La limpieza con mquina fuera de servicio se realiza hacindola girar
lentamente por medio del virador. Luego, sin abrir el compresor y utilizando una
manguera provista de lanza que se introduce por medio de una de las tapas de
inspeccin, se dirige hacia los labes un chorro de agua a presin con
detergente en medio alcalino, con lo que se logra una eficiente limpieza. El
agua se drena por medio de una salida de purga ubicada en la parte inferior de
la carcaza del estator del compresor y una vez que se ha obtenido el secado
completo, se detiene el virador.
ENSUCIAMIENTO Y LIMPIEZA DE LOS ALABES DE LA TURBINA
El ensuciamiento de los labes de turbina se debe a las deposiciones que
causan las sales de sodio y de slice que puede contener los combustibles
lquidos. Estas sales forman incrustaciones muy duras en las caras de los
labes, especialmente cuando la temperatura de los gases que llegan a la
turbina es superior a la de fusin de las sales. Para eliminar los depsitos
salinos en los labes se debe sacar de servicio la mquina y proceder a retirar
la carcaza superior de la turbina, o turbina compresor si fuera una nica pieza,
para as poder sacar el rotor. Con el rotor fuera de la turbina y alejado de la
sala de mquinas se procede a una limpieza por va seca mediante el
granallado, que consiste en producir un chorro de aire a elevada presin en el
cual se encuentran en suspensin micro esferas de vidrio, o bien otras
partculas recomendadas por el fabricante. Estas micro partculas guiadas por
el interior de una lanza impactan contra las caras de los labes desprendiendo
las incrustaciones all depositadas Existen tambin procedimientos por va
hmeda, sugiriendo al lector consultar en estos casos con el fabricante de la
turbina.

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MATERIALES DE LOS ALABES DE TURBINAS


El material con que estn construidos los labes de las turbinas son muy
variados y sobre ellos se han hecho muchas investigaciones a fin de
determinar la composicin ms adecuada que permita:
a) Resistir muy altas temperaturas
b) Ser resistentes a la corrosin
c) Ser resistentes a la fatiga termo mecnica
d) Ser resistentes al escurrimiento molecular que se produce por accin de los
esfuerzos centrfugos y las altas temperaturas. Normalmente se construyen en
aceros ferrticos aleados con manganeso, cromo, nquel, molibdeno, titanio y
cobalto, en distintas proporciones segn sus fabricantes.
En turbinas a gas empleadas como plantas propulsoras de vehculos terrestres
se han empleado con gran xito labes construidos en porcelana, con lo cual
las temperaturas de trabajo han alcanzado valores superiores a los 1.600 C
con el consiguiente incremento significativo en el rendimiento trmico de la con
el consiguiente incremento significativo en el rendimiento trmico de la
mquina.
:
APLICACIONES.
Aviacin militar: Para helicpteros, aviones de combate o caza bombarderos,
aviones de despegue vertical (Harrier V/tol y V/stol) En este caso se buscan
turbinas con temperaturas de admisin mas elevada para lograr ms altas
velocidades

despegues

verticales

Aviacin comercial: Se utilizan aviones de turbina de chorro (turbo-jet) y de


turbina de hlice (turbo-fan). En las aerolneas de carga se emplean turbinas de
gran potencia.
Tuberas para transmisin de gas. Es de las industrias que ms utilizan
turbinas de gas. Las turbinas de gas han sido instaladas para impulsar
compresores en medidas superiores a 22500 KW (300 HP). Esta es una
aplicacin excelente ya que el gas natural es un combustible ideal y se requiere
una

gran

cantidad

de

fuerza

motriz.

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Transporte: En barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas


permite realizar diseos de altas velocidades. Esto es muy til para barcos tipo
containers, botes moto-torpedo y grandes barcos de guerra. Tambin se usan
en ferrocarriles, en locomotoras de carga y trenes ligeros de pasajeros, pero
solo

en

los

ltimos

ha

representado

un

cambio

significativo.

