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ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE


INGENIERIA INDUSTRIAL
SANTA CRUZ - BOLIVIA

TRABAJO DE GRADO

DISEO DE UN SISTEMA DE GESTIN DE MANTENIMIENTO PARA


LA MAQUINARIA EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA EMPRESA
SERVICOL S.R.L

ROBERT EDGAR ARTEAGA CHVEZ

SANTA CRUZ, 2013

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA


MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE
INGENIERIA INDUSTRIAL
SANTA CRUZ - BOLIVIA

TRABAJO DE GRADO

DISEO DE UN SISTEMA DE GESTIN DE MANTENIMIENTO PARA


LA MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA EMPRESA
SERVICOL S.R.L.

ROBERT EDGAR ARTEAGA CHVEZ

Modalidad: Proyecto de Grado, presentado


para optar al ttulo de Licenciado en Ingeniera
Industrial

TUTOR: Ing. M. Sc. SALVADOR LORITE GMEZ

SANTA CRUZ, 2013

DEDICATORIA

Este trabajo est dedicado a:

Mi Esposa Elicita, mi hija Martina y a mis padres


por haberme apoyado en todo momento
incondicionalmente, por su infinito amor, sus
consejos, sus valores, por la motivacin
constante que me ha permitido ser una persona
de bien.

AGRADECIMIENTOS
A:

DIOS , por darme la oportunidad de vivir y por estar conmigo en cada paso
que doy, por fortalecer mi corazn e iluminar mi mente justo cuando ms lo
necesitaba y por haber puesto en mi camino a aquellas personas que han
sido mi soporte y compaa durante todo el periodo de estudio.

A:

Mi ESPOSA ELICITA por ser una directriz en mi vida, ayudarme siempre y


ser una persona incondicional en mi vida con quien comparto penas y
alegras.

A:

MIS FAMILIARES, por ayudarme siempre y ser

personas incondicional

para m, y compartir mis preocupaciones y alegras.


A:

ING. ANGELO COLAMARINO DI SILVIO, por abrirme las puertas y


permitirme realizar mi proyecto en la Empresa Servicol S.R.L., ser
incondicional y brindarme siempre su apoyo.

A:

Mi Tutor Ing. SALVADOR LORITE GMEZ, por la dedicacin con la que mi


gui, por las palabras de aliento, su confianza y brindarme siempre todo su
tiempo.

A:

Mis revisores Ing. MARIO CLAROS e Ing. MARA DEL CARMEN CORREA,
por su apoyo y colaboracin ofrecida para la elaboracin de esta tesis; a mi
docente de Trabajo de Grado, Cnl. VLADIMIR CAMACHO por su
orientacin en la elaboracin de este trabajo y a mi jefe de carrera Cnl.
GARY BALDERRAMA por su apoyo y orientacin.

A:

Mis amigos, que nos apoyamos mutuamente en nuestra formacin


profesional, manteniendo una gran amistad me ayudaron y compartimos
horas de estudio.

A:

Empresa Servicol S.R.L. por el apoyo y confianza para poder llevar a cabo
el desarrollo de mi trabajo, y a todo el personal que me brindaron ayuda
incondicional.

NDICE GENERAL
Pg.
1.1

INTRODUCCIN....................................................................................1

1.2

ANTECEDENTES ..................................................................................2

1.3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................................4

1.3.1

Identificacin del problema .....................................................................4

1.3.2

Formulacin del problema5

1.4

OBJETIVOS ...........................................................................................6

1.4.1

Objetivo General.....................................................................................6

1.4.2

Objetivo Especficos ...............................................................................6

1.4.3

Acciones del proyecto ............................................................................6

1.5

JUSTIFICACIN ....................................................................................7

1.5.1

Justificacin Tcnica ..............................................................................7

1.5.2

Justificacin Ambiental ...........................................................................7

1.5.3

Justificacin Social .................................................................................8

1.5.4

Justificacin Econmica .........................................................................8

1.6

ALCANCE ..............................................................................................8

1.6.1

Alcance temtico ....................................................................................8

1.6.2

Alcance geogrfico .................................................................................8

2.1

TIPOS DE DIAGNSTICOS DEL ESTADO DE LA MAQUINARIA,


EQUIPOS, VEHCULOS LIVIANOS Y
PESADO ................................................................................................9

2.1.1

Estadsticas ............................................................................................9

2.1.2

Diagrama causa y efecto ........................................................................10

2.2

GESTIN DE MANTENIMIENTO Y SUS INDICADORES .....................10

2.2.1

Diseo de un sistema de mantenimiento ................................................11

2.2.1.1

Sistema de gestin de mantenimiento ....................................................11

2.2.1.2

Proceso ..................................................................................................12

3.2.1.3

Mantenimiento ........................................................................................13

3.2.1.4

Tipos de Mantenimiento .........................................................................13

3.2.1.5

Tcnicas de Mantenimiento ....................................................................17

2.2.1.6

Eleccin de la Tcnicas ..........................................................................20

2.2.1.7

Prioridades .............................................................................................21

2.2.1.8

Indicadores de Mantenimiento ................................................................22

2.2.1.9

Lubricacin .............................................................................................26

2.2.1.10

Seguridad Industrial................................................................................27

2.2.1.11

Higiene Industrial ....................................................................................28

2.2.1.12

Mano de Obra.........................................................................................28

2.2.2

Anlisis de Criticidad ..............................................................................28

2.2.2.1

Metodologas de puntos .........................................................................29

2.3

LAY OUT DEL REA DE MANTENIMIENTO NORMAS Y


PROCEDIMIENTOS ...............................................................................32

2.3.1

Diagrama de Flujo ..................................................................................35

2.4

DISEO DE ESTRUCTURAS ADMINISTRATIVAS EN GESTIN DE


MANTENIMIENTO .................................................................................36

2.4.1

Administracin ........................................................................................36

2.4.2

Proceso administrativo ...........................................................................36

2.4.3

Planificacin ...........................................................................................36

2.4.4

Organizacin ..........................................................................................37

2.4.5

Direccin ................................................................................................37

2.4.6

Control ....................................................................................................37

2.4.7

Organigrama ..........................................................................................37

2.4.8

Manual de Funciones .............................................................................38

2.5

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO Y HERRAMIENTAS


ASOCIADAS ..........................................................................................38

2.5.1

Estrategias de Mantenimiento ................................................................38

2.5.1.1

Estrategia ...............................................................................................38

2.5.1.2

Metodologa para establecer estrategias ................................................38

2.5.1.3

Polticas ..................................................................................................39

2.5.2

Herramientas Asociadas ........................................................................40

2.5.2.1

Elaboracin de programas de mantenimiento ........................................40

2.6

EVALUACIN ECONMICA .................................................................43

ii

2.6.1

Ingeniera Econmica .............................................................................43

2.6.2

Presupuesto de Ingreso .........................................................................44

2.6.3

Presupuesto de Egreso ..........................................................................44

2.6.4

Presupuesto de Costos ..........................................................................44

2.6.5

Amortizacin ...........................................................................................44

2.6.6

Depreciacin ..........................................................................................45

2.6.7

Valor Actual Neto....................................................................................45

2.6.8

Relacin Beneficio Costo (B/C) .............................................................46

2.6.9

Estudio Econmico Financiero ...............................................................47

3.1

DIAGNSTICO GENERAL DE LA EMPRESA Y REALIZACIN DEL


ANLISIS DE CRITICIDAD SOBRE LAS FALLAS Y CONSECUENCIAS
DE LOS SISTEMAS DE LA MAQUINARIA, EQUIPOS, VEHCULOS
LIVIANOS Y PESADOS ............................................................................50

3.1.1

Diagnstico General de la empresa .......................................................50

3.1.1.1

Caracterizacin de la empresa ...............................................................50

3.1.1.2

Situacin actual del rea de mantenimiento ...........................................56

3.1.1.3

Evaluacin del estado y caracterizacin de la maquinaria, equipos y


vehculos ................................................................................................62

3.1.1.4

Costos de mantenimiento .......................................................................68

3.1.2

Anlisis de criticidad de fallas y consecuencias de las maquinarias,


equipos y vehculos .............................................................................71

3.1.2.1

Anlisis de Criticidad para los vehculos livianos ...................................76

3.1.2.2

Anlisis de Criticidad para la Mquina Cosechadora de Caa ...............99

3.1.2.3

Anlisis de criticidad para las chatas volcadoras....................................114

3.1.2.4

Anlisis de criticidad para los tractores ..................................................118

3.2.

PROPUESTA DE ORGANIZACIN PARA EL CENTRO DE


MANTENIMIENTO .................................................................................134

3.2.1

Diseo de Instalaciones ........................................................................134

3.2.1.1

Ubicacin del centro de mantenimiento ..................................................134

3.2.1.2

Planeacin estratgica de la capacidad .................................................135

3.2.2

Desarrollo de la estructura administrativa ..............................................151

iii

3.2.2.1

Organigrama del centro de mantenimiento ............................................151

3.2.2.2

Manual de Funciones .............................................................................153

3.2.2.3

Capacitacin ...........................................................................................153

3.3.

PLANES Y PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO .................................154

3.3.1

Normalizacin de documentacin..........................................................154

3.3.2

Identificacin de los procesos del sistema de mantenimiento de


maquinaria, equipos y vehculos ............................................................155

3.3.3

Desarrollo de los proceso de mantenimiento .........................................156

3.3.3.1

Gestin de equipos y componentes .......................................................156

3.3.3.2

Planificacin del mantenimiento .............................................................159

3.3.3.3

Programacin del mantenimiento ...........................................................160

3.3.3.4

Compras de insumos..............................................................................162

3.3.3.5

Elaboracin de presupuesto ...................................................................163

3.3.3.6

Control de almacn ................................................................................164

3.3.3.7

Elaboracin de reportes .........................................................................166

3.3.4

Desarrollo del programa de mantenimiento ............................................168

3.3.5

Requerimiento de tecnologa de informacin .........................................185

3.3.6

Estrategias de mantenimiento ................................................................186

4.1

EVALUACIN TCNICA ........................................................................188

4.1.1

Diagnstico .............................................................................................188

4.1.2

Anlisis de criticidad ...............................................................................189

4.1.3

Planeacin estratgica de la capacidad .................................................189

4.1.4

Administracin del sistema de mantenimiento .......................................190

4.2

EVALUACIN ECONMICA ................................................................194

4.2.1

Inversiones .............................................................................................194

4.2.1.1

Inversin fija ...........................................................................................194

4.2.1.2

Inversin diferida ....................................................................................196

4.2.1.3

Capital de operaciones ...........................................................................196

4.2.1.4

Resumen de las inversiones ..................................................................198

4.2.1.5

Ingresos ..................................................................................................199

4.2.1.6

Depreciacin y valor residual de los activos ...........................................199

iv

4.2.2.

Costos del sistema de mantenimiento ....................................................200

5.1.

CONCLUSIONES ...................................................................................203

5.2.

RECOMENDACIONES ..........................................................................204

BIBLIOGRAFA
ANEXOS

NDICE DE TABLAS
PG.
TABLA 1:

OBJETIVOS ESPECFICOS Y ACCIONES .....................................6

TABLA 2:

CUADRO COMPARATIVO DE LOS TIPOS DE


MANTENIMIENTO ...........................................................................16

TABLA 3:

TCNICAS PARA CADA FLUJO .....................................................21

TABLA 4:

REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE


CAMIONES Y TRACTORES...........................................................57

TABLA 5:

REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CHATAS


CON CAJAS VOLCADORAS ...........................................................58

TABLA 6:

REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO


DE

TABLA 7:

COSECHADORAS ..................................................................58

REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE JEEP


Y CAMIONETAS ..............................................................................60

TABLA 8:

MAQUINARIA PESADA ...................................................................63

TABLA 9:

MOTOCOMPRESORES ..................................................................64

TABLA 10:

MQUINA DE SOLDAR ...................................................................65

TABLA 11:

OTRAS MQUINAS Y EQUIPOS ....................................................65

TABLA12:

VEHCULOS LIVIANOS Y PESADO ................................................66

TABLA 13:

HERRAMIENTAS.............................................................................66

TABLA 14:

CHATAS CON CAJAS VOLCADORAS ...........................................67

TABLA15:

COSTOS DE MANTENIMIENTO GESTIN 2010 ...........................68

TABLA 16:

COSTOS DE MANTENIMIENTO GESTIN 2011 ...........................69

TABLA 17:

COSTOS DE MANTENIMIENTO GESTIN 2012 ...........................69

TABLA 18:

RESUMEN DE LOS COSTOS DE LA MAQUINARIA


PESADA, EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA GESTIN
2010-2012 ........................................................................................70

TABLA 19:

RANGOS Y PUNTAJES PARA LA FRECUENCIA DE FALLA .......73

TABLA 20:

RANGOS Y PUNTAJES PARA EL TIEMPO PROMEDIO


PARA REPARAR ...........................................................................74

TABLA 21:

RANGOS Y PUNTAJE PARA EL COSTO PROMEDIO

vi

DE REPARACIN ...........................................................................74
TABLA 22:

RANGOS Y PUNTAJES DEL IMPACTO EN LA SEGURIDAD ........75

TABLA 23:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA CENTRAL DEL MOTOR ..............76

TABLA 24:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE DISTRIBICIN DEL


MOTOR ............................................................................................78

TABLA 25:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE LUBRICACIN Y


ENGRASE........................................................................................80

TABLA 26:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE REFRIGERACIN DEL


MOTOR ............................................................................................81

TABLA 27:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE ALIMENTACIN DEL


MOTOR ............................................................................................83

TABLA 28:

PUNTAJES PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,


ARRANQUE, ACUMULACINYALUMBRADO/SEALIZACIN ....85

TABLA 29:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE GENERACIN ........................87

TABLA 30:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE COMPLEMENTOS


ELCTRICOS ..................................................................................89

TABLA31:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE TRANSMISIN ......................91

TABLA 32:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE SUSPENSIN .......................92

TABLA 34:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE FRENOS ................................95

TABLA 35:

PUNTAJES PARA ELSISTEMA DE LAS RUEDAS ........................97

TABLA 36:

TABLA FINAL DE PRIORIZACION DE CRITICIDAD DE


LOS SISTEMAS DE VEHCULOS LIVIANOS ..................................98

TABLA 37:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA CENTRAL DEL MOTOR .............100

TABLA 38:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL


MOTOR ............................................................................................100

TABLA 39:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL


MOTOR ............................................................................................100

TABLA 40:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIN ................104

TABLA 41:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL


MOTOR ............................................................................................106

vii

TABLA 42:

PUNTAJES PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,


ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/
SEALIZACIN ...............................................................................107

TABLA 43:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE GENERACIN DE


ENEGIA ...........................................................................................109

TABLA 44:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE COMPLEMENTOS


ELCTRICOS ..................................................................................110

TABLA 45:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA HIDRALICO ..............................112

TABLA 46:

CUADRO FINAL DE PRIORIZACIN DE CRITICIDAD DE LOS


SISTEMAS DE COSECHADORA DE CAA DE AZCAR .............113

TABLA 47:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA SUSPENSIN .............................114

TABLA 48:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN ......................115

TABLA 49:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE RUEDAS ................................117

TABLA 50:

CUADRO FINAL DE PRIORIZACION DE CRITICIDAD DE LAS


CHATAS CON CAJAS VOLCADORAS. ..........................................118

TABLA 51:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA CENTRAL DEL MOTOR ..............119

TABLA 52:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL


MOTOR ............................................................................................120

TABLA 53:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL


MOTOR ............................................................................................122

TABLA 54:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIN ................123

TABLA 55:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL


MOTOR ............................................................................................125

TABLA 56:

PUNTAJES PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,


ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/
SEALIZACIN ...............................................................................126

TABLA 57:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE GENERACIN DE


ENERGA .........................................................................................128

TABLA 58:

PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE COMPLEMENTOS


ELCTRICOS ..................................................................................129

TABLA 59:

PUNTAJES PARA LA TRANSMISIN ..........................................130

viii

TABLA 60:

PUNTAJES PARA LA DIRECCIN ................................................131

TABLA 61:

PUNTAJES PARA LA RUEDA ........................................................133

TABLA 62:

CUADRO FINAL DE PRIORIZACIN DE CRITICIDAD DE


LOS SISTEMAS DE TRACTORES ..................................................134

TABLA 63:

DEMANDA DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO ........................137

TABLA 64:

HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MAQUINARIAS REQUERIDAS ....140

TABLA 65:

ATRIBUTO ALFABTICO ................................................................154

TABLA 67:

IDENTIFICACIN DE PROCESOS DEL SERVICIO DE


MANTENIMIENTO ...........................................................................155

TABLA 68:

CDIGOS DE ACTIVOS POR TIPO ...............................................157

TABLA 69:

CDIGOS DE ACTIVOS POR UBICACIN ....................................157

TABLA 70:

INDICADORES DE GESTIN DE MANTENIMIENTO ....................167

TABLA 71:

RESUMEN DE LA EVALUACIN DE MAQUINARIA, EQUIPOS


Y VEHCULOS. ................................................................................188

TABLA 72:

PERSONAL POR CATEGORAS DE MANTENIMIENTO ...............190

TABLA 73:

PERSONAL NECESARIO PARA EL SISTEMA DE


MANTENIMIENTO ...........................................................................190

TABLA 74:

COMPARACIN DEL SISTEMA ACTUAL CON


EL PROPUESTO .............................................................................192

TABLA 75:

INVERSIN FIJA .............................................................................194

TABLA 76:

OBRAS CIVILES ..............................................................................195

TABLA 77:

MAQUINARIA Y EQUIPO ................................................................195

TABLA 78:

INVERSIN DE EQUIPOS VARIOS ................................................195

TABLA 79:

INVERSION DIFERIDA ....................................................................196

TABLA 80:

CAPITAL DE TRABAJO ...................................................................196

TABLA 81:

MANO DE OBRA DIRECTA.............................................................197

TABLA 82:

EQUIPOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL ......................................197

TABLA 83:

MOBILIARIO Y MATERIAL DE ESCRITORIO .................................198

TABLA 84:

SERVICIOS BSICOS .....................................................................198

TABLA 85:

RESUMEN DE LAS INVERSIONES ( EXPRESADOS EN


BOLIVIANOS) ..................................................................................198

ix

TABLA 86:

UTILIDAD DE LA EMPRESA SERVICOL S.R.L. .............................199

TABLA 88:

COSTOS ACTUAL DE MANTENIMIENTO ......................................200

TABLA 90:

COSTO DE MANTENIMIENTO PROPUESTO ................................200

TABLA 91:

FLUJO DE PRESUPUESTO Y COSTOS ........................................201

NDICE DE FIGURAS
PG.
FIGURA 1:

SUPERFICIE SEMBRADA DE CAA DE AZCAR EN EL


DEPARTAMENTO SANTA CRUZ ...............................................2

FIGURA 2:

INVENTARIO DE MQUINAS, EQUIPOS Y VEHCULOS DE


LA EMPRESA SERVICOL S.R.L. ................................................3

FIGURA 3:

ANLISIS DEL PROBLEMA MEDIANTE EL DIAGRAMA DE


ISHIKAWA. ..................................................................................5

FIGURA 4:

SISTEMA GENRICO DE GESTIN DE MANTENIMIENTO .....12

FIGURA 5:

ESQUEMA DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO .....................14

FIGURA 6.

ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ......................15

FIGURA 7:

MATRIZ DE CRITICIDAD O RIESGO .........................................28

FIGURA 8:

TABLA DE ESTIMACIN DE PUNTAJES ...................................31

FIGURA 9:

EJEMPLO DE MATRIZ DE CRITICIDAD ....................................31

FIGURA 10:

ESTRUCTURA DEL DIAGNSTICO ..........................................50

FIGURA 11:

VISTA SATELITAL DEL REA DE LA EMPRESA SERVICOL


S.R.L. ...........................................................................................51

FIGURA 12:

PLANO ACTUAL DE LA EMPRESA SERVICOL S.R.L. ..............52

FIGURA 13:

ORGANIGRAMA ACTUAL DE SERVICOL S.R.L........................53

FIGURA 14:

FLUJO ACTUAL DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ...........56

FIGURA 15:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LAS CHATAS CON


CAJAS VOLCADORAS ...............................................................58

FIGURA 16:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LAS COSECHADORAS ....59

FIGURA 17:

FLUJO ACTUAL DE REPARACIONES .......................................61

FIGURA 19:

MQUINA DE SOLDAR ..............................................................64

FIGURA 20:

CHATAS CON CAJAS VOLCADORAS .......................................67

FIGURA 21:

RESUMEN DE LOS COSTOS DE LA MAQUINARIA PESADA,


EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA GESTIN 2010-2012 .............70

FIGURA 22:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA CENTRAL


MOTOR .......................................................................................77

FIGURA 23:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE

xi

DISTRIBUCIN DEL MOTOR .....................................................79


FIGURA 24:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


LUBRICACIN Y ENGRASE DEL MOTOR ................................80

FIGURA 25:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA


DE REFRIGERACIN DEL MOTOR ...........................................82

FIGURA 26:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA


DE ALIMENTACIN DEL MOTOR ..............................................84

FIGURA 27:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LOS SISTEMAS DE


ENCENDIDO, ARRANQUE,
ACUMULACINYALUMBRADO/SEALIZACIN ......................86

FIGURA 28:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


GENERACIN .............................................................................88

FIGURA 29:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA ELSISTEMA DE


COMPLEMENTOS ELCTRICOS...............................................90

FIGURA 30:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


TRANSMISIN ............................................................................91

FIGURA 31:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


SUSPENSIN .............................................................................93

FIGURA 32:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


DIRECCIN .................................................................................94

FIGURA 33:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE FRENOS......96

FIGURA 34:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE LAS


RUEDAS ......................................................................................97

FIGURA 36:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


DISTRIBUCIN DEL MOTOR .....................................................102

FIGURA 37:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


LUBRICACIN DEL MOTOR ....................................................103

FIGURA 38:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


REFRIGERACIN DEL MOTOR .................................................105

FIGURA 39:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


ALIMENTACIN DEL MOTOR ....................................................106

xii

FIGURA 40:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LOS SISTEMAS DE


ENCENDIDO, ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/
SEALIZACIN...........................................................................108

FIGURA 41:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


GENERACIN DE ENERGA ......................................................110

FIGURA 42:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


COMPLEMENTOS ELCTRICOS...............................................111

FIGURA 43:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA HIDRULICO ....112

FIGURA 44:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA


DE SUSPENSIN .......................................................................115

FIGURA 45:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


LUBRICACIN ............................................................................116

FIGURA 46:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE RUEDAS......117

FIGURA 47:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA CE .....................119

FIGURA 48:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


DISTRIBUCIN DEL MOTOR .....................................................121

FIGURA 49:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


LUBRICACIN DEL MOTOR ......................................................122

FIGURA 50:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


REFRIGERACIN ......................................................................124

FIGURA 51:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


ALIMENTACIN DEL MOTOR ....................................................125

FIGURA 52:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LOS SISTEMAS DE


ENCENDIDO, ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/
SEALIZACIN...........................................................................127

FIGURA 53:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


GENERACIN DE ENERGA ......................................................128

FIGURA 54:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


COMPLEMENTOS ELCTRICOS...............................................129

FIGURA 55:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LA TRANSMISIN ..................131

FIGURA 56:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LA DIRECCIN .......................132

xiii

FIGURA 57:

MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LA RUEDA...............................133

FIGURA 58:

UBICACIN DEL CENTRO DE MANTENIMIENTO ....................136

FIGURA 59:

CATEGORAS A REALIZAR EL MANTENIMIENTO ...................137

FIGURA 60:

LAY OUT DEL CENTRO DE MANTENIMIENTO.........................145

FIGURA 61:

PANTALLA COMPUTACIONAL DEL SOFWARE EASYLUX ......146

FIGURA 62:

PANTALLA COMPUTACIONAL PARA EL CLCULO DEL


NMERO DE LAMPARAS ..........................................................147

FIGURA 63:

LMPARA IESNA 37, (220 VOLTIOS/80 WATTS) ......................147

FIGURA 64:

EXTRACTOR ELICO MARCA SOLICLIMA

FIGURA 65:

SEALES DE ADVERTENCIAS..................................................149

FIGURA 66:

SEALES DE PROHIBICIN ......................................................149

FIGURA 67:

SEALES DE OBLIGACIN .......................................................150

FIGURA 68:

SEALES DE LOS EQUIPOS CONTRA INCENDIOS

.........................148

(EXTINTOR) ................................................................................150
FIGURA 69:

ORGANIGRAMA PROPUESTO DE SERVICOL S.R.L. ..............152

FIGURA 70:

DIAGRAMA DE PROCESO DE GESTIN DE EQUIPOS ...........158

FIGURA 71:

ESTRUCTURA DE DOCUMENTOS PARA LA


PLANIFICACIN DEL MANTENIMIENTO .................................159

FIGURA 72:

DIAGRAMA DE PROCESO DE PLANIFICACIN DE


MANTENIMIENTO .......................................................................160

FIGURA 73:

DIAGRAMA DE PROCESO DE PROGRAMACIN DEL


MANTENIMIENTO .......................................................................161

FIGURA 74:

DIAGRAMA DE PROCESO DE COMPRA DE INSUMOS ...........162

FIGURA 75:

DIAGRAMA DE PROCESO DEL PRESUPUESTO .....................164

FIGURA 76:

DIAGRAMA DE PROCESO DE SOLICITUD Y DEVOLUCIN


EN ALMACN............................................................................165

FIGURA 77:

DIAGRAMA DE PROCESO DE LA ELABORACION DE


REPORTES .................................................................................166

FIGURA 78:

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA


LOS VEHCULOS LIVIANOS.......................................................169

FIGURA 79:

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA

xiv

LOS VEHCULOS PESADOS ......................................................173


FIGURA 80:

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA


LA COSECHADORA DE CAA DE AZCAR .............................177

FIGURA 81:

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LAS


CHATAS VOLCADORAS ............................................................181

FIGURA 82:

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA


LOS TRACTORES.......................................................................182

xv

CAPTULO 1. GENERALIDADES

1.4

INTRODUCCIN

La industria de la mayora de pases occidentales tena un objetivo definido,


obtener el mximo de rentabilidad para una inversin dada operando de este
modo aproximadamente hasta la dcada de 1980. Sin embargo, el surgimiento de
la economa oriental con la penetracin de su industria en el mercado occidental,
gener un cambio de paradigmas constituyendo al consumidor en un elemento
importante para las adquisiciones, es decir exigir calidad como una necesidad
para mantenerse competitivos, especialmente en el mercado internacional. Esta
exigencia no se debe atribuir exclusivamente a los asiticos, ya que en 1975, la
Organizacin de las naciones Unidas defina a la actividad final de cualquier
entidad organizada como produccin = Operacin + Mantenimiento, donde al
segundo factor de este binomio, responda a las necesidades de reduccin del
tiempo de paralizacin de los equipos, reparacin en tiempo oportuno y garanta
de funcionamiento de las instalaciones, de manera que los productos o servicios
satisfagan criterios establecidos por el control de la calidad y estndares
preestablecidos.
La historia del mantenimiento acompaa el desarrollo tcnico industrial de la
humanidad, desde el siglo XIX con la mecanizacin de las industrias hasta la
implantacin de la produccin en serie instituida por Ford, el mantenimiento se
consider un rea de apoyo dentro del departamento de operaciones, aos
despus en 1930, cuando en funcin de la Segunda Guerra Mundial y la
necesidad de aumentar la rapidez de produccin, se desarroll la planificacin del
mantenimiento formando una estructura importante como la de operaciones. A
partir

de 1980, con el desarrollo de las computadoras personales a costos

reducidos y lenguaje simple, los rganos de mantenimiento pasaron a desarrollar y


procesar sus propios programas, constituyndose en un rgano de asesoramiento
a la supervisin general de produccin. En este siglo, con las exigencias de
incremento de la calidad de los productos y servicios, hechas por los
consumidores, el mantenimiento pas a ser un elemento importante en el
desempeo de los equipos, en un grado de importancia equivalente a lo que se

vena practicando en operacin.


Las empresas a nivel nacional en general, necesitan de un mantenimiento
adecuado a sus procesos productivos o de servicios, especialmente en empresas
que disponen de maquinas y equipos sin servicio tcnico autorizado en el pas que
incurren en costos de reparacin elevados al no contar con un sistema que
planifique el

mantenimiento del parque productivo de la organizacin,

terciarizando el servicio excesivamente disminuyendo el rendimiento de la vida til


del bien.

1.5

ANTECEDENTES

La empresa SERVICOL S.R.L. se encuentra ubicada en la Ciudad de Montero en


el parque industrial y su oficina central en la galera comercial el PATUJU (oficina
N 1), encontrndose a una distancia aproximada de cincuenta y tres Kilmetros
(Km) de la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
Fue fundada el ao 2.004 por el Ingeniero Agrnomo Angelo Colamarino Disilvio
con el fin de ofrecer soluciones a la actividad caera, debido al aumento de la
superficie sembrada del cultivo de la caa de azcar, como se muestra en la
FIGURA 1.
FIGURA 1: SUPERFICIE SEMBRADA DE CAA DE AZCAR EN EL
DEPARTAMENTO SANTA CRUZ

Fuente: Organizacin de Tcnicos de la Agroindustria (OTAI).

Se constituye como una empresa dedicada al servicio de corte mecanizado y


transporte de la caa de azcar para los caeros de

los diferentes ingenios

azucareros existentes en Santa Cruz.


A partir del ao 2.009 la Empresa SERVICOL S.R.L., solo realiza el servicio a los
caeros del Ingenio Azucarero Guabir y en el 2013 realiza el servicio a caeros
del Ingenio zucro alcoholero Agua.
En la actualidad, cuenta con maquinarias, equipos, vehculos livianos y pesados,
los cuales son enviados desde la central ubicada en el parque industrial de la
cuidad de Montero hasta el lugar donde se realiza el servicio. Esto se lo realiza en
la poca de zafra que abarca desde principios del mes de Mayo hasta principios
del mes de Noviembre.
El inventario resumido de las mquinas, equipos y vehculos se lo muestra en la
FIGURA 2.
FIGURA 2: INVENTARIO DE MQUINAS, EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA
EMPRESA SERVICOL S.R.L.

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

La Empresa SERVICOL S.R.L., no realiza mantenimientos planificados y


prcticamente se reducen a mantenimientos correctivos sin tiempos determinados
para la ejecucin mismos la cual no garantiza la operatividad de los mismos, por

lo tanto el presente proyecto de grado pretende mejorar el mantenimiento total con


el diseo de un sistema que permita mantener y prolongar el tiempo de vida til los
equipos, vehculos livianos y pesados.

1.6 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


2.3.1 Identificacin del problema
La maquinaria, equipos, vehculos livianos y pesados de la empresa Servicol
S.R.L. son los activos ms importantes ya que cumplen funciones muy vitales
principalmente la de cortar y transportar la caa de azcar.
El uso de la maquinaria, vehculos livianos y pesados da lugar al desgaste
acelerado de sus piezas componentes, lo cual conlleva a que se originen fallas
mecnicas y elctricas y que estos requieran de su reparacin inmediata.
Por otro lado, existen otras causas de gran relevancia que contribuyen al deterioro
acelerado entre las principales se encuentran la existencia de caminos en mal
estado y el mal combustible por mencionar algunas y, en algunos casos la
inadecuada e irresponsable conduccin por parte del personal conductor.
Todas estas causas sealan la existencia de un problema de gran magnitud el
cual enfrenta actualmente la Empresa Servicol S.R.L. trayendo consigo efectos
negativos a la misma. Estos efectos son econmicos y materiales. Entre los
principales estn los elevados

costos monetarios al tener el transporte y

maquinaria parada, ya sea por reparaciones en talleres mecnicos, gastos por


reparaciones en campo, gasto

por el envi de repuestos, gastos por fallas

imprevistas durante la ruta. Esto a su vez, puede llevar a problemas mayores


como en la planificacin en la asignacin de los cupos para el transporte en el
Ingenio Azucarero Guabir. Adicionalmente, la ocurrencia de algn accidente
vehicular, hasta la actualidad no se han presentado;

por la falta

de

mantenimiento se han volcado chatas por motivos del mal estado de la


denominada barra de tiro o arrastre. En sntesis, se puede decir que el problema
viene hacer la falta de de un sistema de mantenimiento adecuado, la falta de

instalaciones adecuadas, mano de obra no calificada, produce un aumento de los


costos de operacin, as tambin la reduccin de la vida til de la maquinaria por
trabajos provisorios o precario de
Mantenimiento, la poca disponibilidad de equipos y herramientas, representando
costos adicionales y perjuicios a la imagen de la empresa.
A continuacin se muestra el anlisis de causa y efecto en la FIGURA 3.
FIGURA 3: ANLISIS DEL PROBLEMA MEDIANTE EL DIAGRAMA DE
ISHIKAWA.

Fuente: Elaboracin propia

3.3.2 Formulacin del problema


La falta de una planificacin para el sistema de mantenimiento en la empresa de
la maquinaria, equipos y vehculos es de esta manera que se plantea la siguiente
interrogante:
A travs del uso de herramientas y mtodos de Ingeniera es posible disear un
sistema de mantenimiento que logre satisfacer las necesidades de la empresa
SERVICOL SRL., en lo referente al mantenimiento de la maquinaria, equipos y
vehculos?

3.4 OBJETIVOS
3.4.1 Objetivo General
Diseo de un sistema de gestin de mantenimiento para la maquinaria, equipos y
vehculos de la empresa Servicol S.R.L.
3.4.2 Objetivo Especficos
Realizar un diagnstico del estado actual de la empresa basado en el
mantenimiento y determinar criticidad de la maquinaria, equipos, vehculos
livianos y pesados.
Elaborar una propuesta para la organizacin del sistema de mantenimiento.
Disear el plan de mantenimiento que permita asegurar el funcionamiento
adecuado de la empresa.

Efectuar

el

anlisis

tcnico

de

la

implementacin

del

sistema

de

mantenimiento.
Efectuar un anlisis econmico del costo de implementacin del sistema de
gestin de mantenimiento.
3.4.3 Acciones del proyecto
En la TABLA 1 se muestran las acciones a seguir para llegar a los objetivos
especficos.
TABLA 1: OBJETIVOS ESPECFICOS Y ACCIONES
OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar un diagnstico del
estado
actual
de
la
empresa y determinar la
criticidad de la maquinaria,
equipos, vehculos livianos
y pesados.

ACCIONES
Descripcin de la estructura organizacional.
Descripcin del proceso de mantenimiento.
Relevar informacin sobre registros, costos,
estado de maquinaria, equipos y vehculos en
general.
Entrevistas y consultas a expertos.
Jerarquirizar segn la criticidad.
(CONTINUA)
6

(CONTINUACIN)
Elaborar una propuesta
para la organizacin del
sistema de mantenimiento

Disear
el
plan
de Definicin de estrategias de mantenimiento
de maquinas, equipos y vehculos.
mantenimiento que permita
asegurar el funcionamiento Elaborar programas de mantenimiento.
adecuado de la empresa.

