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CURSOS DE GESTIN

Curso de
Gestin Eficiente de Flotas

Sesin 1
GESTIN EFICIENTE DE FLOTAS. GESTIN
DEL COMBUSTIBLE Y DEL MANTENIMIENTO

NDICE DE LA SESIN 1
1.

2.

3.

4.

Introduccin a la gestin eficiente de una flota de vehculos. Auditorias


energticas
i.
Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte
ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos
iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado
iv. Estructura y funciones del personal
v. Estructura de costes en empresas de transporte
vi. Tipos de costes en el transporte por carretera
vii. Caso prctico: ACOTRAM
Gestin del combustible
i.
Programa de Gestin del Combustible (PGC)
ii. Inventario energtico y ambiental: indicadores
iii. Informes de seguimiento del consumo
iv. Casos prcticos
Conduccin eficiente de vehculos
i.
Consumo energtico y conduccin de vehculos
ii. Control y conduccin de vehculos
iii. Metodologa de formacin prctica
iv. Caso prctico: tacgrafo digital
Gestin del mantenimiento de flotas de transporte
i.
Mantenimiento de flotas de vehculos
ii. Planes de mantenimiento
iii. Herramientas de gestin del mantenimiento
iv. Caso prctico

NDICE
1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de
vehculos. Auditorias energticas
i. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte

Consumos energticos en el transporte por carretera


Efectos contaminantes del transporte por carretera
Medidas y acuerdos globales
Importancia de una gestin eficiente

Objetivos de una auditoria energtica


Elementos a considerar en la auditoria energtica

Estructura del parque mvil. Tipos de vehculos


Indicadores de dimensionado de la flota

Estructura y roles del personal de gestin de flotas


Responsabilidades del departamento de trfico

ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos

iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado


iv. Estructura y funciones del personal

v. Estructura de costes en empresas de transporte


vi. Tipos de costes en el transporte por carretera
vii. Caso prctico: ACOTRAM

Hacia un nuevo modelo energtico


Energa: necesaria para el desarrollo de actividad (transporte)
Modelo clsico: energa es recurso ilimitado
Modelo actual: desarrollo sostenible
Sostenibilidad: satisfacer necesidades actuales sin
comprometer las capacidades futuras:
Modelo de autoabastecimiento: no depender de terceros
Uso de fuentes de energa renovables: biocarburantes
Reduccin de emisiones contaminantes: menor consumo
El nuevo modelo energtico debe considerar la
energa como un bien escaso y las actuaciones se
deben encaminar hacia un ahorro del consumo y
el uso de fuentes alternativas

El consumo de energa en el transporte


Autoabastecimiento: energa producida / energa consumida
En 2007: UE:46.2%; Espaa:20.9%; Andaluca:6.5%
Energa consumida en Andaluca 2007:
Transporte:37.1%; Industria:35.0%; Resid+Prim+Serv:28.0%
Fuentes de energa del sector transporte (Andal. 2007):
Petrleo:98.7%; Biomasa: 0.8%; Electricidad:0.6%
Consumo en transporte por carretera por tipo de vehculo:
Turismo:50%; Furgoneta:32%; Camiones:6%; Autobuses:3%
Espaa tiene una gran dependencia energtica de otros pases.
El sector transporte es el de mayor consumo energtico.
La principal y casi nica fuente de energa en el transporte es el
petrleo y los biocarburantes son fuentes residuales.

Evolucin del consumo en el transporte


Consumo del sector transporte
6.000
5.000

Gasolinas
Gasoleos

ktep

4.000

Querosenos
GLP

3.000

Biocarburantes
Energia electrica

2.000

Gas natural
Total

1.000
0
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

El consumo del sector transporte creci un 4% en 2007.


Hay una tendencia creciente del consumo de gasleos (4.8%) y
decreciente de gasolina (-2.2%).

Efectos contaminantes del transporte


Los motores de combustin interna tradicionales (gasolina y disel)
emiten por el escape:
Dixido de Carbono (CO2): cada litro de gasleo emite siempre
2.6 Kg. de CO2
Contaminantes:
Monxido de Carbono (CO): por combustin incompleta
Hidrocarburos (HC): por combustin incompleta
xidos de Nitrgeno (NOx): por exceso de aire a alta T
Partculas en suspensin y otras: PM10, PM2.5, holln,
hidrocarburos condensados y SO2

CnHm + O2

CO2 + H2O + (CO + HC + NOx + Partculas)

Calidad del aire (efecto local): Contaminantes (CO + HC + NOx + PM)


Cambio climtico (efecto global): Gases de Efecto Invernadero (CO2)
La combustin en los motores de los vehculos genera
emisiones contaminantes de efectos nocivos para la salud

Acuerdos para la reduccin del CO2


EMISIONES TOTALES DE G.E.I.
CO2 EQUIVALENTE

Indice: 1990=100

160
150
140
Espaa
130
120

Objetivo Kioto 2012


Espaa (115%)

110
UE-15

100

Objetivo Kioto 2012


UE-15 (92%)

90
UE-27
80
1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Fuente: MMA y Eurostat

Los pases en vas de desarrollo firmaron en Kioto (1990) un acuerdo


para alcanzar unos lmites mximos de emisiones de CO2 para el 2012.
Espaa se comprometi a no superar un 15% ms

Acuerdos para reducir Contaminantes


Evolucin relativa de los lmites de emisiones en motores Disel
segn Directivas Europeas
100
NOx

HC

CO

PM

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Euro-1 Ao 1992

Euro-2

Euro-3

Euro-4

Euro-5 Ao 2009

Las Directivas Europeas (Euro) obligan a los fabricantes a


cumplir unos mximos de emisiones de Contaminantes

Otras medidas. Etiquetado energtico


Real Decreto 837/2002: es obligatorio informar a los clientes
del consumo de combustible y emisiones de CO2 de cada
vehculo en venta:
Etiqueta obligatoria: marca, modelo, tipo de carburante,
emisiones de CO2 (g/km) y consumo (L/100km) en
ciudad, carretera y media
Etiqueta voluntaria: adems de lo
anterior, clasificacin por consumo
comparativo:
Categoras: segn superficie del
vehculo (longitud x anchura)
Clasificacin: A, B, C
(consumen menos que la media
de su categora), E, F, G (ms
de la media) y D (en la media)

Otras medidas. Impuestos de Matriculacin


Hasta 31 Diciembre 2007
Ley 38/1992

Tipo
<1600 cc (gasolina)
<2000 cc (disel)

Desde 1 Enero 2008


Ley 34/2007

Pennsula/
Baleares

Canarias

7%

6%

12%

11%

Pennsula/
Baleares

Canarias

0%

0%

>=120 y <160 g CO2/km

4,75%

3,75%

>=160 y <200 g CO2/km

9,75%

8,75%

14,75%

13,75%

Tipo
<120 g CO2/km

>=200 g CO2/km

El segmento "greencar" (<120 gr/km) increment en 2008 su cuota de mercado


hasta el 19%, un 8% ms que en 2007.

Los vehculos ms contaminantes (>200 gr/km) vieron caer sus ventas en un 54,9%.
Los vehculos de los dos tramos intermedios cayeron un 31,5% y un 37,9%
Esta modificacin ha supuesto un ahorro fiscal medio de 347 euros por comprador en
el 2008 y una reduccin media de 5 gr de CO2/km (de 156,1 a 151 gr/km).

Evolucin de emisiones en el transporte


CO2

CO + HC + NOx + PM

Las emisiones de CO2 en Espaa de 1990 al 2006 han crecido un


52.3%, sujeto al incremento de la movilidad
Las emisiones locales se han reducido ms de un 98% desde los 70
y seguirn con las mejoras en fabricantes+combustibles

Gestin eficiente de una flota de vehculos


Eficiencia: desempeo adecuado para realizar una actividad o usar
unos equipos
Gestin eficiente de una flota: mtodos de organizar las
actividades relacionadas con el transporte de forma ptima, con
criterios de eficiencia operativa, econmica, energtica y
medioambiental
Actividades a gestionar de forma eficiente:
La estructura del parque de vehculos: renovacin de flota
El personal directamente relacionado: asignacin de conductores
Los costes de operacin
El consumo de combustible
Las operaciones: gestin de la carga y diseo de rutas
El mantenimiento de la flota
En este curso se mostrarn diversos mtodos para la
gestin eficiente de dichas actividades

Beneficios de una gestin eficiente

Reduccin de costes de combustible


Reduccin de costes de mantenimiento
Ahorro de energa
Reduccin de emisiones
Reduccin del riesgo de accidente
Mejora de la calidad de servicio: velocidad
media, puntualidad en entregas y horarios,
Mantenimiento y
reparaciones
12%

Ejemplo de estructuras de
costes de una empresa de
transporte de mercancas

Neumticos
3%

Sueldos de
conductores
28%
Tasas de circulacion
1%

C ombustible
29%

Depreciacion de
vehiculos
7%

Gastos generales por


Seguros de vehiculos
vehiculo
Sueldos de gestin de 7%
8%
flotas
5%

Ejemplo 1. Beneficios por ahorro de


combustible
Una empresa tiene una flota de 20 vehculos, con un recorrido
medio anual por vehculo de 30000 km. y un consumo de 12
litros de gasleo a los 100 km (precio de 1,1 euros el litro).
Al aplicar medidas eficientes sobre la Gestin del Combustible,
ahorran un 5% en los gastos del mismo. Suponiendo que los
gastos de combustibles son un 30% de los costes totales y
que antes de la implantacin del programa hay unos
beneficios del 5%. Calculemos el incremento de beneficios que
supone el programa, y la reduccin de emisiones de CO2
(considere 2.6 kg de emisiones de CO2 por litro de gasleo).

