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REA DE OPERACIONES

INTERPRETACIN DE
CARTAS AERONUTICAS

FORMACIN ESPECFICA; V.01

2007 Aena
La informacin aqu expuesta es propiedad de Aena.
No puede ser usada, reproducida y/o transmitida por ningn medio, sin la
autorizacin expresa de Aena.

Hoja de Datos
NOMBRE DEL CURSO
Interpretacin de cartas aeronuticas
OBJETIVOS
Agrupar en cuatro divisiones las cartas que se explican en el curso, en
funcin del tipo de informacin que facilitan.
Dar a conocer la funcionalidad de cada de carta, as como los datos
que proporciona.
Definir para qu tipo de aerdromos se ha diseado cada tipo de
carta

FECHA DE CREACIN
Marzo de 2007
DURACIN ESTIMADA
15 horas
EVALUACIN
Al finalizar cada mdulo se realizar una autoevaluacin con 3 ejercicios prcticos. Adems, concluido el curso, se completar la evaluacin con 20 preguntas tipo test con contenidos genricos de todo el
curso.
MATERIAL DE APOYO
Se adjuntar un glosario de trminos y una bibliografa de referencia.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

ndice

1. INTRODUCCIN
2. CONCEPTOS GENERALES
2.1. Abreviaturas
2.2. Simbologa
2.3. Unidades de medida
2.4. Designador de zona
2.5. Cabecera y pie de pgina
2.6. Indicacin de cambios
2.7. Unidades de medida
2.8. Declinacin magntica
2.9. Datos cartogrficos
2.10. Tipos de proyeccin
2.11. Grupos de cartas

3. CARTAS DE AERDROMO
3.1. Plano de aerdromo / helipuerto OACI
3.1.1. Funcin
3.1.2. Requerimiento de la carta
3.1.3. Cobertura y escala
3.1.4. Descripcin de la carta
3.2. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI
3.2.1. Funcin
3.2.2. Requerimiento de la carta
3.2.3. Cobertura y escala
3.2.4. Descripcin de la carta

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ndice

3.3. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI


3.3.1. Funcin
3.3.2. Requerimiento de la carta
3.3.3. Cobertura y escala
3.3.4. Descripcin de la carta
3.4. Plano de obstculos de aerdromo - OACI TIPO A
3.4.1. Funcin
3.4.2. Requerimiento de la carta
3.4.3. Cobertura y escala
3.4.4. Descripcin de la carta
3.5. Carta topogrfica para aproximaciones de precisin - OACI
3.5.1. Funcin
3.5.2. Requerimiento de la carta
3.5.3. Cobertura y escala
3.5.4. Descripcin de la carta

4. CARTAS VISUALES
4.1. Carta aeronutica - OACI 1:500.000
4.1.1. Funcin
4.1.2. Requerimiento de la carta
4.1.3. Cobertura y escala
4.1.4. Unidades de medida
4.1.5. Formato
4.1.6. Construccin y topografa
4.1.7. Descripcin de la carta
4.2. Carta de aproximacin visual - OACI
4.2.1. Funcin
4.2.2. Requerimiento de la carta

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4.2.3. Cobertura y escala


4.2.4. Construccin y topografa
4.2.5. Descripcin de la carta

5. CARTAS INSTRUMENTALES
5.1. Definiciones y conceptos generales
5.2. Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)
5.2.1. Funcin
5.2.2. Requerimiento de la carta
5.2.3. Cobertura y escala
5.2.4. Construccin y topografa
5.2.5. Descripcin de la carta
5.3. Carta de rea - OACI
5.3.1. Funcin
5.3.2. Requerimiento de la carta
5.3.3. Cobertura y escala
5.3.4. Construccin y topografa
5.3.5. Descripcin de la carta
5.4. Cartas de salida / llegada normalizada vuelo por instrumentos (SID /
STAR) - OACI

5.4.1. Funcin
5.4.2. Requerimiento de la carta
5.4.3. Cobertura y escala
5.4.4. Construccin y topografa
5.4.5. Descripcin de la carta
5.5. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI
5.5.1. Funcin
5.5.2. Requerimiento de la carta
5.5.3. Cobertura y escala

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

ndice

5.5.4. Construccin y topografa


5.5.5. Descripcin de la carta
6. OTRAS CARTAS
6.1. Carta para gua vectorial radar
6.1.1. Funcin
6.1.2. Requerimiento de la carta
6.1.3. Cobertura y escala
6.1.4. Construccin y topografa
6.1.5. Descripcin de la carta
GLOSARIO
BIBLIOGRAFA
ANEXOS

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 1: Introduccin

10

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 1: Introduccin

1
1. INTRODUCCIN
El Servicio de Informacin Aeronutica (AIS / Aeronautical Information Service)
es el responsable de la produccin y distribucin de las cartas aeronuticas
para el uso de la aviacin civil en Espaa.
Estas cartas se encuentran disponibles en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP-Espaa), que constituye el manual bsico de informacin aeronutica y contiene informacin de carcter permanente, as como cambios
temporales de larga duracin (por lo menos un ao).
En Aena, la Divisin de Informacin Aeronutica de la Direccin de Navegacin
Area, es responsable de la publicacin del AIP-Espaa. Esta publicacin, que
se actualiza mediante un servicio de enmiendas y suplementos, se edita en
espaol e ingls, y est dividida en tres partes:
Generalidades (GEN).
Ruta (ENR).
Aerdromos (AD).

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Mdulo 1: Introduccin

La
elaboracin
de
las
cartas
aeronuticas
civiles
publicadas se basa en las normas, mtodos recomendados y procedimientos
contenidos
en
las
siguientes
publicaciones
OACI:
Anexo 4: Cartas Aeronuticas.
Anexo 15: Servicios de Informacin Aeronutica.
Doc. 8126 An 872/3: Manual para los Servicios de Informacin Aeronutica.
Doc. 8168 Ops/611-Vol.II: Operacin de Aeronaves.
Doc. 8697 An. 889/2: Manual de Cartas Aeronuticas.
El objetivo del presente manual es ofrecer una descripcin de los elementos que constituyen los diferentes tipos de carta que se encuentran recogidas en el AIP-Espaa, as como de los conceptos que
permitirn una adecuada lectura de la informacin que proporcionan.
En primer lugar se har una exposicin de los estndares generales que se
aplican en todas las cartas, as como de los elementos comunes a todas ellas.
En la segunda parte del manual se realizar una exposicin de cada tipo de carta, detallando las particularidades, funcionalidades y principales caractersticas.

Nota: Las diferencias con OACI se indican en la descripcin general de cada serie.

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FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 1: Introduccin

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

13

Mdulo 2: Conceptos generales

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FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

2
2. CONCEPTOS GENERALES
2.1. ABREVIATURAS
Las abreviaturas que se utilizan para todas las cartas se encuentran recogidas
en el AIP-Espaa (GEN 2.2).
Las abreviaturas proceden del ingls y se corresponden con las incluidas en el
documento: Procedimientos para los servicios de navegacin area-Abreviaturas y cdigos de la OACI (Doc 8400).
No obstante, se indican con asterisco aquellas abreviaturas que no se contemplan en la normativa OACI.

2.2. SIMBOLOGA
La simbologa que se utiliza para todas las cartas se encuentra recogida en el
AIP-Espaa (GEN 2.3) y se adecua a las recomendadas por OACI en el Anexo
4 Cartas aeronuticas.

Nota I: Las abreviaturas se recogen en el Anexo 1 de este manual.


Nota II: La simbologa se puede consultar en el Anexo 2 de este manual.

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Mdulo 2: Conceptos generales

2.3. INDICADORES DE LUGAR


Un indicador de lugar es un grupo de clave formado por 4 letras que permite
designar una determinada localizacin geogrfica:
Asignacin de la primera letra: Identificacin de la regin del mundo.
Para localizaciones en Espaa se utilizan dos letras:
(L) - Pennsula y Baleares.
(G) - Canarias, Ceuta y Melilla.
Asignacin de la segunda letra: Identificacin del pas. En el caso de
Espaa:
(E) - Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla
(C) - Canarias.
Asignacin de las dos ultimas letras: Identificacin del aerdromo. Por
ejemplo:

MD
SO
XJ
JR
CU
CV

Madrid - Barajas
San Sebastin
Santander
Jerez
Madrid Cuatro Vientos (Civil)
Madrid Cuatro Vientos (Militar)

Ejemplos de indicadores de lugar:

L - Europa (regin)
LPPT

P - Portugal (pas)
PT - Lisboa (aerdromo)

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Mdulo 2: Conceptos generales

L - Europa (regin)
LEBL

E - Espaa (pas)
BL - Barcelona (aerdromo)

G - frica (regin)
GCXO C - Espaa / Canarias (pas)
XO - Tenerife Norte (aerdromo)

Los indicadores de lugar se muestran en las pginas del AIP-Espaa (GEN


2.4-1) donde se especifica la codificacin de estos indicadores.
Se indican con asterisco los lugares a los cuales no es posible cursar mensajes por la AFTN.

2.4. DESIGNADOR DE ZONA


Todo espacio areo en el cual debiera restringirse temporal o permanentemente la operacin de aeronaves civiles se clasifica en:
Zona prohibida (P).
Zona restringida (R).
Zona peligrosa (D).

En las cartas, estas zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos.

Nota: Los indicacores de lugar se recogen en el Anexo 3 de este manual.

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Mdulo 2: Conceptos generales

Cada zona se identifica con un designador formado por 3 letras seguidas de


una serie numrica:
Asignacin de la primera letra: Identificacin de la regin del mundo.
Para localizaciones en Espaa se utilizan dos letras:
(L) - Pennsula y Baleares.
(G) - Canarias, Ceuta y Melilla.
Asignacin de la segunda letra: Identificacin de nacionalidad. En el
caso de Espaa:
(E) - Pennsula, Baleares, Ceuta y Melilla
(C) - Canarias.
Asignacin de la tercera letra: Identificacin del tipo de zona (D, P
R)
Asignacin del nmero: Identificacin de zona. Las series numricas
se aplican correlativamente y sin tener en cuenta el tipo de zona. Es importante resaltar que el nmero asignado a una zona jams se utilizar
en otra.
En la carta aparecer una leyenda en la que se identifican las zonas y los lmites verticales:

Imagen 2.1. Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas

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Mdulo 2: Conceptos generales

Cuando una zona tiene sectores con distintos lmites verticales, dichos sectores se identifican a travs del designador de zona seguido por una letra (comenzando por la A):

Zona

Lmite superior

Lmite inferior

LED97A

FL460

FL350

LED97B

FL260

2000fl ALT

Imagen 2.2. Tabla explicativa de los lmites verticales

Dentro del AIP-Espaa (ENR 5.1 y 5.2) se encuentra una descripcin de cada
rea, indicando sus lmites laterales y verticales, tipo de restriccin o peligro,
horario y cualquier otra informacin necesaria.

