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INFORME FINAL DE PRCTICAS PRE PROFESIONALES

ALUMNO: DIEGO BARRN CRUZ

CURSO: PRCTICAS PRE-PROFESIONALES

CARRERA: INGENIERA INDUSTRIAL

DOCENTE: LEYTON LUKAC LUIS FELIPE

CICLO: VIII

TRUJILLO 2013-2

INDICE

Contenido
1.

DATOS GENERALES. ............................................................................................................... 7

1.1.

Informacin del Sector Industrial. ..................................................................................... 7

1.1.1.

Mercado de Transporte ................................................................................................ 7

1.1.1.1 Contexto ............................................................................................................................ 7


1.1.1.4 Transporte Interprovincial ................................................................................................ 8
1.2.

Referencias generales donde se desenvuelve la Empresa Industrial. .............................. 8

1.3.

Principales competidores. ................................................................................................. 9

1.4.

Proveedores. ..................................................................................................................... 9

1.4.1. Principales: .......................................................................................................................... 9


1.4.2. Secundarios: ........................................................................................................................ 9
1.5.

Mercado ............................................................................................................................ 9

1.6.

Clientes .............................................................................................................................. 9

1.7.

Entorno econmico (ndices estadsticos)......................................................................... 9

1.7.1 Resumen de carga Movilizada a nivel nacional ao 2007 .................................................. 10


1.7.2 Carga Movilizada en Camin a nivel nacional Ao 2007.................................................... 11
2.

DESCRIPCIN GENERAL DE LA EMPRESA. ........................................................................... 11

2.1.

Breve descripcin general de la Empresa Industrial. ...................................................... 11

2.2.

Organizacin de la Empresa (Organigrama).................................................................... 12

2.3.

Descripcin del rea donde realiza sus prcticas. .......................................................... 12

2.4.

Maquinarias y Equipos Principales con los que cuenta la Empresa. ............................... 13

3.

PROCESO PRODUCTIVO.......................................................... Error! Marcador no definido.

3.1.

Principales Servicios. ....................................................................................................... 13

3.2.

Control de Calidad de los Productos o Servicios. ............................................................ 14

3.3.

Procedimientos. .............................................................................................................. 15

3.3.3. Recepcin de quejas.......................................................................................................... 15


3.3.3. Elaboracin de Avisos de No Conformidad Respecto del Cumplimiento de los Criterios de
Calidad y Condiciones de Seguridad ........................................................................................... 17
3.3.3. Registro de Informacin Estadstica de los Servicios de Transporte................................. 18
4.

FUNCIONES DEL INGENIERO ............................................................................................... 19

4.1.

Funciones del departamento donde desarrolla la prctica. ........................................... 20

4.2.

Perfil del profesional, descripcin del puesto de trabajo. .............................................. 20

5.

EJECUCIN DE LA PRCTICA. .............................................................................................. 21

5.1.

Actividades principales desarrolladas durante la Prctica. ............................................. 21

5.2.

Anlisis de las actitudes de los trabajadores................................................................... 22

5.3.

Anlisis de las relaciones de autoridad entre los trabajadores y jefes ........................... 23

5.4.

Sistemas de remuneraciones e incentivos (Motivacin). ............................................... 23

5.5.

Sistemas de calificacin del personal. ............................................................................. 23

5.6.

Programas de entrenamiento y de perfeccionamiento ofrecidos por la empresa ......... 24

5.7.

Programas de Seguridad Industrial. ................................................................................ 24

5.8.

PROGRAMA ANUAL DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ........................................ 24

5.9.

Experiencias de Aprendizaje ........................................................................................... 25

5.10.

Limitaciones en el Desarrollo de sus prcticas............................................................ 26

5.11.

Sugerencias y Recomendaciones. ............................................................................... 26

6. TAREA ACADEMICA: DESARROLLO DE UNA PROPUESTA DE MEJORA EN UN DPTO DE LA


EMPRESA EN LA QUE SE DESARROLLO LA PRACTICA .................................................................. 26
6.1.

Marco Referencial ........................................................................................................... 27

6.2.

Definicin del problema a investigar. ............................................................................. 28

6.3.

Objetivos: General / Especficos...................................................................................... 28

6.4.

Desarrollo ........................................................................................................................ 29

6.5.

Resultados por rea: ....................................................................................................... 33

6.6.

Conclusiones.................................................................................................................... 33

6.7.

Recomendaciones. .......................................................................................................... 34

6.8.

Referencias Bibliogrficas. .............................................................................................. 35

INTRODUCCIN
A pesar de la atencin que se presta a la seguridad, la tasa de accidentes se
incrementa
todos
los
aos
en
una
proporcin
importante.
La funcin de los especialistas en seguridad, es examinar el problema diariamente, a
fin de lograr una respuesta adecuada. Las estadsticas prueban que, en el mayor
porcentaje de los casos, los accidentes son causados por algn acto de descuido
personal. Esto se aplica en el trabajo, el hogar y la vida de relacin. Todas las
personas realizan, de vez en vez, un acto inseguro, sin prever los resultados que
puedan resultar del mismo. Cuando ese descuido se repite con frecuencia, se
transforma en un hbito y entonces, es solo cuestin de tiempo que ocurra un
accidente. Se conocen algunas de las razones por las que la gente realiza esos actos
inseguros. Observe las actitudes que generalmente provocan accidente, descritas en
las prximas pginas y vea si alguna de ellas le resulta familiar.
En la empresa TRC el tema de seguridad a empezado a tomar un rol cada vez ms
importante ya que tanto dentro como fuera de la base se han dado una gran cantidad
de accidentes e incidente. SSOMA es el rea encargada de la seguridad en TRC
S.A.C. hay muchos motivos por los cuales se puede dar un accidente o incidente.
1. La omisin de instrucciones: Hay trabajadores que tienden, por su propia cuenta, a
eliminar ciertas operaciones del proceso, intentando por ej. ganar tiempo en la
operacin. Esa omisin puede, con frecuencia, producir graves resultados. Las reglas
de Seguridad, como los mtodos de trabajo, no son simples ocurrencias y tienen
razones muy importantes para existir. De all que sea totalmente absurdo pretender
disminuir el tiempo estipulado para cada tarea, eliminando operaciones, o no
hacindolas del modo indicado sin consulta previa. Eso significara violar una regla de
seguridad. Podr no producirse el accidente la primera vez o la segunda, pero, si no
es corregido, se transformar en costumbre, con lo que el trabajo terminar siendo un
simple juego de azar contra la adversidad. Tarde o temprano el accidente se va a
producir. Esa omisin en el hogar o en la vida de relacin, reviste los mismos
caracteres
de
gravedad.
2. Mal uso de los equipos: Es muy importante usar las herramientas y los equipos
adecuados para la ejecucin de cada tarea. Las herramientas rotas o muy gastadas
deben ser devueltas para su reparacin o recambio, y el funcionamiento defectuoso de
las mquinas y equipos informado a quien corresponda. Usar una herramienta
equivocada o gastada, adoptar una posicin incorrecta, no circular por donde
corresponde, son algunas de las causas por las que los trabajadores se accidentan a
diario: una llave que zafa, un trabajo realizado sobre una escalera y en puntas de pi o
una circulacin incorrecta sobre una plata forma elevada no abierta en todo su ancho,
son ejemplos comunes. No hubiera sido ms atinado usar la llave adecuada, usar
una escalera ms alta o abrir la plataforma en todo su ancho, de manera que la tarea a
realizar se realizara de un modo adecuado y seguro? De la misma forma, abusar de
los automviles, o del mal empleo de las herramientas y equipos en el hogar
(instalaciones elctricas sobrecargadas, aparatos elctricos con conexiones
defectuosas o sin descarga a tierra, instalaciones precarias de gas, etc.), crean las
condiciones ptimas para generar un accidente. La mayora de los accidentes que se
producen
son
evitables.
3. Automatismo y falta de atencin: El automatismo es una actitud mental, en la que
el trabajador adormece su razonamiento. A partir del momento en que se llega a la
automatizacin en el trabajo, y los movimientos adquieren un sentido ritual, esa actitud

