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RESUMEN
La socavacin es un fenmeno que es causado principalmente por los procesos
fluviales entre los cuales se encuentra 2 causas: causas naturales y causas
antrpicas.
En el cauce del ro se producen los siguientes fenmenos. La degradacin es la
prdida de material en una zona del ro. La agradacin es el proceso que se presenta
si el nivel del lecho del ro se eleva.
Los diferentes tipos de socavacin que se presentan en el lecho del ro son: normal o
general, a largo plazo, en estrechamientos, transversal, por erosin lateral de la
corriente, en curvas, en pilas, en estribos y general por contraccin.
Para el anlisis de la socavacin general en el cauce se emplearon los siguientes
mtodos: Lischtvan-Levediev, Straub, Laursen, Neill.
Para el anlisis de la socavacin local en pilas se emplearon los siguientes mtodos:
Laursen y Toch, Melville, Arunachalam, Johnson
La erosin local en pilas y estribos de puentes es el principal motivo de colapso de
estas estructuras. Para evitar el fenmeno de la socavacin en el cauce natural y en
pilas se recomienda medidas de proteccin tales como: enrocado en las curvas del
cauce y alrededor de las pilas antes y despus de la construccin, pilas auxiliares,
pantallas aguas arriba, extensiones de la cimentacin, revestimiento del lecho con
bloques.
El diseo de las obras de control debe hacerse luego de que se conozcan los
resultados de estudios hidrulicos y geomorfolgicos.
Las recomendaciones para una adecuada cimentacin son: zapatas corridas, cajones,
pilotes, tablaestacas y pared subterranea contnua.
PALABRAS CLAVES: Degradacin o Erosin, Meandros, Incisin, Islas, Agradacin,
Socavacin General, Socavacin Local en Pilas, Estribos, Mtodos de Clculo de
Socavacin, Obras de Proteccin, Enrocado, Obras de Control, Tipos de Cimentacin,
Zapatas
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Autores:PatricioFreire
JorgeRuilova

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SOCAVACIN EN PUENTES: TRAMO ENTRE AVENIDA 12 DE OCTUBRE SOLANO

NDICE GENERAL
INTRODUCCIN ............................................................................................. 10
ANTECEDENTES ............................................................................................ 16
OBJETIVOS ..................................................................................................... 16
MARCO TERICO ........................................................................................... 16
1. PROCESOS FLUVIALES ............................................................................. 16
1.2. Causas Naturales................................................................................... 17
1.2.1. Erosin lateral y longitudinal del cauce ............................................ 17
1.2.2. Corte de meandros .......................................................................... 18
1.2.3. Erosin de orillas ............................................................................. 18
1.2.4. Incisin de cauces ........................................................................... 18
1.2.5. Formaciones de lecho como barras e islas...................................... 19
1.2.6. Procesos de orillares ....................................................................... 19
1.3. Causas Antrpicas ................................................................................. 19
1.4. Degradacin ........................................................................................... 20
1.4.1. Procesos de Degradacin ................................................................ 20
1.5. Agradacin ............................................................................................. 24
1.6. Inundacin ............................................................................................. 25
1.6.1. Tipos de Inundaciones ..................................................................... 26
1.7. Controles de Flujo .................................................................................. 26
2. FACTORES QUE AFECTAN LA ESTABILIDAD DE UN PUENTE Y SUS
ESTRUCTURAS .............................................................................................. 27
2.1 Formas de Socavacin ........................................................................... 27
2.2 Tipos de Socavacin ............................................................................... 27
2.2.3 Socavacin en estrechamientos ....................................................... 28
2.2.4 Socavacin Transversal.................................................................... 28
2.2.5 Socavacin en curvas ....................................................................... 28
2.2.6 Socavacin local en Pilas ................................................................. 29
2.2.7 Socavacin local en estribos ............................................................ 30
2.2.8 Socavacin general por contraccin y otras causas ......................... 30
2.3 Efecto del Tiempo de Duracin de la Creciente ...................................... 30
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2.4 Efecto de la Acumulacin de Basura en Pilas ......................................... 30

2.5 Efecto del Espaciamiento entre Pilas ...................................................... 31
2.6 Efecto del Tipo y Localizacin de la Cimentacin ................................... 31
2.6.1 Tope de la cimentacin est por encima del lecho del ro ................ 31
2.6.2 Tope de la cimentacin por debajo del lecho del ro y dentro del
hueco de socavacin (0<z<ds) .................................................................. 32
2.6.3 El tope de cimentacin por debajo del hueco de socavacin (z>ds) 33
2.7 Factor de Correccin para Socavacin en Pilas de Gran Ancho ............ 33
3. EVALUACIN DE LA SOCAVACIN GENERAL ........................................ 34
3.1 Socavacin general del cauce ................................................................ 35
3.1.1 Socavacin general en causes definidos .......................................... 35
3.1.2 Anlisis de la socavacin general para suelos cohesivos en cauces
definidos con rugosidad uniforme .............................................................. 36
3.1.3. Anlisis de la Socavacin General para Suelos no Cohesivos en
Cauces Definidos con Rugosidad Uniforme .............................................. 39
3.1.4. Clculo de la Profundidad de la Socavacin en Suelos Homogneos
................................................................................................................... 40
3.1.5. Clculo de la Profundidad de la Socavacin en Suelos no
Homogneos ............................................................................................. 41
3.2. Socavacin General en Cauces Indefinidos .......................................... 41
3.3. Mtodos de Estimacin de la Socavacin General por Contraccin ...... 43
3.3.1. Mtodo de Lischtvan-Levediev (1967) ............................................. 43
3.3.2. Mtodo de Straub (1935) ................................................................. 46
3.3.3. Mtodo de Laursen (1953) ............................................................... 47
3.3.4 Mtodo de Neill (1975)...................................................................... 50
4. SOCAVACIN LOCAL EN PILAS Y ESTRIBOS ......................................... 52
4.1 Proceso de erosin local en estribos ...................................................... 53
4.2 Parmetros que condicionan la erosin mxima en estribos .................. 54
4.3 Metodologas del clculo. Recopilacin de mtodos y recomendaciones
para el medio ................................................................................................ 54
4.3.1 Mtodo de Laursen y Toch para Pilas (1953, 1956) ......................... 54
4.3.2. Mtodo de Melville para Pilas (1992) ............................................... 57
4.3.3. Mtodo de Arunachalam (1965, 1967)............................................. 58
4.3.4. Mtodo de Johnson (1992) .............................................................. 58
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5. OBRAS DE PROTECCIN DE PUENTES .................................................. 59

5.1. Proteccin de Pilas y Estribos ................................................................ 60
5.2 Proteccin contra la socavacin local al pie de las pilas ......................... 61
5.2.1 Enrocado .......................................................................................... 61
5.2.2 Pilas Auxiliares ................................................................................. 65
5.2.3 Pantallas aguas arriba ...................................................................... 65
5.2.4 Extensiones de la cimentacin ......................................................... 66
5.2.5 Revestimiento del lecho con bloques................................................ 66
5.3 Proteccin contra la socavacin local al pie de estribos ......................... 67
5.3.1 Enrocado .......................................................................................... 67
5.3.2 Diques de encauzamiento ................................................................ 69
5.4. Obras de Control .................................................................................... 74
5.5. Control de Inundaciones ........................................................................ 75
5.6. Mitigacin de los efectos de las inundaciones ....................................... 77
6. CRITERIOS PARA CIMENTACIN ............................................................. 78
6.1 Procedimiento de diseo de la cimentacin de un puente para resistir
socavacin .................................................................................................... 79
6.2 Tipos de cimentacin .............................................................................. 81
6.3 Recomendaciones de cimentacin ......................................................... 81
6.3.1 Zapatas corridas sobre suelo ............................................................ 81
6.3.2 Zapatas corridas sobre roca altamente resistente a socavacin ...... 85
6.3.3 Zapatas corridas sobre roca erosionable .......................................... 85
6.3.4 Zapatas corridas puestas sobre sellos Tremie y soportadas sobre
suelo .......................................................................................................... 85
6.4 Cimentaciones profundas, cajones o pilotes hincados, con zapatas o
cabezales ...................................................................................................... 86
6.5 Estribos masivos sobre pilotes ................................................................ 86
6.6 Otras consideraciones para el diseo de puentes teniendo en cuenta
socavacin .................................................................................................... 86
7. APLICACIN GENERAL Y EVALUACIN DE LA SOCAVACIN EN UN
PUENTE. CASO PRCTICO ........................................................................... 88
7.1. HEC RAS ............................................................................................ 91
7.2. GRANULOMETRA ................................................................................ 94
7.3. CLCULOS DE SOCAVACIN ............................................................. 96
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7.3.1. SECCIN 26 ................................................................................... 96

7.3.2. SECCIN 12 ................................................................................. 109
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................. 120
9. BIBLIOGRAFA .......................................................................................... 123
10. ANEXOS .................................................................................................. 125
NDICE DE FIGURAS
Fig 1. Erosin Lateral y problemas en estribos y pilas ..................................... 18
Fig 2. Tipos de Deslizamientos ........................................................................ 21
Fig 3. Tope de la cimentacin sobre el lecho del ro ........................................ 32
Fig 4. Tope de la cimentacin por debajo del lecho del ro y dentro del hueco de
socavacin ....................................................................................................... 32
Fig 5. Tope de la cimentacin por debajo del hueco de socavacin ................ 33
Fig 6. Tipos de cauce en socavacin general .................................................. 35
Fig 7. Perfil antes y despus de la socavacin................................................. 38
Fig 8. Velocidad de cada (w) para partculas de arena (HEC-18. 1993) ......... 49
Fig 9. Sistema de vrtices durante la erosin en un estribo ............................. 53
Fig 10. Coeficiente Kf Mtodo de Laursen y Toch (Jurez Badillo y
Rico Rodrguez, 1992) ..................................................................................... 56
Fig 11. Coeficiente Kg mtodo Laursen y Toch (Jurez Badillo y
Rico Rodrguez, 1992) ..................................................................................... 56
Fig 12. Coeficiente K mtodo de Laursen y Toch (Jurez Badillo y
Rico Rodrguez, 1992) ..................................................................................... 57
Fig 13. Proteccin de las pilas mediante enrocado .......................................... 62
Fig 14. Enrocado colocado en excavacin previamente hecha........................ 64
Fig 15. Enrocado sin excavacin previamente hecha. ..................................... 64
Fig 16. Pilas Auxiliares ..................................................................................... 65
Fig 17. Pantallas tipo bafles ............................................................................. 65
Fig 18. Proteccin de pilas con pantallas ......................................................... 66
Fig 19. Enrocado de proteccin al pie de estribos............................................ 69
Fig 20. Alineamiento de los diques de encauzamiento .................................... 70
Fig 21. Esquema y orientacin de los diques de encauzamiento ..................... 71
Fig 22. Grfico para determinar la longitud de los diques de encauzamiento .. 73
Fig 23. Zona de Inundacin .............................................................................. 76
Fig 24. Influencia de la longitud de los pilotes .................................................. 81
Fig 25. Zapata corrida ...................................................................................... 82
Fig 26. Pozos de Cimentacin o Cajones ........................................................ 83
Fig 27. Pilotes................................................................................................... 83
Fig 28. Tablestaca de tubos de acero .............................................................. 83
Fig 29. Pared subterrnea contina ................................................................. 83
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Fig 30. Fundacin con torres gemelas ............................................................. 84

Fig 31. Fundacin rgida y hueca ..................................................................... 84
Fig 32. Fundacin tipo Jacket........................................................................... 84
Fig 33. Perfil Longitudinal del Tramo de Ro .................................................... 92
Fig 34. Seccin Transversal del Ro ................................................................. 93
Fig 35. Condiciones de Borde de cada Seccin ............................................... 93
Fig 36. Curva Granulomtrica ......................................................................... 95
Fig 37. Seccin 26 Perfil Transversal ............................................................... 97
Fig 38. Divisin de la Seccin 26 ..................................................................... 98
Fig 39. Socavacin General mediante el Mtodo de Lischtvan - Levediev .... 100
Fig 40. Socavacin General mediante el Mtodo de Straub .......................... 101
Fig 41. Socavacin General mediante el Mtodo de Laursen ........................ 103
Fig 42. Socavacin General mediante el Mtodo de Neill .............................. 104
Fig 48. Seccin 12 Perfil Transversal ............................................................. 109
Fig 49. Divisin de la Seccin 12 ................................................................... 110
Fig 50. Socavacin General mediante el Mtodo de Lischtvan - Levediev .... 111
Fig 51. Socavacin General mediante el Mtodo de Straub .......................... 112
Fig 52. Socavacin General mediante el Mtodo de Laursen ........................ 114
Fig 53. Socavacin General mediante el Mtodo de Neill .............................. 115
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Valores del Coeficiente (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992) ... 39
Tabla 2. Valores del Coeficiente (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992) ... 39
Tabla 3. Valores de X y 1/1+x (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992) .......... 39
Tabla 4. Valores de Vc1 para suelos cohesivos, en m/s. H=1 m ..................... 43
Tabla 5. Valores de Vc1 para suelos no cohesivos, en m/s. H=1 m ................ 43
Tabla 6. Valores del coeficiente K1 (HEC-18. 1993) ........................................ 48
Tabla 7. Coeficientes de Manning para Cunetas, Canales y Corrientes
Naturales .......................................................................................................... 91
Tabla 8. Granulometra del Fondo del Ro ...................................................... 95
Tabla 9. Valor de D85 ........................................................................................ 96
Tabla 10. Valor de D50 ...................................................................................... 96
Tabla 11. Resultados Obtenidos ...................................................................... 96
Tabla 12. Coordenadas y Parmetros de la Seccin 26 .................................. 99
Tabla 13. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Lischtvan Levediev ........................................................................................................... 99
Tabla 14. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Straub ........... 100
Tabla 15. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Laursen ........ 102
Tabla 16. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Neill .............. 103
Tabla 17. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Laursen
y Torch ........................................................................................................... 105
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Tabla 18. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Laursen

y Torch ........................................................................................................... 106
Tabla 19. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Melville
....................................................................................................................... 106
Tabla 20. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de
Arunachalam .................................................................................................. 106
Tabla 21. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Johnson
....................................................................................................................... 107
Tabla 22. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin en el
Cauce de la Seccin 26 ................................................................................. 108
Tabla 23. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin en la Pila
Central ............................................................................................................ 108
Tabla 24. Coordenadas y Parmetros de la Seccin 12 ................................ 110
Tabla 25. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Lischtvan Levediev ......................................................................................................... 111
Tabla 26. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Straub ........... 112
Tabla 27. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Laursen ........ 113
Tabla 28. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Neill .............. 114
Tabla 29. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Laursen y Torch .. 116
Tabla 30. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Laursen y Torch .. 116
Tabla 31. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Melville ................ 117
Tabla 32. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Arunachalam ....... 117
Tabla 33. Profundidad de socavacin mtodo de Johnson ............................ 118
Tabla 34. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin para la
Seccin 12...................................................................................................... 119
Tabla 35. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin en la Pila
Central ............................................................................................................ 119
NDICE DE FOTOGRAFAS
Fotografa 1. Problemas en Estribo del puente ................................................ 22
Fotografa 2. Barras intermedias producto de la sedimentacin ...................... 24
Fotografa 3. Agradacin en las orillas del ro .................................................. 25
Fotografa 4. Bloque fundido in situ .................................................................. 67
Fotografa 5. Bloque formado por varias unidades........................................... 67
Fotografa 6. Puente Sector Reloj Floral .......................................................... 89
Fotografa 7. Tramo de Ro Sector 3 Puentes .................................................. 89
Fotografa 8. Seccin 26 Ro Yanuncay ........................................................... 97
Fotografa 9. Seccin 12 Ro Yanuncay ......................................................... 109
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INDICE DE ANEXOS
ANEXO 1: Otros mtodos de clculo de Socavacin en Pilas ................................... 125
A.1 Mtodo de Yaroslavtziev para Pilas (1968) ...................................................... 125
A.1.1 Mtodo para suelos granulares.................................................................. 125
A.1.2 Mtodo para suelos cohesivos................................................................... 127
A.2 Socavacin local al pie de pilas circulares ....................................................... 127
ANEXO 2: Secciones simuladas en el HEC RAS....................................................... 128
ANEXO 3: Tabla de Resultados HEC RAS ............................................................. 142
ANEXO 5: Perfil Longitudinal del Tramo del Ro ........................................................ 142
ANEXO 6: Simulacin del Tramo del Ro en 3D ........................................................ 143
INDICE DE FIGURAS
Fig 1. Clculo de Kv.................................................................................................... 126
Fig 2. Clculo de Kh ................................................................................................... 126
Fig 3. Seccin 1 .......................................................................................................... 128
Fig 4. Seccin 2 .......................................................................................................... 129
Fig 5. Seccin 3 .......................................................................................................... 129
Fig 6. Seccin 4 .......................................................................................................... 130
Fig 7. Seccin 5 .......................................................................................................... 130
Fig 8. Seccin 6 .......................................................................................................... 131
Fig 9. Seccin 7 .......................................................................................................... 131
Fig 10. Seccin 8 ........................................................................................................ 132
Fig 11. Seccin 9 ........................................................................................................ 132
Fig 12. Seccin 10 ...................................................................................................... 133
Fig 13. Seccin 11 ...................................................................................................... 133
Fig 14. Seccin 12 ...................................................................................................... 134
Fig 15. Seccin 13 ...................................................................................................... 134
Fig 16. Seccin 14 ...................................................................................................... 135
Fig 17. Seccin 15 ...................................................................................................... 135
Fig 18. Seccin 16 ...................................................................................................... 136
Fig 19. Seccin 17 ...................................................................................................... 136
Fig 20. Seccin 18 ...................................................................................................... 137
Fig 21. Seccin 19 ...................................................................................................... 138
Fig 22. Seccin 20 ...................................................................................................... 138
Fig 23. Seccin 21 ...................................................................................................... 139
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Fig 24. Seccin 22 ...................................................................................................... 139

Fig 25. Seccin 23 ...................................................................................................... 139
Fig 26. Seccin 24 ...................................................................................................... 140
Fig 27. Seccin 25 ...................................................................................................... 141
Fig 28. Seccin 26 ...................................................................................................... 141
Fig 29. Seccin 27 ...................................................................................................... 141
Fig 30. Perfil Longitudinal ........................................................................................... 142
Fig 31. Simulacin en 3D............................................................................................ 143
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Dimetro Equivalente de Suelos Granulares para Suelos Cohesivos .......... 127
Tabla 2. Tabla de resultados Hec-Ras ....................................................................... 142
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UNIVERSIDAD DE CUENCA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA INGENIERIA CIVIL
SOCAVACION EN PUENTES: TRAMO ENTRE AVENIDA 12 DE

OCTUBRE SOLANO
TESIS PREVIA A
LA
OBTENCION
DEL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
AUTORES:
PATRICIO JAVIER FREIRE ZURITA

JORGE GUILLERMO RUILOVA BLACIO
DIRECTOR:
ING. CRISTIAN COELLO
CUENCA ECUADOR
2012
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SOCAVACIN EN PUENTES: TRAMO ENTRE AVENIDA 12 DE OCTUBRE SOLANO

INTRODUCCIN
El problema de la socavacin de puentes es algo que en el Ecuador preocupa,
puesto que debido al cambio climtico, se producen cambios extremos de
temperatura, pasando de das soleados con altas temperaturas a das con
intensas lluvias con bajas temperaturas, o en su defecto, en un mismo da se
produce una combinacin de las dos estaciones.
Al estar el Ecuador atravesado por la cordillera de los Andes, con un importante
nmero de ros, el perodo lluvioso es el que afecta la infraestructura de los
puentes.
El mayor dao en la infraestructura de los puentes ocurre durante las
crecientes, producido por la socavacin de la cimentacin de los estribos y/o
pilas. Este dao puede variar desde erosiones en los terraplenes de acceso
hasta la falla completa de la estructura del puente o su terrapln de acceso.
La socavacin consiste en la disminucin del nivel del lecho por la erosin del
agua con una tendencia a exponer la cimentacin del puente. En la actualidad
no existe una metodologa unificada que permita a los diseadores y
constructores estimar con seguridad la profundidad de socavacin en puentes.
Esta carencia se debe a la complejidad del problema y a su misma variacin
durante el corto plazo en el cual se produce la degradacin, donde los flujos
son inestables y las caractersticas dinmicas y geomtricas son complejas; la
corriente interacta con mezclas variadas de sedimentos cuyos rangos van
desde arenas aluviales hasta arcillas y rocas meteorizadas; es claro que
durante una creciente sus caractersticas pueden cambiar drsticamente y de
manera aleatoria. El problema a menudo se complica por la gran variedad de
formas, alineamientos y posiciones usadas para pilas y estribos y por la
presencia de desechos flotantes y basuras atrapadas que cambian la
geometra y el patrn del flujo.
Existen muchas investigaciones sobre socavacin alrededor del mundo, y se
han publicado numerosas frmulas para predecir su valor tanto en suelos
granulares como en suelos cohesivos. Los valores estimados con esas
frmulas varan ampliamente, ya que, como se mencion anteriormente, la
extrema complejidad del fenmeno, hace que los estudios experimentales
consideren ciertos aspectos del problema como constantes. Por tal razn
resulta indispensable que se conozca las limitaciones y los rangos de
aplicacin de las metodologas que se van a utilizar para que no se obtengan
valores que puedan poner en peligro la estructura o que resulte en una
fundacin extremadamente costosa.
Esta monografa trata de realizar una descripcin del problema de socavacin
de los puentes y plantear una metodologa de solucin, que sin ser definitiva
permitir solucionar problemas que podran afectar el normal trnsito vehicular
en el pas.
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ANTECEDENTES
Esta monografa es un requisito para nuestra graduacin como Ingenieros
Civiles y trata un tema de vital importancia para el pas, sobre el cual queremos
contribuir con un aporte de solucin para la socavacin de puentes.
La infraestructura vial en el pas est compuesta por una cantidad importante
de puentes, los cuales soportan de acuerdo a su ubicacin geogrfica, por las
estaciones climticas, fuertes caudales de agua.
Son muchos los casos de colapsos y fallas de puentes por socavacin,
problema que debe ser objeto de reflexin y anlisis por parte de la Ingeniera.
Los puentes que han fallado por este fenmeno, no tuvieron en su etapa de
diseo un estudio hidrolgico e hidrulico, ya que el criterio fundamental de
diseo de la cimentacin obedeci ms a la capacidad portante, que a la
socavacin probable.
OBJETIVOS
Realizar una descripcin del tema de socavacin en puentes.

