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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
DE LA FUERZA ARMADA UNEFA
NUCLEO ANZOATEGUI_AMBIENTE AGUASAY

MAQUINAS HIDRAULICAS Y BOMBAS DE


DESPLAZAMIENTO POSITIVOS

PROFESORA:

BACHILLERES:

ING. ROSMARCIA ALVAREZ

JESUS LOPEZ C.I.V25 062 437

GUILLERMO MARTINEZ C.I.V22 712 238

Maquina hidrulica:

Es aquella en la que el fluido que intercambia su energa no vara


sensiblemente de densidad en su paso a travs de la mquina, por lo
cual en el diseo y estudio de la misma se hace la hiptesis de que la
presin es constante.
En primer lugar una mquina en su forma ms simple se puede definir como un
dispositivo transformador de energa, es decir, la mquina recibe una forma de
energa y la restituye en otra forma de energa.
Un ejemplo lo constituye el generador elctrico en el cual la energa mecnica
que se le proporciona es transformada en energa elctrica. Etimolgicamente,
una mquina hidrulica es un elemento en el cual el fluido de trabajo es agua, sin
embargo la turbina de vapor funciona con agua y no es una mquina hidrulica,
sino una mquina trmica. Una bomba que bombea un lquido caliente diferente al
agua, no es una mquina trmica pero se considera una mquina hidrulica. Esto
pone de manifiesto que el nombre de mquina hidrulica desde el punto de vista
etimolgico no sea el ms apropiado para toda aquella mquina clasificada con
este nombre.
La definicin ms precisa de mquina hidrulica es: aquella en la cual el fluido de
trabajo que intercambia su energa no vara sensiblemente de densidad en su
paso a travs de la mquina, para lo cual en el diseo y estudio de la misma, se
trabaja bajo la hiptesis de que la densidad se mantiene constante.

Energa hidrulica:

Se denomina energa hidrulica, energa hdrica o hidroenerga a aquella que se


obtiene del aprovechamiento de las energas cintica y potencial de la corriente
del agua, saltos de agua o mareas. Es un tipo de energa verde cuando su
impacto ambiental es mnimo y usa la fuerza hdrica sin represarla; en caso
contrario, es considerada solo una forma de energa renovable.

Se puede transformar a muy diferentes escalas. Existen, desde hace siglos,


pequeas explotaciones en las que la corriente de un ro, con una pequea presa,
mueve una rueda de palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en
molinos rurales. Sin embargo, la utilizacin ms significativa la constituyen
las centrales hidroelctricas de presas, aunque estas no son consideradas formas
de energa verde, por el alto impacto ambiental que producen.
Una maquina trmica es un dispositivo que realiza un trabajo mediante un proceso
de paso de energa desde un foco caliente hasta un foco frio.
Las maquinas trmicas o motores trmicos aprovechan una fuente de energa
para realizar un trabajo mecnico. La energa transferida como calor a la maquina
no puede a su vez ser transferida ntegramente por esta como trabajo: una parte
de la energa debe ser transferida como calor.
Por ello las maquinas trmicas constan de dos partes:
Un foco caliente, que cede energa a la maquina mediante calor.
Un foco frio, que recibe energa de la maquina tambin mediante calor.

Mquina de vapor:

Fue la maquina trmica ms utilizada hasta el siglo XX. La energa obtenida al


quemar el combustible (gas, petrleo, carbn) se emplea en calentar agua hasta
convertir en vapor. Este vapor desplazaba el embolo, realizando as un trabajo.
Se utilizaban mucho en las locomotoras de vapor para el ferrocarril, pero en la
actualidad ya no se usan tanto.

Turbinas de vapor:
Las turbinas de vapor expulsan un chorro de vapor, calentando
con la energa generada en la quema de un combustible, incide
sobre las paletas de la rueda giratoria de la turbina realizando
un trabajo mecnico de rotacin.

Se utiliza en las centrales termoelctricas para mover los


generadores elctricos y en los barcos para accionar las hlices.

Motores de explosin:

Se utilizan en los automviles. Aprovechan la energa generada


en la combustin de una mezcla de aire con gasolina para mover
un pistn. El trabajo mecnico del movimiento del pistn se
aprovecha para el desplazamiento del vehculo.

Motor de reaccin:

Tambin llamado turbina de gas. Es una maquina trmica de


mayor potencia que el motor de explosin.

Los gases generados continuamente al quemar un combustible


son expulsados hacia atrs por una tobera impulsando el
vehculo hacia adelante.

Se utilizan en aviacin, para conseguir una mayor velocidad.

Maquina hidrulica:

Es aquella en la que el fluido que intercambia su energa no vara sensiblemente


de densidad en su paso a travs de la mquina, por lo cual en el diseo y estudio
de la misma se hace la hiptesis de que la presin es constante.
En el siguiente esquema se muestra su clasificacin.

Usos ms comunes:

Las mquinas hidrulicas se pueden usar atendiendo a diferentes criterios.


Segn la variacin de energa
En los motores hidrulicos, la energa del fluido que atraviesa la mquina
disminuye, obtenindose energa mecnica, mientras que en el caso de
generadores hidrulicos, el proceso es el inverso, de modo que el fluido
incrementa su energa al atravesar la mquina.

