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com

GRUPOS
CONTRA
INCENDIOS

INDICE
GRUPOS CONTRAINCENDIOS

....................................

N O R M A U N E 2 3 . 5 0 0 - 9 0 ....................................................................
N O R M A U N E - E N 1 2 8 4 5 ( R O C . ) Y C E P R E V E N R T 1 - R O C ........
N O R M A U N E - C E P R E V E N R T 2 - A B A ................................................
COMPOSICIN

G I / E D ( E L C T R I C O Y D I E S E L ) ......

N O R M A N F PA 2 0 . H O M O L O G A C I O N E S U L / F M ........................
P R O G R A M A D E S E L E C C I N ..........................................................
P R E V E N I R P R O B L E M A S E N S A L A D E B O M B A S ..........................
I N S TA L A C I O N E S D E P C I ....................................................................
D I M E T R O T U B E R A D E A S P I R A C I N S E G N N O R M A S ..........

2
4
8
14
22
24
34
36
38
40

GRUPOS CONTRAINCENDIOS
APLICACIONES
Los grupos contraincendios KRIPFIRE son la mejor
solucin para las instalaciones de extincin de incendios,
con el agua como agente extintor.

NORMAS
En la construccin de Grupos Contraincendios, las
normas y reglas tcnicas vigentes en nuestro pas son:
- UNE 23.500-90: Grupos KRIPFIRE GIU / GIMUR
(bomba principal Monobloc).
- UNE-EN 12845 y CERPREVEN RT1-ROC
(ROCIADORES): Grupos KRIPFIRE GIR.
- UNE-CERPREVEN RT2-ABA: Grupos KRIPFIRE GIC.
- CP: Grupos KRIPFIRE con bombas de cmara partida.
En las pginas siguientes se resumen estas normas,
comparndolas y destacando las diferencias con
distintos colores.
Las principales normas y standares internacionales son:
- En USA y en todo el mundo: NFPA / UL / FM:
NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION/
CON HOMOLOGACIN UL (UNDERWRITERS
LABORATORIES INC.) Y FM (FACTORY MUTUAL).
- En Reino Unido y paises de influencia: BS / LPC:
BRITISH STANDARD / LOSS PREVENTION
COUNCIL.

N DE BOMBAS PRINCIPALES
Caben las siguientes combinaciones:
- E: ELECTRICO
- D: DIESEL
- EE: ELECTRICO+ELECTRICO
- ED: ELECTRICO+DIESEL
- DD: DIESEL+DIESEL
Como las normas permiten desdoblar el caudal al 50%,
caben adems las combinaciones:
- EEE: ELECTRICO+ELECTRICO+ELECTRICO
- EDD: ELECTRICO+DIESEL+DIESEL
- DDD: DIESEL+DIESEL+DIESEL
En las pginas siguientes se detallan los componentes
de los grupos KRIPFIRE en funcin de estas
combinaciones y de las normas.

I+D+I
KRIPSOL HIDRAULICA sigue una poltica de I+D+I con
progresos continuos en el desarrollo de productos. Esto
nos obliga a que las especificaciones estn sujetas a
cambios sin previo aviso.

NOMENCLATURA
Ej: KRIPFIRE GIC-CP 600-100/200+JU6HNL54 ED
ELECTRICO+
DIESEL
Modelo motor diesel
Potencia (C.V.) motor elctrico
Altura manomtrica
al caudal nominal: HN
Caudal Nominal: QN
Grupo Contraincendios KRIPFIRE
UNE-CEPREVEN RT2-ABA
BOMBAS DE CAMARA PARTIDA

CUADROS ELECTRICOS
El panel frontal de los cuadros elctricos est dispuesto
en forma de sinptico, facilitando la comprensin y
manejo debido a la claridad y el orden de las alarmas
y mandos.
El interior del cuadro contiene aparallaje de maniobra
y control de primera calidad y primeras marcas, que
junto con el esquema elctrico, y el cableado
numerado y conexionado a bornas claramente
identificadas confiere una extrema seguridad al grupo.
Adems, por requerimientos de normativas:
- Las alarmas pticas y acsticas no detienen las
bombas principales.
- Los pulsadores de paro slo detienen las bombas
principales si no estn actuando los presostatos de
bomba en demanda, es decir si no hay demanda de
caudal.

NORMA UNE 23.500-90


1 BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)
- Cada bomba principal satisfar los requerimientos de
caudal nominal (QN) a la presin nominal (HN).
- Arranque automtico y PARO MANUAL.
- Para Q=0, ser H<=130% HN.
- Para Q=140% QN, ser H>=70% HN.

centrfugo de acoplamiento mecnico directo al motor (no por


correas).
- Parada manual directamente por estrangulacin del
combustible a control remoto por solenoide sobre el
estrangulador.

5 DEPSITO(S) DE COMBUSTIBLE
- Suministro por gravedad.
- Uno por cada motor.
- Capacidad el doble del tiempo de autonoma previsto
para la fuente de abastecimiento de agua.

6 LNEA DE IMPULSIN
- Con vlvula de seguridad de escape conducido, mnimo
25 mm, para alivio a caudal cero.

77 COLECTOR DE PRUEBAS
-Se instalar un sistema de medida del caudal que permita
comprobar la curva caracterstica de cada bomba principal
hasta el 150% del caudal nominal.

- Los GI de 2 bombas principales se pueden desdoblar


en 3 bombas al 50% del QN y la misma HN. Debern ser
1 bomba elctrica y 2 diesel, o 3 bombas elctricas si
existen 2 fuentes de energa elctrica independientes.

2 BOMBA JOCKEY
- Mantiene la presin en la instalacin, reponiendo posibles
fugas.
- Arranque y paro automticos.

3 MOTOR(ES) ELCTRICO(S)
- Asncronos, rotor en jaula de ardilla, protegidos mnimo contra
polvo y goteo.

4 MOTOR(ES) DIESEL
- Diseado para funcionamiento estacionario (NA).

8 BOMBAS NO EN CARGA. DEPSITO DE

CEBADO
Cuando se utilizen bombas no autoaspirantes o no sumergidas
con posibilidad de descebarse, se instalar:
- Vlvula de pie en el fondo de la lnea de aspiracin.
- Depsito elevado con reposicin por vlvula de flotador desde
la red pblica o la red Contraincendios, conectando su salida a
la impulsin de la bomba principal entre la brida de la bomba y
la vlvula de retencin.
- Vlvula de corte y retencin entre el depsito y el punto de
conexin, para que al arrancar la bomba principal, NO introduzca
agua en el depsito de cebado.
- Alarma ptica y acstica cuando el nivel del depsito de cebado
est al 60% y orden de arranque de la bomba principal al 40%.
- Capacidad mnima: 2 veces el volumen de agua contenido
en la lnea de aspiracin de la bomba principal.
- En la prctica este sistema necesita que las aspiraciones de
las bombas sean independientes.

9 LNEA DE ASPIRACIN
- Velocidad mxima del agua: 1.8 m/s para bombas en
carga y 1.5 m/s para bombas no en carga.
- Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatriz
superior paralela al eje.

