Enero 2015

THE

Aena despega
La CNMV aprueba el folleto de la oferta
pblica de venta (OPV) el viernes 23 y la
venta arrancar el lunes 26. Acoidn Cabrera
OPV de Aena
Canarias: Una industria del aire con 1.500
empleos directos
Ms OPV
Sandinismo areo: Canarias se opone.
Acoidn Cabrera
Firma Invitada. AENA: Nos alejan de la
Pennsula. Paulino Rivero, presidente del
Gobierno de Canarias

Privatizacin parcial de AENA. Jos

Francisco Fernndez
Firma Invitada. La pseudo-privatizacin de
AENA Quin se beneficia? Chiqui Castellano
Suarez, Gerente de Capte
La FEHT acusa a AENA de la situacin de
"abandono" del aeropuerto de Guacimeta,
en Lanzarote
El PP lamenta que se acuse a Madrid de
alejarse de las Islas

Pgina 2

La CNMV aprueba el folleto de la oferta pblica de venta

(OPV) el viernes 23 y la venta arrancar el lunes 26.
Acoidn Cabrera

El

Ministerio de Fomento culmina antes de este

primer trimestre de 2015 el proceso de venta de
AENA. Fue el Gobierno socialista quien puso en
marcha el proceso de privatizacin. Y no del 49 %.
sino del 90 % de todas las sociedades mercantiles,
que implicaba vender los aeropuertos de Barcelona y
Madrid Barajas.

Valencia (299 turistas, un 100 por ciento ms). Los

regionales, por su parte, lo hicieron desde Gran
Canaria (200.809 turistas, un 3,50 por ciento ms),
Tenerife Norte (79.629 turistas, un 10,36 por ciento
ms), Lanzarote (15.036 turistas, menos 10,72 por
ciento) y Tenerife Sur (2.598 turistas, menos 80,67 por
ciento).

En aquella ocasin, las autoridades regionales pidieron

el mismo tratamiento para los aeropuertos canarios.
Pero esa venta de los aeropuertos de Barcelona y
Madrid implicaba que el resto de la red espaola se
quedaran con una deuda de ms de 14.000 millones
euros y sin dos de los principales aeropuertos de
Espaa.

En 2011, el saldo de caja en AENA era negativo: de

ms de 500 millones. Ana Pastor, titular de Fomento,
debi pedir dinero prestado para pagar la nmina del
primer mes. Hoy AENA tiene un Ebitda de ms de
1.800 millones y se ha rebajado la deuda. Ya en 2015,
los aeropuertos de la Red de AENA alcanzaron en
2014 los 195,9 millones de pasajeros, un 4,5% ms
que en el ao anterior. Adems, las operaciones se
incrementaron en un 2,3% hasta los 1,8 millones
mientras que las toneladas de mercancas lo hicieron
en un 7,2% con un total de 685.209. "AENA es hoy el
primer operador aeroportuario del mundo en nmero
de pasajeros", subraya Pastor.

Durante 2014, el turismo nacional por va area subi

un 4,58 por ciento respecto a 2013. Fueron 481.230
turistas, de los que 183.158 (un 12,70 por ciento ms)
llegaron desde aeropuertos peninsulares y 298.072
(un 0,14 por ciento ms) llegaron desde aeropuertos
canarios. Los peninsulares despegaron desde Madrid
(119.206 turistas, un 13,02 por ciento ms), Barcelona
(40.805 turistas, un 11,95 por ciento ms), Bilbao
(13.119 turista, un 9,86 por ciento ms), Santiago de
Compostela (4.542 turistas, un 12,62 por ciento ms),
Asturias (2.276 turistas, menos 6,99 por ciento),
Sevilla (1.724 turistas, un 316,43 por ciento ms),
Mlaga (1.187 turistas, menos 5,64 por ciento) y
Canaria

AENA, que prepara su salida a Bolsa para el 11 de

febrero, logr un beneficio neto de 371 millones de
euros en los nueve primeros meses de 2014, lo que
supone 29,6 millones ms, y un aumento del 8,7%
frente a los 341,4 millones de euros que gan el
mismo periodo del ao precedente, segn las cuentas
de resultados del gestor aeroportuario.
supone Gran

