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Asociacin de usuarios de la bicicleta Burgos Con Bici

PROPUESTAS DE LA ASOCIACIN BURGOS CON BICI


PARA EL FOMENTO DEL USO DE LA BICICLETA Y LA MEJORA
DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE BURGOS

INTRODUCCIN
La justificacin del uso de la bicicleta como medio de locomocin eficaz para la
mejora de la movilidad urbana es totalmente indiscutible, bien por sus
caractersticas de rapidez en las distancias cortas y medias, bien por los beneficios
individuales y colectivos que reporta (no contamina, saludable, carente de
problemas de aparcamiento, etc.). La movilidad en bicicleta contribuye al desarrollo
sostenible de cualquier ciudad comprometida con la calidad de vida de sus
ciudadanos y el respeto al medio ambiente. Adems, la ciudad de Burgos, por su
estructura, tamao y orografa, es idnea para la utilizacin generalizada de la
bicicleta.
La poltica de movilidad urbana debe contemplar tres objetivos fundamentales:

El derecho a la movilidad de los ciudadanos.


La proteccin de la salud en trminos de accidentalidad y contaminacin
atmosfrica y acstica .
El cumplimiento de Los
Protocolos Internacionales, respecto al
calentamiento global y al cambio climtico.

Existe un amplio consenso en afirmar que un modelo de movilidad basado en el uso


de los transportes pblicos, el desplazamiento peatonal y la bicicleta puede
asegurar el cumplimiento de los anteriores objetivos.
Para ello es necesario atraer a los usuarios potenciales a esos medios de
transporte sostenibles haciendo carriles exclusivos para el transporte pblico y la
bicicleta, creando entornos agradables para andar, calmando el trfico, fomentando
una cultura de espacios compartidos peatn-ciclista y regulando medidas para la
convivencia en los mismos y otras medidas incentivadoras. Pero eso slo, no basta.
Es tambin necesario limitar el uso del coche privado, incluso gravando su entrada
en los centros urbanos, no aumentar las vas de circulacin ni construyendo
aparcamientos rotatorios en los centros urbanos.
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burgosconbici@conbici.org.
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La bicicleta es un potente medio de ocio familiar y deportivo que contribuye a la


salud individual y colectiva. Tambin es el medio ms eficaz en el transporte urbano
de puerta a puerta. Hasta los 5 Km., es ms rpido que el coche y los dems medios
de transporte y hasta los 8 las diferencias son mnimas. Habida cuenta que la media
de desplazamientos en nuestra ciudad no llega a los 8 Km., la bicicleta se puede
convertir en una alternativa muy ventajosa al colapso del trfico automovilstico en
nuestra ciudad. Por otra parte la apuesta de la ciudad por la peatonalizacin de la
zona centro est resultando una medida disuasoria del uso del automvil para
acceder a la misma. Esto redunda en una movilidad ms sostenible. Si, pero con una
zona peatonal que ya alcanza 1,5 km de dimetro y supera los 2 km si pensamos en
zonas para aparcar los coches en ese entorno, se hace necesaria una alternativa de
movilidad eficiente puerta a puerta. La bicicleta se presenta como la solucin
indicada. Peatonalizacin y transporte en bici van de la mano. Urge planificar y
regular una permeabilizacin de la zona centro al uso de la bici.
Por ltimo, la bicicleta est en el subconsciente de los ciudadanos como un recuerdo
agradable asociado a una ciudad habitable que irremediablemente hemos perdido.
En Burgos, cada da ms ciudadanos utilizan la bicicleta como medio de transporte y
estamos convencidos de que, una mayora de burgaleses la usaran en sus
desplazamientos si hubiese una infraestructura segura y coherente. Todo eso
revertira en recuperar esa ciudad que todos aoramos y convertiran a Burgos en
un modelo a seguir dentro de Espaa.
A continuacin exponemos las 18 medidas que consideramos necesarias para
favorecer la utilizacin de la bicicleta en la ciudad y mejorar la movilidad urbana:

