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LA FABRICA MUKY INDUGUAY

por LAYKAS_2000 05 Ene 2013, 11:59


ACLARO ANTE TODO QUE ESTA NOTA NO ES DE MI AUTORIA, SOLO LA SUBO AL FORO
EXTRAIDA DE UN POST DE MEXICO DONDE LA SUBIERON SEGURAMENTE SACADA DE LA
ENTREVISTA LOGRADA POR EL BUENOS AIRES TOY MUSEUM....
LA FABRICA MUKY
Bruno dell Arcipetre de Muky
Intrigados por la historia y la evolucin de la fbrica argentina de diecast Muky, decidimos buscar a sus
dueos a fin de reconstruir este pedacito de historia tan importante como olvidado por nuestra cultura.
Comenzamos a charlar con gente aviesa en el tema intentando entablar un contacto directo con quienes
manejaban la fbrica antes de su cierre a principios de la dcada del '90. Fue as como empezamos a atar
cabos entre la informacin que haba en las cajitas de los autos, los comentarios que recibamos de
colegas coleccionistas a travs de nuestro web site y charlas con gente entendida. Sin embargo, las piezas
de este rompecabezas no encajaban, tenamos baches de informacin y falta de registros. Los
innumerables recuerdos se hacan borrosos y los datos certeros no nos llevaban a buen puerto.
A partir de comentarios que nos hicieron algunos amigos que trabajaron en la produccin de autitos
diecast durante la dcada del '80, nos enteramos que al dueo de Muky le encantaba volar avionetas y que
la mejor forma de contactarnos con l sera a travs del aerdromo de Gualeguay, Entre Ros, ciudad en la
que funcionaba la fbrica. Luego de consultar las guas telefnicas de Buenos Aires y Entre Ros, el
servicio de informacin telefnica y charlar con casi todas las operadoras, conseguimos el telfono el
aerdromo, el primer paso estaba dado.
Llenos de emocin y expectativas llamamos, hablamos con quien estaba encargada y le explicamos que
estbamos buscando al dueo de la fbrica que sola producir los autitos Muky. All nos encontramos con
un nuevo problema, ya que no conocamos el nombre ni el apellido- de dicha persona. Igualmente la
seorita que nos atendi, con mucha buena voluntad, busc y busc hasta que finalmente estableci la
relacin entre la persona que buscbamos y quien sola frecuentar el aerdromo. Lamentablemente tal
persona ya no sola ir a volar all. A pesar del nuevo traspi, la operadora del aerdromo nos dio dos datos
importantes, uno no nos fue de gran utilidad, ya que nos dijo que lo podramos encontrar cerca de la ruta
11, que por all iba ahora, pero, dicha ruta, es inmensamente extensa y haca la tarea casi imposible. Pero
el segundo dato fue de crucial para el desarrollo de la bsqueda: nos dio el telfono de la oficina de
turismo de Gualeguay, proponindonos que llamemos y que all seguramente nos podran ayudar.
A los pocos das de la charla, llamamos a la oficina de turismo. All nos atendi la amable seora Elsa, a
quien le contamos de nuestra bsqueda. Ella record algo, pero me dijo que quien podra saber ms era
uno de sus compaeros del turno tarde, con quien hablara. Me pidi que lo llame a l a la noche y me
dijo que igualmente ella iba a buscar toda la informacin que pudiera. Efectivamente, unas horas ms
tarde llam a la oficina de turismo nuevamente y me atendi una compaera de Elsa, Marta, quien
record que conoca a alguien que haba trabajado en la planta y que crea que los dueos eran italianos
o por lo menos su apellido lo era, pero que ella no recordaba mucho al respecto-. Marta, as, aport con
una pieza crucial para nuestro rompecabezas, nos dio el telfono de Juan Berizo. l haba trabajado en
la planta. Cada vez estbamos ms cerca de conocer la historia de los Muky.
Luego de grandes agradecimientos y con mucha emocin, llam a la residencia de los Berizo, all me
atendi su esposa. Le explique nuevamente la situacin y la razn de la bsqueda, ella qued muy
interesada, y me dijo que lamentablemente no poda ayudarme pero que seguramente su marido s, para lo
cual tendra que llamarlo ms tarde. Nos despedimos afectuosamente.
Unos das despus volv a llamar, esta vez con mucha mejor suerte, ya que encontr al seor Berizo,
conversamos y l me cont que haba trabajado en la fbrica Muky hasta su cierre. Con una nostalgia
muy amorosa, me relat su experiencia y me dio el nombre de quien haba sido el dueo, el Sr. dell
Arciprete. As tambin me inform de una lamentable noticia: dicha persona haba fallecido haca ya
algunos aos. Sin embargo, me cont de la gran amabilidad de su familia, me provey del telfono de la

misma y me dijo que sin dudas ellos me ayudaran.


Y as fue como, finalmente, gracias a la ayuda de todas estas personas, gracias a su buena voluntad y sus
ganas de contribuir altruistamente con este proyecto para recuperar una partecita de nuestra historia, de
nuestra identidad como cultura, llegamos a la fuente tan buscada por nosotros.
Cuando logr comunicarme con la Sra. dell Arciprete le cont sobre el proyecto del museo y las ganas
que tenamos de hacerle una entrevista para conocer la historia de la fbrica, como surgi, el proceso por
el cual tuvo que cerrar sus puertas, etc., a la vez que le coment sobre las otras entrevistas que realizamos
a otros productores, como Buby por ejemplo. La mujer pareci interesada en el proyecto y me coment
que quien podra ayudarnos en este tema era su hijo Bruno que desde siempre haba estado inmerso en el
tema y que viva en Buenos Aires, donde estaba realizando una carrera universitaria.
Finalmente, nos dio el telfono de Bruno, concretamos la entrevista, y un viernes a la tardecita nos
juntamos a charlar, mate de por medio, un pequeo grabador que nos ayudara a la hora de transcribir la
charla, y mucha emocin producto del importante paso que estbamos por dar.

