Introduccin

En el presente reporte, se describe el funcionamiento de los diferentes tipos de Torno o

conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin, as como una descripcin de las operaciones de torneado, parmetros de
corte, mecanizado en seco y refrigerante, formacin de viruta, potencias y velocidades para
un corte y las normas de seguridad que deben seguirse durante el torneado.
Se encuentra una descripcin de la importancia que tiene el torno en la creacin de piezas
en el mundo de la mecnica y la creacin de tecnologa.
Algunas de las operaciones comunes que se efectan en un torno son: refrentado, torneado
de conos, torneado paralelo, corte de rocas , barrenado o rectificacin de interiores, taladro
y escariado.

Objetivo General
En el presente reporte se pretende descomponer los diferentes tipos de Torno que son
utilizados en el mundo de la mecnica para la creacin de piezas, en mquinas utilizadas en
todo el mundo. As como la importancia que tiene el aprender a utilizar un torno con todos
los cuidados necesarios para obtener buenos resultados en la pieza fabricada por geometra
de revolucin.
Objetivo Especficos

-Realizar una descripcin de los diferentes tipos de torno

-Indicar los diferentes beneficios que proporciona el torno en la realizacin de piezas
-Hacer una descripcin histrica del uso de torno en el mundo, asi como las grandes
creaciones que han podido realizarse gracias a su capacidad.
-Describir las etapas del mecanizado de piezas en un torno
-Hacer nfasis en los cuidados y prevenciones que deben aplicarse al momento de utilizar
un torno.

EL TORNO
El concepto de torno existe desde pocas muy remotas, este trmino se asign a las
mquinas de moldear barro, mquina para extraer agua de un pozo, y etimolgicamente se
refiere a giro. En pocas ms recientes, a partir de la revolucin industrial toma
el nombre de Torno
La mquina es capaz de hacer girar un material de consumo, y por medio de
una herramienta de corete llamada buril que es presionada sobre este, su dimetro es
modificado(reducido).A travs de los aos, los tornos han sido modificados, tanto como las
necesidades lo han requerido, sin embargo, el principio de su funcionamiento sigue
prevaleciendo. A continuacin se enlistan algunos de los tornos ms conocidos.
A las mquinas ms antiguas que el hombre ha construido como medio de ayuda para su
trabajo, pertenece el torno. El mismo se encuentra tanto en la moderna construccin de
mquinas como tambin talleres de reparaciones y posibilita la fabricacin de piezas sueltas
y de series enteras.
El torno mecnico es una mquina universal especialmente adecuada para la fabricacin de
pequeas piezas torneadas. En l se pueden efectuar todos los trabajos de torneado posibles
y cortarse roscas. Su rama de aplicacin es sobre todo la mecnica de precisin. Tambin se
lo encuentra frecuentemente en pequeos talleres de reparaciones.
El torno es una de las primeras maquinas inventadas remontndose su uso al ao 1000 y
850 ac. La imagen mas antigua que se conserva de los primitivos tornos es un relieve
hallado en la tumba de Petosiris, en 250 naci el torno de pedal y prtiga flexible que
presento un gran avance sobre el accionado por arquillo puesto que permita dejar libres las
manos del operario para manejar la herramienta. Al comienzo del siglo XV se introdujo un
sistema de transmisin por correa que permita usar el torno de rotacin continua, a finales
del siglo XV Leonardo Da Vinci trazo en su Codice Atlantico el boceto en rotacin
continua. A finales de siglo construidos entonces por falta de medios pero sirvieron de
orientacin para futuros desarrollos
Hacia 1480 el pedal fue combinado con un vstago y una biela con aplicacin de este
mecanismo naci el torno de accionamiento continuo lo que implicaba el uso de la bielamanivela se inicio el mecanizado de metales no frreos como laton, cobre y bronce y con
algunas mejoras fue este el torno utilizado durante varios siglos.

