Manual de Taller Volvo L70C Sistema Hidraulico

Volvo L70C Especificaciones
Hidrulica de trabajo, descripcin

Las mquinas L70B/L70C estn provistas con hidrulica sensible a la carga.
La hidrulica de trabajo consta, entre cosas, de depsito de aceite, bloque central, dos bombas de
caudal variable acopladas en paralelo, vlvula servo, vlvula de maniobras, electrovlvulas, enfriador de
aceite y cilindros de maniobras.
El depsito de combustible es comn a los sistemas de frenos, de direccin, servo y de hidrulica de
trabajo. El depsito est provisto con un filtro para el aceite de retorno y es purgado a travs de un filtro
de ventilacin.
Las bombas hidrulicas estn acopladas en paralelo y son comunes con los sistemas de frenos,
direccin, servo e hidrulica de trabajo.
Vase una descripcin ms detallada de las bombas y del compensador de presin/caudal en la seccin
6.
La misin del bloque central es distribuir el aceite y la presin a los sistemas de frenos, direccin, servo
e hidrulica de trabajo. Vase Bloque central, descripcin.
La vlvula de maniobras tiene centro cerrado, por lo que no pasa aceite a travs de la vlvula en
posicin neutra. Vase Vlvula de maniobras, descripcin.
La presin mxima de la hidrulica de trabajo es ajustada por el compensador de presin de la bomba
hidrulica respectiva. Vase una descripcin ms detallada en la seccin 6.
La vlvula servo es de centro cerrado.La vlvula servo consta de tres secciones, una para cada
funcin.Elevacin/descenso, basculamiento y 3:a funcin.
Note
Si la mquina no est provista con 3:a funcin, la servovlvula consta de dos secciones.La vlvula servo
tiene imanes de mantenimiento (electroimanes) para posicin flotante automatismos de cuchara y
elevacin y microinterruptor para el acoplamiento de posicin flotante en las funciones de
elevacin/descenso.
Vase una descripcin ms detallada en la Vlvula servo, funcionamiento
Las electrovlvulas gobiernan el acoplamiento de la posicin flotante, la flotacin (elevacin) de simple
accin, el drenaje de los acoplamientos rpidos y el acoplamiento de la 4:a funcin (Equipo opcional).
El radiador del aceite hidrulico se halla ubicado junto al radiador de agua del motor.
Los cilindros de maniobra constan de uno basculante y dos elevadores adems de otro para el cierre
hidrulico* del portaimplementos (*Equipo opcional).
El marco elevador consta de dos brazos en la parte superior del bastidor delantero. Los brazos estn
unidos entre s por una construccin de refuerzo que soporta tambin un sistema de varillaje para la
transmisin de los movimientos de basculamiento. Los cilindros elevadores estn bien protegidos
gracias a puntos de fijacin elevados en el bastidor delantero. El movimiento de basculamiento est a
cargo de un robusto cilindro ubicado entre los brazos elevadores. Gracias a la ubicacin adecuada del
cilindro basculante y de la constitucin del sistema de varillaje se obtiene un desplazamiento en paralelo
y par de arranque durante todo el movimiento de elevacin. Estas propiedades proporcionan al sistema
de brazos su nombre (cinemtica TP), significando la T torque (par) y la P, paralelismo. La cuchara
puede fijarse con un portaimplementos especial o directamente al marco elevador.
Figure 1
Sistema hidrulico, principio
1.
Bomba 1
2.
Bomba 2
Figure 2
Sistema hidrulico, hidrulica de trabajo
1.
Cilindro basculante
2.
Cilindros elevadores
3.
Vlvula servo
4.
Depsito de aceite hidrulico
5.
Enfriador de aceite
6.
Bomba de aceite hidrulico
7.
Bloque central
8.
Vlvula de maniobras
Bloque central, descripcin

El bloque central distribuye la presin y el caudal a la direccin, frenos, servo e hidrulica de trabajo.
El bloque central est ubicado por el lado derecho interior del bastidor trasero, bajo la cabina.
La presin de frenos, la de la direccin y la servo se ajustan en el bloque central.
Componentes montados en el bloque central:
Toma de medicin para la presin servo, puerta PR
Vlvula reductora de presin
Vlvula para la carga de los frenos, MA57
Bloque central, componentes

vanse figs. y .
1.
Vlvula de prioridad. Prima la direccin frente a los frenos, hidrulica servo y de trabajo
haciendo que la presin LS de la vlvula de direccin opere sobre la parte posterior de la
vlvula de prioridad junto con el resorte.
2.
Corredera reductora de presin pilotogobernada para la direccin. Cierra el caudal de aceite

hacia la vlvula de direccin cuando se ha alcanzado el valor mximo en la presin de
direccin.
3.
Vlvula piloto para la presin mxima de direccin.
4.
Corredera para la reduccin de presin servo.
5.
Vlvula de retencin. Impide que disminuya la presin servo si la presin de la bomba

desciende momentneamente; ocurre si se utilizan varias funciones al mismo tiempo.
6.
Corredera reductora para la presin de frenos mxima.
7.
Vlvula de retencin. Retiene la presin de frenos en el circuito y del cierre de implemento

cuando se ha descargado la bomba hidrulica.
8.
Vlvula de carga de frenosMA 57. Recibe alimentacin desde el sensor SE 82 de carga de

frenos o cuando se arranca el motor (cerradura de arranque en posicin 3).
Cuando se activa MA 57, se interrumpe la seal LS.
La presin mxima de bomba durante la carga de los frenos se reduce con la ayuda de la
vlvula reductora de presin a 165 bar, asegurndose con ello la carga de los frenos con el
motor en ralent.
Sin la reduccin de la seal LS al cargar los frenos, la presin de la bomba ascendera al valor
determinado por el regulador, 260 bar. Estos y un gran caudal podran hacer que el motor se
parara debido a las exigencias de potencia en el ralent.
9.
Vlvula reductora de presin. Reduce la presin LS hasta MA 57.
10. Vlvulas de lanzadera.Eligen siempre la presin LS mxima y la conducen al compensador de

caudal de la bomba hidrulica.
Figure 1
Bloque central, figura de principio
Generacin de presin en los frenos al manejar al mismo tiempo la direccin
Rojo
= Aceite a presin
Verde
= Aceite de retorno, sin presin
Rojo claro
= Presin LS, direccin
Rosa
= Presin de frenos
Anaranjado
= Presin servo
Figure 2
Bloque central, corte
Esquemas hidrulico
Esquema hidrulico
L70C, 12829
Figure 1
Bomba de aceite hidrulico (hay 2)
Bloque central
MA57, carga de presin de frenos
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Bloque de aceite de retorno
Enfriador de aceite
Bloque de electrovlvulas
MA51, cierre de implemento separado
Vlvula de derivacin para enfriador de aceite
Esquema hidrulico
L70C, 12830
Figure 2
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite, (hay 2) (Equipo opcional)
Vlvula de derivacin para enfriador de aceite
Esquema hidrulico
L70C, 12341 12829
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto, bloqueador de diferencial,
equipo de descenso de carga
Figure 3
A
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite
MA36, 4:a funcin
MA48, drenaje de presin, 3:a y 4:a funcin
MA85, seal LS, 4:a funcin

S
Acumulador, 14 bar (equipo de descenso de carga)
Dems electrovlvulas del esquema hidrulico

MA9
Bloqueador de diferencial
MA41
Posicin flotante
MA55
Elevacin de simple efecto
MA129
Suspensin de confort
Esquema hidrulico
L70C, 12830
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto, bloqueador de diferencial,
equipo de descenso de carga
Figure 4
A
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
MA36, 4:a funcin
MA85, seal LS 4:a funcin
Acumulador, 14 bar (equipo de descenso de carga)

MA9
Bloqueador de diferencial
MA41
Posicin flotante
MA55
MA129
Suspensin de confort
Esquema hidrulico
L70C, 12340
Suspensin de confort (Boom Suspension System)
3:a/4:a funcin, funcin de flotation, funcin de elevacin de simple efecto
Figure 5
A
Bloque central

D
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Bloque de vlvulas, suspensin de confort
Enfriador de aceite
MA36, 4:a funcin
MA85, seal LS 4:a funcin
Acumulador para descenso de carga y drenaje de presin

MA41
Posicin flotante
MA55
Esquema hidrulico
L70C, 12341 12829
Figure 6
A
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Enfriador de aceite
MA36, 4:a funcin

S

MA41
Posicin flotante
MA55
Esquema hidrulico
L70C, 12830
Figure 7
A
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
MA36, 4:a funcin

MA41
Posicin flotante
MA55
Esquema hidrulico
funciones 5:a/6:a e hidrulica de implemento GP con regulacin de caudal
Figure 8
Esquema hidrulico 5:a y 6:a funcinHidrulica de implemento GP
A
Depsito hidrulico con filtro del aceite de retorno
Bombas hidrulicas
Bloque central
Servovlvula
Vlvula de maniobras
Vlvula de maniobras, 5:a/6:a funcin
Enfriador de aceite hidrulico
MA41
Posicin flotante
MA48
Drenaje de presin
MA150
Caudal constante a travs de la 3:a funcin
Vlvula de maniobras, descripcin