- Arranque debe asegurarse a partir de Temperatura ambiente


de 4C.
- Refrigeracin por aire o por agua (circuito cerrado o
abierto).
- Arranque: Automtico por presostato y manual.
- Dos conjuntos de bateras independientes que soporten
6 ciclos de arranque, cada ciclo de 15s de intento y 6s
de pausa.
- Cuando el motor haya arrancado, se desacoplar el motor
de arranque por la orden de un interruptor tacomtrico sensor

10 11

1
2
KRIPFIRE GIU/ED (UNE 23.500-90 ELECTRICO+DIESEL)

10

2
KRIPFIRE GIMUR/E (UNE 23.500-90 ELECTRICO MONOBLOC)

10 CUADRO (PARTE) BOMBA(S)

PRINCIPAL(ES) ELCTRICA(S) Y JOCKEY


- Conmutador de 3 posiciones: MANUAL, AUTOMTICO
y FUERA DE SERVICIO.
- Proteccin por fusibles o disyuntores magnticos (no
trmicos).
- Ampermetro.
- Voltmetro con conmutador para las 3 fases.
- Contador de arranques de la bomba Jockey.
- ALARMAS:

- La conexin de fuerza se realizar en un punto tal que,


aunque todos los circuitos elctricos para otros usos
distintos a los de PCI estn desconectados, el servicio para
PCI est asegurado. El interruptor correspondiente estar
claramente sealizado.

SEALIZACIN
- Presencia de tensin
- Fallo de tensin
- Fallo de arranque

- En la prctica, KRIPSOL suministra sus cuadros con


contactos libres de tensin para alarma agrupada a
distancia.

- Bomba en marcha
- Bajo nivel reserva de agua
- Depsito de cebado al 60%
- Bomba JOCKEY en marcha
- Disparo trmico JOCKEY

ALARMA ALARMA
OPTICA ACUSTICA












-



-

11 CUADRO (PARTE) BOMBA(S)

PRINCIPAL(ES) DIESEL
- Tacmetro.
- Cuentahoras.
- Termmetro para agua (motor refrigerado por agua).
- Manmetro para aceite.
- Cargador automtico de bateras.
- Conmutador de 4 posiciones: AUTOMTICO, MANUAL,
FUERA DE SERVICIO Y PRUEBA CICLO DE
ARRANQUE.
- ALARMAS:

SEALIZACIN
- Presencia de tensin
- Falta de tensin
- Fallo de arranque
- Alta temperatura
- Baja presin de aceite
- Bajo nivel reserva de agua
- Depsito de cebado al 60%

ALARMA ALARMA
OPTICA ACUSTICA










-






- En la prctica, KRIPSOL suministra sus cuadros con


contactos libres de tensin para alarma agrupada a
distancia.

NORMA UNE-EN 12845 (ROC.)


Y C E P R E V E N RT 1 - R O C

- EN ROJO NO EXIGIDOS en UNE 23.500-90

1 BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)
- Cada bomba principal satisfar los requerimientos de
caudal nominal (QN) a la presin nominal (HN).
- Arranque automtico y PARO MANUAL.
- Para Q=0, ser H<=130% HN.
- Para Q=140% QN, ser H>=70% HN.
- Los GI de 2 bombas se pueden desdoblar en 3 bombas
al 50% del QN y la misma HN. Debern ser 1 bomba
elctrica y 2 diesel, o 3 bombas elctricas si existen 2
fuentes de energa elctrica independientes.
- El acoplamiento motor-bomba permitir desmontarlos
independientemente sin desembridar la bomba
(Espaciador).

- Arranque automtico por Presostato y manual.


- Dos conjuntos de bateras independientes que soporten
6 ciclos de arranque, cada ciclo de 5-10s de intento y
MXIMO 10s de pausa.
- Parada manual por estrangulacin del combustible,
directa a control remoto por solenoide sobre el
estrangulador.
- Cuando el motor haya arrancado, se desacoplar el motor
de arranque por la orden de un interruptor tacomtrico
sensor centrfugo de acoplamiento mecnico directo al motor
(no por correas), o mediante engranajes. No se deben usar
acoplamientos flexibles.
No se deben usar presostatos instalados por ej. en el sistema
de lubricacin del motor o en la impulsin de la bomba, para
iniciar la retirada del motor de arranque.
- La sala de bombas se mantendr a una T>=10C ; y
estar provista de ventilacin y renovacin de aire
deacuerdo con las recomendaciones del fabricante del
motor diesel.
- El tubo de escape debe estar provisto de un
silencioso adecuado (y correctamente instalado), y
la retropresin total no debe superar la recomendada
por el fabricante.

5 DEPSITO(S) DE COMBUSTIBLE
-Suministro por gravedad, situado a un nivel ms alto que la
bomba de combustible para mantenerla en carga, pero no
encima del motor.
El tubo de alimentacin estar situado al menos 20 mm por
encima del fondo del depsito.
- Uno por cada motor.
- Capacidad para funcionar a plena carga: 3h. para RL,
4h. para RO y 6h para REP y REA.
- De acero soldado, con indicador de nivel, el venteo deber
conducirse al exterior del edificio.

6 LNEA DE IMPULSIN

2 BOMBA JOCKEY
- Mantiene la presin en la instalacin, reponiendo posibles
fugas.
- Arranque y paro automticos.

3 MOTOR(ES) ELCTRICO(S)
-Asncrono, rotor en jaula de ardilla, mnimo IP 54.
- La sala de bombas se mantendr a una T>=4C.
- El suministro elctrico debe estar disponible
permanentemente.

4 MOTOR(ES) DIESEL
- Ser capaz de funcionar continuamente a plena carga
(NA).
- Refrigeracin por aire o por agua (circuito cerrado o abierto).
Si se utiliza refrigeracin por intercambiador de calor con
agua tomada de la bomba contraincendios mediante un
dispositivo de reduccin de presin, el tubo de salida debe
ser abierto para que la descarga de agua sea visible.

- Con vlvula de seguridad de escape conducido, mnimo


25 mm, para alivio a caudal cero.
La salida del agua debe ser claramente visible, y donde
haya ms de una bomba, las salidas deben ser
independientes.

7 COLECTOR DE PRUEBAS
- Se instalar un sistema de medida del caudal que permita
comprobar la curva caracterstica de cada bomba principal
hasta el 150% del caudal nominal.

8 PRESOSTATOS
- 2 PRESOSTATOS en serie por cada bomba principal,
con contactos normalmente cerrados.
- Ser posible comprobar el funcionamiento de cada
presostato.
- Cualquier vlvula de corte entre el colector y el
presostato tendr una de retencin en paralelo para
que la cada de presin se transmita al presostato
incluso con la vlvula de corte cerrada.
- Deber ser arranque bomba principal a PARR>=0.8P,
y dems bombas principales a PARR>=0.6P. P=Presin
a vlvula cerrada (caudal cero).