Efectuar el anlisis tcnico


de la implementacin del
sistema de mantenimiento.

Disear un centro de mantenimiento.


Diseo de una estructura administrativa.
Elaborar la documentacin
necesaria
para la aplicacin del sistema.

Efectuar
un
anlisis
econmico del costo de
implementacin
del
sistema de gestin
de
mantenimiento.

Evaluacin tcnica
Realizar el anlisis del sistema actual y el
sistema propuesto.
Evaluacin econmica.

Fuente: Elaboracin propia

3.5

JUSTIFICACIN

3.5.1 Justificacin Tcnica


El desarrollo del proyecto se apoya en el uso de herramientas tcnicas y
cientficas provenientes de ciencias de la ingeniera como Administracin de
operaciones, Tecnologa mecnica, seguridad industrial, Ingeniera de mtodos,
Ingeniera econmica estadsticas entre otras con el fin de resolver los problemas
con los que cuenta la Empresa SERVICOL S.R.L. en el rea de Mantenimiento.
3.5.2 Justificacin Ambiental
El contar con maquinarias y vehculos en buen estado de funcionamiento permite
una menor contaminacin cuando estas estn en uso, por lo tanto se debe contar
con un sistema de prevencin en el arreglo de las maquinarias y vehculos.

3.5.3 Justificacin Social


Por medio del proyecto se prev la orientacin de los procedimientos y programas
al cuidado del medio ambiente, la seguridad y salud ocupacional del trabajador,
promoviendo el bienestar del personal con el fin de lograr un desempeo
adecuado de sus funciones.
3.5.4 Justificacin Econmica
Es por esta razn que se considera de suma importancia la realizacin de un plan
de mantenimiento que permita disminuir los costos de llevar acabo nicamente un
plan de mantenimiento correctivo, aumentando la disponibilidad de unidades y
disminuyendo los tiempos inoperativos.
3.6

ALCANCE

3.6.1 Alcance temtico


El proyecto se apoya en el uso de herramientas

y mtodos de Seguridad

Industrial, Administracin de operaciones, Tecnologa Mecnica, Ingeniera de


mtodos y Estadsticas, las cuales permiten desarrollar el contenido del proyecto.
3.6.2 Alcance geogrfico
El alcance geogrfico se limita a la Empresa SERVICOL S.R.L. que se encuentra
en el Parque Industrial, de la ciudad de montero encontrndose a una distancia
aproximada de cincuenta y tres Kilmetros (Km) de la Ciudad de Santa Cruz de la
Sierra.

CAPTULO 2. MARCO TERICO

2.3 TIPOS

DE

DIAGNSTICOS

DEL

ESTADO

DE

LA

MAQUINARIA, EQUIPOS, VEHCULOS LIVIANOS Y PESADO


Diagnstico, es el proceso mediante el cual se llega a determinar las causas de
los problemas presentes en aquello que se diagnostica, puede tratarse de
cualquier persona, animal, cosa, fenmeno, o cualquier sistema, que se denomina
sujeto de diagnstico, en este caso particular se refiere a los componentes del
sistema de mantenimiento.
En trminos generales, para hacer un diagnstico, se realizan las siguientes
acciones:
a.

Recoleccin de informacin o datos del sujeto de diagnstico y la realidad


circundante.

b.

Anlisis de la informacin recolectada para descubrir los problemas.

c.

Descubrimiento de las causas de los problemas.

El diagnostico debe ser desarrollado con la participacin de especialista de las


reas de planificacin, organizacin y mtodos, anlisis de sistemas y
principalmente, usuarios, debiendo todos los participantes, poseer la delegacin
del poder de decisin en sus actividades, de esta manera se pretende obtener un
diagnstico integral de la situacin actual del mantenimiento en la empresa objeto
de estudio. 1
2.1.3 Estadsticas
Es el desarrollo de una metodologa

capaz de recoger, organizar, resumir y

analizar datos, as como sacar conclusiones razonables basadas en tal anlisis


hacen preponderante el uso de estadsticas, adems de su importancia en el
diagnstico y desarrollo de programas de mantenimiento.
El campo de la estadsticas generalmente est dividido en dos grandes reas
estadsticas Descriptiva y Estadsticas Inferencial.

TAVARES LOURIVAL, 1999, Administracin moderna del Mantenimiento, Segunda Edicin.

a) Estadstica Descriptiva
El aporte de la estadsticas descriptiva en el desarrollo del proyecto radica en el
uso de mtodos que implican la recoleccin, presentacin y caracterizacin de un
conjunto de datos a fin de descubrir en forma apropiada las diversas
caractersticas de estas. Es por tal, que en un estudio estadstico se considera
descriptivo cuando solo se analiza y describe los datos los cuales se pueden
esquematizar en grficos ya sean estos histogramas, tablas de frecuencia y otras
herramientas que faciliten la lectura de datos en el diagnstico y el desarrollo del
proyecto2.
b) Estadsticas Inferencial
Realiza el estudio descriptivo sobre un subconjunto de la poblacin llamado
muestra y, posteriormente, extiende los resultados obtenidos a toda la poblacin.
2.1.4 Diagrama causa y efecto
Un diagrama de causa y efecto es la representacin de varios elementos de un
sistema (causa) que pueden contribuir a un problema (efecto), permite identificar,
explorar y exhibir grficamente, con detalles creciente, todas las posibles causas
relacionadas con un problema o condicin a fin de descubrir sus races 3..

2.4 GESTIN DE MANTENIMIENTO Y SUS INDICADORES


La gestin del mantenimiento son todas aquellas actividades de diseo,
planificacin y control destinadas a minimizar todos los costos asociados al mal
funcionamiento de los equipos. Entre esas actividades se incluyen, adems de las
funciones tpicamente asociadas al mantenimiento, los estudios de la posibilidad
de renovacin de equipos, la realizacin de modificaciones que ayuden a viabilizar
y flexibilizar el funcionamiento, la formacin del personal de produccin para la
realizacin de funciones de pequeo mantenimiento.

SPIEGEL MURRAY, 1991, Estadsticas, Segunda Edicin, McGraw-Hill, Mxico


www.actiongroup.com.ar/download/ishikawa

2
3

10

La gestin de mantenimiento puede ser definida como la efectiva y eficiente


utilizacin de los recursos materiales, econmicos, humanos y de tiempo para
alcanzar los objetivos del mantenimiento.
La gestin de mantenimiento como el trabajo de planificacin y control que se
tiene que realizar para maximizar la disponibilidad y efectividad de la
infraestructura requerida por el sistema de produccin. Su propsito es la
optimizacin de la funcionalidad de los componentes de la infraestructura de
produccin en funcin de los objetivos establecidos por una organizacin en vistas
de contribuir de una manera significativa a la efectividad de sus operaciones de
produccin. 4

Al menor costo (mantenimiento y falta de mantenimiento).

La calidad adecuada (cumplimiento de requerimientos).

En el lugar apropiado.

En el momento oportuno (optimizacin de tiempo).

2.2.3 Diseo de un sistema de mantenimiento


El diseo es utilizado habitualmente en el contexto de las artes aplicadas,
ingeniera, arquitectura y otras disciplinas creativas, diseo se refiere al proceso
previo de configuracin mental pre-figuracin, en la bsqueda de una solucin en
cualquier campo. Bajo este punto de vista el diseo del centro de mantenimiento
se estructura a travs del uso de herramientas cientficas

y tcnicas para

identificar los procesos necesarios para el funcionamiento adecuado del Sistema


de Mantenimiento.
4.2.1.1

Sistema de gestin de mantenimiento

Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados que


interactan entre s para lograr un objetivo. Los sistemas reciben (entradas) datos,
energa o materia del ambiente y proveen (salidas) informacin, energa o materia.

PRANDO RAUL, 1996,Manual Gestin del Mantenimiento, Primera Edicin, Editorial Piedra
Santa. Guatemala.

11

Al adoptar un enfoque de sistema, permite conocer las propiedades del mismo,


entenderlo mejor, estudiarlo como un todo en vez de hacerlo a travs de
subsistemas componentes. De esta manera al lograr el incremento de
productividad del sistema total, se mejora la de los subsistemas componentes,
encontrando las causas de mal funcionamiento dentro de los lmites del sistema y
rehusando su extensin5.
El sistema de gestin de mantenimiento es un mecanismo muy valioso para
asegurar que los principios de planificacin total del ciclo de vida, gestin de
riesgo, costo/beneficio, enfoque al cliente, sustentabilidad, etc. sean realmente
implementados dentro del trabajo diario de implementacin de proyectos de
capital, operaciones, mantenimiento, etc.6.
FIGURA 4: SISTEMA GENRICO DE GESTIN DE MANTENIMIENTO

Fuente: Adaptada de Manual de Sistemas de Gestin de Mantenimiento a la Medida

(p.30), por

R. Prando, 1996, Ed. Piedra Santa S.A.

6.2.1.2

Proceso

Un proceso de produccin es un sistema de acciones que se encuentran


interrelacionadas de forma dinmica y que se orientan a la transformacin de
5

PRANDO RAUL, 1996,Manual Gestin del Mantenimiento, Primera Edicin, Editorial Piedra
Santa. Guatemala.
6
DURN, 2011: p. 14

12

ciertos elementos. De esta manera, los elementos de entrada (conocido como


factores) pasan a ser elementos de salida (productos), tras un proceso en el que
se incrementa su valor.
Cabe destacar que los factores son los bienes que se utilizan con fines
productivos. Las acciones productivas son las actividades que se desarrollan en el
Marco del proceso.
Pueden ser acciones inmediatas (que generan servicios que son consumidos por
el producto final, cualquiera sea su estado de transformacin) o acciones mediatas
que generan servicios que son consumidos por otras acciones o actividades del
proceso7.
5.2.1.3

Mantenimiento

Varios autores definen el trmino mantenimiento de la siguiente forma:


El mantenimiento es todo aquel trabajo realizado sobre un activo tal como una
carretera, una construccin o pieza de equipo para mantenerlo en lo ms
cercano a su condicin original como sea posible y posibilitar su esperanza de
vida normal.8
El mantenimiento es una disciplina integradora que garantiza la disponibilidad,
funcionalidad y conservacin del equipamiento, siempre que se aplique
correctamente, a un costo competitivo. Esto significa un incremento importante
de la vida til de los equipos y sus prestaciones.9
5.2.1.4

Tipos de Mantenimiento

Dentro del mantenimiento se distinguen tres tipos bsicos.


a) Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo una forma de mantenimiento para hacer reparaciones
7

WWW.Definicin.de/proceso.com
: TAVARES LOURIVAL, 1999, Administracin moderna del Mantenimiento, Segunda Edicin p. 1
9
JESDIMIR KNEZEVIT, 2000,Mantenimiento, Segunda Edicin. p1
8

13

esperadas, pero no previstas, despus de haber ocurrido una falla en los equipos
o componentes, con el fin de regresar el equipo a su condicin normal de
funcionamiento.10
Se llama mantenimiento correctivo a toda actividad que se realiza para restablecer
un equipo o instalacin cuando ha entrado en estado de fallo.
Es el mantenimiento apropiado en mquinas de baja repercusin en el sistema,
dado que, de este modo, slo se emplean recursos cuando se produce el
problema.11
En la FIGURA 5 se observa el esquema del mantenimiento correctivo.
FIGURA 5: ESQUEMA DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Fuente: Elaboracin Propia

b) Mantenimiento Preventivo
Se define como: el conjunto de actividades programadas de antemano, tales
como inspecciones regulares, pruebas, reparaciones, etc., encaminadas a reducir

10

JESDIMIR KNEZEVIC,1996,Mantenimiento, Primera Edicin: p. 16


RODRIGUEZ ARAUJO, 2008.Gestin de Mantenimiento, Primera Edicin. Editorial Piedra
Santa.
11

14

la frecuencia y el impacto de los fallos de un sistema.12 El mantenimiento


preventivo busca evitar averas mediante la realizacin de intervenciones que
disminuyen la probabilidad de fallo, y de este modo aumentan la fiabilidad de la
instalacin.
Las intervenciones se pueden realizar de forma peridica o sistemtica, y segn el
estado del componente o condicional, siendo esto ltimo lo recomendable, al
evitar sustituciones innecesarias, y por tanto, desperdicios.
Como el mantenimiento preventivo no evita la aparicin de fallos, su implantacin
y frecuencia responde a un balanceo de costos, donde se aplicar este sistema
cuando los gastos en los que se incurre en cada intervencin sean inferiores a los
que se evitan con ellas.13
En la FIGURA 6 se observa el esquema de mantenimiento preventivo.
FIGURA 6. ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Fuente: Elaboracin Propia

c) Mantenimiento Predictivo
Es el conjunto de actividades de seguimiento y diagnstico continuo de un sistema
12

PRANDO RAUL,1996,Manual de Gestin de Mantenimiento, Primera Edicin, Editorial Piedra


Santa
13
RODRGUEZ ARAUJO, 2008,Gestin de Mantenimiento Editorial CC. Espaa

15

que permiten una intervencin correctora inmediata como consecuencia de la


deteccin de algn sntoma de fallo.
Mantenimiento basado en condicin de las operaciones, se puede realizar
mediante los sentidos del ser humano (vista, tacto y odo)
TABLA 2: CUADRO COMPARATIVO DE LOS TIPOS DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento Predictivo

Ventajas

Desventajas

Ventajas

Desventajas

Ventajas

Desventajas

No requiere
de
una
organizacin tcnica
muy
especializa
da.

Afecta a la
produccin
en trminos
de
tiempo/costo

Reduccin
del nmero
de fallas en
el sistema.

Muchas
veces
se
incurren
a
cambios
innecesarios
y prematuros.

Informacin
permanente sobre el
estado de la
unidad.

Se necesita
altos niveles
de
capacitacin
al personal.

No
exige Disponibilida
una
d incierta de
programalos equipos.
cin previa
detallada.

Ciclos de
vida
ms
largos del
sistema

Costos altos
de
implementacin.

Aumenta la Altos costos


disponibilide
dad de los monitoreo.
equipos.

RecomenRiesgo
al
dable
en personal
sistemas
involucrado.
complejos
en los que
es
imposible
predecir
fallos.

Aumenta la
seguridad
del
personal.

Limitacin de
la vida til de
elementos
cambiados
antes de su
estado limite.

Mayor
prevencin
de fallos a
travs del
monitoreo
constante.

Dificultad de
aplicacin en
muchos
sistemas.

Recomendable
en
procesos
que
admiten ser
interrumpidos
en
cualquier
momento y
durante
cualquier.

Reduccin
de costos
generales
de
produccin.

Problemas
inciales
de
operacin
despus de
realizar
el
reemplazo de
alguna pieza.

Realimentacin
informacin
rpida
y
objetiva de
las
decisiones
tcnicas y
el control.

Posibilidad
de error en
los
pronsticos
del
monitoreo.

Puede
causar
daos
importantes
en
otros
elementos o
piezas
conexos que
se
encontraban
en
buen
estado.

Fuente: www.scribd.com.

16

2.2.1.5

Tcnicas de Mantenimiento

La mayora de las tcnicas de mantenimiento se basan en el mantenimiento


preventivo. Las tcnicas pueden ser variadas, entre las ms importantes se
encuentran Mantenimiento Productivo Total (TPM), Mantenimiento Centrado en la
Confiabilidad (RCM), Mantenimiento Basado en la Eficiencia (ECM). Entre otros.
a) Mantenimiento Productivo Total (TPM)
El mantenimiento productivo total (TPM) es un sistema de gestin del
mantenimiento asociado a la filosofa just in time (JIT) que busca el mejoramiento
continuo de los procesos por medio del aumento de la disponibilidad total de los
equipos al involucrar a toda la organizacin.
Busca eliminar el despilfarro y garantizar la calidad, por medio de la eliminacin de
las averas y los accidentes, aumentando la fiabilidad de las mquinas al planificar
adecuadamente el mantenimiento preventivo.
Para esto recurre al desarrollo de una serie de actividades y metodologas bsicas
que posibilitan el aumento de la productividad.

Aplicacin de las 5 Ss

Establecimiento del mantenimiento autnomo

Planificacin del mantenimiento preventivo

Aplicacin del mantenimiento centrado en la confiabilidad

Mejoramiento de la efectividad de los equipos

Aseguramiento de la calidad

Formacin y motivacin de los empleados

Para el TPM existen seis grandes prdidas que se deben medir y controlar:
a. Falla de equipo
b. Preparacin o ajustes
c. Inactividad y paros menores
d. Reduccin de velocidades
17

e. Defectos de calidad en el proceso


f. Perdidas por arranque
Las 5 Ss
La metodologa del orden y la limpieza que propugnan las 5 Ss fue introducida
por el modelo de administracin japons como medio para eliminar el despilfarro
derivado de la existencia de desorden y suciedad.
Se constituye en cinco etapas:
Seiri (clasificar). Consiste en la eliminacin de todo lo innecesario. Para ello se
identifican los elementos necesarios en el puesto de trabajo y se eliminan todos
aquellos innecesarios.

Seiton (organizar). Consiste en ordenar e identificar convenientemente los


elementos presentes en el centro de trabajo de modo que estn listos para
cuando se necesiten. O sea, aplicar el, un lugar para cada cosa y cada cosa en
su lugar.

Seiso (limpiar). Consiste en mantener limpio y ordenado el puesto de trabajo,


las mquinas y las personas.

Seiketsu (estandarizar). Consiste en el mantenimiento y mejora de los niveles


de organizacin y limpieza. O sea, desarrollar de modo continuo las tres eses
anteriores.

Shitsuke (auto controlar). Consiste en capacitar a todos los empleados para


que mantengan la aplicacin de las acciones anteriores. O sea, se trata de
inculcar la autodisciplina, de modo que se mantengan el orden y la limpieza por
medio de la aplicacin de los procedimientos correctos. Las 5 S's se han
convertido en toda una filosofa a inculcar a todos los miembros de
organizacin, dado sus indiscutibles beneficios sobre el rendimiento del trabajo
de las personas.

18

b) Mantenimiento Centrado en la Confiablidad(RCM)


El mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM) se emplea como medio para
optimizar el mantenimiento, al centrar las acciones sobre la operacin del sistema
y no sobre las propias mquinas. De este modo se evala la importancia y la
confiabilidad de las mquinas que componen el sistema, y se interviene sobre
estas segn su relevancia, consiguiendo mejoras significativas sin desperdiciar
recursos, y por tanto, reduciendo el costo y aumentando el beneficio del
mantenimiento.
As, la metodologa lgica del RCM se puede resumir en seis pasos:

Identificar los principales sistemas de la planta y definir sus funciones.

Identificar los modos de fallo que puedan producir cualquier falla funcional.

Jerarquizar las necesidades de los equipos por medio del anlisis de criticidad.

Determinar la criticidad de los efectos de las fallas funcionales.

Establecer la estrategia de mantenimiento.

Seleccionar las actividades preventivas u otras acciones que conserven la


funcin del sistema.

El RCM representa un enfoque sistmico para disear programas de


mantenimiento que aumenten la confiabilidad con un mnimo costo y riego.14
c)

Mantenimiento Basado en la Eficiencia (ECM)

Es un enfoque integral de mantenimiento que abarca las funciones del sistema de


la empresa y el servicio al cliente, adems contribuye al mejoramiento continuo de
la administracin de prcticas

de mantenimiento, cuenta con dos ndices ISE

(Eficiencia Individual del Sistema), y el OSE(Eficiencia Global del Sistema) ;Los


cuales controlan al ECM dentro de una compaa.
El ECM hace nfasis en hacer las cosas correctas en lugar de hacer las cosas
bien. Este enfoque abarca algunos conceptos principales de la administracin de
14

TAVARES LOURIVAL, 1999, Administracin Moderna del Mantenimiento, Segunda Edicin,


Editorial Novo Polo, Brasil.

19

la calidad, del TPM y RCM. El ECM se basa en la mantenibilidad15 de los equipos,


se compone de elementos como la participacin de la gente mejora la calidad,
desarrollo de estrategias, y medicin de desempeo.16
Para implementar el ECM se hace cuatro Fases:

Participacin y capacitacin de la gente.

Diagnstico de mejora de calidad.

Desarrollo de estrategias de mantenimiento.

Medicin del desempeo

2.2.1.6

Eleccin de la Tcnicas

Existen diferentes tcnicas que facilitan la administracin del mantenimiento. Si se


hace un anlisis de costo beneficio se podra observar que el costo es alto pero
el beneficio que se tiene es grande tambin.
La eleccin de la tcnica idnea para la situacin existente en la organizacin est
en funcin de variables como:
a) Tamao de la empresa
b) Cantidad de equipo y maquinaria
c) Cantidad de personal laboral
d) Capital disponible para inversin
e) Disposicin al cambio
f) Demanda dependiente o independiente
Estas tcnicas no trabajan independiente, sino que pueden mezclarse algunas
herramientas o mtodos dependiendo de las necesidades de la empresa, adems
no tiene que implementarse por completo solo se toman mtodos que mas
convengan17.
En la TABLA 3 se observa la similitud entre un taller de trabajo e industrias con los
15

Probabilidad de duracin de una reparacin


JEZDIMIR KNEZEVIC, 1996,Mantenimiento, Primera Edicin, Editorial Isdefe, Espaa.
17
JEZDIMIR KNEZEVIC, 1996,Mantenimiento, Primera Edicin, Editora Isdefe, Espaa.
16

20

flujos de proceso, en el cual se puede observar las fortalezas y debilidades de


cada tcnicas.
TABLA 3: TCNICAS PARA CADA FLUJO
Tipo de
Mantenimiento
TPM

Talleres de
Trabajo

Lotes

Ensamble

Flujo
Continuo

RCM
ECM
Fuente: Elaboracin propia

2.2.1.7

Prioridades

18

En la propuesta de subdivisin terminolgica de mantenimiento de la

organizacin de Naciones Unidas (ONU) tambin se presenta identificacin de


mantenimiento de emergencia, usada por algunas industrias como sinnimo de
mantenimiento (prioridad) con la condicin operativa del equipo.
La prioridad a ser dada en la ejecucin del mantenimiento para equipo, tambin es
asunto polmico en la subdivisin. Siendo su concepto genrico, calidad de lo que
es en primer lugar o de lo que parece primero, aceptado por la mayora de las
personas que trabajan en el proceso productivo.
En el aspecto tcnico, la prioridades caracterizada como: el intervalo de tiempo
que se debe transcurrir en entre la constatacin de la necesidad de mantenimiento
y el inicio de esta actividad.
Por tal surgimiento de tcnicas que permitan priorizar el mantenimiento es natural,
entre las que se encuentran:
a) El Mtodo GUT
En este mtodo, la letra G significa la Gravedad del problema, o sea, si la
ocurrencia es de naturaleza que puede perjudicar el equipo o instalacin o aun,
18

TAVARES LOURIVAL, 1996,Administracin Moderna del Mantenimiento, Segunda Edicin,


Editorial Novo Polo, Brasil

21

colocar en riesgo vidas humanas o el medio ambiente. La letra U representa


Urgencia, es decir, si el problema genera o puede generar perjuicios al proceso o
al servicio, comprometiendo las obligaciones de la empresa de plazo, costos o
calidad y la letra T simboliza la Tendencia, o sea, como el problema puede
desarrollarse o degenerar con el tiempo.
b) ndice ICGM
Para ayudar al departamento de mantenimiento en este tipo de toma de
Decisiones existe el ndice de Clasificacin para los gastos de mantenimiento
(IGCM), el cual permite clasificar los gastos de mantenimiento relacionndolos con
el equipo y el trabajo que se debe efectuar. El ICGM se compone de dos factores:
Cdigo mquina .- Jerarquiza al equipo dependiendo de su importancia
Cdigo trabajo.- Califica al trabajo que se efectuar
Por lo tanto:
ICGM = Cdigo Mquina x Cdigo Trabajo
4.2.1.8

Indicadores de Mantenimiento

Cuando se emprende cualquier actividad es necesario definir una serie de


indicadores que cuantifiquen la eficacia y eficiencia de dichas actividades. De este
modo se puede evaluar de forma objetiva si se consiguen los objetivos que se
pretendan con la realizacin de dicha actividad.
a)

Indicadores de Clase Mundial


Tiempo medio entre fallas (Fiabilidad)

La fiabilidad es la probabilidad de que un determinado equipo o instalacin


desarrolle su funcin bajo unas condiciones especficas, y durante un tiempo
determinado.
Frmula 1. Tiempo medio entre fallas
TMEF

NOIT HROP
NTMC

22

Donde:
NOIT= Producto del nmero de tem
HROP= Tiempo de operacin
NTMC= Nmero de fallas detectadas
Tiempo Medio Para la Reparacin (Mantenibilidad)
La mantenibilidad es la probabilidad de que un equipo en estado de fallo sea
restablecido a una condicin especificada, dentro de un perodo de tiempo dado, y
usando unos recursos determinados.
Frmula 2. Tiempo medio para la reparacin
TMPR

HTMC

NTMC

Donde:
HTMC= Tiempo total de intervencin correctivo en un conjunto de tem de fallas.
NTMC= Nmero de fallas detectadas de esos tem.
Tiempo Medio para la Falla
Frmula 3. Tiempo medio para la falla
TMPF

HROP

NTMC

Donde:
HROP= tiempo de operacin de un conjunto de tem no reparable.
NTMC= Nmero total de fallas detectadas en esos tem.
Costo de Mantenimiento por Facturacin
Frmula 4. Costo de mantenimiento por facturacin
CMFT

CTMN
FTEP

100

23

Donde:
CTMN= Costo total de mantenimiento
FTEP= Facturacin de la empresa
Costo de Mantenimiento por Valor de Reposicin
Frmula 5. Costo de mantenimiento por valor de reposicin

CMRP

CTMN
VLRP

100

Donde:
CTMN= Costo total de mantenimiento acumulado de un determinado equipo.
VLRP= Valor compra de un equipo nuevo (valor de reposicin).
Disponibilidad
La disponibilidad es el principal parmetro asociado al mantenimiento, dado que
limita la capacidad de produccin.
Se define como la probabilidad de que una mquina o sistema est preparada
para la produccin en un perodo de tiempo determinado, o sea que no est
parada por averas o ajustes.
Frmula 6. Disponibilidad

To
To Tp

Donde:
To= Tiempo total de operacin.
Tp= Tiempo total de parada.
Los perodos de tiempo nunca incluyen paradas planificadas, ya sea por
convenios laborales, por mantenimiento planificado, o por paradas de produccin
24

dado que estas no son debidas al fallo de la mquina.


Aunque la anterior es la definicin natural de disponibilidad, se suele definir de
forma ms prctica a travs de los tiempos medios entre fallos y de reparacin,
dado que son los datos que se conocern para cada sistema.
As, se tiene que:
Frmula 7. Disponibilidad

TMEF
TMEF TMDR

Donde:
TMEF= Tiempo medio entre fallas.
TMDR= Tiempo medio de reparacin.
Rendimiento
El rendimiento contempla la prdida de eficiencia de un determinado equipo como
una disminucin de su capacidad de produccin frente a la nominal o esperada.
Frmula 8. Rendimiento

RENDIMIENTO

N TOTAL DE UNIDADES
TIEMPO DE OPERACI N CAPACIDAD NOMINAL

Calidad
La calidad es el indicador de las prdidas por fabricacin defectuosa de los
productos, ya sea al fabricar unidades que directamente deben ser desechadas
como a que aquellas que requieran ser reprocesadas.
Corresponde a uno de los puntos clave para determinar en qu condicin se
encuentro el equipo o maquinas respecto a la efectividad global (OEE).
25

Frmula 9.Calidad

CALIDAD

N DE UNIDADES VALIDAS
N TOTAL DE UNIDADES FA RICADAS

Eficiencia total de los Equipos

El OEE (Overall Equipment Effectiveness) es un indicador que se emplea para


definir la eficiencia total de los equipos, al englobar bajo un slo ndice los tres
parmetros fundamentales relacionados con el funcionamiento de los equipos de
produccin.
Frmula 10. Eficiencia total de los equipos
OEE DISPONI ILIDAD RENDIMIENTO CALIDAD
2.2.1.9

Lubricacin

La lubricacin es primordial para conservar la maquinaria. La seleccin correcta de


los lubricantes o aditivos, el manejo adecuado de estos, el personal y el equipo
idneos para lubricar, son los factores que ayudan a aumentar la vida til del
equipo o maquinaria y reducir los trabajos de mantenimiento.
La lubricacin consiste en hacer resbaladizas las superficies en contacto, por
medio de una capa fina de sustancias dotadas con untuosidad, llamadas
lubricantes, que reducen la friccin entre las mismas.
Un lubricante est compuesto con un 70% a 90% de aceite base y de 30% a 10%
de aditivos.
a) Funciones principales de un lubricante
Reducir la friccin y el desgaste.
Proteger las superficies del metal contra herrumbre y corrosin.
Controlar la temperatura y actuar como agente de transferencia de calor.
Enjuagar y arrastrar los contaminantes
26

Absorber y amortiguar los choques.


b) Tipos de lubricantes
Hay tres categoras principales de lubricantes:
Lubricantes fluidos: Los ms comunes son los aceites de petrleo, fluidos
sintticos y aceites animales y vegetales.
Grasas: Son lubricantes fluidos con espesores dispersos en ellos para darles
una consistencia slida o semislida. El contenido de lubricante fluido de una
grasa es el que realiza la lubricacin.
Lubricantes slidos: Se emplean cuando las piezas han de funcionar a
temperaturas muy extremas y cuando intervienen elevadas presiones.19
2.2.1.20 Seguridad Industrial
La seguridad Industrial es una realidad compleja, que abarca desde la
problemtica estrictamente tcnica hasta diversos tipos de efectos humanos y
sociales. La seguridad industrial es una rea multidisciplinaria que se encarga de
minimizar los riesgos de la industria, parte del supuesto de que toda actividad
industrial tiene peligros inherentes que necesitan de una correcta gestin.
De esta manera se pretende equipar y gestionar la seguridad como premisa del
sistema de gestin de mantenimiento20. Es la que se ocupa de dar lineamientos
generales para el manejo de riesgos de una industria.
2.2.1.21

Higiene Industrial

Estudia las situaciones que pueden producir una enfermedad a travs de la


identificacin, evaluacin y control de las concentraciones de los diferentes
contaminantes qumicos, fsicos y biolgicos presentes en los puestos de trabajo.
La higiene es de suma importancia ya que si no se cuenta produce enfermadad.
19

GONZLES RAIMUNDO HEBER,1994, Mantenimiento Industrial ,Primera Edicin.


WWW.Definicion.de/seguridad-industrial

20

27

2.2.1.22

Mano de Obra

Es posible definir 3 niveles de mano de obra calificada, el Gerencial, Mandos


Medios y el Operativo.21
a)

Gerencial: Posee una gran responsabilidad puesto implica la definicin de


metas, establecimientos de procedimientos, anlisis de datos, presupuestos y
anlisis de fallos.

b)

Mando Medio: Enlace natural entre la gerencia y los trabajadores


encargados de realizar las tareas de mantenimiento propiamente dichas,
operacin de los servicios a los equipos. Su capacitacin debe ser
preferentemente tcnicas que cubra tambin, y como mnimo, la mayora de
las tcnicas del trabajo requeridas en el rea de mantenimiento.

c)

Personal

Operativo:

Requiere

de

capacitacin

tcnica

bsica,

preferentemente bi o multivalente, que atienda los requerimientos propios de


cada industria en particular.
2.2.2 Anlisis de Criticidad
El anlisis de criticidad es una metodologa semi-cuantitativa

de anlisis y

dimensionamiento de riesgo que permite establecer jerarquas o prioridades de


instalaciones, sistemas, equipos y dispositivos en base a ciertos criterios como la
criticidad, esto permite cuantificar el impacto global de estos sistemas, equipos y
dispositivos tienen en una empresa debido a su comportamiento.
La criticidad de calcula matemticamente a travs de la siguiente ecuacin:
Criticidad = Frecuencia de falla x impacto
Adems, el riesgo se lo define de la siguiente manera:
Riesgo= Probabilidad de falla x Consecuencia
Lo que se obtiene con este anlisis son:
21

PRANDO RAUL, 1996,Manual de Gestin del Mantenimiento, Editorial CC. Espaa.

28

Una lista jerarquerizada de los sistemas, equipos y dispositivos en base a su


criticidad.

Una matriz de riesgo con la calificacin del riesgo asociado a cada sistema,
equipo, instalacin o componente.

En la FIGURA 7 se muestra la matriz de criticidad o riesgo.


FIGURA 7: MATRIZ DE CRITICIDAD O RIESGO

Fuente: Elaboracin propia

2.2.2.1

Metodologas de puntos

Esta metodologa o enfoque se basa en el establecimiento de un sistema de


puntos para valorar la criticidad: con esto se obtiene una matriz, cuyos rangos de
frecuencia y consecuencia se expresan en puntos.
Esta metodologa propone una ecuacin base al clculo de la criticidad en base a
ciertos parmetros:
Criticidad = Frecuencia de fallas x {(Nivel de Produccin x % de Impacto x
TPPR)+ Costo de Reparacin + Impacto de Seguridad + Impacto Ambiental}
29

Frecuencia de fallas: Son las veces que falla cualquier componente del
sistema.

Impacto operacional: Es el porcentaje de produccin que se afecta cuando


ocurre una falla.

Nivel de produccin manejado: Es la capacidad que se deja de producir


cuando ocurre una falla.

Tiempo promedio para reparar: Es el tiempo para reparar una falla.

Costo de reparacin: Costo de la falla.

Impacto de seguridad: Probabilidad de eventos no deseados con daos a


personas.

Impacto ambiental: Posibilidad de eventos no deseados con daos al


ambiente.

