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SENERMEX Ingeniera y Sistemas SA de CV

Consultora en Trnsito y Transportes SC

Factibilidad Ambiental

Secretara de
Comunicaciones y
Transportes
Direccin General de Transporte
Ferroviario y Multimodal
Junio de 2013

PROYECTO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS EN LA MODALIDAD


DE TREN LIGERO ENTRE LOS MUNICIPIOS DE ZAPOPAN, GUADALAJARA Y
TLAQUEPAQUE, JALISCO

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS DE PRE-INVERSIN, RELACIONADOS CON EL ANLISIS DE FACTIBILIDAD TCNICA,


ECONMICA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL, ANLISIS COSTO-BENEFICIO, ANTEPROYECTO Y PROYECTO EJECUTIVO
PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE MASIVO DE PASAJEROS EN LA MODALIDAD DE TREN LIGERO ENTRE LOS MUNICIPIOS
DE ZAPOPAN, GUADALAJARA Y TLAQUEPAQUE, JALISCO

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NDICE

1. IMPACTO AMBIENTAL, LA PRESERVACIN Y CONSERVACIN DEL


EQUILIBRIO ECOLGICO; ASENTAMIENTOS HUMANOS Y DESARROLLO
URBANO

1.1.

IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

1.2.

MEDIDAS DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS

14

1.3.

VIABILIDAD AMBIENTAL

24

1.4.

CONCLUSIONES

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1.
IMPACTO AMBIENTAL, LA PRESERVACIN Y CONSERVACIN DEL
EQUILIBRIO ECOLGICO; ASENTAMIENTOS HUMANOS Y DESARROLLO
URBANO
1.1.

Identificacin, Descripcin y Evaluacin de los Impactos Ambientales

Resumen de los impactos identificados


En la tabla siguiente se presenta el resumen de los impactos ambientales identificados en
la matriz de Leopold.
Tabla 1. Resumen de los impactos identificados en la Primera matriz de Leopold, modificada.

Impactos significativos, identificados.

Preparacin
del sitio.

Construccin
del proyecto

Operacin
del Proyecto

AC/ =Adverso significativo a corto plazo con medida de


mitigacin

ACX=Adverso significativo a corto plazo sin mitigacin

AM/ = Adverso significativo a mediano plazo con


mitigacin

AMX= Adverso significativo a mediano plazo sin


mitigacin

AL/ = Adverso significativo a largo plazo con mitigacin

ALX = Adverso significativo a largo plazo sin mitigacin

AP/ = Adverso significativo permanente, con medida de


mitigacin

APX = Adverso significativo permanente sin medida de


mitigacin

AC/ = Adverso poco significativo a corto plazo con


mitigacin

12

14

ACX= Adverso poco significativo a corto plazo sin


mitigacin

AM/= Adverso poco significativo a mediano plazo con


mitigacin

AMX= Adverso poco significativo a mediano plazo sin


mitigacin

AL/= Adverso poco significativo a largo plazo con


mitigacin

ALX= Adverso poco significativo a largo plazo sin


mitigacin

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Impactos significativos, identificados.

Preparacin
del sitio.

Construccin
del proyecto

Operacin
del Proyecto

AP/ = Adverso poco significativo permanente con


medida de mitigacin

APX = Adverso poco significativo permanente sin


medida de mitigacin

6 (*)

2 (*)

BM = Benfico significativo a mediano plazo

BL= Benfico significativo a largo plazo

BP = Benfico significativo permanente

11 (*)

BC =Benfico poco significativo a corto plazo

BM= Benfico poco significativo a mediano plazo

BL= Benfico poco significativo a largo plazo

BP =Benfico poco significativo permanente

22

BC = Benfico significativo a corto plazo

TOTAL DE IMPACTOS ADVERSOS IDENTIFICADOS


15
(*) Estos impactos son benficos

Se compar una matriz de 23 acciones del proyecto, contra 12 factores ambientales,


resultando un total de 276 interacciones posibles, equivalentes al 100%.
En la tabla siguiente, se pueden ver los resultados de los efectos adversos con los
factores ambientales involucrados y su porcentaje correspondiente.
Tabla 2. Resultados de la primera matriz de Leopold modificada.

Impacto Adverso Identificado

Smbolo

Cantidad

Porcentaje

Adverso Significativo a Corto plazo con medida de


mitigacin

AC/

10

3.62

Adverso poco significativo a Corto plazo con medida de


mitigacin

AC/

26

9.42

Adverso significativo a Mediano plazo con medida de


mitigacin

AM/

0.36

Adverso poco significativo Permanente con medida de


mitigacin

AP/

0.36

Acciones sin impacto

No aplica

219

79.35

Total de acciones con impactos adversos

No aplica

38

13.77

BC

2.90

Impacto Benficos Identificados


Benfico de Corto plazo

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Impacto Adverso Identificado


Benfico de carcter permanente
Total de impactos benficos

Smbolo

Cantidad

Porcentaje

BP

11

3.99

19

6.88

No aplica
TOTAL

100

Los impactos identificados en el resumen de esta primera matriz son:


Etapa de preparacin del sitio.
Durante esta etapa, se van a presentar 3 Impactos Adversos significativos de corto plazo
con medida de mitigacin (AC/) en:
1. Al estar acondicionando el sitio, algunas vialidades cuentan con rboles y
vegetacin arbustiva como en el caso de la avenida de Los Laureles (hoy Juan
Pablo II), para que se pueda trabajar con la maquinaria pesada y los camiones ser
necesario afectar alrededor de 947 ejemplares, en la Tabla 5.5, se presenta la
distribucin de rboles que podran ser afectados por el proyecto, es de aclararse
que la afectacin no se refiere nicamente a derribo sino que podran ser sujetos de
poda o trasplante, de acuerdo con la evaluacin que se les realice.
Tabla 3. Distribucin de rboles en el trazo del tren Ligero

Ubicacin

rboles de ms de
5 metros de altura

rboles de entre 3
y 5 metros de
altura

rboles menores a
3 metros de altura

Av. Los Laureles

143

69

125

Av. vila Camacho

48

126

Av. Revolucin

45

159

120

92

Total

236

354

245

112

Palmeras

20

Fuente: Elaboracin propia.

2. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones


en la va pblica, es posible que se caigan o tiren al piso los trabajadores, grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solvente sucio, lo que podra irse
al drenaje en caso de lluvia, lo que ocasionar que se contamine todo el cuerpo de
agua con hidrocarburos.
3. Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones
en la va pblica, es posible que se caigan o tiren al piso los trabajadores, grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solvente sucio, lo que podra irse
al drenaje en caso de lluvia, o infiltrarse directamente en el subsuelo, lo que
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ocasionar que se contamine con hidrocarburos el manto fretico que alimenta los
pozos de la ciudad de Guadalajara.
Durante esta etapa tambin se van a presentar 12 Impactos Adversos poco significativos,
de Corto Plazo, con medida de mitigacin ( AC/ ) en:
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Al estar realizando los estudios previos como el topogrfico, geotecnia, o mecnica


de suelos, en estos dos ltimos, la actividad y el camin que se usa crearn una
imagen que dae ligeramente la calidad del paisaje.
Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo, los
motores de los camiones y maquinaria estarn descargando gases y partculas
contaminantes a la atmsfera, daando su calidad al incrementar los niveles de
contaminacin.
Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo, los
motores trabajando, mquinas y camiones en movimiento, ocasionarn un
deterioro a la calidad del paisaje, al perderse la armona de una vialidad con sus
autos circulando.
Toda obra civil necesita almacenar combustibles para cubrir imprevistos y para
realizar los trabajos diarios, situacin que va a generar la existencia de
compuestos orgnicos voltiles (VOCs ) en el almacn y reas vecinas, estos
vapores orgnicos ocasionarn un deterioro a la calidad del aire, al incrementar
ligeramente sus valores de contaminacin.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria y camiones en la va
pblica es posible que se caigan, o tiren los trabajadores al piso grasa lubricante,
estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios. Si es de da el sol al
mantener caliente el pavimento de inmediato se van a generar compuestos
orgnicos voltiles (VOCs) que en forma de vapor se elevarn a la atmsfera, lo
que ocasionar que se contamine ligeramente con hidrocarburos la ciudad de
Guadalajara.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria y camiones en la va
pblica es posible que se caigan, o tiren los trabajadores al piso grasa lubricante,
estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios; si e s de da, los
mecnicos con ropa sucia y grasienta junto a partes tiradas de la mquina o
camin que estn arreglando dan mal aspecto y daan la calidad del paisaje que
prevalece en la ciudad de Guadalajara.
A los trabajadores en sus ratos libres les da por lavar su ropa y ponerla a secar en
la barda perimetral, tambin se baan cuando acaba el turno y por lo general tiran
al piso o al suelo el agua sucia con jabn, lo que podra ocasionar ligera
contaminacin a los mantos freticos.
A los trabajadores en sus ratos libres les da por lavar su ropa y ponerla a secar en la
barda perimetral, tambin se baan cuando acaba el turno y por lo general tiran al