8
11
12
4
6

3
1

KRIPFIRE GIU-ROC/ED (UNE-EN 12845 ELECTRICO+DIESEL)


8

12

11

1
2

KRIPFIRE GIU-ROC/ED (UNE-EN 12845 ELECTRICO+DIESEL)

9 BOMBAS NO EN CARGA. DEPSITO DE

CEBADO
- Las bombas no en carga y las sumergibles deberan
evitarse.
- Necesario cuando el GI no est en carga.
- Condiciones GI EN CARGA: 2/3 de la capacidad efectiva
del aljibe se situarn por encima del eje de la bomba y este
eje estar situado a no ms de 2 m por encima del nivel ms
bajo del aljibe.
- Vlvula de pie en el fondo de la lnea de aspiracin.
- Depsito elevado con reposicin por vlvula de
flotador desde la red pblica o la red Contraincendios.
- Vlvula de corte y retencin entre el depsito y el
punto de conexin, para que al arrancar la bomba
principal, NO introduzca agua en el depsito de
cebado.
- Alarma ptica y acstica y orden de arranque de la
bomba principal cuando el nivel de agua del depsito
caiga a 2/3 de su nivel normal.
- Cada bomba tendr un sistema independiente de
cebado.
- La capacidad mnima del depsito de cebado ser
100 lts para RL y tubo de cebado de 25mm; y 500 lts
para RO, REP y REA y tubo de cebado de 50 mm.

10

- La distancia vertical entre el nivel ms bajo del agua


y el eje de la bomba no debe superar 3,2 metros.
- Para grupos no en carga, no se deben interconectar
los tubos de aspiracin: Las aspiraciones debern ser
independientes.

10 LNEA DE ASPIRACIN
- Velocidad mxima del agua: 1.8 m/s para bombas en
carga y 1.5 m/s para bombas no en carga, con la
bomba funcionando a la capacidad de demanda
mxima.
- Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatriz
superior paralela al eje. El ngulo no debe ser superior a
15.
- Ser horizontal o en subida hacia la bomba, para evitar
la formacin de bolsas de aire.
- Se debe conectar a la aspiracin de la bomba un tubo
recto o reductor por lo menos el doble de largo que el
dimetro. No se debe instalar ninguna vlvula
directamente en la entrada de la bomba.
- A la entrada de la bomba debe asegurarse que el
NPSH> =NPSH requerido +1 metro, con el caudal de
demanda mxima, y la temperatura mxima del agua
(40 C). Se supone que con el nivel mnimo de agua
en el aljibe.

11

2
1

KRIPFIRE GIU-ROC/DD (UNE-EN 12845 DIESEL+DIESEL)


11 12

4
3

KRIPFIRE GIU-ROC/ED (UNE-EN 12845 ELECTRICO+DIESEL)


11

11 CUADRO (PARTE) BOMBA(S)

PRINCIPAL(ES) ELCTRICA(S) Y JOCKEY


- Conmutador de 3 posiciones: MANUAL,
AUTOMTICO y FUERA DE SERVICIO.
- Proteccin por fusibles o disyuntores magnticos (no
trmicos).
- Ampermetro.
- Voltmetro con comutador para las 3 fases.
- Contador de arranques de la bomba Jockey.
- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de
silencio de alarma acstica con rearme automtico.
- La conexin de fuerza se realizar en un punto tal que,
aunque todos los circuitos elctricos para otros usos
distintos a los de PCI estn desconectados, el servicio
para PCI est asegurado. El interruptor correspondiente
estar claramente sealizado.

- ALARMAS:
- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMAS
A DISTANCIA.
SEALIZACIN
- Presencia de tensin
- Fallo de tensin/fases
- Fallo de arranque
- Bomba en marcha
- Bajo nivel reserva de agua
- Bomba en demanda
- Depsito de cebado a 2/3
- Bomba JOCKEY en marcha

- Disparo trmico JOCKEY

12

ALARMA ALARMA ALARMA


OPTICA ACUSTICA A DISTANCIA























-

12 CUADRO (PARTE) BOMBA(S)

PRINCIPAL(ES) DIESEL
- Tacmetro.
- Cuentahoras.
- Termmetro para agua (motor refrigerado por agua).
- Manmetro para aceite.
- Cargador automtico de bateras. Uno por cada juego de
bateras.
Las bateras y cargadores deben estar situados en lugares de
fcil acceso y sin contaminacin por combustible o aceite;
humedad, agua de refrigeracin de la bomba o daos por
vibracin. Dentro de estos lmites las bateras deben estar lo
ms cerca posible del motor de arranque para minimizar la
cada de tensin.
- Conmutador de 4 posiciones: AUTOMTICO, MANUAL,
FUERA DE SERVICIO Y PRUEBA CICLO DE
ARRANQUE.
- Cuentahoras.
- Debe existir un sistema de arranque manual de
emergencia con tapa rompible. Debe poder tomar potencia
simultneamente de los dos juegos de bateras, que deben
estar dispuestos de manera que un defecto en una batera
no pueda perjudicar el funcionamiento de la otra.

- Se debe incorporar un botn de prueba del arranque


manual con indicador visual, para permitir la comprobacin
peridica del arranque manual elctrico sin romper la tapa
rompible.
- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de
silencio de alarma acstica con rearme automtico.
- ALARMAS:
- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMAS
A DISTANCIA.
SEALIZACIN
- Presencia de tensin
- Falta de tensin
- Alta temperatura
- Baja presin de aceite
- Bajo nivel reserva de agua
- Bomba en marcha
- Fallo de arranque
- Selector NO automtico
- Depsito de cebado a 2/3
- Fallo en controlador

ALARMA
ALARMA ALARMA
OPTICA ACUSTICA A DISTANCIA










-





-




-




-

13

NORMA UNE-CEPREVEN RT2-ABA

- EN ROJO EXIGIDOS EN UNE-EN 12845 y CEPREVEN


RT1-ROC y NO EXIGIDOS en UNE 23.500-90.
- EN AZUL NO EXIGIDOS en UNE-EN 12845 y CEPREVEN
RT1-ROC (ROCIADORES) y UNE 23.500-90.

1 BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)
- El rodete ser de bronce acero inoxidable fundido.
- Arranque automtico y PARO MANUAL, que NO ser
operativo si persiste la orden de arranque con posicin
AUTOMATICO.
- Cada bomba principal satisfar los requerimientos de
caudal nominal QN a la altura nominal HN.
- Para Q=0, ser H<=130% HN.
- Para Q=140% QN, ser H>=70% HN.
- Los GI de 2 bombas se pueden desdoblar en 3 bombas
al 50% del QN y la misma HN. Debern ser 1 bomba
elctrica y 2 diesel, o 3 bombas elctricas si existen 2
fuentes de energa elctrica independientes.
- El acoplamiento motor-bomba permitir desmontarlos
independientemente sin desembridar la bomba (Espaciador).

2 BOMBA JOCKEY
- Mantiene la presin en la instalacin, reponiendo posibles
fugas.
- Arranque y paro automticos.

deacuerdo con las recomendaciones del fabricante del


motor diesel.
- El tubo de escape debe estar provisto de un silencioso
adecuado (y correctamente instalado), y la retropresin
total no debe superar la recomendada por el fabricante.