Ejemplo 1. Resultados
79200*0.05

Coste ()

Combustible (l)

3960

3600

ANTES

DESPUES

79200

75240

264000

260040

Beneficios

13200

17160

% Beneficios

5,00%

6,60%

Ahorro (5%)
20*30000*1.1*12/100
Costes combustible
79200/0.30
264000*0.05

79200*0.05/1.1

Costes totales

Aumento relativo de beneficios (%)

30,00%

Reduccin de emisiones de CO2 (kg)

9360

3960/13200

3600*2.6

Auditoria energtica en flotas


Auditoria energtica: proceso sistemtico mediante el que:
Se evala el consumo energtico de la empresa
Se detectan los factores que afectan al consumo de
energa, y
Se identifican, evalan y ordenan las distintas
oportunidades de ahorro de energa, en funcin de su
rentabilidad.

Objetivos

Etapas

Evaluacin del
consumo actual
(indicadores)

Toma de
datos

Inventario
de la flota

Factores que
influyen en
el consumo

Diagnosis
actual

Seleccin de
oportunidades de
ahorro energa

Diagnosis
tendencial

Plan de
Actuaciones

Auditoria energtica en flotas.


Toma de datos
Toma de datos:
Encuestas
Aforos
Entrevistas
Observacin directa
Documentos
Sistemas de informacin in situ

Objetivos

Etapas

Evaluacin del
consumo actual
(indicadores)

Toma de
datos

Inventario
de la flota

Factores que
influyen en
el consumo

Diagnosis
actual

Seleccin de
oportunidades de
ahorro energa

Diagnosis
tendencial

Plan de
Actuaciones

Auditoria energtica en flotas.


Inventario
Inventario de la flota:
Caractersticas de cada vehculo
Consumos, emisiones, edad, potencia, plan mto
Listado de personal implicado
Instalaciones de uso
Horarios y frecuencias
Tiempos y distancias

Objetivos

Etapas

Evaluacin del
consumo actual
(indicadores)

Toma de
datos

Inventario
de la flota

Factores que
influyen en
el consumo

Diagnosis
actual

Seleccin de
oportunidades de
ahorro energa

Diagnosis
tendencial

Plan de
Actuaciones

Auditoria energtica en flotas.


Diagnosis actual
Situacin actual:
Dimensionado de la flota
Rutas de transporte
Localizacin de puntos de recogida/entrega
Tiempos
Inventarios energticos y ambientales:
consumos y emisiones
Polticas de mantenimiento y renovacin
Objetivos

Etapas

Evaluacin del
consumo actual
(indicadores)

Toma de
datos

Inventario
de la flota

Factores que
influyen en
el consumo

Diagnosis
actual

Seleccin de los
indicadores

Clculo

Seleccin de
oportunidades de
ahorro energa

Diagnosis
tendencial

Plan de
Actuaciones

Indicadores de eficiencia
Indicadores: valores de referencia para medir la eficiencia en las
distintas actividades de la empresa
ndices de
estructura del
parque

ndices
kilomtricos

ndices de
consumo de
combustible

ndices de
mantenimiento

ndices de
aprovechamiento de
los vehculos

Auditoria Energtica en
Transporte

ndices de
estructura del
personal

ndices de
recorrido en
carga

ndices de
carga
ndices de
costes
especficos

Relacin de indicadores ms usados (i)


Operativos:
Consumo medio de la flota (litros/100km)
Distancia total recorrida por la flota (km)
Distancia total recorrida en vaco por la flota (km)
% de recorrido en vaco
% medio de carga de los desplazamientos
% medio de tiempo en uso de la flota
Costes:
Coste medio por unidad entregada
Coste total de la flota por km recorrido (/km)
Coste variable de la flota por km recorrido (/km)
Coste fijo de la flota por km recorrido (/km)
Coste del personal de la flota por km recorrido (/km)
Coste total de mantenimiento por km recorrido (/km)
Coste total de mantenimiento de la flota ()

Relacin de indicadores ms usados (ii)


Calidad de servicio:
% de entregas retrasadas
% total de entregas defectuosas
% total de quejas
Conformidades:
N. total de sobrecargas
N. total de infracciones de trfico
N. total de infracciones en horas de conduccin
N. total de accidentes de trfico
Mantenimiento:
% total de inspecciones atrasadas o no superadas
% defectos corregidos en menos de 24 horas
Medioambientales:
Total de CO2 emitido por la flota (ton)
Cantidad media de CO2 emitida por la flota (kg/km)

Auditoria energtica en flotas.


Diagnosis tendencial
Situacin futura:
Estimacin de la evolucin del mercado (horizonte,
demandas, crecimiento econmico-social-demogrfico,)
Clculo de los mismos indicadores en el futuro sin aplicar
actuaciones de mejora
Anlisis comparativo con situacin actual

Objetivos

Etapas

Evaluacin del
consumo actual
(indicadores)

Toma de
datos

Inventario
de la flota

Factores que
influyen en
el consumo

Diagnosis
actual

Seleccin de
oportunidades de
ahorro energa

Diagnosis
tendencial

Plan de
Actuaciones

Auditoria energtica en flotas.


Plan de actuaciones (i)
Para cada actuacin (oportunidades de ahorro):
Descripcin de la actuacin
Viabilidad operativa
Agentes involucrados
Cuantificacin energtica: ahorro del consumo
Cuantificacin econmica: costes e ingresos
Cuantificacin medioambiental: emisiones
Impacto sobre la calidad de servicio
Plazos y presupuesto de implantacin

Objetivos

Etapas

Evaluacin del
consumo actual
(indicadores)

Toma de
datos

Inventario
de la flota

Factores que
influyen en
el consumo

Diagnosis
actual

Seleccin de
oportunidades de
ahorro energa

Diagnosis
tendencial

Plan de
Actuaciones

Auditoria energtica en flotas.


Plan de actuaciones (ii)
Oportunidades de ahorro en un plan de actuaciones:
Fijar un plan de renovacin de la flota con vehculos de
menor consumo y emisiones
Establecer un programa de gestin del combustible: desde la
compra hasta el control de su uso
Incorporar biocarburantes como fuente alternativa
Establecer un programa de formacin de personal en
conduccin eficiente y segura
Usar herramientas para la planificacin y la gestin eficiente
de las operaciones
Usar sistemas telemticos para la localizacin y el
seguimiento de los vehculos
Desarrollar un plan de mantenimiento de la flota
Analizar peridicamente los costes de gestin de la flota

Caracterizacin de las flotas


Flota: conjunto de vehculos que dependen econmicamente de una
misma organizacin
Misin principal: Prestar un servicio
Servicio de limpieza: vehculos de recogida de basura,
mantenimiento de parques y jardines
Servicio de emergencias: ambulancias
Servicio de seguridad y vigilancia: coches de la polica municipal
Servicio de transporte de pasajeros
Servicio de entrega de mercancas
Los vehculos soportan la prestacin del servicio

Operaciones ms eficientes de los vehculos


significara la prestacin de mejores servicios a
menor costo

Modos de transporte
Modo: Medios empleados para realizar el traslado
Por carretera: infraestructura universal, ideal para traslado
nacional (distancia corta) y capacidad reducida
Por ferrocarril: ms rpido y econmico para grandes
distancias, pero menos flexible
Martimo: para traslado internacional de gran volumen y si es
mercanca de poco valor, pero es lento
Areo: traslado rpido y urgente, pero muy caro; si es
mercanca valiosa
Fluvial: traslado muy limitado

Clasificacin segn el n de modos usados:


Unimodal: Un solo modo; cargador+transportista
Inter-modal: Ms de un modo, pero uno es el principal
Multi-modal: Varios modos trabajando de forma coordinada

Tipos de flotas de vehculos


Segn el tamao:

Flotas pequeas: hasta 6 vehculos


Flotas medianas: de 6 a 30 vehculos
Flotas grandes: ms de 30 vehculos

Segn el tipo de carga:

Carga general:
Paletizadas: trailer, camiones rgidos, frigorficos
No paletizadas: carga de bobinas, hierros, chapas
Cargas especiales:
De grandes dimensiones: gndolas, plataformas extensibles
Mercancas peligrosas: paletizadas o cisternas
Cargas a granel:
Cargas de pequeo espesor: gravilla, carbn, abonos
Cargas de gran espesor: piedras de escollera

Clasificacin por tipos de vehculo


Autobuses: para el transporte de pasajeros

Urbanos: en ciudad; machas paradas e inicio de marcha; motor


al ralent; uso de marchas cortas
Extraurbanos de larga distancia: interurbanos; altas
velocidades y pocas paradas; uso de marchas largas
Extraurbanos de corta distancia: recorridos mixtos

Camiones: para el transporte de mercancas

Rgidos: cabina y caja sobre mismo basculante


Ligeros: carga til <3.5 ton
Pesados: carga til >3.5 ton
Cabezas tractoras: un bastidor con motor y cabina
Hasta 380 CV
Desde 380 CV
Vehculos de obra y especiales: rgidos para transporte de
grandes cargas y volmenes