llega a constituirse en una fuente de riesgo. Cuando los movimientos son cuasi
mecnicos, el trabajador generalmente se ocupa de pensamientos personales, ajenos
a la operacin que realiza. Desde ese momento, su seguridad depende de lo bien que
haya adaptado su ritmo de trabajo a la operacin que ejecuta. Para un trabajador
automatizado, una fraccin de segundo significa la diferencia entre la Seguridad y el
Peligro: su actitud alerta ante la ejecucin del trabajo, ha sido sustituida por la propia
confianza. No dude que el automatismo y la falta de atencin en la tarea realizada,
tambin produce accidentes en el hogar y en la vida de relacin.
4. La fatiga: La fatiga puede estar causada en un trabajador, por diferentes motivos:
tener dos ocupaciones, realizar un exceso de horas extras, encontrarse sobrecargado
de tareas en su casa, estar mal alimentado, descanso nocturno inadecuado,
problemas econmicos, son alguno de ellos que en la actualidad genera el mundo
globalizado. La accin directa de la fatiga se refleja en una coordinacin deficiente de
los movimientos, en una lentitud del pensamiento y de los actos reflejos. Es decir que
como fuente de peligro, se explica por s misma. Para el trabajador cansado, al que se
le cierran los ojos, accidentarse o lastimar a un compaero, es solo cuestin de
tiempo.
Llegue
siempre
descansado
y
alerta
a
su
trabajo.
5. Estado emocional: el estado emocional es una de las causas ms importantes por
lasque una persona pierde su concentracin en el trabajo. Un trabajador preocupado
es un peligro para s mismo, y para los compaeros que se encuentran alrededor
suyo. Son muchas las experiencias que pueden contribuir a la alteracin del estado
emocional normal, entorpeciendo el razonamiento y/o el sentido comn. El
congestionamiento del trnsito, desavenencias en la vida domstica, enfermedades en
seres queridos, problemas econmicos, son algunas de ellas. Tambin estados de
excesiva euforia, pueden contribuir a un accidente. Ganar un concurso, un nacimiento,
u sbito suceso financiero, pueden determinar tambin un estado emocional que
signifique un riesgo potencial de accidente. Un estado emocional alterado produce
efectos inseguros sobre el comportamiento, no solo en el trabajo, sino tambin en el
hogar
y
en
la
vida
de
relacin
pblica.
6. La indiferencia: El trabajador indiferente no apoya ni niega la seguridad, sino que
simplemente no la tiene en cuenta. Nunca encuentra el tiempo necesario para mostrar
la necesidad de mantener un programa de seguridad; raramente informa sobre
condiciones seguras o el mal funcionamiento de un equipo. Su actitud es que los
dems realicen el esfuerzo. Los trabajadores indiferentes son, en general personas
indiferentes. Raramente se interesan por los asuntos comunitarios; las seales de
trnsito y las condiciones del mismo les significan muy poco. La seguridad en sus
hogares es totalmente desconocida. Seguridad implica responsabilidad. No hay nada
totalmente seguro sea mquina u hombre. No ser indiferente a los propsitos de la
Seguridad, promueve al bienestar del trabajador, su familia y su entorno.
7. La imprudencia: La imprudencia es una experiencia inexcusable. Un trabajador que
trata sus herramientas, sus mquinas o sus equipos de manera descuidada, tarde o
temprano generar un accidente. Cuando los tiles terminan por inutilizarse o
romperse, la persona que se ha comportado imprudentemente, es muy frecuente que
no sufra las consecuencias directamente. Quien las sufre, generalmente es su
compaero del prximo turno, sobre el que recaern los efectos del accidente. Por eso
debe revisarse siempre el equipo al comenzar el turno. Cuando el trabajador ha
conseguido un alto grado de calidad en su labor, sabe que nunca se conoce el estado
de las herramientas y/o el equipo, a menos que se las inspeccione previamente. No se
debe olvidar nunca que un trabajador imprudente, carece de respeto por el equipo, y
de afecto por el que habr de reemplazarlo en el turno siguiente; en forma casi
deliberada lo pone en situacin de peligro real. La imprudencia en el trabajo y en el

hogar produce consecuencias y representa una falta grave de consideracin y respeto


hacia
el
mismo
trabajador,
su
familia
y
la
comunidad.
8. La mentalidad infantil: Cuando alguna persona hable de bromas inocentes en un
establecimiento sea industrial o comercial, no le crea. De las mismas resultan
numerosos accidentes, que van desde una herida leve hasta un accidente grave o
fatal. Quien se complace en hacer este tipo de bromas, es alguien que no ha crecido
mentalmente, que acta con la irresponsabilidad de una criatura. Son sus
compaeros de trabajo los que frecuentemente sufren las consecuencias de sus
juegos de manos, de sus bromas pesadas, que solo a l o a otro igual que l le
divierten. A esta clase de personas, se deben muchos de los accidentes que ocurren
en
el
trabajo,
en
el
hogar
o
en
la
va
pblica.

1. DATOS GENERALES.
1.1. Informacin del Sector Industrial.
1.1.1. Mercado de Transporte
1.1.1.1 Contexto
El avance econmico que ha experimentado el pas en los ltimos cinco aos
(5.4% de crecimiento promedio anual), se ha debido en parte al crecimiento del
comercio internacional, impulsado por la apertura comercial, la mejor perspectiva
del pas en el mundo y el mayor poder adquisitivo de los socios comerciales (EE.
UU. y Europa).
El transporte, terrestre, acutico y areo, que contribuye con el 6.6% al PBI
nacional, no a sido ajeno a este desarrollo y creci a una tasa promedio anual de
5.7% en el ltimo quinquenio, debido al mayor flujo por carretera (transporte de
pasajero y transporte de carga). Sin embargo, todava no hay una adecuada
infraestructura que permita integrar a los diferentes tipos de transporte.

1.1.1.2 Transporte Terrestre


El transporte terrestre, que participa con el 4.7% al PBI, ha mantenido un
crecimiento promedio anual de 5.7% en los ltimos cinco aos, en lnea con el
desarrollo comercial de las regiones impulsado por la mayor capacidad de gasto
de los consumidores y la expansin de los centros comerciales en provincias.
Asimismo, la mayor demanda turstica y el incremento de empresas de transporte
han contribuido a dinamizar el transporte de pasajeros.
En 2009, el transporte terrestre registr una leve disminucin (-0.6% respecto al
ao previo) como resultado de la desaceleracin econmica que afect el flujo
comercial en el pas; a ello, se sum la acumulacin de stocks y la menor
demanda externa por las exportaciones nacionales. Cabe sealar que, en el pas,

la infraestructura terrestre todava es insuficiente, lo que se ve empeorado por la


alta informalidad existente en el sector

1.1.1.3 Transporte de Carga


En el transporte de carretera bsicamente se distinguen dos segmentos:
transporte de pasajeros y transporte de carga, los cuales aportan el 69.5% del PBI
del sector de transporte y comunicaciones. El mercado de transporte de carga ha
crecido sostenidamente, impulsado por el crecimiento comercial del pas y el
desarrollo de las regiones, lo que se ha reflejado en el incremento de las unidades
adquiridas (de 87,293 en 2007 a 105,308 en 2008).
Sin embargo, todava el 12.3% del parque automotor est conformado por
unidades con ms de 30 aos de antigedad. Segn tipo de unidades, el 57,6%
del parque vehicular de transporte de carga correspondi a camiones, seguido de
remolques (21,5%) y semirremolques (18,2%).

1.1.1.4 Transporte Interprovincial


El trfico de pasajeros ha mantenido un crecimiento continuo desde 2004,
habindose reportado un total aproximado de 65.6 millones de pasajeros
transportados en 2009. Las regiones con mayor flujo fueron Lima, Ica, Arequipa y
La Libertad, las que en su conjunto concentraron el 58% del trfico. El avance del
transporte interprovincial se ha reflejado en el incremento de empresas para las
rutas interdepartamentales (pasando de 4,147 de 2007 a 4,602 en 2008).
Asimismo, las empresas orientadas al turismo interno tambin se expandieron (de
605 a 1,015, en el mismo periodo).
A diferencia del transporte de carga, el parque vehicular del transporte
interprovincial es ms moderno, ya que de las 6,506 unidades en 2009 (cifra al
primer semestre de dicho ao) el 19% correspondi a unidades con 3 aos de
antigedad. Cabe resaltar que alrededor del 90% del parque vehicular nacional
est constituido por mnibus, le siguen la camioneta rural, station wagon y
automvil.

1.2. Referencias generales donde se desenvuelve la


Empresa Industrial.
Somos Transportes Rodrigo Carranza SAC, empresa pionera y lder en transporte
pesado terrestre a nivel nacional, profesionalmente especializada en transporte de
carga a granel, liquido, de gases, convencional entre otros.
Ms de 50 aos continuos a su servicio respaldan nuestra calidad. Contamos con
una moderna flota vehicular y la slida experiencia de nuestros profesionales,
garantizando un servicio seguro, eficiente de alta calidad.

Nuestros profesionales, agrupados en equipos multidisciplinarios, estn a la altura


de resolver todo requerimiento de transporte, desplazndonos por cada rincn del
Per, y contribuyendo al desarrollo del pas, ahorrando costos y tiempos. Somos
especialistas en el transporte de carga convencional

1.3. Principales competidores.

Lnea
Cruz del Sur Cargo
D.C.R. Mineria y Construccion S.A.C.