Aeromodelismo: Actualmente se construyen pequeas turbinas de gas que


impulsan aeromodelos a control remoto. Estas se han vuelto las favoritas de los
seguidores de este hobby ya que le brindan al modelo una gran velocidad y
potencia, mejorando su rendimiento y versatilidad.
Generacin elctrica: Las compaas de servicios elctricos las utilizan para
cargas pico de trabajo en primer lugar. Los costos de instalacin y operacin,
siempre que se usen combustibles refinados, son favorables para trabajos
intermitentes. Los motores de aviacin adaptados para este servicio disponen
de un rpido arranque, aproximadamente dos minutos para arrancar a plena
carga. se han instalado plantas de potencia a carga pico arriba de 150 MW con
un solo generador.
VENTAJAS
Sobre turbinas de vapor:

Instalaciones mas compactas

Menos dispositivos auxiliares

No necesitan condensador

No necesitan agua

Lubricacin ms simple

Fcil control

Cimientos ligeros

Escape limpio (no necesita chimenea)

Relacin peso / potencia mas pequea

No existen limitaciones impuestas por las caractersticas de las hlices.

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Sobre motores de mbolo para aviacin.

Empleo de Keroseno o destilados

Menor peligro de incendio

No existen fuerzas desequilibradas

Menos piezas en movimiento

Facilidad de instalacin

Menor superficie frontal

Menor peso por H.P.

Problemas de refrigeracin ms simples


DESVENTAJAS DE LA TURBINA A GAS

Bajo rendimiento trmico (alto consumo especfico de combustible) debido a:


1. Alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de
salida de los gases de escape por chimenea, entre 495C a 560 C
2. Gran parte de la potencia generada por la turbina es demandada por el
compresor axial, en el orden de las partes, o sea un 75% de la potencia total
de la turbina

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CONCLUSION.

Una ver culminado este trabajo pude entender que la utilizacin de


turbinas de gas para generacin de energa ha ido adquiriendo una importancia
creciente, y puede decirse que se trata de una tecnologa relativamente bien
establecida, incluyendo las configuraciones con muy bajas emisiones
contaminantes., porque se utilizan en la generacin de energa elctrica de
origen nuclear y en la propulsin de los buques con energa nuclear.
En las aplicaciones de cogeneracin que requieran tanto calor (el
utilizado en un proceso industrial) como electricidad, se genera vapor a altas
presiones en una caldera y se extrae desde la turbina a la temperatura y la
presin que necesita el proceso industrial. Las turbinas de vapor se pueden
utilizar en ciclos (escalones) combinados con un generador de vapor que
recupera el calor que se perdera. Las unidades industriales se utilizan para
poner en movimiento mquinas, bombas, compresores y generadores
elctricos. La potencia que se obtiene puede ser de hasta 1.300 MW.
El uso de las turbinas a gas en nuestra cotidianidad ha hecho ms fcil
la vida de todos en el mundo, puesto que sn las que generan la energa que
mueve los medios de transporte (Areo y martimo), y he alimentado mi
conocimiento profesional sobre el tema.

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BIBLIOGRAFIA.

1.- Fisicanet.com.ar.
2.- Wikipedia.org/Wiki
3.- www.monografias.com
4.-es.libros.redsauce.net
5.-www.cicloscombinados.com
6.- www.elprima.com/apuntes/cursos.

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ANEXOS.

22

23

PARTES DE UNA TURBINA

COMPRESOR

CAMARA DE COMBUSTION.

PARTES DE UNA TURBINA


24

TURBINAS DE FLUJO RADIAL Y


AXIAL

TOBERA DE ESCAPE

25

26

Ignitor plug: Buja de encendido.


Burner: Quemador
Exhaust: Exhosto
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Turbine wheels: Ruedas de la turbina


Turbine nozzles: Toberas
Bearings: Cojinetes
Oil feed: Alimentacin de combustible
Combustion chamber liner: Cmara de combustin (recubrimiento)
Oil return: Retorno.
Air scroll: Cmara de circulacin de aire
Starter motor: Iniciador
Fuel control: Control de combustible
Gearbox: Caja de velocidades
Air intake: Toma de aire
Compressor wheel: Rueda del compresor
Diffuser: Difusor

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