PARTES DEL TORNO

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Bancada: Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de

apoyo y gua a las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la
mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las
fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable,
an en los casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos
nervios centrales. Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un
deslizamiento suave y
sin juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas orectific
adas.
Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir
el desgaste. A veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado.

Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas.
En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la
pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas
velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es
por medio de trenes de engranajes.

Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son:

- Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea
nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de
engranajes.
- Transmisin directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una
polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es
normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o
invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se
evitan prdidas por deslizamiento de correas.
-

Caja de cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o

cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta el
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cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y,
sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado detenciones, haciendo
que la polea apoye en soportes adecuados.
Variador de velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que las
limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores
de velocidad mecnicos o hidrulicos.

Eje principal: Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo.

Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los
rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo
en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior,
perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas
que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior,
debe llevar un sistema para poder colocar un plato porta piezas.

Contra cabezal o cabezal mvil: El contra cabezal o cabezal mvil, llamado

impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales una se
desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera,
mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la
bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se
desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero
cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal.
En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un
extremo en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un
tornillo que puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede
moverse axialmente, al girar el tornillo el manguito tienen que entrar o salir de su
alojamiento. Para que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su
longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte
de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta
semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se
emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la forma comn, estos puntos
giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas
que se hayan de tornear.
Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro.
La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de
pasada adecuada y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para
lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de
revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la
herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas superficies.
Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del carro
inclinable.

Carro principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada
y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la parte
anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los
movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las
operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.

Dispositivo para roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en

dosmitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hastaengrana
r con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar segn la
relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn.
Dispositivo para cilindrar y refrentar: El mismo dispositivo empleado para
roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente
pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el
eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la
cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pin que
en grana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo
transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el
primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se
mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer caso,
elcarro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del trenbasculan
te se obtienen por medio de una manivela exterior. El carro puede moverse a mano,
a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o un volante.

Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la

bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar
la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover
automticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado. Para saber el giro
que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del carro transversal y la
profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de accionamiento un
tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin determinada. Este
tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado, como se
ver ms adelante.

Carro orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas, est

apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje
central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un
crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro
portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de
milano en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino
a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeo
volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro
transversal.Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torreportah
erramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en posicin de
trabajo por un giro de 90.
Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema
americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la
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herramienta,
queadems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con laherramienta
y volverla a colocar en pocos segundos; con varios soportes de estos se pueden tener
preparadas otras tantas herramientas.
Movimientos de trabajo en la operacin de torneado.
Los movimientos necesarios para el arranque de viruta son:
-

El movimiento de corte circular. Lo realiza la pieza que gira alrededor de su propio

eje (eje de giro) movindose contra el filo de la herramienta. La velocidad a que gira
la pieza o la herramienta se llama velocidad de corte.

El movimiento de avance combinado con el de corte hace posible el arranque de

viruta continuo. Generalmente es la herramienta la que realiza el movimiento de
avance. Mediante el movimiento de penetracin se sita la cuchilla de torno a la
profundidad de corte necesaria.

La diversidad de formas de las piezas de revolucin se obtiene mediante distintos

procedimientos de torneado, segn las piezas que sean trabajadas exterior o interiormente
se habla de torneo exterior (TE) o de torneo interior (TI).
Las piezas cilndricas se obtienen mediante torneado longitudinal o de cilindrado, las
superficies planas mediante refrentado o torneado al aire, los conos mediante torneado
cnico, las piezas perfiladas mediante torneado deforma, las roscas mediante roscado o
tallado de rosca al torno.
Operaciones Principales del Torneado
Para tornear una pieza se tienen que simultanear los principales movimientos del torno . El
movimiento principal o de corte Mc y el movimiento de avance de la cuchilla Ma. Por
medio de :
Cilindrado
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se somete a las piezas que
tienen mecanizadoscilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal
se regula la profundidad de pasaday, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el
carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carroparalelo avanza de forma
automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, elacabado
superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para
asegurarcalidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y
concentricidad.El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras,
si es corta, o con la pieza sujetaentre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija
o mvil si la pieza es de grandes dimensiones ypeso. Para realizar el cilindrado de piezas o
ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar lospuntos de centraje en los
ejes.

 Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las
piezas que serealiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de
las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica
que tiene el refrentado es que la velocidad de corteen el filo de la herramienta va
disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para
mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el
cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.
Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad
variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por
ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En
este caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro
transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro
de ranuras torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan
los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos
CNC, donde los datos de las roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja
Norton para realizarlo.
El roscado se puede realizar en superficies exteriores como interiores. El ngulo de
la cuchilla debe ser igual al ngulo de la rosca y
el paso de esta igual al desplazamiento de avance de la cuchilla.

TIPOS DE TORNO

-Torno paralelo

En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales: la bancada, el cabezal, el

contra cabezal y los carros. Cada una de estas partes consta de diversos rganos.
La Bancada: Es un prisma de fundicin sostenido por uno o ms pies y cuidadosamente
cepillado y alisado para servir de apoyo y gua a las dems partes del torno. Las bancadas
pueden ser de dos clases, segn la forma de su perfil transversal: de guas prismticas o
americanas y de guas en cola de milano o europeas. La bancada puede ser tambin
escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto
principal es permitir el torneado de piezas de mucho dimetro, este escote se cubre con un
puente para los trabajos corrientes.
Cabezal: Est formado por un bastidor o una caja de fundicin ajustado a un extremo de la
bancada y unido fuertemente a ella mediante tornillos.
En las partes superiores estn alojados dos cojinetes en los que giran perfectamente
ajustado un eje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van montados
generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.

-Torno al aire

Estos tornos estn destinados para trabajar grandes piezas. No tienen bancada; y el cabezal,
contrapunta y carro se fijan en grandes placas de fundicin empotradas en el suelo. Entre el
cabezal y la contra punta hay un foso para poder tornear piezas de gran dimetro.
El Torno al aire se encuentra equipado embrague de control unidireccional en el costado
izquierdo del carro, que permite suministro o movimiento de avance eficiente incluso
mientras el modo seleccionado es modo normal, sin tener en consideracin la direccin de
rotacin del husillo. El husillo cuanta con tres puntos de soporte. El sistema de frenado del
husillo es accionado por un embrague hidrulico.
As, el torno al aire es en equipo apropiado para el proceso de torneado para acabados
difciles y finos ya sean interiores o exteriores, y refrentado. Adicionalmente, tambin
puede ser empleado para el torneado de piezas cnicas en modo de suministro automtico

-Tornos Verticales

Tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que
facilita el montaje de las piezas. La armazn comprende generalmente: Una base de apoyo
10

para el plato. Uno o dos montajes verticales. Un puente o brazo que corre sobre los
montantes y que sostiene los portaherramientas.
El torno vertical es un tipo de torno diseado para mecanizar piezas grandes, que sujetan el
plato de grandes dimensiones con grapas u otros accesorios, y que por su magnitud o peso
imposibilitan su fijacin a un torno estndar.
Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un
plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el
tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de
grandes dimensiones. En general el plato giratorio de gran dimetro va desde 1 m hasta
15m.

