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INFLUENCIA DEL ASFALTO MODIFICADO EN MEZCLAS CON

DIFERENTES GRANULOMETRAS, EVALUADAS CON LOS ENSAYOS A


TRACCIN INDIRECTA Y RESISTENCIA AL DESGASTE
Autor correspondiente
Dr. Sal Castillo Aguilar
Universidad Veracruzana
Coordinador del Laboratorio de Materiales
Facultad de Ingeniera Civil, zona Universitaria, CP. 91500
Xalapa, Veracruz, Mxico Tel: 01 228 8421756
sacastillo@uv.mx, sacasa6@hotmail.com
Dr. Gilbert Francisco Torres Morales
Centro de Ciencias de la Tierra
Universidad Veracruzana
Xalapa, Veracruz, CP 91190
Tel: 01 228 8421700 ext 12637
gilberttorresmorales@yahoo.com.mx

I. RESUMEN
Este trabajo de investigacin muestra un estudio sobre la influencia que tienen
los diferentes ligantes asfalticos modificados en diferentes mezclas asflticas con
granulometra diferentes, empleando los ensayos de traccin indirecta y resistencia al
desgaste, para llegar a conocer su comportamiento mecnico de cada una de las
mezclas analizadas y estudiadas en el laboratorio de materiales de la facultad de
ingeniera de la Universidad Veracruzana.
Se analiza en el laboratorio cada uno de los ensayos mencionados para cada
tipo de mezcla que contiene el mismo agregado, mismas granulometra, contenido de
asfalto, tipo de compactacin, energa de compactacin, misma temperatura de
compactacin y curado; variando solo los tipos de asfaltos convencionales y
modificados con polmeros tal como: AC-20 convencional, asfalto Oxidado, Modificado
con Elvax, Elvaloy y SBS, se determinaron sus caractersticas geomtricas y
volumtricas de todos los especmenes empleados para cada mezcla, compactados
con el mismo equipo (Compactador Marshall) y fabricados a una misma temperatura
(165 C), as como el curado en condiciones normales, de acuerdo a la norma
mexicana.
Se realizan los ensayos a cada una de las probetas empelando el ensayo de
traccin indirecta a una temperatura de ensayo de 5C, en condiciones en seco y
hmedo, finalmente para las resistencias al desgastes se obtendrn a una temperatura
de 25C en condiciones en seco y hmedo.
Por ltimo se demostrar que al usar una mezcla con asfalto convencional y un
modificado. Tambin se destaca, la gran importancia que tiene la temperatura de
compactacin, el tipo de granulometra, el tipo y cantidad de asfalto. Finalizando con
un anlisis comparativo de cada una de las mezclas modificadas con diferente
granulometra.