1.4. Proveedores.
1.4.1. Principales:

Volvo: Tractos
Mack: Tractos
Freightliner: Tractos
Fameca: Tolvas, tortugas ,etc.

1.4.2. Secundarios:

Peca
Cyclopea

1.5. Mercado
El mercado en el que se desenvuelve la empresa TRC S.A.C. abarca a todas las
grandes empresas que requieren de servicios de transporte principalmente la
minera con grandes empresas como Barrick entre otras. Tambin transportan gas
a empresas como Repsol y todo tipo de mercanca en general.

1.6. Clientes

Barrick
Goldfield
Repsol

1.7. Entorno econmico (ndices estadsticos).


Se muestra slo un resumen de las demandas estimadas y anlisis de los
indicadores ms importantes.

En trminos generales la informacin construida indica que durante el ao 2007,


en el pas se moviliz un total de 225 millones de toneladas de las cuales un 57%
corresponde a movimiento de carga con origen y destino en el territorio nacional,
un 39% de carga movilizada hacia y desde los puertos y un 4% movilizada para el
comercio exterior terrestre. Si esto se analiza a nivel de toneladas-kilmetro, es
posible apreciar que se moviliz un total de 60.770 millones de toneladas
kilmetro, considerando el desplazo slo al interior del territorio nacional.

1.7.1 Resumen de carga Movilizada a nivel nacional ao


2007

El mercado del transporte de carga nacional en camin abarca un 85% del total de
toneladas movilizadas en el pas y un 67% de las toneladas-kilmetro. Esto da
cuenta que el transporte de carga masiva (de larga distancia y alto tonelaje) es
realizado preferentemente en cabotaje y transporte ferroviario, mientras que
aquellos productos atomizados (que se producen y consumen en muchos
orgenes y destinos), se movilizan en camin. Esto se puede constatar al analizar
la particin modal en camin para productos tales como los alimentos, frutas,
hortalizas o materiales de construccin, los que son transportados casi en un
100% en camin. Mientras que productos asociados a la minera, los
combustibles, celulosa y productos qumicos, poseen una gran participacin en
cabotaje y transporte ferroviario.
Se puede apreciar que, la importancia del comercio exterior en el transporte carga
por camin que significa en la prctica un 50% del total movilizado en trminos de
toneladas-kilmetro, lo que da cuenta de la relevancia del mercado especfico con
caractersticas particulares. En trminos de toneladas, el comercio exterior
corresponde a un 40% del total del total transportado por camin.
Analizando la carga movilizada por sector de la economa, es posible observar
que el mayor porcentaje corresponde al sector de la construccin, que involucra la
movilizacin de una cantidad importante de ridos. Este movimiento se realiza en
pequeas distancias, por lo que la relevancia del transporte de materiales de
construccin en toneladas-kilmetro pasa al quinto puesto en importancia

10

1.7.2 Carga Movilizada en Camin a nivel nacional Ao


2007

2. DESCRIPCIN GENERAL DE LA EMPRESA.

2.1. Breve descripcin general de la Empresa Industrial.


El Grupo Empresarial Anselmo Carranza es el resultado final de la unin de reconocidas
empresas especializadas en el servicio de transporte pesado terrestre y almacenamiento
de productos.
Todo comenz hace ms de medio siglo, cuando Transportes Rodrigo Carranza SAC,
empresa lder en transporte terrestre de carga a nivel nacional, inicia sus operaciones
comerciales en el mes de junio de 1949. Con el correr del tiempo, apelando a las
crecientes necesidades del mercado y a la solidez y prestigio ya alcanzados, tuvo que
ampliar sus servicios al de embarque y desembarque de navos, alquiler de maquinaria
pesada, equipo de movimiento de tierras y almacenamiento de mercaderas, marcando as
el nacimiento de Almacenera Trujillo SAC, empresa que brinda servicios de almacenaje y
pesaje en balanza electrnica.
Nuestra experiencia y capacidad respaldadas por ms de medio siglo de trabajo y
crecimiento constante son la mejor garanta de la calidad de nuestro servicio, virtud que
comparten estas dos tradicionales empresas trujillanas, y a las que recientemente se suma
TRC Express, empresa que nace para cubrir el servicio de transporte interprovincial de
pasajeros, pero siempre con un concepto distinto y superior al conocido comnmente.
Somos actualmente uno de los grupos empresariales ms slidos y confiables de la regin,
pues contamos con un equipo de profesionales conocedores del transporte a todo nivel,
conformando equipos que satisfacen las demandas de los diferentes sectores econmicos
como minero, construccin, energa, alimentarios, agroindustrial y pesquero.
Somos testigos de la importancia del transporte en el desarrollo de nuestro pas, habiendo
sido este nuestro punto de partida para la conformacin del Grupo Empresarial Anselmo
Carranza, que nace para brindar uno de los ms completos servicios. Nos ocupamos
desde la recepcin de su carga, hasta su traslado, conservacin del producto y entrega
final. Somos los especialistas en transporte y almacenaje, y con quienes usted puede
tambin viajar. No defraudaremos su confianza.

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2.2. Organizacin de la Empresa (Organigrama).


SG- PA-TRH OGJ / N2

TRC

Versin: 02

ORGANIGRAMA GERENCIAS Y JEFATURAS

SAC

F. Generacion: 05/01/2010

Transportes Rodrigo Carranza SAC

Pagina 1 de 1

Directorio

Gerente General

Asesor de Gerencia
Auditor General

Asesor de Gerencia Lima


Asesor de Costos y

Secretaria de Gerencia
Asesor Financiero Contable

Gerencia de
Administracion
y Finanzas

Gerencia Terminal Callao


Martha Carranza Pretell

Patricia Carranza
Pretell

Gerencia de
Recursos
Humanos

Gerencia de Manteniento y
Seguridad Industrial

Gerencia de Operaciones

Anselmo Carranza Pretell

Carlos
Rodriguez
Carranza

Gerencia de
Maquinaria
Construccion

Contador
General

Jefe de
Recursos
Humanos

Administrador

ELABORADO POR

REVISADO POR

Jefe de
Operaciones

APROBADO POR

Jefe de Mantenimiento
Planta

Jefe de
Seguridad,Salud
Ocupacional

2.3. D
e
s
c
r
i
p
c
i

FECHA DE APROBACION

d
e
l rea donde realiza sus prcticas.
Las prcticas se realizarn en el rea de SSOMA, que se encarga de todo lo que
es seguridad en la empresa y de dar cumplimiento a las normas y
procedimientos de seguridad y salud aplicables a las operaciones. SSOMA
cuenta con una oficina para todo el equipo de seguridad, en ella se registran
todos los incidentes y accidentes de todo tipo ya sea una rajadura de un espejo,
robo o prdida de algo perteneciente a la empresa, accidentes de los empleados,
etc. Todo lo que ocurren tanto dentro de la base como en los viajes que realizan
los tractos es registrado e informado a SSOMA, tambin SSOMA es la
encargada de la capacitacin a los choferes y a los operarios de la empresa en el
uso de EPP, prevencin de accidente, y otros diversos tipos de capacitaciones
que sean necesarias. El objetivo de SSOMA es el de evitar que ocurran los
accidentes, en la actualidad el departamento est teniendo un desarrollo positivo
gracias al apoyo del gerente general y otros, poco a poco se le est tomando
mayor importancia al rea de seguridad debido a la cantidad de accidentes e
incidentes que ocurren.

12

2.4. Maquinarias y Equipos Principales con los que


cuenta la Empresa.

Cargador Frontal
Montacarga
Rodillo Vibratorio
Caterpillar D60D
Rodillo Liso
Esparcidora de Asfalto
Tanque Imprimidor
Montoniveladora
Toptacker Carga Contenedor

3. Servicio
3.1. Principales Servicios.
TRC es una empresa pionera y lder en transporte pesado terrestre a nivel
nacional, profesionalmente especializada en transporte de carga a granel,
liquido, de gases, convencional entre otros.
Ms de 50 aos continuos a su servicio respaldan nuestra calidad. Cuenta
con una moderna flota vehicular y la slida experiencia de nuestros
profesionales, garantizando un servicio seguro, eficiente de alta calidad.
Sus profesionales, agrupados en equipos multidisciplinarios, estn a la
altura de resolver todo requerimiento de transporte, desplazndonos por
cada rincn del Per, y contribuyendo al desarrollo del pas, ahorrando
costos y tiempos. TRC es especialista en el transporte de carga
convencional. Cuenta con un rea Total de 169,820 m2 distribuidos en 11
bases.

13

Flota vehicular de transporte de carga


TRC dispone de 340 unidades de diferentes tipos de modelo, en las
marcas Volvo y Freghtliner, equipadas con sistema de rastreo satelital
GPS, para una mayor seguridad.
Adems dispone de 470 unidades remolcadas, cuenta con una flota
vehicular en constante renovacin y con la tecnologa de punta e
infraestructura apropiada, manteniendo el flujo de su carga
constantemente supervisada hasta el destino final.