5 DEPSITO DE COMBUSTIBLE
- Suministro por gravedad, situado a un nivel ms alto que
la bomba de combustible para mantenerla en carga, pero
no encima del motor.
El tubo de alimentacin estar situado al menos 20 mm por
encima del fondo del depsito.
- Uno por cada motor, de acero soldado.
- Capacidad 4 veces el tiempo de autonoma del sistema
ms exigente y como mnimo 3 horas, con indicador visual
de nivel y alarma por bajo nivel al 60% de su capacidad, la
ventilacin se conducir hasta el exterior del edificio, con
vlvula de purga y vaciado en la parte inferior.

3 MOTOR(ES) ELCTRICO(S)
- Asncrono, rotor en jaula de ardilla, mnimo IP 54,
aislamiento clase F, y como mnimo calentamiento clase F.
- NOTA: La potencia nominal en servicio continuo requerida
es aproximadamente un 10% superior a la reflejada en la
placa de caractersticas para calentamiento en clase B.

6 LNEA DE IMPULSIN
- Con vlvula de seguridad de escape conducido, mnimo
25 mm, para alivio a caudal cero. Tarada y de escape
conducido a drenaje.

7 COLECTOR DE PRUEBAS
4 MOTOR(ES) DIESEL
- Ser capaz de funcionar continuamente a plena carga (NA).
- Refrigeracin por aire o por agua (circuito cerrado o abierto).
Si se utiliza refrigeracin por intercambiador de calor con
agua tomada de la bomba contraincendios mediante un
dispositivo de reduccin de presin, el tubo de salida debe
ser abierto para que la descarga de agua sea visible.
- Arranque automtico por Presostato y manual.
- Dos conjuntos de bateras independientes que soporten
6 ciclos de arranque, cada ciclo de 5-15s de intento y 10s
de pausa.
- Parada manual por estrangulacin del combustible, directa
a control remoto por solenoide sobre el estrangulador.
- Cuando el motor haya arrancado, se desacoplar el motor
de arranque por la orden de un interruptor tacomtrico
sensor centrfugo de acoplamiento mecnico directo al motor
(no por correas), o mediante engranajes. No se deben usar
acoplamientos flexibles.
No se deben usar presostatos instalados por ej. en el sistema
de lubricacin del motor o en la impulsin de la bomba, para
iniciar la retirada del motor de arranque.
- La sala de bombas se mantendr a una T>=10C ; y
estar provista de ventilacin y renovacin de aire

14

- Se instalar un sistema de medida del caudal que permita


comprobar la curva caracterstica de cada bomba principal
hasta el 150% del caudal nominal.
- Descargar al drenaje o retornar a la fuente de agua,
pero no a la tubera de aspiracin.
- El caudalmetro estar situado entre dos vlvulas de corte.
La del lado de la descarga del flujo permitir la regulacin
gradual de caudal.
Se deben respetar las distancias recomendadas por el
fabricante del caudalmetro.

8 PRESOSTATOS
- 2 PRESOSTATOS en serie por cada bomba principal, con
contactos cerrados por encima de la presin de arranque.
- Ser posible comprobar el funcionamiento de cada
presostato.
- Cualquier vlvula de corte entre el colector y el
presostato tendr una de retencin en paralelo para que
la cada de presin se transmita al presostato incluso
con la vlvula de corte cerrada.
- Deber ser arranque bomba principal a PARR>=0.8P, y
dems bombas principales a PARR>=0.6P. P=Presin a
vlvula cerrada. El motor elctrico ser el primero en arrancar.

15

KRIPFIRE GIC/EDD (UNE-CEPREVEN RT2-ABA ELECTRICO+DIESEL+DIESEL)

9 BOMBAS NO EN CARGA. DEPSITO DE

CEBADO
- Las bombas no en carga y las sumergibles deberan
evitarse.
- Necesario cuando el GI no est en carga.
- Condiciones GI EN CARGA: 2/3 de la capacidad efectiva
del aljibe se situarn por encima del eje de la bomba y este
eje estar situado a no ms de 2 m por encima del nivel ms
bajo del aljibe.
- Vlvula de pie en el fondo de la lnea de aspiracin.
- Depsito elevado con reposicin por vlvula de
flotador desde la red pblica o la red Contraincendios.
- Vlvula de corte y retencin entre el depsito y el
punto de conexin, para que al arrancar la bomba
principal, NO introduzca agua en el depsito de
cebado.
- Alarma ptica y acstica y orden de arranque de la
bomba principal cuando el nivel de agua del depsito
caiga a 2/3 de su nivel normal.
- Cada bomba tendr un sistema independiente de
cebado.
- La capacidad mnima del depsito de cebado ser 4
veces el volumen de agua contenido en la lnea de
aspiracin de la bomba principal. La tubera de cebado
ser como mnimo de 25 mm.

- La distancia vertical entre el nivel ms bajo del agua


y el eje de la bomba no debe superar 3,2 metros.
- Para grupos no en carga, no se deben interconectar
los tubos de aspiracin: Las aspiraciones debern ser
independientes.

10 LNEA DE ASPIRACIN
- Velocidad mxima del agua: 1.8 m/s para bombas en
carga y 1.5 m/s para bombas no en carga, para Q =
QN.
- Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatriz
superior paralela al eje. El ngulo no debe ser superior a
15.
- Ser horizontal o en subida hacia la bomba, para evitar
la formacin de bolsas de aire.
- Se debe conectar a la aspiracin de la bomba un tubo
recto o reductor por lo menos el doble de largo que el
dimetro. No se debe instalar ninguna vlvula
directamente en la entrada de la bomba.
- A la entrada de la bomba debe asegurarse que el
NPSH> =NPSH requerido +1 metro, con el caudal de
demanda mxima, y la temperatura mxima del agua
(40 C) para Q = 135% QN.

12
4

11

KRIPFIRE GIC-CP/ED (UNE-CEPREVEN RT2-ABA CON BOMBA DE CAMARA PARTIDA


ELECTRICA+DIESEL)
16

12

KRIPFIRE GIC/ED (UNE-CEPREVEN RT2-ABA ELECTRICO+DIESEL)


8

12

KRIPFIRE GIC/DD (UNE-CEPREVEN RT2-ABA DIESEL+DIESEL)

17

11 CUADRO BOMBA PRINCIPAL ELCTRICA

Y JOCKEY:
- Cada bomba principal tendr su cuadro.
- Cuadro elctrico construido en chapa metlica con
proteccin frente a goteos verticales y accesible por puerta
frontal con manecillas sin llave, pintado de rojo y con rtulo
CONTROL BOMBA ELECTRICA.
- Interruptor general.
- Conmutador de 3 posiciones: MANUAL, AUTOMTICO
y FUERA DE SERVICIO.
- Proteccin por fusibles o disyuntores magnticos (no
trmicos).

- Ampermetro con transformador de intensidad.