Toy Museum: Hola, Bruno, gracias por atendernos


Bruno: No, por nada, gracias a ustedes por acordarse de mi viejo
Toy Museum: Cmo arranca la historia?
Bruno: Mi viejo arranca con una empresa de fumigacin, muchos aos antes del tema de los autitos. l se
inicia con el tema de piloto de avionetas desde muy joven, en los 70. Empieza a trabajar de piloto y
monta su empresa de fumigacin en Entre Ros, en Gualeguay. Despus de varios aos de trabajo logra
hacer una diferencia y comprar la fbrica de autitos ya instalada, se la compra a un industrial de apellido
Conti. Ah empieza nuestra historia con los Muky, con la fbrica pero como segundo rubro. Cuando
empieza a producir se empiezan a vender por todo el pas, empieza a haber distribucin, y empieza luego
a transformarse en el primer rubro. Todo estuvo relacionado igual, tanto que hasta tenamos Muky y la
fumigacin en el mismo galpn, ahora lo ampliamos y tenemos fumigacin area y terrestre y las
mquinas de la terrestre que se hace en el campo las guardamos con todo ese equipo en el galpn. Los
aviones los tenemos en otro lugar.
Toy Museum: cmo se le ocurri a tu pap empezar a hacer autitos.?
Bruno: No se, pero en realidad lo que se le ocurri fue comprar la fbrica.
Toy Museum: Igualmente, l estaba con fumigacin y de repente se fue a producir autitos diecast.
Bruno: Bueno, mi pap era as, tena cada ocurrencia. Se le ocurri y la pudo llevar adelante hasta que la
situacin del pas lo oblig a cerrar.
Toy Museum: Uds. cuando chicos, chochos no? Era el sueo del pibe, tener un pap que haga juguetes.
Bruno: Si ramos los proveedores de todo el curso.
Toy Museum: Che, este tipo Conti...
Bruno: Libio Conti se llamaba, es el antiguo dueo de la fbrica, l fue el que cre la marca y la fbrica
con ese nombre, con Muky, y la tuvo en Gualeguay durante varios aos, el estaba alquilando un galpn.
Nosotros le compramos toda la fbrica funcionando en el ao '85 no me acuerdo si es '84 o en el '85, eso
lo tengo que confirmar- y el galpn lo seguimos alquilando hasta que compramos un galpn propio y
seguimos con toda la matricera y la ampliamos, ideamos nuevos modelos y se sigui la produccin.
Toy Museum: Y el nombre, entonces no tens idea de donde viene no?
Bruno: La verdad que no tengo idea, lo que s, ni bien compramos, s que seguimos con los registros de
patente de la marca y a medida que bamos trabajando iban surgiendo nombres, hasta hay ancdotas, por

ejemplo, una marca de cacao brasilera tena el mismo nombre que nosotros y haba un estudio jurdico
que la protega en Buenos Aires, ellos siempre nos iba comentando que iban surgiendo empresas con el
mismo nombre. Pero nunca supimos el origen de la marca.
Desde el ao en que se compr se sigui la produccin, aument bastante la produccin en esos aos,
desde el '85 en adelante se puso ac en Buenos Aires una distribuidora que nucleaba todo el centro del
pas y despus haba toda una distribucin interna con camionetas que viajaban al interior. Se viajaba
desde el norte de las provincias, desde Catamarca hasta el sur en Chubut. Haba dos o tres camionetas que
hacan ese recorrido. Adems haba una matricera en Buenos Aires, todos los modelos que se le iban
ocurriendo a la gente de la empresa un matricero trataba de llevarlos a la prctica y de hacerlos autitos de
coleccin.
Toy Museum: Siempre tuvieron el mismo tamao?
Bruno: Si, siempre tuvieron ese tamao y siempre tuvieron esa forma, nunca se trat de quitarle los
detalles que tenan ni ampliarlos. Se busc trabajar en la matricera con la misma materia prima. Lo que s
cambiamos, esto es un dato de color, es el tema de la suspensin, mejorando el producto. Antes, los
hacamos de Samac enteros, el material del que se haca tanto el chasis como la carrocera, y nosotros lo
que hicimos para mejorar la suspensin, cambiamos la parte del chasis y la hicimos de plstico. Esto fue
un adelanto porque el auto resista ms el golpe de los chicos, fue una cosa inicialmente planteada desde
los clientes y nosotros la tomamos. Tambin por el tema de la produccin, al tener dos lneas de montaje
de plstico era ms rpido hacerlos as que en Samac.
La base de los autitos es de plstico, as rebota mejor. Con el Samac el problema es que no rebotaban y se
partan al medio porque no tenan elasticidad. El cambio tiene que ver tambin con la posibilidad de
aumentar considerablemente la produccin, porque tenamos dos mquinas de inyeccin de Samac y
cuatro de plstico.
Las ventanillas, lo alerones, las ruedas y las bases se hacan en las mquinas de inyeccin de plstico.
F: Las ventanillas fueron todas mbar siempre?
B: No, las haba azul, verde y mbar.
Tenamos cuatro modelos de camioncitos. Dos de carga y descarga, uno de YPF que era todo una cisterna
y un modelo que le ponamos todos caitos pegados. Y tambin haba una casilla rodante completa. Todos
tenan su porque en la realidad que se estaba viviendo en aquel entonces.
Toy Museum: Tambin tenan pistas...
Bruno: S, genricamente vena el autito armado. Hay una pista que la hacamos en la misma fbrica y
que son como baguetas donde el autito se encarrila y vos lo tirs, tambin hay un lupping para que el
autito de una vuelta con el impulso que le da el chico, y aparte de los autitos haba un lbum de figuritas
que los chicos tenan que llenar. En la solapa de cada uno de los autitos vena el nmero con el modelo
del que estabas comprando, entonces, en la fbrica y en todas las promociones que hacamos una vez al
ao en la costa atlntica, entregbamos los lbumes y a medida que los ibas completando ibas teniendo
premios.
Toy Museum: Nos lleg la informacin de que regalaban vuelos en avioneta, fue as?
Bruno: S, efectivamente haba vuelos, tambin haba becas de estudio desde secundario hasta terciario,
entonces uno poda ingresar al Liceo o a la escuela secundaria...
Toy Museum: En cualquier lugar del pas?
Bruno: Claro, la fbrica te becaba dependiendo de dnde eras.
Como te coment antes que la actividad principal de mi pap era la aeronutica, tambin tenamos becas
para que los chicos hicieran el curso de pilotos. Haba un montn de premios que a medida que ibas
completando el lbum te los dabamos desde la fbrica. Lo importante de todo esto es que no haba