II. INTRODUCCION
Una de las principales funciones de un pavimento asflticos es de portar al
usuario caractersticas estructurales y funcionales, son de suma importancia para
garantizar su resistencia, durabilidad, confort y seguridad durante su periodo de
servicio Las mezclas asflticas utilizadas en la construccin de carreteras deben
conseguir parmetros de calidad para su diseo. El control de calidad sobre el
producto fabricado suele realizarse mediante varios mtodos de diseo; tal como, el
ensayo Marshall, el ensayo traccin indirecta y resistencia al desgaste, extrayendo una
muestra de la planta asfltica o tambin extrayendo una muestra del pavimento. Sin
embargo, la calidad final del producto de la mezcla extendida y compactada, solo se
controla mediante la extraccin de testigos de obra, para la determinacin de su
densidad y comparacin respecto a su densidad patrn.
Se dice que durante el proceso de transporte, extendido y compactacin
pueden producirse algunas irregularidades, como: escurrimiento del asfalto,
segregacin del ptreo grueso, trituracin o machaqueo del material y el enfriamiento
de la mezcla; y que pueden influir en la calidad final de la mezcla y consecuentemente
en su comportamiento durante su vida til de servicio. Uno de los factores citados que
pueden producirse durante el transporte, extendido y compactacin de la mezcla
asfltica, es el estudio de la influencia que tiene la temperatura de compactacin en su
desempeo.
En esta investigacin se obtuvieron los valores sobre 5 tipos de cementos
asflticos empelados en las mezclas con granulometra Densa, Semidensa y Abierta,
donde se emplearon diferentes asfaltos: uno convencional y cuatro modificados con
diferentes polmeros y finalmente se ensayaron a Traccin Indirecta y Resistencia al
Desgaste (Ensayo Cantabro), sobre probetas fabricadas y compactadas a una sola
temperatura. Es importante mencionar que no existe un control sobre la temperatura a
la que se compactan las mezclas asflticas, ya que solo se menciona que la
compactacin debe concluirse antes de que la mezcla alcance una temperatura por
debajo del los 110 C. Este criterio de aceptacin es objeto de controversias debido a
que se ha demostrado a travs de varias investigaciones, que el cumplimiento de la
densidad, no garantiza el buen comportamiento de la mezcla asfltica.
III. ANTECEDENTES
Nuestro pas es uno de los lderes en produccin a nivel mundial de petrleo y
a su vez por la altsima cantidad de cemento asfltico que produce, ha convertido a las
mezclas asflticas en la principal opcin para la pavimentacin de carreteras. Pues
bien, los concretos asflticos son mezclas elaboradas en plantas fijas y mviles,
continuas y discontinuas, en donde se calientan los agregados y el asfalto, para
posteriormente mezclarse. Para el diseo de las mezclas asflticas, el mtodo ms
usado en Mxico es el Marshall, desarrollado en 1943, el cual determina el porcentaje
ptimo de asfalto para una combinacin especfica de agregados. Con relacin a los
controles de calidad que se realizan en el proceso de colocacin y compactacin de la
mezcla, la normativa mexicana para la aprobacin o rechazo de una carpeta asfltica
en caliente, se limita principalmente a asegurar la densidad de la mezcla asfltica
compactada sea como mnimo el 95% de la densidad promedio de las probetas
elaboradas en el laboratorio y el proceso de compactacin debe concluirse antes que
la mezcla alcance una temperatura muy baja.
Este criterio de aceptacin es objeto de controversias debido a que se ha
demostrado a travs de investigaciones, que su cumplimiento no garantiza los criterios

que se establecen en la norma referente a los parmetros mecnicos de estabilidad,


flujo, cohesin algn otro parmetro mecnico, que debe tener la mezcla
compactada.
Tomando en cuenta la naturaleza de la mezcla asfltica por su condicin de
material viscoso; propiedad que se introduce en la mezcla por la presencia del
cemento asfltico, resulta de suma importancia controlar y verificar de modo
permanente durante todo el proceso la temperatura de la mezcla, debido a que el
asfalto es un material termoplstico, por lo que su consistencia vara en mayor o
menor grado con la temperatura.
IV. EVALUACIN DE LOS ASFALTOS MODIFICADOS
Otra de las investigaciones realizadas en el laboratorio, fue la caracterizacin
reolgica de asfaltos modificados con polmeros. Se realiz la caracterizacin de un
asfalto convencional AC-20 de Salamanca y 4 modificados con diferentes polmeros y
cuyos ensayos se representan en la tabla 1.
Tabla 1.- Anlisis de laboratorio de los asfaltos empleados
Tipo de Prueba

Penetracin a 25C 100 gr 5 seg (1/100 mm)


Penetracin 4C 200 gr 60 seg (1/100 mm)
Punto de Reblandecimiento 5C/min (C)
Viscosidad Brookfield a 135 C