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Mdulo 2: Conceptos generales

2.5. CABECERA Y PIE DE PGINA


Recogen los datos relativos a la publicacin a la que pertenece la carta, as
como las fechas en las que se han realizado las ltimas modificaciones. Estas
referencias variarn dependiendo del tipo de carta.
Secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP: contienen informacin de
carcter administrativo, datos relativos al espacio areo y a los aerdromos.
Cabecera:
Publicacin a la que
pertenece la carta

Subseccin N Pg
Seccin
Parte del AIP

Fecha de la ltima modificacin

Imagen 2.3. Cabecera de las secciones GEN, ENR, AD0 y AD1 del AIP

Pie de pgina:

Entidad editora

Enmienda en la que se ha
realizado el cambio

Imagen 2.4. Pie de pgina de las secciones GEN, ENR, AD0 y ADI del AIP

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Mdulo 2: Conceptos generales

Fichas tcnicas de aerdromo: proporcionan informacin sobre los


servicios e instalaciones de cada aerdromo.
Cabecera:
Publicacin
a
la
pertenece la carta

que
Seccin

Indicador de
lugar del AD
N Pg

Parte del AIP

Fecha de la ltima modificacin

Imagen 2.5. Cabecera de las fichas tcnicas de aerdromo

Pie de pgina:

Entidad editora

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Imagen 2.6. Pie de pgina de las fichas tcnicas de aerdromo

Cartas nicas: documentos cartogrficos formados por una nica pgina.


Cabecera:

Publicacin a la
pertenece la carta

que

Indicador de
lugar del AD
Tipo de
Seccin
carta
Parte del AIP
Fecha de la ltima modificacin

Imagen 2.7. Cabecera de las cartas nicas

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Mdulo 2: Conceptos generales

Pie de pgina:

Enmienda en la que se ha realizado el cambio

Entidad editora

Imagen 2.8. Pie de pgina de las cartas nicas

Cartas con texto: cartas aeronuticas que incluyen una o varias pginas
de texto en las que se especifican diferentes datos, necesarios para una
correcta interpretacin del documento.
Cabecera:

Indicador Tipo de carta


de lugar AD
N del tipo
Seccin
carta
Parte
del AIP
N Pg

Fecha
de
modificacin

la

de

Publicacin a la que
pertenece la carta

ltima

Imagen 2.9. Cabecera de las cartas con texto

Pie de pgina:

Enmienda en la que se ha
realizado el cambio

Entidad editora

Imagen 2.10. Pie de pgina de las cartas con texto

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Mdulo 2: Conceptos generales

Anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de carta:


Pie de pgina:

N de ese
tipo de carta
Indicador de
lugar AD

Parte del AIP

Fecha de
entrada
en vigor

Enmienda en la
que se realiz el
ltimo cambio

Publicacin a la que
pertenece la carta

Seccin

Tipo de
carta

Imagen 2.11. Pie de pgina del anverso y reverso de una pgina con el mismo tipo de
carta

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Mdulo 2: Conceptos generales

2.6. INDICACIN DE CAMBIOS


En el AIP-Espaa, existen dos formas para indicar cambios:
En las cartas: en el margen inferior izquierdo un texto indica los detalles
de los cambios ms importantes.

Principales cambios de la carta

Imagen 2.12. Indicacin de cambios en las cartas

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Mdulo 2: Conceptos generales

En las fichas tcnicas de aerdromos:


Flecha en el margen izquierdo hacia dentro: cuando se ha introducido o modificado informacin.

Nueva informacin

Imagen 2.13. Indicacin de cambios en las fichas de aerdromos

Flecha en el margen izquierdo hacia fuera: cuando se ha retirado


informacin.

Informacin eliminada

Imagen 2.14. Indicacin de cambios en las fichas de aerdromos

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Mdulo 2: Conceptos generales

2.7. UNIDADES DE MEDIDA


Las unidades de medida que se utilizan en las cartas se encuentran recogidas
en el AIP-Espaa (GEN 2.1).
Algunas de las magnitudes de uso ms comn se incluyen en la siguiente
tabla:
Unidades de Tabla OACI /

Magnitud / Magnitude

Units in ICAO Table

Altitudes, elevaciones y alturas

Metros y pies

Altitudes, elevations and heights

Meters and feet

Distancia utilizada en navegacin

Millas nuticas

Distance used in navigation

Nautical miles

Distancia relativamente corta


(menos de 4000 m)
Relatively short distance (less than 4000 m)
Velocidad horizontal, incluso
la velocidad del viento
Horizontal speed, including wind speed
Velocidad vertical / Vertical speed
Direccin del viento para el despegue
y aterrizaje
Wind direction for landing and taking off
Direccin del viento excepto para el despegue
y aterrizaje
Wind direction except for landing and taking off
Visibilidad, alcance visual en pista
Visibility, runway visual range
Reglaje del altmetro / Altimeter setting

Metros
Metres
Nudos o Mach
Knots or Mach
Pies por minuto / Feet per minute
Grados magnticos
Magnetic degrees
Grados geogrficos
True degrees
Kilmetros y metros cuando sea inferior a
5 km
Kilometres and metres when less than 5 KM
Hectopascales (Milibares) / Hectopascals
(Milibars)

Temperatura / Temperature

Grados Celsius / Celsius degrees

Peso / Weight

Kilogramos / Kilogrames

Tiempo / Time

Horas y minutos / Hours and minutes


Imagen 2.15. Tabla de unidades de medida

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Mdulo 2: Conceptos generales

En las cartas, propiamente dichas, las unidades de medida utilizadas se indicarn en un cartel como ste:

Con carcter general, se muestran las unidades utilizadas segn el tipo de


carta:

Tipo de carta

Unidades de medida

ADC, GMC, PCD, AOC y PATC

Distancias en metros

Resto de las cartas

Distancias horizontales en NM
Distancias verticales en pies

Imagen 2.16. Tabla de unidades de medida segn el tipo de carta

Asimismo, en algunas cartas, se mostrar la conversin de unidades a travs


de una escala grfica:

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Mdulo 2: Conceptos generales

2.8. DECLINACIN MAGNTICA


Se denomina declinacin o variacin magntica (VAR) a la diferencia angular
entre el Norte geogrfico y el Norte magntico.
La declinacin magntica cambia en funcin del tiempo. Esta variacin del
ngulo se puede calcular en una tasa anual que se denomina rgimen de variacin anual.
De forma general, en las cartas aparecer el smbolo que indica la direccin
real del norte magntico y geogrfico, el valor de la declinacin (indicando la
orientacin Este u Oeste del Norte magntico respecto al geogrfico), el ao
en que se tom la medida y el rgimen de variacin anual.

Norte geogrfico
Norte magntico

Valor de la variacin magntica junto


con el ao en que se tom la medida

Imagen 2.17. Declinacin magntica

No obstante, existen las siguientes particularidades:


En las AOC slo se har la indicacin en texto.
En las PATC no se indica ningn dato (dado que la planta y el perfil estn
relacionados y el perfil no se puede orientar).
El rgimen de variacin anual slo se indicar en las ADC, GMC, y
PPC.

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Mdulo 2: Conceptos generales

Cuando se indique en una carta la declinacin magntica, los valores sern


los correspondientes al ao ms prximo a la fecha de publicacin que sea
divisible por 5 (aquellos acabados en 0 o 5). En casos excepcionales, cuando
el valor actual difiera en ms de un grado, una vez aplicada la variacin anual,
se fija una fecha y un valor intermedios.
Por ltimo, hay que mencionar que en las cartas rotadas (aquellas cuya representacin est orientada estratgicamente para clarificar una determinada informacin) el smbolo de norte magntico y geogrfico tambin estar rotado.

2.9. DATOS CARTOGRFICOS


Cartografa del AIP- Espaa
La topografa base utilizada para la elaboracin de las cartas en el AIPEspaa es proporcionada por el Centro Nacional de Informacin Geogrfica, en formato digital de la serie BCN 200.
Datos geodsicos
Desde el 1 de enero de 1998, las coordenadas aeronuticas publicadas en el AIP-Espaa estn referidas al sistema de referencia geodsico
WGS84, de acuerdo con lo establecido en el Anexo 15 de OACI.
Las coordenadas de las cartas publicadas con anterioridad al 1 de enero
de 1998, estn en los sistemas de referencia ED 50 en la Pennsula y
Baleares, y Pico de las Nieves en las Islas Canarias. Dichas coordinadas
estn publicadas en el sistema WGS 84 en los correspondientes listados
del AIP (ver ENR4).
Las elevaciones publicadas en el AIP-Espaa son ortomtricas, es decir,
estn referidas al nivel medio del mar, en Alicante para la Pennsula, y en
el maregrafo de cada isla para Canarias y Baleares.

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Mdulo 2: Conceptos generales

2.10. TIPO DE PROYECCIN


El tipo de proyeccin utilizada para las cartas publicadas en el AIP-Espaa es
Lambert conforme, a excepcin de los planos de aerdromo, movimientos en
tierra, estacionamiento y atraque de aeronaves, plano de obstculos tipo A y
carta topogrfica para aproximaciones de precisin, que utilizan proyecciones
de tipo topogrfico.

Imagen 2.18. Proyeccin de Lambert

2.11. GRUPOS DE CARTAS


Para facilitar el estudio de todas las cartas, se agruparn en 4 divisiones:
1 Cartas de aerdromo: proporcionan informacin exclusiva del aerdro-

mo y son:
Plano de aerdromo / helipuerto - OACI.
Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI.
Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI.
Plano de obstculos de aerdromo - OACI.
Carta topogrfica para aproximaciones de precisin - OACI.