-Torno revolver

La caracterstica principal del torno revolver es el llevar en lugar del contra cabezal un
tambor giratorio llamado torre revolver, que facilita la sucesiva entrada en juego de las
diversas herramientas, quedando automticamente en la posicin correcta de trabajo. Las
principales ventajas de los tornos revolver son la rapidez y la precisin, sobre todo cuando
se trata de trabajos en serie porque si no, el tiempo empleado en preparar la herramienta los
hiciese antieconmicos. El eje del torno revolver puede ser vertical o inclinado. Segn la
clase de trabajo que puedan realizar, clasifquense los tornos revolver en:
Tornos que trabajan piezas cortadas de una barra.
Tornos con plato para piezas fundidas o estampadas.
Tornos que pueden realizar ambas formas de trabajo.
Herramientas utilizadas en los torno revolver.- En el carro transversal se utilizan
portaherramientas semejantes a los de los tornos paralelos, para una, dos o cuatro
herramientas. En ellas se colocan cuchillas de segar, de perfilar, de ranurar, etc.,
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iguales o semejantes a las que se utilizan en los tornos paralelos con sus porta cuchillas
correspondientes o sin ellos.
En el revlver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros accesorios, que de
ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados convenientemente:
Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cnicos interiormente para colocar porta brocas normales,
brocas de mango cnico, escariadores
Porta brocas especiales
Porta cuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con gua
Portaherramientas para tornear con rodillos
Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se destacan las cabezas
micromtricas de mandrilar.
Portaherramientas para moletear
Portamachos
Porta terrajas
Puntos con cono de 60
Herramientas combinadas por ejemplo, de taladrar y cilindrar.

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-Tornos automticos

Los tornos automticos, son tornos que debido a su especial funcionamiento permiten
realizar todo el ciclo de mecanizado, incluso la aportacin de nuevo
material para la pieza siguiente sin intervencin del operario. Fundamentalmente esta
automaticidad se obtiene por medio de levas de diversos tipos que van en el rgano
fundamental del torno automtico que es el rbol porta levas. Este rbol tiene un
movimiento lento y, en general, de una revolucin por cada pieza que se ejecuta. Los tornos
automticos son maquinas destinadas a trabajos en grandes series, y tienen por fin reducir,
no solo el tiempo sino tambin el coste de la mano de obra. Tipos de tornos automticos.hay muy diversos tipos de tornos automticos, con ms o menos posibilidades, desde la
sencilla maquina de roscar, hasta los que son capaces de complicadsimas mecanizaciones.
En general hay dos tipos fundamentales: Tornos de cabezal fijo. En ellos las herramientas
van situadas sobre un carro, que es el que efecta el avance.
Torno de cabezal deslizante. En estos tornos las herramientas van fijadas aun puente y no
tienen avance alguno, sino que este movimiento lo hace el cabezal deslizndose sobre unas
guas. Los tronos del primer tipo suelen tener una torre revolver como los tornos
revolver corrientes. Los del segundo tipo suelen tener en cambio contra cabezal basculante
donde van las herramientas de taladrar y roscar.

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-Tornos copiadores:

Los tornoscopiadores permiten obtener,econmicamente, piezas debastante tamao en pequ

easseries, reproduciendo una piezapreviamente hecha (pieza
patrn).Tambin suele emplearse una plantilla. Un palpador muy sensible va siguiendo el
contorno de la pieza patrn al avanzar el carro principal transmite su movimiento por un
mecanismo hidrulico o magntico a un carro que lleva
un movimientoindependiente del husillotransversal. Lo ms corriente es que el sistema
copiador no est unido fijamente al torno, sino que constituya un aparato aparte que se
puede poner o no poner en el torno. Igualmente hay en el comercio de copiadores que se
pueden adaptar a casi cualquier torno de precisin para convertirlo en torno copiador. Las
piezas patrones o plantillas, que en general no pueden ser muy complicadas, para que pueda
seguirlas el palpador, se colocan generalmente entre puntos entre dos cabezales situados en
la parte de la bancada contraria al operario. Estos cabezales van fijados a unas guas ex
profesos que tiene la bancada.

