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ESCUELA POLITECNICA

DEL EJRCITO
SEDE - LATACUNGA

INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Materia:
MOTORES DIESEL
Curso:
QUINTO A
Estudiantes:
SANGUA JOSE
TOAPANTA JORGE
SANCHEZ JOHN

Sistemas de lubricacin: Son los distintos mtodos de distribuir el


aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer llegar una pelcula
de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas que
estn en moviendo entre si, para evitar fundamentalmente desgaste
excesivos y prematuros disminuyendo as la vida til del motor de
combustin interna.

Reducir
el
rozamien
to

Limpiar la
partculas
externas
de
suciedad

SISTEMA
DE
LUBRICACI
ON

Producir
un sello
hermetico
entre
piezas del
motor.

Evacuar
el calor
genera
do

ELEMENTOS A LUBRICAR

ELEMENTOS DE ROTACION

Apoyos del cigeal


Apoyo del arbol de levas y
las levas
Engranes de mando de la
distribucion

ELEMENTOS DE
DESLIZAMIENTO

Pistones y Cilindros
Taques y colas de valvulas

ELEMENTOS OSCILANTES

Balancines sobre sus ejes


Los pies de biela alrededor
de sus ejes.

LUBRICACIN DEL MOTOR


Debe mantenerse una dotacin abundante y permanente de aceite a
presin y por salpicado
A PRESIN

Cojinetes
Pines de pistn
Vlvulas y balancines
Engranajes de la distribucin
Levantadores.

POR SALPICADO

Pistones
Cilindros
Engranajes

BOMBAS
Dentro de las bombas tenemos las siguientes:

La bomba de engranes

La bomba de embolo

La bomba de paletas

La bomba de lobulos

La bomba trocoidal

LA BOMBA DE ENGRANES
La bomba de engranes suministra el aceite a una gran presin. Esta
formada por dos engranajes situados en el interior de la misma, toma
movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada
por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una
salida a presin dirigida al filtro de aceite.

BOMBA DE PALETAS
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de
salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la
direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas
a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas
succionan por su parte trasera y empujan por la delantera).
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BOMBA DE LOBULOS
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor)
con cuatro dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas,
arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el
mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba,
aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura
que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de
milmetro.

EL ENFRIADOR DE ACEITE

Elimina el exceso de calor del aceite para ayudar al sistema de


Refrigeracin y evita que el aceite pierda sus propiedades.

El medidor de presin del aceite se encuentra en la vena


principal de cualquiera de los tapones del enfriador.

FILTRO DE ACEITE
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos


filtros:

Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)

Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)

REGULADOR DE PRESION DE ACEITE


Va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin
es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la
presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre la que acta un
muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que
soporte el circuito.

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DIAGRAMA DE FLUJO DEL FUNCIONAMIENTO DEL


SISTEMA DE LUBRICACION

Aceites

Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto
minerales, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades del
aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a
las altas presiones, anticorrosiva, antioxidante y detergente. Por su densidad :
espesos, extra densos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de

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primera, aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier


tiempo), permitiendo un arranque fcil a cualquier temperatura.
Los aceites sintticos aun las propiedades detergente y multigrado.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para
mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es que el
polvo de estos productos se adhiera a las partculas en contacto, hacindolas
resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:

Paredes de cilindro y pistn.

Bancadas del cigeal.

Pi de biela.

rbol de levas.

Eje de balancines.

Engranajes de la distribucin.

El crter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los


elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba, que, movida por un eje
engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presin
fuese mayor de la necesaria, se acopla una vlvula de descarga.
Caractersticas del aceite

Una de las funciones bsicas que debe tener toda sustancia que se emplee
como lubricante es la de reducir la friccin slida y por tanto, el desgaste a los
valores ms bajos posibles.
El rozamiento metal sobre metal (frotamiento en seco) conduce rpidamente al
gripaje (soldadura de la asperezas de las superficies en contacto). Para evitarlo
se debe establecer una pelcula de aceite entre las superficies metlicas que se
desplazan una sobre la otra (lubricacin hidrodinmica). Esta pelcula de aceite
debe ser lo suficientemente fluida en fro para no producir un aumento de las
resistencias, pero lo suficientemente viscosa a alta temperatura para conservar
el espesor requerido para funcionar en caliente. Esta funcin est determinada
por el grado de viscosidad.
El aceite debe controlar los depsitos sobre las partes calientes en el motor
que se producen por efecto de los productos de la combustin as como por la
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descomposicin
(volatilidad)
caracterstica detergente.