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FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 2: Conceptos generales

2 Cartas visuales: son aquellas necesarias para poder operar en condicio-

nes visuales:
Carta 1:500.000.
Aproximacin visual.
3 Cartas instrumentales: son aquellas en las que slo se puede operar en

condiciones instrumentales:
Carta de Radionavegacin.
Carta de rea.
Cartas de salida / llegada normalizada - vuelo por instrumentosSID / STAR - OACI.
Carta de aproximacin por instrumentos - OACI.
4 Otras cartas

Carta para gua vectorial radar.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

31

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

32

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3
3. CARTAS DE AERDROMO
3.1. PLANO DE AERDROMO / HELIPUERTO OACI
3.1.1. FUNCIN
En este plano se proporcionar a las tripulaciones de vuelo informacin que
facilite el movimiento de las aeronaves en tierra:
Desde el puesto de estacionamiento de aeronaves hasta la pista; y
Desde la pista hasta el puesto de estacionamiento de aeronaves;
y el movimiento de los helicpteros:
Desde el puesto de estacionamiento de helicpteros hasta el rea de
toma de contacto y de elevacin inicial y hasta el rea de aproximacin
final y de despegue.
Desde el rea de aproximacin final y de despegue hasta el rea de toma
de contacto y de elevacin inicial hasta el puesto de estacionamiento de
helicpteros.
A lo largo de la calle de rodaje en tierra para helicpteros y la calle de
rodaje areo; y
A lo largo de las rutas de desplazamiento areo (en las proximidades del
helipuerto).
Va a proporcionar una visin general del aerdromo / helipuerto desde el aire.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

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Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Imagen 3.1. Plano de aerdromo - OACI

34

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.1.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se elaborar el plano de aerdromo/helipuerto para todos los aerdromos /
helipuertos utilizados regularmente por la aviacin civil internacional, y para los
que la autoridad aeronutica estime necesario.

Imagen 3.2. Aerdromos espaoles que cuentan con este plano

3.1.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura y la escala sern lo suficientemente grandes como para indicar
con claridad todos los elementos de la carta.
Se indicar una escala lineal.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

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Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.1.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE AERDROMO - OACI / PLANO DE HELIPUERTO - OACI
Coordenadas geogrficas del Punto de Referencia de Aerdromo/
helipuerto (ARP): se indicarn en grados, minutos y segundos.
Elevacin del aerdromo/helipuerto
Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo
(ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran
densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz.
GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz.
Nombre del aerdromo / helipuerto para el que se describe el
plano.

Imagen 3.3. Cabecera del Plano de aerdromo - OACI

36

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Carta
Esta carta tiene la particularidad de tener dos vistas en planta, es decir, como
si se viera desde el aire.
Vista en planta superior
Datos de la pista
Se representarn todas las pistas, incluso las que estn en construccin,
indicndose el cuadro de coordenadas y resistencias del pavimento:
RWY: Designador de pista.
DIRECCIN: Orientacin magntica de la pista, indicada siempre
en grados.
THR (Thresold / Umbral): Coordenadas de Umbral.
Resistencia del pavimento de las pistas (RWY), calles de rodaje
(TWY) y plataformas.

Imagen 3.4. Cuadro de coordenadas y resistencias del pavimento


del Plano de aerdromo - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

37

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Otros datos de la pista


Designadores de pista representados sobre la propia pista.
Umbrales desplazados.
Elevacin de los umbrales de pista: se indicar la situacin de los
umbrales en el plano junto con el valor de su elevacin, con dos
decimales y situada lo ms prximo a los umbrales.
Longitud, anchura y tipo de superficie de la pista. Ejemplo:
longitud (2800 m), anchura (45 m) y tipo de superficie (asfalto)
Zonas de parada (SWY), zonas libres de obstculos (CWY) y reas
de seguridad de extremo de pista (RESA): se indicar el tipo de
zona junto con sus dimensiones (longitud y anchura).
CWY 60 x 150

Zona libre de obstculos

Zona de parada

Longitud, anchura y tipo de superficie

Elevacin de los
umbrales de pista

Designador de pista
rea de seguridad del extremo de pista
Zona libre de obstculos

Imagen 3.5. Datos de la pista del Plano de aerdromo - OACI

38

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Dimensiones de la franja: se indicar mediante un trazado en lnea


discontinua junto con su longitud y anchura.
FRANJA 2920 X 300
Sistema de iluminacin de aproximacin: se indicar el tipo de sistema para cada pista y su longitud desde el umbral entre parntesis. Por ejemplo:
SISTEMA SENCILLO DE ILUMINACIN DE APROXIMACIN
(300)
Emplazamiento, tipo y ngulo de los sistemas visuales indicadores
de pendiente de aproximacin: se representarn grficamente en
el plano junto con su ngulo de pendiente correcta. Por ejemplo:
PAPI 3

Sistema visual indicador de la


pendiente de aproximacin

Dimensiones de la franja

Sistema visual indicador de la


pendiente de aproximacin

Sistema de iluminacin
de aproximacin

Imagen 3.6. Datos de la pista del Plano de aerdromo - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

39

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Posicin de transmismetros (RVR), Indicadores de Direccin del


Viento (WDI) y anemmetros.

Radioayudas: es obligatorio indicar, si existe, el ILS con sus componentes. Si hay alguna otra radioayuda como el NDB, VOR, etc que
entre dentro del cnevas de la carta tambin se representarn. Se
indicar el tipo de radioayuda, su identificacin y su frecuencia.
Datos de las calles de rodaje
Estos datos se incluirn en este plano siempre que no exista un plano de
movimientos en tierra, salvo la resistencia de las calles de rodaje (TWY)
que siempre se incluyen, como se expuso anteriormente.
A continuacin se muestra un ejemplo de plano de aerdromo en el que
se incluyen los datos de movimientos en tierra y estacionamiento y atraque de aeronaves:
Los datos de las calles de rodaje indicarn:
Designadores.
Puntos de espera en rodaje y barras de parada.
Resistencia de los pavimentos de las calles de rodaje indicado en
el cuadro superior del plano.
Anchura y restricciones: que aparecern como notas marginales.

40

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves.

Resistencia de los
pavimentos de las
calles de rodaje

Rutas normalizadas
para el rodaje de
aeronaves
Anchura y restricciones

Designador

Puntos de espera
en rodaje y barras
de parada

Imagen 3.7. Datos de las calles de rodaje del Plano de aerdromo - OACI

Datos de la plataforma
Estos datos se incluirn en este plano siempre que no exista un plano
de movimientos en tierra y/o de estacionamiento de aeronaves, salvo la
resistencia del pavimento de la plataforma, que se incluir en este plano.
Los datos de la plataforma indicarn:
Elevacin de la plataforma.
Iluminacin.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

41

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Seales y ayudas visuales para gua y control.


Emplazamiento y sistemas visuales de gua de atraque.
Resistencia del pavimento.
Restricciones.
Caractersticas de las zonas de estacionamiento.

Resistencia del pavimento

Caractersticas de las zonas


de estacionamiento

Restricciones
Iluminacin de la plataforma

Imagen 3.8. Datos de la plataforma del Plano de aerdromo - OACI

42

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Obstculos destacados para el rodaje: estarn indicados grficamente


en el plano.
El punto de verificacin del VOR y la radiofrecuencia de la ayuda correspondiente.
Zonas de servicio para aeronaves y edificios de importancia para las
operaciones. Estarn indicados grficamente en el plano.
Toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable
para el trnsito de aeronaves, claramente identificada como tal. Tambin
se representan zonas no visibles desde torre o propias para el deshielo
de aeronaves.

Vista en planta inferior

Seales de pista y calles de rodaje.


Iluminacin de pista y calles de rodaje.

Imagen 3.9. Vista en planta inferior del Plano de aerdromo - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

43

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Datos caractersticos de helipuertos


Adems de los datos que se enumeran en los apartados anteriores, con
relacin a los helipuertos, en el plano se indicar:
Tipo de helipuerto (los tipos de helipuertos figuran en el ANEXO 14 de
OACI, Volumen II).
rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF) con las dimensiones, pendiente, tipo de la superficie y resistencia del pavimento en
toneladas (ejemplo; 80 t = 80 toneladas).
rea de aproximacin final y de despegue (FATO), incluidos tipo, marcacin magntica, nmero de designacin (cuando corresponda), longitud,
anchura, pendiente y tipo de superficie.
rea de seguridad con la longitud, anchura y tipo de la superficie.
Zona libre de obstculos (CWY) para helicpteros, con su longitud y perfil
en tierra.
Obstculos destacados con el tipo y la elevacin de la parte superior del
obstculo.
Ayudas visuales para procedimientos de aproximacin, seales y luces
de rea de aproximacin final y de despegue y del rea de toma de contacto y de elevacin inicial.

Nota: FATO NINST: rea de aproximacin final y de despegue en pista de vuelo visual.

44

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.2. PLANO DE AERDROMO PARA MOVIMIENTOS EN


TIERRA - OACI

Imagen 3.10. Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

45

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.2.1. FUNCIN
En este plano suplementario debe proporcionarse a las tripulaciones de vuelo
informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra, desde la pista hacia los puestos estacionamiento de aeronave o viceversa.
El eje central de este plano es la informacin sobre las calles de rodaje.

3.2.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se facilitar cuando no puedan indicarse con suficiente claridad en el Plano
de aerdromo OACI los detalles necesarios para el movimiento en tierra de
las aeronaves, a lo largo de las calles de rodaje, hacia y desde sus puestos de
estacionamiento.

Imagen 3.11. Aerdromos espaoles que cuentan con este plano

46

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.2.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura y la escala sern lo suficientemente grandes como para indicar
con claridad todos los elementos de la carta.
Se indicar una escala lineal.

3.2.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE AERDROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA - OACI
Elevacin de plataforma: es la elevacin del punto ms alto de la plataforma. Por ejemplo: 10.9 metros.
Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo
(ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran
densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz.
GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

47

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Nombre del aerdromo para el que se describe el plano

Imagen 3.12. Cabecera del Plano de aerdromo para movimientos en tierra - OACI

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Datos de las calles de rodaje
Designadores: se denominan con letra (cuando no existan puertas
de entrada a plataforma) o letra y nmero. Por ejemplo:
TWY D: calle de rodaje D.
Puntos de espera en rodaje y barras de parada; se indicarn grficamente en la carta junto con un cuadro de claves.
Notas, se indicarn los siguientes datos:
Anchura de las calles de rodaje en metros.
Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasificacin
de Pavimentos (PCN).
Seales e iluminacin: se indicar donde estarn ubicadas en
el plano.
Restricciones.

48

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Puertas de entrada a plataforma: se denominan con una sola letra.


Cuando existen puertas, las calles de rodaje tiene que denominarse con letra y nmero.

Designador de la
calle de rodaje

Punto de espera en rodaje

Puerta de entrada a la plataforma

Notas

Imagen 3.13. Datos de las calles de rodaje del Plano de aerdromo para movimientos en
tierra - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

49

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Rampas: son parte de la plataforma, abarcan un nmero determinado de estacionamientos y de calles de rodaje por las que se
accede.

