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tapa SE 282

12/22/10

1:51 PM

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ISSN: 0328-5073 Ao 23 / 2011


2011 / N 282
Precio Capital Federal Y GBA: $9,50
Recargo envo al interior: $0,40

Ao 24 - N 282
ENERO 2011

Ya
Ya est
est en
en Internet
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de electrnica
electrnica interactivo.
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SECCIONES FIJAS
Seccin del Lector

80

ARTICULO DE TAPA
Construccin de una interfase/escner para OBDII

DESCARGA DE CD GRATUITA
CD: La Electrnica del automvil

16

AUTO ELECTRICO
OBDII Diagnstico a bordo de vehculos

17

INFORME ESPECIAL
DTC: Cdigos detectores de error en sistemas OBDII

23

MONTAJES
Computadora de a bordo para automvil. Etapa de entrada para sistema de control
Probador activo de semiconductores
Dimmer de potencia al tacto
Indicador del estado de la batera

29
49
55
57

MANUALES TECNICOS
iPhone 4G. Liberacin y servicio tcnico

33

MICROCONTROLADORES
Programador porttil de PIC

60

TECNICO REPARADOR
Pantallas planas para TV y monitores. Reparaciones en el transformador de la
lmpara de CCFL
Fallas en pantallas de plasma no detectadas por el BUS

67
70

AUDIO
Diseo de un driver para fuente conmutada

Distribucin en Capital
Carlos Cancellaro e Hijos SH
Gutenberg 3258 - Cap. 4301-4942

Distribucin en Interior
Distribuidora Bertrn S.A.C.
Av. Vlez Srsfield 1950 - Cap.

I m p res in: Impresiones BARRACAS S. A. ,Osva ldo Cruz 3091, Bs . Ai res, Arg e n t i n a

75

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aparecen en los mencionados textos, bajo pena de sanciones legales, salvo mediante autorizacin por escrito de la Editorial.

EL MARAVILLOSO MUNDO
DE LA ELECTRONICA
Bien, amigos de Saber Electrnica, nos encon tramos nuevamente en las pginas de nuestra re vista predilecta para compartir las novedades del
mundo de la electrnica.
Durante noviembre y diciembre tuve la oportu nidad de realizar una gira por varios pases de
Amrica Latina dictando charlas y talleres sobre
diferentes ramas de la electrnica y en varias ciu dades las presentaciones fueron sobre qu es la elec trnica? y los asistentes, en su mayora, fueron estudiantes de entre 15 y 18
aos, muchos de los cuales an no tienen definido cul ser la carrera a estudiar.
En Puerto Ordaz, Venezuela, al terminar la jornada educativa algunos concurrentes me hicieron una entrevista para el medio local y la reflexin de uno de el los fue: se nota que para Ud. la electrnica es un juego y nos llama la atencin
que an se siga divirtiendo despus de tantos aos de practicarla. No s si la
frase fue textual pero la idea fue esa y realmente me caus mucha gracia.
La respuesta que vino a mi mente fue que soy apasionado al ftbol desde
mucho antes de notar mi aficin por la electrnica y cada vez que puedo juego
con mis amigos y asisto a un estadio con mi hijo menor ya que sigo disfrutn dolo y sufrindolo con la misma pasin que el primer da.
Realmente fue un reportaje divertido y en l cont la primera experiencia en
reparacin, cuando con 12 aos intent cambiar un transformador a un to cadiscos y al notar que no funcionaba me fui con el aparato a la casa de elec trnica a reclamar por venderme un componente defectuoso y ah me enter
que para que el transformador hiciera contacto haba que quitarle el esmalte al
alambre. Tambin cont que aprend electrnica estudiando las vlvulas o tubos
de vaco y que el primer transistor con que practiqu se convirti en un proyec til ya que era un 2SB56, con carcasa de aluminio y que al polarizarlo con una
tensin elevada (por error), la carcasa se hundi en el techo de mi cuarto.
Lo ms curioso es que sin haberlo notado, algunos muchachos grabaron el
video de dicha entrevista y luego me lo hicieron llegar al verlo me d cuenta
que al comienzo tena cara de cansado pero en la medida que iba contando anc dotas mi cara se empez a distender de manera que pude comprobar que sigo
disfrutando a la electrnica como el da en que se despert por ella mi pasin y
debo responder que SI!, para m la electrnica es un juego tambin es como
un idioma: quien sabe dicho idioma puede comunicarse y la electrnica me ha
permitido conocer a gente maravillosa, a maestros con gran genio, a colegas
dedicados, a alumnos curiosos y an hoy sigo maravillndome de los efectos
de la electrnica y es por eso que en este primer ejemplar del 2011 quiero
agradecerle una vez ms por estar de ese lado porque sin Ud. estas palabras
no tendran sentido.
Por todo esto, lo invito a que sigamos jugando en este maravilloso mun do de la electrnica.
Hasta el mes prximo!
Ing. Horacio D. Vallejo

ARTCULO

DE

TAPA

Hace casi 2 aos que en Saber


Electrnica publicamos artcu los sobre electrnica automo tor en la seccin que denomi namos Auto Elctrico. As,
mes a mes, hemos explicado
que el circuito integrado ELM
327, de le empresa ELM
Electronics constituye una
verdadera interfase multipro tocolo con el cual es posible
montar un escaner OBD II
cuando se conecta dicho inte grado (o una interfase armada
con l) a una computadora tipo
PC y se ejecutan los progra mas apropiados como el Scan
Master o el Scan Tool. A travs
de las diferentes ediciones y
de dos tomos del Club SE publicados sobre el tema (Tomos de coleccin N 58 y N 65) ha lle gado la hora de por fin armar su propia interfase para poder realizar el diagnstico a bordo
de un automvil. Aclaramos que los datos vertidos en este artculo son en base a los circuitos
integrados fabricados por ELM Electronics y que al haber probado varios clones, NO NOS
HACEMOS RESPONSABLES si emplea circuitos no originales. Al respecto debemos aclarar
que a la fecha de publicacin de este artculo NO EXISTE la versin v1.5 de este integrado y
que trabajaremos en base a la versin v1.4b.
Proponemos el armado de un circuito que permita conectar a la computadora de a bordo de un
vehculo compatible con OBD II con una computadora tipo PC a la que le instalaremos un pro grama que permita decodificar los datos recibos desde el vehculo. La norma SAE J1962 dice
que todos los vehculos compatibles con OBD deben proveer un conector normalizado cerca
del asiento del conductor y a dicho conector colocaremos nuestro circuito. El circuito des cripto aqu se puede usar para aplicar a un conector OBD II bajo norma J1962 sin modifica cin a su vehculo.
Ing. Horacio Daniel Vallejo
e-mail: hvquark@webelectronica.com.ar

Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
Introduccin
Dado que en esta misma edicin publicamos diferentes
artculos relacionados con el sistema de diagnstico a
bordo, daremos a continuacin algunos conceptos sintticos para luego poder abordar los conceptos que nos permitan construir nuestra interfase.
El circuito descripto aqu se puede usar para aplicar a
un conector OBD II bajo norma J 1962 sin modificacin a
su vehculo y que podr realizar las siguientes funciones:
Leer Cdigos de Error
Borrar Cdigos de Error
Leer Datos Freeze Frame
Obtener Informacin en Tiempo Real (Tanto
Nmeros como Grficos)
Obtener los resultados del monitoreo de los Sensores
de Oxgeno
Obtener el resultado para Test de Preparacin

Sobre la Electrnica en el Automvil


En 1989 se comenz a trabajar en sistemas de control
electrnico que regulen la contaminacin de los vehculos.
En 1994 se establecieron los primeros protocolos de
comunicacin entre los equipos instalados en el auto y los
equipos de escaneo externo.
En 1996 nace el primer sistema de Diagnstico A Bordo
normalizado (OBD).
Desde 2005 TODOS los vehculos deben contar con un
sistema de cmputo a bordo que posea un puerto de
comunicaciones normalizado con OBD II.
La comunicacin entre computadora de abordo y perifricos dentro del vehculo se realiza en funcin del protocolo elegido por el fabricante.

OBD y OBD II
La primera norma implantada fue la OBD I en 1988,
donde se monitorizaban los parmetros de algunas partes
del sistema como:
La sonda lambda (sensor de oxgeno)
El sistema EGR (Exhaust gas recirculation )
ECM (Mdulo de control).
Se precisaba una lmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), denominada Check Engine o Service Engine
Soon, para que se iluminara y alertara al conductor del mal
funcionamiento y de la necesidad de un servicio de los sistemas de control de emisiones.

Saber Electrnica
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OBD-II: On-Board Diagnostics II generation o


Segunda Generacin de Diagnsticos a Bordo, es un sistema basado en la informtica que se incorpora en todos
los vehculos menores y camiones del ao 96 en adelante
en USA.
EL OBD-II monitorea algunos de los componentes ms
importantes de los motores, incluyendo controles de emisin individuales. El sistema alerta tempranamente al conductor con una luz en el tablero, conocida como Check
Engine o tambin MIL (Malfunction Indicator Light).
Este sistema protege al medio ambiente asi como al
usuario y/o dueo del vehculo, avisando desde que la falla
es leve, y los costos de reparacin son ms bajos.
EOBD: European On-Board Diagnostic EOBD es un
estndar definido por la Comunidad Europea. El beneficio
de este estndar es dar a las autoridades una herramienta
para controlar las emisiones de gases de los vehculos.
El estndar EOBD ha sido implementado en los vehculos con motores a gasolina en la Comunidad Europea
desde enero de 2001 (EU directive 98/96/EC).
Para vehculos Diesel y a Gas Natural, la aplicacin de
estas normas se program para antes del 2005.
El Estndar EOBD incluye 5 protocolos de comunicacin diferentes, estos son: ISO 9141-2, ISO 142304
(KWP2000), SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM e ISO
15765-4 CAN.
Para saber si el vehculo est dotado de un sistema de
diagnstico a bordo, cuando da arranque o contacto a su
vehculo, en el tablero la luz "Service Engine Soon" o
"Check Engine" debera encenderse brevemente. Esto
indica que el sistema est listo para revisar que su vehculo est funcionando bien. Al estar la luz apagada, y mientras usted conduce el vehculo sin ninguna seal de parte
de sta, significa que el vehculo est funcionando bien. En
el caso de que el vehculo presentara alguna falla, ste
acusa la situacin mediante esta luz. El sistema OBD le
puede ayudar a ahorrar tiempo, dinero y combustible, adems de proteger el medio ambiente.
Quines tiene OBD II?
Todos los vehculos y camionetas construidos para ser
vendidos en EEUU a partir del ao 1996 deben ser compatibles con OBD-II.
La Comunidad Europea adopt los mismos trminos a
partir del ao 2000 para los vehculos con motor a gasolina (nafta), y a partir del ao 2003 para los vehculos con
motores Diesel.
Un vehculo compatible con OBD-II puede usar cualquiera de los siguientes protocolos entre computadora y
sus perifricos:
J1850 PWM
J1850 VPW
ISO9141

Artculo de Tapa
ISO14230 (tambin conocido como Protocolo Clave 2000).
CAN (ISO15765/SAE J2480).
Los fabricantes de automviles no fueron autorizados
para utilizar el protocolo CAN hasta los modelos del ao
2003.
El protocolo de diagnstico para OBD-II es SAE J1979,
pero no es el nico. Incluso existen protocolos cautivos
como el VAG-COM (VW, Audi, SEAT y Skoda ).
Esto significa que un escaner o una interfase debe
manejar el protocolo SAE J1979, pero tambin puede
aceptar otros. Si slo maneja este protocolo se comunicar con la computadora mas NO con los microcontroladores
perifricos.
Si el escaner es multiprotocolo, puede obtener los
datos del vehculo enviados a la ECU con dichos protocolos. Si se trata de una interfase a conectar en la computadora, es el programa que corre en la computadora el que
debe realizar el diagnstico.
Hay programas de uso libre y otros con licencia.

Conector OBD II
En la figura 1 podemos observar un conector OBD II y
sus conexiones. Note que dicho conector muestra los
pines empleados para todos los protocolos mencionados,
por lo que debe tener en cuenta que cada computadora de
abordo tendr las conexiones de acuerdo con el protocolo
que utilice mientras que un escaner multiprotocolo deber
tener todas las conexiones mencionadas en la figura.
En la figura 2 tenemos tablas que nos indican cules
sern las conexiones
presentes en los pines
del conector OBD II de
acuerdo con el protocolo empleado.
Como dato complementario, para las
comunicaciones ISO, el
pin 15 (L-line) no siempre debe estar presente. El Pin 15 se us
antes en autos con
ISO/KWP2000
para
activar o despertar la
ECU antes de la comunicacin puede comenzar en el pin 7 (K-Line).
Ms tarde los vehculos
tendan a utilizar solamente el Pin 7 (K-Line)
para comunicarse.

Saber Electrnica
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Figura 1

En la figura 3 podemos ver un mapa de la ubicacin de


conector (DLC) donde se divide el tablero del vehculo en
reas enumeradas para su mejor entendimiento. Cada
rea enumerada representa un lugar especfico donde los
distintos fabricantes instalan el Conector de Datos. Las
ubicaciones 1,2 y 3 se caracterizan por ser las reas preferidas para la instalacin del DLC, mientras que las restantes 4, 5, 6, 7 y 8 se encuentran en otras ubicaciones de
acuerdo a los requerimientos de la EPA. Cuando el conector se encuentra en las ubicaciones 4 hasta 8 los fabricantes deben indicar con una etiqueta en las ubicaciones 1, 2
o 3 que el conector se encuentra en otro lado.

Figura 2

Artculo de Tapa
Ubicacin #1: En esta posicin, el conector de datos se
encuentra justo debajo de la
columna de direccin (o aproximadamente 150mm a la derecha
o a la izquierda de sta).
Dividiendo la parte inferior del
tablero del vehculo en tres partes, este se encuentra en la parte
del centro.
Ubicacin #2: Esta posicin
es la que se encuentra bajo el
tablero del vehculo, entre la
puerta del conductor y la columna
de direccin. Dividiendo la parte
inferior del tablero del vehculo en
tres partes, ste se encuentra en
la parte del lado izquierdo.
Ubicacin #3: Esta ubicacin
es la que se encuentra bajo el
tablero del vehculo, entre la columna de direccin y la consola central. Dividiendo la parte inferior del tablero del vehculo en tres partes, ste se encuentra en la parte del lado
derecho.
Ubicacin #4: La posicin del conector de datos en
esta ubicacin est en la parte superior del tablero del
vehculo, entre la columna de direccin y la consola central.
Ubicacin #5: La posicin del conector de datos en
esta ubicacin est en la parte superior del tablero del
vehculo, entre la columna de direccin y la puerta del conductor.
Ubicacin #6: Esta ubicacin presenta el conector de
datos en el lado Izquierdo de la consola central del vehculo.
Ubicacin #7: Esta ubicacin presenta el conector de
datos del vehculo 300mm a la derecha de la lnea central
del vehculo, en la consola central del mismo, hacia el lado
acompaante.
Ubicacin #8: Ac se puede encontrar el conector de
datos del vehculo en la parte inferior de la consola central
del vehculo, esto puede ser en el lado derecho o izquierdo sin especificarse. Esto no incluye la parte de la consola
central que se extiende hacia la parte trasera del Vehculo.
(Ver Ubicacin #9).
Ubicacin #9: Esta ubicacin no se muestra en el diagrama, y representa cualquier otra posicin que se pueda
dar en un vehculo, la cual es menos frecuente pero sin
embargo algn fabricante la puede utilizar. Por ejemplo, el
conector se puede encontrar tambin en el rea de pasajeros de la parte trasera del vehculo, o en el descansa brazos del conductor.
El protocolo de diagnstico para OBD-II es SAE J1979.

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Figura 3

Un mensaje o requerimiento de diagnstico tiene un mximo de 7 Bytes de datos. El primer Byte a continuacin del
Encabezado o Header es el Modo de Test. Este tambin es
llamado el identificador de servicio (SID o PID). Los
siguientes Bytes varan dependiendo del modo de Test
Especfico.
Como mencionamos en otro artculo de esta edicin,
hay varios Modos de Test de Diagnstico, de los cuales
destacamos los siguientes:
Modo $01 - Solicitar Diagnstico de Datos del Tren de
Poder - Este modo da acceso a la emisin de datos actuales, incluyendo entradas y salidas tanto anlogas como
digitales, as como informacin del estado del sistema.
Modo $02 - Solicitar Diagnstico de Datos
FreezeFrame del Tren de Poder - Este modo da acceso a
informacin de la emisin de datos actuales en
FreezeFrame. Un FreezeFrame consiste en la entrega de
datos colectados en un evento especfico como por ejemplo alguna falla en el motor.
Modo $03 - Solicitar Diagnstico de Cdigos de Error El propsito de este servicio es de habilitar un accesorio
externo para obtener las emisiones de cdigos de error
confirmados.
Modo $04 - Limpiar-Eliminar Informacin sobre los
Cdigos de Error - El propsito de este servicio es proveer
los medios para un equipo externo de anlisis para poder
eliminar la informacin relacionada con los Cdigos de
Error de la ECU del Vehculo.
Modo $05 - Solicitar los Resultados del Monitoreo de
los Sensores de Oxgeno - Este servicio permite acceder a
los resultados del monitoreo de los Sensores de Oxgeno.
Modo $06 - Solicitar Resultados de Monitoreo Abordo
para los Sistemas de Diagnstico No Continuos - Este ser-

Construccin de una Interfase/ Escner para OBDII


vicio da acceso a los resultados para los Monitoreos
Abordo de Componentes o Sistemas que no son monitoreados constantemente. Por ejemplo, el monitoreo del
Catalizador o el sistema de Emanacin de Gases.
Modo $07 - Solicitar Resultados de Monitoreo Abordo

para los Sistemas de Diagnstico Continuos - A travs de


este servicio, el equipo de diagnostico externo, puede
obtener los resultados para los Componentes o Sistemas
del Tren de Poder que son constantemente monitoreados
durante la conduccin en condiciones normales.

Figura 4

Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
Modo $08 - Solicitar el control del Sistema Abordo,
Testeo o Componentes - Este servicio habilita a un equipo
externo de testeo para controlar la operacin del Sistema
Abordo, Testeo o Componentes.
Modo $09 - Solicitar Informacin del Vehculo - Este
servicio da acceso a informacin especfica del Vehculo
como el Nmero de Identificacin del Vehculo e ID de
Calibracin.

Funcionamiento y Construccin de la Interfase


El circuito de la figura 4 muestra cmo se podra usar
tpicamente el ELM 327 para la construccin de una interfase lectora de cdigos DTC o cdigos de error. La alimentacin del circuito se obtiene del vehculo a travs de
las patas 16 y 5 y despus de un diodo protector y algn
filtrado capacitivo, se presenta a un regulador de 5V (Note
que pocos vehculos han sido informados que no poseen
la pata 5; en ese caso, use la pata 4 en vez de la 5). El
regulador alimenta varios puntos del circuito as como un
LED (para la confirmacin visual de que est presente la
potencia). Hemos mostrado un regulador 78L05 que limita
la corriente disponible a 100mA, lo cual es un valor seguro
para experimentar. La interfaz CAN es un circuito de baja
impedancia, y si se hacen transmisiones constantes en
CAN este tipo de regulador puede ocasionar LV Resets o
posiblemente se apague por la sobre-temperatura. Si sufre
esos problemas, podra usar un regulador 7805 de 1A.
La esquina izquierda superior del circuito de la figura 4
muestra el circuito de interfaz CAN. No aconsejamos hacer
su propia interfaz usando componentes discretos.
Los buses CAN pueden tener un montn de informacin crtica en ellos y Ud. puede hacer ms dao que bien
si falla. Recomendamos que use un chip transceptor como
Lista de Materiales de la Interfase con ELM
327 (figura 4)
Resistores
R32, R33= 100
R5 = 240
R1, R2, R3, R4, R27, R28, R29, R30 = 470
R17, R19 = 510 1/2W
R16, R18 = 2.2k
R6, R7, R14, R15, R23, R26, R31 = 4.7k
R8, R9, R11, R13, R22, R24, R25, R35 = 10k
R10, R21, R36 = 22k
R20, R34 = 47k
R12 = 100k
Semiconductores
D1 = 1N4001
D2, D3, D4, D5 = 1N4148

Saber Electrnica
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se muestra en la figura. El chip MCP 2551 se usa en nuestro circuito, pero la mayora de los grandes fabricantes producen CIs de transceptores CAN especficos.
Mencionemos unos pocos: NXP 82C 251, Texas
Intruments SNE5LBC 031, y Linear Technology LT 1796.
Preste atencin a los lmites de tensin; segn la aplicacin, puede tener que tolerar 24V y slo 12V.
Posee las conexiones para los protocolos ISO 9141 e
ISO 14250. Provee dos lneas de salida como lo requieren
las normas, pero dependiendo de su vehculo, puede que
no necesite usar la salida ISO-L (muchos vehculos no
requieren esta seal para la iniciacin, pero algunos s, de
modo que se muestra aqu). Si su vehculo no requiere la
lnea L, simplemente deje la pata 22 sin usar. El ELM 327
controla ambas salidas ISO a travs de los transistores
NPN Q6 y Q7 como se muestra. Estos transistores tienen
resistores pull-up de 510 ohm conectados a sus colectores, como lo requiere la norma. A menudo nos preguntan
por sustitutos de estos resistores. Si necesita sustituirlos,
puede subir hasta 560 ohm o hacer los 510 ohm a partir
de 2 resistores en serie de 240 ohm (1/4W), pero no recomendamos un valor menor porque estresa a cada dispositivo del bus. Se deben usar resistores de 1/2W dado que
un corto a 13,8V produce una disipacin de 0,4W. Los
datos se reciben de la lnea K del bus OBD y se conectan
a la pata 12 despus de ser reducidos por el divisor de tensin R20/R21 mostrado. Debido al Schmitt trigger a la
entrada de la pata 12, estos resistores darn niveles
umbrales tpicos de 9,1V (subida) y 4,7V (cada), proporcionando una gran cantidad de inmunidad contra el ruido
mientras se protege al CI.
La interfaz OBD final mostrada tambin contempla las
2 normas J1850. La norma VPW J1850 necesita una fuente de alimentacin positiva de hasta 8V mientras que la
PWM J1850 necesita 5V, de modo que hemos mostrado
L1, L2, L3, L4 = LED amarillo
L5 = LED verde
Q1, Q3, Q5, Q6, Q7, Q9 = 2N3904 (NPN)
Q2, Q4, Q8 = 2N3906 (PNP)
U1 = ELM327
U2 = MCP2551
U3 = 78L05 (5V, 100mA, regulator)
U4 = 317L (adj. 100mA, regulator)
Capacitores
C1, C2, C5, C6, C7 = 0.1F x 16V
C3, C4 = 27pF
C8, C9 = 560pF
Varios
X1 = 4.000MHz - cristal
RS232, Conector = DB9F
IC Base = 28pin 0.3 (or 2 x 14pin)

Construccin de una Interfase/ Escner para OBDII

una fuente de alimentacin de 2 niveles que puede entregar ambos. Esta doble fuente de alimentacin usa un regulador ajustable 317L como se muestra, controlada por la
pata 3 de salida. Con los valores dados de resistencia, las
tensiones seleccionadas sern de 7,5V y 5V, que funcionan bien para la mayora de los vehculos. Las dos salidas
J1850 estn excitadas por la combinacin Q1 - Q2 para el
Bus + , y Q3 para el Bus -.
La entrada VPW J1850 usa un divisor como en la
entrada ISO. Las tensiones umbrales tpicas con los resistores mostrados sern de 4,2V (subida) y 2,2V (cada). La
entrada PWM J1850 es un poco diferente en el sentido que
debe convertir una entrada diferencial a una de terminacin nica para el uso del ELM327. En funcionamiento, Q4
en realidad se usa como amplificador diferencial. El circuito serie Q4 - D3 establece una tensin de 1V (para la inmunidad contra el ruido) mientras que R11 limita el flujo de
corriente, y R12 mantiene cortado a Q4 cuando la entrada
se deja abierta.
Se ha agregado el resistor R36 al circuito de la figura 4
para ayudar a cortar al transistor Q4 rpidamente en ciertas circunstancias. No es imprescindible, pero es til si
est conectado a una capacidad muy alta como la del
modo PWM J1850 y sufre algunos falsos BUS ERRORs.