Flota vehicular Maquinaria y equipo de movimiento de tierras y


asfalto
Ponemos a su disposicin una completa y exhaustiva gama de
maquinarias para el servicio de movimiento de tierras, construccin de
carreteras y asfaltado.

3.2. Control de Calidad de los Productos o Servicios.


La empresa Transportes Rodrigo Carranza implanta, mantiene y mejora
constantemente un sistema de gestin de la calidad orientado a la prestacin
de servicios de transporte de mercaderas que satisfagan las necesidades de
nuestros clientes, as como tambin las expectativas de nuestros accionistas,
empleados, proveedores y comunidad, sustentado en la mejora de nuestros
procesos, el liderazgo del personal, el trabajo en equipo, la bsqueda de
innovaciones tecnolgicas y el mejoramiento continuo de nuestros procesos.
Para cumplir con su objetivo de gestin de la calidad realiza el siguiente
procedimiento:

14

1. Escuchar al cliente para definir los servicios y su calidad.


2. Educacin y capacitacin de los empleados como clientes internos para
satisfacer mejor a los clientes externos.
3. Medir el impacto de la lealtad del cliente.
4. Establecer canales permanentes de comunicacin con el cliente.
5. Evaluacin de los productos internos para conocer si se cumple con las
expectativas, las necesidades y los deseos del cliente.
6. Compararse con los mejores para determinar cules son las reas
potenciales de mejoramiento.
7. Darle mayor poder de decisin y autoridad a los empleados para asumir los
riesgos complaciendo al cliente.
8. Integracin real y no formal al plan de mejoramiento de la empresa.
9. Reconocimiento a las personas que apliquen consecuentemente las
filosofas gerenciales mediante el establecimiento de polticas de estmulos.
10. Medir peridicamente el esfuerzo y los resultados obtenidos en particular
los progresos alcanzados y la calidad del servicio.

3.3. Procedimientos.
3.3.3. Recepcin de quejas

15

Descripcin Narrativa
1. Cliente
Informa de la queja ya sea va telefnica, correo electrnico, y/o personal,
mediante los mdulos de informacin y/o personal de supervisin, describiendo

16

sta para ser atendida por la Subgerencia de Supervisin de Transportacin


Terrestre.
2. Subgerencia de Supervisin de Transportacin Terrestre.
Recibe queja y procede a llenar formato, con el cual podr dar informe de la
resolucin de la queja procediendo a realizar en su caso la identificacin de la
unidad que se reporta y solicitar la presencia del operador o empleado.
3. Operador/a o empleado/a.
Atiende cuestionamiento de la actividad realizada por parte de la Subgerencia
de Supervisin de Transportacin Terrestre, por la cual se levant queja, ya
sea por:
Incumplimiento de las normas establecidas por el cliente.
Falta de respeto o de algn otro tipo al personal del cliente.
Unidad no apta para llevar la carga.
4. Acepta responsabilidad?
No: contina en la siguiente actividad.
Si: contina en la actividad 8.
5. Subgerencia de Supervisin de Transportacin Terrestre.
Realiza revisin de secuencia de trabajo del operador/a o empleado/a,
informando al cliente de la resolucin de la queja.
6. Cliente. Acepta resolucin?
Si: termina procedimiento.
No: contina en la siguiente actividad.
7. En caso de no estar de acuerdo el cliente con la resolucin, ste se turnar a la
empresa operadora del servicio, para continuar en procedimiento externo de
queja. Pasa a la actividad 9.
8. Procedimiento externo de quejas.
9. Subgerencia de Supervisin de Transportacin Terrestre.
Informa al cliente va telefnica la resolucin de la queja.
10. Pasajero/a o usuario.
Se presenta para recibir resolucin de la queja.
11. Subgerencia de Supervisin de Transportacin Terrestre.
Solicita archiva la queja, junto con la dems documentacin recopilada en el
procedimiento.

3.3.3. Elaboracin de Avisos de No Conformidad


Respecto del Cumplimiento de los Criterios de
Calidad y Condiciones de Seguridad

17

3.3.3. Registro de Informacin Estadstica de los


Servicios de Transporte

18

4. FUNCIONES DEL INGENIERO

19

4.1. Funciones del departamento donde desarrolla la


prctica.
El departamento de SSOMA (Seguridad Salud Ocupacional y Medio Ambiente)
se encarga de la seguridad en las distintas reas de trabajo dentro de la
empresa. SSOMA verifica que se cumplan los procedimientos de trabajo
seguro, que el personal cuente con sus equipos de proteccin necesarios para
realizar sus labores (lentes, guantes, casco, uniforme, zapatos con punta de
acero) como tambin cerciorarse de que no solo cuenten con sus EPP sino que
tambin los usen. Otra de las funciones de SSOMA es hacer el reporte de
daos a la propiedad y/o a la salud debido a un accidente o incidente de
trabajo, tambin hace la investigacin correspondiente luego de un accidente o
incidente de trabajo para tomar medidas correctivas y evitar que se vuelva a
repetir. SSOMA tambin se encarga de ver el estado en el que se encuentran
los equipos de seguridad, tractos, carretas, maquinara de la empresa,
herramientas, etc. Para que, en caso de algn dao a la propiedad de la
empresa se tendr que encontrar la causa o al responsable del dao, y luego
tomar la medida correspondiente. En caso el dao lo haya ocasionado algn
miembro de la empresa se har un Reporte de Accidentes e Incidentes de
Trabajo, el cual se presentar a gerencia para que tome la medida
correspondiente. Otra funcin de SSOMA es la capacitacin constante a los
trabajadores de la empresa, realiza capacitaciones diarias a las distintas reas
de la empresa no solo dan capacitacin a las reas que se encuentran en
planta como mantenimiento, soldadura, arenado, lavado, etc. Sino tambin a
las reas administrativas como recursos humanos, contabilidad y finanzas,
trfico, entre otras. En las capacitaciones a las reas administrativas se les da
pautas bsicas de seguridad como los equipos bsicos para estar en planta,
evacuacin en caso de sismos o incendios y primeros auxilios. Para las reas
de planta que son las que se encuentran ms expuestas a un accidente por el
tipo de labores que realizan, las capacitaciones son ms especficas para cada
rea dependiendo al tipo de riesgo al que puedan estar expuestos. Para los
choferes quienes son los principales miembros de la empresa ya que ellos son
quienes transportan la carga la capacitacin es ms constante a ellos se les da
charlas de 5 minutos antes de cada viaje, el motivo de estas charlas es
cambiar la perspectiva de los choferes hacerles ver que la seguridad es lo
primero y que no deben exponerse a riesgos tanto en la carretera como dentro
de las empresas de los clientes. Por ejemplo intentar adelantar a un carro en
un curva, exceder la velocidad lmite que se les ha impuesto, no usar los
equipos de proteccin que los clientes exigen, etc. Adems de las charlas de 5
minutos, se les da capacitaciones con ayuda de terceros, SSOMA se encarga
de organizar campaas de capacitacin con ayuda de los clientes como
Repsol, Barrick y Goldfield quienes envan a un expositor para dar
capacitaciones.

4.2. Perfil del profesional, descripcin del puesto de


trabajo.

20

Como asistente de seguridad y salud ocupacional, realizo diversas funciones


semejantes a las que realizan los supervisores. Mi principal funcin es dar las
charlas de 5 minutos a los choferes antes de cada viaje, estas charlas son de
diversos temas, al inicio de la semana se preparan los temas para cada uno de
los das y se dan las charlas a los conductores. Estas charlas son obligatorias
para los conductores ya que al finalizar la charla se entrega un ticket al
conductor el cual les sirve para pedir sus viticos, su propsito es llegar a los
conductores y darles una nueva perspectiva de lo que es seguridad, lo
importante que es la seguridad y el rol que desempean ellos en la seguridad
ya que en la carretera quienes toman las decisiones son los conductores por
ello se dictan estas charlas para que de algn modo se concienticen sobre los
peligros y riesgos que hay en las carreteras. Adems de la charlas las otras
funciones que desempeo
son el
realizar
los
Reportes
de
Accidentes/Incidentes, tambin realizo consolidados mensuales de las
capacitaciones que son un resumen de las personas que fueron capacitadas, el
nmero de personas por rea que fueron capacitadas y los temas sobre los
que fueron capacitados en el transcurso del mes. En las ocasiones en las que
es mi turno de salir a planta hago Hallazgos, los Hallazgos son informes sobre
todo lo que no es conforme al reglamento de seguridad o todo lo que puede
producir un accidente o incidente. Ya que en seguridad todo debe ser en base
a pruebas concretas, en SSOMA para demostrar la veracidad de las no
conformidades siempre tomamos una fotografa que evidencia el acto o la
condicin insegura luego con esa evidencia se corrige o se toma medida
correctiva, estos hallazgos son muy importantes que son una base de datos de
las faltas que se comenten en el rea de trabajo, cuando la falta es reincidente
se toman medidas ms serias que un simple llamado de atencin se enva al
infractor al rea de recursos humanos donde se dar una sancin como por
ejemplo una suspensin por cierta cantidad de das o un memorndum. Luego
de que los supervisores van a puerto a hacer un check list de los equipos de
proteccin personal y de los equipos en caso de emergencias, lo que debo
hacer es colocarlos en una base de datos y luego informar al jefe de SSOMA
cules son los equipos que estn faltando a cada uno de los tractos.