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piso o al suelo el agua sucia con jabn, lo que ocasiona un efecto adverso a la
calidad del paisaje.
Durante los trabajos de preparacin del sitio se generan residuos domsticos y
peligrosos, si no estn bien almacenados y protegidos. Los residuos peligrosos
pueden derramarse u darse fugas, que por lo general acaban en el drenaje, lo que
ocasiona contaminacin al agua superficial.
Durante los trabajos de preparacin del sitio se generan residuos domsticos y
peligrosos, si no estn bien almacenados, protegidos y cerrados hermticamente.
Los recipientes de los residuos peligrosos pueden derramarse u darse fugas, que si
so gasolinas o solventes, desprenden vapores orgnicos hacia la atmsfera,,
afectando ligeramente la calidad del aire de Guadalajara.
Durante los trabajos de preparacin del sitio, habr equipos, automviles, plantas de
luz, etc., que adems de la maquinaria pesada y los camiones, estarn emitiendo
contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con su deterioro.
Durante los trabajos de preparacin del sitio, habr equipos , automviles, plantas
de luz, etc., que adems de la maquinaria pesada y los camiones, estarn
emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con el deterioro de la
vegetacin ms sensible, aunque sea ligero el dao.

Etapa de construccin del proyecto.


Durante esta etapa, se van a presentar 7 Impactos Adversos significativos de corto plazo
con medida de mitigacin (AC/) en:
1.

2.

3.

4.

El tren ligero se va a instalar en la zona centro a unos 30 metros de profundidad por


necesidades del proyecto. Para que una mquina trabaje y un camin est
sacando la tierra se requiere una franja de unos 10 metros, en un tramo de 3.5 a
4.0 kilmetros, con lo que se est contemplando extraer unos 1050,000 m3 de
tierra o suelo de la zona mas cercana a la Catedral de Guadalajara.
Al romper el pavimento o concreto y perforar el tnel para el tren los trabajadores
utilizan equipo que genera altos niveles de ruido y al perforar y mover maquinaria
pesada, adems del ruido se generan vibraciones que pueden llegar a sentirse en
la banqueta y edificios cercanos, el ruido puede ser molesto para los trabajadores
al estar expuestos todo el turno.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y los
camiones en la va pblica es posible que ese caigan o tiren los trabajadores al
piso grasa, lubricante, estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios,
podra irse al drenaje en caso de lluvia, lo que ocasionar que se contamine todo el
cuerpo de agua con hidrocarburos.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y los
camiones en la va pblica es posible que ese caigan o tiren los trabajadores al
piso grasa, lubricante, estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios, lo

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que podra irse al drenaje en caso de lluvia, o infiltrarse en el subsuelo, lo que


ocasionar que se contamine con hidrocarburos el manto fretico que alimenta los
pozos de la ciudad de Guadalajara.
Al romper el pavimento o concreto y perforar el tnel, se podra daar la tubera del
sistema de drenaje actual, tambin se podran m modificar cauces de arroyos
viejos cercanos que se activen en temporada de lluvias, situacin que podra
ocasionar daos ligeros al agua superficial.
Al perforar el tnel los trabajadores utilizan maquinaria y equipo que extrae material
de construccin (cascajo), que se llevan los camiones, todo en su conjunto puede
ser molesto para las personas que trabajan cerca o pasan por el sitio, generndose
un deterioro al paisaje urbano.
Al estar instalando la infraestructura para el tren, el movimiento de trabajadores,
maquinaria, camiones, van a ocasionar un deterioro al paisaje urbano de las
vialidades, situacin que puede ser desagradable para la gente que trabaje o
camine cerca del sitio.

Durante esta etapa tambin se van a presentar 14 Impactos Adversos poco significativos,
de Corto Plazo, con medida de mitigacin ( AC/ ) en:
1.

2.

3.

4.

5.

6.

Al romper el pavimento o concreto se podra destruir o debilitar la tubera del drenaje


actual, tambin se podran modificar cauces de arroyos viejos que an circulen
agua de lluvia por abajo del pavimento, situacin que podra ocasionar daos
ligeros al agua superficial.
Al romper el pavimento o concreto, los trabajadores utilizan equipo que genera altos
niveles de ruido y al moverse la maquinaria pesada y los camiones adems del
ruido se generan vibraciones, estas ltimas se llegan a sentir en la banqueta y
edificios cercanos. El ruido puede ser molesto para los trabajadores al estar
expuestos todo el turno.
Al romper el pavimento o concreto, el movimiento de trabajadores, maquinaria y
camiones van a ocasionar un deterioro al paisaje urbano de las vialidades,
situacin que puede ser desagradable para la gente que trabaja o camina cerca del
sitio.
Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo, los
motores de camiones y maquinaria pesada estarn descargando gases y partculas
contaminantes a ala atmsfera, daando su calidad al incrementar los niveles de
contaminacin
Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo,
llevar y traer estructuras prefabricadas, mquinas y camiones en movimiento
ocasionarn un deterioro a la calidad del paisaje, al perderse la armona de una
vialidad con sus autos circulando.
Toda obra civil necesita almacenar combustibles para cubrir imprevistos y apa ra
realizar los trabajos diarios, situacin que a va a generar la existencia de
compuestos orgnicos voltiles (VOCs) en el almacn y su alrededor, estos

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vapores orgnicos ocasionarn un deterioro a la calidad del aire, al incrementar


ligeramente sus valores de contaminacin.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria y camiones en la va
pblica es posible que se caigan o los trabajadores tiren al piso grasa, lubricante,
estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios. Si es de da el sol
mantiene caliente el pavimento, de inmediato se van a generar compuestos
orgnicos voltiles (VOCs), que en forma de vapor se elevarn a la atmsfera, lo
que ocasionar que se contamine ligeramente con hidrocarburos la ciudad de
Guadalajara.
Al ver trabajadores componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria y
camiones en la va pblica es posible que se le caigan o tiren al piso grasa,
lubricante, estopa impregnada, gasolina, diesel o solventes sucios, si es de da los
mecnicos con ropa sucia y grasienta junto a partes mecnicas tiradas de la
mquina o camin que estn arreglando dan mal aspecto y daan la calidad del
paisaje de la ciudad de Guadalajara.
A los trabajadores en sus ratos libres les da por lavar su ropa y ponerla a secar en la
barda perimetral, tambin se baan cuando acaba el turno y por lo general tiran al
piso o al suelo el agua sucia con jabn, lo que podra ocasionar ligera
contaminacin a los mantos freticos.
A los trabajadores en sus ratos libres les da por lavar su ropa y ponerla a secar en la
barda perimetral, tambin se baan cuando acaba el turno y por lo general tiran al
piso o al suelo el agua sucia con jabn, lo que ocasiona un efecto adverso a la
calidad del paisaje.
Durante los trabajos de construccin del proyecto, se generan residuos domsticos
peligrosos, si no estn bien almacenados o protegidos los residuos peligrosos
pueden darse derrames o fugas, que por lo general acaban en el drenaje, lo que
ocasiona contaminacin al agua superficial.
Durante la construccin del proyecto del tren ligero, se generan residuos domsticos
y peligrosos, si no estn bien almacenados, protegidos y cerrados hermticamente
los residuos peligrosos, pueden darse derrames o fugas que si son gasolinas o
solventes sucios, desprenden vapores orgnicos hacia la atmsfera, afectando
ligeramente la calidad del aire de Guadalajara.
Durante los trabajos de construccin del proyecto, habr equipos, automviles,
plantas de luz, compresores, etc., que adems de la maquinaria pesada y los
camiones, estarn emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con su
deterioro
Durante los trabajos de construccin del proyecto, habr equipos, automviles,
plantas de luz, compresores, etc., que adems de la maquinaria pesada y los
camiones, estarn emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con el
deterioro de la vegetacin ms sensible, aunque sea ligero el dao.