Rampa

Imagen 3.14. Detalle de la plataforma del aeropuerto Madrid / Barajas

Rutas normalizadas para el rodaje de aeronaves; se indican con


sus designadores.
Datos de la plataforma
Los datos de la plataforma indican:
Estacionamientos: designacin y su forma real.
Notas, se indicarn los siguientes datos:
Anchura de la plataforma en metros.
Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasificacin
de Pavimentos (PCN).
Restricciones.
Emplazamiento y tipo de sistemas visuales de gua de atraque.
Seales e iluminacin: ubicacin en el plano.
Cuadro de caractersticas: contendr (si se disponen): rampa, designacin del puesto, coordenadas, salida, aeronave mxima, tipo
de retroceso e incompatibilidades con otros estacionamientos.

50

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Obstculos destacados para el rodaje: se indicarn en el plano junto al valor de su elevacin o altura.
Zonas de servicio para aeronaves y edificios de importancia para
las operaciones.

35 metros de altura sobre el terreno


Obstculos destacados
para el rodaje
Dependencias de los servicios de
meteorologa (MET)

Torre
Dependencias de los servicios de trnsito
areo / servicio de informacin aeronutica
(ARO/AIS)

Imagen 3.15. Datos de la plataforma del Plano de aerdromo para movimientos


en tierra - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

51

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

rea de movimiento: toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable para el trfico de aeronaves se identificar
claramente como tal.
Tambin se representaran las zonas no visibles desde la torre o
zonas propias para el deshielo de aeronaves.
Estas reas se indicarn grficamente en la carta, junto con un
cuadro de claves.

52

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.3. PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE


AERONAVES - OACI

Imagen 3.16. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

53

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.3.1. FUNCIN
En este plano suplementario, debe proporcionarse a las tripulaciones la informacin que facilite el movimiento de las aeronaves en tierra, entre las calles
de rodaje de acceso a plataforma hasta los puestos de estacionamiento y viceversa.
El eje de esta carta son las plataformas y los puestos de estacionamiento.

3.3.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Debe proporcionarse cuando no puedan indicarse con suficiente claridad en
el Plano de aerdromo o en el de aerdromo para movimientos en tierra, los
datos relativos al estacionamiento y atraque de aeronaves.

Imagen 3.17. Aerdromos espaoles que cuentan con este plano

54

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.3.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura y la escala sern lo suficientemente grandes para indicar con
claridad todos los elementos de la carta.
Se indicar una escala lineal.

Si no est a una escala convencional se especificar: NO A ESCALA.

3.3.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES - OACI
Elevacin de plataforma: es la elevacin del punto ms alto de la plataforma. Por ejemplo: 10.9 metros.
Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo
(ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran
densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
TWR: Control de Torre, cuya frecuencia de trabajo 118.50 MHz.
GMC: Control de Movimientos en Tierra con la frecuencia de trabajo 121.80 MHz.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

55

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Nombre del aerdromo para el que se describe el plano.

Imagen 3.18. Cabecera del Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Datos de las calles de rodaje:
Calles de rodaje de acceso a plataforma con su designacin: se
denominan con letra o letra y nmero.
Puertas de entrada a plataforma: se denominan con una sola letra.
Cuando existen puertas, las calles de rodaje tiene que denominarse con letra y nmero.

Puertas de entrada
a la plataforma

Imagen 3.19. Detalle de las puertas de entrada a la plataforma

56

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Datos de la plataforma:
Designacin de cada plataforma en el caso de existir varias.
Rampas, partes de la plataforma que abarcan un nmero de estacionamientos y de calles de rodaje por las que se acceden.
Ubicacin y designacin de los puestos de estacionamiento de aeronaves, se indicarn en la carta con nmeros o nmero y letras
(en ese orden).
Notas, se indicarn los siguientes datos:
Iluminacin y seales: se indicar dnde estarn ubicadas en
el plano. Tambin se indicarn las ayudas visuales para gua y
control, cuando corresponda, incluso el emplazamiento y tipo
de los sistemas visuales de gua de atraque.
Resistencia de pavimentos segn el Nmero de Clasificacin
de Pavimentos (PCN).
Restricciones.

Resistencia de pavimentos

Restricciones
Designador de la plataforma

Puestos de estacionamiento

Imagen 3.20. Datos de la plataforma

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

57

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Cuadro de caractersticas, contendr (si se disponen): rampa, designacin del puesto, coordenadas, salida, aeronave mxima, tipo
de retroceso e incompatibilidades con otros estacionamientos. En
el caso de que esta informacin sea muy extensa, se trasladar a
otras hojas o se incluir en el reverso de la carta.
Otros datos
Obstculos destacados para el rodaje: se indicarn en el plano junto el valor de su elevacin o altura.
Zonas de servicio para aeronaves y edificios de importancia para
las operaciones.
Toda parte del rea de movimiento representada que no sea utilizable
para el trnsito de aeronaves se identificara claramente como tal.
Tambin se representaran las zonas no visibles desde la torre o zonas propias para el deshielo de aeronaves.
Estas reas se indicarn grficamente en la carta junto con un cuadro
de claves.

Reverso de la carta
Las caractersticas de los puestos de estacionamiento pueden aparecer en la
carta, en hojas aparte o en el reverso de la carta, esto depender de la cantidad de puestos.

58

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.4. PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO - OACI


TIPO A

Imagen 3.21. Plano de obstculos de aerdromo - OACI Tipo A

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

59

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.4.1. FUNCIN
Los Planos de obstculos de aerdromo OACI, Tipo A (Limitaciones de utilizacin) junto con los Planos de obstculos de aerdromo OACI, Tipo C o con
la informacin pertinente publicada en la AIP (Publicacin de Informacin Aeronutica), se requieren con el fin de proporcionar los datos necesarios para que
las empresas aeronuticas o usuarios puedan cumplir con las limitaciones de
utilizacin sobre operacin de aeronaves recogidas en el Anexo 6 de OACI.
El objetivo de tales limitaciones es asegurarse de que en cada vuelo la carga
de la aeronave es tal, que sta puede desarrollar la performance mnima convenida. La performance mnima tiene por objetivo garantizar que en caso de
fallo de un motor durante el despegue, la aeronave pueda, o bien interrumpir
el despegue y parar dentro del rea prevista para tales emergencias, o bien
iniciar el vuelo antes de llegar al extremo de la pista y, a continuacin, ascender hasta una altura especificada franqueando con un margen especificado,
todos los obstculos que se encuentren en el rea de la trayectoria de vuelo y
aumentando dicho margen a medida que se aleja del aerdromo.

3.4.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se proporcionar obligatoriamente el Plano de obstculos de aerdromo
OACI, Tipo A (Limitaciones de utilizacin) a todos los aerdromos utilizados
regularmente por la aviacin civil internacional en los que haya obstculos
destacados en las reas de trayectoria de despegue.
Cuando no sea necesario tal plano por no haber obstculos destacados en las
reas de trayectoria de despegue, es obligatoria una notificacin a tal efecto
en el AIP.

60

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Imagen 3.22. Aerdromos espaoles que cuentan con este plano

3.4.3. COBERTURA Y ESCALA


Sobre la cobertura de la carta, cada vista en planta se extender lo suficiente
para cubrir todos los obstculos destacados.
La escala:
Se representar una escala horizontal y otra vertical.
La escala vertical ser 10 veces la escala horizontal.
En los planos figurarn escalas lineales horizontales y verticales tanto en
metros como en pies.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

61

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.4.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Los planos deben representar la planta y el perfil de cada pista, su correspondiente zona de parada y zona libre de obstculos (CWY), el rea de la trayectoria de despegue y los obstculos destacados. En ocasiones no se indicar la
zona de parada, ya que al estar incluida en la zona libre de obstculos da ms
claridad al plano.
El perfil de cada pista, zona de parada, zona libre de obstculos y los obstculos del rea de despegue, se indicarn encima de la correspondiente vista
en planta.
El perfil del rea de una trayectoria de despegue de alternativa, incluir la
proyeccin lineal de toda la trayectoria de despegue y figurar encima de la
correspondiente vista en planta, en la forma ms adecuada para la fcil interpretacin de la informacin.
Se representar una cuadrcula en toda el rea de perfil excepto la pista. El
cero de las coordenadas verticales ser el nivel medio del mar y el cero de las
coordenadas horizontales ser el extremo de la pista ms alejado del rea de
la trayectoria de despegue correspondiente. A lo largo de la base de la cuadrcula y a lo largo de los mrgenes verticales habr lneas de graduacin que
indiquen las subdivisiones de los intervalos.

Lneas de graduacin

Obstculo

Cero de las coordenadas verticales


Cero de las coordenadas horizontales

Imagen 3.23. Elementos de la cuadrcula

62

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Los intervalos de la cuadrcula vertical debern ser de 30 m (100 ft) y los de la


horizontal de 300 m (1000 ft).
El cero se pondr al inicio de la pista y la cuadrcula comenzar al final de la
misma y con la longitud de la pista. Dado que dicha longitud no siempre es
mltiplo de cien, cuando no lo sea, la primera lnea comenzar en el primer
mltiplo de cien por encima y desde ah en 300 metros.
En el plano se incluir:
Un cuadro para registrar los datos de las distancias declaradas.
Un cuadro para identificar los tipos de obstculos.
Un cuadro para registrar la clave de la simbologa utilizada.

Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
PLANO DE OBSTCULOS DE AERDROMO OACI TIPO A
Nombre del aerdromo para el que se describe el plano.

Imagen 3.24. Cabecera del Plano de obstculos de aerdromo - OACI Tipo A

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

63

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
rea de la trayectoria de despegue
Sus caractersticas son:
Comenzar siempre al final de la CWY cuando la haya, y sino al
final de la pista.
Su anchura en el punto de origen ser de 180 m y aumentar progresivamente a razn de 0,25D, siendo D la distancia desde el punto de origen.
Se extiende hasta el punto pasado el cual, no existen obstculos
destacados o hasta una distancia de 10 km, de las dos distancias,
la que sea menor.
La pendiente nominal de la trayectoria de despegue ser de
1,2 %.

Pendiente nominal 1,2 %

180 m
Aumento de 0,25D
Inicio

Imagen 3.25. rea de la trayectoria de despegue

64

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Obstculos destacados
Existen diversos tipos de obstculos pero muchos no suponen un riesgo
para la navegacin. En esta carta slo se representarn los obstculos
destacados, cuyas caractersticas son:
Estn dentro del rea de la trayectoria de despegue.
Superen la pendiente del 1.2 %.
No estn a la sombra de otro anterior.
Los obstculos mviles tales como barcos, trenes, camiones, etc.,
que puedan proyectarse por encima del plano de 1,2 % se considerarn obstculos destacados pero no capaces de producir sombra.
Distancias declaradas
Se indicar la informacin siguiente relativa a ambos sentidos de cada
pista:
1 Recorrido de despegue disponible (TORA).
2 Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA).
3 Distancia de despegue disponible (TODA).
4 Distancia de aterrizaje disponible (LDA).