Mostramos el resistor como una opcin y le dejamos la


eleccin de su colocacin.
El circuito de monitoreo de tensin para el comando AT
RV se muestra en este circuital conectado a la pata 2 del
ELM 327. Los dos resistores simplemente dividen la tensin de batera a un nivel seguro para el ELM 327, y el
capacitor filtra el ruido. Cuando se lo enva, el ELM 327
espera un divisor resistivo como el que se muestra, y establece constantes nominales de calibracin suponiendo
eso. Si su aplicacin necesita un rango diferente de valores, elija los valores resistivos para mantener la entrada
dentro del lmite especificado de 0-5 V, y luego realice un
AT CV para calibrar el ELM 327 para su nueva relacin del
divisor resistivo. La mxima tensin que puede mostrar el
CI es de 99,9V.
Se muestra una interfaz RS 232 muy bsica conectada
a las patas 17 y 18 del ELM 327. El circuito toma la tensin de alimentacin de la computadora de abordo para
proveer una variacin de las tensiones RS 232 sin la necesidad de una fuente de alimentacin negativa. Las conexiones mostradas de las patas de la interfaz RS 232 son
para un conector normalizado de 9 patas. Si usa una de 25
patas, necesitar compensar las diferencias. La polaridad
de las patas RS 232 del ELM 327 es tal que son compati-

Saber Electrnica
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Artculo de Tapa
bles con los CIs de interfaces normalizadas (MAX 232,
etc.), de modo que si prefiere una de ellas, Ud. puede
sacar todos los componentes discretos mostrados y usar
aqulla.
Los 4 leds mostrados (en las patas 25 a 28) han sido
suministrados como medio visual de confirmacin de la
actividad circuital. No son esenciales, pero es lindo ver la
realimentacin visual cuando se experimenta.
Finalmente, el cristal mostrado conectado entre las
patas 9 y 10 es un cristal normal de 4MHz. Los capacitores de carga del cristal (27pF) son tpicos y se pueden
seleccionar otros valores segn lo que est especificado
para el cristal que obtenga. La frecuencia del cristal es crtica para la operacin del circuito y no debe alterarse.
A menudo recibimos pedidos de listas de partes que
acompaen a nuestros circuitos de Aplicaciones de ejemplo. Dado que este circuito es ms complejo que la mayora, hemos numerado y nombrado todos los componentes
y provisto un resumen de la lista de partes. Son slo suge-

rencias, ya que si prefiere otro color de Led o tiene otro


transistor de propsito general a mano, etc., haga el cambio.
Un consejo rpido para aquellos que tengan problemas
para encontrar un zcalo amplio de 0,3 para el ELM 327:
muchos zcalos de 14 patas se pueden poner extremo con
extremo para formar un zcalo de 28 patas de 0,3 de
ancho.
Qu pasa si slo quiere usar uno de los protocolos?
Qu pasa si quiere usar una interfaz USB?
Estas son preguntas comunes que recibimos y las respuestas de ambas estn graficadas en la figura 5.
Hay unos pocos CIs en el mercado que le permiten
conectar un sistema RS 232 directamente a USB. Hemos
mostrado el CP 2102 de Silicon Laboratories
(www.silabs.com) en la figura 5, pero tambin hay otros;
por
ejemplo,
Future
Technology
Devices
(www.ftdichip.com) produce varios. Estos CIs proveen una

Figura 5

Saber Electrnica
12

Construccin de una Interfase/ Escner para OBDII

forma muy simple y relativamente barata de puentear


entre RS 232 y USB, y como puede ver, requieren muy
pocos componentes para soportarlos. Si se usa el CP
2102, le advertimos que es muy pequeo y difcil de soldar
a mano, as que est preparado para eso. Tambin, si provee proteccin en las lneas de datos con supresores de
tensin transitoria (TVS's), tenga cuidado de cules elige,
dado que algunos exhiben una capacidad muy alta y afectarn la transmisin de los datos USB. El circuito funcionar a la velocidad de 38400 bits por seg..
Si quiere aprovechar totalmente la ventaja de la velocidad de la interfaz USB, necesitar cambiar PP 0C.
Considerando las partes protocolares OBD de los circuitos de las figura 4 y 5, las diferencias deben ser muy
claras. Los protocolos que no se usan en la figura 5 tienen
sus salidas ignoradas, o sea, en circuito abierto, y sus

entradas conectadas a un nivel lgico


conveniente (las entradas CMOS nunca
deben ser dejadas flotando).
El circuito mantiene los LEDs de estado y
el circuito del Bus J 1850, pero la mayora del resto se ha eliminado. El circuito
de conmutacin de tensin ha sido reducido a un solo regulador de 8V, dado que
no hay ninguna necesidad de conmutar a
5V. Note que la pata 3 intencionalmente
ha sido dejada abierta ya que no es
requerida por el regulador de tensin.
La primera vez que se usa este circuito,
probablemente se ponga en el protocolo
0, el modo de bsqueda automtica por
defecto (tal como se enva de fbrica).
Cuando lo conecta a un vehculo VPW J
1850, automticamente detectar el protocolo, y si la memoria est habilitada
Figura 6
(como se muestra), J 1850 VPW se convertir en el nuevo protocolo por defecto,
sin que se requiera una entrada de su
parte. Esto funcionar bien para la mayora de las aplicaciones, pero si el circuito
se usa en un vehculo con la llave desconectada, por ejemplo, entonces volver a
buscar un nuevo protocolo. En general,
Ud. no quiere que esto suceda cada vez.
Slo puede ser un inconveniente menor
tener que esperar mientras el ELM 327
determina que es incapaz de conectar
(UNABLE TO CONNECT), pero para
qu pasar por eso si no lo necesita?. Si
sabe que est usando el circuito en una
aplicacin de slo J 1850 VPW (protocolo 2), entonces debe emitir el comando
AT SP 2 la primera vez que se alimente
el circuito. De aqu en ms, permanecer
en el protocolo 2, falle o no para hacer una conexin.
Segn las circunstancias, puede simplificar este circuito an ms, usando la conexin USB para obtener 5V para
el ELM 327 en el lugar del regulador 78L05 mostrado.
Algunos protocolos (el CAN, por ejemplo), pueden tomar
ms corriente que la que su conexin USB puede suministrar, de modo que revise esto primero.
El conector macho J 1962 (estandar OBD II) tiene que
encajar en el conector del vehculo y puede ser difcil de
conseguir en algunos lugares. Ud. podra tentarse de
hacer sus propias conexiones a la parte trasera del conector de su vehculo. Al hacerlo, le recomendamos que no
haga nada que comprometa la integridad de la red OBD
del vehculo. El uso de cualquier conector que podra fcilmente cortocircuitar patas (por ej., el conector telefnico
RJ 11) no se recomienda en absoluto.

Saber Electrnica
13

Artculo de Tapa
Por ltimo, en la figura 6 se brinda una sugerencia para
la placa de circuito impreso, teniendo presente que el diseo contempla la inclusin de componentes del tipo SMD.

Instalacin de la Interfase
Una vez armado el circuito de la interfase, el primer
paso consiste en cargar los drivers USB en la computadora, los que podr descargar desde nuestra web:
www.webelectronica.com.ar, haciendo clic en el cono
password e ingresando la clave: usbelm327. Esto es
para que la computadora PC pueda dialogar con el escaner y ste, a su vez, con la computadora de abordo.
Para ello, descargue los drivers al disco rgido de su
PC e instlelos. Luego conecte la interfase y asegrese de
que la misma sea reconocida por la computadora. En caso
que le diga que Windows encontr un nuevo dispositivo y
le pregunte si quiere instalarlo automticamente, Ud. digale que NO, que va a seleccionar los drivers desde una ubicacin especfica. Luego localice dichos drivers (los que
Ud. descarg desde el link dado en nuestra pgina) y
seleccinelos para que sean reconocidos por la interfase.
Para comprobar que la interfase est
funcionando correctamente vamos al
cono de inicio de Wi n d o w s /
Administrador de Sistemas, aparecer
una lista de todos los aditamentos que
tiene en la PC. Busque la opcin de
puertos y seleccinela haciendo clic;
deber aparecer una leyenda que diga:
Serial USB Converter y hacemos
doble clic sobre ella. Tambin puede
hacer clic con el botn derecho del
mouse sobre el cono de MI PC, seleccionar la opcin Propiedades, luego la
ventana Hardware y en ella:
Figura 7
Administracin de Dispositivos (aparecer la imagen de la figura 7, en la que
hemos desplegado la opcin Puertos
COM & LPT).
NOTA: Si no aparece la leyenda
Serial USB Converter significa que la
interfase no fue instalada correctamente
y deber repetir el procedimento desde
el inicio.
Cuando haga doble clic sobre la
opcin Serial USB Converter se abrir
una ventana con la informacin de la
interfase, la cul le dir en qu puerto
est conectado el circuito que arm, por
ejemplo: COM1, COM2, COM3, etc. Es

Saber Electrnica
14

importante verificar en qu puerto est conectada la interfase ya que ser el mismo que deber seleccionar en el
programa que utilice para la lectura de cdigos OBD desde
el vehculo. Si el puerto que aparece en la ventana no es
COM1, COM2 COM3, entonces seleccione la opcin
Seleccin de Puerto, luego la opcin AVANZADO y elija
cualquiera de las 3 opciones antes mencionada (figura 8).
Luego presione Aceptar. Debe hacer esto para que el
programa de diagnstico que usar para leer los cdigos
de error pueden ofrecerle solamente la opcin de los tres
puertos mencionados.
Importante: asegrese que en la ventana de seleccin
de puertos figure la leyenda este puerto funciona correc tamente. Caso contrario, vuelva a repetir todo el procedi miento desde el inicio.
Una vez que est todo correcto estamos seguros de
que la interfase fue conectada correctamente y ahora
podremos utilizar cualquier programa de diagnstico, como
el Scantool, el Scan Master, etc. cuya instalacin y funcionamiento explicamos en otro artculo de esta edicin.

Figura 8

CMO DESCARGAR

EL

CD E X C L U S I V O

PA R A

L E C TO R E S

DE

SABER E LECTRNICA

CD: La Electrnica del Automvil


Editorial Quark SRL, Saber Internacional S.A. de CV, el Club SE y la Revista
Saber Electrnica presentan este nuevo producto multimedia. Como lector
de Saber Electrnica puede descargar este CD desde nuestra pgina web,
grabar la imagen en un disco virgen y realizar el curso que se propone. Para
realizar la descarga tiene que tener esta revista al alcance de su mano,
dado que se le harn preguntas sobre su contenido. Para realizar la descarga, vaya al sitio: www.webelectronica.com.ar, haga click en el cono password e ingrese la clave CD-1317. Deber ingresar su direccin de correo
electrnico y, si ya est registrado, de inmediato podr realizar la descarga
siguiendo las instrucciones que se indiquen. Si no est registrado, se le
enviar a su casilla de correo la direccin de descarga (registrarse en
webelectronica es gratuito y todos los socios poseen beneficios).
1) Libros - Cursos
Curso de Electrnica Bsica
Enciclopedia de Audio
Electrnica Digital
Microprocesadores y Computadoras
2) Teora
Notas y Proyectos sobre Electricidad
Notas y Proyectos sobre Electrnica
Electrnica del Automvil
Inyeccin Electrnica
Diagnstico Asistido
Autos Hbridos
Ajustes y Refacciones
3) Datos de Vehculos
En esta seccin se provee un link para que pueda descargar diferentes archivos
sobre electrnica automotriz, videos, fallas, dfiagnsticos, cdigos de error, instru mentos, herramientas y disposicin de partes dentro del vehculo.
4) Informacin Adicional
En esta seccin encontrar gran cantidad de informacin til para usuarios y tcni cos, caractersticas de equipos comerciales, tips de reparacin, manuales de ser vicio, etc.
5) Todo Sobre el ELM327, Interfases OBDII, Testeo del Automvil.
En esta seccin encontrar gran cantidad de informacin libros, programas, aplica ciones y una serie de notas que detallamos a continuacin:
Inyeccin electrnica en al automvil

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16

Funcionamiento y pruebas bsicas en el alternador parte 1


Diagnstico del motor de arranque
Cmo arranca el motor de un automvil
Vehculos Hbridos Qu son, cmo funcionan?
OBDII Diagnostico a bordo de vehculos.
Funcionamiento de vehculos hbridos, Toyota y Honda
Sensores y actuadores en la inyeccin electrnica
Ms sensores y actuadores en la inyeccin electrnica
El sistema TURBO o turbocargador
Vehculos hbridos. Configuracin paralela. Serie Toyota Lexus
GDI
Inyeccin electrnica de combustible
Cable de datos para OBDII
OBDII: Diagnstico a bordo de vehculos. La electrnica en el funcionamiento del
motor
Aplicacin de gas licuado en el funcionamiento de los vehculos a nafta
Descripcin de una interfase OBDII
Descripcin de una interfase OBDII. Parte 2. La comunicacin de la PC con el
ELM327
Descripcin de una interfase OBDII. Parte 3. Descripcin de los comandos AT para
generar programas OBDII
Descripcin de una interfase OBDII. Parte 3. Descripcin de los comandos AT para
generar programas OBDII. Continuacin
Descripcin de una interfase OBDII. Parte 4. Descripcin de los comandos AT para
generar programas OBDII. Continuacin
Descripcin de una interfase OBDII. Parte 4. Descripcin de los comandos AT para
generar programas OBDII. Conclusin
Descripcin de una interfase OBDII. Lectura de la tensin de batera con coman dos AT
Descripcin de una interfase OBDII. El sistema CAN BUS
Descripcin de una interfase OBDII con el ELM327. Interpretacin de comandos
OBD. Hablando al vehculo.
Descripcin de una interfase OBDII con el ELM327. Seleccin del protocolo.
Interpretacin de comandos OBD. Monitoreo del BUS en un escner OBD
Circuitos electrnicos para el automvil
Caractersticas del sistema can en una interfase OBDII con ELM327
Construya un equipo para leer cdigos de error. Interfases OBDII con el ELM327
La estructura de datos en el sistema CAN para OBDII.
Protocolo SAE J1939. Utilizado en OBDII
Programacin de un escner. Los parmetros programables del ELM327
Escner con el ELM327. Como comunicar la interfase con la PC por RS232 y USB.
Computadora de abordo microcontrolada para vehculos. Que hacer ante mensa jes de TIMEOUT. Los comandos AT ST y AT AT

Con la publicacin de diferentes artculos de lectura


independiente pretendemos
que el lector tenga los elementos suficientes para
poder encarar el diagnstico
de fallas en un vehculo
mediante la lectura de cdigos DTC, gracias al sistema
OBD II. OBD (On Board
Diagnostics) es un sistema
de diagnstico a bordo en
vehculos (coches y camiones) empleado mundialmente y con protocolos de
comunicacin normalizados
para vehculos fabricados a partir de 2008. Sin embargo, este sistema data de
muchos aos antes, ya que en 1994 se fabricaban automviles con computadoras de a bordo pero que se comunicaban con el escaner por medio de distintos
protocolos. En este artculo veremos qu es OBD II, cues son los diferentes
protocolos empleados y qu caractersticas debe reunir un escaner para que
pueda ser empleado en la mayora de los vehculos.

Por Ing. Horacio D. Vallejo

OBD II
DIAGNOSTICO A BORDO DE VEHICULOS
INTRODUCCION
OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnstico a bordo en vehculos (coches y camiones).
Actualmente se emplea OBD-II (Estados Unidos), EOBD
(Europa) y JOBD (Japn), estndar que aportan un control casi completo del motor y otros dispositivos del vehculo.
OBD I fue la primera regulacin de OBD que obligaba a
los productores a instalar un sistema de monitoreo de
algunos de los componentes controladores de emisiones en automviles. Obligatorios en todos los vehculos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no eran tan

efectivos porque solamente monitoreaban algunos de los


componentes relacionados con las emisiones, y no eran
calibrados para un nivel especfico de emisiones.
OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics
(diagnstico de a bordo) II, la segunda generacin de
los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable
de a bordo de los Estados Unidos de Amrica. La denominacin de este sistema se desprende de que el mismo
incorpora dos sensores de oxgeno (sonda Lambda)
uno ubicado antes del catalizador y otro despus del
mismo, pudiendo as comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador.

Saber Electrnica
17

Auto Elctrico
Las caractersticas de autodiagnstico de a Bordo estn
incorporadas en el hardware y el software de la computadora de a bordo de un vehculo para monitorear prcticamente todos los componentes que pueden afectar las
emisiones. Cada componente es monitoreado por una
rutina de diagnstico para verificar si est funcionando
perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el
sistema de OBD II ilumina una lmpara de advertencia
en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor.
La lmpara de advertencia normalmente lleva la inscripcin "Check Engine" o "Service Engine Soon".
El sistema tambin guarda informaciones importantes
sobre la falla detectada para que un mecnico pueda
encontrar y resolver el problema. En los Estados Unidos
de Amrica, todos los vehculos de pasajeros y los
camiones de gasolina y combustibles alternos a partir de
1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que
todos los vehculos de pasajeros y camiones de diesel a
partir de 1997. Adems, un pequeo nmero de vehculos de gas fueron equipados con sistemas de OBD II.
Para verificar si un vehculo est equipado con OBD II,
busque las palabras OBD II en la etiqueta de control de
emisiones en el lado de abajo de la tapa del motor o pregntele a su mecnico de confianza.
EO B D es la abreviatura de European On Board
Diagnostics (diagnstico de a Bordo Europeo), la variacin europea de OBD II. Una de las diferencias es que no
se monitorean las evaporaciones del tanque. Sin
embargo, EOBD es un sistema mucho ms sofisticado
que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los
sensores de diagnstico basados en las condiciones
de operacin del motor, y los componentes se adaptan
al sistema calibrndose empricamente. Esto significa
que los repuestos necesitan ser de alta calidad y especficos para el vehculo y modelo.

OBD I Y OBD II
Sabemos que los vehculos vienen equipados con computadoras. Tambin sabemos que las computadoras han
evolucionado estos ltimos aos de tal manera que la
capacidad de procesamiento de los ltimos adelantos en
computacin no tenan por qu ser ajenos a los vehculos.
La diferencia entre OBD II y los sistemas computarizados anteriores a 1996 consiste, elementalmente, en que
el sistema OBD II es un sistema que generaliza la forma
de leer los cdigos de la computadora de a bordo, lo que
quiere decir que no necesita adaptadores para hacer la

Saber Electrnica
18

conexin, sin importar si los vehculos son de fabricacin


nacional o extranjera; ni tampoco andar rastreando por
todo el vehculo tratando de ubicar el bendito conector
que sirve para apagar la luz de: "chequear el motor",
"servicio rpido", "check engine", etc.
A partir de enero de l996 se requiere que los vehculos
vendidos en muchos pases de la regin sean compatibles con O B D II. La mayora de fabricantes de los
Estados Unidos ya venan equipando sus vehculos con
OBD II desde l994. La Agencia de Proteccin Ambiental
es la que impone normas y regulaciones para la proteccin del medio ambiente.
Los sistemas OBD II renen los requisitos adecuados
para monitorear y detectar fallas, permanentes o intermitentes que podran hacer que un vehculo contamine el
medio ambiente. Almacena una gran cantidad de cdigos generales de problemas, junto con cdigos especficos de los fabricantes. Estos cdigos se clasifican en:
Cdigo B Sistemas de la carrocera.
Cdigo C Sistemas del chasis.
Cdigo U Comunicaciones de la red.
Cdigo P Sistemas del tren de potencia (Motor y
Transmisin).
NOTA: Un motor controlado por una computadora es
similar al viejo motor no computarizado, debido a que el
principio de combustin interna es el mismo (pistones,
bujas, vlvulas, cigueal, rbol de levas, etc.).
Igualmente los sistemas de carga, arranque y encendido
son similares. En otras palabras, los probadores de
encendido, los medidores de compresin, las bombas de
vaco y las lmparas de sincronizacin siguen siendo tiles.
Un escaner no precisa de ningn otro equipo o accesorio. Una interfase se usa en conjunto con una computadora, la que tiene instalado el programa que interpretar
los cdigos ledos por la interfase. Existen escaners originales u oficiales para cada marca de vehculo (y
hasta para determinados modelos) pero, en general, para
leer cdigos de error se puede usar cualquier sistema
genrico. Debe tener en cuenta que en muchos casos las
computadoras de los vehculos poseen llaves o restricciones (realizadas por programacin) para que slo se
comuniquen con determinados tipos de equipos y est en
la habilidad del tcnico para decodificar dichas llaves a
los efectos de no necesitar equipos costossimos y poder
emplear dispositivos genricos como el que proponemos
armar en este artculo.
En la figura 1 podemos observar un escaner o lector de

OBD II: Diagnstico a Bordo de Vehculos


tacin de los cdigos y que en la red existen direcciones
de fcil acceso que tienen a disposicin del visitante bancos de datos de estos cdigos, totalmente gratis. En
otras palabras, cualquier persona puede acceder a la lectura de cdigos de su vehculo y encontrar la interpretacin en la red.
Para esto no necesita experiencia previa (este conector
suele estar ubicado a un lado de la columna de direccin,
abajo del tablero de control).
Las normas exigen que en el caso de no encontrarse el
conector en esta ubicacin, el fabricante deber pegar
una etiqueta en este lugar, indicando en qu lugar se
encuentra.

Figura 1. Para leer los cdigos de error de un


vehculo se emplean escaners que poseen un
display que muestran el mensaje de error ledo.

cdigos (auto scanner OBD II). Este tipo de scanner, no


necesita batera, slo se acopla al conector del vehculo
con un cable como el de la figura 2 y se procede a leer
cdigos. En la figura 3 se muestra un ejemplo de dnde
debe conectarse el cable en un coche para poder realizar
la lectura de cdigos.
Los cdigos obtenidos deben ser interpretados, en
forma especfica, recurriendo al manual del vehculo ya
que cada fabricante programa su computadora con sus
propios cdigos.
Esto podra ser un inconveniente pero la ventaja es que
en el tomo N65 del Club SE nosotros dimos la interpre-

Hasta aqu estamos de acuerdo en que el sistema OBD


II facilita la forma de acceder a los cdigos que almacena la computadora de a bordo. Pero si usted cree que
despus de leer los cdigos e interpretar su significado
solucion su problema, se equivoca. Por que aqu es
donde se ver la sabidura, experiencia, y capacidad de
discernimiento del mecnico.
Los cdigos obtenidos con el lector electrnico slo pueden servir de referencia debido a lo siguiente:
* La computadora del sistema OBD II tiene comunicacin
con el mdulo de encendido y con el mdulo de la trans misin, lo que significa que para efecto de activar uno de
sus actuadores, se vale de la informacin que tienen
estos mdulos.
Si usted por alguna razn (por presumido) cambi el tipo
de llantas de su vehculo, la computadora recibir datos
contradictorios entre las vueltas de la transmisin y la
revolucin de las llantas.
Recuerde que el sistema OBD II lo que pretende es optimizar el consumo de combustible y para esto se vale de
sensores colocados en diferentes partes relacionadas al
funcionamiento del vehculo. Cualquier alteracin de los
componentes del vehculo engaar a los sensores y
por lo tanto la informacin que recibe la computadora
ser falsa y falsa ser la interpretacin y decisin que origine una orden a cualquiera de los actuadores.
La computadora del sistema OBD II controla el suministro de combustible, la velocidad de marcha en vaco, el
avance por vaco y los controles de emisiones. En algunos casos las computadoras de a bordo controlan la
transmisin, los frenos y el sistema de suspensin.

Figura 2. Cable OBD II para conectar en puerto


RS232 de un escaner.

Los sensores instalados en los vehculos son pequeos


dispositivos que miden las condiciones de operacin y las

Saber Electrnica
19

Auto Elctrico
traducen en seales que la computadora pueda entender. Por ejemplo: sensores trmicos, (sensor de temperatura), potencimetros (sensor de posicin de la vlvula
reguladora de aire), generador de seales (sensor de
oxgeno).
Los actuadores son dispositivos elctricos que pueden
ser activados por la computadora. Entre stos se incluyen los solenoides y rels.
Los sensores, actuadores, generadores de seales y
potencimetros no son baratos.
Si usted decide cambiarlos debe estar seguro de que
realmente estn defectuosos y que la falla no venga de
una mala conexin, cableado flojo o un mal funcionamiento del motor, originado por falla mecnica bsica
(bujas, cables, tapa rotor, empaques, bombas, bandas o
correas, etc.).
En conclusin: el sistema OBD II generaliza y facilita la
forma de leer cdigos almacenados en la computadora
de a bordo, pero es el mecnico el encargado de analizar estos cdigos, para discernir y encontrar la razn u
origen del problema de un motor, una transmisin, o un
sistema de frenos.
Los sistemas computarizados de los vehculos actuales,
aparte de controlar las operaciones del motor, tambin
pueden ayudarlo a encontrar problemas.
Estas computadoras han sido programadas con habilidades especiales de prueba. Estas pruebas verifican los
componentes conectados a la computadora que se usan
para suministro de combustible, control de velocidad de
marcha en vaco, sincronizacin de encendido, sistemas
de emisin y cambios de marcha en la transmisin.
La computadora de control del motor ejecuta pruebas
especiales que dependen del fabricante, motor, ao del
modelo, etc. No existe una prueba universal que sea la
misma para todos los vehculos.
Asimismo, con este sistema, puede borrar los cdigos
almacenados y apagar la luz de advertencia despus de
atender los servicios requeridos. Slo tenga en cuenta
que los llamados cdigos duros representan problemas
que volvern a manifestarse encendiendo la luz si usted
no soluciona el problema. Para acceder a los cdigos de
la computadora, slo necesita un lector de cdigos
(escaner o scanner OBD ll) o armarse un cable y bajar un
programa a su PC. El precio promedio en el mercado de
este tipo de aparato es de aproximadamente 150 dlares
americanos.

Saber Electrnica
20

Figura 3. El conector OBD II posee 16 pines y, en


general, se ubica en el tambero, debajo del
volante.

Igualmente en este rubro de lectores OBD II, tambin


existen a la venta scanners por un precio similar que se
pueden trabajar con programas en la computadora de su
casa y que le permite hacer un examen minucioso de los
cdigos y funcionamiento de la computadora de a bordo.
Como hemos dicho, cada marca y modelo de coche
emplea sus cdigos y, por lo tanto, presentarn diferentes interpretaciones aunque, en general, son siempre los
mismos.
Existen cdigos que son reservados por los fabricantes.
Igualmente, cuando un motor por razones mecnicas,
altera sus revoluciones, la computadora detectar alteraciones de seal en los sensores relacionados al sistema
de emisiones (humo). Esto no significa que los sensores
necesariamente deben cambiarse; use el sentido comn
y tome como base su experiencia en el funcionamiento
bsico del motor.