MEDIDAS POLITICAS PARA LA PROMOCIN DEL USO DE LA BICI Y LA


MEJORA DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE BURGOS
1.Redactar y Aprobar un Plan Director de la Bicicleta de la ciudad de
Burgos que contemple una visin global de la movilidad en bicicleta de la ciudad
como medio de transporte.
En este plan se deben contemplar todas las infraestructuras y las medidas de
fomento del uso de la bicicleta.
2. Aprobacin de una Ordenanza Municipal de Circulacin, Movilidad y
Transporte que:
a) facilite la permeabilidad ciclista por el casco histrico y por las reas
peatonales permitiendo la circulacin de la bicicleta en coexistencia con el peatn,
y consensuando su temporalizacin y normas de uso.
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b) en los parques se permita el uso de las bicicletas.


c) Tanto en parques, como en zonas peatonales y/o residenciales las bicicletas
debern:
Respetar la preferencia de los peatones en ellos.
Circular a una velocidad mxima de diez (10) km/h y deber adecuarse en
todo caso a la mayor o menor presencia de peatones, incluso siendo las
bicicletas conducidas a pie cuando exista aglomeracin de viandantes.
No realizar maniobras temerarias o en zig-zag, que puedan afectar a la
seguridad de los peatones.
e) en el casco urbano de la ciudad se permita el uso de bicicletas con
remolques o semirremolques para el transporte de personas.
f) en el casco urbano de la ciudad no sea obligatorio el uso de casco ciclista
para mayores de 16 aos.
e) el rgimen sancionador incluido en dicha ordenanza penalice en menor
cuanta al ciclista respecto al conductor de vehculo motorizado en el
incumplimiento de la misma dada la menor peligrosidad inherente al uso de la propia
bicicleta.
3. Pacificacin de la calzada. Zonas 30 y ciclo-calles.
Fomentar que las bicicletas circulen por la calzada. Para ello, es
imprescindible tomar medidas de pacificacin del trfico. Proponemos las
siguientes:
a) Regular la velocidad mxima en las calles de un solo carril por sentido de
circulacin a 30 km/h.
b) Implantar una red ciclo-calles o red de las calles con trfico calmado en
las que la bicicleta tenga prioridad, y que en algunos casos, debidamente
sealizados, se pueda circular en contrasentido.
c) Realizar las modificaciones necesarias en el diseo de las calzadas de las
zonas 30 con elementos que inviten a la reduccin de velocidad para conseguir que
la limitacin a 30 km/h se respete: desviacin del eje de trayectoria, pasos de
peatones sobreelevados, ampliacin de aceras, colocacin de mobiliario urbano
limitando los espacios, implantacin de pavimentos especiales, etc.
4. Carriles y aceras bici
a) Ejecutar de forma urgente la interconexin entre los carriles bici de la
ciudad ya ejecutados; y en especial mejorar la conexin norte-sur de las vas
ciclistas de la ciudad.
b) Mejorar la accesibilidad en bicicleta al HUBU ejecutando su conexin con
las vas ciclistas de Avda. Cantabria y de c/ Islas Baleares
c) Ejecutar los tramos de carril bici que del proyecto de renovacin y
ampliacin del carril bici de la ciudad no se han llevado a cabo, y en especial el
tramo eliminado de la Avenida de los Reyes Catlicos.
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d) Ejecutar un carril bici segregado (a nivel de calzada) en la calle Vitoria