Al ser esta metodologa el anlisis de tipo semi-cuantitativo, se recomienda la


participacin de un equipo de trabajo en la valorizacin de la criticidad, con el
objetivo de eliminar o reducir el sesgo y la subjetividad
A continuacin se puede observar en la FIGURA 8 un ejemplo prctico del formato
de la metodologa de puntos, en el cual comprende la tabla de estimacin de
puntajes y en la FIGURA 9 se puede observar la matriz de riesgo correspondiente
al ejemplo:

30

FIGURA 8: TABLA DE ESTIMACIN DE PUNTAJES

Fuente: Adaptada de confiabilidad integral: tomo II metodologas por M. Agero, 2010

31

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 9: EJEMPLO DE MATRIZ DE CRITICIDAD

12
8
5
3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Adaptada de confiabilidad integral: tomo II metodologas por M. Agero, 2010

6.3

LAY OUT DEL REA DE MANTENIMIENTO NORMAS Y


PROCEDIMIENTOS

Es el proceso de determinacin de la mejor ordenacin de los factores disponibles,


de modo que constituyan de un sistema productivo capaz de alcanzar los objetivos
fijados de la forma ms adecuada y eficiente posible.22
El objetivo primordial que persigue la distribucin en planta es hallar una
ordenacin de las reas de trabajo y del equipo, que sea la ms econmica para
el trabajo, al mismo tiempo que la ms segura y satisfactoria para los empleados.
Adems para esta se tienen los siguientes objetivos:
Reduccin del riesgo para la salud y aument de la seguridad de los trabajadores.
Elevacin de la moral y satisfaccin del obrero.
Incremento de la produccin.
Disminucin de los retrasos de la produccin.
Ahorro de rea ocupada.
Reduccin del material en proceso.
22

MACHUCA DOMNGUEZ, 1995,Direccin de Operaciones. Primera Edicin. Editorial Mc Graw


Hill. Espaa.

32

Acortamiento del tiempo de fabricacin.


Disminucin de la congestin o confusin.
Mayor facilidad de ajustes a los cambios de condiciones.
La distribucin en planta tiene dos intereses claros que son:
Inters Econmico: Con el que persigue aumentar la produccin, reducir los
costos, satisfacer al cliente mejorando el servicio y mejorar el funcionamiento de
las empresas.
Inters Social: Con el que persigue darle seguridad al trabajador y satisfacer
cliente.
Para lograr estos objetivos, se han desarrollado varios enfoques:
a)

Por Procesos.

b)

Producto.

c)

Clula.

d)

Posicin Fija

a) Distribucin por Procesos


Referida a un formato segn el cual los equipos o funciones similares se agrupan
de acuerdo con la secuencia establecida de las operaciones, una parte ya
trabajada pasa de un rea a otra, en donde se encuentran ubicadas las maquinas
apropiadas para cada operacin.23
b) Distribucin por Producto
Este tipo de distribucin est diseado en funcin al producto en el rea de
mantenimiento es posible hacer una analoga con la naturaleza del equipo, ya sea
maquinaria pesada, vehculos, etc.
La diferencia bsica entre la distribucin por producto y la distribucin por proceso
es el patrn del flujo trabajado. Tal como se vio en la distribucin por proceso, el
23

JACOBS AQUILANO, 2000,Administracin de produccin y Operaciones. Cuarte Edicin


.Editorial MCgraw Hill. Mxico.

33

patrn puede ser altamente variable porque el material para cualquier trabajo
determinado puede tener que ser dirigido al mismo

departamento de

procesamiento varias veces durante su ciclo de produccin.24


c) Clula
Aunque, en la prctica, el termino clula se utiliza para denominar diversas y
distintas situaciones dentro de una instalacin, esta puede definirse como una
agrupacin de mquinas y trabajadores que elaboran una sucesin de
operaciones sobre mltiples unidades de un tem o familia de tem.25
Las ventajas y desventajas de la distribucin celular aparecen a continuacin:
Ventajas
Disminucin del material en proceso (Una misma clula engloba varias etapas
del proceso de produccin, por lo que el traslado y manejo de materiales a
travs de la planta se ve reducido).
Disminucin de los tiempos de preparacin (hay que hacer, menos cambios de
herramientas puesto que el tipo de tems a los que se dedican los equipos esta
ahora limitado).
Disminucin de los tiempos de fabricacin.
Simplificacin de la planificacin.
Se facilita la supervisin y el control visual.
Desventajas
Incremento en el costo y desorganizacin por el cambio de una distribucin por
proceso a distribucin celular.

24

JACOBS AQUILANO, 2000,Administracin de produccin y Operaciones. Cuarte Edicin


.Editorial MCgraw Hill. Mxico
25
MACHUCA DOMNGUEZ, 1995,Direccin de Operaciones. Primera Edicin. Editorial Mc Graw
Hill. Espaa.

34

Normalmente, reduccin de la flexibilidad del proceso.


Potencial incremento de los tiempos inactivos de las maquinas (estas se
encuentran ahora dedicadas a la clula y difcilmente podrn ser utilizadas
todo el tiempo).
Riesgo de que las clulas queden obsoletas a medida que cambien los
productos y/o procesos.
d) Posicin Fija
La distribucin de posicin fija est caracterizada por un nmero relativamente
bajo de unidades de produccin en comparacin con los formatos de distribucin
por producto y distribucin por procesos. Al desarrollar una distribucin de
posicin fija, es posible visualizar el producto como el eje de una rueda con los
materiales y el equipo arreglados se de manera concntrica alrededor del punto de
produccin en su orden de utilizacin y dificultad de movimiento.26
2.3.2 Diagrama de Flujo
Es un diagrama que utiliza smbolos grficos para representar el flujo y las fases
de un proceso y proporciona una imagen clara de toda secuencia de
acontecimientos del mismo.
Es una representacin grfica de la secuencia de todas las operaciones, los
transportes, las inspecciones, las esperas y los almacenamientos que ocurren
durante el proceso.
Incluye, adems, la informacin que se considera deseable para el anlisis. Sirve
para las secuencias de un producto, operario, pieza, etc.
Debido a sus caractersticas principales, la utilizacin del Diagrama de Flujo es
una herramienta til cuando:
a) Se quiere conocer o mostrar de forma global un proceso.
26

JACOBS AQUILANO, 2000,Administracin de produccin y Operaciones. Cuarte Edicin


.Editorial MCgraw Hill. Mxico

35

b) Es necesario tener un conocimiento bsico, comn a un grupo de personas,


sobre el mismo.27

2.4

DISEO

DE

ESTRUCTURAS

ADMINISTRATIVAS

EN

GESTIN DE MANTENIMIENTO
2.4.1 Administracin
Se define como el proceso de planificacin, organizacin, direccin y control del
trabajo de los miembros de la organizacin y de usar los recursos disponibles para
alcanzar las metas establecidas.
2.4.2 Proceso administrativo
28

Un proceso administrativo es una forma sistemtica de hacer las cosas. Se habla

de la administracin como un proceso para subrayar el hecho de que todos los


gerentes, sean cuales fueren sus aptitudes o habilidades personales, se
desempean ciertas actividades interrelacionadas con el propsito de alcanzar las
metas que desean, en general se establecen 4 funciones bsicas administrativas:
a. Planificacin
b. Organizacin
c. Direccin
d. Control
2.4.3 Planificacin
Los planes presentan los objetivos de la organizacin y establecen los
procedimientos idneos para alcanzarlos, adems, los planes son la gua para que
la organizacin obtenga y comprometa los recursos para alcanzar los objetivos,
los miembros desempean actividades congruentes a los objetivos planteados en
la estrategia y controlar el avance de los objetivos. De esta manera la planificacin
se constituye en un proceso para establecer metas y un curso de accin.
27

www.fundibeq.org

28

FREEMAN, GIL ERT, STONE, 1996,Administracin, Sexta Edicin, Editorial Prentice Hall,
Mexico.

36

2.4.4 Organizacin
Una de las principales funciones de la administracin es la organizacin, el cual
constituye el proceso en el cual se comprometen dos o ms personas para que
trabajen juntas de manera estructurada, con el propsito de alcanzar una meta o
una serie de metas especficas.
2.4.5 Direccin
La funcin de direccin en la administracin implica un proceso para dirigir e influir
en las actividades de los miembros de un grupo o una organizacin entera, con
respecto a una tarea.
2.4.6 Control
El control en la organizacin es el proceso para asegurar que las actividades
reales se ajustan a las actividades planificadas, esta funcin entran elementos
como el establecimiento de estndares de desempeo, la medicin de los
resultados presentes, comparacin de estos resultados con las normas
establecidas y la toma de decisiones correctivas cuando se detectan desviaciones.
2.4.7 Organigrama
Un organigrama es la representacin grfica de la estructura organizativa de una
empresa u organizacin. Representa las estructuras departamentales y, en
algunos casos, las personas que la dirigen, hacen un esquema sobre las
relaciones jerrquicas y competencionales de vigor en la organizacin.
El organigrama es un modelo abstracto y sistemtico, que permite obtener una
idea uniforme acerca de la estructura formal de una organizacin.29
2.4.8

Manual de Funciones

Un manual de funciones es el documento que contiene la descripcin de


actividades que deben seguirse en la realizacin de las funciones de una unidad
29

www.elprisma.com/organigrama

37

administrativa, o de dos o ms de ellas. El manual incluye adems de los puestos


o unidades administrativas que intervienen precisando su responsabilidad y
participacin. Suelen contener informacin y ejemplos de formularios, autorizacin
o documentos necesarios, maquinas o equipo de oficinas a utilizar y cualquier otro
dato que pueda auxiliar al correcto desarrollo de las actividades dentro de la
empresa.

2.5

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO Y HERRAMIENTAS


ASOCIADAS

2.5.1 Estrategias de Mantenimiento


Es el anlisis que se realiza para establecer los criterios de mantenimiento y
mantenibilidad que permitan maximizar la disponibilidad de la instalacin, al menor
costo total. Si se trata de un proyecto, se realiza en la etapa de diseo del equipo
o instalacin. Si se trata de adquirir un equipo, debe realizarse en las etapas de
seleccin del equipamiento y su ubicacin en la planta. Si el equipo es ya
existente, se revisan los criterios previamente adaptados, siempre con el primer
propsito.
4.5.1.1 Estrategia
De manera general se concluye que una estrategia es el conjunto de acciones que
se implementaran en un contexto determinado con el objetivo de lograr el fin
propuesto, este concepto adems implica se diferente, quiere decir escoger
deliberadamente un conjunto distinto de actividades para brindar una mezcla nica
de valor. 30
4.5.1.2 Metodologa para establecer estrategias
Las estrategias de mantenimiento, habitualmente, se establecen mediante
sesiones de trabajo en equipo, entre personal de Ingeniera, Mantenimiento,

30

BARRANTES ANA CECILIA,BRAVO ROBERTO, 1992,Administracion del Mantenimiento


Industrial ,Primera Edicin ,Editorial EUED, Costa Rica.

38

Produccin y otras reas. En empresas pequeas, esta actividad suele recaer en


una sola persona.
Si se trata de un proyecto, la revisin se realiza en la etapa de diseo y seleccin,
para determinar cmo ser mantenida cada parte o equipo de la instalacin a
construir. Si la instalacin ya est construida, se efectuar la revisin en equipo,
con participacin de personal de Produccin y Mantenimiento.
Etapas del proceso:
a) Definir la gua de mantenimiento, para cada proyecto o equipo especfico.
b) Desarrollar

estrategias

de

mantenimiento

para

tipos

generales

de

casos

especiales

de

equipamiento.
c) Desarrollar

estrategias

de

mantenimiento

para

equipamiento.
d) Documentar los resultados.
e) Comunicarlos a toda la organizacin.
4.5.1.3

Polticas

La poltica empresarial es una de las vas para hacer operativa la estrategia.


Suponen un compromiso de la empresa; al desplegarla a travs de los niveles
jerrquicos de la empresa, se refuerza el compromiso y la participacin del
personal.
La poltica empresarial suele afectar a ms de un rea funcional, contribuyendo a
cohesionar verticalmente la organizacin para el cumplimiento de los objetivos
estratgicos.31 Al igual que la estrategia, la poltica empresarial proporciona la
orientacin precisa para que los ejecutivos y mandos intermedios elaboren planes
concretos de accin que permitan alcanzar los objetivos de mantenimiento, de
esta manera lograr desarrollar una cultura organizacional.
31

FREEMAN,GILBERT,1996,Administracin,Sexta Edicin, Editorial Prentice hall, Mxico,

39

4.5.2

Herramientas asociadas

4.5.2.1 Elaboracin de programas de mantenimiento


a) Planes y programas
Un plan es una intencin o un proyecto. Se trata de un modelo sistemtico que se
elabora antes de realizar una accin, con el objetivo de dirigirla y encauzarla32. En
estos sentidos, un plan tambin es un escrito que precisa los detalles necesarios
para realizar una obra, de manera tal se indica:
Plan: Es un ordenamiento lgico de cosas o actos.
Programa: Es un conjunto lgico de cosas o actos, en el tiempo.
Entonces:
Programa= Plan + tiempo
b) Plan de Mantenimiento
Es un documento que contiene el conjunto de tareas de mantenimiento
programado que deben realizarse en una planta para asegurar los niveles de
disponibilidad que se hayan establecido. Es un documento vivo, pues sufre de
continuas modificaciones, fruto del anlisis de los diversos indicadores de
gestin.33
c) Herramientas de Programacin
El programador dispone de varias herramientas que utiliza en la elaboracin del
programa y que le permiten segn la importancia de este, reparar un listado de
simple operaciones y de fechas, un cronograma de barras denominados Diagrama
de Gantt (en el cual se observan de manera grfica los trabajos).
A continuacin se puede observar el concepto del Diagrama de Gantt y como se
debe realizar para darle un adecuado uso.
32

WWW.Definicion.de/plan.com
JEZDIMIR KNEZEVIC, 1996,Mantenimiento, Primera Edicin ,Editora Isdefe, Espaa.

33

40

Diagrama de Gantt
Al hacer un programa, se prepara un calendario, en el cual se indican las fechas
en que se llevaran a cabo las intervenciones del departamento de mantenimiento,
as como la duracin de cada una de ellas.
El cronograma o calendario puede ser un listado simple de intervenciones y de
fechas, o un diagrama en el cual se divide el proyecto, se analiza el tiempo
requerido para la ejecucin de cada actividad y se estima la fecha de comienzo
para cada accin.
Cada una de las actividades se representa por una barra que comienza en la
fecha estimada y cuya longitud es igual a la duracin de la actividad34.
d) Formularios
Se define como formularios a aquella papelera de trabajo propia para cada
empresa. Por medio de la papelera de trabajo, el departamento de mantenimiento
tiene informacin pormenorizada de todas las labores y tareas de mantenimiento y
as puede controlar el estado de los trabajos, la eficiencia del personal, la
utilizacin de materiales y el anlisis de los costos en diferentes estados de un
trabajo.
El diseo de los formularios refleja la eficiencia de los departamentos en cualquier
empresa. La papelera de trabajo excesiva y con demasiados pormenores no
solamente eleva los costos, sino que agota y desmotiva al personal y frena la
organizacin del departamento. Por el contrario, la papelera de trabajo
insuficiente no permite controlar todas las variables que influyen cualquier proceso
de mantenimiento.35
e) Ficha del equipo
Para llevar a cabo la seleccin de un modelo de mantenimiento que se adapte ha
34

WWW.degerencia.com
TAVARES LOURIVAL, 1999, Administracin Moderna del Mantenimiento, Segunda Edicin,
Editorial Novo Polo, Brasil.
35

41

cada equipo, se deber, disponer de la lista de los equipos objetos de estudio,


puede ser detallada, cuanto ms detallada sea, mas validad sern las
conclusiones que se obtendrn. Una vez desarrollada la lista, es necesario elabora
una ficha para cada uno de los tems que componen la organizacin, la ficha del
equipo contendr los datos sobresalientes que afecten el mantenimiento de cada
uno de los equipos de la organizacin.
Al elaborar estas fichas, se comenzar por tems que intuimos son importantes, y
luego continuar con el resto hasta completar la totalidad de los equipos. Esto debe
hacerse as porque los equipos, ms significativos supondrn generalmente poco
tiempo y, en cambio, el total de los equipos supondr mucho ms tiempo.
En la ficha de equipo se debe anotar los siguientes datos:
Cdigos del equipo y descripcin.
Datos generales.
Caractersticas principales (especificaciones): Es importante recopilar la mayor
cantidad de datos de cada equipo.
valores de referencia (Temperatura de funcionamiento, nivel de vibracin en
cada uno de los puntos, consumos de energa por fase, etc.).
Anlisis de criticidad del equipo. Es conveniente explicar, en esta ficha por que
se le ha asignado un determinado nivel de criticidad a cada equipo. De esta
forma, cualquier persona podr consultarlo, y entender la razn de su
clasificacin. Es recomendable adjuntar el cuadro en el que se analizara la
criticidad en esta ficha.
Repuestos crticos que deben permanecer en stock, pertenecientes a ese
equipo.
Consumibles necesarios (Lubricantes, filtros, etc.) que necesitar para
funcionar, especificando sus caractersticas.

42

h) Control mediante formularios


El control mediante formularios consiste en el diseo y aplicacin de fichas u hojas
de registro que permiten manejar adecuadamente toda la informacin y archivar
tcnicamente las experiencias generales del programa. Los documentos
necesarios para el control son:
Ficha de registro de equipo:
La ficha de registro de equipo se debe disear para cada mquina. Contiene un
resumen general de las caractersticas fsicas de la misma.

Historia de reparaciones:

Esta ficha contiene todas las fallas que ha sufrido una mquina y sus
reparaciones.
El anlisis de esta informacin permite descubrir fallas que, en muchas ocasiones,
no son obvias en dos reparaciones sucesivas, pero que saltan a la vista en un
anlisis histrico.
Ficha de inspeccin de equipo
Esta ficha es una gua para el inspector, en el cual se indican las partes de la
mquina que se deben inspeccionar para que el reconocimiento realizado sea
rpido, ordenado, eficiente y ms barato.

5.6 Evaluacin Econmica


5.6.1 Ingeniera Econmica
Es el punto modular en la toma de decisiones. Tales decisiones implican los
elementos

bsicos

de

flujos

efectivos.

Tiempo

tasa

de

inters.

Fundamentalmente la ingeniera Econmica implica formular, estimar y llevar cabo


un propsito definido. Otra forma es describirla como un conjunto de tcnicas
matemticas que simplifican las comparaciones econmicas.

43

4.6.2 Presupuesto de Ingreso


Est constituido por el clculo de los valores monetarios correspondientes a la
produccin fsica del proyecto para cada ano de su vida til; es decir el valor de
las ventas que podra alcanzar la empresa para cada uno de los aos de
operacin. 36
4.6.3 Presupuesto de Egreso
Est constituido por el clculo de los valores monetarios correspondientes a los
requerimientos fsicos de materia prima e insumos secundarios del proyecto para
cada ao de su vida til; es decir, el valor de los egresos que podra alcanzar la
empresa cada uno de sus aos de operacin normal.
4.6.4 Presupuesto de Costos
Est constituido por el clculo de los valores monetarios correspondientes a los
requerimientos fsicos de materia prima e insumos secundarios del proyecto para
cada ao de su vida til; es decir, el valor de los egresos que podra alcanzar la
empresa para cada uno de sus aos de operacin normal.
4.6.5 Amortizacin
Es el pago de un crdito hipotecario a travs de cuotas mensuales de capital e
inters; en otras palabras es la ventaja de trabajar con dinero ajeno.37
La inversin diferida se la realiza en la etapa de instalacin o pre operacin y se
restituye a travs del rubro denominado amortizacin diferida (AD) a partir del
primer periodo de funcionamiento del proyecto.
El mtodo para calcular el cargo por amortizacin diferida, es de tipo lineal y
obedece a la siguiente frmula:

36

VAN HORNE JAMES, 1994;Fundamentos de Administracin Financiera, Octava Edicin


,Editorial Prentice Hall, Mxico
37

www.degerencia.com
44

Frmula 11. Clculo de la amortizacin diferida

V AD
n

Donde:
A= Cuota anual de amortizacin
VAD= valor nominal del activo diferido
A=Nmero de aos de vida til del proyecto
4.6.6 Depreciacin
La depreciacin del activo Fijo puede ser definida como el menor valor que
experimenta un bien a travs de su vida til, los activos fijos sujetos a deterior por
el uso y la obsolescencia, la legislacin vigente en el pas establece la vida til de
los activos a depreciar. Para realizar el clculo de la depreciacin se divide el valor
presente entre la cantidad de aos de vida til que tiene el activo.
Frmula 12. Clculo de la depreciacin de los activos
D

V
n

Donde:
D= Depreciacin
V= Valor Presente
n= Vida til (aos)
4.6.7 Valor Actual Neto
Es la suma de valores positivos (ingresos) y de valores negativos (costos) que se
producen en diferentes momentos. Dado que el valor de dinero vara con el tiempo
es necesario descontar de cada periodo porcentaje anual estimado como valor

45

perdido por el dinero durante el periodo de inversin. Una vez descontado ese
porcentaje se puede sumar los flujos positivos y negativos. Si el resultado es
mayor que cero significa que el proyecto es conveniente. Si es menor que cero no
es conveniente.
Frmula 13. Clculo del Valor Actual Neto:
n

VAN
t 1

Vt
(1 K

Io

Donde:
Vt =Representa los flujos de caja en cada periodo t.
Io= Es el valor del desembolso inicial de la inversin.
n= Es el nmero de periodos considerado.
El tipo de inters K. Si el proyecto no tiene riesgo, se tomara referencia el tipo de
la renta fija, de tal manera que con el VAN se estimara si la inversin es mejor que
invertir en algo seguro, sin riesgo especfico. En otros casos, se utilizar el costo
de oportunidad.
4.6.8 Relacin Beneficio Costo (B/C)
La razn Beneficio/Costo se define como la razn del valor equivalente de los
beneficios al valor equivalente de los costos. Las medidas de valor equivalente
que podran aplicarse son el valor presente, valor anual y valor futuro.
En los clculos de valor equivalente se utilizar la tasa promedio de las tasas
activas del sector financiero.
Segn De Gamo existen distintas razones Beneficio/Costo, puesto que esta
metodologa surge como repuesta a la necesidad de evaluar proyectos pblicos
distintas entidades gubernamentales y municipales establecieron diferentes,
metodologa conduciendo estas a una decisin idntica, de esta manera se adopta
la siguiente formula de la razn Beneficio/Costo.

46

Frmula 14. Razn Beneficio/Costo


VP( ) VP(C
C
I
Donde:
B/C=Razn costo beneficio
VP (B)=Valor presente de los beneficios
VP(C)= Valor presente de los costos
I= Inversin inicial
Si: B/C > 1: Se recomienda aceptar el proyecto; ya que, por cada peso de costo
se obtiene lo equivalente a uno o ms pesos de beneficio. De lo contrario se
recomienda rechazar el proyecto.
Si: B/C = 0: Es indiferente
Si: B/C < 1: Se recomienda no aceptar el proyecto; ya que, por cada peso
invertido se pierde lo equivalente a uno o ms pesos de la relacin.
4.6.9

Estudio Econmico Financiero

Esta etapa tiene como objetivo ordenar y sistematizar la informacin de carcter


monetario que proporciona las etapas anteriores y elaborar los cuadros analticos
que sirven de base para la evaluacin econmica. Comienza con la determinacin
de los costos totales y de la investigacin inicial, continua con la determinacin de
la depreciacin y amortizacin de toda la inversin inicial y finalmente con el
clculo del capital de trabajo. 38
a) Inversin
Es la aplicacin de recursos financieros a incrementar los activos fijos o
financieros de una entidad. Ejemplo: maquinaria, equipo, obras pblicas, bonos,
38

VAN HORNE JAMES, 1994;Fundamentos de Administracin Financiera, Octava Edicin


,Editorial Prentice Hall, Mxico

47

ttulos, valores, etc. Comprende la formacin bruta de capital fijo y la variacin de


existencias de bienes generados en el interior de una economa.
b) Inversin diferida
La inversin diferida son los gastos intangibles que se incurren para la puesta en
marcha del proyecto, tales como estudios e investigaciones, gastos de
organizacin y supervisin, etc. Estos gastos al ser intangibles, no sufren una
depreciacin, sin embargo, su valor es distribuido mediante amortizaciones que se
dan en la vida del proyecto.
c) Inversin fija
La inversin fija representa a los objetivos tangibles que se utilizarn, tanto de
forma directa como indirecta para la transformacin de la materia prima en
producto final. Estos objetivos estn sujetos a depreciaciones debido al uso,
desgastes y obsolescencia.
d) Imprevistos
Son valores destinados a cubrir posibles contingencias no previstas durante la
inversin, estos representan cerca del 5% de la inversin.
e) Capital de trabajo
Es el capital en liquidez que se reserva para solucionar problemas de
funcionamiento normal de la empresa, financiado sus costos operacionales
entretanto la empresa obtenga utilidades.
f) Costos
Costo es el sacrificio o esfuerzo econmico que se debe realizar para lograr in
objetivo.
El costo es fundamentalmente un concepto econmico, que influye en el resultado
de la empresa.

48

g) Financiamiento
Es el conjunto de recursos monetarios financieros para llevar a cabo una actividad
econmica, con las caractersticas de que se trata de sumas tomadas a prstamo
que complementan los recursos propios.

49

3. MARCO PRCTICO

10.1 DIAGNSTICO GENERAL DE LA EMPRESA Y REALIZACIN

DEL ANLISIS DE CRITICIDAD SOBRE LAS FALLAS Y


CONSECUENCIAS DE LOS SISTEMAS DE LA MAQUINARIA,
EQUIPOS, VEHCULOS LIVIANOS Y PESADOS
3.1.2

Diagnstico General de la empresa

El diagnstico general

se estructura en tres pilares fundamentales: situacin

actual del rea, evaluacin de estado de la maquinaria, equipos, vehculos y


costos de mantenimiento.
FIGURA 10:

ESTRUCTURA DEL DIAGNSTICO

Diagnstico

Situacin actual

Evaluacin de estado
de la maquinaria,
equipos y vehculos

Costos de
mantenimiento

Fuente: Elaboracin Propia

3.1.2.5

Caracterizacin de la empresa

a) Servicol S.R.L.
El ao 2.004 fue creada la Empresa SERVICOL S.R.L. con el fin de ofrecer
soluciones a la actividad caera.
SERVICOL (Servicios Integrales Colamarino).
La organizacin realiza los servicios de corte mecanizado y transporte de la caa
de azcar a los caeros que pertenecen al Ingenio Azucarero Guabir y al ingenio
Zucro Alcoholero Agua.

50

b) Razn social
Agropecuaria Servicol Sociedad Responsabilidad Limitada (S.R.L.)
c) Ubicacin
Se encuentra ubicada en el Parque Industrial, de la ciudad de Montero.
Zona: Norte
Barrio: Parque Industrial
Calle: Avenida principal este Gabriel Ren Moreno
Manzana: Mz-35
Provincia: Obispo Santisteban
Ciudad: Montero Santa Cruz de la Sierra
d) Infraestructura
La superficie de total es de 4063.60 m y la superficie de construccin es de
889.65 m
En la FIGURA 11 se muestra desde el satlite el rea donde se encuentra la
empresa y en la FIGURA 12 se muestra la distribucin actual de las oficinas y rea
de mantenimiento de la empresa Servicol S.R.L. las unidades de medicin estn
expresadas en m.
FIGURA 11: VISTA SATELITAL DEL REA DE LA EMPRESA SERVICOL
S.R.L.

Fuente: Google earth

51

FIGURA 12: PLANO ACTUAL DE LA EMPRESA SERVICOL S.R.L.

7m

Oficinas

40 m

14 m

7.57m

2.0

4m

Area de
mantenimiento

7.9 m

20 m

62.48 m

12

116.02 m
Fuente: Elaboracin propia

e) Estructura Organizativa
En la FIGURA 13 se muestra el organigrama actual con el que cuenta la empresa
SERVICOL S.R.L. Este organigrama la empresa lo tiene desde hace 9 aos sin
realizar ninguna modificacin pese que increment personal operativo, es decir en
la actualidad este organigrama no se ajusta a la empresa, lo implica que el mismo
debe ser mejorado y se lo realizar en los epgrafe posteriores. El organigrama
est estructurado jerrquicamente y tambin por sus funciones y cargos mal
formulados de acuerdo la realidad actual de la empresa.

52

FIGURA 13: ORGANIGRAMA ACTUAL DE SERVICOL S.R.L.

Gerente General

Secretaria

Administrador
Contador
53

Supervisor

Operador de Cosechadora y Tractor de apoyo


Ayudante

Fuente: Elaboracin propia

Operador de camin y tractor

Operador de soldadura
Ayudante

Bodeguero

La empresa cuenta con 22 funcionarios, la funcin de cada funcionario se detalla


a continuacin:
Gerente General
Encargado de la

coordinacin de todos los recursos a travs del proceso de

planeamiento, organizacin, direccin y control, adems de tomar las decisiones


polticas, directivas y todo en cuanto se refiere a las diferentes adquisiciones de
maquinarias y repuestos, el gerente general de la empresa es el propietario Ing.
Angelo Colamarino Disilvio.
Administrador
Es el que lleva el control de las finanzas con los diferentes clientes y la parte
estadsticas de la cantidad de toneladas cortadas y trasportadas al ingenio desde
el lugar de cosecha, realiza las planillas de sueldos de los trabajadores y se
encarga de atender los temas relacionados con los recursos humanos.
Contador
Encargado de elaborar la informacin financiera, examinar y evaluar el resultado
de la gestin, tambin la de asesorar al gerente en planes econmicos, financieros
y en aspectos fiscales.
Secretaria
Encargada de la realizacin de los pagos a los empleados, adems realiza la
recopilacin de los archivos de contratacin, documentacin de los pagos
tributarios, adems se encarga de la entrega de repuestos al supervisor de la
maquinaria y todo en cuanto a papelera se refiere de la empresa.
Supervisor
Encargado de la fiscalizacin del buen uso de la maquinaria, equipos y vehculos,
provisin de combustible, el control de los choferes, realiza los contratos con los

54

mecnicos adems de supervisar las reparaciones de la maquinaria en general, y


compra de repuestos.
Operador de cosechadora
Manejo y mantenimiento de la mquina cosechadora, tambin determina el rea
en el campo donde se va a cortar la caa y en condiciones favorables para la
preservacin de la maquinaria evitando problemas al momento de entrar a realizar
el trabajo.
Operador del Tractor de Apoyo
Encargado del manejo de los tractores de apoyo, los cuales cargan las chatas de
los camiones y chatas de los tractores de transporte.
Operador de camin y tractor
Son los choferes encargados de los camiones y tractores que realizan el
transporte de la caa de azcar.
Operador de soldadura
Este realiza el trabajo de reparacin y relleno de las mquinas adems de realizar
arreglos de las chatas con cajas volcadoras para almacenamiento de caa.
Ayudantes
Encargados del mantenimiento, limpieza, lavado, cambio de cuchillas, y de
mangueras e implementos en general.
Bodeguero
Este controla la entrada y salida de repuestos, combustible y control de despacho
del ingenio, por otra parte controla la entrada y salida de herramientas verificando
esencialmente el estado de las mismas.

55

3.1.2.6 Situacin actual del rea de mantenimiento


El desarrollo de las actividades de mantenimiento de la organizacin est
fundamentado bajo dos criterios:
a) Mantenimiento preventivo
b) Mantenimiento correctico
a) Mantenimiento Preventivo: El mantenimiento preventivo se lo realiza a la
maquinaria y vehculos de la empresa Servicol S.R.L. lo cual abarca el cambio de
aceites, filtros, grasas y la revisin visual de las partes ms importantes esto se
realiza todo el ao, el control de los cambios de aceite y filtros para la
cosechadora se realiza por Horas/Trabajo de igual manera a los camiones y
tractores, los vehculos livianos se lo realiza por Km/Recorrido. En el periodo de
pre-zafra que abarca desde el mes de Enero a Marzo se realiza un mantenimiento
ms riguroso a las cosechadoras y chatas, todo este mantenimiento se lo observa
en las TABLAS 4, 5, 6,7.
El encargado de realizar la inspeccin de la maquinaria y vehculos es el
supervisor, en la FIGURA 14 se observa el flujo actual que el mencionado
supervisor de la empresa realiza empricamente el mantenimiento preventivo por
etapas.
FIGURA 14: FLUJO ACTUAL DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
i

Realiza la inspeccin

ii

Informe de la inspeccin

ii

Realiza los pedidos de


repuestos, lubricantes,
filtros etc.

Reparacin
Fuente: Elaboracin Propia

56

i.

Realiza la Inspeccin: El supervisor es el encargado de realizar la inspeccin

de los tems que necesitan de un mantenimiento preventivo, si el observa que es


necesario realizar el mantenimiento entonces sigue con el siguiente paso.
ii. Informe de la inspeccin: El supervisor informa verbalmente al administrador
si es un mantenimiento de cambio de aceite, grasas y filtros pero si es un
mantenimiento que requiera el cambio de repuestos por desgaste tiene que
informar al gerente, si este acepta el cambio del repuesto entonces se procede al
siguiente paso.
iii. Realiza los pedidos de repuestos, lubricantes, filtros, etc.: El supervisor
procede a la compra de los repuestos, aceites, lubricantes, filtros que se necesitan
para el mantenimiento una vez lo tenga los pedidos se procede al siguiente paso.
iv. Reparacin: El supervisor procede a entregar el pedido al responsable de
realizar el mantenimiento preventivo.
En los siguientes cuadros se puede observar el mantenimiento que ha realizado
la empresa en la gestin anterior, estos datos son de forma genrica ya que la
empresa no cuenta con un registro completo de los mismos estos datos fueron
proporcionados por los operarios de la empresa.
TABLA 4: REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CAMIONES Y
TRACTORES

Frecuencia (Horas)
Actividad

20

Cambio de Aceite y filtro de motor.


Limpieza del filtro de aire
Cambio de filtro de diesel
Cambio de aceite de la caja y corona
Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

57

300

1000

TABLA 5: REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CHATAS


CON CAJAS VOLCADORAS
poca de Zafra
Frecuencia Mensual

poca de PreZafra
Enero

Actividad

Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre

Febrero
Marzo

Cambio de grasa
a macero
Revisado
de
rodamientos
Revisado
de
retenes
Revisado de Hoja
de muelles
Revisado
de
perno central
Cambio de grasa
a tornamesa
Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L

En la FIGURA 15 se observa el mantenimiento preventivo a las chatas con cajas


volcadoras.
FIGURA 15: MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LAS CHATAS CON CAJAS
VOLCADORAS

Fuente: Servicol S.R.L.

58

TABLA 6: REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE


COSECHADORAS
poca de Zafra
Frecuencia (Hrs)
Actividad

10 25

50

250

500

poca de pre
zafra
Enero Febrero
Marzo

Revisar los niveles de aceite,


agua y diesel
Revisado de cuchillas
Lavado de cosechadora
Cambio de aceites y filtro al
motor
Engrasar rodamientos
Cambio
de
Combustibles

filtros

Sopletear filtros de aire


Revisado de tren de rolos
Revisados de sinfn
Revisado de armazn
Revisado
de
cadena
del
elevador
Revisado del extractor primario
y secundario
Revisado de caja bomba
Revisado del volante de corte
Revisado de prdidas de
aceites
Revisado
de
instalacin
elctrica
Lavado del depsito de diesel
Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L

En la FIGURA 16 se puede observar el mantenimiento preventivo de las


cosechadoras.