COMPONENTES DE UN SISTEMA OBD II


En Amrica Latina, a comienzos de este siglo, las empresas automotrices comenzaron a aplicar este sistema en
la mayora de las unidades fabricadas y podemos afirmar
que en la actualidad casi la totalidad de unidades cuentan con sistemas de diagnstico a bordo (OBD).
Se entiende que peridicamente pueden generarse y
aprobarse nuevos cdigos de diagnstico [DTCs]. Al
ocurrir esto, los conjuntos lgicos del escaner OBD II o
de la interfase, sern actualizados.
No hay un perodo de tiempo establecido para la actualizacin de la base de datos.

OBD II: Diagnstico a Bordo de Vehculos


El sistema OBD II nos permite leer cdigos con facilidad,
pero eso no soluciona el problema; los cdigos mencionan reas con sus respectivos sensores, pero no es
cambiando los sensores como se arreglar el problema.
El sistema OBD II est compuesto de un procesador de
datos o computador y un grupo de sensores y actuadores. Por lo regular la computadora controla un tipo de
corriente que circula por el sensor, la cual genera una
tensin que se mide en milivolt.
Bsicamente el funcionamiento es el siguiente: Cuando
el motor est fro, al activar la llave de encendido la
computadora activa su funcin en el modo de open loop
(circuito abierto) permitiendo que el motor funcione.
Desde este momento la computadora se mantiene pendiente esperando la seal del sensor de temperatura y
del sensor de oxgeno.
En cuanto el motor se calienta la seal del sensor de
temperatura hace que la computadora cierre el circuito
(close loop) pasando su funcin al modo de "control".
Desde este momento, la computadora lee la seal del
sensor de oxgeno, y chequea las alteraciones del voltaje de referencia que entregan cada uno de los otros
sensores.
Como el sensor de oxgeno instalado en el manifold de
escape (o en alguna parte del tubo de escape en su recorrido hacia el exterior) genera su propio voltaje, la computadora interpreta la lectura de este sensor, determinando si los residuos son consecuencia de mezcla rica
o pobre.
Los sensores reciben una seal de voltaje como referencia bsica, las alteraciones a este voltaje la computadora tambin los interpreta de acuerdo con su programa
interno; los compara, y siguiendo su lgica de funcionamiento, puede hacer uso de sus actuadores (solenoides)
para alterar o corregir el balance de la mezcla aire/gasolina que ingresa a la cmara de combustin; as como
mover el avance o retardo del tiempo de encendido con
la pretensin bsica de eliminar al mximo las emisiones
contaminantes; sin disminuir la potencia que el vehculo
requiere para su desplazamiento y autonoma.
El funcionamiento bsico del motor es el mismo los
conductores o choferes seguiremos siendo los mismos
nuestra inclinacin a seguir malos hbitos de manejo
seguirn siendo los mismos si a ello le sumamos la
pobreza de mantenimiento, sea por descuido, o falta de
mecnicos especializados; estaremos de acuerdo en que
las posibilidades de contaminar el medio ambiente son
altas.

El sistema OBD II pretende corregir este problema colocando sensores y actuadores en diferentes partes del
motor y/o transmisin as como en diferentes partes del
vehculo que ayuden a que la unidad se desplace funcionando y consumiendo estrictamente lo necesario; tratando de eliminar cualquier residuo que se considere
contaminante al medio ambiente. En otras palabras, la
computadora corrige las deficiencias consecuentes de un
mal hbito de manejo, as como alerta al conductor
cuando, por razones lgicas, no puede corregir el problema debido a fugas o cortocircuitos, en los componentes electrnicos y/o problemas de funcionamiento bsico
del motor.
El sistema OBD II necesita una computadora central y
segn se requiera tambin puede poseer mdulos auxiliares, los cuales pueden estar enlazados a dicho procesador central.
Como aqu tratamos de simplificar el entendimiento,
podemos decir que un vehculo tiene componentes en
diferentes reas, los mismos que sincronizan su funcionamiento logrando con sto que el vehculo se desplace
pero un problema en alguno de estos componentes da
como resultado un bajo rendimiento del combustible y,
en consecuencia, los residuos contaminantes sern
altos.
El sistema OBD II monitorea las reas donde tiene instalados sensores, administra voltaje en sensores y actuadores; pero no detecta ni tiene cdigos para acusar un
motor roto, una buja quebrada o desconectada, ni tampoco, puede detectar un manifold flojo o quebrado, as
como gasolina u aceite contaminado. El problema es el
mismo en los frenos y/o transmisin.
En otras palabras, el entendimiento y seguimiento de
diagnstico en un sistema OBD II tiene como base previa, un conocimiento avanzado de lo que es un sistema
de encendido: mezcla de combustible, medidas de presin y/o vaco dentro del manifol de admisin, as como
conocer perfectamente el funcionamiento bsico del
motor y/o las medidas de presin en el sistema de enfriamiento del motor y/o escape.
Cmo seguir un diagnstico en forma lgica?
Antes de continuar tome nota de los siguiente: No haga
pruebas ni conexiones entre la corriente de la batera y
las conexiones que administra la computadora; podra
quemar circuitos o componentes. La computadora administra una corriente atenuada de bajo amperaje y slo
puede ser testeada por aparatos o probadores de bajo

Saber Electrnica
21

Auto Elctrico
amperaje que miden el voltaje en milivolt. El mercado
est inundado, de aparatos o dispositivos que se presentan como solucin al diagnstico automotriz; cada quien
defiende su producto destacando sus ventajas particulares pero a usted le toca defender su economa. Es oportuno tener en cuenta la velocidad o facilidad con la que
un aparato de stos se discontina o pierde actualizacin, dejando su inversin en el nivel de "gasto no recuperable".
Volviendo al sistema de funcionamiento bsico del
motor, el sistema OBD II monitorea el funcionamiento
del vehculo pero lo hace en forma ordenada, separando
las reas o circuitos relacionados. Es de esta misma
forma como se debe analizar una lectura de cdigos
para acercarnos a un diagnstico certero. Muchas
veces nos ha tocado escuchar a clientes que llevan su
vehculo al taller mecnico por problemas de encendido;
los mecnicos empiezan cambiando sensores cuya
compra terminan justificando con argumentos absurdos
debido a que el problema se encontraba en una mala
conexin elctrica o en manguera de vaco que estaba
fuera de posicin.
NO OLVIDE: cuando en una lectura de diagnstico aparece un cdigo; ste se refiere a una anormalidad en esa
rea. Por Ejemplo: codigo PO401 indica seal dbil, insuficiente recirculacin de gases de escape.
Sabemos que la vlvula EGR controla el ingreso de los
gases de escape; entonces qu est pasando?. Se
debe chequear el funcionamiento de la vlvula EGR,
usando un vacumetro Luego se debe revisar el manifold de escape para descartar grietas. Una fuga de gases
QU ES EL CAN-BUS?
Can-Bus es un protocolo de comunicacin en serie desarrollado por Bosch para el intercambio de informacin
entre unidades de control electrnicas
del automvil. CAN significa
Controller Area Network (Red de rea
de control) y Bus, en informtica, se
entiende como un elemento que permite transportar una gran cantidad de
informacin. Este sistema permite
compartir una gran cantidad de informacin entre las unidades de control
abonadas al sistema, lo que provoca
una reduccin importante tanto del
nmero de sensores utilizados como
de la cantidad de cables que componen
la instalacin elctrica. De esta forma
aumentan considerablemente las fun-

Saber Electrnica
22

de escape por un manifold agrietado, o tornillos del manifold flojos, hara perder presin en el sistema; esta condicin se puede detectar con un probador de retropresin
que se puede colocar al quitar el sensor de oxgeno
(este tipo de herramienta tambin se usa para detectar
obstrucciones en el sistema de escape). Finalmente debe
verificar y limpiar el pasaje de gases hacia el manifold de
admisin.
Estos pasos evitarn que haga gastos innecesarios. No
est dems recordar la importancia de esta vlvula
(EGR) para el sistema de emisiones en los vehculos
que la traen instalada.
En conclusin, los sistemas de diagnstico a bordo permiten detectar problemas en el vehculo mediante la lectura de los estados en que se encuentran los sensores
colocados en el vehculo para monitorear el funcionamiento de cada parte mecnica y/o elctrica. Para poder
leer estos valores es preciso un escaner adecuado que
funciona en base al protocolo de comunicaciones adoptado para el sistema de diagnstico y que no requiere
de una computadora para mostrar los cdigos de error o
las diferentes pantallas alusivas al funcionamiento de los
sensores.
Otra opcin consiste en el uso de interfases OBD para
conectar el sistema de diagnstico a bordo (computadora del vehculo) con una computadora tipo PC. La
interfase convertir los datos enviados por el vehculo en
valores que sean interpretados por un programa instalado en la computadora. La interfase podr conectar al
mdulo OBD del vehculo ya sea al puerto serial
(RS232), USB, bluethoot, etc.
ciones presentes en los sistemas del automvil donde se
emplea el Can-Bus sin aumentar los costos, adems de
que estas funciones pueden estar repartidas entre dichas
unidades de control.

El cdigo de falla DTC


(Diagnostic Trouble Code)
facilita la identificacin del
sistema o componente
asociado con la falla. Para
modelos de vehiculos a
partir de comienzos de
1994, ambos, CARB y la
Agencia de Proteccin del
Medio Ambiente (Environmental
Protection Agency - EPA)
aumentaron los requerimientos del sistema OBD,
convirtindolo en el hoy
conocido OBD II (2 generacin). A partir de 1996 los vehiculos fabricados e importados por los USA tendran que cumplir con esta norma. Hay cdigos de error genricos y otros que
dependen de las especificaciones del fabricante del vehiculo y en este informe
trataremos de clarificar qu es lo que puede interpretar y corregir una interfase y/o escaner multiprotocolo.

Por Ing. Horacio D. Vallejo

DTC: CODIGOS DETECTORES DE ERROR


EN

SISTEMAS OBD II

INTRODUCCION
Como ya mencionamos en otro artculo de esta edicin,
OBD II es un conjunto de normalizaciones que procuran
facilitar el diagnostico de averas y disminuir el ndice de
emisiones de contaminantes de los vehiculos. La norma
OBD II es muy extensa y est asociada a otras normas
como SAE e ISO.
Estos requerimientos del sistema OBD II rigen para VEHICULOS alimentados con gasolina, gasoil (diesel) y estn
comenzando a incursionar en VEHICULOS que utilicen
combustibles alternativos.
El sistema OBD II controla virtualmente todos los sistemas de control de emisiones y componentes que pue-

dan afectar los gases de escape o emisiones evaporativas. Si un sistema o componente ocasiona que se
supere el umbral mximo de emisiones o no opera dentro de las especificaciones del fabricante, un DTC debe
ser almacenado y la lmpara MIL deber encenderse
para avisar al conductor de la falla. El sistema de diagnstico de abordo no puede apagar el indicador MIL
hasta que se realicen las correspondientes reparaciones o desaparezca la condicin que provoc el encendido del indicador.
Un cdigo DTC se almacena en la Memoria de
Almacenamiento Activa (PCM: Keep Alive Memory KAM) cuando la computadora de abordo detecta un mal
funcionamiento. En muchos casos la MIL se ilumina despus de dos ciclos de uso consecutivos en los que

Saber Electrnica
23

Informe Especial
estuvo presente la falla. Una vez que la MIL se ilumina,
deben transcurrir tres ciclos de uso consecutivos sin que
se detecte la falla para se apague.
El DTC se borra de la memoria despus de 40 ciclos de
arranque y calentamiento del motor una vez que la MIL
se haya apagado.
Cuando la computadora detecta una falla, inmediatamente guarda una serie de valores tomados a partir de
sensores, de manera de congelar la informacin recabada en el momento del desperfecto. A estos datos congelados se los denomina Freeze Frame Data (datos
congelados en pantalla. Los datos congelados describen
los datos almacenados en la memoria KAM en el
momento que la falla es inicialmente detectada. Los
datos congelados contienen parmetros tales como RPM
y carga del motor, estado del control de combustible,
encendido y estado de la temperatura de motor.
Los datos congelados son almacenados en el momento
que la primera falla se detecta, de cualquier manera, las
condiciones previamente almacenadas se reemplazan
cuando se detecta una falla de combustible o prdida
de encendido (misfire). El escaner (la interfase) que
describimos permite verificar los datos de Freeze para
poder dar asistencia en la reparacin del VEHICULO.

MONITORES DE EMISIONES OBDII


Una parte importante del sistema OBDII de los VEHICUson los Monitores de Emisiones (autodiagnstico de
los elementos que intervienen en la combustin del
motor y por lo tanto en las emisiones de escape), que
son indicadores usados para averiguar si todos los componentes de emisiones, han sido evaluados por el sistema OBDII. Estos monitores procesan peridicamente
pruebas en sistemas especficos y componentes, para
asegurar que se estn ejecutando dentro de lmites permisibles.

LOS,

En general 11 monitoreos de emisiones (o Monitores I/M)


definidos por la Agencia de Proteccin Ambiental U.S
(EPA). Los escaners, en general, no soportan todos los
modos de monitoreo de emisiones y el control de emisiones depende de la estrategia de control de emisiones de
los fabricantes de motores de VEHICULOS.

Monitores Continuos
Algunos de los componentes o sistemas de un VEHICULO

Saber Electrnica
24

se comprueban continuamente por el sistema OBDII del


VEHICULO, mientras que otros son comprobados solo bajo
condiciones especficas de operacin del VEHICULO. Los
componentes que se comprueban constantemente son:
1. Fallos del Encendido
2. Sistemas del combustible
3. Componentes Globales (CCM)
Una vez que el VEHICULO se pone en marcha, el sistema
OBDII comprueba continuamente los componentes citados anteriormente, monitoriza los sensores clave del
motor, vigilando los fallos de encendido del motor, y
monitoreando las demandas de combustible.

Monitores no Continuos
A diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y componentes del sistema del motor, requieren
que el VEHICULO est funcionando bajo condiciones especficas antes de que el monitor est listo. Estos monitores
son llamados monitores no-continuos y se enumeran a
continuacin:
1. Sistema EGR.
2. Sensores de oxgeno.
3. Catalizador.
4. Sistema Evaporativo.
5. Calentador Sensor de oxgeno.
6. Aire Secundario.
7. Catalizador calentamiento.
8. Sistema A/C.

Estado de lo Monitores de Emisiones OBDII


Los sistemas OBDII deben indicar en cualquier caso, si
el sistema de monitor PCM del VEHICULO ha completado
las pruebas en cada componente. Los componentes que
han sido comprobados se reportarn como LISTO o
COMPLETO, significando que han sido comprobados
por el sistema OBDII. El propsito de registrar el estado
de los monitores de emisiones es permitir inspecciones
para determinar si el sistema OBDII del VEHICULO ha
comprobado todos los componentes y/o sistemas.
El mdulo de motor y transmisin (PCM) pone el monitor
a LISTO o COMPLETO despus de que se completa
un ciclo de conduccin apropiado. El ciclo de conduccin
que habilita un monitor y activa los cdigos de emisiones
a LISTO vara para cada monitor individualmente. Una
vez que un monitor es puesto a LISTO o COMPLETO,

DTC: Cdigos Detectores de Error en Sistemas OBD II


permanecer en ese estado. Un nmero de factores,
incluyendo borrado de cdigos de averas (DTC) con un
escner o una desconexin de la batera, pueden ocasionar que los monitores de emisiones se pongan en
estado NO LISTO. Puesto que los 3 monitores continuos, son constantemente evaluados, se encontrarn en
estado LISTO en todo momento. Si la comprobacin de
un monitor no-continuo soportado, no ha se completa, el
estado del monitor se indicar como NO COMPLETO o
NO LISTO.
Para que el sistema de monitores OBD se encuentre
listo, el VEHICULO debera conducirse bajo una variedad
de condiciones normales. Estas condiciones pueden
incluir una mezcla de conduccin por carretera, paradas
y marchas, conduccin por ciudad, y al menos un perodo
de conduccin nocturna.
Reiteramos que el estado y la inclusin de estos modos
de monitoreo depende de cada fabricante, por lo tanto,
para informacin especfica, sobre como conseguir que
los monitores de emisiones estn listos, consulte el
manual de su VEHICULO.
Un ciclo de conduccin debera realizar un diagnstico de
todos los sistemas. Normalmente tarda menos de 15
minutos y requiere de los siguientes pasos:
1. Arranque en fro: El motor debe estar a menos de 50
C y con una diferencia no mayor a 6 C de la temperatura ambiente. No deje la llave en contacto antes del
arranque en fro o el diagnstico del calentador de la
sonda de oxgeno puede fallar,
2. Ralenti: El motor debe andar por 2 minutos y medio
con el aire acondicionado y el desempaador de la luneta
trasera conectados. A mayor carga elctrica mejor. Esto
prueba el calentador de la sonda de oxgeno, purga del
Canister, falla en el encendido, y si se entra en ciclo
cerrado, tambin el ajuste de combustible.
3. Acelerar: Apague el aire acondicionado y todas las
cargas elctricas, y aplique medio acelerador hasta que
se alcancen los 85 km/h. Mantenga la velocidad constante de 85 km/h durante 3 minutos. Durante este perodo se prueba la respuesta de la sonda de oxgeno,
EGR, purga, encendido y ajuste de combustible
4. Desacelere: Suelte el pedal del acelerador. No
reduzca marchas, ni pise el freno o embrague. Es importante que el VEHICULO disminuya su velocidad gradualmente hasta alcanzar los 30 km/h.
5. Acelere: Acelere 3/4 de acelerador hasta alcanzar los
85 - 95 km/h.

Recuerde que el EOBD es una conjunto de normas parecida a la OBD II que ha sido implantada en Europa a partir del ao 2000 pero que es ms exigente. Una de las
caractersticas innovadoras es el registro del tiempo de
demora o kilometraje desde la aparicin de un defecto
hasta su diagnstico. La normativa Europea obliga a los
fabricantes a instalar sistemas de diagnosis compatibles
con los americanos, con conectores e interfaces estandarizados. Los fabricantes tambin estn obligados a
publicar detalles de las partes importantes de sus sistemas de diagnstico de los cuales hasta ahora han sido
propietarios. Las directrices de la Unin Europea se aplican a motores de explosin (motores de gasolina)
registrados en el 2000 y posteriores y a motores Diesel
registrados en 2003 y posteriores.
Como los fabricantes estn obligados a instalar puertos
de dignstico normalizados, hoy en da han ampliado sus
funciones para poder controlar y gestionar muchos ms
aspectos cotidianos del VEHICULO. A travs de dicho
puerto, se puede leer cualquier cdigo de error que haya
registrado la computadora de abordo, activar o desactivar funciones del VEHICULO, solicitar a la computadora
del VEHICULO que realice testeos en todos los sistemas
(cuadro de mandos, ABS, inyeccin, encendido, etc.),
reduciendo as los tiempos de taller para la bsqueda de
un problema.
Los controles que se realizan en los motores de gasolina son los siguientes:
1. Vigilancia del rendimiento del catalizador.
2. Diagnstico de envejecimiento de sondas lambda.
3. Prueba de tensin de sondas lambda.
4. Sistema de aire secundario ( si el VEHICULO lo incor pora).
5. Sistema de recuperacin de vapores de combustible
(cnister).
6. Prueba de diagnstico de fugas.
7. Sistema de alimentacin de combustible.
8. Fallos de la combustin - Funcionamiento del sistema
de comunicacin entre unidades de mando, por ejemplo
el Can-Bus.
9. Control del sistema de gestin electrnica.
10. Sensores y actuadores del sistema electrnico que
intervienen en la gestin del motor o estn relacionados
con las emisiones de escape.
Los controles en los motores diesel se reducen a:
1. Fallos de la combustin.
2. Regulacin del comienzo de la inyeccin.
3. Regulacin de la presin de sobrealimentacin.
4. Recirculacin de gases de escape.

Saber Electrnica
25

Informe Especial
5. Funcionamiento del sistema de comunicacin entre
unidades de mando, por ejemplo el Can-Bus.
6. Control del sistema de gestin electrnica.
7. Sensores y actuadores del sistema electrnico que
intervienen en la gestin del motor o estn relacionados
con las emisiones de escape.

tiene que cumplir las especificaciones segn la normativa


ISO 15031-3 del 2004. Esta regla estipula que el conector para diagnostico de OBDII o EOBD, debe de estar
situado en el compartimento de los pasajeros, cerca del
asiento del conductor. Esto es lo contrario a los sistemas
anteriores donde el conector estaba en el compartimento
del motor. En esta misma edicin se especifica cmo
localizar el conector OBD II.

CONECTOR PARA DIAGNOSTICO

Como es fcil deducir, cada uno de estos protocolos,


requiere de un tratamiento de la informacin diferente,
antes de conectar el OBDII con el PC. Y por tanto, se
requieren interfaces de conexin diferentes. Esto no es
del todo exacto, ya que existe la posibilidad de fabricar un
interfaz de conexin del OBDII con el PC, capaz de utilizar todos los protocolos e incluso seleccionar automticamente cual es el protocolo utilizado por el VEHICULO a
conectar.

No es objeto de este artculo explicar los diferentes protocolos con que la computadora de abordo se comunica
con cada subsistema del VEHICULO, tema que ya hemos
abordado en diferentes ediciones de Saber Electrnica,
sin embargo, debemos recordar que un protocolo es un
conjunto de normas que establecen la forma en que los
datos se transmiten desde una etapa a la otra. Los parmetros y valores que se pueden diagnosticar siempre son
los mismos (aparte de las diferencias entre OBD II y
EOBD), pero existen varios protocolos de comunicacin
diferentes:
a) La mayora de los VEHICULOS de General Motors usa
SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width = Ancho de Pulso
Variable)
b) La mayora de los VEHICULOS de Ford usa SAE J1850
PWM (Pulse Width Modulation = Modulacin del Ancho
de Pulso)
c) La mayora de los VEHICULOS de Chrysler, las marcas
europeas y asiticas usan ISO con las dos variaciones
KWP (Key Word Protocol = Protocolo de Palabra Clave)
1281 y KWP 2000, utilizado por el grupo VAG.
d) Muchos VEHICULOS Europeos, Asiticos y Chrysler con
variantes (Key Word Protocol = Palabra Clave) usan ISO
9141-2.
e) Renault suele emplear el protocolo ISO 14230.
f) Desde 2008, el protocolo obligado es el CAN-BUS (ISO
15765), que muchos VEHICULOS lo utilizan a partir del ao
2001 (este protocolo es obligatorio en los Estados Unidos
de Amrica a partir del 2008).
Cuando seleccione un escaner o una interfase para
poder obtener los cdigos DTC debe asegurarse que sea
capaz de trabajar con todos estos protocolos y el circuito
que nosotros proponemos trabaja con todos ello.
Ahora bien, todos los automviles con OBD II, sin importar con qu protocolo trabaje la computadora de abordo,
posee el mismo conector. El conector del sistema OBDII

Saber Electrnica
26

Cul es la Diferencia entre el VAG-COM y un Programa


Diagnstico de OBD-II EOBD?
El OBD-II EOBD es un protocolo de diagnstico exigido
por el Gobierno de EEUU cuya funcin primaria es diagnosticar problemas relacionados con las emisiones. Un
programa de OBD-II EOBD funciona con diferentes
marcas de automviles, mientras que el VAG-COM usa el
protocolo propietario de Volkswagen y slo funciona con
VW, Audi, SEAT y Skoda.
A pesar de que se puede usar un programa de diagnstico de OBD-II EOBD en todos los automviles compatibles con OBD-II EOBD, el programa de OBD-II
EOBD slo va a poder comunicar con el motor y parte
del cambio automtico pero con ninguno de los dems
sistemas electrnicos del automvil.
El VAG-COM a partir de la versin 504.1 tambin es compatible con OBD-II / EOBD genrico para VEHICULOS que
soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230
("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN").
Las interfaces VAG-COM no soportan los protocolos SAE
J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayora
de los modelos estadounidenses de GM y muchos Ford
a nivel mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a
ISO 15765 "CAN"). La mayora de los primeros Chrysler
compatibles con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2.
Muchos Chrysler nuevos usan SAE J1850. La mayora
de los VEHICULOS europeos y asiticos usan ISO 9141-2.
En modelos estadounidenses, la compatibilidad con
OBD-II se requiere a partir de 1996, en modelos cana-

DTC: Cdigos Detectores de Error en Sistemas OBD II


dienses a partir del 1998, en Europa a partir del 2001
(gasolina) y 2004 (diesel).

cantes y se estandarizaron los cdigos y el conector. As


con un nico lector de cdigos y una tabla de errores, se
puede diagnosticar un error en cualquier coche, independientemente del fabricante.