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TIPOS DE BURIL
Se denomina buril a una herramienta de corte o marcado formada por una barra prismtica,
terminada en una punta de forma variada de acero templado, que sirve fundamentalmente
para cortar, ranura o desbastar.
El afilado correcto de los buriles (o cuchillas) de corte es uno de los factores ms
importantes que deben ser tomados en consideracin para mecanizar los metales en las
mquinas. El buril de corte debe estar correctamente afilado, de acuerdo con el tipo
particular de metal que va a ser torneado y debe tener un filo adecuado para cortar exacta y
eficientemente. Para obtener buriles de corte correctamente afilados, debe prestarse
atencin especial a los ngulos que forman las aristas cortantes. Estos ngulos reciben los
nombres de ngulo de inclinacin y de despejo.
En el torno, los buriles utilizados ms frecuentemente son:
Buriles de corte derecho e izquierdo
Buriles para refrentar, de corte derecho e izquierdo
Buriles redondeados
Buriles para roscar y el buril de corte interior.
El uso de estos buriles depende del procedimiento empleado y de la naturaleza del trabajo.
Los buriles de torno para acero rpido, se fabrican de dimensiones estndar. Solamente
necesitan ser afilados a la forma deseada e insertados en un mango portaherramientas
apropiado para ser utilizados. Los tamaos ms comunes de buriles cuadrados son: (0.6
cm), 5/16(0.8 cm) y 3/8(0.9cm). Pueden obtenerse tamaos mayores para trabajos ms
pesados.
El ngulo de 30 en los extremos de la barra, para los buriles de corte, sirve como gua para
dar el ngulo de incidencia o de despejo frontal a la herramienta al ser colocada en el
portaherramientas. El buril se adapta al mango portaherramientas con un ngulo de 20,
aproximadamente, dejando una incidencia frontal de 10, aproximadamente, con el que se
utiliza para trabajos generales.
La inclinacin, llamada a veces la pendiente del buril, se esmerila en la parte superior,
alejndose gradualmente del borde cortante. El ngulo que se aparta lateralmente del borde
cortante, de la horizontal hacia un costado del buril, se llama ngulo de inclinacin.
Materiales de los buriles
Los buriles mas comunes utilizados en tiempos anteriores eran los buriles de acero los
cuales se clasificaban en aceros sencillos y aceros de herramientas (tool steels); los cuales
fueron los materiales originales y es raro que se usen hoy da, solamente se pueden utilizar
a velocidades de corte muy bajas lo que no resulta prctico para los estndares actuales.
Los llamados aceros de alta velocidad (HSS) son aleaciones de aceros capaces de mantener
su dureza a temperaturas mayores que los aceros sencillos. Algunas aleaciones son a base
de Tungsteno (W) y otras a base de Molibdeno (Mo). Los cuales son apropiados para
cuchillas con formas complicadas.
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Tambin estn los buriles de aleaciones de cobalto. Que consisten de Cobalto (40%-50%),
Cromo (25%-35%) y Tungsteno (15%-20%) y tienen mejor resistencia al desgaste que los
aceros de alta velocidad pero no tanto como los carburos.
Hoy da no se utilizan tanto como los HSS y los carburos, carburos cementados, cermets y
carburos con cubiertas. Los carburos cementados son un material especial formulado de
carburo de Tungsteno (WC) mediante tcnicas de metalurgia en polvo. A pesar de que los
WC son un tipo de Cermets (material compuesto formado por
materiales metlicos y cermicos), este trmino se reserva a los compuestos de cermica y
materiales metlicos que contienen TiC, TiN y otras cermicas que no incluyan WC. Los
carburos con cubiertas son WC con una o varias capas de materiales resistentes al desgaste.
Materiales para cubiertas, o Pastillas.
TiC, TiN, Al2O3, CrC, ZrN, y diamante son los materiales mas comunes para utilizarse
como cubiertas o llamadas tambin pastillas. Las cubiertas se aplican mediante
deposicin qumica de vapor, o deposicin fsica de vapor, El espesor de la cubierta vara
entre 0.0001y 0.0005.
Cubiertas cermicas, Consisten de granos finos de xido de Aluminio (Al2O3) comprimido
a altas temperaturas. Se utilizan mucho para corte a altas velocidades de aceros e hierro
colado. Tambin se utilizan como abrasivo en los procesos de lijado (grinding) diamantes
sintticos y CBN (cubic boron nitride) .
Las cubiertas o pastillas de diamante, se utilizan para cortes a alta velocidad de metales noferrosos y materiales abrasivos no-metlicos tales como la fibra de vidrio y el grafito. No se
recomienda para materiales ferrosos debido a su afinidad con el hierro.
El CBN (Nitruro de Boro Qumico), Se recomienda para corte a alta velocidad de
aleaciones de acero y aleaciones de nquel. Ambos materiales son caros por lo que se
utilizan si se puede justificar econmicamente.
Partes principales del Buril.
Segn la Norma ISO / DIS 3002, un til monofilo comprende las partes indicadas en la
figura y se definen as:
1. CARA: Es la superficie o superficies sobre las cuales fluye la viruta ( superficie de
desprendimiento )
2. FLANCO: Es la superficie de la herramienta frente a la cual pasa la viruta generada en
la pieza ( superficie de incidencia).
3. FILO: Es la parte que realiza el corte. El filo principal es la parte del filo que ataca la
superficie transitoria en la pieza. El filo secundario es la parte restante del filo de la
herramienta.
4. PUNTA: Es la parte del filo donde se cortan los filos principales y secundarios; puede
ser aguda o redondeada o puede ser interseccin de esos filos.