Explicar los mtodos de evaluacin de socavacin y sus metodologas
ms empleadas de solucin y prevencin.
Aplicar los conocimientos tericos, en una aplicacin prctica, evaluando
el tramo entre la Av. 12 de Octubre y Solano y los puentes respectivos.
MARCO TERICO
SOCAVACIN EN PUENTES
1. PROCESOS FLUVIALES
Desde el punto de vista de la hidrulica fluvial, todos los ros estn sujetos en
mayor o menor grado a procesos de erosin o degradacin, equilibrio y
sedimentacin. Un ro se considera en estado de equilibrio cuando no vara el
perfil del fondo y de las mrgenes del cauce y por lo tanto, existe
compensacin entre los sedimentos que son transportados hacia el sitio y
desde el sitio.
La degradacin se manifiesta cuando el nivel del lecho baja o si las mrgenes
se desplazan hacia afuera, lo que se presenta cuando la carga de sedimentos
es inferior a la capacidad de transporte del flujo de agua. La agradacin
tambin conocida como sedimentacin ocurre si el nivel del lecho debido a que
la carga de sedimentos es superior a la capacidad de transporte del flujo de
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agua. Estos procesos se aceleran e intensifican durante crecientes, que

adems originan el problema de las inundaciones sobre todo en las zonas
planas aluviales de los ros.
Los cambios morfolgicos en los ros pueden deberse a causas naturales o
antrpicas. Las intervenciones humanas sobre un sistema hidrulico pueden
desencadenar procesos a altas velocidades que naturalmente tardaran mucho
tiempo en producirse y en algunos casos pueden llegar a ser irreversibles.
1.2. Causas Naturales

Entre las causas naturales podemos nombrar las siguientes:
1.2.1. Erosin lateral y longitudinal del cauce
La erosin lateral del cauce principal de la corriente ocurre dentro de las zonas
bajas inundables y puede afectar la estabilidad de pilas, estribos y las zonas de
aproximacin, o alterar la socavacin total al cambiar el ngulo de ataque del
flujo sobre las estructuras. Un ejemplo de erosin lateral de la corriente se
presenta en las curvas en que la capacidad de arrastre de los slidos es mayor
en la parte externa que en la parte interna lo que tiene gran influencia sobre la
erosin de la corriente. En la figura 1 que se muestra a continuacin se observa
como el cambio de direccin de la corriente del cauce afecta a la zona externa
del mismo provocando erosin en el terrapln. Tambin se observa como la
erosin afecta a las pilas y estribos del puente, dependiendo de su exposicin.
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Fig 1. Erosin Lateral y problemas en estribos y pilas
1.2.2. Corte de meandros

Otro problema se presenta cuando el flujo tiende a cortar el meandro lo cual
puede ocurrir por procesos naturales o antrpicos. La inestabilidad del cauce
significa cambios en la geometra, que ocurren para intentar restablecer
condiciones de equilibrio que se pierden durante crecientes. En el terreno, esto
se refleja en un desplazamiento, captura o modificacin de los meandros, que
en algunos casos generan rectificacin del cauce que con el tiempo empiezan
a ser utilizadas para diferentes fines como agrcolas, habitacionales,
recreacionales, etc. Sin embargo, se debe tener en cuenta que en condiciones
de crecida, el ro puede reactivar cauces abandonados y modificar o remodelar
su trazado, causando problemas si es que estas zonas han sido ocupadas.
El corte de meandros produce efectos locales como el incremento de la
pendiente, de la velocidad de flujo, del transporte de sedimentos, inestabilidad
de taludes, el ro se puede entrenzar y existe el peligro de socavacin local en
el puente. Tambin se produce un efecto aguas abajo del corte como la
depositacin de sedimentos, aumento en los niveles de inundacin.
1.2.3. Erosin de orillas
El movimiento de la corriente de agua que circula por el ro produce el
desprendimiento y posterior transporte de los materiales que conforman su
permetro mojado, el cual puede ser definido como aquella porcin de la
seccin transversal que queda en contacto con el agua. De forma general, en
un ro pueden tenerse dos tipos de erosin, una lateral que ampla su ancho y
una vertical que produce la profundizacin del cauce. El control de la erosin
en corrientes de agua debe de tener en cuenta ambas situaciones, pudiendo
realizar la desviacin de los flujos sobre las reas ms vulnerables, o mejorar
las caractersticas de resistencia del permetro mojado a la accin del agua.
1.2.4. Incisin de cauces

Cuando se produce un desequilibrio entre la capacidad de transporte de la
corriente y el suministro de carga slida se produce un encajonamiento del
cauce debido a un proceso de incisin. Para corregir el desequilibrio el agua
del ro aumenta la carga slida captando sedimentos del lecho, este proceso
llevar a una erosin y encajonamiento haciendo ros cada vez ms profundos.
Causas principales de la incisin:
Incremento de las fuerzas erosivas por estrechamiento del cauce y
concentracin de los caudales.
Aumento de la pendiente por obras de canalizacin.
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Aumento de la escorrenta y del caudal de punta de la crecida.

Disminucin de la carga slida de los caudales circundantes.
1.2.5. Formaciones de lecho como barras e islas
Estas formas responden a los procesos de acumulacin que tienen lugar entre
zonas de inundacin no estacionales. En estas zonas se transportan y se
depositan material de tamao considerable en donde los acontecimientos de
mxima magnitud son capaces de moldear las formas y trasladarlas de un
lugar a otro. Apareciendo y desapareciendo en aguas bajas y altas
respectivamente.
1.2.6. Procesos de orillares
Constituyen geo formas que se ubican en las orillas de los ros como
consecuencias de la erosin natural de las mismas. Estas sufren inundaciones
peridicas.
Se originan cuando se rompe el equilibrio erosin - sedimentacin y predomina
la erosin lateral en el perodo de grandes crecientes. El agua se expande por
la llanura de inundacin, muchas veces en forma turbulenta ocasionando
mayor sedimentacin por perdida de velocidad de flujo.
1.3. Causas Antrpicas
Las acciones antrpicas son conocidas como el conjunto de procesos de
alteracin del relieve por accin del hombre, es decir la construccin de obras
que modifican de forma positiva o negativa el entorno natural. En la
construccin de puentes en ros o cualquier otra estructura (presas, diques,
etc.) son actividades que causan la alteracin del entorno fsico inicial, y darn
una nueva condicin a este entorno. Para el caso de la socavacin la
construccin de un puente debe de tomarse muy en cuenta los procesos de
erosin que puedan presentarse en las pilas y estribos del mismo ya que un
diseo sin tomar en cuenta estos procesos, podra llevar al fracaso la
estructura. Esto agravado con las actividades realizadas por el hombre que en
menor grado afecta a los procesos de socavacin. A continuacin se presentan
algunas de las actividades antrpicas que influyen en los procesos fluviales
como son:
Construccin de obras hidrulicas como presas, diques, espolones,
puentes, corte artificial de meandros, revestimientos del cauce.
Actividades de minera en la cuenca pueden generar la produccin de
sedimentos que al ser conducidos al cauce aumentan las posibilidades
de agradacin.
Cambios en la aptitud de uso del suelo; por ejemplo zonas agrcolas
pasan a ser urbanas, cambios inapropiados de cultivos.
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Aterramiento de lagunas, desecacin de pantanos.

Los procesos relevantes desde el punto de vista de la dinmica fluvial,
agrupados en tres son: degradacin, agradacin e inundacin y se tratan a
continuacin de manera introductoria.
1.4. Degradacin
La degradacin de un cauce se refiere a la prdida de material en una zona del
ro y es el producto del desequilibrio entre el aporte slido que trae el agua a
una cierta seccin y la mayor cantidad de material que es removido por el agua
de esa seccin. La posibilidad de arrastre de los materiales en cada punto se
considera dependiente de la velocidad media del agua y de la velocidad media
requerida para arrastrar las partculas de sedimento.
Para que se produzca la erosin se debe de cumplir que:
Velocidad media del agua (Vr) > Velocidad media de arrastre (Ve)
En otras palabras, consiste en el lavado del material del lecho de ros, adems
es muy apreciable aguas abajo de las obras de almacenamiento de agua.
Tambin se presenta el fenmeno de lavado local alrededor de pilas de
puentes y en general de todo tipo de estructuras hidrulicas.
1.4.1. Procesos de Degradacin
1.4.1.1. Remocin en Masa
Los fenmenos de remocin en masa comprenden una gran variedad y
complejidad de movimientos ladera abajo de material geolgico debidos a la
fuerza de la gravedad. En un concepto amplio, se puede aceptar que los
fenmenos de remocin en masa incluyen la prdida de materiales por
deslizamiento de taludes y por erosin de laderas. El deslizamiento puede
incluir movimientos en masa tan diferentes en su mecanismo como cada de
rocas, flujo de lodos o subsidencia del terreno. En el caso de la erosin, existe
un agente externo (agua, hielo, viento, variaciones trmicas, organismos vivos
o el hombre) capaz de arrancar y transportar materiales de una ladera o de los
taludes de un cauce.
En la figura 2 nos indica los tipos de deslizamientos que se pueden presentar
entre los cuales tenemos: desprendimiento de bloques en donde el material
cae ladera abajo en forma de bloque de material que lo constituye, hundimiento
del suelo el cual se observa un desnivel en la superficie del terreno,
deslizamiento circular el cual presenta una superficie de falla rotacional,
deslizamiento o flujo de barro o lodo en donde el principal agente erosivo es el
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agua, deslizamiento de detritus o escombros en donde influyen como agentes

erosivos el agua, viento y gravedad.
Fig 2. Tipos de Deslizamientos
1.4.1.2. Erosin y Divagacin de un Cauce

Se produce por la tendencia de los ros a moverse hacia la parte externa y
hacia aguas abajo de las curvas. Ocurre principalmente en las partes curvas de
los ros en donde se produce mayor erosin. La degradacin del ro se produce
eventualmente en el cauce principal dentro del plano de inundacin el cual es
propio de las zonas bajas inundables.
El transporte y la acumulacin de sedimentos durante una crecida dependen de
la duracin de sta y de la calidad y cantidad de sedimentos disponibles. Los
riesgos directos se producen cuando se llevan a cabo obras dentro del lecho
del ro o en las riberas adyacentes, que pueden ser parcial o totalmente
daadas. Los riesgos indirectos se relacionan con el incremento de la
inestabilidad y movilidad del cauce a consecuencia de la descarga de
sedimentos en el lecho y en la llanura baja de desbordes del ro.
En general, los factores que afectan la erosin y la divagacin de un cauce son:
-
Geomorfologa de la corriente
Localizacin de las obras hidrulicas en la zona
Caractersticas del flujo
Caractersticas del material del lecho y de los taludes
En la Fotografa 1 observamos los problemas que producen la erosin y

divagacin en la orilla del ro afectando a un estribo del puente ocasionando el
colapso del mismo.
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Fotografa 1. Problemas en Estribo del puente
1.4.1.3. Socavacin a largo plazo

La socavacin del cauce a largo plazo se refiere a la tendencia a la
degradacin que el lecho presenta a lo largo del tiempo debido a causas
externas, ya sean naturales o inducidas por el hombre, pero sin tenerse en
cuenta eventos extremos o crecientes. Por no ser de naturaleza transitoria, o
sea que no se presenta durante crecientes, la socavacin a largo plazo se
considera de tipo permanente. A continuacin se nombran las causas que
producen este tipo de socavacin.
Corte natural o artificial de meandros

Canalizaciones
Cambios en el control aguas abajo
Extraccin de materiales
Desviacin de agua desde o hacia el cauce
Modificaciones en el uso del suelo de la cuenca de drenaje
1.4.1.4. Socavacin General

La socavacin general es el descenso generalizado del fondo del ro como
consecuencia de una mayor capacidad de la corriente para arrastrar y
transportar sedimentos del lecho durante crecientes. Ocurre a todo lo largo del
ro y no necesariamente se debe a factores humanos como la construccin de
un puente o de otra estructura. La socavacin general difiere de la socavacin
a largo plazo, que es permanente, puesto que al ocurrir durante crecientes se
considera de carcter transitorio o cclico.
El descenso del lecho puede ser uniforme o no uniforme a travs de la seccin
transversal. El fenmeno es todava poco conocido siendo lo nico seguro las
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medidas de campo pues los mtodos de clculo son apenas una lejana
representacin del comportamiento fsico que ocurre en la realidad.
La socavacin general es debida principalmente a la contraccin del flujo ya
sea en sentido vertical y horizontal, que ocasiona la remocin de material a
travs de todo o casi todo el ancho del cauce.
La causa ms comn de socavacin por contraccin, que es la reduccin de la
seccin del flujo por los terraplenes de acceso a un puente y en menor grado
por las pilas que bloquean parte de la seccin recta. Diques para control de
inundaciones o estructuras transversales como muros construidos en el cauce,
tambin son causantes de contraccin lateral. La obstruccin es grande si las
estructuras se proyectan hasta el cauce principal o si interceptan amplias zonas
de inundacin.
La posibilidad de arrastre de los materiales de fondo en cada punto se
considera, a su vez, dependiente de la relacin que existe entre la velocidad
media del agua y la velocidad media requerida para arrastrar las partculas que
constituyen el fondo en cuestin (Ver > Ve). Para suelos sueltos, la velocidad
de arrastre no es la velocidad que inicia el movimiento de algunas partculas de
fondo, sino la velocidad mayor que mantiene un movimiento generalizado; en
suelos cohesivos, ser aquella velocidad capaz de ponerlos en suspensin.
La velocidad media del agua depende de las caractersticas hidrulicas del ro:
pendiente, rugosidad y tirante, la velocidad media para arrastrar partculas
depende de las caractersticas del material de fondo y del tirante. Como
caracterstica del material se toma el dimetro medio en el caso de suelos
granulares y el peso especfico seco en el caso de suelos cohesivos.
La erosin general puede producirse aun cuando el lecho del ro sea rocoso,
con tal que la velocidad de la corriente sea superior a la necesaria para
producir la erosin de la roca. La socavacin general disminuye para una
misma velocidad media de la corriente, en fondos no cohesivos, cuando el
agua arrastra en suspensin gran cantidad de partculas finas, debido a la
disminucin de la turbulencia del agua.
Algunas condiciones que producen socavacin general estn asociadas con
particularidades de la morfologa del cauce como cauces trenzados que
tendrn huecos de socavacin ms profundos cuando dos cauces se unen
aguas abajo de una isla.
Otros factores que causan socavacin por contraccin son:
-
Contracciones naturales de la corriente.

Islas o barras de sedimentos en el puente, aguas arriba o aguas abajo.
Acumulacin de basuras o hielo.
Crecimiento de vegetacin en el cauce, en los taludes, o en la zona de
inundacin.
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1.4.1.5. Socavacin Local

La socavacin local se refiere a la remocin del material que circunda pilas y
estribos de un puente, o que se presenta aguas abajo de presas vertedoras y
alcantarillas. Es causada por el cambio de direccin de las lneas de corriente,
la turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la
obstruccin al flujo.
1.5. Agradacin
La agradacin es el proceso que se presenta si el nivel del lecho del ro se
eleva o si las mrgenes se desplazan hacia el interior del cauce y ocurre
cuando hay exceso de sedimentos que la corriente no puede arrastrar.
Este problema se presenta especialmente en zonas bajas inundables en que
las corrientes llegan con gran cantidad de material slido proveniente de la
degradacin en la zona de montaa, que al llegar a zonas de bajas pendientes
no pueden ser transportados quedando depositados.
El principal problema que causa la agradacin es la disminucin de la seccin
hidrulica y de la capacidad de transporte de caudal en una corriente, lo que
puede inducir o agravar el problema de inundaciones.
La agradacin se produce debido a causas naturales o artificiales como son:
construccin de presas, corte natural o artificial de meandros, canalizaciones,
cambios en el control aguas abajo (presas, formaciones rocosas, tributarios o
confluencias), extraccin de materiales, desviacin de agua desde o hacia el
cauce, movimientos naturales del cauce, modificaciones en el uso del suelo de
la cuenca de drenaje (urbanizacin, deforestacin, etc.)
En la Fotografa 2 observamos la formacin de barras intermedias producto del
arrastre de material aguas arriba del ro.
Fotografa 2. Barras intermedias producto de la sedimentacin

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En la Fotografa 3 se muestra el proceso de agradacin o sedimentacin

producido en las orillas del ro disminuyendo su seccin hidrulica.
Fotografa 3. Agradacin en las orillas del ro

Los cambios del nivel de agua que pueden afectar a estructuras y
construcciones hidrulicas pueden ser descritos si son considerados tres
fenmenos interrelacionados:
Lavado local, causado por perturbaciones locales en el flujo tales como

vrtices y remolinos. Algunos ejemplos de estos fenmenos son la
socavacin en la base de pilas, diques y obstrucciones similares.
Socavacin debida a la contraccin causada por un incremento de la
velocidad en los estribos de los diques, puentes y acumulacin de
desechos en las pilas de los puentes.
Degradacin o agradacin de una corriente que ocurre en una gran
extensin e intervalos de tiempo apreciables, debido a cambios en los
controles tales como presas, cambios en suministros de sedimentos y
cambios en la forma del ro.
1.6. Inundacin
Es la acumulacin de agua causada por: lluvias intensas sobre reas planas,
deficiencias de drenaje, desbordamiento de corrientes naturales, avalanchas
producidas por erupciones volcnicas, sismos, deslizamientos y formacin de
presas naturales, obstculos al flujo por la construccin de obras civiles y
sedimentacin de cauces.
Las inundaciones son parte de un proceso natural como respuesta a eventos
climticos de autorregulacin del propio ciclo hidrolgico. Cuando los
asentamientos humanos no consideran los lmites naturales necesarios para
evacuar las crecientes, se crea por ende una susceptibilidad al evento, y la
vulnerabilidad de los elementos expuestos debido a la inundacin est en
funcin de la capacidad de proteccin que desarrolle el asentamiento.
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Los valles aluviales estn formados por depsitos de sedimentos transportados

por corrientes superficiales. En pocas de lluvias y/o caudales altos, en
ocasiones, la capacidad hidrulica del cauce llega a su lmite, el agua
sobrepasa los taludes y discurre por la llanura de inundacin, depositando los
sedimentos transportados y conformando lentamente el valle aluvial.
El tipo de cauce y las caractersticas geomtricas de las secciones condicionan
directamente la severidad de la creciente y la vulnerabilidad de las reas
cercanas a la orilla del ro. La pendiente del cauce est relacionada con el
tamao de los materiales transportados, los cuales influencian la rugosidad del
cauce; la rugosidad de los taludes y de las llanuras de inundacin, se asocian a
factores naturales y antrpicos afectando directamente la velocidad de
propagacin de la creciente.
Los pronsticos adecuados del clima, los oportunos sistemas de alerta por
inundaciones y las prcticas mitigadoras, como los planes de manejo, han
ayudado mucho a la prevencin o la reduccin de los efectos de las
inundaciones sobre la salud y el bienestar de las comunidades.
1.6.1. Tipos de Inundaciones

De acuerdo a su origen, las inundaciones se clasifican en: pluviales, fluviales y
costeras.
1.6.1.1 Inundaciones Pluviales y Fluviales
Se dan como consecuencia de las precipitaciones que se producen cuando la
humedad contenida en los mares, ocanos y otros grandes cuerpos de agua,
es transportada hacia la tierra por el viento; al ascender el vapor de agua y
disminuir su temperatura, est se presenta en cualquiera de las siguientes
formas; lluvia, nieve o granizo.
1.7. Controles de Flujo
Los ros responden a las influencias hidrolgicas, hidrulicas, geomorfolgicas
y antrpicas de diversas formas. Debido a las mltiples variables involucradas,
son sistemas altamente dinmicos donde domina la variabilidad y la
complejidad. Sin embargo, existen condiciones que controlan el flujo
impidiendo su movimiento libre. Estos controles inducen la presentacin o no
de algunos de procesos los cuales pueden ser de cuatro tipos:
a) Controles geolgicos impuestos por la presencia de rocas o estratos
resistentes al flujo.
b) Controles estructurales como fallas y pliegues.
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c) Controles naturales como lagos y ocanos que definen el nivel base de un

ro controlando su avance de la juventud a la vejez.
d) Controles antrpicos como presas, diques, muros y en general, obras de
control fluvial.
Los controles fsicos que promueven o restringen el movimiento lateral o
vertical de un ro son los responsables de su forma y en consecuencia, de sus
caractersticas sedimentolgicas. Es posible que el sistema llegue a una
condicin de equilibrio dinmico sin necesidad de llevar a cabo todos los
procesos de ajuste mencionados; tambin puede realizarse una combinacin
simultnea de varios ajustes. Es muy importante conocer la profundidad y
caractersticas del estrato sub aluvial y las formaciones geolgicas que puedan
estar controlando la pendiente, ya que sta es una de las principales variables
que determina la dinmica de los procesos del cauce.
2. FACTORES QUE AFECTAN LA ESTABILIDAD DE UN PUENTE Y SUS
ESTRUCTURAS
2.1 Formas de Socavacin
Dependiendo de si existe o no movimiento de sedimentos en el cauce, se
pueden presentar dos formas:
1. Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay transporte de
sedimentos desde el lecho aguas arriba hasta el sitio del lugar de
construccin de un puente, quedando por lo tanto parte de este
sedimento atrapado en el hueco de socavacin.
2. Socavacin en agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de
sedimentos desde el lecho aguas arriba, al sitio del lugar de
construccin de un puente, por lo cual no hay reabastecimiento del
hueco socavado.
2.2 Tipos de Socavacin

La socavacin que una corriente de agua produce en el cauce por el que
circula, puede presentar diversas formas las cuales son:
Socavacin normal o generalver punto 1.4.1.4

Socavacin a largo plazo ver punto 1.4.1.3
Socavacin en estrechamientos
Socavacin Transversal
Socavacin por erosin lateral de la corriente1.2.1
Socavacin en curvas
Socavacin en pilas
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Socavacin en estribos
Socavacin general por contraccin y otras causas
2.2.3 Socavacin en estrechamientos

Se entiende por socavacin en estrechamientos la que se produce por el
aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una corriente
cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin de rea hidrulica
en su cauce. El efecto es muy importante en puentes, donde por lo comn y
por razones de economa suelen ocurrir las mencionadas reducciones, si bien
puede presentarse en otros lugares del curso del ro, en que un estrechamiento
ms o menos brusco tenga lugar.
Los cambios que la presencia de un puente impone a la corriente son
principalmente los siguientes:
1. Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.
2. Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia
arriba y hacia abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del
material del fondo en la seccin del cauce y, cuando ello es
posible, un ensanchamiento del cauce.
2.2.4 Socavacin Transversal

La reduccin del ancho de la seccin de un cauce ocasionada en forma natural
o por la construccin de una obra, es compensada por un incremento en la
profundidad hasta el punto en el cual se alcanza la capacidad necesaria en la
seccin.
2.2.5 Socavacin en curvas
Para complementar con la informacin mencionada en el punto 1.4.1.2 se
menciona que esta socavacin se genera en el fondo cercano al lado cncavo
de la curva o talud exterior debido al flujo helicoidal que se forma cuando el ro
cambia de direccin, esto se debe a la sobre elevacin del nivel del agua en
esta zona producida por la fuerza centrfuga, como consecuencia, la capacidad
de arrastre de slidos y la profundidad de erosin es mayor en la parte del
cauce exterior de la curva exterior que en la parte. El efecto es importante y ha
de ser tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas de ro o en el
diseo de enrocamientos de proteccin en los mismos lugares, pues al
disminuir la velocidad del agua en la curva aumenta el depsito en esta zona y
por ello, al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el caudal.
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La socavacin en un puente construido en una curva estable puede

cuantificarse con los mtodos de clculo de profundidad. En el caso de que el
puente se encuentre en un tramo recto y exista la posibilidad de que una curva
lo cruce, ser preciso calcular las nuevas profundidades de socavacin,
teniendo en cuenta el perfil del ro en las nuevas condiciones. La profundidad
mxima se observa en el tramo de la mitad de la curva hacia aguas abajo
generalmente.
2.2.6 Socavacin local en Pilas
Se presenta al pie de las estructuras que se encuentran interpuestas con las
corrientes, sumergidas o que emergen de la superficie del agua como
consecuencia de la turbulencia provocada por la presencia de obstculos.
Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se produce un
cambio en las condiciones hidrulicas, por lo tanto un cambio en su capacidad
de arrastre de slidos. Si esta supera al aporte del gasto slido del ro, ocurrir
una socavacin local. Es importante el conocimiento de la profundidad en
donde se produce el efecto erosivo, pues una falla en esta lleva a la
destruccin total de la estructura y la adopcin de profundidades excesivas que
complican los procedimientos de construccin.
Parmetros que influyen en la socavacin local.