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Durante esta etapa de Construccin del Proyecto, tambin se va a presentar un Impacto


Adverso significativo de mediano plazo con medida de mitigacin (AM/) en el tramo III,
Guadalajara Centro, el nivel fretico se localiz a 15 metros de profundidad. Durante los
trabajos de construccin del tnel se perforar alrededor de 30 metros de profundidad, lo
que ocasionar en toda esta zona un desvo de aguas que por gravedad se ir hacia ese
tnel, existe la posibilidad de que se abatan temporalmente los niveles esttico y dinmico
de los pozos cercanos, lo que ocasionar escasez de agua, en los pozos que se abasten
de estos acuferos, el tiempo que duren los trabajos de instalacin del mencionado tnel
para que circule el Tren Ligero en su lnea 3.
Etapa de operacin del proyecto
Durante esta etapa solo se presenta un impacto adverso poco significativo de carcter
permanente con medida de mitigacin (AP/), mismo que se describe a continuacin:
Con el proyecto en operacin los usuarios del tren ligero arrojarn en el piso recipientes la
basura, al entrar o salir del tren, esto generar un efecto adverso sobre la calidad del
paisaje.
Impactos benficos o positivos.
Al no haber contaminantes a la atmsfera (los trenes son elctricos), la operacin del tren
comienza a generar efectos benficos, situacin que motivar que mucha gente deje de
usar el camin o su automvil para transportarse y por lo tanto esas descargas no
llegarn al aire, habr basura pero solo la que depositen los usuarios en los botes, ya no
ser peligrosa. El desarrollo del proyecto va a traer los siguientes impactos benficos en
sus tres etapas, los que a continuacin se describen:
Etapa de preparacin del Sitio.
En esta etapa, al estar realizando los Estudios Previos (EP en la matriz), se van a generar
empleos temporales para la poblacin cercana a la zona del proyecto, con esto se
mejorar el poder adquisitivo de los mencionados trabajadores.
Para realizar los trabajos de limpieza y acondicionamiento y se facilite la entrada de
maquinaria y camiones ser necesaria la contratacin de personal, las personas que
consigan empleo ser temporal, de alrededor de un ao, pero en caso de ser buenos
trabajadores los podran considerar para la siguiente etapa del proyecto.
Los trabajadores que obtengan trabajo, tambin van a mejorar su poder adquisitivo.
En esta etapa la empresa constructora tendr que rentar alguna oficina con almacn,
tambin aqu habr empleo temporal, en mensajera, fotocopia, choferes, ayudantes en
general, y hasta algn velador, a todas estas personas que obtengan el empleo temporal
se les mejorar su poder adquisitivo al menos el tiempo que duren las obras.
Etapa de construccin del proyecto.
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Para la construccin del proyecto tambin se contratar personal que est familiarizado
con la construccin, los de la etapa anterior que sirvan los dejarn y con esto se ampliara
su tiempo de empleo.
En esta etapa se van a contratar ms personas, desde albailes, maestros, oficiales y
ayudantes, operadores de maquinaria pesada, de maniobras especializadas como
operadores de barrena y bailarina, operadores de maquinaria pesada, choferes de
camiones de volteo, de pipas de agua, de camionetas, elctricos, mecnicos, soldadores,
paileros, ingenieros civiles, arquitectos, etc. A todos los que logren trabajar, aunque se
considera como empleo temporal podra ser incluso mayor al ao o hasta dos, a ellos
tambin se les mejorar su poder adquisitivo.
Etapa de Operacin del proyecto.
En esta etapa, con el tren ligero operando, se generan empleos con el proyecto;
operadores, venta de boletos, mecnicos de mantenimiento, vigilantes, servicio de
limpieza, supervisores, etc., para todos ellos el empleo es permanente.
Sin embargo tambin se dan otros casos benficos, como por ejemplo, al acondicionar las
reas verdes en las vialidades donde hubo necesidad de cortar rboles o arbustos, con
esto se mejorar la calidad del aire, al generar de nuevo oxgeno como parte de su
fotosntesis. Tambin se mejora con esto la calidad del paisaje y comienza el tiempo para
reconocer la ciudad con la nueva lnea del tren ligero en operacin.
Al mejorarse el transporte, habr muchas personas que dejen su automviles casa y
viajen en el tren ligero, habr otros que su camin solo los llevar a las cabeceras
troncales del tren o alguna intermedia y de estos sitios moverse en el tren ligero, con
estas acciones tambin se mejorar la calidad del aire de la ciudad de Guadalajara.
La puesta en operacin del tren ligero en su lnea 3, va a traer efectos benficos para la
poblacin regional, desde empleos temporales y definitivos, en sitios de taxis, talleres
mecnicos cercanos al acceso al tren, venta de consumibles para el mantenimiento de las
unidades y los inmuebles, personal para limpieza. Con esto llegan los comercios cercanos
como tiendas de ropa, electrnicos, restaurantes, cocinas econmicas, loncheras, venta
de tortas ahogadas, venta de birria y tacos en la banqueta, puestos de peridicos y
libreras otros que ofrezcan servicios de actividades profesionales mediante anuncios en
peridico o letreros en los edificios, lo importante es aprovechar el aforo poblacional al
entrar a las estaciones y ver lo que se ofrece sobre las vialidades por donde corre el tren.
Con todo esto, adems de generarse muchos empleos indirectos que sin duda van a
mejorar su poder adquisitivo y por lo tanto su ndice de bienestar de los que viajan por que
ahorran tiempo y dinero los que dejen su auto en casa ya no contaminarn el aire, y en
las calles donde circule el tren ligero lnea 3.

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Matriz cruzada o de accin recproca (segunda matriz de Leopold modificada)


Despus de ponderar los impactos ambientales y utilizar una ficha por cada cruce entre la
accin o actividad del proyecto contra los factores ambientales en los que va incidir, se
puede elaborar la matriz cruzada o de accin recproca.
Los resultados de la evaluacin de los impactos en la segunda Matriz de Leopold se
anotan en la tabla siguiente.
Tabla 4. Resumen de los impactos identificados en la segunda matriz.

Preparacin
del sitio.

Construccin del
proyecto

Operacin del
Proyecto

A**/ =Acumulativo significativo con mitigacin

A**X=Acumulativo significativo sin mitigacin

A*/ =Acumulativo poco significativo con mitigacin

A*X=Acumulativo poco significativo sin mitigacin

AS*/ =Acumulativo con sinergismo poco significativo con


medida de mitigacin,

S**/ =Sinrgico significativo con mitigacin

S**X =Sinrgico significativo sin mitigacin

S*/ =Sinrgico poco significativo con mitigacin

S*X =Sinrgico poco significativo sin mitigacin

R**/ =Residual significativo con mitigacin

R**X =Residual significativo sin mitigacin

R*/ =Residual poco significativo con mitigacin

R*X =Residual poco significativo sin mitigacin

TOTAL DE IMPACTOS ADVERSOS

Impactos significativos, identificados.

Impactos ambientales acumulativos, residuales o sinrgicos, significativos o poco


significativos, con o sin medida de mitigacin.
Se registraron 4 impactos Acumulativos que adems tienen sinergia moderada, los cuatro
son poco significativos con medida de mitigacin(AS*/). En la Preparacin del sitio 2 y en
la Construccin los otros 2 restantes.
Se registran tambin 9 impactos adversos con sinergia moderada, poco significativa con
medida de mitigacin (S*/). En la Preparacin del Sitio son 4 y los otros 5 durante la
Construccin del Proyecto.
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No se registran impactos adversos residuales.


Identificacin de los impactos negativos del proyecto
Los efectos adversos identificados en la preparacin del sitio y construccin del proyecto,
se describen a continuacin:
Etapa de Preparacin del Sitio
Se identificaron 2 impactos acumulativos poco significativos, con sinergia moderada y
medida de mitigacin ( AS*/ ), los que se describen a continuacin.

Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones


en la va pblica es posible que se caigan o los trabajadores tiren al piso grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solventes sucios, lo que podra
irse al drenaje e caso de lluvia, lo que ocasionar que se contamine con
hidrocarburos todo el cuerpo de agua.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones
en la va pblica es posible que se caigan o los trabajadores tiren al piso grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solventes sucios, lo que podra
irse al drenaje e caso de lluvia, o infiltrarse directamente en el subsuelo, lo que
ocasionara que se contamine con hidrocarburos el manto fretico que alimenta los
pozos de la ciudad de Guadalajara.

Tambin se identificaron 4 impactos con Sinergia moderada, poco significativos y con


medida de mitigacin ( S*/ ), los que se describen a continuacin:

Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo,


los motores de la maquinaria pesada y camiones estarn descargando gases y
partculas contaminantes a la atmsfera, daando la calidad del aire al incrementar
los niveles de contaminacin.
Durante los trabajos de preparacin del sitio, se generan residuos domsticos
peligrosos, si no estn bien almacenados y protegidos, los residuos peligrosos
pueden derramarse o generar fugas que por lo general acaban en el drenaje, lo
que ocasiona contaminacin al agua superficial.
Durante los trabajos de preparacin del sitio, habr equipos, automviles, plantas
de luz, etc., que adems de la maquinaria pesada y los camiones, estarn
emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con su deterioro.
Durante los trabajos de preparacin del sitio, habr equipos, automviles, plantas
de luz, etc., que adems de la maquinaria pesada y los camiones, estarn
emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con el deterioro de la
vegetacin ms sensible, aunque sea ligero el dao.