AC-20
Salamanca

AC-20
Oxidado

Mod.
Elvax

Mod.
Elvaloy

Mod.
SBS

70
28
48
369

41
56
12
743

53
57
22
832

45
26
65
1829

42
61
62
1348

Posteriormente a esto, se procedi a realizar las pruebas correspondientes a


los asfaltos, sobre la pelcula delgada mediante el equipo RTFO, donde se obtuvieron
los resultados de los cinco asfaltos empleados en el estudio y que fueron empleados
en cada una de las mezclas en estudio. Presentando sus caractersticas en la tabla 2.
Tabla 2.- Anlisis de los asfaltos del residuo de la pelcula delgada RTFO
AC-20
AC-20
Mod.
Mod.
Tipo de Prueba
Perdida de masa por calentamiento a 163C (%)
Penetracin a 25 C 100 gr 5 seg (1/100 mm)
Penetracin a 4 C 200 gr 60 seg (1/100 mm)
Punto de Reblandecimiento 5 C/min (C)
Viscosidad Brookfield a 135 C
Penetracin Retenida a 25 C (%)
Penetracin Retenida a 4C (%)
Grado de desempeo PG
Temperatura de falla [G*/sen = 2.2 KPa]
Md. Reolgico Corte Dinmico PG [G*/sen ] (KPa)
Angulo de Fase () a PG ()

Salamanca

Oxidado

Elvax

Elvaloy

Mod.
SBS

0.68
31
20
56
643
44
71
64
67.99
3.63
81.08

0.51
24
19
65
2222
59
69
76
78.98
3.02
70.94

0.20
24
20
66
1571
45
73
76
80.31
3.41
73.76

0.44
28
16
75
4334
63
61
76
81.92
3.52
59.11

1.37
26
17
70
2301
62
68
76
80.4
2.94
69.34

V. PREPARACION DE ESPECIMENES
Todos los especimenes fueron fabricados en laboratorio de la Universidad
Veracruzana por estudiantes que realizan sus Tesis de licenciatura y posgrado, en la
cual se emplearon tres tipos de granulometra, Una Densa, Una Semidensa y una
Abierta, empleando un solo tipo de material ptreo de un banco de la regin de
cercano a la Ciudad de Xalapa, Veracruz, a este material se le realizaron todos los
ensayos correspondientes de acuerdo a la normatividad mexicana, obteniendo las
siguientes caractersticas representadas en la tabla 3.

Tabla 3. Caractersticas del agregado ptreo usado en el estudio


Valor obtenido
Valor Especificado
Norma mexicana
Desgaste de Los ngeles, %
28.6
30 mx.
Partculas alargadas, %
17.5
35 mx.
Partculas lajeadas, %
12.5
35 mx.
Partculas trituradas, %
100
No especificado
Absorcin (agregado grueso), %
1.7
No especificado
Densidad (agregado grueso), ton/ cm3
2.32
2.4 mn.
Equivalente de arena, %
69
50 mn.
Ensayos Realizados

La granulometra utilizada fue la establecida en la norma mexicana


NCMT4.04/01, 4.04/02 y 404/03 para una carpeta asfltica de granulometra densa,
semidensa y abierta para un nmero de ejes equivalentes menor de 1x106, con un
tamao mximo nominal de 19.0 mm y ajustada al lmite superior. El contenido de
asfalto en la mezcla fue constante e igual a 6.25%, 6.15% y 5.75% respectivamente
sobre el peso de los agregados en cada una de las mezclas estudiadas, y este fue
definido mediante el ensayo Marshall.
VI.1. Proceso de Fabricacin
Se fabricaron especimenes para ser ensayados a traccin indirecta y
resistencia al desgaste, estos especmenes para su fabricacin se realizaron con un
peso entre 1000 a 1150 gr de material ptreo y 65.5 hasta 62.5 gr de cemento
asfltico, con el fin de que al realizar la compactacin con el equipo Marshall, esto con
el fin de llegar a obtener una altura minima de 50 mm y un dimetro de 4 (10.1 cm)
aproximadamente. Para lograr una buen mezclado del ptreo con el asfalto, se realizo
un calentamiento del ptreo al menos de 2 hrs a 150C en horno, posteriormente se
incorpora el asfalto a la temperatura de 155 y 165 C y se realiza la envuelta con una
mezcladora, finalmente se incorpora el filler. Finalmente el mezclado se hizo mediante
un equipo mecnico y la compactacin con equipo Marshall aplicando 75 golpes por cara
con el propsito de producir mezclas compactadas con un bajo porcentaje de vacos segn
el tipo de mezcla, con el fin de obtener estas propiedades en condiciones seco y
hmedo. Finalmente, con la compacidad y el contenido de cemento asfltico ptimos,
hacer un anlisis comparativo de los resultados obtenidos
Esta investigacin se plantea principalmente para estudiar el comportamiento
mecnico de diferentes mezclas asflticas de graduacin Densa, Semidensa y Abierta
para ver la resistencia que se producen a Traccin Indirecta y el ensayo Cntaro
aplicando a las mezclas un porcentaje de de ligante (cemento asfltico normal y
modificados) antes mencionado y una misma compacidad.
Los objetivos principales que se plantean en esta investigacin son los siguientes:
1.
2.
3.
4.