Distancias declaradas en los helipuertos, cuando corresponda, con;


1 Distancia de despegue disponible (TODAH).
2 Distancia de despegue interrumpido disponible (RTODAH).
3 Distancia de aterrizaje disponible (LDAH).

Cuando no se facilita una distancia declarada debido a que la pista se utiliza nicamente en un solo sentido, el sentido opuesto de la pista debera
identificarse como NU (No Utilizable para el despegue, el aterrizaje, o
ambos).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

65

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Vista en planta
En la vista en planta se indicar:
El contorno de cada pista mediante una lnea continua, su longitud y
ancho, su marcacin magntica redondeada al grado ms prximo, el
nmero de pista y el contorno de la franja mediante una lnea de trazos
junto con su longitud y anchura.

Marcacin magntica

Nmero de pista

Umbral desplazado

Dimensiones de la pista

Imagen 3.26. Elementos de la vista en planta

El contorno de cada zona libre de obstculos (CWY) y zona de parada


(SWY) representadas mediante una lnea de trazos y sus dimensiones.
El contorno de las reas de trayectoria de despegue mediante una lnea
continua o a trazos y su eje mediante una lnea fina de trazos cortos y
largos.
Las reas de trayectorias de despegue en curva que pudiera haber con
eje distinto a la prolongacin del eje de pista, con una nota aclaratoria
explicando el significado de dichas reas; la distancia en la que comienza
la curva y el radio de dicha curva.

Nota I: Cuando el umbral de la pista (THR) este desplazado, se indicar el emplazamiento.


Nota II: En algunos planos de este tipo no se representan las zonas de parada, cuando no existen, y cuando coinciden en tamao con las zonas libres de obstculos, se ponen ambos carteles.

66

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

La elevacin e identificacin de cada obstculo destacado.


Los lmites de penetracin de los obstculos destacados de gran tamao,
en una forma clara identificada con la clave.
La naturaleza de las superficies de las pistas.

Obstculos que impiden


seguir una trayectoria de
despegue en lnea recta

Imagen 3.27. Trayectoria de despegue en curva

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

67

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Vista de perfil
En la vista de perfil se indicar:
El perfil del eje de la pista, el que se representar mediante una lnea
continua; los perfiles de los ejes de las correspondientes zonas de parada y zonas libres de obstculos, los que se sealarn mediante una lnea
a trazos.
La elevacin del eje de la pista en cada extremo de sta, en la zona de
parada y en el origen de cada rea de trayectoria de despegue, as como
en cada punto en el que haya una variacin importante de pendiente de
la pista o zona de parada.
Cada obstculo destacado, mediante una lnea continua vertical que se
extienda desde una lnea conveniente de cuadrcula, pasando por lo menos por otra lnea de cuadrcula, hasta una elevacin igual a la cima del
obstculo.
La identificacin de cada obstculo destacado.
Los lmites de penetracin de los obstculos destacados de gran tamao
en una forma clara identificada en la clave.

Lmites de penetracin

Obstculo que penetra la pendiente 1,2 %

Obstculo prximo

Imagen 3.28. Elementos de la vista de perfil

68

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.5. CARTA TOPOGRFICA PARA APROXIMACIONES DE


PRECISIN - OACI

Imagen 3.29. Carta topogrfica para aproximaciones de precisin - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

69

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.5.1. FUNCIN
La funcin de esta carta es facilitar informacin detallada sobre el perfil del
terreno de determinada parte del rea de aproximacin final, para que las empresas explotadoras de aeronaves puedan evaluar el efecto del terreno al determinar la altura de decisin empleando radioaltmetros.

3.5.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


La Carta Topogrfica para Aproximaciones de Precisin OACI debe facilitarse obligatoriamente respecto a todas las pistas para aproximaciones de precisin de las categoras II y III de los aerdromos utilizados por la aviacin
civil internacional. Podrn asimismo, ser elaboradas y publicadas con carcter
informativo en aquellos aerdromos que cuenten con aproximaciones de precisin categora I, cuando la autoridad aeronutica as lo determine.

Imagen 3.30. Aerdromos espaoles que cuentan con esta carta

70

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.5.3. COBERTURA Y ESCALA


Cobertura
La carta muestra una vista en planta y otra en perfil de la misma rea representada, indicando los detalles del terreno en un rea de 120 m por 900 m que se
extienda desde el umbral de la pista a lo largo del eje.
Escalas
Se representar una escala horizontal y otra vertical.
La escala horizontal, estar comprendida entre 1: 2 500 y 1:5 000.
La escala vertical ser 1: 500.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

71

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

3.5.4. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA TOPOGRFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIN OACI
Nombre del aerdromo para el que se describe la carta.
Designador de la pista para la que se describe la carta:
RWY 25R Pista 25R

Imagen 3.31. Cabecera de la Carta topogrfica para aproximaciones de precisin

Carta
Vista en planta
Figuran las curvas de nivel a intervalos de 1 m en un rea delimitada
a 60 m a cada lado de la prolongacin del eje de la pista y que cubra la
misma distancia de 900 m. Las curvas de nivel tendrn como referencia
el umbral de la pista.
Se indicarn los puntos del terreno o todo objeto sobre el mismo dentro
de la vista en planta que tengan una diferencia de altura de 3 m a partir
del perfil de la prolongacin del eje de la pista y que puedan afectar al
radioaltmetro.

72

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Figurarn las luces de aproximacin extendindose a lo largo del eje de


la pista desde el extremo de ste en toda la longitud de la instalacin.
Sistema de luces de aproximacin

Barreta

Imagen 3.32. Sistema de luces de aproximacin

Vista de perfil
Se indicar el perfil del terreno desde el extremo del umbral de la pista
hasta una distancia de 900 m a lo largo de la prolongacin del eje de la
pista. Se representar un rea desde el umbral de la pista hasta 900 m a
cada lado del eje de la pista.
Si existiera un terreno montaoso o con caractersticas importantes ms
all de los 900 m del extremo de pista, debera representarse el perfil del
terreno hasta una distancia mxima de 2000 m desde el umbral.
Los obstculos mviles, tales como vehculos y trenes se representarn
con una lnea a trazos, mientras que los obstculos fijos o caractersticas
del perfil se indicarn con lnea continua.
Se indicarn las instalaciones de luces de aproximacin cuya altura difiera en ms de 3 m del perfil del eje que es necesario representar.
Se indicar la trayectoria nominal de planeo as como la altura de referencia ILS (RDH).

Nota: Barreta: tres o ms luces aeronuticas de superficie, poco espaciadas y situadas sobre una lnea transversal, de modo que se vean como una corta barra luminosa.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

73

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

Obstculos fijos
Altura de referencia
del ILS (RDH)
Obstculos mviles

Imagen 3.33. Elementos de la vista de perfil

Otros datos
Se incluir un cuadro de claves con la simbologa utilizada en la carta.

Imagen 3.34. Cuadro de claves

74

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 3: Cartas de aerdromo

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

75

Mdulo 4: Cartas visuales

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FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

4
4. CARTAS VISUALES
4.1. CARTA AERONUTICA - OACI 1:500.000
4.1.1. FUNCIN
Este tipo de carta deber proporcionar informacin que satisfaga las necesidades de la navegacin area visual en vuelos a baja velocidad, a distancias
cortas y medias, y a altitudes bajas e intermedias.
Esta carta se podr emplear como carta aeronutica bsica y podr proporcionar un medio adecuado para la instruccin bsica de pilotaje y navegacin.
Tambin puede completar cartas sumamente especializadas que no proporcionan informacin visual esencial y podr ser utilizada para el planeamiento
previo al vuelo.

4.1.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Esta carta debera estar disponible de acuerdo con lo prescrito respecto a
todas las reas delimitadas en el Apndice 5 del Anexo 4 Disposicin de las
hojas de la Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000.
No hay ninguna obligacin de publicar cartas a la escala de 1:500.000, a menos que consideraciones relativas a la produccin de las cartas (como por
ejemplo sistemas de rutas areas congestionadas; una serie publicada de cartas topogrficas) o los requisitos operacionales indiquen que es necesaria la

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

77

Mdulo 4: Cartas visuales

produccin de una serie de cartas a escala mayor que la obligatoria para la


Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000. La Carta aeronutica OACI
1:500.000 puede ofrecerse como alternativa a la Carta aeronutica mundial
OACI 1:1.000.000.

4.1.3. COBERTURA Y ESCALA


Se proporcionan estas cartas para zonas terrestres en las que se necesiten a
esta escala en operaciones areas civiles que se basen en referencias visuales para la navegacin exclusivamente o como complemento de otras formas
de navegacin.
Cuando los Estados producen cartas de esta serie que abarcan sus territorios
nacionales, el rea total representada se trata generalmente sobre una base
regional.
En el caso de Espaa, la cobertura est formada por un juego de diez cartas
que se distribuyen de la forma que podemos apreciar en la siguiente figura:

Imagen 4.1. Cobertura de la Carta aeronutica - OACI 1: 500.00

Deben indicarse en el margen las escalas lineales para kilmetros y millas marinas (1:500.000), dispuestas en ese orden, con sus puntos cero en la misma
lnea vertical.

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FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

La longitud de la escala lineal no debera ser inferior a 220 mm (8 pulgadas).


Debe indicarse en el margen una escala de conversin (metros/pies).
Se indicarn, cuando proceda, los paralelos automecoicos o de escala conservada en los que las deformaciones son nulas.

4.1.4. UNIDADES DE MEDIDA


Las distancias deben expresarse en kilmetros y dcimas de kilmetro o en
millas nuticas y dcimas de milla nutica, o en ambas unidades a condicin
de que se indiquen claramente las unidades empleadas.
Las altitudes, elevaciones y alturas deben expresarse en metros, en pies, o
en ambas unidades a condicin de que se indiquen claramente las unidades
empleadas.
Las marcaciones, derrotas y radiales sern magnticas. Se sealar claramente si stas se indican con referencia al norte geogrfico o al de cuadrcula.
Si se emplea en norte de cuadrcula, se indicar el meridiano de cuadrcula de
referencia.
Las unidades de medida empleadas se especificaran en la leyenda de la carta
junto a la simbologa a la que hacen referencia.