5. EJECUCIN DE LA PRCTICA.
5.1. Actividades principales desarrolladas durante la
Prctica.
Como miembro de SSOMA el equipo de proteccin personal bsico que
deba utilizar era chaleco, botas y casco; pero para ciertas ocasiones deba
utilizar lentes de seguridad cuando entraba en el rea de arenado y
guantes cada vez que tena que ayudar a mover objetos con grasa o
maderas que podan tener astillas. Mi funcin principal en el rea de
SSOMA fueron las charlas de 5 minutos cuyo objetivo era concientizar y
darles una nueva perspectiva a los conductores sobre los peligros a los
que se enfrentan en carretera, estas charlas tambin tenan el objetivo de
saber de algn problema o queja que tengan los conductores, de este
modo SSOMA es el medio de comunicacin entre los choferes y las reas
de trfico y operaciones (Quienes programan los viajes y los horarios),
logstica, GPS y recursos humanos; en un principio los choferes tenan una
actitud de desprecio a las charlas ya que pensaban que era un prdida de

21

tiempo y sentan que los obligaban a recibirlas ya que sin el ticket de charla
no se le entregaban sus viticos pero con el pasar del tiempo los choferes
comenzaron a tomar la iniciativa y contaban sus experiencias en carretera
conmigo, as logr que los choferes mostraran mayor inters por su
seguridad. Otra de mis funciones fue que con la informacin que se
obtena por medio de inspecciones de equipos de emergencia, reportes de
seguridad, capacitaciones e inspecciones de equipos de emergencia fue
hacer un consolidado con todos los datos los obtenidos, con este
consolidado el rea tena informacin til para presentar a Gerencia sobre
el trabajo que se realiza. En un principio no sala solo a planta siempre iba
acompaando ya sea al Ing. Joel Ortiz o al Ing. Agustn Valderrama y ellos
me iban enseando como tratar a los choferes y a los operarios del rea
de mantenimiento ya que en la empresa la gente no le toma la importancia
debida a la seguridad y muchos empleados hacen caso omiso a las
llamadas de atencin. Luego de 2 semanas ya estaba listo cada vez que
tuve que realizar inspecciones a planta la herramienta indispensable era la
cmara ya que en seguridad se trabaja en base a evidencias siempre que
haba un acto o una condicin sub-estndar tomaba una foto y lo colocaba
en el formato de hallazgos. Otra herramienta muy utilizada era el alcotest
que siempre que se hacan inspecciones en puerto se le haca la prueba a
todos los choferes, tambin en planta cada vez que se vea una actitud
extraa de algn trabajador se le haca la prueba de alcotest.

5.2. Anlisis de las actitudes de los trabajadores

Choferes:
Los choferes se sienten muy presionados y 9 de cada 10 choferes
se queja de sus superiores (Jorge Napn y Wilson Luis) ya que en
el mes de octubre disminuyeron las horas de descanso de 5 horas a
4 horas esto ha provocado un clima laboral muy tens y siempre
presentan quejas al rea de SSOMA exigindonos que nosotros
tomemos medidas para cambiar esta situacin pero por ms que se
le comunicaba a los ingenieros Napn y Luis ellos hacan caso
omiso a nuestros pedidos. Los choferes se encuentran divididos en
grupos ya que tienen personalidades distintas unos abusan de la
coca que los mantiene despiertos y los choferes que no consumen o
consumen muy poco sienten que por culpa del primer grupo el rea
de trfico los fuerza ms y les exigen ms al punto de pedirles que
un viaje a lima lo hagan en 10 horas y como se mencion antes
reducir las horas de descanso.

Operarios de mantenimiento y servicios generales:


Los operarios de mantenimiento en su mayora hacen caso a los
llamados de atencin y a las rdenes de sus superiores con sus
excepciones claro. Los operarios mayores y con ms experiencia
son los que ms resistencia ponen al rea de seguridad porque
creen que por sus aos de experiencia y porque no han sufrido
ningn accidente nosotros no tenemos nada que ensearles y que
ellos no necesitan equipos de proteccin personal; pero el resto de
operarios son conscientes de los peligros que hay en su trabajo
cada vez que les pide que se coloquen sus EPPs se los ponen sin
quejarse esto se ha logrado con charlas de capacitacin y difusin
de accidentes.

22

5.3. Anlisis de las relaciones de autoridad entre los


trabajadores y jefes

Trfico: Los choferes suelen comunicar sus quejas y


recomendaciones con los jefes de Trfico pero ellos hacen caso
omiso a los choferes porque lo que les interesa a ellos es que se
movilice mayor cantidad de carga sin tener en cuenta como se
sienten los choferes, sin tomar en cuenta lo cansado que se sienten
ya que solo duermen 4 horas al da y en algunos casos 3 horas
porque no logran conciliar el sueo fcilmente. Muchos choferes se
han cansado ya de los abusos que comenten y han renunciado
porque ya no soportan ms. El ambiente laboral en esta rea es
muy tensa.

Mantenimiento: En mantenimiento se rumorean muchas cosas y


por lo general los choferes tienen discusiones con esta rea porque
cada vez que son responsables de un choque leve o fuerte y se les
hace descuento los choferes sienten que les inflan el precio de la
reparacin. Mantenimiento es el rea con mayor rotacin de
personal debido a que en muy pocas personas son capaces de
soportar al jefe del rea Miguel Rodrguez que tiene una
personalidad muy fuerte y suele hacer llamados de atencin
gritando e incluso insultando a su personal.

Servicios generales: Es el rea que tiene mejor clima laboral ya


que su jefe Sheyla Pinillos tiene un trato ms directo con su
personal sin dejar de lado la exigencia porque el trabajo se haga de
manera correcta. No hay mucha rotacin de personal en esta rea
lo que s se da es traspaso de personal al rea de mantenimiento,
cuando ya tienen la experiencia necesaria son cambiados de rea
con un incremento salarial.

5.4. Sistemas de remuneraciones e incentivos


(Motivacin).
En TRC no existe remuneracin por horas extras y en general los sueldos
base no son los mejores ni los ms adecuados, en caso de los ingenieros
cada 6 meses y evaluando su rendimiento el Sr. Anselmo Carranza hace un
incremento de S/. 200 esto lo realiza mximo 2 veces. En cuanto a los
choferes se les entrega bonos cuando hacen viajes largos con un lmite de S/.
800. En cuanto a los incentivos no monetarios solo para navidad y ao nuevo
entregan un panetn y un champn a cada empleado.

5.5. Sistemas de calificacin del personal.

23

No existe un sistema de calificacin del personal, simplemente se le evala


para renovacin de contrato o no, dependiendo si han cumplido con los
deberes de su puesto de trabajo y si lo han logrado de manera eficiente.

5.6. Programas de entrenamiento y de


perfeccionamiento ofrecidos por la empresa
En cuanto a capacitaciones la empresa realiza capacitaciones constantes el
reas de SSOMA realizan capacitaciones sobre temas de seguridad y salud
ocupacional y tambin contacta a externos para que den capacitaciones de
diversos temas como estrs laboral, manejo defensivo y sobre los derechos y
deberes de los trabajadores. Pero para los ingenieros no se les da muchas
capacitaciones y cuando las hay se les limita el permiso para la asistencia a
las capacitaciones envan solo a 1 o mximo 2 personas por rea y eso crea
incomodidad a los ingenieros.

5.7. Programas de Seguridad Industrial.


TRC cuenta con un manual de Seguridad y Salud Ocupacional el cual est
basado en los lineamientos dictados en los siguientes dispositivos legales:
LEY N 29783
Ley de Seguridad y Salud en el trabajo.
DECRETO SUPREMO N 005-2012-TR
Reglamento de la ley N 29783, Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo.
RESOLUCION MINISTERIAL N 050-2013-TR
DECRETO SUPREMO N 055-2010 EM
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera
LEY N 27181
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.
LEY N 28256
Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos
DECRETO SUPREMO N 016-2009-MTC
Nuevo Cdigo de Trnsito

5.8. PROGRAMA ANUAL DE SEGURIDAD Y SALUD


OCUPACIONAL

24

IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS,


a) OBJETIVOS.