figuritas difciles. Porque vos elegas el modelo y completabas el lbum, ya sea con la cajita o con el
Blister, en las dos formas tenas posibilidad de sacar la solapa. En la cajita vena punteada como en las
cajas de remedios y vos lo sacabas y lo pegabas en un lbum. El modelo que a vos te faltaba ibas y lo
pedas en un quiosco, y siempre haba de todos los modelos, as que era muy fcil completar el lbum.
Tengo recuerdos de gente que iba a buscar un gorro, que era el primer premio que podas obtener con tan
slo cinco autitos, hasta chicos que se les entregaba la beca de estudio. Era bastante completo en el tema
premios, y lo ms importante era que se mantena, no era una promocin, es decir que desde que se ide
ese sistema se mantuvo.
Toy Museum: Vos sabs como surgi esto?
Bruno: Sali de la cabeza de mi pap. Cmo, no s, porque yo tena cinco aos...
Toy Museum: No claro, te pregunto porque realmente es muy extrao, que se regale una beca de estudio,
es una idea genial.
Bruno: La verdad que s.
Toy Museum: Y adems es una apuesta grande al pas, a los pibes, a su futuro.
Bruno: S, por supuesto, adems, a medida que se iba dando todo el desarrollo que termin con la
industria nacional, se iba abriendo la importacin, comenzbamos a tener ms problemas para traer
maquinaria de afuera, iba aumentando el precio de la materia prima, todas esas cosas, se fueron viendo
esos cambios, y se fue achicando la produccin, y empezamos a sacar esquelas en las mismas cajitas de
los autos que decan Compre Argentino, Ud. se beneficia!, que trataban de inducir a la gente que
siguiera comprando objetos producidos ac en la Argentina. Todo eso hace que te des cuenta de que
quienes tenan la fabrica en ese momento, ya sea la gente de la gerencia o mi pap que era el dueo,
tenan una idea de proyeccin nacional bastante importante.
Toy Museum: Sabs cuantos modelos haba antes de que ustedes tomen la fbrica?
Bruno: Son desde el # 8 al 40 que llegamos a hacer, nosotros de todo eso hicimos 7 u 8 modelos. El Ford,
la Ferrari...
Toy Museum: del 1 al 8 no se sabe?
Bruno: Empieza directamente desde el 8, la verdad que no se, as como no se sabe porqu el nombre
Muky, tampoco se sabe por qu empez desde el nmero 8.
Pero s el tema es que era bastante costoso hacer la matricera. Cada matriz se sacaba en un ao, o dos, de
perfeccionamiento y trabajo. Tal es as que tenamos un hombre cuya actividad exclusiva era hacer los
modelos, y en los 6 7 aos que la fbrica anduvo bien, sacabamos un modelo por ao. Es muy costoso
llevar adelante una matricera y tener personal especializado y nicamente para esa funcin, eso haca que
saliera un modelo por ao. Ya te digo, sali el Escarabajo, la Ferrari, el Ford 40, una cup del '30 y otros
modelos ms.
Toy Museum: El tamao y la forma de las piezas de tu pap me parecieron muy parecidos a los
HotWheels. De hecho yo no los distingo salvo que los d vuelta y los mire desde abajo. Tienen alguna
relacin?
Bruno: No, por lo que yo s por los modelos anteriores, no haba copias sino que eran ideados por el
dueo de la fbrica. Ahora, que haya habido alguna relacin indirecta, que l los haya copiado, puede ser,
el tema es que todas esas marcas que son de afuera, con las nacionales hay toda una competencia, no en el
mal sentido de la palabra, hay un cuidado importante con el tema de las patentes. Si vos hacs un auto y
lo registrs, es muy difcil que te copien el mismo modelo. Pas una vez con Buby, que sac el Ford
Sierra y una fbrica se lo quizo copiar y no pudo.
Es ms difcil que dos marcas nacionales se copien que lo hagan de una de afuera, pero igualmente al
registrarlo...

Toy Museum: Bueno igualmente ustedes no tuvieron nada que ver, en todo caso habra que preguntarle a
Conti si lo copi o no...
Bruno: Si, exactamente. Aparte se sacaba de la realidad, por ejemplo el Escarabajo era un auto
mundialmente conocido, no habra problemas en copiarlo, s hay problemas con el tema de la matricera.
Toy Museum: Es como la frmula secreta no?
Bruno: Claro, tener los planos, etctera. Pero eso siempre se cuidaba mucho y como la mayora de los
autos se copiaban de la realidad, no haba problema. El tema era llevarlo a la prctica, lograr hacer la
matriz del auto que estaba en la realidad.
Toy Museum: Trabajaban con gente de ac, quienes hacan la matricera eran personas formadas en
alguna universidad nacional que se fueron a trabajar con ustedes, o los formaban ustedes?
Bruno: Los matriceros eran dos y estaban trabajando en la matricera de ac de Buenos Aires, en San
Andrs, eran conocidos de mi pap, y todo lo que hace a la produccin de la fbrica eran todos de
Gualeguay. Adentro de la fbrica lleg a haber 45 personas trabajando a full, y cien casas de familia
donde se haca todo lo que era calcomanas sacar el reborde de los autitos y cosas por el estilo... haba un
movimiento importante.
Adems de eso estaba la distribucin en San Andrs, al lado de la matricera, y ah tambin haba bastante
gente. Adems de eso lo que te cont arriba de la gente que distribua por todo el pas, haba un
distribuidor en Mar del Plata, uno ac en Buenos Aires, y tambin trabajbamos con La Marca
Distribuidora no s si seguir existiendo- que se encargaban de distribuir en Buenos Aires. Y despus la
fbrica se encargaba de enviar afuera.
Toy Museum: Enviaban a los pases limtrofes solamente o a todos lados?.
Bruno: Hubo envos a Uruguay y por medio de las Ferias hubo envos a Espaa. No recuerdo bien si era
por medio de la Cmara Argentina del Juguete, pero s que hubieron bastantes envos a Espaa. Es ms,
tambin haba muchos coleccionistas que llamaban y enviaban cartas, y se les enviaba el modelo que
pedan.
Toy Museum: De cualquier parte del mundo?
Bruno: De los lugares ms inhspitos, de Holanda, Alemania, pedan el modelo 14 que les faltaba y que
no lo podan conseguir...Yo tengo muchas de esas cartas guardadas.
Toy Museum: Y uno se pregunta de dnde habran conseguido todos los otros, verdad?
Bruno: Claro, la verdad es que trae lindos recuerdos. Pero claro, la mayor parte de la produccin se
venda ac, en Argentina, y tena salida afuera por medio de la Cmara, de algn representante en el
interior del pas que tena otros contactos, etc. El 99% era para producir y vender ac en la Argentina.
Toy Museum: Me contaban tu mam el otro da cuando la contactamos telefnicamente que ustedes
tenan la fbrica lista para producir y que los llamaron distribuidores de Buenos Aires con ganas de
hacerla andar, y ella me dijo que no la pondra a funcionar hasta tanto y cuanto sepa que si pone la fabrica
a producir no la va a tener que cerrar en el corto plazo. No quiere hacer experimentos. Vos tens ganas
de continuar el proyecto de tu viejo?
Bruno: Claro, en cuanto a lo fctico, la fbrica est en condiciones de funcionar, por supuesto con
maquinaria retrasada en trminos de tecnologa, son 10-12 aos los que la fbrica lleva parada. Tenemos
tambin materia prima. Por supuesto falta reestablecer los contactos. Pero el resto est. El tema es la
inseguridad jurdica que hay en este pas. El congreso aprueba leyes, y despus las anula, hace que vos
tengas que montar una fbrica, con todo lo que eso implica, y pongas a trabajar a un montn de gente y
decirles 15 das despus, no, disculpen, ac cambiaron las reglas, tenemos que cerrar. Eso hace poner en
duda el tema de reabrir la fbrica. Pero bueno, si hoy hubiera posibilidades, por supuesto que nos
interesara.