59

FIGURA 16: MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LAS COSECHADORAS

Fuente: Servicol S.R.L

TABLA 7: REGISTRO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE JEEP Y


CAMIONETAS

Frecuencia (Km)
Actividad

5000

50000

Cambio de aceite y
filtro de motor
Engrasado a todos los
puntos de engrase
Cambio de aceite a la
transmisin
Cambio de filtros de
diesel
Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L

Mantenimiento Correctivo: El mantenimiento correctivo se lo realiza a la


maquinaria, equipos y vehculos de la Empresa SERVICOL S.R.L. el cual se basa
en atender las emergencias que se originen en el transcurso de la zafra, las
reparaciones que atienden dentro de las instalaciones de la empresa son

60

ocasionales, la mayor parte de la reparaciones actualmente la realizan fuera de las


mismas, terciarizando el servicio de reparaciones generalmente a talleres
mecnicos.
El encargado de inspeccionar la maquinaria, equipo o vehculo que se han fallado
repentinamente es el supervisor, en la FIGURA 17 se observa el flujo actual que
realiza el supervisor en este tipo de mantenimiento:
FIGURA 17: FLUJO ACTUAL DE REPARACIONES

Deteccin de avera

Informan la avera al
supervisor

Cotiza la reparacin en
talleres de mantenimiento

Envi de la maquinaria,
equipo o vehculo averiado
al taller

Pago y recojo de la
maquinaria, equipos o
vehculos
Fuente: Elaboracin propia

i. Deteccin de la avera: El operador que se encuentra a cargo de la


maquinaria, equipos o vehculos tiene la responsabilidad de detectar la avera, y
tambin el supervisor.
ii. Informan la avera al supervisor: El operador informa al supervisor de la
avera que ha observado en la maquinaria, equipos o vehculos, una vez que el
supervisor recibe la informacin, procede con a la siguiente etapa.

61

iii. Cotiza la reparacin en talleres de mantenimiento: El supervisor es el


encargado de dirigirse a los diferentes talleres donde realizan la reparacin que
requiere la maquinaria, equipo o vehculo , una vez

tenga las diferentes

cotizaciones procede en informar al gerente para que el tome la decisin de


donde se va a realizar la reparacin y la realiza bajo dos criterios: el que tenga un
menor costo y el que lo realice en el menor tiempo, luego de tomar la decisin se
procede con la siguiente etapa.
iv. Envi de la maquinaria, equipos o vehculos al taller: El supervisor es el
que tiene la responsabilidad de hacer llegar la maquinaria, equipos o vehculos
al taller designado.
v. Pago y recojo de la maquinaria, equipos o vehculos: El supervisor es el
encargado de cancelar

recoger la maquinaria, equipos o vehculos

ya

reparado, en esta operacin el supervisor tiene la responsabilidad de hacer la


prueba de la maquinaria, equipos o vehculos para verificar si la avera fue
reparada.
3.1.2.7 Evaluacin del estado y caracterizacin de la maquinaria, equipos y
vehculos
Para evaluar
S.R.L.,

maquinarias, equipos y vehculos de la empresa SERVICOL

se realiz una encuesta a los operarios de la empresa, los operarios

dieron una ponderacin en una escala del 1 al 100 de acuerdo a la siguiente


ponderacin.
Bueno: Considera a la maquinaria, equipo y vehculos que se encuentran en
condiciones de operatividad y tienen un puntaje en la escala de 80-100.
Regular: Considera a la maquinaria, equipos y vehculos que pueden ser
operados pero con alguna falla mecnica o elctrica. Y tienen un puntaje
en la escala de 60-80.
Malo:

Considera a la maquinaria, equipos y vehculos que no se encuentran en


condiciones de operatividad y que requieren evaluacin tcnica de
62

acuerdo a la naturaleza, que permita concluir si es posible reparar o


habilitar y tienen un puntaje en la escala 0-60.
Para complementar este tipo de ponderacin
Maquinaria
La maquinaria est constituida por dos cosechadoras de caa que son utilizadas
para la actividad de corte de la caa de azcar y por cinco tractores donde tres
de ellos son utilizados para la actividad del transporte de la caa, que viene a ser
los dos Valmet y el Massey Ferguson y los otros dos cumplen la funcin de ser
apoyo en el servicio de corte.
Las caractersticas de la maquinaria y el estado en el que se encuentran se
muestran en la TABLA 8. (Ver fotos en el Anexo A).
TABLA 8: MAQUINARIA PESADA
Clase de
equipo

Marca

Modelo

Capacidad

Tipo de
traccin

Ao de
fabricacin

Estado

Cosechadora

Cameco

CH-3500

325HP

Ruedas

2000

Bueno

Cosechadora

Cameco

CH-2500

250HP

Ruedas

1996

Bueno

Tractor

Valmet

1280

128 HP

Ruedas

2004

Bueno

Tractor

Valmet

1280

128HP

Ruedas

1998

Bueno

Tractor

Massey
Ferguson

296

120HP

Ruedas

1996

Bueno

Tractor

Fiat

1580

130 HP

Ruedas

1998

Regular

Tractor

Ford New
Holland

7630

100 HP

Ruedas

1995

Regular

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

Motocompresores a gasolina.- Son Compresoras con un motor incorporado a


gasolina que en la empresa la utilidad que se les da viene a ser la siguiente:
Inflado de neumticos, para sopletear filtros y para todo tipo pintado, los
Motocompresores se muestra en la FIGURA 18.

63

FIGURA 18: MOTOCOMPRESOR

Fuente: Servicol S.R.L.

En la TABLA 9 se detallan las caractersticas y estado de estos equipos.


TABLA 9: MOTOCOMPRESORES
Marca
Schultz
SD/Color Rojo
Xinya

Modelo
Msu 10vl
SD/Tamao
Pequeo

Capacidad
2 HP

Estado
Bueno

SD

Regular

Xv-0.17/702

2 HP

Regular

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

Mquina de soldadura: Utilizados para unir dos piezas metlicas a partir del
fundido de otro material que va a facilitar la unin de las mismas
FIGURA 19: MQUINA DE SOLDAR

Fuente: Servicol S .R.L.

64

En la TABLA 10 se detallan la caracterstica y estado de estos equipos.


TABLA 10: MQUINA DE SOLDAR
Marca

Ao de
Compra

Capacidad

Tiempo de
Funcionamiento

Estado

Rumiche

2000

250 A

12 aos

Bueno

Rumiche

2000

350 A

12 aos

Bueno

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

Otras mquinas y equipos: Utilizados para la ayuda de las actividades de


corte y transporte.
TABLA 11: OTRAS MQUINAS Y EQUIPOS
Clase de equipo o maquinaria
Bomba p/trasladar Aceite
Contador de Litros
Taladro
Amoladora
Amoladora
Chata de 2 ruedas para
compresora
Cisterna de 5000Lts.
Tanque Cisterna 4000 Litros
Chata caseta- Dormitorio
Tanque estacionario 1000 Litros
Motobomba 6.5 HP
Cargador de Batera

Marca

Estado

S/N
S/N
Crown
Crown
Bosch
S/N

Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Regular

S/N
S/N
S/N
S/N
Honda
Telwin

Regular
Bueno
Regular
Regular
Bueno
Regular

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

Vehculos livianos y pesados


Los vehculos livianos son utilizados para las actividades corte y transporte para
el soporte y logstica de los mismos y los vehculos pesados son utilizados para
las actividades del transporte de la caa de azcar .La caracterizacin y estado
de los vehculos se desarrolla en la TABLA 12. (Ver fotos Anexo B)

65

TABLA12: VEHCULOS LIVIANOS Y PESADO


Marca
Scania
Scania
Scania

Clase de
vehculo

Placa

Tipo

Ao
Fabricacin

Ao
Compra

Estado

437EGT
405 LSC
450KYB

110
110
111

1972
1973
1980

2008
2008
2009

Regular
Regular
Regular

2296YSB

S/N

1992

2008

Bueno

340 PTH

NL10
Land
Cruiser
L200
Tritn
Bandeirante

1994

2011

Bueno

1978

2011

Bueno

1997
2008

2009
2008

Bueno
Bueno

1990

2007

Regular

Volvo

Camin
Camin
Camin
Tracto
Camin
Camin

Toyota

Jeep

324 KXB

Mitsubishi
Mitsubishi

Camioneta
Camioneta

688LCT
2216LIX

Toyota

Camioneta

520 LSY

Volvo

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L

Herramientas
Utilizadas para el mantenimiento de toda la maquinaria, equipos y vehculos de la
empresa, en la TABLA 13 se muestra la descripcin y estado de cada una de las
herramientas.
TABLA 13: HERRAMIENTAS
Herramientas

Estado

Cantidad

Gato Hidrulico de 50 Tn.


Gato Hidrulico de 32 Tn.
Gato de 20 Tn.
Gato de 3 Tn.
Tecle 3 Tn.
Tecle de 10 Tn.
Cadena de 6.5 Mts. Con agarradores
Amoladora Spower
Prensa
Prensa Hidrulica de 30 Tn.
Caja de Herramientas
Grasera de 10 Kg.
Pistola aplicadora de grasa
Estuche de llave Stillson
Saca Filtro

Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Regular
Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

66

Chata con caja volcadora.- Utilizada para el transporte de la caa de azcar


y la chata viene acoplada con una caja que al llegar al ingenio se vuelcan
hacia un lado para descargar la caa de azcar.
FIGURA 20: CHATAS CON CAJAS VOLCADORAS

Fuente: Servicol S.R.L.

La caracterizacin y estado de las chatas se desarrolla en la TABLA 14:


TABLA 14: CHATAS CON CAJAS VOLCADORAS
Cantidad

Ao de Adquisicin

capacidad

Estado

20

1996-2005

10 Toneladas

Regular

2006

13Toneladas

Bueno

2007

13 Toneladas

Bueno

2010

13 Toneladas

Bueno

2011

13 Toneladas

Bueno

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

Las tablas descritas fueron elaboradas verificadas su condicin in situ.

67

3.1.2.8 Costos de mantenimiento


Mediante datos proporcionados por el contador de la empresa correspondiente a
las gestiones 2010-2012 se determinarn los costos incurridos por el
mantenimiento realizado a cada tem. El contador cuenta con datos de costos de
mano de obra interna y externa del mantenimiento, costos de los repuestos y
lubricantes

de las cosechadoras, tractores, camiones, camionetas, chatas y

equipos de cada gestin (Ver Anexo C).


Con el propsito de hacer un resumen de los costos de cada tem se clasific en
tres grupos de costos de mantenimiento, maquinaria pesada, equipos y vehculos
En el grupo de maquinaria pesada se encuentran las cosechadoras y tractores.
En el grupo de los equipos estn las chatas con cajas volcadoras, mquinas de
soldar, compresores, equipo de oxgeno y los dems equipos que se encuentran
en el rea de mantenimiento.
En el grupo de los vehculos se encuentran los livianos y pesados.
A continuacin se muestran las TABLAS por cada gestin desde la gestin 2010
hasta la gestin 2012.
TABLA15: COSTOS DE MANTENIMIENTO GESTIN 2010

Mano de Obra
Interna (Bs)

Mano de Obra
Externa (Bs)

Repuestos y
Lubricantes
(Bs)

Costo
Total (Bs)

Maquinaria
pesada

33.850

103.700

293.262

430.812

Equipos

31.100

8.206

59.325

98.631

Vehculos

7.800

85.259

194.921

287.980

Total

72.750

197.165

547.508

817.423

tem

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por Servicol S.R.L.

68

TABLA 16: COSTOS DE MANTENIMIENTO GESTIN 2011

Repuestos y
Costo
Lubricantes
Total (Bs)
(Bs)

Mano de Obra
interna(Bs)

Mano de obra
externa (Bs)

Maquinaria
pesada

35.850

115.000

301.879

452.729

Equipos

31.303

9.933

64.630

105.866

Vehculos

8.700

92.231

211.964

312.895

Total

75.853

217.164

578.473

871.490

Ao

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por Servicol S.R.L.

TABLA 17: COSTOS DE MANTENIMIENTO GESTIN 2012

Mano de Obra
interna (Bs)

Mano de obra
externa (Bs)

Repuestos y
Lubricantes
(Bs)

Costo
Total (Bs)

Maquinaria
pesada

38.200

119.000

313.215

470.415

Equipos

32.566

11.036

65.685

109.287

Vehculos

9.250

99.315

227.977

336.542

Total

80.016

229.351

606.877

916.244

Ao

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por Servicol S.R.L.

En las TABLAS 15,16 y 17 se detallan todos los costos existiendo falencias en la


descripcin y asignacin por parte del contador, donde las compras y reparaciones
no estn detallados es por tal motivo que no se puede estimar cuantos nmeros
de reparaciones se llegan a obtener en una gestin y esto se debe a la falta de
una codificacin en el rea de contabilidad de todos los tems.
En la TABLA 18 se muestra en resumen los costos de mantenimiento de la
maquinaria pesada, equipos y vehculos de la gestin 2010-2012.

69

TABLA 18: RESUMEN DE LOS COSTOS DE LA MAQUINARIA PESADA,


EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA GESTIN 2010-2012

Ao

Maquinaria
Pesada(Bs)

Equipos (Bs)

Vehculos
(Bs)

Costo Total
(Bs)

2010
2011
2012

430.812
452.729
470.415

98.631
105.866
109.287

287.980
312.895
336.542

817.423
871.490
916.244

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

En la TABLA 18 se puede observar que hay un incremento de los costos totales


de una gestin a otra.
FIGURA 21: RESUMEN DE LOS COSTOS DE LA MAQUINARIA PESADA,
EQUIPOS Y VEHCULOS DE LA GESTIN 2010-2012

Ao

Maquinaria Pesada(Bs)

430.812

Equipos (Bs)

452.729

470.415
336.542

312.895

287.980

109.287

105.866

98.631
2010

Vehiculos (Bs)

2011
1

2012
2

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L

En la FIGURA 21 se observa que la maquinaria pesada es la que representa el


mayor costo de mantenimiento y los equipos el de menor costo, esto se debe a
muchos factores como el costo de los repuestos, cantidad, costo de reparaciones,
vida til y caractersticas del tem.

70

3.1.3

Anlisis de criticidad de fallas y consecuencias de las


maquinarias, equipos y vehculos

El anlisis de criticidad tiene como objetivo priorizar por su criticidad las posibles
fallas de

los sistemas que componen

a la maquinaria, equipos y vehculos,

tomando en cuenta las frecuencias de estas. El centro de este anlisis, es decir lo


que determina en si la criticidad que tiene una falla (complementario a la
frecuencia de la misma), es la seguridad del personal que opera esta maquinaria,
equipos y vehculos y segundo en importancia, los costos en cuanto a tiempo y
dinero a los que incurre por reparar estas fallas.
Las acciones que se toman con el resultado del anlisis integral de criticidad
expuesta, conforman el diseo de un nuevo sistema de mantenimiento ms
adecuado para los requerimientos de la empresa.
Los sistemas y subsistemas que componen

la maquinaria pesada, equipos y

vehculos estn clasificados de la siguiente forma:


Sistemas y sub sistemas de los tractores, vehculos livianos y pesados

Motor

o Sistema central
o Sistema de distribucin
o Sistema de lubricacin y engrase
o Sistema de refrigeracin
o Sistema de alimentacin

Sistema Elctrico

Sistema de generacin de energa

Sistema de encendido de motor

Sistema de arranque

71

Sistema de alumbrado y sealizacin

Complementos elctricos

Transmisin

Suspensin

Direccin

Frenado

Ruedas

Sistemas y subsistemas de la cosechadora de caa:


Motor
o Sistema central
o Sistema de distribucin
o Sistema de lubricacin y engrase
o Sistema de refrigeracin
o Sistema de alimentacin
Sistema elctrico
o Sistema de generacin de energa
o Sistema de encendido de motor
o Sistema de arranque
o Sistema de alumbrado y sealizacin
o Complementos elctricos
Sistema hidrulico
Sistemas de las chatas con volcadoras
Sistema de suspensin
Ruedas

72

Sistema de engrasado
Tomando en cuenta la herramienta de Anlisis de criticidad bajo la metodologa
de puntos, que se hace referencia en el Marco terico capitulo 2 en el epgrafe
(incisos) 2.2.2, se establece que es la herramienta adecuada para tratar sistemas
muy complejos, como el caso de la maquinaria, equipos y vehculos.
De acuerdo a una serie de entrevistas al personal de la empresa y jefes de
talleres de reparacin de maquinaria equipos y vehculos, se logra establecer los
parmetros que determinan la criticidad, sus rangos y los distintos puntajes:
Los parmetros a considerar son los siguientes:
Frecuencia de fallas: Es importante considerar este parmetro para obtener la
frecuencia de problemas o fallas que se pueden presentar en un sistema
determinado de la maquinaria, vehculos y equipos de la empresa SERVICOL,
para con ello saber cundo tomar acciones preventivas en base al impacto que
ocasionara el equipamiento mencionado.
La ponderacin que se utilizar en la criticidad se la realiza de acuerdo a la
TABLA 19 donde se muestran los rangos y puntajes.
TABLA 19: RANGOS Y PUNTAJES PARA LA FRECUENCIA DE FALLA
Rangos
Mayor a 100.000 km. o 5000
Hrs.
Entre 50.000 Km. y 100.000 Km
Entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Entre 20.000 Km. y 50.000 Km.
Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Entre 250 Hrs y 1000 Hrs.
Menor 5.000 Km. o 250 Hrs.

Puntuacin

3
5
8
10

Caracterstica
Sistema conformados por piezas
cuyo materiales esta hechos para
durar a lo largo de toda la vida til
siempre que se le realice un
adecuado mantenimiento
Sistemas o piezas relativamente
de larga duracin.
Pensada para fallas que pueden
ocurrir una vez al ao.
Fallas que pueden ocurrir dentro
de un semestre
Se trata de piezas o sistemas
que sufren mucho desgaste.

Fuente: Entrevistas al personal de la empresa y jefes de talleres de mantenimiento

73

Tiempo promedio para reparar: Es la primera consecuencia o impacto que se


tiene en caso de que ocurra una falla. A la empresa SERVICOL

le es muy

importante este parmetro, debido a que las maquinarias, vehculos y equipos son
de vital importancia para la actividad de corte y transporte.
En la TABLA 20 se muestran los rangos y puntajes.
TABLA 20: RANGOS Y PUNTAJES PARA EL TIEMPO PROMEDIO PARA
REPARAR
Rangos

Puntuacin

Para un trabajo inferior a


1 da.

Para un trabajo de un 1
a 2 da
Para un trabajo que
ocupa 2 a 3 das
Para trabajo que ocupa
ms de 3 das

5
10
20

Fuente: Entrevistas al personal de la empresa y jefes de talleres de mantenimiento

Costo promedio de reparacin: Es la segunda consecuencia o impacto que se


tiene en caso que ocurra una falla. Este parmetro es importante para la empresa,
ya que si los costos a los que se debe incurrir por reparar alguna pieza o sistemas
son altos, el perjuicio para sta es mayor. En la TABLA 21 se muestran los rangos
y puntajes.
TABLA 21: RANGOS Y PUNTAJE PARA EL COSTO PROMEDIO DE
REPARACIN
Rango
Costo de reparacin menor a 3500 Bs
Costo de reparacin entre

3500 Bs a

7000 Bs
Costo de reparacin mayor a 7000 BS

Puntuacin
5
10
25

Fuente: Entrevistas al personal de la empresa y jefes de talleres de mantenimiento

74

Impacto en la seguridad: Es la tercera y mas critica consecuencia o impacto


que se tiene en caso de que ocurra una falla, este parmetro es el ms importante
para la empresa, ya que lo que ms se pretende disminuir

el riesgo en la

seguridad de su personal. En la TABLA 22 se muestran los rangos y puntajes:


TABLA 22: RANGOS Y PUNTAJES DEL IMPACTO EN LA SEGURIDAD
Rangos

Alto impacto o Directo

Bajo impacto o
indirecto

Puntajes

Caracterstica

35

Se trata de toda la falla cuya


consecuencia se inmediata en el
momento de la conduccin y que
cause la desestabilizacin de la
maquinaria o vehculo , perjudique
de manera directa al manejo de la
misma,
dejando
expuesto
al
operador al riesgo de un accidente
que pueda llegar a ocasionarle una
lesin o la muerte.

20

Se trata de toda falla cuya


consecuencia no es directa pero
que de alguna forma afecta a la
seguridad de los operadores.

Se trata de toda falla cuya


consecuencia no se pone en peligro
la seguridad del operador que se
encuentra en el vehculo o
maquinaria.

Ningn impacto

Fuente: Entrevistas al personal de la empresa y jefes de talleres de mantenimiento

Luego de haber establecidos todos los parmetros, rangos y puntuaciones se


consulta nuevamente a los expertos, quienes indican los tipos de fallas de cada
sistema.
En base a las condiciones de uso que la empresa les da a sus vehculos y a los
conocimientos y experiencia de los expertos, se logran establecer los puntajes
correspondientes a cada sistema.

75

3.1.3.1

Anlisis de Criticidad para los vehculos livianos

Fallas relacionadas al sistema central del motor


En base a los datos obtenidos por los operadores y personal de la empresa
Servicol, las fallas que han ocurrido en los vehculos livianos en este sistema son
todas las relacionadas al desgaste de alguna pieza (s) que lo componen. Estas
pueden ser: desgastes en lo cilindros, crter, culata, junta de la culata, colectores,
pistones, biela cigeal, volante de motor o dmper.
A continuacin se muestra el resultado del anlisis de criticidad para este
sistema.
TABLA 23: PUNTAJES PARA EL SISTEMA CENTRAL DEL MOTOR

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 1

Una cada 100.000 km.


Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km.

1
3
5

Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km

Una en menos de 5.000 Km.

12

1.Tiempo Promedio Para Reparar

Puntaje=20

Menos de 1 da.

Entre 1 a 2 das

Entre 2 a 3 das

10

Ms de 3 das

20

2.Costo Promedio de Reparacin


Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=25
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo

35

Bajo impacto o Indirecto


Ningn impacto

20
0

Fuente: Elaboracin Propia

76

FRECUENCIA (PUNTOS)

FIGURA 22: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA CENTRAL MOTOR

12
8
5
3

1
0-16

17-32

33-48

49-64 65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

Se puede observar que el sistema del motor se encuentra dentro del rea de
Riego tolerable o baja Criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de distribucin del motor
Las fallas que se ha

presentado en los

vehculos de la empresa Servicol

referente al sistema de distribucin ha sido por la falta de giro desde el eje de


cigeal al eje de levas esto ocasionado por:
o Piones de distribucin sin traccin a su eje, esto por encontrarse en mal
estado.
o Cadena o correa de distribucin en mal estado.
Por otro lado, se presentaron otros tipos de fallas dejando como sntoma un motor
sin fuerza o sin poder arrancar, este tipo de falas se debe a:
o Vlvulas en mal estado
o Holgura de vlvulas mal ajustadas
o

Siento de vlvulas en mal estado


77

Elementos de distribucin desgastados

Para el anlisis de criticidad de este sistema es necesario separarlo en dos


distintos puntajes, ya que la frecuencia de fallas de sus componentes vara.
A continuacin se presenta el resultado del anlisis en la siguiente TABLA de
puntuacin y la FIGURA 23 la matriz de criticidad.
TABLA 24: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL MOTOR

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 1,5

Una cada 100.000 km. o mas(taques y balancn)

Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km

Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km (vlvulas, rbol


de levas, cadena de distribucin)

Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km

Una en menos de 5.000 Km.

12

1.Tiempo Promedio Para Reparar

Puntaje=5

Menos de 1 da.

Entre 1 a 2 das

Entre 2 a 3 das

10

Ms de 3 das

20

2.Costo Promedio de Reparacin


Menos de 3500 Bs

Puntaje=10
5

Entre 3500 Bs - 7000 Bs

10

Ms de 7000 BS

25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo

35

Bajo impacto o Indirecto

20

Ningn impacto

Fuente: Elaboracin Propia

78

FIGURA 23: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN

FRECUENCIA((PUNTOS)

DEL MOTOR
12
8
5

3
1

x
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

En este sistema pese a que existan dos criticidades para los distintos
componentes, se puede observar que ambas se encuentran bajo la misma rea de
riesgo tolerable o baja criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de lubricacin y engrase del motor
Las fallas del sistema de lubricacin ha sido ocasionadas por la falta de nivel de
aceite, ya sea por prdidas o consumos elevados, alta temperatura del aceite por
mal estado del sistema de refrigeracin del mismo o mal funcionamiento del motor,
falla de la bomba de circulacin, falla del regulador de presin.
Las reparaciones del circuito se basan principalmente en la limpieza de los
componentes del circuito y aletas del radiador de aceite, reemplazo de los filtros y
cambios peridicos del aceite, antes de su degradacin total.
Para el anlisis de criticidad de este sistema es necesario separarlo en dos
distintos puntajes, ya que la frecuencia de falla de sus componentes vara. A
travs del la siguiente TABLA de puntajes y matriz de criticidad se muestra el
resultado del anlisis.
79

TABLA 25: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN Y ENGRASE


Frecuencia de Falla

Puntaje= 1,12

Estimacin de puntos

Una cada 100.000 km. o mas(bomba de engrase,


manmetro, vlvula de descarga)
Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km

1
3

Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km

Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km


Una en menos de 5.000 Km.(Filtro de aceite , aceite)

8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das

Puntaje=5
1
5
10
20

2.Costo Promedio de Reparacin


Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 24: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN Y

FRECUENCIA((PUNTOS)

ENGRASE DEL MOTOR


12

8
5
3
1

x
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

80

En este caso se puede ver que se presentan dos tipos de criticidad para un mismo
sistema por la diferencia entre las frecuencias de falla de los distintos
componentes. El filtro de aceite y cambio de aceite forman parte del rea de riesgo
moderado o sujeto a evaluacin, mientras que el resto del sistema se encuentra
en la categora de riesgo tolerable o de baja criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de refrigeracin
Las fallas detectadas por parte de los operadores y personal de la empresa
respecto al sistema de refrigeracin han sido el del

calentamiento del motor

ocasionado por: bomba de agua rota o estropeada, obstruccin en el radiador,


mangueras de agua rotas.
A continuacin se presentan la TABLA de puntajes y la matriz de riesgo como
resultado del anlisis para este sistema:
TABLA 26: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 3

Una cada 100.000 km. o mas


Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km (bomba de agua,
mangueras o radiador)
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

5
8
12
Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

81

1
3

FIGURA 25: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

FRECUENCIA((PUNTOS)

DEL MOTOR

12
8
5
3

1
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede observar, este sistema se encuentra dentro de los de riesgo


tolerable o baja criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de alimentacin del Motor
Las fallas detectadas por parte del personal y operadores respecto al sistema de
alimentacin son principalmente al desgaste de las piezas que lo componen.
De manera ms especifica se puede decir que las fallas en este sistema se
refieren al subsistema de inyeccin o carburador segn el caso, las relacionadas a
los filtros (aire y/o gasolina, diesel), como ser la de obstruccin de los mismos y
tambin

han detectado problemas en la bomba de alimentacin (averas o

desgastes).
Para el anlisis

de criticidad de este sistema hay que tomar en cuenta dos

distintos puntajes, ya que la frecuencia de falla de sus componentes vara. A


continuacin se presenta el resultado del anlisis en la siguiente TABLA de
puntuacin y matriz de criticidad.

82

Estimacin de puntos

TABLA 27: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR


Frecuencia de Falla
Una cada 100.000 km. o mas
Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km(bomba
alimentadora sistema de inyeccin/carburador)
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km(filtros de aire y
combustible, tanque de combustible
Una en menos de 5.000 Km.
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje= 3,8
1
3
5
8
12
Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 26: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN

FRECUENCIA((PUNTOS)

DEL MOTOR

12
8

5
3

1
0-16

17-32 33-48 49-64 65-80


IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

83

Se puede apreciar, en este caso, que se presentan dos tipos de criticidad para un
mismo sistema por la diferencia entre las frecuencias de falla de los distintos
componentes que lo conforman. En base a los datos histricos de la empresa
Servicol, se logra determinar que la frecuencia de falla de los filtros de aire y
combustible, as como el del tanque de combustible es mayor, razn por la cual
forman parte del rea de riesgo moderado o sujeto a evaluacin. El resto del
sistema forma parte del riesgo tolerable o baja criticidad.
Fallas relacionadas al sistema elctrico
A continuacin se detallan los tipos de fallas que el personal y operadores de la
empresa han detectados con relacin a los subsistemas del sistema elctrico.
Sistema de generacin de energa: Fallas relacionadas al alternador.
Sistema de generacin de energa: Fallas relacionadas a la batera.
Sistema de encendido del motor: fallas relacionadas al distribuidor, bobina
central, y bujas.
Sistema de arranque: Problemas con el motor de arranque.
Sistema de alumbrado y sealizacin: Quemado de focos, problemas con los
conductores elctricos, con los rels.
Complementos elctricos: fallas con los circuitos elctricos para los
complementos elctricos como ser: medidor de combustible, bocina,
ampermetro, termmetro, etc.
Es necesario separar los distintos sistemas elctricos en tres diferentes anlisis:
o El primer anlisis engloba los sistemas de encendido, de arranque, de
acumulacin y de alumbrado/sealizacin, ya que estos cuatros presentan las
mismas condiciones, sin embargo poseen distintas frecuencia estimadas de
falla.
o El segundo anlisis toma en cuenta nicamente al sistema de generacin, ya
que sus consecuencias son mayores por el tema de costos de operacin.
84

o El tercer anlisis toma en cuenta nicamente al sistema de complementos


elctrico, ya que es el nico sistema elctrico que no presenta riesgo alguno en
seguridad.
A continuacin se presenta el resultado del anlisis de criticidad de los diversos
sistemas elctricos en sus correspondientes TABLAS de puntaje y matrices de
criticidad.
TABLA 28: PUNTAJES PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO, ARRANQUE,
ACUMULACINYALUMBRADO/SEALIZACIN

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 3,5

Una cada 100.000 km. o mas

Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km(Sist. de encendido)


Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km (Sist. de arranque,
de acumulacin, de alumbrado y sealizacin)
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.

3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=20

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto:
o En el caso del sistema de alumbrado y sealizacin, si se quema alguno de los
faros se pierde la visualizacin en la noche y el manejar en estas condiciones
significa un riesgo en la seguridad.

85

o En el caso de los sistemas de encendido, arranque y acumulacin, si el


vehculo no enciende por problemas relacionados a alguno(s) de estos
sistema(s), puede perjudicar indirectamente a la seguridad del personal en caso
que esta falla ocurra en zonas del derecho de va que se encuentran lejanas a
la civilizacin para ser socorridos.
FIGURA 27: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,

FRECUENCIA((PUNTOS)

ARRANQUE, ACUMULACIN Y ALUMBRADO/SEALIZACIN

12
8
5

1
0-16 17-32 33-48
49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

En este caso se puede observar de los sistemas elctricos mencionados


anteriormente se encuentran dentro del rea de riesgo moderado o sujeto a
evaluacin.
TABLA 29: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE GENERACIN

Estimacin de
puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 5

Una cada 100.000 km. o mas

Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km


Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km
generacin)
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.
86

3
(Sist.

de

5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=10
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=20

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto
El impacto en la seguridad en el

sistema de generacin, si el vehculo no

enciende por problemas relacionado al sistema, puede perjudicar indirectamente


a la seguridad del personal en caso que esta falla ocurra en zonas del derecho de
va que se encuentran lejanas a la civilizacin para ser socorridos.

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 28: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE GENERACIN


12
8

5
3
1
0-16

17-32 33-48 49-64 65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

A travs de anlisis previo se puede observar que el sistema de generacin de


energa pertenece a la categora de sistemas de moderado riesgo.
87

TABLA 30: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE COMPLEMENTOS

Estimacin de puntos

ELCTRICOS
Frecuencia de Falla
Una cada 100.000 km. o mas
Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km( complementos
elctricos)
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.

Puntaje= 5
1
3

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 Bs
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=10
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

5
8
12

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 29: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE COMPLEMENTOS

FRECUENCIA(PUNTOS)

ELCTRICOS
12
8
5

3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

88

Como resultado del anlisis de criticidad para los sistemas elctricos, se puede
observar que el sistema de complementos elctricos es el que menor criticidad
presenta, ya que no presenta un impacto en la seguridad. Se encuentra bajo el
rea de riesgo tolerable o baja criticidad.
Fallas relacionadas a la transmisin
La transmisin con las que cuentan los vehculos livianos es manual y las fallas
que detectadas por parte del personal y operadores de la empresa Servicol estn
relacionadas al embrague (desgastes o deslizamiento), tambin han detectado
fallas relacionadas a los cambios (caja

traba velocidades), tambin fallas

relacionadas al aceite, ya sea por falta o contaminacin de los mismos.


A continuacin se presentan la TABLA de puntajes y la matriz de criticidad
correspondientes a la transmisin.
TABLA31: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE TRANSMISIN

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 3

Una cada 100.000 km. o mas


Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km(cambio de aceite,
fallas del embrague)
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Fuente: Elaboracin Propia

89

1
3
5
8
12
Puntaje=10
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 30: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE TRANSMISIN


12
8
5

3
1

0-16 17-32 33-48 49-64 65-80


IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede observar en la matriz de criticidad, el sistema de transmisin se


encuentra dentro del rea de riesgo tolerable o baja criticidad.
Fallas relacionadas a la suspensin
Las fallas detectadas por parte del personal y operadores de la empresa en a la
suspensin son las siguientes:
Amortiguadores desgastados, elementos de los tensores doblados, tambin la
suspensin se ha visto afectada por otros componentes como ser los bujes o
rotulas de movimiento.
A continuacin se presenta el resultado del anlisis de criticidad para el sistema de
suspensin en la siguiente TABLA de puntajes y matriz de criticidad:
TABLA 32: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE SUSPENSIN

Estimacin de
puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 5

Una cada 100.000 km. o mas

Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km


Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km(Amortiguadores,
tensores , bujes, rotulas)
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.

90

5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=35

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto
o El impacto en la seguridad en el sistema de suspensin es alto ya que puede
ocasionar el descontrol de la direccin del vehculo, adems que pone en riesgo
al desempeo de los sistemas de freno y rueda y protege a la carga al reducir el
impacto en casos de colisin.

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 31: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE SUSPENSIN

12
8

5
3
1
0-16

17-32

33-48

49-64

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

91

65-80

Como se puede observar, este sistema se encuentra en el rea de riesgo


aceptable o sujeto a evaluacin.
Fallas relacionadas a la direccin
Las fallas detectadas por el personal y operadores de la empresa con respecto a
la direccin han sido producidas por el desgaste o rotura de sus piezas, dureza al
doblar por la falta de engrase en sus articulaciones, desgaste de las manguetas
pivotes, biela y otras articulaciones, doblamiento en el eje delantero, falla en la
bomba hidrulica.
A continuacin se muestran la TABLA 33 de puntajes y la matriz de criticidad
correspondientes a la direccin:

Estimacin de puntos

TABLA 33: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE DIRECCIN


Frecuencia de Falla
Una cada 100.000 km. o mas
Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km(rotura y desgastes
de sus piezas, bomba hidrulica)
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.

