Manual de Proyecto

Geomtrico - SCT
Clase 2: Captulo 1
CRITERIOS DE EVALUACIN DE PROYECTOS

Generalidades
Para proporcionar la base del desarrollo econmico, se requiere llevar a

cabo grandes inversiones en los sectores bsicos o de infraestructura, puesto

que el uso ptimo de los recursos para lograr los objetivos propuestos
implica, entre otras cosas, la modificacin del medio fsico. Tales son, por
ejemplo, las inversiones en obras para la generacin de energa, para
aumentar la productividad del campo mediante el riego, los complejos
industriales bsicos y las obras para el transporte eficiente de bienes y
personas.

Fuente: Manual de proyecto geomtrico SCT 4ta impresin 1991.

Lineamientos en materia de carreteras:

1. Conservar en buen estado la red existente, para asegurar el servicio eficaz y
permanente.

2. Terminar, al ritmo adecuado, las obras iniciadas, buscando la oportuna

obtencin de los beneficios provistos.

3. Construir nuevas carreteras que sirvan a ncleos de poblacin actualmente

incomunicados y propicien la incorporacin de zonas capaces de aumentar

la produccin.
Fuente: Manual de proyecto geomtrico SCT 4ta impresin 1991.

Lineamientos en materia de carreteras:

4. Construir obras que mejoren el sistema carretero en zonas ya comunicadas,

cuando la demanda as lo requiera. Tal es el caso de ampliaciones, acortamientos y

autopistas.

Todo ello evaluado con base a los programas de inversin.

No olvidar la generacin de enlaces con puertos martimos y fronterizos (secos y
aeropuertos).
Algunos puntos clave son enlaces entre polos de concentracin de la produccin y
centros consumidores segn las actividades: a) Agrcolas, b) Ganaderas y Pesqueras,
c) Industriales y d) Comerciales, Educacionales y Tursticas.

Actividad # 1
Elaborar la propuesta de conexin carretera entre la comunidad El
Carmen (Punto A) hacia conjunto habitacional La Pradera (Punto B).
Puntos necesarios:

- Ubicacin del proyecto (Trazo georreferenciado)

- Distancia del proyecto (Croquis corte @ 1 km)
- Justificacin (ventajas servicios, comunicaciones, tiempo recorrido, salud).

Sobre el impacto generado

Los efectos son diferentes segn el medio econmico en que se apliquen, es
decir, las consecuencias sern segn el grado de desarrollo, lo cual determina
la naturaleza dominante sobre la cual invertir.

Publicacin sobre evaluacin econmica de caminos:

http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt147.pdf

Tipos de inversin: carreteras de funcin social, de penetracin econmica y

para zonas en pleno desarrollo.

De carcter social
Son las obras que reflejan sus beneficios en el carcter social, porque la zona
afectada, sea de escasa potencialidad econmica pero con fuerte
concentracin de poblacin. All el impacto podr impactar decisivamente en
el cambio del estilo de vida.

Es habitual que en este tipo de proyectos la comparacin para la rentabilidad

sea entre el monto de inversin y el nmero de habitantes por servir.

De penetracin econmica
Son la obras en las que el impacto principal sea la incorporacin al proceso
de desarrollo general de las zonas potencialmente productivas. Son obras que
propician la realizacin de inversiones en sectores y el rpido incremento de
las actividades econmicas y, por lo tanto, la principal consecuencia ser el
aumento de la produccin, primero en actividades primarias y despus las de
transformacin y servicios. El mtodo de evaluacin en este caso se en la
produccin que ser agregada a la economa nacional si se lleva a cabo la
obra considerada.

De penetracin econmica
El criterio de seleccin empleado se basa en la productividad de la inversin

que se calcula a partir de la produccin que ser agregada a la economa

nacional, mediante la construccin de la obras vial considerada, entonces el
valor de esa produccin en cierto ao, se relaciona con el costo de la obra y
se obtiene el ndice de productividad. No expresa un valor absoluto de las
ventajas de la inversin, pero permite comparar distintas inversiones.

En el valor de produccin, se tienen en cuenta las actividades primarias y se

estima con las tcnicas y circunstancias tradicionales de la regin sin
considerar su evolucin a travs del tiempo (panorama conservador).

Ejercicio
AO BASE 1990 a
Incremento precio ao
0.50%
Incremento produccin ao ?
Incremento beneficio
?
Incremento costo
9.00%
CAA
500.00
Xia (ao base)
Precio(kg)
Costo m asfalto
Costo m revestido
Costo m estabilizado
Costo m no revestido
Beneficio (ao base)

HASTA 2020

TRIGO
1,000.00

FRUTAL
1,500.00

CAF
2,000.00

MAIZ
3,000.00

FRIJOL
5,000.00

ARROZ
10,000.00

$
30.00 $
40.00 $
60.00 $
50.00 $
20.00 $
15.00 $
10.00
$2,000,000.00 $2,000,000.00 $2,000,000.00 $2,000,000.00 $2,000,000.00 $2,000,000.00 $2,000,000.00
$1,000,000.00 $1,000,000.00 $1,000,000.00 $1,000,000.00 $1,000,000.00 $1,000,000.00 $1,000,000.00
$ 500,000.00 $ 500,000.00 $ 500,000.00 $ 500,000.00 $ 500,000.00 $ 500,000.00 $ 500,000.00
$ 50,000.00 $ 50,000.00 $ 50,000.00 $ 50,000.00 $ 50,000.00 $ 50,000.00 $ 50,000.00
25%
20%
15%
10%
7%
5%
3%

Ejercicio

NOTA # 1
Cuntos grupos de actividades econmicas existen?
Qu actividades se encuentran inmersas por grupo de actividad econmica?

ACTIVIDAD # 2
Elaborar un manual de usuario para utilizar el DENUE (pensado en un
apoyo para que cualquier usuario inmerso en la evaluacin de proyectos o
creacin de los mismos/ rubro carretero).
Preguntas clave:
Qu es el DENUE?
Cmo se trabaja con el DENUE?
Cmo encontrar la informacin para proyectos de carreteras?
CONTACTO: Laura Pez/INEGI = 2 12 07 58

De pleno desarrollo
Aquellas que se encuentran ubicadas en una zona en la que existen las vas
para prestar el servicio de transporte y las cuales se desea mejorar o sustituir.
La principal consecuencia ser la disminucin en costos de transporte. Este
costo se compara con los gatos que contempla la va a futuro y con ello
obtener la rentabilidad de la va.

Se debe contemplar que el rango de tiempo para generar la comparacin para

el proyecto es la vida til de la misma. Para contemplar los cambios que se
generan por el tiempo, se contempla una taza de actualizacin del 12%.