FACULDADE DE CINCIAS CONTBEIS E

ADMINISTRATIVAS DE TAQUARA
CURSO DE COMRCIO EXTERIOR

Vida e obra de Henry Ford

Disciplina: Teoria Geral da Administrao I
Professora: Nara Maria Muller
ROSANE ROSENARA NANTAL

Taquara, abril de 2005

INTRODUO
Este trabalho visa conhecer a vida e a obra do industrial norte-americano Henry Ford,
onde faremos um estudo detalhado da empresa fundada e administrada por ele, at o fim da
2 Guerra Mundial quando seu neto assumiu a administrao.
Atravs deste trabalho iremos conhecer um pouco do trabalho desenvolvido por Henry
Ford na rea produtiva, a questo da linha de montagem e produo em massa, que foram os
acontecimentos que revolucionaram o mundo. Foram as maiores inovaes na rea da
administrao cientfica do sculo XX.
Veremos tambm os estudos efetuados por Henry Ford, na questo de reduo do
ciclo de tempo para efetuar determinada tarefa como por exemplo a montagem do chassi,
portanto quanto mais se produz, mais acessvel se torna o preo do produto, como no caso do
Ford Modelo T, que foi produzido em massa, batendo recordes de venda.

1 A VIDA DE HENRY FORD

Henry Ford, filho de irlandeses, nasceu em 30 de julho de 1863, nos Estados Unidos,
em uma fazenda, na cidade de Wayne County, no estado de Michigan, vindo a falecer no ano
de 1947.
Desde criana se interessou pela mecnica. Passava horas e horas consertando os
relgios de vizinhos. Aos quinze anos deixa de estudar para trabalhar de aprendiz em fbricas
de Detroit. Aos vinte e um anos o pai lhe deu alguns hectares de terra, na expectativa que
passasse a dedicar-se agricultura.
No ano de 1899 torna-se engenheiro-chefe da Edison Company, de Detroit, neste
mesmo ano idealizou e projetou um modelo de carro auto propelido, e teve tanto xito, que
lhe foi conferida, pelo prefeito de Detroit, a primeira licena para guiar. Ainda neste ano
fundou a sua primeira fbrica de automveis, que logo foi fechada.
Henry Ford, alm de administrar a Ford Motor Company, ainda conseguiu tempo da
escrever trs livros: Minha Vida e Obra (1922), Hoje e Amanh (1926) e Filosofia de
Trabalho (1929).

2 FORD MOTOR COMPANY SOB A ADMINISTRAO DE HENRY FORD

2.1 O crescimento da primeira dcada

No ano de 1903, aps construir carros de corrida, Henry Ford, funda a Ford Motor
Company. Naquela poca havia outras indstrias que fabricavam carros, mas por preo
elevado, somente destinados a poucos milionrios; e Ford desejava construir carros que
pudessem ser vendidos a preos baixos, ou seja, populares, oferecendo um plano de venda e
assistncia tcnica. Seus maiores clientes eram mdicos e agricultores. Outros vieram depois.
Ford, usando este mtodo de venda, conseguiu produzir um forte impacto sobre a forma de
vida das pessoas.
Somente em fins de 1904 que chegaram ao Brasil os primeiros carros da Ford,
importados de forma independente. O Ford Modelo A, era conhecido pela sua resistncia e
robustez, devido s duras provas a que eles eram submetidos.
A partir de 1908, foi fabricado o Ford, Modelo T, primeiro carro americano com
direo do lado esquerdo, conceito depois adotado por toda a indstria americana, passando a
ser importado para o Brasil, aqui conhecido como Ford Bigode.

No ano de 1913, Henry Ford introduz o conceito de linha de montagem mvel na

fabricao de automveis, que iria trazer a revoluo a este segmento, a produo em massa
do Modelo T. Devido a este fato mais da metade dos automveis produzidos nos Estados
Unidos, os Modelo T, chegavam a custar um mnimo de U$260, sendo que os de preo maior,
eram vendidos por apenas U$500 cada.
Com a chegada da 1 Guerra Mundial, entre os anos de 1914 a 1918, a Ford Motor
Company foi favorecida pois a vinda de automveis da Europa foi interrompida e houve a
procura, principalmente pelo Modelo T, vindo dos Estados Unidos.
Em fevereiro de 1914 foi concretizada, atravs da enviada Elis Hampton, gerente de
exportao da companhia, a filial da Argentina, que anos mais tarde daria origem filial
brasileira.
No ano de 1917, foi apresentado o primeiro caminho Ford, o Modelo TT, ele o
responsvel pelo incio da longa tradio Ford em veculos de carga. Entre os anos de 1917 e
1918, Henry Ford, v a necessidade de ampliao da linha de montagem da filial Argentina,
devido rpida expanso dos mercados sul-americanos.
No dia 24 de abril de 1919 aprovada a criao de filial brasileira, com capital inicial
de U$25 mil , estabelecida no centro de So Paulo, produzindo o Modelo T e caminhes Ford
TT, sendo a primeira fabricante de automveis no Brasil. No primeiro ano a filial vende
2.447automveis e no ano seguinte foram mais de 4.000 unidades, mas foi somente no dia 12
de maio de 1920, pelo governo de Epitcio Pessoa, que ocorreu formalmente a autorizao
das operaes da Ford Motor Company no Brasil. Ainda em 1919, nos Estados Unidos,
apresentado o primeiro trator, chamado de Fordson, que logo tambm seria montado no
Brasil.