16

Esquema General de un Buril

TIPOS DE BURIL.
De acuerdo a la superficie que se va a realizar
Los ngulos de afilado dependen del material y la mquina en que se utilicen ya sea torno o
cepillo. En el torno se emplea en cortes cilndricos principalmente. Las herramientas para
desbastar son robustas.
Tipos de Buril

Buril de corte

Descripcin
Pudiendo tener su filo
principal hacia la
izquierda o hacia la
derecha,
caracterstica que se
observa mirando la
herramienta con su
cabeza hacia nosotros
y la cara de corte
hacia arriba, si el filo
principal est del lado
derecho, se dice que
el buril es de corte
derecho.

Imagen

17

Buril de Codo

Buril para refrentar

Buril para gargantas

cuadradas

Buril para gargantas

semicirculares

Buril para roscados

exteriores.

Bueno para tornear

entrantes o salientes
con esquinas muy
marcadas, adems de
las bases o extremos
de piezas cilndricas.
En virtud de su
forma puntiaguda no
debe emplearse en
desbaste.
Para obtener
superficies con menor
aspereza que las
conseguidas con las
herramientas de
desbastar.
Generalmente tienen
la punta redondeada,
y en algunos casos
totalmente achatada.
Generalmente a
cualquier buril que no
es para cilindrar o
para crear se le
conoce como buril de
forma. Dependiendo
de la operacin que
se realizan es el
nombre que reciben.
Cuando la
penetracin es parcial
se logran gargantas
de forma cuadrada.
Puede servir para
hacer gargantas de
forma semicircular o
para generar
superficies planas que
terminen en radio
cncavo.
La forma y
dimensiones de esta
herramienta,
dependern del tipo
de rosca que se desee
maquinar. (ISO,
18

Buril de corte
derecho

Buriles para
refrentado

Buril de punta

cuadrada, redonda,
trapecial etc). Pueden
ser de penetracin
normal o de
penetracin oblicua.
Este buril se usa para
generar superficies
planas verticales,
logrando esto con la
ayuda del avance
manual
proporcionado al
carro portaherramienta, sin que
exista avance
transversal de la mesa
de trabajo sobre la
que est sujeta la
pieza.
Buriles para acabado.
Los buriles de
acabado se usan para
reducir la rugosidad
dejada con los buriles
de desbaste y por
supuesto tambin
para lograr una
calidad dimensional
mejor.
El avance para
acabado debe ser del
orden de p/10 siendo
p, la profundidad de
corte.
Buril que sirve tanto
para refrentar, dando
un acabado mucho
ms exacto, la
combinacin de poco
avance y poca
profundidad de corte
hace que la rugosidad
disminuya

19

Buril de pata

Buril para ranuras en

forma de te.