El tema es contraponer las posibilidades que tens en la coyuntura actual de que se estn abriendo un
montn de empresas en la Argentina con la inseguridad de la que estaba hablando antes, por una cuestin
histrica.
Eso es quiz lo que nos da ms miedo. Estamos trabajando con otra cosa ahora, pero est todo apartado y
guardado. Es ms, todo lo que es mquina de inyeccin, etc, cada tanto tiempo se abre, se limpia, se
engrasa y se vuelve a guardar.
Toy Museum: A mi me sorprende mucho lo cuidadosos que fueron ustedes con este patrimonio. Cuando
fuimos a entrevistar a quien haca los Duravit, nos encontramos con que la matricera haban tenido que
venderla como chatarra. Es muy visionario ser tan cuidadoso con su empresa como lo fueron ustedes.
Bruno: Bueno, s, a parte de ser visionario tiene que ver con la situacin que haya pasado cada empresa.
Nosotros tuvimos la suerte segn lo que yo s somos la nica fbrica en la Argentina, esto es relativoque pudo cerrar bien, es decir, echando e indemnizando a cada uno de los empleados. No corrieron la
misma suerte Galgo ni Gorgo por ejemplo. Cuando mi pap empez a ver como se vena la debacle,
empez a indemnizar a la gente, porque no haba produccin, no se venda nada, y tuvimos la suerte de
terminar el ltimo da indemnizando a la ltima persona y sin dejar a nadie sin cobrar un solo sueldo.
Entonces, al vos dejar a todos los trabajadores indemnizados, tens todo ese marco que te lo dio el poder
cerrar la fbrica no de un da para el otro sino con tiempo, hace que ests en mejor situacin que la
persona que tiene que vender la matricera para pagar a los empleados. Como lo tenamos como segundo
rubro lo pudimos mantener as y poder indemnizar a los empleados que era lo ms importante y a su vez
ir resguardando el material de la fbrica.
Toy Museum: De hecho yo habl con uno de los empleados de la fbrica por telfono tratando de
contactarlos a ustedes, el Sr. Berizo.
Bruno: Claro, bueno, l se relacionaba con esas 100 familias que te comentaba antes que trabajaban en
sus casas, que pegaban calcomanas, o pintaban...
Toy Museum: Los autitos eran pintados a mano?
Bruno: No, haba unas cintas de pintura electroesttica que trabajan a 1000 voltios, con un horno de
secado que tiene unos 40 metros de distancia donde el autito se pinta, pasa por una corriente elctrica que
asienta la pintura al metal y despus tiene una distancia, hasta que es recogido y puesto en la caja de
cartn, de ah va despus a otro proceso, donde el autito va secando la pintura. Porque la pintura que se
usaba para que tenga mayor adherencia y durabilidad eran pinturas de alta temperatura. Entonces cuando
se termina todo ese proceso y el autito queda nicamente con la carrocera pintada, era mandado a las
casas de familia con las calcomanas para poner. Tambin se encargaban de quitarle las rebarbas a las
bases inyectadas que era parte de la primera fase de produccin. Y tambin se les pona el cromado, haba
dos casas de familia especializadas en esta tarea. Con una mquina a presin se estampaba el cromado de
las ruedas. Esas tres actividades se hacan en casas de familia. El muchacho con el que vos te contactaste
era el encargado de llevarlos a las casas y retirarlos para la fbirca.
Esto es un pantallazo para que veas que en la fbrica se haca desde la matricera, la idea, hasta este
trabajo de detalle que te cuento ahora.
Toy Museum: El otro da estaba mirando el libro de Buby y vea que ellos tuvieron distintas cajas y
ruedas de los autos. Las de Muky fueron siempre igual?
Bruno: Si, siempre fueron de plstico negro y siempre la llanta fue impresa, y la impresin de un cromado
que haca parecer que fuera una llanta. Lo que s se hizo en un momento antes de que cerrara la fbrica,
fue otro tipo de matricera que se intent meter en el mercado pero no tuvo mucho xito. Era un auto de
plstico con ruedas patonas, los autos eran del mismo tamao, pero las ruedas eran muy grandes. Esos
se hicieron enteramente de plstico y eran de colores vivos, venan en todo lo que fuera fosforescente.
Pero adems de ese invento siempre se trat de conservar el mismo modelo, el mismo tamao, tanto en
las ruedas como en la carrocera y el chasis. Era muy tradicional la fbrica Muky si se quiere en ese
aspecto.
Toy Museum: Sobre el packagin, vos me decas que tenan cajitas y blister...