desde la confluencia con Esteban Senz de Alvarado hasta la confluencia con calle
Santa Brbara
e) Conectar los nuevos Planes Parciales de la ciudad con conexin por carril
bici segregado con la red de carril bici de la ciudad.
f) Habilitar un presupuesto anual de mantenimiento de las vas ciclistas del
trmino municipal (aceras bici, carriles bici, sendas ciclables, vas verdes, ) para
mantener en buen estado el viario ciclista existente (limpieza,
drenaje,
sealizacin vertical y horizontal, rebajes de bordillos, socavones, poda de seto y
arbolado adyacente, etc.)
5. Conformar una red de itinerarios para la bicicleta seguros y
coherentes, con solucin de continuidad en una malla bien estructurada y que
se componga de la red de carriles y aceras bici, de los parques, de las zonas
peatonales y de las calles y zonas 30.
Dicha red debe:
a) unir todos los barrios de la ciudad con el centro y con los centros de
atraccin de visitantes y reas educativas.
b) incluir itinerarios en barrios que incluya el calmado del trfico y facilite el
camino escolar a pie y en bici.
c) articular medidas para circular en bici por el Centro Histrico, integradas
en el Plan de Peatonalizacin con la sealizacin adecuada y coexistiendo con el
trfico peatonal.
d) tener en cuenta que en las zonas peatonales y/o residenciales las bicicletas
puedan circular salvo que est expresamente prohibido y sealizado. La
coexistencia entre ciclistas y peatones en parques de la ciudad y zonas peatonales
resulta esencial para que la estructura de malla ciclista urbana sea completa y
viable.
6. Sealizacin de las vas ciclistas.
Deben tomarse medidas urgentes para confeccin de un sistema de sealizacin
ciclista coherente en toda la ciudad:
a) Renovacin de la sealizacin vertical y actualizacin de la sealizacin
horizontal de las vas ciclistas de la ciudad de manera que no provoque confusiones
ni conflictos innecesarios entre peatones, ciclistas urbanos y conductores de
vehculos motorizados, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
a) Eliminacin de la sealizacin vertical del carril bici que dice Atencin
ciclista: el peatn tiene siempre preferencia
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b) Sealizacin horizontal: Eliminacin de los ceda el paso pintados en el carril


bici en los cruces con calzada (no se ajustan a la redaccin del Reglamento General
de Circulacin de la DGT)
c) Mejorar la sealizacin vertical y semafrica del carril bici, en especial para
conductores de vehculos motorizados en cruces de carril bici con calzada, y en
salidas de garajes.
d) Revisar la conveniencia de semaforizacin naranja intermitente para
vehculos a motor en los cruces con vas ciclistas, dada la peligrosidad de los
mismos por el poco respeto al derecho del peatn y del ciclista.
7. Aparcamientos para bicicletas:
a) Implantar la Sealizacin vertical especfica de los aparcamientos de
bicicleta instalados en la ciudad.
b) Colocacin de nuevas unidades en reas con dficit en aparcabicicletas y en
el interior de los garajes pblicos.
c) Fomento de la existencia de locales para aparcar las bicicletas para
trabajadores, dentro de su jornada laboral, en las empresas y organismos pblicos
en la ciudad.
d) Reserva de plazas de aparcamientos para bicis en aparcamientos
subterrneos pblicos de rotacin, y en especial en el de la Plaza Mayor/Sto
Domingo de Guzmn.
d) Vigilar el cumplimiento de la obligatoriedad de la construccin de cuartos
para el almacenamiento de bicicletas, coches de nio o sillas de disminuidos fsicos,
en la planta baja de todos los nuevos edificios que se construyan, tanto
residenciales como centros de trabajo, comercio y ocio.
8. Sistema de prstamo de bicicletas pblicas Bicibur:
a) Mejorar la calidad de las bicicletas y ampliar el desarrollo que tiene
instalado.
b) Ampliar el horario, el nmero de bancadas y las bicicletas disponibles.
9. Incluir el factor bicicleta dentro de los parmetros a estudio dentro de
la Agenda 21 local e implementar una aforizacin del uso de la bicicleta mediante
mtodos instrumentales.
10. Activar la Mesa de la Movilidad propuesta ante el Consejo Sectorial de
Sostenibilidad y Medio Ambiente de la ciudad de Burgos.
11. Bulevar Ferroviario:
Ampliar las conexiones norte-sur, del carril bici del bulevar para que no se
quede como un carril-bici de uso principalmente recreativo
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12. Vas verdes:


a) Mantenimiento (limpieza, arreglo del pavimento deteriorado, etc.) de la va
verde del ferrocarril Santander Mediterrneo.
b) Ejecutar la conexin de la va verde (tramo sur de la ciudad) con el carril
bici que discurre paralelo al ro Arlanzn, e iniciar el estudio de su ampliacin hacia
el Norte, desde el Polgono de Villalonquejar hasta conectar con la va verde en
proyecto que conectar Sotopalacios con el tnel de la Engaa.
c) Iniciar el estudio para dar continuidad hacia Castaares del trazado de la
Va Verde de la Demanda en su tramo municipal.
13. Caminos rurales del trmino municipal de Burgos:
a) Creacin de una red de caminos rurales y vas pecuarias, libres de
vehculos motorizados para todo el trmino municipal, extensible a los municipios
limtrofes, con los consiguientes acuerdos de colaboracin,
b) Asegurar la permeabilidad para medios no motorizados en las
infraestructuras perifricas de la ciudad (desvo del ferrocarril, anillo formado por
los diferentes tramos de ronda, etc..), respetando al menos la continuidad de los
caminos preexistentes.
14. Promocin turstica:
a) Promover Rutas guiadas en bicicleta para diversificar y diferenciar la
oferta turstica de la ciudad.
15. Creacin de una unidad de polica verde en bicicleta o Polica local de
proximidad en bicicleta, especialmente en las zonas del casco histrico
16. Educacin vial y Caminos escolares seguros:
a) Elaboracin de un programa Camino Escolar, en colaboracin con los
centros escolares, que incluya el estudio y ejecucin de rutas seguras para ir a la
escuela en bicicleta y andando.
b) Que la seccin de educacin vial de la polica municipal ejecute un programa
prctico y en calzada, sobre los consejos de circulacin en bicicleta, en especial
para alumnos de ESO y adultos. Como ejemplo proponemos el programa ya
contrastado en ciudades del Reino Unido https://bikeability.dft.gov.uk/
c) Realizar una campaa informativa institucional sobre el uso de la bicicleta
en la ciudad.
17. Oficina de Movilidad.
a) Ampliar el presupuesto, personal y competencias de la Oficina de Movilidad
para que atienda todas las cuestiones (trfico, urbanismo,...) relacionadas con la
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movilidad ciclista, y para que coordine todas las actuaciones previstas en dicha
materia dentro del mbito municipal.
b) Creacin de un Observatorio de la bicicleta, dependiente de la Oficina de
Movilidad y con la participacin de los usuarios de la bicicleta
18 Medidas bsicas para la mejora de la movilidad urbana:
a) continuar con la poltica de peatonalizacin de las calles de la ciudad
(con paso restringido a carga y descarga, y acceso a garajes de vecinos),
b) extender los carriles bici hasta formar una red-malla que abarque todos los
barrios de la ciudad.
c) crear una amplia red de zonas 30 de trfico.
d) mejorar e intensificar el control de la polica local y las correspondientes
medidas sancionadoras respecto al aparcamiento de vehculos a motor en doble fila,
en aceras, en zonas de carga y descarga, en esquinas, etc.
e) NO construir aparcamientos en el centro de la ciudad o en sus proximidades
(para desanimar al conductor a acercarse en coche hasta el centro) y en su lugar
hacerlo en el extrarradio en puntos con buena comunicacin al centro mediante
transporte pblico.
f) Ampliar la red de autobuses urbanos y las frecuencias de paso de las lneas.
As mismo, se debiera modernizar la flota para que tengan plataforma baja, y sean
accesibles para discapacitados fsicos y para carritos de bebes.
g) Permitir el transporte de bicicletas plegables en los autobuses urbanos de
manera que las bicicletas plegadas sean consideradas equipaje del viajero.
En Burgos a 16 de enero de 2.015
Fdo. Asociacin Burgos Con Bici.

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