Puntaje= 5
1
3

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=10

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

5
8
12
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25
Puntaje=35
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

92

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 32: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE DIRECCIN

12
8

5
3
1

0-16 17-32 33-48 49-64 65-80


IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede ver, la direccin tambin se encuentra dentro de la categora de


sistemas de alto riesgo, razn por la cual debe estar sujeta a evaluacin.
Fallas relacionadas al sistema de frenos:
Las fallas detectadas por el personal y operadores de la empresa relacionada a
los frenos son las siguientes:
o Frenos actan con debilidad
o Perdidas de liquido de freno
o Al frenar el vehculo tiende a desviarse hacia un lado
o El pedal de freno se pone duro
o Los frenos hacen ruidos al frenar
Estas fallas se deben mayormente a aire en las canalizaciones, zapatas
desgastadas o descentradas, tambores abollados, rotos o rayados, mando
mecnico de los frenos desajustados, eje del pedal atascado, obstruccin en
alguna tubera.

93

A continuacin, la TABLA 34 de puntajes y matriz de criticidad para el sistema de


frenos:
TABLA 34: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE FRENOS

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 5

Una cada 100.000 km. o mas

Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km

Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km

Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km

Una en menos de 5.000 Km.

12

1.Tiempo Promedio Para Reparar

Puntaje=10

Menos de 1 da.

Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das

5
10

Ms de 3 das

20

2.Costo Promedio de Reparacin


Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=35

Alto impacto o Directo

35

Bajo impacto o Indirecto

20

Ningn impacto

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto
o

El impacto en la seguridad en el sistema de frenos es alto ya que ocasiona el


descontrol y la inestabilidad del vehculo al tiempo de frenar y pone en peligro a
quien lo conduce.

94

FIGURA 33: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE FRENOS

FRECUENCIA((PUNTOS)

12

5
3

1
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede observar en la matriz de criticidad, el sistema de frenado tambin


pertenece a la categora de sistemas de alto riesgo.
Fallas relacionadas a las ruedas
Las fallas detectadas por el personal y operadores de la empresa relacionas al
sistema de las ruedas se deben principalmente al desgaste prematuro de la parte
neumtica (cubierta, cmara, protector), estas fallas pueden ser ocasionadas por
consecuencia de algn problema en la direccin frenado o suspensin ya que
estos estn relacionados entre s.
Adems el no revisar la presin de inflado ocasionar la inestabilidad del vehculo y
desgaste anormal del neumtico y el no realizar un control del alineado y balanceo
de las ruedas.
A continuacin, la TABLA 35 de puntajes y matriz de criticidad para el sistema de
las ruedas.

95

Estimacin de puntos

TABLA 35: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LAS RUEDAS


Frecuencia de Falla

Puntaje= 5

Una cada 100.000 km. o mas


Una entre 50.000 Km. y 100.000 Km
Una Entre 20.000 Km. y 50.000 Km
Una entre 5.000 Km. Y 20.000 Km
Una en menos de 5.000 Km.
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

1
3
5
8
12
Puntaje=1
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25
Puntaje=35
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto
El impacto en la seguridad en las ruedas es alto ya que con el pinchazo de una
llanta el conductor puede llegar a perder el 100% del control del vehculo.

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 34: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE LAS RUEDAS


12
8

5
3
1
0-16

17-32 33-48 49-64 65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

96

El sistema de ruedas y neumticos, como se puede observar, pertenece a la


categora de sistemas de riesgos moderado.
o Tabla final de priorizacin de criticidad de los vehculos livianos
Finalmente, se presenta a continuacin una tabla resumen de la informacin
desarrollada en los anteriores puntos. La siguiente tabla contiene un listado de
todos los sistemas o subsistemas con un puntaje correspondiente y con un tipo de
riesgo asociado, ordenados de mayor a menor puntaje.
TABLA 36: TABLA FINAL DE PRIORIZACION DE CRITICIDAD DE LOS
SISTEMAS DE VEHCULOS LIVIANOS
Prioridad

Sistema, subsistema y componente

Puntaje

Sistema de direccin

275

2a

Sistema de Suspensin

250

2b

Sistema de Frenos

250

Sistema de ruedas y neumticos

225

Sistema de generacin de energa

200

5a

Sistema de arranque

150

5b

Sistema de acumulacin de energa

150

5c

Sistema
de
sealizacin

150

alumbrado

97

Tipo de riesgo
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
6

Sistema de lubricacin(Filtros de
aceites, aceites)

Sistema de encendido

90
80

Sistemas de alimentacin(Filtros de
aire, y combustible, tanque de
combustible

9a

Complementos elctricos

75

9b

Sistema de distribucin (vlvulas,


levas y rbol)

75

10

Sistema de transmisin

60

11

Sistema central del motor

45

12a

Sistema de alimentacin(bombas)

30

12b

Sistema de refrigeracin

30

Sistema de distribucin

15

120

CONTINUACIN

13
14

Sistema de lubricacin

10

Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Riesgo
CONTINUA
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable

Fuente: Elaboracin Propia

3.1.3.2 Anlisis de Criticidad para la Mquina Cosechadora de Caa


EL control para la maquina cosechadora se realiza por medio de Hormetro por
tal motivo la unidad de medida de control es la de Horas/ trabajo.
o Fallas relacionadas al sistema central del motor
Las fallas que han incurridos en el sistema central del motor de las cosechadoras
que ha detectado el operador de la misma estn relacionadas a los desgastes de
las piezas que lo componen estas pueden ser: pistones, anillas, biela, Carter,
culata, cigeal, cojinetes, volante del motor, vlvulas, cilindro.
A continuacin se muestra el resultado del anlisis de criticidad para este sistema.
98

Estimacin de puntos

TABLA 37: PUNTAJES PARA EL SISTEMA CENTRAL DEL MOTOR


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs.

Puntaje= 1
1
3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=20
1
5
10
20
Puntaje=25
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 35: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA CENTRAL

12
8
5
3

0-16 17-32 33-48 49-64 65-80


IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

99

Se puede observar que el sistema central del motor se encuentra dentro del rea
de Riesgo Tolerable o Baja Criticidad.
o Fallas relacionadas al sistema de distribucin
Las fallas observadas por el personal y operarios de la empresa respecto al
sistema de distribucin estn relacionadas a la falta de transmisin de giro desde
el cigeal a eje de levas, el motor pierde fuerza, esta fallas se debe al mal estado
de la correa dentada, guas, vlvulas, asientos, taques, balancn, rbol, levas.
Para el anlisis de criticidad de este sistema es necesario separarlo en dos
distintos puntajes, ya que la frecuencia de sus componentes vara. A continuacin
se muestra el resultado del anlisis en la siguiente TABLA de puntajes as como la
matriz de criticidad.

Estimacin de puntos

TABLA 38: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL MOTOR


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas(taques, balancn)
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.(vlvulas, rbol, levas,
asientos, correa dentada)
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs.

Puntaje= 1,5
1
3

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=10
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

5
8
12

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

100

FIGURA 36: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

DEL MOTOR

12
8
5

3
1

X
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

En este caso se puede ver que se presentan dos tipos de criticidad para un mismo
sistema por la diferencia entre las frecuencias de fallas de los distintos
componentes. El taque y balancn forman parte del rea de Riesgo Moderado o
Sujeto a Evaluacin, mientras que el resto del sistema se encuentra en la
categora de Riesgo Tolerable o de Baja Criticidad.
o Fallas relacionadas al sistema de lubricacin del motor
Las fallas observadas por el personal y operadores de la empresa relacionado al
sistema de lubricacin son: la falta de nivel de aceite que fueron ocasionados por
perdida de aceites, alta temperatura del aceite, baja presin de aceite por bajo
nivel o degradacin del aceite, falla de la bomba de aceite, obstruccin del filtro de
aceite.
Para el anlisis de criticidad de este sistema es necesario separarlo en dos
distintos puntajes, ya que la frecuencia de falla de sus componentes vara, a
travs de la siguiente TABLA de puntajes y matriz de criticidad se muestra el
resultado del anlisis.

101

Estimacin de puntos

TABLA 39: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas(bomba de aceite,
manmetro, vlvula de descarga)
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs.(Filtro de aceite, aceite)

Puntaje= 1,12
1
3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 37: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

DEL MOTOR
12

8
5
3
1

X
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

102

En este caso se puede ver que se presentan dos tipos de criticidad para un mismo
sistema por la diferencia entre las frecuencias de fallas de los distintos
componentes, el filtro y aceite forman parte del rea Riesgo Moderado o sujeto a
Evaluacin, mientras que el resto del sistema se encuentra en la categora de
Riesgo Tolerable o de baja criticidad.
o Fallas relacionadas al sistema de refrigeracin
Las fallas observadas por el operado y personal de la empresa con relacin al
sistema de refrigeracin son bomba de agua rota, obstruccin en el radiador,
termostato, mangueras de agua rotas, abrazaderas mal ajustadas.
A continuacin se presenta la TABLA de puntajes y la matriz de riego como
resultado del anlisis de criticidad.
TABLA 40: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 1

Una cada 5000 Hrs o mas(drenado del radiador,


termostato, reemplazo de mangueras)
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs

1
3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=1
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

103

FIGURA 38: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


REFRIGERACIN DEL MOTOR

FRECUENCIA(PUNTOS)

12
8
5
3
1

X
0-16

17-32 33-48 49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede observar, este sistema se encuentra dentro de los de Riesgo


Tolerable o Baja Criticidad.
o

Falla relacionadas al sistema de alimentacin

Las fallas observadas por el personal y operadores de la empresa con relacin al


sistema de alimentacin

vienen a ser el desgaste de las piezas que los

componen.
De manera ms especfica las fallas se refieren al subsistema de Inyeccin, las
relacionadas a los dos filtros de diesel y filtro de aire , como ser la obstruccin de
los mismos ya sea por partculas de tierra en el caso de los filtros de aire y en el
caso de los filtros de diesel por partculas que se desprende de los depsitos de
diesel, adems esto ocasiona el deterioro de la bomba inyectora.
Para el anlisis de criticidad de este sistema hay que tomar en cuenta dos
distintos puntajes, ya que la frecuencia de falla de sus componentes vara, a
continuacin se presenta el resultado del anlisis en la siguiente TABLA de
puntajes y matriz de criticidad.

104

TABLA 41: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 3,8

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.(bomba inyectora)


Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs(Filtro de diesel y aire,
tanque de combustible)
Una en menos de 250 Hrs.

3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 39: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN


DEL MOTOR

12
8

5
3

1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

105

Se puede apreciar, en este caso, que se presentan dos tipos de criticidad para un
mismo sistema por la diferencia entre las frecuencias de falla de los distintos
componentes que lo conforman, el sistema de filtros de combustible, aire y tanque
de combustible se encuentran en el rea de Riesgo Moderado Sujeto a una
Evaluacin, el resto del sistema forma parte del Riesgo Tolerable o Baja Criticidad.
o Fallas relacionadas al sistema elctrico
Las fallas observadas por el personal y operadores de la empresa con relacin al
sistema elctrico estn en relacin a los siguientes sistemas:
o Sistema de encendido, arranque, de acumulacin

y de alumbrado /

sealizacin.
o Sistema de generacin de energa.
o Sistema de complementos elctricos.
TABLA 42: PUNTAJES PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,
ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/ SEALIZACIN

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 3,8

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs(Sist. de encendido)


Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.(Sist. de arranque,
acumulacin ,alumbrado y sealizacin)
Una en menos de 250 Hrs.

3
5

1.Tiempo Promedio Para Reparar

8
12

Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das

Puntaje=10
1
5
10
20

2.Costo Promedio de Reparacin

Puntaje=5

Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

5
10
25

106

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=20

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto
En el caso del sistema de alumbrado y sealizacin, si se quema algunos de los
faroles se pierde la visualizacin en la noche y si vuelve inoperable la maquina
cosechadora y un riesgo a la seguridad.
En el caso del sistema de arranque, encendido y acumulacin, si la cosechadora
no enciende por problemas relacionados a algunos de estos sistemas, puede
perjudicar indirectamente a la seguridad del personal, en caso que esta falla
ocurra en zona del derecho de va que se encuentran lejanas a la civilizacin para
ser socorridos.
FIGURA 40: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,
ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/ SEALIZACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

12

8
5

1
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

107

En este caso se puede observar que el sistema de arranque, acumulacin,


alumbrado y sealizacin se encuentra en el rea de sistemas de Alto Riesgo
y el sistema de encendido se encuentra en el rea de Riesgo Moderado o
Sujeto a Evaluacin.
TABLA 43: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE GENERACIN DE ENERGA

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 8

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs

Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs

Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.(Sist. de generacin)

Una en menos de 250 Hrs.

12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=20

Alto impacto o Directo

35

Bajo impacto o Indirecto

20

Ningn impacto

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto
El impacto del sistema de generacin, es si el alternador esta con problemas no
cumple su funcin que es la de mantener la carga de la batera lo cual ocasiona
que la maquina no encienda y perjudica
operador.

108

indirectamente a la seguridad del

FIGURA 41: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE GENERACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

DE ENERGA

12
8

5
3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

A travs del anlisis previo se puede observar que el sistema de generacin de


energa pertenece a la categora de Sistemas de Moderado Riesgo o Sujetos a
Evaluacin.
TABLA 44: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE COMPLEMENTOS
ELCTRICOS

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 5

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs


Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs(complementos
elctricos)
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs.

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
109

5
8
12
Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 42: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE

FRECUENCIA(PUNTOS)

COMPLEMENTOS ELCTRICOS

12
8
5

3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

Como resultado del anlisis de criticidad para los sistemas elctricos, se puede
observar que el sistema de complementos elctricos es el que menor criticidad
presenta, ya que no presenta un impacto de seguridad, se encuentra bajo el rea
de Riesgo Tolerable o Baja Criticidad.
o Fallas relacionadas al sistema hidrulico
Las fallas observadas por el personal y operadores de la empresa relacionadas al
sistema hidrulico son: reventado de mangueras hidrulica ya sea por bombas con
mucha presin o tambin por mangueras resecas, aceite contaminados, falta de
nivel de aceite, bombas con baja presin, motores con desgastes.
Las reparaciones del circuito se basan en la limpieza de filtros o cambio de los
mismos y cambio de aceite hidrulico.
Para el anlisis de criticidad en este sistema es necesario separarlo en tres
distintitos puntajes, ya que la frecuencia de fallas de sus componentes vara.
110

Estimacin de puntos

TABLA 45: PUNTAJES PARA EL SISTEMA HIDRALICO


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs(Bombas y motores)
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs(filtros hidrulicos,
aceite)
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs.(mangueras hidrulicas)
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje= 3,5,12
1
3
5
8
12
Puntaje=1,20
1
5
10
20
Puntaje=5,25
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 43: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA HIDRULICO

12

8
5

1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

En este caso se puede observar que los sistemas hidrulicos mencionados


anteriormente se encuentran dentro de Riesgo Moderado o Sujeto a Evaluacin.
111

TABLA 46: CUADRO FINAL DE PRIORIZACIN DE CRITICIDAD DE LOS


SISTEMAS DE COSECHADORA DE CAA DE AZCAR
Prioridad
1

Sistema, subsistema y
componente
Sistema
de
arranque,
acumulacin,
alumbrado/sealizacin

Puntaje
280

Generacin de energa

240

Sistema
hidrulicos)

225

Sistema
aceites)

Sistema hidrulico
motores)

Sistema de encendido

105

Sistema de alimentacin(filtro de
diesel y aire)

120

Sistema distribucin
rbol de levas)

100

Sistema hidrulico(mangueras)

hidrulicos(Filtros

de

lubricacin(filtros,

(bombas

(vlvulas,

180

135

72

(CONTINUACIN)
10
11

Sistema de encendido
Sistema

de

90

complementos

50

Tipo de riesgo
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto
a
(CONTINUA)
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
(CONTINUA)

112

(CONTINUACIN)
elctricos

CONTINUACIN
12a
12b
13
14
15

Sistemas de alimentacin(bomba)
Sistema central del motor
Sistema de distribucin(balancn)
Sistema de lubricacin (Bomba)
Sistema de refrigeracin

45
45
20
15
6

evaluacin
(Riesgo
moderado)
Riesgo tolerable
Riesgo
tolerable
CONTINUA
Riesgo tolerable
Riego tolerable
Riesgo tolerable

Fuente: Elaboracin Propia

3.1.3.3

Anlisis de criticidad para las chatas volcadoras

o Sistema de Suspensin
Las fallas observadas por el personal y operadores de la empresa Servicol
relacionadas al sistema de suspensin de las chatas son las siguientes: Lisiado de
muelles y perno central roto.
TABLA 47: PUNTAJES PARA EL SISTEMA SUSPENSIN

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 12

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs


Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs.(muelles, perno central

3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Fuente: Elaboracin Propia

113

Puntaje=1
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 44: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE SUSPENSIN


12

8
5
3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

El sistema de suspensin, como se puede observar pertenece a la categora de


Riesgo Moderado.
o Sistema de lubricacin
Las fallas detectadas por el personal y operadores de la empresa con relacin al
sistema de lubricacin son las siguientes: Fallas del rodamiento prematuramente
y perno central de tornamesa roto.
A continuacin, se observa la TABLA 48 de puntajes y la matriz de criticidad para
el sistema de lubricacin.

Estimacin de puntos

TABLA 48: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN


Frecuencia de Falla
Puntaje= 12
Una cada 5000 Hrs o mas
1
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs
3
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
5
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
8
Una en menos de 250 Hrs(rodamiento, perno
12
central de tornamesa)
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Puntaje=5
Menos de 1 da.
1
Entre 1 a 2 das
5
Entre 2 a 3 das
10
Ms de 3 das
20

114

2.Costo Promedio de Reparacin


Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=35
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto: Esta falla permite que la rueda se salga de la chata ocasionando de


la chata se vuelque, lo que conlleva a tener un alto impacto a la seguridad.
FIGURA 45: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

12

8
5
3
1
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

El sistema de suspensin, como se puede observar, pertenece a la categora de


Riesgo Inaceptable.
o Fallas relacionadas al sistema de ruedas
Las fallas observadas por el personal y operadores de la empresa con relacin al
sistema de ruedas vienen a ser las siguientes: reventado de llantas y desgastes.

115

TABLA 49: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE RUEDAS

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 5

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs


Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs

3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=1
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=35
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto: El impacto en la seguridad de las ruedas es alto ya que el reventado


de una llanta puede llegar a volcar la chata y provocar accidentes.

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 46: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE RUEDAS


12
8

5
3
1

0-16 17-32 33-48 49-64 65-80


IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

116

El sistema de ruedas, como se puede observar, pertenece al rea de sujeto a


evaluacin o de riesgo moderado.
TABLA 50: CUADRO FINAL DE PRIORIZACIN DE CRITICIDAD DE LAS
CHATAS CON CAJAS VOLCADORAS.

Prioridad

Sistema, subsistema y
componente

Puntaje

Tipo de riesgo

Sistema de Lubricacin

540

Riesgo
Inaceptable

205

Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)

72

Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)

Sistemas de ruedas

Sistema de suspensin

Fuente: Elaboracin Propia

3.1.3.4

Anlisis de criticidad para los tractores

Fallas relacionadas al sistema central del motor


Las fallas observadas por los operadores de la empresa Servicol con relacin al
sistema central estn relacionadas al desgaste de las piezas que lo componen
como ser: pistn, cilindro, biela, cigeal, volante del motor, anillos, cojinetes,
bancadas, block.
Las piezas que componen este sistema estn diseadas para funcionar durante
todo el ciclo de vida del tractor siempre y cuando se les d un uso adecuado y
mantenimiento adecuado.
A continuacin se muestra el resultado del anlisis de criticidad para este sistema
en la siguiente TABLA 51 de puntajes y la FIGURA 47 de matriz de criticidad.

117

TABLA 51: PUNTAJES PARA EL SISTEMA CENTRAL DEL MOTOR

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 1

Una cada 5000 Hrs o mas


Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs.

1
3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=20
1
5
10
20
Puntaje=25
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FRECUENCIA((PUNTOS)

FIGURA 47: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA CE


12
8
5

1
0-16

17-32

33-48

49-64

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

118

65-80

Se puede observar que el sistema central del motor se encuentra dentro del rea
de Riesgo Tolerable o Baja Criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de distribucin
Las falas observados por los operadores de tractores de la empresa Servicol
relacionadas al sistema de distribucin vienen a ser el mal estado de los engranes
(picado), rbol de levas, taques, balancines, vlvulas con desgastes, resortes
quebrados, lo cual el sntoma del motor es la prdida de fuerza.
Para el anlisis de criticidad de este sistema es necesario separarlo en dos
distintos puntajes, ya que la frecuencia de sus componentes vara. A continuacin
se muestra el resultado del anlisis en la siguiente TABLA de puntajes as como la
matriz de criticidad.
TABLA 52: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN DEL MOTOR

Estimacin de puntos

Frecuencia de Falla

Puntaje= 1,5

Una cada 5000 Hrs o mas(taques, balancn)

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.


Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.(vlvulas, rbol de levas)
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs.

3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=10
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

119

FIGURA 48: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN


DEL MOTOR

FRECUENCIA(PUNTOS)

12

1
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

En este caso se puede ver que se presentan dos tipos de criticidad para un mismo
sistema por la diferencia entre las frecuencias de fallas de los distintos
componentes. El taque y balancn forman parte del rea de Riesgo Moderado o
Sujeto a Evaluacin, mientras que el resto del sistema se encuentra en la
categora de Riesgo Tolerable o de Baja Criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de lubricacin del motor
Las fallas observadas por los operadores de tractores con relacin al sistema de
lubricacin se deben al bajo nivel de aceite, estos ocasionados por perdidas
aceite, elevadas temperaturas, obstruccin del filtro de aceite.
Para el anlisis de criticidad de este sistema es necesario separarlo en tres
distintos puntajes, ya que la frecuencia de falla de sus componentes vara, a
travs de la siguiente TABLA de puntajes y matriz de criticidad se muestra el
resultado del anlisis.

120

Estimacin de puntos

TABLA 53: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR


Frecuencia de Falla
Puntaje= 1,8,12
Una cada 5000 Hrs o mas(bomba de aceite,
1
manmetro, vlvula )
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
3
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
5
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs(Filtro de aceite)
8
Una en menos de 250 Hrs.(aceite)
12
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 49: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIN DEL

FRECUENCIA(PUNTOS)

MOTOR

12

5
3
1

X
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

121

En este caso se puede ver que se presentan dos tipos de criticidad para un mismo
sistema por la diferencia entre las frecuencias de fallas de los distintos
componentes, el filtro y aceite forman parte del rea Riesgo Moderado o sujeto a
Evaluacin, mientras que el resto del sistema se encuentra en la categora de
Riesgo Tolerable o de baja criticidad.
Fallas relacionadas al sistema de refrigeracin
Las fallas observadas por los operadores de tractores de la empresa con relacin
al sistema de refrigeracin ocasiona el calentamiento del motor y las causas viene
a ser: correa de la ventiladora desajustada, bomba de agua en mal estado,
radiador obstruido, termostato en mal estado, mangueras rotas.
A continuacin se presenta la TABLA 54 de puntajes y la matriz de riesgo como
resultado del anlisis de criticidad.

Estimacin de puntos

TABLA 54: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIN


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs

Puntaje= 5
1
3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=1
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

122

FIGURA 50: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE


REFRIGERACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

12

1
0-16

17-32

33-48

49-64

65-80

IMPACTO TOTAL (PUNTOS)


Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede observar, este sistema se encuentra dentro del Riesgo Tolerable
o Baja Criticidad.
Falla relacionadas al sistema de alimentacin
Las fallas observadas por los operadores de tractores de la empresa con relacin
al sistema de alimentacin viene a ser la prdida de fuerza del motor, tractor no
enciende y esto por estar en mal estado la bomba inyectora, filtros sucios tanto de
diesel como de aire, tanque de combustible sucio, filtros colocados de manera
errnea. Mangueras y caeras de paso de diesel mal ajustadas o con prdida de
diesel de las mismas.
Para el anlisis de criticidad de este sistema hay que tomar en cuenta dos
distintos puntajes, ya que la frecuencia de falla de sus componentes vara, a
continuacin se presenta el resultado del anlisis en la siguiente TABLA de
puntajes y matriz de criticidad.

123

Estimacin de puntos

TABLA 55: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs.(bomba inyectora)
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs.
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs(Filtro de diesel y
aire, tanque de combustible)
Una en menos de 250 Hrs.

Puntaje= 3,8
1
3
5

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

8
12

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 51: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE ALIMENTACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

DEL MOTOR

12
8

5
3

1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

124

Se puede apreciar, en este caso, que se presentan dos tipos de criticidad para un
mismo sistema por la diferencia entre las frecuencias de falla de los distintos
componentes que lo conforman, el sistema de filtros de combustible, aire y tanque
de combustible se encuentran en el rea de Riesgo Moderado Sujeto a una
Evaluacin, el resto del sistema forma parte del Riesgo Tolerable o Baja Criticidad.
Fallas relacionadas al sistema elctrico
Las fallas observadas por los operadores de los tractores de la empresa con
relacin al sistema elctrico estn en relacin a los siguientes sistemas:
o Sistema de encendido, arranque, de acumulacin

y de alumbrado /

sealizacin.
o Sistema de generacin de energa.
o Sistema de complementos elctricos.
TABLA 56: PUNTAJES PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,
ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/ SEALIZACIN
Frecuencia de Falla

Puntaje= 3,8

Estimacin de puntos

Una cada 5000 Hrs o mas

Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs(Sist. de


encendido)
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.(Sist. de arranque,
acumulacin ,alumbrado y sealizacin)
Una en menos de 250 Hrs.

12

1.Tiempo Promedio Para Reparar

Puntaje=5

Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

125

3
5
8

1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=20

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto

En el caso del sistema de alumbrado y sealizacin, si se quema alguno de los


faroles se pierde la visualizacin en la noche y el manejar en estas condiciones
significa un riesgo a la seguridad.
En el caso de los sistemas de encendido, arranque y acumulacin, si el tractor no
enciende por problemas relacionados a algunos de estos sistemas, puede
perjudicar indirectamente a la seguridad del personal en caso de que esta falla
ocurra en zonas del derecho de va que se encuentran lejanas a la civilizacin
para socorrerlos.
FIGURA 52: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO,

FRECUENCIA(PUNTOS)

ACUMULACIN, ARRANQUE Y ALUMBRADO/ SEALIZACIN

12
8

5
3

1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

En este caso se puede observar que el sistema de arranque, acumulacin,


alumbrado y sealizacin se encuentra en el rea de sistemas de Alto Riesgo y el
126

sistema de encendido se encuentra en el rea de Riesgo Moderado.

Estimacin de puntos

TABLA 57: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE GENERACIN DE ENERGA


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o ms
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs
Una en menos de 250 Hrs.
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje= 8
1
3
5
8
12
Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25
Puntaje=20
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 53: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE GENERACIN

FRECUENCIA(PUNTOS)

DE ENERGA

12
8

5
3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

127

A travs del anlisis previo se puede observar que el sistema de generacin de


energa pertenece a la categora de Sistemas de Moderado Riesgo.
TABLA 58: PUNTAJES PARA EL SISTEMA DE COMPLEMENTOS

Estimacin de puntos

ELCTRICOS
Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs.
1.Tiempo Promedio Para Reparar
Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS
3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje= 5
1
3
5
8
12
Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=5
5
10
25
Puntaje=0
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

FIGURA 54: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA EL SISTEMA DE

FRECUENCIA(PUNTO

COMPLEMENTOS ELCTRICOS
12
8
5

3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

128

Como resultado del anlisis de criticidad para los sistemas elctricos, se puede
observar que el sistema de complementos elctricos es el que menor criticidad
presenta, ya que no presenta un impacto de seguridad, se encuentra bajo el rea
de Riesgo Tolerable o Baja Criticidad.

Fallas relacionadas a la transmisin

Las fallas observadas por los operadores de los tractores de la empresa Servicol
con relacin al sistema de la transmisin vienen a ser relacionadas al embrague,
caja de cambios y aceite.
A continuacin se presenta la TABLA 59 de puntajes y matriz de criticidad
correspondiente a la transmisin.
TABLA 59: PUNTAJES PARA LA TRANSMISIN
Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs (Aceites, embrague,
caja de cambios)
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs

Puntaje= 5
1
3

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin

Puntaje=5
1
5
10
20
Puntaje=10

Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

5
8
12

5
10
25

3.Impacto en la Seguridad

Puntaje=0

Alto impacto o Directo


Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

129

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 55: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LA TRANSMISIN

12
8
5

3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)

Fuente: Elaboracin Propia

Como se muestra en la figura 55 la transmisin se encuentra en el rea de riesgo


tolerable.

Fallas relacionadas a la direccin

Las fallas observadas por los operadores de los tractores de la empresa con
relacin a la direccin vienen a ser: dureza al doblar, inestabilidad de la misma.
A continuacin se presenta la TABLA de puntajes y matriz de criticidad
correspondiente a la transmisin.

Estimacin de puntos

TABLA 60: PUNTAJES PARA LA DIRECCIN


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs (dureza al doblar,
inestabilidad)
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs

Puntaje= 5
1
3

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das

Puntaje=5
1
5
10
20

130

5
8
12

2.Costo Promedio de Reparacin


Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=35
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto

El impacto a la seguridad en la direccin es alto ya que ocasiona el descontrol del


tractor y pone en peligro a quien lo conduce.

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 56: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LA DIRECCIN

12
8

5
3
1

0-16 17-32 33-48 49-64 65-80


IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

Como se puede observar en la figura, el sistema de direccin pertenece al rea de


sistema de alto riesgo.

Fallas relacionadas a las ruedas

Las fallas observadas por los operadores de los tractores en relacin a las ruedas
vienen a ser: desgaste de la parte neumtica, desgastes anormales en el
neumtico, desgaste prematuro del neumtico.
A continuacin se observa la TABLA de puntos y matriz de criticidad.
131

Estimacin de puntos

TABLA 61: PUNTAJES PARA LA RUEDA


Frecuencia de Falla
Una cada 5000 Hrs o mas
Una entre 2500 Hrs. y 5000 Hrs
Una Entre 1000 Hrs. Y 2500 Hrs
Una entre 250 Hrs. Y 1000 Hrs.
Una en menos de 250 Hrs

Puntaje= 5
1
3
5
8
12

1.Tiempo Promedio Para Reparar


Menos de 1 da.
Entre 1 a 2 das
Entre 2 a 3 das
Ms de 3 das
2.Costo Promedio de Reparacin
Menos de 3500 Bs
Entre 3500 Bs - 7000 Bs
Ms de 7000 BS

Puntaje=1
1
5
10
20
Puntaje=10
5
10
25

3.Impacto en la Seguridad
Alto impacto o Directo
Bajo impacto o Indirecto
Ningn impacto

Puntaje=35
35
20
0

Fuente: Elaboracin Propia

Impacto

El impacto a la seguridad en la direccin es alto ya que ocasiona el descontrol del


tractor y pone en peligro a quien lo conduce.

FRECUENCIA(PUNTOS)

FIGURA 57: MATRIZ DE CRITICIDAD PARA LA RUEDA


12
8
5

3
1
0-16 17-32 33-48 49-64 65-80
IMPACTO TOTAL (PUNTOS)
Fuente: Elaboracin Propia

132

Como se puede observar en la figura, el sistema de rueda pertenece al rea de


sistema de alto riesgo.
En la TABLA 62 se muestra la priorizacin final de criticidad de los sistemas para
los tractores.
TABLA 62: CUADRO FINAL DE PRIORIZACIN DE CRITICIDAD DE LOS
SISTEMAS DE TRACTORES
Prioridad

Sistema, subsistema y componente

Puntaje

Sistema de direccin

250

Generacin de energa

240

2b

Sistema de arranque

240

Sistema de ruedas

230

Sistema de lubricacin (aceites)

180

Sistema de lubricacin (Filtro de


aceite)

120

5b

Alimentacin (Filtro de diesel, aire


tanque de combustible)

120

Sistema distribucin (vlvulas, rbol


de levas)

100

Sistema de encendido

90

133

Tipo de riesgo
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Altor riesgo)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
Sujeto a
evaluacin
(Riesgo
moderado)
(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
8
Sistema de transmisin
9

75

Complementos elctricos

50

10

Sistema de alimentacin (bomba


inyectora)

45

10b

Sistema central del motor

45

11

Refrigeracin

30

12

Sistema de distribucin

20

13

Sistema de lubricacin (Bomba de


aceite, manmetro, vlvula)

15

CONTINUACIN

Riesgo
Tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
CONTINUA
tolerable
Riesgo
tolerable
Riesgo
tolerable

Fuente: Elaboracin Propia

3.2. PROPUESTA DE ORGANIZACIN PARA EL CENTRO DE


MANTENIMIENTO
El

diseo del sistema de mantenimiento consiste en el desarrollo de un

organigrama, lay out que se lo obtendr en funcin de los requerimientos nuevos


propuestos por el presente proyecto de grado en funcin de las instalaciones, los
requerimientos de herramientas y mquinas del taller, la identificacin y desarrollo
de los procesos con sus respectivos flujos y documentacin requerida, el
desarrollo de estrategias que permitan operativizar objetivos del rea a mediano
plazo con disposiciones de seguridad e higiene industrial. Estas actividades son
las que permiten el funcionamiento del sistema de mantenimiento propuesto.
6.2.1 Diseo de Instalaciones
6.2.1.1 Ubicacin del centro de mantenimiento
Con el fin de brindar un servicio eficiente y mantener el control sobre los activos
sujetos a mantenimiento, se plantea la construccin de nuevas reas en las
instalaciones de SERVICOL S.R.L., que se encuentra en la avenida principal
Gabriel Ren Moreno del Parque Industrial de la localidad de Montero como se
puede observar en la FIGURA 58, entre los factores preponderantes para la
seleccin de la ubicacin se indican:
134

Disponibilidad de transporte: Servicol se encuentra ubicado en el parque


industrial de Montero, existen medios de transportes pblicos y vas de acceso
adecuadas.
Disponibilidad de materiales: Las principales distribuidoras de repuestos para
maquinaria, equipos y vehculos se encuentran en las cercanas de Servicol, al
igual que talleres metalmecnicos.
Disponibilidad de Infraestructura: En las instalaciones se encuentran la
maquinaria, equipos y vehculos, y parqueo de las movilidades facilitando de
esta manera el transporte de los equipos para mantenimiento significando un
ahorro de transporte.
Requisitos de seguridad: El permetro es cerrado y cuenta con guardias de
seguridad.
Fluidez de circulacin: Las instalaciones se encuentran a 10 metros de la
carretera principal, la cual es una carretera con fluidez de circulacin y sin
restriccin para circulacin de movilidades de alto tonelaje.
FIGURA 58: UBICACIN DEL CENTRO DE MANTENIMIENTO

Fuente: Elaboracin propia

6.2.1.2 Planeacin estratgica de la capacidad


El objetivo de la planeacin estratgica de la capacidad es proveer criterios para
determinar el mejor nivel de capacidad general de los recursos, con utilizacin

135

intensiva del capital, instalaciones, equipos y fuerza laboral, para respaldar la


estrategia competitiva de la empresa.
El nivel de capacidad que se elija tiene una gran importancia, por su impacto sobre
la rapidez de repuesta, la estructura de costos, la poltica de inventarios, etc. Una
capacidad insuficiente administrativa que puede hace perder clientes por lentitud
de servicio y problemas de disponibilidad entre otros, ofreciendo un flanco dbil a
los competidores.
El criterio con ms relevancia a tomar en cuenta en la planeacin estratgica de
capacidad, es la demanda por el servicio de mantenimiento, en la TABLA 63 se
expresa de forma general los tems que demandarn el servicio.
TABLA 63: DEMANDA DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO
N
1
2
3

tem

Cantidad

Maquinaria pesada
Vehculos
Chatas

7
9
30

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por Servicol S.R.L.