Bruno: S, exactamente. El producto a la venta era cajita y blister. Hubo un blister triple tambin que ese
lo fabricaban y lo hacan cuando la fbrica no era nuestra. La firma que lo haca, la de Libio Conti, se
llamaba Sperveloz, y la nuestra es Induguay. Cuando compramos la fbrica haba mucho embalaje con
blister triple, los autitos venan tres, uno arriba del otro. Seguimos produciendo y terminamos el ciclo del
blister triple. Y ah empezamos a hacer la nuestra que era una cajita individual que tena un visor, y
tambin un blister, del cual hasta hacamos el plstico. Todo lo hacamos ah. Lo nico que mandbamos
a hacer ac a Buenos Aires era la cajita porque no tenamos impresora. Todo lo que era armado lo
hacamos en Gualeguay.
Toy Museum: Es interesante, porque la cajita la usaban para hacer propaganda Compre Argentino y
adems el tema de las figuritas, con lo que se puede decir que unan las pasiones argentinas, las figuritas y
los autitos.
Bruno: Si, hasta tenemos el privilegio mi hermano y yo de estar en la foto que iba detrs de las cajitas,
tenamos un auto de carrera, tambin aviones para promocionar los autitos, y se entregaban gratuitamente
vuelos de bautismo, unos boletos que eran una foto con toda la imagen de la produccin de la fabrica de
autitos desde el inicio de la produccin hasta la pieza terminada, era en papel foto, que deca Ven a volar
con nosotros. La misma camioneta de Muky te acercaba al aeroclub y hacas toda la vuelta por Mar del
Plata, Miramar o por donde estuviera la promocin.
Adems de eso, todo el tema de la venta de los autitos se haca en diferentes partes, desde la Rural en
Buenos Aires, hasta una muestra importante que hay tambin en Mar del Plata, todo evento importante
donde hubiera posibilidad de armar un stand se iba.
Toy Museum: Respecto a los autitos, los hacan de diferentes colores...
Bruno: S, s. Los blancos son los que ms se gastan con el tiempo, se empiezan a poner amarillos.
Toy Museum: Por lo que me comentaste recin, la publicidad de la empresa era muy grande
Bruno: Enorme, tenamos merchandising desde reglas, camisetas, biromes...
Toy Museum: Los modelos se le ocurran a cualquiera de los que trabajaba en la fbrica?
Bruno: S, pero especialmente a los de matricera, ellos tenan siempre la ltima palabra, porque el tema
es llevar a la matriz un auto que est en la realidad. Entonces, por ah te puede gustar mucho un auto pero
no logrs hacer una matriz de eso, sacarle los planos y dems.
Toy Museum: y las matrices cmo eran, cmo las hacan, como una artesana y despus lo pasaban a
ms grande?
Bruno: S, creo que era as. En Gualeguay tenemos los primeros moldes y son todos hechos de goma, de
madera, -no tengo idea bien cmo era el proceso, pero tengo moldes de cmo diferentes pasos- otro en
cobre y despus en samac. En cuanto a la maquinaria son importante las pulidoras y con la que se hacen
los moldes.
Toy Museum: Sobre lo que me contabas hace un rato de las cartas de coleccionistas que te llegaban, a
ustedes cmo les caa eso?
Bruno: Los tipos pedan las cosas con una delicadeza y un cuidado terrible, donde primero se
presentaban, contaban su situacin, pedan el modelo que necesitaban... y lo que tratbamos de hacer era
cumplir con esa gente que estaba tan interesada, a nosotros no nos costaba nada y queramos que estn
satisfechos.
Toy Museum: Se les ocurri alguna vez sacar una lnea de coleccin especialmente para coleccionistas?
Bruno: Especialmente para coleccionistas no. Nosotros tenamos nosotros digo yo que cuando se
tomaban estas decisiones yo estaba jugando con los autitos- la proyeccin de aumentar la produccin con
algn pequeo cambio en el autito pero siempre apuntando a un pblico muy masivo. No queran llegar

tanto al coleccionista riguroso, s a una persona que coleccionara autitos de la Argentina, pero no al
coleccionista perfeccionista que implicara darle un detalle que sera por fuera de la lnea de produccin,
para que lo considere una pieza nica.
Toy Museum: Se nota que apuntaban a la masividad en el tema de las becas que me contabas antes.
Bruno: Lo que s se pens en una poca, y empezamos a ver la posibilidad, era hacer una serie de autitos
100, 200- de oro; y distribuirlos en todo el pas sin hacer alusin alguna a que haba autitos de oro
circulando por el pas. Se pens, se ide, se mezcl el material con el samac, y cuando lo empezamos a
inyectar no respondieron bien las mquinas para poder hacerlo. Y por eso no se hizo. Pero la idea de
hacerse era que luego de repartidos se sacara una solicitada en el diario diciendo que en el pas andaban
dando vuelta autitos de oro. Y esa iba a ser la edicin limitada de los autitos Muky.
Toy Museum: No tienen prototipos de estos autitos?
Bruno: No, iba a ser la misma matricera pero como la amalgama no funcion no los pudimos hacer. Es
casi seguro que esto no funcion producto de la inexperiencia. Si hubiramos consultado con un orfebre
nos hubiera dicho qu productos usar y listo.
Todo esto pas en esa fbrica, desde el cambio de la base de los autitos para la mejor suspensin hasta
esta idea de los autitos de oro. Tenan pensado hacer una buena campaa publicitaria para que la gente
comprara ms y buscara su autito de oro. Y despus seguramente terminara en manos de un coleccionista
esa pieza. Era una manera de incentivar tambin la compra, de llamar la atencin.
Toy Museum: Uds. cerraron con el menemismo?
Bruno: Nosotros cerramos en el ao '91, la debacle empez en el '90, despus de la apertura
indiscriminada de la importacin, que acab por supuesto con la produccin nacional. Alcanzamos a
cerrar en el '91 despus de haber despedido a todos los empleados e indemnizarlos. Eso tambin cost su
dinero y se tuvo que sacar plata de otros lados. En eso tuvimos el privilegio de cerrar tranquilos la
fbrica y de esa manera impedir vender la fbrica o sus retazos o maquinaria para pagarle a los
empleados. Por eso es que podemos hoy en da conservar la maquinaria.
Toy Museum: Nosotros todava no encontramos en el mbito del juguete ningn productor que haya
logrado sobrepasar la dcada del '90.
Bruno: Creo que lo que pas fue que era materialmente imposible competir. Fijate que un autito de estos
de los nuestros, tiene de costo $1.- , a lo que se le tiene que sumar la ganancia. Pero diez autitos chinos
tenan como precio de mercado $1. Esa es la diferencia, aunque haya diferencia de calidad, el mercado
argentino no poda decir, compren autitos de produccin nacional que son de mejor calidad, porque de
hecho el precio es importante tambin.
Fue salvaje la situacin, haba devastacin por parte de la importacin y ahora estamos sufriendo las
consecuencias.
Toy Museum: Les quedaron muchos autitos de aquella poca?
Bruno: Nosotros todava seguimos vendiendo parte de la produccin de aquella poca. Especialmente al
Museo de Fangio, la Cupecita '30 y el Ford '40, por ejemplo, porque nosotros todava mantenemos ciertos
contactos les acercamos algunas cajas de los autos que tenemos armados, que todava quedan bastantes.
Porque la fbrica haca varios modelos por mes.
Toy Museum: Te acords cunto producan por mes?
Bruno: Ms o menos, el pico de produccin lleg a ser algo de 50 o 60.000 autitos por mes. Fue
importante.
Toy Museum: Es muchsimo, y de hecho, como me contabas antes, ustedes provean a todo el pas con las
camionetas...