La vlvula de maniobras es una vlvula de corredera/cono con el centro cerrado.
La vlvula consta de tres secciones, cada una de ellas compuesta por tres bloques, vase la fig.
Figure 1
Vlvula de maniobras
1.
Vlvula de reposicin, descenso
2.
Vlvula de reposicin, basculamiento hacia afuera
3.
Vlvula de reserva, aceite de retorno
4.
Seccin de basculamiento
5.
Seccin de elevacin
6.
3:a seccin (opcin)
Cada seccin gobierna una funcin hidrulica; elevacin/descenso, basculamiento hacia adentro/hacia
afuera, y 3:a funcin.
Las secciones estn acopladas en paralelo, lo que significa que pueden utilizarse al mismo tiempo
varias funciones.
Note
La vlvula puede obtenerse tambin con dos secciones, sin 3:a funcin.
La vlvula est provista con vlvulas de seguridad en la funcin de basculamiento, en la 3:a funcin y en
la funcin de elevacin.
Las presiones de seguridad se ajustan con suplementos.
La vlvula est provista tambin con otra de reposicin para descenso y basculacin hacia afuera.
Para una buena reposicin, la vlvula est provista con otra de reserva para el aceite de retorno.
Figure 2
1.
Drenaje para el aceite detrs de los pistones troncales
2.
Drenaje para la presin LS (bleed off)
3.
Estrangulacin
4.
Tapn
5.
Canal bloqueado con un tapn hexagonal
Vlvula de maniobras, componentes

(figura de principio, seccin de basculamiento), vase la fig.
Figure 3
Vlvula de maniobras, seccin de elevacin
1.
Pistn troncal
2.
Cono
3.
Pistn
4.
Vlvula de mantenimiento de carga con asiento
5.
Corredera
6.
Resorte
7.
Arandela de apoyo
8.
Vlvula de seguridad
9.
Suplemento de ajuste
1 Corredera.Accionada por presin servo.

2 Vlvula de retencin de carga. Se abre la presin de la bomba es superior a la que acta sobre la cara posterior de
la vlvula de retencin, lo que impide que la carga descienda durante la elevacin. En el canal de la vlvula de
retencin de carga la presin es conducida a la vlvula de seguridad 3.
3 Vlvula de seguridad.
4 Estrangulacin. Ubicada en la junta de acero entre los bloques.
5 Vlvulas de retencin para la presin LS, conducida por el canal al regulador de caudal de la bomba.
6 Cono con pistn troncal 7 (vlvula de cono). El pistn troncal funciona como un piloto para el cono 6. El pistn se
abre bien por la presin servo cuando la corredera 1 es accionada o mediante pulsos de presin. En este ltimo
caso el pistn es abierto por la fuerza del aceite que pasa por la vlvula de seguridad 3. Cuando el pistn se abre
no acta la fuerza del resorte sobre el cono 6, lo que hace que se abra y reduzca la presin en la puerta del motor.
Cuando el cono se abre se produce tambin la reposicin.
8 Vlvula de reposicin extra para basculamiento hacia afuera.
9 Vlvula de reserva para el aceite de retorno, 0,6 MPa (6 bar)
10 Cilindro.
11 Estrangulacin para el drenaje de la presin LS.
12 Drenaje separado para el aceite, detrs de los pistones troncales.
Figure 4
Seccin de basculamiento, punto neutro (Figura de principio)
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin de mantenimiento
Seccin de basculamiento, basculamiento hacia adentro

La presin servo acta sobre el lado izquierdo de la corredera 1 y del pistn troncal 7. El aceite detrs
del pistn troncal 7 es drenado a travs de la conexin 12. El aceite procedente de la bomba hidrulica
obliga a que se abra la vlvula de retencin de carga 2. El aceite pasa por la vlvula de cono y desde
sta al lado positivo del cilindro de basculamiento. La vlvula de retencin 5 se abre y conduce la
presin LS de regreso al compensador de caudal en la bomba hidrulica. La presin LS es drenada a
travs de una estrangulacin 11 al depsito. El aceite procedente del lado negativo del cilindro
basculante es conducido al cono 6. El cono es abierto por la presin del aceite procedente del cilindro
cuando el pistn troncal se mantiene abierto por la accin de la presin servo. A partir de aqu el aceite
es conducido a la vlvula de reserva 9 y desde sta al depsito.
Figure 5
Seccin de basculamiento, basculamiento hacia adentro
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin servo
Seccin de basculamiento, funcin de seguridad

La presin de seguridad se obtiene en el lado positivo del cilindro basculante si, por ejemplo, cae una
gran piedra en la cuchara. El aceite se desva del cono 6 y es conducido a la vlvula de retencin de
carga 2 y desde sta al canal de dicha vlvula a la vlvula de seguridad 3. La vlvula de seguridad 3 se
abre y conduce una parte del aceite por la estrangulacin 4 al depsito; el aceite restante acta sobre el
pistn troncal 7. El aceite detrs del pistn 7 es drenado por la conexin 12. La presin LS es drenada a
travs de una estrangulacin 11, al depsito. El pistn troncal se abre y desaparece la fuerza del resorte
en el cono 6, lo que hace que ste se abra debido a la presin que acta sobre el lado exterior del cono.
Al abrirse el cono se da paso libre al aceite hacia la vlvula de reserva 9 y a la vlvula de reposicin 8.
La vlvula de reposicin se abre y se llena con aceite de manera que se impide la cavitacin; el exceso
de aceite es conducido al depsito.
Figure 6
Seccin de basculamiento, funcin de seguridad
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Anaranjado
Seccin de elevacin, elevacin

La presin servo acta sobre el lado izquierdo de la corredera 1 y del pistn troncal 7. El aceite detrs
del pistn 7 es drenaje a travs de la conexin 12. El aceite procedente de la bomba hidrulica obliga a
que se abra la vlvula de retencin de carga 2. El aceite pasa por la vlvula de cono y despus al lado
positivo del cilindro elevador. La vlvula de retencin 5 se abre y conduce la presin LS de regreso al
compensador de caudal en la bomba hidrulica. La presin LS es drenada a travs de una
estrangulacin 11 al depsito. El aceite del lado negativo del cilindro elevador es conducido al cono 6
abrindose ste a causa de la presin del aceite procedente de los cilindros cuando el pistn troncal se
mantiene abierto por la presin servo. A partir de aqu el aceite es conducido a la vlvula de reserva 9 y
desde sta al depsito.
Figure 7
Seccin de elevacin, elevacin
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin servo
Seccin de elevacin, descenso/basculamiento hacia adentro

La presin servo para descenso acta sobre el lado derecho de la corredera 1 y sobre el pistn 7. Para
que la bomba hidrulica genere presin de manera que sea posible dar tiempo al basculamiento hacia
adentro en todas las operaciones de descenso, la presin servo es conducida desde la funcin de
basculamiento hacia adentro al pistn 12, detrs de la vlvula de retencin de carga 2, lo que hace que
la bomba tenga que generar una mayor presin para abrir la vlvula de retencin de carga. La presin
LS al compensador de caudal en la bomba pasa a travs de la vlvula de retencin 5. La presin LS es
drenada a travs de una estrangulacin 11, al depsito. El aceite es conducido al lado negativo del
cilindro elevador. El aceite procedente del lado positivo del cilindro elevador es conducido al cono 6. El
cono abre el paso al aceite a presin manteniendo abierto el pistn 7 con la ayuda de la presin servo, y
el aceite es conducido despus a la vlvula de reserva 9. Si la presin del aceite es superior, en
comparacin con la del lado negativo, se producir la reposicin a travs de la vlvula 8.
Figure 8
Seccin de elevacin, descenso/basculamiento hacia adentro
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presin servo
Seccin de elevacin, posicin flotante

MA41 activado, vase el esquema hidrulico
La presin servo acta sobre los dos lados de la corredera 1 y sobre los dos pistones 7. El aceite detrs
de los pistones 7 es drenado a travs de la conexin 12. Esto hace que los conos 6 no sean activados
por ninguna fuerza de resorte, sino que estn mandados por la presin y el caudal de aceite. Los lados
positivo y negativo de los cilindros elevadores quedan as acoplados entre s. La presin LS es drenada
a travs de una estrangulacin 11, al depsito.
Figure 9
Seccin de elevacin, posicin flotante
Verde
Azul
= Presin de retorno
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presiones servo y de retencin
Seccin de elevacin, elevacin de simple efecto, reserva (bomba hidrulica descargada)

Posicin neutra:
El pistn troncal 7 se drena al depsito a travs de la electrovlvula MA55A. El drenaje normal 12 est
interrumpido con un tapn 13 que est montado en el canal. La electrovlvula MA55B no est activada.
Funcin de elevacin de simple efecto activada:
Cuando se activa SW97 (en el tablero de instrumentos) reciben alimentacin MA55A y MA55B. La
presin servo a MA55A asegura que el pistn troncal 7 y el cono 6 se mantienen cerrados con lo que se
impide la reposicin del lado positivo del cilindro elevador. La electrovlvula MA55B tiene la tarea de
drenar el lado negativo del cilindro elevador durante el movimiento de elevacin. La introduccin del
MA55B proporciona drenaje y reaccin ms rpidos.
Note
Para poder descender los brazos elevadores con la funcin de elevacin de simple efecto activada, se
interrumpe la alimentacin a MA55A y MA55B a travs del sensor SE87 que es abierto por la presin
servo de la funcin de descenso. (Vase el esquema elctrico 18:4 - 18:9 y el esquema hidrulico).
Cuando se corta la alimentacin a MA55A, se drena la presin detrs del pistn 7 al depsito y con ello
se da paso a la presin servo.
La presin LS es drenada a travs de una estrangulacin 11, al depsito.
Figure 10
Seccin de elevacin, elevacin de simple efecto, reserva (bomba hidrulica descargada)
Rojo
= Aceite a presin
Verde
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
= Presiones servo y de retencin
3:a seccin, reserva (bomba hidrulica descargada)

