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Evaluacin de proyectos urbanos mediante tcnicas

basadas en la percepcin ciudadana

Mster universitario en Gestin y Valoracin Urbana | etsaB UPC


Alumno: Pedro Villar Llull Arquitecto villarllull@coaib.es
Director: Carlos Marmolejo Duarte Dr. Arquitecto carlos.marmolejo@upc.edu

Marco terico | Objetivo | Estado del arte | Caso de estudio | Metodologa | Anlisis de resultados | Conclusiones | Bibliografa

Antecedentes
Propuesta de tesis: El impacto del cubrimiento de las vas de Sants La Bordeta
sobre la disposicin a pagar por la vivienda del entorno.
La hiptesis estableca que a causa del proyecto se produca una revalorizacin de
los pisos superiores pero no de los inferiores.
El tribunal recomend el uso de tcnicas cualitativas en lugar de cuantitativas.
El modelo de Kano y la ingeniera de Kansei son las tcnicas que aun siendo
cuantitativas, permiten abordar la problemtica del proyecto desde un punto de
vista cualitativo.

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Qu es el modelo de Kano?

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El modelo de Kano, Noriaki Kano | 1984


Es una herramienta que permite evaluar el papel que juega cada caracterstica del
proyecto sobre la satisfaccin de sus usuarios.
Tres tipos de caractersticas o atributos subyacen con respecto a un determinado
El modelo de Kano y la satisfaccin del cliente
proyecto:
Atributos de calidad bsica
Requisitos mnimos que causarn el descontento del
usuario si no se satisfacen, pero que no causan la
satisfaccin del usuario si se satisfacen.
Atributos lineales
Cuanto mayor sea el desempeo del atributo, ms
satisfaccin genera al usuario.
Atributos de entusiasmo
Aumentan la satisfaccin del usuario si son
entregados pero no causan el descontento si no se
entregan.
Fuente: Kano et al., 1984

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El modelo de Kano
Ejemplo de aplicacin en el un telfono mvil

Atributos bsicos
Llamar por telfono
Tenga un teclado

Atributos lineales
Nmero de aplicaciones
Tamao de la pantalla

Atributos de entusiasmo
Diseo del telfono
Marca del telfono

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Qu es la ingeniera de Kansei?

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La ingeniera de Kansei, Mitsuo Nagamachi | 1970


Metodologa basada en trasladar y plasmar las imgenes mentales, percepciones,
sensaciones y gustos del usuario a los elementos de diseo que componen un proyecto.
A las
Estas

percepciones y sensaciones del usuario se les llama Kansei words.

contribuciones son muy tiles puesto que las impresiones emocionales pueden
explicar una parte significativa de los aspectos que motivan la eleccin de un diseo.

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La ingeniera de Kansei
Ejemplo de aplicacin en una plaza de una ciudad

Se satisfacen las mismas funciones en las dos plazas.

Se preguntara si la plaza le parece acogedora al usuario, y lo valorara en una escala ordinal de 1 a


5, siendo uno muy desacuerdo y 5 muy de acuerdo.
La percepcin de acogimiento, puede provocar que una plaza sea apoyada y la otra no.

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El modelo de Kano y la ingeniera de Kansei


Permite descubrir cmo los atributos emocionales (Kansei words) afectan la
decisin para apoyar la realizacin de una transformacin urbanstica determinada.
Permite conocer las relaciones entre los elementos de diseo y los atributos
simblicos (o percepciones), ser posible cuantificar el peso de los atributos en la
decisin de apoyo a un proyecto.
Relacin entre el modelo de Kano y la ingeniera de Kansei

Fuente: elaboracin propia (adaptado de Llinares y Page, 2011)

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Objetivos

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Objetivos

1.

Evaluar la vala de las tcnicas cuantitativas como instrumentos para la toma de


decisiones urbansticas, aplicadas en un proyecto urbano concreto, la cubricin de las
vas de tren a su paso por los barrios de Sants La Bordeta, en Barcelona.

