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UTN FRBA

INGENIERIA EN SISTEMAS DE INFORMACION

Ctedra: SIMULACION

Docentes: Ing. Gladys Alfiero, Ing. Erica M. Milin, Ing. Silvia Quiroga

APELLIDO Y NOMBRE:

TP Ausentes:

Calificacin

1. Definir claramente lo siguiente:


1.1 Modelo:
1.2 Simulacin:

2. Indique si son verdaderos (V) o falsos (F) los siguientes enunciados (TACHE LO INCORRECTO)
Las variables controlables son susceptibles de manipulacin por quienes toman V
F
decisiones para el sistema
Un evento puede generar un evento futuro no condicionado distinto de l
V
F
Los datos y las variables de control son variables Exgenas.
V
F
La clasificacin de las variables depende de los lmites del modelo
V
F
El fin ltimo de un modelo es proyectar hacia el futuro cuales pueden ser los V
F
distintos estados del sistema ante diferentes hiptesis.
Los resultados obtenidos en un proceso de simulacin dependen de los valores de V
F
las variables de control
Realismo y complejidad son dos caractersticas de un modelo.
V
F
El mtodo de rechazo se utiliza cuando una funcin no tiene inversa.
V
F
Experimentamos modelos bajo condiciones estticas.
V
F
La simulacin no debe utilizarse para dividir un sistema complejo en subsistemas.
V
F

3. Resolver la funcin de densidad de probabilidad detallada a continuacin:


a) Encontrar la funcin libre de incgnitas.
b) Desarrollar por el mtodo mas conveniente.
c) Diagramar la rutina correspondiente.

4. Analizar los sistemas que se indican a continuacin y completar las tablas (Resuelva el modelo del
ejercicio del punto 4.A) COMPLETO) :
A) Una compaa ferroviaria pretende determinar la frecuencia ptima en el servicio de sus trenes
en un ramal determinado, y la formacin (nmero de vagones) ptima, que evite la saturacin de
personas en el andn (promedio de pasajeros esperando). Para ello se ha decidido realizar un
estudio sobre el ltimo tramo del recorrido, dado que se ha comprobado estadsticamente que es
SIMULACION: SEGUNDO PARCIAL

Junio 2009
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INGENIERIA EN SISTEMAS DE INFORMACION

Ctedra: SIMULACION

Docentes: Ing. Gladys Alfiero, Ing. Erica M. Milin, Ing. Silvia Quiroga

el tramo de mayor concurrencia en el pasaje.


Los pasajeros llegan al andn con una frecuencia dada por una fdp equiprobable entre 0 y 3
minutos. Una vez en el andn, se distribuyen de manera uniforme (aproximadamente) a lo largo
del mismo, de modo que puede suponerse que todos los coches del tren llevarn la misma
cantidad de pasajeros.
El tren llega al andn con una cantidad de pasajeros dada por otra fdp entre 15 y 25 por vagn,
con el doble de probabilidad de que sean 15 que 25. Si hay espacio para todos los pasajeros
que esperan el tren, el andn se vaca; en caso contrario, suben al tren la cantidad de pasajeros
posible hasta ocupar la capacidad mxima y el resto aguarda el prximo tren. No hay un orden
establecido para la forma en que los pasajeros suben al tren. Cada vagn del tren tiene una
capacidad de 50 pasajeros.
crema tiene un costo de $8.50 el KG y se prepara slo lo que se utilizar1< para preparar la torta
que se necesita terminar..
Indique tipo de Variables

Nombre

Datos

Endgenas

Exgenas

Control

Endgenas

Exgenas

Resultado

Endgenas

Exgenas

Estado

Endgenas

Exgenas

Describa las variables

Clasifique eventos
Defina Eventos

T.E.F.=..........................................................................................................

B) Un centro de atencin telefnica a clientes de un Banco posee para dicho servicio, un pool de N
agentes humanos y otro pool de agentes automticos (IVR) de M puertos.
Las llamadas ingresan al CAC con una frecuencia conocida, y se distribuyen el %40 para el IVR
y el %60 para los agentes humanos.
Tanto el tiempo de atencin del IVR como el de los Agentes Humanos responden a fdp
conocidas. Se pide conocer el promedio de espera en cada cola y el porcentaje de tiempo ocioso
de cada agente dentro de cada uno de los pools (IVR o Humano)
Indique tipo de Variables

Nombre

Datos

Endgenas

Exgenas

Control

Endgenas

Exgenas

Resultado

Endgenas

Exgenas

Estado

Endgenas

Exgenas

Describa las variables

Clasifique eventos
Defina Eventos

T.E.F.=..........................................................................................................

SIMULACION: Primer Parcial


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