- Voltmetro con comutador para las 3 fases.
- Contador de arranques de la bomba Jockey.
- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de silencio
de alarma acstica con rearme automtico.
- Transformador de mando para alimentar a tensin reducida
a todos los circuitos de control, rels auxiliares,
interruptores magnticos o fusibles de proteccin, bornas
y material auxiliar.
- ALARMAS:
- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMAS
A DISTANCIA.

ALARMA
OPTICA

ALARMA
ACUSTICA

ALARMAS A
DISTANCIA

- Tensin en cada una de las fases

- Fallo de tensin / fases

- Fallo de arranque / Marcha sin presin

- Bajo nivel reserva de agua

- Bomba en demanda (orden de arranque)

- Bomba en marcha con presin

- Selector NO AUTOMATICO

- Depsito de cebado a 2/3

- Disparo de protecciones

- Bomba JOCKEY en marcha

- Disparo trmico Bomba JOCKEY

SEALIZACIN

- Alarma agrupada avera sistema de bombeo

18

19

12 CUADRO(S) BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)

DIESEL
- Cada bomba principal tendr su cuadro.
- Se situar de forma que no pueda verse afectado por
inundaciones, golpes de agua, vibraciones o focos de
temperatura excesiva.
- Cuadro elctrico construido en chapa metlica con
proteccin frente a goteos verticales y accesible por puerta
frontal con manecillas sin llave, pintado de rojo y con rtulo
CONTROL BOMBA DIESEL.
- Tacmetro.
- Cuentahoras.
- Termmetro para agua.
- Manmetro para aceite.
- Cargador automtico de bateras: uno para cada juego de
bateras.
- Conmutador de 4 posiciones: AUTOMTICO, MANUAL,
FUERA DE SERVICIO Y PRUEBA CICLO DE ARRANQUE.

SEALIZACIN
- Presencia de tensin
- Falta de tensin
- Baja presin de aceite
- Alta temperatura
- Bajo nivel reserva de agua
- Fallo de arranque
- Selector NO automtico
- Tensin en cargadores
- Batera "A" correcta
- Batera "B" correcta
- Arranque sobre batera "A"
- Arranque sobre batera "B"
- Alarma batera "A" "B"
- Bomba en marcha con presin
- Alarmas en servicio
- Bomba en demanda (orden de arranque)
- Fallo tensin en motor arranque
- Sobrevelocidad
- Falta presin en impulsin
- Bajo nivel de combustible
- Disparo de protecciones
- Alarma agrupada sistema de bombeo

- Depsito de cebado a 2/3

20

- Arranque de emergencia: 2
pulsadores que actan sobre
contactores unipolares (1 por
cada juego de bateras) que
alimentan directamente el
motor de arranque. Reciben
rdenes de arranque MANUAL
y AUTOMTICO desde el
cuadro por cierre de bobina y
directamente desde el pulsador de EMERGENCIA con
mando tipo seta o bola con muelle de recuperacin. Se
montarn en lugar fcilmente accesible. No existir ningn
enclavamiento entre los dos contactores que impida el cierre
de simultneo de ambos. La parada ser manual.
- Pulsador de prueba de lmparas y pulsador de silencio
de alarma acstica con rearme automtico.
- Detectores vigilancia tensin batera "A" y "B" (Ajustables)
y vigilancia tensin de red.
- 2 Ampermetros medida carga batera "A" y "B".
- Voltmetro con selector medida de tensin "A" y "B".
- ALARMAS:
- Contactos libres de tensin en bornas para ALARMAS
A DISTANCIA.

ALARMA
OPTICA

ALARMA
ACUSTICA

ALARMAS A
DISTANCIA







































-







-

21

COMPOSICIN

FIG.

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

COMPONENTES

GI /ED (ELCTRICO Y DIESEL)

CERPREVEN RT2-ABA

UNE-EN 12.845 y CEPREVEN


RT1-ROC (ROCIADORES)
BOMBAS, MOTORES Y ACOPLAMIENTOS
BOMBA PRINCIPAL ELCTRICA
RODETE EN BRONCE
ESTNDAR
MOTOR ELCTRICO
IP 55 / B3 / CLASE F
IP 55 / B3 / CLASE F
BOMBA PRINCIPAL DIESEL
RODETE EN BRONCE
ESTNDAR
MOTOR DIESEL
POT. CURVA A
POT. CURVA A
ACOPLAMIENTO
CON DISTANCIADOR
CON DISTANCIADOR
ELECTROBOMBA JOCKEY
MULT. VERTICAL
MULT. VERTICAL
MANIOBRA Y CONTROL
CUADRO ELECT. B. PRINCIPAL
CERPREVEN RT2-ABA
UNE-EN 12.845 y CEPREVEN
DIESEL
RT1-ROC (ROCIADORES)
CUADRO ELECT. B. PRINCIPAL
CERPREVEN RT2-ABA
UNE-EN 12.845 y CEPREVEN
ELCTRICA Y JOCKEY
RT1-ROC (ROCIADORES)
PRESOSTATOS B. EN DEMANDA
4 DE CONTACTOS CERRADOS 4 DE CONTACTOS CERRADOS
PRESOSTATOS B. EN MARCHA
PT12
PT12
PRESOSTATO B. JOCKEY
PT12
PT12
MEDIDA DE CAUDAL Y PRESIN
MANMETRO
DE GLICERINA
DE GLICERINA
COLECTOR DE PRUEBAS
CON VLVULA
CON VLVULA
CAUDALMETRO
DIRECTA/CAUDAL DERIVADO
DIRECTA/CAUDAL DERIVADO
VALVULERA
VLVULA CORTE B. PRINCIPALES
HUSILLO / MAR. REDUCTOR
MARIPOSA
VLVULA RETENCIN B. PRINCIPALES RUBBER CHECK
RUBBER CHECK
VLVULA CORTE B. JOCKEY
ESFERA
ESFERA
VLVULA RETENCIN B. JOCKEY
EUROPA
EUROPA
VLVULAS DE ALIVIO
ESCAPE CONDUCIDO
ESCAPE CONDUCIDO
OTROS COMPONENTES
COLECTOR DE IMPULSIN
DE ACERO
DE ACERO
ACUMULADOR HIDRONEUMATICO
DE MEMBRANA
DE MEMBRANA
CONOS DIFUSORES
CONCNTRICOS
CONCNTRICOS
GRIFO DE PURGA
DE LATN
OPCIONAL
BANCADA COMN
PERFILES LAMINADOS
PERFILES LAMINADOS
JUEGOS DE BATERAS
12/24V
12/24V

UNE 23.500-90

ESTNDAR
IP 55 / B3 / CLASE F
ESTNDAR
POT. CURVA A
ESTNDAR
MULT. VERTICAL
UNE 23.500-90
UNE 23.500-90
2 ESTANDAR
PT12
PT12
DE GLICERINA
CON VLVULA
DIRECTA/CAUDAL DERIVADO
MARIPOSA / ESFERA
RUBBER CHECK /EUROPA
ESFERA
EUROPA
ESCAPE CONDUCIDO
DE ACERO
DE MEMBRANA
CONCNTRICOS
OPCIONAL
PERFILES LAMINADOS
12/24V

- EN ROJO EXIGIDOS en UNE-EN 12845 y CEPREVEN RT1-ROC (ROCIADORES) y NO EXIGIDOS en UNE 23.500-90.
- EN AZUL EXIGIDOS en CEPREVEN RT2-ABA Y NO EXIGIDOS en UNE-EN 12845 y CEPREVEN RT1-ROC
(ROCIADORES) y UNE 23.500-90.