2.

Demostrar la utilidad de estas tcnicas cuantitativas en los procesos de


participacin ciudadana.

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Estado del arte

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LLINARES, C.; PAGE, A., Kanos model in Kansei Engineering to evaluate subjective
real estate consumer preferences. En: International Journal of Industrial Ergonomics 41 (2011).
Proponen la modificacin del modelo de Kano juntamente con la ingeniera de Kansei, para
analizar el impacto de los diferentes atributos subjetivos en la decisin de compra de los
consumidores. Presentan un ejemplo prctico basado en distintas promociones
inmobiliarias ubicada en Valencia.

KINOSHITA, Y.; HOSHINO, Y., Townscape Colour Planning System Using an


Evolutionary Algorithm and Kansei Evaluations. En: IEEE International Conference on Fuzzy
Systems (2006).

Describen un sistema de planificacin del color, destinado a mejorar los colores del entorno
urbano. El sistema ofrece algunas propuestas de combinacin de colores a partir de tres
factores (o estmulos): la armona del color, las impresiones del paisaje urbano, y el coste
asociado al cambio de color. La ingeniera de Kansei les permite cuantificar la armona del
color y la impresin que genera el paisaje urbano a partir de unos modelos de evaluacin.

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LEE, B. et al. Design Criteria for an urban sidewalk landscape considering

emotional perception. En: Louie Scheffler Case Study (2010).


Aplicar la ingeniera de Kansei para conocer las preferencias de los peatones al usar las
aceras, buscando la relacin entre los elementos de diseo, los distintos componentes del
paisaje y las percepciones de los usuarios. Los investigadores establecan como atributos de
diseo de la acera: el ancho de acera y el tamao de los rboles y arbustos.

Perceptual dimensions of streetscape, in relation to


preference and identity: a case study in Shiraz, Iran. En: International journal of
REZAZADEH, R.

academic research. Vol. 3, number 2 (2011).

Uso de distintas tcnicas de la psicologa, como el diferencial semntico para abordar las
diversas dimensiones y percepciones del significado del paisaje urbano, a travs de distintas
escalas arquitectnicas. Presentando los conceptos en formato de adjetivo bipolar (se
preguntaba en positivo y en negativo), para medir los significados y percepciones que de los
usuarios, a partir de veinte escenas callejeras que incluan edificaciones de altura baja,
media y alta, de carcter residencial, as como edificios comerciales.

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Caso de estudio
El proyecto de cubricin de las vas de Sants La Bordeta

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Ortofoto de los barrios de Sants La Bordeta (Barcelona)

Fuente: Institut cartogrfic de Catalunya

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El trazado ferroviario de Sants La Bordeta


Por

dicho trazado discurren las vas de la lnea 1 del metro y las de cercanas, soportan
ms del 70 por ciento de las circulaciones ferroviarias diarias en Barcelona.
Este trazado o corredor ferroviario constituye una tremenda herida urbana, que
divide los barrios Sants y La Bordeta en dos partes.

La Modificacin del Plan General Metropolitano de Sants fue aprobada 2003 para
poder desarrollar el proyecto de cubricin de las vas.
Fotografa de las vas antes de la construccin del cajn

Fuente: www.tramvia.org

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Metodologa

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Diseo del cuestionario

1. Seleccionar los proyectos a evaluar (o estmulos).


2.

Elaborar una lista con las Kansei words (o percepciones) presentes en los proyectos
urbanos que se van a valorar.