del

mismo;

siendo

esta

la

En el aceite se deben mantener en dispersin coloidal las partculas slidas


provenientes de la combustin, desgastes, partculas introducidas en el aire de
admisin, etc., para evitar el taponado de los conductos. Es la caracterstica
dispersante.
El aceite debe neutralizar los productos cidos que provienen de la combustin
o de la oxidacin (anhdrido sulfuroso, agua condensada en las parte fras). Es
la caracterstica alcalinidad.
Debe tener la caracterstica de inhibidor de la corrosin para evitar la creacin
de pares galvnicos que producen desgastes corrosivos.

Maneras de disminuir el desgaste

Utilizando los lubricantes


condiciones de operacin.

Frecuencia de lubricacin adecuada, con el fin de determinar los


cambios de aceite y los re engrases correctos.

Buenos programas de mantenimiento preventivo, incluyendo


principalmente la limpieza y/o el cambio de los filtros de aire y aceite.

ms

apropiados

para

las

diferentes

No sometiendo los equipos a condiciones diferentes a las de diseo

EJERCICIOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION

1. Determinar el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete de biela,


si se sabe que la holgura mnima y el espesor crtico de la pelcula de
aceite entre cojinete y el eje son 6m y 3.1m respectivamente. Adems
halar el coeficiente adimensional de carga si es un motor de combustin
interna de 8 cilindros y de 4 tiempos con Ni=180.96 kw,
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Pmi=9.6 x 10 Pa , el dimetro del cilindro D=0.1m; y el recorrido del


embolo S=0.09m, la presin mxima en el mun de biela K max=12
=0.01 mm ; la viscosidad del aceite
MPa, la holgura relativa
=0.18 KPa . s

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DATOS:
H=?
hmin =6 m
hcri=3.1 m
=?
i=8

=4
=180.96 kw

Pi=9.6 x 105 Pa
D=0.1 m
s=0.09 m

k max =12 MPa


=0.1
=0.18 KPa . s

SOLUCION:
a) Coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete
H=

hmin
hcri

H=

6 m
3.1 m

H=1.93

b) Coeficiente adimensional de carga del cojinete

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=?

Vh=

D s
4

Vh=

( 0.1 )2 (0.09)
4
5

Vh=70.69 x 10 m

n=66.6 rps

2PmiVhni
103

n=

10 3
2PiVhi

n=

4000(180.96 kw)
2(9.6 x 105 Pa)(70.69 x 105 m3 )(8)

n=66.6 rps

k max 2
n

(12 x 10 Pa)(0.01)
(180 Pa . s)(6606 rps)

=2.49
Conclusiones:

Despues de realizar la exposicion sobre el sistema de lubricacion en


motores diesel, hemos aprendido mas sobre el funcionamiento del
motor.
El conocimiento previo de que tipo de aceite usar y cada cuanto se debe
cambiar nos ayudara a prevenir fallas y mantenimientos costosos.
Los calculos previos con las formulas encontradas nos ayudaran a ser
mas precisos a la hora de diagnosticar cualquier falla o mantenimiento.

Recomendaciones:

Antes de realizar un cambio de aceite debemos consultar el manual del


fabricante par usar el aceite con una densidad correcta.
Antes de usar un aditivo en el aceite, consultar la lista de aditivos para
usar el mas indicado de acuerdo a las necesidades del usuario.
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Realizar cambios de filtro segn lo designe el manual del fabricante.

bibliografia

http://www.cumminsfiltration.com/html/es/products/Flube/Flube_system.html

http://www.monografias.com/Ftrabajos26/Flubricacion-centralizada/Flubricacioncentralizada.shtml

http://www.mailxmail.com/Fcurso-motores-combustion-interna/Fsistema-lubricacion

http://www.graco.com/FDistributors/FDLibrary.nsf/FFiles/F340247A/F/4file/F340274A.pd
f

http://moodle.uho.edu.cu/file.php/480/Material_de_Apyo_Tema_II.doc

Enlaces de los videos URL

https://www.youtube.com/watch?v=AuLVMKLic4o
https://www.youtube.com/watch?v=a9R42nuoyfY
https://www.youtube.com/watch?v=q3LrATASdsA

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