Punto neutro:
Los pistones 12 estn drenados al depsito.
Presin de retencin en la corredera 1.
Note
Durante la carga de los frenos la presin procedente de la conexin BLS[1]
en el bloque central
aplicar los pistones con una fuerza mxima de 16,5 MPa (165 bar).
Esto hace que la bomba hidrulica tenga que generar una mayor presin para poder abrir las vlvulas
de retencin de carga 2 cuando se utiliza la 3:a funcin.
Esto ocurre para asegurar que se produce la carga de los frenos durante la conduccin de transporte
con, por ejemplo, un cepillo de cilindro o cualquier otro implemento que trabaja presin de aceite entre
4-16,5 MPa (40-165 bar).
Figure 11
3:a seccin, reserva (bomba hidrulica descargada)
Verde
Violeta
= Aceite encerrado
Anaranjado
Vlvula de maniobras (figura de principio y esquema de smbolos)

1
Corredera
Vlvula de retencin de carga
Vlvula de seguridad
Estrangulacin (en la junta de acero)
Vlvulas de retencin (presin LS)
Cono [2]
Pistn troncal[3]
Vlvula de reposicin
Vlvula de reserva
10
Cilindro de elevacin
11
Estrangulacin (drenaje de la presin LS)
12
Pistn (para tensar vlvula mantenedora de carga)
12b
Drenaje separado para el aceite detrs de los pistones troncales
Figure 12
Vlvula de maniobras (figura de principio)
Figure 13
Vlvula de maniobras (esquema de smbolos)
[1] BLS = Brake Load Sensing (Registro de la carga de frenos)

[2] 6 y 7 = vlvula de cono
[3] 6 y 7 = vlvula de cono
Vlvula de seguridad, funcin de basculamiento, control y ajuste

Op nbr 91209
Tool:
11 666 003 Manmetro, 0 - 40 MPa
11 666 037 Manguera
Condiciones durante la prueba:
Temperatura:
La normal de trabajo
Revoluciones:
Ralent lento
Presin de seguridad, basculamiento

hacia atrs, lado positivo:
30 0,8 MPa (300 8 bar)
hacia adelante, lado negativo:
27 0,8 MPa (270 8 bar) 1200 rpm
Warning!
Utilizar siempre un soporte para asegurar el marco elevador cuando se trabaja debajo de ste.
Basculamiento hacia atrs, vlvula de seguridad en el cilindro basculante (lado +)
1.
Quitar la chapa de cubierta del bastidor delantero y acoplar elmanmetro (0-40 MPa) a la toma
de presin para basculamiento hacia atrs, vase fig.
Figure 1
Control de la presin de seguridad
2.
1.
Basculamiento hacia atrs, manguera 11 666 037 con manmetro 11 666 0032
2.
Basculamiento hacia adelante, manguera 11 666 037 con manmetro 11 666 003
Levantar los brazos elevadores aproximadamente 1 m y bascular hacia atrs hasta el tope.
Descender los brazos elevadores. Leer la presin cuando los resaltes de tope rozan entre s y
el cilindro basculante es obligado a replegarse.
El ajuste de la presin de seguridad se hace con suplementos.
Quitar el tapn de la vlvula de seguridad y extraer el cono y el resorte con la ayuda de un
alicates magntico, vase fig.
Alternativa. Quitar el bloque completo.
Figure 2
Control de la presin de seguridad, basculamiento hacia atrs (lado +)
Figure 3
Ajuste de la presin de seguridad
1.
Cono
2.
Resorte
3.
4.
Tapn para vlvula de seguridad
5.
Estrangulacin en la junta
Basculamiento hacia adelante, vlvula de seguridad en cilindro basculante (lado -)

3.
Acoplar el manmetro (0-40 MPa) a la toma de presin para basculamiento hacia adelante,
vase fig.
4.
Levantar los brazos elevadores aproximadamente 2 m y bascular hacia adelante hasta la

posicin de extremo.
Levantar los brazos elevadores. Leer la presin cuando los resaltes de tope rozan entre s y el
cilindro basculante es obligado a desplegarse.
Quitar el tapn de la vlvula de seguridad y extraer el cono y el resorte con la ayuda de un
alicates magntico, vase fig. .
Figure 4
Control de la presin de seguridad, basculamiento hacia adelante (lado -)
Vlvula de seguridad, 3:a funcin, control y ajuste

Op nbr
Tool:
11 666 020 Manmetro, 0 - 25 MPa
11 666 037 Manguera
Warning!
Utilizar siempre un soporte para asegurar el marco elevador cuando se trabaja debajo de ste.
1.
Acoplar un manmetro de 0-25 MPa (0-250 bar) a la vlvula de maniobras.
2.
Arrancar el motor y activar la palanca de la 3:a funcin, leer la presin con la palanca hacia
adelante y hacia atrs, 21 MPa (210 bar) y 2000 rpm en el motor.
3.

Desmontar el tapn detrs de la vlvula de seguridad y quitar el cono y el resorte utilizando un
alicates magntico, o desmontar la tapa completa.
Note
Al no modificar el ngulo las bombas, el motor diesel reducir sus revoluciones.
Figure 1
1.
Cono
2.
Resorte
3.
4.
5.
Vlvula de seguridad, funcin de elevacin, control y ajuste

Op nbr 91211
Tool:
11 666 022 Manmetro, 0 - 60 MPa
11 666 037 Manguera
11 666 030 Bomba manual
999 3723 Acoplamiento
999 3726 Racor
999 3522 Acoplamiento rpido
Temperatura:
Presin de seguridad:
40 0,8 MPa (400 8 bar)
Warning!
Aceite a alta presin, asegurarse de que la vlvula de la bomba manual est cerrada cuando se
inicia el trabajo, y no abrirla durante el transcurso del trabajo.
Control
1.
Descender los brazos elevadores de manera que descansen sobre el suelo (descargado el lado
positivo de los cilindros elevadores).
2.
Montar las herramientas segn la fig.

Quitar la chapa de cubierta del bastidor delantero, acoplar la manguera de presin 11 666 037 a
la toma de presin en la vlvula de maniobras, vase fig.
Figure 1
Armado de herramienta
1.
11 666 030
2.
3723
3.
3726
4.
3522
5.
11 666 022
6.
11 666 037
Figure 2
Vlvula de maniobras
7.
3.
de presin
Levantar los brazos elevadores hasta la posicin final y parar el motor.

Asegurar los brazos elevadores con un soporte.
Note
Los brazos elevadores tienen que ser levantados hasta laposicin final, pues de no ser as
existe el riesgo de daar los retenes de los cilindros elevadores.
4.
Bombear con el cebador manual y leer el manmetro cuando se abre la vlvula de seguridad a
unos 40 MPa (se oye un silbido).
Descender los brazos elevadores hasta que descansen sobre el suelo (descargado el lado
negativo de los cilindros elevadores).
Note
El ajuste se hace si se abre la vlvula de seguridad a menos de unos 38 MPa.
Ajuste
5.

Quitar el tapn detrs de la vlvula de seguridad y extraer el cono y el resorte utilizando un
alicates magntico, vase fig.
Una vez efectuado el ajuste, repetir los puntos 3-4.
Note
Los suplementos de ajuste de un espesor de 0,25 mm proporcionan un aumento de la presin
de aproximadamente 2 MPa.
Figure 3
1.
Cono
2.
Resorte
3.
4.
5.
Presin de trabajo, control y ajuste

Op nbr 91304
Tool:
11 666 003 Manmetro, 0 - 40 MPa
11 666 037 Manguera
Temperatura:
Revoluciones:
Ralent lento
Presin de trabajo:
26 0,35 MPa (260 3,5 bar)
Control
1.
Quitar la chapa de cubierta sobre el bastidor delantero y acoplar el manmetro (0-40 MPa)
segn la fig.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent lento.
Note
Si las instalaciones hidrulicas no est en funcionamiento, se mide la presin de retencin de la
bomba de aceite.
Figure 1
Control de la presin de trabajo
1.
2.
Manguera 11 666 037 con manmetro 11 666 003
Llevar la palanca de maniobras de descenso lentamente hasta el tope, leer la presin cuando
los brazos elevadores han llegado a la posicin final del fondo.
Note
Al hacer el control, la posicin flotante (SW60) ha de estar desactivada.
Ajuste
El ajuste se hace con el tornillo del compensador de presin de la bomba respectiva, segn lo
siguiente:
3.
Desenroscar los sombreretes protectores de los tornillos de ajuste. Desmontar las contratuercas
y desenroscar los dos tornillos de ajuste aproximadamente una vuelta, de modo que se obtenga
una presin de trabajo inferior a la especificada.
Figure 2
Bomba hidrulica
1.
4.
Tornillo de ajuste, presin de trabajo
Llevar lentamente la palanca de maniobras para descenso hasta que haya descrito todo su
recorrido.
5.
Observar el manmetro y ajustar la presin correcta en la primera bomba, asegurar el tornillo de

ajuste.
Ajustar la otra bomba hasta que se obtenga el mismo valor que en la primera bomba; asegurar
el tornillo de ajuste.
Presin de mantenimiento, control y ajuste

Op nbr 91303
Tool:
11 666 020 Manmetro, 0 - 25 MPa
11 666 037 Manguera
Temperatura:
Revoluciones:
Ralent lento

Presin de mantenimiento:
2,8 0,4 MPa (28 4 bar)
Control
1.
Quitar la chapa de cubierta del bastidor delantero y acoplar unmanmetro (0-25 MPa) segn la
fig. a la toma de presin de la vlvula de maniobras. de maniobras.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent lento.
Figure 1
Control de la presin de mantenimiento
1.
2.
Leer la presin de mantenimiento.