Bruno: Claro, ellas dependan de la empresa y tena un viajante que llevaba el producto. Adems
trabajbamos con encomienda, y en Buenos Aires, por las dimensiones de la capital, trabajbamos con
una distribuidora, La Marca. Pero se trataba de centralizar todo en la fbrica.
La Marca Distribuidora, estaba encargada de distribuir todos los productos nacionales en materia de
juguetes y ellos nos acompaaban en las campaas de promocin grandes. Nuestro fuerte en eso era Mar
del Plata en el verano. bamos todas los veranos y llevbamos casillas, autos de carrera, avin, era un gran
circo que montbamos en la ciudad y que era muy bien recibido por la gente y los chicos. Tenamos
distintos tipos de productos de promocin, desde llaveros, remeras, tazas, y un montn de cosas. Se senta
el nombre entre la gente, as conocida como Buby, Galgo. La importancia que tuvo la produccin
nacional en ese momento histrico fue increble, hoy eso no se da en el mbito del juguete. Todava hoy
tomo mi caf con leche en las tazas Muky.
Toy Museum: Y de donde salen esas tazas?
Bruno: Lo que pasa es que el galpn que compra mi viejo para instalar la fbrica una vez adquirida,
antiguamente era una fbrica de cermica, de tejas, loza, todo cermica. Cuando se compra se compra a
galpn cerrado, en un remate. Mi pap fue, no tena mucha idea, creemos que levant la mano para
rascarse la cabeza y as fue. De hecho tenamos el 2% de la plata para pagar el galpn... Compra el galpn
y el da que lo vamos a abrir vemos en el piso del galpn todas las tazas tiradas, bandejas y todo lo que es
vajilla, y haba cantidades industriales. Ah surgi la idea de enlozarlas y ponerles las imgenes de los
autitos.
All en la fbrica, tenemos una coleccin de la mayora de los autos que se hacan en el pas, tambin de
los Bugatti, en una de los paredes de la oficina, hay toda una pared de vidrio y adentro estn todos los
autos, los Buby, los Muky, los Galgo, los Gorgo, y hay un montn de autitos que fueron recopilados de
distintos lugares y puestos ah. Siempre que va gente nos pregunta si los hacamos todos nosotros, y yo
pienso. Ojal!
Toy Museum: Muchas gracias por todo.
Bruno:Gracias a ustedes por el trabajo.
Toy Museum: Hasta pronto.

Mientras me preparaba para irme concretbamos un futuro encuentro, con ms informacin. Era el
principio de algo que soamos y anhelamos por tanto tiempo, comenzbamos a reconstruir la historia de
una de las fbricas argentinas ms importantes en el rubro

Lo que conte en otro post de las matrices para Hot


Wheels que realizaron terceros, que luego vendieron
a De Conti es el comienzo de todo. Luego de
Esdeco, el paso por Brasil y los nuevos dueos...
Esta ultima parte (Induguay) estaria casi casi
develada. Falta la historia de Esdeco, que pertenece
a De Conti o sus sucesores.
Tal vez el hijo de Dell Arciprete toca de oido, pero
incluyo algunos datos importantes, que pudimos ir
corroborando algunos de ellos, sea con los autitos,
cajas y testimonios de alguien de la epoca. Se
transmite un desconocimiento o errores de modelos
puntuales, es cierto. Esta entrevista es conocida y
retraducida al ingles y otros idiomas, o pegadas tal
dijo Laykas, a paginas web de Mexico.
Lo que dice Charlie Ice sobre los nuevos modelos (y
unicos) propios que se realizaron es un dato con
gran valor. El Ford Sedan y el VW Escarabajo,
faltaria saber si este seor tambien realizo la Ferrari
308. Interesante lo del Escort, esa matriz debe estar
en alguna parte.
Esos tres nombrados: el Ford Sedan, VW y Ferrari
son los modelos que mas me agradan, por ser
autoctonos. Ademas pienso y me imagino que Muky
en esa nueva etapa, intentaba sustituir sus viejas
matricerias por estas obsoletas (y se notaba que los
ultimos autitos no querian mas tutela); pero... lo
sorprendieron los problemas del pais, aperturas de
importaciones, los nios ochentosos (consumidores
de sus articulos) que crecieron y que los nuevos no
se interesaron en sus articulos.
Pese a ser tan rudimentarios, hubiera sido genial
que Muky llegara a realizar mas modelos propios.
Hoy dia serian valorados por nosotros los
coleccionistas.
En conclusion, tenemos algunos datos. La nota al
hijo del dueo de Esdeco es importante. Tambien en

esa ultima etapa, quisieron realizar esfuerzos


publicitarios interesantes, como el sorteo de viaje en
avion o el Datsun 280 ZX de Muky Competicion.
Creo que ellos pensaron mas en el marketing.
Nos falta la etapa Esdeco. Quienes son los
hermanos De Conti? Como consiguieron estas
matrices? Por que se fueron a Brasil? si es que
realmente se fueron o colocaron ese In Brazil para
evitar impuestos? Por que vendieron?

Made Prized MUKY cars from Strauss collection being


auctioned on Toy Car Exchange
by
donaldww
Published on 05-14-2011 09:30 AM
Number of Views: 3209
6 Comments
Some of you may have noticed this pair of MUKY cars from Argentina having sold on

What you may not know is that they are both from the recently unleashed Strauss
Collection. TCE recently acquired Mike Strauss's entire collection of MUKY cars (well
over 200 items) in April and intends to put them all up on for auction over the next few
weeks. This collection includes mint, boxed examples of every car listed in the well
known 30 Modelos collector album and many more.

Many long standing Redlines collectors are aware of MUKY, but for those of you
arent, here is a short history of the brand.
Argentinian die-cast history began in the early 1970s. Libio de Conti and his brother
entrepreneurs from South America living in California at the time reputedly
purchased several obsolete Hot Wheels molds from Mattel. They moved to Argentina
and rented a warehouse in the small city of Gualeguay, Entre Rios, about 234 km NW of
Buenos Aires.
There they started producing a line of tiny Hot Wheels sized die-cast cars under the
name MUKY. Production continued till the late 1970s when, due to difficult economic
times, they closed shop and moved to Brazil.
Around 1984 or 1985, an Argentinian businessman, Mr. Dell Aricprete, also from
Gualeguay, purchased the abandoned MUKY die-cast equipment from the de Contis
along with rights to produce a new line of MUKY cars. That is why MUKY cars appear
to have been produced by two companies: the de Contis brand was Super Veloz; Mr.
Arcipretes, Induguay.
The distinction between these two lines may be noted on the packaging and
undercarriage of the cars. MUKY cars were originally made completely of Zamac,
however Induguay introduced the idea of a plastic chassis with Zamac body. The idea
was to improve durability for children and make the cars run faster. Window colors
varied: some were amber; others transparent blue. Designs were inspired by well known
American cars interspersed with vehicles from local Argentinian life. For example, there
is a police car, some cargo and petrol trucks, one carrying water pipes and another
carrying a small house trailer.