Anlisis de la estructura mvil actual


1: Hacer un inventario de los vehculos disponibles,
clasificados por marca y antigedad
2: Estimar la demanda media y mxima de un periodo
3: Calcular la cantidad de vehculos necesarios para cumplir
la demanda
4: Analizar si es necesario ampliar la flota: plan de
renovacin de vehculos (caractersticas tcnicas,
capacidades, etc)

Ventajas de disponer de pocas marcas y con poca antigedad:


Mejor planificacin del mantenimiento
Especializacin de la mano de obra
Menores costes de mantenimiento por averas
Buena imagen de la empresa

Indicadores del dimensionado de la flota


Una forma de conocer si el dimensionado actual de la flota es
el adecuado, consiste en calcular una serie de indicadores
Indicadores de la dimensin de la flota:
Unidades transportadas por vehculo
Cantidad transportada por Capacidad
Mxima Autorizada (ndice de carga)

N de km recorridos por vehculo en


cada salida (servicio)
N de horas en funcionamiento por
vehculo
N de salidas (servicios) por vehculo

Objetivo:
Ajustar la OFERTA a la
DEMANDA de servicios

Ejemplo 2. Anlisis del dimensionado


Una empresa de distribucin realiza envos a la zona sur en camiones
trailers de 20 Tm. Se realizan 3 envos semanales. Segn estudios se
esperan entregar este ao en torno a 5.000 Tm. Se consideran
meses de 4 semanas.
Los estudios demuestran que cada mes las entregas se comportan
de distinta manera y siguen los siguientes ndices de estacionalidad:
Mes

10

11

12

Estacionalidad

0.8 0.8 0.9 1.3 1.5 1.5 0.3 0.0 0.3 1.6 1.0 2.0

Calcular el nmero de vehculos necesarios cada mes y los ndices de


carga.

Ejemplo 2. Resultados
5000*0,8/12

ENTERO[333,3/(20*12)]

(2*20*12)-333,3

333/(333,3+146,7)

Mes

Tm TRANSPORTADAS

N VEHICULOS

Tm EN VACIO

ndice Carga

333,3

146,7

0,69

333,3

146,7

0,69

375,0

105,0

0,78

541,7

178,3

0,75

625,0

95,0

0,87

625,0

95,0

0,87

125,0

115,0

0,52

0,0

0,0

125,0

115,0

0,52

10

666,7

53,3

0,93

11

416,7

63,3

0,87

12

833,3

126,7

0,87

1240,0

0,80

5000,0

Roles del personal asociado a la flota


Funciones con responsabilidad en la gestin
de una flota:
Direccin estratgica
Direccin de compras
Direccin de operaciones
Direccin de personal
En muchos casos y en flotas pequeas y
medianas, las funciones las asume un nico
Gestor de la Flota o Jefe de Trfico

Funciones estratgicas
Direccin estratgica:
Alta direccin o gerencia
Responsable de los presupuestos, de los gastos de la
flota y de la prestacin de servicios a nivel estratgico
Toma decisiones de alto nivel (medio-largo plazo):
La flota debe ser de propiedad o se pueden subcontratar
los servicios?
Se pueden compartir recursos o acuerdos con otras
organizaciones para reducir costes?

Debe conocer quin se encarga de cada funcin asociada


a la flota
No participa en la adquisicin de los vehculos, ni en las
decisiones operativas de la flota

Funciones tcticas y operativas


Direccin de compras:
Responsable de las decisiones que afectan directamente
a la estructura de la flota, como la especificacin y
adquisicin de vehculos
No participa en la gestin diaria de los vehculos, ni del
personal que los lleva
Direccin de operaciones:
Responsable de las decisiones que afectan directamente
a las operaciones diarias para cumplir los servicios:
gestin de vehculos y personal asignado a los mismos
Direccin de personal:
Responsable de la seleccin del personal y de las
relaciones contractuales

Estructura organizativa de la empresa


DIRECTOR GERENTE

DIRECTOR
COMERCIAL

DIRECTOR DE
RR.HH.

DIRECTOR
FINANCIERO

DPTO. DE
TRAFICO

JEFE DE
TRAFICO

AUXILIARES

CONDUCTORES

COMERCIALES

ADMINISTRATIVOS

JEFE TALLER Y
MANTENIMIENTO

El jefe de trfico
Es el responsable del Departamento de Trfico
Funciones que desempea:
Contratacin de servicios de transporte
Comunicacin con clientes
Realizacin de ofertas
Responsable de asignacin de servicios
Encargado de la documentacin del transporte
Control del estado de la flota
Seguimiento del servicio
Se relaciona con resto de Departamentos: Gerencia,
Financiero, RR.HH., Comercial y Jefe de Taller

Los auxiliares y los conductores


Auxiliares de Trfico: apoyan al Jefe de Trfico, en:
Recepcin de los pedidos del cliente y de los albaranes
Realizacin de rdenes de carga
Realizacin de la documentacin del transporte
Seguimiento de la flota por GPS
Planificacin de rutas
Trato directo con conductores
Seguimiento de cada servicio
Conductores: realizan el servicio; pueden ser:
Asalariados
Proveedores de servicios (subcontratados)

NDICE
1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de
vehculos. Auditorias energticas
i. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte
ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos
iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado
iv. Estructura y funciones del personal
v. Estructura de costes en empresas de transporte

Anlisis de costes en el transporte por carretera


Indicadores de referencia

vi. Tipos de costes en el transporte por carretera

Costes Fijos
Costes Variables
Costes Indirectos

vii. Caso prctico: ACOTRAM

Asistente para el clculo de costes del transporte de mercancas


por carretera (ACOTRAM)

Necesidad de un sistema de gestin de


costes
Necesidad de conocer los costes empresariales para poder
fijar precios
El objetivo principal en un sistema de gestin de
costes es ayudar en la toma de decisiones para
incrementar la rentabilidad de la empresa
Las funcionalidad de un sistema de gestin de costes reside en:
Cuantificar los costes de los servicios prestados para la
elaboracin de las cuentas anuales.
Proporcionar informacin til a directivos y empleados
respecto a la eficiencia de los procesos internos de la
empresa.

Parmetros de referencia
Cada actividad cuenta con unos parmetros
especficos, que repercuten en los costes e ingresos
en que incurren las empresas de transporte

En el caso del Transporte la dependencia de los costes es directa


respecto de los siguientes parmetros:

Precios de los consumibles (combustible, lubricantes,)


Volumen empleado de consumibles (consumo)
Kilometraje de cada vehculo
Vida til del vehculo
Tiempos en operacin
Capital, aos e inters del prstamo por la compra

Indicadores de coste
Los indicadores de coste representan una magnitud
econmica que por s misma puede reflejar la eficiencia
con la que los distintos elementos de la estructura operan

Coste de mantenimiento por km


Coste de reparaciones por km
Gasto en combustible por km
Coste en neumticos por km
Dietas del personal de conduccin por km
Cuota anual de amortizacin de vehculos y equipos
Gasto anual en personal de conduccin
Coste anual de las financiaciones
Gasto anual en impuestos

Tipos de costes
Los costes de los servicios de transporte pueden ser:
Costes directos: Son los costes asociados de manera directa
con un servicio de transporte.
En relacin al volumen de actividad de la empresa pueden
dividirse en:
Costes fijos: No varan en funcin del volumen de
operaciones que realiza la empresa.
Costes variables: Varan en proporcin al volumen de
actividad.
Costes indirectos: Aquellos costes no especificados al mismo
servicio de transporte.

Costes fijos (i)


Los costes fijos son aquellos costes directos que
permanecen invariables al volumen de actividad

Salarios:
Salario Bruto del Conductor.
Seguridad Social a cargo de la empresa.

Seguros:
Por Ley se obliga a asegurar los siguientes riesgos:
Cabeza tractora
Remolque
Mercanca

Responsabilidad civil

Tributos:
Impuestos sobre el vehculo: I.T.V., Impuesto sobre Vehculos de
Traccin Mecnica.
Impuestos sobre la actividad empresarial: Tarjeta Transporte, IAE

Costes fijos (ii)


Gastos financieros:
Financiacin propia: Capital, Reservas, Dividendos, Amortizaciones
Financiacin ajena: Intereses de crditos o prstamos, gastos de
leasing y renting, anticipos de crdito.

Amortizacin: Prdida de valor de los activos fijos materiales de


una empresa por la prdida de las
consecuencia de su uso u obsolescencia.

propiedades

originales,

La amortizacin indica el grado de consumo de un elemento


dentro del proceso productivo.
Una vez cuantificada la depreciacin puede procederse a ser
asignada como coste de produccin.

Costes fijos. Amortizacin


TRMINOS RELACIONADOS CON LA AMORTIZACIN:
Valor de la adquisicin (C): Precio de compra del elemento.
Valor Residual (R): Valor del elemento al dejar de prestar servicio.
Vida til (v): Periodo en que el elemento presta sus servicios.
Valor Actual: Precio de mercado del elemento en el presente.
Base Amortizable: Diferencia entre valor de adquisicin y valor
residual.
Cuota de amortizacin: Valor contable que toma la depreciacin en un
periodo de tiempo determinado.

CUOTA ANUAL:

El Ministerio de Economa y Hacienda fija un mnimo y mximo


de cuotas fiscalmente deducibles.