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Etapa de Construccin del Proyecto


Se identificaron 2 impactos acumulativos poco significativos, con sinergia moderada y
medida de mitigacin ( AS*/ ), los que se describen a continuacin.

Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones


en la va pblica es posible que se caigan o los trabajadores tiren al piso grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solventes sucios, lo que podra
irse al drenaje e caso de lluvia, lo que ocasionar que se contamine con
hidrocarburos todo el cuerpo de agua.
Al estar componiendo o dando mantenimiento a la maquinaria pesada y camiones
en la va pblica es posible que se caigan o los trabajadores tiren al piso grasa,
estopa impregnada, lubricante, gasolina, diesel o solventes sucios, lo que podra
irse al drenaje e caso de lluvia, o infiltrarse directamente en el subsuelo, lo que
ocasionara que se contamine con hidrocarburos el manto fretico que alimenta los
pozos de la ciudad de Guadalajara.

Tambin se identificaron 5 impactos con Sinergia moderada, poco significativos y con


medida de mitigacin ( S*/ ), los que se describen a continuacin:

En el tramo Guadalajara Centro el nivel fretico se localiz a 15 metros de


profundidad. Durante los trabajos de construccin del tnel se perforar alrededor
de 30 metros de profundidad, lo que ocasionar en toda esta zona un desvo de
aguas que por gravedad se ir hacia ese tnel, existe la posibilidad de que se
abatan temporalmente los niveles esttico y dinmico de los pozos cercanos, lo
que ocasionar escasez de agua el tiempo que duren los trabajos de instalacin
del mencionado tnel para que circule el tren ligero en su lnea 3.
Al estar acarreando material de construccin o cascajo de las reas de trabajo, los
motores de la maquinaria pesada y camiones estarn descargando gases y
partculas contaminantes a la atmsfera, daando su calidad al incrementar los
niveles de contaminacin.
Durante los trabajos de construccin del proyecto se generan residuos domsticos
y peligrosos, si no estn bien almacenados y protegidos los residuos peligrosos
pueden darse derrames y fugas, que por lo general acaban en el drenaje, lo que
ocasiona contaminacin al agua superficial.
Durante los trabajos de construccin del proyecto, habr equipos automviles,
plantas de luz, compresores, etc., que adems de la maquinaria pesada y los
camiones estarn emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con su
deterioro.
Durante los trabajos de construccin del proyecto, habr equipos automviles,
plantas de luz, compresores, etc., que adems de la maquinaria pesada y los
camiones estarn emitiendo contaminantes a la atmsfera, contribuyendo con el
deterioro de la vegetacin ms sensible, aunque sea ligero el dao.

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Resumen y conclusiones de la segunda matriz de Leopold modificada


La segunda matriz de Leopold modificada, dio un total de 276 interacciones, lo que
equivale al 100 por ciento de impactos posibles.
En 263 interacciones equivalentes al 95.29 %, no hay efectos adversos. En 13
interacciones equivalentes al 4.71% se registran los impactos adversos siguientes:

Sinrgico moderado poco significativo con medida de mitigacin (S*/). = 9.

Acumulativo con sinergismo poco significativo, con medida de mitigacin


(AS*/) = 4

Resumen de las Fichas de Identificacin y Valoracin del Proyecto


Los resultados obtenidos de la Identificacin y Valoracin, reportan la existencia de 38
impactos adversos, desglosados de la siguiente manera:

Impactos compatibles con el ambiente: 29 equivalentes al 10.51 % del total


de posibles impactos.

Impactos moderados con el ambiente son: 9, equivalentes al 3.26 % del


total de posibles impactos.

Impactos severos con el ambiente: 0

Impactos crticos con el ambiente: 0

Se puede concluir que este es un proyecto benfico para la poblacin que vive en la
ciudad de Guadalajara. Habr algunos desajustes ambientales, sobre todo en las etapas
de Preparacin del sitio y Construccin del Proyecto, pero sern de baja intensidad y
temporales, todos con medida de mitigacin.

1.2.

Medidas de Mitigacin de los Impactos Ambientales Identificados

A partir de los impactos ambientales detectados, se establece un Plan de Manejo


Ambiental que contiene medidas tcnicas y administrativas para prevenir, mitigar,
compensar y /o reducir los efectos ambientales negativos y acentuar los positivos.
Medio fsico:
A continuacin se presentan las medidas determinadas para reducir los impactos
ambientales sobre el medio fsico, cabe sealarse que se presentan por etapa de
desarrollo del proyecto:

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Etapas de preparacin de sitio y construccin.


Calidad del aire:
Se observan impactos directos sobre la calidad del aire, derivados de la operacin de
maquinaria pesada y por la circulacin de vehculos de transporte.
Estos impactos se refieren a la emisin a la atmsfera de gases de combustin
provenientes de los motores de los vehculos y maquinaria utilizados en las labores de
construccin y a la dispersin de partculas derivadas del paso de los mismos vehculos
sobre terrenos sin pavimento, as como por el arrastre de partculas de los camiones de
transporte.
Asimismo se observan impactos indirectos asociados a la emisin de gases de
combustin de los vehculos particulares y pblicos que transitan sobre las avenidas
donde se llevarn a cabo las obras y otras calles aledaas:
Para reducir el efecto sobre la calidad del aire de estos impactos se proponen las
siguientes medidas.
Impactos directos:

Los transportes de materiales contarn con certificado de verificacin de


emisiones vehiculares vigente para ser contratados y utilizados.
La maquinaria y equipo sern sujetos de programas de mantenimiento con objeto
de que las emisiones resulten ser las mas bajas de acuerdo con las caractersticas
de su actividad.
Se apagarn los motores de equipos y transportes cuando no estn en uso.
Los camiones de transporte de materiales usarn lonas para evitar la emisin de
partculas durante el trayecto a sus destinos.
Las reas de trabajo se mantendrn hmedas mediante riego con agua tratada.
Se tendrn cuadrillas de limpieza para retirar tierra y otros materiales de las reas
de circulacin, con lo que se reducir la emisin de partculas por la circulacin de
vehculos propios y de circulacin normal en la zona.
Se instalar un campamento donde se almacenarn los materiales de
construccin, los residuos y sobrantes de la construccin y cualquier otro tipo de
residuos.
Se utilizarn lonas para evitar la dispersin por arrastre elico de aquellos
materiales que almacenados a granel al aire libre, no se deban humedecer.

Indirectos:

Se instalarn sealamientos para peatones y trnsito que indiquen la ejecucin de


las obras.
Se realizarn los cortes y desviaciones de circulacin apropiadas para permitir la
fluidez del trnsito actual

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Se mantendrn sealadas con cintas de barricada las reas de obra y excavacin.


Las gras, revolvedoras y todo tipo de vehculo de transporte de materiales y
acarreo de carga que se utilicen, se programarn de modo que no tengan que
esperar turno estacionados en las inmediaciones de la zona de obra en espera de
ser utilizados.
Se instalarn croquis e instrucciones para utilizar rutas alternas en tanto se
concluyen las obras.
Se comisionar personal que abandere las entradas y salidas a las reas de
trabajo con el fin de reducir los congestionamientos viales y dar seguridad al paso
de transentes y vehculos circulantes.

Ruido:
Se observan impactos directos por emisin de ruido derivados de las actividades propias
de la construccin, por la operacin de maquinaria pesada, por la circulacin de vehculos
de transporte de materiales, as como por el uso de herramientas de construccin.
Del mismo modo se tendrn emisiones sonoras provenientes del mayor nmero de
vehculos y su mayor tiempo de espera para pasar por la zona.
Para reducir el efecto de estos impactos sobre los niveles de ruido en la zona, se
proponen las siguientes medidas:
Impactos directos

Durante la noche se suspender la operacin de maquinaria y equipo de motor o


elctricos.
Se suspendern en horarios nocturnos las operaciones que generen ruido o
vibraciones.
Se instalarn vallas de madera o tablarroca en las reas donde se genere ms
ruido con el fin de amortiguar su efecto.