2.2 Expanso da segunda dcada

No ano de 1921, So Paulo inaugura nova sede da filial, no Bom Retiro. a primeira
instalao industrial construda no Brasil com o propsito de linha de montagem, prdio este
existe at os dias de hoje, exatamente como foi construdo pela Ford. Neste mesmo ano houve
a construo da fbrica norte-americana de Highland Park, que foi a principal instalao da
Ford da poca.

Em 04 de fevereiro de 1922, a Ford adquire a fbrica de automveis de luxo da

Lincoln, dando incio exportao destes modelos para o Brasil.
No ano de 1923, a filial brasileira, j tinha uma produo diria de 40 veculos dia,
sendo sua capacidade de 4.700 carros ano e 360 tratores, contando com 124 funcionrios. O
recorde de vendas, na filial brasileira, ocorreu em 1924 com 24.250 unidades do Ford Modelo
T vendidas no ano. A Ford participa da primeira exposio de automveis do Brasil, em So
Paulo, de 04 12 de outubro deste mesmo ano.
Ocorreu no ano de 1925, a inaugurao de filial em Recife, contando com escritrio e
linha de produo. Tambm neste ano, foi apresentado o primeiro pick-up, da Ford o Modelo
T Runabout. A Ford participou entre 1 e 16 de agosto da primeira exposio de
automobilismo e autopropulso no Rio de Janeiro, onde foi instalada uma mini-linha de
montagem do Modelo T.
Em maro de 1926, foi vez de Porto Alegre assistir inaugurao de mais uma linha
de montagem da Ford.
Em So Paulo, criada uma iniciativa pioneira, onde se investia na formao de
mecnicos especializados, que o Centro de Treinamento de Servios (CTS). E no Rio de
Janeiro, inaugurada uma nova linha de montagem, como se no fosse suficiente, em
dezembro ainda deste ano de 1927 foi lanado, no Brasil, o novo Modelo A, popularmente
conhecido como Fordinho, carro este que bateu novos recordes nas vendas, um dos veculos
com melhor relao custo-benefcio e tambm um dos veculos antigos de maior ndice de
sobrevivncia da histria do automvel.

2.3 A recesso da terceira dcada

As linhas de montagem de Recife, Porto Alegre e Rio de Janeiro, foram desativadas e

em todo mundo a produo da Ford foi paralisada, tudo isto devido recesso. Em maro de
1932, Henry Ford, apresenta ao mundo o primeiro motor V8, de baixo custo, que substitura o
Modelo A, e em pouco tempo motor V8 se tornaria o nico tipo de motor oferecido pela Ford.
Henry Ford, faz altos investimentos, onde teve gastos superiores a dois milhes de
dlares da poca, com enormes plantaes de borracha feitas no interior do Par, onde devido
distncia e as pragas nas plantaes, infelizmente o empreendimento no deu certo.

O Brasil passa a montar automveis provenientes dos Estados Unidos, como tambm
das filiais europias. As primeiras cabines nacionais de caminho da Ford so produzidas pela
filial de So Paulo. No ano de 1935 lanado como modelo 1936, o Lincoln-Zephyr, sendo o
motor V12, o marco do automobilismo, modelo este pertencente diviso da Ford de carros
de luxo. No ano de 1938 so apresentados dois novos modelos, a linha Mercury
(modelo1939) e o Ford caminho tipo COE.
Outro ano de paralisaes, em 1939. Com o incio da 2 Guerra Mundial, mas antes do
incio da guerra no Brasil, a Ford comea a operar com motor Hercules Diesel nos caminhes
e a fabricar chassis de nibus de exportao. Nos Estados Unidos inicia a produo do
Lincoln Continental (modelo 1940).