El ente, propiedad de Enaire y en la que se dar

entrada al capital privado hasta un 49%, sum unos
ingresos globales de 2.394 millones de euros, lo que
supone un 6,2% ms que los contabilizados el mismo
periodo de 2013.
El resultado bruto de explotacin (Ebitda) alcanz los
1.460,2 millones de euros, un 14,8% ms, mientras
que el resultado de explotacin aument un 29,6%,
hasta los 852,7 millones de euros. De enero a
septiembre, los ingresos ordinarios alcanzaron los
2.328,5 millones de euros, un 5,1% ms que entre
enero y septiembre de 2013, mientras que los ingresos
comerciales ('duty free', tiendas de aeropuertos,
restauracin y 'rent a car' entre otros) repuntaron un
13%, hasta los 598 millones de euros. Las tiendas
libres de impuestos supusieron el 30% del total de los
ingresos comerciales.
A este aumento del volumen de negocio contribuy la
mejora del trfico areo (+2,7% de vuelos y un 4,6%
ms de pasajeros), en el que los 14 aeropuertos
tursticos aportaron el 50% de los pasajeros y los dos
'hub' el 40%, frente al 11% de los 25 aeropuertos
regionales. La distribucin fue del 29% de los viajeros
nacionales y del 71% de pasajeros internacionales.
En cuanto a los gastos, los redujo en un 3,3%, hasta
1.541,4 millones de euros, con un recorte del 7,8% de
los costes de explotacin, hasta 548,2 millones de
euros, y un descenso del 1,7% de los coste de
millones

La CNMV aprueba el folleto de la oferta pblica de venta (OPV)

personal, que sumaron 247,7 millones. Al cierre del 30
de septiembre, la deuda financiera (incluyendo
corriente y no corriente) se recort en casi 1.000
millones de euros, hasta los 10.379 millones de euros.
La plantilla de AENA alcanzaba los 7.273 empleados,
lo que supone una reduccin del 8,2% respecto al
mismo periodo del ao anterior. La compaa cuenta
con una provisin para hacer frente al Plan Social de
Desvinculacin Voluntaria (PSDV) de 24,2 millones
correspondiente a la valoracin del posible coste en el
que podra incurrir AENA en relacin a su PSDV por
importe de las prestaciones de desempleo
contributivas de los afectados, as como las
cotizaciones a la Seguridad Social.
En 2013, AENA (antes AENA Aeropuertos) logr
abandonar los 'nmeros rojos' y cerrar el ejercicio con
un beneficio neto de 597 millones de euros, frente a
las prdidas de 75,7 millones de 2012. El Grupo AENA
(AENA y Navegacin Area) logr un beneficio neto de
715 millones en 2013, frente a prdidas de 69 millones
de euros un ao antes.
participa

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OPV de Aena
Los empresarios de Gran Canaria, a favor. Los de
Tenerife, en contra

Las posiciones sobre la OPV de Aena en Canarias

es contradictoria. De un lado, en Gran Canaria, los
empresarios lderes en industrias como el turismo
estn a favor. Por su parte. Los de Tenerife, en contra.
El Crculo de Empresarios de Gran Canaria, que
preside el naviero Germn Surez, considera que la
decisin de dar entrada a inversores privados en el
capital de AENA, el mayor gestor aeroportuario del
mundo por nmero de pasajeros transportados "es
positiva para las Islas". "La empresa estatal es un
gigante que gestiona 46 aeropuertos en Espaa, y que
participa directa e indirectamente en la gestin de
otros 15 en todo el mundo".

Para el Crculo de Empresarios de Gran Canaria,

algunas comunidades autnomas, como Catalua y
Canarias, no han tardado en reclamar el traspaso de la
gestin de estas instalaciones. "Esta opcin no solo es
jurdicamente
inviable,
sino
que
sera
contraproducente", indica la organizacin, que aade:
"La entrada de capital privado constituye la mejor
opcin para la sociedad espaola y para los intereses
econmicos y sociales de Canarias. La decisin
tomada por el Ejecutivo que preside Mariano Rajoy va
en la lnea de la que han seguido otros grandes grupos
empresariales internacionales. Fraport, la propietaria
del aeropuerto de Frncfort y de otras 13
instalaciones, cuenta con una participacin privada del
48,6%. Aroports de Paris, la sociedad que gestiona
los

los tres principales aerdromos de la capital gala

(adems de otras 11 instalaciones) es privado en un
49,4%. En Italia, el 44,3% del capital de SEA, la
sociedad que gestiona los aeropuertos de Miln, est
en manos de inversores. Con todo, el caso ms
extremo lo encontramos en el Reino Unido. El
Gobierno britnico privatiz la llamada British Airports
Authority en 1986, que sali a Bolsa bajo el nombre de
BAA. En 2006, un consorcio liderado por Ferrovial
adquiri la empresa, que incluye la joya de la corona,
el aeropuerto de Heathrow. La compaa espaola
posee el 25% del actual grupo, llamado Heathrow
Airport Holdings Limited. El Ejecutivo britnico, el 0%".
Es decir, "la entrada de intereses privados en el capital
de los aeropuertos es una prctica extendida en todos
los pases de nuestro entorno, que han buscado
maximizar la eficiencia de estas instalaciones
obteniendo a cambio recursos financieros para el
Estado. Por supuesto, habr que esperar a ver la
llamada letra pequea de la operacin para poder
establecer una valoracin ms precisa".
Hasta ahora, Espaa se haba mantenido aislada. La
iniciativa anunciada por la ministra de Fomento, Ana
Pastor, dejar al Gobierno como accionista mayoritario
del grupo, lo que le permitir mantener el control de un
activo estratgico para la mayor industria del pas y de
las islas: el turismo. Es ms, los niveles de calidad de
aeropuertos

Los empresarios de Gran Canaria, a favor. Los de Tenerife, en contra

servicio, los estndares de capacidad de los
aeropuertos, las condiciones mnimas de servicio y de
inversiones y el marco tarifario estar fijado por un
marco regulatorio que fijar el propio Ejecutivo. Pastor
ha anunciado su determinacin de mantener un ncleo
estable de accionistas, que garantice el equilibrio a
largo plazo de la estrategia de la compaa.