22

12
23

20

15

19
16
10

22

3
2
6
1

24

COMPOSICIN KRIPFIRE GIC/ED (UNE-CEPREVEN RT2-ABA ELECTRICO+DIESEL)

23

N O R M A N F PA 2 0 .
HOMOLOGACIONES UL/FM

La gran diferencia entre la norma NFPA 20 y las normas


espaolas es que la NFPA 20 exige que los grupos sean
homologados, es decir aparezcan en listados de los
organismos acreditados como UNDERWRITERS
LABORATORIES (UL) FACTORY MUTUAL (FM DATA
SHEETS).
Por tanto, aunque en el mercado espaol se habla de ellos,
NO EXISTEN GRUPOS NFPA 20 SIN HOMOLOGAR,
puesto que la propia norma exige que sean homologados.

- Correccin de la potencia homologada por altitud: -3%


por cada 305 m a partir de 91.4 m.
- Correccin de la potencia homologada por temperatura:
- 1% por cada 5,6 C a partir de 25C.
- Deber incluir un dispositivo de corte por Sobrevelocidad
que deber desconectar el motor por 20% de
Sobrevelocidad y el reset debe ser manual. Deber
transmitir una seal al controlador del motor diesel.
- Debe arrancarse una vez por semana durante al menos
30 minutos.
- La temperatura de la sala de bombas ser T = > 5C;
y la ventilacin y refrigeracin debern mantenerse segn
las recomendaciones del fabricante del motor.

Se resumen aqu algunos requerimientos ms que


diferencian la norma NFPA 20 y las normas de aplicacin
en Espaa.

1 BOMBA(S) PRINCIPAL(ES)
- Deben estar homologadas (Shall be listed for fire
protection service).
- Los caudales a los que las bombas deben estar
homologados (Q HOMOLOGADO) son fijos (Rated
pump capacities). Las presiones homologadas
(H HOMOLOGADA) dependen del fabricante de la bomba.
-Para Q=150% Q HOMOLOGADO, ser H>=65% H
HOMOLOGADA.
-Para Q=0, ser H<=140% HN.

Ventilacin tpica para bomba con motor diesel


refrigerado por intercambiador

4 DEPSITO DE COMBUSTIBLE
-Capacidad: 5.07 l/Kw+5% por expansin+5% por margen
de seguridad en la parte inferior junto al sumidero (volumen
no til).

5 COLECTOR DE PRUEBAS
-El caudalmetro permitir medir el caudal hasta el 175%
del caudal homologado.
-El dimetro mnimo del colector de pruebas est tabulado
en funcin del caudal homologado.

6 LINEA DE ASPIRACIN

2 MOTOR ELECTRICO
-Debe estar homologado Shall be listed for fire pump
service para funcionamiento continuo.
-Factor de servicio mximo: 1,15.

3 MOTOR DIESEL
-Debe estar homologado Shall be listed for fire pump
service.

24

-El tamao de la tubera de aspiracin debe ser suficiente


para que con el 150% del caudal homologado:
-el manovacumetro situado en la aspiracin de la bomba
marque H MANOVACUOMETRO ASP.>=0 bar.
-La velocidad del agua a una distancia de 10 x ASP
deber ser <=4.57 m/s.
Adems, el dimetro mnimo de la tubera de aspiracin
esta tabulado en funcin del caudal homologado de la
bomba. La longitud mnima de la tubera de aspiracin que
debe mantener este dimetro es 10 x ASP.
-NO se instalarn codos ni T-s a una distancia
mnima de 10 x ASP de la brida de aspiracin de la
bomba.

7 TUBERIA DE LECTURA DE PRESION


- Cada controlador y cada bomba (incluida la Jockey) deben
tener una independiente.
- Conexin en la impulsin, entre la vlvula de retencin y
la de corte.
- Debe ser de latn, cobre o acero inox 300. La tubera y
las uniones deben ser de tamao mnimo 1/2.
Debern instalarse dos vlvulas de retencin separadas
al menos 1,5 m., con taladros de 2,4 mm en la clapeta.

CORRECTO.

mn. 10 x ASP.

CORRECTO.

Controlador

Vlvulas
de retencin
con taladro
ASP

INCORRECTO.

Interruptor
de presin

-Cualquier reduccin ser excntrica, con la generatriz


superior horizontal.
Tubera de lectura de presin para
cada interruptor de presin
para bombas principales y Jockey.

CORRECTO.

INCORRECTO.

- Deber instalarse una placa antivrtice de lado del


cuadrado L >=2 x ASP.
- La distancia desde la placa al fondo del aljibe ser 1.5
x ASP, y como mnimo 152 mm.

Vlvulas de retencin
Controlador
bomba
principal

mn. 1,5 m.
A PCI

De aljibe
Bomba
principal

Bomba
Jockey

mn. 1,5 m.
Controlador
bomba
Jockey

Vlvulas de retencin

Esquema de las tuberas de lectura de presin


para bombas principal y Jockey.

- Deber instalarse una vlvula de husillo ascendente


homologada Shall be listed for fire pump service
25

8 CUADRO BOMBA PRINCIPAL ELECTRICA

9 CUADRO BOMBA PRINCIPAL DIESEL

-Debe estar homologado Shall be listed for electric motordriven fire pump service.
-Deber instalarse un registrador de presin homologado,
con capacidad de memoria de 7 das.

-Debe estar homologado Shall be listed for diesel enginedriven fire pump service.
-Deber instalarse un registrador de presin homologado,
con capacidad de memoria de 7 das. Si falta la corriente
elctrica, deber funcionar al menos 24 horas.

Cuadro bomba principal elctrica.

Cuadro bomba principal diesel.

26

27

KRIPFIRE GI NFPA20 UL / FM / D (NFPA20 UL / FM DIESEL)

COMPONENTES INSTALACIN NFPA 20 CON BOMBA PRINCIPA L DE CAMARA PARTIDA

15

1 Aljibe (Grupo en carga)


2
3
4
5
6
7

Codo y placa antivrtice


Tubera de aspiracin
Aislamiento anticongelacin
Manguitos antivibratorios
Vlvula de corte
Reduccin excntrica

8 Manovacumetro en aspiracin
9 Bomba de cmara partida
10 Purgador automtico de aire
11 Manmetro en impulsin
12 "T" para vlvula de alivio
13 Vlvula de retencin
14 Vlvula de alivio

15
16
17
18
19

Tubera de impulsin PCI


Vlvula de drenaje
Tubera de pruebas
Soporte de tubera
Vlvula de husillo mariposa
con indicador

Componentes instalacin NFPA 20 con bomba de cmara partida. Terminologa anglosajona.

