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FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA DE PAVIMENTOS

LABORATORIO DE MATERIALES BITUMINOSOS

Presentado por:
KAREN BOHRQUEZ
JOSE LUIS DUARTE ESCALANTE
LORENA MONSALVE
LUIS EDUARDO VELANDIA
MAURICIO HERRERA

Presentado a:
DOCENTE: NORMA CRISTINA SOLARTE

UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA


BUCARAMANGA
2015

INTRODUCCION A LOS MATERIALES BITUMINOSOS

Los materiales bituminosos son sustancias de color negro, slidas o viscosas, dctiles, que
se ablandan por el calor y comprenden aquellos cuyo origen son los crudos petrolferos
como tambin los obtenidos por la destilacin destructiva de sustancias de origen
carbonoso.
Los materiales bituminosos son mucho ms comunes de lo que pensamos, en nuestra
ingeniera civil estn presentes en gran cantidad de productos los cuales tienen multitud
de usos y aplicaciones en varias reas de trabajo.
Algunos de los ejemplos ms conocidos en los cuales hacen presencia los materiales
bituminosos son los productos impermeabilizantes tales como el Cemento Marino
utilizado frecuentemente para aislar de la humedad del suelo, los muros internos de los
stanos de las viviendas; tambin usados para impermeabilizacin de jardineras. Otro
ejemplo son los mantos asflticos, los cuales son usados generalmente en
impermeabilizacin de placas de techos, as como placas expuestas a la intemperie bajo
las cuales hay trnsito o agrupaciones de personas.
En nuestra asignatura de pavimentos, los materiales bituminosos son el pilar de los
pavimentos flexibles al estar compuestos por asfaltos, estos a su vez son compuestos por
derivados del petrleo los cuales se calientan a unas temperaturas adecuadas para
conformar con la ayuda de agregados, los pavimentos flexibles de nuestras vas.

OBJETIVOS

1. Conocer las caractersticas que definen el asfalto.


2. Identificar cules son las fuentes de los asfaltos.
3. Aprender a desarrollar los ensayos que permiten caracterizar un asfalto.
4. Aprender a interpretar los resultados de los ensayos investigados.

PREGUNTAS (PROBLEMAS) O SITUACIONES:

1. Mencione el proceso de produccin del asfalto:

El proceso de produccin bsicamente comienza cuando se extrae el petrleo de los


pozos, de aqu se calienta, se destila, y despus de extraer otros productos como gases y
otros compuestos qumicos, queda lo que se conoce como betn, este se lleva a una
planta de asfaltos en la cual se calienta y se mezcla con productos que se conocen como
ridos a altas temperaturas lo cual favorece una mezcla homognea de los dos
compuestos. Finalmente se almacena y se transporta a la obra para luego calentarlo y
aplicarlos con la ayuda de maquinaria especializada llamada Pavimentadora de Asfalto.
https://www.youtube.com/watch?v=zx0L_fzSOwg
2. Proceso del asfalto para ser colocado en Obra:
El asfalto despus de ser mezclado (preparado) a temperaturas moderadamente altas, se
carga mediantes tolvas en camiones o volquetas que los transportan rpidamente a una
temperatura especfica para que no pierda sus propiedades y se vaca en la

Pavimentadora la cual lo imprime sobre la base granular ya lista y preparada para soportar
el asfalto y su posterior compactacin hasta conseguir una carpeta de rodadura
totalmente lisa y terminada.

3. Cmo conozco como interventor que el asfalto usado por el contratista cumple
con la normativa?
Para que un interventor pueda estar seguro que el asfalto utilizado es el idneo para la
tarea, es necesario que la empresa que produce el asfalto le suministre al contratista una
serie de estudios realizados al asfalto previamente en la planta de produccin, varios de
estos son el tamao de los agregados utilizados, las temperaturas a las cuales se realiz la
mezcla, entre otros los cuales se pueden resumir en los siguientes cuidados suministrados
por el proveedor:

Las operaciones bsicas en la produccin de MAC (Mezcla Asfltica Caliente) son


las mismas, independientemente del tipo de planta. Estas operaciones incluyen:
Adecuada manipulacin y almacenamiento de todos los componentes en la planta
de mezclado.
Exacta dosificacin y alimentacin del agregado fro que se transporta hacia el
secador.
Calentamiento y secado efectivos del agregado a la temperatura apropiada.
Eficaz control y recoleccin de polvo desde el secador.
Apropiada dosificacin, alimentacin y mezclado del asfalto con los agregados
calientes.

En la mayora de casos, el asfalto proviene de una fuente seleccionada y ensayada y es


aceptado por certificacin. Sin embargo, se debe hacer un registro de todas las entradas
de ligante asfltico a la planta. Los registros deben incluir la siguiente informacin:

Grado del ligante asfltico


Nombre y localizacin del productor
Identificacin del proyecto y de la planta
Fecha del envo
Nmero del pedido
Nmero de la certificacin de la planta
Cantidad de asfalto por peso o volumen calculado directamente

Cuando el volumen es calculado, se debe registrar la siguiente informacin:

Identificacin de la carta de calibracin


Medida inicial (antes de descargar)
Medida final (despus del descargue)
Temperatura del asfalto cuando fue medido
Factor de correccin de temperatura para convertir a litros a 15C (galones a 60 F)
Litros equivalentes (galones) 6 / 13
Correcta identificacin de las muestras tomadas

4. Qu son los asfaltos naturales. Investigue sobre ellos y cuente sobre su


aplicacin en Colombia o en otro pas.
Los asfaltos naturales o nativos constituyen una amplia gama de productos con base
asfltica que se encuentran en la naturaleza.
De estos productos se obtienen los aglomerantes para pavimentaciones sin necesidad de
destilacin.
Los asfaltos naturales se han formado por un fenmeno de migracin de
determinados petrleos naturales hacia la superficie terrestre a travs de las grietas en la
corteza terrestre, apareciendo a travs de fisuras y rocas porosas, seguido o combinado
con una volatizacin de sus componentes ms ligeros y la consiguiente concentracin de
los compuestos asflticos ya existentes en el mismo; algunos se encuentran en estado casi
puro, formados mayormente por sustancias hidrocarbonadas con poca materia mineral,
aunque lo ms usual es que estn mezclados con otros minerales.
Entre los asfaltos naturales que podemos considerar de mayor pureza, el ms importante
por su cuanta se encuentra en Utah (EEUU), y se lo denomina Gilsonita, palabra que
deriva del nombre de quien inici su explotacin comercial.

Otro importante es el asfalto Trinidad, en el lago de la isla Trinidad, cerca de la costa


venezolana, es uno de los mayores depsitos naturales conocidos de este material en el
continente americano.
https://www.youtube.com/watch?v=4VA6U0Xj-Xk

5. Es la emulsin y los asfaltos lo mismo? Explique.


El trmino "asfalto" refiere a un lquido negro viscoso encontrado en el petrleo. Aunque
no es lo mismo, el "asfalto" es comnmente utilizado para referirse a alquitrn. El
alquitrn es similar en apariencia, pero proviene del carbn. El trmino "emulsin" refiere
a una nueva tecnologa en la que el asfalto se combina con otras sustancias para disminuir
el punto de fusin.

6. Qu ensayos se le realizan a una Emulsin?


6.1 Destilacin
El ensaye de destilacin se usa para determinar las proporciones relativas de cemento
asfltico y agua presentes en la emulsin. Algunos grados de asfalto emulsificado, tambin
contienen aceites; la destilacin entrega informacin acerca de la cantidad de este
material en la emulsin. Tambin este ensayo permite analizar el residuo mediante
ensayos adicionales como, penetracin, solubilidad y ductilidad, que son descritos en los
cementos asflticos. Una muestra de 200 gr de emulsin se destila a 260C. La diferencia
al destilar una emulsin es que se usa un recipiente de hierro y anillos quemadores en vez
de un matraz de vidrio y mechero Bunsen. El equipo est diseado para evitar los
problemas que pueden originarse con la formacin de espuma al calentar la emulsin. La
temperatura final de destilacin de 260C se mantiene durante 15 min. Con el objeto de
obtener un residuo homogneo.
Los grados medio y rpido de las emulsiones catinicas pueden incluir aceite en el
destilado, cuya cantidad mxima est limitada por especificaciones. El material destilado,
se recibe en una probeta graduada, incluye tanto el agua como el aceite presentes en la
emulsin. Ya que estos dos materiales se separan, las cantidades de cada uno de ellos
pueden determinarse directamente en la probeta graduada.

6.2 Carga de partcula


El ensayo de carga de partcula se hace para identificar las emulsiones catinicas de rotura
rpida y media. Se materializa sumergiendo un par de electrodos, positivo (nodo) y
negativo (ctodo), conectados a una fuente de corriente elctrica continua, en una
muestra de emulsin. Luego de 30 minutos, o cuando la intensidad de corriente decrece 2
miliamperes, se observan los electrodos y se determina cual tiene una capa apreciable de
asfalto depositado. Si est en el ctodo, estamos en presencia de una emulsin asfltica
catinica.

6.3 Viscosidad
Se utiliza el ensayo Saybolt-Furol, para medir la consistencia de las emulsiones asflticas.
Por conveniencia y precisin se usan dos temperaturas de ensayo, las cuales cubren el
rango de trabajo. Estas temperaturas son 25C y 50C (77 122F). Su eleccin depende
de las caractersticas viscosas de la emulsin, segn su tipo y grado.
Para hacer el ensayo a 25C se calienta una muestra hasta la temperatura de ensayo,
revolvindola cuidadosamente. Se vaca a travs de un colador en un tubo normalizado
que tiene un orificio tapado. Se saca luego el tapn y se mide el tiempo que tardan en salir
60 ml de asfalto. Este intervalo de tiempo medido en segundos, es la viscosidad de Saybolt
Furol. Cuanto ms viscoso es el material, mayor es el tiempo que necesita un determinado
volumen para fluir por el orificio. Por lo tanto un incremento en el nmero de viscosidad
indica un aumento en la viscosidad de la emulsin.
Para el ensayo a 50C, se debe calentar la muestra a 50C 3C y se vaca colocndola en
el tubo. Se lleva a la temperatura de ensayo, se saca el tapn y se mide el tiempo, como ya
se describi antes.

6.4 Desemulsin
El ensayo de demulsibilidad o desemulsin indica la rapidez relativa a la cual los glbulos
coloidales de asfalto en las emulsiones del tipo rpido quebrarn cuando se esparce en
delgadas capas sobre un suelo o agregado. El cloruro de calcio hace que los diminutos
glbulos de asfalto presentes en las emulsiones asflticas coagulen.

En este ensayo, una solucin de cloruro de calcio y agua se mezcla totalmente con la
emulsin (muestra de 100gr), luego se coloca sobre un tamiz 1,4 mm para determinar
cuntos glbulos de asfalto coagulan y se lava. Al ensayar las emulsiones CRS se usa una
solucin de cloruro de calcio muy dbil. Las especificaciones prescriben la concentracin
de la solucin y la cantidad mnima de asfalto que debe ser retenida en el tamiz 1,4mm
(N14). La cantidad de residuo asfltico retenido nos da el grado de coalescencia.
Se espera que estas emulsiones tengan un alto grado de demulsibilidad ya que se desea
que quiebren inmediatamente al entrar en contacto con el agregado.