Mr. Aricpretes main business was aerial fumigation; die-cast cars was just a hobby.
Soon after he started production, however, sales of his die-cast cars boomed. Induguay
sold cars all over South America and in Spain through the Camara Argentina del
Juguete. Individual packages were sent to collectors around the world, including, Mike
Strauss.
Induguay went on to produce race tracks and accessories with loops and turns as well as
its popular 30 Modelos collector album. Each car came in a box with a dotted line on
the flap, meant to be cut off and placed in the album. Albums were distributed for free
in resorts and shops and the company offered unique prizes for filled albums. For
example, one prize was a ride in the companys plane, others were college scholarships.
At its peak, Induguay employed 45 people, plus contracted around 100 families that
worked in their homes hand painting the pieces, adding stickers and finishing touches.
Hand craftsmanship is the reason Induguay cars have unique, old-world artistic qualities
that are almost non-existent in the world of mass produced toys.
There is more information about MUKY on the Internet, including this article by Dave
Weber and Kimmo Sahakangas.
Se esta creando un gran post sobre Muky !!! ... un dato mas, ... recuerdan el auto
fantstico? Bueno ... para ese entonces, el distribuidor de Muky le coment y sugiri a
Dell Alciprette y a Juan que lanzaran un autito negro con la parrilla roja, ya que era tal
el xito de la serie que se vendera seguro ... Entonces sacaron el Corvette Special con
los colores sugeridos ... el autito era pintado de negro mediante las tcnicas standard
para todos los autitos y la linea roja en la trompa (chasis) se hizo con pincel ... Me cont
Juan que no daban abasto con los pedidos ... Si observan en Mercado Libre hay un
autito idntico en venta ...
Siempre fui fantico de Muky - Grand Prix Regal ... recuerdo de chico que en un
momento los modelos Grand Prix Regal y Esdeco (completamente en Zamac)
convivieron ... es ms, como solo eran 11 modelos, los coleccionaba por color ... y
varias veces me ocurri que eligiendo un modelo me ofrecian el Grand Prix Regal y el
Esdeco juntos.
Una obserbacin de gran relevancia muchachos !!! en los links que nos suministr
Pereztonini, el segundo link son Mukys fabricados en Brasil !!! los notarn con las
rueditas completamente negras !!! Un ejemplo es la hermosa Transporter blanca con la
casa arriba pintada a dos colores ... fantstica !!! Morira por ella !!!
Al respecto del origen del Sr. Libio Conti ... que gran misterio !!! da para investigar !!!
Juan me cont que las matrices de los autitos eran alquiladas ... tenan que pagarlas al
Sr. Conti que se haba mudado a Brasil para comenzar all la produccin de los Muky.
Seguiremos investigando !!!
Un fuerte abrazo,
Dale ... voy a volver a contactarlo.
Te cuento ... cruzamos e-mails durante el ao pasado ... me cont pormenores de la
fabricacin ... de la menara en que se hacian las piezas o los autitos en los moldes (de
eso no entendi mucho ... ya que eran datos muy tcnicos) ... lo que mas me gust fue el
tema de la pintura ... Me cont que en la poca de Conti, los autitos se pintaban con un
mini soplete o, supongo un aergrafo, desde arriba ... por eso notamos que algunos

autitos, mayormente los Grand Prix Regal y los primeros Esdeco, tienen mas pintura en
el techo, baul y capot, que en los latrerales ... Ellos perfeccionaron el sistema creando
una cmara donde la pintura era una especie de "niebla" ... dos operarias iban colocando
los autitos en una cinta que los introduca en la cmara, luego esa cinta los trasladaba a
un sector de secado y finalmente a otro sector donde se aplicaba laca y un nuevo secado.
En un momento le pregunt sobre un reportaje para el foro ... pero no lo not interesado.
Voy a volver a contactarlo y les cuento.
Las cosas que me vaya acordando sobre la produccin las ir posteando ...
Abrazos,
toro380w 05 Dic 2011, 13:29
Si bien poseo muy pocos en mi coleccion, mas que nada por un gusto personal, fue una
fabrica argentina que tuvo su momento y un importante tiraje productivo. Los ilustrados
ninguno es mio. Son fotos de distintos coleccionistas del mundo.
Aun recuerdo que alla por los 80, tuve un Ford 36 y un "Chevelle", ambos se partieron
al medio cuando chocaron en un zocalo. Asunto que me hizo decidir NO querer ni uno
mas de estos autitos para mis ratos de esparcimiento, tal la costumbre de todo nio
ochentoso, que realizaba ciudades y competencias imaginarias. Hoy, con el paso del
tiempo, absuelvo a Muky. El llamado "metal fatigue" es un mal que muchas empresas
han padecido.
>>Catalogo de finales de los 80. Nada novedoso, siempre los mismos modelos durante
casi 20 aos de historia. (toycarexchange)

Para completar la zaga de los autos a escala de nuestro pais, ahora le llega el turno a la
entrerriana Muky.
Esta resea es una complacion de informacion vista en Internet, por diferentes autores
extranjeros, interesados en nuestros juguetes, mas que nada coleccionistas de Hot Wheel
s que, enterados que aqui se producian autitos copia, comenzaron a rastrear datos.
>>Varias cajas de la linea. (Nostalgic Patrol Cars)

Y un texto del seor Dave Weber y Kimmo Sahakangas: Induguay S.A. Fbrica de
Juguetes MUKY, Av. Concordia y Urquiza (2840) Gualeguay- Entre Ros.
Pareciera ser que la empresa Induguay era la que produca los modelos de esta marca.
En ese entonces, crearon ms de treinta modelos para su lnea de Coleccin, los
mismos estaban numerados del 8 al 37. Se publicitaba un concurso para los
coleccionistas que adquirieran todos los ejemplares; uno de los premios era la promesa
de un vuelo en el avin a propulsin, con un slo motor, que posea la compaa.
MUKY tambin ha sido denominada la Hot Wheels de Argentina. Muchos de sus
productos, de 1/64 aproximadamente, presentan grandes parecidos con los autitos de
fundicin que la compaa estadounidense Mattel haba desarrollado con anterioridad.
Esta situacin genera grandes dudas, para las que es preciso encontrar algn tipo de

respuesta.
Cmo es que pudieron conseguirse estos moldes?
Se trata de modelos hechos sobre la base de moldes obsoletos que fueron
legtimamente vendidos, regalados o donados por Mattel a esta compaa?
O, como muchos coleccionistas sospechan, estos moldes fueron robados de entre los
confines de la empresa Mattel hace ms de treinta aos.?
Al lector, le rogamos tenga en cuenta que amn de las sospechas hasta la fecha no se
han encontrado pruebas contundentes que permitan sostener este alegato. Una tercera
hiptesis es que se trate de modelos que simplemente son buenas copias de los
originales, lo que los coleccionistas las llaman Knockoffs
Sern necesarias mayores investigaciones para confirmar o refutar estas suposiciones.
Quizs algn lector atento e inquisitorio pueda aportarnos pruebas o datos que nos
permitan esclarecer este asunto.
No se tienen datos recientes al respecto de MUKY, ni siquiera de sus actividades
durante la ltima dcada. Dudamos respecto de que todava estn en el negocio.
(*) Este texto, indudablemente habla sobre la segunda epoca de la fabrica, como
INDUGUAY, de la familia Dell Arcipiette, entre 1985 y 1992...
>>El famoso Muky Cruiser (variantes policia y medico), junto con su hermano
Plymouth Fury Cruiser (izquierda) Nostalgic Patrol Cars