28

Componentes instalacin con bomba principal diesel.

Componentes instalacin con bomba principal elctrica.

A PCI

COLECTOR
PRUEBAS

A PCI

COLECTOR
PRUEBAS
1 Depsito de combustible
2
3
4
5
6
7
8

Vlvula de husillo ascendente


Manovacumetro ASP.
Purgador automtico
Motor diesel
Bomba principal
Manmetro IMP.
Cono con visor

9 Vlvula de alivio principal

1 Vlvula de husillo ascendente

10 (Solo para aspiracin de red)


11 Controlador bomba principal
12 Vlvula de retencin
13 Controlador bomba JOCKEY
14 Bomba JOCKEY
15 Vlvulas de corte
16 Vlvula de vaciado

2
3
4
5
6
7
8

Manovacumetro ASP.
Bomba principal elctrica
Purgador automtico
Vlvula de alivio
Manmetro IMP.
(Solo para aspiracin de red)
Controlador bomba principal

9 Vlvula de retencin
10 Controlador bomba JOCKEY
11 Bomba JOCKEY
12 Vlvula de corte
13 Vlvula de vaciado

29

Bomba principal diesel.

Bomba principal elctrica.

30

31

KRIPFIRE GI NFPA20 UL / FM / D (NFPA20 UL / FM DIESEL)

C O M P O N E N T E S I N S TA L A C I N N F PA 2 0 C O N B O M B A P R I N C I PA L V E R T I C A L S U M E R G I D A

Bomba principal
con motor elctrico.
Bombas principales con motor diesel.

32

Componentes de instalacin con bomba vertical. Terminologa anglosajona.

Instalacin con bomba vertical. Componentes y niveles.

33

PROGRAMA

DE SELECCIN GRUPOS CONTRAINCENDIOS

El programa de clculo KRIPFIRE permite realizar ofertas tcnicas detalladas de Grupos Contraincendios
KRIPFIRE con slo introducir los requerimientos de la instalacin:
- Caudal y Altura Nominales.
- N de bombas principales.
- Normativa.
Vemos un Ej.: GIC-CP 350-80/150+JU4HNL54 ED

Normativa

Foto Grupo

Curva Q-H bombas principales


sealados los puntos QN y sobrecarga

Punto de sobrecarga

Caudal, altura y n de
bombas principales

Modelo grupo

Caractersticas
bombas

Dimensiones
y peso

Caudalmetro

34

Caractersticas
motor diesel

Curva NPSH bombas principales

35

PREVENIR PROBLEMAS EN SALA


DE BOMBAS
Se resumen aqu algunos consejos en los aspectos vitales
para prevenir los problemas en la sala de bombas.

ASPIRACIN
- Instalar placa antivrtice con las medidas adecuadas para
no ahogar la aspiracin de la bomba (Ver norma NFPA
pg. 25)
- La tubera de aspiracin debe ser ascendente.
- Verificar que el dimetro de la tubera de aspiracin
es el exigido por las normas (ver pgs. 4, 10, 16 y tabla
pg. 40).
- Instalar reduccin excntrica de L>=2D.
- Verificar que el NPSH requerido por la bomba es compatible con el disponible en la tubera de aspiracin de
acuerdo con las normas para evitar la cavitacin.
- Instalar una vlvula de purga en aspiracin.
- No instalar codos ni T,s en aspiracin.
- La distancia mxima entre el aljibe y el grupo ser 5
metros.
- Verificar que la aspiracin no se encuentre obstruida.
En el caso de aljibes de chapa de acero galvanizada y
con una bolsa interior de butilo o PVC; si las bolsas no
estn perfectamente ancladas podran taponar la aspiracin.

correctamente a la bomba de combustible (bajo), evitando los sifones.


- Si el motor diesel es refrigerado por agua con intercambiador, deber regularse la vlvula reductora de presin.
- Conducir el escape deacuerdo a las recomendaciones
del fabricante.

MANUALES
- Respetar las recomendaciones de los fabricantes de
los componentes.
- KRIPSOL HIDRAULICA dispone de un Manual de puesta en marcha con explicaciones detalladas.

COLECTOR DE PRUEBAS
- Instalar el caudalmetro de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes, respetando las distancias mnimas.
Se ilustran aqu dos ejemplos de caudalmetros.

L 10 DN

L 4 DN

Flotador
Abrazadera
Junta
Tubo Pitot

DRENAJES
- Conducir los drenajes de las vlvulas de alivio, presostatos y prensaestopas a drenaje para evitar la entrada de
agua en los componentes del grupo o que se inunde.
Prever el drenaje de la posible entrada de agua en la sala
evitando la inundacin

Caudalmetro de lectura directa.


VALVULA
DE CORTE
(REGULACION)

VALVULA
REGULACION

PUESTA EN MARCHA Y REGULACIONES


- Se debern efectuar la puesta en marcha y todas las regulaciones: presostatos, vlvulas de alivio, elementos del
motor diesel: acelerador, vlvula reductora de presin en
el circuito del intercambiador, etc. siempre en funcin de
la instalacin, las normas y deacuerdo con las recomendaciones del fabricante.

MOTORES DIESEL:
- Ubicar los cuadros elctricos y las bateras fuera de la
bancada para evitar vibraciones.
- La temperatura de la sala de bombas debe ser T>=10C.
- Respetar refrigeracin y ventilacin que demanda el fabricante del motor diesel. La ventilacin puede ser forzada
natural. Si es natural con rejillas se debe prever una superficie de ventilacin de 50 cm2/C.V.
- Comprobar que el depsito de combustible (alto) ceba
Caudalmetro de caudal derivado (rotametro).

36

Aspiracin con cono excntrico, vlvula de corte


de paso total y manovacumetro.

Conduccin de drenajes y proteger bateras de


vibraciones y contaminantes.

Purgador automtico de gran caudal


con drenaje conducido.

37

I N S TA L A C I O N E S D E P C I
1 LEGISLACIN
1.1 REGLAMENTOS
Los reglamentos y normas aplicables a nivel nacional son:
- Reglamento de instalaciones de proteccin contra
incendios.
RD 1942/1993 y ampliacin de 16/4/1998. Legisla las
instalaciones y los instaladores.
- CTE. Cdigo Tcnico de Edificacin.
Documento bsico SI. Seguridad en caso de incendio.
- NBE CPI 96.
Cdigo de diseo para edificios comerciales, residenciales
pblicos y de viviendas.
- Reglamento de seguridad contraincendios en
instalaciones industriales (RSCII).
RD 2267/2004 de 3/12/2004. Cdigo de diseo para industria.
De aplicacin autonmica o local cabe destacar:
- Reglamentos de las Comunidades Autnomas.
- Ordenanzas de proteccin contraincendios de los
ayuntamientos a nivel local.

Categoras:
En funcin de la fuente de alimentacin: depsito de
categora 1, 2 y 3; y red pblica de categora 1 y 2; y del
sistema de impulsin de categoras 1 y 2. Tenemos las
categoras de abastecimientos: I, II, y III.