Hoteleros

De concretarse, la entrada de capital pblico

supondra una fuerte entrada de recursos para las
arcas pblicas en un contexto de crisis y de lucha
contra el dficit y el endeudamiento: el banco de
inversin Citi ha valorado la compaa en 14.400
millones de euros.

Para esta organizacin, el archipilago, dependiente

en un altsimo porcentaje de las conexiones areas,
seguir "perjudicado" si no hay capacidad para
gestionar una poltica de tasas adecuada a las
circunstancias de esta comunidad insular, advierte. En
este sentido, a la patronal hotelera no le gusta la forma
en que se llevar a cabo la privatizacin de AENA, y
que consta de dos bloques: un 21% de la parte a
privatizar (el 49% de la compaa) se ofrecer a
inversores privilegiados y el restante 28% mediante
una OPV, es decir, que podr comprar el que quiera.
Ashotel cuestiona esa diferencia, porque si lo que se
quiere es "hacer caja" con la privatizacin
manteniendo el control pblico es mucho mejor
privatizar el 49% mediante una OPV. "Nadie se cree
que una empresa, como pueda ser Ferrovial o
cualquiera de las otras que formen parte de ese 21%,
vaya a invertir 100 millones en AENA en acciones y no
pretenda influir en las decisiones de la compaa; esto
puede afectar a destinos como Canarias en materia de
tasas, controladores o cualquier otra medida sujeta a
criterios de racionalidad econmica", seala.

Paralelamente, la accin de inversores privados

deber mejorar la eficiencia e impulsar su
internacionalizacin, tal y como ha sucedido en los
otros grupos aeroportuarios internacionales como
Fraport. Y es que la AENA 100% pblica no ha sido
precisamente un ejemplo de gestin: "entr en
rentabilidad por primera vez en su historia en 2013, y
actualmente soporta una deuda superior a los 11.000
millones, lo que le ha frenado a la hora de rebajar
precios para competir", agrega el Crculo de
Empresarios de Gran Canaria, que apostilla que "el
nuevo estatus de AENA deber redundar en un control
de costes y en una mayor eficiencia que permitir
reducir estas tasas. Y esta ha sido, no olvidemos, una
gran reclamacin de polticos y empresarios de las
islas para potenciar nuestra primera industria: el
turismo".

En Tenerife, por su parte, Ashotel reclama para

Canarias un "tratamiento diferenciado" permanente en
transporte areo, una cuestin que debera ser el
primer punto del orden del da de las comisiones
bilaterales con el Estado.

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Pgina 5

Canarias: Una industria del aire con 1.500 empleos

directos

La red de recintos de AENA en Canarias asiste

como testigo directo del proceso de OPV de los
aeropuertos espaoles. Este sector estratgico es
clave para Canarias de forma permanente. Para ello,
AENA trabaja en dos lneas: Que no se reduzca la
conectividad de las Islas y para que Canarias siga
siendo un motor del turismo en Espaa.
El Ministerio de Fomento est haciendo un esfuerzo
importantes en inversiones. En 2013, a pesar de la
crisis, 147 millones de euros fueron invertidos en los
aeropuertos canarios. En estos aeropuertos trabajan
1.500 personas. El coeficiente ebitda del ao 2012
mejor en un 8% y los gastos de explotacin son ms
de 324 millones de euros.
La poltica de incentivos para los aeropuertos canarios
desarrollada por Fomento es esta: bonificaciones por
insularidad,
bonificaciones
por
das
valle,
bonificaciones por estacionalidad, tarifa especfica
para pasajeros en conexin, apertura de rutas a
nuevos destinos. Son un conjunto de las
bonificaciones de ms de 30 millones de euros. Sin
aadir el capital del descuento de residente canario:
ms de 180 millones de euros.
dado