Estudiar el comportamiento mecnico de las diferentes mezclas contempladas en


el trabajo.
Estudiar el comportamiento mecnicos de cada uno de los asfaltos al ser
sometidos a diferentes ensayos.
Realizar un anlisis comparativo de este estudio para cada uno de los ensayos y
evaluar aquellas mezclas que tiene el mejor comportamiento mecnico.
Obtener valores medios de resistencia a tensin indirecta y desgaste, de cada
una de las mezclas asflticas de cada una de las granulometras empleadas y
realizar un anlisis comparativo entre ellas.

VI.2 Equipos y aparatos para el ensaye


El Ensayo de traccin indirecta se emplea una prensa servo hidrulica, en la
cual se aplica la velocidad Marshall (50.8 mm/min), aplicando una carga sobre
distribuida sobre una barras de acero (fig. x), los mdulos de resiliencia se obtienen
con una prensa de carga dinmica, aplicando cargas que oscilan entre 100 y 120 kg y
que oscilan entre 0.33, 0.5 y 1 Hz y finalmente el ensayo Cantabro desarrollado, se
realiza con probetas tipo Marshall introducidas en el cilindro de Los ngeles, sin
esferas, se mide la perdida (en peso) del material despus de 300 vueltas del cilindro,
dando como resultado el porcentaje en peso del material desprendido respecto al
original antes del ensayo.

Figura 1.- Ensayos realizados, a) traccin indirecta b) probeta ensayada c) Equipo

Las probetas se fabrican con el compactador giratorio y con un pisn y molde


Marshall: Este equipo se utiliza para la elaboracin de probetas aplicando una
compactacin dinmica de 75 golpes/cara para despus ser ensayadas en la prueba
de desgaste. Los moldes que se emplean para elaborar los especimenes tienen un
dimetro interior de 10.1 cm y una altura de 8.7 cm. El molde tiene una extensin a
collarn de 6.98 cm y una placa metlica estndar para apoyar el molde.
Para elaborar las probetas, previamente al momento de la mezcla el agregado
ptreo y el cemento asfltico deben mantenerse a una temperatura mnima de 120C y
as, realizar un mezclado homogneo entre dichos agregados. Se vierte la mezcla en
el molde y con el compactador giratorio o el pisn se aplica la compacidad indicada.
Se emplea un cilindro de los ngeles
V. ANALISIS DE RESULTADOS
V.1. Resultados a Tensin Indirecta
A continuacin se presentan los resultados obtenidos de cada una de las
mezclas estudiadas y analizadas en el laboratorio, en la cual se emplearon dos
condiciones de ensayos, en seco y en hmedo, el ensayo se realizo a una
temperatura de 5C. En la tabla 4, los valores que se presentan son el producto de
realizar al menos 6 especimenes por cada una de las mezclas en el estudio, cabe
mencionar que el procedimiento de curado fue el siguiente: 3 das a temperatura
ambiente las de condiciones en seco y las de en hmedo, despus de este proceso se
dejaron bajo inmersin al menos 4 hrs a 60C, finalmente todas reintrodujeron a una
temperatura de 5C al menos 4 horas para que finalmente se realizara el ensayo.