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La cubricin de las vas mediante un cajn de hormign


- Cubricin de las vas existentes, con una estructura de hormign y zonas acristaladas.
- Creacin de una rambla sobre las vas, con espacios verdes, zonas de juegos infantiles y
otros usos, con accesos mediante ascensores y escaleras mecnicas.
- Calles peatonales a ambos lados de las vas.
- Mejora de las condiciones ambientales (ruido y vibraciones).
- Permeabilidad circulatoria y de peatones mediante tres pasos inferiores.
Imagen virtual del proyecto en construccin, el cajn de hormign

Fuente: Elaboracin propia

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Elevacin de las vas mediante un viaducto


- Elevacin de las vas mediante una estructura de hormign, permite la permeabilidad
circulatoria y de peatones a nivel de calle, conectando los barrios de Sants - La Bordeta.
- Creacin de una nueva calle, con 2 carriles de circulacin por sentido.
- Nuevas aceras arboladas, con carril bici, zonas de juegos infantiles y otros usos bajo las vas.
- Instalacin de pantallas acsticas para reducir el ruido.
Imagen virtual de la propuesta de elevacin de las vas

Fuente: Elaboracin propia

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Soterramiento de las vas


- Soterramiento de las vas existentes, mediante un tnel.
- Creacin de una nueva calle, con 2 carriles de circulacin por sentido y aparcamiento.
Nuevas aceras de gran dimensin, con zonas arboladas y juegos infantiles.
- Mejora de las condiciones ambientales (ruido y vibraciones).
- Permeabilidad circulatoria y de peatones a nivel de calle. Conectando los barrios de
Sants - La Bordeta.
Imagen virtual de la propuesta de soterramiento de las vas

Fuente: Elaboracin propia

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Kansei words
verde

factible

racional

limpio

ruido

duradero

soleado

acogedor

calidad

desproporcionado

singular

apertura

peatonal

confortable

concurrido

universal

convivencia

comercial

seguridad

polihorario

conectividad

polifuncional

atractivo

buen proyecto

Elaboracin del cuestionario


Las preguntas se formulaban de la siguiente manera:
- El proyecto es atractivo
- El proyecto tiene suficiente zonas verdes
- El proyecto favorece la convivencia
Los encuestados respondan a las preguntas mediante una escala ordinal de 1 a 5,
siendo 1 totalmente desacuerdo, y 5, totalmente de acuerdo

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Aplicacin del cuestionario

1. Estructura del cuestionario:


-Preguntas referentes al conocimiento del proyecto y a la afectacin por el mismo
-Preguntas basadas en las Kansei words
-Pregunta sobre el apoyo a la construccin del proyecto propuesto
-Preguntas de carcter socioeconmico

2. Instrucciones dadas:
-Los entrevistados fueron informados de los objetivos del estudio y se les pidi que
evaluar cada estmulo mediante el cuestionario
-No se dieron instrucciones sobre el tiempo necesario para realizar la encuesta, pero se
pidi a los entrevistados que lo hicieran de una manera continua.
-Cada uno de los encuestados valor un nico proyecto, realizndose un total de 210
encuestas.

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3. Zonas de encuestamiento:
-Barrios de Sants y La Bordeta, 90 encuestas
-LHospitalet de Llobregat, 90 encuestas
-Resto de la ciudad de Barcelona, 30 encuestas

LHospitalet de Llobregat

Barrios de Sants y La Bordeta

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Anlisis de los resultados

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Anlisis descriptivos
Conocimiento de la muestra
TODOS LOS PROYECTOS
SEXO
Hombres
Mujeres
Total

97
113
210

NIVEL ESTUDIOS
46,00%
54,00%
100,00%

EDAD
20-29
30-39
40-49
50-59
60-69
>70
Total

51
53
42
24
19
21
210

24,29%
25,24%
20,00%
11,43%
9,05%
10,00%
100,00%

Sin estudios
Primaria
Secundaria
Bachillerato
Diplomatura
Licenciatura
Mster
Total