3. POR QU ES NECESARIO GRUPO


CONTRAINCENDIOS?

1.2. NORMAS Y REGLAS TCNICAS


De obligado cumplimiento:
- UNE 23.500-90.
- UNE-EN 12845 para instalaciones con ROCIADORES.
Reglas tcnicas o standares de reconocido prestigio:
- En Espaa y Europa CEPREVEN RT1-ROC y RT2-ABA/
CEA: Comit Europeo de Aseguradores.
- En USA y en todo el mundo: NFPA / UL / FM: NATIONAL
FIRE
PROTECTION
ASSOCIATION/
CON
HOMOLOGACIN UL (UNDERWRITERS LABORATORIES
INC.) Y FM (FACTORY MUTUAL).
- En Reino Unido y paises de influencia: BS / LPC: BRITISH
STANDARD / LOSS PREVENTION COUNCIL.

2. CONCEPTOS BSICOS
- Sector de incendio: Recinto delimitado por elementos
compartimentadores resistentes al fuego para garantizar el
confinamiento de un posible incendio.
- Local de riesgo especial: Sectores de incendio con
condiciones especiales de PCI en cuanto a sectorizacin,
evacuacin e instalaciones.

2.1 RIESGO
En funcin de la carga de fuego para almacenes e industrias
y del tamao del sector de incendio y uso para otros locales,
se clasifican los riesgos.
Existen dos clasificaciones de clases de riesgo:
- Alto, Medio y Bajo.
Adems la norma UNE-EN 12845 define las clases de riesgo:
- RL: Riesgo Ligero.
- RO: Riesgo Ordinario. Grupos 1 al 4.
- REP: Riesgo Extra de Proceso. Grupos 1 al 4.
- REA: Riesgo Extra de Almacenamiento. Categoras 1 a 4.

2.2 ABASTECIMIENTOS
Son el conjunto de depsito fuente de alimentacin, sistema
de impulsin y red de incendios (conducciones hasta
instalaciones de extincin hidrulica).
Existen dos clasificaciones:
Clases: Sencillo, Superior, Doble y Combinado.

38

- NORMA UNE 23.500-90-Apdo. 5.2. Presin en la red de


uso pblico.
"Se dispondr de un grfico de presiones registradas durante
un mnimo de dos semanas en cada uno de los meses de
Enero y Agosto, indicndose el dimetro de la lnea y su
procedencia, expedido por la compaa de servicio de
aguas".
Si la red pblica no es capaz de suministrar automticamente
las condiciones mnimas requeridas de caudal y presin, se
deber reforzar con un sistema de bombeo.
- NORMA UNE-EN 12845 (ROCIADORES) Apdo. 8.1.1.
Abastecimientos de agua.
Los abastecimientos de agua deben ser capaces de
suministrar automticamente las condiciones mnimas
requeridas de presin y caudal del sistema, con duracin
mnima:
RIESGO

DURACIN MIN.

RL

30 min.

RO

60 min.

REP

90 min.

REA

90 min.

"Un abastecimiento de agua no deber verse afectado por


eventuales heladas, sequas, inundaciones u otras
condiciones que puedan reducir el caudal o la capacidad
efectiva o dejar el abastecimiento fuera de servicio".

3.1. ELCTRICO Y/O DIESEL?


NORMA UNE 23.500-90-Apdo. 7.1. Tipos y condiciones
de los sistemas de abastecimiento de agua.
"Todo sistema de abastecimiento de agua deber suministrar
sta en las condiciones...
- Sin verse afectada por la falta de energa elctrica en la
continuidad del servicio.
Como consecuencia deber instalarse una bomba disel,
o deber existir una fuente de energa elctrica alternativa:
grupo electrgeno, dos centros de transformacin
independientes, etc.

P. mn. en rociador
(bar)

RIESGO
RL

0.7

RO
REP Y REA (EXCEPTO ROC.
INTERMEDIOS)
ROCIADORES INTERMEDIOS

0.35
0.5
2

RIESGO

AUTONOMA (MIN.)

4. INSTALACIONES HIDRAULICAS DE PCI

RL

30 min.

RO

60 min.

REP

90 min.

REA

90 min.

4.1. BIES
4.3. HIDRANTES.

Para poder satisfacer los requerimientos del RIPCI (mn.


2 bar en orificio de salida) la presin dinmica recomendada
por los fabricantes de BIES debe ser:
BIE

Q (m3/h)

P. recomendada

25 mm

6 Kg/cm2

45 mm

12

6 Kg/cm2

4.2. ROCIADORES

TIPO

Q minimo (l/min-m3/h)
P. recomendada
(1 boca)

DN 80 mm

500 l/min = 30 m3/h

7 Kg/cm2

DN 100 mm

1000 l/min = 60 m3/h

7 Kg/cm2

4.4. COMBINACIN DE INSTALACIONES.


Q = Caudal Total; R= Reserva o autonoma.
- Para establecimientos industriales:
BIES + HIDRANTES:
- Edificios con plantas a nivel de rasante:
- Q= Q HIDRANTES.
- R= R HIDRANTES.
- Edificios con plantas sobre rasante.
- Q= Q BIES+HIDRANTES.
- R= R BIES+HIDRANTES.

Para calcular la instalacin seguimos los pasos:


1. Definimos el riesgo en funcin del uso del local.
2. Configuracin de la instalacin: Arbol, malla anillo.
3. Diseo geomtrico de la red: Configuracin y distancias.
4. Clculos Hidrulicos:
4.1. Caudal: funcin del nivel de riesgo.
4.2. Presin: funcin de las prdidas de carga y presin
necesaria en rociadores.
4.3. Reserva de agua / Autonoma.
Por su importancia destacamos la utilizacin creciente de
los rociadores ESFR (EARLY SUPRESIN FIRE
RESPONSE) para almacenamientos en altura, que trabajan
con factores K= 200 y P dinmica=3.5-5.1 Kg/cm2.

BIES + ROCIADORES:
- Q=Q ROCIADORES.
- R=R ROCIADORES.
ROCIADORES+HIDRANTES:
- Q= MXIMO (Q ROCIADORES ; Q HIDRANTES).
- R= MXIMA (R ROCIADORES ; R HIDRANTES).
BIES + ROCIADORES+HIDRANTES:
- Q= Q ROCIADORES + 0.5 Q HIDRANTES.
- R= R ROCIADORES + 0.5 R HIDRANTES.
- Para otros usos no industriales:
- Q=SUMA DE Q.
- R=SUMA DE R.

39

DIMETRO DE LA TUBERA DE ASPIRACIN SEGN NORMAS


TA B L A D E P R D I D A S D E C A R G A Y V E L O C I D A D E S
Prdidas de carga (Pc%), en m. manomtricos por cada 100 m. de tubera nueva de hierro fundido.
Velocidad (V) del lquido en la conduccin en metros/segundo.

Grupo EN CARGA (V 1,8 m/s)


Grupo EN ASPIRACION (V 1,5 m/s)
Nota: Si coinciden solo se refleja ste.

40