Está en la página 1de 4

FUNDACION UNIVESRITARIA LOS LIBERTADORES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA AERONAUTICA
SERVICIOS DE TRANSITO AEREO Y SEGURIDAD AEREA
Instrucciones: Seor estudiante apoyado en el TMA de Bogot, y aplicando las mnimas de
separacin resolver los siguientes ejercicios.
1- Aeronave 1 velocidad 0240 KIAS, en sobrevuelo Villavicencio- Cali (VVC-CLO),
ruta W-44, W17, R564, FL180; estima la posicin DANSA a las 1623Z.
Aeronave 2 velocidad 0300 KIAS, en ruta Villavicencio- Bogot (VVC-BOG), ruta
W-44, FL200, cruza interseccin DANSA a las 1622Z, solicita descenso para 15000
pies
Como controlador de aproximacin usted:
a) Autoriza inmediatamente el descenso por ser el avin ms rpido 60 nudos.
b) Verifica la divergencia angular de las dos rutas y si hay 45 por lo menos,
espera que la aeronave 2 se encuentre a 15 NM de DANSA y autoriza el
descenso.
c) Autoriza inmediatamente el descenso ya que las aeronaves siguen derrotas
diferentes.
d) Verifica la divergencia angular de las rutas y si hay 45 por lo menos, autoriza
el descenso, ya que la aeronave 1, an no ha cruzado la interseccin
DANSA.
e) Ninguna de las anteriores.
2- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultaneas de la
misma estacin DME, siguen derrotas que se cruzan, notifican encontrarse: la
aeronaves A a 25 NM antes de la estacin DME, con una velocidad de 0300KIAS,
rumbo 045 y mantiene FL170, la aeronave B con una velocidad de 0420 KIAS,
rumbo 314, mantiene FL180 y notifica encontrarse a 35 NM antes de la estacin
DME. Si la aeronave A solicita subir para FL200, el controlador de trnsito areo:
a) Esperar que la primera aeronave cruce la estacin VOR/DME, para poder
autorizar el ascenso.
b) Autorizar inmediatamente el ascenso, pues las dos aeronaves se hallan a
ms de 15 NM de la misma estacin VOR/DME.
c) Deber esperar el paso de la segunda aeronave por la estacin VOR/DME y
si existe una divergencia en las rutas de 15 o ms, autorizar
inmediatamente el ascenso.
d) Autorizar el ascenso cuando la primera aeronave notifique encontrarse a 15
NM despus de haber cruzado la estacin VOR/DME.
3- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME reciben lecturas simultneas. La aeronave
A dice estar a 20NM de la estacin VOR/DME TOL, FL210, velocidad 0350KIAS.
La aeronave B dice estar a 48 NM de la estacin VOR/DME VIL, FL230, velocidad
0300 KIAS. Si la aeronave B solicita descenso para FL210, usted como controlador
de trnsito areo:

TOL

VIL
B

4
8
N
M

F
L
2
F 3
L 0
A
2
2
0
1
80
N
T
Va) Autorizar el cambio, ya que las aeronaves se encuentran separadas entre
0
M
O
I s, 28 NM.
N notifique estar sobre TOL, para
L autorizar el
b) Esperar que la aeronave A
L descenso.
M
c) Solicitar a la aeronave B distancia de TOL y si estn separadas por lo
menos 20 NM, autorizar el cambio de nivel.
d) Solicitar a la aeronave B distancia de TOL y si estn separadas por lo
menos 10 NM, autorizar el cambio de nivel.
e) Solicitar a las aeronaves A y B distancia de TOL y si estn separadas
por lo menos 10 NM autorizar el cambio de nivel.

4- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultneas de la


misma estacin DME. La aeronave A sigue rumbo de 010 hacia la estacin DME
mantiene FL2310 velocidad 0380 KIAS, notifica estar a 45 NM de la estacin DME.
La aeronave B sigue rumbo 300 mantiene FL200 velocidad de 380 KIAS, notifica
estar a 60 NM hacia la estacin. Si la aeronave B solicita subir para FL240, usted
como controlador de trnsito areo.
a) Autorizar el cambio de nivel, a condicin que la aeronave B alcance FL240
a ms tardar 15 NM antes de la estacin DME.
b) Autorizar el cambio de nivel, cuando la aeronave A notifique encontrarse
a 15 NM despus de la estacin DME.
c) No autorizar el cambio de nivel ya que por la derrota que llevan las
aeronaves se consideran derrotas opuestas.
d) a y b son correctas.
e) Ninguna es correcta.
5- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultaneas de la
misma estacin DME, siguiendo derrotas que se cruzan, notifican encontrarse: la
aeronave A a 20 NM antes de la estacin DME, con una velocidad de 0420 KIAS
FL220. La aeronave B con velocidad de 0300 KIAS FL230 notifica encontrarse a
30 NM antes de la estacin DME. Si la aeronave A solicita subir para FL260, el
controlador de trnsito areo.