1. Parmetro Hidrulicos
Velocidad media de la corriente
Tirante frente a la cara de la pila
Distribucin de velocidades
Direccin de la corriente respecto al eje de la pila
2. Parmetros del material de fondo
Dimetro de los materiales
Curva granulomtrica
Forma de los granos
Grado de cohesin
Peso especfico sumergido
Estratificacin del subsuelo
3. Parmetros geomtricos de la pila
Ancho de la pila
Relacin largo-ancho
Seccin transversal de las pilas
4. Parmetros de ubicacin del puente
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Contraccin de la seccin
Radio de curvatura del tramo del ro
Obras de control de gasto (aguas arriba y aguas abajo)
5. Parmetros del tiempo
Duracin del pico de la avenida
Tiempo requerido para remover el material y alcanzar una condicin
estable.
2.2.7 Socavacin local en estribos
La socavacin local en estribos es anloga a la que se presenta en las pilas de
los puentes. Se la distingue por existir diferencias en los mtodos tericos y
experimentales para su evaluacin
2.2.8 Socavacin general por contraccin y otras causas

Otras condiciones de socavacin general resultan de las caractersticas
relacionadas con la corriente (recta, mendrica o entrenzada), controles
variables del flujo aguas abajo y otros cambios que ocasionen degradacin del
cauce.
2.3 Efecto del Tiempo de Duracin de la Creciente
El principal postulado que soporta los mtodos propuestos hasta la fecha es
que bajo condiciones conocidas de caudal pico y tiempo al pico para el
hidrograma de diseo, se pueden obtener profundidades de socavacin
menores que las de equilibrio para condiciones de agua clara. Las
profundidades de socavacin de equilibrio en un modelo fsico pueden llegar a
requerir entre dos y tres das lo cual representara tiempos mucho mayores y
no razonables para prototipos. En general, los mtodos propuestos para
involucrar el factor tiempo resultan muy arriesgados ya que las profundidades
encontradas son pequeas en comparacin con otros mtodos mas
comnmente aceptados y su uso debe evitarse mientras no se tenga ms
informacin que verifique su aplicabilidad.
2.4 Efecto de la Acumulacin de Basura en Pilas
Las basuras acumuladas en una pila incrementan la socavacin local
produciendo huecos de socavacin ms amplios y profundos que si la pila
estuviere libre de desechos. El efecto de la basura acumulada es aumentar el
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ancho de la pila y dirigir hacia abajo una componente del flujo produciendo el
efecto mencionado anteriormente
Para propsitos de diseo, el efecto de las basuras se considera aumentando
el ancho de la pila a ser usado en el clculo de la socavacin local pero quede
a criterio decirlo.
2.5 Efecto del Espaciamiento entre Pilas
La profundidad de socavacin no depende generalmente de la proximidad de
las pilas adyacentes, pero si est influida por este factor cuando los huecos de
socavacin se superponen. Usualmente, el efecto de la influencia de las pilas
adyacentes se considera dentro del efecto de la socavacin por contraccin del
cauce.
Prcticamente ninguno de los mtodos disponibles para calcular socavacin en
pilas considera el efecto del espaciamiento.
2.6 Efecto del Tipo y Localizacin de la Cimentacin
Generalmente se construyen pilas de seccin transversal uniforme a lo largo de
su altura por lo que su diseo se basa en un ancho nico debido a una
facilidad constructiva. Debido a su forma y tamao no uniforme, se hace ms
difcil escoger las dimensiones precisas de la pila para calcular las
profundidades de socavacin.
La dimensin precisa puede ser el ancho de la pila, el ancho de cimentacin o
un ancho ponderado. Existen algunas investigaciones que tratan de dar
claridad sobre el efecto del tamao y la profundidad del hueco de socavacin
cuando la pila es de forma y tamao no uniforme, o cuando la cimentacin
queda expuesta al flujo lo cual es muy comn en la realidad (Ver Sterling
Jones, J., Kilgore, R. T. y Mistichelli, M. P.,(1992); Parola, A. C., Mahavadi,
S. K., Brown, B. M. y Khoury, A. E. (1996); y Melville, B. W.y Raudkivi, A.
J., 1996)
Existen tres casos de localizacin de la cimentacin.

2.6.1 Tope de la cimentacin est por encima del lecho del ro
La profundidad de socavacin a esperarse vara entre un mnimo cuando la
cimentacin se encuentra a ras del lecho z=0, hasta un mximo cuando el
ancho de la cimentacin tiene efecto sobre toda la profundidad del agua -z=h
donde z es la altura de cimentacin sobre el lecho del cauce. En la figura 3 se
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muestra la estructura de la pila en el cauce del ro donde a es el ancho de la

pila, ac es el ancho de cimentacin de la pila, h es el tirante de agua, ds es la
profundidad de cimentacin, z el eje del lecho con respecto a la cimentacin.
Segn las condiciones de este caso:
Fig 3. Tope de la cimentacin sobre el lecho del ro

Segn los estudios mencionados la altura de socavacin
siguiente rango:
ds vara en el
Z<0 la cual nos indica que la cimentacin se encuentra por debajo del lecho
2.4a< ds<2.4ac observando que la profundidad de socavacin est en funcin
de la seccin de la pila.
2.6.2 Tope de la cimentacin por debajo del lecho del ro y dentro del
hueco de socavacin (0<z<ds)
Las profundidades de socavacin resultan menores ya que la influencia de la
cimentacin puede llegar a absorber los vrtices asociados a la socavacin.
Esta disminucin de la socavacin es ms notoria cuando la cimentacin se
encuentra por debajo del lecho del ro. Considerando que la reduccin en la
socavacin es difcil de estimar, se calcula la socavacin considerando solo el
efecto del ancho de la pila. En la figura 4 observamos que la cimentacin se
encuentra dentro del hueco de socavacin y se describen las secciones
mencionadas anteriormente.
Fig 4. Tope de la cimentacin por debajo del lecho del ro y dentro del
hueco de socavacin
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Citando las investigaciones ya mencionadas, el tope de la cimentacin con

respecto al eje del lecho z y la altura de socavacin ds fluctan en los rangos
que se muestran a continuacin:
0<z<ds o 0<z<2.4a, lo cual nos indica que la profundidad de la unin pilacimiento se encuentra por debajo del eje del lecho y dentro de la profundidad
de socavacin.
Otra recomendacin para la profundidad de socavacin es:
ds<2.4a en donde la profundidad est en funcin del ancho de la pila.
2.6.3 El tope de cimentacin por debajo del hueco de socavacin (z>ds)

La forma y dimensiones de la cimentacin no influyen en la socavacin. Para
calcular esta socavacin se considera solo el efecto de la pila. La figura 5
muestra que el tope de la cimentacin se encuentra por debajo del hueco de
socavacin.
Fig 5. Tope de la cimentacin por debajo del hueco de socavacin
Mediante investigaciones mencionadas se recomienda los siguientes rangos

para la altura de socavacin ds, y profundidad del tope de la cimentacin estn
en funcin del eje del lecho z, las cuales son:
Z>ds o Z>2.4a, en donde se observa que la profundidad medida desde el lecho
z hasta la unin pila-cimiento se encuentra por debajo de la profundidad de
socavacin o tambin que esta se encuentra a una profundidad mayor a 2.4
veces el ancho de la pila.
ds =2.4a, se considera que la profundidad de socavacin es igual a 2.4 veces
el ancho de la pila, obteniendo un valor definido de la profundidad de
socavacin.
2.7 Factor de Correccin para Socavacin en Pilas de Gran Ancho
Estudios de laboratorio y datos de campo para pilas de gran ancho, en flujos de
poca profundidad, han indicado que las ecuaciones existentes para el clculo
33
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de la socavacin local en pilas, sobrestima las profundidades de socavacin.

Johnson y Torrico (1994) sugieren las siguientes ecuaciones para el factor de
correccin Kw.
El factor de correccin debe ser usado cuando la razn de flujo h y el ancho de
pila a es menor a 0.8; la razn del ancho de la pila a al dimetro medio del
material D50 sea mayor que 50, y el nmero de Froude del flujo sea subcrtico.
Dnde:
Kw= factoe de correccion para pilas de gran ancho y flujos poco profundos
a= ancho de pila (m)
h= profundidad de flujo (m)
Fr= numero de Froude en la seccion directamente aguas arriba de la pila
Se recomienda utilizar el factor de correccin Kw ya que ha sido desarrollado
con varios datos en pruebas de laboratorio. Se debe tomar en cuenta el
volumen de trnsito, importancia de la va, costo de una posible falla y el
cambio de costo que produce la utilizacin del factor Kw
3. EVALUACIN DE LA SOCAVACIN GENERAL

Una de las causas ms comunes de falla de los puentes es la ocurrencia de
crecientes que producen socavacin excesiva alrededor de pilas y estribos. El
objetivo final de la evaluacin de la socavacin es identificar los puentes
crticos para poder tomar las medidas que lleven a garantizar la seguridad y
minimizar los efectos negativos resultantes de la falla o del cierre de un puente.
El proceso de la evaluacin de un puente con relacin a la socavacin es el
mismo en casos de puentes construidos o por construir. La diferencia radica en
que un puente ya existente no se puede modificar totalmente y debe
procederse a estudiar, disear y construir medidas de prevencin y control. Si
un puente est en la etapa de diseo, puede ser modificado para mejorar sus
condiciones de estabilidad frente a la socavacin.
La evaluacin de socavacin tiene como finalidad determinar si el puente es
estable o no. Si es estable, eventualmente pueden requerirse medidas de
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proteccin, en tanto que si es inestable, hay que entrar a rehabilitarlo

estructuralmente contra la socavacin.
3.1 Socavacin general del cauce
Como ya se mencion en el punto 1.4.1.4 la socavacin general es el descenso

en el fondo del ro como consecuencia de una mayor capacidad de arrastre de
la corriente. En la figura 6 se muestra la clasificacin de la socavacin general
basndose en el tipo de cauce, en el material de fondo y su distribucin de
materiales en el fondo.
Fig 6. Tipos de cauce en socavacin general
3.1.1 Socavacin general en causes definidos

La condicion para que haya arrastre en las particulas en un punto del fondo es
que la velocidad media en ese punto (Vr) sea mas que la velocidad media que
se requiere para que el material en tal punto sea arrastrado (Ve) para suelos
sueltos. De tratarse de un suelo cohesivo es aquella velocidad capaz de
levantar y poner en suspension las partculas. La erosin cesa cuando Ve=Vr.
La velocidad real se da en funcin de las caracteristicas hidralicas del ro:
pendiente, rugosidad y tirante. La velocidad erosiva esta en funcin de las
caractersticas del material de fondo y del tirante.
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La profundidad de la erosin en cauces definidos e indefinidos se distinguen

dos casos diferentes segn la rugosidad sea o no en toda la seccin
transversal.
3.1.2 Anlisis de la socavacin general para suelos cohesivos en cauces

definidos con rugosidad uniforme
Para este anlisis se requiere conocer el caudal de diseo Qd y el tirante que
alcanza la superficie del lquido para ese caudal.
La magnitud de la erosin en suelos limosos y arcillosos depende del peso
volumtrico del suelo seco. El valor de la velocidad erosiva que es la velocidad
media que se requiere para degradar el fondo est dado:
; m/s (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992)
En donde:
d = peso volumtrico del material seco que se encuentra a la profundidad Ho
en ton/m3
= un coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la crecida
que se estudia
Hs = tirante considerado para el valor de Ve (m).
x = Exponente variable que est en funcin del peso volumtrico d del
material seco en ton/m3.
La variacin de la velocidad media real de la corriente Vr est en funcin de la
profundidad y para cada punto de la seccin se analizar una franja vertical de
la seccin transversal. La hiptesis de clculo es que el caudal en cada franja
permanezca constante mientras dura el proceso erosivo.
En forma hipottica se considera un espesor B y que el fondo se encuentra en
su nivel inicial antes de que se produzca la erosin. El caudal que pasa por esa
seccin se expresa.
; (Robert Manning, 1889)
Por ser B pequeo, el radio hidrulico es igual al tirante.

En donde:
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S = pendiente hidrulica
Ho = profundidad antes de la erosin
n = rugosidad de Manning
Como se consider una rugosidad constante en toda la seccin, el valor de 1/n
(S1/2) es constante en cualquier punto de la seccin y se denomina .
Entonces:
El valor de Ho puede ser expresado en funcin del tirante medio Hm de toda la

seccin transversal antes de la erosin, remplazando el valor de a y de B se
obtiene el caudal de diseo Qd.
Donde
Be = ancho efectivo de la superficie del lquido en la seccin transversal, es
decir el ancho de las pilas cuando el ngulo de incidencia de la corriente con
respecto al eje de la pila es 0.
El tirante medio de la seccin Hm se lo obtiene dividiendo el rea hidrulica
para el ancho Be.
Si sobre la seccin de estudio se encuentra un puente, la corriente del agua
forma vrtices cerca de las pilas y de los estribos, por esta razn es necesario
afectar el valor del caudal de diseo Qd mediante un coeficiente de
contraccin.
Despejando esta ecuacin en funcin de a se obtiene que:
En la seccin de estudio al incrementarse Ho, y alcanzar un valor cualquiera

Hs, la velocidad disminuye a un valor Vr. En funcin de la velocidad y del
tirante. Q en la franja B esta expresada por:
Al igualar esta ecuacin se obtiene:

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Eliminando los trminos semejantes se obtiene el valor de la velocidad real

quedando:
La erosin se detendr cuando a una profundidad cualquiera alcanzada, el

valor de la velocidad media de la corriente Vr, y la velocidad de erosin que se
necesita para que el fondo se degrade Ve, lleguen a ser iguales.
En donde la ecuacin de equilibrio es:
En la figura 7 se muestra una seccin del perfil de un ro en donde se produce

la socavacin. Aqu se sealan las diferentes alturas mencionadas
anteriormente y se muestran dos perfiles, los cuales:
(1) Es el perfil antes de la erosin
(2) Es el perfil de equilibrio tras la erosin
Fig 7. Perfil antes y despus de la socavacin

A continuacin se muestran las tablas de los valores de los coeficientes de
acuerdo a las condiciones antes mencionadas.
Probabilidad anual (en %)de

Coeficiente
que se presente el caudal de
diseo
100
0.77
50
0.82
20
0.86
10
0.9
5
0.94
2
0.97
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1
1
0.3
1.03
0.2
1.05
0.1
1.07
Tabla 1. Valores del Coeficiente (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992)
Tabla 2. Valores del Coeficiente (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992)
Tabla 3. Valores de X y 1/1+x (Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 1992)
3.1.3. Anlisis de la Socavacin General para Suelos no Cohesivos en

Cauces Definidos con Rugosidad Uniforme
La velocidad media de la corriente en suelos formados de granos gruesos
(arenas, gravas finas), tienen el mismo valor anterior.
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La velocidad de erosin Ve se expresa:
En donde:
Hs= tirante para el valor de Ve, en metros.
X=Exponente variable que est en funcin del peso volumtrico d del material
seco en ton/m3
dm= Dimetro medio en mm de los granos del fondo. Se obtiene:
En donde:
di: dimetro medio en mm de una fraccin en la curva granulomtrica de la
muestra total que se analiza.
pi: peso como porcentaje de esa misma porcin, comparado al peso total de la
muestra.
Se cumple tambin la misma condicin de equilibrio:
Vr=Ve
3.1.4. Clculo de la Profundidad de la Socavacin en Suelos Homogneos
En secciones homogneas puede calcularse la profundidad de socavacin
esperada mediante el mtodo de Lischtvan Levediev (1967) que se
mencionar ms adelante. Dentro de suelos homogneos se distinguen dos
condiciones sea el material cohesivo o granular:
Suelos Cohesivos: La condicin de equilibrio es Ve=Vr. As:
Dnde:
Por lo tanto:
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Este valor es el tirante que se produce. Al restarle Ho, se da el valor de la

socavacin.
ds=Hs-Ho
ds= profundidad de socavacin.
Suelos Granular: Aplicando la condicin de equilibrio:
Dnde:
Teniendo en cuenta el perfil transversal de la seccin bajo el puente antes del

paso de la crecida, se escoge varios puntos cuyas distancias verticales
muestran la profundidad erosionada. Uniendo estos puntos se tiene el perfil de
socavacin.
3.1.5. Clculo de la Profundidad de la Socavacin en Suelos no

Homogneos
Suelos no Homogneos se designan a aquellos que se encuentran en estratos
o capas diferentes conocido como estratificacin, se obtiene mediante tanteos.
Se escoge un punto Pi donde se calcular la socavacin. Se conoce el perfil
bajo la seccin y segn el material que est formado, se aplica las frmulas
dadas anteriormente.
El clculo se inicia en la parte superior hasta las capas profundas. Si en el
primer estrato coincide que la altura Hs cae en ese estrato, esta profundidad Hs
es la requerida y se detiene los tanteos. Este procedimiento se realiza con
varios puntos escogidos de la seccin que al unirlos darn el perfil terico
producido por la socavacin.
3.2. Socavacin General en Cauces Indefinidos

Se da en ros de cauce no definido, es decir en ros donde varias corrientes se
entrecruzan. En estos ros se cumplen las siguientes condiciones:
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Dnde:
Qp: Caudal que pasa por el mayor cauce formado en estiaje denominado
cauce principal.
Qa: Caudal que pasa por los dems cauces.
Otra condicin es:
Dnde:
Bo: anchura de cauce para un nivel normal de agua.
Br: ancho total del nivel de agua mxima que estn en los bordes del cauce de
las crecidas.
En los cauces indefinidos se procede a calcular con la misma secuencia
utilizada en los definidos, con la diferencia de que la velocidad real media de la
corriente Vr se compara con una velocidad conocida como no erosionante Vc.
La velocidad Vc depende de la naturaleza del material de fondo y del tirante de
la corriente.
Dnde:
Vc: velocidad no erosionante para el tirante Hs.
Hs: tirante, en metros.
Vc1: velocidad no erosionante correspondiente a un tirante de 1 metro.
As la profundidad de socavacin se puede calcular tanto para suelos
cohesivos y no cohesivos y conocer Vc1. La tabla 4 y 5 muestran los valores de
Vc1 para distintos tipos de suelos.
1.2d<1.66 1.66d2.04 2.04<d2.14

ton/m
ton/m
ton/m
Arcillas francas
0.85
1.2
1.7
Tipo de Suelo
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Suelos
arcillosos y
Limos plsticos
Arcillas
margosas
0.8
1.2
1.7
0.7
1.0
1.3
Tabla 4. Valores de Vc1 para suelos cohesivos, en m/s. H=1 m
Valores
deVc
Tipo de suelos
dm (mm)
(m/seg)
Limos no plsticos 0.005.0.05 0.200.30
Arena fina
0.05.0.25 0.300.45
Arena media
0.25.1.0 0.450.60
Arena Gruesas
1.0.5.0
0.600.85
Grava fina y medias 5.0.25.0 0.851.45
Grava gruesa
25.0.75.0 1.452.40
Fragmentos chicos 75.0.200.0 2.403.80
Fragmentos
medianos
200.400.0 3.804.75
Tabla 5. Valores de Vc1 para suelos no cohesivos, en m/s. H=1 m
3.3. Mtodos de Estimacin de la Socavacin General por Contraccin
La causa ms comn de socavacin general es la contraccin del flujo la cual
es producida por la reduccin de la seccin del cauce, por la construccin de
terraplenes de acceso al puente y tambin es generada en menor en grado por
las pilas que bloquean parte de la seccin recta del cauce.
3.3.1. Mtodo de Lischtvan-Levediev (1967)
La teora expuesta por Lischtvan-Levediev (1967), para su aplicacin requiere
de datos que son relativamente fciles de obtener en la naturaleza, permite
determinar el valor de la socavacin general en cualquier tramo de un ro, el
correspondiente a la socavacin debido a la contraccin en secciones donde se
ha reducido el rea hidrulica. Los datos que se pueden tomar de la seccin en
estudio son los siguientes:
El Caudal de diseo Qd escogido mediante un mtodo estadstico
utilizando la distribucin normal, log normal de 2 o 3 parmetros,
Pearson tipo III, Gumbell o de valores extremos, tambin se utiliza la
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tcnica del hidrograma unitario y la utilizacin de frmulas empricas.