Atendiendo al tipo de energa fluido dinmica que se intercambia a travs de la


mquina tenemos:
* Mquinas en las que se produce una variacin de la energa potencial, como por
ejemplo el tornillo de Arqumedes.
* Mquinas en las que se produce una variacin de la energa cintica, como por
ejemplo aerogeneradores, hlices o turbina pelton. Estas se denominan mquinas
de accin y no tienen carcasa...
* Mquinas en las que se produce una variacin de la entalpa (presin), como por
ejemplo las bombas centrfugas. Estas mquinas se denominan mquinas de
reaccin.
Segn el tipo de intercambio
Atendiendo al modo en el que se intercambia la energa dentro de la mquina
tenemos:
* Mquinas de desplazamientos positivos o volumtricos. Se trata de uno de los
tipos ms antiguos de mquinas hidrulicas y se basan en el desplazamiento de

un volumen de fluido comprimindolo. El ejemplo ms claro de este tipo de


mquinas es la bomba de aire para bicicletas. Suministran un caudal que no
es constante, para evitarlo en ocasiones se unen varias para lograr una mayor
uniformidad. Estas mquinas son apropiadas para suministros de alta presin y
bajos caudales.
* Turbomquinas. Producen una variacin en el momento cintico del fluido como
consecuencia de la deflexin (cambio de direccin) producida en el interior de la
mquina. Dentro de este tipo existen diversos subtipos. Existen las mquinas
radiales o centrfugas, en las que el flujo entra en la mquina en direccin axial
(misma direccin del eje principal) y sale en direccin radial. Estas mquinas son
apropiadas para altas presiones y bajos caudales. Y existen mquinas axiales en
los que el flujo entra axialmente en ellas y sale igualmente en direccin axial.
Estas mquinas son apropiadas para bajas presiones y grandes caudales.
Segn el encerramiento
Atendiendo a la presencia o no de carcasa:
* Mquinas no entubadas como pueden ser las mquinas de accin.
* Mquinas entubadas.

Segn el movimiento
Existen otros criterios, como la divisin en rotativas y alternativas, dependiendo de
si el rgano intercambiador de energa tiene un movimiento rotativo o alternativo,
esta clasificacin es muy intuitiva pero no atiende al principio bsico de
funcionamiento de estas mquinas.
En la tabla siguiente se muestra un resumen de la clasificacin de las mquinas
hidrulicas
Se usan en:
* Bombas
* Vlvulas de control
* Actuadores
* Depsitos
* Acumuladores
* Tuberas y mangueras
* Juntas y cierres
* Intercambiadores
* Fluido hidrulico

* Sistemas de filtracin
* Tornillos

Maquinas alternativas de embolo:

Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma


la energa trmica de una cantidad de agua en energa mecnica. En esencia, el
ciclo de trabajo se realiza en dos etapas:
1. Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual
produce la expansin del volumen de un cilindro empujando un pistn. Mediante
un mecanismo de biela - manivela, el alternativo del pistn del cilindro se

transforma en un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de


una locomotora o el rotor de un generador elctrico. Una vez alcanzado el final de
carrera el mbolo retorna a su posicin inicial y expulsa el vapor de agua
utilizando la energa cintica de un volante.
2. El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada y
salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y
desde el cilindro.
El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante la Revolucin
Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y
aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las
modernas mquinas de vapor utilizadas en la generacin de energa elctrica no
son ya de mbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que
son turbo mquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y
reciben la denominacin genrica de turbinas de vapor. En la actualidad la
mquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios
auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor elctrico en
la maquinaria industrial y por el motor de combustin interna en el transporte.

MQUINA DE EXPANSIN

Auspiciado por Joseph Black, ocupado en las investigaciones que le conduciran


al descubrimiento del calor latente, James Watt se propuso mejorar la mquina de
Newcomen, descubriendo en el curso de sus experimentos que el vapor era una
reserva de calor mucho necesario limitar todas las prdidas de calor que se
producan en la artesanal mquina de Newcomen para disminuir el consumo de
combustible, principal inconveniente de estas mquinas. Analizando el problema
identific las prdidas debidas al propio cilindro, a la prctica de enfriar el vapor
para lograr el vaco necesario para mover la mquina y a la presin residual del

vapor. En sus experimentos posteriores, verdaderos trabajos cientficos, lleg a la