Si se compara con Tnez o con El Cairo, las tarifas

son ms bajas. En Gran Canaria y Tenerife Sur son un
3% y en Fuerteventura, Lanzarote y Tenerife Norte, un
13% ms bajas. Es decir: El motor del turismo de
Canarias cuenta con un aliado clave como es AENA
dado que, adems de la seguridad que hay en las
Islas, est la competitividad de la red de aeropuertos.
Para hacer un seguimiento del mercado canario,
Fomento ha creado el Comit de Coordinacin
Aeroportuaria de Canarias del que forman parte, entre
otros, los municipios de Ingenio, Granadilla de Abona y
La Laguna bajo la presidencia de la secretaria general
de Transporte del Ministerio de Fomento, Carmen
Librero. La delegada del Gobierno central men
Canarias, Mara del Carmen Hernndez Bento, el
consejero canario de Transportes, Domingo Berriel, el
viceconsejero de la Presidencia, Jorge Rodrguez, el
director de aeropuertos de AENA, Fernando
Echegaray, representantes de las organizaciones
econmicas y sociales. Se trata de un rgano
consultivo a travs del cual se facilitar la participacin
en la gestin aeroportuaria de las administraciones
pblicas y de los principales agentes econmicos y
sociales. Para ello, adems de los cuatro mencionados

representantes de las corporaciones locales tambin

forman parte del mismo un representante del
Ministerio de Fomento, que ejercer la presidencia,
dos representantes de la Comunidad Autnoma, tres
representantes
de
AENA
Aeropuertos,
un
representante del Consejo de Cmaras de Canarias y
un representante de las organizaciones econmicas y
sociales representativas en las Islas.

El objetivo es la definicin de las lneas estratgicas de

los aeropuertos, en particular informando los planes
directores de los respectivos aeropuertos, antes de ser
sometidos a su aprobacin por el Ministerio de
Fomento, conocer el procedimiento de consultas
desarrollado por AENA en materia de tarifas
aeroportuarias, canalizar las actuaciones relacionadas
con la promocin del transporte areo, promover
acciones para el fortalecimiento de la conectividad
area y la carga area, entre otras.

Pgina 6

Ms OPV

AENA

ya ha realizado su ltimo consejo de

administracin antes de la esperada aprobacin, por
parte del consejo de ministros, de la operacin. Si todo
sale segn lo previsto, el 11 de febrero la compaa
tocar la campana de la Bolsa de Madrid. Da clave
para AENA que comienza la recta final para su estreno
en bolsa el prximo 11 de febrero. Los nuevos
representantes del ncleo duro Ferrovial,
Corporacin Financiera Alba y CIF- adquirieron el ao
pasado el compromiso de comprar el 21% del gestor
aeroportuario ya forman parte del consejo.
Ahora toca ocupar de nuevo sus asientos despus de
que, tras la suspensin de la operacin el pasado 24
de octubre, ambas compaas tuvieran que abandonar
AENA. Tal y como informa Expansin, este consejo lo
conformarn Juan March de la Lastra, Vicepresidente
de Banca March y Corporacin Financiera Alba, con el
8% del capital; Jordi Gil, Consejero delegado de
Ferrovial que controlara el 6.5% del gestor
aeroportuario
y
Christopher
Anthony
Hohn,
representante de CIF y con el 6.5% del capital. Con la
privatizacin parcial de la compaa, el rgano gestor
pasar a estar formado por 15 consejeros. La CNMV
dar luz verde al folleto de la OPV el viernes 23 de
enero, despus de que se apruebe la salida a Bolsa en
el Consejo de Ministros. Entre las entidades
candidatas a vender a los minoristas y que recibirn
una comisin del 1% estn, adems de Beka,
Sabadell, Popular, Bankinter, Bankia, CaixaBank,
Renta 4, Norbolsa, GVC, Unicaja, Ibercaja, BMN,
March, BBVA y Santander.

Los sindicatos CC.OO y USO, mayoritarios en la

Coordinadora Sindical Estatal, han iniciado los trmites
para convocar 25 jornadas de huelga en AENA contra
la privatizacin del ente -que se extenderan desde el
11 de febrero al 31 de agosto- como medida de
protesta por la salida a Bolsa. El calendario que se
maneja de los paros es el siguiente: 11 de febrero coincidiendo con el salto al parqu de AENA-, 18, 19 y
22 de marzo, 1, 2, 5, 6 y 30 de abril, 14 y 17 de mayo,
3, 4, 7 y 30 de junio, 1, 2, 3, 4, 5, 15 y 31 de julio y 1,
2, 14, 30 y 31 de agosto. Ambos sindicatos
presentaron la solicitud en el SIMA, previo a la
convocatoria de la huelga, con el objetivo de abrir una
negociacin con Fomento ante "los nulos avances" de
la reunin celebrada entre empresa y sindicatos.
Canaria

Pgina 7

Sandinismo areo: Canarias se opone. Acoidn Cabrera

El

Gobierno de Canarias ha presionado para

bloquear la OPV de AENA por diversas causas
polticas. Lo cierto es que la empresa estatal tiene en
las Islas buena parte de su negocio. Canarias ha
llevado esta venta a los tribunales y el portavoz del
Ejecutivo canario, Martn Marrero, ha pedido
precisamente que los inversores interesados en
adquirir acciones "cuenten con toda la informacin
posible y conozcan todas las circunstancias que
rodean el proceso de privatizacin del ente pblico".
El Gobierno de Canarias acord el pasado verano
instar a la CNMV a que se haga constar expresamente
en el folleto informativo de la futura oferta pblica de
venta de valores del capital de AENA, la intencin del
Gobierno de Canarias de "impugnar" tal decisin y de
exigir ante los rganos judiciales competentes que se
declare que la gestin de los aeropuertos canarios
corresponde al Gobierno de Canarias, en virtud de lo
establecido en los artculos 30.22 y 33.13 del Estatuto
de Autonoma de Canarias.
Adems, ha pedido recoger que se ha solicitado al
ministro de Hacienda y Administraciones Pblicas, en
su condicin de presidente de la Comisin Mixta de
Transferencias Estado-Comunidad Autnoma de
Canarias, que convoque "a la mayor brevedad" este
rgano colegiado.