ACCESO A LA INFORMACION DEL SISTEMA OBDII


Cuando el sistema almacena alguna informacin de
error nos indica, generalmente con una seal luminosa,
que algo est funcionando incorrectamente y por tanto es
aconsejable que acudamos a un taller para que revisen
el automvil.
Una vez en el taller, el equipo de mecnicos, conectar
nuestro automvil un escner o lector del sistema OBDII
que le facilitara la informacin almacenada. A principios
de los 80, cuando se extendi el uso de este sistema de
diagnosis, cada fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los cdigos de error que quisiera.
Esto dificultaba mucho la utilizacin de este sistema para
la reparaciones, ya que la inversin que requera en los
talleres mecnicos era altsima y poco prctica (deban
disponer de muchos lectores y de muchas tablas de cdigos). Para que el uso de este sistema fuera prctico y
viable, en 1996, se lleg a un consenso entre los fabri-

ESTRUCTURA DEL CODIGO DE FALLA (DTC)


El estndar SAE J2Q12 define un cdigo de 5 dgitos en
el cual cada dgito representa un valor predeterminado.
Todos los cdigos son presentados de igual forma para
facilidad del mecnico. Algunos de stos son definidos
por este estndar, y otros son reservados para uso de los
fabricantes.
El cdigo tiene el siguiente formato YXXXX (ej, P0308)
Donde Y, el primer dgito, representa la funcin del VEHICULO:
P - Electrnica de Motor y Transmisin (Powertrain).
B - Carrocera (Body).
C - Chasis (Chassis).
U - No definido (Undefned).
El segundo dgito ndica la organizacin responsable de
definir el cdigo,
0 - SAE (cdigo comn a todos
las marcas).
1 - El fabricante del VEHICULO
(cdigo diferente para distintas
marcas).
El tercer dgito representa una
funcin especifica del VEHICULO:
0 - El sistema electrnico com pleto.
1 y 2 - Control de aire y com bustible.
3 - Sistema de encendido.
4 - Control de emisin auxiliar.
5 - Control de velocidad y
ralent.
6- ECU y entradas y salidas.
7 - Transmisin.
El cuarto y quinto dgito estn
relacionados especficamente
con la falla.
Entonces el cdigo P03Q8
indica un problema en la electrnica de motor (P), definido por

Saber Electrnica
27

Informe Especial
SAE (0) y comn a cualquier VEHICULO, relacionado con el
sistema de encendido (3), y falla en el cilindro #8 (08).
IMPORTANTE: puede haber cdigos de falla almacenados en la ECU que no activen la MIL (luz de indicacin de
avera).
Cuando se produce un fallo relativo a emisiones, el sistema OBDII no solo registra un cdigo, sino que tambin
registra una instantnea de los parmetros de operacin
del VEHICULO (estado de los sensores) para ayudar a identificar el problema (freeze frame, explicado anteriormente).

PID OBD II
P-cdigos, o OBD-II PIDs de diagnstico a bordo "parmetro ID", son cdigos que se utilizan para solicitar datos
de un vehiculo, utilizado como una herramienta de diagnstico. Estos cdigos son parte del SAE J/1979 estndar, que deben aplicarse en todos los automviles vendidos en Amrica del Norte desde 1996. La diferencia entre
un PID y un DTC es que los PID estn siempre presentes, dado que son cdigos o parmetros que permiten
realizar el diagnstico del VEHICULO, ms all de que no
se reporten fallas mientras que un DTC slo estar presente cuando la computadora de a bordo detecte algn
error. Normalmente, un tcnico automotriz utilizar PID
con una herramienta de anlisis vinculado con vehiculo
OBD-II el conector.
1. El tcnico entra en el PID.
2. La herramienta de anlisis que enva al vehiculo, el
autobs (CAN, VPW, PWM, ISO, KWP. Despus de
2008, la CAN solamente).
3. Un dispositivo en el bus reconoce el PID como uno es
responsable de, y los informes que el valor de PID para
el autobs.
4. La herramienta de anlisis se lee la respuesta, y eso
se nota con el tcnico.
Hay diez modos de funcionamiento descritos en la ltimaII norma SAE J1979 OBD. Ellos son, los $ prefijo que
indica un nmero hexadecimal:
$ 01. Muestra los datos actuales.
$ 02. Mostrar datos de imagen fija.
$ 03. Mostrar almacenan los cdigos de diagnstico de
problemas.
$ 04. Borrar cdigos de averas de diagnstico y los valo res almacenados.
$ 05. resultados de la prueba, el oxgeno del sensor de
control (no slo CAN).

Saber Electrnica
28

$ 06. Resultados de las pruebas, otro componente / sis tema de seguimiento (resultados de las pruebas, el sen sor de oxgeno de seguimiento de slo CAN).
$ 07. Mostrar la espera de diagnstico cdigos de ave ras (detectado durante el ciclo de conduccin actual o
pasado).
$ 08. Control de funcionamiento de los componentes de
a bordo / sistema.
$ 09. Solicitud de informacin del vehiculo.
$ 0A. DTC Permanente (aclarados DTC).
Fabricantes de vehiculos no estn obligados a apoyar a
todos los modo.
Cada fabricante puede definir modos adicionales por
encima de # 9 (por ejemplo: el modo de 22 como se
define por la SAE J2190 para Ford / GM, el modo de 21
para Toyota) para obtener informacin (por ejemplo: el
voltaje de la batera de traccin en un HEV).
Algunos de los cdigos PID no se puede explicar con una
simple frmula. Por ejemplo, podramos tener el siguiente
mensaje:
MODO 1 PID 01: Una peticin para este PID vuelve 4
bytes de datos. El primer byte contiene dos piezas de
informacin. A7 (el octavo bit del byte A, el primer byte)
indica si la MIL (ver la luz del motor) se ilumina. Los bits
A0 a A6 representan el nmero de los cdigos de problemas, en la actualidad se seala en el ECU. Los bytes
segundo, tercero y cuarto dan informacin sobre la disponibilidad y la integridad de algunas pruebas a bordo.
Misfire
Fuel System
Components
Reserved
Catalyst
Heated Catalyst
Evaporative System
Secondary Air System
A/C Refrigerant
Oxygen Sensor
Oxygen Sensor Heater
EGR System

Test available
B0
B1
B2
B3
C0
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7

Test incomplete
B4
B5
B6
B7
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7

De ms est decir que lo dado hasta aqu es simplemente una introduccin terica para que Ud. sepa cmo
es la estructura de un cdigo de error que puede mostrar
un escaner. Ud. no debe saber qu significa el cdigo ya
que puede hallar su explicacin en Internet o en el
manual de servicio del vehiculo y que en general los
escaners tambin suelen dar la explicacin.

Presentamos el circuito de un codificador


capaz de seleccionar entre 8 entradas digitales y brindar una seal de salida de tres bits
cuya codificacin depender de cul es la
seal de entrada que posee un valor diferente
al de las dems. Este circuito no permite el
cambio simultneo de dos o ms entradas por
lo cual si se lo va a utilizar como sistema
deteccin de fallas, se debe tener en cuenta
que si se producen dos errores al mismo
tiempo, nuestro circuito necesitar ciertos
ajustes. Nuestro circuito tambin permite
seleccionar la posibilidad de colocar 8 entradas digitales de accin independientes o 3
entradas que pueden cambiar de estado en
forma simultnea.

Por Ing. Horacio D. Vallejo


hvquark@webelectronica.com.ar

COMPUTADORA DE A BORDO PARA AUTOMOVIL

ETAPA DE ENTRADA PARA


SISTEMA DE CONTROL

n Saber Electrnica N 280 dimos la explicacin y 0 y 1). Debe tener en cuenta que la computadora de
el armado del sistema de control de una computa- abordo presentada en Saber Electrnica N 280 posee
dora de a bordo para vehculos para confort y en un circuito integrado microcontrolador PICAXE 08M por
la edicin anterior publicamos la etapa de salida que per- lo cual podemos hacer que uno de sus pines de entrada
mite la accin de 4 actuadores. La computadora
posee 3 pines de entrada y
2 pines de salida de modo
que con un decodificador
como el presentado en la
edicin anterior podemos
seleccionar entre 4 actuadores y con el circuito que
presentamos en este artculo podemos detectar la
accin de uno entre 8 senFigura 1. Decodificador de 8 entradas a 3 salidas con su
sores (que slo pueden
tabla de funcionamiento.
tomar los estados digitales

Saber Electrnica
29

Montaje
pueda sensar seales analgicas y para ese caso precisaremos otra configuracin
circuital, la que daremos en
otras ediciones.
Para nuestro circuito usaremos un c o d i f i c a d or de 8
entradas a 3 salidas binarias. Un codificador es un
dispositivo MSI que realiza la
operacin inversa a la de los
decodificadores. En general,
poseen 2n entradas y n salidas.

Figura 2. Codificador completo de decimal a BCD

Cuando solo una de las


entradas est activa para
cada combinacin de salida,
se le denomina codificador
completo.
Por ejemplo, el circuito de la
figura 1 proporciona a la
salida la combinacin binaria de la entrada que se
encuentra activada. En este
caso se trata de un codificador completo de 8 bits, o tambin llamado codificador de
8 a 3 lneas.
Las salidas codificadas,
generalmente se usan para
controlar un conjunto de 2n
d i s p o s i t i v o s, suponiendo
claro est que slo uno de
ellos est activo en cualquier
momento. Sin embargo
cuando nos encontremos con
que se deben controlar dispositivos que pueden estar
activos al mismo tiempo, problema que se suelen encontrar los sistemas microprocesadores, es preciso usar
un dispositivo que nos proporcione a la salida el cdigo
del dispositivo que tenga
ms alta prioridad.
En la figura 2 se representa el
diagrama lgico de un codificador completo de Decimal

Saber Electrnica
30

Figura 3. Diagrama lgico del circuito integrado 74147.

Figura 4. Si se
quisiera aumentar el nmero de
entradas de un
codificador, se
pueden conectar
dos de ellos con
compuertas lgicas. En este
caso, mostramos
el diagrama equivalente utilizando
circuitos integrados de 8 a 3 del
tipo 74148.

Etapa de Entrada para Sistema de Control


a BCD natural, junto a su
tabla de funcionamiento. Por
otro lado la figura 3 representa el diagrama lgico del
circuito 74147, que es un
codificador de prioridad de
Decimal a BCD natural; en
la tabla de funcionamiento
adjunta se puede notar la
diferencia con el anterior.
Cuando se trata de establecer la prioridad con mayor
nmero de bits, es preciso
recurrir a la asociacin de
codificadores. El diagrama de
la figura 4 muestra un codificador de prioridad de 16
lneas a 4, usando codificadores de prioridad 74148, de
8 a 3 lneas (figura 5).

Figura 5. Diagrama de pines


y tabla de verdad del 74148 que empleamos para nuestro proyecto.

Figura 6. Mscara de componentes del proyecto (al 60% de su tamao real).

Precisamente, el 74148 es el
circuito integrado que elegimos para nuestro proyecto,
el que se muestra en la figura
6. Como toda etapa de
entrada para sistemas de
control, nuestro circuito
posee separadores individuales realizados con ampli-

Figura 6. Circuito de la etapa de entrada de 8 lneas para ser usada en sistemas de control.

Saber Electrnica
31

Montaje
LISTA DE
COMPONENTES
CN1 - Barra de 8 terminales
para las 8 entradas digitales (se
toma como referencia al potencial de tierra o GND).
CN2 - Barra de 3 terminales
para las 3 entradas BCD a
conectar en la computadora de
SE 280 (se toma como referencia al potencial de tierra o
GND).
RP1 - 8 resistencias de 10k.
RP2 - 8 resistencias de 100k.
RP3 - 8 resistencias de 1k.
RP4 - 8 resistencias de 220.
IC1 a IC8 - UN25 - circuitos integrados optoacopladores.
IC9 a IC10 - LM324 - cudruples
amplificadores operacionales.
IC11 - 74148 - Codificador de 8
entradas a 3 lneas.
RG1 - 7805 - reguladores de 3
terminales.

Varios
Placa de circuito impreso doble
faz, gabinete para montaje,
estao, cables, conectores, etc.

ficadores operaciones y para ello


empleamos dos integrados LM324,
de manera de poder separar individualmente a cada entrada. Tambin
se colocan 8 optoacopladores UM25
(uno por cada entrada) de manera
de tener debidamente configurados
los 8 terminales de entrada. La
salida de esta etapa decodificadora
de 8 a 3 lneas presenta niveles TTL,
totalmente compatibles con la computadora presentada en Saber
Electrnica N 280 y que responde
a la tabla de verdad de la figura 5.

Figura 7. Placa de circuito impreso doble faz


de la etapa de 8 entradas para sistemas de control.

Para finalizar, en la figura 7 se muestra la mscara de


componentes del diagrama de circuito impreso doble faz
y en la figura 8 podemos ver los dos lados del impreso.

Saber Electrnica
32

Nada impide que Ud. monte este circuito en una placa del
tipo universal para no tener que fabricar un circuito
impreso doble faz. El montaje no reviste consideracio-

MANUALES TCNICOS

iPhone 4G
Liberacin y Servicio Tcnico
No caben dudas que desde la llegada
del iPhone al mercado de los telfonos
celulares de alta gama, los tiempos de
las empresas competidoras se fueron
acortando para presentar a rivales dig nos. El camino que est recorriendo el
iPhone no es fcil ya han habido
varias denuncias sobre fallas en este
dispositivo y el sistema operativo pro mete consolidarse para todos los dis positivos de la compaa y si bien el pri mer firmware del iPhone 4G fue el OS4,
hoy ya se cuenta con la versin 4.21 y
al momento de escribir este manual ya
estaba pronta para salir la versin 4.3
Adems, es sabido que el gigante de
los celulares, Nokia, ha entablado
varias demandas contra Apple por con siderar que para la fabricacin de su
telfono ha violado varios aspectos de
patentes en poder de la compaa fin landesa. El modelo actual de iPhone, el
4G, que fue lanzado a comienzos del
2010 y que desde septiembre pasado ya
se lo puede conseguir prcticamente en
cualquier parte de Amrica Latina hoy
es uno de los celulares ms vendidos,
por lo que decidimos editar este
manual que tiene por objeto darle
herramientas a los usuarios para obte ner el mximo provecho de su equipo y
a los tcnicos para que no tengan pro blemas a la hora de tener que realizar les un servicio tcnico. Ud. podr des cargar videos, programas, guas e infor macin adicional sobre mantenimiento,
liberacin y reparacin del iPhone 4G y
de sus antecesores 3G y 3Gs con las
claves que damos en el texto de este
manual.

Informe preparado por:


Ing. Horacio D. Vallejo

Manuales Tcnicos
Introduccin

Hace casi un ao de la presentacin del iPhone 4G y ya es hora de


que hablemos tanto del hardware
como del software de este telfono
celular. Entre lo ms destacable hay
que tener en cuenta un diseo
mucho ms delgado que las versiones anteriores, y tambin mejoras
en la cmara, la cual ahora es de 5
MP con algunos detalles que mencionaremos en este manual. El diseo del iPhone 4 es algo ms delicado, con trazos definidos y con un
grosor de menos de 9.5 mm. Y
como podemos apreciar, este
iPhone 4 es diferente de los antiguos modelos de iPhone (incluido el
3G y 3GS), todos los cuales parecen
ser el mismo. En la carcasa llega
con una sola pieza y metlica, va
integrada la antena, figura 1.
Las caractersticas ms sobresalientes del iPhone 4G son:

o Retina Display: mayor cantidad


de pixels por pulgada, lo que mejora
en grandes proporciones la calidad
de imagen del mvil.
o Procesador: Apple A4 de 1GHz.
o Nueva cmara, 5 mega-pxeles
retroiluminado, zoom digital de 5
aumentos y flash LED. Tambin
graba y reproduce vdeo en 720p.
o Aplicaciones: iMovie para edi tar nuestros videos directamente
desde el iPhone. Facetime, para
videollamadas. iBooks, la aplicacin
que est en el iPad tambin est en
esta nueva versin.
o Giroscopio, agrega 3 sensores
ms al acelermetro, manteniendo
ahora ni ms ni menos que 6 ejes para
detectar movimientos del terminal.
o Sistema operativo: iPhone IOS
(ya est disponile la versin 4.21
para desarrolladores, aunque el
iPhone 4G naci con el firmware =
OS4).
o Colores disponibles: negro y
blanco.

o Diseo ms delgado y un peso


mas liviano que la versin iPhone 3GS.

El iPhone 4G incorpora el chip


A4 de ARM de 1GHz utilizado el

Manuales Tcnicos
34

iPad, acompaado de la tarjeta grfica GPU PowerVR SGX 535. Este


procesador se destaca, sin dudas,
por las importantes mejoras en el
consumo de batera, el cual ha llegado a reducirse hasta permitir las 7
horas de conversacin en 3G, y 6
horas de navegacin en la misma
red, alcanzado hasta las 10 horas
va WiFi 802.11n y reproduccin de
video, y 40 horas de reproduccin
de msica.
Al igual que sus predecesores el
nuevo iPhone incorpora un conector
Dock para poder conectar y sincronizar el terminal a la PC, adems de
la conectividad estndar WiFi
802.11n que alcanza los 108Mbps,
conectividad 3G HSDPA / HSUPA
que permite hasta 7,2 Mbps de bajada y 5,8 de subida en este telfono
cuatribanda, la conexin Bluetooth y
GPS.
Por dentro se incorpora un giroscopio que junto con la brjula y el
acelermetro ofrecen ms ejes de
control, mejorando las posibilidades
del terminal en cuanto los desarrolladores se pongan a trabajan en

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico


juegos, por ejemplo.
Otra novedad es
la cmara frontal para
videoconferencias y
un segundo micrfono para cancelacin
de ruido.
La
autonoma,
tambin mejora en
este iPhone 4 llegando a las 7 horas va
3G, en navegacin
WiFi, con otras 10
horas, o en espera,
que llega a las 300
horas.
La pantalla del iPhone 4G
era uno de los puntos a mejorar, y Apple no ha dormido en
este sentido, de este nos trae
una pantalla de 3.5 pulgadas en
la que la resolucin ha aumentado a unos 960_640 pxeles y
un contraste de 800:1.
Sin embargo, lo que ha sorprendido a todos es una nueva
tecnologa incorporada a la
pantalla del dispositivo, que
multiplica la cantidad de pxeles
en un rea determinada denominada Retina Display, o
Pantalla Retina. Esta tecnologa confeccionada con tecnologa
IPS permite obtener una resolucin
326 puntos por pulgada (336ppi),
superando incluso, lo que el ojo
humano puede captar
a una distancia de 12
pulgadas, que son
300ppi, algo que aun
no se ha visto en las
pantallas OLED.
Por si fuera poco,
tanto la parte frontal
como trasera de la
pantalla, han sido
fabricadas con un
cristal que resulta
hasta un 30 por ciento
ms resistente que el
plstico, denominado
aluminosilcate,
y
ambas superficies disponen de una capa
Figura 4

retroiluminado que
mejora la toma de
fotos con luz no muy
favorable.
El flash LED se le
suma a la cmara
del iPhone 4 con un
zoom digital de 5
aumentos y grabacin de vdeo a 720p
y 30 cuadros por
segundo.
Con iMovie, una
nueva
aplicacin
que est disponible
en la App Store, puede editar
Figura 3
los videos sobre la marcha con
la posibilidad de combinar vdeos, aadir msica, fotos, ttulos
o transiciones y enviarlos a travs del email a subirlos directamente a las redes sociales. En
cuanto a la calidad del video,
ste podra grabar en alta definicin hasta las 720p lneas de
definicin a 30 cuadros por
segundo.
Con apenas 9,3mm de espesor
(24% menos que el iPhone
3GS), el iPhone 4G se convierte en el dispositivo ms delgado
de toda la gama iPhone y segn
oleo-resistente que evita la sucie- palabras del propio Steve, el telfodad.
no ms delgado de la historia, que
La cmara de fotos , adems de se jacta adems por su diseo resissus 5 megapxeles posee un sensor tente realizado en acero inoxidable
que a su vez desempea la funcin de
antena y de cristal anti
ralladuras, figura 3.
Adems, desde el
punto de vista de su
construccin, no slo
es ms robusto sino
que permite realizarle
servicio tcnico con
menos riesgo de roturas que con su antecesor. En la figura 4
podemos observar un
iPhone 4G desarmado,
en la que se aprecian
las diferentes partes
que la constituyen.
Figura 2

Saber Electrnica
35

Manuales Tcnicos
El Firmware del iPhone 4G:
Apple iOS4
El nuevo sistema operativo del
iPhone no slo se actualiza en cuanto a funciones, sino que tambin
cambia de nombre y a partir del
iPhone 4G fue llamado IOS 4, la
evolucin del actual iPhone OS que
aade frente a ste ms de 1500
caractersticas y funciones.
Como comentarlas todas sera
no menos que imposible, pasaremos a las ms relevantes, y stas
son: la capacidad de realizar multitarea, la posibilidad de crear carpetas
para las diferentes aplicaciones,
Bing como motor de bsqueda principal junto a Yahoo y Google y la
bandeja de correo electrnico unificada. Como ya mencionamos,
desde noviembre de 2010 El nuevo
firmware iOS 4.2 vi la luz y fue el
primer iOS de Apple consolidado en
todos sus dispositivos a la vez, el
iPhone, el iPod Touch y el iPad.
Por ser el firmware actual, pasaremos a comentar algunos rasgos
sobresalientes:
1) AirPrint
Nos permite imprimir mail, fotos,
pginas web, y todo lo que se nos
imagine, directamente a una impre-

Figura 5
sora que tengamos en
una red inalmbrica Wifi,
figura 5. Es una nueva
funcin muy interesante
en nuestro iPhone.

Figura 6

2) Nuevos ajustes de
tonos
El sistema operativo
incluye nuevos ajustes de los tonos y
del iPod para poder desactivar los
botones para subir y bajar el volumen,
figura 6.

4) Icono para notas de Voz


Se ha creado un nuevo cono
para las notas de voz que querramos grabar, figura 8.

3) Tono de SMS diferente para


cada contacto
Esto no es nuevo en lo que a la
telefona se refiere, pero es muy
buena noticia para diferenciar entre
los SMS que recibimos con un tono
diferente para cada contacto, figura 7.

5) Buscar pginas directamen


te en Safari
En Safari se puede buscar textos
o palabras dentro de las pginas
web para as hacer ms sencilla,
rpida e intuitiva la navegacin, figura 9.

Figura 7

Figura 9
Figura 8

Manuales Tcnicos
36

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico

Figura 10

algunas de las incorporaciones del software,


muchas de las cuales se
tenan acceso a travs de
aplicaciones que se podan instalar en versiones
anteriores con el iPhone
crackeado.

procesador que los programas y


procesos en ejecucin utilizan.
o Es el encargado de que poda mos acceder a los perifricos/ele mentos de nuestro ordenador de
una manera cmoda.