4.1.5. FORMATO
El ttulo y las notas marginales se darn en espaol y en ingls, si se considera
necesario.
La informacin relativa al nmero de las hojas adyacentes y la unidad de medida para expresar elevaciones se indicarn de modo que queden bien visibles
cuando est doblada la carta.
El rea representada en la carta debera extenderse en la parte superior y en
lado derecho ms all de los lmites del rea a que se refiere el ndice, para
que se superponga a cartas adyacentes. En esta parte de la superposicin
deber incluirse toda la informacin aeronutica, topogrfica, hidrogrfica y de

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

79

Mdulo 4: Cartas visuales

construcciones. La parte de superposicin deber extenderse hasta 15 Km (8


MN), si es posible, pero en todo caso desde los paralelos y meridianos lmites
de cada carta hasta el borde la misma.

4.1.6. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


En la carta tambin se indicar la declinacin o variacin magntica junto con
las isgonas (lneas que unen puntos de igual declinacin magntica) y el ao
de informacin isognica.

Imagen 4.2. Lneas isognicas.

Las ciudades, poblaciones y pueblos se seleccionarn e indicarn de acuerdo


con la importancia relativa que tengan para la navegacin area visual.
Se indicarn todos los ferrocarriles que tengan importancia como punto de
referencia.
Los tneles se indicarn cuando constituyan un punto de referencia importante.
La red de carreteras se representar con suficiente detalle para indicar su configuracin caracterstica vista desde el aire.
Se representarn las fronteras internacionales.

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FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

Se indicarn todas las caractersticas hidrogrficas compatibles con la escala


de la carta, como lneas de costa, lagos, ros y corrientes, (incluso las de naturaleza no permanente), salares, glaciares y nieves perpetuas.
Se representarn las curvas de nivel y los valores de la curva ndice. La seleccin de intervalos (equidistancias) se regir por la necesidad de representar
claramente las caractersticas de relieve requeridas en la navegacin area.
Deben indicarse las cotas de las curvas de nivel.
Se indicar en el margen la escala de las tintas hipsomtricas empleadas en
la carta.

Imagen 4.3. Escala de tintas hipsomtricas

Las cotas se representarn en los puntos crticos seleccionados. Las cotas


seleccionadas sern siempre las ms elevadas que existan en la proximidad
inmediata e indicarn generalmente la cumbre de un cerro. Se indicarn elevaciones seleccionadas de los valles y de la superficie de los lagos que sean
de utilidad para la navegacin. La posicin de cada elevacin seleccionada se
indicar como un punto.
Se deber distribuir un patrn adecuado de elevaciones acotadas, incluyendo
los puntos ms altos en cada rea y los puntos importantes ms bajos. La posicin de cada elevacin se indicar mediante un punto.
Se indicar en el margen la elevacin (en metros o pies) del punto ms alto
representado en la carta y su posicin geogrfica redondeada al minuto ms
prximo.
Las reas en que no se haya hecho levantamiento topogrfico para obtener
informacin de curvas de nivel se rotularn datos de relieve incompletos.
Las cotas de cualquier punto de la carta que no sean en general fiables, ostentarn la simbologa que se especifica al margen de la misma.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

81

Mdulo 4: Cartas visuales

Se sealar en el margen la fecha de la ltima informacin indicada en la base


topogrfica.
En las cuadrculas de 30 minutos formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud
mnima que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos
(IMC).
La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m)
por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la
separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.

4.1.7. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar en la parte superior de un lateral de la carta:
Nombre del organismo que publica la carta. Por ejemplo:
AENA
Ttulo de la carta
CARTA AERONUTICA OACI 1:500.000
Identi cacin: cada hoja debe identificarse por un nombre que debera
ser el de la ciudad principal o el del accidente geogrfico ms importante
que aparezca en la hoja, y se indicar el nmero de referencia de la hoja.
Por ejemplo:
MADRID / 2319 - C

82

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

Fecha de la informacin aeronutica, topogr ca e isognica: Junto


a esta informacin se indicar:
Base topogrfica. Por ejemplo:
INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL IGN
Sistema de referencia geodsico. Por ejemplo:
WGS-84
Actualizaciones. Por ejemplo:
CONSULTAR NOTAM PARA INFORMACIN ACTUAL
Variacin anual. Por ejemplo: 7 E.
Espacio areo representado. Por ejemplo:
HASTA FL195
Separacin de las curvas de nivel. Por ejemplo:
Curvas de nivel separadas cada 990 ft
Proyeccin. Junto a esta informacin se indicar:
Tipo de proyeccin. Por ejemplo
PROYECCIN CNICA CONFORME DE LAMBERT

Nota: NOTAM: Aviso distribuido por medio de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualquier
instalacin
aeronutica,
servicio,
procedimiento
o
peligro,
cuyo
conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

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Mdulo 4: Cartas visuales

Paralelos automecoicos indicados en coordenadas geogrficas ( grados, minutos y segundos). Por ejemplo:
371041N 424918N
Cota mxima indicada en pies y su situacin en coordenadas
geogrficas ( grados, minutos y segundos). Por ejemplo:
7972 ft en 405103N 0035726W

Imagen 4.4. Cabecera de la Carta aeronutica - OACI 1: 500.000

84

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Aerdromos
Se indican los distintos aerdromos terrestres, hidroaerdromos y helipuertos con sus nombres. Se indicar la elevacin del aerdromo, iluminacin disponible, tipo de superficie de la pista y longitud de la pista ms
larga.
En las cartas editadas por el AIS-Espaa se han eliminado la iluminacin
y la indicacin del tipo de superficie de la pista incorporndose las frecuencias de TWR, y la frecuencia de ATIS cuando exista.
Se indicarn las reas en que se realizan actividades deportivas (aviacin
general, planeadores, ultraligeros, globos).
En el caso de existir, se indican los aerdromos abandonados que desde
el aire conserven el aspecto de aerdromos, marcados con la identificacin Abandonado.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de los aerdromos aparecer en un lateral de la carta.

Imagen 4.5. Cuadro de leyenda relativo a los aerdromos

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

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Mdulo 4: Cartas visuales

Obstculos
Se sealarn los obstculos destacados que se consideren de importancia para el vuelo visual. Los obstculos de una altura de 100 m (300
ft) o ms por encima del suelo se consideran normalmente obstculos
destacados.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de los obstculos aparecer en un lateral de la carta.
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)
Se indicarn las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas. Estas zonas
estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de
vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de las zonas
prohibidas, restringidas y peligrosas aparecer en un lateral de la carta.

Imagen 4.6. Cuadro de leyenda de las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas

Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS)


Deben indicarse los elementos importantes del sistema de los Servicios
de Trnsito areo incluyendo, cuando sea posible:
Zonas de control (CTR).
Zonas de trnsito de aerdromo (ATZ).

86

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

reas de control (CTA / TMA).


Regiones de informacin de vuelo (FIR).
Partes del espacio areo en que operen vuelos VFR (Reglas de
vuelo visual) junto con las clases de espacio areo correspondientes.
Tambin se indicarn los pasillos VFR, puntos de notificacin, puntos
de referencia visual y sectores de altitud mxima.
Se indicar con un cuadro de leyenda la simbologa del sistema de
los Servicios de Trnsito areo, la cual aparecer en un lateral de la
carta.
Radioayudas para la navegacin
Estarn indicadas las radioayudas para la navegacin, con sus frecuencias, indicativos y coordenadas geogrficas.
El cuadro de leyenda que hace referencia a la simbologa de las radioayudas aparecer en un lateral de la carta.
Informacin suplementaria
Se indicarn en un cuadro de leyenda que aparecer en un lateral de la
carta todas las referencias a la simbologa del relieve, accidentes naturales y artificiales y datos relevantes que se tienen que tener en cuenta.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

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Mdulo 4: Cartas visuales

Reverso de la carta
En la parte posterior de la carta, se han incorporado en las cartas publicadas
por el AIP - Espaa la siguiente informacin:
Carta de rutas migratorias.
Clasificacin de espacio areo.
Descripcin de las zonas de fauna sensible y zonas peligrosas, prohibidas y restringidas.
Servicio VOLMET: estaciones fijas que proporcionan informacin sobre
las condiciones meteorolgicas existentes en el rea de los aeropuertos
y aerdromos de su zona. Cada estacin difunde durante el da varios
reportes de 5, 10, o 20 minutos, que se van actualizando a medida que
las condiciones climticas se modifican.
Respondedor SSR (Radar Secundario de Vigilancia), y restricciones de
vuelo en el TMA (rea de Control Terminal) de Madrid, Barcelona y Canarias.
Plano de zonas GAFOR (GAFOR: Son predicciones climatolgicas realizadas para un rea dada y estn destinados al uso por parte de la aviacin general).

88

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

4.2. CARTA DE APROXIMACIN VISUAL - OACI

Imagen 4.7. Carta de aproximacin visual - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

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Mdulo 4: Cartas visuales

4.2.1. FUNCIN
Esta carta proporcionar a la tripulacin de vuelo la informacin necesaria que
le permita transferir de forma segura la aeronave de la fase de vuelo en ruta
y de descenso, a la fase de aproximacin hasta la pista de aterrizaje prevista
mediante referencia visual.

4.2.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se realiza para todos los aerdromos utilizados por la aviacin civil internacional cuando se hayan establecido procedimientos de aproximacin visual o
cuando sean limitadas las instalaciones para la navegacin, o bien cuando no
se disponga de cartas aeronuticas apropiadas del aerdromo y sus proximidades a escala 1: 500.000 o superior.

Imagen 4.8. Aerdromos espaoles que cuentan con esta carta

90

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

4.2.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura y la escala sern suficientemente grandes para indicar claramente todos los elementos.
Se indicar un grfico de escala, indicando escala numrica (en fraccin) y
escala grfica en dos unidades: Km y NM (Millas nuticas). Es preferible una
escala numrica de 1:250.000 o 1:200.000.
Las cartas editadas en Espaa se realizan a escala 1:250.000 en general,
pero existen cartas a escala ms pequea con el fin de que queden representados los datos necesarios, por ejemplo: 1:400.000 para Reus, 1:600.00 para
Mlaga.

