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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
EXTENSIN CANTAURA
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL
OBRAS HIDRULICAS (070-5732)

Obras hidraulicas

CANTAURA, FEBRERO DE 2015


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NDICE GENERAL

BOCATOMA.03
PARTES DE LA BOCATOMA.

04

CLASIFICACIN DE LAS BOCATOMAS

04

ESTRUCTURAS DE DESCARGA. 05
CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS DE DESCARGA: 05
OBRAS DE DEFENSA

09

OBRAS DE DEFENSA COSTERA 09


ESTRUCTURAS MARITIMAS
BIBLIOGRAFA

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BOCATOMA
Una bocatoma, tambin llamada captacin, es una estructura hidrulica que est
destinada a emanar desde unos cursos de agua, ya sean ros, arroyos, o canales, as tambin
como desde un lago o inclusive desde el mar, una cantidad considerable del agua que esta
tiene disponible, para que la misma sea utilizada para una finalidad especfica. Por ejemplo:

El abastecimiento de agua potable.

Para el riego.

Para generar energa elctrica.

En la acuicultura.

Para el enfriamiento de las instalaciones industriales.

Antiguamente las bocatomas eran construidas en distintos lugares, apilando grandes


cantidades de tierra y de piedras en los cauces de los ros, de modo que se desviara una
porcin del flujo de los mismos hacia el canal de derivacin. Por lo general, era necesario
que estas construcciones se reconstruyeran anualmente, ya que las avenidas iban
destruyndolas constantemente.
El diseo de estas estructuras es casi siempre difcil y debe recurrirse tanto a mtodos
analticos como a la investigacin en modelos hidrulicos. La observacin y anlisis del
comportamiento de las obras de toma en funcionamiento es muy importante. Los problemas
que se presentan en una bocatoma son mucho ms difciles cuando se capta agua desde un
ro que cuando se hace desde un cauce artificial (canal).
Es necesario tener presente que la bocatoma es una estructura muy importante para el
xito de un proyecto. Si por una razn u otra se produce una falla importante en la obra de
toma, esto significara la posibilidad del fracaso de todo el Proyecto de Aprovechamiento
Hidrulico. En consecuencia, tanto el diseo como la construccin, la operacin y el
mantenimiento de una obra de toma deben ofrecer el mximo de seguridad.
El diseo de una obra de toma puede ser un problema muy difcil, en el que debe
preverse la interaccin estructura-naturaleza. La obra de toma, cualquiera que sea su tipo,
es un elemento extrao en contacto con el agua. Es decir, que la estructura va a producir
inevitablemente alteraciones en el medio natural circundante y, a la vez, la naturaleza va a
reaccionar contra la obra. Esta interaccin que se presenta al construir la obra, y en el futuro
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al operarla, debe ser prevista y contrarrestada oportuna y debidamente. La estabilidad y la


vida de una bocatoma estn asociadas al concepto de Avenida de Diseo.
Tradicionalmente se ha usado el concepto de Avenida de Diseo para designar el
mximo caudal del ro que una bocatoma puede dejar pasar sin sufrir daos que la afecten
estructuralmente.
PARTES DE LA BOCATOMA:
Las bocatomas estn compuestas de las siguientes partes:

La compuerta de control y el cierre de la compuerta.

Un dispositivo con el que se miden los niveles de agua de la compuerta de control.


Los mismos podan ser simples reglas graduadas, como tambin medidores
continuos de nivel, que transmiten la informacin al centro de operaciones, que
puede contar con mecanismos para operar a distancia la compuerta.

Cuando la bocatoma est ubicada en un ro o arroyo, adems de las partes mencionas suele
contar con:

Un vertedero, que sirve para fijar cual es la seccin del curso de agua, de forma
planimtrica y en cota, para evitar la migracin del curso de agua en un punto
determinado y su posterior socavacin.

Un canal de limpieza, compuesto por compuertas, para permitir el desarenamiento


de la aproximacin a la bocatoma.

Una reja y un desarenador, que completan la bocatoma, as no pasan a travs del


canal, ningn slido que pueda dificultar el mantenimiento del canal.

CLASIFICACIN DE LAS BOCATOMAS:

BOCATOMAS DIRECTAS: son posibles de disear en cursos de agua de fuerte


pendiente, y cuando no se quiere tener una estructura costosa, tienen el
inconveniente de que el lecho del rio puede variar y dejar la toma sin agua,
igualmente en las pocas de estiaje al disminuir el tirante de agua en el rio puede
disminuir considerablemente el ingreso de agua en la toma.

BOCATOMAS CON BARRAJES: son las ms empleadas ya que aseguran una


alimentacin ms regular, conservan un nivel constante en la captacin que permite
dominar una mayor rea regable.
Estas tomas pueden presentar tres variantes: La toma con barraje fijo, la toma con
barraje mvil y la toma con barraje mixto.

ESTRUCTURAS DE DESCARGA
Las estructuras de descarga, o estructuras de vertimiento de aguas, son canales
abiertos que se construyen desde la corona hasta el pie del talud o la ladera. Se disean con
el objetivo de conducir las aguas de escorrenta que llegan de cunetas o canales
interceptores, y su buen funcionamiento depende de la correcta seleccin, combinacin y
ubicacin de stas.
Entre las estructuras de vertimiento se tienen: el canal de rpidas escalonadas, el
canal de rpidas lisas, y la combinacin de rpidas lisas y rpidas escalonadas o de otras
estructuras de vertimiento de aguas, como en este caso lo son el CRTC (canal de rpidas
con tapa y columpio) y el CPD (canal de pantallas deflectoras).
CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS DE DESCARGA:

RPIDAS LISAS:
Son canales de fondo liso con pendientes adecuadas a las condiciones topogrficas

del terreno y al caudal que se desea evacuar. En ellos, el agua escurre a velocidad
apreciable, llegando al pie de la ladera o talud con gran cantidad de energa cintica que
requiere ser disipada para no erosionar el lecho del cauce receptor del agua, ni poner en
peligro la estructura por socavacin de su pie; para esto se emplean tanques amortiguadores
con dentellones o bloques.
El diseo de las rpidas lisas principalmente est en funcin del caudal de diseo
por evacuar, de las caractersticas geomtricas escogidas para el canal, de la pendiente del
terreno y del material a utilizar.
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El canal diseado debe ser capaz de resistir las velocidades que se desarrollen en l
y de conducir el agua sin rebosarse para el periodo de retorno seleccionado. Este tipo de
canales generalmente se construye en concreto reforzado, lo que garantiza una buena
resistencia ante altas velocidades de flujo, por ejemplo, entre 10 y 20 m/s, y en particular
para los tipos de concreto (segn su resistencia a la compresin) que normalmente se usan.
Adems, por los caudales que se manejan en estos canales, muy difcilmente se alcanzan
velocidades que superen las indicadas atrs.

RPIDAS ESCALONADAS:

Son canales con gradas o escalones donde, a la vez que se conduce el agua, se va
disipando la energa cintica del flujo por impacto con los escalones, llegando el agua al pie
de la rpida con energa disipada, por lo que no se hace necesaria alguna estructura
adicional, o, dado el caso, una estructura pequea.
Primero, se debe definir el rgimen preferencial del flujo para el caudal de diseo, en
cuanto a si este sera saltante (se caracteriza por una sucesin de chorros en cada libre que
chocan en el siguiente escaln, seguidos por un resalto hidrulico parcial o totalmente
desarrollado) o rasante (en l, el agua fluye sobre los escalones como una corriente estable
rasando sobre ellos y amortigundose por el fluido re circulante atrapado entre los
escalones), teniendo en cuenta que la disipacin de la energa, en el rgimen saltante, se
produce en cada escaln, al romperse el chorro en el aire, al mezclarse en el escaln o por
formacin de resaltos hidrulicos; y en el rgimen rasante, se produce en la formacin de
vrtices en las gradas, debido a que las gradas actan como una macro rugosidad en el
canal.

COMBINACIN DE RPIDAS LISAS Y ESCALONADAS:

Son estructuras conformadas por canales de rpidas lisas que incluyen en su desarrollo
longitudinal un escaln u otro elemento disipador de la energa cintica del flujo,
prescindiendo en la mayora de los casos del empleo de estructuras disipadoras en el pie de
la estructura.

A este tipo de estructuras pertenecen el Canal de Pantallas Deflectoras (CPD) y el Canal


de Rpidas con Tapa y Columpio (CRTC); estas estructuras requieren de un diseo especial
debido a que disipan la energa del flujo a lo largo del canal y no al pie de esta.
Canal de Pantallas Deflectoras (CPD): Es un canal de seccin rectangular y fondo liso
que incluye pantallas deflectoras alternas colocadas a 45 con el eje del canal, las cuales
cumplen el papel de elementos disipadores de energa, y pestaas longitudinales sobre los
bordes de ambas paredes del canal que impiden que la estructura rebose.
Las pantallas deflectoras desvan el flujo lateralmente disminuyendo la velocidad en el
caso de que el caudal sea pequeo (por ejemplo, que no rebase la altura de las pantallas), y
si el caudal es grande actan como grandes rugosidades permitiendo la disipacin de la
energa en el fondo del canal.
El CPD es aplicable al caso de conducciones a lo largo de pendientes pronunciadas
(entre el 10% y el 50%), que evita velocidades exageradas y entrega el flujo con energa
disipada, sea cual fuere la longitud del canal y la diferencia de nivel entre sus extremos.
Tiene la propiedad de conservar prcticamente constante su capacidad al variar la
pendiente dentro de un amplio rango, razn por la cual es adaptable a las sinuosidades de
los perfiles sin necesidad de variar la seccin y sin exigir excavaciones excesivas para su
construccin.
Ya que el diseo no presenta ninguna arista horizontal ni zonas de estancamiento, la
estructura previene la sedimentacin de material en suspensin y la obstruccin con
cuerpos flotantes, siendo apta para la conduccin de aguas negras.
Las principales caractersticas del CPD son:

Capacidad prcticamente constante para el rango de pendientes entre 10% y 50%.

Adaptabilidad a las sinuosidades de los perfiles, sin necesidad de variar la seccin.

Economa notable en la excavacin, como consecuencia de la caracterstica anterior.

Baja velocidad en relacin con la del canal sin pantallas, y dentro de los lmites
tolerables para el concreto.

Disipacin de energa dentro del canal, sin requerir estructuras disipadoras


especiales a la entrada o a la salida.

Auto limpieza, ya que no hay zonas de estancamiento en donde pueda presentarse


sedimentacin.

Facilidad y sencillez en la formaletera.

Canal de Rpidas con Tapa y Columpio (CRTC): Es un canal aplicable al caso de


conducciones a lo largo de pendientes altas o muy altas (entre el 50% y el 173%)
conformado por una serie de rpidas lisas de seccin rectangular, que se interrumpen en las
terrazas de un talud tratado o cada cierto tramo, de tal forma que en la transicin de una
rpida a otra se tiene un columpio que deflecta el chorro y lo proyecta contra una tapa
existente en el inicio de la siguiente rpida aguas abajo. El sistema columpio tapa es
complementado con un deflector que obliga al flujo a volver al canal.
Gran parte de la energa se disipa en el mdulo columpio-tapa, al generarse una
turbulencia y aireacin del flujo en el punto de impacto del chorro de agua con la tapa, lo
cual proporciona que en el momento de llegada del agua al pie de la ladera o talud el
porcentaje de energa disipada en toda la trayectoria de la estructura sea lo ms alto posible.
Las principales caractersticas del CRTC son:

Es complementario con el Canal de Pantallas Deflectoras.

El diseo especial del columpio en el escaln evita la presencia de obstculos en el


flujo.

Proporciona una gran capacidad de descarga, a pesar de la fuerte pendiente.

Capacidad prcticamente constante para el rango de pendientes entre el 50% y el


173%.

Puede adaptarse fcilmente al perfil del talud o drenaje haciendo que los escalones
del canal coincidan con las zanjas o cunetas construidas a lo largo del talud.

Permite altos niveles de disipacin de energa.

Previene la sedimentacin y la obstruccin con basuras.

Admite colectores laterales en el escaln.

Las tapas sirven de puente en las terrazas.

Es de fcil mantenimiento.
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Ofrece economa y facilidad en la construccin (con el uso de formaletas tipo y


pocas excavaciones).

OBRAS DE DEFENSA
Las obras de defensa se construyen principalmente contra inundaciones o erosiones
provocadas por flujos extraordinarios en los ros. Se pueden dividir en cuatro tipos:

Cuando el cauce del rio tiene una capacidad reducida y no se puede ampliar. En este
caso se deben regularizar las avenidas en el cauce superior, mediante presas que se
construyan para tal efecto,

Cuando el cauce tiene una capacidad reducida pero se puede ampliar. En este caso
se puede incrementar la seccin hidrulica del rio.

Cuando se pueden complementar las dos soluciones anteriores.

Cuando es necesario proteger los mrgenes del rio contra erosiones.

OBRAS DE DEFENSA COSTERA:


Las obras de defensa costera son un elemento que puede llegar a alterar fuertemente
la dinmica litoral, especialmente cuando son clasificadas como duras, estructuras que
interrumpen o modifican el transporte slido litoral. Las obras de defensa costera se pueden
clasificar segn su situacin relativa a la lnea de costa:

Diques longitudinales: Los diques longitudinales se construyen en la propia lnea de


costa o en la parte posterior de la playa. Suelen tener el doble objetivo de proteger
del oleaje y actuar como muro soporte de los terrenos detrs de ellos. Estas obras
interfieren sobretodo el transporte transversal, ya que no permiten que el material de
la trasplaya se incorpore a la dinmica propia del perfil de la playa. El oleaje
incidente se refleja en el dique, cosa que impide la acumulacin de sedimento y
provoca un aumento en el nivel de agitacin delante de la obra, que se va

erosionando en la base. A veces el dique acaba desmoronndose por descalzamiento


de su pie.

Espigones: Los espigones o diques son estructuras martimas lineales ms o menos


perpendiculares a la lnea de costa que intentan retener el movimiento de arenas a lo
largo del litoral. Se construyen frecuentemente con la intencin de estabilizar las
playas o crear calas artificiales. Los espigones interceptan el transporte slido litoral
longitudinal, acumulando sedimentos aguas arriba de la obra pero reduciendo el
suministro de arena aguas abajo. Esto provoca una erosin creciente en el tiempo y
el espacio de las playas a sotamar, ya que se debe sustituir la fuente de aportes
sedimentarios. Si la longitud del espign es grande puede llegar a ser una barrera
total al paso de sedimentos.

Diques exentos: Los diques exentos o rompeolas se construyen mar adentro,


paralelamente a la lnea de costa, e interceptan las olas antes de que lleguen a la
orilla. El oleaje se difracta en los extremos de la estructura, cambiando su direccin
de propagacin y su altura. Los diques exentos interrumpen el transporte slido
litoral, tanto el longitudinal como sobre todo el transversal, y actan como
sumideros de material. Su efecto es mayor cuando la distancia a la costa es tal que
exteriormente a ellos el transporte longitudinal es prcticamente nulo. El dique
retiene a ambos lados la mayora de los sedimentos transportados, provocando la
generacin de un hemitmbolo o de un tmbolo dependiendo de la distancia relativa
de la obra. Una vez formado el tmbolo o hemitmbolo, el comportamiento frente a
la dinmica litoral es similar al indicado para los espigones.

Para determinar el efecto de una obra de defensa costera, adems de su posicin relativa
a la lnea de costa, tambin es importante la tipologa de construccin utilizada.

ESTRUCTURAS MARTIMAS

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BIBLIOGRAFA

http://www.arqhys.com/construccion/bocatoma-estructura-hidraulica.html

https://es.scribd.com/doc/59730267/Que-Es-La-Bocatoma

http://idea.manizales.unal.edu.co/gestion_riesgos/descargas/ponencias/Manual_estr
ucturas_vertimiento.pdf

https://es.scribd.com/doc/115219320/CLASIFICASION-DE-LAS-OBRASHIDRAULICAS-docx

https://sites.google.com/site/sistemaslitorales/diagnosi/destruccio/rigidizacion-deplayas

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