Luego se elabora la curva de calibracin de seccin transversal, de
donde se obtiene la cota del nivel de aguas mximas extraordinarias
(NAME) correspondientes al caudal de diseo. La curva de descarga se
puede obtener si se tiene los siguientes datos:
1) Perfil de la seccin transversal el cual se lo puede obtener de
manera sencilla en las pocas de estiaje, pendiente del ro
medida en un tramo mnimo de 200 metros aguas arriba y abajo
del sitio del puente, y rugosidad del cauce.
2) Aforos de la corriente realizados en diferentes estaciones o
niveles de agua, con los cuales se aplican tcnicas de
extrapolacin de Manning, Stevens, o ajuste a curvas parablicas
y logartmicas.
Las caractersticas del material de fondo, para esto se realiza una
exploracin geotcnica del subsuelo, con el fin de conocer la
estratigrafa y caractersticas geotcnicas del cauce, mediante sondeos
o perforaciones. El mtodo requiere conocer la curva granulomtrica del
material representativo de cada estrato del lecho para determinar el
dimetro medio cuando el suelo del estrato es granular y la densidad o
peso volumtrico seco cuando se trata de un suelo cohesivo. Adems es
necesario conocer la densidad del agua ms sedimentos los cuales
influyen durante las crecidas.
Este mtodo se lo utiliza para el clculo de la socavacin general del cauce
durante crecientes dependientemente de que exista o no un puente. Si es
utilizado para el clculo de la socavacin en una zona donde exista un puente
no se debe adicionar el efecto de la contraccin puesto que este efecto ya est
siendo considerado.
El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev se fundamenta en el equilibrio
que debe existir entre la velocidad media de la corriente (Vr) y la velocidad
media erosiva (Ve). Tambin se basa en suponer que el caudal unitario
correspondiente a cada franja elemental en que se divide el cauce natural,
permanece constante durante el proceso erosivo y puede aplicarse para
cauces definidos o no definidos, materiales de fondo cohesivos o friccionales o
para condiciones de distribucin de los materiales de fondo del cauce siendo
estos homogneos o heterogneos, segn los ajustes que sean requeridos
para los casos mencionados.
Proceso de Clculo
Caudal de diseo (Robert Manning, 1889)
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Dnde:
Qd: Caudal de diseo (m3/s).
A: rea Hidrulica (m2).
R: Radio Hidrulico (m).
S: Pendiente Hidrulica o pendiente media asumiendo flujo uniforme.
n: Coeficiente de Rugosidad de Manning.
a: Coeficiente de Seccin dependiente de las caractersticas hidrulicas.
R = h, asumiendo que el permetro mojado es igual al ancho libre de la

superficie del agua, lo cual es vlido para cauces muy anchos.
h = hm=
Considerando que el caudal permanece constante antes y despus de ocurrida

la socavacin, se tiene:
La profundidad de socavacin se la realiza para dos casos los cuales son:

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Suelos Cohesivos: La condicin de equilibrio es Ve=Vr. As:
Suelos Granular: Aplicando la condicin de equilibrio:
Estas ecuaciones fueron obtenidas en el punto 3.1.4 en donde la profundidad

de socavacin se la obtiene realizando la siguiente diferencia.
ds=Hs-Ho
Frmula Simplificada del Mtodo Lischtvan - Levediev

La hiptesis fundamental del Mtodo de Lischtvan-Levediev establece que la
distribucin transversal de caudales de una seccin se mantiene invariable
durante todo el proceso erosivo, es as que considerando un lecho granular
(arenoso) para un perodo de retorno T=100 aos y asumiendo la densidad del
agua invariable:
Donde:
hcj : Profundidad luego de la erosin vertical en la subseccin j (m)
qj : Caudal por unidad de ancho asociado a la franja j (m3/s/m)
D: Dimetro caracterstico de las partculas que componen el fondo, asumida a
D50 (m)
3.3.2. Mtodo de Straub (1935)
La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible descenso
que sufrir el fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin
transversal.
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Dnde:
Hs= Tirante para que se produzca la velocidad Ve (m)
B1= Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin (m).
B2=Ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin (m).
h1=Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m).
3.3.3. Mtodo de Laursen (1953)

Se considera los casos de socavacin en el lecho mvil o en agua clara.
Dependiendo de si hay o no transporte de sedimentos desde aguas arriba, por
lo que hay que comparar la velocidad media del flujo con la velocidad erosiva.
Si el lecho es mvil debe saberse si el material es lavado a travs de la
abertura del puente para lo cual se calcula la relacin entre la velocidad
cortante y la velocidad de cada de la partcula D50 (V*/w) los clculos de estas
velocidades sern mencionadas ms adelante. Si esta relacin es mayor que 3
quiere decir que el material transportado desde aguas arriba es principalmente
carga de lecho en suspensin y se va a lavar en la contraccin.
El cauce principal puede tener condiciones de socavacin en el lecho mvil
mientras que las laderas pueden estar en condiciones de agua clara.
Si el estribo est alejado una pequea distancia del borde del cauce principal,
existe la posibilidad de que la ladera sea destruida por efectos combinados de
la socavacin por contraccin y por socavacin local o a causa del mtodo
constructivo.
3.3.3.1 Clculo de la socavacin por contraccin en lecho mvil
La ecuacin asume que el material del lecho es transportado en la seccin
aguas arriba del puente.
ds = Profundidad media de socavacin por contraccin (m)

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Hs = Tirante para que se produzca la velocidad Ve (m)

h1 = Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m).
h2 = Profundidad media del flujo (profundidad hidrulica) en la seccin
contrada del puente antes de la socavacin. Puede usarse h1 en cauces
arenosos con lecho mvil, caso en el que el hueco de socavacin es rellenado
por sedimentos (m)
Q1 = Caudal en la seccin aguas arriba del cauce principal y laderas que
transportan sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del ro con agua
clara (m3/s)
Q2 = Caudal en la seccin contrada del puente y laderas que transportan
sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del ro con agua clara (m3/s)
B1 = Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin (m).
B2 = Ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin (m).
k1 = exponente funcin del modo de transporte del sedimento, de la velocidad
cortante aguas arriba del puente y de la velocidad de cada del material del
lecho.
En la tabla 6 se muestran los valores para el coeficiente K1 en funcin de la
relacin de las velocidades (V*/w).
V*/w
<0.5
0.5a2.0
>2.0
0.59
0.64
0.69
Modo de transporte del sedimento de

lecho
Mucho del material en contacto con el
lecho
Algo de material de lecho suspendido
Mucho material del lecho suspendido
Tabla 6. Valores del coeficiente K1 (HEC-18. 1993)

A continuacin se muestra la ecuacin para el clculo de la velocidad cortante
en el cauce.
Dnde:
V* = velocidad cortante en el cauce principal o ladera en la seccin aguas arriba
(m/s)
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w = velocidad de cada para D50 (m/s)

g = aceleracin de la gravedad = 9.8 m/s2
I1 = gradiente hidrulico en la seccin de aguas arriba del puente (m/m)
h1 = Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m).
D50 = dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor (m)
En la figura 8 se muestra un baco para obtener el valor de w en funcin del
tamao de las partculas de arena y de la temperatura del agua.
Fig 8. Velocidad de cada (w) para partculas de arena (HEC-18. 1993)
3.3.3.2 Socavacin por contraccin por agua clara.

Se aplica la siguiente expresin.
Esta ecuacin es una simplificacin de la siguiente ecuacin tambin sugerida

por Laursen.
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Ks = parmetro de Shields = 0.039

Gs = gravedad especfica del material del lecho = 2.65
n = rugosidad de Manning = 0.041 dm1/6 (Strickler, 1923)

Ho= profundidad existente en la seccin contrada del puente antes de la
socavacin (m)
Q2 = caudal a travs del puente o en las laderas sin transporte de sedimentos
(m3/s)
dm = dimetro medio efectivo del material ms pequeo del lecho en el cauce
o en la zona de inundacin que no es transportado por el flujo.
Si no se tienen datos precisos, Dm = 1.25 D50 (m)
B2 = ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho de las pilas
(m).
W = ancho del rea de contraccin (m).
3.3.4 Mtodo de Neill (1975)

El mtodo de Neill consiste en comparar la velocidad media de la corriente del
flujo con la velocidad erosiva. Si la primera de las velocidades resulta mayor
que la segunda se producir socavacin.
La velocidad crtica de arrastre (Ve) de Neill se determinar considerando que
se trata de un suelo fino (arenoso) por lo que correspondera utilizar la
siguiente expresin:
Dnde:
Ve = velocidad crtica de arrastre (m/s)
D = dimetro representativo del sedimento del lecho (m)
Ks = rugosidad determinante de la prdida de carga
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g = aceleracin de gravedad (m/s2)

Para los sedimentos finos (suelos arenosos), se utiliza ks = D65 y D = D50 D =
dm, en que Dx con x = 50 65 representa el dimetro x % que pasa segn la
curva granulomtrica respectiva y dm el dimetro medio.
El clculo propiamente tal de la socavacin general se efecta subdividiendo
en varias franjas o subsecciones el perfil transversal que representa a la
seccin transversal del cauce, determinndose en cada una de ellas la mxima
altura de agua que iguala a la altura del tirante Hs.
La socavacin de la franja o subseccin j queda definida por la siguiente
relacin:
Dnde:
Sj = socavacin generalizada de la franja o subseccin j
Hsj = altura del escurrimiento en la franja socavada
hj = altura del escurrimiento en la franja original sin socavar (se obtiene del eje
hidrulico y del perfil transversal)
Como criterio general se adopta como socavacin en el perfil transversal del
cauce al mximo valor obtenido en las diferentes subsecciones (caso ms
desfavorable).
El caudal que escurre por las diferentes subsecciones se determina en base a
la frmula de Manning y en base al mtodo de los factores de conduccin
hidrulica, de tal modo que:
En que:
Qj = caudal que escurre por la subseccin j
Aj = rea asociada a la subseccin j (Aj = hj x bj)
Rj = radio hidrulico de la subseccin j
J = pendiente del plano de carga
nj = coeficiente de rugosidad de Manning de la franja
51
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En la condicin crtica de arrastre, se define en la subseccin j de ancho bj, (Aj

= hj x bj), un caudal crtico segn la siguiente expresin:
Si se considera constante en toda la seccin la pendiente del plano de carga

puede obtenerse el caudal Qj que escurre en cada seccin segn la siguiente
ecuacin:
En qu A, R, n y Q corresponden a las mismas variables pero definidas para la

seccin total.
Dado que al subdividir la seccin transversal en subsecciones puede derivar en
que la suma de los caudales de dichas subsecciones resulte mayor que el
caudal total de diseo, se debe corregir el caudal de cada subseccin
multiplicando cada uno de ellos por el factor de compensacin proporcional
correspondiente (Q/Qj).
Para determinar el valor de Hsj que permite resolver la ecuacin de la
socavacin generalizada de la franja (Sj), se considera como constante el
caudal por subseccin entre la situacin original (no socavada) y la situacin
final (socavada), se remplaza Vej de la ecuacin del caudal que escurre por la
subseccin (Qcj) en la ecuacin principal y se despeja, de tal modo que para
los sedimentos finos (arenosos) se obtiene:
4. SOCAVACIN LOCAL EN PILAS Y ESTRIBOS

Al colocar una pila o estribo de puente en la corriente de un ro se produce un
cambio en las condiciones hidrulicas de este y por lo tanto en su capacidad de
arrastre de slidos. Si la capacidad de arrastre supera el aporte del gasto solido
del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.
Cuando un puente cruza un ro en una zona donde no es factible alcanzar un
manto rocoso en donde apoyar pilas y estribos, el principal problema que se
presenta es el conocimiento de las erosiones locales que sufre el fondo del
cauce y provocar la falla total de la estructura. El conocimiento de la
profundidad que puede llegar este efecto erosivo es de gran importancia en el
diseo de cimentaciones poco profundas para puentes.
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4.1 Proceso de erosin local en estribos

Para describir el proceso se considera la velocidad del flujo. A velocidades muy
pequeas, la corriente es incapaz de mover el material de fondo, al aumentar la
velocidad, se alcanza una velocidad Ve a partir de la cual se inicia el arrastre
de slido, permaneciendo en reposo el resto del lecho. Cuando la velocidad es
suficientemente alta para provocar el movimiento de las partculas del lecho (Vr
> Ve), llega el material transportado desde aguas arriba y el fondo evoluciona
en funcin a la cantidad de slidos, hasta hacerse nulo y alcance una nueva
condicin de equilibrio.
El estribo de un puente crea una obstruccin y una perturbacin al estado de
equilibrio de transporte de sedimento en un ro. El flujo se acelera y se separa
aguas arriba del obstculo creando un vrtice aguas abajo en direccin
perpendicular a la estructura. El resultado es que el lecho alrededor del
obstculo es erosionado. Este fenmeno se aprecia en la figura 9 donde se
muestra el estribo del puente, el flujo de agua en direccin vertical creando los
vrtices en la base del estribo y formando el pozo de erosin.
Fig 9. Sistema de vrtices durante la erosin en un estribo
Una vez formado el pozo de erosin, el mecanismo erosivo es dominado por el

sistema de vrtices y el chorro descendente causado por el gradiente de
presin de estancamiento desarrollado en la cabeza de la estructura. El chorro
descendente acta en direccin vertical erosionando el sedimento del lecho. El
chorro descendente y el sistema de vrtices junto con la turbulencia son las
causas de erosin local. La forma final del pozo de erosin es un cono invertido
alrededor de la punta de la estructura.
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4.2 Parmetros que condicionan la erosin mxima en estribos

La erosin local es un proceso dependiente del tiempo. En fase de equilibrio la
profundidad de erosin local alrededor de un estribo se relacionan
principalmente con los siguientes aspectos.
Distribucin granulomtrica
Tamao de los granos
El flujo
La longitud del estribo
La inclinacin del estribo con respecto a la direccin del flujo
La relacin ancho/longitud del estribo
La distribucin granulomtrica del sedimento del lecho de numerosos ros,

principalmente los que contienen grava y arena, difieren significativamente de
la log normal. En condiciones de aguas claras la variacin de la distribucin
granulomtrica tiene influencia en la profundidad de erosin.
Para sedimentos de composicin no uniforme, bajo condiciones del lecho vivo,
los defectos son reducidos considerablemente con intensidades de flujo altas,
producto de una disminucin del armado del lecho.
La longitud del estribo es una de las variables ms importantes por su
incidencia en el proceso de erosin local. La profundidad de erosin est
relacionada con la longitud L o es independiente de ella si se trata de estribos
cortos (L/Hs<1), largos (L/Hs>25), o intermedios (1<L/Hs<25).
En cuanto a la inclinacin del estribo se observ que estribos que se inclinan
aguas arriba (>90) producen una mayor profundidad de erosin. Para un
estribo ubicado a 30 aguas abajo, se reduce la erosin.
4.3 Metodologas del clculo.

recomendaciones para el medio
Recopilacin
de
mtodos
4.3.1 Mtodo de Laursen y Toch para Pilas (1953, 1956)

Laursen y Toch realizaron sus investigaciones observando la mxima
socavacin que se puede presentar para un tirante dado de la corriente. En
donde observaron que la mxima profundidad de socavacin depende
fundamentalmente del tirante y ancho de la pila y en segundo trmino de la
forma de sta, siendo la socavacin independiente de la velocidad del flujo
pues la socavacin no progresaba al mantener fijo el tirante y aumentar
considerablemente la velocidad de la corriente. Este argumento resulta al
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suponer que un cambio en la velocidad del flujo y en el tamao de los

sedimentos produce un cambio en la capacidad de transporte de sedimentos
desde el hueco y hasta el hueco de socavacin, considerando constantes la
profundidad del flujo y la profundidad de socavacin. El valor de la socavacin
mxima obtenida no se ve afectada por el dimetro del material de fondo,
mientras se trate de arenas.
Caso del flujo de agua paralelo al eje mayor de la pila
ds = profundidad de socavacin local medida a partir del fondo del cauce (m)
Kf = coeficiente que depende de la forma de la nariz de la pila (figura 10)
Kg = coeficiente que depende de la relacin Hs/a (figura 11)
a = ancho de la pila (m)
Como se muestra en la figura 10 el coeficiente Kf depende de la forma de las
secciones de la pila, en la figura 11 el coeficiente Kg se lo determina en el
baco el cual est en funcin de la relacin del tirante en donde se produce la
velocidad erosiva Ve sobre el ancho de la pila es decir en la relacin Hs/a.
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Fig 10. Coeficiente Kf Mtodo de Laursen y Toch (Jurez Badillo y

Rico Rodrguez, 1992)
Fig 11. Coeficiente Kg mtodo Laursen y Toch (Jurez Badillo y

Caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje de la mayor

dimensin de la pila
K = coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo y de la geometra

de la pila
En este caso, la profundidad de socavacin no depende de la forma de la pila.
La figura 12 muestra cmo obtener el coeficiente K a partir del baco el cual
est en funcin del ancho y largo de la pila l/a, y del ngulo de ataque.
En este caso la socavacin no depende de la nariz de la pila.
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Fig 12. Coeficiente K mtodo de Laursen y Toch (Jurez Badillo y

4.3.2. Mtodo de Melville para Pilas (1992)

El mtodo est basado en curvas envolventes a datos experimentales. Este
mtodo para estimar profundidades de socavacin de equilibrio en pilas es
mejor que otros mtodos recomendados en algunas guas para diseo ya que
muestra sobre la sensibilidad de la socavacin ante parmetros como caudal,
sedimentos del lecho y condiciones de la pila.
Este mtodo presenta problemas relacionados con el uso conjunto de los
factores de correccin por ngulo de ataque, por la forma de la pila y por la
manera como se considera el efecto de la velocidad del flujo y del tamao de
los sedimentos.
La estimacin de la profundidad de socavacin segn este mtodo est basada
en la mxima que es posible obtener en una pila cilndrica, la cual es 2.4a. De
acuerdo con el mtodo, esta profundidad mxima se reduce afectndola por
ciertos factores que consideran condiciones de agua clara, posibilidad de
acorazamiento, profundidades pequeas del agua, tamao del sedimento,
forma y alineamiento de la pila.
Dnde:
ds = profundidad de socavacin local
= ancho de la pila
Ki = factor de correccin por intensidad del flujo
Kh = factor de correccin por profundidad del flujo
Kd = factor de correccin por tamao del sedimento
K = factor de correccin por gradacin del sedimento
Kf = factor de correccin por la forma de la pila
K = factor de correccin por ngulo de ataque del flujo
Ho= tirante de agua antes de la erosin
Se determina el valor de cada factor:
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Kd
Kh
4.3.3. Mtodo de Arunachalam (1965, 1967)

Este mtodo calcula la profundidad de socavacin mediante la siguiente
expresin:
Dnde:
ds = profundidad de socavacin (m)
q = caudal unitario aguas arriba del puente (m3/s-m)
a = ancho de la pila (m)
4.3.4. Mtodo de Johnson (1992)

La expresin general para obtener la profundidad de socavacin mediante este
mtodo es:
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Dnde:
ds = profundidad de socavacin (m).
Ho = tirante del agua (m).
Fr = nmero de Froude
= dimetro de la pila (m).
La expresin modificada y mejorada de este mtodo es:
5. OBRAS DE PROTECCIN DE PUENTES

La proteccin de un puente contra socavacin consiste en tomar todas aquellas
medidas con el fin de hacerlo menos vulnerable a daos durante crecientes. Es
importante proteger el cauce, las pilas y estribos de un puente en la parte
externa y aguas abajo, ya que la erosin lateral tiende a dirigirse en la direccin
del puente arriesgando la estabilidad de la estructura.
En la proteccin de puentes se pueden distinguir dos casos: proteccin de
puentes en construccin y proteccin de puentes ya construidos.
Proteccin de puentes en construccin
Las mejores medidas de proteccin desde la fase de diseo para puentes
nuevos son:
Localizacin adecuada del puente para evitar modelos adversos del
flujo.
Diseo de luces amplias que no obstruyan el paso del agua.
Cambio de forma, geometra, orientacin y nmero de pilas, de manera
que produzcan las mnimas profundidades de socavacin.
Ubicacin de pilas y estribos alineados con la corriente para evitar
obstrucciones al flujo.
Diseo de cimentaciones seguras y suficientemente profundas para que
no requieran protecciones adicionales.
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Los estribos se pueden cimentar por encima de la profundidad de

socavacin estimada si van a estar protegidos por enrocado bien
diseado o por otra medida de control.
Puentes existentes
Las siguientes medidas son las ms usadas para proteccin de puentes
existentes:
Monitoreo de las profundidades de socavacin y cierre del puente, si
resultan excesivas.
Instalacin de enrocado alrededor de pilas y/o estribos.
Construccin de diques de encauzamiento.
Construccin de mejoras al cauce.
Mejoramiento de las condiciones estructurales de la cimentacin.
Construccin de puentes de alivio o aumentar la luz de puentes
existentes.
En resumen, las dos formas ms comunes para proteger localmente un puente

ya construido contra socavacin desde el punto de vista hidrulico son:
a) Mejorar las condiciones del material existente para resistir la socavacin.
Esto generalmente se logra con el uso de enrocados colocados en la base de
la pila o del estribo.
b) Reducir el poder erosivo de la corriente al pie del estribo o de la pila.
En el caso de estribos, los diques que se proyectan tanto hacia aguas arriba
como hacia aguas abajo de la estructura, realizan una excelente funcin en su
desempeo de encauzamiento. Para el caso de pilas, se ha intentado reducir el
efecto del flujo causante de la socavacin mediante arreglos que reducen el
vrtice de herradura como son pantallas protectoras, formas hidrodinmicas de
la pila, extensiones de la cimentacin de la pila hacia aguas arriba.
5.1. Proteccin de Pilas y Estribos

La erosin local en pilas y estribos de puentes es el principal motivo de colapso
de estas estructuras. En consecuencia, en las ltimas dcadas se han llevado
adelante muchos estudios relativos al tema, en particular enfocados en la
determinacin de profundidades de erosin mxima y diseo de protecciones.
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Por esta razn se presentarn y analizarn las diferentes alternativas utilizadas

como medidas de proteccin tanto para el caso de pilas como para estribos de
puentes, desde el punto de vista ingenieril.
5.2 Proteccin contra la socavacin local al pie de las pilas

Si los huecos por socavacin existentes son locales y la capacidad de carga de
las pilas es suficiente, se pueden proteger las reas alrededor de las pilas
usando alguno de los mtodos que se estudian a continuacin.
5.2.1 Enrocado
La forma ms simple de proteger una pila es por medio de enrocado. El
enrocado debe tener un mnimo de tres capas de roca en contacto con la
estructura. Menos capas pueden inducir a que la arena entre y la roca sea
removida por los vrtices y la turbulencia.
Para no reducir el rea hidrulica de la corriente, es conveniente colocar el
enrocado hasta la elevacin que alcanza la socavacin a largo plazo y por
contraccin. Como esto no siempre es posible, conviene al menos, rellenar con
enrocado el hueco dejado por la socavacin. Para la realizacin del enrocado
se siguen varios mtodos como son:
Mtodo de Maza lvarez
Mediante la siguiente expresin se puede encontrar el tamao del enrocado
(Maza. J. A., 1989).
Dnde:
dm= Dimetro medio de las rocas (m)
Vr= Velocidad media de la corriente (m/s)
Ho= Altura del tirante de agua (m)
s= Peso especfico del material de proteccin (Kg/m3)
La roca debe rodear las pilas excepto cuando se tenga la certeza de que van a
estar alineadas con la corriente durante toda la vida til de la obra, caso en el
cual, el enrocado puede colocarse solamente en el extremo aguas arriba de
cada pila.
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En la figura 13 se puede observar el enrocado recomendado colocado en pilas,

no obstante en la pila de la derecha en donde el material no cumple con lo
recomendado producindose socavacin local.
Fig 13. Proteccin de las pilas mediante enrocado
Mtodo propuesto en HEC-18 (1993)

Segn el software HEC-18 (1993), el enrocado no es una medida permanente
para proteger pilas contra socavacin. La siguiente ecuacin se usa para
encontrar el tamao de la roca de proteccin:
Dnde:
dm= Dimetro medio de la roca (m)
K= coeficiente de forma de la pila, en donde es 1.5 para pilas con nariz
redonda y 1.7 para pilas con nariz rectangular.
Gs= densidad de la roca usualmente se toma 2.65
g= Aceleracin de la gravedad (m/s2)
Vr= Velocidad del flujo sobre la pila (m/s)
Para determinar la velocidad sobre la pila cuando no se tengan valores
puntuales, la velocidad media del cauce (Vr = Qd/A) se multiplica por un
coeficiente que va desde 0.9 para pilas cerca a los taludes, en un cauce recto
hasta 1.7 para pilas prximas a la curvatura externa del ro.
HEC-18 (1993), recomienda los siguientes criterios de construccin:
a) Extender el ancho del enrocado al menos dos veces el ancho de la pila,
medido desde la cara de la pila. La proteccin debe ser ms larga que
ancha y las rocas deben de reponerse si se presenta socavacin. Si el
ro es angosto se puede colocar el enrocado a travs de toda la seccin
transversal.
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b) Para que sea optimo el enrocado deber de colocarse desde el fondo

hasta la parte superior del cauce, de esta manera el enrocado ser ms
duradero es decir es menor la probabilidad de que sea movido por la
corriente del agua, pero presenta inconvenientes puesto que ser ms
difcil su colocacin e inspeccin.
c) El espesor mnimo del enrocado debe ser tres veces el dimetro D50 de
la roca.
d) En algunos casos, el enrocado se debe colocar sobre un filtro. El filtro no
se necesita si el enrocado es bien gradado o si se entierra por debajo
del nivel del lecho.
e) El tamao mximo de la roca no debe exceder a dos veces el tamao
medio D50 del material.
Recomendaciones realizadas por el Saint Anthony Falls Laboratory
(SAFL) (1998)
El enrocado es la mejor forma de proteccin local de pilas y distingue dos
casos, segn sea colocado en una excavacin previamente hecha o no. En
cualquier caso, se recomienda el uso de un filtro como material de transicin ya
sea en geotextil o en material granular.
a) Enrocado colocado en excavacin previamente hecha
El enrocado debe extenderse al menos una distancia de 1.5 veces el ancho de
la pila a partir de cada cara. El espesor del enrocado debe ser al menos de 2
D50, e instalado de forma que la parte superior quede a ras con el lecho del ro.
En la figura 14 se observa la colocacin del enrocado y geotextil alrededor de
la pila adems de los anchos especficos respectivos.
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Fig 14. Enrocado colocado en excavacin previamente hecha
No se deben de utilizar los geotextiles como transicin entre enrocado y suelo

en ros de lecho pedregoso, pero, su uso s es factible en ros de lecho
arenoso. El geotextil debe colocarse haciendo perfecto contacto con la pila lo
cual puede resultar muy complicado en la prctica. El espesor de la capa de
enrocado debe de ser 4 veces D50 con una extensin de 2 veces el ancho de
la pila a cada lado si no se puede colocar filtro.
b) Enrocado colocado sin excavacin previamente hecha
El enrocado debe extenderse al menos una distancia de 2.0 veces el ancho de
la pila a partir de cada cara como se observa en la figura 15. El espesor del
enrocado debe ser al menos de 3 D50, de forma que la parte superior quede a
ras con el lecho del ro. Si el espesor resultante es mayor que 0.25 la
profundidad del agua, debe realizarse excavacin previa.
Fig 15. Enrocado sin excavacin previamente hecha.