En esa lnea, ha dicho que el Gobierno de Canarias ya

ha remitido al Estado los argumentos que demuestran
el "cambio de gestin" de la red de aeropuertos, al
pasar de un modelo de gestin directa de la
Administracin Pblica a uno de gestin indirecta, lo
que, en base al Estatuto de Autonoma de Canarias,
"debe traducirse en el traspaso de la gestin, no a
inversores privados, sino a la propia Comunidad
Autnoma", ha detallado.
El Gobierno canario entiende que su "reivindicacin",
pendiente todava de respuesta por parte del Ministerio
de Hacienda y Administraciones Pblicas, ha de
comunicarse a toda persona fsica o jurdica
interesada en invertir su dinero en acciones de AENA,
"puesto que no hacerlo supondra ocultar a los
inversores una informacin determinante sobre el
futuro del ente pblico".

Pgina 8

Firma Invitada
AENA: Nos alejan de la Pennsula.
Paulino Rivero, presidente del Gobierno de Canarias

El

PP aleja a los canarios de la Pennsula. Nos

aleja impulsando la entrada de capital privado en los
aeropuertos o cruzndose de brazos ante los
inaceptables precios que las familias, los estudiantes o
los profesionales deben pagar para volar estas
semanas. Somos los canarios los que estamos
sufriendo en mayor medida el desorbitado incremento
en el coste de los billetes de avin y seremos los
canarios los que pagaremos la factura y afrontaremos
los mayores perjuicios por la privatizacin de AENA. El
Gobierno del PP contina adelante con su plan de
privatizar la red de aeropuertos espaoles, una
decisin absolutamente disparatada en el caso de
Canarias, cuyos ciudadanos veran condicionada su
libertad de movimiento a criterios exclusivamente
economicistas. El Archipilago no tiene alternativas
como el ferrocarril precisamente uno de los medios
de transporte ms pujantes en la actualidad- o las
carreteras continentales, siendo nuestros aeropuertos,
adems de la va de entrada de los millones de turistas
que nos visitan cada ao, nuestras estaciones de
guagua o de tren interinsulares. Contamos con
magnficos aeropuertos, algunos de ellos a la cabeza
del Estado en cuanto a rentabilidad. Sin embargo, no
todas estas infraestructuras son rentables en
Canarias. Hay aeropuertos pequeos que no lo son
pero que prestan un servicio imprescindible a los
ciudadanos del Archipilago y que, precisamente por
eso

eso, deben seguir tutelados por el sector pblico. La

movilidad de los canarios no puede depender de la
cuenta de resultados o del balance econmico de una
empresa, porque sus derechos estn por encima de
las leyes que dictan los mercados. El Gobierno de
Canarias ha considerado siempre que los aeropuertos
en el Archipilago son instrumentos fundamentales
para la cohesin social y territorial y, en esa direccin,
rechazamos la intencin del Gobierno del PP de
privatizar AENA. La ministra de Fomento, Ana Pastor,
ha vuelto a insistir en que todo est listo para que el
capital privado pueda entrar en AENA y, en su alegato
para defender la operacin, sealaba que hemos
pasado de nmeros rojos a nmeros en positivo y
estamos dando un servicio de excelente calidad. Ah
radica precisamente el meollo de la cuestin; en
Canarias no se puede dar rienda suelta a ese
liberalismo aeroportuario porque sera atentar
directamente contra el derecho de los canarios a la
igualdad de oportunidades. Mientras la ministra solo
parece tener ojos para la privatizacin de AENA, se
nos niega informacin bsica sobre las tarifas areas,
a pesar de que stas estn bonificadas con dinero
pblico, y se ignora a los canarios cuando pedimos la
convocatoria de la Comisin Bilateral Canarias-Estado
para exigir el traspaso de los aeropuertos de inters
general. Es una muestra ms de la indiferencia con
que el Gobierno del Estado viene actuando con
respeto

respecto a los intereses de Canarias. Nosotros, en

cualquier caso, seguiremos batallando a nivel jurdico
para evitar que los aeropuertos canarios caigan en
manos privadas ya hemos recurrido tambin la no
convocatoria de la citada comisin bilateral- y exigimos
la declaracin de Obligacin de Servicio Pblico ante
la escalada de precios en los trayectos entre Canarias
y la Pennsula. Se trata, bsicamente, de garantizar el
derecho efectivo de los canarios a moverse libremente
por todo el territorio del Estado sin que las coyunturas
puedan entorpecerlo de facto- y de luchar por la
igualdad de oportunidades. Los canarios no
permitiremos que se nos trate como ciudadanos de
segunda clase, ni en materia de transporte, ni en
ninguna otra.

Pgina 9

Privatizacin parcial de AENA

Jos Francisco Fernndez

El

Comit de Empresa del aeropuerto Tenerife

Norte, al que se les han adicionado los representantes
sindicales e invitado a sus homlogos del Tenerife Sur,
han realizado un encierro el pasado 13 de agosto, en
seal de protesta contra la privatizacin de Aena.
Parece ser que, por fortuna para los viajeros, no ha
tenido mucha repercusin, cosa esperable dada la
actividad presuntamente laboral de comisionados y
liberados varios en esa empresa pblica.
Cosa distinta sucedera en una empresa privada que,
a mi entender, es el fondo real de la cuestin y de la
protesta. No se quejan porque, a su muy parcial e
interesado entender, pudiera disminuir la calidad de los
servicios a operadores aeronuticos y viajeros, fin
ltimo de AENA Aeropuertos. Se movilizan al ver
peligrar su peculiar situacin personal, aunque eso le
cueste un sufrimiento al contribuyente, vctima de los
excesos
nomineros
de
tanta
parafernalia,
irracionalidad y sobre dimensionamiento de plantillas.
Tambin, y es la parte del len, de la inmensa deuda
que se contrajo en los aos del zapaterismo con
inversiones multimillonarias en aeropuertos sin trfico,
pero que ahora hay que pagar sin tener ingresos.
Como era de esperar, la cabra siempre tira al monte, el
Gobierno de Canarias ha terciado en este asunto
pidiendo a la Comisin Nacional del Mercado de
Valores (CNMV) que se informe expresamente a los
futuros accionistas de que el Ejecutivo autonmico
tiene intencin de impugnar todo el procedimiento. Es
de suponer que al portavoz Martn Marrero, le han
informado de que en realidad la antigua AENA se ha
desglosado

desglosado en varias empresas diferentes antes de

iniciar el proceso de entrada de capital privado en ella,
ms exacto que hablar de privatizacin y que a lo
sumo sera parcial. Una parte es AENA Aeropuertos,
mercantil creada en el 2010, que ha pasado a llamarse
simplemente Aena. La otra parte, ENAIRE, es la
antigua AENA, que que continuar siendo responsable
de la gestin de Navegacin Area. Expresado con
mayor simplicidad, a riesgo de poder caer en
pequeas inexactitudes formales, lo que desde hace
tiempo han pretendido CC, y el resto de los
nacionalistas, es que el Estado les transfiera la gestin
aeroportuaria, entendida como negocio inmobiliario, en
el que se adjudican y se cobran alquileres por los
espacios que ha fabricado y financiado el Espado
Espaol. Es decir, que todos los espaoles pagan las
obras y el Gobierno de Canarias se queda con los
ingresos y abona las nminas de sus comisarios
polticos que tomen tierra o aterricen, nunca mejor
dicho, en los aeropuertos. Como la antigua AENA
arrastra una deuda gigantesca, de ms de 13.000
millones de euros, guste o no guste a los empleados
pblicos, hay que buscar una frmula viable de
amortizarla y de que no vuelva a ser una carga para el
erario en cuanto otro gobierno se la encuentre
saneada. Esa es la lnea argumental que presenta la
CNMV
en
su
informe
recomendando
las
privatizaciones parciales: la mayor parte de los pases
de la Europa continental han realizado desde los aos
90 una progresiva oleada de privatizaciones en sus
principales aeropuertos, reservndose al Estado su
participacin

participacin en las mismos a travs de porcentajes

minoritarios, imponiendo clusulas al efecto o
utilizando la accin de oro. Y lo que no es bajo ningn
punto admisible, es que los trabajadores vuelvan a
maltratar a los usuarios y a la industria turstica,
hacindoles rehenes de sus pretensiones laborales
con anunciadas huelgas para facilitar el dilogo con
la empresa, dicen cnicamente. Por qu este
gobierno, y todos los anteriores, no se han atrevido a
presentar una ley de huelga que proteja a la inmensa
mayora de los ciudadanos contra los excesos
sindicales?

Pgina 10

Firma Invitada
La pseudo-privatizacin de AENA Quin se beneficia?
Chiqui Castellano Suarez, Gerente de Capte

AENA es el primer operador aeroportuario del

mundo por nmero de pasajeros, con ms de 200
millones de pasajeros, gestionando 46 aeropuertos en
Espaa y participando en la gestin de otros 27 en el
mundo. No obstante la consultora britnica Skytrax
que lleva casi 25 aos evaluando los aeropuertos sita
en los rankings correspondientes a 2013, a los
aeropuertos que gestiona AENA en una presencia casi
testimonial. En la clasificacin global de los 100
primeros aeropuertos del mundo, El Prat (Barcelona),
que es el mejor situado, ocupaba el puesto 39, y el de
Barajas el 47, lo que no deja de ser indicativo de su
precaria situacin. En el ao 2012 tan slo 8
aeropuertos de la red fueron rentables despus de
pagar impuestos, El Prats, Palma de Mallorca, Gran
Canaria, Tenerife Sur, Ibiza, Sevilla y Lanzarote y
Bilbao de los cuales 3 son canarios. Si se atiende al
resultado EBITDA[i], este nmero asciende a 18 por
unidad de trfico positivo; a los 8 anteriores hay que
sumarles, Valencia, Tenerife Norte, San Javier-Murcia,
Mlaga,
Menorca,
Madrid-Barajas,
Gerona,
Fuerteventura, Alicante y Asturias, el resto de grupos
recogen los casos en los que el EBITDA por unidad de
trfico es negativo. Asimismo hay que tener en cuenta
que AENA est bastante endeudada, 11.400 millones
de euros. 5.500 de ellos con el Banco Europeo de
Inversiones, lo que hace que el tipo de inters medio
sea del 2,1%. Las conclusiones de Fedea en su
informe

informe 'Observatorio de transporte. Revisando la

taxonoma de aeropuertos espaoles', concluyen que
la eficiencia de los aeropuertos pasa por involucrar a la
iniciativa privada en su gestin. Debera haber ms
participacin de la iniciativa privada y menos control
del organismo pblico. AENA iba a salir a cotizar en
noviembre en bolsa, tras la privatizacin de Endesa y
Argentaria, esta es la siguiente, el objetivo no es otro
que recaudatorio, adquirir liquidez, sin que el Estado
pierda el control de la compaa. Para ello ha buscado
un ncleo de inversores institucionales y amigos
(Corporacin Financiera alba (los March), Ferrovial
(los del Pino) y al Hedge Fund ingls The Children
Investment), que llevarn la gestin y controlar el
21%. A los inversores financieros se destina el 18%. El
tercer grupo, los minoristas, contarn con el 10%
restante (9% saldr en Oferta Pblica de Venta y un
1% dedicado a empleados de la empresa). Por lo que
de momento AENA seguir siendo una empresa
mayormente pblica, el gobierno se quedara con el
51% y slo el 49% de la empresa se dejara en manos
privadas. Por qu se retrasa la salida a Bolsa de
AENA, si llevan un ao y medio preparando su
pseudo-privatizacin? Porque se est sometiendo a
concurso pblico al auditor de la carta de conformidad
de OPV, para que la firme otro auditor. Pero Por qu?
Si siempre en Espaa, en Europa e incluso en EEUU
ha sido el auditor el que la hace. Posiblemente por la
psicosis

psicosis interior por la transparencia, no quieren que

quede nada turbio como ocurri con la salida a bolsa
de Bankia. En fin, en mi humilde opinin, los motivos
del aplazamiento la OPV de AENA, es que el Gobierno
no se puede permitirse de ninguna manera una metida
de pata en este momento, por lo que se est
examinando todo al milmetro. Cierto es que se ha
producido diferencias de opinin entre el Ministerio de
Hacienda, Economa, Fomento y la Oficina Econmica
de Presidencia del Gobierno, posiblemente tambin ha
habido discrepancias entre los diferentes ministerios
involucrados en lo que al precio se refiere, pero sobre
todo se est examinando el proceso que se ha
seguido hasta llegar aqu, desde la contratacin de
asesores, se est valorando por qu no se ha pedido
opinin a la sociedad estatal de participaciones
industriales, organismo que cuenta con una amplia
experiencia en privatizar empresas pblicas, tambin
se est estudiando el esquema retributivo de los
directivos, que no est del todo claro. Con lo que el
tema del auditor, de convocar un nuevo concurso para
que no sea el mismo auditor el que examine las
cuentas y adems de la conformidad a la salida a
bolsa, bajo mi punto de vista, es una mera disculpa.

Pgina 11

La FEHT acusa a AENA de la situacin de "abandono"

del aeropuerto de Guacimeta, en Lanzarote

La

Federacin de Empresarios de Hostelera y

Turismo de Las Palmas (FEHT), que en 2010 pidi un
ERE por las deudas financieras que arrastra, ha
mostrado este mes de enero "su preocupacin ante la
situacin de abandono" del aeropuerto de Guacimeta,
en Lanzarote, acusando de ello a AENA. En este
sentido, la FEHT cree "inaplazable" que AENA
reconsidere su posicin y abra una va de inversin
para adaptar y modernizar las infraestructuras
aeroportuarias necesarias que garanticen y aseguren
la competitividad y el desarrollo turstico de Lanzarote.
Al respecto, la patronal apunt que uno de los
principales escollos con los que se encuentra
Lanzarote "es que la pista actual no tiene las
dimensiones adecuadas" para poder acoger a grandes
aeronaves por lo que consider que "pierde liderazgo y
condiciones de seguridad" en relacin a otros
aeropuertos de destinos cercanos. Aade, adems,
que esta "situacin tendra como consecuencia
aadida la imposibilidad de ampliar y diversificar" sus
mercados tursticos. De esta forma, la FEHT se suma
as al requerimiento expresado por las instituciones
pblicas canarias, que han reivindicado la necesidad
de dotar al aeropuerto de la isla de un nuevo plan
Director, que critican lleva "una dcada de retraso sin
haber sido elaborado por los distintos gobiernos
estatales responsables de las infraestructuras
aeroportuarias". Por ltimo, record que Guacimeta es
uno de los aerdromos "ms rentables a nivel nacional
y que ms beneficios genera para AENA, habindole
reportado ms de 37 millones de euros entre 2009 y
2013