Costes variables (i)


Los costes variables son aquellos que se alteran en funcin del
nivel de actividad de la empresa
Combustible:
Suele suponer el mayor coste de una empresa de transportes
Factores que afectan al coste de combustible:
Caractersticas de las carreteras por las que se circula.
Potencia consumo del vehculo.
Presin de las ruedas aerodinmica del vehculo
Precio del combustible

Neumticos:
Factores que afectan al coste de neumticos son:
Modelo de neumticos: recauchutables, reesculturables
Presin de los neumticos

Equilibrado de las ruedas


Intercambio en la posicin de las ruedas

Costes variables (ii)


Lubricante:
Factor esencial en el mantenimiento de los vehculos.
Entre sus caractersticas principales:

Punto de congelacin Viscosidad

Grado de acidez

Punto de inflamacin Detergencia


Grado de cenizas
Mantenimiento y reparaciones:
Un programa de mantenimiento preventivo reducir el nmero de
averas e indisponibilidades.
En el mismo se incluyen:
Inspecciones frecuentes por el propio conductor
Servicios regulares de mantenimiento
Equipamiento del vehculo con recambios y accesorios bsicos.

Dietas
Peajes

Costes indirectos
Aquellos costes que no estn directamente asociados a un
servicio, sino que se imputa a la vez a varios de ellos

PRINCIPALES COSTES INDIRECTOS:


Costes comerciales:
Gastos comerciales

Sueldos y salarios

Relaciones pblicas

Costes de administracin:
Gastos de administracin

Seguros de los edificios

Material de oficina, equipos informticos

Amortizacin de edificios

ACOTRAM. Concepto
ACOTRAM es una aplicacin informtica de ayuda al clculo
de los costes de los vehculos de transporte por carretera de
mercancas.
Est impulsado por un comit formado por las principales
asociaciones profesionales de transportistas.
El objetivo es servir de orientacin sobre las condiciones
econmicas que se manejan en el sector del transporte.
Programa de software libre disponible en:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES
/TRANSPORTE_POR_CARRETERA/_INFORMACION/DESCARGA_SOFTWARE/

Manejo de ACOTRAM
Introduccin de datos a travs de un formulario
Visualizacin de parmetros estructurado en dos columnas.

Clculo Personalizado

Observatorio de Costes

Seleccin del tipo de vehculos


Identificacin del vehculo al que se le asignarn los costes.
Camin (ACOTRAM)

Una vez seleccionado el vehculo se establecen los parmetros tcnicos


y de explotacin bajo los que operar el vehculo

ACOTRAM

Caractersticas tcnicas y de explotacin


Caractersticas tcnicas

Potencia
M.M.A.
Carga til
Nmero de ejes

Explotacin
Km recorridos
En carga
En vaco
Horas trabajadas al ao

Costes fijos. Amortizacin


A: Coste anual de amortizacin.
C: Valor de la adquisicin
R: Valor residual del elemento
v: Vida til del elemento

Aplicable a:
Vehculo de traccin.
Carrozado del veh. de traccin.
Semirremolque o Remolque.
Equipos auxiliares.

Costes fijos. Financiacin


Financiacin del vehculo:

F: Coste anual de financiacin.


P: Prstamo por la compra
i: inters
j = (1+i)exp(n)
n: periodo de financiacin
Aplicable a:
Vehculo de traccin.
Carrozado del veh. de traccin.
Semirremolque o Remolque.
Equipos auxiliares.

Costes fijos. Personal y seguros


Personal
Salario

Dietas

Seguros
Accidente

Resp. Civil

Mercanca

S.O.V.

Costes fijos. Fiscalidad


Fiscalidad
I.T.V.

I.V.T.M.

Revisin Tacgrafo

I.A.E.

Visados

Inspecciones ATP-ADR

Costes variables
Carburante del vehculo de traccin
Combustible de los equipos

Costes variables
Combustible:
Suma del combustible del vehculo
de traccin ms el de los equipos

Coste de mantenimiento:
M=mk
M: coste anual del mantenimiento
m: coste por km del mantenimiento de
vehculo y equipos
k: kilmetros recorridos

Coste de reparaciones:
pv: Precio combustible veh. traccin

R=rk

pe: Precio combustible equipos

R: coste anual de las reparaciones

cv: consumo a los 100 km veh. tracc.

m: coste por km de las reparaciones de


vehculo y equipos

ce: consumo en l/h de equipos


k: kilmetros recorridos

h: horas funcionamiento de equipos

Costes variables
Neumticos:

Mantenimiento y reparaciones
Peajes

N: Coste anual por neumticos


p: Precio de tarea de sustitucin
k: km recorridos
n: n de neumticos recambiados
d: duracin en km de los neumticos

Costes indirectos

Coste anual de estructura de empresa repercutible al vehculo.


Coste anual de comercializacin repercutible al vehculo.
Otros costes repercutibles al vehculo

Resultados

Resumen del total de costes incurridos

Resultados
Proporcin de costes

Costes asignados por


km o por hora

Ejemplo 3. Caso prctico ACOTRAM


Una empresa quiere hacer una estimacin de los costes anuales que le
supondr un camin que acaba de adquirir.
Los datos asociados a la compra y financiacin son:
Precio de compra: 90.000 ; Descuento en compra: 12%
Se financia el 100% con un inters anual del 6,06% a 7 aos
Se considera que el vehculo har unos 80.000 km anuales. La vida til
esperada es de 12 aos, considerando que entonces se vendera el vehculo
por unos 2.000 aproximadamente.
El personal a cargo del vehculo supone unos gastos mensuales para la
empresa de 3.000 sin dietas. Los seguros anuales en total se estiman en unos
3.500 y los impuestos en torno a unos 850 al ao. El precio del combustible
se va a estimar en 0,93/litro. Y el consumo medio es de 35 litros/100km.
Respecto al mantenimiento, se considera que ser de unos 1.200 anuales. Las
reparaciones sern en torno a 800 anuales.
Los costes estructurales de la empresa por vehculo se estiman que sern en
torno a 1.200 anuales.
Utilizando la aplicacin ACOTRAM, obtenga los costes anuales. Qu
porcentajes suponen los costes de personal y de combustible? Si se considera
que se trabajan 350 das al ao con 8 horas diarias, Cul es el coste por km
recorrido y por hora trabajada?

Rentabilidad de una flota (i)


PUNTO DE EQUILIBRIO O UMBRAL DE RENTABILIDAD
N de Kms. que tiene que hacer un vehculo al ao para generar beneficios

Km

Costes Fijos()
Tarifa( / km) Costes Variables( / km)
RENTABILIDAD

Costes

PUNTO DE EQUILIBRIO

300000
250000

Ingresos

200000
Costes Totales

150000
Punto de Equilibrio
100000

Costes Variables
Costes Fijos

50000
0
0

20.000

40.000

60.000

80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000 200.000


Kms

Rentabilidad de una flota (ii)


RENTABILIDAD DE UNA INVERSION (%)
Beneficio obtenido respecto a la Inversin efectuada

Rentabilidad (%)

Ingresos() Gastos()
100
Inversion()

PERIODO DE RECUPERACION DE UNA INVERSION=R.O.I.


N de aos que se tarda en recuperar la inversin en base a Beneficios

ROI (aos)

Inversion()
Ingresos anuales( / ao) Gastos anuales( / ao)

Ejemplo 4. Caso prctico Rentabilidad


Una empresa quiere calcular la rentabilidad de un camin.
Los costes fijos anuales del camin son de 54.566 /ao, mientras que
los costes variables por km recorrido son de 0.45 /km.
La tarifa comercial que se aplica es de 1.32 /km recorrido.
Supongamos que el camin recorre 110.000 km al ao y que la
inversin realizada en el mismo es de 120.000 .
Calcular todos los parmetros de rentabilidad:
Punto de equilibrio
Rentabilidad de la inversin
R.O.I.
Punto de Equilibrio = 54.566/(1,32-0,45) = 62.719 km
Rentabilidad = ((110.000*1,32 (110.000*0,45+54.566))/120.000)*100 =
= (41.134/120.000)*100 = 34% anual
R.O.I. = 120.000/41.134 = 2,92 aos

NDICE
2. Gestin del combustible
i. Programa de Gestin del Combustible (PGC)

Gestin del combustible en flotas de vehculos


Polticas de seleccin del combustible
Gestin de tanques: compra y almacenamiento
Factores que afectan al consumo

ii. Inventario energtico y ambiental: indicadores

Seleccin de indicadores del consumo


Recogida de datos
Proceso de control del consumo

iii. Informes de seguimiento del consumo

Informe de excepciones
Anlisis mensual por vehculo
Informe resumen mensual
Anlisis de los informes

iv. Casos prcticos

Programas comerciales para el control del consumo


Control del consumo mediante Hoja de Clculo

Programa de Gestin del Combustible


Mtodo que permite hacer un control y seguimiento del
combustible desde su entrada hasta su uso en la flota

Objetivo: aprovechar al mximo cada litro de combustible


Importancia: los costes de combustible pueden suponer un
30% de los costes de operacin
Funciones que cubre un PGC:
Seleccin del combustible
Compra
Almacenamiento: gestin de tanques
Control de su uso mediante indicadores de rendimiento:
Control individualizado de cada vehculo
Asignacin de rutas a vehculos ms adecuados

Responsable del combustible


Persona encargada de supervisar el uso eficaz del
combustible y asegurarse de que se acepta el PGC

Principales responsabilidades:
Recopilar la informacin sobre el consumo de combustible en
la flota a travs de los indicadores clave del rendimiento
Investigar los factores que afectan al consumo de
combustible
Desarrollar un plan de accin para mejorar el rendimiento de
la flota

Debe ser un miembro del personal:


Con experiencia en conduccin
Con autoridad
Con acceso a la direccin

Seleccin del combustible


La seleccin de combustibles alternativos solo debe hacerse tras
adoptar medidas de mejora del rendimiento de la flota
Los combustibles alternativos reducen los gastos del combustible y
las emisiones
Pero en general los combustibles alternativos necesitan mayor
volumen para obtener la misma energa que los convencionales
(gasolina y gasleo)
Combustibles alternativos:
Motores de combustin interna
Motores de Hidrgeno (H2)

Se analizarn
con detalle
ms adelante

Motores de Gas Natural (GNC, GNL)


Motores de Gas Licuado del Petrleo (GLP)
Motores de Biocarburantes (Biodisel, Bioetanol)

Motores elctricos
Bateras
Pilas de Combustible (H2)

Motores Hbridos

Compra de combustible
Opciones para la compra de combustible:

Compra en el mercado al mejor precio


Contrato de compra a precios fijos
Uso de tarjetas de combustible en instalaciones externas
Negociaciones con una estacin de servicio
Compartir servicios con otras empresas

Uso de tarjetas y compra en estacin de servicio: ms caro


Compra al por mayor: mejores precios, pero requiere inversin
(tanques y surtidores)

Compartir servicios: interesante para instalaciones especializadas


y costosas (combustibles alternativos)

Para un cierto tamao de la flota, puede interesar invertir


en un tanque propio para ahorrar el coste del combustible

Almacenamiento del combustible


Ventajas de poseer tanques o depsitos propios:
Reduccin de gastos en combustible, por menores precios
Control del repostaje ms sencillo y eficaz
Aumento en el uso del vehculo, pues el repostaje se hace al
principio o final de la jornada

Costes asociados a un tanque propio:

Costes
Costes
Costes
Costes

de
de
de
de

adquisicin e instalacin
mantenimiento
personal especializado
gestin (reponer existencias)

Tamao y reabastecimiento recomendados:


Capacidad para suministrar la flota durante 15 das al menos
Reabastecimiento cuando se tenga un 30% (para 5 das) y nunca
inferior al 15% (para 2 das)

Gestin de tanques: rentabilidad


Para el clculo de la rentabilidad de un tanque:

Descuento en el precio del combustible del proveedor (/l)


Consumo medio de la flota (l/100 km)
Distancia media recorrida por la flota (km/da)
Coste del depsito ()
Retorno de la inversin (das)

Ahorro(/d a)

Coste de inversin( )
Ahorro(/d a)

Consumo(l/100km)
Distancia( km/da) Descuento( /l)
100

Una empresa va a invertir en la compra de un depsito de


15.000 para abastecer una flota de vehculos que recorre
diariamente 10.000 km y consume de media 28 l/100 km. El
proveedor le hace un descuento de 0.09 /litro de gasleo.
En cuantos da rentabiliza la inversin?
Retorno de la inversin=15000/(28*10000*0.09/100)=60 das laborables

Gestin de tanques: repostaje


Para decidir si volver a repostar en tanque o estacin:
Por ahorro energtico y medioambiental: no interesa
Por rentabilidad econmica: depende de,
Precio del combustible en tanque propio (/l)
Precio del combustible en estacin de servicio (/l)
Consumo de combustible del vehculo (l/100 km)
Distancia adicional recorrida (km)
Litros Mnimos a Repostar(l )

Distancia(km) * Consumo(l/100km) * Coste en tanque(/l )


100 * (Coste en estacin(/l) - Coste en tanque(/l ))

Un vehculo que consume 34 l/100 km tiene que llenar su depsito y


no sabe si volver a la empresa a llenarlo o hacerlo en una estacin de
servicios. Si vuelve, se desva 60 km de su ruta. Sabiendo que el
precio en tanque es de 0.832 /l y en la estacin es de 0.92 /l,
cuantos litros debe repostar para que sea rentable volver?
Litros mnimos=60*34*0.832/(100*(0.92-0.832))=193 litros

Factores que afectan al consumo de


combustible
Carga

Vehculos
Conductores

- Carburante
- Antigedad
- Equipamiento

- Aerodinmica
Condiciones del trfico

Condiciones atmosfricas
- Conduccin eficiente
- Chequeos del vehculo

- Verano/invierno

- Tipo de carretera
- Horarios

Influencia de los conductores en el


consumo
Impacto econmico
Consumo de combustible y emisiones
Herramientas:
Conduccin eficiente y segura
Chequeo diario del vehculo
El conductor es quien puede conseguir el mayor
impacto en consumo de combustible, en emisiones de
contaminantes y en seguridad.
Formacin, Motivacin y Participacin en el PGC

Estrategias con los conductores para


consumo eficiente
Comunicacin y reaccin del conductor
Involucrar a los conductores y dems actores para asegurarse de que
entienden los beneficios para ellos y para la organizacin

Contratacin e iniciacin

Tablas de clasificacin

Cuestionario de habilidades para los


conductores nuevos y existentes

Rankings de consumo de combustible por


conductor o grupos de conductores

Limitadores de velocidad y ordenadores a


bordo

Consumo
eficiente de
combustible

Si es aplicable, considerar el uso de


limitadores de velocidad y ordenadores para
ayudar a reducir el consumo de combustible

Planes de formacin
Cursos de conduccin segura y eficiente en
combustible

Disciplina del conductor y listas de control del vehculo

Evolucin del conductor

Desarrollar la cultura del cuidado de los vehculos y alentar a los


conductores para comprobar los vehculos antes de la operacin

Reforzar la formacin y comunicar los resultados de


los programas a los conductores

Chequeo diario del vehculo


La empresa y el conductor son los responsables
legales del buen estado de los vehculos
Como conductor debe revisar el vehculo y
notificar cualquier anomala encontrada
Rellenar una hoja de chequeo y anomalas:

Niveles
Batera
Frenos
Neumticos
Chasis, matrcula
Panel de indicadores

Influencia de los vehculos en el


consumo
Eleccin del vehculo

Se analizarn
con detalle
ms adelante

Qu tipo de vehculo requiere


Determinacin de costes del ciclo de vida
Si costes son similares, se puede basar en preferencias
Si el motor alimenta equipo auxiliar, motor ms potente
Consultar con los usuarios del vehculo

Edad del vehculo


Condicin del vehculo
Transmisiones, ejes y ruedas

Equipamiento usado
Lubricantes, telemtica, aerodinmica

Influencia de la carga en el consumo


Aerodinmica:
Un buen diseo aerodinmico puede reducir el consumo
Tipos de operaciones de mayor ahorro con aerodinmica:
Mayor velocidad y ms larga distancia de viaje
Gran rea frontal de vehculos
Pobre diseo aerodinmico inicial

Se puede reducir el consumo entre un 6% y un 12%


40,00

Implantacin de aerodinmica

39,00

Recuperacin de
inversin en 5 meses

38,00

Consumo (litros a 100)

Reduccin del 4%

37,00
36,00
Dia

35,00

Noche

34,00
33,00
32,00
31,00
30,00
02/10

04/10

06/10

08/10

20/10

22/10

24/10

26/10

Influencia de las condiciones del trfico


en el consumo
Tipos de rutas con mayor consumo:
Rutas lentas y tortuosas
Rutas en entornos urbanos congestionados
Rutas con continuos cambios de marcha, aceleracin o frenada

Seleccin del horario de prestacin del servicio si es posible:


En horario nocturno se reduce la congestin del trfico y se alcanza
mayor eficiencia en consumo

La tecnologa puede ayudar a la reduccin del consumo:


A travs de dispositivos telemticos se pueden localizar los vehculos y
recomendarles mejores itinerarios en tiempo real

Influencia de las condiciones


atmosfricas en el consumo
La estacionalidad afecta al consumo:

Mayor consumo en invierno que en verano:


Temperaturas bajas
Das ms cortos
Mayor uso de equipos auxiliares
Mantener el motor al ralent para calentar cabinas
Rendimiento puede bajar un 10%
33,50

32,50
32,00
31,50
31,00
30,50
30,00
29,50

En
Fe er o
br
e
M ro
ar
zo
Ab
r
M il
ay
Ju o
ni
o
Ju
l
i
A
Se g o
pt ost
ie o
m
O bre
No ctu
vi bre
Di em
ci br
em e
b
En re
Fe er o
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e
M ro
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Ab
r
M il
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ni
o
Ju
l
i
A
Se g o
pt ost
ie o
m
O bre
No ctu
vi bre
Di em
ci br
em e
br
e

Consumo (litros a 100)

33,00

Control mediante indicadores clave del


rendimiento (KPI)
Un PGC es eficaz si se controla el uso que se hace del combustible
Para controlar el rendimiento es necesario medirlo
Para medir el rendimiento hay que usar unos indicadores clave:
KPI (Key Performance Indicator)
El KPI ms habitual del combustible es el consumo (litro/100km)
Es til cuando se tienen rutas regulares (recogida de basuras)
Los conductores deben informar de cualquier incidencia para
corregir las mediciones (obras, desvos, congestin)
Los informes a generar deben recoger:
Rendimiento de vehculos individuales
Rendimiento de conductores individuales
Informes de excepciones

Etapas de un proceso de control del


rendimiento
1. Seleccin de indicadores
2. Recogida de datos
3. Diagnosis energtica y medioambiental: diarias, semanales o
mensuales entre vehculos, entre conductores y entre rutas
4. Generacin de informes: desviaciones respecto a metas
propuestas
5. Anlisis de resultados: razones del xito/fracaso, resultados
econmicos
6. Identificacin y desarrollo de estrategias para la mejora: reas
donde mejorar y posibles mecanismos de mejoras
7. Revisin de las metas