El kernel del iPhone fue desarrollado por Carnegie Mellon


University y se lo conoce como
La Arquitectura del OSX Mach. El ao pasado, muchos
del iPhone: el kernel expertos que decan que Apple estaMach y la RAM
ba atascada con Mach y que se
cambiara al kernel de Linux si
Por ser un manual desti- pudiese.
nado tanto a usuarios
No hay nada malo en Mach. En
como tcnicos, me parece realidad cumple las necesidades de
Figura 11
interesante incluir un apor- Apple bastante bien. Si Apple se
te de Jhoan Distubler y viese en la necesidad de cambiar a
Daniel Eran sobre la otra arquitectura en el SO, el iPhone
arquitectura del OSX del sera la oportunidad de hacerlo, al
iPhone, el kernel y la igual que Microsoft cre un nuevo
RAM.
kernel para Windows CE en vez de
Desde el momento que un basarse en el kernel NT de su lnea
celular aparece en el mer- de producto Windows NT/2000/XP
cado, diferentes desarro- /Vista.
lladores trabajan en cracEl kernel Mach del iPhone usa la
kearlo con el objetivo de misma arquitectura I/O que el Mac
usarlo en otras redes de OSX, permitiendo a Apple reutilizar
telefona o de instalarle o muchos cdigos maduros que ya
Figura 12
modificar el software. Sus estn probados en la Mac.
6) FaceTime a travs de SMS
descubrimientos son muy interesanEl I/O kit del Mach usa extensioAhora se puede iniciar tambin tes ya que revelan pistas de las nes del kernel (kernel extensions)
una conversacin por FaceTime en caractersticas latentes del aparato para aadir soporte de hardware a
el iPhone 4 desde la aplicacin de que pueden activarse va software. bajo nivel.
los SMS, o mensajes de texto, tal Esto es un vistazo a lo descubierto
Debido a que se instalan en el
como vemos en la figura 10.
sobre el SO del iPhone, empezando kernel, es crtico que sean lo ms
por el kernel.
maduras y slidas posibles. Cuando
7) Nuevas Restricciones
un programa falla fuera del kernel,
Se han creado nuevas restriccionormalmente se puede reiniciar.
nes a la hora de instalar o de borrar
El kernel del iPhone: El kernel Cuando algo falla dentro del kernel,
aplicaciones dando permisos o no ncleo de un sistema operativo se provoca un kernel panic, el sistema
para hacerlo, tal como podemos puede definir como el corazn de se vuelve inestable y debe ser reiniobservar en la pantalla de ajustes de dicho sistema operativo. Es el ciado. Eso es malo.
la figura 11.
encargado de que el software y el
Apple no recomienda el aadir
hardware del dispositivo puedan tra- extensiones al kernel en el Mac OSX
8) Youtube incorpora Me gusta bajar juntos. Las funciones ms a menos que no exista otra forma de
/ No me gusta
importantes del mismo, aunque no realizar la tarea. Por eso la gente
Ya podemos votar los videos del las nicas, son:
protesta cuando un programa instaYoutube con este nuevo Plugin que
la kexts sin una buena razn, norya incorpora el firmware iOS 4.2
o Administracin de la memoria malmente da lugar a problemas de
(figura 12).
para todos los programas y proce - estabilidad.
sos en ejecucin.
Apple sigue sus propias recoLo dado hasta aqu, son slo
o Administracin del tiempo de mendaciones ya que slo usa dos

Saber Electrnica
37

Manuales Tcnicos
conjuntos de kexts en el iPhone. El
primero configura la entrada USB,
para un dispositivo de interfase
humana, especficamente la pantalla multitouch:
El segundo par de extensiones
estn relacionadas con las VPN
(redes privadas virtuales). Estas
extensiones se introducen en la pila
de la red para proveer una forma
segura de encriptar el trfico sobre
una red pblica como internet:
L2TP.ppp
PPTP.ppp
Comparando el kernel del
iPhone al del Mac: El kernel del
iPhone y sus kexts no son idnticos
al del Mac. Por ejemplo, los Mac tienen kexts para la cmara iSight,
hardware de audio y video, gestin
de consumo y trmica, asi como
interfaces serie. El iPhone no tiene
kexts equivalentes a ninguno de
ellos, a pesar de contar con el hardware. El iPhone tampoco tiene el
PPP.kext.
Parece que el soporte al hardware est dentro del propio kernel del
iPhone, en vez de ser implementado
como una kext. En los Mac hay diferentes modelos con diferente hardware, por lo que se necesita un sistema modular. Por el contrario, de
momento, no hay variedad en el
hardware del iPhone.
El hecho de introducir la arquitectura del kit I/O en el iPhone
demuestra la intencin de Apple de
aumentar el soporte de hardware en
el futuro y que no tendr que aadir
el soporte de un mecanismo de
extensin en futuros modelos.
Debido a que Mach y kit I/O estn
diseados desde el principio para
dar soporte a una amplia variedad
de hardware, el iPhone hereda esta
posibilidad y la usa tal cual sin obligar a la marca a disear un kernel
para un SO mvil.
Una de la caractersticas de
Mach es un sistema de gestin de
energa sofisticado, que alimenta de

Figura 13
forma inteligente planos de dispositivos segn el sistema entra en modo
de espera o de reposo. Eso explica
por qu la primera generacin del
iPhone tiene un buena duracin de
la batera, el doble que los smartphones similares.
Otra caracterstica que diferencia
al iPhone de otros smartphones
comparables es su memoria RAM y
el sistema de almacenamiento en
memoria Flash.
Los expertos no han dicho nada
al respecto, ya que es vergonzoso
para los otros fabricantes, y parece
polticamente incorrecto decir que el
iPhone marca un nuevo camino en
la tecnologa.
En el iPhone no hay discos fsicos, slo imgenes de disco en
RAM Flash, que funcionan de la
misma forma que los ficheros DMG
en el Mac. Un fichero DMG contiene
una copia de los contenidos de una
unidad. Cuando el Mac OSX monta
el fichero, funciona como una unidad
fsica, aunque es ms rpida ya que
no implica partes mviles, reside
completamente en la RAM.
El iPhone se puede restablecer
desde el iTunes como un iPod. El
proceso copia un par de copias frescas de los DMG en la unidad. El
iPhone luego monta las unidades y
ejecuta el OSX desde la imagen del
disco directamente desde la RAM
Flash. Otros mviles, incluyendo los
que usan Palm OS, Symbian y
Windows Mobile, tienen una arqui-

Manuales Tcnicos
38

tectura similar que se ejecuta desde


la RAM Flash.
La principal diferencia entre el
iPhone y el resto de telfonos mviles es que los ltimo suelen tener
64MB de RAM y 128MB o menos de
Flash, consumen al menos 40MB
con sus SO y aplicaciones, dejando
poco espacio libre al usuario.
Ofrecen conectores para tarjetas SD
de memoria Flash, pero stas estn
limitadas a 2GB.
El iPhone tiene bien 4096MB
(4GB) o bien 8192MB (8GB) de
memoria RAM Flash instalada. Usa
unos 700MB para el OSX y las aplicaciones. Tambin tiene 128MB de
RAM para las aplicaciones. Eso
supone el doble de memoria RAM y
64 o 128 veces ms en el almacenamiento en memoria Flash.
Eso explica por qu el iPhone no
necesita una ranura para una tarjeta
SD. Ya tiene entre 2 y 4 veces ms
memoria Flash instalada que la que
los usuarios de otros telfonos
potencialmente pueden aadir a sus
aparatos con tarjetas SD. Tambin
explica el motivo por el que el
iPhone ofrece aplicaciones de
Internet reales, y por qu Palm,
Windows Mobile y Symbian no van a
igualar su funcionalidad a menos
que reescriban sus sistemas operativos actuales.
Varios lectores preguntan por las
tarjetas SDHD, que ofrecen ms de
2GB de Flash, pero slo funcionan
con nuevo hardware diseado espe-

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico


cficamente para darles soporte. Los
telfonos anteriores, con ranuras SD
no las pueden usar. Slo unos pocos
telfonos de gama alta pueden usarlas y el N95 es uno de ellos. Aadir
8 GB al N95 mediante una SDHD es
otra forma de sumar $ 250 sobre sus
$ 750 de precio, situndolo a un
nivel de precios muy por encima del
iPhone. Vea en la figura 13 una
comparativa sobre el uso de memoria en algunos telfonos.
Dnde est el kernel?
Una ltima cosa que diferencia a
un iPhone de un Mac, es la localizacin del kernel. En un Mac, el kernel
Mach se carga en la RAM desde el
disco de arranque cuando iniciamos
el sistema. No slo es visible, sino
que forma parte del proyecto open
source de Apple llamado Darwin, por
lo que los desarrolladores tienen
acceso a su cdigo fuente para
entender cmo funciona.
El iPhone ejecuta una versin
del kernel del Mac OSX, pero no es
open source. Adems est adaptado
a la arquitectura de procesador
ARM, lo que requiere modificaciones para sus peculiaridades.

Los Problemas del iPhone 4G


Las primeras unidades vendidas
del iPhone 4G sufran prdidas de
cobertura por el diseo de la antena
y muestran manchas amarillas en
el Retina Display.
El Apple iPhone 4G llevaba apenas unas horas en venta y sus compradores denunciaron algunos problemas. En concreto, dos de ellos
son los ms repetidos: las prdidas
de cobertura que se producen simplemente al sostener el mvil con la
mano y las manchas amarillas que
han aparecido en algunas pantallas.
Puntos y rayas amarillas en la
pantalla del iPhone 4G: dichas anomalas consisten en puntos amarillos en unos casos, bandas del
mismo color en otros, similares a las

que ya aparecieron en los paneles


de los iMac cuando se sac al mercado su ltima actualizacin. Me
consta que an hoy se venden algunas unidades que presentan este
problema.

Error de Diseo del iPhone 4G


La segunda incidencia tiene que
ver con el diseo del telfono y afecta a todos los terminales vendidos.
En concreto, est relacionada con la
posicin de la nueva antena, que
ahora forma parte de los bordes del
iPhone 4G.
Dicha antena est en realidad
dividida en varias secciones: para la
conexin Wi-Fi, para el 3G y para el
Bluetooth. La separacin entre
dichas secciones se da en los puntos en los que se notan unas
"pequeas muescas" en el borde del
dispositivo.
El problema radica en que al
tomar el telfono con la mano, se
puede "unir" con la piel las diferentes zonas de la antena, con lo que
se producen interferencias entre
ellas, produciendo prdidas totales
de cobertura que pueden llegar al
punto de cortar una llamada telefnica. Esto ocurre ms a menudo al
agarrar el iPhone 4G con la mano
zurda, dado el lugar en que dichas
uniones estn ubicadas, pero puede
suceder tambin al tomarlo con la
diestra.
No deja de ser irnico que el
diseo de la antena, que fue elogiado por Steve Jobs en la presentacin del iPhone 4G como uno de los
mayores logros de diseo, sea precisamente el que ms problemas les
vaya a dar.
Hace unos meses se public una
comparativa entre el iPhone 4G y el
iPhone 3GS llegando a la conclusin
de que segn la oferta que se obtenga para el 3GS, ste merecera ms
la pena que el iPhone 4G, el problema de la cobertura inclinara an
ms la balanza a su favor, ya que es

un problema que no existe para el


iPhone 3GS.
Debido a su carcasa de plstico
y no conductora, no importa el modo
en que el telfono se tome pues, en
ningn momento se pierde la cobertura.
Actualmente ese problema parece haberse superado pero debera
asegurarse que el telfono haya
sido fabricado despus de julio de
2010. Para los modelos anteriores,
afortunadamente, el problema de la
cobertura tiene fcil solucin. Tal y
como se apuntaba ms arriba, en el
iPhone 3GS no se da dicho problema, al ser su carcasa de material
aislante. La solucin pasa, por tanto,
por hacer lo mismo con el iPhone
4G.
En concreto, bastara con usar
un protector de goma (conocido
como bumper) alrededor del telfono. De este modo, ni la palma de la
mano ni los dedos entraran en contacto con el metal, por lo que no se
produciran las interferencias que, a
la postre, terminan por hacer que el
iPhone 4G pierda la cobertura.
Por desgracia, el problema de
las manchas en la pantalla Retina
Display no tiene una solucin tan
sencilla, y ser necesario esperar a
la reaccin de Apple al respecto.
Una de las ventajas de que
Amrica Latina no se encuentre en
la lista de pases en los que el
iPhone 4G se ha lanzado en primer
lugar es que, al no ser early adopters (trmino con el que se conoce
en el mudo a aquellos que adquieren tecnologa apenas sale al mercado), el problema de la pantalla ya
se depur pero: ser que no hay a
la venta modelos que poseen dicha
falla?

No me Escuchan!
Nuevo Problema en el iPhone 4G
Cuando se lanz en octubre el
iPhone 4 en Argentina, apareci un
problema adicional. Apple, como

Saber Electrnica
39

Manuales Tcnicos
siempre, no tiene respuesta para
sus usuarios, quienes claman (en un
nmero creciente de quejas), que al
realizar una llamada en su iPhone 4,
la otra persona no los escucha,
quien al contrario, slo escucha algo
que parecera ser esttica.
Los foros no tienen solucin,
algunos usuarios llegan a cambiar el
dispositivo, y el problema persiste!.
La mayora de las veces pasa slo
con las llamadas, pero al parecer
para algunos la escena se repite en
iTunes y en Pandora, de manera
intermitente. Esto quiere decir que
luego se puede hablar tranquilamente, pero hay casos que han estado
das, e incluso semanas con esta
molestia en manos. Sabemos que
no es problema de la operadora,
dado que ya se dio en muchos pases, con casos en Argentina,
Singapur, Estados unidos, Londres,
entre otros.
La respuesta directa desde
Apple, obviamente es, como siempre, nula. Desde AppleCare no
saben qu decir, y cuando la gente
se presenta en los locales Apple
Store si tienen suerte les cambian el
equipo por otro (y quizs incluso
despus de eso, sigue sin funcionar).
Seguramente, si hubiese sido un
problema de software, esto ya estara solucionado hace un tiempo. Si
se trata de un problema de hardware, estamos hablando esta vez de
miles de productos fallados, otra
vez, y sin un bumper mgico que
nos solucione el asunto (como pas
con el problema de la antena).

Liberar iPhone 3G, 3Gs y 4G,


un Procedimiento Rpido
En Saber Electrnica N 254
Explicamos detalladamente diferentes pasos para la liberacin de
iPhone de diferentes modelos con
distintas versiones de firmware. En
la actualidad es posible liberar incluso aquellos 4G que poseen firmware

4.21 y nosotros explicaremos cmo


hacerlo mediante el uso del viejo
conocido UltrasnOw.
La nueva versin de UltrasnOw
est disponible ya en Cydia, con lo
que es imprescindible tener el
iPhone jailbreakeado para poder llevar a cabo el proceso. Cuando entre
en Cydia, debera aparecer la aplicacin. Si no la ve, tendr que aadir el repositorio repo666.ultrasnow.com. Si no sabe cmo hacerlo,
descargue el manual completo de
iPhone (ya publicado en Saber
Electrnica) desde nuestra web:
w w w. w e b e l e c t r o n i c a . c o m . a r,
haciendo clic en el cono password e
ingresando la clave iphone.
La nueva versin de Ultrasn0w
1.2 es ahora fcilmente descargable
a travs de Cydia y desbloquea
iPhone 3G/3GS/4G con diferentes
basebands, como por ejemplo:
* 04.26.08
* 05.11.07
* 05.12.01
* 05.13.04
* 01.59.00
* 06.15.00
Si tiene un iPhone 3G, iPhone
3GS o 4G con cualquiera de las
basebands antes mencionadas,
entonces puede seguir el procedimiento que enumeramos a continuacin para desbloquear el telfono.
Para que el iPhone 3G y el iPhone
3GS con Ultrasn0w sea desbloqueado, debes necesitar un jailbroken
iPhone 3G o 3GS ejecutando iOS 4.
Por favor, asegrese de que antes
de la instalacin, tenga su red 3G
apagada.
El procedimiento es el siguiente:

Jailbreack y Liberacin
Paso a Paso:
El iPhone 4G S se Puede!
De cada 10 mails que recibo solicitando guas para liberar iPhone
3GS y 4G, 8 an no fueron actualizados por miedo a que el mvil deje
de funcionar y an conservan el
frimware 4.0. Por tal motivo, voy a
repetir el mismo procedimiento
explicado para liberar un iPhone 3G
3GS con sistema operativo (firmware) 4.0 o inferior. Tambin permite
liberar aquellos iPhone 4 que han
llegado co0n baseband 01.59.
Luego iremos por la liberacin del
dispositivo con firmware 4.21.
La versin de redsn0w 0.9.5b5-3
(ya tiene unos cuantos meses pero
es la ms confiable) permite desbloquear el dispositivo y aplicarle el
proceso llamado jailbreak para
ampliar los horizontes que Apple
limita a travs de iTunes y la App
Store. El proceso no es excesivamente complicado, y aunque aplicarlo rompe la garanta del dispositivo, siempre es posible revertir el
proceso para hacer como si no
hubiese pasado nada.
Nota: Recuerde que solamente
puede liberar el telfono celular si es
suyo o si cuenta con el consenti miento por escrito del propietario. En
general los operadores entregan los
equipos en comodato y su liberacin
constituye un delito penado por la
ley. Por lo tanto, antes de liberar un
celular asegrese de contar con el
consentimiento del verdadero pro pietario.

1. Inicia Cydia en su iPhone


3G/3GS/4G y vaya a add sources.
2. Ahora escriba el siguiente
repositorio en el campo URL:
http://repo666.ultraSn0w.com.
3. Busque ultrasn0w 1.2 utilizan do la barra de bsqueda de Cydia.
Lo ms conveniente en caso de
Una vez localizado, instlelo pulsan - que est interesado en desbloquear

Manuales Tcnicos
40

do el botn en la esquina superior


izquierda de la pantalla.
4. Deje que la instalacin com plete y finalmente tendr desbloque ado tu iPhone 3G/3GS/4G ejecutn dose jailbroken iOS 4.

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico

Figura 15

Figura 16

Figura 17

tu iPhone o iPod Touch es que realice una copia de seguridad del contenido, de modo que siempre tenga
a mano el sistema original por si
desea volver a dejarlo, tal como
estaba antes, es decir, reestablecer
el dispositivo hasta antes de haberlo
programado.
El Dev-Team Blog (http://blog.
iphone-dev.org/) hizo oficial el
Ultrasn0w con el que podemos liberar el nuevo Iphone 4 para poder
usarlo con cualquier operador de
telefona celular. Por ejemplo lo
compra bloqueado para su uso con
Movistar y no le puede poner otra

Figura 18

SIM de Otra Empresa; as que al


liberarlo podr usar todas las
SIMcard de cualquier operador
mvil en cualquier pas.
Ultrasn0w es capaz de liberar las
siguientes baseband:
iPhone 4 con baseband 01.59
iPhone 3G/3GS con basebands
04.26.08, 05.11.07, 05.12.01 y
05.13.04
Si no sabe cul es la versin del
sistema operativo y la de su
MODEM (baseband p Modem firware), puede averiguarlo desde las

propiedades del sistema, tal como


se observa en la figura 14. Los
pasos a seguir para liberar el telfono celular son los siguientes:
1) Sincronice el iPhone para
tener un respaldo en iTunes.
2) Realice el Jailbreak a su
iPhone. Si no sabe cmo hacerlo
descargue el manual de iPhone
3G/3GS de nuestra web. Ms abajo
explicamos cmo hacerlo de forma
sencilla, pero si nunca lo ha hecho.
Descargue el manual de referencia.
3) Despus de hacer el Jailbreak
tendr instalado la aplicacin Cydia
en el telfono celular.
4) Entra en Cydia y agregue el
Source repo666.ultrasn0w.com, tal
como se muestra en la figura 15.
Aparecer entonces la imagen de la
figura 16 en la que se muestra que
ha agregado una nueva fuente para
ser descargada desde Cydia.
5) En la figura 17 podemos apreciar la imagen en el iPhone si voy a
descargar el paquete ultrasnOw
1.01 y en la figura 18 la que aparecera si descargara el paquete para
aquellos celulares con sistema operativo 4.21 (o sea, la versin
ultrasnOw 1.2).
6) Una vez instalado el
ultrasnOw, reinicie el telfono y ya
se encontrar liberado.

Saber Electrnica
41

Manuales Tcnicos

Figura 20
Figura 19
Cmo Hacer JailBreack en
Sistema Operativo 4.0 y Superior
Para aquellos que tengan una
MAC, vamos a explicar cmo hacer
el jailbreak (los que tengan Windows
deben descargar el manual de
iPhone 3G desde nuestra web o ver
el mtodo alternativo que explicamos ms adelante. Aclaramos que
para los que poseen una versin
superior del sistema IOS4.0 no
debern actualizarlo.
Requisitos:
- Mac
- PC
-iTunes 9.2
- iOS 4.0 GM
- iOS 4.0 Versin Final
(Descargarla desde iTunes, luego se
guarda)
* Mac: Usuario(tu usuario)
/Librera/iTunes/iPhone Software
Updates
* Windows: C:/Users/nombreu suario/AppData/Roaming/Apple
Computer/iTunes/iPod
Software
Updates
- RedSn0w 9.5 B5 (slo para
Mac, la de Windows desde la pgina
oficial 9.5 B5-3)
Los pasos a seguir son los
siguientes:
1. Instalamos la iOS 4.0 bajado
de iTunes, (sistema operativo oficial).
2. Activamos el iPhone.
3. Abrimos RedSn0w

4. Pulsamos sobre Browse, figura 19.


5. Busque el sistema operativo
iOS 4.0 GM bajado en su disco rgido, figura 20.
6. Pulse sobre
Next (Siguiente),
figura 21.
7. Elija las
opciones
que
desee, segn la
imagen mostrada
en la figura 22, en
nuestro caso es
la instalacin de
Cydia. Tambin
recomendamos
seleccionar las
casillas:

Figura 21

- Multitarea
(Multitasking)
- Fondos de
P a n t a l l a
(Background)
- Porcentaje
de Batera
- Cambiar las
imgenes de ini cio del iPhone (el
logo de la manza na) y el de restau racin.
8. Realizadas
las selecciones,
demos clic en
siguiente y aparece la figura 23.
9. Apagamos
el iPhone (botn

Manuales Tcnicos
42

reposo hasta que aparezca Apagar,


y desplazar la flecha).
10. Damos clic a Siguiente en
el programa redsnow, esperamos 3

Figura 22

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico

Figura 24

arriba, el de bloquear, el de apagar) durante los


10
segundos
que nos indican.
En la figura 24
tenemos la imagen de este procedimiento en el
caso de un
iPhone 3G.
Figura 23 11. Suelte el
botn SLEEP (el
de arriba) pero NO EL BOTN
HOME.
12. Espere hasta que en el programa aparezca Wait, entonces el
iPhone se reiniciar y empezar ha
instalar todo lo necesario para tener
el Jailbreak.
13. Espere a que se encienda el
telfono y ya lo tiene con el Jailbreak
hecho.
Veamos ahora otra tcnica que
me ha resultado ms eficiente para
instalar Cydia en el iPhone 4G.

Jailbreak con Limera1n

segundos como nos indican, y en el


iPhone pulsamos a la vez el botn
HOME (el que est en la pantalla, el
del cuadradito) y el de SLEEP (el de

Figura 25

Otra forma de realizar la tcnica


de Jailbreak al iPhone 3GS, iPod
touch 3G, iPad, iPhone 4, iPod touch
4G en iOS 4.0-4.1 y futuras versiones es utilizando el programa
Limera1n que actualmente est slo
disponible para Windows (pronto lle-

gar a Mac) y que luego permite


liberar el terminal mediante
ultrasn0w para lo cual es necesario
hacer un paso previo para evitar la
actualizacin del baseband del telfono cuando lo conectamos a la
computadora.
Este mtodo en particular es
para iPhone 4/ iPhone 3GS / iPod
3G y 4G. A lo largo de la maana iremos explicando cmo utilizarlo para
el resto de dispositivos de Apple.
Con el programa Limera1n se puede
hacer jailbreak a un iPhone 4 con
iOS 4, 4.1 y con iOS 4.2 directamente con tan slo seguir los pasos que
daremos continuacin.
Si queremos, adems, liberarlo
posteriormente para poder utilizarlo
con otro operador, tenemos que realizar unos pasos previos con
TinyUmbrella, que evita la subida de
baseband al actualizar a iOS 4.1 y
por tanto ultrasn0w 1.2 realizar su
funcin correctamente.
Este mtodo lo obtenemos a partir de sugerencias en el foro de
iPhone Dev Team, quienes estn
trabajando para soportar el baseband actual en la siguiente versin
de ultrasn0w.
Los pasos previos a realizar, si
queremos utilizar posteriormente
ultrasn0w, y que no son necesarios
para iPod, son los siguientes:
1. Descargue Ti n y U m b r e l l a
(Windows / Mac) desde el link dado
en nuestra web: www.webelectronica.com.ar, haciendo clic en el cono
password e ingrese la clave iphone4.
2. Descomprima el archivo ZIP y
lea el archivo Readme.PDF; en l se
explica paso a paso qu hacer.
3. Ejecute TinyUmbrella y arranque el servidor TSS.
4. Restaure su iPhone 4 (no lo
actualiza) a la versin 4.1 desde
iTunes, con la tecla shift y el botn
restaurar, eligiendo el firmeware versin 4.1 (proponemos 2 firmwares
en nuestra web, uno si tiene iPhone
4 y otro si tiene un iPhone 3G o

Saber Electrnica
43

Manuales Tcnicos

Figura 26

Figura 28
3GS) que tambin puede descargar
desde el link dado en nuestra web.
5. Tras restaurar el iPhone estar en modo "Conectar a iTunes" del
que se sale pulsando en "Kick
Device Out of Recovery", figura 25,
en TinyUmbrella.
Ahora ya estamos listos para
comenzar el proceso de jailbreak
propiamente dicho, siga los siguientes pasos:
1. Descargue el programa
Limera1n y gurdelo en el disco rgido de su PC.
2. Conecte el iPhone 4 a la PC
va USB y ejecute el porgrama descargado. Tras ello pulse en el botn
make it ra1n.
3. El programa har que el telfono ingrese en modo de programacin (figura 26). Sigua las instrucciones que va dando el programa paso
a paso.
4. Cuando aparezca la pantalla
de la figura 27, pulse los botones
Home y Power (encendido) a la vez
y mantngalos pulsados hasta que
le avise (le indicar que deje de
apretar el botn, a travs de la frase
release power button), figura 28.
5. En ese momento suelte el
botn de encendido pero mantenga
pulsado el botn Home.
6. Si ha realizado los pasos de
manera correcta, el terminal debera
haber entrado en modo DFU y
Limera1n mostrar la pantalla de la

Figura 29
figura 29, si no,
vuelva al paso 1
e intntalo de
nuevo.
7. Aparecer
el logo de limera1n en el iPhone
y se programar
el cdigo para Figura 30
realizar jailbreak
en el iPhone 4. Tras ello el jailbreak
est completo, figura 30.
8. Al encender el iPhone, veremos la aplicacin limera1n en el
escritorio y al ejecutarla nos ofrece
la posibilidad de instalar Cydia. En
caso de querer liberarlo, slo tenemos que aadir el repositorio
http://repo666.ultrasn0w.com y buscar ulstrasn0w 1.2, tal como explicamos ms arriba, en este mismo
manual.

Cmo se desarma
un iPhone 4G
Es posible desmontar el iPhone
4G hasta obtener las diferentes partes que lo componen.
Apple definitivamente tard un
tiempo en darle al telfono una
transformacin a fondo, cambiando
todas las facetas de montaje meticulosamente.
En realidad los resultados son
sorprendentes y ahora es mucho
ms fcil desarmar el iPohone sin
correr grandes riesgos de daar

Manuales Tcnicos
44

alguna parte, tal como ocurra con el


iPhone 3G.
Hemos confirmado que el procesador A4 del iPhone tiene 512MB de
RAM, a diferencia del IPAD que es
ms limitada y slo tiene 256MB.
Por razones de espacio no
publicaremos en este manual el
paso a paso de cmo desarmar el
iPhone, pero en la figura 31 podemos ver un resumen de fotografas
en el que la secuencia de desarmado es de izquierda a derecha y de
arriba hacia abajo (de la misma
manera que se lee un libro). En
futuras ediciones publicaremos en
detalle el desarme. Tambin puede
echar un vistazo a la presentacin
de diapositivas de vdeo de
YouTube y un video que colocamos
en nuestro portal de Tv (www.webelectronica.tv).
Si no desea esperar a futuras
ediciones y quiere obtener el manual
de servicio del iPhone 4G, puede
descargarlo de nuestra web:
w w w. w e b e l e c t r o n i c a . c o m . a r,
haciendo clic en el cono password e
ingresando la clave iphone4.