Como se expresa en la TABLA 63 los tems que demandarn el servicio son de


diversa naturaleza, por tal se proceder a segmentar los tems en 3 categoras.
Como se muestra en la FIGURA 59.
FIGURA 59: CATEGORAS A REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Maquinaria Pesada
Cosechadora
Tractores
Vehculos

Equipos

Vehculos livianos
Vehculos pesados

Chatas

Fuente: Elaboracin propia

136

Como se observa la FIGURA 59 se categoriz los tems sujetos a mantenimiento,


con la finalidad de asignar estrategias funcionales en cada una de las categoras
de mantenimiento.
De acuerdo a una entrevista realizada al ingeniero Ricardo Melgar Farias

del

departamento de mantenimiento de maquinarias, equipos y vehculos del Ingenio


azucarero Guabir se determin el nmero de tcnicos necesarios para

las

diferentes categoras.
En cuanto a la categora maquinaria pesada se designar 2 tcnicos y 2
ayudantes , un tcnico especialista en mecnica de tractores con su ayudante y el
otro Tcnico especialista en la cosechadora de caa de azcar especializado en
mecnica y electricidad con su ayudante , estos cumpliendo la funcin de realizar
el mantenimiento y/o seguimiento de los tems ya sea en cuanto a reparaciones o
inspecciones, de igual manera se proceder con la categora de vehculos se
designara un tcnico especialista en mecnica y un ayudante , en la categora
equipos no se desganara ningn tcnico ya que los mismos ayudantes , operarios
pueden realizar el mantenimiento a los mismos, existiendo un ayudante general
adems se designara un tcnico especialista en electricidad en corriente de 12 V.
La capacidad de atencin del centro est limitada por la capacidad de las
instalaciones y del personal existiendo la tercerizacin como opcin estratgica
para mantener un nivel adecuado de servicio.
Con el fin de permitir la flexibilidad en las funciones de los tcnicos y evitar que se
conviertan imprescindibles se describe los respectivos manuales de funciones.
La capacidad fsica que provee el taller es un factor crtico debido a que limita la
eficiencia del sistema, por tal se plantea la instalacin de varias secciones , una de
lavado la cual se encuentra fuera del rea cubierta, para lavado, engrasado y
tareas que se puedan desarrollar en el rea , la otra seccin se encontrara bajo
techo como taller mecnico y un rea de trabajo que permita desarrollar las
actividades con las herramientas y maquinas de forma adecuada, optimizando el
rea de trabajo en todo momento.
137

De esta manera se pretende disear instalaciones con una capacidad flexible es


decir, adecuada para trabajos de mantenimiento regular y capaz de realizar la
tercerizacin de los servicios que sobrepasen la capacidad fsica y tcnica de las
instalaciones.
6.2.1.3

Requerimiento de mquinas, equipos, herramientas e instalaciones

a) Herramientas, equipos y mquinas


Las herramientas, equipos y mquinas necesarias para equipar un taller de
mantenimiento dependen de la variedad de los equipos a mantener y el tipo de
mantenimiento previsto a realizar.
Es por tal motivo que de acuerdo a los criterios de planificacin estratgica de
capacidad y conforme al objetivo del centro de mantenimiento se procede a la
clasificacin de las herramientas, equipos y maquinas requeridas.
Herramientas Mecnicas: De acuerdo a la maquinaria utilizada por SERVICOL
S.R.L. y entrevistas a operarios se desarroll una lista de herramientas
mecnicas

como:

llaves,

alicates,

cinceles

destornilladores,

martillos,

extractores, sierras, limas, tiles de medicin, tiles de corte, cajas y brocas.


Herramientas elctricas: Herramientas de mano con proteccin elctrica y
alargaderas, tester.
Herramientas de instrumentacin: Equipos de diagnstico y calibracin.
Herramientas de taller: prensa hidrulica y mecnica, taladros.
Equipos de elevacin: gatos, polipastos, guinches pluma, eslingas.
Bancos mviles: Mesas de trabajo rodantes
En la TABLA 63 se detallan las herramientas, equipos y maquinas que se
requieren para la implementacin del nuevo centro de mantenimiento
Empresa SERVICOL S.R.L.

138

de la

TABLA 64: HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y MAQUINARIAS REQUERIDAS

2
3
1
1
1

Llave cressen 18" 450 mm


Llave cressen 250 mm
Llave Stylson 18" 450 mm
Llave combinada de 1 5/8"
Juego de vaso 3/8" - 1 1/4"

precio Total
(bs)
(bs)
664
1328
119
357
470
470
245
145
759
759

Juego de llaves combinadas 3/8"-1 1/4"


Juego de vasos de 1" a 2 1/2"
Llave combinada 1 1/2"
Aumento de 8" 3/4

798
1.000
170
122

1596
1.000
340
122

Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans

55

165

Le Mans

55

165

Le Mans

50

150

Le Mans

ALICATE

LLAVES Y JUEGOS DE LLAVES

Cant.

2
1
3
3
3
1
3
2
2
1
1
2
1
Total

Juego de Allen serie larga con bola


enpetaca 3/67" a 3/4"
Juego de Allen serie larga con bola
enpetaca 3/67" a 3/4"
Juego de Allen serie larga con bola 1/5 a
12 mm.
Llave combinada de 2"
Juego de llave combinada 6 a 42mm
llave styllson 2 "
Llave styllson 4"
Juego de vasos bioxagonal de 1/2"
Juego de vasos con puntas 1/2"
reductor 3/4" a 1/2"
juego de vaso allen 1/2"

318
318
500
1500
100
200
210
420
700
700
800
800
40
80
700
700
7.820 11.315

Alicate universal plano

40

120

Alicate corte diagonal tipo reforzado


Juego de alicates para arandela
interiores

80

240

110

330

230
300

690
600

350

700

50

100

700

1.400

3
Total
2

EXTRACTOR

tem

2
2

Extractor de universal de dos garras


Extractor de 3 garras oscilantes de
doble posicin (extractor de poleas)
Extractor de pernos

Total

Cotizacin
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans

Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le mans
Le Mans
Le Mans
Zona Alto San
Pedro
Le Mans
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro

(CONTINUA)

139

(CONTINUACIN)

HERRAMIENTAS

BROCAS

CAJA

UTILES CORTE

UTILES MEDICIN

LIMAS

2
2
Total
3
3
3
2
1
1
1

Juego de limas de relojeros


Juego de limas(media luna, planas,
triangulares)

80

160

Le Mans

75

150

Le Mans

Flexo metro de 5 m.
Calibrador "Pie de rey)
Escuadra
Nivel de agua anti choqu
Galgas para roscas mtricas
galgas de espesores

155
20
60
30
55
40
30

310
60
180
90
110
40
30

Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans

Juego de micrmetros de 0-100mm

150

150

Le Mans

385

810

Total
2

Arco de sierra

80

160

remachadora

90

90

Juego de limas de aguja

150

150

Juego de sacabocados para arandelas y


juntas

50

100

Tijeras para chapa

100

100

470
100
400
500

600
400
1.600
2.000

Total
4
Arca metlica con candado
4
caja de herramientas de plstico
Total

Zona Alto San


Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Le Mans
Le Mans
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro

Juego de brocas para metal

20

20

Juego de broca para madera

10

10

juego de broca de vidia

15

15

45
100
50

45
100
50

Le Mans
Le Mans

60

60

Le Mans

110

110

Le Mans

120
440

120
440

Le Mans

Total
1
Tijera de electricista
1
Navaja de electricidad
1
1
1
Total

Alicates para terminales aislados


Juego de destornilladores aislados para
electricista
Alargaderas elctricas de 25 m.

(CONTINUA)
140

TALLER

(CONTINUACIN)
1

Taladradora de banco

500

500

Sierra de calar

50

50

Linterna recargable

80

320

Amoladora porttil

300

600

Prensa de banco 5"

350

350

Equipo de soldar elctrico de mochila

1.200

1.200

2.480

3.020

MARTILLO

JUEGOS DES.

MEDICIN

ELEVACIN

Total
1

Polipasto de cadena manual 2 Ton.

1.500

1.500

Teecle con cadena de 3 Ton.

1.000

1.000

3
Gatas caimn
Total
Termmetro digital infrarrojos puntero
1
laser

400
2.900

1.200
3.700

300

300

Zona Alto San


Pedro
Zona Alto San
Pedro
Le Mans
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Le Mans
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro
Zona Alto San
Pedro

Pinza ampermetro

100

100

Equipo de calibracin multifuncional

110

110

medidor de aislamiento(tipo meger)

150

150

660
80

650
320

Le Mans

50

150

Le Mans

Total
4
Juego de destornilladores
Destornilladores extra corto boca
3
estampada
3

Juego de destornilladores de precisin

60

180

Juego de destornilladores de puntas y de


golpe

100

300

Martillo de boca de nailon grande


Martillo de bola de 338 gr.
Martillo cuadrado de 15 Kg
Cortafros 150mm (cincel plano)
Cortafros 250mm (cincel plano

290
25
55
200
30
35
345

950
75
165
200
60
70
570

Total
3
3
1
2
2
Total

Fuente: Elaboracin propia

141

Zona Alto San


Pedro
Zona Alto San
Pedro
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans
Le Mans

b) Pasos a realizar en las instalaciones de la Empresa SERVICOL S.R.L.


Para el desarrollo del centro de mantenimiento se tomarn en cuenta factores
como:
El espacio fsico con la que cuenta la empresa Servicol es adecuado para el
volumen de trabajos de mantenimiento previsto, pero se propone la
construccin de un depsito para mquinas y herramientas de uso comn,
tambin de baos, vestuarios y de igual manera se plantea la construccin de
un rampa para el lavado y cambios de aceites de maquinaria y vehculos.
La iluminacin es muy importante para el correcto desarrollo del trabajo, facilita
el trabajo, reduce el riesgo de accidentes y en consecuencia significa un ahorro
econmico, debe ser uniforme y no se deben crear zonas de sombra.
La luz solar produce un aumento de la temperatura, hay que considerar este
aspecto en verano pues el ambiente muy caluroso contribuye a la fatiga. Si bien se
prefiere la luz natural y es ms econmica, esta suele ser muy irregular en su
intensidad segn las horas, estado atmosfrico, etc. Por esta razn muchas veces
es mejor la luz artificial, sobre todo tratndose de un taller en el cual difcilmente la
luz natural podr cumplir con las necesidades del local y por que los trabajos de
mantenimiento pueden llegar a realizarse en las noches recurriendo a la luz
artificial.
En el puesto de trabajo se debe tener lmparas de mano para iluminar
correctamente los recovecos del motor u otra parte que sea de difcil visin, con
algn sistema que permita dejar libres las manos del operario.
Es necesario ventilar el centro de manera que haya una corriente de aire
permanente que arrastre al exterior los gases nocivos, esto es lo que constituye
la ventilacin del local. En general se efecta de natural a travs de la puerta
del centro, pero si esto no es posible, o es las zonas de gran concentracin se
hace necesario la ventilacin artificial por medio de potentes ventiladores
elctricos.

142

Como consecuencia de poner los motores en marcha y los productos voltiles que
se utilizan (gasolina, diesel, etc.) y otros materiales (amianto, etc.) es fcil que el
ambiente del centro se enrarezca, adems los gases de escape pueden ser
venenosos (en especial el CO) y resulta siempre perjudicial para los operarios que
trabajan en ella.
En lo referido a seguridad, en el rea de trabajo en general, la sealizacin
contribuye a indicar aquellos riesgos que por su naturaleza y caractersticas no
han podido ser eliminados, de esta manera el uso de seales de advertencia,
uso de extintores y normas de seguridad se describen con posterior detalle.
6.2.1.4

Distribucin del centro de mantenimiento

La distribucin adoptada para el centro de mantenimiento es la de celdas virtuales


de trabajo, concepto extrado de la definicin de celdas de trabajo.
Lo normal es que las clulas se creen efectivamente, es decir, que se formen
clulas reales en las que la agrupacin fsica de maquinas y trabajadores sea un
hecho. En este caso, adems de la necesaria identificacin de las familias de
productos (maquinaria, equipos y vehculos sujetos a mantenimiento) y agrupacin
de equipos, se abordara la distribucin interna de las clulas, que podr hacerse a
su vez por producto, por proceso o como mezcla de ambas, aunque lo habitual
ser que se establezca de la primera forma. No obstante, en ocasiones, se crean
las denominadas clulas nominales o virtuales, identificando y dedicando ciertos
equipos a la produccin de denominadas familias outputs (unidad mantenida),
pero sin llevar a cabo la agrupacin fsica de aquellos dentro de una clula.
Para el centro de mantenimiento se identificaron las siguientes reas:
rea de lavado: con 60 m un rea que permite desarrollar trabajos a la plena
luz del da, por tener fosas se podrn realizar cambios de aceite, limpieza de
movilidades y otras utilidades que necesiten de una fosa esta rea se encuentra
afuera del centro de mantenimiento.

143

rea de trabajo: Con rea de 760.13 m

en esta rea se encuentran inmersa

las reas de mantenimiento de la maquinaria, vehculos y equipos dispuestas


con mesas de trabajo y herramientas, para trabajos mecnicos en un espacio
limpio y cmodo.
Depsito: rea de 19.17 m est diseada con el fin de ser deposito de
mquinas, herramientas, aceites, etc. Con el fin de conservar el orden y la
limpieza del rea de trabajo.
Baos y vestuarios: con un rea de 20.7 m

Est diseado para que los

operarios se cambien y se baen y hagan sus necesidades.


El centro de mantenimiento tiene un rea de 800 m en los cuales se desarrollarn
las actividades para preservar y conservar el parque productivo de la organizacin.

144

FIGURA 60: LAY OUT DEL CENTRO DE MANTENIMIENTO


8575,58

Mesa de
trabajo

Sanitarios

5876,61

4.5 m

Deposito

rea de
vehiculos
livianos

4.26 m

4.6 m

0.78 m

145

20 m

Fosa

0.78 m

Rampa

5m

rea de trabajo

Equivalencias de simbolos
Meson de lavado
rea de chatas
Volcadoras

rea de
vehiculos
pesados

rea de
maquinaria
pesada

Mesa de
trabajo

Mesa de
trabajo

40 m

Fuente: Elaboracin propia

Caja de
herramientas

Mquina de Soldar

Motocompresoras

Extintores

Clculo luminotcnico del rea de trabajo:


Se tiene el siguiente software luminotcnico de clculo EasyLux para el centro de
mantenimiento:
EasyLux es una aplicacin derivada de la necesidad de realizar un rpido clculo
de la iluminacin requerida en un espacio de trabajo. "Espacio Predefinido" y
obtener el nmero de luminarias requeridas dada una tarea visual especfica con
un mnimo de conocimiento y con la garanta de cumplir con Normas Oficiales
Mexicanas IESNA de iluminacin de interiores.
Superficie del rea de trabajo = 760.13 m2
Volumen del rea de trabajo = 8000 m3
Largo = 40 metros, Ancho = 20 metros y Alto = 10 metros
En la FIGURA 61 se observa la pantalla computacional del Software EasyLux
FIGURA 61: PANTALLA COMPUTACIONAL DEL SOFWARE EASYLUX

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por el software EasyLux

146

Para el clculo del nmero de lmparas (Se selecciona (2)) se tiene la siguiente
pantalla computacional:
FIGURA 62: PANTALLA COMPUTACIONAL PARA EL CLCULO DEL
NMERO DE LAMPARAS

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por el software EasyLux

Se obtiene del software un total de 16 lmparas del modelo IESNA 37 con un


precio unitario de Bs. 257,00 (Son doscientos cincuenta y siete 00/100 Bolivianos),
a continuacin se muestra en la FIGURA 63 la lmpara que sale del software:
FIGURA 63: LMPARA IESNA 37, (220 VOLTIOS/80 WATTS)

Fuente: Manual Elctrico IESNA, 2011

147

Para el clculo de la ventilacin se tiene:


Para renovar aire limpio se tiene un volumen de 8.000 m3

del centro de

mantenimiento, por lo tanto se requerirn un total de 8 unidades para renovar el


aire en una hora de 1000 m3/Hr, con un precio unitario de Bs. 2.100 (Dos mil cien
00/100 bolivianos) como se muestra en la siguiente FIGURA 64:
FIGURA 64: EXTRACTOR ELICO MARCA SOLICLIMA

Fuente: HANDBOOK SOLICLIMA, 2012

Seales de Seguridad Industrial para el centro de mantenimiento


En el centro de mantenimiento se colocaran las sealizaciones que contribuye a
indicar aquellos riegos ms frecuentes que ocurren en estos locales, las seales a
tener en cuenta son:
o Seales de Advertencia
Tienen forma triangular y el pictograma negro sobre fondo amarillo.
De acuerdo a las caractersticas de los trabajos que se van a realizar en el centro
de mantenimiento propuesto para la Empresa SERVICOL S.R.L.
Las seales de advertencia que se van a colocar vienen a ser las siguientes:

148

FIGURA 65: SEALES DE ADVERTENCIAS

Fuente: Norma NB OHSAS 18001:2007

o Seales de prohibicin
Forma redonda, pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda
(transversal descendente de izquierda a derecha atravesando el pictograma a 45
respecto a la horizontal) rojos (el rojo deber cubrir como mnimo el 35% de la
superficie de la seal).
FIGURA 66: SEALES DE PROHIBICIN

Fuente: Norma NB OHSAS 18001:2007

o Seales de obligacin
Forma redonda. Pictograma blanco sobre fondo azul (el azul deber cubrir como
mnimo el 50% de la superficie de la seal). Cabe sealar que las seales que se
va utilizar en el centro de mantenimiento son las siguientes:

149

FIGURA 67: SEALES DE OBLIGACIN

Fuente: Norma NB OHSAS 18001:2007

o Seales relativas a los equipos de lucha contra incendios


Son de forma rectangular o cuadrada, pictograma blanco sobre fondo rojo (el rojo
deber cubrir como mnimo el 50% de la superficie de la seal), la seal es la
siguiente:
FIGURA 68: SEALES DE LOS EQUIPOS CONTRA INCENDIOS (EXTINTOR)

Fuente: Norma NB OHSAS 18001:2007

El extintor no debe estar en lugares visibles y accesibles y a una altura no mayor a


1.70 m., el numero de extintores que se colocaran en el centro de mantenimiento
son 6, esta cantidad se determino de acuerdo a la norma bsica de edificacin
NBE-CPI/96, indica que el nmero mnimo de extintores debe ser el suficiente
para que el recorrido, en cada planta, desde cualquier punto ocupable de la
evacuacin hasta un extintor sea entre 10 a 15 m.
150

6.2.2

Desarrollo de la estructura administrativa

Se plantea como punto de partida el desarrollo de la estructura administrativa del


centro de mantenimiento para luego definir las funciones de los componentes de
esta rea, de tal forma que sea de conocimiento general la relacin y dependencia
que tienen cada uno de los miembros, as como las funciones que desempean
dentro de la organizacin.
6.2.2.1

Organigrama del centro de mantenimiento

Para el desarrollo del organigrama del centro de mantenimiento se tomaran en


cuenta factores como el conocimiento (Know How) y la relacin con las distintas
reas del servicio que puedan originar una resistencia al cambio.
De tal manera se disea una estructura centralizada es decir, un organismo de
mantenimiento que sin tener en cuenta su dependencia tiene toda la
responsabilidad del servicio caracterizado por:
Reunir al personal por especialidades.
Facilitar la estandarizacin y normalizacin de tareas y su aplicacin en el rea.
Permite un rpido intercambio de personal entre distintas reas.
La supervisin esta mejor desarrollada.
Es posible distribuir mejor el trabajo.
Facilita la formacin y entrenamiento.
En la FIGURA 69 se observa el organigrama propuesto para la empresa
SERVICOL S.R.L.

151

FIGURA 69: ORGANIGRAMA PROPUESTO DE SERVICOL S.R.L.

Gerente General

Secretaria

Administrador

Jefe de Mantenimiento

Contador

152

Encargado de almacn

Compras
Supervisor

Operador de
Cosechadora y
Operador de Tractor
de apoyo

Ayudante

Fuente: Elaboracin propia

Tcnico
Cosechadora

Tcnico
Tractor

Tcnico
Vehculos

Ayudante

Ayudante

Ayudante

Tcnico
Elctrico

Tcnico en
soldadura

Operador de
camin y tractor

Ayudante

Como se expresa en la FIGURA 67 la instauracin de una jefatura de


mantenimiento que se desarrolle a un nivel de decisin similar al de las reas
contiguas permite una flexibilidad y la definicin de estrategias propias del rea de
mantenimiento, adems de establecer niveles de comunicacin a nivel gerencial
bajo la dependencia de la gerencia general.
6.2.2.2

Manual de Funciones

El manual de funciones permite conocer las tareas, ubicacin, requerimientos y a


los puestos responsables de su ejecucin dentro del rea de mantenimiento.
Adems auxilian en la induccin del puesto y al adiestramiento y capacitacin del
personal ya que describen en forma detallada las actividades de cada puesto (Ver
Anexo D).
6.2.2.3

Capacitacin

La capacitacin, es toda actividad realizada en una organizacin que


respondiendo a sus necesidades, busca mejorar la actitud, conocimiento,
habilidades o conductas de su personal.
Por lo general la necesidad de capacitacin surgen cuando hay diferencias entre
lo que una persona debera saber para desempear una tarea, y lo que sabe
realmente, estas diferencias suelen ser descubiertas al hacer evaluaciones de
desempeo, o descripciones de perfil de puesto.
Los campos de aplicacin de la capacitacin en el centro de mantenimiento son
muchos, pero en general entran en una de las dos reas siguientes:
a) Induccin: Esta capacitacin se brindara a los empleados recin ingresados.
Se proveer el flujo de procesos y los documentos requeridos al empleado
recin ingresado, de modo de que la accin sea uniforme y planificada.
b) Entrenamiento: Se aplicara al personal operativo. La capacitacin sujeta a una
planificacin expresada en un cronograma de capacitaciones coordinada con el
rea de Mantenimiento y administrativa, destinada al entrenamiento de choferes
y operarios de maquinaria en instrucciones de uso y mantenimiento autnomo,

153

adems cuando existan novedades que afecten tareas o funciones, y cuando se


hace necesario elevar el nivel general de conocimientos del personal operativo.
Las instrucciones para cada puesto de trabajo sern puestas por escrito a
travs de conferencias y cursos segn sea el caso.

6.3.

PLANES Y PROGRAMAS DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO

6.3.1 Normalizacin de documentacin


La necesidad de administrar y gestionar el sistema de mantenimiento para la
empresa SERVICOL S.R.L., se realizar a travs de un medio que establezca los
registros de las operaciones exigiendo el desarrollo de algn tipo de metodologa
para registrar la informacin inherente al mantenimiento, por tal motivo se propone
un procedimiento para la obtencin y tratamiento de la informacin que genera la
nueva gestin de mantenimiento. Dentro del departamento de mantenimiento

se

deber archivar toda la informacin concerniente a la gestin, maquinaria, equipos


y vehculos en carpetas de manera individual, donde cada carpeta en su frente
poseer un rtulo indicativo.
La codificacin de los documentos, formularios, registros o procedimientos que se
implementarn se describen a continuacin:
a)

Los documentos emitidos por el rea de mantenimiento tendrn la letra M


como distintivo.

b)

Se asignar un atributo de un digito alfabtico que indique el tipo de


informacin tratada como se muestra en el TABLA 65.
TABLA 65: ATRIBUTO ALFABTICO
Cdigo

Tipo

Documento

Registro

Formulario

Fuente: Elaboracin propia

154

c) La codificacin de la documentacin del departamento de mantenimiento es


como se muestra en el TABLA 66.
TABLA 66: DOCUMENTACIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
Cdigo

Referencia

R M 01

Ficha de registro

R M 02

Adquisicin prueba e inspeccin

D M 01

Plan Maestro de Mantenimiento

D M 02

Documento de mantenimiento preventivo

R M 03

Verificacin de estado

D M 03

Instructivo de mantenimiento

F M 01

Orden de trabajo no programado

R M 04

Historial

F M 02

Orden de compra a proveedor

Fuente: Elaboracin propia

6.3.2 Identificacin de los procesos del sistema de mantenimiento de


maquinaria, equipos y vehculos
Una de las tareas fundamentales para el desarrollo del proyecto es la
identificacin de los procesos crticos del sistema de mantenimiento, los cuales
constituyen las bases del sistema, a continuacin en el TABLA 67 se desarrolla
brevemente aquellos procesos identificados como necesarios.
TABLA 67: IDENTIFICACIN DE PROCESOS DEL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO
N

Proceso
Gestin de Equipos y

Componentes

Descripcin
El proceso describe los paso para la recepcin de un
nuevo equipo o componente a ser incluido en el plan de
mantenimiento.

Planificacin del

El proceso consiste en actividades relacionadas con la

Mantenimiento

elaboracin del plan de mantenimiento incluyendo la

(CONTINUA)
155

(CONTINUACIN)
priorizacin de mantenimiento en base a la criticidad de
equipos y componentes.
Programacin del
3

Mantenimiento
CONTINUACIN
4

Compras de Insumos

El proceso muestra las actividades necesarias para la


programacin de rdenes de trabajo de mantenimiento .
El proceso

muestra las actividadesCONTINUA


necesarias para la

programacin de rdenes de trabajo de mantenimiento.

Elaboracin de

El proceso consiste en la elaboracin del presupuesto

Presupuestos

asignado al rea de mantenimiento.


La finalidad del proceso es controlar las tareas de almacn

Control de Almacn

en lo referente a solicitud, devolucin y registro de


Equipos.
Como producto de la gestin de mantenimiento, se

Elaboracin de reportes

generan una serie de reportes informativos y gerenciales,


con la finalidad de evaluar el desempeo de dicha gestin
en un determinado periodo.

Fuente: Elaboracin propia

6.3.3 Desarrollo de los proceso de mantenimiento


Una vez identificados los procesos principales para el flujo de informacin a
continuacin se procede a desarrollarlos.
6.3.3.1

Gestin de equipos y componentes

El proceso describe los pasos para la recepcin de un nuevo equipo o


componente a ser incluido en el plan de mantenimiento, la particularidad de este
proceso radica en la importancia de la codificacin de los equipos para un acuerdo
control e identificacin del activo.
a) Codificacin
El mtodo de codificacin utilizado es el de tipo funcional, el cual sita al
componente por su ubicacin y tipo, continuando con la codificacin de la
SERVICOL con el fin de evitar conflictos con el rea de activos fijos y contabilidad.
El cdigo indica:

156

Maquinaria Agrcola / Galpn de Mantenimiento / Cosechadora Cameco 2000


MQA

204

01

Tipo Ubicacin Correlativo


Segn la siguiente lista de cdigos:
TABLA 68: CDIGOS DE ACTIVOS POR TIPO
Cdigo

Tipo

MQA

Maquinaria agrcola

MQE

Maquinaria y equipos

HER

Herramientas

VEH

Vehculos

ECO

Equipo de computacin

MYE

Muebles y enseres

EQC

Equipos de comunicacin

Fuente: Elaboracin propia.

TABLA 69: CDIGOS DE ACTIVOS POR UBICACIN


Cdigo

Ubicacin

200

Montero

201

Secretaria-Recepcin

202

Contabilidad

203

Almacn

204

Galpn de Mantenimiento

205

Terrenos

206

Gerencia General

207

Oficina Central

Fuente: Elaboracin propia

De esta manera se contina la codificacin adoptada por la organizacin en el


departamento de mantenimiento.

157

b) Flujo de Procesos

El flujo de proceso describe los pasos a seguir para la recepcin del tem y su
registro por parte del departamento de mantenimiento de la empresa, adems de
los documentos necesarios para tal efecto.
FIGURA 70: DIAGRAMA DE PROCESO DE GESTIN DE EQUIPOS
Proveedor

Mantenimiento

Administracin
Inicio

Provisin de
datos
tcnicos

Ficha de
registro

Adquisicin
del tem

Inspeccin y
prueba

Informe de
inspeccin y
prueba

Recepcin del
informe

Codificacin
(Codificacin
fsica)
Documento de
mantenimiento
preventivo
Planificacin del
cronograma de
mantenimiento
Fin
Fuente: Elaboracin propia

Los formularios descritos en el diagrama de la FIGURA 70 se describen en los


(Anexos E). En cuanto a la codificacin fsica, se marcara el equipo con pintura en
aerosol, indicando el cdigo asignado en un lugar visible.

158

En cuanto a la codificacin se aade un nmero correlativo para asignar a la


maquinaria referida.
6.3.3.2

Planificacin del mantenimiento

El proceso consiste en actividades relacionadas con la elaboracin del plan de


mantenimiento incluyendo la priorizacin de mantenimiento en base a la criticidad
de equipos y componentes.
La planificacin del mantenimiento tendr un horizonte de tiempo anual y una
estructura de documentos que va desde lo general a lo particular como se expresa
en la FIGURA 71.
FIGURA 71: ESTRUCTURA DE DOCUMENTOS PARA LA PLANIFICACIN
DEL MANTENIMIENTO

Plan Maestro de
Mantenimiento

Documentos de
Mantenimiento
Preventivo

Instrucciones de
Mantenimiento

Fuente: Elaboracin propia

En la figura 69 se indica el plan maestro de mantenimiento ver (Anexo F) como un


plan agregado anual para el desarrollo de las actividades de mantenimiento
preventivo son aquellas tareas que se deben efectuar en el parque productivo de
la empresa SERVICOL S.R.L. con el fin de orientar que objetivamente la ejecucin
del mantenimiento en esas actividades para evitar que alguna tarea sea omitida
por desconocimiento u olvido, estos documentos debern se detallados
aprovechando el conocimiento del personal tcnico y proveedores del equipo. En
cuanto a las instrucciones de mantenimiento preventivo estas pueden ser
manuales de mantenimiento o instructivos de operacin, con el fin de evitar dudas
o malas interpretaciones.

159

a) Flujo del proceso de planificacin de mantenimiento


FIGURA 72: DIAGRAMA DE PROCESO DE PLANIFICACIN DE
MANTENIMIENTO
Ing. De Proyecto

Mantenimiento

Administracin

Inicio
Plan de
mantenimiento
anual

Revisin del
estado de los
tems

Requerimiento de
maquinaria,
equipos y
vehculos

Informe de estado
de los tems en
general

Recepcin del
informe

Programa maestro
de mantenimiento

Recepcin del
programa maestro
de mantenimiento

Ejecucin del
programa de
mantenimiento

Fin
Fuente: Elaboracin propia

Para realizar una operacin de mantenimiento preventivo como se indica en la


FIGURA 72 se proceder a revisar el plan maestro de mantenimiento y se
ejecutara a travs de los documentos de mantenimiento preventivo y los
instructivos de mantenimiento.
6.3.3.3

Programacin del mantenimiento

El proceso muestra las actividades necesarias para la programacin de rdenes


de trabajo de mantenimiento (Anexo G).

160

FIGURA 73: DIAGRAMA DE PROCESO DE PROGRAMACIN DEL


MANTENIMIENTO
Contratista

Mantenimiento

Cliente

Recepcin de orden
de trabajo

Cotizacin

No

Inicio

Si

Se
puede

Orden de trabajo a
contratista

Reparacin

Reparacin

Actualizacin del
historial del tem

Fin
Fuente: Elaboracin propia

En la FIGURA 73 se indica el flujo de proceso para la programacin del


mantenimiento, en este proceso se observa la tercerizacin como opcin para
mejorar la eficiencia del sistema, en esta situacin se deber analizar la criticidad
del trabajo a realizar de acuerdo a ese anlisis se decidir a que taller se llevara el
tems , si el trabajo no es muy crtico se proceder a cotizar con 3 contratista
distintos para obtener los precios ms bajos y un servicio de buena calidad y si el
trabajo es crtico se llevar directamente al taller de cabecera, en caso que la
reparacin se deba hacer in situ se dispondr de los tcnicos mecnicos de la
empresa con todas la herramientas y equipos de mantenimiento. Luego de la
reparacin se actualizar el historial de mantenimiento.
161

6.3.3.4 Compras de insumos


El proceso considera las actividades relacionadas con la compra de insumos que
realizara la empresa SERVICOL S.R.L. para el departamento de mantenimiento.
(Anexo H), el proceso se observa en la FIGURA 74.
FIGURA 74: DIAGRAMA DE PROCESO DE COMPRA DE INSUMOS
Mantenimiento

Administracin

Contabilidad

Inicio

No
Lista de insumos
requeridos

Aprobaci
n?

Si
Cotizacin

Orden de compra al
proveedor

Cotizacin

Orden de compra al
proveedor

Desembolso

Fin

Fuente: Elaboracin propia

En la FIGURA 74 se muestra el proceso de compra de insumos donde la tarea de


cotizacin

lo puede hacer el departamento de mantenimiento o el rea

administrativa ya que en esa rea se encuentra el encargado de las compras, la


cotizacin se hace con el proveedor existente en una base de datos, se realizaran
tres cotizaciones para elegir la mejor en costo, calidad y tiempo de entrega, este
proceso se efecta cuando existe algn requerimiento que este fuera de lo
presupuestado.
162

6.3.3.5

Elaboracin de presupuesto

El proceso consiste en la elaboracin del presupuesto asignado al rea de


mantenimiento. Para el desarrollo de presupuestos dentro de mantenimiento se
utilizar un plan de requerimiento de materiales (MRP) bajo la siguiente estructura.
a) Planificacin de las necesidades de materiales
El desarrollo del presupuesto anual se determinar de la siguiente manera:
En primera instancia se determinaran las necesidades por grupo de tems bajo la
divisin por tipo de tems, luego con uso del plan maestro de mantenimiento se
determinara el tiempo de suministro (TS), el clculo de cantidades de insumos se
descuenta de los disponibles en almacn al igual de los comprometidos y el stock
de seguridad de almacn. La funcin de almacn es la de proveer los insumos en
tiempo y cantidad adecuados para el funcionamiento del departamento de
mantenimiento, como se observa en la FIGURA 75.