Seleccin de indicadores
Qu medir?
El primer paso consiste en conocer sus propias operaciones:
cmo funciona su propia flota en la actualidad?
Hay que prestar especial atencin al rendimiento operativo de sus
conductores o de sus vehculos
Algunos indicadores relevantes son:
Intensidad energtica = Combustible consumido / (Carga
transportada * Distancia recorrida) [litros/ton*km]
El tiempo til = Tiempo de uso del vehculo en una jornada /
Tiempo total de la jornada [%]
Los indicadores deben recoger reas como:
Costes
Operaciones
Calidad de Servicio
Mantenimiento
Medioambiente

Recogida de datos
Una vez se sepa qu medir, hay que recoger los datos
Pasos a seguir:
Fijar un sistema para recoger los datos
Asegurarse que se recogen correctamente
Filtrar los datos errneos
Analizar e interpretar los datos
Formas de recoger datos:
Manualmente
Electrnicamente
Tarjetas de combustible
Errores al medir: por los equipos de medida o por el
personal

Diagnosis. Inventario energtico y


medioambiental
Hay que realizar informes comparativos de los indicadores para un
cierto periodo de tiempo: da, semana o mes.
Clculo del consumo
Clculo de las emisiones
Algunos indicadores pueden verse afectado por factores externos:
el consumo de combustible aumenta con las condiciones
meteorolgicas
En general hay que dividir la flota en grupos con caractersticas
similares para comparar (tipo de vehculo, zona de ejecucin del
servicio,)
Algunos informes que pueden ayudar al anlisis (ejemplo 5):
Informe de excepciones
Anlisis mensual detallado
Informe resumen por grupo de vehculos
Tabla clasificatoria de conductores

Diagnosis. Clculo del consumo


Parte de repostaje
Matrcula:

1234 ABC

Conductor:

Juan Daz

Tacgrafo:

118.521 km

Litros:

182,40 litros

Surtidor:

Depsito C

Fecha:

12/06/2007

Hora:

16:55

Consumo (l/100km)= Litros repostados * 100 / Km recorridos


Km recorridos = km repostaje actual km anterior repostaje

Diagnosis:

Por
Por
Por
Por

rutas
conductor
vehculo
tipo de vehculo

Actuaciones/medidas a adoptar:

Formacin de conductores
Plan de mantenimiento a vehculos
Renovacin de flotas
Reasignacin de conductores

Diagnosis. Clculo de emisiones


Cada litro de gasolina emite 2.35 kg de CO2 y cada litro de
gasleo emite 2.6 kg de CO2
CO2 emitido (Kg) = Km recorridos * Consumo (litros/km) * Factor de Conversin (Kg/litros)
Combustible

Factor de conversion (Kg/litro)

Gasolina

2.35

Gasoleo

2.6

Las emisiones de CO, NOx, HC y PM dependen del tipo


de vehculo (EURO x) y del consumo
Emisiones de Contaminantes (g/kWh)
Norma UE

CO

HC

NOx

PM

Pre Euro I

11,2

1,1

14,4

0,36

Euro I

4,5

1,1

0,36

Euro II

1,1

0,15

Euro III

2,1

0,78

0,1

Euro IV

1,5

0,46

3,5

0,1

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (i)


Informe de Excepciones - Mensual
Vehculo
ID

Conductor
ID

Fecha
Relleno

Lectura
Contador
(km)

Distancia
Recorrida
(km)

Combustible
Llenado
(litros)

Consumo
Medio
(l/100km)

Meta
Propuesta
(l/100km)

Variacin
Actual
(%)

Func.
Excepc.
Bueno

14

19/02/2005

234911

337

206

61,13

35,49

-41,94%

15

12

16/02/2005

372688

46

22,3

48,48

31,04

-35,96%

17

23/02/2005

64367

88

43

48,86

34,92

-28,54%

20

10/02/2005

360145

182

50

27,47

35,22

28,22%

22

10

11/02/2005

30532

127

13

10,24

17,40

69,94%

22

99

12/02/2005

30623

91

20,7

22,75

17,40

-23,53%

Recoge aquellos datos de entrada que estn fuera de


rangos aceptables.
Por ejemplo consumos por encima o por debajo del 20%

Func.
Excepc.
Malo

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (ii)


Anlisis mensual detallado - Vehculo
Conductor
ID

Fecha
Relleno

Lectura
Contador
(km)

Distancia
Recorrida
(km)

Combustible
Llenado
(litros)

Consumo
Medio
(l/100km)

Meta
Propuesta
(l/100km)

Variacin
Actual
(%)

Vehculo ID: 15
7

03/02/2005

370829

314

94

29,94

31,04

3,70%

04/02/2005

371143

314

100,8

32,10

31,04

-3,30%

05/02/2005

371457

314

106

33,76

31,04

-8,04%

06/02/2005

371625

168

57,4

34,17

31,04

-9,14%

09/02/2005

372018

393

126,3

32,14

31,04

-3,40%

1503

484,5

32,24

31,04

-3,70%

Resumen:

Una vez se identifique un problema, un informe detallado


es la mejor forma de analizarlo.
Por ejemplo, un vehculo que consume ms de lo previsto

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (iii)


Informe resumen por grupo de vehculos - Mensual
Distancia
Recorrida
(km)

Combustible
Llenado
(litros)

Consumo
Medio
(l/100km)

Meta
Propuesta
(l/100km)

Variacin
Actual
(%)

Resumen Vehculo: 1

718

107,1

14,92

13,47

-9,73%

Resumen Tipo de Vehculo: 3.5 t

718

107,1

14,92

13,47

-9,73%

Resumen Vehculo: 2

7660

1380,1

18,02

18,60

3,22%

Resumen Vehculo: 3

4345

789

18,16

18,04

-0,66%

12005

2169,1

18,07

18,32

1,39%

Resumen Vehculo: 4

4357

987,7

22,67

23,35

2,99%

Resumen Vehculo: 5

6527

1455

22,29

22,16

-0,61%

10884

2442,7

22,44

22,75

1,38%

Resumen Vehculo: 6

2911

994

34,15

34,92

2,26%

Resumen Vehculo: 7

5410

2008,5

37,13

37,17

0,12%

Resumen Vehculo: 8

4816

1536

31,89

31,18

-2,23%

13137

4538,5

34,55

34,42

-0,36%

Tipo de Vehculo: 3.5 t

Tipo de Vehculo: 7.5 t

Resumen Tipo de Vehculo: 7.5 t


Tipo de Vehculo: 18 t

Resumen Tipo de Vehculo: 18 t


Tipo de Vehculo: 28 t

Resumen Tipo de Vehculo: 28 t

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (iv)


Tabla clasificatoria de conductores - Mensual
Conductor
ID

Nombre
Conductor

Distancia
Recorrida
(km)

Combustible
Llenado
(litros)

Consumo
Medio
(l/100km)

Meta
Propuesta
(l/100km)

Variacin
Actual
(%)

David A.

460

112

24,35

31,18

28,06%

11

Felipe B.

353

120,5

34,14

37,17

8,89%

15

Jorge C.

6472

1143,6

17,67

18,25

3,28%

Juan D.

7705

2860,2

37,12

35,22

-5,11%

14

Pablo E.

1006

337,4

33,54

31,18

-7,03%

Andrs F.

718

107,1

14,92

13,47

-9,73%

Tabla ordenada por variacin respecto a los objetivos.

Hay que tener cuidado porque hay factores fuera del control del
conductor que pueden alterar el consumo (ruta, carga, horario)

Anlisis de los resultados (i)


Mediante grficos y tablas resmenes
A nivel individual, de cada vehculo:
Deteccin de repostajes con consumos elevados
Hay que analizar las causas: atasco, derrame en
repostaje, avera, circulacin no habitual, etc.
Tendencias de los consumos mensuales y trimestrales
Si las lneas de consumos medios aumentan sin
razn, hay que analizar las causa: cambios de rutas
A nivel global, de toda la flota:
Consumos anuales de los vehculos de la flota:
Para detectar vehculos con mayor consumo y
asignarles las rutas ms cortas y ver las causas

Anlisis de los resultados (ii)

Consumo (l/100km)

Consumo del vehculo 15 - feb-05


Consumos anmalos

50
45
40
35
30
25
20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Repostaje

Control del consumo mediante programa


comercial (i)
Existen muchos programas comerciales que ayudan a gestionar la flota
de vehculos en las tareas de control del consumo. Para ello hay primero
que introducir los datos de los vehculos de la flota:

-Marca
-Modelo
-Tipo
-Fecha alta
-N chasis
-N neumticos
-Tipo de combustible
-Conductores
-Dotacin de herramientas

Control del consumo mediante programa


comercial (ii)
A continuacin se hace un registro de los repostajes:

-Combustible
-Fecha de repostaje
-Km actuales
-Cantidad repostada
-Importe
-Lugar
-Persona
-Forma de pago

Control del consumo mediante programa


comercial (iii)
Y finalmente se extraen informes que permiten controlar el consumo:

Los informes pueden ser:


-Listados o grficos
-Individuales o por grupos de vehculos
-De un intervalo de fechas

Control del consumo mediante hoja de clculo (i)


