UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

CONTROL INDUSTRIAL

Bryan Leonardo Robayo Paladines

bryanrobayo@hotmail.com
RESUMEN: En la presente consulta se
presenta sobre el frenado de motores tanto el
frenado contra corriente y el frenado por inyeccin
de corriente continua o frenado regenerativo.
ABSTRACT: In this consultation occurs on
engine braking braking both upstream and
injection braking current or regenerative braking.
PALABRAS CLAVE: Frenado regenerativo,
frenado contra corriente.

1 INTRODUCCIN
Frenado en motores de corriente alterna. Son
aquellos motores elctricos que funcionan con
corriente alterna. Un motor es una mquina motriz,
esto es, un aparato que convierte una forma
determinada de energa en energa mecnica de
rotacin o par. Un motor elctrico convierte la
energa elctrica en fuerzas de giro por medio de
la accin mutua de los campos magnticos.
Un generador elctrico, por otra parte, transforma
energa mecnica de rotacin en energa elctrica
y se le puede llamar una mquina generatriz de
fem. Las dos formas bsicas son el generador de
corriente continua y el generador de corriente
alterna, este ltimo ms correctamente llamado
alternador.

2 TEMA
Frenado de motores de corriente alterna.

3 OBJETIVOS

Bryan Robayo
Ing. Electromecnica

Determinar el funcionamiento del

frenado contra corriente en motores de
corriente alterna.

Indicar el funcionamiento del frenado

regenerativo en motores de corriente
alterna.

4 FRENADO DE MOTORES DE CA
4.1 Frenado contra corriente

Motores sincrnicos
Prcticamente no se usa, ya que l va
acompaado de grandes choques de
corriente
que
conduce
a
la
complicacin de los aparatos de
mando, debido a la necesidad de
desconectar el motor en el caso de
llegar a la velocidad nula.

Motores asincrnicos
Este se emplea ms universalmente
en la prctica, puede ser obtenido del
mismo modo que en el caso de un
motor de corriente continua, si el par
motor de la carga es Mres > Mcc.
Para limitar la corriente y obtener el
momento correspondiente en el
frenado es necesario para utilizar el
motor de anillos conectar al circuito
del rotor una resistencia adicional, al
rgimen permanente cuando el
frenado
es
contracorriente
le
corresponde. Ejemplo: el punto West,
Mres en la caracterstica Rr2. La
caracterstica mecnica para R1 en
este frenado y Mres = constante,
puede ser obtenido tambin mediante

la conmutacin durante la marcha de

dos fases del devanado del estator del
que conduce al cambio de sentido de
la rotacin del cambio magntico, el
rotor en este coso gira en sentido
contrario al campo y gradualmente va
disminuyendo la velocidad.
Cuando=0, el motor debe ser
desconectado de la red, por el
contrario este puede de nuevo pasar
al
rgimen
del
motor,
con
particularidad de que su rotor pueda
seguir girando en sentido opuesto al
anterior.

Es posible si la velocidad es mayor

que la sincrnica. A medida que el
motor se aproxima a la marcha en
vaco ideal o a la sincrnica el par del
motor se acerca a cero. Durante el
ulterior de la velocidad, a la influencia
del momento exterior, cuando, el
motor trabaja como generador en
paralelo con la red a la cual este
puede devolverle energa elctrica;
consumiendo en este caso la potencia
reactiva para la excitacin. Este tipo
de frenado se emplea en los motores
de conmutacin de polaridad, as
como en los accionamientos de
mquinas elevadoras de carga (Monta
carga, ascensores)

4.2 Frenado Regenerativo

Motores sincrnicos
Este motor puede ser utilizado para
trabajar
como
generador
con
retroceso de energa la red, en caso
de velocidad sincrnica para fines de
frenado, habitualmente se aplica el
frenado
dinmico
cuando
los
devanados del estator se desconectan
de la red y se cierran a travs de la
resistencia, la intensidad del frenado
depende de la magnitud de la
resistencia del circuito del estator y de
la magnitud del flujo generado por la
corriente del devanado del rotor.
El tiempo de frenado al alimentar el
circuito de excitacin por la propia
excitatriz que se halla en el rbol del
motor sincrnico, es mayor si se
alimenta de una fuente independiente
de corriente continua. Esto se explica
por el hecho que al bajar la velocidad
de rotacin de la excitatriz disminuye
su fem y, por tanto, disminuye la
corriente excitacin del motor y el
momento de frenado.

Motores asincrnicos

Bryan Robayo
Ing. Electromecnica

5. ESQUEMAS
5.1 Frenado Contra corriente

Figura 1. Esquema de potencia

El frenado contracorriente es el ms
usado en los motores sincrnicos por el
par que genera el motor.

El frenado regenerativo no reduce de

manera efectiva la velocidad a niveles
bajos

La cantidad de energa a disipar est

limitada a la capacidad de absorcin de
sta por parte del sistema de energa, o
el estado de carga de las bateras o los
condensadores.
Un
efecto
no
regenerativo puede ocurrir si otro
vehculo
conectado
a
la
red
suministradora de energa no la consume
o si las bateras o condensadores estn
cargados completamente. Por esta razn
es necesario contar con un freno
reosttico que absorba el exceso de
energa.

Figura 2. Esquema de maniobra

5.2 Frenado Regenerativo

7 BIBLIOGRAFIA

Figura 3. Frenado Regenerativo

6 CONCLUSIONES

El frenado contracorriente no se usa en

los motores sincrnicos debido a los
grandes choques de corriente.

Bryan Robayo
Ing. Electromecnica

http://www.ecured.cu/index.php/Frenado_
en_motores_de_corriente_alterna
http://www.nichese.com/frenado2.html