Reconocer e identificar peligros en reas especficas.


Mejorar procedimientos de trabajo de las reas intervenidas.
Eliminar errores de ejecucin durante el desarrollo de alguna actividad
especfica.
Evitar exposiciones innecesarias del personal, controlando los riesgos
potenciales.
Evitar accidentes de toda ndole.
b) ACTIVIDADES.
Para la identificacin y evaluacin de riesgos la Empresa cuenta con la
metodologa IPER, cuyo objetivo es el llevar un registro
ordenado y priorizado segn la potencialidad de daos personales
o materiales, de todos aquellos riesgos presentes en las distintas
reas de trabajo, las cuales se evalan segn la probabilidad de
ocurrencia y consecuencia. (Formato IPER). La identificacin de
peligros, la evaluacin y control de los riesgos es permanente.
El Departamento de Seguridad y Salud ocupacional realizar
la evaluacin de las actividades desarrolladas dentro y fuera de Planta
con la ayuda del anlisis de trabajo seguro (Formato ATS), para luego
elaborar el mapeo de riesgos, que finalizara con la elaboracin del IPER
mismo.
Asimismo asesorar a los IPER desarrolladas por los Responsables
de reas o Procesos, que se realizan fuera de Planta consolidando
los mapas de riesgos y/o las hojas de ruta de transporte, segn sea el
caso.
Tambin donde no haya procedimientos establecidos o se tenga
que realizar una tarea nueva, se desarrollara el Anlisis de Trabajo
Seguro (ATS) que involucra la identificacin de los peligros y
evaluacin de riesgos en forma grupal, determinando en campo las
medidas de control necesarias para controlar los riesgos por parte de
los encargados a realizar la tarea.

5.9. Experiencias de Aprendizaje


En el tiempo que estuve trabajando como practicante en el rea de SSOMA
viv muchas experiencias de diversos tipos tanto laborales, acadmica y
personales.
En los personal perd la vergenza de conversar con una persona que no
conozco bien ya que deba dar charlas constantemente, tambin forje carcter
para decirles a las personas lo que necesitan escuchar para que recapaciten y
cambien su actitud de desinters, carcter fuerte para llamar la atencin al

25

personal cuando era necesario, desarrolle una conducta de lder ya que


muchas veces tena que guiar al personal y supervisar trabajos de todo tipo.
En el aspecto laboral obtuve experiencia en una empresa conocida a nivel
nacional, pude tratar con ingenieros y aprender de ellos. Observar las diversas
funciones que desempean los ingenieros Industriales en diversas reas como
mantenimiento, operaciones, seguridad y administrativas.
En el aspecto acadmico recib capacitaciones sobre interpretacin
DECRETO SUPREMO N 005-2012-TR Reglamento de la ley N 29783, sobre
primeros auxilios, uso de extintores, uso correcto de EPPs y los EPPs
necesarios para cada actividad.

5.10. Limitaciones en el Desarrollo de sus prcticas.


En general el rea de SSOMA tiene una limitacin y es la falta de cooperacin
de las otras reas y la falta de compromiso con la seguridad ya que en
mantenimiento Miguel Rodrguez en el ltimo mes nos prohibi dar charlas de
seguridad porque a su parecer no haba tiempo en la agenda por otro lado en
trfico la presin y la falta de horas de sueo de los conductores provocan
distracciones o somnolencia en la conduccin lo que conlleva a incidentes con
daos leves a la propiedad pero corren el riesgo de sufrir un accidente grave.
En lo personal la remuneracin no era la ms adecuada y tena mayores
aspiraciones en este aspecto pero fue una gran oportunidad de hacer
prcticas en una empresa de renombre y una limitacin personal fue que por
los exmenes y trabajos a veces tena que pedir permiso para estudiar o hacer
mis trabajos pero mi jefe no lo tomaba bien y siempre reaccionaba mal
llamndome la atencin.
En lo acadmico no hubo ningn inconveniente ya que todos los
conocimientos adquiridos en la universidad fueron aplicados en mi desarrollo
de las prcticas.

5.11.Sugerencias y Recomendaciones.
Como sugerencias y recomendaciones a todos los practicantes es que antes
de empezar las prcticas pre-profesionales se debe aclarar al jefe inmediato
que por el hecho de ser estudiantes muchas veces sern necesarios permisos
para estudiar para los exmenes, la importancia de esto radica en que muchas
veces quieren tener practicantes a tiempo completo y para evitar problemas o
mal entendidos con los superiores.

6. TAREA ACADEMICA: DESARROLLO DE UNA


PROPUESTA DE MEJORA EN UN DPTO DE LA
EMPRESA EN LA QUE SE DESARROLLO LA PRACTICA

26

6.1. Marco Referencial


6.1.1

Marco Terico.

IDENTIFICACION DE PELIGROS Y EVALUACION DE RIESGOS (IPER)


Proceso que estima la magnitud de los riesgos que no hayan podido
evitarse, obteniendo la informacin necesaria para que se tomen las
decisiones apropiadas sobre la necesidad de adoptar medidas
preventivas y, en tal caso, sobre el tipo de medidas que deben
adoptarse.
POR QU ELABORAR UNA IPER?
Para la evaluacin de riesgos, las mejores empresas en su clase
emplean algunos mtodos que aseguren la identificacin de los peligros
potenciales presentes en el centro laboral para lo cual se hace uso de:
Enfoques formales para identificar peligros y evaluar riesgos. Enfoques
formales o consultores para evaluar riesgos en construccin civil, minas,
plantas, equipos, procesos nuevos, etc. Asimismo, toda actividad cuenta
con riesgos asociados:
Cruzar la carretera
Conducir un vehculo
Esquiar en la nieve
Viajar en avin
Practicar deportes
Subir una escalera
Desconectar una lnea de transporte de substancia custica
Ingresar a un espacio confinado
Trabajar en minas subterrneas (socavones) y superficiales
REGLAS BSICAS PARA LA ELABORACIN DE UNA IPER
Considerar riesgos del proceso y actividades.
Adecuado para la naturaleza del proceso.
Apropiado para un tiempo razonable.
Ser un proceso sistemtico de evaluacin.
Enfocar practicas actuales.
Considerar actividades rutinarias y no rutinarias.
Considerar cambios en el ambiente de trabajo.
Considerar a trabajadores y grupos de riesgo.
Considerar lo que afecta al proceso.
IPER debe ser estructurado, prctico debe alentar
participacin

la

IDENTIFICACIN DE PELIGROS, BLANCOS Y BARRERAS


Para realizar una ptima Identificacin de Peligros que sern sometidos
posteriormente a la correspondiente Evaluacin de los Riesgos
asociados a cada peligro identificado, necesitamos que el participante,
tenga claro los conceptos de peligro y riesgo que ya se definieron,
asimismo debe tomarse conocimiento sobre blancos, barreras o
controles, peligros y energas y los mtodos ms frecuentes de
identificacin de peligros que se emplean:

27

Blancos Es la gente, medio ambiente, procesos, en otras palabras todo


aquello que puede ser afectado. Barreras o controles Son los que se
emplean luego de la evaluacin de los riesgos, estas pueden ser:
El establecimiento de herramientas de gestin de riesgos, tales
como: polticas, estndares, procedimientos, planes, programas, etc.
Peligros y energas: Considerar a la elctrica, mecnica, qumica,
ruidos, gravedad, radiacin, trmica.
MTODOS DE IDENTIFICACION DE PELIGROS:
Investigacin de accidentes
Estadsticas de accidentes
Inspecciones
Discusiones, entrevistas
Anlisis de trabajos seguros
Auditorias
Listas de verificacin (check list)
Observacin de tareas planeadas
Programa
EVALUACIN DE RIESGOS
Para poder evaluar eficientemente el riesgo y determinar el nivel de
riesgo (trivial, tolerable, moderado, importante e intolerable), el equipo
IPER (grupo de expertos) necesita, identificar todas las energas
dainas que estn involucradas, donde se originan o existen dentro de
la operacin, que tan frecuente es, cuanto tiempo estn expuestos los
trabajadores a tales energas negativas.
Esta informacin formar las bases para la evaluacin del riesgo
utilizando para ello una matriz devaluacin de prioridad de riesgos,
mediante el cual se determina el NIVEL DE RIESGO. Asimismo, el
equipo IPER necesita estar capacitado y entrenado sobre el esquema y
proceso IPER.

6.2. Definicin del problema a investigar.


Determinar si el rea de mantenimiento en la empresa TRC S.A.C. cumple con
los requisitos mnimos de seguridad para aprobar la auditora del mes de
Diciembre del ao 2013?