7
27
41
60
31
26
18
210

CONOCE EL PROYECTO
3,33%
12,86%
19,52%
28,57%
14,76%
12,38%
8,57%
100,00%

Si
No
Total

123
87
210

58,57%
41,43%
100,00%

VIVE CERCA DE LAS VAS


Si
No
Total

113
97
210

53,81%
46,19%
100,00%

NIVEL DE INGRESOS
AFECTADO POR EL PROYECTO
NR
<500
500-1000
1000-2000
2000-3000
3000-4000
4000-5000
>5000
Total

16
21
58
63
33
10
5
4
210

7,62%
10,00%
27,62%
30,00%
15,71%
4,76%
2,38%
1,90%
100,00%

Si
No
Total

76
134
210

36,19%
63,81%
100,00%

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Anlisis descriptivos
Grado de apoyo a los proyectos segn la zona de encuestamiento

*Cuanto mayor sea la puntuacin mayor ser el grado de apoyo a los proyectos.

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Anlisis descriptivos
Anlisis de cada kansei word
Se hizo mediante los estadsticos descriptivos, obteniendo la puntuacin
promedio de las respuestas, as como la desviacin estndar.
21. PEATONAL
Descriptive Statistics
Proyecto
Cajon
peatonal
Valid N (listwise)
Elevado
peatonal
Valid N (listwise)
Soterrado peatonal
Valid N (listwise)

Minimum
70
70
70
70
70
70

Maximum

Mean

Std. Deviation
3,83
1,167

4,13

0,721

4,39

0,708

4. VERDE
Descriptive Statistics
Proyecto
Cajon
verde
Valid N (listwise)
Elevado
verde
Valid N (listwise)
Soterrado verde
Valid N (listwise)

Minimum
70
70
70
70
70
70

Maximum

Mean

Std. Deviation
2,61
1,277

3,23

1,079

3,36

0,993

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Anlisis de correlacin
Correlacin de Spearman entre los atributos y el apoyo al proyecto
Se puede observar cuales de los atributos tienen una mayor importancia a la hora de apoyar
la construccin de un proyecto urbano.
CORRELACIONES
CORRELACIONES SPEARMAN
SPEARMAN
Todos
Todos los
los proyectos
proyectos

buen
buen proyecto
proyecto
conectividad
conectividad
acogedor
acogedor
soleado
soleado
atractivo
atractivo
convivencia
convivencia
peatonal
peatonal
apertura
apertura
calidad
calidad
comercial
comercial
universal
universal
polifuncional
polifuncional
comfortable
comfortable
limpio
limpio
concurrido
concurrido
polihorario
polihorario
racional
racional
seguridad
seguridad
verde
verde
singular
singular
factible
factible
duradero
duradero
desproporcionado
desproporcionado
ruidoso
ruidoso

apoyo
apoyo
,631**
,631**
,550**
,550**
,543**
,543**
,540**
,540**
,510**
,510**
,496**
,496**
,474**
,474**
,455**
,455**
,455**
,455**
,451**
,451**
,442**
,442**
,440**
,440**
,432**
,432**
,430**
,430**
,429**
,429**
,416**
,416**
,413**
,413**
,399**
,399**
,356**
,356**
,348**
,348**
,276**
,276**
,246**
,246**
,190**
,190**
-,235**
-,235**

**
** Estadsticamente
Estadsticamente significativo
significativo 0,01
0,01
** Estadsticamente
Estadsticamente significativo
significativo 0,05
0,05

CORRELACIONES
CORRELACIONES SPEARMAN
SPEARMAN
Cajn
Cajn sobre
sobre las
las vas
vas

conectividad
conectividad
buen
buen proyecto
proyecto
peatonal
peatonal
convivencia
convivencia
apertura
apertura
polihorario
polihorario
soleado
soleado
concurrido
concurrido
atractivo
atractivo
acogedor
acogedor
universal
universal
polifuncional
polifuncional
comercial
comercial
singular
singular
limpio
limpio
verde
verde
calidad
calidad
factible
factible
comfortable
comfortable
seguridad
seguridad
racional
racional
desproporcionado
desproporcionado
duradero
duradero
ruidoso
ruidoso

apoyo
apoyo
,594**
,594**
,577**
,577**
,558**
,558**
,554**
,554**
,528**
,528**
,507**
,507**
,493**
,493**
,488**
,488**
,476**
,476**
,474**
,474**
,469**
,469**
,452**
,452**
,424**
,424**
,420**
,420**
,418**
,418**
,395**
,395**
,346**
,346**
,322**
,322**
,320**
,320**
,302*
,302*
,299*
,299*
,248*
,248*
0,155
0,155
-0,174
-0,174