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5.2.2 Pilas Auxiliares

Son un grupo de pilas pequeas colocadas aguas arriba de la pila principal
como se observa en la figura 16 con el propsito de desviar la corriente y
disminuir el poder erosivo de los vrtices de herradura. No existe un mtodo
general para definir los parmetros involucrados como son: nmero y dimetro
de las pilas, espaciamiento entre ellas, ngulo de colocacin y distancia a la
pila, Saint Anthony Falls Laboratory (SAFL) no recomienda el uso de estas
pilas debido a comportamientos desfavorables.
Fig 16. Pilas Auxiliares

Una modificacin a esta solucin son las pantallas que se muestran en la figura
17 que actan como bafles o planchas rgidas sumergidos cuyo fin es reducir
los niveles de socavacin en la pila, ya sea por revestimiento del lecho en la
zona prxima o por la deflexin de las lneas de corriente.
Fig 17. Pantallas tipo bafles
5.2.3 Pantallas aguas arriba

Este tipo de proteccin fue propuesto por (Maza J. A., 1987). Consiste en
colocar una pantalla vertical aguas arriba de la pila del mismo ancho que sta
tal como se indica en la Figura 18. La pantalla puede ser hecha de tablestacas
o pilotes en concreto o metal y su objetivo es el de impedir la formacin de
vrtices al pie de la pila. Se considera que la reduccin de la socavacin en la
pila cuando est alineada con el flujo es muy alta. Las pantallas se usan como
medida preventiva o correctiva.
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Fig 18. Proteccin de pilas con pantallas
5.2.4 Extensiones de la cimentacin

La cimentacin de la pila tiende a brindar proteccin contra los factores
causantes de la socavacin. El grado de la proteccin depende de la longitud
de la extensin hacia aguas arriba y de su posicin con relacin al lecho del
cauce.
Se produce una reduccin en la socavacin si la cimentacin se coloca a nivel
del lecho del cauce y su longitud se extiende al menos dos veces el ancho de
la pila hacia aguas arriba. Sin embargo, es muy riesgoso confiarse en este
efecto reductor ya que el cauce puede sufrir un descenso general dejando
expuesta la cimentacin lo cual implica un efecto contraproducente sobre la
socavacin local en la pila.
5.2.5 Revestimiento del lecho con bloques

Este mtodo de proteccin consiste en cubrir el lecho del ro alrededor de las
pilas con bloques ya sean nicos o formados por varias unidades que se
colocan como un revestimiento continuo.
Se suelen colocar los bloques como proteccin del lecho alrededor de pilas o
en toda la extensin de la seccin transversal del cauce. Diversos materiales
se usan para construir los bloques como son: bolsas rellenas articuladas,
concreto prefabricado o concreto fundido in situ. Los bloques individuales
puede que no sean estables por s mismos, pero si se articulan, el conjunto es
capaz de resistir fuerzas erosivas mayores.
El uso de bloques de concreto prefabricado es una opcin cuando no se puede
encontrar piedra del tamao recomendado, y si resultan ms econmicos que
otras alternativas. El revestimiento con bloques debe extenderse aguas arriba y
aguas abajo del puente para protegerlo contra socavacin por contraccin, a
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largo plazo y local. Los bloques se construyen siguiendo un diseo emprico

dependiendo de las condiciones y materiales disponibles en el lugar. Deben ser
suficientemente pesados para que resistan fuerzas de empuje y subpresin y
se deben colocar o disear de forma que queden espacios entre ellos para
atrapar sedimentos. En las fotografas 4 y 5 muestran la construccin de un
bloque nico fundido in situ y de un bloque formado por varias unidades
respectivamente.
Fotografa 4. Bloque fundido in situ
Fotografa 5. Bloque formado por varias unidades
5.3 Proteccin contra la socavacin local al pie de estribos

Para proteger las secciones del estribo que se encuentran expuestas a
socavacin local se utilizan las siguientes tcnicas las cuales son:
5.3.1 Enrocado
Mtodo propuesto por HEC-18 (1993)
Se consideran dos casos para el diseo de enrocados de proteccin de
estribos los cuales son:
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Cuando
1) Fr0.8
Dnde:
dm= Dimetro medio de las rocas (m)
V= Velocidad media del flujo en la seccin contrada del puente (m/s)
Ho= Altura del tirante de agua (m)
K= coeficiente de forma del estribo que tiene en cuenta la aceleracin del flujo
en la proximidad del enrocado. En donde 0.89 para estribos con pared
inclinada hacia el cauce y 1.02 para estribos con pared vertical
Gs= densidad de la roca usualmente se toma 2.65
g= Aceleracin de la gravedad (m/s2)
Fr= Numero de Froude
2) Fr>0.8
K = 0.61 para estribo con pared inclinada y 0.69 para estribo con pared vertical
Para determinar la velocidad media se debe calcular el radio de la obstruccin
del flujo (ROF)
ROF = distancia desde el borde del cauce principal hasta el pie del estribo
dividida por la profundidad media del flujo.
Se presentan tres casos:
1) Si ROF es menor que 5 para ambos estribos, la velocidad media (Vr =
Q/A) se calcula en funcin del rea hidrulica total en la seccin
contrada del puente.
2) Si ROF es mayor que 5, la velocidad media se calcula para cada zona
con flujo sobre el talud.
3) Si ROF es menor que 5 para un estribo y mayor que 5 para el otro, la
velocidad media para la primera situacin debe basarse en el rea del
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flujo limitada por el estribo y una pared imaginaria localizada en el talud

opuesto.
La Figura 19 muestra la extensin del enrocado alrededor del estribo. El
espesor del enrocado no debe ser inferior al tamao dado por 1.5D50 o D100.
Este espesor debe ser incrementado en un 50% cuando el enrocado es
colocado bajo agua para considerar la incertidumbre generada por las
condiciones de colocacin.
Fig 19. Enrocado de proteccin al pie de estribos
5.3.2 Diques de encauzamiento

Los diques de encauzamiento son estructuras que se construyen a partir de los
estribos de un puente y se prolongan hacia aguas arriba.
Objetivos de los diques de encauzamiento
Obligar a que la direccin del flujo en la seccin del cruce sea
aproximadamente constante para todos los caudales de la poca de
lluvias. Cuando hay pilas dentro del cauce, la direccin adecuada del
dique debe ser paralela al eje longitudinal de las mismas, con lo que
se garantiza que la erosin local al pie de las pilas sea mnima y se
produzca nicamente en la cara aguas arriba.
Evitar la socavacin local al pie del estribo.
Proteger el terrapln de la va terrestre, al menos en la zona cercana
al puente.
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Proveer una transicin suave entre el cauce aguas arriba y la zona

contrada del puente de forma que, las lneas del flujo sean paralelas
y rectas a travs del cauce.
En la figura 20 se muestra el alineamiento de los diques de encauzamiento
para los diferentes casos en los cuales se muestra un tramo de ro que se
encuentra de forma recta e inclinada en donde las lneas de flujo a travs del
cauce se encuentran rectas.
Fig 20. Alineamiento de los diques de encauzamiento
Consideraciones de diseo
La cara del dique debe empatar con el estribo de forma que el flujo
no sea perturbado en la unin.
Para puentes nuevos, la pared de los estribos puede inclinarse con el
mismo talud del dique.
Para mejoramiento de puentes existentes, puede ser necesaria la
adecuacin de la pared del estribo o construccin de aletas.
La presencia del dique de encauzamiento hace que la erosin se
presente aguas arriba del dique y no en las proximidades del estribo.
Los diques se pueden construir sobre un solo estribo o sobre ambos
dependiendo de la cantidad de flujo que es dirigido hacia el puente
por cada terrapln de acceso.
Si los lados del puente estn confinados por taludes muy altas no se
justifica la construccin de diques de encauzamiento.
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Orientacin
Los diques deben ser paralelos a los estribos, y la distancia entre ellos debe
ser igual a la distancia entre las paredes de los estribos. Los mejores
resultados se obtienen usando diques conforma en planta de un cuarto de
elipse, con el radio entre el eje mayor y el eje menor de 2.5 a 1.0.Esto permite
la contraccin gradual del flujo. En la figura 21 se muestra un esquema
detallado de los diques de encauzamiento.
Fig 21. Esquema y orientacin de los diques de encauzamiento

La orientacin en planta se obtiene usando la siguiente ecuacin, (HEC-18,
1993).
La siguiente Ecuacin es la de una elipse con origen en la punta aguas arriba
del dique.
Dnde:
Ls= Longitud del dique encauzador
X,Y= Ejes coordenados
Longitud
La longitud se determina por medio de un grfico Figura 22. El cual debe
usarse para longitudes de diques entre 50 pies (15 m) y 250 pies (75 m). La
utilizacin de la grafica se realiza mediante la divisin del caudal que circula
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sobre el talud en cualquiera de los lados sobre el caudal de la corriente en 30

metros a lado del estribo y las curvas que se observan se refieren a la
velocidad media a travs de la abertura del puente. Para determinar la longitud
del dique de encauzamiento se toma el valor que resulta de la relacin de los
caudales y esto se intersecta con las curvas de velocidad, se baja y se
encuentra la longitud. Si el grfico indica longitudes mayores, el diseo debe
ser fijado en 250 pies (75 m). Se recomienda que la mnima longitud de dique a
usarse sea de 50 pies (15 m).
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Fig 22. Grfico para determinar la longitud de los diques de

encauzamiento
El uso de la figura 22 para propsitos de diseo, requiere de los siguientes
parmetros:
Qd = caudal total de la corriente (m3/s)
Qf = caudal sobre el talud en cualquiera de los lados (m3/s)
Q30 = caudal de la corriente en 100 pies (30 m) anexos al estribo (m3/s)
b = longitud de la abertura del puente (m)
An2 = rea hidrulica en la seccin del puente (m2)
Vn2 = velocidad media a travs de la abertura del puente (m/s)
Qf/Q30 = radio del caudal del dique
Ls = longitud del dique encauzador (m)
Altura
La altura de los diques debe ser tal que no sean sobrepasados para el caudal
de diseo.
Forma y tamao
El ancho mnimo del dique es de 3 pies (1 m), y en general, est entre 10 pies y
12 pies (3.0 m y 3.5 m) respectivamente. La punta aguas arriba debe ser
redondeada. El talud de los lados debe ser 2H : 1V o menor.
Extensin aguas abajo
Puede resultar conveniente la extensin del dique aguas abajo para evitar la
erosin producida por una sbita expansin del flujo al salir del puente. El dique
aguas abajo tambin debe empatar con el estribo, empezar paralelo a l, e irse
proyectando gradualmente hacia las bancas del ro. Debe reunir las mismas
condiciones de diseo que de los diques aguas arriba en cuanto a altura,
ancho, y protecciones.
Proteccin
Los diques encauzadores se forman construyendo un terrapln de suelo o
arena el cual debe ser protegido preferiblemente con enrocado. El enrocado
debe colocarse protegiendo la cara en contacto con el agua y es posible que se
requiera de filtros. Si el costo del enrocado es muy alto, puede usarse pasto,
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pero esto implica que despus de cada creciente fuerte el dique deba ser
reparado o construido de nuevo.
Diques encauzadores en cruces no simtricos
No se justifica el uso de diques de mayor longitud cuando el puente presenta
un ngulo con respecto a la corriente. Longitudes dadas por la Figura 29 se
consideran suficientes.
Otras consideraciones de diseo

De ser posible, rboles deben conservarse prximos al pie del dique
para que ayuden a reducir la velocidad del flujo y la erosin.
Pequeos drenajes deben ser instalados en el dique para permitir el
retorno al cauce principal del agua acumulada detrs del dique.
5.4. Obras de Control

El diseo de las obras apropiadas debe hacerse luego de que se conozcan los
resultados de estudios hidrulicos y geomorfolgicos del tramo que recibe la
influencia de la construccin de dichas obras. Los resultados de los estudios
hidrulicos y geomorfolgicos presentan pronsticos sobre la evolucin futura
de la corriente y estimativos sobre magnitudes de los caudales medios,
mnimos y de creciente, niveles mnimos, mximos y medios, posibles zonas de
inundacin, velocidades de flujo, capacidad de transporte de sedimentos,
socavacin y degradacin.
Las obras mas comunes en corrientes naturales son las siguientes:
Obras transversales para control torrencial: Operan como pequeas

presas vertedero. Su objetivo principal es el de reducir la velocidad del
flujo en un tramo especifico, aguas arriba de la obra. Actan como
estructura de control. Pueden fallar por mala cimentacin, o por
socavacin generada inmediatamente aguas abajo.
Espolones para la desviacin de lneas de flujo: Son estructuras

agresivas que, en lo posible, deben evitarse porque pueden producir
problemas erosivos sobre las mrgenes del tramo aguas abajo.
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Espolones para favorecer los procesos de sedimentacin: Son efectivos

cuando se colocan en una zona de alto volumen de transporte de
sedimentos en suspensin. Son estructuras permeables, cuyo objetivo
es inducir la sedimentacin en un tramo adyacente, aguas arriba de las
obras.
Obras marginales de encauzamiento: Son obras que se construyen para

encauzar una corriente natural hacia una estructura de paso. En el
diseo debe considerarse que estas obras de encauzamiento producen
un aumento en la velocidad del agua con el consiguiente incremento en
la socavacin del lecho.
Obras longitudinales de proteccin de mrgenes contra la socavacin:

Son muros resistentes a las fuerzas desarrolladas por el agua. En
algunos casos tambin deben disearse como muros de contencin.
Pueden fallar por mala cimentacin, volcamiento y deslizamiento.
Acorazamiento del fondo: Consisten en refuerzo del lecho con material

de tamao adecuado, debidamente asegurado, que no pueda ser
transportado como carga de fondo. Algunas veces la dinmica del ro
produce tramos acorazados en forma natural. El fondo acorazado es un
control de la geometra del cauce.
Proteccin contra inundaciones: Son obras que controlan el nivel

mximo esperado dentro de la llanura de inundacin. Pueden ser
embalses reguladores, canales adicionales, dragados y limpieza de
cauces.
5.5. Control de Inundaciones

Se conocen como zonas inundables las que son anegadas durante eventos
extraordinarios, como aguaceros intensos, crecientes poco frecuentes o
avalanchas. No se incluyen entre las zonas inundables los cauces mayores, los
cuales son ocupados con frecuencia del orden de una vez en 10 aos.
Las zonas inundables se clasifican de acuerdo con las causas que generan las
inundaciones. Estas causas son las siguientes:
Encharcamiento por lluvias intensas sobre reas planas.

Encharcamiento por deficiencias de drenaje superficial.
Desbordamiento de corrientes naturales.
Desbordamiento de zonas bajas de gran humedad (cinagas).
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Avalanchas producidas por erupcin volcnica, sismos, deslizamientos.

Obstculos al flujo por la construccin de obras civiles: puentes,
espolones y obras de encauzamiento, viviendas en los cauces.
Sedimentacin.
Las inundaciones son eventos que se presentan en zonas aledaas a los

cauces de las corrientes naturales por causa de desbordamiento de las
mismas. Las reas que estn sujetas a las inundaciones se denominan
Llanuras de Inundacin.
En la figura 23 se muestra la seccin tpica de las zonas de inundacin. El
canal principal tiene un ancho Tn, las llanuras de inundacin, B1 y B2, estn
limitadas por condiciones topogrficas o por diques de encauzamiento. Yo es la
profundidad mxima del agua en la seccin de flujo.
Fig 23. Zona de Inundacin
El nivel del agua en la seccin depende del caudal, de las condiciones

hidrulicas del canal y el ancho de la zona inundable.
Cuando se presenta la inundacin por desbordamiento del canal principal, el
espejo del agua queda conformado por el ancho del canal principal y por las
dos franjas inundadas. Este ancho total se denomina Zona Inundada (T) y es
igual:
Las magnitudes y los efectos de las inundaciones dependen de las

caractersticas de las crecientes que son generadas por lluvias intensas, y de
otros eventos relacionados con ellas, como son los deslizamientos de taludes,
las obstrucciones al flujo por destruccin de obras civiles.
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En lechos aluviales el transporte de sedimentos juega un papel importante en

las variaciones que sufre el canal principal a lo largo del tiempo y en su
capacidad para transportar las crecientes. Los procesos de depsito y de
socavacin se activan de acuerdo con las magnitudes de las velocidades del
agua; as, durante los estiajes y los perodos de aguas medias predominan los
fenmenos de depsito porque las velocidades son relativamente bajas y la
capacidad de transporte de sedimentos es reducida. Cuando llegan las
crecientes se aumentan las velocidades de flujo y por tanto se incrementan los
procesos erosivos y los ataques contra las mrgenes.
Los problemas de inundaciones son particulares y pueden ocurrir tanto en
cauces de montaa como en cauces de llanura, aun cuando son mas
frecuentes en estos ltimos.
Algunos de los problemas que se presentan con las inundaciones son los
siguientes:
Anegamiento de las llanuras de inundacin y daos en viviendas, vas

de comunicacin y produccin agropecuaria, con prdida de vidas
humanas en algunos casos.
Drenaje lento de las reas inundadas las cuales se convierten en
depsito de aguas prcticamente estancadas.
Ataques del flujo sobre las mrgenes del cauce principal lo cual produce
cambios de curso permanentes y perdida de reas productivas.
5.6. Mitigacin de los efectos de las inundaciones

Son muy pocos los casos en los cuales es posible solucionar los problemas de
inundaciones de forma permanente. Algunas de las razones ms importantes
que no permiten la solucin son el costo de las obras y la escasa factibilidad
econmica de este tipo de proyectos. Por esta razn se utilizan los trminos
Control de Inundaciones o Mitigacin de los efectos de las inundaciones para
indicar que estos proyectos tratan de prevenir daos mayores y ofrecen
proteccin hasta un cierto nivel de riesgo.
Dependiendo de las caractersticas de los casos que requieren de estudios de
control de inundaciones, el procedimiento general que se sigue es el siguiente:
Delimitar las zonas inundables: Puede hacerse utilizando cartografa,

fotografas areas, topografa de campo, encuestas e inventaro de
eventos histricos.
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Determinar las causas de las

desbordamientos,
encharcamientos,
avalanchas, sedimentacin.
inundaciones:
deficiencias
Pueden ser
de
drenaje,
Realizar estudios Geolgico, Geotcnico, Ambiental e Hidrolgico para

delimitar cuencas vertientes, analizar las corrientes naturales que
afectan la zona que se va a proteger, cuantificar lluvias. Definir
magnitudes de los eventos extremos que puedan generar inundaciones.
Realizar estudios econmicos para cuantificar los perjuicios que han

causado inundaciones anteriores y para estimar los perjuicios futuros,
con niveles de riesgo determinados, sobre las actividades de la zona.
Realizar estudios geomorfolgicos y de hidrulica fluvial para conocer la

dinmica fluvial y estimar capacidades de los cauces, estabilidad,
trayectorias y tendencias futuras, delimitacin de zonas inundables para
eventos extraordinarios e incidencia de obras civiles existentes y
proyectadas.
Disear las obras de mitigacin de los efectos de las inundaciones y

estimar sus costos.
De una manera general los proyectos de control de inundaciones estudian las

siguientes opciones:
Dejar como estn las cosas y no buscar solucin.