Y un texto al respecto de Nostalgic Patrol Cars:


"Cruiser" (1968 Plymouth Fury) Hot Wheels a la izquierda, en el centro "# 24
Policia", a la derecha "# 36 Servico Mdico". Este molde tambien fue usado para:
Taximetro de Buenos Aires y Jefe de Bombero; Mattel lo uso para este ultimo fin.

Pero la inspiracion tambien vino de Matchbox...


>>Un Lola GT40. Observar al similitud con las cajas de Matchbox SF. "Super Veloz" es
lo msmo que decir "Super Fast". (Nostalgic Patrol Cars)

Y otro texto de Toy Car Exchange:


ESDECO: [i]La historia comenz a principios de 1970. Elbio de Conti y su hermano empresarios de Amrica del Sur que viven en California en el momento - segn se dice,
compraron varios moldes obsoletos Hot Wheels de Mattel. Volvieron a Argentina y
alquilaron un galpon en la pequea ciudad de Gualeguay, Entre Ros, a unos 234 km

NO de Buenos Aires.
All comenzaron a producir una lnea de pequeos 'Hot Wheels', autos fundidos bajo el
nombre de MUKY. La produccin continu hasta finales de 1970 cuando, debido a
dificultades econmicas, cerraron y se trasladaron al Brasil.
>>Base de un Esdeco hecho en el Brasil (Nostalgic Patrol Cars)

INDUGUAY: Alrededor de 1984 o 1985, otro hombre de negocios, el Sr. Dell Arciprete,
tambin de Gualeguay, compr la fabrica MUKY y los equipos de los Conti, junto con
los derechos de producir una nueva lnea de coches. Es por eso que los coches MUKY
parecen haber sido producidas por dos empresas: la marca de Conti fue Esdeco Super
Veloz, el Sr. Arciprete, el Induguay.
La distincin entre estas dos lneas se puede observar en el embalaje y el chasis de los
coches. Coches MUKY fueron hechos originalmente por completo de Zamac, sin
embargo Induguay introdujo la idea de un chasis de plstico con el cuerpo de zamac en
sus ultimas piezas. La idea era mejorar la durabilidad de los nios y hacer que los
coches corrieran ms rpido.
Colores de sus vidrios interiores: algunas son de color mbar, azul transparente que
otros. Los diseos fueron inspirados por conocidos coches americanos, mezclados con
los vehculos de la vida argentina local. Por ejemplo, hay un coche de polica, algunos
de carga y camiones de gasolina, uno con las tuberas de agua y el tercero una casa
rodante pequea.
La actividad principal el Sr. Dell Arciprete fue la fumigacin area, los autos fundidos
era slo un pasatiempo. Poco despus comenz la produccin, sin embargo, fueron
vendidos en todo Amrica del Sur y en Espaa a travs de la Cmara Argentina del
Juguete. Los paquetes individuales se envan a los coleccionistas de todo el mundo.
Induguay pas a producir pistas de carreras y accesorios con bucles y giros, as como
su popular lbum '30 Modelos. Cada coche viene en una caja con una lnea de puntos
en la solapa, la intencin de ser cortada y colocada en el lbum. Discos fueron
distribuidos de forma gratuita en las estaciones y las tiendas y la compaa ofreci
premios nicos para los lbumes llenos. Por ejemplo, un premio fue un viaje en avin
de la compaa, otros becas universitarias.
En su apogeo, Induguay empleaba a 45 personas, adems de contratados alrededor de
100 familias que trabajaban en sus casas a mano la pintura de las piezas, la adicin de
etiquetas y el pulido. El trabajo artesanal hacia como base a los coches MUKY
Induguay, hoy son casi inexistentes en el mundo de los juguetes producidos en masa.[/i]
>>Comparativa de cajas entre un Esdeco argentino y otro brasileo. (Nostangic Patrol
Cars)

>>Ahora con los autos. Argentinos, brasileos y Hot Wheels


"# 26" Super Turbo. Como Mattel recibe el nombre de "Fuego Turbo".
Mattel esta a la izquierda, luego en el medio dos argentinos y el negro a la derecha es

una versin de produccin de Brasil. (NPC)


La seguimos otro dia...
Sigo con un poco mas...
Extraido de Nostalgic Patrol Cars:
Argentina y Brasil siguieron la produccin de automviles. Asimismo, son los pases de
los coches de diecast.
Hay un montn de empresas que se dedicaron al diecasts: Buby, Muky, Jet, Aguti,
Galgo, Loden, y Kiko. que han producido muy interesantes modelos.
Especialmente "Muky" ha proporcionado una gran cantidad de "coches misteriosos",
principalmente a los coleccionistas de Hot Wheels de pequea escala en diecasts.
Algunos sostienen que los coches Muky son un robo o plagio de la fbrica de Mattel. Y
tambien contestamos que muchos coleccionistas buscaban los coches con los nmeros 1
a 7 no son mostrados por una lista de productos. Nunca fueron realizados.
En la Ciudad de Buenos Aires en el Museo del Juguete, Bob Frassinetti, un freelance
periodista logr entrevistar a Dell Arciprete, el hijo que era el dueo de Muky /
Induguay, segunda etapa de la empresa.
Frassinetti en esta entrevista aclara que los hermanos De Conti haban comprado
algunos moldes de Hot Wheels. Dell Arciprete parece que no han sido fabricados desde
el principio esos modelos del 1 al 7.
He comprado algunos modelos Cruiser con algunos taxis, as que he estado encantado
por la magia misteriosa de Amrica del Sur. Voy a tratar de investigar esos "misterios"
de diecasts de pequea escala de estos pases.
>>Envase con listado de Esdeco. (NCP)

>>Envase con listado de Induguay. (NCP)

(*) A este listado hay que agregarle tres modelos mas de autoria propia: Ford Sedan,
Volkswagen Beetle y Ferrari 308.