CORRELACIONES
CORRELACIONES SPEARMAN
SPEARMAN
Vas
Vas elevadas
elevadas

buen
buen proyecto
proyecto
acogedor
acogedor
calidad
calidad
comfortable
comfortable
atractivo
atractivo
soleado
soleado
racional
racional
seguridad
seguridad
apertura
apertura
verde
verde
polifuncional
polifuncional
convivencia
convivencia
concurrido
concurrido
limpio
limpio
singular
singular
peatonal
peatonal
comercial
comercial
universal
universal
conectividad
conectividad
desproporcionado
desproporcionado
factible
factible
duradero
duradero
polihorario
polihorario
ruidoso
ruidoso

apoyo
apoyo
,716**
,716**
,622**
,622**
,572**
,572**
,558**
,558**
,500**
,500**
,486**
,486**
,484**
,484**
,421**
,421**
,418**
,418**
,403**
,403**
,397**
,397**
,396**
,396**
,393**
,393**
,387**
,387**
,361**
,361**
,345**
,345**
,337**
,337**
,336**
,336**
,312**
,312**
,290*
,290*
,284*
,284*
,258*
,258*
0,189
0,189
-0,205
-0,205

CORRELACIONES
CORRELACIONES SPEARMAN
SPEARMAN
Vas
Vas soterradas
soterradas

conectividad
conectividad
acogedor
acogedor
polihorario
polihorario
soleado
soleado
buen
buen proyecto
proyecto
atractivo
atractivo
peatonal
peatonal
universal
universal
comfortable
comfortable
seguridad
seguridad
polifuncional
polifuncional
calidad
calidad
limpio
limpio
comercial
comercial
racional
racional
concurrido
concurrido
convivencia
convivencia
singular
singular
apertura
apertura
duradero
duradero
verde
verde
factible
factible
desproporcionado
desproporcionado
ruidoso
ruidoso

apoyo
apoyo
,511**
,511**
,473**
,473**
,395**
,395**
,390**
,390**
,389**
,389**
,370**
,370**
,366**
,366**
,346**
,346**
,334**
,334**
,330**
,330**
,321**
,321**
,297*
,297*
,295*
,295*
,282*
,282*
,262*
,262*
,259*
,259*
,245*
,245*
,242*
,242*
0,224
0,224
0,197
0,197
0,177
0,177
0,05
0,05
-0,035
-0,035
-0,107
-0,107

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Anlisis de correlacin
Aplicacin del modelo de Kano y la ingeniera de Kansei

1. Recodificacin de las variables


La recodificacin de las variables permite clasificar los resultados entre
positivos y negativos, adems de otorgarles una mayor o menor puntuacin
cuando las respuestas son ms positivas (muy de acuerdo) o ms negativas (muy
en desacuerdo).
La asignacin del valor 0, a las respuestas neutrales, que no pueden ser
consideradas respuestas ni positivas ni negativas, acarrean una prdida de
informacin que se considera asumible.

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Anlisis de correlacin
Aplicacin del modelo de Kano y la ingeniera de Kansei

2. Clasificacin de los atributos


Se calculan los coeficientes de correlacin de Spearman entre la puntuacin
del factor cuando est presente (respuestas positivas) o ausente (respuestas
negativas) y la decisin de apoyo al proyecto.
Se obtienen dos coeficientes de correlacin, uno en la regin negativa del
atributo (RRN) y el otro en la regin positiva (RRP). Adems de conocer si la
correlacin es significativa o no.