Establecer sistemas de alerta para que la poblacin pueda ponerse a
salvo.
Proyectar la construccin de obras civiles como terraplenes, muros en
concreto o en gaviones, diques longitudinales, embalse de regulacin,
canales de desviacin o By Pass.
6. CRITERIOS PARA CIMENTACIN

La cimentacin de los puentes debe decidirse basndose en criterios que
tienen en cuenta aspectos tales como: grado de incertidumbre en la
informacin disponible y en el mtodo usado para calcular la socavacin,
consecuencias de la falla de un puente, costo adicional de hacer el puente
menos vulnerable a socavacin, garantizar la seguridad del pblico usuario,
minimizar la posibilidad de fallas y de cierre de la estructura vial.
A continuacin se mencionan los siguientes criterios:
La cimentacin debe ser diseada por un equipo de ingenieros con
experiencia en diseo hidrulico, estructural y geotcnico.
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El diseo de la cimentacin de un puente requiere de la cuidadosa

evaluacin de aspectos topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos,
estructurales y geotcnicos.
Un puente debe ser diseado para resistir los efectos de socavacin
producidos por una creciente importante (creciente con un perodo de
retorno de por ejemplo 100 aos) con bajo riesgo de falla.
Estudios hidrulicos en el lugar de emplazamiento del puente incluyen el
dimensionamiento del mismo y el diseo de la cimentacin para resistir
socavacin. El alcance del anlisis debe estar ligada con la importancia
de la va y las consecuencias de falla.
Especial cuidado debe tenerse con las limitaciones y vacos en la
informacin existente cuando se apliquen las diferentes ecuaciones para
calcular socavacin.
Los principios de anlisis econmico y la experiencia con daos reales
causados por inundaciones indican que siempre resulta ms
conveniente disear la cimentacin de un puente para resistir grandes
crecientes e incluso sper-crecientes. Daos ocasionales causados a las
zonas de aproximacin del puente por crecientes se pueden reparar muy
rpidamente sin perjuicios al trfico. Sin embargo, un puente fallado por
socavacin es un peligro a la seguridad pblica y crea muchos impactos
sociales y econmicos a corto y largo plazo. Por lo tanto, se usan
parmetros hidrulicos ms altos para el diseo de la fundacin de un
puente que para el diseo de la abertura del puente.
El ingeniero necesita aplicar su buen criterio al comparar y analizar los
resultados de clculos de socavacin basados en la informacin
topogrfica, hidrolgica, hidrulica y de suelos disponible con el fin de
lograr un diseo razonable de la cimentacin del puente.
La estabilidad del puente y la seguridad del usuario son los factores
esenciales a considerar.
6.1 Procedimiento de diseo de la cimentacin de un puente para resistir
socavacin
a) Seleccin de la creciente que se espera produzca condiciones severas de
socavacin. Es prudente usar la creciente con un perodo de retorno de 100
aos o la creciente que sobrepasa el puente, en caso de tener sta un perodo
de retorno menor. Se deben chequear tambin otros eventos que se crea
puedan producir mayor socavacin.
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b) Desarrollo de perfiles del agua para los caudales de creciente, teniendo

cuidado de analizar los rangos de variaciones de niveles del agua tanto hacia
aguas arriba como hacia aguas abajo del puente.
c) Clculo y evaluacin de la socavacin total para las peores condiciones.
d) Dibujo de la profundidad de socavacin total sobre una seccin transversal
del cauce principal y de la zona de inundacin o sobre taludes en el sitio del
puente.
e) Evaluacin de los resultados considerando las limitaciones de los mtodos
existentes para calcular socavacin.
f) Evaluacin del dimensionamiento del puente con base en los resultados
antes obtenidos. Modificando las dimensiones del mismo si es necesario. Es
interesante tratar de visualizar el modelo del flujo durante una creciente para
las condiciones de diseo. Este modelo debe usarse para identificar aquellos
elementos del puente ms vulnerables a socavacin.
g) Desarrollo del anlisis de la cimentacin del puente considerando que el
material del lecho por encima de la lnea de socavacin ha sido removido por la
corriente y no est disponible para resistir carga.
Para el caso de cimentaciones con pilotes, el pilotaje debe ser diseado
considerando la restriccin lateral y la accin de columna debido al incremento
de la longitud de pila sin soporte despus de que la socavacin se ha
producido.
En reas donde la socavacin local est confinada a la proximidad de la
zapata, los esfuerzos laterales del suelo sobre la longitud de la pila que
permanece embebida seguramente no se reducen significativamente con
relacin a las condiciones anteriores a la socavacin. En la figura 24 se
observa la influencia de la longitud de los pilotes en donde se muestran los
momentos que se generan debido a la presin del agua siendo mayor en el
hueco de socavacin.
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Fig 24. Influencia de la longitud de los pilotes

h) Repeticin del procedimiento indicado en los pasos b) a f) y clculo de la
socavacin para una sper creciente. Se recomienda que esta sper creciente
se la disee con un perodo de retorno de 500 aos. Sin embargo, caudales
mayores o menores pueden ser apropiados dependiendo de las
consideraciones hidrolgicas y de las consecuencias asociadas con el dao del
puente. La creciente que sobrepasa el puente puede ser inferior al caudal
previsto en 500 aos y producir las peores condiciones de socavacin.
El diseo de la cimentacin debe ser revisado para la condicin de la sper
creciente y puede ser que se requirieran algunas modificaciones y/o medidas
de control.
6.2 Tipos de cimentacin
Cimentaciones ms comunes
Zapata Corrida
Pozos de Cimentacin o cajones
Pilotes
Tablestacas de tubos de acero
Pared subterrnea continua
Cimentaciones no muy comunes
Fundacin con torres gemela
Fundacin rgida y hueca
Fundacin monopilote
6.3 Recomendaciones de cimentacin

6.3.1 Zapatas corridas sobre suelo
La base de la zapata debe colocarse por debajo de la lnea de
socavacin total.
La base de la cimentacin de las zapatas corridas sobre suelo o roca
meteorizada debe estar por debajo de las profundidades de socavacin
calculada para condiciones de sper-creciente.
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Debe asegurarse que el tope de la zapata est por debajo del nivel de la
degradacin a largo plazo, de la socavacin por contraccin y de la
erosin lateral de la corriente.
A continuacin se muestran tipos comunes de cimentaciones entre las cuales
encontramos las siguientes:
En la figura 25 se observa una zapata corrida en donde las cargas de la
estructura se transfieren al estrato resistente superficial a travs de la base de
la cimentacin.
Fig 25. Zapata corrida
En la figura 26 se observa pozos de cimentacin o cajones en donde la

cimentacin consiste de un cajn de concreto reforzado, usualmente de forma
cilndrica que se profundiza hasta el estrato resistente por excavacin del
material dentro del cajn.
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Fig 26. Pozos de Cimentacin o Cajones

En la figura 27 se observan pilotes hincados en estrato resistente en donde
estos transfieren las cargas provenientes de la estructura a este estrato.
Fig 27. Pilotes

La figura 28 muestra que la cimentacin se construye de tablestacas de tubos
de acero siguiendo un patrn circular y conectado unos con otros.
Fig 28. Tablestaca de tubos de acero

La figura 29 muestra que la cimentacin se hace por excavacin de un pozo y
construccin en paredes de muros de concreto reforzado que se conectan para
formar un cajn cerrado.
Fig 29. Pared subterrnea contina

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A continuacin se presentan diferentes tipos de cimentaciones no comunes en

donde solo sern mencionadas.
Fig 30. Fundacin con torres gemelas
Fig 31. Fundacin rgida y hueca
Fig 32. Fundacin tipo Jacket

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6.3.2 Zapatas corridas sobre roca altamente resistente a socavacin

La base de la zapata debe colocarse directamente sobre la superficie libre de la
roca si se trata de formaciones tipo granito que son altamente resistentes a la
socavacin.
Anclaje de la zapata a la roca debe evitarse pues las perforaciones tienen
como consecuencia el debilitamiento de la misma. En caso de requerirse
anclaje lateral de la zapatas sobre superficies roca, deben usarse barras de
acero ancladas en la roca por debajo del nivel de la zapata.
6.3.3 Zapatas corridas sobre roca erosionable
Rocas meteorizadas o susceptibles de erosin deben evaluarse
cuidadosamente con relacin a socavacin. Se debe de analizar si la
cimentacin se considera como roca o como suelo, o si otro criterio debe
aplicarse para determinar la cimentacin de la zapata corrida. El diseo debe
basarse sobre el anlisis de muestras inalteradas de roca incluyendo la
designacin de la calidad de la roca (RQD), la geologa local, la informacin
hidrulica y la vida til de la estructura.
Un aspecto importante a considerar es si existe roca de alta calidad debajo de
roca meteorizada.
Para depsitos profundos de roca meteorizada, la profundidad de socavacin
potencial debe ser estimada y la base de la zapata debe colocarse por debajo
de esta profundidad. La excavacin dentro de la roca meteorizada debe
hacerse con cuidado y tratando de minimizar el deterioro de la roca. Todos los
pedazos sueltos de roca deben ser removidos y la zona rellenada con concreto.
En cualquier caso, la cimentacin final debe ser hecha en contacto con los
lados de la excavacin en todo el espesor de la zapata para minimizar la
intrusin de agua por debajo del nivel de la fundacin.
6.3.4 Zapatas corridas puestas sobre sellos Tremie y soportadas sobre
suelo
La base de la zapata se coloca por debajo de la lnea de socavacin
total.
La parte superior de la zapata debe quedar por debajo de la lnea de
degradacin a largo plazo, de la socavacin por contraccin, y de la
erosin lateral.
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6.4 Cimentaciones profundas, cajones o pilotes hincados, con zapatas o

cabezales
Se recomienda colocar el tope de la zapata o del cabezal de las pilas por
debajo del lecho del cauce a una profundidad igual a la profundidad de
socavacin a largo plazo y la socavacin por contraccin, con el fin de
disminuir la obstruccin de flujos de creciente. Profundidades de cimentacin
mayores son deseables para pilas soportadas por pilotes que pueden ser
daados por erosin o corrosin al ser expuestos a la corriente de agua.
6.5 Estribos masivos sobre pilotes
Estribos masivos colocados en los terraplenes deben ser fundidos sobre pilas
hincadas por debajo de la profundidad del thalweg (camino por el que discurren
las aguas de las corrientes naturales) para asegurar integridad estructural en el
caso de que el thalweg se mueva.
Se recomienda que la profundidad de cimentacin de los estribos est al
menos 2.0 m por debajo del lecho del cauce incluyendo degradacin a largo
plazo, socavacin por contraccin y erosin lateral del cauce.
6.6 Otras consideraciones para el diseo de puentes teniendo en cuenta

socavacin
Puente en general
En lo posible, el puente debe disearse de forma que no se afecte la
seccin hidrulica del ro para condiciones de creciente, lo que est
limitado por el tipo de estructura, la longitud del puente y su costo.
Las pilas deben quedar alineadas con la direccin de la corriente y
tengan una forma hidrodinmica con el fin de reducir su influencia
sobre el flujo.
Un puente debe disearse estable desde un principio sin que se
requieran medidas de proteccin posteriores.
La superestructura del puente debe colocarse siempre que sea
posible a una elevacin superior a la de las zonas de aproximacin
de la carretera lo que permite que el agua sobrepase los terraplenes
de acceso de forma que se alivien las fuerzas hidrulicas sobre el
puente. Esto es particularmente importante en corrientes que
arrastran gran cantidad de desechos que obstruyen el paso del agua
a travs de la abertura.
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Se recomienda que la elevacin del nivel inferior de la losa del

puente se incremente al menos 90 cm por encima del borde libre
normal para la creciente de retorno de 100 aos cuando el ro lleva
gran cantidad de sedimentos.
La superestructura debe anclarse a la subestructura ya que se
pueden presentar fuerzas de flotacin como basuras. Adems, la
superestructura debe ser baja y tener una luz suficiente para
minimizar la resistencia al flujo si es probable que el agua sobrepase
el puente.
Puentes con luces continuas resisten las fuerzas de socavacin y las
resultantes por movimiento de la cimentacin en mejor forma que
puentes de una sola luz. Las luces continuas proveen formas
alternativas de carga para fuerzas desbalanceadas causadas por
asentamiento y/o rotacin de las cimentaciones. Este tipo de diseo
estructural se recomienda para puentes que tienen un significativo
potencial de socavacin.
Para el diseo de pilotes y cajones sometidos a socavacin, debe
considerarse el uso de un menor nmero de pilotes o cajones ms
largos, y no de un mayor nmero de pilotes o cajones ms cortos.
Esta tcnica da un factor de seguridad mayor contra la falla por
socavacin a un costo relativamente bajo.
La cimentacin de las estructuras debe quedar por debajo de la
profundidad de socavacin total.
Pilas
La cimentacin de las pilas en la zona de inundacin debe ser
diseada a la misma elevacin de la cimentacin de las pilas en el
cauce principal si existe la probabilidad de que el curso de agua se
desplace durante la vida de la obra.
Las pilas deben alinearse con la direccin del flujo. Deben evaluarse
las ventajas hidrulicas de pilas redondas especialmente cuando
haya modelos de flujo complejos durante las crecientes. Las pilas
alineadas con el flujo decrecen la socavacin
El peligro de acumulacin de basuras debe evaluarse cuando se
considere el uso de mltiples pilas abiertas. Donde la acumulacin de
basura es un problema, la pila debe considerarse como si fuera
slida para estimar la socavacin. Se puede considerar la posibilidad
del uso de otro tipo de pilas para evitar obstruccin del paso del
agua.
Estribos
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Los estribos deben disearse como mnimo para resistir socavacin

por contraccin y a largo plazo y en este caso se usarn estructuras
de proteccin diseadas adecuadamente, recomendndose
enrocado y/o taludes encauzadoras, entre otras posibilidades.
Trabajos de estabilizacin del cauce deben usarse donde se necesite
minimizar los efectos de condiciones adversas de flujo en los
estribos.
Siempre que sea posible, se recomienda el uso de estribos con
pendiente hacia el cauce. La socavacin en este tipo de estribos es
menor que para estribos de pared vertical.
Enrocado o bancas encauzadoras de al menos 15 m de longitud
deben usarse como proteccin contra vrtices aguas abajo del
estribo.
7. APLICACIN GENERAL Y EVALUACIN DE LA SOCAVACIN EN UN

PUENTE. CASO PRCTICO
Para la aplicacin prctica de este tema de monografa se calcular la
profundidad de socavacin mediante diferentes mtodos mencionados en la
parte terica, en el cauce del ro y en los puentes, en el tramo de la avenida 12
de octubre (Reloj Floral) y avenida Solano (Tres Puentes). A continuacin se
presentan fotografas de la zona a analizar.
La fotografa 6 muestra el puente de inicio del tramo de ro que se va a
analizar.
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Fotografa 6. Puente Sector Reloj Floral
En la fotografa 7 se muestra la seccin del cauce del ro en el tramo de los 3

Puentes donde termina el tramo seleccionado a analizar.
Fotografa 7. Tramo de Ro Sector 3 Puentes
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Previo a realizar los clculos para determinar la socavacin, es necesario

conocer ciertos parmetros del ro. Para esto se emplear el software del HEC
RAS.
El tutor de esta monografa, el Ing. Cristian Coello, nos proporcion las
secciones de este tramo de ro, 27 en total. Esto se introducir en el programa
y se ejecutar para la determinacin de datos.
Tambin es necesario establecer un valor de la rugosidad de Manning para
lechos de ros.
El valor escogido es de 0.03 para el cauce principal, para las orillas del ro que
por lo general son zonas con vegetacin se escogi el valor de 0.06. Estos
valores fueron tomados del libro de S.M. Woodward and C. J Posey:
"Hydraulics of steady flow in open channels". A continuacin en la Tabla 7 se
muestran dichos valores.
Coeficiente
de Manning
Cunetas y canales sin revestir
En tierra ordinaria, superficie uniforme y lisa
En tierra ordinaria, superficie irregular
En tierra con ligera vegetacin
En tierra con vegetacin espesa
En tierra excavada mecnicamente
En roca, superficie uniforme y lisa
En roca, superficie con aristas e irregularidades
Cunetas y Canales revestidos
Hormign
Hormign revestido
Encachado
Paredes de hormign, fondo de grava
Paredes encachadas, fondo de grava
Revestimiento bituminoso
Corrientes Naturales
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de
lamina de agua suficiente
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de
0,020-0,025
0,025-0,035
0,035-0,045
0,040-0,050
0,028-0,033
0,030-0,035
0,035-0,045
0,013-0,017
0,016-0,022
0,020-0,030
0,017-0,020
0,023-0,033
0,013-0,016
0,027-0,033
0,033-0,040
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lamina de agua suficiente, algo de vegetacin

Limpias, meandros, embalses y remolinos de poca
0,035-0,050
importancia
Lentas, con embalses profundos y canales ramifi0,060-0,080
cados
Lentas, con embalses profundos y canales ramifi0,100-0,2001
cados, vegetacin densa
Rugosas, corrientes en terreno rocoso de montaa 0,050-0,080
reas de inundacin adyacentes al canal ordinario 0,030-0,2001
Tabla 7. Coeficientes de Manning para Cunetas, Canales y Corrientes

Naturales
El caudal empleado para el anlisis de la socavacin ser de 200 m3/s. Este

valor fue facilitado por el PROMAS-UNIVERSIDAD DE CUENCA en el
Estudio Fluviomorfolgico del Ro Yanuncay en el ao 2009.
Para los clculos de socavacin, es necesario conocer el valor del caudal
unitario. El caudal unitario es el caudal por unidad de anchura de una seccin.
Este valor se obtiene dividiendo el caudal de diseo de 200 m3/s para el ancho
de la seccin que se analizar.
7.1. HEC RAS
HEC RAS es un paquete integrado de anlisis hidrulico, programa en que el
usuario acta recprocamente con el sistema a travs del uso de una Interface
Grafica del Usuario (GUI). El sistema es capaz de realizar clculos de los flujos
de la superficie del agua, clculos de flujo uniforme, e incluir Flujo variado,
Transporte del Sedimento, etc.
Previo a la realizacin de esta monografa, en el curso de grado, se indic el
manejo de este software. Por lo que solamente se detallar lo ms importante.
En la geometra de la seccin del ro se grafic aproximadamente el perfil
longitudinal del tramo de ro seleccionado. En la figura 33 se muestra dicho
perfil con sus respectivas secciones, correspondiendo al Puente del Sector del
Reloj Floral la seccin nmero 27, y la seccin 1 al Sector de los 3 Puentes.
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Fig 33. Perfil Longitudinal del Tramo de Ro
Seguidamente se procedi a ingresar los datos de cada una de las secciones

en el programa, tomando en cuenta la separacin entre cada una de las
secciones, la rugosidad de Manning y los lmites del grfico de la seccin. Al
dar el nombre a cada seccin, se opt por nombrarlas mediante un nmero,
teniendo en cuenta que el menor nmero que se escoja ser de la seccin que
se encuentra aguas abajo. En la figura 34 se muestra el perfil de una de las
secciones, para la determinacin de este perfil se ingresan las abscisas y cotas
respectivas en la ventana Cross Section Coordinates y se coloca el valor
entre secciones en la opcin Downstream Reach Lenght - Channel.
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Fig 34. Seccin Transversal del Ro

Una vez ingresado los datos de las secciones, en la opcin Steady Flow Data
se determinara las condiciones de diseo. Se dividi el caudal total de 200
m3/s, en 10 intervalos de 20 m3/s hasta llegar al caudal total, y en la opcin de
diseo de las Condiciones de Borde, se escogi Normal Depth donde se
ingres la pendiente aproximada del ro de 0.001. En la figura 35 se muestra
las condiciones de borde de cada seccin y el valor de la pendiente del ro
tanto aguas arriba como aguas abajo.
Fig 35. Condiciones de Borde de cada Seccin
Una vez ingresado todos los datos necesarios, se corre el programa en la

opcin Run en un rgimen de flujo de agua Mixto.
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Los resultados de cada una de las secciones, es decir vista de la altura de

agua, tabla de resultados, vista longitudinal, vista transversal; se muestran en
los anexos.
7.2. GRANULOMETRA
El tipo de suelo del cauce del ro a analizar es un suelo de tipo granular con un
90 % de grava, 4.22 % de arena y 5.78 % de finos.
La granulometra de este suelo fue proporcionada por el Tutor de esta
monografa, el Ing. Cristian Coello.
A continuacin se muestra la tabla 8, donde se presenta la granulometra del
fondo del cauce del ro.
TAMIZ
ASTM (pulg)
Mm
4
100.00
3 1/2
90.00
3
75.00
2 1/2
63.00
2
50.00
1 1/2
37.50
1
25.00
3/4
19.00
1/2
12.50
3/8
9.50
N4
4.75
Pasa el N4
N8
2.36
N10
2.00
N16
1.18
N20
0.84
N30
0.60
N40
0.42
N50
0.30
N80
0.18
N100
0.15
N200
0.074
Pasa el N200
Total
Peso
Retenido
Parcial
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
283.20
268.80
256.90
118.50
40.00
25.50
0.00
8.90
0.00
0.00
0.00
11.00
0.00
0.00
0.00
26.60
63.80
1103.20
Peso
Retenido
Acumulad
o
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
283.20
552.00
808.90
927.40
967.40
992.90
992.90
1001.80
1002.00
1002.00
0.00
1012.80
1013
1013
0.0
1039.4
0.0
%
% Retenido % Pasante
Retenido
Acumulado Acumulado
Parcial
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
25.67
24.37
23.29
10.74
3.63
2.31
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
25.67
50.04
73.32
84.06
87.69
90.00
0.00
0.81
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
2.41
5.78
0.09
90.81
90.81
90.81
0.09
91.81
91.81
91.81
0.09
94.22
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
74.33
49.96
26.68
15.94
12.31
10.00
9.19
9.19
8.19
8.19
5.78
100.00
94
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Tabla 8. Granulometra del Fondo del Ro

A continuacin en la figura 36 se muestra la curva granulomtrica la cual se la
obtiene graficando el tamao de las partculas en mm en el eje de las abscisas,
y el porcentaje de las partculas pasantes acumulado en el eje de las
ordenadas.
Fig 36. Curva Granulomtrica

Para obtener los valores de D50 y D85 se realiz una interpolacin, debido a que
no se puede determinar directamente el valor de estos en la tabla 8. En la tabla
9 se muestra como se obtuvo el valor del dimetro D85. Como no se tiene el
valor exacto se escogi los porcentajes 100 y 74.33 y su valor respectivo de
tamao de las partculas. Se realiz la resta entre estos 2 valores tanto de los
porcentajes como de los tamaos, y con estos valores se realiz una regla de
tres a fin de obtener el valor requerido.
En la tabla 10 se muestra como se obtuvo el valor del dimetro D50, mediante el
mismo procedimiento.
100.00
74.33
25.67
15.00
50.00
37.50
12.50
X=
7.3
95
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D85=
42.70
Tabla 9. Valor de D85
mm
74.33
37.50
49.96
25.00
24.37
12.50
24.33
X=
12.48
D50=
37.48
mm
Tabla 10. Valor de D50
En la tabla 11, se muestra los resultados obtenidos y requeridos en forma

resumida.
Tamao de las partculas que corresponde al
85% del suelo que pasa al ser tamizado.
D85=
Tamao de las partculas que corresponde al
50% del suelo que pasa al ser tamizado.
D50=
Tabla 11. Resultados Obtenidos
42.70
mm
37.48
mm
7.3. CLCULOS DE SOCAVACIN

A continuacin se presentan algunos de los mtodos para el clculo de
socavacin general en el cauce los cuales fueron escogidos mediante
recomendaciones del MTOP y del Tutor. Las secciones analizadas del ro
fueron la 26 (Sector Reloj Floral) y la 12 encontrndose esta seccin aguas
arriba del sector de los Tres Puentes.
La seccin 26 se ubica aguas abajo del sector del Reloj Floral, se analiza esta
seccin debido a se encuentra prxima al puente ubicado en el mismo sector
antes mencionado y la seccin 12 la cual se encuentra en la parte intermedia
del tramo analizado, se escogi esta seccin debido a que es adecuada para la
colocacin de un puente.
A continuacin se presentaran los clculos de la profundidad de socavacin
para cada seccin.
7.3.1. SECCIN 26
96
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La seccin 26 del tramo de ro seleccionado, se presenta a continuacin. En la

figura 37 se muestra el perfil transversal de la seccin con los diferentes niveles
de agua, es decir el nivel crtico de agua, la lnea de energa y el calado que se
consider a la hora de realizar los clculos. En la fotografa 8 se muestra el
sector del ro a ser analizado.
Fig 37. Seccin 26 Perfil Transversal
Fotografa 8. Seccin 26 Ro Yanuncay
97
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El clculo de la profundidad de socavacin, se la realiza dividiendo la seccin

del ro escogida en subsecciones, 8 en total. En la figura 38 se muestra la
seccin 26 que ser analizada, dividida en 8 subsecciones.
Fig 38. Divisin de la Seccin 26
Mediante la ayuda del HEC-RAS se realiz el mtodo de las dovelas para

determinar el rea de cada subseccin. La forma de cada subseccin es de un
trapecio. Con esta ayuda se determin las abscisas y cotas de cada trapecio y
as poder determinar las reas requeridas. Como el HEC RAS considera una
velocidad de flujo uniforme en toda la seccin, se considera sta misma
velocidad para cada subseccin.
Mediante la tabla de resultados del mismo programa se obtuvo el tirante de
agua y la velocidad de la corriente, multiplicndola por el rea de cada
subseccin se obtiene el caudal. Este depende del valor del rea de cada
subseccin.
Algunos datos del cauce del ro, son requeridos para todos los mtodos de
clculo de profundidad de socavacin. Para evitar repeticiones se muestra en
la tabla 12 los datos mencionados con las abscisas y cotas de cada
subseccin.
98
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Franja Abscisa
1
67.27
64.72
61.81
59.3
Cota
Cota
Calado Rugosidad Ancho
fondo
max
(m)
n
(m)
(msnm) (msnm)
2417.52 2418.23 0.71
0.03
1.45
2417.41 2418.23 0.82
0.03
2.55
2416.94 2418.23 1.29
0.03
2.91
rea
(m)
V
(m/s)
q
(m/seg)
0.51
5.27
2.71
1.95
5.27
10.28
3.07
5.27
16.18
2416.75 2418.23
1.48
0.03
2.51
3.48
5.27
18.32
0.03
3.07
5.19
5.27
27.34
56.23
2416.33 2418.23
1.9
53.84
2416.55 2418.23
1.68
0.03
2.39
4.28
5.27
22.55
50.56
2416.04 2418.23
2.19
0.03
3.28
6.35
5.27
33.45
2415.97 2418.23
2.26
0.03
4.23
9.41
5.27
49.60
46.33
Tabla 12. Coordenadas y Parmetros de la Seccin 26
7.3.1.1. Socavacin General del Cauce
Mtodo de Lischtvan-Levediev
Franja
Dimetro
Caracterstico
D50 (m)
Ancho (m)
q (m/seg)
1
2
3
4
5
6
7
8
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
1.45
2.55
2.91
2.51
3.07
2.39
3.28
4.23
2.71
10.28
16.18
18.32
27.34
22.55
33.45
49.60
Caudal
Unitario
(m/seg m)
1.87
4.03
5.56
7.30
8.91
9.43
10.20
11.73
Profundidad
de socavacin
ds (m)
1.00
1.73
2.17
2.63
3.03
3.16
3.34
3.69
Tabla 13. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Lischtvan - Levediev
En la tabla 13 se muestra el clculo del mtodo de Lischtvan-Levediev que es

recomendado por el MTOP, el cual considera el caudal unitario y el dimetro D50 de las
partculas de fondo. Analizando todas las subsecciones, se escoge el mayor valor de
la profundidad de socavacin resultante.
99
JorgeRuilova