Resistencias a Tensin Indirecta

35

Resistencias en kg/cm2

30

25

20

15

10
SECO
HUMEDO

0
AC20

OX

ELVAX

ELVALOY

SBS

Tipo de Cemento Asfltico

Figura 2.- Resistencias a la tensin indirecta de las mezclas ensayadas, Mezcla Densa

En la figura 2 se puede apreciar de forma muy clara el comportamiento de cada


una de las mezclas estudiadas con diferentes tipos de asfaltos convencional y
modificados, donde tenemos dos curvas, una representa los resultados en seco y la
otra en hmedo, por tal los valores obtenidos en seco son aquellos que tienen mayor
resistencia, la mezcla que solo contiene AC-20 de Salamanca, es la que tiene valores
ms bajos que oscilan entre 26.56 y 22.68 kf/cm2, sin embargo las mezclas que se
empleo un asfalto modificado con polmero son las que tienen mejores resistencias a
la traccin indirecta, teniendo un mejor comportamiento la mezcla con Elvaloy, ya que
sus valores oscilan en seco y hmedo, entre 32.1 y 28.14 kg/cm2 respectivamente, sin
embargo es muy importante mencionar que el incremento de las resistencias de las
mezclas asflticas con asfaltos modificados, son mayores que la que tiene solo asfalto
convencional.

Figura 3.- Resistencias a la tensin indirecta de las mezclas ensayadas, Mezcla Semi abierta

Figura 4.- Resistencias a la tensin indirecta de las mezclas ensayadas, Mezcla Abierta

Figura 5.- Tendencia de los valores obtenidos en las cada una de las mezclas

V.2. Resultados de Resistencia al Desgaste


En cuanto a valores de desgaste (ensayo cantabro) para cada una de las
mezclas en estudio, a estas se les realizo el ensayo a diferentes temperaturas (-5, 5,
25 y 40 C) con el fin de conocer su comportamiento mecnico, cabe hacer mencin
que se ensayaron tres probetas por cada temperatura, obteniendo lo siguiente: Se
aprecia en la tabla 4 cada uno de los resultados promedio obtenidos para cada
temperatura y para cada una de las mezclas ensayadas.

Tabla 4.- Resultados obtenidos de resistencias al desgaste: Mezcla Densa


Temperatura

AC-20

OXIDADO

ELVAX

ELVALOY

SBS

-5

2.66

2.47

2.26

3.48

4.81

3.97

3.76

3.45

3.7

6.12

25

11.96

8.27

6.98

12.3

15.18

40

33.55

29.87

29.28

28.66

30.46

Figura 6.- Curva Desgaste Vs Temperatura para las cinco mezclas: Mezcla Densa

Tabla 5.- Resistencias desgaste de mezclas asflticas: Mezcla Semi abierta


Temperatura

AC-20

OXIDADO

ELVAX

ELVALOY

SBS

-5

7.14

7.05

5.45

7.12

5.85

10.25

9.45

8.47

7.95

6.5

25

16.31

13.45

10.5

12.5

9.5

40

35.6

33.2

28.9

27.8

25.1

Figura 7.- Curva Desgaste Vs Temperatura para las cinco mezclas: Mezcla Semi abierta

Tabla 6.- Resultados obtenidos de resistencias al desgaste: Mezcla Abierta


Temperatura

AC-20

OXIDADO

ELVAX

ELVALOY

SBS

-5

15.6

13.2

11.2

9.45

8.9

17.5

16.5

14.5

11.9

12.3

25

21.5

19.5

17.5

15.6

16.9

40

46.1

41.2

38.1

32.2

29.9

Figura 8.- Curva Desgaste Vs Temperatura para las cinco mezclas: Mezcla Abierta

En las figuras 6, 7 y 8 se aprecian de forma muy clara el comportamiento de las


mezclas estudiadas en el laboratorio, todas las curvan tienen un comportamiento

similar, sin embargo sus valores son diferentes, las curvas de la mezcla con AC-20 sus
resistencias al desgaste son ms elevadas en todas las temperatura con respecto a
las dems mezclas, esto significa que tienen baja cohesin y que el desprendimiento
de los agregados ptreos es ms alto, por otro lado se puede apreciar que la curva
que tiene resistencia ms bajas o mejor cohesin es que en la que se empleo un
asfalto Oxidado sobre todo a temperatura muy bajas, teniendo un incremento de
resistencia a temperatura altas, tambin se puede apreciar que la mezcla con Elvaloy
a temperaturas altas tiene una mejor cohesin lo cual significa que su resistencia al
desgaste no sea muy elevada. Tambin se aprecia que las mezclas que se empleo
asfalto modificado a temperatura de 40C, sus valores son muy similares, lo cual
puede decirse que tiene una mejor cohesin.