2.4 Quarta dcada, o fim da guerra e o fim da administrao de Henry Ford

Devido 2 Guerra Mundial e a entrada dos Estados Unidos nela, interrompida a

produo de automveis. Com isto a filial do Brasil passa a produzir conversores de
combustvel para gasognio

e tambm progressivamente componentes de reposio

nacionais. Ano de 1945, fim da 2 Guerra Mundial , lentamente recomeou a montagem de

veculos novos, agora sob o comando de Henry Ford II, neto do fundador da empresa.

3 FORD MOTOR COMPANY APS HENRY FORD

Entre os anos de 1946 e 1948 retomada a importao de veculos para o Brasil em

grandes volumes. As preferncias eram os modelos Ford, Lincoln e Mercury, ligeiramente
remodelados. Nos Estados Unidos inventado o transmissor, que no futuro prximo seria a
revoluo tecnolgica.
Aps a 2 Guerra Mundial os primeiros veculos totalmente novos foram s linhas
pick-ups e caminhes Srie-F, lanados em 1948. tambm neste ano foram lanados os
modelos 1949 das linhas Ford, Mercury e Lincoln, que foram os responsveis pelo
ressurgimento da Ford Motor Company aps a 2 Guerra Mundial e aps o fim da
administrao Henry Ford.
Como podemos constatar a empresa Ford Motor Company continua o seu crescimento
at os dias de hoje, sempre buscando inovaes para o mercado brasileiro e internacional,

buscando a cada ano novos lanamentos, certas vezes reformulando, aperfeioando veculos,
caminhes e tratores j existentes para atender melhor sua clientela, em outras situaes
acabam tirando certas linhas do mercado para substitu-la por outra muito mais moderna,
eferente, segura, confortvel e at mesmo com motores mais velozes. No podemos deixar de
citar tambm que existe a linha de tratores remodelados para os campos brasileiros, mas
tambm atendendo o mercado internacional.

4 PRODUO EM MASSA - LINHA DE MONTAGEM MVEL

Agora iremos conhecer um pouco sobre os conceitos de Henry Ford no que diz
respeito produo em massa e linha de montagem mvel e conseqentemente o termo
Fordismo.
A grande inovao do sculo XX, a produo em massa, a fabricao de produtos
padronizados em grande escala e isto exige que voc tenha peas padronizadas, ou seja ,
mquinas em perfeito funcionamento e especializadas, sistema universal de fabricao e
calibragem, controle de qualidade, simplificao das peas e do processo produtivo, mas voc
precisa de trabalhadores especializados, onde o trabalhador tem uma nica tarefa ou pequeno
nmero de tarefas, posio fixa na seqncia de tarefas, sendo que o trabalho vem at voc
atravs de esteiras e ainda as ferramentas de trabalho e as mquinas ficam no posto de
trabalho. Toda esta inovao ocorreu no perodo de 1905 a 1910.
Henry Ford , no ano de 1908, tinha um ciclo mdio de trabalho na sua linha de
montagem de 514 minutos, onde o trabalhador executava uma parte da montagem de um
carro, mas era obrigado a buscar o material no estoque para execut-la. Henry Ford, aps
modificar os processos de trabalho para processos mais eficientes onde o trabalhador
executava uma nica tarefa e as peas eram entregues a eles no local de montagem do carro,
de onde no havia mais a necessidade de deslocamento dos trabalhadores, o nico
deslocamento existente seria na concluso da tarefa, aonde iriam at o prximo carro para
executar a mesma tarefa. No ano de 1913, pouco antes de implantar a linha de montagem o
tempo de ciclo de montagem de 2,3 minutos.
No ano de 1910, Henry Ford desenvolveu a primeira planta para a linha de montagem
mvel, planta esta que seria s para tarefas em massa.

Linha de montagem mvel seriam os carros, tratores, ou qualquer pea a ser

produzida, e so estas peas que se deslocam atravs de esteiras ou mesas para este fim, mas o
trabalhador fica parado esperando que a pea, produto chegue at ele para poder fazer a sua
parte na linha de montagem do produto. No ano de 1914 Henry Ford adotou a linha de
montagem mvel e mecanizada, para a montagem do chassi aonde passou o ciclo de tempo de
1,33 minutos, sendo que no ano anterior o tempo gasto foi de 12 horas e 28 minutos, quando a
montagem era artesanal. A nova tecnologia tambm reduzia a necessidade de investimentos
de capital. A velocidade maior da produo reduzia tambm os custos dos estoques de peas
espera da montagem. Melhor de tudo, quanto mais carros eram fabricados, mais baratos eles
ficavam.(MAXIMIANO, 2000, p.178).