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En la figura 39 se muestra grficamente la socavacin que se produce en cada

subseccin analizada, donde el color azul muestra el perfil antes de la socavacin y el
color rojo muestra el perfil despus de la socavacin.
Fig 39. Socavacin General mediante el Mtodo de Lischtvan - Levediev
Mtodo de Straub
Franja
Ancho en la
contraccin
(m)
Ancho
aguas
arriba (m)
Tirante
aguas
arriba
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
1.45
2.55
2.91
2.51
3.07
2.39
3.28
4.23
3.22
3.67
2.32
2.77
1.47
3.62
2.03
3.94
1.5
2.12
2.26
2.28
2.55
2.04
1.75
1.77
Tirante de
Profundidad
agua en la
Tirante
de
contraccin Hs
(m) socavacin
(m)
ds (m)
0.71
0.82
1.29
1.48
1.9
1.68
2.19
2.26
2.50
2.68
1.95
2.43
1.59
2.66
1.29
1.69
1.79
1.86
0.66
0.95
0.31
0.98
0.90
0.57
Tabla 14. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Straub
En la tabla 14 se muestra el clculo de la profundidad de socavacin en cada

subseccin. Este mtodo considera el ancho de la superficie como el tirante de agua
tanto aguas arriba como en la seccin contrada de cada subseccin. Estos datos son
obtenidos de la tabla de resultados del HEC-RAS. Se escogi el mayor valor resultante
como profundidad de socavacin total.
100
JorgeRuilova

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Fig 40. Socavacin General mediante el Mtodo de Straub
Mtodo de Laursen
En este mtodo se consider el caso de la contraccin en el lecho mvil, debido a que

en la ciudad de Cuenca, y por lo general en esta zona, los cauces de los ros son de
lecho mvil, es decir se produce el arrastre de sedimentos.
Franja
1
2
3
4
5
6
7
8
Ancho en la
contraccin
(m)
Ancho
aguas
arriba
(m)
Tirante
aguas
arriba
(m)
Tirante de
agua en la
contraccin
(m)
rea
aguas
arriba
(m)
1.45
2.55
2.91
2.51
3.07
2.39
3.28
4.23
3.22
3.67
2.32
2.77
1.47
3.62
2.03
3.94
1.5
2.12
2.26
2.28
2.55
2.04
1.75
1.77
0.71
0.82
1.29
1.48
1.9
1.68
2.19
2.26
2.42
6.64
5.08
6.29
3.55
8.31
3.85
6.93
Velocidad Caudal
aguas
aguas
arriba V arriba Q2
(m/seg)
(m/seg)
4.17
4.17
4.17
4.17
4.17
4.17
4.17
4.17
10.07
27.70
21.19
26.22
14.80
34.64
16.04
28.92
101
JorgeRuilova

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Caudal
seccin
contrada Q1
(m/seg)
Coeficiente
K1
Tirante Hs
(m)
Profundidad
de socavacin
ds (m)
2.71
0.69
0.13
0.58
10.28
0.69
0.27
0.55
16.18
0.69
1.20
0.09
18.32
0.69
1.02
0.46
27.34
0.69
5.34
3.44
22.55
0.69
0.87
0.81
33.45
0.69
5.72
3.53
49.60
0.69
3.77
1.51
Tabla 15. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Laursen
En la tabla 15 me muestra el clculo de la profundidad de socavacin,

mediante este mtodo considera de igual manera el ancho de la superficie
libre, tirante de agua y el caudal que circula aguas arriba como en la parte
contrada de cada subseccin. El valor de K1 se lo obtiene mediante la relacin
de la velocidad cortante aguas arriba de la seccin contrada y de la velocidad
de cada del material del lecho obtenindose un valor de 5.23, este valor est
referenciado en la tabla 6 siendo mayor a 2 lo cual significa que existe mucho
material suspendido en el lecho correspondiendo a K1 un valor de 0.69.
subseccin analizada, donde el color azul muestra el perfil antes de la
socavacin y el color rojo muestra el perfil despus de la socavacin.
102
JorgeRuilova

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Fig 41. Socavacin General mediante el Mtodo de Laursen
Mtodo de Neill.
Profundidad
Tirante
Caudal
Gravedad
de
TiranteHs
Caudaq Ancho Unitario Dimetro Coeficiente de
g
Ecuacin
Franja
socavacin
(m)
agua
qu
Ks
(m/seg) (m)
caracterstico
(m/seg)
ds(m)
Ho
(m/seg)
D50
0.71
1
2.71
1.45
1.87
0.037
0.037
9.81
0.00
0.72
0.01
0.82
2
10.28 2.55
4.03
0.037
0.037
9.81
0.00
1.39
0.57
1.29
3
16.18 2.91
5.56
0.037
0.037
9.81
0.00
1.84
0.55
1.48
4
18.32 2.51
7.30
0.037
0.037
9.81
0.00
2.32
0.84
1.9
5
27.34 3.07
8.91
0.037
0.037
9.81
0.00
2.76
0.86
1.68
6
22.55 2.39
9.43
0.037
0.037
9.81
0.00
2.91
1.23
2.19
7
33.45 3.28 10.20
0.037
0.037
9.81
0.00
3.11
0.92
2.26
8
49.60 4.23 11.73
0.037
0.037
9.81
0.00
3.51
1.25
Tabla 16. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Neill
En la tabla 16 se muestra el clculo de la profundidad de socavacin de cada

subseccin mediante el mtodo de Neill. De todas las subsecciones analizadas, se
escogi en la que se produce la mayor profundidad de socavacin, debido a que esta
es la profundidad ms significativa en toda la seccin.
103
JorgeRuilova

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subseccin analizada, con el valor escogido anteriormente, donde el color azul
muestra el perfil antes de la socavacin y el color rojo muestra el perfil despus de la
socavacin.
Fig 42. Socavacin General mediante el Mtodo de Neill
7.3.1.2. Socavacin en Pilas

A continuacin se presentan los clculos de la profundidad de socavacin local en
pilas en todas las subsecciones como caso prctico.
Para el caso del puente de estudio se consider la colocacin de una pila central, la
cual en las tablas de clculo estar sealada en la subseccin donde se encontrar.
La pila a ser colocada en el puente es de seccin circular considerndose un dimetro
de 1m basndose en diseo de puentes similares al de estudio.
Mtodo de Laursen y Torch.
104
JorgeRuilova

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Este mtodo considera dos casos: caso de flujo de agua paralelo al eje mayor de la
pila y caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje de la mayor dimensin de
la pila.
Franja
Tirante
Hs (m)
Ancho de pila
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
0.71
0.82
1.29
1.48
1.9
1.68
2.19
2.26
1
1
1
1
1
1
1
1
Profundidad
Coeficiente Coeficiente
de
Kf
Kg
socavacin
ds (m)
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
1.5
1.45
1.6
1.75
1.8
1.7
1.9
1.92
1.35
1.31
1.44
1.58
1.62
1.53
1.71
1.73
Tabla 17. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Laursen y Torch
En las tablas 17 y 18 se muestra el mtodo de clculo de profundidad de socavacin

en pilas mediante el mtodo de Laursen y Toch en cada subseccin. El coeficiente de
la forma de la nariz de la pila Kf se lo obtiene de la figura 10, el coeficiente Kg que
depende de la relacin Hs/ se lo obtiene a partir de la figura 11. La subseccin donde
se encuentra la pila se encuentra sealada en las tablas.
Caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje de la mayor dimensin de

la pila
Franja
Tirante
Hs (m)
Ancho de pila
(m)
1
2
3
4
5
6
7
0.71
0.82
1.29
1.48
1.9
1.68
2.19
1
1
1
1
1
1
1
Profundidad
de
K
Kg
socavacin
ds (m)
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.50
1.45
1.60
1.75
1.80
1.70
1.90
2.25
2.18
2.40
2.63
2.70
2.55
2.85
105
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
2.26
1.50
1.92
2.88
Tabla 18. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Laursen y Torch
El coeficiente K se lo determina a partir de la figura 12.
Mtodo de Melville.
Ancho
de
Factor
Franja
pila a
Ki
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
1
1
1
1
1
1
1
1
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
Tirante
Profundidad
de
Dimetro
Factor
Factor Factor
Factor Factor
de
agua
caracterstico
K
K
Kf
Kd
Kh
socavacin
Ho
D50
ds (m)
(m)
0.71
1
1
1
0.037
1
0.71
1.72
0.82
1
1
1
0.037
1
0.74
1.78
1.29
1
1
1
0.037
1
0.83
2.00
1.48
1
1
1
0.037
1
0.86
2.07
1.9
1
1
1
0.037
1
0.92
2.20
1.68
1
1
1
0.037
1
0.89
2.14
2.19
1
1
1
0.037
1
0.95
2.29
2.26
1
1
1
0.037
1
0.96
2.30

Melville
La tabla 19 muestra la profundidad de socavacin mediante el mtodo de
Melville. El valor del factor de correccin por intensidad de flujo Ki es el
correspondiente al lecho mvil, el valor del factor de correccin por gradacin
del sedimento K=1 es por recomendacin del mtodo y K=1 debido a que
se trata de pilas cilndricas, el valor de Kd y Kh se los obtiene mediante
frmulas expuestas anteriormente.
Mtodo de Arunachalam.
Franja
Ancho de
pila
(m)
Caudal q
(m/seg)
Ancho
(m)
Caudal
unitario
qu
(m/seg)
Profundidad
de
socavacin
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
1
1
1
1
1
1
1
1
2.71
10.28
16.18
18.32
27.34
22.55
33.45
49.60
1.45
2.55
2.91
2.51
3.07
2.39
3.28
4.23
1.87
4.03
5.56
7.30
8.91
9.43
10.20
11.73
1.71
2.91
3.50
3.70
4.34
4.02
4.71
5.49
Tabla 20. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Arunachalam
106
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
En la tabla 20 muestra el clculo de la profundidad de socavacin mediante el

mtodo de Arunachalam. Se considera el caudal unitario aguas arriba del
puente el cual se lo consigue dividiendo el caudal de diseo para el ancho de la
subseccin.
Mtodo de Johnson.
Franja
Ancho
de pila
(m)
Tirante
Profundidad
de agua Velocidad
de
# Froude
Ho
(m/seg)
socavacin
(m)
ds (m)
1
0.71
5.27
2.00
1.48
1
1
0.82
5.27
1.86
1.57
2
1
1.29
5.27
1.48
1.91
3
1
1.48
5.27
1.38
2.02
4
1
1.9
5.27
1.22
2.25
5
1
1.68
5.27
1.30
2.14
6
1
2.19
5.27
1.14
2.39
7
8
1
2.26
5.27
1.12
2.42
Johnson

Johnson es un mtodo muy fcil de aplicar ya que considera parmetros fciles
de obtener a travs del HEC-RAS como lo son el tirante de agua y la velocidad,
el nmero de Froude se lo obtiene mediante formulacin.
A continuacin en la tabla 22 se muestra el resumen de los valores de

profundidad de socavacin en el cauce del ro, obtenidos mediante los mtodos
explicados de la seccin 26. En la tabla 23 se muestra el resumen de los
valores obtenidos de la socavacin local en la pila central.
107
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
RESUMEN DE RESULTADOS DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN SECCIN 26

Franja
Lischtvan-Levediev
Straub
Laursen
Neill
1
1.79
0.58
0.01
Socavacin en el cauce
2
3
4
1.73
1.86
0.55
0.57
2.17
0.66
0.09
0.55
2.63
0.95
0.46
0.84
3.03
0.31
3.44
0.86
3.16
0.98
0.81
1.23
3.34
0.90
3.53
0.92
3.69
0.57
1.51
1.25
Tabla 22. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin en el Cauce de la Seccin 26
RESUMEN DE RESULTADOS DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN

SECCIN 26
Socavacin local en la Pila Central
Laursen y Toch
2. Flujo con
1. Flujo paralelo
ngulo de
al eje mayor
ataque al eje
mayor
1.53
2.55
Melville
Arunachalam
Jonhson
2.14
4.02
2.14
Tabla 23. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin en la Pila Central
108
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
7.3.2. SECCIN 12
La seccin 12 del tramo de ro seleccionado, se presenta a continuacin. En la
figura 48 se muestra el perfil transversal de la seccin con los diferentes niveles
de agua, es decir el nivel critico de agua, la lnea de energa y el calado que se
consider a la hora de realizar los clculos. En la fotografa 9 se muestra el
sector del ro a ser analizado.
Fig 43. Seccin 12 Perfil Transversal
Fotografa 9. Seccin 12 Ro Yanuncay

109
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
Al igual como se mencion para la seccin 26, la seccin 12 se dividi en 8

subsecciones como se muestra en la figura 49.
Fig 44. Divisin de la Seccin 12
A continuacin en la tabla 24 se muestra las coordenadas de las subsecciones

y los valores de los parmetros de la seccin 12.
Franja Abscisa
49.62
47.06
43.08
40.10
37.09
32.48
31.42
30.53
1
2
3
4
5
6
7
8
Cota
Cota
Calado Rugosidad Ancho
fondo
max
(m)
n
(m)
(msnm) (msnm)
rea
(m)
V (m/s)
q
(m/seg)
2407.91
2407.29
2406.72
2406.48
2406.24
2406.00
2405.90
2406.00
0.64
2.33
5.99
5.69
6.47
11.02
2.71
2.28
4.90
4.90
4.90
4.90
4.90
4.90
4.90
4.90
3.15
11.42
29.35
27.89
31.71
53.99
13.30
11.16
2408.51
2408.51
2408.51
2408.51
2408.51
2408.51
2408.51
2408.51
0.60
1.22
1.79
2.03
2.27
2.51
2.61
2.51
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
0.03
2.14
2.56
3.98
2.98
3.01
4.61
1.06
0.89
Tabla 24. Coordenadas y Parmetros de la Seccin 12
110
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
7.3.2.1. Socavacin General del Cauce
Mtodo de Lischtvan-Levediev.
Franja
Dimetro
Caracterstico
D50 (m)
Ancho (m)
q (m/seg)
1
2
3
4
5
6
7
8
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
0.037
2.14
2.56
3.98
2.98
3.01
4.61
1.06
0.89
3.15
11.42
29.35
27.89
31.71
53.99
13.30
11.16
Caudal
Profundidad de
Unitario
socavacin ds
(m/seg - m)
(m)
1.47
4.46
7.37
9.36
10.54
11.71
12.54
12.54
0.84
1.86
2.65
3.14
3.42
3.68
3.87
3.87
Tabla 25. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Lischtvan - Levediev
La tabla 25 muestra el clculo de la profundidad de socavacin mediante el mtodo de

Lischtvan- Levediev.
Fig 45. Socavacin General mediante el Mtodo de Lischtvan - Levediev
Mtodo de Straub.
111
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
Franja
1
2
3
4
5
6
7
8
Ancho en
la
contracci
n (m)
2.14
2.56
3.98
2.98
3.01
4.61
1.06
0.89
Ancho
aguas
arriba
(m)
3.41
2.33
2.76
3.2
2.14
2.1
3.03
2.41
Tirante
aguas
arriba
(m)
1.38
1.56
1.74
2.06
2.07
2.09
2.07
1.9
Tirante de
Profundida
agua en la Tirante
d de
contracci Hs
(m) socavacin
n (m)
ds (m)
0.6
1.86
1.26
1.22
1.47
0.25
1.79
1.38
0.41
2.03
2.16
0.13
2.27
1.66
0.61
2.51
1.26
1.25
2.61
4.06
1.45
2.51
3.60
1.09
Tabla 26. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Straub

Straub.
Fig 46. Socavacin General mediante el Mtodo de Straub
112
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
Mtodo de Laursen.
Franja
Ancho en la
contraccin
(m)
Ancho
aguas
arriba
(m)
Tirante
aguas
arriba
(m)
Tirante de
agua en la
contraccin
(m)
rea
aguas
arriba
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
2.14
2.56
3.98
2.98
3.01
4.61
1.06
0.89
3.41
2.33
2.76
3.2
2.14
2.1
3.03
2.41
1.38
1.56
1.74
2.06
2.07
2.09
2.07
1.9
0.6
1.22
1.79
2.03
2.27
2.51
2.61
2.51
2.35
3.43
4.55
6.08
4.42
4.37
6.30
4.78
Caudal
seccin
Coeficiente
contrada
K1
Q1
(m/seg)
3.15
11.42
29.35
27.89
31.71
53.99
13.3
11.16
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
0.69
Tirante
Hs (m)
Profundidad
de
socavacin
ds (m)
0.34
1.24
2.93
1.91
3.75
4.32
0.50
0.52
0.26
0.02
1.14
0.12
1.48
1.81
2.11
1.99
Velocidad Caudal
aguas
aguas
arriba V arriba Q2
(m/seg)
(m/seg)
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
4.72
11.11
16.17
21.49
28.70
20.86
20.62
29.75
22.58
Tabla 27. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Laursen

Laursen.
113
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA

Fig 47. Socavacin General mediante el Mtodo de Laursen
Mtodo de Neill.
Profundidad
Tirante
Caudal
Gravedad
de
TiranteHs
Caudaq Ancho Unitario Dimetro Coeficiente de
g
Ecuacin
Franja
socavacin
(m)
caracterstico
agua
qu
Ks
(m/seg) (m)
(m/seg)
ds(m)
D50
Ho
(m/seg)
1
3.15
2.14
1.47
0.037
0.037
0.6
9.81
0.00
0.59
0.01
2
11.42 2.56
4.46
0.037
0.037
1.22
9.81
0.00
1.52
0.30
3
29.35 3.98
7.37
0.037
0.037
1.79
9.81
0.00
2.34
0.55
4
27.89 2.98
9.36
0.037
0.037
2.03
9.81
0.00
2.89
0.86
5
31.71 3.01 10.54
0.037
0.037
2.27
9.81
0.00
3.20
0.93
6
53.99 4.61 11.71
0.037
0.037
2.51
9.81
0.00
3.51
1.00
7
13.30 1.06 12.54
0.037
0.037
2.61
9.81
0.00
3.73
1.12
8
11.16 0.89 12.54
0.037
0.037
2.51
9.81
0.00
3.73
1.22
Tabla 28. Profundidad de Socavacin mediante el mtodo de Neill
114
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
De todas las secciones analizadas, se escogi en la que se produce la mayor

profundidad de socavacin, debido a que esta es la profundidad mas significativa en
toda la seccin.
subseccin analizada, con el valor escogido anteriormente, donde el color azul
muestra el perfil antes de la socavacin y el color rojo muestra el perfil despus de la
socavacin.
Fig 48. Socavacin General mediante el Mtodo de Neill
7.3.2.2. Socavacin en Pilas

A continuacin se presentan los clculos de la profundidad de socavacin local en
pilas en todas las subsecciones como caso prctico.
Al igual que la seccin anterior, se consider la colocacin de una pila central de
iguales caractersticas mencionadas anteriormente, la cual en las tablas de clculo
estar sealada la subseccin donde se encontrar.
115
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
Mtodo de Laursen y Toch.
Franja
Tirante
Hs (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
0.6
1.22
1.79
2.03
2.27
2.51
2.61
2.51
Profundidad
Ancho de
de
pila
K
Kg
socavacin
(m)
ds (m)
1
1
1
1
1
1
1
1
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
1.25
1.6
1.8
1.9
1.95
2
2.08
2
1.88
2.40
2.70
2.85
2.93
3.00
3.12
3.00
Tabla 29. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Laursen y Torch
La tabla 29 y 30 muestra la profundidad de socavacin mediante el mtodo de Laursen

y Torch.
Caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje de la mayor dimensin de

la pila
Franja
Tirante
Hs (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
0.71
0.82
1.29
1.48
1.9
1.68
2.19
2.26
Ancho de
pila
Kf
Kg
(m)
1
1
1
1
1
1
1
1
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
1.25
1.6
1.8
1.9
1.95
2
2.08
2
Profundidad de
socavacin ds (m)
1.13
1.44
1.62
1.71
1.76
1.80
1.87
1.80
Tabla 30. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Laursen y Torch
116
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
Mtodo de Melville.
Ancho
de
Factor
Franja
pila a
Ki
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
1
1
1
1
1
1
1
1
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
Tirante
Profundidad
Dimetro
de
Factor Factor Factor
Factor Factor
de
caracterstico
agua
K
K
Kf
Kd
Kh
socavacin
D50
Ho
ds (m)
(m)
0.6
1
1
1
0.037
1
0.68
1.64
1.22
1
1
1
0.037
1
0.82
1.97
1.79
1
1
1
0.037
1
0.90
2.17
2.03
1
1
1
0.037
1
0.93
2.24
2.27
1
1
1
0.037
1
0.96
2.31
2.51
1
1
1
0.037
1
0.99
2.37
2.61
1
1
1
0.037
1
1.00
2.40
2.51
1
1
1
0.037
1
0.99
2.37
Tabla 31. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Melville
La tabla 31 muestra la profundidad de socavacin mediante el mtodo de Melville.
Mtodo de Arunachalam.
Franja
Ancho de
pila
(m)
Caudal q
(m/seg)
Ancho
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
1
1
1
1
1
1
1
1
3.15
11.42
29.35
27.89
31.71
53.99
13.30
11.16
2.14
2.56
3.98
2.98
3.01
4.61
1.06
0.89
Caudal
unitario
qu
(m/seg)
1.47
4.46
7.37
9.36
10.54
11.71
12.54
12.54
Profundidad
de
socavacin
(m)
1.76
3.04
4.42
4.38
4.61
5.67
3.00
2.71
Tabla 32. Profundidad de socavacin en Pilas mtodo de Arunachalam