a) Deber esperar el paso de la segunda aeronave por la estacin DME y si


existe una divergencia en los rumbos de 15 o ms, autorizar
inmediatamente el ascenso.
b) Esperar a que la primera aeronave cruce la estacin, para poder autorizar
el ascenso.
c) Autorizar inmediatamente el cambio de niveles, pues las dos aeronaves se
hallan a ms de 15 NM de la misma estacin.
d) Ninguna de las anteriores respuestas es correctas.
6- Dos aeronaves siguen las siguientes derrotas: la aeronave A rumbo 075 hacia la
estacin (VOR/DME), velocidad 0250 KIAS FL220, notifica encontrarse a 35 NM de
la estacin DME. La aeronave B rumbo 190 antes de la estacin DME FL240,
velocidad 0300 KIAS, notifica encontrarse a 40 NM. Si la aeronave B solicita
descenso para FL200, el controlador de trnsito areo:
a) Esperar que la aeronave B cruce la estacin DME u autorizar
inmediatamente el descenso.
b) Esperar que la aeronave A y la aeronave B crucen la estacin y
autorizar inmediatamente el cambio de nivel.
c) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin DME y si la aeronave A
notifica 5 NM en alejamiento de la estacin y la aeronave B notifica 6 NM
en alejamiento de la misma estacin, autorizar el cambio de nivel.
d) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin DME y si la aeronave A
notifica 10 NM en alejamiento de la estacin y la aeronave B notifica 10 NM
en alejamiento de la misma estacin, autorizar el cambio de nivel.
7- Dos aeronaves siguen las siguientes derrotas opuestas la aeronave A rumbo 090
hacia la estacin VOR/DME, velocidad 0250 KIAS, notifica encontrarse a 25 NM de
la estacin. Aeronave B rumbo 190 antes de la misma estacin VOR/DME FL240,
velocidad 0300 KIAS, notifica encontrarse a 40 NM. Si la aeronave B solicita
descenso para FL200, el controlador de trnsito areo:
a) Autorizar el cambio de nivel, ya que las aeronaves se encuentran separadas
65 NM.
b) Esperar que la aeronave B cruce la estacin VOR/DME y autorizar
inmediatamente el cambio.
c) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin VOR/DME y autorizar
inmediatamente el cambio.
d) No se puede aplicar separacin DME.
e) Ninguna respuesta es correcta.
8- En una separacin lateral VOR, la separacin entre dos aeronaves, una que se aleja
y otra que se acerca a la misma ayuda, quedar establecida cuando las derrotas de
ambas aeronaves diverjan 15 y, adems.
a)
b)
c)
d)

La aeronave que se acerca notifique estar a 15 NM del VOR.


La aeronave que se aleja se encuentre a 15 NM ms de la ayuda.
La aeronave que se acerca notifica estar a 20 NM del VOR.
La aeronave que se acerca notifica estar sobre el VOR.
3

9- Una aeronave pasa una ayuda para la navegacin area, a las 20:00 horas con una
velocidad de 0250 KIAS, A qu hora podr pasar otra al mismo nivel si su velocidad
es de 200 KIAS?
a)
b)
c)
d)

20:02
20:05
20:03
20:10

10- Cuando la aeronave precedente tiene una velocidad de 30 KIAS sobre la que le
sigue, la separacin longitudinal ser:
a)
b)
c)
d)

5 minutos
10 NM
20 NM
a y b son correctas.

11- Cuando dos aeronaves siguen derrotas opuestas y se ha determinado con certeza
que se han cruzado, podr ser una de ellas autorizada a cruzar el nivel de la otra
cuando haya una distancia de, por lo menos:
a)
b)
c)
d)

5 NM
10 NM
15 NM
5 minutos.

NOTA: Si cree que hay ms de una respuesta correcta, justifquela.

También podría gustarte