163

FIGURA 75: DIAGRAMA DE PROCESO DEL PRESUPUESTO


Almacn

Mantenimiento

Administracin

Gerente

Inicio
Determinacin de
necesidades por
grupos de tems
Stock de
seguridad, insumos
comprometidos,
disponibles

Tiempo de
suministro del
plan maestro
No
Plan de
requerimiento de
materiales

Recepcin del plan


aprobado

No
si

Aprobaci
n

Aprobaci
n
si

Plan de
requerimiento
aprobado

Compra de
insumos
Recepcin de
insumos

Ejecucin del plan


Fin

Fuente: Elaboracin propia

6.3.3.6

Control de almacn

La finalidad del proceso es controlar las tareas de almacn en lo referente a


solicitud, devolucin y registro de herramientas, repuestos y equipos el flujo del
proceso se lo describe en la figura 76.

164

FIGURA 76: DIAGRAMA DE PROCESO DE SOLICITUD Y DEVOLUCIN EN


ALMACN
Solicitud de repuestos, herramientas
y equipos
Mantenimiento
Almacn
Inicio
Llena formulario
Solicitud de
repuestos,
herramientas y
equipos

Devolucin de repuestos,
herramientas y equipos
Mantenimiento

Almacn

Inicio
Recibe formulario y
verifica informacin
registrada

Llena
formulario
de devolucin

Revisa material
recibido y anota
observaciones
dentro del formulario

Remite formulario
al sistema

En
existencia?
No

Ingresa datos al
sistema
Si
Fin

Inicia proceso
de solicitud de
compra
Ingresa los tems
solicitados al
sistema
Ubicacin y
despacho del
material solicitado
Firma formulario
nota de entrega

Recibe formulario
de devolucin

Llena formulario
nota de entrega

Fin

Fuente: Elaboracin propia

165

6.3.3.7 Elaboracin de reportes


Como producto de la gestin de mantenimiento de la empresa SERVICOL S.R.L.,
se generan una serie de reportes informativos, con la finalidad de evaluar el
desempeo de dicha gestin en los periodos de zafra y pre zafra. En principio se
analiza la documentacin y registros de mantenimiento, para luego desarrollar
indicadores de gestin, tales como los ndices de clase mundial y otros
indicadores de gestin para luego ser expuesta ante el gerente, de igual manera
se conformar un grupo de anlisis de gestin integrada por los miembros del rea
de mantenimiento, el proceso se detalla en la FIGURA 77.
FIGURA 77: DIAGRAMA DE PROCESO DE LA ELABORACION DE REPORTES
Mantenimiento

Gerente

Inicio

Reporte de operaciones,
historiales y utilizacin de
recursos

Procesamiento de
datos

Indicadores de gestin,
estadsticas

Presentacin de indicadores
de gestin y estadsticas de
ndice mundial

Reunin de anlisis de
gestin

Fin
Fuente: Elaboracin propia

166

TABLA 70: INDICADORES DE GESTIN DE MANTENIMIENTO


Indicador

Tipo

Descripcin

Mide la probabilidad de
que
un
equipo,
maquina y vehculo se
desarrolle
bajo
condiciones especficas
y
durante
un
determinado periodo
Tiempo medio Indicador
Mide el promedio en
para
la general
poner
operativo
el
reparacin
equipo , maquina y
vehculo por la falla
Disponibilidad Indicador
Mide la probabilidad de
general
que una mquina o
sistema est preparada
para produccin en un
perodo
de
tiempo
determinado
Rendimiento
Indicador
El
rendimiento
general
contempla la prdida
de eficiencia de un
determinado
equipo
como una disminucin
de su capacidad de
produccin frente a la
nominal o esperada
Porcentaje de Ejecucin
Mide la efectividad del
rdenes
de rdenes rea de mantenimiento
atendidas
de trabajo
para la atencin de
rdenes de trabajo
Equipos con Indicador
El indicador mide el
plan
de general
porcentaje de equipos
mantenimiento
y componentes que
cuentan con un plan de
mantenimiento
estructurado
Cumplimiento
Elaboracin El indicador tiene por
del
de
finalidad
medir
la
presupuesto
presupuesto eficiencia del manejo
presupuestal por parte
del
rea
de
mantenimiento

Frmula

Meta

Tiempo medio Indicador


entre falla
general

Fuente: Elaboracin propia

167

TMEF

NOIT HROP
NTMC

0%

HTMC
NTMC

0%

TMPR

TMEF
TMEF TMDR

100%

NTU

R TO CN

100%

Nmero de ordenes
cerradas/Nmero de
ordenes emitiditas

100%

Nmeros de equipos
con
plan
de
mantenimiento/Total
de equipos de la
compaa

100%

(+) (-)
{(presupuesto
ejecutado/presupuest
5%
o programado)-1}

6.3.4

Desarrollo del programa de mantenimiento

A travs de la informacin obtenida en el anlisis de criticidad del epgrafe 3.1.2,


se logran clasificar los sistemas de los Vehculos, Cosechadora, Tractores y
chatas Volcadoras en tres distintos riesgos:
Riesgo Alto
Riesgo Moderado
Riesgo Tolerable
El programa de mantenimiento que se propone, se toman distintas medidas a los
sistemas segn su tipo de riesgo:
Los sistemas que se encuentran en la categora Riesgo Alto tienen la mxima
prioridad para el mantenimiento y, por esta razn las medidas o acciones de
mantenimiento son ms severas y preventivas.
Los sistemas de Riesgo Moderado se encuentran, en trminos de prioridad,
entre los de Riesgo Alto y Riesgo Tolerable. Las medidas son menos
severas que los de alto riesgo.
Los sistemas de Riesgo Tolerable son los menos prioritarios, a la hora de
realizarse el mantenimiento, donde las acciones a tomar son ms flexibles,
correctivas y se realizan en mayores intervalos de tiempo.
A continuacin se presenta el programa de mantenimiento

propuesto para la

Empresa SERVICOL S.R.L. en base a la informacin desarrollada en los


anteriores captulos.

168

FIGURA 78: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LOS VEHCULOS LIVIANOS


Actividades de Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LOS VEHCULOS
LIVIANOS DE LA EMPRESA
SERVICOL S.R.L.

1.
a

b
169

c
d
e
f
g
h
2.
a
b
c
d
(e
f
g
3
a
b
c
d
e

Direccin
Montaje y sujeciones
Rotulas ,terminales palieres
Articulaciones cojinetes
Alinear la direccin
Estado del aceite de direccin
Rotulas
Rodamientos de macero
Caja de direccin
Suspensin
Bielas de reaccin y empuje
Juntas esfricas, apoyo de bellestas
Nivel del liquido de los amortiguadores
Bastidor, apoyo y pernos
Amortiguadores
Bujes
Barra estabilizadora
Frenos
Articulaciones y cojinetes(balatas y pastillas)
Montaje y apriete de los ejes transversales
Bomba de freno
Canalizaciones, tubos y empalmes
Espesor de pastillas

120000

105000

100000

90000

80000

75000

70000

60000

50000

45000

40000

35000

30000

25000

20000

15000

Intervalo de Servicio Bsico (Km.)


Componentes bsicos

10000

5000 >

A Ajustar
I Inspeccionar
R Recambiar
T Limpiar
L Lubricar

I
L
I
A
I
R
R
I

R
R

R
R

R
R

R
R

R
R

L
L
I
IA
R
R
R

R
R
R

R
R
R

R
R
R

I,L

I
I
I
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
f
g
h
4
a

170

b
c
d
5
a
b
c
d
6.
a
b
c
d
e
f
g
7
a
b
c
d
e
f
g
8
a

Estado del liquido de freno


Pastillas
balatas
Ruedas y neumticos
Estado general de desgaste y geometra de
los neumticos
Estado de los aros
Balanceo de ruedas
Neumticos
Generacin de energa
Estado general del alternador
Estado de la escobilla y regulador de tensin
Carbones
Rodamientos
Arranque
Montajes y sujeciones del motor de arranque
Terminales y bendix
Estado del cableado (Conexin)
Bujes
Carbones
Rodamientos
Bendix
Acumulacin de energa
Cableado entre batera y alternador
Estado de la carga de batera
Rellenar los vasos con agua destiladas
Sujecin de la batera
Estado de los bornes y batera
Batera
Bornes
Alumbrado y sealizacin
Funcionamiento, soporte y contactos de

I
R
R

R
R

R
R

R
R

R
R

R
R

I
I
A
R

I
I
R
R

R
R

R
R

R
R

I
I,T
I,T
R
R
R
R

R
R
R
R

R
R
R
R

I,T
I
I
I
I,T
R
R

R
R

R
R

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)

todas las lmparas de iluminacin y


sealizacin
Interruptor de luces y conmutador de cruce
Terminales
Caja de fusibles
Lubricacin
Aceite del motor
Filtro de aceite
Tuberas o canalizaciones(que no hayan
perforaciones)
Juntas (del Carter, tapn de vaciado, tapa de
la distribucin, tapa de las vlvulas)
Funcionamiento de la bomba de engrase
Funcionamiento del manmetro y vlvula de
descarga
Encendido del motor
Estado de las bujas
Montaje y sujeciones de los circuitos de alta
y baja presin
Bujas
Alimentacin
Lavar tanque de combustible
Filtro de combustible
Filtro de aire
Ver si hay fugas en llave de paso, grifos de
vaciado
Inyectores /carburador

f
g
12
a

Estado de los tubos y canales


Funcionamiento de la bomba de combustible
Complementos elctricos
Funcionamiento del medidor de combustible

b
c
d
9
a
b
c
d
e
f

171

10
a
b
c
11.
a
b
c
d

I
I,A
I,T
R
R
I
I

I
I

I
I

I
I

I,T
I
R
T
I
I

R
R

R
R

R
R

R
R

R
R

I
A
I
T
I
I
I

R
R

R
R

I
A
IT

R
R
I,
A
IT

I
I

I
I
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
13
a
b
c

172

14
a
b
c
15
a
b
c
16
a
b
c
d

Funcionamiento de manmetro
Funcionamiento termmetro
Funcionamiento ampermetro
Funcionamiento velocmetro
Funcionamiento cuentakilmetros
Funcionamiento del cuentarrevoluciones
Funcionamiento del limpia parabrisas
Funcionamiento del aire acondicionado
Funcionamiento de luces de emergencia
Funcionamiento de bocinas
Distribucin
Reglaje de taque
Reglaje de distribucin
Estados de las cadenas o correa de
distribucin
Transmisin
Bulones y tuercas de las juntas universales
rbol de transmisin, apoyo intermedio y
soportes
Cruceta
de
las
juntas
universales,
deslizantes y juntas telescpica
Motor
Montaje de pastillas de unin de bastidor,
soporte o mun delantero
Juntas de buja, de culata, de los colectores
de admisin y escape
Verificacin del estado de compresin
Refrigeracin
Radiador
Juntas de agua y empaquetaduras
Funcionamiento de la bomba de agua
Estado del ventilador y tensin de su correa

Fuente: Elaboracin propia

I
I
I
I
I
I
I
I

I
I
I
I
I
I
I
I

I
I
I

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

I
I
I

I
I
I(CONTINUA)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

I
I
I

I
I

I
I

I
I

I,L

IL

I,L

I,A
I,A
I
I

I
IA
IA
I
I

I,A
I,A
I
I

FIGURA 79: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LOS VEHCULOS PESADOS

Actividades de Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LOS VEHCULOS
PESADOS DE LA EMPRESA SERVICOL
S.R.L.

1.
a

173

b
c
d
e
f
g
2.
a
b
c
d
e
3.
a
b
c
d
e

Direccin
Volante de direccin
Columna de direccin
Terminales o barra de direccin
Caja de direccin
Retenes de macero
Macero
Aceite de direccin
Suspensin
Barra de estabilizadora
Muelles
Perno central
Grampas
Bujes
Frenos
Zapatas
Campana
Material de friccin
Actuador/cmara de frenos
Sistema de neumtico

I
I

5000

2500

R
I,L
I,L
I,L
I,L

I
I
I
I
I

2000

1500

1000

500

250

25

Intervalo de Servicio Bsico (Hrs.)


Componentes bsicos

A Ajustar
I Inspeccionar
R Recambiar
T Limpiar
L Lubricar

R
R

A
A
L
I
I
I,L
I
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
f
g
4.
a

174

b
c
d
5.
a
b
c
d
6.
a
b
c
d
e
f
g
7.
a
b
c
d
e
f
g
8.
a

Compresor de aire
Vlvula de frenado
Pulmones
Ruedas y neumticos
Estado general de desgaste y geometra de los
neumticos
Estado de los aros
Balanceo de ruedas
Neumticos
Generacin de energa
Estado general del alternador
Estado de la escobilla y regulador de tensin
Carbones
Rodamientos
Arranque
Montajes y sujeciones del motor de arranque
Terminales y bendix
Estado del cableado (Conexin)
Bujes
Carbones
Rodamientos
Bendix
Acumulacin de energa
Cableado entre batera y alternador
Estado de la carga de batera
Rellenar los vasos con agua destiladas
Sujecin de la batera
Estado de los bornes y batera
Batera
Bornes
Alumbrado y sealizacin
Funcionamiento, soporte y contactos de todas

I
I
I

L
R (CONTINUA)
R

I
I
A
R
I
I
R
R
I,A
I
I,T
R
R
R
I,T
I
I
I,A
I,T
R
R
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
b
c
d
9.
a
b
c
d
e
f

175

10.
a
b
11.
a
b
c
d
e
f
g
f
12.
a
b
c

las lmparas de iluminacin y sealizacin


Interruptor de luces y conmutador de cruce
Terminales
Caja de fusibles
Lubricacin
Aceite del motor
Filtro de aceite
Tuberas o canalizaciones(que no hayan
perforaciones)
Juntas (del Carter, tapn de vaciado, tapa de la
distribucin, tapa de las vlvulas)
Funcionamiento de la bomba de engrase
Funcionamiento del manmetro y vlvula de
descarga
Encendido del motor
Inyectores
Montaje y sujeciones de los circuitos de alta y
baja presin
Alimentacin
Tanque de combustible
Filtro de combustible
Filtro de aire
Ver si hay fugas en llave de paso, grifos de
vaciado
Inyectores
Estado de los tubos y canales
Funcionamiento de la bomba de combustible
Cebador
Complementos elctricos
Funcionamiento del medidor de combustible
Funcionamiento de manmetro
Funcionamiento termmetro

I
I,A
I,T
R
R
I
I
I
I

I,T
I

T
I
I,T

R
I,A
I,T
I

I
I

I
I
R

I
I
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
d
e
f
g
h
i
j
k
13
a
b
c
14
a
b

176

c
15
a

Fuente: Elaboracin propia

I
I
I
I
I
I
I
I

(CONTINUA)

I
I
I
I
I
I

I
I
I
I,A
I,A
I

1
7

b
c
16
a
b
c
d
e
f

Funcionamiento ampermetro
Funcionamiento velocmetro
Funcionamiento cuentakilmetros
Funcionamiento del cuentarrevoluciones
Funcionamiento del limpia parabrisas
Funcionamiento del aire acondicionado
Funcionamiento de luces de emergencia
Funcionamiento de bocinas
Distribucin
Reglaje de taque
Reglaje de distribucin
Estados de las cadenas o correa de distribucin
Transmisin
Bulones y tuercas de las juntas universales
rbol de transmisin, apoyo intermedio y
soportes
Cruceta de las juntas universales, deslizantes y
juntas telescpica
Motor
Montaje de pastillas de unin de bastidor,
soporte o mun delantero
culata, de los colectores de admisin y escape
Verificacin del estado de compresin
Refrigeracin
Radiador
Juntas de agua y empaquetaduras
Funcionamiento de la bomba de agua
Estado del ventilador y tensin de su correa
Circulacin o canalizacin
termostato

I
I
I

FIGURA 80: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LA COSECHADORA DE CAA DE AZCAR

Actividades de Mantenimiento

1.
a

177

b
c
d
e
f
g
2.
a
b
c
d
e
f
g
3.
a

Sistema de arranque
Montajes y sujeciones del motor de arranque
Terminales y bendix
Estado del cableado (Conexin)
Bujes
Carbones
Rodamientos
Bendix
Sistema de acumulacin
Cableado entre batera y alternador
Estado de la carga de batera
Rellenar los vasos con agua destiladas
Sujecin de la batera
Estado de los bornes y batera
Batera
Bornes
Sistema de alumbrado y sealizacin
Funcionamiento, soporte y contactos de
todas las lmparas de iluminacin y
sealizacin

2500

2000

Ajustar
Inspeccionar
Recambiar
Limpiar
Lubricar

1500

500

250

25

Intervalo de Servicio Bsico (Hrs.)


Componentes bsicos

A
I
R
T
L

1000

PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PARA LA COSECHADORA DE
CAA DE AZCAR DE LA
EMPRESA SERVICOL S.R.L.

A,I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I,A
I,A
I
I

R
R
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
b
c
d
4.
a
b
c
d
5.
a
b
c
d
e
f
g

178

h
6.
a
b
c
d
e
f
7.
a

Interruptor de luces y conmutador de cruce


Terminales
Caja de fusibles
Generacin de energa
Estado general del alternador
Estado de la escobilla y regulador de tensin
Carbones
Rodamientos
Sistema hidrulico
Filtros hidrulico
Aceite caja bomba
Aceite hidrulico
Mangueras hidrulicas
Aceite caja de engranaje del picador
Aceite caja del balero del motor picador
Aceite caja de engranaje del cortador de
Base
Aceite del Carter del ventilador superior
Sistema de lubricacin
Aceite del motor
Filtro de aceite
Tuberas o canalizaciones(que no hayan
perforaciones)
Juntas (del Carter, tapn de vaciado, tapa de
la distribucin, tapa de las vlvulas)
Funcionamiento de la bomba de engrase
Funcionamiento del manmetro y vlvula de
descarga
encendido
Montaje y sujeciones de los circuitos de alta y
baja presin

I
I
I

(CONTINUA)

I
I
I
I
I

R
R

T
I,A

R
R
R
R
R
R
R
R
I
I
I
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
8.
a
b
c
d

179

Alimentacin
Lavar tanque de diesel
Filtro Primario y secundario de diesel
Filtro de aire primario
Drenado de sedimentos y agua del tanque de
combustible
e
Inyectores
f
Estado de los tubos y canales
g
Funcionamiento de la bomba inyectora
9.
Distribucin
a
Reglaje de taque
b
Reglaje de distribucin
c
Estados de las correa de distribucin
10.
Sistema de complementos elctricos
a
Funcionamiento del medidor de combustible
b
Funcionamiento de manmetro
c
Funcionamiento termmetro
d
Funcionamiento ampermetro
e
Funcionamiento velocmetro
f
Funcionamiento cuentakilmetros
g
Funcionamiento del cuentarrevoluciones
h
Funcionamiento del limpia parabrisas
i
Funcionamiento del aire acondicionado
j
Funcionamiento de luces de emergencia
k
Funcionamiento de bocinas
11.
Motor
a
Montaje de pastillas de unin de bastidor,
soporte o mun delantero
b
Juntas de buja, de culata, de los colectores
de admisin y escape
c
Verificacin del estado de compresin

(CONTINUA)

R
R
T
I,A
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
12.
Refrigeracin
a
Radiador
b
Juntas de agua y empaquetaduras
c
Funcionamiento de la bomba de agua
d
Estado del ventilador y tensin de su correa
Fuente:
Elaboracino propia
e
Circulacin
canalizacin
f
termostato
Fuente: Elaboracin propia

T
I

(CONTINUA)

I
I
I

180

FIGURA 81: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LAS CHATAS VOLCADORAS

Actividades de Mantenimiento

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LAS CHATAS
VOLCADORAS DE LA EMPRESA
SERVICOL S.R.L.

1.
a

181

b
c
2.
a
b
c
d
3.
a
b
c

Sistema de lubricacin
I,L
I,L
I,L

Rodamientos
Tornamesa
retenes
Ruedas
Estado general de desgaste y geometra de los
neumticos
Estado de los aros
Balanceo de ruedas
Neumticos
Suspensin
Muelles
Perno central
grampas

Fuente: Elaboracin propia

I
I
I

A
R

I
I
I,A

R
A

2000

1500

1000

500

300

150

25

Intervalo de Servicio Bsico (Hrs.)


Componentes bsicos

A Ajustar
I Inspeccionar
R Recambiar
T Limpiar
L Lubricar

FIGURA 82: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PROPUESTO PARA LOS TRACTORES


Actividades de Mantenimiento

1.
a

b
182

c
d
e
f
g
2.
a
b
c
d
3.
a
b
c
d
e
f
g

Direccin
Montaje y sujeciones
Rotulas ,terminales,
Regulador de convergencia
Caja de vlvulas
Estado del aceite de direccin
Bomba de direccin
Cilindros
Generacin de energa
Estado general del alternador
Estado de la escobilla y regulador de tensin
Carbones
Rodamientos
Arranque
Montajes y sujeciones del motor de arranque
Terminales y bendix
Estado del cableado (Conexin)
Bujes
Carbones
Rodamientos
Bendix

2000

1500

1000

300

150

25

Intervalo de Servicio Bsico (Hrs.)


Componentes bsicos

Ajustar
Inspeccionar
Recambiar
Limpiar
Lubricar

500

A
I
R
T
L

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LOS TRACTORES
DE LA EMPRESA SERVICOL S.R.L.

I
I,L
I
I
I
I

R
I

I
I
R
R
I
I,T
I,T
R
R
R
R

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
4.
a
b
c
d
5.
a
b
c
d
e
f

183

6.
a
b
c
d
e
f
g
7.
a
b
c
8
a

Ruedas
Estado general de desgaste y geometra de los
neumticos
Estado de los aros
Balanceo de ruedas
Neumticos
Lubricacin
Aceite del motor
Filtro de aceite
Tuberas o canalizaciones(que no hayan
perforaciones)
Juntas (del Carter, tapn de vaciado, tapa de la
distribucin, tapa de las vlvulas)
Funcionamiento de la bomba de engrase
Funcionamiento del manmetro y vlvula de
descarga
Alimentacin
Depsito de combustible
Filtro de combustible
Filtro de aire
Ver si hay fugas en llave de paso, grifos de
vaciado
Inyectores
Estado de los tubos y canales
Funcionamiento de la bomba de combustible
Distribucin
Reglaje de taque
Reglaje de distribucin
Engranajes
Encendido
Montaje y sujeciones de los circuitos de alta y
baja presin

I
I
A
I

R
R
R
I
I
I
I

T
R
I,L

R
I,A
I

I
I

T
I
I
I

I,R

(CONTINUA)

(CONTINUACIN)

184

b
9.
a
b
10.
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
11.
a
b
c
12.
a
b
c
d
e
f

inyectores

I
Transmisin

embrague
Aceite de la caja de cambios
Complementos elctricos
Funcionamiento del medidor de combustible
Funcionamiento de manmetro
Funcionamiento termmetro
Funcionamiento ampermetro
Funcionamiento velocmetro
Funcionamiento hormetro
Funcionamiento del cuentarrevoluciones
Funcionamiento del aire acondicionado
Funcionamiento de luces de emergencia
Funcionamiento de bocinas
Motor
Montaje de pastillas de unin de bastidor,
soporte o mun delantero
Juntas de buja, de culata, de los colectores de
admisin y escape
Verificacin del estado de compresin
Refrigeracin
Radiador
Juntas de agua y empaquetaduras
Funcionamiento de la bomba de agua
Estado del ventilador y tensin de su correa
Circulacin o canalizacin
termostato

Fuente: Elaboracin propia

I
I

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

A
A
R

6.3.5

Requerimiento de tecnologa de informacin

Es necesario establecer que la tecnologa de la informacin se entiende como


aquellas herramientas y mtodos empleados para recabar, retener, manipular o
distribuir informacin. La tecnologa de la informacin se encuentra generalmente
asociada con la computadoras y las tecnologas afines aplicadas a la toma de
decisiones, es por tal que el uso de un software que permita reducir la papelera
de formularios, registros y de documentacin que al realizarlos en forma fsica
involucra costos y tiempo se pretende la implementacin de un sistema informtico
para apoyar las actividades de mantenimiento.
El sistema se establecer bajo los siguientes requerimientos:
a) Gestin de equipos
Generar alertas automticas de mantenimiento, contabilidad y activo fijo,
cuando se genere una requisicin de compra que corresponda a un activo fijo.
Debe permitir la carga y generacin de los catlogos electrnicos de los
equipos/ componentes y asociar dicha informacin con cada equipo o
componente en almacn.
Debe obtener la informacin de los activos de las fichas tcnicas de
mantenimiento.
Debe permitir el registro, codificacin y actualizacin de la base de datos de
componentes.
Debe permitir la generacin del historial electrnico de los equipos y
componentes de la empresa.
b) Programacin del mantenimiento
Debe generar alertas automticas cuando un equipo o componente llegue a
completar el 90 % de su vida til.

185

Debe permitir a los usuarios, la aceptacin electrnica de las fechas de los


mantenimiento.
Debe permitir la consulta de la disponibilidad de los recursos necesario para el
mantenimiento.
Base de datos de contratistas y proveedores.
c) Ordenes de trabajo
Debe permitir rdenes de trabajo electrnicas con los campos utilizados
actualmente.
Debe permitir diferentes estados para la orden de trabajo: programada, en
ejecucin, cerrada, reprogramada, otros.
Debe permitir la actualizacin del historial del equipo con la informacin del
resultado de la orden de trabajo.
d) Elaboracin de presupuesto
Debe permitir la elaboracin de presupuesto y actualizar listado.
e) Elaboracin de reportes
El sistema deber emitir los siguientes reportes:
Inventario de equipos y componentes.
Cartillas de mantenimiento.
Indicadores de mantenimiento.
6.3.6 Estrategias de mantenimiento
Para definir las acciones a tomar es preciso declarar los objetivos del rea de
mantenimiento a mediano plazo:
Los objetivos generales hacia donde debe tender el rea de mantenimiento son:
Conservar los activos en niveles aceptables para la realizacin del servicio en
cantidad, calidad y oportunidad.
186

Maximizar la disponibilidad de los equipos e instalaciones.


Mejorar las tcnicas operativas de manera de aumentar la eficiencia del
servicio que presta el rea.
Para dar operatividad a estos objetivos se plantean planes de accin como el
establecimiento de una misin, visin y posibles polticas las cuales se modificaran
de acuerdo al cumplimiento de las metas previstas.
6.3.6.1

Misin del rea de mantenimiento

Dar soluciones tcnicas a los problemas con eficiencia y eficacia, capacitando al


personal para mejorar la seguridad, disponibilidad y rendimiento de la maquinaria,
equipos y vehculos de la empresa.
6.3.6.2

Visin del rea de mantenimiento

Constituirse en el rea con mayor eficiencia operativa automatizando sus


procesos, manteniendo las maquinarias, equipos y vehculos en condiciones
adecuadas de uso.
6.3.6.3

Polticas

Capacitar al personal en tcnicas de mantenimiento.


Mantener actualizada la documentacin.
Realizar el servicio de mantenimiento necesario a fin de disminuir tiempo
inoperable.
Planificar y programar las tareas y controlar su marcha.
Sensibilizar

al

personal

en

costos,

187

seguridad,

eficiencia

eficacia.

CAPITULO 4. EVALUACIN

4.2 EVALUACIN TCNICA


La evaluacin tcnica del proyecto permiti definir la viabilidad tcnica a partir de
criterios de evaluacin que son desarrollados en el proyecto, producto del anlisis
de los recursos humanos, tecnolgicos, materiales y la disponibilidad de los
mismos.
4.1.2 Diagnstico
En el diagnstico de la situacin actual del rea de mantenimiento, se
establecieron criterios para valorar la maquinaria, equipo y vehculos existentes en
las instalaciones de Servicol S.R.L. ubicadas en el departamento de Santa Cruz
en la localidad de Montero. Se obtuvieron los siguientes resultados:
a) La evaluacin del estado de la maquinaria, equipos y vehculos se desarrollo
verificando su condicin in situ, analizando sus condiciones. En la TABLA 71
se muestra el resumen de la evaluacin por estado de operacin.
TABLA 71: RESUMEN DE LA EVALUACIN DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y
VEHCULOS.
tem

Bueno

Regular

Malo

5
5
1
2
10
23

2
4
2

Maquinaria pesada
Vehculos livianos y pesados
Motocompresores
Maquina de soldar
Chatas con cajas volcadoras
total

20
28

Fuente: Elaboracin propia

En el TABLA 71 se muestra un resumen de la evaluacin por condicin de los


activos fijos a estudio en el proyecto, la mayora de los equipos se verific en
instalaciones de Servicol, el anlisis se efectu basado en entrevistas al personal.
Los resultados de la evaluacin por estado indican que el 45% de los tems estn
en buen estado y el 55% se encuentran en un estado regular que pueden ser
utilizados, pero que representan limitaciones en sus rendimientos, capacidad total,
188

operacin o duracin, de estos en su mayora son (20) chatas, (2)


motocompresoras , (3)camiones,(1) camioneta y (2) tractores, los cuales segn los
datos proporcionados son tems con ms de 10 aos de antigedad y de uso
intensivo, por tal son prximos

a dar de baja, el mantenimiento preventivo y

correctivo adecuado para estas maquinarias, equipos y vehculos se realiza en la


localidad de Montero, en talleres de reparacin mecnica.
b) El anlisis de costos de mantenimiento desarrollado en el diagnstico,
evidencio una asignacin de recursos variables a travs de los aos con una
tendencia a aumentar esto debido a la tercerizacin

de los servicios de

mantenimiento y a la variedad de marcas de vehculos existentes de baja


mantenibilidad, lo cual se refleja en la ausencia de estrategias de
mantenimiento que integren el rea tcnica en la decisin de compra.
12.1.2 Anlisis de criticidad
Las acciones que se tomaron con el resultado del anlisis de criticidad, fue el de
realizar el plan de mantenimiento propuesto.
12.1.3 Planeacin estratgica de la capacidad
El objetivo de la planeacin estratgica de la capacidad fue proveer criterios para
determinar el mejor nivel de capacidad general de los recursos, con utilizacin
intensiva del capital, instalaciones, equipos y fuerza laboral, para respaldar la
estrategia de competitividad de la Empresa SERVICOL S.R.L.
De esta manera se planteo realizar mantenimiento preventivo, predictivo y
sistemtico a las unidades productivas de la empresa utilizando la tercerizacin
como alternativa complementaria a la capacidad del centro de mantenimiento para
tareas que exigen maquinaria, personal y tecnologa especializada para un
adecuado tratamiento del tems.
Por tal se planteo la remodelacin del centro de mantenimiento de la Empresa
SERVICOL S.R.L. bajo los siguientes criterios:

189

a) Disponibilidad de transporte
b) Disponibilidad de materiales
c) Disponibilidad de infraestructura
d) Requisitos de seguridad
e) Fluidez de circulacin
Una vez establecida la ubicacin del centro de mantenimiento se determin la
cantidad del personal tcnico necesario para cumplir con la demanda prevista por
la organizacin en cuanto al mantenimiento sistemtico, preventivo y predictivo
propuesto.
Por tal se caracteriz el parque productivo de la organizacin en cuatro reas
distintas maquinaria pesada, equipos y vehculos a los cuales se asign el
siguiente personal como se observa en la TABLA 72.
TABLA 72: PERSONAL POR CATEGORAS DE MANTENIMIENTO
tem

Tcnico

Ayudante

Tcnico cosechadora

Tcnico tractor

Tcnico vehculos

Tcnico elctrico

Total

Fuente: Elaboracin propia

En cuanto a la maquinaria, equipos y herramientas necesarias se estableci las


siguientes clasificadas segn:
a) Herramientas mecnicas
b) Herramientas elctricas
c) Herramientas de instrumentacin
d) Equipos de elevacin

190

12.1.4

Administracin del sistema de mantenimiento

Con el fin de administrar el sistema de mantenimiento en la organizacin se


estableci una estructura organizativa con un organigrama de tipo centralizado
caracterizado por reunir al personal por especialidades, facilitar la normalizacin
de tareas, supervisin mejorada, fcil formacin y entrenamiento. En la TABLA 73.
TABLA 73: PERSONAL NECESARIO PARA EL SISTEMA DE
MANTENIMIENTO
Personal

Cantidad

Jefe de mantenimiento

Tcnico

Ayudante

Fuente: Elaboracin propia

Para el personal que se muestra en la TABLA 73, se desarrollo un manual de


funciones (Anexo D) que permite conocer las tareas, ubicacin, requerimiento y
los puestos responsables de su ejecucin dentro del rea de mantenimiento.
De igual manera al establecer una estructura administrativa se identificaron los
procesos crticos del sistema de mantenimiento.
a) Gestin de equipos y componentes
b) Planificacin del mantenimiento
c) Programacin del mantenimiento
d) Compras de insumos
e) Elaboracin de presupuesto
f) Control de almacn
g) Elaboracin de reportes

191

En los procesos anteriormente mencionados se desarrollo la documentacin y los


flujos de procesos que permiten una gestin moderna d mantenimiento, integrando
las necesidades de tecnologas de informacin a cada uno de ellos.
De igual manera para lograr funcionalidad en la estructura administrativa se
plante una misin y visin, las cuales se hacen efectivas a travs de las metas y
objetivos planteados expresados en la poltica del rea.
TABLA 74: COMPARACIN DEL SISTEMA ACTUAL CON EL PROPUESTO
Actual
Propuesto
Procedimientos de documentacin
Inexistencia de procedimientos de Procedimientos
documentados
documentacin,
implicando
la mediante los diagramas de flujos.
desorganizacin en cuanto al historial
de reparaciones.
Estrategias de mantenimiento
No cuenta con estrategias de Se profundiza el
mantenimiento
mantenimiento.
pormenorizado de las maquinarias
mejorando las tcnicas operativas de
manera que aumente la eficiencia del
servicio que presta la propuesta del
presente proyecto.
Base de datos
No cuenta con base de datos del Normalizacin de la documentacin
mantenimiento
realizado
en
la para el rea de mantenimiento interno y
empresa y el terciarizado.
externo.
Manual de funciones
No cuenta con manuales de funciones. Se efectu el nuevo Manual de
funciones
adecuado
a
los
procedimientos de la empresa.
Instalaciones del centro de mantenimiento
Instalaciones inadecuadas, con una Instalacin con un nuevo lay out y
superficie del rea de mantenimiento nuevas
construccin dentro de la
de 800 m2.
instalaciones y fuera de ella con una
superficie de: 99.87 m2
baos y vestuarios=20,7m2
Depsitos= 19,17 m2
rea de lavados=60m2
Adems colocar la
ventilacin adecuada.