4.2.4. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


Al destinarse este tipo de cartas para procedimientos visuales, se mostrarn
todos aquellos datos relevantes en cuanto a referencias visuales.
Se indicarn las ciudades ms importantes, vas de comunicacin (autopistas, carreteras, ferrocarril, tendidos elctricos, etc.), lneas de costa,
mares, lagos, embalses, salinas y ros ms importantes.
Se representaran aquellos datos significativos como minas, fbricas,
iglesias, castillos, etc., que puedan tener relevancia.
El relieve se indicar del modo ms apropiado a las caractersticas especiales de elevacin y obstculos del rea representada en la carta,
generalmente se representa mediante curvas de nivel y cotas junto con
el cdigo de colores correspondiente (simbologa del Anexo 4 de OACI).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

91

Mdulo 4: Cartas visuales

Las cifras relativas a los diferentes niveles de referencia se mostrarn


claramente en su presentacin, generalmente se indica la altura de los
obstculos por encima de la elevacin del aerdromo.

Las cotas se indican con un punto y el valor de


la elevacin

Las zonas edificadas (ciudades, pueblos...) se


indican en color amarillo

Imagen 4.9. Construccin y topografa de la Carta de aproximacin visual - OACI

4.2.5. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE APROXIMACIN VISUAL / VAC-OACI
Elevacin (ELEV) del aerdromo (AD). Por ejemplo:
298 pies

Nota: Los nombres geogrficos se incluirn nicamente cuando sean necesarios para evitar
confusiones o ambigedad.

92

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo


(ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran
densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
APP: Control de Aproximacin: Frecuencia de trabajo 119.65 MHz.
TWR: Control de Torre: Frecuencia de trabajo 118.20 MHz.
GMC: Control de movimientos en Tierra: Frecuencia de trabajo
121.75 MHz.
ATIS: Servicio de Informacin Automtica de rea Terminal: Frecuencia de trabajo 112.60 MHz.
Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Por ejemplo:
MENORCA
Indicador de referencia de la carta. Por ejemplo: LEMH.

Imagen 4.10. Cabecera de la Carta de aproximacin visual - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

93

Mdulo 4: Cartas visuales

Carta
Vista
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Aerdromos
Estarn indicados grficamente los aerdromos a los que van destinadas
este tipo de cartas mediante el trazado de sus pistas. Deben igualmente
estar indicados e identificados todos los aerdromos que estn en el rea
de cobertura de la carta.
Se indicar toda restriccin al uso de cualquier sentido de aterrizaje si la
hubiera. Quedar tambin indicado si existe riesgo de confusin entre
dos aerdromos vecinos. Los aerdromos abandonados se identificarn
como tales.

Aerdromo

Imagen 4.11. Detalle del aerdromo de la Carta de aproximacin visual - OACI

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)


Estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de
vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.

94

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

Puntos de referencia visual


Cuando el texto en el que se explican los procedimientos indique que se
debe realizar algo a la vista de los puntos de referencia visual, estos
deben aparecer sealados con una bandera y el nombre del mismo.
Espacios areos designados
Se representarn:
rea de Control Terminal (TMA), con sus lmites verticales explicados en un texto.
Zona de Control (CTR) con una lnea de trazos discontinuos grandes para sus lmites laterales y un texto para sus lmites verticales.
Los lmites laterales se extienden desde el centro del aerdromo
hasta 5 MN.
Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) con una lnea de puntos para
sus lmites laterales. En Espaa las ATZ varan de dimensiones de
acuerdo con las condiciones meteorolgicas usuales en la zona,
hasta un mximo de 8 Km de radio centrado en el ARP (Punto de
Referencia de Aerdromo).
Pasillos VFR: siempre que estn definidos debern estar representados con su denominacin, sus rumbos y mxima altitud utilizable
en ellos.
Rumbos
Denominacin

Radioayuda de
referencia
1000 pies de mxima altitud sobre el nivel del terreno /
sobre el nivel medio del mar

Imagen 4.12. Detalle de los pasillos VFR

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

95

Mdulo 4: Cartas visuales

Puntos de notificacin visual: estarn indicados todos los puntos de


notificacin o de referencia visual, generalmente ubicados en los
lmites del CTR o fuera de ellos.
Su designacin ser una letra, que indica su situacin respecto al
Norte.
Se representar dicha letra dentro de un crculo o bien un tringulo.
Habitualmente, el punto de notificacin est ubicado sobre una referencia geogrfica que quedar indicada.
reas de aproximacin final a la pista: son las reas de proteccin
de aproximacin final en vuelos IFR (reglas de vuelo instrumental).
Los vuelos VFR (reglas de vuelo visual) no pueden cruzar estas
reas hasta que la torre lo autorice.
Radioayudas: se representan las radioayudas para la navegacin
que se encuentren dentro del rea de cobertura de la carta, indicando:
Tipo de radioayuda (identificacin).
Frecuencia de trabajo (MHz).
Indicativo y su cdigo morse.
Coordenadas geogrficas expresadas en coordenadas cartesianas.
Circuitos de fallo de radio: se representarn con trazado discontinuo y se indicar el sentido en el se recorre el circuito.

Nota: En ocasiones tambin se especificar la altitud a la que se debe volar en el circuito.

96

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 4: Cartas visuales

Cuadro de texto
Se indicarn en un cuadro de texto los procedimientos que se llevarn a cabo
en la carta junto con las observaciones pertinentes. Este cuadro de texto puede aparecer junto a la carta o en el reverso de la carta.
Se detallarn:
Procedimientos de aproximacin visual de entrada o salida.
Procedimientos en caso de fallo de comunicaciones.
Observaciones:
Se indicarn las restricciones, prohibiciones y toda la informacin
que sea necesaria para la aproximacin visual.
Se indicarn segn proceda, el emplazamiento y tipo de los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin, con sus
correspondientes ngulos nominales de pendiente de aproximacin, las alturas mnimas de los ojos del piloto sobre el umbral de
las seales en la pendiente, y donde el eje del sistema no es paralelo al eje de la pista, el ngulo y la direccin de desplazamiento, es
decir, izquierda o derecha.
Si hay puntos de notificacin, se indicarn mediante sus coordenadas.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

97

Mdulo 5: Cartas instrumentales

98

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5
5. CARTAS INSTRUMENTALES
5.1. DEFINICIONES Y CONCEPTOS GENERALES.
A continuacin se muestran una serie de definiciones, clasificadas conceptualmente, necesarias para la comprensin de las cartas instrumentales.

ALTITUD
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el
nivel medio del mar.

ALTITUD DE DECISIN (DA) O ALTURA DE DECISIN (DH)


Altitud o altura (A/H) especificada en la aproximacin de precisin a la cual
debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido
la referencia visual requerida para continuar la aproximacin.
Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar
y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

99

Mdulo 5: Cartas instrumentales

ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCA) O


ALTURA DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS (OCH)
La altitud ms baja o la altura ms baja por encima de la elevacin del umbral
de la pista pertinente o por encima de la elevacin del aerdromo, segn corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstculos.
Para la altitud de franqueamiento de obstculos se toma como referencia el
nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstculos, la elevacin del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisin, la
elevacin del aerdromo o la elevacin del umbral, si ste estuviera a ms de
2 m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo. Para la altura de franqueamiento de obstculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia
la elevacin del aerdromo.
Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente
como altitud/altura de franqueamiento de obstculos y abreviarse en la forma
OCA / H.

ALTITUD MNIMA DE SECTOR (MSA)


La altitud ms baja que puede usarse y que permite conservar un margen
vertical mnimo de 300 m. (1.000 pies), sobre todos los obstculos situados en
un rea comprendida dentro de un sector circular de 46 km. (25 NM) de radio,
centrado en una radioayuda para la navegacin.
Es una o varias altitudes en un crculo de 25 millas nuticas centrado en una
radioayuda que indican la altitud mnima a la que se puede volar con seguridad. Se obtiene del estudio de la topografa y obstculos de esa rea, indicando que por debajo de esa altitud no se puede encontrar con un obstculo.
En la vista en planta se delimitarn reas por sectores magnticos (cuando los
haya), indicndose en un cuadrado la altitud mnima de ese sector (MSA). Esta
se realiza en crculo de 25 millas nuticas sobre una radioayuda que aparece
indicada en el centro de dicho crculo.

100

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

DETALLE DE MENORCA

DETALLE DE ALICANTE

La Altitud Mnima de Sector (MSA) La Altitud Mnima de Sector (MSA) est


est definida por un crculo de 25 definida por un crculo de 25 millas nuticas
millas nuticas centrado en el VOR/ centrado en el VOR / DME ALT y cuyos
DME MHN y cuyo valor es 2500 pies valores dependen de cada sector:
en todo ese crculo.
- Entre 176 y 246 es de 6900 pies.
- Entre 246 y 356 es de 3000 pies.
- Entre 356 y 061 es de 3500 pies.
- Entre 061 y 176 es de 5900 pies.

ALTURA DE REFERENCIA ILS (RDH)


Punto situado verticalmente, a una altura especificada, sobre la interseccin
del eje de la pista con el umbral, por el cual pasa la prolongacin rectilnea
hacia abajo de la trayectoria de planeo.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

101

Mdulo 5: Cartas instrumentales

CIRCUITO DE TRNSITO DE AERDROMO


Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las
inmediaciones de un aerdromo. Se divide en los siguientes tramos:
1 Tramo en contra del viento / viento en cara: trayectoria de vuelo paralela

a la pista de aterrizaje en la direccin del aterrizaje.


2 Tramo viento cruzado / viento a travs: trayectoria de vuelo perpendicular

a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo en contra del viento /
viento en cara.
3 Tramo a favor del viento / viento en cola: trayectoria de vuelo paralela a

la pista de aterrizaje en la direccin opuesta al aterrizaje, a partir del final


del tramo viento cruzado / viento a travs.
4 Tramo bsico / pierna base: trayectoria de vuelo perpendicular a la pis-

ta de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento / viento en
cola.
5 Tramo final: trayectoria de vuelo en la direccin del aterrizaje a lo largo de

la prolongacin del eje de pista, a partir del final del tramo bsico / pierna
base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.

PROCEDIMIENTO DE ESPERA
El procedimiento de espera est pensado para ofrecer a una aeronave la posibilidad de permanecer en una zona determinada por un tiempo definido. La espera puede tener como objeto la separacin de trficos en un rea congestionada de trfico, puede ser el procedimiento inicial de una aproximacin (como
es el caso generalizado), etc. Pero todo ello con unos mrgenes de seguridad
perfectamente estudiados de franqueamiento de obstculos y separacin con
el terreno.
El punto inicial, o fijo, puede ser una estacin de radioayuda, como un VOR o
un NDB, o un punto constituido por unas coordenadas geogrficas.

102

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Hay dos tipos de espera, la espera estndar y la NO estndar. La diferencia


entre ambas es que en la estndar los virajes son a derechas, mientras que en
la NO estndar los virajes son a izquierdas.