6.3. Objetivos: General / Especficos.


6.3.1. Objetivo General
Actualizar el IPERC y mantener una actualizacin peridica
dependiendo de su necesidad.

28

6.3.2. Objetivos Especficos


Realizar inspecciones no planificadas a todas las reas de la empresa.
Realizar hallazgos de manera constante durante todo el mes para
detectar actos y condiciones sub-estndar; y establecer una medida de
control.

6.4. Desarrollo
Formato de IPER a utilizar:

Dnde:

IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS


REA
ACTIVIDAD DE TRABAJO

Tarea

Peligro

Riesgo

Probabilidad
Nivel de
Ind. Sev. Prob. X Sev.
Ind. Pers. Ind. Proc. Ind. Ind. Exp. Al
Riesgo
Ind. Probab.
Exp.
Exist. Capacit. Riesgo

NIVEL DE
RIESGO

Riesgo
Significativo

Medidas de Control

INTERPRETACION / SIGNIFICADO

Intolerable No se debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se


reduzca el riesgo. Si no es posible reducir el riesgo, incluso con
recursos limitados, debe prohibirse el trabajo
25 - 36
No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el
riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para
Importante controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo
que se est realizando, debe remediarse el problema en un
tiempo inferior al de los riesgos moderados
17 - 24
Se debe hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando
las inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo
deben implantarse en un perodo determinado. Cuando el
riesgo moderado est asociado con consecuencias
Moderado extremadamente dainas (mortal o muy graves), se precisar
una accin posterior para establecer, con ms precisin, la
praobabilidad de dao como basepara determinar la necesidad
9 - 16
de mejora de las medidas de control.
No se necesita mejorar la accin preventiva. Sin embargo se
deben considerar soluciones ms rentables o mejoras que no
Tolerable supongan una carga econmica importante. Se requieren
comprobaciones peridicas para asegurar que se mantiene la
5-8
eficacia de las medidas de control
Trivial
No se necesita adoptar ninguna accin.
4

29

Tabla N1 IPER Soldadura


Tabla N2 IPER Mquinas y Herramientas

IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS


REA

SOLDADURA
REA
ACTIVIDAD DE TRABAJO

Tarea

Peligro
Contacto con
Energia elctrica

Riesgo
Shock elctrico

Problemas respiratorios
Inhalacin de
crnicos, irritacion de
gases y Vapores ojos.

Problemas
respiratorios, afixia,
quemaduras
atrapamiento.
Posicin esttica Lesiones musculo
de operacin
esqueletales
Proyeccin de
Quemaduras, lesiones
particulas
corporales, oculares.
calientes
Exposicin a
Estrs trmico,
radiacin
quemadura.
trmica
Operacin en
espacios
reducidos

S
o
l
d
a
d
u
r
a

Exposicin de
radiacin UV
Exposicin a
ruido
Presencia de
cables en zona
de transito
petaonal

Lesin de la retina
Perdida progresiva de la
audicin.
Caidas a mismo nivel

Uso inadecuado de
Cortes, raspones,
herramientas de
golpes.
corte.

Ind. Pers.
Exp.

Ind. Proc.
Exist.

Probabilidad
Ind.
Ind. Exp. Al
Ind. Probab.
Capacit.
Riesgo
1

Ind. Sev.

Prob. X Sev.

Nivel de
Riesgo

Riesgo
Significativo

Medidas de Control

16

NO

Inspeccin periodica para determinar la operatividad


Tarea de
cables y sistema electrico
Uso de EPP's ( Respirador) y supervisar su uso, utilizar
sistema de ventilacin.

16

NO

16

NO

16

NO

TO

NO

Peligro

Proyeccin de particulas y
lquidos refrigerantes.
Contacto fortuito con
T uso cabezales de giro o material
Utilizar extractor de humos,sistema de ventilacin,
maquinado
de EPP's (respirador, guantes , delantales) y supervisar
O
su uso.
R

Caidas de piezas

2
2

2
2
2

1
1
1

3
3
3

8
8
8

1
2
3

8
16
24

TO
M
IM

TO

TO

NO
NO
SI

NO

NO

Riesgo
Lesiones corporales y
oculares.
Golpes, fracturas, cortes,
atrapamiento,
quemaduras

Golpes, lesiones, cortes.

Charlas de sensibilizacin sobre ergonomia al personal


E
involucrado .

A
Rotura de herramienta de corte
Golpes, cortes.
D
Uso de EPP's (Careta de soldadura, delantal y guantes)
y(cuchilla)
O
supervisar su uso.
Desprendimiento de viruta
Contar con sistema de ventilacin,uso de EPP's y
supervisar su uso.
Uso de EPP's (careta de soldador) y supervisar suFuso,
cercar perimetro de area de trabajo
R
Uso de EPP's( tapones para los oidos) y supervisar
E su
uso a diario.
S
Orden y limpieza

Uso de EPP's ( guantes) y supervisar su uso.

A
D
O
C
E
P
I
L
L
A
D
O

Probabilidad
Ind.
Ind. Exp. Al
Ind. Probab.
Capacit.
Riesgo

Ind. Sev.

Prob. X Sev.

Nivel de
Riesgo

Riesgo
Significativo

16

NO

16

NO

TO

NO

Uso de EPP's(Zapatos de seguridad)

Ind. Pers.
Exp.

Ind. Proc.
Exist.

Medidas de Control
Colocar carteles motivacionales para el uso de
EPP's(Lentes anti-impactos, ropa de trabajo)
Colocar carteles para comunicar riesgo de
impacto No usar objetos colgantes

16

NO

Uso de EPP's (Lentes anti-impacto)

Cortes, quemaduras

TO

NO

Manipular virutas con ganchos y cepillos metalicos

Perdida progresiva de la
audicin

24

IM

SI

Lesiones
oculares,corporales

16

NO

Golpes,quemaduras,
cortes,atrapamientos

16

NO

Golpes,fracturas.

TO

NO

Presencia de cabezales de giro

Atrapamiento, golpes,
fracturas.

TO

NO

Proyeccin de particulas y
liquidos refrigerantes

Lesiones corporales y
oculares.

16

NO

Movimiento automatizado
continuo

Golpes,fracturas,cortes,atr
apamiento.

16

NO

Caidas de piezas

Golpes.

TO

NO

Uso de EPP's (Guantes, zapatos de seguridad)

Rotura de herramienta de
corte, por inadecuada
posicin de la misma

Cortes, quemaduras, por


proyecciones.

16

NO

Uso de EPP's (Lentes anti impactos)

continua

IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS


Mquinas y Herramientas

Ruido

Proyeccin de prticulas y
liquidos refrigerantes.
Contacto fortuito
herramientas o piezas
maquinadas
Caida de piezas

Uso de EPP's( tapones para los oidos) y supervisar su


uso a diario.

Uso de EPP's(Lentes anti-impactos, ropa de


trabajo)
Uso de EPP's (Guantes,ropa de trabajo). Establecer
radio de operaciones. Colocar carteles de
advertencia.
Uso de EPP's(Zapatos de seguridad)
Uso de EPI's (Ropa de trabajo, lentes antiimpactos). No realizar ninguna operacin con la
maquina en movimiento.
Uso de EPP's (Lentes anti-impactos, ropa de
trabajo). Establecer zona de ubicacin del operario
Colocar carteles motivaciones para el uso de
EPI's(Zapatos de seguridad)

E
S
M
E
R
I
L
A
D
O
T
A
L
A
D
R
A
D
O
U
E
S
L
O
E
C
C
T
I
R
E
I
R
C
R
A
A

Proyeccin de particulas

Golpes, cortes,fracturas

16

NO

Colocar pantallas protectoras

Contacto fortuito
herramientas de trabajo

Golpes,quemaduras,
cortes.

16

NO

Uso de EPP's (Gafas anti-impacto, guantes)

Presencia de parte fija de


soporte y parte movil.

Atrapamiento, cortes.

16

NO

Caida de piezas

Golpes.

TO

NO

Ruido

Perdida progresiva de la
audicin

24

IM

SI

Uso de EPP's( tapones para los oidos) y supervisar su


uso a diario.

Proyeccin de particulas y
liquidos refrigerantes

Lesiones,oculares

16

NO

Uso de EPP's(Lentes anti-impactos, ropa de


trabajo)

Rotura de herramienta de corte Golpes, cortes,


(broca)
quemaduras

16

NO

Uso de EPP's (Lentes anti-impactos)

Contacto fortuito con


herramientas de trabajo

Golpes, quemaduras,
atrapamiento.

16

NO

Uso de EPP's (Guantes, zapatos de seguridad, ropa


de trabajo)

Proyeccin de particulas y Lesiones oculares y


liquidos refrigerantes
corporales

16

NO

Uso de EPP's(Lentes anti-impactos, ropa de


trabajo)

16

NO

Uso de EPP's(Ropa de seguridad)

TO

NO

Uso de EPP's ( Lentes antiimpacto)

24

IM

SI

TO

NO

Movimiento automatizado

Golpes, fracturas,
atrapamiento

Rotura de la cinta de corte Cortes, golpes.