Esta herramienta se
usa para hacer
gargantas cuadradas,
para tronzar piezas o
bien para abrir la
ranura que
posteriormente dejar
pasar a un buril para
ranurar en t.
Buril utilizado para
terminar la forma de
ranura en T, que
generalmente se usa
como gua, o como
elemento para
sujecin junto con un
tornillo de cabeza
especialmente
diseada.

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DESCRIPCION DE USO EN UN TORNO

1.

Se usa una llave de mandril especficamente diseada para que el torno abra las
mordazas para introducir el material en crudo para tornear. Generalmente hay tres
mordazas para sostener el material mientras est girando. Se busca que lo sostengan
firmemente para evitar que se deslice, lo que podra provocar dao a la mquina y a
la herramienta utilizada.

2. Se cierran las mordazas girando la llave en la direccin no puesta. Si se est

sosteniendo un pedazo slido de metal, se puede utilizar tanta fuerza como sea
necesaria. Si el material es hueco y est hecho de un metal ms suave como el
aluminio, no debe presionarse de ms, ya que se podra romper el material.
3. Se enciende el torno accionando la palanca localizada en la parte anterior de la
mquina. Los tornos tienen diferentes configuraciones, as que se localiza la palanca
que pueda ser accionada para hacerlo girar en cualquier direccin. La direccin que
se elija depender de la herramienta que ests usando. Los portaherramientas
comunes dictan que el material debe ser girado en direccin de las manecillas del
reloj, lo mismo que los mandriles usados en la punta de accin.
4. Llevar la herramienta cerca del material en crudo girando y utilizar la corredera
cruzada para enfrentar la pieza. Esto remover el material crudo sobre un extremo y
te dar una buena superficie para comenzar tu trabajo. Establece el valor X en la
rueda de medidas a 0 para un corte de precisin.
5. Tomar un corte de dimensin externa girando la rueda del eje X. Esto enviar
la herramienta hacia el mandril en el eje X, que ser de izquierda a derecha viendo
de frente el torno. Se querra hacer cortes grandes, removiendo aproximadamente
0,03 pulgada (0,76 mm) antes de proceder con un corte de 0,01 pulgada (0,25 mm)
para un acabado fino en las dimensiones externas.
6. Introducir un mandril en el porta mandril y colcalo en la punta de accin. El
mandril se debe sostener en su lugar a la fuerza a travs del proceso de perforacin.
Llevar la punta del taladro al frente del material y coloca tu rueda en cero para
taladrar a profundidades de precisin. Inicia el torno y lentamente girar la rueda
localizada en la punta de accin para perforar un agujero.

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Conclusiones

Se concluye que a lo largo de los aos, el hombre ha necesitado de

maquinaria para realizar diversas operaciones, en este caso el torno, una
herramienta utilizada en el rea de la mecnica general, se utiliza
mayormente en la fabricacin de piezas cilndricas, cnicas, o para realizar
otros procesos de mecanizados de piezas en diversos materiales.

Se concluye que con el paso de los aos se ha podido ver una evolucin en
el mbito de la industria, lo cual ha hecho que se necesite que las maquinas
tengan mayor rapidez a la hora de la fabricacin de piezas y as es como se
llega a la maquinaria que est dirigida a base de control numrico o mejor
conocida como CNC.

Se concluye que el torno es una maquina giratoria comn y antigua, que

sujeta una pieza metlica o de madera que la hace girar a pequeas
revoluciones o a altas revoluciones mientras una herramienta de corte da la
forma a la pieza que se est trabajando.

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Bibliografa

http://es.scribd.com/doc/31422459/tipos-de-tornos
http://mecanicajp.blogspot.com/2009/03/conocimiento-y-manejo-del-torno.html
-Libro de taller de torno y fresadora Autor: Juan Jose Izquierdo Hernndez,
Juan Jose Martnez Norte

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