Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
INTERCAMBIADOR DE
CALOR
MEDIANTE ORDENADOR
TRANSFERENCIA DE
CALOR
DPTO. INGENIERA TRMICA Y DE FLUIDOS
Leal Rabadn, Alberto
Pastrana Snchez , Edgar
Shumyn ,Svyatoslav
Profesor: Menganito
100304059
NIA
NIA
Grupo: 11
1. INTRODUCCIN
En los sistemas mecnicos, qumicos, nucleares y otros, ocurre que el calor debe ser
transferido de un lugar a otro, o bien, de un uido a otro. Los intercambiadores de calor
son los dispositivos que permiten realizar dicha tarea. Un entendimiento bsico de los
componentes mecnicos de los intercambiadores de calor es necesario para comprender
cmo estos funcionan y operan para un adecuado desempeo.
El objetivo de esta seccin es presentar los intercambiadores de calor como dispositivos
que permiten remover calor de un punto a otro de manera especca en una determinada
aplicacin. Se presentan los tipos de intercambiadores de calor en funcin del ujo:
ujo paralelo; contraujo; ujo cruzado. Adems se analizan los tipos de
intercambiadores de calor con base en su construccin: tubo y carcaza; placas, y se
comparan estos. Se presentan tambin los intercambiadores de paso simple, de mltiples
pasos, intercambiador de calor regenerador e intercambiador de calor no regenerativo.
Al nal se incluyen algunas de las posibles aplicaciones de los intercambiadores de
calor.
Como hemos mencionado, un intercambiador de calor es un componente que permite la
transferencia de calor de un uido (lquido o gas) a otro uido. Entre las principales
razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor se encuentran las
siguientes:
Apartado 2- Fijar el nmero de pasos por tubo y el nmero de pasos por carcasa.
Calcular el valor de F y comprobar que F 0,75. En caso contrario, aumentar el
nmero de pasos por carcasa.
Donde
ncar
Una vez que tenemos definidas todas las variables para simplificar procedemos al
clculo de F:
F=0,801 N y al ser mayor que 0,75 no habra que aumentar los pasos por tubo.
Apartado 3- Fijar un dimetro de tubo (tanto interior como exterior) y una
velocidad de diseo del fluido que circula por los tubos.
Dcuadcar=0,61 m D triancarc=0,568 m
Escogemos la triangular por dar ms rendimiento y tener menos dimetro.
Emin =0,05 m
Espaciado mximo--
Emax =1,5 m
Em =0,7 m
Dnde:
Calculamos el rea
Apartado 11- Comprobar que la longitud del cambiador est entre 5 y 10 veces el
dimetro de la carcasa.
Apartado 12- Calcular la prdida de carga del fluido que circula por los tubos y
comprobar que es menor que la mxima permitida (Ptubo Ptubo, max).
Como se observa nuestra perdida de carga en tubo est por debajo del lmite.
Y de la grfica obtenemos:
Por lo que se observa nuestra perdida de carga es menor al lmite dispuesto de 75kPa,
por lo que cumple las condiciones.
3. FASE DE PREGUNTAS
3.1 Es el valor de F vlido en este intercambiador con un nico paso por carcasa?,
en caso de que no lo fuera, qu habra que hacer para aumentarlo?
En nuestro caso si ya que obtuvimos una F=0,801N siendo mayor que 0,75N.
En el hipottico caso de que no fuera valido habra que aumentar
carcasa) hasta que fuera mayor que 0,75N.
ncar
(pasos por
Si
N baffles
aumenta
Lcambiador
Em
aumenta
SOL:
Si
S car
Si
Em
Pcar
disminuye
aumenta
aumenta
S car
disminuye
Y para terminar si
hcar
SOL: U aumenta
Dcuadcarc =0,61 m
Por lo que queda demostrado que
H=1,25 d e
Dtrian carc=0,568 m
3.4 La velocidad de diseo del fluido que circula por el interior de los tubos tienen
un lmite mximo y mnimo, a qu son debidos esos lmites?
Estos lmites son debidos a velocidades mximas las cuales establecen lmites por la
corrosin y erosin del fluido contra el tubo, y velocidades mnimas limitadas por la
deposicin de partculas que ensucian y atascan el tubo, aumentando con ello la
resistencia de ensuciamiento. En el caso de este ejemplo sus lmites (2m/s y 1m/s).
4. CONCLUSIN