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LABORATORIO DE MECANISMOS

PRACTICA No. 1
TEMA: FUERZA CENTRIFUGA
1.- TEORIA:
La aplicacin de la fuerza centrfuga tiene gran importancia en el campo de la
mecnica. Sus efectos pueden ser tiles en algunas aplicaciones como:
embragues centrfugos, interruptores de velocidad en motores elctricos,
reguladores de velocidad, mquinas clasificadoras, bombas centrifugas, etc., Pero
tambin puede ser la causa de severas vibraciones o destruccin de equipos
sobrerevolucionados.
La presente prctica tiene por objetivo estudiar la relacin de los parmetros que
forman parte de la fuerza centrifuga como son: la masa de un cuerpo rotativo, la
distancia desde el eje de rotacin y su velocidad angular.
La figura 1 muestra un esquema del equipo TecQuipment TM105 donde puede
apreciarse dos brazos contrabalanceados que pivotan en una corredera
deslizable, que pueden fijarse en varios puntos a lo largo del elemento rotativo.

Cuando la unidad gira las masas superiores tienden a moverse hacia fuera bajo la
accin de la fuerza centrfuga.

La fuerza gravitacional restringe cualquier movimiento de los brazos hasta que la


fuerza centrifuga equilibre esta fuerza gravitatoria. En este punto las masas
superiores se movern hacia afuera.
Tomando momentos en el punto de pivote en la condicin de equilibrio obtenemos:
2
Ma. . r. ( 40mm ) Mb. g. ( 40mm )
2
Fcentrifuga Ma. . r Mb. g

De esta manera la fuerza centrifuga en la condicin de equilibrio es igual al peso


de la masa inferior Mb. La velocidad angular puede ser determinada midiendo la
velocidad de rotacin cuando las masas superiores se mueven hacia afuera,
entonces la fuerza centrifuga terica puede ser calculada y comparada con el valor
medido Mb*g.
2.- EQUIPO:

Aparato experimental TECQUIPMENT TM105


Transformador / Rectificador de 12V E66
Modulo de control de velocidad simple E90
Tacmetro electrnico E64
Flexmetro

3.- PROCEDIMIENTO:
3.1.- Sacar los pasadores de las abrazaderas deslizantes y regularlas de manera
que ambas se encuentren a la misma distancia del centro. Anotar la distancia
desde el eje hasta los pivotes del brazo.
3.2.- Colocar un total de 200 g en el brazo horizontal Mb.
3.3.- Colocar una masa Ma, que pude ser de 25g.
3.4.- Aumentar la velocidad con el control, a cierta velocidad la fuerza centrifuga
har que los brazos giren hacia fuera con un audible "click". Anotar la velocidad en
que ocurre esto, disminuir lentamente la velocidad y verificar.
3.5.- Reducir 25g en los brazos horizontales Mb y repetir la prueba hasta que solo
queden 25g.
3.6.- Para verificar el efecto del radio sacar los pines y mover las abrazaderas a
otra posicin y repetir la prueba.

4.- TABULACION DE DATOS:


4.1.- Cuadro de datos:
R1= 110 mm =0,110 m
Ma= 25 g= 0,025 Kg
Mb
(g)

N
(RP
M)

W
(rad
/s)

W^2
(rad2/
s2)

Fuerz
a
centri
fuga
(N)

25,0
0
50,0
0
75,0
0
100,
00
125,
00
150,
00
175,
00
200,
00

70,0
0
110,
00
140,
00
150,
00
180,
00
200,
00
220,
00
240,
00

7,33

53,73

0,15

Fuerz
a
de
contr
ol
(N)
0,25

11,5
2
14,6
6
15,7
1
18,8
5
20,9
4
23,0
4
25,1
3

132,69

0,36

0,49

214,94

0,59

0,74

246,74

0,68

0,98

355,31

0,98

1,23

438,65

1,21

1,47

530,77

1,46

1,72

631,66

1,74

1,96

5.- CALCULOS Y GRAFICOS:


5.1.- Graficar Fuerza centrifuga vs.

5.2.- Graficar Fuerza centrifuga vs. 2.

5.3.- Graficar Fuerza centrifuga vs. Peso.

6.- PREGUNTAS:
6.1.- Esquematice el regulador centrfugo de una bomba de inyeccin de un motor
diesel.
El regulador est formado por un plato (1) de acoplamiento al rbol de levas de
la bomba por medio del manguito roscado (2). En este plato y sobre los pernos
(3), van situados los contrapesos o masas centrifugas (4), en cuyos rebajes de
forma circular se acopla la brida de mando (5), formada por los salientes (6) de
acoplamiento en los contrapesos y las garras de arrastre (7), a travs de las
cuales la bomba recibe el movimiento del motor.
La posicin y regulacin de los salientes (6), con respecto a las masas
centrifugas, se realiza por medio de unos muelles (8) y unas arandelas de
reglaje (9), que unen los salientes (6) con los pernos (3) del plato de
acoplamiento, alojndose en los huecos del saliente (16). El conjunto va
cerrado por medio de la cpsula soporte (10) y la tapa (11).

El tiempo de combustin en el motor depende de la mayor o menor carga en


los cilindros y el desplazamiento del pistn en la carrera de combustin
depende de la velocidad de giro del motor, el ngulo de avance a la inyeccin
ha de poder adecuarse a la carga y numero de revoluciones, adelantando o
retrasando automticamente el ngulo de avance en funcin del rgimen de
giro del motor. Para ello se emplea un regulador centrfugo de avance
automtico a la inyeccin, acoplado a la prolongacin del rbol de levas de la
bomba de inyeccin y situado en la parte delantera por donde recibe
movimiento del motor.

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


La relacin entre la fuerza centrfuga y el cuadrado de la velocidad
angular es una relacin lineal.
Se recomienda el mayor silencio posible al momento de realizar la
prctica de laboratorio para poder escuchar cuando la masa se mueve y
poder tomar los datos de manera correcta.

Antes de encender la maquina colocar la cubierta translucida para


prevenir accidentes.
Luego de cada medicin se debe encerar los instrumentos para poder
tomar la siguiente medida.

8.- REFERENCIAS

https://www.u-cursos.cl/ingenieria/2005/2/CI52H/1/.../76027
www.msmiami.com/custom/.../CENTRIFUGFORCE14_Users_Guide_Spanish.pdf