iluminacin
(CONTINUA)

192

(CONTINUACIN)
Organizacin
El organigrama no se ajusta a la Organigrama ajustado al sistema de
empresa al debido crecimiento de la gestin mantenimiento.
maquinaria, equipos y vehculos.
Mantenimiento
plan de Plan de mantenimiento basado en un
mantenimiento, preventivo, predictivo y
Preventivo: Se lo realiza a las sistemtico tomando en cuenta los
sistemas y sub sistemas crticos que
maquinarias y vehculos.
componen la maquinaria, equipos y
Tractores, camiones y vehculos vehculos.
livianos.- Basado en cambio de
aceites de motor, caja y corona Tomando en cuenta el anlisis de
adems de limpieza de filtros de aires criticidad se desarrollo el programa
y cambio de filtros de diesel, gasolina y ordenando las actividades a realizar de
motor.
mayor riesgo a menor riesgo.
Chatas con cajas volcadoras.Basado en cambio de grasa a macero Las actividades de mantenimiento son:
y tornamesa, revisado de rodamientos, ajustar, inspeccionar, recambiar, limpiar
retenes, hojas de muelles y perno y lubricar.
central.
El plan de mantenimiento cuenta con
Cosechadoras.-Basado en cambios 321 actividades de mantenimiento
de aceites de motor, filtros, engrasado como se observa en la FIGURAS 78,
de todos los puntos, revisado de 79, 80, 81, y 82.
cuchillas, tren de rolos, cadena del
elevador, caja bomba, volante de corte
lavado de la cosechadora y depsito
de diesel.
No cuenta con
mantenimiento

un

La empresa realiza 35 actividades de


Mantenimiento preventivo.
Realizando una regla de tres simples se obtiene el porcentaje de mantenimiento
preventivo del Actual y del propuesto.
Total Actividades= 35+321=356 Actividades
35 100
Sistema Actual=
356
321 100

Sistema propuesto=

356

9,8 10
90,16 90

Sistema actual= 10% preventivo y 90% Correctivo


Sistema Propuesto= 90% Preventivo y 10% Correctivo
Fuente: Elaboracin Propia

193

12.2 EVALUACIN ECONMICA


En el presente captulo se desarrollar las evaluaciones de las inversiones que
deber realizar la empresa SERVICOL S.R.L., para la implementacin del
proyecto.
Para el desarrollo del anlisis se realizaron una serie de cotizaciones, las cifras de
las mismas estarn plasmadas en las diferentes TABLAS de acuerdo al tipo de
activo al que correspondan.
12.2.1 Inversiones
Las inversiones son aquellas que permiten determinar el monto que se requiere
para iniciar las operaciones as como tambin el monto necesario para el
funcionamiento del centro de mantenimiento durante el tiempo que se tenga
previsto que opere.
La estimacin de la inversin se basa en cotizaciones de los bienes y servicios a
utilizarse, cabe mencionar que se considera como inversin a todas las compras
o adquisiciones que van a formar parte de la propiedad de la empresa a traes del
centro de mantenimiento.
12.2.1.1 Inversin fija
A travs del TABLA 75 es posible observar de manera resumida las inversiones
fijas expresadas en bolivianos.
TABLA 75: INVERSIN FIJA
Inversin Fija
Obras civiles
Maquinaria y Equipos
Otros equipos
Imprevistos (5%)
Total
Fuente: Tabla 76,77, 78

194

Total (Bs)
61.613,40
26.500,00
24.512,00
5.631,27
118.256,67

a) Obras civiles
Las obras civiles constituyen aquellas instalaciones donde estar ubicado el centro
de mantenimiento y permitir que logre su normal funcionamiento.
TABLA 76: OBRAS CIVILES
tem
Piso cermico
Azulejo
Muro
Revoque interior
Revoque exterior
Zcalo
Colocado de marcos
Excavacin
total

Unidad

Cantidad

m2
m2
m2
m2
m2
m2
Pzas
m3

19,17
20,74
199,30
199,30
199,30
39,91
2,00
22,92

Precio
unitario(Bs)
140,00
160,00
130,00
60,00
60,00
100,00
210,00
60,00

Total
(Bs)
2.683,80
3.318,40
25.909,00
11.958,00
11.958,00
3.991,00
420,00
1.375,20
61.613,40

Fuente: Arquitecto Rmulo Moreno

b) Maquinaria y equipo
Las cotizaciones se realizaron en distintos proveedores en la TABLA 77.
TABLA 77: MAQUINARIA Y EQUIPO
tem

Precio(Bs)

herramientas y equipos

26.500,00

Fuente: Cotizaciones proveedores

c) Otros equipos
En estas categoras estn los equipos complementarios y de uso cotidiano del
centro de mantenimiento los cuales se muestran en la TABLA 78.
TABLA 78: INVERSIN DE EQUIPOS VARIOS

Concepto
Computadora
ventilador de techo

Cantidad
1
2
195

Precio
Unitario(Bs)
2.800,00
400,00

Total(Bs)
2.800,00
800,00
(CONTINUA)

(CONTINUACIN)
Extractor elico
Lmparas
Total

8
16

2100,00
257,00

16.800,00
4.112,00
24.512,00

Fuente: Elaboracin propia

12.2.1.2 Inversin diferida


En el TABLA 79 se muestra el resumen de inversin diferida en activos
intangibles.
TABLA 79: INVERSION DIFERIDA
Detalle
Estudios de investigacin
Capacitacin
Total

Monto(BS)
5.600,00
1.400,00
7.000,00

Fuente: Elaboracin propia

12.2.1.3

Capital de operaciones

El capital de operacin es el capital necesario para poder atender las operaciones


de produccin.
TABLA 80: CAPITAL DE TRABAJO
Capital de Trabajo

229.602,75

Mano de obra directa e indirecta

192.000,00

Equipos de proteccin personal

12.805,00

Servicios bsicos

10.200,00

Mobiliario y material de escritorio


Imprevistos (5%)

4.150,00
10.447,75

Total

229.602,75

Fuente: Elaboracin propia

a) Mano de obra
En el TABLA 81 se presentan los sueldos de la mano de obra directa del personal
que se requiere para la implementacin del proyecto de grado.
196

TABLA 81: MANO DE OBRA DIRECTA


Personal

Cantidad

Jefe de mantenimiento
Tcnico
Ayudante
Total

1
4
3
8

Sueldo
Mensual(Bs)
3.500,00
2.000,00
1.500,00

Sueldo
Anual(Bs)
42.000,00
96.000,00
54.000,00
192.000,00

Fuente: Elaboracin propia

b) Equipos de seguridad industrial


Los cuadros de seguridad industrial requeridos

se cotizaron en proveedores

especializados en seguridad industrial.


TABLA 82: EQUIPOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
tem

cantidad

Guantes
Gafas de seguridad
Cascos
Ropa de trabajo
Botines
Protectores para soldadura
Ropa para soldar
Cinturn para levantar
peso
Extintores
Botiqun
de
primeros
auxilios
letreros de sealizacin
Total

11
11
20
25
27
2
2

costo
unitario(Bs)
15,00
25,00
40,00
125,00
185,00
80,00
80,00

5
6

40,00
420,00

200,00
2.520,00

2
13,

40,00
25,00

80,00
325,00
12.805,00

Total(Bs)
165,00
275,00
800,00
3.125,00
4.995,00
160,00
160,00

Fuente: Proveedora de equipos de seguridad Stanley

c) Mobiliario y material de escritorio


En el TABLA 83 se muestra aquellos bienes que permiten el adecuado desarrollo
de las actividades del centro de mantenimiento.

197

TABLA 83: MOBILIARIO Y MATERIAL DE ESCRITORIO


Equipo
escritorio
silla
archivadores
Calculadora
mesas de trabajo
estantes de casilleros
total

cantidad costo unitario


1
200,00
2
80,00
5
30,00
2
20,00
3
600,00
6
300,00

total
200,00
160,00
150,00
40,00
1.800,00
1.800,00
4.150,00

Fuente: Elaboracin propia

d)

Servicios bsicos

Los datos de costos en servicios bsicos fueron proporcionados por el rea de


contabilidad de la empresa SERVICOL S.R.L.
TABLA 84: SERVICIOS BSICOS
Detalle
Comunicacin

Costo/Mes(Bs) Costo/ao(Bs)
400,00
4.800,00

Energa elctrica

450,00

Total

5.400,00
10.200,00

Fuente: Elaboracin propia

12.2.1.4

Resumen de las inversiones

Para la ejecucin y puesta en marcha del proyecto para la empresa SERVICOL


S.R.L., las inversiones se han calificado en inversiones fijas, inversiones diferidas
y el capital de operaciones.
TABLA 85: RESUMEN DE LAS INVERSIONES (EXPRESADOS EN
BOLIVIANOS)
Inversin Fija
Obras civiles
Maquinaria y Equipos
Otros equipos
Imprevistos (5%)

118.256,67
61.613,40
26.500,00
24.512,00
5.631,27
(CONTINUA)

198

(CONTINUACIN)
Inversin diferida
Estudios de investigacin
Capacitacin
Capital de Trabajo
mano de obra directa e indirecta
Equipos de proteccin personal
Servicios bsicos
Mobiliario y material de escritorio
Imprevistos (5%)
Total

7.000,00
5.600,00
1.400,00
229.602,75
192.000,00
12.805,00
10.200,00
4.150,00
10.447,75
354.859,42

Fuente: Tablas 75,79, 80

12.2.1.5

Ingresos

Actualmente la empresa SERVICOL S.R.L tiene una utilidad de 2.520.000 Bs


como se observa en TABLA 86 y se tiene una proyeccin de crecimiento del 12%
anual dado el crecimiento agrcola que tiene el departamento.
TABLA 86: INGRESOS DE LA EMPRESA SERVICOL S.R.L.
Servicio

Precio/Tn
(Bs)
35,00
28,00

Tn de Cana

Corte
Transporte
Total

40.000,00
40.000,00

Ingresos (Bs)
1.400.000,00
1.120.000,00
2.520.000,00

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

12.2.1.6 Depreciacin y valor residual de los activos


En la TABLA 87 se indica la depreciacin y valor residual de los activos
expresados en bolivianos.
tem

valor (Bs)

Activo depreciable
Obras civiles
Maquinaria y equipos
Otros Equipos
Total

61.613,40
26.500,00
24.512,00

vida til Depreciacin


valor
(ao)
Anual
residual(ao 5)
40,00
15,00
10,00

Fuente: Elaboracin Propia

199

1.540,34
1.766,67
2.451,20
5.758,20

53.911,73
17.666,67
12.256,00
83.834,39

12.2.2

Costos del sistema de mantenimiento

Dado que los promedios de los costos de los ltimos tres aos son los 868.385 BS
como se observa en la TABLA 88 y tomando en cuenta que se tiene un 90 % de
costos de mantenimiento correctivo que equivale a 781.546 Bs y un 10% de
costos de mantenimiento preventivo que equivale a 86.838 Bs.
TABLA 88: COSTOS ACTUAL DE MANTENIMIENTO
Costos de
mantenimiento(Bs)
817.423
871.490
916.244
868.385,67

Ao
2010
2011
2012
Total

Preventivo
(10%)(Bs)
81.742,30
87.149,00
91.624,40
86.838,57

Correctivo
(90%)(Bs)
735.680,70
784.341,00
824.619,60
781.547,10

Fuente: Elaboracin propia

El presente proyecto pretende reducir el mantenimiento correctivo en un 30% que


significa 234.463 Bs, entonces el nuevo costo de mantenimiento ser de 633.922
Bs de los cuales el 40% est destinado a la compra de repuestos y lubricantes
que corresponde 253.569 Bs, este costo est incluido en el mantenimiento
correctivo que hace un costo total de 291.603 Bs y un costo en el mantenimiento
preventivo de 342.319 Bs. En estos costos de mantenimiento est incluida la
mano de obra propuesta para el sistema de mantenimiento.
TABLA 90: COSTO DE MANTENIMIENTO PROPUESTO
Mantenimiento

Costo (Bs)

Preventivo (90%)

291.603

Correctivo (10%)

342.319

Total

633.922

Fuente: Elaboracin propia

A continuacin se observa el flujo del presupuesto y costos que se realizan en la


Empresa Servicol, los costos de mano de obra y materia prima fueron

200

proporcionados por el rea de contabilidad, el resultado del flujo nos proporcionara


los datos para realizar el beneficio/ Costo.
TABLA 91: FLUJO DE PRESUPUESTO Y COSTOS
ao
1
2
3
4
5
2.520.000,00 2.772.000,00 3.049.200,00 3.354.120,00 3.689.532,00
12.556,11
12.556,11
12.556,11
12.556,11
12.556,11
4.800,00
4.800,00
4.800,00
4.800,00
4.800,00
5.758,20
5.758,20
5.758,20
5.758,20
5.758,20

tem
ingresos
costos fijos
Servicios
Depreciacin
Amortizacin
1.400,00
1.400,00
1.400,00
1.400,00
1.400,00
inv fija
Imprevistos
597,91
597,91
597,91
597,91
597,91
(5%)
costos
1.154.722,00 1.189.309,66 1.224.933,87 1.261.625,70 1.299.417,17
variables
Mano de obra 381.200,00
404.072,00
428.316,32 454.015,30
481.256,22
Materia prima 515.400,00
530.862,00
546.787,86 563.191,50
580.087,24
Mantenimiento 633.922,00
652.939,66
672.527,85 692.703,69
713.484,80
Energa
5.400,00
5.508,00
5.618,16
5.730,52
5.845,13
elctrica
Imprevistos
57.736,10
59.465,48
61.246,69
63.081,29
64.970,86
(5%)
Costos
1.167.278,11 1.201.865,77 1.237.489,98 1.274.181,82 1.311.973,28
totales
Utilidad bruta 1.352.721,89 1.570.134,23 1.811.710,02 2.079.938,18 2.377.558,72
IT (3%)
75.600,00
83.160,00
91.476,00
100.623,60
110.685,96
IVA
327.600,00
360.360,00
396.396,00 436.035,60
479.639,16
Utilidad
949.521,89 1.126.614,23 1.323.838,02 1.543.278,98 1.787.233,60
imponible
IUE(25%)
237.380,47
281.653,56
330.959,50 385.819,75
446.808,40
Utilidad neta
712.141,42
844.960,67
992.878,51 1.157.459,24 1.340.425,20
Fuente: Elaboracin propia

Clculo de la relacin costo beneficio costo


Esta relacin se puede definir como la relacin de los ingresos al final de la vida
til del proyecto a los gastos que se incurren en este mismo periodo.

RB-C= Utilidad Bruta/Costos totales


RB-C= 9.192.063,04 / 7.875.410,64
RB-C= 1,17
201

Teniendo en cuenta que la relacin beneficio costo RB-C es superior a la unidad y


con la informacin de la TABLA 91 se puede concluir que el proyecto es
totalmente auto sustentable adems aceptable.

202

CAPITULO 5. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

5.1

CONCLUSIONES

La realizacin del proyecto permite establecer las siguientes conclusiones:


El diagnostico de la situacin actual del rea de mantenimiento, se
establecieron criterios para valorar la maquinaria, equipo y vehculos existentes
en la instalaciones de Servicol ubicadas en el departamento de Santa cruz
localidad de Montero, el resultado de la evaluacin por estado indican que el
45% de la maquinaria, equipos y vehculos estn en buen estado y el 55 % se
considera a la maquinaria, equipos y vehculos que pueden ser utilizados, pero
presentan limitaciones en su rendimiento, de igual manera se evidencio
falencias administrativas, expresadas en la ausencia de instalaciones para un
mantenimiento

adecuado,

deficiente

organizacin

altos

costos

en

reparaciones, producto de la excesiva tercerizacin de los servicios de


mantenimiento.
En la elaboracin de la propuesta para la organizacin del centro de
mantenimiento

se determino el realizar un mantenimiento sistemtico,

preventivo y predictivo a las unidades productivas de la organizacin utilizando


la tercerizacin como alternativa complementaria.
Los diseos de planes y programa de mantenimiento se efectu por medio de la
identificacin de los principales procesos del servicio de mantenimiento
estableciendo controles y documentos para la gestin del mantenimiento, de
metas que permitan cuantificar el grado en el cual se cumplen los objetivos
estratgicos del rea y la organizacin.
Se diseo una estrategia de mantenimiento, con objetivos a mediano plazo
expresados en la misin y visin del rea de mantenimiento conformado el
soporte del sistema de gestin enfocado en la calidad del servicio.
En la evaluacin tcnica del proyecto se establecieron criterios tcnicos para el
anlisis de los recursos humanos, tecnolgicos, materiales y a la disponibilidad
de los mismos que permitan la viabilidad tcnica del proyecto.

203

La evaluacin econmica muestra la viabilidad del proyecto con el siguiente


resultado.
La relacin beneficio costo (B/C) del proyecto muestra como resultado 1,17. Esto
significa que se recupera el valor de la inversin y por cada boliviano invertido se
tiene una utilidad de 0,17 de centavos por bolivianos.
5.2

RECOMENDACIONES

La implementacin del sistema de mantenimiento propuesto para Servicol


S.R.L. ya que disminuyen los costos de mantenimiento

y se garantiza la

disponibilidad, fiabilidad y control de las tareas de conservacin de la


maquinaria, equipos y vehculos de Servicol S.R.L.
Con fin de brindar un servicio eficiente en mantenimiento se recomienda
adecuar la documentacin, registros y formularios a los requisitos de
tecnologas de informacin.
La disposicin de recursos materiales, humanos, econmicos y tecnolgicos
con el fin de especializar el centro de mantenimiento en reparacin de la
maquinaria, equipos y vehculos.
As mismo renovar el parque productivo antiguo y de baja mantenibilidad
procurando la adquisicin de tems que tengan soporte tcnico a nivel
nacional, integrando en las decisiones de compra en el rea de
mantenimiento.

204

BIBLIOGRAFA
Libros Consultados

Sullivan, William; Wicks, E.; Luxhoj, J., (2004) Ingeniera Econmica


DeGarmo. (12dcima ed.) Mxico. Editorial Pearson Educacin.

ACA UR INA, Gabriel 2001, Preparacin y Evaluacin de Proyectos.


Cuarta Edicin. McGraw Hill. Colombia.

ZEGARRA VERASTEGUI, Justiniano 2006. 4 Formas de Elaborar Tesis y


Proyectos de Grado. Centro de Publicaciones EMI. olivia

TAVARES LOURIVAL, 1999, Administracin moderna

del Mantenimiento,

Segunda Edicin.

SPIEGEL MURRAY, 1991, Estadsticas, Segunda Edicin, McGraw-Hill,


Mxico.

PRANDO RAUL, 1996,Manual Gestin del Mantenimiento, Primera Edicin,


Editorial Piedra Santa. Guatemala.

JESDIMIR KNEZEVIT, 2000,Mantenimiento, Primera Edicin. p1.

RODRIGUEZ ARAUJO, 2008.Gestin de Mantenimiento, Primera Edicin.


Editorial Piedra Santa.

MUOZ, 2007:Mantenimiento, p. 7

SITIOS WEB

https://www.slideshare.net

www.degerencia.com/actualidad.php.

www.itlp.edumx/publica/tutoriales/comadval/t23.html.

http://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento.

www.fundibeq.org.

Definicion.de/seguridadindustrial

ANEXOS

ANEXO A: FOTOGRAFIAS DE LA MAQUINARIA DE SERVICOL


S.R.L

Cosechadora de caa

Tractor Valmet 1280

Tractor Ford New Holland 7630

Tractor Massey Ferguson 296

Tractor Fiat 1580

ANEXO B: FOTOGRAFIAS DE LOS VEHVULOS LIVIANOS Y


PESADOS
VEHCULO PESADOS
Volvo Americano

Volvo N 10

Scania 110

Scania 111

VEHCULOS LIVIANOS

Mitsubishi L200

Toyota Land Cruiser

Mitsubishi Tritn

Toyota Bandeirante

ANEXO C: COSTOS DE LA MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHCULOS


DE LA GESTIN 2010 -2012
COSTOS DE LA MAQUINARIA POR CADA ITEMS GESTIN 2010

tem
Cosechadora 96

Mano de
Mano de
Obra interna
Obra
(Bs)
Externa (Bs)
14.000
35.000

Repuestos y
Lubricantes
(Bs)
105.400

Costo total
(Bs)
154.400

Cosechadora 2000

14.000

38.000

106.526

158.526

Valmet 1280

1.000

9.000

18.500

28.500

Valmet 1280

1.500

6.000

19.000

26.500

296

1.200

5.500

18.956

25.656

Ford 7630

1.250

4.200

12.530

17.980

Fiat 1580

9.00

6.000

12.350

19.250

33.850

103.700

293.262

430.812

Massey Ferguson

total

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE LA MAQUINARIA POR CADA TEMS GESTIN 2011

tem
Cosechadora 96

Mano de
Mano de
Obra
Obra Externa
Interna (Bs)
(Bs)
15.000
37.000

Repuestos y
Lubricantes

Costo total
(Bs)

107.325

159.325

Cosechadora 2000

15.000

38.000

108.362

161.362

Valmet 1280

1.300

7.000

19.560

27.860

Valmet 1280

1.200

8.000

20.563

29.763

Massey 296

1.400

8.500

19.563

29.463

Ford 7630

950

9.000

13.250

23.200

Fiat 1580

1.000

7.500

13.256

21.756

Total

35.850

115.000

301.879

452.729

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE LA MAQUINARIA POR CADA TEMS GESTIN 2012

tem
Cosechadora 96

Mano de
Obra Interna
(Bs)
16.000

40.000

Repuestos y
Lubricantes
(Bs)
110.563

Costo
Total
(BS)
166.563

Mano de Obra
Externa (Bs)

Cosechadora2000

16.000

41.000

111.563

168.563

Valmet 1280

1.200

7.500

21.536

30.236

Valmet 1280

1.350

8.000

20.569

29.919

Massey Ferguson 296

1.400

9.000

20.866

31.266

Ford 7630

1.000

6.500

14.523

22.023

Fiat 1580

1.250

7.000

13.595

21.845

38.200

119.000

313.215

470.415

total

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE MANTENIMIENTO POR CADA TEMS DE LOS EQUIPOS


GESTIN 2010

tem

Mano de Obra Mano de Obra


Interna (Bs)
Externa (Bs)

Repuestos y
Costo
Lubricantes Total (Bs)

Soldadora

550

200

600

1.350

Compresora

600

150

500

1.250

Equipos de oxigeno

650

400

856

1.906

Chatas

25.800

5.456

50.369

81.625

Otros equipos

3.500

2.000

7.000

12.500

31.100

8.206

59.325

98.631

Total

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE MANTENIMIENTO POR CADA TEMS DE LOS


EQUIPOS GESTIN 2011

tem
Soldadora

Mano de
Mano de
Obra Interna Obra Externa
(Bs)
(Bs)
600
280

656

Costo
Total
(Bs)
1.536

Repuestos y
Lubricantes

Compresora

550

400

458

1.408

Equipos de oxigeno

700

500

758

1.958

Chatas

26.253

6.253

54.862

87.368

Otros equipos

3.200

2.500

7.896

13.596

Total

31.303

9.933

64.630

105.866

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE MANTENIMIENTO POR CADA TEMS DE LOS EQUIPOS


GESTIN 2012

tem
Soldadora

Mano de
Mano de Obra
Repuestos y
Obra externa
Interna (Bs)
Lubricantes(Bs)
(Bs)
520
258
550

Costo
total
(Bs)
1.328

Compresora

558

200

450

1.208

Equipos de oxigeno

625

452

856

1.933

Chatas

27.563

7.563

56.236

91.362

Otros equipos

3.300

2.563

7.593

13.456

32.566

11.036

65.685

109.287

Total

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE MANTENIMIENTO POR CADA TEMS DE VEHCULOS GESTIN


2010

tem
Scania 1
Scnaia2
Scania5
Volvo naranja
Volvo n10
Mitsubishi L 200
Mitsubishi L200
Toyota
Bandeirante
Toyota land
cruiser
total

Mano de
Obra
Interna
(Bs)

Mano de
Obra
Externa
(Bs)

Lubricantes y
Repuestos
(BS)

Costo Total (Bs)

900
1.100
1.150
1.350
1.000
400
700

13.256
14.526
12.396
11.256
12.563
5.236
3.250

33.456
35.856
33.562
32.256
33.526
7.236
4.250

47.612
51.482
47.108
44.862
47.089
12.872
8.200

700

6.523

7.256

14.479

500

6.253

7.523

14.276

7.800

85.259

194.921

287.980

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTOS DE MANTENIMIENTO POR CADA TEMS DE VEHCULOS GESTIN


2011

tem
Scania 1
Scnaia2
Scania5
Volvo naranja
Volvo n10
Mitubishi L200
Mitsubishi L200
Toyota
Bandeirante
Toyota Land
cruiser
total

Mano de
Obra
Interna
(Bs)

Mano de
Lubricantes y
Obra
Repuestos
Externa(Bs)
(Bs)

Costo Total (Bs)

1.000
1.200
1.100
1.500
1.300
500
600

14.569
13.256
13.256
13.256
13.256
5.563
4.256

34.859
36.896
37.569
34.692
35.859
8.632
6.325

50.428
51.352
51.925
49.448
50.415
14.695
11.181

800

7.563

8.569

16.932

700

7.256

8.563

16.519

8.700

92.231

211.964

312.895

Fuente: Datos proporcionados por Servicol S.R.L.

COSTO DE MANTENIMIENTO POR CADA TEMS DE VEHCULOS GESTIN


2012

tem
Scania 1
Scnaia2
Scania5
Volvo naranja
Volvo n10
Mitisubishi L200
Mitisubishi L200
Toyota
Bandeirante
Toyota Land
cruiser
total

1.100
1.250
1.300
1.350
1.450
600
500

Mano de
Obra
Externa
(bs)
15.896
15.896
16.896
13.569
14.569
5.236
4.523

900

Mano de Obra
Interna (Bs)

Lubricantes y
Costo
Repuestos
Total (Bs)
(Bs)
38.596
40.589
41.569
38.589
39.256
8.569
6.253

55.592
57.735
59.765
53.508
55.275
14.405
11.276

6.200

7.230

14.330

800

6.530

7.326

14.656

9.250

99.315

227.977

336.542

Fuente: Elaboracin propia datos proporcionados por Servicol S.R.L.

ANEXO D: MANUAL DE FUNCIONES


CARGOS Y FUNCIONES

Titulo del puesto: Jefe de mantenimiento


Ocupante:
Dependencia jerrquica: Gerente general
Dependencia funcional: Gerente general
1.- Misin
Dirigir la gestin de mantenimiento e integridad de la maquinaria, equipos y
vehculos de la empresa a fin de garantizar el cumplimiento de las estrategias y
planes propuesto para obtener la disponibilidad y confiabilidad de los mismos.
2.- Principales Objetivos

Asegurar el cumplimiento del plan de mantenimiento e integridad de la


maquinaria, equipos y vehculos.

Contribuir al logro de los objetivos de salud y de seguridad.

Motivar la capacitacin del personal tcnico a cargo.

Desarrollar mejoras de mantenimiento planeado.

Supervisar el equipamiento de nuevos proyectos y obras.

3.- Organizacin (puestos que dependen jerrquicamente)

Bodeguero

Tcnico cosechadora

Tcnico de tractor

Tcnico de vehculo

Tcnico elctrico

Soldador

4.- Principales conocimientos, experiencia y habilidades


Tener ttulo de ingeniero o tcnico superior en ramas en industrial o mecnica. El
puesto requiere de conocimiento y experiencia en plantas y equipamientos de
mantenimiento mecnico, elctrico, instrumentacin y control, tener conocimiento
terico en el rea de mantenimiento comunicaciones para tener liderazgo para
conducir a sus supervisores, normas de seguridad asimismo tener conocimiento
de ingles medio.

CARGOS Y FUNCIONES
Titulo del puesto: Tcnico de cosechadora
Ocupante:
Dependencia Jerrquica: Gerente general
Dependencia funcional: Jefe de mantenimiento
1.- Misin
Apoyo, coordinacin y ejecucin de las actividades del departamento de
mantenimiento para la conservacin de las cosechadoras.
2.- Principales Objetivos

Recepcionar rdenes de trabajo.

Controlar el avance de cada orden de trabajo recepcionada.

Brindar una solucin tcnica para averas de la cosechadora.

Cumplir los procedimientos de cada uno de los procesos en lo que est


involucrado.

Coadyuvar en la solucin tcnica de los problemas de mantenimiento en la


cosechadora.

3.- Organizacin (puestos que dependen jerrquicamente)

Ayudante

4.- Principales conocimientos, experiencia y habilidades


Debe ser tcnico superior en mecnica y electricidad para la cosechadora y
experiencia mnima de dos aos en reparacin de cosechadora y de acuerdo a las
normas y polticas de la empresa, es importante que el ocupante del puesto sea
capacitado en seguridad e higiene industrial.

CARGO Y FUNCIONES
Titulo del puesto: Tcnico en tractores
Ocupante:
Dependencia jerrquica: gerente general
Dependencia funcional: Jefe de mantenimiento
1.- Misin
Apoyo, coordinacin y ejecucin de las actividades del departamento de
mantenimiento para la conservacin de los tractores.
2.- Principales objetivos

Recepcionar ordenes de trabajo

Controlar el avance de cada orden de trabajo recepcionada.

Brindar una solucin tcnica para averas en los tractores.

Cumplir con los procedimientos de cada uno de los procesos en lo que est
involucrado.

Coadyuvar en la solucin tcnica de problemas de mantenimiento en los


tractores.

3.- Organizacin (Puestos que dependen jerrquicamente)


Ayudante
4.- Principales conocimiento, experiencia y habilidades
Debe ser tcnico en mecnica de tractores, experiencia mnima de 2 aos en
reparacin de tractores y de acuerdo a las normas y polticas de la empresa, es
importante que el ocupante del puesto sea capacitado en seguridad e higiene
industrial.

CARGO Y FUNCIONES
Titulo del puesto: Tcnico en vehculos
Ocupante:
Dependencia jerrquica: gerente general
Dependencia funcional: Jefe de mantenimiento
1.- Misin
Apoyo, coordinacin y ejecucin de las actividades del departamento de
mantenimiento para la conservacin de los vehculos.
2.- Principales objetivos

Recepcionar ordenes de trabajo

Controlar el avance de cada orden de trabajo recepcionada.

Brindar una solucin tcnica para averas en los vehculos.

Cumplir con los procedimientos de cada uno de los procesos en lo que est
involucrado.

Coadyuvar en la solucin tcnica de problemas de mantenimiento en los


vehculos.

3.- Organizacin (Puestos que dependen jerrquicamente)


Ayudante
4.- Principales conocimiento, experiencia y habilidades
Debe ser tcnico en mecnica de de vehculos, experiencia mnima de 2 aos en
reparacin de vehculos livianos y pesados y de acuerdo a las normas y polticas
de la empresa, es importante que el ocupante del puesto sea capacitado en
seguridad e higiene industrial.

CARGO Y FUNCIONES
Titulo del puesto: tcnico elctrico
Ocupante:
Dependencia jerrquica: gerente general
Dependencia funcional: Jefe de mantenimiento
1.- Misin
Apoyo, coordinacin y ejecucin de las actividades del departamento de
mantenimiento para la conservacin elctrica

de la maquinaria, equipos y

vehculos
2.- Principales objetivos

Recepcionar ordenes de trabajo

Controlar el avance de cada orden de trabajo recepcionada.

Brindar una solucin tcnica por averas a la maquinaria, equipos y vehculos.

Cumplir con los procedimientos de cada uno de los procesos en lo que est
involucrado.

Coadyuvar en la solucin tcnica de problemas de mantenimiento en la


maquinaria, equipos y vehculos.

3.- Organizacin (Puestos que dependen jerrquicamente)


Ayudante
4.- Principales conocimiento, experiencia y habilidades
Debe ser tcnico en electricidad de corriente de 12 V y 24 V, experiencia mnima
de 2 aos en reparacin de maquinaria, equipos y vehculos de acuerdo a las
normas y polticas de la empresa, es importante que el ocupante del puesto sea
capacitado en seguridad e higiene industrial.

ANEXO E: DOCUMENTOS DEL PROCESO DE GESTIN DE


EQUIPOS

DOCUMENTO

Cdigo: RM01

FICHA DE EQUIPOS

Fecha de emisin:

descripcin de la maquinaria .

Cdigo

Proveedor ..

Fecha de compra

Lugar

Precio de compra

Nombre del fabricante

Marca

..

Modelo

Serie

Peso

Largo

Ancho

..

Altura

Especificaciones del motor

Foto del equipo

Especificaciones del sistema elctrico

Especificaciones del sistema hidrulico

Tcnico asignado

..

DOCUMENTO

Cdigo: RM 02

ADQUISICIONES PRUEBAS E INSPECCIONES Fecha de emisin:


Descripcin de la maquinaria .

Cdigo

Proveedor ..

Fecha de compra

Lugar

Precio de compra

..

..

Nombre del fabricante

Marca

Modelo

Serie

Peso

Largo

Ancho

..

Altura

Especificaciones

.
.
Pruebas realizadas

..

Observaciones

..

Jefe de mantenimiento

Tcnico designado

DOCUMENTO

Cdigo:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Fecha:

Descripcin de la maquina

Marca

Nombre del fabricante

Serie

Modelo

Cdigo

Nota: Antes de realizar el mantenimiento revisar el manual de seguridad y mantenimiento del equipo
Operacin

Frecuencia

Tarea

Insumo

Cantidad Horas utilizadas

Realizadas por

Observaciones

..
Autorizado

.
tcnico asignado

ANEXO F: PLAN MAESTRO DE MANTENIMIENTO

ANEXO G: DOCUMENTO DEL PROCESO DE PROGRAMACIN DE RDENES


DE TRABAJO

DOCUMENTO

Cdigo:

HISTORIAL DE MANTENIMIENTO

Pagina:

Descripcin de la maquina Nombre del fabricante


Marca

Modelo

..

.Fecha

Tarea

Repuesto/insumos

Serie

..

Cantidad

Horas de trabajo

ANEXO H: DOCUMENTO DEL PROCESO DE COMPRA DE INSUMOS


ORDEN DE COMPRA A PROVEEDOR

Cdigo:
N:

Requerido por

Fecha

Proveedor

..

Direccin

Total

Cdigo

Repuesto/insumos

cantidad

precio

Autorizado

..
Autorizado

..
Requerido

ANEXOS