Arunachalam.
117
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
Mtodo de Johnson.
Franja
Ancho de
pila
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
1
1
1
1
1
1
1
1
Tirante de
Velocidad
agua Ho
# Froude
(m/seg)
(m)
0.6
1.22
1.79
2.03
2.27
2.51
2.61
2.51
4.9
4.9
4.9
4.9
4.9
4.9
4.9
4.9
2.02
1.42
1.17
1.10
1.04
0.99
0.97
0.99
Profundidad
de
socavacin
ds (m)
1.36
1.83
2.16
2.28
2.39
2.49
2.53
2.49
Tabla 33. Profundidad de socavacin mtodo de Johnson

Johnson.
A continuacin en la tabla 34 se muestra el resumen de los valores de profundidad de

socavacin en el cauce del ro, obtenidos mediante los mtodos explicados de la
seccin 12. En la tabla 35 se muestra el resumen de los valores obtenidos de la
socavacin local en la pila central.
118
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
RESUMEN DE RESULTADOS DE LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN SECCIN 12

Franja
1.00
Socavacin en el cauce
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
Lischtvan-Levediev
0.84
1.86
2.65
3.14
3.42
3.68
3.87
3.87
Straub
Laursen
Neill
1.26
0.26
0.01
0.25
0.02
0.30
0.41
1.14
0.55
0.13
0.12
0.86
0.61
1.48
0.93
1.25
1.81
1.00
1.45
2.11
1.12
1.09
1.99
1.22
Tabla 34. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin para la Seccin 12
RESUMEN DE RESULTADOS DE LA PROFUNDIDAD DE

SOCAVACIN SECCIN 12
Socavacin local en la Pila Central
Laursen y Toch
1. Flujo
paralelo al eje
mayor
2. Flujo con
ngulo de
ataque al eje
mayor
Melville
Arunachalam
Jonhson
2.93
1.76
2.31
4.61
2.39
Tabla 35. Resumen de Resultados de la Profundidad de Socavacin en la Pila Central
119
JorgeRuilova

UNIVERSIDADDECUENCA
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El mtodo de Lischtvan-Levediev de clculo de socavacin en cauce

presenta una frmula simplificada que est en funcin del dimetro
caracterstico de las partculas de fondo del cauce y del caudal unitario,
est formulada para un perodo de retorno de 100 aos.
Adems se concluy que el mtodo de Lischtvan Levediev para la

socavacin general en el cauce, da como resultado una mayor
profundidad que los otros mtodos analizados.
El mtodo de Straub para el clculo de socavacin en cauces considera

una seccin aguas arriba adicional a la seccin de estudio, por lo que se
debe disponer de datos de esta seccin como el ancho y el tirante de
agua. Sin esta informacin no se podra realizar el clculo de la
socavacin mediante este mtodo.
El mtodo de Laursen para el clculo de socavacin considera 2 casos

como el de clculo de profundidad de socavacin por contraccin en el
lecho mvil y profundidad de socavacin por contraccin en agua clara,
tomndose en cuenta al momento de realizar el clculo el caso de
contraccin en el lecho mvil debido a que en la zona a analizar, el ro
presenta gran cantidad de materia suspendida (lecho mvil)
El mtodo de Laursen para el clculo de socavacin por contraccin en

el lecho mvil en cauces tambin considera una seccin adicional a la
de estudio, adems del ancho y tirante de agua considera el caudal que
circula por estas 2 secciones. De la misma forma, si no se cuenta con
esta informacin no se podra realizar el clculo de la socavacin
mediante este mtodo.
Los valores obtenidos de la profundidad de socavacin en el cauce

mediante el mtodo de Straub y de Neill, son muy bajos, por lo que para
un futuro diseo de obras de ingeniera, depender del diseador si
considera estos valores o no.
El valor obtenido de la profundidad de socavacin mxima mediante el

mtodo de Laursen se aproxima al valor obtenido de la socavacin
mxima mediante el mtodo de Lischtvan Levediev por lo que un
promedio entre estos 2 valores se obtiene un valor de profundidad de
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socavacin considerable, de igual manera quedar en el criterio y

experiencia del diseador, en tomar o no este valor.
Para obtener la profundidad de socavacin, el MTOP recomienda

realizar un promedio de los mtodos escogidos para el clculo de
socavacin.
El mtodo de Laursen y Toch para la socavacin local en pilas considera

2 casos: cuando el flujo de agua es paralelo al eje mayor de la pila y
cuando el flujo de agua presenta un ngulo de ataque al eje mayor de la
pila, diferencindose estos por los coeficientes a determinar. En el flujo
paralelo se toma en cuenta la forma de la nariz de la pila del puente
mientras que cuando el flujo presenta un ngulo de ataque toma en
cuenta el ngulo del flujo.
Al considerar los 2 casos mencionados en el mtodo de Laursen y Toch,

se tiene como resultado 2 valores de profundidad de socavacin, siendo
el mayor cuando se considera un ngulo de ataque a la pila, debido a
que se presentara una mayor erosin en el cauce donde se encuentra
ubicada la pila.
El mtodo de Melville para socavacin local en pilas considera varios

factores como: factor de correccin por gradacin del sedimento,
correccin por la forma de la pila, correccin por ngulo de ataque del
flujo. Estos tienen un valor de 1 debido a recomendacin del mtodo. El
factor de correccin de tamao de sedimento y por profundidad del flujo
tiene valores de 1 segn las relaciones de clculo que recomienda el
mtodo.
El mtodo de Arunachalam para socavacin local en pilas es de fcil

obtencin ya que solo considera el caudal unitario y el ancho de la pila
del puente a analizar.
El mtodo de Johnson para socavacin local en pilas de igual manera es

de fcil obtencin ya que considera parmetros del ro que son
conocidos como el tirante de agua, velocidad de la corriente y el nmero
de Froude los cuales, adems considera tambin el ancho de pila. La
expresin para obtener la profundidad de socavacin de este mtodo fue
obtenida mediante ensayos de laboratorio y fue mejorada al pasar los
aos mediante la comparacin con otros mtodos.
Los valores de la profundidad de socavacin en pilas obtenidos

mediante los mtodos mencionados a excepcin del mtodo de
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Arunachalam, son muy similares, por lo que para un valor definitivo de

profundidad socavacin se recomienda un promedio con los valores
obtenidos de estos mtodos.
Todos los mtodos mencionados da como resultado una profundidad de

socavacin diferente. En estos casos depender de las condiciones de
la zona analizada y del criterio del diseador, para escoger la
profundidad adecuada para la socavacin.
Mediante el anlisis en el HEC RAS, se observa que existen secciones

cuya capacidad de conduccin es insuficiente para transportar todo el
caudal de perodo de retorno de 100 aos, por tanto se evidencia que
existen inundaciones en las mrgenes del ro, situacin que ha sufrido
ya el ro Yanuncay en varios aos, las autoridades y la ciudadana de la
ciudad de Cuenca deben tomar las precauciones debidas para asegurar
el bienestar de quienes habitan por este sector tan poblado de la ciudad.
RECOMENDACIONES
Para un diseo adecuado y seguro de puente se debe de realizar un

minucioso anlisis de la socavacin tanto en el cauce como en las pilas
como en los estribos debido a que un mal anlisis de la socavacin,
llevara al colapso de la estructura.
Se debe evitar en lo posible colocar un puente en una zona de seccin

curva en el ro debido a que en estas secciones se produce mucha
erosin en las orillas y si es necesario la construccin del puente en
estas secciones se debe prever la erosin mencionada.
En las secciones curvas del ro, se tiene como medida de mitigacin la

construccin de enrocado para evitar la erosin de las zonas en las
orillas del ro.
Para un adecuado diseo de pilas de puentes, se debe cumplir con la

profundidad de socavacin local calculada para evitar posibles daos en
la estructura.
En el diseo de pilas, se debe tener en cuenta la orientacin y la

geometra de las mismas, las cuales deben ser adecuadas para las
condiciones del ro y as evitar problemas con la profundidad de
socavacin.
Adems de cumplir con lo sealado anteriormente, el diseo de la pila

segn la magnitud de la obra y su importancia, para brindar mayor
seguridad se recomienda construir obras de proteccin a la socavacin.
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9. BIBLIOGRAFA
1 Ciclos y Procesos Fluviales www.
fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoencanales/geo_fluvial/Ciclos.htm
2 Guevara M. E. (1998), SOCAVACIN EN PUENTES,; Universidad del
Cauca, Popayn.
3 MANUAL PARA LA REVISIN DE ESTUDIOS HIDROTCNICOS DE
DRENAJE MAYOR, Ministerio de Transporte e Infraestructura, Nicaragua
Octubre del 2008.
4 ZONIFICACIN ECOLGICA Y ECONMICA DEL DEPARTAMENTO DE
MADRE DE DIOS, Geomorfologa, Isabel Quintana Cobo.
5 F. Rodrguez, R. Ecobedo, J. Ramrez, L. Bendayn, C. Rojas, C. Calle, R.
Riva, L. Marquina (1996), CARACTERSTICAS DE LOS SUELOS Y
CAPACIDAD DE USO MAYOR DE LAS TIERRAS DE LA RESERVA
NACIONAL PACAYA SAMIRIA, , IIAP FPCN CDC.
6 PROCESOS FLUVIALES
www.miliarium.com/Proyectos/RestauracionAmbiental/RestauracionRiberas/Hid
rologia/Procesos_Fluviales.asp
7 Jurez Badillo y Rico Rodrguez (1992), MECNICA DE SUELOS, Tomo II,
Teora y Aplicacin de la Mecnica de Suelos, Mxico DF: Editorial Limusa
8 Jurez Badillo y Rico Rodrguez (1992), MECNICA DE SUELOS, Tomo III,
Flujo de Agua en Suelos, Mxico DF: Editorial Limusa
9 Universidad del Valle (1998), XIII SEMINARIO NACIONAL DE HIDRULICA
E HIDROLOGA, Tomo I y Tomo II, Colombia: Memorias
10 Jones, J. S., Kilgore, R. T. and Mistichelli, M. P. (1992), EFFECTS OF FOOTING
LOCATION ONBRIDGE PIER SCOUR, Journal of Hydraulic Engineering, ASCE, 118(2), 280290.
11 Parola, A. C., Mahavadi, S. K., Brown, B. M. and El-Khoury, A. (1996), EFFECTS OF
RECTANGULAR FOUNDATION GEOMETRY ON LOCAL PIER SCOUR. Journal of
Hydraulic Engineering,ASCE, 122 (1), 35-40.
12 Melville, B. W. and Raudkivi, A. J. (1996), EFFECTS OF FOUNDATION GEOMETRY ON
BRIDGEPIER SCOUR. Journal of Hydraulic Engineering, ASCE, 122(4), 203-209.
13 Martnez G (2007), TESIS: SOCAVACIN EN OBRAS CIVILES Y SU
PROBLEMTICA, Mxico DF
14 Acosta C., SOCAVACIN LOCAL EN PILAS DE PUENTES Y DISEO DE
ESTRUCTURAS PROTECTORAS, Universidad de los Andes, Colombia.
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15 Breusers, H., Nicollet, G. y Shen, H. LOCAL SCOUR AROUND

CYLINDRICAL PIERS. Journal of Hydraulic Research 15 (1997) No 3.
16 Martnez, E. y Fernndez, S. (2000), EROSIN LOCAL EN ESTRIBOS DE
PUENTES, SITUACIN ACTUAL Y METODOLOGAS DE CLCULO, Revista
de Obras Pblicas
17 Nalluri, C., Saldarriaga, J y Plata, REVISIN DE ECUACIONES QUE
PRECIDEN LA SOCAVACIN LOCAL ALREDEDOR DE PILAS DE PUENTES,
Universidad de los Andes.
18 Santiago, M. (2007), HIDRULICA DE ROS, SOCAVACIN EN ROS,
PUENTES Y CARRETERAS, Mxico DF.
19 Roca, A. (1997), SOCAVACIN EN PILAS DE PUENTE, Universidad de los
Andes, Colombia.
20 Monforte, A. (1980), TESIS: SOCAVACIN LOCAL EN PILAS, UNAM,
Mxico DF.
21 Martnez, G. y Nava, M. (1988), TESIS: ESTUDIO EN SOCAVACIN EN
PUENTES, UNAM, Mxico DF.
22 MANUAL DE HIDROLOGA, HIDRULICA Y DRENAJE, Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Per.
23 Concesin Autopista Concepcin Cabrero (2009), ESTUDIO
HIDRULICO DE PUENTES, Ministerio de Obras Pblicas, Chile: Anexo N.
24 GUA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA (2009),
Ministerio de Fomento, Gobierno de Espaa.
25 S.M. Woodward and C. J Posey, "Hydraulics of steady flow in open
channels".
26 PROMAS-UNIVERSIDAD DE CUENCA (2009), Estudio Fluviomorfolgico
del Ro Yanuncay.
124
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10. ANEXOS
ANEXO 1: Otros mtodos de clculo de Socavacin en Pilas
A.1 Mtodo de Yaroslavtziev para Pilas (1968)
En este mtodo, la socavacin depende de la velocidad media de la corriente, del
tamao de los granos de fondo y de la geometra de la pila. Estos parmetros son
significativos en la evaluacin de la profundidad de la socavacin.
Se distinguen 2 casos:
a) Cuando el fondo del cauce est formado por materiales granulares.
b) Cuando est formado por materiales cohesivos.
A.1.1 Mtodo para suelos granulares
La expresin propuesta por Yaroslavtziev fue obtenida de la observacin directa en
varios puentes y es:
Dnde:
So = profundidad de socavacin (m).
Kf = coeficiente que depende de la forma de la nariz de la pila y del ngulo de
incidencia entre la corriente y el eje de la misma.
Kv = coeficiente definido por la expresin:
Vr = velocidad media de la corriente aguas arriba de la pila, despus de producirse la

erosin general (m/s).
g = 9.81 (m/s2)
b1= proyeccin de un plano perpendicular a la corriente de la seccin de la pila.
Cuando el ngulo de incidencia vale 0, b1 es igual al ancho a de la pila.
e = coeficiente de correccin, cuyo valor depende del sitio en donde estn colocadas
las pilas, vale 0.6 si se encuentran en el cauce principal y 1.0 para las construidas en
el cauce de las crecidas.
Kh = coeficiente que toma en cuenta la profundidad de la corriente, definido por la
expresin:
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Hs = tirante de la corriente frente a la pila. Este valor es el obtenido al presentarse una

crecida despus de estimada la socavacin general.
d = dimetro en metros de las partculas ms gruesas que forman el fondo y est
representado aproximadamente por el D85 de la curva granulomtrica. Esto se da ya
que al formarse el embudo producido por la erosin se realiza una seleccin de los
materiales y quedan nicamente los ms grandes. En el caso de que la distribucin del
material no sea uniforme en las capas profundas, al conocer las curvas
granulomtricas de los estratos a los cuales se supone puede llegar la erosin, se
tomara como dimetro representativo al D85 mayor de todos ellos. Cuando el material
de fondo tiene un dimetro menor de 0.5 cm, Yaroslavtziev recomienda no considerar
el segundo trmino de la formula.
En la primera figura se muestra el grafico para obtener el valor de Kv en funcin de la
perdida de velocidad de la corriente. Se obtiene el valor de la relacin
que se
encuentra en el eje de las abscisas, este valor se intercepta con la lnea inclinada y se
proyecta horizontalmente hacia el eje de las ordenadas siendo este valor el de Kv. En
la siguiente figura se muestra el grafico para obtener el valor de Kh en funcin de la
relacin entre el tirante y la proyeccin de la seccin de la pila, obteniendo el valor de
el cual se encuentra en el eje de las abscisas, este valor se intercepta con la curva y
se proyecta horizontalmente hacia el eje de las ordenadas encontrndose el valor de
Kh.
Fig 49. Clculo de Kv
Fig 50. Clculo de Kh
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Esta frmula puede llevar a errores en los casos en que la relacin Hs/b1 sea menor
de 2 y la pila este inclinada respecto a la corriente y los valores obtenidos en esas
condiciones son menores que los que realmente se presentan.
A.1.2 Mtodo para suelos cohesivos
La expresin utilizada es la misma que para suelos granulares y permite dar un
resultado aproximado mediante la apreciacin de la resistencia a la erosin del suelo
cohesivo en comparacin con la resistencia del suelo granular. Este es tomado en
cuenta en el segundo trmino 30D de la siguiente expresin:
En donde se considera un dimetro D equivalente para suelos cohesivos.

El tiempo es otro factor importante que debe ser tomado en cuenta ya que la
degradacin del fondo en un suelo cohesivo tarda ms que en un suelo arenoso. As
es probable que durante el tiempo que tarda la crecida no se alcance la profundidad
obtenida mediante el clculo. Por este motivo conviene tomar como caudal de diseo
el que se presenta durante una crecida con un periodo de retorno ms corto.
En este mtodo la profundidad depende principalmente de la velocidad media del
tirante, de las caractersticas de la pila y del material de que est formado el fondo,
pero no existe un lmite de socavacin.
En la Tabla se muestran los valores de los dimetros equivalentes para suelos
cohesivos en funcin de los pesos volumtricos del material.
Peso
Dimensiones del dimetro equivalente en suelos granulares (cm)
Volumtrico
Suelos
Suelos aluviales y rocas
del material Arcillas y suelos
altamente
medianamente
sedimentarias
compuestas
seco, en
plsticos
plsticos
de
arcilla
Ton/m
<12
1
0.5
0.5
1.2-1.6
4
2
2
1.6-2.0
8
8
3
2.0-2.5
10
10
6
Tabla 36. Dimetro Equivalente de Suelos Granulares para Suelos Cohesivos
A.2 Socavacin local al pie de pilas circulares

Para estimar la socavacin mxima al pie de una pila de seccin circular inserta en un
lecho de arena se recomienda emplear las ecuaciones de Breusers, Nicollet y Shen,
envolvente de datos experimentales y la relacin de Richardson:
a) Relacin de Breusers, Nicollet y Shen (BNS) (1977)

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b) Envolvente de datos experimentales (EDE)
c) Relacin de Richardson
Dnde:
dsmax = Socavacin mxima en el lecho de arena en condiciones de aguas claras.
= dimetro de la pila circular (m)
h = altura de escurrimiento (m)
Fr = nmero de Froude
ANEXO 2: Secciones simuladas en el HEC RAS

Seccin 1
Fig 51. Seccin 1
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Seccin 2
Fig 52. Seccin 2
Seccin 3
Fig 53. Seccin 3
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Seccin 4
Fig 54. Seccin 4
Seccin 5
Fig 55. Seccin 5
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Seccin 6
Fig 56. Seccin 6
Seccin 7
Fig 57. Seccin 7
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Seccin 8
Fig 58. Seccin 8
Seccin 9
Fig 59. Seccin 9
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Seccin 10
Fig 60. Seccin 10
Seccin 11
Fig 61. Seccin 11
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Seccin 12
Fig 62. Seccin 12
Seccin 13
Fig 63. Seccin 13
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Seccin 14
Fig 64. Seccin 14
Seccin 15
Fig 65. Seccin 15
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Seccin 16
Fig 66. Seccin 16
Seccin 17
Fig 67. Seccin 17
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Seccin 18
Fig 68. Seccin 18
Seccin 19
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Fig 69. Seccin 19
Seccin 20
Fig 70. Seccin 20
Seccin 21
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Fig 71. Seccin 21
Seccin 22
Fig 72. Seccin 22
Seccin 23
Fig 73. Seccin 23
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Seccin 24
Fig 74. Seccin 24
Seccin 25
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Fig 75. Seccin 25
Seccin 26
Fig 76. Seccin 26
Seccin 27
Fig 77. Seccin 27
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ANEXO 3: Tabla de Resultados HEC RAS
Tabla 37. Tabla de resultados Hec-Ras
ANEXO 5: Perfil Longitudinal del Tramo del Ro
Fig 78. Perfil Longitudinal
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ANEXO 6: Simulacin del Tramo del Ro en 3D
Fig 79. Simulacin en 3D
143
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SOCAVACIN EN PUENTES: TRAMO ENTRE AVENIDA 12 DE OCTUBRE SOLANO

2.4 Efecto de la Acumulacin de Basura en Pilas ......................................... 30

5. OBRAS DE PROTECCIN DE PUENTES .................................................. 59

7.3.1. SECCIN 26 ................................................................................... 96

Fig 30. Fundacin con torres gemelas ............................................................. 84

Tabla 18. Profundidad de Socavacin en Pilas mediante el mtodo de Laursen

Fig 24. Seccin 22 ...................................................................................................... 139

SOCAVACION EN PUENTES: TRAMO ENTRE AVENIDA 12 DE

PATRICIO JAVIER FREIRE ZURITA

ING. CRISTIAN COELLO

SOCAVACIN EN PUENTES: TRAMO ENTRE AVENIDA 12 DE OCTUBRE SOLANO

Realizar una descripcin del tema de socavacin en puentes.

agua. Estos procesos se aceleran e intensifican durante crecientes, que

1.2. Causas Naturales

Fig 1. Erosin Lateral y problemas en estribos y pilas

1.2.2. Corte de meandros

1.2.4. Incisin de cauces

Aumento de la escorrenta y del caudal de punta de la crecida.

Aterramiento de lagunas, desecacin de pantanos.

agua, deslizamiento de detritus o escombros en donde influyen como agentes

Fig 2. Tipos de Deslizamientos

1.4.1.2. Erosin y Divagacin de un Cauce

En la Fotografa 1 observamos los problemas que producen la erosin y

Fotografa 1. Problemas en Estribo del puente

1.4.1.3. Socavacin a largo plazo

Corte natural o artificial de meandros

1.4.1.4. Socavacin General

Contracciones naturales de la corriente.

1.4.1.5. Socavacin Local

Fotografa 2. Barras intermedias producto de la sedimentacin

En la Fotografa 3 se muestra el proceso de agradacin o sedimentacin

Fotografa 3. Agradacin en las orillas del ro

Lavado local, causado por perturbaciones locales en el flujo tales como

Los valles aluviales estn formados por depsitos de sedimentos transportados

1.6.1. Tipos de Inundaciones

c) Controles naturales como lagos y ocanos que definen el nivel base de un

2.2 Tipos de Socavacin

Socavacin normal o generalver punto 1.4.1.4

2.2.3 Socavacin en estrechamientos

2.2.4 Socavacin Transversal

La socavacin en un puente construido en una curva estable puede

Parmetros que influyen en la socavacin local.

2.2.8 Socavacin general por contraccin y otras causas

Existen tres casos de localizacin de la cimentacin.

muestra la estructura de la pila en el cauce del ro donde a es el ancho de la

Fig 3. Tope de la cimentacin sobre el lecho del ro

Citando las investigaciones ya mencionadas, el tope de la cimentacin con

2.6.3 El tope de cimentacin por debajo del hueco de socavacin (z>ds)

Fig 5. Tope de la cimentacin por debajo del hueco de socavacin

Mediante investigaciones mencionadas se recomienda los siguientes rangos

de la socavacin local en pilas, sobrestima las profundidades de socavacin.

3. EVALUACIN DE LA SOCAVACIN GENERAL

proteccin, en tanto que si es inestable, hay que entrar a rehabilitarlo

3.1 Socavacin general del cauce

Como ya se mencion en el punto 1.4.1.4 la socavacin general es el descenso

Fig 6. Tipos de cauce en socavacin general

3.1.1 Socavacin general en causes definidos

La profundidad de la erosin en cauces definidos e indefinidos se distinguen

3.1.2 Anlisis de la socavacin general para suelos cohesivos en cauces

Por ser B pequeo, el radio hidrulico es igual al tirante.

El valor de Ho puede ser expresado en funcin del tirante medio Hm de toda la

Despejando esta ecuacin en funcin de a se obtiene que: