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MITSUI

MAQUINARIAS
PERU

Presentacion
a SPCC

Objetivos de Desarrollo

Productividad incrementada
Costos Bajos
Mejor Rendimiento
- Velocidad Escalonada
- Maxima Velocidad
- Mejora Contnua
- Capacidad Retardada
- Potencia desarrollada con un
rango de velocidad
Conductividad Mejorada

930E

930E Especificaciones

Configuracion Convencional
- Estructura Rgida/Motor nico/ dos ejes / Ses
Llantas
Aproximadamente 50L X26WX24H
1,059,000 libras Peso bruto de vehculo
400,000+ libras peso vehculo vacio
Carga corta 320 Ton
40 mph Mxima Velocidad
50/90 R 57 Tamao de Llanta
Servicio de Frenos con aceite refrigerado
2700 hp Motor Komatsu
Sistema de Control AC

Rendimiento del camin


Electrico AC

Alta Velocidad

Alta Eficiencia/
Utilizacin de Alta
potencia

Retardo Superior

Alta capacidad de
inicio de marcha

Larga vida de
componentes

Capacidad 320 Ton

Motor Komatsu
SSDA16V160

Sistema de Contro G.E.

Alternador GTA-34

Rueda Motorizada GDY85

Regulacin de traccin
de Torque AC

Llantas Bridgestone 50/90


R57 VELS

Sistema de Control

Especificaciones
Modelo
KOMATSU SSDA16V160
Combustible
Diesel
Nmero de cilindros
16
Ciclo de Operacin
4 Cycle
Rango potencia de Freno 2700 hp (2014 kW) @ 1900 rpm
Potencia volante
2500 hp (1865 kW) @ 1900 rpm
Peso (Seco)
9608 Kgs (21,182 lb)

Sistema de Freno

Retardo Elctrico
5400 hp (4026 kW)

Frenos de
Servicio de disco
multiple, aceite
refrigerado

Economicos

Ahorro en combustible

Bajos costos de
Mantenimiento

Control de costos a
tiempo

Costo de ciclo de
vida mas bajo por
tonelada

Corte Vista Alternator Principal

Cabinete de Control
Alternador trifasico;
mdulo de medicin de
voltaje

Fase invertida
Mdulo 1 + or -

Mdulo de
medicin
de Voltaje

Control
Panel

Selector GTO
Mdulo fase
1y2

Fase invertida
Mdulo 2 + or -

Cabinete de interface elctrica


Interface de
control del
camin

Circuito
Frenos/
Interruptores

Temporizado del
Sistema de
lubricacin

Sistema de
control del
Motor
Tablero de
Diodos

Regletas de Rels

Sistema Control AC
Ventila
dor

Ruedas
Motorizadas

Control

Bomba

Alternator

Parrillas
de Retardo

Motor

Sistema de Control AC
Inversor
Aux. IGBT

D.I.D.

Interface
de
Control
(TCI)

Serial
Comm.
Link

Controlador
del sistema
de
Propulsin(
PSC)

Inversores
#1

#2

Blower

Enfriamiento
de aire

Rectifica
dor

Alt.

Circuito de Retardo de
potencia

BM1

Invesorr

M1

Inversor

M2

BM2

Chopper
Module
1
RP1

RP2

RP3

Chopper
Module
2

Pendiente de comparacin de retardo


930E vs Cat 793C

Grado en
Porcentaje

15
930E GVW = 1,059,000 lb

930E

793C GVW = 830,000 lb

930E

10

793C

Cont.

3-min

5
Continuous

mph
km/h

0
0

5
5

10

15

20

25

30

35

40

45

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

Velocidad

Control AC

Motores de
induccin no commutadores,
no carbones

Panel de control
integral, motores
de traccin AC

Alternador Proven
GTA-34

Avanzado Retardo Electrico

Parrillas refrigeradas
con aire de alta
densidad.

5400 hp (4028 kW)


3-minutos de retardo
3300 hp (2460 kW)
continuo esfuerzo en
retardo

0.7 sec tiempo de


transicin propel-aretardo

Tecnologa avanzada, soldadura escalonada seccional,


estructura con soportes ROPS integral, partes frontales
integrales, partes tubulares cruzadas,
Uniones aceradas en todas las zonas criticas,
Estructura robusta.