Calidad del suelo:


El suelo se ver afectado en sus diferentes descriptores como lo son la topografa, el
perfil, la composicin y el grado de compactacin.
La mayor parte de estos efectos son insalvables pues es precisamente el suelo el que
sustenta la posibilidad de realizar este tipo de obras.
Se identifican impactos directos derivados de la cimentacin de todo el proyecto, de la
modificacin de la estructura del suelo por la cubierta de concretos y otros aditivos, por la
compactacin necesaria para soportar la obra, por la remocin de sustrato, por la
perforacin del tnel bajo la avenida Alcalde y por la nivelacin de las avenidas.
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Asimismo se identifican impactos indirectos por la disposicin de los materiales derivados


de la excavacin del tnel, la perforacin de los pilotes de cimentacin, as como de la
nivelacin de las avenidas.
Tambin se generarn residuos de la construccin como pavimentos, concretos de las
guarniciones, cascajo y diversos materiales de las demoliciones que se realicen para dar
lugar a la construccin de las estaciones.
Hay la posibilidad de contaminacin del suelo por derrames de aceite y otros
hidrocarburos generados en la operacin normal y en labores de mantenimiento de
maquinaria, equipo y transportes.
Para reducir el efecto de estos impactos sobre la calidad del suelo en el rea del proyecto,
se proponen las siguientes medidas:
Impactos directos:

No se rebasarn los lmites de obra que se autoricen para realizar perforaciones,


excavaciones, tunelado y nivelaciones.
Los campamentos para resguardo de maquinaria, equipo y materiales de uso
diario se ubicarn en reas preparadas para evitar contaminacin.
Las nivelaciones y compactaciones que se realicen, seguirn el trazo que se
autorice y se efectuaran cuidando la seguridad estructural de los edificios y otras
construcciones cercanas al trazo de la obra.

Impactos indirectos:
Todos los efectos indirectos pueden ser reducidos, controlados y hasta evitados, como lo
es el caso de la contaminacin, a travs del cumplimiento de las normatividad derivada de
la Ley General para la Gestin Integral de los Residuos y su Reglamento. A continuacin
se detallan los aspectos a cubrir.

Todo el material de demolicin del pavimento asfltico se enviar a reciclaje a una


planta de asfaltos.
Todo el material de manejo especial, como lo es el generado por la excavacin y
las perforaciones de cimentacin, se enviar a disposicin en sitios de tiro
autorizados en el estado de Jalisco, particularmente en los municipios cercanos a
las obras como lo son Tlaquepaque, Zapopan, Tonal o Tlajomulco de Ziga.
Todo el material orgnico derivado del derribo de los rboles se enviar a plantas
de preparacin de composta.
Se instalarn tambores de 200 litros etiquetados para la separacin de los
residuos slidos urbanos y los de manejo especial, generados por los trabajadores
durante la etapa de construccin.
Se instalarn artesas para la separacin de los residuos de construccin
generados durante la etapa de construccin.

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El mantenimiento de maquinaria, equipo y transportes se realizar en talleres


establecidos en sitios distintos al proyecto.
En caso de requerirse llevar a cabo una accin de mantenimiento urgente, se
colocar proteccin al suelo, como puede ser una membrana de polietileno de alta
densidad o artesas con arena, para captar cualquier posible derrame de
hidrocarburos.
El abastecimiento de diesel para la maquinaria se realizar con equipo adecuado
para evitar derrames.

Hidrologa y calidad del agua.


La hidrologa superficial ya se encuentra totalmente modificada por la urbanizacin en
toda la zona del proyecto, donde incluso se observa un ro entubado.
Sin embargo las obras de construccin y la construccin en s no deben interferir con el
escurrimiento superficial, asimismo, en lo que respecta al tramo subterrneo del tren
ligero, no debe ser factor de bloqueo de alguna corriente subalbea, ni debe provocar el
efecto de filtracin, por la diferencia de presiones que se presentar entre el subsuelo y el
tnel.
De manera indirecta, existe la posibilidad de que por arrastre pluvial o por alguna
negligencia, un derrame de hidrocarburos llegase al suelo y subsuelo y por consecuencia
contamine los mantos freticos.
De igual manera un manejo inadecuado de las aguas sanitarias generadas por los
trabajadores, puede ser causa de contaminacin de suelo, subsuelo y mantos freticos.
Dado lo anterior se proponen las siguientes medidas para reducir el efecto de los
impactos ambientales detectados.
Impactos directos:

Respetar en lo posible las pendientes naturales del terreno con objeto de evitar
inundaciones en otras reas.
Aplicar recubrimientos adecuados en los tneles con objeto de evitar filtracin de
agua por efecto de la diferencia de presin entre subsuelo y tneles.

Impactos indirectos:

El mantenimiento de maquinaria, equipo y transportes se realizar en talleres


establecidos en sitios distintos al proyecto.
En caso de requerirse llevar a cabo una accin de mantenimiento urgente, se
colocar proteccin al suelo, como puede ser una membrana de polietileno de alta
densidad o artesas con arena, para captar cualquier posible derrame de
hidrocarburos.

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El abastecimiento de diesel para la maquinaria se realizar con equipo adecuado


para evitar derrames.
Se instalarn sanitarios porttiles en los campamentos y a lo largo del trazo del
tren para uso de los trabajadores, a razn de 1 por cada 25 o fraccin. En caso de
que haya personal femenino el nmero de sanitarios adicional tendr la misma
proporcin.

Etapas de operacin y mantenimiento.


Calidad del aire.
En la etapa de operacin se esperan los impactos positivos de este proyecto, pues al
sustituir con su operacin una cantidad significativa de vehculos con motores de
combustin interna y retirar de las principales avenidas un nmero de vehculos de
transporte urbano, se espera una disminucin muy importante del volumen de emisiones y
por tanto una mejora sustancial de la calidad del aire.
Actualmente se tiene un programa de mejoras que ha venido a reducir el nivel de
contaminacin de manera significativa, en la tabla siguiente, se presenta la tendencia
marcada hasta 2009.
Tabla 5. Promedio anual de concentraciones horarias de contaminantes atmosfricos (PPM) (2005 a
2009)

CONTAMINANTE

2005

2006

2007

2008

2009

CO

1.873

1.770

1.450

1.310

1.530

NOX

0.036

0.034

0.031

0.022

0.027

O3

0.025

0.027

0.029

0.026

0.029

PM10

51.000

44.700

41.400

41.400

41.500

SO2

0.011

0.007

0.004

0.004

0.004

Fuente: El ambiente en nmeros 2011. Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Ser importante mantener el monitoreo atmosfrico de contaminantes para establecer el


efecto real que tendr sobre la reduccin en la emisin de contaminantes la ejecucin del
proyecto de tren ligero.
Ruido
Los convoyes tendrn ruedas de acero, lo cual presupone la generacin de ruido en
niveles considerables, sin embargo la construccin del viaducto elevado y el
encajonamiento que tendr la va en los tramos de circulacin a nivel de piso sern
elementos que reduzcan de manera significativa el nivel de ruido que recibirn los

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habitantes de los predios colindantes con el Tren Ligero y los usuarios de las avenidas por
las que circular.
Otro factor a considerar es la frecuencia de paso de los convoyes, pues al tener un
espaciamiento de algunos minutos entre el paso de uno y otro convoy, el promedio de
ruido se reduce a niveles tolerables.
En las operaciones de mantenimiento no se detecta la generacin de niveles de ruido que
puedan rebasas la normatividad ambiental fuera de las instalaciones donde se realicen
estas actividades.
Calidad del Suelo
En la etapa de operacin no se detectan interacciones directas por el paso de los trenes
con la calidad del suelo. Sin embargo es recomendable mantener un monitoreo constante
de la seguridad estructural de los edificios del centro histrico para verificar que la
vibracin que se generar no afectar dichos edificios.
En las operaciones de mantenimiento se observa la posibilidad de que por alguna
negligencia, error o accidente, se pudieran derramar hidrocarburos u otra sustancia
contaminante en reas no protegidas del suelo que pudieran contaminarle.
Para evitar esta situacin en los talleres se contar con procedimientos de trabajo
enfocados a que las actividades se realicen en forma segura y evitar derrames, pero en
caso de que sucedan se tendr proteccin en los pisos que evite el contacto directo de las
sustancias con el suelo natural.
Hidrologa y calidad del agua
En la etapa de operacin no se detectan interacciones directas por el paso de los trenes
con la calidad del agua ni la hidrologa.
En las operaciones de mantenimiento se observa la posibilidad de que por alguna
negligencia, error o accidente, se pudieran derramar hidrocarburos u otra sustancia
contaminante pudiera llegar a alguna corriente de agua, sea natural o artificial.
Para evitar esta situacin en los talleres se contar con procedimientos de trabajo
enfocados a que las actividades se realicen en forma segura y evitar derrames, pero en
caso de que sucedan se tendrn instalaciones capaces de contener los derrames para
que evite el contacto directo de las sustancias con cualquier corriente de agua.
Medio bitico
Etapas de preparacin de sitio y construccin
Flora
No existe flora natural en el rea del proyecto sin embargo se utilizarn los camellones
centrales de las avenidas Juan Pablo II (antes Los Laureles), vila Camacho, Revolucin
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y Las Torres, lo que implica que se afectar a un nmero importante de rboles que se
encuentran sembrados en dichos camellones.
La afectacin no significa que necesariamente se habr de talar el total de rboles
presentes en el rea de obra de dichas avenidas.
Se llevar a cabo una evaluacin de cada uno de los rboles y se determinar si es
posible trasplantarlos o si con una poda pueden permanecer en su sitio.
En todo caso se les aplicar una evaluacin que contendr los siguientes aspectos:

Especie (Nombre Comn y nombre cientfico.