El control del consumo puede
realizarse de manera sencilla en
una hoja de Clculo, mediante la
sntesis de resultados obtenidos en
otras hojas elaboradas a nivel
inferior:
Datos de los vehculos
Datos de los consumos

Control del consumo mediante hoja de clculo (ii)

Control del consumo mediante hoja de clculo (iii)

Esta grfica indica el rendimiento en


kilmetros por cada litro de
combustible, mientras ms alto sea su
valor mejor ser el rendimiento

Recomendacin: Busque que su


consumo de combustible no salga del
rango delimitado por las lneas
horizontales en color rojo y verde,
mantenerse en este le permitir obtener
el mayor rendimiento del combustible
de su automvil, as como evaluar
posibles problemas en la conduccin o
estado mecnico de su vehculo
Esta grfica indica el rendimiento en
Litros por cada 100 km, mientras menor
sea el valor mejor el rendimiento de
combustible

NDICE
3. Conduccin eficiente de vehculos
i. Consumo energtico y conduccin de vehculos

Balance energtico en un vehculo


Ventajas de una conduccin eficiente

ii. Control y conduccin de vehculos

Controles previos a la conduccin


Tcnicas de conduccin eficiente

iii. Metodologa de formacin prctica

Preparacin de las clases prcticas


Clases tericas de conduccin
Anlisis de resultados

iv. Caso prctico: tacgrafo digital

Modos de operacin
Instrucciones bsicas de funcionamiento
Informes de actividad
Simulador de Tacgrafo Digital

Balance energtico en un vehculo

40%
100%

30%

30%

30%

Ventajas de una conduccin eficiente

Ahorro de energa
Principal ventaja de la conduccin eficiente
El ahorro puede llegar al 10% respecto a conduccin usual
Ahorro econmico para las empresas de transporte
A mayor eficiencia, menor consumo de combustible
Reduccin de los costes de mantenimiento
A menor forzamiento, mejor se conservan los componentes
Reduccin de emisiones contaminantes
A menor gasto de combustible, menos emisiones
Mejora de la velocidad media
Se evitan las aceleraciones y deceleraciones bruscas.
Reduccin del riesgo de accidentes
Tcnicas de conduccin basadas en la previsin y anticipacin.
Mejora del confort

Controles previos a la conduccin


Chequeos que el conductor tendr que realizar sobre
diferentes elementos del vehculo

Niveles de lquidos
Aceite de motor, agua de refrigeracin, lquido de servodireccin
Sistema de frenos
Presin del aire de frenos y purgado del agua de condensacin
Instrumentacin de ayuda a la conduccin
Alumbrado y recambios, retrovisores, sealizacin de emergencia
Montaje del vehculo
Sujecin de alerones, fijacin de enganches y acoplamientos
Neumticos
Revisin de la presin, desgaste, elementos incrustados y de su
correcta fijacin en los ejes. Revisin de ruedas de repuesto.

Tcnicas de conduccin eficiente


Las tcnicas de conduccin eficiente son ejercicios de
comportamiento y dominio del vehculo encaminados al
ahorro y a la seguridad en la conduccin
Pautas de comportamiento
La tcnicas de la conduccin eficiente van indisolublemente ligadas a una
actitud responsable ante la conduccin.
Se requiere una actitud resuelta, decidida y alejada de la conduccin
agresiva; en el sentido de:
Anticipacin
Prever las situaciones de peligro y anticipar las maniobras
Desenvoltura en la realizacin de maniobras
Conocimiento de las alternativas posibles al realizar una maniobra
y capacidad de decisin sobre las mismas
Abstencin de realizar maniobras arriesgadas

Tcnicas de conduccin eficiente


Control y conduccin del vehculo
Adems de los chequeos anteriores a la puesta en marcha del vehculo,
estn las tcnicas a aplicar durante su manejo:

Sistemas de ayuda a la reduccin del consumo


Freno motor: Resistencia mecnica a la rotacin del engranaje
Retarder: Elemento disipador complementario a los frenos

La Carga del Vehculo


Distribucin uniforme del peso de la carga entre los ejes.
Evitar desplazamientos de la carga y que sobresalga del cajn

Arranque del motor e inicio del movimiento


Evitar el funcionamiento en plenitud del motor en fro
Al iniciar el desplazamiento utilizar parcialmente el acelerador y
mantener las revoluciones dentro de la zona verde

El motor en fro, se comporta peor, sufre ms desgastes y


consume ms carburante

Tcnicas de conduccin eficiente

Control y conduccin del vehculo


Seleccin de la marcha en el cambio
Realizar el cambio al final de la zona verde
para que la nueva marcha entre al inicio de
la misma
Circulacin en una marcha
Se desarrollar en la parte baja o inicial de la zona verde del
cuentarrevoluciones.
Se consigue con el pedal del acelerador pulsado a partes.
Se recomienda mantener una velocidad media estable
Paradas prolongadas. Detencin del vehculo
Parada del motor del vehculo ante detenciones por encima de los dos
minutos, salvo requerimiento de los servicios auxiliares

Metodologa de formacin prctica


La formacin en conduccin eficiente no es solo
mostrar las tcnicas, sino tambin demostrarlas con
clases prcticas y con resultados comparativos
Programacin de un curso de conduccin eficiente:
1. Tanda de conduccin sin instruccin previa
2. Clase terica en aula: conceptos y tcnicas
3. Recorrido de demostracin del instructor
4. Tanda de conduccin en mismo recorrido tras la teora
5. Reunin final: experiencias y comparativas

Preparacin de las clases prcticas

Seleccin del vehculo y del recorrido:


Rutas de unos 30 km. que incluyan intersecciones, glorietas, pendientes,
autova y carretera
Procedimiento de control del consumo:
Ordenador a bordo, medidor de consumo o por llenado de tanque
Tandas de conduccin:
Acompaado del instructor que anotar las observaciones que estime y el
consumo al final
EJEMPLO (Camin):
MOTOR DE 460 CV:
Zona de par mximo: 1.050 y 1.450 r/min
Zona de potencia mxima: entre las 1.500 y 1.800 r/min
Zona de mnimo consumo especfico: entre las 1.200 y 1.600 r/min (190 g/kWh),
entre 60% y 100% de carga.
CAJA DE CAMBIOS:
Manual, 12 velocidades, 3 relaciones en 2 gamas, partidas.
ITINERARIO:
Salida de polgono industrial.
Recorrido por autopista.
Llegada a descarga a muelle en el puerto.
El vehculo est cargado, siendo su peso en orden de marcha de 36t.

Clases tericas y anlisis de resultados

Objetivos de las clases tericas:


Concienciar de las necesidades y ventajas de reducir el consumo
Exponer y argumentar las tcnicas y la actitud necesaria
Los contenidos de las clases tericas sern:
1. Energa, transporte y medioambiente
2. Fundamentos tcnicos de los vehculos
3. Tcnicas de conduccin eficiente
4. Discusin final
Anlisis de los resultados obtenidos:
Se compararn el consumo y la velocidad media de ambas
tandas prcticas
Se argumentarn los resultados obtenidos y la respuesta de los
conductores

El tacgrafo digital

Consta de:
Unidad del vehculo
Sensor de velocidad
Tarjetas del tacgrafo

Sustitucin de los discos por chip electrnico


Con la finalidad de evitar el fraude por manipulacin de datos
Incorporacin de funciones segn perfil de usuario
El nuevo tacgrafo permitir a las empresas el aprovechar la
tecnologa para otros cometidos, como la gestin de flotas.

Modos de operacin
Cada tarjeta identifica el tipo de usuario
Conductor

Registra los datos de actividad del


conductor

Empresa

Permite visualizar, imprimir y transferir la


informacin almacenada en el tacgrafo y
activar y desactivar el bloqueo del
tacgrafo.

Centro de
ensayo

Permite probar, calibrar y/o transferir los


datos del aparato de control.

Control

Permite acceder a los datos almacenados


en la memoria de datos o en las tarjetas
de conductor a efectos de su lectura,
impresin o transferencia

Funcionamiento bsico del tacgrafo digital


Un conductor
Introducir la tarjeta en la ranura de conductor y las
actividades realizadas desde la anterior extraccin
Durante la conduccin los datos se graban tanto en la
memoria del tacgrafo como en la tarjeta
En los cambios de actividad seleccionar las nuevas
actividades que se vayan a realizar
Indicar el lugar donde se inicia o finaliza la act. laboral
Dos conductores
Introducir las tarjetas de conductor y copiloto en la
ranura correspondiente.
En los cambios de conductor intercambiar tarjetas
No emplear el selector de actividades o hacerlo de forma
incorrecta puede dar origen a graves sanciones

Informes de actividad
El tacgrafo digital permite imprimir al menos 6 tipos de
documentos
Actividades diarias del conductor o copiloto registradas en la
tarjeta
Actividades diarias del conductor o copiloto registradas en el
tacgrafo
Incidentes y fallos registrados en la tarjeta.
Incidentes y fallos registrados en el tacgrafo.
Datos tcnicos del vehculo y aparato de control.
Excesos de velocidad registrados en el tacgrafo.
De forma esquemtica, se pueden dividir los documentos
impresos en tres partes: cabeza, cuerpo y pie.

Informes de actividad

El simulador de tacgrafo digital

Simulador de Tacgrafo Digital


Aplicacin diseada para familiarizarse y practicar con
los tacgrafos digitales existentes en el mercado
Podrn seleccionarse los distintos modos de funcionamiento,
segn los tipos de tarjeta disponibles en la simulacin
Modo Operativo
Modo Empresa
Modo Control

Simulador de Tacgrafo Digital


Podr visualizar una demostracin de uso del tacgrafo digital
antes de proceder al manejo de la simulacin.