Note
Utilizar un manmetro de 0-25 MPa, si el sistema de frenos empieza a cargar, aumenta la
presin en la toma a unos 15 MPa. Esperar entonces hasta que se haya generado presin en el
sistema de frenos y controlar despus la presin de mantenimiento (vase la secc. 5 para ms

informacin).
Ajuste
El ajuste se hace con el tornillo del compensador de presin de la bomba respectiva, segn lo
siguiente:
3.
Desenroscar los sombreretes protectores de los tornillos de ajuste. Desmontar las contratuercas
y desenroscar los dos tornillos de ajuste aproximadamente una vuelta hasta que se obtenga
una presin de mantenimiento inferior a la especificada.
Figure 2
Bomba hidrulica
1.
4.
Tornillo de ajuste, presin de mantenimiento
Observar el manmetro y ajustar la presin correcta en la primera bomba, asegurar el tornillo de

ajuste.
Ajustar la segunda bomba hasta obtener el valor de la primera, asegurar el tornillo de ajuste y
poner los sombreretes protectores.
Vlvula servo, funcionamiento
3
2
Figure 1
L57821
Vlvula servo
1.
Perno de empuje
2.
Corredera de vlvula
3.
Resorte
4.
Conexin a vlvula de maniobras
La vlvula servo consta de cuatro o seis correderas, una para cada funcin hidrulica.
La servovlvula funciona en principio como una reductora de presin. En posicin neutra la corredera de
la vlvula est cerrada para la presin servo, mientras que la conexin para vlvula de maniobras est
en comunicacin con el depsito.
Cuando el pasador de presin es accionado a travs de la palanca (se activa la funcin), la corredera
ser impulsada por el resorte cerrando primero la comunicacin con el depsito. Al seguir el movimiento
la corredera abre paso a la presin servo hacia la vlvula de maniobras.
La presin servo de salida acciona tambin la corredera que se comprime contra el resorte. Cuando la
presin de salida alcanza un valor equivalente a la carrera de la palanca y, con ello, de la fuerza del
resorte, la vlvula se cierra, lo que hace que incida en la corredera de la vlvula de maniobra una
presin de aceite controlada.
Cuando se abre la corredera de la vlvula servo se obtiene inmediatamente una presin de arranque, es
decir, la presin con capacidad suficiente para trasladar la corredera a la posicin de arranque. La
presin de arranque hace que las correderas correspondientes de la vlvula se desplacen justo antes de
que se abra la comunicacin con el cilindro hidrulico.
Entre las posiciones de arranque y de registro de la vlvula servo la presin de salida es regulada
proporcionalmente al recorrido de la palanca. La vlvula servo se halla en la posicin de registro cuando
se nota una resistencia adicional en la palanca. La presin servo de salida en la posicin de registro es
aquella presin que se necesita para presionar la corredera de la vlvula de maniobra hasta la posicin
de extremo.
Cuando se ha pasado la posicin de registro, 1,6 MPa, se produce la abertura obligada y la presin
servo aumenta al mismo nivel que la de entrada. La posicin de registro se encuentra en funciones con
imn de mantenimiento.
Figure 2
Servovlvula
Figure 3
Diagrama de presiones, presin de salida desde la vlvula servo
1.
Presin de arranque 0,3 MPa (en todas las correderas)
2.
Abertura obligada
3.
Presin servo mxima
4.
Presin servo regulable
Figure 4
Pasador de empuje y direccin
A. Carrera del pasador de empuje, 6,5-6,6 mm

1.
Arandela
2.
Pasador de empuje
3.
Gua
4.
Anillo trico
5.
Anillo trico
6.
Arandelas distanciadoras para el ajuste de la posicin de arranque (carrera de 1,2 mm) en el

pasador de empuje antes de que se abra la corredera de la vlvula y se obtenga la presin de
arranque.
7.
Anillo de seguridad
8.
Arandelas distanciadoras para el ajuste de la longitud de la carrera

A = 6,5-6,6 mm
9.
Anillo de seguridad
10. Retn
1
2
3
4
5
6
L50316
Figure 5
Paquete de resortes con corredera de vlvula
1.
Arandelas distanciadoras para el ajuste de la presin de arranque
2.
Tornillo
3.
Arandelas de distancia, abertura obligada
4.
Resorte
5.
Resorte de retorno
6.
Corredera de vlvula
Presin servo, control y ajuste
Op nbr 91455
Tool:
11 666 019 Manmetro, 0 - 6 MPa
11 666 037 Manguera
Temperatura:
Revoluciones:
Ralent lento/acelerado
Presin servo:
3,0 0,8 MPa (30 8 bar)
Warning!
No ponerse debajo de la mquina cuando est en marcha el motor.
Control
1.
Acoplar un manmetro (0-6 MPa) a la toma de presin segn la fig.
Figure 1
Bloque central, control y ajuste de la presin servo
1.
2.
Arrancar el motor.
3.
Bascular hacia adentro, hasta el tope y leer en el manmetro la presin servo mxima.
Ajuste
4.
El ajuste se hace con el tornillo del bloque central, vase fig.
Figure 2
1.
Ajuste, presin servo
Presin servo, control en la corredera de la vlvula de maniobras

Op nbr 91463
Tool:
999 3704 Dos racores
11 666 019 Manmetro, escala de 0 - 6 MPa, han de ser dos
11 666 037 Dos mangueras
E 1370 Soporte
Temperatura:
Revoluciones:
Todo el campo de revoluciones
Presin servo:
3,0 0,8 MPa (30 8 bar) en funcin del recorrido de la palanca
En caso de perturbacin de funcionamiento en cualquier seccin, controlar que no hay fugas y

que la presin servo de salida es la correcta.
ATENCION!
Utilizar siempre el soporte para asegurar el marco elevador cuando se hacen trabajos debajo
del mismo.
Figure 1
Aseguramiento del marco elevador
1.
E 1370 Soporte
Control
2.
Quitar la chapa de cubierta del bastidor delantero.
3.
Montar los dos racores 3704, uno a cada lado de la corredera de la vlvula de la funcin que se
desea controlar, acoplar mangueras y un manmetro, vase fig.
Figure 2
Control de la presin servo en la corredera de la vlvula
1 3704 (acoplada una a cada lado de de la corredera de la vlvula)
2 11 666 037 y 11 666 019 (2 de cada)
4.
Arrancar el motor y dejarlo en ralent lento.

Controlar con la vlvula servo en posicin neutra que no hay presin de salida desde la vlvula
servo a la de maniobras.
Medir la presin de salida desde la vlvula servo, la presin ha de ser de entre 0,3 y 3,8 MPa
(3,0 - 38 bar) en funcin del recorrido de la palanca, y no debe haber presin en el lado
opuesto, vase fig.
Figure 3
Diagrama de presiones, presin de salida desde la vlvula servo
5.
1.
Presin de arranque 0,3 MPa (en todas las correderas)
2.
Abertura obligada
3.
Presin servo mxima
4.
Presin servo regulable
Reponer la mquina en su estado original.
Servovlvula, mando, ajuste

Op nbr 91454
Tool:
Palancas de mando, ajuste
1.
Quitar la cubierta y el interruptor.
2.
Ajustar la distancia entre el tornillo de ajuste de la palanca y elperno de empuje, vase fig.
Figure 1
Posicin de registro
1.
Tornillo de ajuste
2.
Pasador de empuje
Posicin de registro, ajuste a 1,6 MPa (16 bar)

Note
La posicin de registro es aquella por la que ha de pasar la palanca antes de que tire el
electroimn de retencin (posicin de retencin), y la transicin entre las posiciones de
descenso y flotacin.
3.
El ajuste de la posicin de registro se hace con el tornillo 1, fig.

ATENCION!
El tornillo de ajuste slo ha de hacerse girar una vuelta.
4.
La fuerza que se consume para pasar por la posicin de registro se ajusta con el perno de
presin 2, vase fig. (llave de hexgono embutido de 2 mm).
Alt. 1 La posicin de registro se alcanza a una separacin de 2 - 3 mm, entre el imn y la
arandela de tope, vase pos. A, fig.
Note
La alt. 1 presupone que el electroimn de retencin est correctamente ajustado.
Figure 2
A. 23 mm
2.
Arandela de tope
3.
Imn de mantenimiento
4.
Arandela distanciadora
Alt. 2 Acoplar un manmetro (0 - 6 MPa) segn la fig.

Ajustar de manera que la posicin de registro se alcance a 1,6 MPa (16 bar).
Figure 3
Control de la presin servo en la corredera de la vlvula
5.
3704 (acoplada una a cada lado de de la corredera de la vlvula)
6.
11 666 037 y 11 666 019 (2 de cada)
Imn de mantenimiento, automatismos de cuchara y elevacin, posicin flotante y funcin de

mantenimiento 3:a funcin, ajuste
Llevar la palanca a la posicin de registro.
Ajustar, despus del ajuste de la posicin de registro segn la Alt. 2, el juego entre el imn de
mantenimiento y la arandela es de 2 - 3 mm, vase fig.
El ajuste se hace con suplementos detrs de los imanes de mantenimiento.
Microinterruptor, ajuste
El microinterruptor ha de estar accionado cuando tira el imn de mantenimiento (posicin de
mantenimiento); es decir, que se acopla la posicin flotante, pero la de registro no est activa. El ajuste
se hace desmontando y desplazando el microinterruptor, vase fig.
Note
Controlar que est activado el interruptor SW60, en el panel de instrumentos derecho, vase
fig.
ATENCION!
La posicin flotante nunca ha de acoplarse hasta que se haya pasado la posicin de registro.
Figure 4
0.
Microinterruptor
1.
Contratuerca
2.
Imn de mantenimiento, elevacin (MA20)
3.
Imn de mantenimiento, basculamiento hacia atrs (MA19)
4.
Imn de mantenimiento, posicin flotante (MA21)
5.
Imn de mantenimiento, funcin de mantenimiento 3:a (MA76)
Figure 5
SW 60 Interruptor posicin de flotacin (panel de instrumentos derecho)
Montar la cubierta y el interruptor.
Vlvulas reductoras de presin , presin de cierre de R1 y R2, control

Op nbr 91604
Tool:
11 666 022 Manmetro 0-60 MPa (0-600 bar)
11 666 037 Manguera
963804 Racor de reduccin
930032 Acoplamiento rpido
1.
Controlar la presin de la hidrulica de trabajo y anotar su valor. Las revoluciones del motor han
de ser las mismas que las indicadas en el punto 4.
2.
Descomprimir la presin del aceite hidrulico en el acumulador, segn ACUMULADOR PARA

SUSPENSION DE CONFORT, DESCOMPRESION
3.
Montar el racor de reduccin 963804 y el acoplamiento rpido 930032 en el bloque de vlvulas

del sistema de suspensin, puerta marcada con una x en el esquema hidrulico, vase fig.
acoplar despus la manguera y el manmetro.
Figure 1
Bloque de vlvulas, sistema de suspensin
1
Conexin de manguera y manmetro (puerta marcada con una x en el esquema hidrulico)
R1 Vlvula reductora de presin, tornillo de ajuste

R2 Vlvula reductora de presin, tornillo de ajuste
4.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar a unas 16,6 r/s (1000 rpm).
5.
Activar el sistema de suspensin (SW106).
6.
La presin de cierre de R1 de la vlvula reductora se controla levantando los brazos elevadores

hasta el tope superior. Una vez alcanzado ste, la presin deber incrementarse rpidamente a
12 MPa (120 bar).
7.
La presin de cierre de R2 de la vlvula reductora se controla basculando lentamente la

cuchara hasta el tope. La presin deber subir entonces rpidamente al valor de las
especificaciones. A continuacin se produce un incremento lento de la presin debido a fugas
en R2.
Si hay que ajustar, hacerlo con el tornillo, vase fig.
8.
Descomprimir la presin hidrulica en el acumulador, y quitar las herramientas.

Note
Si no es posible drenar la presin, quedar un resto de unos 12 MPa (120 bar), visible en el
manmetro.
Si no es posible drenar la presin hidrulica, es seal de que la electrovlvula MA59A est
estropeada, lo que significa que el acumulador no obtiene comunicacin con el depsito cuando
la palanca de maniobras se lleva a la posicin de descenso.
Presin de abertura de la vlvula de seguridad TB, control

Op nbr 91605
Tool:
11 666 003 Manmetro 0-40 MPa (0-400 bar)
11 666 037 Manguera
999 3723 Acoplamiento
999 3726 Racor
999 3522 Acoplamiento rpido
4821970 Tuerca ciega
1.
Descomprimir la presin hidrulica en el acumulador segn lo indicado en el apartado

ACUMULADOR PARA SUSPENSION DE CONFORT, DESCOMPRESION
2.
Figure 1
Armado de herramienta
3.
1.
2.
3723 Acoplamiento
3.
3726 Racor
4.
5.
11 666 003 Manmetro
6.
11 666 037 Manguera
Taladrar un orificio de 12 mm en la tuerca ciega 4821970 y roscar para un R 1/4", desmontar la

conexin del acumulador en el bloque de vlvulas.
En su lugar montar la tuerca ciega junto con un acoplamiento rpido 930032.
4.
Acoplar manguera, bomba y manmetro al acoplamiento rpido.
Figure 2
Bloque de vlvulas, sistema de suspensin
1.
5.
Conexin de manguera y manmetro (puerta A, marcada en el esquema hidrulico)
Bombear para aumentar la presin y leer la de descarga.

Si hay ajustar, hacerlo a travs del tapn de hexgono embutido de TB.
Despus del ajuste, asegurar el tapn con un golpe de buril.
6.
Descomprimir abriendo la vlvula de la bomba, quitar las herramientas, volver a montar la

conexin del acumulador.
Acumulador, presin de precarga, control y ajuste

Op nbr 91602
Tool:
11 666 008 Kit para llenado de gas
11 666 018 Manmetro, 0-2,5 MPa (0-25 bar)
Los defectos de funcionamiento en la suspensin pueden ser debidos a una presin de

precarga demasiado baja en el acumulador.
Warning!
Aceite a gran presin!
Antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema hidrulico del sistema de suspensin,
descomprimir la presin hidrulica en el acumulador segn lo siguiente.
Note
Apretada la parte inferior del SW 142.
1.
Arrancar el motor.
2.
Mando de marchas adelante y atrs en punto neutro.
3.
Activar el sistema de suspensin (SW106).
4.
Descender los brazos elevadores hasta el suelo.
5.
Activar el interruptor de posicin flotante y llevar la palanca de maniobras hacia la posicin

flotante hasta que los imanes retengan la palanca.
Ser drenada la presin existente en el acumulador.
6.
Mantener la palanca de maniobras en la posicin flotante y parar el motor.

Control
7.
Quitar el estribo de proteccin del acumulador y el sombrerete protector de la vlvula de gas.
8.
Acoplar el juego de llenado de gas y el manmetro de 0 - 25 MPa.

Abrir la vlvula de gas del acumulador desenroscando la tuerca hexagonal de la vlvula de gas.
Leer la presin de precarga del acumulador en el manmetro.
Note
La tuerca de la boquilla slo debe enroscarse en el acumulador con la mano lo suficiente para
impedir fugas degas.
Figure 1
Control de la presin de precarga
9.
1.
Botella de gas
2.
Vlvula de purga de aire
3.
Manmetro
4.
Acumulador
5.
Mango en T del regulador de la presin del gas
Cerrar la vlvula de gas del acumulador y quitar el juego de llenado de gas.
10. Controlar eventuales fugas de gas tanto en la rosca como en la vlvula utilizando lquido
detector o agua jabonosa.
11. Volver a poner el sombrerete protector de la vlvula de gas y el estribo de proteccin del
acumulador.
Ajuste
12. Efectuar primero el control de la presin de precarga, puntos 1 - 11 ms arriba.
13. Desenroscar el mango en T del regulador de la presin de gas hasta obtener la presin mnima.
Abrir con cuidado la vlvula de la botella de gas. Aumentar la presin enroscando el mango en
T del regulador de gas.

Llenar el acumulador a la presin de precarga segn las especificaciones.
ATENCION!
Tener en consideracin que la presin en el acumulador desciende cuando se enfra el gas
comprimido.
Precargar a una presin el 20% superior a la deseada.
14. Cerrar la vlvula de la botella de gas, esperar 5 minutos.
Leer despus la presin; si es excesiva, soltar gas a travs de la vlvula de purga en el
regulador de la presin de gas.
15. Cerrar la vlvula de gas del acumulador enroscando la tuerca hexagonal de la vlvula de gas.
16. Quitar el juego de llenado de gas.
17. Controlar eventuales fugas de gas tanto en la rosca como en la vlvula utilizando lquido
detector o agua jabonosa.
18. Volver a montar el sombrerete protector de la vlvula y el estribo de proteccin del acumulador.
Suspensin de confort del acumulador, reacondicionamiento

Op nbr 91603
Tool:
999 3734 Manguito de montaje
Despiece
1.
Descomprimir la presin hidrulica en el acumulador segn ACUMULADOR PARA LA

DESCOMPRESION DE LA SUSPENSION DE CONFORT
2.
Quitar el acumulador.
3.
Quitar el estribo protector del acumulador y el sombrerete de la vlvula de gas.
4.
Drenar la presin de gas en el acumulador:

Hasta el nm. de fabric. FW 187
Presionar la aguja de la vlvula de gas de manera que se vaca totalmente el acumulador.
A partir del nm. de fabric. FW 188
Desenroscar la tuerca hexagonal (19 mm) de la vlvula de gas para que se vace el
acumulador.
5.
Quitar la vlvula de gas, y los tornillos de fijacin de los extremos.
6.
Presionar la tapa 3 contra el pistn 4 hasta que sea visible el anillo de seguridad 7, quitar ste y
extraer la tapa 3 del tubo del cilindro.
7.
Presionar la tapa 2 contra el pistn 4 hasta que sea visible el anillo de seguridad 7 y quitarlo,
extraer la tapa 3 del tubo del cilindro.
ATENCION!
Entre los retenes del pistn puede haber aceite con alguna presin.
Figure 1
Acumulador
A. Nm. de fabricacin grabado.
2.
Tubo de cilindro
3.
Tapa, lado de aceite
4.
Tapa, lado de gas
5.
Pistn
6.
Anillo de estanqueidad
7.
Anillo de estanqueidad
8.
Anillo de seguridad
9.
Arandela
10. Arandela
11. Tornillo
12. Tornillo
13. Anillo trico
14. Vlvula de gas
15. Estribo protector
Extraer con cuidado el pistn del tubo del cilindro utilizando una barra de madera.
Inspeccionar y limpiar todas las piezas en lo referente a daos y desgastes.
Armado
Montar retenes nuevos. Lubricar con abundancia los retenes de pistn.
Introducir el manguito de montaje en el cilindro, hasta que llega al tope.
Montar el pistn y la tapa 3, vase fig.
Quitar el manguito de montaje y poner el anillo de seguridad.

Tirar de la tapa hacia el anillo de seguridad y montar el anillo trico.
Montar la tapa 2, el anillo de seguridad y el anillo trico. Vase la fig.
Montar las arandelas y apretar la tapa.
Montar una nueva vlvula de gas en la tapa.
Hasta el nmero de fabricacin FW187, sellar con retn hidrulico.
Par de apriete: 0,3 Nm
Precargar el acumulador segn las especificaciones.
Controlar eventuales fugas de gas con lquido detector, agua jabonosa, o aceite.
Montar el sombrerete de la vlvula de gas y el estribo protector del acumulador.
Montar el acumulador en la mquina.
Regulacin de caudal, 3:a funcin hidrulica

La regulacin de caudal de la 3:a funcin permite accionar equipos hidrulicos que exigen menos
potencia. La diferencia entre este equipo en comparacin con la hidrulica GP es que tanto la presin
como el aceite de retorno pasan por la 3:a funcin de la vlvula de maniobras. Se utilizan mangueras
hidrulicas ordinarias y como estas son de dimensiones ms pequeas que las que se encuentran en la
hidrulica GP, el uso de una potencia mxima es inferior con este equipo.
Para la descripcin de la regulacin de caudal y del funcionamiento del sistema elctrico, vase la que
corresponde a la hidrulica de implemento GP.
Figure 1
1.
Conducto de aceite de retorno, hidrulica de implemento -HD o GP
2.
3:a funcin hidrulica de doble efecto [1]
3.
4:a funcin hidrulica de doble efecto
4.
Tubo de aceite de retorno en hidrulica de implemento -HD o GP
5.
6.
7.
8.
3:a funcin hidrulica de doble efecto [2]
9.
10. Tubera de aceite a presin, hidrulica de implemento -HD o GP

11. 5:a funcin hidrulica de doble efecto
12. Manmetro GP
[1] Tambin para 3:a funcin hidrulica de caudal constante (retorno)

[2] Tambin para 3:a funcin hidrulica de caudal constante (presin)
4:a funcin hidrulica
La L70C puede equiparse, adems de con la vlvula de maniobras ordinaria, una electrovlvula de
mando elctrico (MA36A) para el accionamiento de 4:a funcin hidrulica cuyos acoplamientos rpidos
estn montados en el extremo de los brazos elevadores. El caudal de aceite est regulado con un
interruptor autorrecuperante (SW19) en la cubierta del soporte de palancas para las funciones
hidrulicas y est acoplado o desacoplado.
La funcin es de doble accin, el caudal puede alternarse entre los lados derecho e izquierdo. La
funcin est destinada para ser utilizada en el manejo de los cilindros hidrulicos como, por ejemplo,
hoja plegable y brazo captor. No se permite caudal continuo a travs de la 4:a funcin hidrulica.
La 4:a funcin hidrulica recibe alimentacin de las bombas hidrulicas ordinarias y el aceite para la
electrovlvula es obtenido a travs de la puerta de presin de la vlvula de maniobras ordinaria. Segn
la ejecucin la presin de salida en la activacin es de 21,0 1,0 MPa (anteriormente) o de 16,5 1,0
MPa (ms adelante) y con un caudal mximo de 30 l/min. Esto siempre que no haya otra funcin
hidrulica activada. Si se activa al mismo tiempo la hidrulica de maniobras la presin de entrada a la
electrovlvula puede alcanzar un mximo de 26,0 MPa, pero la presin de salida est limitada por una
vlvula reductora de presin, a 21,0 1,0 MPa.
Descripcin de funcionamiento
L70C s/n -12340 (ejecucin anterior)
Cuando se activa el interruptor SW19 reciben alimentacin MA36A o MA36B segn la direccin que se
elija en el interruptor. Al mismo tiempo MA85 recibe alimentacin que proporciona seal LS a las
bombas hidrulicas. La vlvula limitadora de presin bajo MA36A/B reduce la presin de salida a 21,0
1,0 MPa. La activacin de SW19 interrumpe la alimentacin a la electrovlvula para la carga de frenos,
con ello MA57 se activa e inicia la carga de frenos aumentando as el caudal de aceite. La
descompresin de los acoplamientos rpidos se hace activando SW91 que entonces alimenta a MA48
que se abre y drena el aceite de los acoplamientos rpidos al depsito.
L70C s/n 12341- (ltimo modelo)
Cuando se activa el interruptor SW19 reciben alimentacin MA36A o MA36B, segn la direccin que se
haya elegido en el interruptor, al mismo tiempo que interrumpe la alimentacin a la electrovlvula para la
carga de frenos, MA57 se activa as e inicia la carga de frenos. La presin obtenida llega a 16,5 1,0
MPa puesto que la seal LS de la tubera de carga de frenos est limitada con una vlvula reductora de
presin ubicada debajo de MA57 en el bloque central. Si se acciona cualquier otra funcin hidrulica al
mismo tiempo, la presin en el sistema hidrulico puede aumentar a un mximo de 26,0 3,5 MPa. La
presin de salida se reduce entonces con la vlvula reductora debajo de MA36A/B a un mximo de 21,0
1,0 MPa.
El drenaje de presin de los acoplamientos rpidos es posible estando parado el motor y con la
cerradura de arranque en la posicin 1 activando repetidas veces SW19, que entonces alimenta a
MA36A/B, que se abre y deja pasar la presin al depsito.
Figure 1
1.
Electrovlvula MA36A/B y vlvula reductora de presin
2.
Electrovlvula MA48/85 (slo hasta el nmero de serie -12340)
Esquema elctrico 12340
Figure 2
Esquema elctrico 12341
Figure 3
5:a y 6:a funciones hidrulicas

Adems de la vlvula de maniobras ordinaria la mquina cargadora L70C puede equiparse con una
vlvula biseccional de accionamiento elctrico para el accionamiento de las funciones hidrulicas 5:a y
6:a.
Figure 1
Vlvula de maniobras, 5:a/6:a funcin
Figure 2
Esquema de smbolos, vlvula de maniobras 5:a/6:a
1.
Vlvula limitadora de presin (mx. 210 bar)
2.
Vlvulas de reposicin
3.
Corredera accionada por presin servo
4.
Compensador
5.
Corredera de replicacin, replica la presin de la bomba a la seal LS
La vlvula recibe alimentacin de las bombas hidrulicas ordinarias y puede, por lo tanto, instalarse en
la mquina sin hidrulica de implemento HD o GP.
El aceite entra en la vlvula antes de llegar a la vlvula de maniobras ordinaria. La presin de trabajo
mxima del aceite entrante es de 26,0 MPa. La presin de salida de la vlvula es como mximo de 21,0
0,5 MPa. Y el caudal de salida es como mximo de 60 litros/min. (50-60 litros/min. ajustados en
fbrica).
La toma hidrulica (de accin doble y montada hasta las mismas fijaciones que las tomas hidrulicas
para las hidrulicas de implemento HD o GP) estn preparadas con acoplamientos macho TEMA 1/2".
Las funciones hidrulicas 5:a y 6:a se accionan con dos palancas desde la cabina, vase fig. Las
palancas estn situadas delante de las palancas de maniobra ordinarias para la hidrulica de serie.
Figure 3
1.
Activacin de funciones hidrulicas 5:a y 6:a, SW125
2.
Palanca de maniobras de la 6:a funcin hidrulica, CU16
3.
En la consola para las palancas de maniobras hay adems un interruptor. El interruptor tiene que estar
activado para que puedan utilizarse las funciones hidrulicas 5:a y 6:a. El acoplamiento y
desacoplamiento de la funcin se hacen con el mismo botn. La vlvula de la 5:a y 6:a funcin es
hidrulica y de gobierno proporcional.
La vlvula es sensible a la carga (LS) y del tipo centro cerrado. Existe la posibilidad de ajustar
individualmente la sensibilidad de las palancas.
ATENCION!
Las funciones hidrulicas 5:a y 6:a estn previstas nicamente para ser utilizadas para cilindros
hidrulicos. La conexin de motor hidrulico a las tomas est prohibida pues en este caso no
funcionara la carga de los frenos. Tampoco est permitido alimentar con aceite desde las funciones
hidrulicas 5:a y 6:a el paquete de vlvulas del implemento, para hacer circular el aceite.
Drenaje de acoplamientos rpidos, funciones hidrulicas 5:a / 6:a

