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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL Y POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
NCLEO ANZOTEGUI EXTENSIN PUERTO PRITU

FRICCION

FACILITADOR:

BACHILLERES:

ING. VICTOR VASQUEZ

6325562 NELSON SANTELZ

IV SEM. ING. CIVIL.

16067769 CSAR RONDN

SECCIN 1

20873273 ROSSY CANACHE


20875914 DIANA UNAMO
22876383 UNAMO MARA

PUERTO PRITU, 09/06/2014

1. CHUMACERAS. FRICCION EN EJES


Las Chumaceras se utilizan para proporcionar soporte lateral a flechas y ejes
de rotacion. Se estudia cuando la Chumacera y el eje estan en contacto directo

Se obtiene la magnitud de M requerido para vencer la resistencia por friccion:

Para valores pequeos del ngulo:

Sabiendo que el coeficiente de rozamiento entre el bloque de 25 kg y el plano


inclinado es s = 0,25, hallar (a) el menor valor de P necesario para iniciar el
movimiento del bloque plano arriba, (b) el correspondiente valor de .

P es perpendicular con R
W=m*g
W = 25 kg * 9,8 m/seg2
W = 245 Newton

tg s = S
tg s = 0,25
s = arc tg 0,25
s = 14,036

300+ s =
300 + 14,0360 = 44,0360

Por geometra, se deduce que:


s =
300 + s =
300 + 14,0360 = 44,036
900+ 44,030 + = 1800

= 1800 900 44,030


= 45,970

P
sen 44,03 = W
P = W * sen 44,03
P = 245 * sen 44,03
P = 245 * 0,695
P = 170,28 Newton
Esta es la fuerza necesaria para que el cuerpo se desplace hacia arriba
(b) el correspondiente valor de
= 14,040

2. COJINETES DE EMPUJE. FRICCION EN DISCOS


Los cojinetes de empuje se usan para proporcionarle soporte axial a las flechas
y a los ejes.

Para obtener una relacin general de friccin en discos, consideramos una


flecha hueca que est girando. Un par M mantiene girando a una velocidad
constante mientras que una fuerza P la mantiene en contacto con un cojinete fijo:

Cuando el contacto ocurre sobre


un disco completo de radio R:

Sabiendo que el coeficiente de rozamiento entre el bloque de 15 kg y el plano


inclinado es S = 0,25, Hallar (a) el menor valor de P necesario para mantener el
bloque en equilibrio, (b) el correspondiente valor de

P es perpendicular con R
W=m*g
W = 15 kg * 9,8 m/seg2
W = 147 Newton

tg s = S
tg s = 0,25
s = arc tg 0,25
s = 14,0360
300+ s =
300 + 14,0360 = 44,0360
44,030 + = 900

= 900 44,030
= 45,970
P
sen 45,97= W
P = W * sen 45,97
P = 147 * sen 45,97
P = 147 * 0,7189
P = 105,68 Newton
Esta es la fuerza necesaria para que el cuerpo se desplace hacia arriba
300 + s = 44,0360
44,0360 + = 900
= 900 44,0360
= 45,970
3.

FRICCION EN RUEDAS RESISTENCIA A LA RODADURA O


RODAMIENTO

La resistencia a la rodadura, a veces llamada rozamiento de rodadura o


arrastre rodante, es la resistencia que se produce cuando un objeto redondo como
una pelota o neumtico rueda sobre una superficie plana, en lnea recta con un
movimiento de velocidad constante. Es causada principalmente por la deformacin
del objeto, la deformacin de la superficie, o ambas cosas.
Consideramos la fuerza resultante de la presin que acta en el cilindro
N = Nd + Nr
Para mantener el cilindro en equilibro, rodando de manera estacionaria, N
debe de ser concurrente con la fuerza P y el peso W
Suma de los momentos respecto a A,
Wa = P (r cos)
Wa Pr
P (Wa)/r
Una rueda de acero, de 10 kg, tiene un radio de 100 m y descansa sobre un
plano inclinado hecho de madera. Si se aumenta , de manera que la rueda
empieza a rodar con velocidad constante cuando = 1.2, determine el coeficiente
de resistencia de rodadura.

DCL de la rueda
Cuando la rueda est en movimiento inminente.
La reaccin N acta en el punto A definido por la distancia a.
Suma de momentos respecto a A,
Resolviendo,
M A=0;
9 .81cos1.2
N (a )9 . 81sin1.2
N(100mm)=0
a=2 .09mm

4.

FRICCION EN BANDAS

Considere una banda plana que pasa por un tambor cilndrico fijo. Se desea
determinar la relacin que existe entre las tensiones, T1 y T2

El ngulo es el ngulo de contacto entre la banda y el tambor

Aplicando las ecuaciones de equilibrio:

Resolviendo las ecuaciones:


T2
=e
T1

5. FRICCIN EN CORREAS DE TRANSMISIN

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin


mecnica basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de
rotacin, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas
ejerciendo fuerza de friccin suministrndoles energa desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su
funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de
otros medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo son las cadenas de
transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia
mecnica entre los distintos elementos de la transmisin.
Las caractersitcas ms importantes de las correas de trasmisin se obtienen a
partir un balance de fuerzas en su paso por la poleas, ya que en este paso son
mayores las solicitacin de la correa. Las fuerzas que actan sobre la correa en
este paso son:

Fuerzas de friccin:

Fuerzas centrfugas:

La tensin bajo la cual se encuentra la correa:

La fuerza normal de contacto que ejerce la polea sobre la correa:

Si analizamos un elemento diferencial de la correa, en su paso por una polea


obtendremos las siguientes sumas de fuerzas:

Fuerzas en el eje horizontal:

Elemento diferencial de una correa de trasmisin en

su paso sobre la polea.

Conociendo las propiedades la funcin coseno, podemos aproximar los


trminos que contienen
a 1, entonces concluimos que cada
incremento en la tensin es contrario al incremento de la friccin:

Este hecho es fundamental, porque determina que la tensin en la correa


aumenta si nos desplazamos en sentido contrario a la rotacin de la rueda
de estudio.

Fuerzas en el eje vertical:

Igual

que

anteriormente

aprovechamos

las

propiedades

de

la

funcin seno para igualar

Ahora consideramos que el producto de diferenciales


es tan
pequeo como para ser despreciado y lo igualemos a cero. Luego
expresamos a la fuerza normal en funcin de la friccin (
) y
sustituimos a la fuerza.

BIBLIOGRAFIA
http://webcache.googleusercontent.com/search?
q=cache:MnpQ1POWUvoJ:biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/doc_abrir_a
rchivo_de_curso.asp%3Fid_archivo%3D1822%26archivo
%3Dfriccion__n_21.ppt+&cd=1&hl=es&ct=clnk&gl=ve
http://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/fuerzas/resistencia-a-larodadura
http://www.emff.urjc.es/docencia/Arquitectura/cap8.pdf
http://www.monografias.com/trabajos-pdf4/problemas-resueltos-cap-8estatica-beer-johnston/problemas-resueltos-cap-8-estatica-beerjohnston.pdf