Fuente: adaptacin a partir de Llinares y Page (2011)

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Anlisis de correlacin
Aplicacin del modelo de Kano y la ingeniera de Kansei

3. Tabla de clasificacin de los atributos


La tabla permite situar los atributos y percepciones en el modelo de Kano.
Por ejemplo, en el atributo
atractivo, la correlacin entre las
variables en el rea negativa
(RRN) no es significativa, por
tanto si se considera que el
proyecto urbano no es atractivo,
no conllevar una evaluacin
negativa del diseo urbano, por el
contrario, la correlacin en la
regin positiva (RRP) si es
significativa,
por
tanto
la
presencia del atributo tiene una
influencia importante sobre el
apoyo al proyecto. Se trata de un
atributo de entusiasmo.

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Anlisis de correlacin
Aplicacin del modelo de Kano y la ingeniera de Kansei

4. Grfico del modelo de Kano

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Anlisis de regresin
Regresin lineal entre el apoyo al proyecto y todas las Kansei words
ANLISIS DE REGRESIN
Model
1
2

(Constant)
buen proyecto
(Constant)
buen proyecto
conectividad
(Constant)
buen proyecto
conectividad
soleado
(Constant)
buen proyecto
conectividad
soleado
universal
(Constant)
buen proyecto
conectividad
soleado
universal
ruidoso

Unstandardized Coefficients
B
Std. Error
1,142
0,217
0,724
0,055
0,518
0,216
0,521
0,058
0,357
0,052
0,176
0,215
0,403
0,059
0,329
0,049
0,233
0,046
-0,019
0,220
0,345
0,061
0,329
0,048
0,212
0,045
0,140
0,045
0,305
0,264
0,337
0,061
0,338
0,048
0,201
0,045
0,126
0,045
-0,079
0,036

Standardized Coefficients
Beta
0,675
0,486
0,370
0,376
0,341
0,256
0,322
0,341
0,233
0,151
0,314
0,350
0,221
0,135
-0,096

Sig.

5,265
13,212
2,393
9,027
6,869
0,82
6,81
6,669
5,093
-0,086
5,668
6,801
4,675
3,133
1,156
5,563
7,021
4,446
2,811
-2,176

0,000
0,000
0,018
0,000
0,000
0,413
0,000
0,000
0,000
0,931
0,000
0,000
0,000
0,002
0,249
0,000
0,000
0,000
0,005
0,031

Marco terico | Objetivo | Estado del arte | Caso de estudio | Metodologa | Anlisis de resultados | Conclusiones | Bibliografa

Conclusiones

Marco terico | Objetivo | Estado del arte | Caso de estudio | Metodologa | Anlisis de resultados | Conclusiones | Bibliografa

Conclusiones

1.

El modelo de Kano y la ingeniera de Kansei no son instrumentos de


participacin ciudadana, sino herramientas para la participacin.

2.

En el caso de aplicacin en proyectos urbanos una imagen aporta muy poca


informacin dada la complejidad de las propuestas.

3.

Estas tcnicas aportan elementos para evaluar el impacto que tiene una
configuracin espacial sobre su potencial aceptacin por parte de los futuros
usuarios.

4.

Los resultados obtenidos no se pueden generalizar, ya que son especficos


para este emplazamiento y proyecto urbano concreto. Sin embargo, su
metodologa tiene una validez general y podra aplicarse a la evaluacin de
otros proyectos arquitectnicos y urbansticos.

Marco terico | Objetivo | Estado del arte | Caso de estudio | Metodologa | Anlisis de resultados | Conclusiones | Bibliografa

Bibliografa

Marco terico | Objetivo | Estado del arte | Caso de estudio | Metodologa | Anlisis de resultados | Conclusiones | Bibliografa

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1857. p. 34.
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