Altura.
Dimetro de tronco a la altura del pecho (en m).
Estructura.
Estado.
Vida til (aos)
Presencia y cercana con otros rboles
Si es considerado monumento urbano o tiene una valoracin social.

A partir de las calificaciones que se obtengan se determinar si es derribado, podado o


reubicado.
La medida de compensacin que se aplicar por el derribo de los rboles ser la siembra
de nuevos rboles de especies seleccionadas, adecuadas al paisaje urbano y que no
representen riesgo para pavimentos, guarniciones y usuarios de las avenidas y sitios
donde se decida plantarlos.
Asimismo se evitar el derribo de rboles que presenten un desarrollo menor a 2 metros
de altura o 10 centmetros de dimetro en su tronco al nivel de pecho, estos rboles
debern ser traplantados.
La calificacin tambin servir para determinar el nmero de rboles que se utilizarn
para restituir cada rbol que se derribe.
Un punto importante ser la definicin de los sitios donde se habrn de colocar los rboles
trasplantados y los que repondrn a los derribados, ser necesario seleccionar en total
acuerdo con las autoridades municipales y los vecinos, los sitios que habrn de ser objeto
de la forestacin, para crear el compromiso compartido de su cuidado.
En resumen, la principal medida de mitigacin consistir en la reposicin de los rboles
que se derriben y su posterior cuidado y mantenimiento, as como evitar derribar rboles
que puedan ser trasplantados.
Adicional a esta se establecern reas verdes que permitan la convivencia familiar y
social en sitios estratgicos a lo largo del trazo del proyecto.

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Fauna
Dado que no existe flora natural en el rea del proyecto, tampoco se observa fauna
silvestre, sin embargo, la abundancia de comida, las condiciones climticas y la facilidad
para encontrar sitios de resguardo, anidacin y descanso, en una ciudad, permite que una
gran cantidad de aves se acostumbren a la cercana de los humanos y sus actividades.
Se tendrn impactos severos sobre las aves que anidan y se resguardan en los rboles
que sern afectados, otras aves que utilizan las reas para descanso o como simple
cruce, tambin se vern perturbadas por la intensa actividad que se desarrollar por las
obras.
Adicionalmente la siembra y trasplante de rboles y la creacin de nuevas reas verdes,
permitir que en poco tiempo se recupere la fauna que sea afectada por las obras de
preparacin de sitio y construccin.
Paisaje
Durante las etapas de preparacin de sitio y construccin, el paisaje urbano tendr
afectaciones por la presencia de maquinaria, equipo, transportes, personal en labores
variadas, y por el derribo, poda y trasplante de rboles.
Estos impactos son inevitables pues precisamente en la modificacin de los factores del
medio estriba la posibilidad de realizar un proyecto.
Estos impactos aunque son severos son puntuales y no son permanentes, pues al trmino
de las obras se retiran maquinarias, transportes, personal y se buscar que los proyectos
de imagen urbana, incluidas las reas verdes a crear y los sitios de reforestacin,
cumplan con el propsito de compensar los efectos negativos de la preparacin de sitio y
construccin.
En lo que respecta a otras medidas para reducir el efecto visual de las obras se considera
la utilizacin de tapiales y mantas en las zonas de obra, que adems de atenuar el
impacto visual, aminoran el ruido y retienen un porcentaje de partculas que se generan
en las actividades propias de estas etapas.
Etapas de operacin y mantenimiento
Flora
En las etapas de operacin y mantenimiento no se detectan interacciones entre el Tren
Ligero y la flora, sin embargo habr que establecer un programa de seguimiento de los
rboles trasplantados y de las reas verdes que formen parte del proyecto de Tren Ligero.
Fauna
De la misma forma, no se observan interacciones de las etapas de operacin y
mantenimiento con la fauna urbana de los municipios de Zapopan, Guadalajara y
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Tlaquepaque, sin embargo se establecer un programa de concientizacin para evitar que


los trabajadores de todas las etapas y ramas, eviten molestar, maltratar, cazar o
aprovechar la fauna cercana al proyecto.
Paisaje.
El paisaje se ver modificado de manera permanente, en particular con el viaducto
elevado y el retiro de una cantidad importante de rboles.
Las medidas de mitigacin consisten en desarrollar los proyectos con un diseo
armonioso con el medio, que adems de funcional e incluyente, otorgue a la ciudad el
aspecto de una gran Metrpoli.
En la parte del Centro Histrico, donde el Tren Ligero circular de manera subterrnea,
se disearn las estaciones de modo que se integren al paisaje urbano caracterstico de
esta zona de la ciudad.
En lo que se refiere a la prdida de rboles, es de sealarse que el proyecto contempla la
creacin de reas verdes y de convivencia familiar y social, y que derivado de la
evaluacin que se realice de los rboles a retirar, se realizar un programa de forestacin
en los sitios que se acuerden con los municipios y la participacin de la sociedad.
Medio socioeconmico
Etapas de preparacin de sitio y construccin
En las etapas de preparacin de sitio y construccin el medio socioeconmico resentir
varias afectaciones como lo son:

Reduccin de carriles de circulacin en avenidas principales.


Incremento en tiempos de traslado.
Cortes o fallas en el abasto de agua, electricidad y otros servicios.

Para reducir el efecto de estos impactos se prevn varias medidas de mitigacin como lo
son:

Instalacin de sealamientos para peatones y trnsito que indiquen la ejecucin de


las obras.
Realizacin de cortes y desviaciones de circulacin apropiadas para permitir la
fluidez del trnsito actual
Sealizacin con cintas de barricada de las reas de obra y excavacin.
Las gras, revolvedoras y todo tipo de vehculo de transporte de materiales y
acarreo de carga que se utilicen, se programarn de modo que no tengan que
esperar turno estacionados en las inmediaciones de la zona de obra en espera de
ser utilizados.
Instalacin de croquis e instrucciones para utilizar rutas alternas en tanto se
concluyen las obras.

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Comisin de personal que abandere las entradas y salidas a las reas de trabajo
con el fin de reducir los congestionamientos viales y los riesgos para peatones y
vehculos circulantes.

Etapas de operacin y mantenimiento


En estas etapas se detectan impactos negativos y positivos por la ejecucin del proyecto,
entre los negativos se tienen los siguientes:
Prdida de empleo o reduccin de ingresos de los conductores de transportes urbanos de
pasajeros que cubren las rutas que sern suprimidas o modificadas como parte del
proyecto de Tren Ligero.
Modificacin en el corto plazo de los usos de suelo a lo largo del trazo, particularmente en
sitios cercanos a las terminales, pues ser ms atractivo establecer usos comerciales y de
servicios que los usos habitacionales.
Como medidas de mitigacin de estos efectos se tienen las siguientes:
Integracin en el proyecto del mayor nmero de conductores posible, a travs de
adiestramiento y capacitacin, no necesariamente como conductores, sino en otras reas
como mantenimiento o servicios al pblico.
Regulacin de los usos de suelo a travs del fomento de la construccin de viviendas y el
condicionamiento de los cambios de uso de suelo al cumplimiento de normas estrictas de
operacin y seguridad.
El principal impacto positivo que tendr el proyecto sobre el medio socioeconmico ser la
reduccin de tiempos de traslado dentro de la ciudad.
Adicionalmente con la integracin de las rutas de transporte, se ofrecer al pblico
usuario un transporte de calidad.

1.3.

Viabilidad Ambiental

La viabilidad ambiental de un proyecto se obtiene al verificar la compatibilidad que tendr


en sus diferentes fases de desarrollo con el medio fsico, el medio bitico y el medio
socioeconmico, as como el grado de cumplimiento que tendr con los ordenamientos
sobre uso de suelo y desarrollo urbano vigentes en los sitios donde se desarrollar.
En particular se evalan aquellos aspectos del medio que resultan ser los ms
relacionados con el proyecto.
Para determinar la viabilidad ambiental del proyecto se recurri al Sistema Geogrfico de
Impacto Ambiental (SIGEIA), que es un instrumento tcnico, creado por la Secretara de
Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) a travs de la Direccin General de
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Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA), y puesta a disposicin de los interesados en


elaborar Manifestaciones de Impacto Ambiental, que permite a travs de algoritmos
sobreponer el proyecto a evaluar, con los principales aspectos ambientales normados,
dando como resultado el grado de compatibilidad que tendr el proyecto con esos
aspectos del medio ambiente.
En particular con el SIGEIA se evaluaron temas relacionados con la importancia ambiental
que tendr el proyecto y con los aspectos Administrativos relacionados con la ejecucin
del mismo, los temas evaluados son los siguientes:

Instrumentos Jurdicos Vinculantes.