6.5 Sedimentacin
El ensayo de sedimentacin indica la tendencia de las partculas de asfalto a perder la
estabilidad, durante el almacenamiento de la emulsin. Detecta la propensin de los
glbulos de asfalto a sedimentar durante el almacenamiento. Este ensayo sirve tambin
como indicador de la calidad de la emulsin aun cuando esta no sea almacenada. Una falla
en el ensayo de sedimentacin indica que algo est mal en el proceso de emulsificacin.
Se colocan dos muestras de 500 ml en tubos de vidrio graduados y se dejan descansar
tapados, durante 5 das. Luego se toman pequeas muestras de las partes superior e
inferior de cada tubo, se coloca cada muestra en un recipiente y se pesa. La muestra se
calienta hasta que evapore toda el agua y luego se pesa el residuo. Los pesos obtenidos se
usan para encontrar la diferencia entre el contenido de cemento asfltico de las porciones
superior e inferior del cilindro. Esto da una medida de la sedimentacin.
6.6 Mezcla con cemento
El ensayo de mezcla de cemento representa, para las emulsiones lentas, lo mismo que el
ensayo de demulsibilidad para las emulsiones rpidas.
En este ensayo se mezcla una muestra de 100 ml de emulsin diluida con agua destilada
hasta un 55% del residuo con cemento portland de alta resistencia inicial, revolvindolos y
luego se lava sobre un tamiz 1,4mm (N14) y se determina la cantidad de material
retenido en el mismo. Las especificaciones generalmente limitan la cantidad de material
que puede ser retenida sobre el tamiz.
6.7 Capacidad de recubrimiento y resistencia al agua
Este ensayo tiene un triple propsito. Su objetivo es determinar la capacidad de una
emulsin asfltica para; (1) cubrir totalmente el agregado, (2) soportar el mezclado sin
que se rompa la pelcula formada y (3) resistir la accin de lavado del agua cuando se
complet el mezclado. Este ensayo principalmente, ayuda en la eleccin de emulsiones
asflticas apropiadas para mezclar con agregados gruesos calcreos.

Se cubre con polvo de carbonato de calcio el agregado elegido y se mezcla con la emulsin
asfltica. Se coloca aproximadamente la mitad de la mezcla sobre un papel absorbente
para un examen visual de la superficie del agregado cubierta de emulsin asfltica. Se lava
con agua el resto de la muestra y se enjuaga hasta que el agua salga clara. Se coloca este
material sobre un papel absorbente y se evala el recubrimiento.
Se cubre otra muestra de agregado con polvo de carbonato de calcio y se mezcla con una
cantidad de agua dada. Se agrega la emulsin asfltica y se mezcla cuidadosamente. Se
hacen las mismas evaluaciones ya vistas anteriormente.

7. Hay diferencias entre el producto que se utiliza como ligante y el utilizado en la


capa de rodadura?
Hay diferencias entre estos dos materiales algunas veces, pues el ligante puede ser
algunas veces el asfalto lquido utilizado en la capa de rodadura, pero en otras ocasiones y
dependiendo de varios factores solicitados para la va como la duracin del mismo, y
caractersticas como adherencia, resistencia, entre otras, se utiliza como ligante una
emulsin la cual adems de contener asfalto lquido, posee otros compuestos qumicos
que mejoran las cualidades del pavimento a mediano y largo plazo.

8. Cul es la funcin del Asfalto en la Capa de Rodadura?


Bsicamente, el asfalto en la capa de rodadura cumple la funcin de impermeabilizar la va
para que la lluvia y los depsitos de agua no ocasionen la destruccin de la misma a corto
o mediano plazo, sus caractersticas de flexibilidad, le proporcionan a la capa de rodadura
elasticidad frente a cambios en las capas compactadas inferiores debidos a
asentamientos, acumulaciones de agua, movimientos leves de terreno, entre otros. A su
vez es un material que por sus caractersticas proporciona adherencia de las llantas del
automvil a la va brindando seguridad para el trnsito de automotores.

9. Desde el punto de vista ambiental qu comentarios podemos realizar de la


utilizacin del asfalto en las obras de infraestructura?
Se estima que una planta promedio con capacidad para producir 130 toneladas por hora
produce al menos 312 mil toneladas de asfalto al ao, si trabajara slo 200 de los 365 das.
Clculos hechos en los Estados Unidos perfectamente aplicables en nuestro pas, nos
dicen que una planta de ese tamao emitira 76.300 kilogramos de contaminantes
gaseosos por ao.
No ha de sorprender que segn la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) de EE.UU., las
plantas de procesamiento de asfalto y las fbricas de produccin de techos con ese