conclusin de que el cilindro deba mantenerse a la misma temperatura.
Segn sus palabras, mientras daba un paseo un esplndido sbado por la tarde y
meditaba sobre la mquina, una idea le vino a la cabeza: como el vapor es un
cuerpo elstico se precipitar en el vaco, y, si se comunicara el cilindro con un
depsito exhausto, se precipitara en su interior donde podra condensarse sin
enfriar el cilindro. Sin embargo, el desarrollo y perfeccionamiento del
condensador separado dej a Watt en la ruina y en 1765 se vio obligado a buscar
empleo y abandonar su trabajo hasta que, en 1767, John Roebuck accedi a
financiar sus experimentos y la explotacin comercial de la mquina a cambio de
las dos terceras partes de los beneficios de la patente que se obtuviera.
En 1768 Watt construy un modelo que operaba de manera satisfactoria, an
imperfecta, y se present el ao siguiente la solicitud de la patente. Tras diferentes
avatares econmicos, Roebuck se desprendi de su parte del negocio en favor
de Matthew Boulton y juntos Boulton & Watt finalmente llevaran a la prctica la
invencin de Watt y otros perfeccionamientos.
La primera mquina se construy en Kinneil, cerca de Boroughstoness en 1774. A
partir de entonces la historia de la mquina de vapor ser la de la firma Boulton &
Watt, y casi todas las mejoras que se introduzcan en ella sern obra del propio
Watt; entre otras, el paralelogramo de Watt, la expansin del vapor, la mquina de
doble efecto (en la que el vapor acta alternativamente sobre ambas caras del
pistn), etc.

BOMBAS DE PALETAS Y SU CLASIFICACION.

Las bombas de paleta son bombas volumtricas, compuestas por un rotor,


paletas deslizantes y una carcasa. Estas bombas pertenecen al grupo de las
bombas mecnicas.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS DE PALETAS


Bombas de paletas no compensadas debido a la gran variedad de bombas de
paletas, ests pueden clasificarse como:
El alojamiento es circular y dispone de una abertura de aspiracin y otra de
expulsin. Las cmaras opuestas generan cargas laterales sobre el eje motriz. El
caudal puede ser fijo o variable y la presin inferior a 175 bar.
BOMBAS DE PALETAS COMPENSADAS
Slo existen para caudales fijos. Su anillo elptico permite utilizar dos conjuntos de
aberturas de aspiracin y de expulsin. Cuentan con dos cmaras separadas por
180 grados que equilibran las fuerzas laterales.
BOMBAS DE PALETAS FIJAS

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser


ruidosas. Tienen el rotor elptico,
anillo circular
y
paletas
fijas
internamente.
BOMBAS DE PALETAS FLEXIBLES
Las paletas flexibles estn montadas
sobre un rotor de elastmero y dentro
de una caja cilndrica. En esta caja va
un bloque en media luna que procura
un paso excntrico para el barrido de
las paletas flexibles de rotor. Su
bombeo maneja productos livianos,
viscosos, sensibles al esfuerzo de
corte y con partculas.
BOMBAS DE PALETAS
DESEQUILIBRADAS O DE EJE
EXCNTRICO
Un rotor con ranuras es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas
rectangulares se mueven por la fuerza centrfuga dentro de las ranuras del rotor y
siguen a la forma de la carcasa de la bomba. El rotor est colocado excntrico con
respecto al eje de la bomba. El deslizamiento de contacto entre las superficies de
paletas y carcasa generan desgaste.
BOMBAS DE PALETAS DESLIZANTES
La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Estas
mquinas son de gran velocidad, de capacidades pequeas o moderadas y sirven
para fluidos poco viscosos.

Segn la forma de la caja hay tambin bombas de paletas deslizantes de doble o


triple cmara.
BOMBAS PESADAS DE PALETA DESLIZANTE
Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos. Tiene
una sola paleta que abarca todo el dimetro.
BOMBAS DE PALETAS OSCILANTES
Las paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de
paleta.
BOMBAS DE PALETAS RODANTES
Tienen ranuras en el rotor de poca profundidad, para alojar rodillos de elastmero
en lugar de paletas.
BOMBAS DE LEVA Y PALETA
Tienen una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilndrica
y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un
rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y los anillos ejercen el efecto
de una leva que genera el movimiento de la paleta deslizante. Se emplea
principalmente como bomba de vaco.
BOMBAS DE PALETAS EQUILIBRADAS DE 1000 LB/PLG2 DE PRESIN
(VICKERS)
Son bombas de paletas equilibradas y la carga hidrulica queda completamente
dentro de la unidad de carcaza de la bomba. Estn compuestas por dos bujes, un
rotor, varias paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin. Estas bombas
pueden girar en ambos sentidos segn su necesidad.
Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden
tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas
conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para
acomodar el nuevo anillo. Estas bombas tienen una gran aceptacin en las
industrias.

BOMBAS DE ENGRANAJE.

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y


casi siempre tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del
engranaje, que es el nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este
componente depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si
la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una
aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin,
este podra ser una indicacin de un diente cuarteado daado de otra
manera.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con


presiones de operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000
rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y
tecnologa de sellado especial con una alta eficacia.

Tipos de bombas de engranajes:


-.Bombas de aluminio con rodamientos
-.Bombas de aluminio con cojinetes
-.Bombas de fundicin con rodamientos
-.Bombas de fundicin con cojinetes
-.Bombas para camiones

Bombas de engranajes externos:

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes


acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste
hace girar al otro (libre).

-Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el


origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el
aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los

dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La


impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin
de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

-Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba ms


utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y
behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un
93% de rendimiento volumtrico.

Bombas de engranajes internos:

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos
dientes menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la
reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales
pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

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