INEGI Serie IV.
Inventario Nacional Forestal.
Edafologa.
Microcuencas.

A continuacin se presentan los resultados de la consulta del proyecto en el SIGEIA.


Resultados del anlisis espacial
SIGEIA
1:36071.48420054126 escala de los mapitas.
Instrumentos Jurdicos Vinculantes - Regional 1
FI Ordenamie
Ug UGA/Usos/
Tipo
D
nto
a
Etc.

Politica

Poltica
(Mapa)

Uso
Criteri ID_U Superficie DESC
predomin
os
GA
EA (Ha)
RIP
ate

CO
MP

Superfi
Superfi
cie
cie
inciden
BUFFE
cia
R (Ha) ambien
tal (Ha)

Programa
de
Ordenamie
nto
Asentamie
Regio 13
Conservaci Conservaci
Ecolgico
Ah 4 137 C
ntos
nal
7
n
n
del
humano
Territorio
del Estado
de Jalisco.

37-5137

Proyect
23947370
OBR
o
10.82
0.28
A
urbano

9.81

Programa
de
Ordenamie
nto
Regio 13
Ecolgico
In 4 138 A
nal
8
del
Territorio
del Estado
de Jalisco.

37-4138

Proyect
16296777.
OBR
o
10.82
67
A
urbano

1.01

Aprovechami Aprovechami
Industria
ento
ento

Superficie total (Ha): 10.82

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FI Ordenami
D
ento

Tipo

Ug UGA/Usos/
a
Etc.

Poltica

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Poltica
(Mapa)

Uso
Criteri ID_U Superficie DESC
predomin
os
GA
EA (Ha)
RIP
ate

Superfi
Superfi
cie
COM
cie
inciden
P
BUFFE
cia
R (Ha) ambien
tal (Ha)

Programa
de
Ordenamie
nto
Asentamie
Regio 13
Conservaci Conservaci
Ecolgico
Ah 4 137 C
ntos
nal
7
n
n
del
humano
Territorio
del Estado
de Jalisco.

Proyect
37-5- 23947370
PRED
o
21.74
137
0.28
IO
urbano

19.72

Programa
de
Ordenamie
nto
Regio 13
Ecolgico
In 4 138 A
nal
8
del
Territorio
del Estado
de Jalisco.

Proyect
37-4- 16296777.
PRED
o
21.74
138
67
IO
urbano

2.02

Aprovechami Aprovechami
Industria
ento
ento

Superficie total (Ha): 21.74

IMPORTANTE:
Superficie EA: Superficie original del elemento ambiental intersectado
Superficie BUFFER: Superficie de influencia de la geometra del proyecto
Superficie CLIP: Superficie de incidencia ambiental
Superficies inferiores a 0.00 Ha representan valores inferiores a 100 m2

Esta parte de la consulta indica las Unidades de Gestin Ambiental que sern tocados por
el proyecto y su rea de influencia directa.
En este caso se obtuvo que el proyecto se encuentra dentro del territorio normado por el
Programa de Ordenamiento Ecolgico del Territorio del estado de Jalisco en particular
dentro de las Unidades de Gestin Ambiental (UGA) nmeros 137 y 138.
La UGA 137 tiene una poltica asignada de conservacin con uso predominante tipo
asentamiento humano. Esta UGA tiene una superficie de 239 473 700.28 ha, de las
cuales el proyecto tendr influencia sobre 21.74 ha, e incidir directamente sobre 19.72
ha.
La UGA 138 tiene una poltica asignada de aprovechamiento y el uso predominante es el
Industrial. Esta UGA tiene una superficie de 16 296 777.67 ha, de las cuales el proyecto
tendr influencia directa sobre 21.74 ha e incidir directamente sobre 2.02 ha.
Los usos asignados en las polticas del Programa de Ordenamiento Ecolgico del
Territorio del estado de Jalisco se refieren a usos urbanos como lo son los asentamientos
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humanos y los usos industriales y las polticas de conservacin y aprovechamiento no se


contraponen a la ejecucin del proyecto de Tren Ligero.
La imagen que se presenta a continuacin representa el rea de estudio a partir de la
cual el SIGEIA proporcion la informacin descrita en este apartado.
Figura 1.- Ordenamiento Ecolgico del Territorio del estado de Jalisco.

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Importancia ambiental - Serie IV INEGI 2005


FI Clav
D e

ZU

Grupo

Superfi
Desarroll Fase del
Superfi
cie
Tipo de Tipo de
Tipo de
o de la
valor
Camb COD_GE DESCR COM
cie
inciden
ecosiste vegetaci
Otros vegetaci
vegetaci secunda
io
N
IP
P
BUFFE
cia
ma
n
n (2)
n
rio
R (Ha) ambient
al (Ha)

NO
NO
NO
NO
ZONA
COMPLEMENT
APLICAB APLICAB APLICAB APLICAB URBA
ARIA
LE
LE
LE
LE
NA

ZONA
0
URBANA

Proyect
30000000
OBR
o
10.82
002
A
urbano

10.82

Superficie total (Ha): 10.82

FI Clav
D e

ZU

Grupo

Superfi
Desarrol Fase del
Superfi
cie
Tipo de Tipo de
Tipo de
lo de la
valor
Camb COD_GE DESCR
cie
inciden
ecosiste vegetaci
Otros vegetaci
COMP
vegetaci secunda
io
N
IP
BUFFE
cia
ma
n
n (2)
n
rio
R (Ha) ambient
al (Ha)

NO
NO
NO
NO
ZONA ZONA
COMPLEMENT
APLICAB APLICAB APLICAB APLICAB URBA URBAN
ARIA
LE
LE
LE
LE
NA
A

Proyect
30000000
PRED
o
21.74
002
IO
urbano

21.74

Superficie total (Ha): 21.74


IMPORTANTE:
Superficie EA: Superficie original del elemento ambiental intersectado
Superficie BUFFER: Superficie de influencia de la geometra del proyecto
Superficie CLIP: Superficie de incidencia ambiental
Superficies inferiores a 0.00 Ha representan valores inferiores a 100 m2

En esta parte de la consulta se obtienen resultados relacionados con las cartas temticas
que genera el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI).
En virtud de que el proyecto queda comprendido en dos cartas diferentes, la Guadalajara
Oeste clave F13D65 y la Guadalajara Este F13D66, el SIGEIA da como resultado dos
tablas.
En ambas tablas indica que no hay ecosistemas presentes en la zona de influencia del
proyecto, que no hay vegetacin natural y por lo tanto no tiene desarrollo la vegetacin ni
tiene un valor como elemento secundario.
Asimismo que por lo tanto no se tendr un cambio de uso de suelo de forestal a urbano y
seala las superficies de incidencia en cada carta en la F13D65 incide sobre un total de
10.82 ha y en la F13D66 sobre 21.74 ha.
En este caso la no existencia de ecosistemas ntegros o de vegetacin natural son
elementos para considerar que el proyecto no generar impactos ambientales negativos

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de consideracin, por lo que de acuerdo con esta fase de evaluacin, el proyecto si tiene
viabilidad ambiental.
En la siguiente figura se presenta una imagen satelital en la que se observa que el
proyecto est incluido totalmente en reas urbanas.
Figura 2.- Imagen satelital del rea de influencia.

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Importancia ambiental - Inv. Nal. For. 2000


FID

Comunidad
Forestal

Superficie
Presencia
Formacion
Comunidad
Superficie
Formacion
incidencia
y tipo de
vegetal+H2O+ZU+Presencia
forestal
ID_VEG DESCRIP COMP BUFFER
vegetal
ambiental
veg. sec.
de veg sec.
(agrupacion)
(Ha)
(Ha)

Asentamiento
humano

Otras
Asentamiento humano
coberturas

Asentamiento
73
humano

Proyecto
urbano

OBRA 10.82

10.82

Superficie total (Ha): 10.82

Superficies inferiores a 0.00 Ha representan valores inferiores a 100 m2

Comunidad
FID
Forestal

Superficie
Presencia
Formacin
Comunidad
Superficie
Formacin
incidencia
y tipo de
vegetal+H2O+ZU+Presencia
forestal
ID_VEG DESCRIP COMP BUFFER
vegetal
ambiental
veg. sec.
de veg sec.
(agrupacin)
(Ha)
(Ha)

Asentamiento
humano

Otras
Asentamiento humano
coberturas

Asentamiento
73
humano

Proyecto
urbano

PREDIO 21.74

21.74

Superficie total (Ha): 21.74

IMPORTANTE:
Superficie EA: Superficie original del elemento ambiental intersectado
Superficie BUFFER: Superficie de influencia de la geometra del proyecto
Superficie CLIP: Superficie de incidencia ambiental

Superficies inferiores a 0.00 Ha representan valores inferiores a 100 m2

Este segmento de evaluacin compara el trazo del proyecto contra el inventario nacional
forestal y da como resultado la interaccin que se tendr con reas forestales.
Los resultados que arroj el modelo para esta consulta indican que a lo largo del trazo se
tienen asentamientos humanos y que no existen comunidades forestales primarias o
secundarias.
De lo anterior se desprende viabilidad para el proyecto en relacin con la ausencia de
impactos ambientales negativos directos sobre comunidades forestales.
En la siguiente imagen se presenta la representacin que da el SIGEIA para la consulta
realizada a lo largo del trazo del proyecto.