Los acoplamientos rpidos pueden drenarse para facilitar el acoplamiento de implementos.
Poner la llave de la cerradura de arranque en posicin de conduccin (posicin 1) y activar con

el interruptor las funciones hidrulicas 5:a y 6:a.
Note
No debe arrancarse el motor.
Mover despus algunas veces de delante hacia atrs las palancas de maniobra para las
funciones 5:a y 6:a (el drenaje es posible puesto que la mquina tiene un acumulador para la
presin servo, vase el esquema hidrulico).
El acumulador est ubicado en el lado derecho, debajo de la cabina.
Si esto no basta, puede arrancarse el motor y dejarlo en ralent un rato hasta que se haya cargado el
acumulador, parar el motor.
Repetir el procedimiento con el interruptor y las palancas de maniobras.
Figure 4
1.
Activacin de las funciones hidrulicas 5:a y 6:a
2.
3.
Descripcin del funcionamiento de las funciones hidrulicas 5:a y 6:a

En el ejemplo siguiente se describe la 5:a funcin hidrulica. Es el mismo funcionamiento que el de la
6:a funcin.
RE26 recibe siempre tensin de la batera por la conexin 30 y cuando la llave de arranque se pone en
la posicin de conduccin, posicin 1 se obtiene tensin en la conexin 86, y RE26 se activa.
RE26 activado alimenta a travs de FU61:
la conexin 2 en SW125
la conexin 30 en RE35
Cuando se activa SW125, se alimenta RE35, conexin 86, que se activa y alimenta la conexin HN3 en
CU17. A travs de SW126 recibe ahora RE35 automantenimiento permaneciendo activado tambin aun
cuando se desactive SW125.
CU18 manda a CU17 a travs de la pieza de empalme HO y dependiendo de la seal procedente de

CU18, CU17 proporciona corriente a las electrovlvulas MA132 o MA133 en la vlvula de maniobras.
MA132 recibe alimentacin desde la conexin HN1 a travs de la pieza de conexin HK5. MA133 es
alimentado desde HN2 a travs conector HK6.
Figure 5
Ubicacin de la pieza de empalme HK para las funciones 5:a y 6:a.
En la palanca lineal CU18 hay un microinterruptor para la indicacin de la posicin central as como un
sensor de induccin para la posicin de palanca, libre al tacto.
Las salidas HN1 y HN2 en CU17 estn gobernadas por la corriente, mediante un ancho de pulso
modulado (PWM), lo que significa que suministran la corriente correcta independientemente de la
tensin de alimentacin y de cambios de resistencia en los circuitos de MA132 y MA133.
La corriente que sale es continua pulsante con una frecuencia de 125 Hz.
Las salidas PWM tienen arranque y corrientes finales ajustables. La corriente de arranque es comn y la
final individual para cada salida. CU17 tiene tambin una funcin de rampa incorporada, funcin de
amortiguacin para obtener una retardacin suave. El tiempo de rampa es ajustable desde 0 a 2
segundos y es comn para las dos salidas. Vase fig.
Figure 6
Rampa (amortiguacin) ajustable 0-2 segundos
Si la rampa de bajada est ajustada a, por ejemplo, 2 segundos y la palanca se suelta desde la posicin
de carrera mxima a punto neutro, la seal de mando descender a cero en 2 segundos.
La funcin de rampa se interrumpe si se lleva la palanca a la direccin opuesta antes de que la rampa
haya descendido a cero.
MA130 - MA133 utilizan presin servo para accionar las correderas de las funciones hidrulicas 5:a y
6:a. Vase el esquema hidrulico
Esquema hidrulico, 5:a/6:a funcin
Figure 7
Esquema hidrulico, 5:a/6:a funcin
Esquema de conexiones de las funciones hidrulicas 5:a y 6:a
Figure 8
Esquema de conexiones de las funciones hidrulicas 5:a y 6:a
CU15
Unidad de mando, 6:a funcin
CU16
Palanca lineal, 6:a funcin
CU17
Unidad de mando, 5:a funcin
CU18
Palanca lineal, 5:a funcin
MA130
Electrovlvula, 6:a funcin
MA131
MA132
MA133
RE26
Rel, descarga de la cerradura de arranque
RE35
Rel, funciones 5:a/6:a
SW125
Interruptor, activacin de las funciones hidrulicas 5:a/6:a
Funcin hidrulica, puesta a punto de las funciones 5:a/6:a

Se describe a continuacin como ha de hacerse la puesta a punto bsica de las palancas lineales CU16
y CU18 y de las unidades de mando CU15 y CU17.
Tambin puede seguirse la descripcin de las funciones 5:a y 6:a si no estn acoplados los cilindros
hidrulicos.
En el texto se describe la puesta a punto de la 5:a funcin; la 6:a funcin se controla de la misma
manera.
1.
Conectar un voltmetro en las clavijas A y B de CU17, vase la fig.
Figure 9
2.
CU17
CU15
Activar el interruptor SW125 y ajustar la tensin entre A y B a 0 10 mV con el tornillo C

(debajo de la cinta adhesiva).
ATENCION!
Proceder con cuidado para evitar el contacto de la caja de chapa en CU15 o CU17, pues hay
riesgo de que se produzca un cortocircuito.
3.
Acoplar un ampermetro en las piezas de empalme HK5 y HK6 (debajo de la alfombrilla junto al
freno de estacionamiento), ajustar la posicin de arranque con el tornillo 1 a, como mximo 0,3
A. Controlar las dos direcciones de la palanca en las piezas de empalme HK5 y HK6.
Figure 10
Ubicacin de la pieza de empalme HK
4.
Ajustar el caudal (velocidad) a 0,4 A con el tornillo 2 (palanca hacia adelante).
5.
Ajustar la simetra entre el lado positivo (+) y el negativo (-) con el tornillo 3 de manera que al
desplazar la palanca hacia atrs se alcance tambin 0,4 A.
6.
Ajustar un RAMP (amortiguacin) en como mximo 1,0 segundos con el tornillo RAMP .
Slo es posible obtener RAMP cuando se lleva la palanca desde el tope mximo al punto
neutro. Si se suelta la palanca no se obtiene RAMP.
7.
Repetir los pasos 1 - 6 para la puesta a punto y control de la 6:a funcin.
Ajuste de la velocidad / caudal (Cilindros acoplados)

Todos los ajustes deben hacerse con la mquina caliente.
Para el ajuste de la velocidad de cada funcin hay 3 potencimetros en cada unidad de mando, vase
fig.
Figure 11
CU17
CU15
1.
Ajuste de la velocidad de arranque, comn a los dos sentidos.
2.
Ajuste de la velocidad final, comn para los dos sentidos.
3.
Ajuste de precisin de la velocidad final, palanca hacia adelante.
Ajuste de la velocidad de arranque 5:a funcin (el ajuste de la 6:a funcin se hace de la misma manera).
Poner en marcha la funcin de descensopara la hidrulica de serie hasta la posicin final y mantener la
palanca de descenso en esta posicin de manera que se obtenga la presin de trabajo mxima durante
el ajuste de la velocidad de arranque.
Llevar hacia adelante o hacia atrs con cuidado la palanca de la 5:a funcin de manera que se salga del
punto neutro. Enroscar el potencimetro de trimado 1 hasta que el cilindro empiece a moverse o se
pare. Girar despus el potencimetro de trimado una media vuelta a izquierdas.
Como este ajuste es el mismo para ambos sentidos, debe hacerse con la palanca en el sentido que
exige la mejor sensibilidad.
Ajuste de la velocidad final

Llevar la palanca hasta el tope delantero y girar el potencimetro 2 a derechas, el cilindro se mover con
la mxima velocidad; o a izquierdas, desaparecer el movimiento muerto al final del recorrido de la
palanca. En este ajuste se influye sobre la velocidad mxima en ambos sentidos.
Con el potencimetro 3 puede ajustarse la diferencia de velocidades (simetra) entre los lados + y - de
manera que se obtiene la velocidad mxima correcta en las dos direcciones del cilindro.
Ajuste de la funcin de rampa

Con el potencimetro RAMP se ajusta esta funcin (amortiguacin de la seal de mando para obtener
una retardacin suave). El giro a izquierdas disminuye la rampa y a derechas la aumenta, es ajustable
entre 0 y 2 segundos.
Slo puede obtener rampa cuando la palanca se lleva desde el recorrido mximo a neutro. Si la palanca
se hace pasar por el punto neutro, no se obtiene rampa.
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
El sistema incorpora una funcin de supervisin que interrumpe la alimentacin a las electrovlvulas
(MA130/131/132/133) en caso de ocurrir cualquier cosa entre las siguientes:
No hay coincidencia entre la seal del sensor y el microrruptor en la palanca lineal (CU16 o
CU18).
No hay coincidencia entre la seal del sensor y la alimentacin a las electrovlvulas.
Las vlvulas de premando no estn acopladas al efectuar el arranque.
Se ha producido el arranque y la conexin a cualquiera de las electrovlvulas se corta

producindose el giro en esta direccin.
Interrupcin o cortocircuito en los cables al sensor en la palanca lineal (CU16 o CU18).
El sistema puede controlarse conectando un voltmetro en las conexiones de calibrado A y B que se

hallan en la unidad de mando CU15 o CU17 debajo de la cinta adhesiva, segn la fig. .
Al hacer la medicin, debern obtenerse los valores siguientes:
Palanca en punto neutro
0 10 mV
La palanca est activada de manera que acaba de activar al microrruptor
50 - 150 mV
La palanca est activada totalmente
0,6 - 0,8 mV
Si no se obtienen estos valores, la palanca lineal puede controlarse de la manera siguiente:

ATENCION!
Proceder con cuidado para evitar el contacto de la caja de chapa en CU15 o CU17, pues hay riesgo de
que se produzca un cortocircuito.
1.
Desconectar la pieza de empalme HM o la HO de la unidad de mando.