Chasis

Especificaciones del Chasis

Ancho del carril

12 (305 mm)

Profundidad Carril 34 (864 mm)


Placa espesor

1.77 (45 mm)

Placa lateral
espesor

0.98 (25 mm)

Material de Placa

Material fundido

70,000 psi (482.3 mPa)


tensile strength steel

90,000 psi (620.1 mPa)


tensile strength steel

Carril fabricado
12
(305 mm)

.98 (25 mm)

Outside / Inside Sidesheet

34 (864 mm)
Top / Bottom Bar

1.77 (45 mm)

Frenos de Servicio
2500 psi (17 229 kPa)

Frenos de Servicio

Aceite refrigerado, accionamiento hidrulico, freno de discos


multiples en cada rueda. Sistema de control de traccin en
las ruedas.
Max. presin de servicio aplicada ........ 2500 psi (17 229 kPa)
Area Total de friccin por freno ........ 15,038 in3 (97 025 cm3)

Frenos de Parqueo

Disco multiple
Resorte aplicado,
Liberado
hidraulicamente

Seguros en los frenos de


llantas

Activado con
interruptor

Solamente Freno
posterior

2000 psi

Retardador Dinmico Elctrico

Cdigo de Freno
Frenos de servicio seguros y fiables
SAE = 331 ft

Actual = 188 ft

58%
Actual
SAE J1473

Prueba de Frenado de Emergencia


Camin 101
GVW = 1,023,200 lb (464,124 kg) -- EVW = 430,800 lb (195,411 kg)
Cargado
en
Nivel

Cargado
grado
8.7%

Vacio
en
Nivel

Vacio
grado
8.7%

Tope a
Tope

589
(17.9 m)

815
(24.8 m)

no
corre

no
corre

Patinaje

437
(11.8 m)

654
(19.9 m)

no
corre

no
corre

Radar
gun

23 mph 25.5 mph


(37 k\m/h) (41 km/h)

Escudo Hoja y Solera

Hoja frontal

0.19 (5 mm) 100,000 psi (690 mPa)

0.35 (9 mm)
400 BHN Nominal

Hoja de piso
0.63 (16 mm)
400 BHN Nominal

Hoja lateral
0.31 (8 mm)
400 BHN Nominal

Solera
0.31 (8 mm)
100,000 psi (690 mPa)
Resistencia traccion
de acero

Ambiente analgico avanzado para operador, con asiento


regulable, asiento para pasajero, aislamiento tipo R-12,
ventanas termicas, limpiaparabrizas elctricos, ventanas de
seguridad y equipado con sistema de aire acondicionado.

Cab

Tanque Hidrulico

Sistema Hidrulico
350 U.S. gal (1325 L)

Bombas Hidrulicas
Bomba de enfriamiento levante
y freno
Tandem tipo engranaje con
Salida de 270 gpm
(870 litros/min) at 1900 rpm
and 2500 psi (17 240 kPa)

Bomba de Freno y Direccin


Compensacion de presion
piston con salida de 60 gpm
(227 litros/min) a 1900 rpm
y 2750 psi (18 961 kPa)

Direccin
Cilindro de Direccin
Diametro
6.50
Dimetro Rod
3.00
Carrera
27.29
Extendido
74.41
Retraido 47.12

Acumulador
Calibre
Longitud
Presin de
Trabajo

8.00
85.75
27.50 psi

Dimetro de Direccin
Maniobrabilidad

974 (24.72 m)
Circulo de viraje

930E

Suspension frontal

Mximo recorrido 12.92 (328 mm)


Larga duracin de rodamiento
Cubierta Forjada
Grandes protecciones montadas

Suspensin Posterior

Rango Variable hidro-neumatico con


control rebote

Mximo recorrido - 9.0 (229 mm)


Mxima oscilacin axial posterior -
6.5

Cilindros de levante
Extendido
169.07 pin to pin
Retraido
65.07 pin to pin
Calibres- diametros
1st etapa
14.00
2nd etapa
11.75
3rd etapa
9.50
Todas las etapas selladas
Control para desaceleracin en
Estructura-standard
Carrera de cada etapa 34.88

Especificaciones
308 9.35 m

128 3.86 m

459
13.94 m
RAISED

2111
6.68 m
EMPTY

2310
7.26 m
EMPTY

41
1.25 m

140
4.27 m
LOADED

45
511
1.80 m
EMPTY
1310 4.21 m

31 0.94 m
2010 6.35 m
500 15.24 m

148 4.47 m

47
1.40 m
LOADED

Especificaciones
278 8.43 m

260 7.92 m

152
4.62 m

75
2.26 m

198 5.99 m

172 5.23 m

242 7.37 m

2610 8.10 m

Distribucion del Peso


Vehiculo Vacio
Eje Frontal
Eje Posterior
Total (humedo, 50%
combustible
Vehiculo Cargado
Eje Frontal
Eje Posterior
Total

lb
204,289
215,181
419,470

kg
92 664
97 604
190 268

%
48.7
51.3

lb
353,000
706,000
1,059,000

kg
160 120
320 239
480 359

%
33.3
66.7

Ahorro de combustible

Sistema de control de
motor combinada

Manejo de velocidad
de Motor por control
de traccin AC

Control combinado
dulces manchas en
mapa del combustible

Motor en vacio,
velocidad en retardo

Cabinete de Control
Regulador de torque traccin AC

Regulador de torque

Reconstruccion de
diagnostico/ Panel de
displayado de
diagnstico

Falla y data estadstica


registrada y
almacenada.

Rueda de deslizamiento/
control en propel y
retardo

GRACIAS POR SU INTERS


MITSUI MAQUINARIAS PERU S.A.

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