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico

Saber Electrnica
45

Manuales Tcnicos
Trucos para iPhone 4G
Bien dijimos que este manual
tambin es til para los usuarios y
que muchas veces el tcnico sabe
cmo dar mantenimiento a un equipo pero no tiene ni idea de cmo se
maneja el celular. Es por eso que, a
continuacin, damos algunos trucos
que estn pensados para gente que
no conoce un iPhone, que lleva poco
tiempo con l o que simplemente no
explora todas las opciones y todos
los botoncitos por pura vagancia.
1) Volver al principio
de la pgina
A lo mejor est leyendo un largusimo artculo online o hace tiempo que no actualiza su timeline en
Twitter. En ese caso, le va tocar un
buen rato de deslizar el dedo sobre
la pantalla para volver a la parte de
arriba de la pantalla. Claro que, tambin puede tocar la barra superior
(donde est la hora) y volver automticamente a la parte superior de
la pgina o el programa donde est
(figura 32).

te, apriete el botn de inicio dos


veces y podr ver todos los programas que tiene activos en ese
momento. Mantenga apretado el
cono de cualquiera de ellos, y podr
cerrarlo con un toque en el simbolito
rojo, figura 33.
4) Acceder a los controles
de msica
Con las anteriores versiones de
iPhone se poda acceder a los controles de msica apretando el botn
de inicio dos veces. Pero esa funcionalidad, como acabamos de ver,
ahora muestra los procesos activos.

2) Hacer una captura


de pantalla
Un truquito muy prctico que
siempre ech de menos en Android
es justamente cmo hacer una captura de pantalla. En el iPhone puede
hacer capturas de pantalla sin necesidad de instalar una app (aplicacin) extra. Slo tiene que apretar
los dos botones (el superior, el de
reposo, y el de inicio) a la vez y listo.
Las capturas se guardan en su
lbum de fotos.
3) Borrar procesos activos
de la memoria
Uno de los grandes progresos
del nuevo iPhone 4 es la multitarea.
Pero esta funcionalidad tambin se
puede convertir en un castigo para
la batera.
Si quiere ahorrar energa y no
tener procesos activos ejecutndose
en segundo plano innecesariamen-

Manuales Tcnicos
46

Dnde se han metido los con troles de msica?


Fcil: apriete el botn de inicio
dos veces, y deslice el men inferior
hacia la derecha, figura 34.
5) Bloquear el giro de pantalla
Si ha probado el truco anterior, a
lo mejor se ha fijado en un botn
extra que aparece al lado de los
controles de msica.
Se trata del botn que le permite
bloquear el giro de la pantalla, de
manera que sta no cambie de
orientacin cuando gire el iPhone,
figura 35.
Figura 33

Figura 32

Figura 34

Figura 35

iPhone 4G: Liberacin y Servicio Tcnico


6) Reiniciar el iPhone
Si algn da, por cualquier razn,
necesita reiniciar tu iPhone, aqu
tiene cmo hacerlo: mantenga apretados los dos botones (el de reposo
y el de inicio) durante unos cuantos
segundos, hasta que la pantalla se
vuelva negra. Luego ver el logo de
Apple, seal de que el telfono se
est reiniciando.
7) Dejar las maysculas
bloqueadas
Si est escribiendo y necesita
poner una letra mayscula simplemente toque el botn de la flecha,

toca la letra en cuestin y listo. Si


quiere escribir varias letras en
mayscula, toca dos veces la tecla
de la flecha, y se pondr de color
azul. Ya tiene las maysculas bloqueadas. Para desbloquearlas,
vuelva a tocar la misma tecla, figura
36.
8) Conseguir caracteres extras
Obviamente hay caracteres
especiales como la , el tilde, la ,
etc. que en ocasiones son necesarias. Para obtenerlos, deje apretada
una tecla cualquiera y ver un men
desplegable con variantes de ese

Figura 37
Figura 36

Figura 39

Figura 38

carcter. Deslice el dedo hasta la


que quiera usar y se insertar en
pantalla, figura 37.
9) Insertar puntos
automticamente
Un truco para ahorrar algo de
tiempo en la escritura: si necesita
insertar un punto, puede hacerlo con
un toque doble sobre la barra espaciadora. Es muy til, sobre todo si
tenemos en cuenta que el punto
est en la pantalla de los nmeros, y
tiene que cambiar entre una y otra.
10) Conseguir ms dominios
en el botn .com
El botn .com que aparece en el
teclado de Safari es muy prctico: le
ahorra tener que escribir esos cuatro
caracteres al final de las direcciones
web. Pero qu pasa con los otros
dominios .net, .org, .es, .co.uk...?
Para tenerlos tambin disponibles
en ese botn, slo tiene que aadir
el teclado correspondiente en
Ajustes > General > Internacional >
Teclados. Por ejemplo, si aade el
teclado Ingls UK tendr los dominios .ie y .co.uk; si aade el teclado Japons, los .jp y .co.jp; y as
sucesivamente, figura 38.
11) Crear accesos directos
a sus webs favoritas
En el buscador Safari de iPhone
puede guardar sus pginas web preferidas en los favoritos, pero si lo
prefiere tambin puede aadirlas
como un cono ms en la pantalla
del iPhone, y as acceder a ellas de
forma ms rpida y cmoda. Para
ello navegue hasta esa pgina en
Safari, pulse el botn + de la barra
inferior y elija la opcin "Aadir a
pantalla de inicio". Podr asignarle
un cono y darle un nombre, figuras
39 y 40.
12) Ver ms opciones
de un enlace web
Los enlaces que ve en cualquier
pgina web mientras navega por
Internet con el iPhone tienen un

Saber Electrnica
47

Manuales Tcnicos
men "oculto". Slo tiene que mantener el dedo sobre el enlace durante unos segundos y podr elegir
entre abrirlos, copiarlos o abrirlos en
una pgina nueva, figura 41.
13) Guardar imgenes de
una pgina web
Las imgenes que ve online
mientras navega por Internet con el
iPhone, tambin tienen ese men
"oculto". Se accede a l de la misma
forma: toque la imagen durante unos
segundos y podr elegir entre copiar
la imagen o guardarla. Tambin
puede copiar las imgenes de su
lbum de fotos, figura 42.

14) Ajustar el tamao de texto


a la pantalla
Hablando de navegacin web,
ya sabe que puede hacer zoom del
texto fcilmente con dos dedos, para
poder leerlo mejor. Pero si quiere
tener un texto (o una imagen) automticamente ajustada a la pantalla
del iPhone, tquela dos veces con el
dedo.
15) Silenciar una llamada
Hay veces que las llamadas llegan en momentos inoportunos, pero
por la razn que sea tampoco quiere colgar a quien le llama. En estos
casos lo mejor es apretar una vez el

Figura 41

Figura 40

botn de reposo. Esto silencia la llamada, de forma que no cuelga a


quien le llama, pero tampoco lo interrumpe.
16) Personalizar los botones
del iPod
Si usa la app del iPod de su
iPhone, habr visto que tiene una
barra inferior con diversas opciones:
Listas, Artistas, Canciones, Vdeos y
Ms. Pues bien, si va a Ms y luego
toca el botn Editar de la parte superior, podr elegir qu botones quiere
que aparezcan en esa barra. A lo
mejor prefiere quitar Vdeos y poner
Podcasts, por poner un ejemplo,
figura 43.
17) Rebobinar o pasar una
cancin rpidamente
Mientras escucha una cancin
en el iPhone, puede ver una barra
inferior para controlar el volumen.
Pero si toca una vez la pantalla, ver
que aparece en la parte superior
otra barra, slo que sta le permite
pasar adelante o atrs una cancin.
Este toque tambin le da acceso a
otros controles (como las opciones
de Genius, o elegir entre reproduccin continuada o aleatoria) y muestra la letra de la cancin si la tiene en
las etiquetas del fichero MP3, figura
44.

Figura 44
Figura 42

Manuales Tcnicos
48

Figura 43

A lo largo de los aos hemos publicado


muchos circuitos encargados de probar el estado de diodos y transistores;
sin embargo, el circuito que proponemos permite verificar el estado cuantitativo y cualitativo de los componentes,
indicando una ganancia esttica estimada en el caso de los transistores.
Debe tener en cuenta que los transistores bipolares siguen siendo vigentes
en la electrnica actual a tal punto que
no existiran integrados si no fuese por
estos componentes. Este instrumento,
mejorado respecto del publicado en SE
N 113 permite realizar mediciones de semiconductores en similares circunstancias de funcionamiento.

Por Ing. Horacio D. Vallejo


hvquark@webelectronica.com.ar

CONSTRUYA UN INSTRUMENTO PARA PRUEBA EN CIRCUITOS

PROBADOR ACTIVO DE
SEMICONDUCTORES

INTRODUCCION
Nuestro circuito permite medir el estado de transistores
y semiconductores en general, ya sea en forma pasiva
o dinmica. Pero antes de describir el funcionamiento
del equipo, veamos un poco la teora de bandas de
energa, tema que se describe con mayor dedicacin en
el tomo 4 de la Enciclopedia de Electrnica Bsica de
pronta aparicin (figura 1).

LA JUNTURA P-N

Figura 1.
Enciclopedia
de Electrnica
Bsica, obra
de 6 tomos
publicada por
Editorial
Quark.

Decimos que diodo es un elemento electrnico por el


cual circular la corriente en una direccin, mientras que
no permitir el paso de dicho flujo en la direccin
opuesta.

Saber Electrnica
49

Montaje
Este dispositivo se forma cuando se combina una oblea
de semiconductor tipo N con una oblea de semiconductor tipo P.
La figura 2 ilustra la accin de la juntura P-N. El material denominado P contiene un porcentaje extremadamente pequeo (del orden de 0,00011%) de tomos
impuros (con una valencia +3). Estos tomos tambin
llamados aceptores estn representados en la figura 1
como crculos con signos negativos. Con cada tomo
aceptador se observa un hueco representado con un
signo positivo.
Por otro lado, en el material N de la figura 2 se tienen los
tomos de valencia +5, representados por los crculos
con signo positivo. Los electrones libres, debidos a estos
tomos denominados donores o donadores, se muestran con los signos negativos. Es importante hacer notar
que tanto la oblea de material P como la de material N
son elctricamente neutras.

Figura 2. Estado de los portadores en los materiales que conforman una juntura PN.

la cual se formar una diferencia de potencial a travs de


dicha juntura.
La rotura del equilibrio en una juntura P-N ocurre generalmente mediante la aplicacin de un potencial externo.
En la figura 4 se visualiza el efecto de dicho potencial
sobre la juntura.
En el diagrama 4.a la juntura sin polarizacin est en
equilibrio. Consecuentemente la corriente que atraviesa
la juntura debe ser nula, pues el circuito est abierto.

Ocurre una redistribucin de cargas cuando las


dos obleas de materiales semiconductores se
conectan. Algunos de los electrones libres del
material N se transfieren al material P y se produce un fenmeno de recombinacin con los huecos en exceso.
A su vez algunos de los huecos del material P
viajan al material N y se recombinan con electrones libres.
Como resultado de este proceso, el material P
adquiere una carga negativa; y el material N una
carga positiva. Esta redistribucin de cargas se
muestra en la figura 3. El proceso por el cual las
cargas cruzan la juntura se denomina difusin, y
como consecuencia, a ambos lados de la juntura
se forma una regin o zona de carga espacial por

Figura 3. Juntura PN en la que se


observa la barrera de potencial creada por los portadores.

Figura 4. Comportamiento de la juntura cuando es sometida a una diferencia de potencial.

Saber Electrnica
50

Probador Activo de Semiconductores

Figura 5. Un diodo
semiconductor conduce la corriente elctrica cuando es polarizado en directa por
una tensin superior a
la presente en su
barrera de potencial

En el diagrama 4.b, la polarizacin directa disminuye la


barrera de potencial de la juntura. La corriente externa
del circuito ser, por consiguiente, muy grande. En el
diagrama 4.c, la polarizacin inversa externa aumenta la
barrera de potencial de la juntura, slo quedar en el circuito una corriente prcticamente nula, determinada por
los portadores minoritarios, que darn lugar a la
corriente inversa del diodo.
La caracterstica principal de una juntura P-N es la de
que constituye un rectificador que permite un flujo fcil de
cargas en una direccin, pero que se opone a la circulacin en la direccin opuesta. Consideremos ahora cualitativamente la accin como rectificador: Con polarizacin
inversa, la polaridad de la unin es tal que tiende a alejar
los huecos (o lagunas) del material P, y los electrones
del material N de la juntura. Ahora, la barrera de potencial en la juntura reduce el flujo de portadores mayoritarios (huecos en la regin P y electrones en la regin N).
Se establece, por lo tanto, una pequea corriente que se
denomina corriente inversa de saturacin y se la designa
como Is. La corriente Is se incrementar con el aumento
de la temperatura, pero ser independiente de la tensin
inversa aplicada. Al aplicar una tensin directa (ver figura
5), el potencial que se establece en la juntura disminuye
considerablemente, con lo cual los huecos se movern
de izquierda a derecha y constituirn una corriente en la
misma direccin que los electrones que se mueven de
derecha a izquierda. Por consiguiente, la corriente resultante que atraviesa la unin es la suma de las corrientes
de los huecos y de los electrones. Recordemos que el
movimiento de huecos es en sentido figurado, ya que
hay un desplazamiento de cargas que asemeja el movimiento de las lagunas.

TEST DE GANANCIA
Es muy frecuente que el tcnico se encuentre con circuitos que poseen transistores sin denominacin, por lo

tanto, no se puede saber si se trata de un transistor PNP


o NPN, ni si an funciona o est defectuoso.
En estos casos, resulta til tener un aparato que nos permita saber rpidamente si el transistor es til o est quemado y qu ganancia tiene, aproximadamente.
Como la indicacin de la ganancia del transistor bajo
prueba se indica con el encendido de un diodo led, si en
la primera escala se encendiera el diodo led que indica
una ganancia e 300, podremos afirmar que su ganancia
no es inferior a 300 ni mayor de 350, porque en este
segundo caso se habran encendido tanto el diodo led
del 300 como el de 350.
Si se encendiera el ltimo diodo led del circuito de la
figura 6, que indica una ganancia de 500, convendr
pasar a la segunda escala para comprobar si su ganancia es mayor, es decir, de 600 700.
Aunque este aparato es capaz de indicar una ganancia
de modo muy aproximado, siempre ser ms til que
aquellos aparatos que slo indican si un transistor est
quemado o funciona.
Con respecto al circuito elctrico, cuyo esquema se
muestra en la figura 6, para evitar variaciones en la lectura, necesitamos obtener una tensin estabilizada, lo
que se consigue obtenido de la pata 7 conectada a la
pata 6 del integrado LM.3914 (ver IC2), la tensin estabilizada de referencia de 1,2 volt que suministra este integrado. Esta tensin se aplica a la pata no inversora 3 del
operacional del CI1 - A.
Este operacional lo utilizamos como amplificador CC
con una ganancia de aproximadamente 6 veces, luego
en su salida tendremos disponible una tensin perfectamente estabilizada de aproximadamente 7V. esto significa que, si colocamos una batera de 9V y su tensin
desciende por el desgaste, la alimentacin del circuito
permanece en 7V.

Saber Electrnica
51

Montaje

Figura 6. Circuito elctrico del medidor activo de semiconductores.

Esta tensin estabilizada de 7V se aprovecha para alimentar los transistores Q1 y Q2, utilizados como generadores de corriente continua.
Q1 se emplea para verificar transistores NPN (por eso es
PNP), mientras que con Q2 se verifica el estado de los
transistores PNP.
D1 y D2 se utilizan para tener en la base una tensin de
referencia negativa de aproximadamente 1,3V, respecto
de su emisor, mientras que D3 y D4, conectados entre la
base del transistor Q2 y la masa, se utilizan para tener en
la base una tensin de referencia positiva de aproximadamente 1,3V, con respecto a su emisor.
Para el anlisis del circuito, observe que los colectores
de Q1 y Q2 se conectan a las bases de los componentes
a probar.
Al colocar en los tres bornas EBC (arriba) un transistor
NPN, su base ser inmediatamente polarizada positivamente (respecto de su emisor) por la tensin que hay en
el colector de Q1.
Cuanto ms alto sea el de este transistor, ms descender la tensin positiva en su colector.
La tensin que hay en el Colector del transistor bajo
prueba ser aplicada a la pata de entrada inversora 6 del
operacional IC1/B, utilizado como amplificador diferencial
inversor de modo que al descender la tensin en el colec-

Saber Electrnica
52

tor como consecuencia de un aumento del beta (), en la


pata de salida 7, la tensin aumentar.
Esta tensin, que de un mnimo de 0,24V puede subir
hasta un mximo de 2,5V, ser aplicada a la pata de
entrada 5 del integrado IC2 que funciona como "voltmetro" y que har que se encienda uno de los diez diodos
led, el correspondiente al valor de tensin aplicado a su
entrada.
La resistencia R13 dividir por dos el valor de la tensin
de salida del operacional, por lo cual, cuando en la salida
de IC1/B haya la mnima tensin de 0,25V, a la entrada
del LM.3914 llegarn slo 0,125V y cuando haya la
mxima tensin de 2,5V, a la entrada del LM.3914 llegarn slo 1,25 volt.
Aplicando a la entrada de IC2 una tensin de 0,12 V se
encender el primer diodo led, con una tensin de 0,24V
se apagar el primer diodo led y se encender el
segundo diodo, con una tensin de 0,36V se encender
el tercer diodo led y asi sucesivamente, hasta que con
una tensin de 1,2V se encender slo el dcimo y ltimo
diodo led.
Si ahora se prueba un transistor insertado en las tres bornes "EBC", correspondientes a un transistor PNP, su base
ser de inmediato polarizada negativamente (respecto de
su emisor) por la tensin que hay en el colector de Q2.
Cuanto ms alto sea el de este transistor ms subir la
tensin en los terminales de las resistencias R3-R4.

Probador Activo de Semiconductores


Figura 7. Circuito
impreso del probador
activo de semiconductores.

LISTA DE
COMPONENTES
CI 1 - LM358 - Doble amplificador operacional.
CI 2 - LM3914 - Circuito integrado.
Q1 - BC558 - Transistor PNP
de uso genera.l
Q2 - BC548 - Transistor NPN
de uso general.
D1 a D4 - 1N4148 - Diodos
de seal.
S1 - Interruptor simple.
S2 - Interruptor inversor.
S3 - Interruptor inversor.
R1 a R4 - 180
R5, R6 - 33k
R7 - 4k7
R8 - 120k
R9 - 5k6
R10 - 12k
R11, R12, R15 - 100k
R13, R14, R16 - 47k
P1, P2 - Pre-set de 50k
L1 a L10 - Leds de 5 mm
color rojo.
Varios:
Placa de circuito impreso,
gabinete para montaje, pinzas cocodrilo para la prueba
de transistores o conectores
(a eleccin), fuente de alimentacin, etc.

Saber Electrnica
53

Montaje
Esta tensin se aplica a la pata 5 del integrado IC2
mediante la resistencia R16, que dividir por dos su valor,
de la misma forma que se ha explicado anteriormente.
El doble interruptor S2/A - S2/S3 se utiliza para comprobar los transistores que tengan un beta comprendido
entre 50 y 500, si no se cortocircuitan R1 - R4, y los transistores que tengan un beta comprendido entre 100 y
1.000 cuando cortocircuitemos las dos resistencias R1 R4. Con P1 y P2 se ajustan las corrientes a aplicar en
las bases de los transistores bajo prueba.
El circuito impreso correspondiente a nuestro dispositivo, se muestra en la figura 7.
Tanto el armado como el ajuste del dispositivo no
requiere cuidados especiales. La mejor solucin para
ajustar los dos trimpots es la de utilizar un tster digital,
situado en la escala de 200A a fondo de escala de CC.
Una vez alimentado el probador de transistores, conecten la punta negativa al borne E y la punta positiva al
borne B del transistor NPN, luego giren el cursor del
trimpot P1 hasta que se lean aproximadamente 10A.
Realizada esta operacin, conecten la punta negativa al
terminal B y la positiva al terminal E del transistor
PNP, luego giren el cursor de P2 hasta leer una corriente
de 1A.

Saber Electrnica
54

Cuando no se sabe cules pueden ser los terminales


EBC de un transistor, casi siempre se empieza por insertar los terminales al azar y luego se van cambiando hasta
que se consiga encontrar la combinacin que hace que
se enciendan los diodos led.
Si conectamos en este dispositivo un transistor y vemos
que no se enciende ningn diodo led, podremos haber
invertido los terminales EBC, por tanto, tendremos que
realizar la correcta combinacin hasta que veamos que
se enciende algn diodo led.
Si no logramos hacer que se encienda ningn diodo led,
podremos probar insertando el transistor en los otros terminales; es decir, si lo hemos probado en la toma NPN,
lo pasaremos a la PNP o viceversa y, si de este modo los
diodos led siguen apagados, podremos concluir que el
transistor est quemado o que tiene un beta inferior a 50.
No se prendern los leds si interta un transistor NPN en
los terminales correspondientes a un PNP y un transistor
PNP en los bornes NPN, tampoco si invierten el terminal
emisor y el colector.
Si Ud. debe verificar el funcionamiento de transistores de
elevada potencia, con ganancias inferiores a 50, los diodos led no se encendern, incluso si los transistores funcionan correctamente.

Un interruptor que se maneje al tacto y que


permita aumentar progresivamente la luz de
una lmpara es un proyecto que cada vez se
emplea ms en dormitorios, casas rodantes
y oficinas personales. Presentamos un dimmer de caractersticas especiales con el cual
se pueden cumplir estas funciones. Esta
operacin puede realizarse rozando una plaquita metlica, memorizando el "brillo" de
luz cuando se apaga el dispositivo. Tambin
se puede emplear como sensor el metal de
un velador o lmpara de mesa, cuando se
desea controlar la luz de su lmpara.

Por Ing. Horacio D. Vallejo - hvquark@webelectronica.com.ar

MONTAJE NO APTO PARA PRINCIPIANTES (RIESGO DE CHOQUES)

DIMMER

DE

POTENCIA

e proponemos el armado de un prototipo que


puede controlar el brillo de una lmpara,
rozando con los dedos una plaquita metlica. Si
se mantiene el dedo en el sensor, la intensidad lumnica aumentar o disminuir automticamente.

AL

TACTO

apagar totalmente y con un nuevo roce, volver al


brillo memorizado. Esto quiere decir que con un simple roce se apagar y encender la luz en el nivel
memorizado y para variar la intensidad lumnica se
deber mentener apoyado el dedo en el sensor.

Si la lmpara se
encuentra a p a g a d a,
al rozar la plaquita, se
encender progresivamente, de modo tal
que la operacin persistir mientras mantegamos el dedo en
el sensor; la lmpara
alcanzar su mximo
brillo y luego se apagar lentamente.
Cuando dejamos de
actuar sobre el sensor, el circuito memorizar el nivel de luz
elegido, de modo tal
que, al volver a rozar
la plaquita, la luz se

Figura 1. Circuito elctrico del dimmer de potencia al tacto. Note que este circuito no debe ser armado por principiantes ya que se trata de un impreso vivo
en el que un polo de la corriente elctrica tiene conexin directa.

Saber Electrnica
55

Montaje
Nuestro proyecto tiene un circuito elctrico como el
que se muestra en la figura 1. Se emplea un integrado
SN576B, un triac tipo TIC226D y algunos componentes asociados. Cabe aclarar que el circuito integrado
posee en su interior todos los bloques necesarios para
conseguir nuestro propsito, es decir, una memoria
para el brillo de la lmpara, un conmutador que
recibe la seal del sensor, un generador de pulsos
de frecuencia variable que excitar al triac y un contador que har que la intensidad lumnica aumente o
disminuya. Como no sabemos si este integrado se
consigue en todos los lugares donde se publica Saber
Electrnica, aclaramos que existen otros integrados
similares al que empleamos en este proyecto, pero no
todos poseen memoria (puede emplearse un S576/B
de Siemens).

LISTA DE COMPONENTES
CI 1 - S576/B - Integrado.
Tr - TIC226D - Triac.
D1, D2, D3 - 1N4007 Diodos rectificadores.
R1 - 1M5.
R2 - 470 x 1W.
R3 - 100k, o pre-set de
250k, que debe usarse si
hay problemas en el control
con el sensor, ajustndolo en
el punto ptimo.
R4 - 470k
R5, R6, R7 - 3M3
C1, C2 - 0,22F x 400V

C3 - 100F x 25V - electroltico.


C4 - 470pF - cermico.
C5 - 47pF - cermico.
C6 - .01F - cermico (componente opcional).
L1 - Impedancia - ver texto.
Varios
Placas de circuito impreso,
gabinetes para montaje, plaquita de circuito impreso para
construir el sensor zcalo
para el integrado, estao,
cables, etc.