material, estn dentro de las principales fuentes de contaminacin del aire, contndose
entre ellos con formaldehdo, exano, fenol, materia orgnica policclica y tolueno.
Adems, las labores de transporte y almacenamiento hacen que se liberen compuestos
orgnicos vollites, hidrocarburos aromticos policclicos y partculas condensadas muy
finas.
Asimismo, pueden producir humos, gases y vapores conteniendo sustancias letalmente
txicas, como el sulfuro de hidrgeno, arsnico, benceno, cadmio y se cita como muy
peligrosos la presencia en el procesamiento de solventes como tolueno, xileno y nafta,
adems de estireno, asbestos, slice y hule reciclado.
En resumen, los daos que el asfalto produce al medio ambiente, estn relacionados con
su produccin y todos los qumicos que se producen con l. Los daos ms frecuentes los
reciben los operarios y en general el personal que trabaja en esta rea y que est
constantemente en contacto con su produccin.

10. Qu otros materiales pueden reemplazar el asfalto?


Es bien sabido que algunos pases estn cambiando sus vas en asfalto por vas
compuestas por celdas solares las cuales tienen el doble propsito de absorber y
almacenar energa solar con fines energticos para una regin, y a la vez sirven como un
pavimento articulado para el trnsito de vehculos.
Existen otras alternativas como el PolyPavement el cual es un lquido que solidifica la
tierra. Personal de planta fsica o un contratista-urbanismo pueden aplicarlo. Es posible
utilizarlo sobre suelos naturales existentes, suelos decorativos como el granito triturado, o
arena fina adecuada. Polypavement no modifica el color natural del suelo. El Pavimento
de Tierra Natural ofrece una resistencia dos veces mayor que el asfalto. Es resistente a la
lluvia, a vehculos de carga pesada y es de bajo mantenimiento. Puede usarse en diversos
tipos de proyectos segn las especificaciones requeridas: zonas de trfico peatonal,
estacionamientos, carreteras de servicio, etc.
Los pavimentos articulados conformados por adoquines, estn en un mercado creciente
de utilizacin debido a su fcil reparacin o reemplazo segn sea la necesidad.
Las losas de concreto conforman el pavimento rgido el cual proporciona una alternativa
altamente durable para una va, desafortunadamente los altos costos de materiales, la
necesidad de un tratamiento de juntas excelente y los requisitos tan estrictos de
compactacin hacen de este sistema un medio usado solo cuando se necesita algo muy
especfico sobre l.

11. Investigue sobre cmo se caracteriza el asfalto con la metodologa superpave.

Anexo el mtodo SUPERPAVE.

PROCEDIMIENTO DEL LABORATORIO


Se efectuaron 4 ensayos de laboratorio con el fin de hallar ciertas caractersticas de los
materiales bituminosos:
1. Ensayo de Ignicin y llama.
2. Ensayo de Peso Especfico.
3. Ensayo de Penetracin.
4. Ensayo de Ablandamiento.

1. ENSAYO DE IGNICIN Y LLAMA:


Este ensayo tiene por objeto determinar los puntos de ignicin y de llama, mediante la
copa abierta de Cleveland de productos de petrleo y de otros Lquidos.

Resumen del ensayo


La copa del ensayo se llena con la muestra hasta un nivel especificado. Se aumenta
rpidamente la temperatura inicial de la muestra y luego a una rata constante y lenta, a
medida que se aproxima al punto de ignicin. A intervalos de tiempo especificados se pasa

una pequea llama de ensayo a travs de la copa. La temperatura ms baja a la cual la


aplicacin de la llama de ensayo haga que se incendien los vapores que se encuentran por
encima de la superficie del lquido, se toma como el punto de ignicin. Para determinar el
punto de llama, se contina la aplicacin de la llama de ensayo hasta cuando sta haga
que el aceite se queme por lo menos durante 5 segundos.
Se hallaron los siguientes datos:
Punto de Ignicin : 210C
Punto de Llama : 302C

2. ENSAYO DE PESO ESPECFICO:


Procedimiento
-

En una probeta se vierte un determinado volumen de agua.


En una balanza se debe pesar una bolita de asfalto previamente elaborada y se
anota esta cantidad en gramos.
Se mete esta bolita ya pesada dentro de la probeta y se observa el valor que ha
aumentado con esta bolita dentro, se resta el valor inicial con el del volumen final
y se obtiene cuanto volumen ocupa esta bola de asfalto.