Ruido
Caida de piezas

Perdida progresiva de la
audicin.
Golpes, fracturas

Verificar y ajustar distancia entre el punto de


apoyo y el disco de corte. Colocar seales de
advertencia del peligro
Colocar carteles motivaciones de uso de EPI's
(Zapatos de seguridad)

Uso de EPP's( tapones para los oidos) y supervisar


su uso a diario.
Uso de EPP's (Zapatos de seguridad)

Tabla N3 IPER Taller Llantas


IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS
REA
ACTIVIDAD DE TRABAJO

Inspeccion de
llantas

Parchado

Enllante - Desenllante

Desmontaje - Montaje de
llantas

Tarea

TALLER LLANTAS

Tabla N4 IPER Encarpado

Peligro

Riesgo

Ind. Pers.
Exp.

Probabilidad
Ind. Sev.
Ind. Proc.
Ind.
Ind. Exp. Al
Ind. Probab.
Exist.
Capacit.
Riesgo

Prob. X Sev.

Nivel de
Riesgo

Riesgo
Significativo

Inadecuado uso de
herramientas y equipos.

Golpes en las manos.

NO

Generacion de ruido.

Perdida gradual de la
audicion.

27

IT

SI

Golpes en el cuerpo.

NO

Golpes en los pies.

18

IM

SI

NO

18

IM

SI

Gata
hidraulica
colocada.

mal

Caida de neumatico.

Agua a presion para lavar


Lesion en la vista.
llantas.
Pisos mojados de la zona Caidas a un mismo
de lavado de las llantas. nivel.

Utilizar la herramienta y/o equipo adecuada para la


tarea.
Uso de proteccion auditiva al utilizar la pistola
neumatica.

REA
ACTIVIDAD DE TRABAJO

Encarpado

Colocar la gata hidraulica en una superficie que le


proporcione la estabilidad al equipo.
Usar zapatos de seguridad al realizar la tarea de
desmontaje o montaje de la llanta.
Uso de lentes de seguridad.
Mantener los pisos secos.
Usar guantes de nitrilo, para colocar lubricante al
filo del aro.

Contacto con lubricante.

Irritacion de la piel.

NO

Ruido generado por la


pistola neumatica.

Perdida gradual de la
audicion.

27

IT

SI

Uso de orejeras y/o tapones auditivos.

Esmeril de mano sin


guarda

Cortes en las manos.

18

IM

SI

Colocar guardas al esmeril. Uso de guantes.

NO

Uso de guantes de badana. Uso de mascarilla


contra vapores.

Uso de aire comprimido.

Golpeado por la
manguera.

NO

Controlar la presion del aire comprimido.

Llanta a presiones
superiores a 110 Lbs.

Explosion de la Llanta y
perdida de la audicin.

27

IT

SI

Contacto con pegamento. Irritacion de la piel.

IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS

Medidas de Control

Uso de orejeras y/o tapones auditivos.

Tarea

E
N
C
A
R
P
A
D
O

Peligro

Riesgo

Probabilidad
Ind. Sev
Ind. Pers. Ind. Proc.
Ind. Ind. Exp. Al
Ind. Probab.
Exp.
Exist.
Capacit. Riesgo

Traslado por pisos


Cadas a nivel
disparejos.

Realizacin de
trabajos en
Cadas a distinto nivel.
altura.

6.5. Resultados por rea:


6.5.1. Soldadura:
El nico riesgo que se debe atender con urgencia es la exposicin al ruido
mediante una supervisin constante para verificar el uso de tapones para los
odos, ya que a corto plazo tal vez no se sienta ningn efecto secundario pero en
el largo plazo la prdida de la audicin ser inevitable.
6.5.2. Mquinas y Herramientas
El nico riesgo que se debe atender con urgencia es la exposicin al ruido
mediante una supervisin constante para verificar el uso de tapones para los
odos. El ruido que es ocasionado por las mquinas, a corto plazo tal vez no se
sienta ningn efecto secundario pero en el largo plazo la prdida de la audicin
ser inevitable.
6.5.3. Taller de Llantas
El Desmontaje - Montaje de llantas y el Enllante Des-enllante generan ruido se
debe atender con urgencia con supervisin constante para verificar el uso de
tapones para los odos, porque a corto plazo tal vez no se sienta ningn efecto
secundario pero en el largo plazo la prdida de la audicin ser inevitable. Otro
riesgo que se debe considerar son los golpes que puede ocasionar una llanta al
caerse por eso se debe exigir estrictamente al todo el personal que est en esta
rea el uso de zapatos con punta de acero. Colocar siempre las guardas de
proteccin al esmeril y tener cuidado siempre con la presin de las llantas porque
por exceso de aire puede explotar y ocasionar daos irreversibles en el odo.
6.5.4. Encarpado:
La actividad de encarpado es riesgosa en todo aspecto ya que el trabajo es en
altura siempre y no hay un sistema de anclaje mvil. El ms mnimo movimiento en
falso puede provocar un accidente grave ya que una cada a esa altura es mortal e
incluso un tropiezo encima de la tolva puede ser fatal ya que el material
transportado es duro y puede provocar golpes y heridas.

6.6. Conclusiones.

Es importante aplicar de manera correcta la tcnica IPERc porque como se


puede observar hay reas de la empresa en la que se tienen que hacer
cambios lo ms pronto posible como en encarpado y el uso de tapones
para todo el personal que transite en la planta porque el ruido es
permanente.
El IPERc actualizado refleja que si dan capacitaciones pero a pesar de
estar capacitados en los riesgo que conllevan sus labores el personal no
toma medidas preventivas y la seguridad es prevencin y algo personal se
debe seguir capacitando y concientizando al personal hasta que ellos
mismos tomen medidas de prevencin como usar sus EPPs sin que los
supervisores de SSOMA se lo estn pidiendo.

33

El IPERc actualizado muestra que s existen procedimientos para cada


labor pero no son suficientes o satisfactorios, esto es porque los
supervisores de mantenimiento simplemente supervisan que se realice la
actividad solicitada por el jefe ms no tienen un conocimiento amplio sobre
cmo deben realizarse esas labores.

6.7. Recomendaciones.
6.7.1 Con relacin a lo aprendido en la universidad y en la empresa, y
comparacin entre la teora y la prctica.
En relacin a lo aprendido en la universidad en el curso SESAO, todos
los temas son aplicables directamente en la empresa; pero el problema
est en el factor humano, el pas en el que vivimos no le toma la
importancia necesaria a la seguridad las personas se confan mucho en
su experiencia y su habilidad, por eso cuando un supervisor nuevo les
llama la atencin hacen caso omiso o responden de manera grosera.
Se recomendara que se realicen talleres de manejo de personal o
Coaching tanto en la universidad como en la empresa porque muchas
veces por no saber cmo controlar al personal podemos crear un
ambiente de trabajo tenso como en TRC.
6.7.2 Con relacin a la empresa.
Recomendacin para la empresa para sus siguientes practicantes, por
lo menos para los que van al rea de SSOMA darles seguro ya que
muchas veces el personal de SSOMA se encuentra en lugares
peligrosos como cuando se supervisan trabajos en altura y no tener
seguro es un preocupacin para el practicante porque cualquier cosa
que ocurra no tendr un seguro como respaldo. Tambin brindar mayor
apoyo al rea de seguridad ya que muchos de los gerentes o
administradores cuando van a planta salen sin EPPs esto da un mal
ejemplo al personal porque sienten que si los jefes no usan EPPs ellos
tampoco tienen que usarlos.
6.7.3 Con relacin a los trabajos realizados.
Como recomendacin sobre los trabajos realizados en la empresa tener
mucho carcter y no dejar que el personal crea que est por encima de
uno, tratar de conversar de la manera ms calmada posible cuando se
llame la atencin al personal por un acto sub-estndar y si no entiende
de buenas maneras llevarlo a la oficina de recursos humanos as uno
no pierde su autoridad ni caer en discusiones con los operarios. En
cuanto al trato haca los conductores para las charlas tener mucho tacto
y siempre ponerse en su lugar, ese es el modo ms fcil de ganarse su
confianza y poder dar una charla que si contribuya a su concientizacin.

34

6.8. Referencias Bibliogrficas.


Bibliografa Referencial.

Artculo 5 - Seccin II DS 42 F, 22/05/64.


Captulo V Manual de Salud Ocupacional DISEGA, mayo 2005
Artculo 47 - Capitulo 1 Titulo IV DS 009 2005 TR, setiembre 2005.
Inciso 6.1 Artculo 6 - Norma G-50. junio 2006
Artculo 10 - Capitulo II RM 161 2007 MEM, abril 2007
Artculo 88 - Captulo VIII DS 055 2010 EM, 21 agosto 2010

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