Embora no tenha inventado o automvel e nem mesmo a linha de montagem, Ford

inovou na organizao do trabalho: a produo de maior nmero de produtos
acabados com a maior garantia de qualidade e pelo menor custo possvel. Em 1913
j fabricava 800 carros por dia. Em 1914, repartiu com seus empregados uma parte
do controle acionrio da empresa. Estabeleceu o salrio mnimo de cinco dlares por
dia e jornada diria de oito horas, quando na poca a jornada variava entre dez e
doze horas. Em 1926, j tinha 88 fbricas e empregava 150.000 pessoas, fabricando
2.000.000 de

carros por ano. Utilizou um sistema de concentrao vertical,

produzindo desde a matria prima inicial ao produto final acabado, alm da

concentrao horizontal atravs de uma cadeia de distribuio comercial por meio de
agncias prprias. (CHIAVENATO, 2000, P.42).

Adotando o sistema de alta nos salrios dos funcionrios , ele acabou desagradando os
seus concorrentes, entretanto ele acreditava que, com esta medida, os seus funcionrios
passariam a poder comprar o produto que era fabricado por eles, o Ford Modelo T, e foi isto
mesmo o que aconteceu, o carro vendeu tanto que foi com um preo acessvel para todos que
gostariam de compr-lo. O Ford Modelo T, era fabricado em produo em massa, pois todos
eles eram exatamente iguais. Nossos clientes podem comprar o carro na cor que quiserem,
contanto que seja preto. (HENRY FORD, apud Nara Maria Muller,29/03/2005).
Todo este conjunto de princpios desenvolvidos por Henry Ford, com o objetivo de
racionalizar e aumentar a produo, passa ser conhecido como Fordismo, ou seja, produo
em srie.

CONCLUSO

Atravs deste estudo realizado da vida e obra de Henry Ford, posso concluir que ele
foi um dos grandes mestres da administrao cientfica e da linha de montagem, pois foi
graas aos seus estudos e aperfeioamentos, que aconteceu a grande e notvel expanso da
atividade industrial em todo o mundo.
Henry Ford deixou para os dias de hoje grandes feitos, pois todos as empresas
adotaram o sistema de linha de montagem, onde se conclui que atravs do no deslocamento
do funcionrio o tempo praticamente cem por cento aproveitado, pois o operrio fica sempre
no mesmo local de trabalho, esperando que o produto a ser produzido chegue at ele, para que
ele possa executar a sua parte na tarefa. Temos outra vantagem ainda neste sentido, pois o
funcionrio quase sempre executa a mesma tarefa, passando a ser um funcionrio que sabe
fazer a sua parte para que a tarefa seja concluda com sucesso. E quando os funcionrios no
so habilitados o suficiente, as empresas investem em cursos de aperfeioamento, ou seja, o
treinamento.
A Ford Motor Company uma empresa vencedora que soube aproveitar, em pocas
difceis, as vantagens para conseguir crescer. O seu fundador e administrador, Henry Ford ,
foi ousado e inteligente o suficiente para conseguir atingir aos seus objetivos, trazendo sempre
inovaes

ao mercado, onde sempre buscou a centralizao, a verticalizao, a baixa

variedade de produtos porm produzidos em alta escala para atender ao mercado. Com este
modelo conseguia vender o seu produto a preos baixos.

REFERNCIAS:
MAXIMIANO, Antnio Csar Amaru. Teoria Geral da Administrao: da Escola
Cientfica Competitividade na Economia Globalizada: produo em massa e linha de
montagem, 2 edio, So Paulo, Atlas, 2000.
CHIAVENATO, Idalberto. Introduo Teoria Geral da Administrao: princpios
bsicos de Ford, 2 edio, Rio de Janeiro, Campus, 2000.
DELTA JNOR, Enciclopdia. HENY FORD, volume 6, editora Delta S.A, 1983, p.829.
MLLER, Nara Maria. Princpios Administrativos de Ford, aula de 29/03/2005.
A.ALVES, Grupo. Breve Histrico: Ford do Brasil. Disponvel em:
http://www.aalves.com.br/ahp_historico.htm. Acesso em 14 de abril de 2005.
FORD. Histria da Ford. Disponvel em: http://www.ford.com.br/institucional/1920.asp.
Acesso em 14 de abril de 2005.
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Acesso em 14 de abril de 2005.
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FORD, Henry. Henry Ford Surge o Termo: Fordismo. Disponvel
http://netserv.estaminas.com.br/repevel/ford.html. Acesso em 14 de abril de 2005.

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