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TRANSMISIN MANUAL
INTRODUCCIN
Debido a la naturaleza del motor de combustin interna de producir
potencia utilizable sobre un alcance de velocidad relativamente
pequeo, todo automvil o camin est equipado con una transmisin.
La transmisin contiene varios conjuntos de engranajes que ofrecen
relaciones variables entre los engranajes activados por el motor y los
engranajes que activan al eje de mando eje de traccin. De modo que
eligiendo la apropiada relacin de engranaje, se puede operar el motor
a su velocidad ms potente y eficiente.
PARTES PRINCIPALES
Palanca de cambios
Tiene libertad de movimiento en cualquiera de las direcciones de los
tres ejes espaciales. As, el mecanismo interior de la palanca puede
transformar los movimientos realizados por el conductor en
movimientos de traccin y empuje en los extremos de ambos cables.
Los movimientos que realiza la palanca hacia la derecha e izquierda
llegarn al cambio como movimiento de seleccin, mientras que los
movimientos de avance y retroceso de la palanca provocarn
movimiento de conexin de las marchas.
Cables de mando
Son de tipo blowden y tienen la funcin de transmitir los movimientos
de la palanca hacia la timonera de conexin en el cambio.
De esta forma se reducen las vibraciones sobre las conexiones
debidas al movimiento de los grupos mecnicos, as como el
aislamiento de ruidos por vibraciones y la carencia de mantenimiento.
Uno de los cables transmite el movimiento de seleccin y otro los
movimientos de conexin.
Timonera de conexin
Est ubicada en la caja de cambios, a la cual estn unidos por un
extremo los cables de mando y por el otro el eje selector.
Dicho mecanismo transforma los movimientos de los cables de mando
en movimientos de desplazamiento axial y de rotacin del eje selector,
necesarios para la seleccin y conexin de cada una de las marchas
Aceite
Esta caja de cambios utiliza aceite G51 SAE 75W90. El vaciado se
har por el tornillo de vaciado situado en la carcasa del cambio y otro
en la caja de reenvo.
El llenado debe hacerse hasta el borde inferior del orificio de llenado.
Segn sean las letras distintivas del cambio y si incorpora traccin a
las cuatro ruedas la cantidad vara, pero el punto de control es el
mismo, entre los 2,1 y los 2,4 litros.
Carcasa
La carcasa del cambio consta de 2 piezas de magnesio (carcasa del
cambio y carcasa de embrague).
Con una tapa especfica se cierra la carcasa del cambio hacia fuera.
Los componentes de la carcasa son de magnesio, para conseguir un
conjunto ms ligero.
Grupo diferencial
El grupo diferencia constituye una unidad compartida con el cambio de
marchas. Se apoya en dos cojinetes de rodillos cnicos, alojados en
las carcasas de cambio y embrague.
Los retenes (de diferente tamao para los lados izquierdo y derecho)
sellan la carcasa hacia fuera.
La corona est remachada fijamente a la caja de satlites y
hermanada con el rbol secundario (reduce la sonoridad de los
engranajes).
Engranajes helicoidales
El diseo del diente es muy similar a los rectos, la diferencia estriba en
que sus dientes estn inclinados en un ngulo de hlice con respecto
al eje de rotacin, este ngulo de hlice puede ser derecho o
izquierdo.
Para las cajas de cambio podemos decir que un par de engranajes
helicoidales opuestos, se acoplan en ejes paralelos.
ALGUNAS FALLAS
FUNCIONAMIENTO
1. El convertidor de par, que en el momento del arranque del vehculo reduce las
revoluciones del motor hacia el primario o entrada al cambio, ganando en la
misma proporcion par motor, para irlas igualando progresivamente al ir el vehculo
alcanzando una mayor velocidad, hasta que el par del motor y el del primario se
igualan cuando las velocidades son las mismas.
2. Los engranajes que constituyen las velocidades, que son generalmente
conjuntos de trenes epicicloidales (ver figura) que se acoplan y desacoplan con
frenos y embragues de discos mltiples accionados por presin hidrulica.
3. El conjunto o "caja" de vlvulas hidrulicas que seleccionan los diferentes
frenos y embragues, para ir cambiando las velocidades.
4. La bomba hidrulica que suministra la presin para accionar los frenos y
embragues, as como para el convertidor.