VI. RELACIN ENTRE LOS ENSAYOS REALIZADOS


Los ensayos de traccin indirecta, resistencia al desgaste y mdulos de
resiliencia se realizaron completamente por separado, el nico punto en comn es que
se utilizaron los mismos asfaltos y la misma granulometra. Se trabaj con este fin y de
tal manera con un propsito de introducir la mayor objetividad a la investigacin. La
informacin presentada en este documento fue los resultados obtenidos en la reologa
de los asfaltos, as como la descripcin y presentacin de los resultados obtenidos de
la cohesin de cada una de las mezclas, mediante los ensayos ya mencionados, para
estos tres ensayos se ha concluido con un rankin de los resultados obtenidos, se han
clasificado los asfaltos y las mezclas de mejor a peor comportamiento. Se puede
apreciar en los resultados mostrados en las tabla 7 el rankin que obtienen las mezclas
sobre cada ensayo realizado, por tal se aprecia que su comportamiento no es igual en
ningn ensayo, por tal se puede predecir que la cohesin de las mezclas son
diferentes, esto puede influir en el tipo de compactacin, temperatura de fabricacin y
temperatura de ensayo y mezclado.
Tabla 7. Rankin de las mezclas de acuerdo al ensayo realizado
Tipo de Mezcla
Tensin Indirecta
Resistencia al desgaste
Mod. resiliencia

Mod. Elvaloy
Mod. S B S
AC-Oxidado
Mod. Elvax
AC-20 Salamanca

1
2
4
3
5

2
1
4
3
5

2
1
4
3
5

VII. CONCLUSIONES
Una vez concluido la investigacin que se resume en este artculo, ha sido
posible llegar a las siguientes conclusiones:
1. Existe una buena correlacin entre la informacin proporcionada por los
mtodos de caracterizacin reolgica de asfaltos y la cohesin presentada en
cada uno de los ensayos realizados, traccin indirecta y resistencia al
desgaste.
2. Se confirma con el comportamiento de las mezclas asflticas con asfalto
convencional o modificado son muy similares en cada una de las mezclas
ensayadas.
3. En cuanto a las mezclas ensayadas con asfalto modificado, estas presentaron
mejores valores son aquellas en las que sus valores a traccin indirecta y
resistencia al desgaste, fueron aquellas en donde se empleo el Elvaloy y SBS.

4. Cuando se eleva la temperatura de fabricacin, de 155 a 165 C el incremento


no es mayor del 25%.
5. Los ensayos realizados a las mezclas con asfalto modificado con polmero,
indican que la cohesin de cada una de ellas es muy bueno en relacin a
mezclas cunado se emplea un asfalto normal.
VII.- BIBLIOGRAFA
1. Normas NLT I. Ensayos de carreteras CEDEX, 1992: NLT-346/96. Resistencia
a compresin diametral (ensayo brasileo
2. Perfomance Tests for Hot Mix Asphalt (HMA). ASTM. STP 1469
3. Placement and Compaction of Asphalt Mixture. F.T. Wagner. ASTM. STP 829.
1982.
4. SUPERPAVE Antecedentes y mtodos de ensayos asflticos y mezclas
asflticas. ASPHALT INSTITUTE. 1998.
5. Tesis Doctoral Tcnicas y Metodologas empleadas en el diseo y
construccin de una mezcla mixta reciclada con cemento y emulsin S.
Castillo Aguilar, R. Miro, F. Prez. Barcelona, Espaa. 1999.