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Figura 3.- Comunidades Forestales en el rea del proyecto.

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Importancia ambiental - Edafologa INEGI 2006


Pri
mer
Clave Clave gru
FI
edafol edafol po
D
gica
gica
de
suel
o

1 25355

ZU

ZU

Califica
Segund
Calific
Calific
Calific
dor del
o
Ter
ador 1
ador 2
ador 3
grupo Segu
califica cer
del
del
del
de
ndo
dor del gru
suelo.
suelo.
suelo.
suelo, grupo
suelo, po
Adjetiv
Adjetiv
Adjetiv
propied de
propied de
os de
os de
os de
ades suelo
ades suel
Unidad
Unidad
Unidad
del
del
o
es
es
es
suelo
suelo

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Tercer
Superf
califica
Superf icie
dor del
Fragme
icie incide
suelo, Text
DESC CO
ntos de
BUFF ncia
propied ura
RIP MP
roca
ER ambie
ades
(Ha)
ntal
del
(Ha)
suelo

NA

NA

NA

Proye
cto
OB
urban RA
o

10.82

10.82

Superficie total (Ha): 10.82

Pri
mer
Clave Clave gru
FI
edafol edafol po
D
gica
gica
de
suel
o

Califica
Segund
Calific
Calific
Calific
dor del
o
Ter
ador 1
ador 2
ador 3
grupo Segu
califica cer
del
del
del
de
ndo
dor del gru
suelo.
suelo.
suelo.
suelo, grupo
suelo, po
Adjetiv
Adjetiv
Adjetiv
propied de
propied de
os de
os de
os de
ades suelo
ades suel
Unidad
Unidad
Unidad
del
del
o
es
es
es
suelo
suelo

Tercer
Superf
califica
Superf icie
dor del
Fragme
icie incide
suelo, Text
DESC COM
ntos de
BUFF ncia
propied ura
RIP
P
roca
ER ambie
ades
(Ha)
ntal
del
(Ha)
suelo

2 25355

NA

NA

ZU

ZU

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

NA

Proye
cto
PRE
21.74
urban DIO
o

21.74

Superficie total (Ha): 21.74

IMPORTANTE:
Superficie EA: Superficie original del elemento ambiental intersectado
Superficie BUFFER: Superficie de influencia de la geometra del proyecto
Superficie CLIP: Superficie de incidencia ambiental
Superficies inferiores a 0.00 Ha representan valores inferiores a 100 m2

Esta parte de la consulta se refiere a la interaccin que tendr el proyecto con los tipos de
suelo presentes en el rea de desarrollo del proyecto.
El modelo da como resultado que se tiene una zona urbana, es de mencionarse que dado
que en los usos urbanos predomina la utilizacin de recubrimientos como pavimentos o
concreto, y la modificacin de los suelos en las reas verdes mediante la aplicacin de
suelos exgenos, los suelos naturales no son fcilmente reconocibles o estn muy
alterados, por lo que se clasifican como ZU y no se establecen perfiles de suelo.

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Dado lo anterior en esta parte del anlisis se establece que el proyecto tiene viabilidad
ambiental.
En la siguiente imagen se muestra una carta en la que se sealan los suelos originales en
el rea del proyecto.
Figura 4.- Carta edafolgica del rea del proyecto.

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En la parte de los municipios de Zapopan y de Tlaquepaque que toca el proyecto


ordinalmente predominaban suelos tipo Feozem, mientras que en el municipio de
Guadalajara, predominan los suelos tipo Regosol.
Importancia ambiental - Microcuencas 2005
FID

Regin
hidrolgica

Cuenca

Subcuenca CDIGO

Microcuenca

LermaSantiago

Ro Santiago
12-047Guadalajara
Guadalajara
11-001

ZAPOPAN

LermaSantiago

Ro Santiago
12-047Guadalajara
Guadalajara
11-002

LermaSantiago

Ro Santiago
12-047Palo Verde
Guadalajara
08-007

Superficie
EA (Ha)

DESCRIP COMP

Superficie
BUFFER (Ha)

Superficie
incidencia
ambiental (Ha)

Proyecto
urbano

OBRA 10.82

4.18

GUADALAJARA 14484.93

Proyecto
urbano

OBRA 10.82

5.75

EL ROSARIO

Proyecto
urbano

OBRA 10.82

0.90

7852.81

5174.66

Superficie total (Ha): 10.82

FID

Regin
hidrolgica

Cuenca

Subcuenca CDIGO

Microcuenca

LermaSantiago

Ro Santiago
12-047Guadalajara
Guadalajara
11-001

ZAPOPAN

LermaSantiago

Ro Santiago
12-047Guadalajara
Guadalajara
11-002

LermaSantiago

Ro Santiago
12-047Palo Verde
Guadalajara
08-007

Superficie
EA (Ha)

DESCRIP

COMP

Superficie
BUFFER (Ha)

Superficie
incidencia
ambiental (Ha)

Proyecto
urbano

PREDIO 21.74

8.35

GUADALAJARA 14484.93

Proyecto
urbano

PREDIO 21.74

11.59

EL ROSARIO

Proyecto
urbano

PREDIO 21.74

1.80

7852.81

5174.66

Superficie total (Ha): 21.74

IMPORTANTE:
Superficie EA: Superficie original del elemento ambiental intersectado
Superficie BUFFER: Superficie de influencia de la geometra del proyecto
Superficie CLIP: Superficie de incidencia ambiental
Superficies inferiores a 0.00 Ha representan valores inferiores a 100 m2

En esta seccin de la evaluacin se compara el trazo del proyecto contra las cartas
hidrogrficas, como resultado se obtiene la superficie de la microcuenca de captacin que
se ver involucrada en el proyecto.
Igual que en las anteriores tablas se tienen los resultados referidos a las dos cartas que
contienen al proyecto.
En este caso se tiene la singularidad que en el rea metropolitana de la ciudad de
Guadalajara la mayor parte de los escurrimientos se encuentran entubados, por lo que el
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proyecto no modificar los patrones de escurrimiento dentro de las microcuencas, lo que


le da viabilidad ambiental en este tema.
En la siguiente figura se muestra una imagen regional de los cuerpos de agua presentes
en el estado de Jalisco.
Figura 5.- Cuerpos de agua en el estado de Jalisco

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1.4.

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Conclusiones

A partir del anlisis realizado mediante la aplicacin del SIGEIA, as como de la


informacin con la que se describe el medio fsico, el medio bitico y el medio
socioeconmico que se presentaron en este documento, se pudo determinar que el
proyecto no se contrapone a los elementos jurdicos normativos que regulan el uso del
suelo en el rea del proyecto y no se observan ecosistemas que requieran preservacin,
tampoco existen asociaciones forestales de relieve ambiental.

Los suelos se encuentran modificados por las actividades urbanas y los escurrimientos
hidrulicos y los factores de permeabilidad estn modificados por el uso de concretos y
pavimentos como cobertura de los suelos.

Por lo tanto se concluye que desde el punto de vista ambiental el proyecto es viable,
siempre y cuando se apliquen medidas de compensacin de los impactos ambientales
negativos que se identifiquen por la construccin y operacin del proyecto.

Asimismo, derivado del oficio emitido por la Secretara de Medio Ambiente y Recursos
Naturales (SEMARNAT), en el cual se determina que el desarrollo del proyecto se inserta
en una zona urbana, por lo que no requiere del cambio de uso de suelo en reas
forestales, no contempla obras y actividades en cuerpos de agua considerados bienes
nacionales o en zona federal, no requiere ser sometido al Procedimiento de Evaluacin
del Impacto Ambiental de esa Secretara. (Anexo 1)

Por lo anterior, esta Dependencia realizar las gestiones pertinentes con las autoridades
del Gobierno de Jalisco para continuar con los trmites ambientales.

RESPONSABLE DE INTEGRAR LA INFORMACIN

ROBERTO CHICO PEREZ


DIRECTOR GENERAL ADJUNTO DE REGULACIN ECONMICA

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Anexo 1

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