Simulador de Tacgrafo Digital


El simulador interactivo consta de un entorno con varias reas donde el
usuario puede actuar y/o ver informacin:
Mandos de conduccin
Tacgrafo
Multiplicador de tiempos
Velocmetro
Barra de tiempos
Ventana del simulador
Ventana de sugerencias

NDICE
4. Gestin del mantenimiento de flotas de transporte
i. Mantenimiento de flotas de vehculos

Definicin y objetivos del mantenimiento


Indicadores cualitativos y cuantitativos

ii. Planes de mantenimiento

Revisiones y conservaciones peridicas


Mantenimientos preventivos
Mantenimientos predictivos
Mantenimientos correctivos

iii. Herramientas de gestin del mantenimiento

Ordenes de trabajo
Anlisis de averas
Optimizacin del mantenimiento

iv. Caso prctico

Programas comerciales para el mantenimiento de flotas


Gestin del mantenimiento mediante Hoja de Clculo

Definicin y objetivos del mantenimiento


El mantenimiento del parque vehicular consiste en
proporcionar a los vehculos reparaciones, recambios y mano
de obra por parte de personal de taller, con el fin de que est
siempre en su nivel mximo de operacin mecnica.
El objetivo principal del mantenimiento consiste en
mantener la disponibilidad del parque vehicular con el
menor costo posible
Del objetivo principal se desprenden varias lneas de trabajo:
Planificacin
Control exhaustivo
de las operaciones de mantenimiento
de los costes de tales operaciones

Indicadores cualitativos y cuantitativos


La medicin de la eficiencia de un taller se realiza mediante
indicadores cualitativos y cuantitativos:
Organizacin del trabajo

Herramientas

Eficiencia del taller


- Porcentaje de inspecciones atrasadas o no realizadas
- Porcentaje de defectos corregidos en menos de 24 h.

Planes de mantenimiento
Operaciones

Contenido

Frecuencia

REABASTECIMIENTO

Diesel, nivel de aceite, agua, casi todos los das


aire (llantas)

CONSERVACIN (PERIDICO)

cambio de aceite, chequeo de intervalos regulares a lo largo de


bandas, filtros
su vida

MANTENIMIENTO (PREVENTIVO) bombas, inyectores frenos, caja, en la fase final de vida del
suspensiones
componente
considerndolo
individualmente.

MANTENIMIENTO (PREDICTIVO)

similar al anterior pero con cambios estndar de componentes


segn el desgaste real (experiencia propia) y no del desgaste
segn normas del fabricante.

REPARACIONES
(CORRECTIVOS)

reparaciones (menores)_____ sorpresivo


reconstrucciones (mayores)_____ fin de vida del vehculo

Mantenimientos preventivos
El mantenimiento preventivo es una estrategia proactiva de
cuidado de los vehculos que mejora la eficiencia y fiabilidad de los
mismos a largo plaza, mediante el chequeo y la sustitucin de sus
elementos a cierto kilometraje o perodos determinados.
Ventajas de una buena planificacin:
Reduce la cantidad de averas
Minimiza los costes de
mantenimiento a largo plazo
Asegura que los vehculos operan
de forma eficiente
Reduce la posibilidad de accidentes
Reduce el consumo de combustible
Problemas de una mala planificacin:
Costes elevados
Interrupciones del servicio
Ciclo de vida corto del vehculo

Planes de mantenimiento. Etapas

Persona encargada de planificar y hacer cumplir el


plan de mantenimiento
Primer paso ms all de un plan de mantenimiento.
Actividades a realizar:
Chequeos diarios del conductor
Informes de defectos
Inspecciones peridicas de seguridad
Mantener informados a los conductores
Marcar los vehculos no disponibles

Planes de mantenimiento. Etapas


En base a las distancias recorridas (km) y el tipo
de operacin que realiza el vehculo, se puede
estimar la frecuencia de mantenimiento:

A: Vehculos de transporte ligero


B: Vehculos de transporte general
C: Vehculos de transporte pesado

Planes de mantenimiento. Etapas

Ajustar la flota a las operaciones ms adecuadas a


cada vehculo: tipo de operacin, terreno, equipo
auxiliar, lubricante adecuado, etc.

Planes de mantenimiento. Etapas


Calcular costes de mantenimiento y valor residual
de cada vehculo.
Sustituir vehculo cuando:
Valor residual bajo
Costes de mantenimiento alto

Planes de mantenimiento. Etapas


Cmo ejecutar el mantenimiento de la flota?
En taller propio
Subcontratarlo fuera
Contratarlo y usar taller propio
Factores que afectan a la decisin:
Tamao de la flota
Complejidad de equipos
Horarios de trabajo
Distancias a instalaciones
Disponibilidad de terrenos para mto. propio
Disponibilidad de los vehculos de ser mantenidos
Ventajas de poseer taller propio:
Programacin flexible de vehculos
Ahorro en desplazamientos (tiempo y combustible)
Si los vehculos son especiales, hay menos
empresas subcontratistas
Dejar de ser uno ms en cola

Planes de mantenimiento. Etapas


Es fundamental para un mantenimiento eficiente,
adquirir compromiso de la empresa:
- Direccin
- Personal de mantenimiento
- Conductores: Formacin en Conduccin Eficiente

Es fundamental para un mantenimiento eficiente,


registrar informacin de las tareas de mantenimiento
Cmo?
- Mediante indicadores del rendimiento (KPI)
- Mediante dispositivos de seguimiento (GPS)
Herramientas de apoyo:
Lista de chequeo diario
Formulario de defectos
Registro de rdenes de trabajo

rdenes de Trabajo
Un formato nico permite la gestin tcnica por unidad.
Su procesamiento permite a la empresa conocer los siguientes
datos:
Coste de la mano de obra por vehculo
Coste de las reparaciones por vehculo
Tiempo de inmovilizacin del vehculo
La codificacin de las operaciones permite traducir la
naturaleza de las intervenciones en un idioma informtico
para facilitar el procesamiento estadstico de las averas.

Codificacin de operaciones
Se puede hacer de la siguiente manera:
a)Determinacin de los grandes grupos del vehculo
b)Determinacin de los elementos del grupo
Se puede aadir a estos cdigos un nivel de intervencin y
estndares de tiempo.
Procedimiento para la codificacin de las operaciones:
1.- Dividir el vehculo en grupos bien definidos los cuales estn
formados por elementos o partes del grupo
2.- Determinar los elementos de cada grupo
3.- Asignar una llave de intervencin a la operacin realizada,
sta indica el tipo de actividad que se realiz al componente

Anlisis de averas
Tiene por objeto eliminar las averas repetitivas y prever la
revisin o el cambio de las piezas usadas antes de la ruptura

La toma de conocimiento del intervalo kilomtrico de repeticin


de una avera conlleva a considerar un ajuste de frecuencia de
servicio de mantenimiento

Adaptar el mantenimiento a la mquina y no al revs


Se debe traducir en una reduccin masiva de tiempos de taller
para trabajos correctivos, y mejores condiciones de trabajo para
el mantenimiento preventivo programado.
Igualmente necesaria la codificacin, que puede ser como sigue:
Grupo mecnico:(XX) + Componente (XX) + Naturaleza
de intervencin: X

Optimizacin del mantenimiento


Tablero de control
El Tablero de Control o de Mando es el conjunto de indicadores
seleccionados para diagnosticar con propiedad la salud de una
empresa o sector

Seguimiento del Presupuesto


Control tcnico del Parque
Inmovilizaciones tcnicas
Actividad del taller
Almacn
Personal del taller

Optimizacin del mantenimiento


Es sumamente importante que se capture ordenadamente la
informacin sobre cada una de las intervenciones y se sintetice
la actividad acorde a los siguientes aspectos:
Resultado Mes 1 Resultado Mes 2
Recursos Humanos
Recursos econmicos
Volumen y naturaleza
de la actividad

Diferencia

Optimizacin del
mantenimiento
Tablero de control

Programas comerciales para el mantenimiento


de flotas (i)
Existe bastante amplitud de oferta de software especfico para
el mantenimiento de flotas.
Entre otras funcionalidades pueden encontrarse:
Tareas de mantenimiento preventivo, por Km. o por
fechas, con aviso
Reparaciones o averas
Control de neumticos
Informes y grficos

Programas comerciales para el mantenimiento


de flotas (ii)
Tareas de mantenimiento preventivo:

Intervalos de mantenimiento
Fecha del mantenimiento y km. del vehculo
Tareas realizadas
Materiales utilizados
Importes: mano de obra y materiales

Programas comerciales para el mantenimiento


de flotas (iii)
Reparaciones o averas:
Fecha de entrada/salida del taller y km. del vehculo
Tipo de avera
Materiales utilizados
Importes: mano de obra y materiales

Programas comerciales para el mantenimiento


de flotas (iv)
Neumticos:
Marca y modelo
Fecha del cambio
Km. del vehculo
Precio

Programas comerciales para el mantenimiento


de flotas (v)
Informes de tareas de mantenimiento preventivo y de averas

Gestin del mantenimiento mediante


hoja de clculo
La composicin de un cuadro de mandos puede realizarse de
manera fcil en una hoja de Clculo, mediante la sntesis de
resultados obtenidos en otras hojas elaboradas a nivel inferior.