Se obtuvieron los siguientes datos:


Se realizaron 4 pruebas con los siguientes datos:

PRUEBA 1
PRUEBA 2
PRUEBA 3
PRUEBA 4

W1(g)
V inicial(cm3)
21.1
100
16.6
101
18.0
100
32.7
105
PROMEDIO

V final(cm3) Densidad (g/ cm3)


121
1.005
120
0.874
119
0.947
135
1.090
0.979 (g/cm3)

3. ENSAYO DE PENETRACIN
Se define como la distancia, expresada en dcimas de milmetro hasta la cual una aguja
normalizada penetra verticalmente en el material en condiciones definidas de carga,
tiempo y temperatura.

Los datos obtenidos al finalizar el ensayo fueron:


PRUEBA 1: 82mm
PRUEBA 2: 85mm
PRUEBA 3: 83mm

4. ENSAYO DE ABLANDAMIENTO
Resumen del mtodo
Dos discos horizontales de material bituminoso, fundidos entre anillos de bronce, se
calientan a una rata controlada en un bao lquido, mientras cada uno de ellos soporta
una bola de acero. El punto de ablandamiento se considera como el valor promedio de las
temperaturas, a la cuales los dos discos se ablandan lo suficiente, para permitir que cada
bola envuelta en material bituminoso, caiga desde una distancia de 25 mm.

La prueba arroj un Valor de 46C como la temperatura de ablandamiento.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

El punto de ignicin y llama vio afectado por uno de los requisitos que
recomendaba la prctica en la norma y no se pudo cumplir, este fue que la brisa
existente en el espacio de trabajo exterior, ocasion dificultades en la prueba
apagando constantemente el piloto de gas. Se recomienda optimizar el espacio de
trabajo para futuras prcticas de ignicin y llama.

Hubo un margen de error del 2% en la prueba del peso especfico del material
bituminoso, este se puede producir porque las bolitas de asfalto no tenan la forma
ptima ni el acabado idneo para la prueba, tambin puede haberse producido
por las aproximaciones de lectura de pesos y volmenes en los instrumentos de
medida.

Siendo que la prueba de ignicin y llama se efectu dos veces en das diferentes, se
observ una disminucin de 10C en la temperatura de ignicin en el da donde
hubo presencia de vientos del exterior en el proceso.

Debido a que los valores en mm de la profundidad de Penetracin fueron muy


cercanos el uno al otro, observamos que la prueba fue bien ejecutada y que los
materiales preparados para la prueba estaban en buenas condiciones de
preparacin.

En muestras de materiales bituminosos con asfaltos de mayor densidad, las


profundidades de penetracin son menores en el ensayo respectivo.

Los resultados que arrojan estas 4 pruebas tienen connotaciones de seguridad


para los pavimentos flexibles ya instalados en las vas, es decir, que el
conocimiento de los resultados de estas pruebas nos arrojan datos valiosos sobre
la seguridad que brinda el asfalto examinado una vez est instalado en la va.

Un asfalto con un ensayo de penetracin con profundidades bajas, traduce en un


asfalto denso, lo cual nos refleja que la prueba de ablandamiento debe arrojar
tiempos mayores a los promedios.

El xito de la prueba de ignicin y llama va de la mano con el estado del asfalto, la


limpieza del mismo, la antigedad de este producto, entre otras.

Un ensayo de ablandamiento que arroje temperaturas altas, nos dar una


confianza mayor en el momento de convertir este asfalto en un pavimento flexible
pues soportar mayores temperaturas en el sitio de impresin.

BIBLIOGRAFA
Control de Calidad en Mezclas Asflticas Calientes: Pdf de la Universidad de los Andes
http://www.construmatica.com/construpedia/Asfalto_Natural
http://www.ehowenespanol.com/asfalto-vs-emulsion-selladora-calzadas-info_217003/
http://www3.ucn.cl/FacultadesInstitutos/laboratorio/ensemasfm7.htm