Controlar el microrruptor conectando un ohmmetro entre las clavijas 1 y 2 de la pieza de
empalme.
Con la palanca en punto neutro deber activarse el microruptor y la resistencia ha de ser cero.
Si la resistencia no es cero, cambiar la palanca.
2.
Controlar las electrovlvulas desacoplando la pieza de empalme HL o HN de la unidad de

mando.
La resistencia en las electrovlvulas MA131 y MA133 se controla entre las clavijas 2 y 9 de la
pieza de empalme HL o HN.
ATENCION!
SW130 131 no deben estar activados durante la medicin.
La resistencia en las electrovlvulas MA130 y MA132 se controla entre las clavijas 1 y 8 de la
pieza de empalme.
La resistencia en las electrovlvulas ha de ser de 24,6 ohmios en +20 C y 27 ohmios en +50
C.
Si no se produce esto, cambiar las electrovlvulas.
3.
Si la palanca y las electrovlvulas tienen el valor de medicin correcto y, pese a ello, el sistema
no funciona, es seal de que la unidad de mando es errnea o de que los potencimetros estn
considerablemente mal ajustados.
Las averas en la unidad de mando o el mal ajuste de los potencimetros puede comprobarse
midiendo con un voltmetro si hay tensin en la conexin 13 de las piezas de empalme HL o
HN.
Al hacer la medicin la pieza de empalme ha de star acoplada a la unidad de mando.
Si se obtienen 24 voltios en HL/HN 13 es seal de que la unidad de mando est estropeada.
Si se obtienen 0 voltios en HL/HN 13 es indicacin de que los potencimetros estn mal
ajustados.
ATENCION!
Esto es vlido nicamente a condicin de que estn correctas la palanca y las electrovlvulas.
Figure 12
Seccin para la 6:a funcin (la 5:a funcin es igual)
1.
Vlvula limitadora de presin (210 bar)
2.
Vlvulas de reposicin
3.
Corredera activada por presin servo a travs de MA130/MA131
4.
Compensador
5.
Limitador mecnico de caudal (no se usa)
Figure 13
Vista general de la vlvula de maniobras, funciones 5:a/6
Hidrulica de implemento GP, descripcin
La hidrulica de implemento GP (General Purpose) permite accionar equipos hidrulicos con potencia
media, continuamente, en conduccin dura (p. ej. cepillo). en conduccin dura (p. ej. cepillo).
La hidrulica de implemento GP utiliza las bombas hidrulicas de serie que lleva la mquina para el
accionamiento de los equipos hidrulicos.
Para obtener la necesidad de potencia y cumplir con las exigencias de temperatura la hidrulica de
implemento incorpora una manguera de retorno separada, de 1" directamente al depsito desde el
implemento. Hay tambin una manguera separada de retorno de 1/2" para drenar el aceite del
implemento hidrulico.
El caudal de aceite al implemento pasa por la 3:a funcin de la vlvula de maniobras a una manguera de
1".
Vase la fig. para la ubicacin de la manguera en el marco elevador.
Figure 1
1.
Conducto de aceite de retorno, hidrulica de implemento -HD o GP
2.
3:a funcin hidrulica de doble efecto[1]
3.
4.
Tubo de aceite de retorno en hidrulica de implemento -HD o GP
5.
6.
7.
8.
3:a funcin hidrulica de doble efecto[2]
9.
10. Tubera de aceite a presin, hidrulica de implemento -HD o GP

11. 5:a funcin hidrulica de doble efecto
12. Manmetro GP
Para ajustar un caudal adecuado hay un regulador y una electrovlvula MA150 ubicada debajo de la
cabina, en el lado derecho. La MA150 activa la regulacin de caudal cuando se activa el interruptor
SW141, vase el esquema elctrico .
El SW141 est ubicado en el panel derecho.
Figure 2
Regulacin de caudal
1.
MA150, activa la regulacin de caudal
2.
Regulador de caudal ajustable, (presin servo 0-3,5 MPa)
El caudal se ajusta desde el interior de la cabina con un botn que muestra tambin el caudal elegido.
En el lado derecho de la parte exterior de la mquina hay tambin un manmetro en el que puede leerse
la presin del sistema, vase fig.
Figure 3
1.
Manmetro
2.
Botn ajustable para la eleccin de caudal
3.
Parada de emergencia, SW143
La regulacin de caudal se obtiene incrementando o disminuyendo a travs del regulador la presin

servo que pasa a la 3:a funcin de la vlvula de maniobras.
Existe tambin una funcin de mantenimiento que consta de un interruptor SW88, ubicado en el panel
derecho y un imn MA76 montado en la palanca de la 3:a funcin de la vlvula servo.
Activndose, la funcin de mantenimiento proporciona un caudal completo desde la 3:a funcin.
La parada de emergencia SW137 y el rel de mantenimiento RE42 se montan para incrementar la
seguridad. El RE42 interrumpe si se para el motor, lo que significa que hay que cerrar SW141 y abrirlo
despus para volver a arrancar el equipo hidrulico, por ejemplo, un cepillo de barrido.
Caudal mximo (GP) 130 dm3/ min.
Presin mxima (GP) 21 MPa
Necesidad mx. de potencia (GP) 32 kW
Note
Si se precisa mayor caudal y potencia, existe hidrulica HD (Heavy Duty) para la L70C.
La hidrulica de implemento HD tiene una bomba de pistn variable extra que es gobernada
elctricamente.
Caudal mx. (HD), 185 dm3/min.
Presin mx. (HD), 26 MPa
Necesidad mx. de potencia (HD), 65 kW
Para ms informacin sobre la hidrulica de implemento HD, vase el Manual de taller sobre equipos
hidrulicos, ref. nm.: xx 1669 6649.
Figure 4
Hidrulica de implemento GP y regulacin de caudal de 3:a funcin (sistema elctrico comn) circuitos
27:4-27:8
[1] Tambin para 3:a funcin hidrulica de caudal constante (retorno)

[2] Tambin para 3:a funcin hidrulica de caudal constante (presin)

Manual de Taller Volvo L70C Sistema Hidraulico

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Volvo L70C Especificaciones

Hidrulica de trabajo, descripcin

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico

Bloque central, descripcin

Toma de medicin para la presin servo, puerta PR

Vlvula reductora de presin

Vlvula para la carga de los frenos, MA57

Bloque central, componentes

Corredera reductora de presin pilotogobernada para la direccin. Cierra el caudal de aceite

Vlvula piloto para la presin mxima de direccin.

Corredera para la reduccin de presin servo.

Vlvula de retencin. Impide que disminuya la presin servo si la presin de la bomba

Corredera reductora para la presin de frenos mxima.

Vlvula de retencin. Retiene la presin de frenos en el circuito y del cierre de implemento

Vlvula de carga de frenosMA 57. Recibe alimentacin desde el sensor SE 82 de carga de

Vlvula reductora de presin. Reduce la presin LS hasta MA 57.

10. Vlvulas de lanzadera.Eligen siempre la presin LS mxima y la conducen al compensador de

= Aceite de retorno, sin presin

= Presin LS, direccin

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico (hay 2)

Bloque de aceite de retorno

Vlvula de derivacin para enfriador de aceite

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico (hay 2)

Bloque de aceite de retorno

Enfriador de aceite, (hay 2) (Equipo opcional)

Vlvula de derivacin para enfriador de aceite

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico (hay 2)

Bloque de aceite de retorno

MA85, seal LS, 4:a funcin

Acumulador, 14 bar (equipo de descenso de carga)

Dems electrovlvulas del esquema hidrulico

Elevacin de simple efecto

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico (hay 2)

Bloque de aceite de retorno

Enfriador de aceite, (hay 2) (Equipo opcional)

Acumulador, 14 bar (equipo de descenso de carga)

Dems electrovlvulas del esquema hidrulico

Elevacin de simple efecto

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico

MA57, carga de presin de frenos

Bloque de vlvulas, suspensin de confort

Bloque de aceite de retorno

Acumulador para descenso de carga y drenaje de presin

Dems electrovlvulas del esquema hidrulico

Elevacin de simple efecto

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico

Bloque de vlvulas, suspensin de confort

Bloque de aceite de retorno

MA48, drenaje de presin, 3:a y 4:a funcin

Acumulador para descenso de carga y drenaje de presin

Dems electrovlvulas del esquema hidrulico

Elevacin de simple efecto

Depsito de aceite hidrulico

Bomba de aceite hidrulico

Bloque de vlvulas, suspensin de confort

Bloque de aceite de retorno