El circuito integrado trabaja con una tensin de alimentacin de aproximadamente 14V, que se consigue con el zener (D3), R2 y C2 (vea el circuito de la
figura 1). La tensin obtenida es rectificada por D2 y
filtrada por C3, de modo tal que en la pata 7 del integrado exista la tensin de alimentacin negativa
necesaria. L1 es una bobina construida sobre un
ncleo toroidal comn, de 2 cm de dimetro exterior,
que arrolla 40 vueltas de alambre de 1mm de dimetro. Su funcin es la de impedir que el dimmer produzca interferencias molestas sobre otros aparatos
elctricos. Note que la plaquita que empleamos como
sensor se conecta al dispositivo mediante resistores
de 3,3M, los cuales pueden ser sustituidos por valores mayores pero, nunca por otros de menor valor,
dado que un extremo se conectar a un polo de la
corriente elctrica.
El sensor debe ser construido con una pequea plaquita de cobre, o de circuito impreso de unos 2 cm2
de superficie. Analizando el circuito de la figura 1
podr apreciar que hay dos resistores conectados
en serie entre la pata 6 del integrado y la alimentacin (pata 7). Esto se debe a dos motivos; por un
lado, R3 puede reemplazarse por un pre-set para
ajustar el mejor punto de control, por otro lado, la
unin entre ambos resistores servir como punto
para la conexin de un circuito complementario que
permitir el comando de una lmpara desde dos o
ms posiciones diferentes. Debemos aclarar que
dicho circuito no es dado en este artculo, ya que
los resultados an estn siendo analizados, pero
ser publicado en prximas ediciones. Por ltimo,
en la figura 2 se reproduce una sugerencia para la
construccin del circuito impreso, pero nada
impide que emplee otro diagrama para adaptarlo a la
caja de luz de la pared.

Saber Electrnica
56

Figura 2. Circuito impreso del dimmer al tacto.

Este circuito es muy til sobre todo


cuando se quiere saber el estado que
tiene una batera, esto es, saber qu tan
cargada o descargada se encuentra.
Cabe aclarar que este circuito solo
indica si la batera se encuentra baja, o
con el nivel aceptable de trabajo, no
es un cargador de bateras, pero con
solo agregar un poco ms de circuitera
se podra contar con uno.

Por Ismael Cervantes de Anda

INDICADOR

ESTADO

DE LA

ara el diseo de este circuito se considera que si la


batera ha disminuido en un 20% su valor nominal,
significa que se tiene que reemplazar o cargar
hasta alcanzar nuevamente su valor normal de operacin. Entonces si la batera entrega un 80% de su valor
de voltaje, representa que es el valor mnimo que tiene
permitido ofrecer al circuito que est siendo energizado
por sta, antes de que comience a presentar alteraciones en su forma de operar.
El circuito indicador de batera baja que aqu se propone,
sirve para verificar bateras cuyo valor de voltaje sea de
6V, 9V y 12V, por lo que dependiendo de la batera se
tiene que ubicar el selector correspondiente en la posicin correcta (figura 1).
El principio de operacin es muy sencillo, y es como
sigue: si la batera entrega un valor de voltaje aceptable,
esta condicin ser indicada a travs de un led que se
mantendr encendido de manera permanente (mientras
est conectado a la batera el circuito indicador de batera baja). Pero si la batera ha perdido aproximadamente
el 80% de su valor nominal, entonces el led comenzar
a encenderse y apagarse, adems de que una seal
audible ser activada. Y por otra parte si el led y la seal
audible estn inactivos significa que la batera ya no
posee carga alguna.
El indicador de batera baja (vea el circuito en la figura 2)

DEL

BATERIA

tiene como parte fundamental un circuito que realiza la


comparacin del valor que entrega la batera contra un
valor de referencia, el cual es el encargado de sealar si
la batera est por debajo del valor mnimo permitido y
enviar la seal de alarma correspondiente. Por deduccin se llega a la conclusin de tener que fijar 3 valores
de referencia, uno para cada tipo de batera que puede
ser verificada por medio de este indicador, pero para
simplificar la circuitera tan solo se recurri a la utilizacin de un solo nivel de referencia, y para fijarlo se procede a realizar el siguiente anlisis.
Si los valores de voltaje de las bateras de 6V, 9V y 12V

Figura 1. Mediante el encendido de un led,


nuestro circuito nos indicar el estado de carga
de una batera

Saber Electrnica
57

Montaje
son divididos matemticamente entre el factor 6 (corresponde al valor menor de batera que se puede medir), se
obtendrn como resultado los siguientes mltiplos: 1, 1.5
y 2 respectivamente (vea la tabla 1).
Ahora si son divididos los valores de 6V, 9V y 12V entre
los mltiplos 1, 1.5 y 2 respectivamente, se obtendr
como resultado el valor de 6V en cada una de las operaciones, esto quiere decir que se puede facilitar la tarea al
fijar un solo valor de voltaje que sirva de referencia, ya
que si la batera se encuentra cargada a su valor mximo
se estar leyendo un valor de 6V, debido a los mltiplos
de atenuacin del voltaje de la batera correspondiente,
tabla 1.

Tabla 1

Tabla 2

La labor de fijar el valor de referencia recae sobre el circuito integrado IC1 (L M 7 8 L 0 5) que indica el valor
mnimo permitido para una batera, recordando que se
cuenta con un solo valor de referencia no importando de
qu valor sea la batera (6V, 9V o 12V), siempre se
estar comparando la medicin de la batera con un
valor de referencia de 5V, el cual de acuerdo a los mltiplos de atenuacin se tendrn los siguientes valores
mnimos 5V, 7.5V y 10V, para las bateras de 6V, 9V y
12V respectivamente, los cuales se encuentran aproximadamente al 83.33% de sus valores nominales (que
son muy cercanos al 80% propuesto), tabla 2. Para
implementar el circuito comparador se cuenta con 3 alternativas, las cuales dependen del valor nominal de las
bateras, de acuerdo a lo siguiente:
Si se emplea una batera de 6V, el valor de voltaje que

entregue se compara de manera directa con el valor de


referencia..
Si se emplea una batera de 9V, el valor que entregue se
atenuar 1.5 veces.
Esta tarea es realizada a travs del divisor de voltaje
comprendido por los resistores R5 y R6 siendo el valor
que entregue el que se compare con el de referencia.
Si se prueba una batera de 12V, se emplear una ate nuacin de 2 veces, a travs del divisor de voltaje com puesto por R7 y R8.
Para seleccionar el tipo de batera a verificar, se tiene
que colocar el selector en la posicin correcta, habilitando a su vez el divisor de voltaje correspondiente.

Figura 2.
Circuito del
indicador de
estabo de la
batera.

Saber Electrnica
58

Indicador del Estado de la Batera


La operacin de comparar el valor de referencia contra el
que entrega la batera a travs del selector, es realizada

por un amplificador operacional comprendido por el IC3


(LM311), que se encuentra en la configuracin de comparador de nivel inversor, el cual estar funcionando de
acuerdo con el diagrama de niveles de la figura 3.
De donde si el voltaje de la batera que est siendo
medido se encuentra por debajo del valor de referencia,
provocar que se active una seal de alarma a la salida
del circuito comparador, de acuerdo con la figura 3.

Figura 3. Diagrama de seales en el


comparador LM311.

La seal que entrega el circuito comparador se hace llegar al circuito temporizador IC2A (1/2 de LM556), el cual
genera una frecuencia de 1Hz. Dicha oscilacin es activada si fue generada la seal de alarma a travs del circuito comparador IC3. Por otra parte, sin la activacin de
la seal de alarma el temporizador permanecer en
estado de reposo sin general oscilacin alguna,
por lo tanto el nivel de voltaje a la salida se
encuentra en un valor de 0 V, lo cual es aprovechado para conectar un led entre la salida de este
contador y V+, para que se mantenga encendido
de manera permanente, de acuerdo a como se
indica en el circuito impreso de la figura 4.
Una vez que se genere la seal de alarma, es activado el temporizador del circuito IC2A, por lo que
ste comienza a oscilar con una frecuencia de
1Hz, visualizndose en el led que ste se apaga y
enciende, indicando a la vez que la batera se
encuentra con un nivel de voltaje por debajo del
valor de referencia, esta oscilacin provoca que
se active una seal audible por medio del circuito
temporizador IC2B (1/2 de LM556), el cual genera
una frecuencia de 1kHz que es aplicada a un dispositivo zumbador. El sonido generado por el valor
de esta frecuencia es muy agudo y por lo tanto
molesto, cumpliendo la condicin ideal para una
seal de alarma y por eso fue seleccionada.
LISTA DE COMPONENTES

Figura 4. Circuito impreso del indicador.

IC1 - LM78L05
IC2 - LM556
IC3 - LM311
Q1 - 2N2222
R1, R2, R3 - 390
R4, R9 - 3.3k
R5 - 39k
R6 - 68k
R7 - 15k
R8 - 10k
R9 - 3.3k
R11 - 12k
R21 - 15k
R12- 8.2k

R22 - 3.3k
C1 - 33F x 15 V
C2 - 0.1F
C3 - 0.01F
C4 - 0.01F
L1 - LED Rojo de 5 mm

Varios
Placa
de
circuito
impreso, gabinetes para
montaje, zcalo para los
integrados, zumbador,
estao, cables, etc.

Saber Electrnica
59

Microcontroladores
Curso Programado de Microcontroladores PIC

Programador

PIC

Existen diferentes circuitos programadores para


los microcontroladores: desde programadores
universales, que soportan una gran variedad de
microcontroladores de diversas marcas, hasta
programadores exclusivos para cada fabricante;
entre estos ltimos se cuentan, precisamente, los
programadores de los microcontroladores PIC. En
nuestro curso precisaremos herramientas para
programar los PICs que usaremos como prctica y
por ello proponemos el armado de este sencillo
programador universal de PIC por puerto serie.
Autor: M.C. Ismael Cervante de Anda - IPN, Mxico
contacto@conysa.com

onviene utilizar los programadores que Microchip,


fabricante de los PIC, produce para poder programar sus
dispositivos. Pero en muchas
ocasiones, los precios son prohibitivos para la mayora de los
desarrolladores independientes
que nada tienen que ver con una
empresa; para casos como estos,
existen alternativas relativamente
econmicas y de altas prestaciones en la programacin de los
microcontroladores PIC. El programador que recomendamos
utilizar, se basa en el estndar de
los programadores JDM, el cual,
entre otras cosas, no requiere
una fuente de voltaje externa; la
alimentacin para este tipo de
programadores se toma del
puerto serie de la PC, en donde
se conectan.

Programador
Porttil
de
Microcontroladores PICs para
Puerto Serie. Para utilizarlo, se
necesita el programa Ic-Prog, del
que se mostr un tutorial de
manejo en la leccin anterior.

El programador que aqu


recomendamos,
se
llama:

Saber Electrnica
60

Enseguida se procede a explicar el funcionamiento del programador. Para ello, primero veamos el circuito de la figura 1. El
programador porttil de microcontroladores PIC para puerto

Figura1- Diagrama esquemtico del Programador


Porttil de Microcontroladores PIC.

Curso Programado de Microcontroladores PIC


Este valor de voltaje tiene la
denominacin VDD, con la cual
se energiza el microcontrolador
que va a ser programado. Por
otra parte, los microcontroladores necesitan el voltaje de programacin VPP, para que les
sean fijadas las instrucciones en
su correspondiente localidad de
memoria; y con este propsito,
tomando como base el VDD, se
implementa un duplicador de voltaje.
Figura 2 - Distribucin de
componentes sobre el circuito
impreso del Programador
Porttil de Microcontroladores
PIC.

serie, obtiene la alimentacin de


voltaje a travs de la terminal 7
del conector DB9, aprovechando
los pulsos de reloj que proporciona la computadora. Estos pulsos
se rectifican mediante los diodos
D3 y D4.
Luego de obtener una seal
de voltaje rectificada, se utiliza el
capacitor C1 para filtrarla como
una etapa similar a una fuente de
voltaje.
Tambin se utiliza un regulador de voltaje implementado
mediante el diodo zener D5, el
cual estabiliza el voltaje a 5.1V.
Lista de Materiales del
Programador Porttil
Q1, Q2 - Transistor BC547C
C1, C2 - Electrolticos de 1000F x 25V
C3, C4 - Cermicos de 0,001F.
R1 - Resistencia de 2.7k x 1/4 W.
R2 - Resistencia de 10k x 1/4 W.
R3 - Resistencia de 1.5k x 1/4 W.
R4 - Resistencia de 1k x 1/4 W.
D1 a D4 - Diodo 1N4148.
D5 - Diodo zener de 5.1V x 1W.
D6 - Diodo zener de 8.2V x 1W.
L1 - Diodo LED verde.
L2 - Diodo LED rojo.
Db9 - Conector Db9 hembra para
impreso.

gramar un solo microcontrolador


a la vez, por lo que se tendremos
que repetir el proceso de cargarle el programa a un microcontrolador tras otro.

ARMADO DEL
PROGRAMADOR PORTATIL
Para armar el programador,
se recomienda como primer paso
colocar aquellos dispositivos que
son de menor tamao, como son
los resistores y los diodos, por lo
tanto, debemos recurrir a la imagen de la figura 3, as como tambin al listado de dispositivos presentado previamente, para colocar los dispositivos sin cometer
algn error.

A su vez, este duplicador se


implementa con un capacitor C2
y el diodo zener D6; su funcin es
la de estabilizar la carga sobre el
capacitor C2, a un valor mximo
de 8.2V.
A final de cuentas, el duplicador entrega un total de 13.3V, que
es la suma del voltaje VDD 5.1V
y 8.2V.

Posteriormente, observe la

Para programar los microcontroladores, se requieren,


adems de los voltajes VDD y
VPP, las seales identificadas
como PGD y PGC:
PGD = Seal que contiene los
datos para la programacin de
los microcontroladores.
PGC = Seal de sincroniza cin para la programacin
mediante pulsos de reloj.

Figura 3 - Colocacin de resistores y diodos.

Por medio de los leds L1 y L2


se indica el proceso de grabacin
o lectura del microcontrolador, y
la aplicacin del voltaje en el programador respectivamente.
En la imagen de la figura 2 se
muestra la ubicacin de los componentes del Programador,
sobre su correspondiente circuito
impreso.
Cabe mencionar que sobre el
Programador
Porttil
de
Microcontroladores PIC para
puerto serie, solo se puede pro-

Figura 4 - Colocacin de los


leds y transistores.

Saber Electrnica
61

Microprocesadores
imagen de la figura 4, para una
mejor referencia.
Despus se recomienda la
colocacin de los transistores y
los leds, para que sea manejable
el montaje sobre la tarjeta del
programador, tal cual se muestra en la imagen de la figura 28.
Como paso siguiente se
deben colocar los capacitores y el
conector DB9, de la manera
como se ilustra en la imagen de
la figura 5.
Por ltimo, colocaremos los
pines llamados pinhead, o espinas de pescado, las cuales se
colocarn sobre el espacio donde
estn identificadas las terminales
PGM, GND, Vpp, PGC, PGD y
VDD.
En total se tendr un solo bloque de 6 pines. Observe la imagen de la figura 6.
Una vez que se encuentra
totalmente armado el programador porttil, ya se podr colocar
sobre la tarjeta entrenadora,
cuando sea necesario realizar el
proceso de cargarle un programa
al microcontrolador con el que

estemos trabajando. Observe la


imagen de la figura 7, en donde
se ilustra la manera en que se
conecta el programador porttil,
sobre la tarjeta entrenadora.

Empleo del
Programador Porttil
El programador porttil se
emplea tal cual se ilustra en la
imagen 7 (sobre la placa entrenadora), colocando los jumpers del
entrenador en la posicin de programacin, que se identifica
como Prog.

Figura 5 - Colocacin de los


capacitores y conector DB9.

Posteriormente se conecta el
correspondiente cable al puerto
serie de una PC y se descarga el
programa del PIC mediante el
software Ic-Prog.
Una vez que fue programado
el microcontrolador PIC, se desconecta el programador, y los
jumpers se regresan a la posicin
de operacin Normal (ms adelante en el desarrollo de la presente obra se explicar de una
manera muy detallada donde se
encuentran estos jumpers de
seleccin).

Figura 7 - Colocacin del programador porttil


de PICs para puerto serie, sobre la tarjeta
entrenadora para PICs de 8 y 18 terminales.

Figura 6 - Colocacin de los


pines.

Cable de Programacin
Para conectar al programador a una computadora, se tiene
que emplear un cable serial, con
conectores DB9 en sus extremos.
Un extremo debe poseer el
conector hembra y el otro extremo el conector macho.
Se procede a realizar la conexin del programador a una
computadora, tal cual se muestra
en la imagen de la figura 8.

Descargando un Programa
a un PIC
Para descargar el cdigo de
un programa a un PIC, por medio
del programador, se recomienda

Saber Electrnica
62

Curso Programado de Microcontroladores PIC


Conexin del Programador
Sobre la Placa
Entrenadora de PICs

Figura 8 - Conexin del cable


de programacin.

Figura 9 - Mensaje que indica


que se est descargando el cdigo de un programa a un PIC.

el empleo del software Ic-Prog


(pero se puede emplear cualquier
software que soporte la interfaz
JDM).
Una vez que se tiene el IcProg preparado con el cdigo de

un programa, para ser descargado en un PIC, y se di click en


programar al microcontrolador,
aparecer la ventana que se ilustra en la imagen de la figura 9, la
cual muestra el avance en la descarga del cdigo, hacia la memoria del microcontrolador PIC. Al
mismo tiempo que se est descargando el cdigo de un programa a un microcontrolador PIC,
comenzarn a parpadear los leds
que se encuentran instalados en
el programador, indicando que
ste se encuentra en operacin
(transmisin de datos), y que la
descarga se est realizando sin
contratiempos.

Para verificar la correcta conexin del programador sobre un


entrenador de PICs, se tiene que
observar el detalle de la descripcin de las terminales de conexin, que se ubican tanto en el
programador porttil, como en el
entrenador, mostrando las terminales de ambos en la figura de la
imagen 10.
Las terminales del programador deben coincidir con las que
estn identificadas sobre el
correspondiente entrenador de
PICs, para que no sufra ningn
dao ya sea el programador o el
microcontrolador PIC, y mucho
menos el puerto de la computadora.
Cabe hacer mencin de que el
programador se tiene que
enchufar en el programador,
cuando se le tenga que descargar un programa a un PIC, y una
vez ste haya sido programado,
es conveniente desconectar el
programador para que no afecte
la operacin del microcontrolador
PIC que est instalado en el
entrenador.

Configuracin de la
Placa Entrenadora
Al contar sobre el mismo
entrenador con la posibilidad de
colocar un programador, se elimina la actividad de mover al PIC
que se haya instalado, evitando
con esto, que se daen sus terminales, facilitando el proceso de
programacin.

Figura 10 - Identificacin de las terminales tanto del programador


Porttil, como del entrenador de PICs.

En el entrenador existe una


serie de jumpers (puentes) con
los que se configura el modo de
programacin del PIC. Para
este modo de trabajo, todos los

Saber Electrnica
63

Microprocesadores
jumpers deben colocarse en la
posicin
identificada
como
Prog, para que el programa sea
descargado en el PIC; una vez
programado ste, los jumpers se
deben colocar en la posicin
identificada como Normal, para
que el PIC ejecute las instrucciones programadas en l.
Observe la imagen de la figura 11 en la cual se indica dnde
se encuentran estos jumpers.
En general este programador
tiene muy buen potencial tanto si
se emplea en un entrenador o de
manera aislada en un protoboard,
para programar cualquier microcontrolador PIC.
En la prxima edicin continuaremos con este curso,
comenzando a explicarles qu es
un PIC por dentro, de manera
que tenga conocimientos sobre
los diferentes bloques que lo inte-

Figura 11 - Ubicacin de los jumpers de seleccin, sobre el


entrenador.

gran y que ser de suma utilidad


cuando necesitemos comenzar a
desarrollar nuestros propios sistemas microcontrolados.
Como siempre, cualquier
duda, comentario o programas de
prueba que est precisando los
pueden solicitar a travs del
correo: contacto@conysa.com o

Saber Electrnica
64

a este otro correo icervantes@


saberinternacional.com.mx. En
esta
direccin
electrnica
www.conysa.com, tambin pueden encontrar informacin de los
materiales complementarios para
aprender a programar m i c r ocontroladores PIC.
Hasta el mes prximo!

EDITORIAL QUARK S.R.L.


Propietaria de los derechos en
castellano de la publicacin mensual
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Luis Leguizamn
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nuestra parte. Est prohibida la reproduccin total o parcial del mate rial contenido en esta revista, as como la industrializacin y/o comer cializacin de los aparatos o ideas que aparecen en los mencionados
textos, bajo pena de sanciones legales, salvo mediante autorizacin
por escrito de la Editorial.

Cuaderno del Tcnico Reparador

Pantallas Planas para TV y Monitores


Reparaciones en el Transformador
de la Lmpara CCFL
Cmo es un transformador para CCFL y
cmo puedo medirlo para confirmar su
buen funcionamiento? Es una pregunta
que escucho a diario y que no tiene una
respuesta sencilla. En este artculo vamos
a develar este misterio partiendo del an lisis de un transformador empleado en pan tallas planas.

Autor: Ing. Alberto H. Picerno


e-mail: picernoa@fullzero.com.ar, picernoa@ar.inter.net
Introduccin
Un transformador para un CCFL
sigue todos los lineamientos bsicos de un transformador genrico.
Consta de un bobinado primario y
un bobinado secundario con una
relacin muy elevadora. Por lo
general se alimenta en el primario
con 12 o 24V de pico a pico y debe
elevar a unos 1500V eficaces aproximadamente.
Saquemos unas cuentitas para
entender el problema completo. No
podemos relacionar tensiones eficaces con tensiones pico a pico por lo
tanto vamos a transformar el valor
pico a pico del primario en una tensin eficaz y como ejemplo suponemos que es de 24V:
Eef del primario = 24/2,82 = 8,51V
Esta tensin debe ser elevada a

1500V por medio del transformador


que entonces tendr una relacin
de espiras elevadora de 1500/8,51
= 176 veces. Como muchos expresan la relacin de espiras en forma
de tensin de primario dividido la
tensin de secundario (por ejemplo
el Multisim) la relacin inversa sera
de 0,057 veces.
Desarmando algunos transformados calculamos que los primarios son de unas 30 vueltas. Esto
significa que el secundario tendr
30 x 176 = 5.200 vueltas. Un transformador de este tipo es ms parecido a un fly-back que a un transformador clsico.
Otra caracterstica lo hace tambin parecerse a un fly-back. La
corriente por el secundario es muy
baja. Estos transformadores suelen
tener un primario de alambre de
0,20 mm de dimetro y un secundario del menor dimetro fabricable

que es de 0,04 mm es decir 0,4


dcimas de milmetro.
Cuando un transformador tiene
un bobinado de 5.200 vueltas no
puede ignorarse la capacidad entre
espiras que se representa como
una capacidad sobre el total del
bobinado. Esa capacidad puede
resonar con la bobina y generar
oscilaciones de doble pulsacin que
reduzcan la tensin del bobinado. El
primario tiene un capacitor agregado para que resuene a una frecuencia de unos 45 KHz en donde
los tubos tienen su mximo de rendimiento; el secundario puede tener
una frecuencia de resonancia 2 o 3
veces mayor si no se toma precauciones especiales.
La precaucin implica hacer 5 o
6 bobinados secundarios en carretes angostos y enhebrarlos en la
rama central del ncleo uno detrs
de otro despus del primario. Esto

Saber Electrnica
67

Cuaderno del Tcnico Reparador


significa que la forma del transformador dista mucho de ser la clsica
para pasar a ser un transformador
de forma alargada con una tecnologa totalmente diferente a la clsica.

Detalles y Vistas Tecnolgicas


del Transformador CCFL
Todos los transformadores tienen una tecnologa similar basada
en la tecnologa del fly-back y que
consiste en utilizar un carretel de
plstico con subdivisiones o tabiques internos segn la figura 1 que
luego se monta en un ncleo E / I
alargado.
En la figura 2 se puede observar
la fotografa de un transformador
terminado y colocado sobre una
plaqueta inverter.
En este caso se observa un
transformador para armado hbrido
en donde los componentes son una
mezcla de SMD y componentes
comunes. Una prueba dinmica de
un transformador para CCFL es
relativamente compleja por eso
nuestro consejo es realizar primero
una prueba esttica de resistencia
de los bobinados.
Lo primero es ubicar el primario
y el secundario que no siempre es
tarea fcil o inmediata. Pueden
estar en las puntas del transformador o colocados sobre los lados
mayores y muchas veces estn
oblicuos.
En otros casos existen terminales que slo son de anclaje y no tienen conexin interna. Los terminales activos slo son 4 y se pueden
ubicar con el tster como medidor
de resistencia. El primario tendr
una resistencia muy baja, prcticamente un cortocircuito. El secundario puede tener una resistencia cercana a 1k por cada KV que
entrega el bobinado (es comn
encontrar resistencias de 1,5k
para TVs de 42).
Si las resistencias de los bobinados son correctas habra que

Saber Electrnica
68

Figura 1 - Carretel y ncleo para transformador de CCFL.

Figura 2 - Fotografa de un transformador para CCFL.

Figura 3 - Fotografia de la plaqueta fuente e inverter lado


materiales clsicos.

Reparaciones en el Transformador de la Lmpara CCFL


si el problema sigue al transformador. En muchos casos, sobre todo
en monitores, el inverter no forma
una unidad nica sino que forma
parte de una plaqueta que tambin
contiene a la fuente de alimentacin
como puede verse en la figura 3 que
est tomada de un TV/monitor
marca Samsung LN22A450C1XZB.
En la parte inferior se pueden
observar cuatro pequeos conectores; uno para cada tubo fluorescente porque se trata de un TV
monitor de 22. En la figura 4 mostramos detalladamente estos
conectores.
Como se puede observar cada
CCFL posee dos cables. El de la
derecha, que es el ms fino, es el
retorno a los diodos de masa y el de
la derecha que es ms grueso, es el
vivo de cada tubo. En realidad los
conductores son del mismo dimetro lo que vara es la aislacin de
plstico ya que la del vivo debe
estar reforzada para soportar 2kV
por lo menos.
En la figura 5 puede observarse
el detalle de la plaqueta que estamos analizando, vista desde el lado
componentes SMD y circuito
impreso en donde puede observarse que slo existe un circuito
integrado para los cuatro CCFLs.
Slo hay dos transformadores
que deben alimentar a 4 tubos. Esto
significa que cada secundario debe
alimentar dos tubos. Existen dos circuitos que permiten realizar esta
conexin: el de CCFLs en serie y el
de CCFLs en paralelo.