2013"; sin embargo, critican, que Lanzarote "es uno de

los diez aeropuertos con menor inversin en los
ltimos ejercicios".
La presidenta del PP de Lanzarote, Astrid Prez, ha
afirmado que el presidente del Cabildo, Pedro San
Gins, intenta culpar al PP "de sus propias torpezas"
en relacin a la ampliacin de la pista del aeropuerto
de Guacimeta. Se pregunta al mximo dirigente insular
que "qu han hecho sus compaeros y sus socios en
el Gobierno de Canarias por ampliar la pista del
aeropuerto? La respuesta es simple; nada". Aqu, la
diputada regional apunta que en los ocho aos del
Gobierno socialista, "stos no fueron capaces de
realizar la ampliacin de la pista del aeropuerto y es
ms, incluso lo paralizaron, y ahora pretenden que el
PP arregle sus desaguisados y su nulo inters por la
isla, junto a CC". Prez record que el ex diputado
nacional del PSOE Miguel Gonzlez Rodrguez "no
solo no se preocup de la ampliacin de la pista sino
que lleg a solicitar a las instituciones insulares y a las
organizaciones empresariales que dejaran de hablar
de Guacimeta y de AENA y dijo que el aeropuerto no
era problemtico".

Pgina 12

El PP lamenta que se acuse a Madrid de alejarse de

las Islas

El

portavoz en materia de Transportes del PP,

Fernando Enseat, ha dicho que la declaracin de
Obligacin de Servicio Pblico de los trayectos entre
Canarias y la Pennsula que ha exigido el presidente
Paulino Rivero es "una idea facilona y recurrente de un
mal poltico que est en retirada y que slo busca sus
ltimos minutos de gloria". El presidente de Canarias,
Paulino Rivero, ha demandado que la privatizacin de
AENA por parte del Gobierno es una decisin
"absolutamente disparatada", por lo que ha exigido la
declaracin de Obligacin de Servicio Pblico ante la
escalada de precios en los trayectos entre Canarias y
la Pennsula. El presidente ha afirmado que el PP
"aleja a los canarios de la Pennsula" al impulsar la
entrada de capital privado en los aeropuertos o
"cruzndose de brazos" ante los "inaceptables" precios
que las familias, los estudiantes o los profesionales
deben pagar para volar estas semanas. Fernando
Enseat ha recordado a Rivero que el consejero de
Obras Pblicas y Transportes, Domingo Berriel, ya dijo
en el Parlamento "en reiteradas ocasiones" que hay
cuatro compaas areas operando entre las islas y la
Pennsula, por lo que la Unin Europea "difcilmente"
permitir declarar estas rutas de Servicio Pblico,
advierte. El portavoz popular ha asegurado que la
conectividad de Canarias por va area "no est ni
estar en peligro" por mucho que el presidente del
Gobierno regional quiera "patalear e insistir en lo
contrario". Enseat ha criticado a Rivero por pretender
aduearse "cada cierto tiempo" de puertos y
aeropuertos

aeropuertos estatales con las "ms variadas excusas",

y record que la subida de los precios de los billetes
en las semanas de Navidad es un "hecho puntual" que
se produce "en cualquier lugar del mundo" debido a
que la demanda es mucho mayor que la oferta. Para
el diputado, "lo ms curioso es que la misma persona
que ahora pretende meternos miedo con un
aislamiento inexistente, hace tres das, en un acto con
profesionales del sector turstico, celebraba el rcord
histrico de llegada de turistas por avin, que en 2014
se calcula que rondarn los 13 millones, un 7% ms".
En este sentido, record que en 2015 el Ministerio de
Fomento destinar 215 millones a subvencionar la
bonificacin del 50% en los pasajes de avin para
residentes (28 millones ms que el ao pasado), as
como una inversin de ms de 85 millones por parte
de AENA en los aeropuertos de las Islas. Adems,
aadi que el Gobierno ha negociado con las
compaas areas la congelacin de las tasas, y
bonifica en un 75% a las entidades que abran nuevas
rutas y una 50% los llamados das valle. Segn
Enseat, "estas medidas demuestran el esfuerzo del
Gobierno del Partido Popular para que nuestra
conectividad est ms que garantizada, y lo que
tendra que hacer un presidente responsable es dejar
de alarmar y mentir al ciudadano".

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