Figura 4 - Detalle de los conectores de los CCFL.

Figura 5 - Vista del lado impreso.

hacer una medicin dinmica porque es comn en bobinados de alta


tensin que se produzcan cortocircuitos entre espiras cercanas. Esto
provoca un exceso de corriente
tomada del inverter y que el mismo
se proteja cortando la excitacin del
MOSFET que opera como llave.
Para realizar la prueba dinmica
hay que fabricar un inverter de

Conclusiones

prueba que no se daa con las espiras en corto. Estamos trabajando


sobre un circuito de este tipo pero
an no est resuelto.
Pero por lo comn el TV/monitor
suele tener ms de un transformador.
En este caso vale realizar una
sustitucin del transformador sospechoso por otro bueno y observar

En este artculo explicamos qu


es un transformador para CCFL y
dimos detalles de cmo encarar la
reparacin de los circuitos relacionados con el mismo. En la prxima
entrega indicaremos los dos circuitos existentes para alimentar dos
CCFL desde un mismo transformador.

Saber Electrnica
69

Cuaderno del Tcnico Reparador

SERVICIO A EQUIPOS ELECTRNICOS

Fallas en Pantallas de Plasma


No Detectadas por el BUS
Como hemos visto en la edicin anterior, un LCD
y un Plasma tienen fallas muy similares salvo
aquellas directamente relacionadas con la pantalla y su excitacin. Ya analizamos algunas de las
fallas que se producen y que no son detectadas
por el bus de fallas del equipo. En esta edicin
veremos algunas de las fallas en toda la pantalla
por mal funcionamiento electrnico, mencionaremos cules son las mediciones que se deben
hacer para detectar el elemento defectuoso y
cmo se realiza la reparacin.
Autor: Ing. Alberto H. Picerno

Introduccin
En la edicin anterior comenzamos a analizar las fallas que pueden producirse en una pantalla de
Plasma y que no son detectadas
por el BUS. Realizamos la descripcin en base a un receptor con chasis National GPH10DU para que el
tcnico pueda ubicar rpidamente
las placas o tarjetas (plaquetas) que
lo componen, sin embargo, todo lo
que comentamos puede ser empleado para la reparacin de cualquier
pantalla de plasma, para lo cual el
reparador debe ubicar las tarjetas
en el plano o manual del equipo en
servicio.
En este artculo analizaremos
algunas fallas tpicas. La figura 1 se
pueden observar algunas fallas
caractersticas situadas sobre toda
la pantalla.
Cuando se presentan fallas de
color, rayas verticales sobre la imagen, prdidas de sincronismo digital
o ruido e imgenes mltiples es

muy difcil determinar la falla por


simple observacin ya que la
misma puede estar en las plaquetas
DG, D, SC, SU o SD es decir en
todo el TV. Para acotar las fallas se
debe realizar una medicin en un
punto de prueba encargado de

Saber Electrnica
70

generar el barrido de pantalla y la


particin digital del brillo. En el TV
que usamos de ejemplo, este punto
de prueba se encuentra en la plaqueta SC y se llama TPSC1. Debe
observarse un oscilograma como el
mostrado en la figura 2.

Figura 1

Fallas en Pantallas de Plasma No Detectadas por el BUS

En la figura 3 se pueden observar dos oscilogramas incorrectos


que producen las fallas indicadas y
que permite ubicar la plaqueta
fallada con realizar una simple operacin de desconexin. Hasta este
punto slo se puede decir que la

Figura 4

falla est en el
procesador SF
o el driver de
datos en la plaqueta D, o en
las plaquetas
SC SU o SD
del panel de
plasma.
No
g a n a m o s
mucho
pero
por
lo
menos
Figura 2
qued descartada la plaqueta analgica.
A continuacin se deben desconectar las plaquetas SU y SD y volver a medir el oscilograma en
TPSC1. Si el oscilograma se corrige
el problema se encuentra en las plaquetas SU o SD. Conctelas de a

una y podr determinar cual de ellas


tiene problemas.
En realidad el fabricante ni
siquiera considera que un reparador
puede no tener un osciloscopio disponible; pero si ste fuera el caso,
simplemente se pueden desconectar las plaquetas de a una. Si al
sacar la plaqueta SU desaparece la
seal en la mitad superior, pero se
normaliza la inferior, entonces el
problema est en SU. En caso contrario saque SD y haga la prueba
inversa.

Fallas con
Barras Verticales

Es imposible considerar todas


las posibilidades de fallas
pero pensemos en un anliFigura 3
sis rpido. La pantalla tiene
electrodos de direccionamiento y seal que la atraviesan de punta a punta. Y para
servir estas 1927 barras que
tiene una pantalla de HDTV
se utilizan 48 CI (24 en el
lado superior y 24 en el lado
inferior) de 60 patas (40 de
excitacin de columna y 20
de interconexin, fuente y
masa). Esto puede generar
fallas con una simetra
vertical que corresponda a una sola pata
daada en un integrado, a dos etc. hasta
40 cuando est daado
un integrado completo.
Cada integrado final
tiene un buffer que lo
excita a l y a un compaero. Es decir 12 en
total en la parte inferior
y 12 en la superior.
Esto significa que un
b u ffer daado puede
generar una barra vertical sin seal de 80
electrodos.
Cada cuatro buffers se
utiliza uno principal lo

Saber Electrnica
71

Cuaderno del Tcnico Reparador

Figura 6

que significa que si falla un buffer


principal se produce una barra
negra de 240 electrodos. Adems
el panel se excita en dos mitades,

es decir que si falla la excitacin de


una mitad aparece una barra negra
de 962 electrodos.
Con todo esto podemos realizar

Saber Electrnica
72

algunos dibujos que ayuden a


recordar los clculos. En la figura 4
podemos observar un cuadro que
resume algunas fallas tpicas con

Fallas en Pantallas de Plasma No Detectadas por el BUS

Figura 7

Figura 8

forma de columnas y las posibles


causas.
Las figuras 5 a 10 muestran las
imgenes que se observaran en la

pantalla si fallara la placa (plaqueta)


indicada.
Recomendamos que lea el artculo publicado en la edicin anterior

para que pueda comprender mejor


cules son las placas que constituyen a un televisor de plasma y cmo
debe hacer para reconocerlas. A su

Saber Electrnica
73

Cuaderno del Tcnico Reparador

Figura 9

Figura 10
vez, si quiere realizar un curso de
funcionamiento y reparacin de
televisores de plasma, le recordamos que en Saber Electrnica N
248 publicamos el primer artculo

sobre esta serie y que, si es socio


del Club Saber Electrnica, puede
descargarlos gratuitamente de
nuestra web.
Si no posee las revistas y desea

Saber Electrnica
74

la informacin, enve un mail a:


hvquark@webelectronica.com.ar y
con gusto le enviaremos los links
para que pueda realizar la descarga.

Audio - Driver

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En la edicin anterior dimos un probable circuito de driver para una


fuente conmutada a utilizarse en equipos de audio. Como no me qued
conforme con su desempeo debido a que en algunas ocasiones la
simulacin arranca mal, por lo cual el prototipo seguramente no va a
funcionar correctamente, decid hacerle modificaciones al proyecto.
En esta nota comparto mis avances en el tema.
Autor: Ing. Alberto H. Picerno
picernoa@ar.inter.net picernoa@fullzero.com.ar

Introduccin
Mis lectores saben que este proyecto se va realizando mientras lo
voy entregando mes a mes. Es decir
que no tengo un proyecto definitivo;
en una entrega puedo modificar la
anterior si no qued conforme con la
misma.
Es un modo de hacer vivir los proyectos; el lector no es una presencia
esttica, sino que puede entender el
proceso del pensamiento del autor. Y
si alguien le dice que l piensa los
proyectos y le salen
andando perfectamente
no le crea. Todos los ingenieros trabajan por prueba
y error y el proyecto final
suele distar mucho de la
idea inicial.
En la entrega anterior
dise un driver que no
me deja muy contento y
por lo tanto voy a intentar
la construccin de uno
mejor. En principio, lo que
no me gusta es que el driver inferior no pasa por un
transformador y el superior
s. Esto genera una asime-

tra de la excitacin; es decir que las


seales de gate son diferentes.
Cuando hice las mediciones de rendimiento sobre cada uno de los drivers not que eran diferentes y eso
no tiene sentido; deben tener el
mismo rendimiento y comenc a pensar en cambiar el circuito para que se
sea simtrico. Ahora, s debemos
construir un pequeo transformador
driver por qu no realizamos dos
exactamente iguales. Y en eso bas
las nuevas modificaciones del proyecto que paso a explicar.

Nuevo Circuito del Driver


En la figura 1 se puede observar
uno de los canales de driver que
podra ser el inferior al estar conectado a la masa caliente o el superior, si
todos las masas del secundario del
transformador driver se conectan juntas al transformador del circuito resonante (unin de los MOSFET).
Ya realizamos un cambio a nivel
del par complementario que excita
los MOSFET que ahora son TIP31 y
TIP32. En realidad pueden ser TIP29
Figura 1 - Circuito
del driver nuevo.

Saber Electrnica
75

Audio - Driver

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Audio

Figura 2 - Oscilograma de gate con referencia en el nodo 12.

y 30 pero no sabemos po rqu el


Multisim10 no los trae en su biblioteca.
El transistor Q5 no existe realmente en el circuito. El representa a
la salida del modulador PWM. El circuito comienza con un transistor
excitador Q4 que le entrega la seal
rectangular al par complementario
TIP31 y TIP 32.
Para que Q2 se sature plenamente, la base debe estar conectada con
un resistor, a una fuente de mayor
tensin que el colector. Esto significa
que nuestra fuente deber tener dos
pequeas fuentes convencionales;
una de 12 y otra de 24V.
En el circuito conectamos el canal
rojo del osciloscopio sobre el primario del transformador 1:1 con lo que
podemos decir que es la fuente de
seal de excitacin. El transistor Q4
opera como un amplificador de
corriente saturando al transistor Q3
por reduccin de su tensin de base
cuando l, a su vez est saturado.
Cuando se abre, el resistor R5 conduce corriente desde la fuente de
24V que hace saturar a Q2, es decir
que el transformador T1 se conecta
alternativamente a fuente y a masa
quedando alimentado con una seal
rectangular de 12V pap y a baja
impedancia permanentemente.
El secundario de T1 tiene un primer circuito C1 D2 que sirve para evitar la componente de seal negativa
sobre el gate, que no molesta mientras no supere la tensin de aislacin

del mismo, pero que reduce la componente de tensin positiva que pierde amplitud. Como D2 no permite la
existencia de seales negativas
superiores a 0,6V casi toda la seal
sobre el gate es positiva y superamos fcilmente la tensin de conduccin.
En la anterior simulacin (en la
entrega anterior) habamos reemplazado el MOSFET por un capacitor
equivalente a su Cin. En este caso,
conectamos realmente un MOSFET
similar a los elegidos para el proyecto (en realidad tiene un Cin mayor
que es de 1500pF) y lo conectamos a
una fuente de 300V con un resistor
de 400 Ohm.
De este modo participan todos los
capacitores internos del MOSFET y
no slo el de gate a fuente. El que
ms nos importa es el drenaje a gate,
que puede producir una distorsin de
la seal de gate en el momento de la
conmutacin. Es decir que cuando el
gate sube de tensin, en cierto
momento, el MOSFET conduce y
baja abruptamente la tensin de drenaje (realimentacin negativa parsita). Esa seal se acopla al gate por el
capacitor Cdg que suele ser de unos
20pF y genera una tensin sobre
ste, que es como una muesca en el
oscilograma.
En nuestro caso, con una seal
de 300V en drenaje, es imposible de
evitar esta distorsin, slo se debe
mantener en un mnimo atacando al
gate a baja impedancia.

Saber Electrnica
76

Figura 3 - Oscilograma del gate con C1


corregido a .1F.

En realidad, toda la red R3 R4 y


D1 debera anularse para atacar el
gate a la ms baja impedancia; pero
eso no se puede hacer porque la
corriente de carga y descarga de Cin
sera excesiva y podra quemar la
compuerta.
El funcionamiento de la red es
muy sencillo. La seal de excitacin
acomodada arriba del eje de -600mV
circula por R3, para cargar a Cin con
un pulso de corriente que circula
hacia la derecha cargando el capacitor y manteniendo la carga (con una
corriente muy baja) durante toda la
conduccin del MOSFET. Luego, al
invertirse la seal sobre el secundario de T, el nodo 3 pasa a -600mV y
el MOSFET se corta. En este caso se
produce la descarga de Cin por intermedio de D1 y R4 en paralelo con
R3. Es decir al doble de la corriente
de carga.
El agregado de R7 se debe a un
problema de seguridad. En efecto,
sin R7 el gate queda a una impedancia infinita a la CA de baja frecuencia,
cuando Q1 no conduce. Esa CA se
puede producir por captacin electroesttica o por zumbido debido a un
toque accidental.
El transformador Q2 tiene una
relacin de espiras de 1 a 1 y se
construye con dos alambres bobinados al mismo tiempo sobre un ncleo
toroidal o un ncleo E I de bajo tamao. De ese modo se reduce prcticamente a cero la inductancia de dispersin y no se generan sobrepulsos.

Audio - Driver

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Diseo de un Driver para Fuente Conmutada

Figura 4 - Agregado de sondas de corriente.

Oscilogramas del Driver con


Seal Cuadrada
Como ya sabemos, el pulso de
conduccin de Q1 (y de su equivalente en el otro canal) no puede ser
del 50% de perodo de actividad, porque un pequeo retardo al apagado
podra significar que ambos transistores conduzcan al mismo tiempo. Por
eso los oscilogramas con un 40% de
perodo de actividad son significativos y muy cercanos a la realidad que
an no conocemos (es decir que no
sabemos si el perodo debe ser de
45% o menor).
Los oscilogramas ms importantes son todos aquellos relacionados
con la seal de gate tanto de corriente como de tensin. En el circuito ubicamos el haz rojo como referencia en
el nodo 12 y el verde en el gate, figu-

ra 2. Como podemos observar de los


12V que se miden en el primario se
llegan a aplicar solo 8,3 V al gate.
Como consideramos que la prdida
es mucha incrementamos el valor de
C1 a 0,1F logrando un oscilograma
como el indicado en la figura 3.
Figura 3 - Oscilograma del gate
con C1 corregido a .1FAqu podemos observar que casi no hay prdida de seal serie, porque el marcador rojo nos indica que la seal verde
es de 11,31V. El marcador azul nos
indica la accin del diodo D2 que permite que la seal solo pase 441mV
hacia el cuadrante negativo.
Otro detalle a tener en cuenta es
la distorsin por conmutacin del
MOSFET. La seal verde nos indica
que la muesca de encendido ocurre
ms o menos a los 3,5V y que dura
unos 300ns y que la muesca de apa-

Figura 5 - Formas de seal de corriente


separadas.

gado ocurre a los 5,5V y que


dura unos 200ns.
En la figura 4 se puede
observar el circuito con las
sondas de corriente aplicadas a dos osciloscopios. Las
sondas fueron ajustadas
(picando dos veces sobre
ellas) a 1mV/mA.
Las sondas XCP1 y XCP2
muestran la corriente por las
dos ramas del gate. La seal
de XCP2 se puede observar
en la figura 5 donde se ve
claramente la existencia de
una doble polaridad. La polaridad positiva es la de carga
y la polaridad negativa es
parte de la corriente de descarga de
Cin.
En rojo se observa la corriente de
carga; con el cursor rojo se puede
medir un pico positivo de 132mA y
con el cursor azul un pico negativo de
102mA. En verde se observa la seal
de descarga con un pulso de 182mA.
En la figura 6 se observa el oscilograma de la corriente total de gate
con la sonda XCP3 y la corriente de
drenaje con la XCP4 ajustadas para
1V por mA.
Este es el oscilograma ms
importante porque nos permite ver la
relacin entre el autntico cierre de la
llave a MOSFET y la seal de gate
que genera el cierre. En verde se
observa la corriente de drenaje.
Comenzamos observando que se
levanta de cero cuando se produce
un pulso positivo de corriente de

Figura 6 - Corriente total de gate y corriente


de drenaje.

Saber Electrnica
77

Audio - Driver

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Audio
base y llega aun valor de 749V equivalentes a 749mA. La corriente total
de gate tiene un valor de 120mA
aproximadamente que coincide con
la medicin anterior. La demora al
cierre de la llave es de unos 70ns.
Cuando llega el pulso negativo de
corriente de gate se produce una
apertura de la llave que es ms lenta
que el cierre, a pesar de la mayor
corriente de descarga que llega casi
a 200mA. La demora es un poco
superior a 200ns que se puede considerar perfectamente aceptable.
Para estar seguros de un correcto funcionamiento slo nos queda
comprobar si el sistema se comporta
perfectamente con perodos de actividad menores y cambiando la frecuencia de trabajo dentro de una
banda adecuada.
No vamos a entregar los oscilogramas por razones de espacio pero
le aclaramos que realizamos pruebas
desde un 30% hasta un 70% sin ningn inconveniente y en el rango de
frecuencias de 50kHz a 100kHz.
Invitamos a los lectores a que realicen las correspondientes simulaciones.

Fuente Comercial para


Amplificadores de Audio
Como sabemos, hay muy pocos
equipos de audio con fuente conmutada. Pero existen, y uno de ellos
apareci por nuestro laboratorio simplemente con un parlante
desenconado. No podamos desperdiciar la oportunidad de curiosear en el
mismo y le sacamos fotografas para que curioseemos juntos.
En la fotografa 7 se
puede observar el frente
del equipo de marca LG
modelo MCT704-A0U (no
tiene colocada la bandeja
de CD).
Por si lo not en el
frente hay un autoadhesi-

Figura 8 - Potencia del equipo


indicada por el fabricante.

Figura 7 - Frente del equipo LG


modelo MCT704-A0U.

vo que indica que el equipo entrega


8.000W PMPO pero abajo indica
(para cumplir con las reglas europeas) 740W RMS (o eficaces). Aunque
no indica nada, suponemos que se
trata de la salida sumando los dos
canales, es decir 370W por canal,
figura 8.
En la figura 9 se muestra la etiqueta trasera en donde constan los
principales datos del equipo.
Como se puede observar; segn
el fabricante, la potencia consumida
por el equipo desde la red es de solo
160W. Es decir que el equipo es
capaz de generar electricidad porque consume 160 y entrega 740W.
Como no vemos ningn dispositivo
que sirva para cargarle energa,
sacamos la conclusin de que el

Saber Electrnica
78

Figura 9 - Etiqueta de identificacin del equipo.

fabricante comete un error en alguno


de los dos parmetros.
Por las razones expuestas, sentimos ms curiosidad an y sacamos
una fotografa de la zona de audio
para estimar la potencia, figura 10.
Como se puede observar el hbrido de potencia posee un disipador y
una circulacin de aire forzada que
bien podran entregar la potencia
indicada en el frente. El dimetro de
alambre de los inductores de filtrado
PWM tambin indica que el equipo
puede entregar una potencia muy
grande.
En la figura 11 se puede
observar el detalle de la
Figura 10 fuente pulsada que eviAmplificador de
dentemente tiene transaudio digital hibrido.
formadores para una
potencia mayor a 160W
que es lo que consume
un TV de 33.
En la fotografa se puede
observar la fuente montada en la plaqueta gris
que no tiene nada que
envidiarle a una fuente
de plasma de 50. Como
vemos posee tres trans-

Audio - Driver

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Diseo de un Driver para Fuente Conmutada


formadores de pulsos que
seguramente pertenecen
a un preacondicionador,
una fuente permanente y
la fuente del amplificador
de audio (de derecha a
izquierda).
En la plaqueta verde
debajo de la gris se
observa el conversor analgico a PWM y verticalmente y conectado a ella
el amplificador PWM de
potencia hbrido.
La conclusin final es
que las fuentes pulsadas
para equipos de audio o
de audio video (vulgarmente Homes) se vienen
con todo, de la mano de los TVs
LCD, Plasma slim y los mal llamados
LED, que realmente son LCD con
back-ligth a LED. Los usuarios no se
conforman con los mnimos 4 + 4 u 8
+ 8W que suelen disponer internamente los TVs. Y piden potencia pero
es imposible colocarla adentro del TV
porque no hay lugar y ya hay mucha
vibracin.
Algunos fabricantes recurren a
los parlantes de nanotubos de carbono pero por lo que sabemos su rendimiento no es bueno y tienen poca

mos hasta ahora y


ahora debemos terminar de ingresar con la
fuente que estamos
diseando.

Conclusiones
En esta entrega modificamos nuestro driver y
realizamos
pruebas
intensivas de la modificacin explicando para
qu sirven todos y cada
uno de los componentes
del
mismo.
Realizamos las simulaFigura 11 - Fuente de alimentacin.
ciones en Multisim y las
potencia acstica; los usuarios quie- pruebas reales en un circuito armado
ren ms realismo y no les basta con en el aire verificando que las simulala imgenes diez veces ms brillante, ciones son realistas.
quieren tambin el sonido 10 veces
Para completar el tema y a pedims potente.
do sobre todo de nuestros lectores
Y entonces deben recurrir a los de Mxico le mostramos fotografas
Homes con sus precios enormes o a de un equipo LG que posee una
los reproductores de CDs con entra- fuente pulsada para tener como refedas externas para conectar al TV. Y rencia de la tarea en la que estamos
donde quedamos Ud. y yo en este involucrados.
negocio.
En la prxima entrega vamos a
Quedamos en la puerta; ya ingre- conectar nuestro modulador PWM al
samos al mercado de los amplifica- driver para obtener los oscilogramas
dores PWM con todo lo que estudia- de una fuente ms completa.

Saber Electrnica
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S E C C I O N . D E L . L E C T O R
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Como es nuestra costumbre, Saber Electrnica ha programado una serie de seminarios gratuitos para socios del Club SE que se
dictan en diferentes provincias de la Repblica Argentina y de otros pases. Para estos seminarios se prepara material de apoyo que
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compra es obligatoria para poder asistir al
evento. Si Ud. desea que realicemos algn
evento en la localidad donde reside, puede
contactarse telefnicamente al nmero (011)
4301-8804 o va e-mail a:
ateclien@webelectronica.com.ar.
Para dictar un seminario precisamos un
lugar donde se pueda realizar el evento y un
contacto a quien los lectores puedan recurrir
para quitarse dudas sobre dicha reunin.
La premisa fundamental es que el seminario resulte gratuito para los asistentes y que
se busque la forma de optimizar gastos para
que sto sea posible.

Pregunta 1: Su revista es muy interesante para muchos de los que somos


aficionados a la electrnica. Yo me
dedico a la mecnica y diagnstico
automotriz, por lo que me interesa el
proyecto ELM327 y entiendo los diagramas y cdigos OBD2, pero me gustara saber con qu PIC o microcontro-

lador se puede sustituir el integrado


ELM327 y con qu y cmo cargarlo.
Jorge Snchez Metz.
Respuesta: El integrado ELM327
est diseado para reconocimiento de
comando AT para trabajos en OBD por lo
cual NO NECESITA SER PROGRAMADO. La interfase la arma y ya funciona
con la mayora de los programas de descarga gratuita. Fjese que en todos los
artculos lo invitamos a que descargue el
proyecto completo para que pueda armar
y utilizar el escner. Le aseguro que para
cdigos genricos funciona en todos los
automviles pero para puesta a punto o
para diagnsticos especiales, hay que
recurrir al escner que sugiere el fabricante del carro. Ahora, segn los que
entienden, con este escner es ms que
suficiente. Descargue el proyecto completo de nuestra web con la clave: lm327.
Pregunta 2: El osciloscopio por
placa de sonido que ofrecen en sus
publicaciones sirve para medir seales horizontales de TV?. En caso afirmativo muestra la onda tal cual es
como en un osciloscopio convencional
o muestra una onda distorsionada?
Jos Antonio Andujar.
Respuesta: S, sirve. Si la PC

posee una placa de sonido con ancho


de banda de 200kHz, la seal se
muestra sin distorsin. Si la PC posee
una placa de sonido convencional de
100kHz, la muestra con hitter.
Pregunta 3: : Mi consulta es si al
comprar un producto de los que Uds.
comentan, si funcionara en mi pas.
Soy de Ecuador y no s si tiene alguna
diferencia con el sistema que tienen en
Mxico, en Ecuador es NTSC. Quiero
saber si funcionar, he revisado mucho
los artculos que han publicado en las
revistas, he visto decodificadores en
Internet pero no funcionan.
Angel Zabala.
Respuesta: Cuando publicamos
artculos y hacemos referencias a sistemas de transmisin y recepcin de
TV, as como reparacin de equipos y
todo lo que tenga que ver con seales
analgicas de TV, tenemos cuidado de
publicar las aclaraciones necesarias
para que dicha nota sea aplicable a
todos los sistemas presentes en
Amrica Latina por lo cual, si va a
armar algn circuito, tenga la plena
seguridad que podr utilizarlo en su
pas.

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