Espera estndar (a derechas)

Espera no estndar (a izquierdas)

TRAMOS
La espera consta de cuatro tramos bien diferenciados, y un punto inicial.
Los cuatro tramos de 1 minuto de duracin son los siguientes:
1 Tramo de Inbound (o tramo de acercamiento): este tramo corresponde

al tramo de un minuto de duracin en lnea recta que se acerca al fijo


de la espera. Si la espera est basada en un VOR, el tramo de inbound
se corresponder con un radial de inbound. Si la espera est basada en
un NDB, este tramo se corresponder con una marcacin del equipo de
abordo (el ADF).
2 Viraje a outbound: se trata de un viraje de 1 minuto a derechas en la

estndar y a izquierdas en la NO estndar. Hay que tener en cuenta que


en viraje estndar 1 minuto se corresponde con 180.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

103

Mdulo 5: Cartas instrumentales

3 Tramo de Outbound (o tramo de alejamiento): se trata de un tramo recto

de 1 minuto que sigue al viraje a Outbound. Este tramo se sigue a rumbo,


puesto que al ser paralelo al tramo de inbound no se corresponde con
radial alguno ni marcacin alguna del fijo en el que se basa la espera.
4 Viraje a Inbound: un nuevo viraje de 1 minuto, a derechas en la espera

estndar y a izquierdas en la no estndar. Este viraje enlaza con el primer


tramo, o tramo de inbound.
OUTBOUND /
ALEJAMIENTO

VIRAJE A

VIRAJE A
OUTBOUND

INBOUND

FIJO

INBOUND /
ACERCAMIENTO

MNIMA ALTITUD DE LA ESPERA


Toda espera tiene un mnimo sobre ella, esto es la MHA (Minimum Holding
Altitude), y como su propio nombre indica, advierte de la altitud mnima a la
que se puede permanecer en una espera gozando de separacin del terreno
y franqueamiento de obstculos, segn una serie de normas recogidas en el
documento 8168 de OACI. Se puede decir que si se respeta la MHA, nunca
se alcanzar ni el suelo ni ningn obstculo cercano, y se garantizan ciertas
zonas de proteccin de la espera, que no se van a describir ahora por no ser
objeto de este documento.

104

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

FORMAS DE ENTRAR EN UNA ESPERA


Directa
Espera estandard

Radial de falsa

Rumbo outbound

Lmite entre falsa y gota


Radial inbound

Radial de gota

En Gota

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

105

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Falsa
Espera estandard

Radial de falsa

Rumbo outbound

Lmite entre falsa y gota


Radial inbound

Radial de gota

HIPDROMO
Este procedimiento tiene por objeto permitir una prdida de altura cuando no
se dispone de un tramo en lnea recta suficiente para efectuar la prdida de
altura necesaria.
Los circuitos en hipdromo tienen la misma forma que los circuitos de espera,
aunque las velocidades de vuelo y los tiempos de alejamiento son diferentes.

Imagen 5.1. Detalle de la planta de A CORUA VOR RWY 22

106

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Imagen 5.2. Detalle del perfil de A CORUA VOR RWY 22

DIFERENCIAS CON UNA ESPERA


Es importante sealar en este punto que una espera no es un hipdromo. Ambos trminos son confundidos muy a menudo. La diferencia entre ambos es
que en la espera todos los tramos son de un minuto de duracin, mientras que
el hipdromo puede variar este valor segn tablas o indicaciones adjuntas al
procedimiento en concreto.

APROXIMACIN DE PRECISIN
Son aquellas en las que se proporcionan gua vertical y horizontal. Esto implica un procedimiento basado en un ILS con GP (senda de planeo) operativa.
Cuando e GP no est operativo, este procedimiento es de no precisin.

APROXIMACIN DE NO PRECISIN
Son aquellas en las que se proporcionan solo gua horizontal basado en un
VOR / DME o NDB.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

107

Mdulo 5: Cartas instrumentales

FIJOS DE LA APROXIMACIN
Punto de referencia de aproximacin inicial (IAF): punto que identifica
el comienzo del segmento de aproximacin inicial.
Punto de referencia de aproximacin final para aproximaciones
de no precisin (FAF): punto de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos en que comienza el tramo de aproximacin final.
Punto de aproximacin final para aproximaciones de precisin
(FAP): punto de un procedimiento de aproximacin por instrumentos en
que comienza el tramo de aproximacin final. Adems es donde comienza la senda de planeo.
Punto de referencia de aproximacin intermedia (IF).
Punto de aproximacin frustrada (MAPT): en un procedimiento de
aproximacin por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se
ha de iniciar la aproximacin frustrada prescrita, con el fin de respetar el
margen mnimo de franqueamiento de obstculos.

Imagen 5.3. Fijos de aproximacin

108

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS


Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con proteccin especfica contra los obstculos desde el
punto de referencia de aproximacin inicial, o cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible
hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza ste, hasta una posicin en la cual
se apliquen los criterios de circuitos de espera o de margen de franqueamiento
de obstculos en ruta.

PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN DE PRECISIN


Procedimiento de aproximacin por instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.

PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN FRUSTRADA


Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximacin.

APROXIMACIN DIRECTA (IFR)


Aproximacin por instrumentos en la que se inicia el tramo de aproximacin
final sin haber efectuado antes un procedimiento de inversin o un procedimiento de hipdromo, sin que sea necesario que la aproximacin se complete
con un aterrizaje directo.

APROXIMACIN DIRECTA (VFR)


Maniobra de entrada en el circuito de trnsito de aerdromo siguiendo una
trayectoria que corta la prolongacin del eje de la pista, sin que sea necesario
efectuar cualquier otro tramo del circuito de trnsito de aerdromo.

APROXIMACIN EN CIRCUITO
Prolongacin de un procedimiento de aproximacin por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aerdromo, con referencias visuales, antes de
aterrizar.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

109

Mdulo 5: Cartas instrumentales

APROXIMACIN EN CONTACTO
La aproximacin en un vuelo IFR que autoriza al piloto a proceder al aerdromo visualmente y libre de nubes.

APROXIMACIN FINAL
Parte de un procedimiento de aproximacin por instrumentos que se inicia en
el punto o referencia de aproximacin final determinados o, cuando no se haya
determinado dicho punto o dicha referencia:
Al final del ltimo viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipdromo, si se especifica uno; o
en el punto de interceptacin de la ltima trayectoria especificada del
procedimiento de aproximacin,
y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aerdromo desde el cual:
Puede efectuarse un aterrizaje; o bien.
se inicia un procedimiento de aproximacin frustrada.

APROXIMACIN RADAR
Aproximacin en la que la fase final se ejecuta bajo la direccin de un controlador radar.

APROXIMACIN VISUAL
La aproximacin en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del
procedimiento de aproximacin por instrumentos no se completa, y se realiza
mediante referencia visual respecto al terreno.

110

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

OPERACIONES DE APROXIMACIN Y ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS


Las operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos que utilizan
procedimientos de aproximacin por instrumentos se clasifican como sigue:
Operacin de aproximacin y aterrizaje que no es de precisin:
aproximacin y aterrizaje por instrumentos que no utiliza gua electrnica
de trayectoria de planeo.
Operacin de aproximacin y aterrizaje de precisin: aproximacin
y aterrizaje por instrumentos que utiliza gua de precisin en azimut y de
trayectoria de planeo con mnimos determinados por la categora de la
operacin.
Categoras de las operaciones de aproximacin y aterrizaje de precisin:
Operacin de Categora I (CAT I): aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos con una altura de decisin no inferior a 60
m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance
visual en la pista no inferior a 550 m.
Operacin de Categora II (CAT II): aproximacin y aterrizaje de
precisin por instrumentos con una altura de decisin inferior a 60
m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance visual en la
pista no inferior a 350 m.
Operacin de Categora IIIA (CAT IIIA): aproximacin y aterrizaje de
precisin por instrumentos:
hasta una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y
con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.
Operacin de Categora IIIB (CAT IIIB): aproximacin y aterrizaje
de precisin por instrumentos:

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

111

Mdulo 5: Cartas instrumentales

hasta una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft), o sin limitacin de altura de decisin; y
con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m.
Operacin de Categora IIIC (CAT IIIC): aproximacin y aterrizaje
de precisin por instrumentos sin altura de decisin ni limitaciones
en cuanto al alcance visual en la pista.
Cuando los valores de la altura de decisin (DH) y del alcance visual en la pista
(RVR) corresponden a categoras de operacin diferentes, las operaciones de
aproximacin y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con
los requisitos de la categora ms exigente (p. ej., una operacin con una DH
correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la CAT IIIB, se considerara
operacin de la CAT IIIB, y una operacin con una DH correspondiente a la
CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se considerara operacin de la CAT II).

TRAMOS DE LA APROXIMACIN
Aproximacin inicial: fase de un procedimiento de aproximacin por
instrumentos entre el punto de referencia de aproximacin inicial y el punto de referencia de aproximacin intermedia o, cuando corresponda, el
punto de referencia de aproximacin final.
Aproximacin intermedia: fase de un procedimiento de aproximacin
por instrumentos entre, ya sea el punto de referencia de aproximacin
intermedia y el punto de referencia de aproximacin final, o el punto de
aproximacin final; o entre el final de un procedimiento de inversin, de
hipdromo o de navegacin a estima y el punto de referencia de aproximacin final o el punto de aproximacin final, segn sea el caso.
Aproximacin final: fase de un procedimiento de aproximacin por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineacin y el descenso para
aterrizar.

112

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Aproximacin frustrada: procedimiento que hay que seguir si no se


puede proseguir la aproximacin final hasta llegar a pista.

Aproximacin Inicial
IAF

TA 6000
ILS RDH 50
Aproximacin Intermedia
IF

Aproximacin
Final FAP
FAF GP U/S

pen

Aproximacin
Frustrada
MAPT

die

nte
%(
GP
GP
U/S
en
)

Imagen 5.4. Tramos de la aproximacin

PROCEDIMIENTO DE INVERSIN
Este procedimiento se ha previsto para permitir que la aeronave cambie de
direccin 180 en el tramo de aproximacin inicial.
El procedimiento de inversin puede realizarse mediante un viraje reglamentario o de base.

VIRAJE REGLAMENTARIO
Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la aeronave intercepte
la derrota designada y pueda seguirla en sentido opuesto.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

113

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Los virajes reglamentarios se designan a la izquierda o a la derecha, segn


el sentido en que se haga el viraje inicial.

Imagen 5.5. Virajes reglamentarios

VIRAJE DE BASE
Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximacin inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota intermedia o final de
aproximacin. Las derrotas no son opuestas entre s.

Imagen 5.6. Virajes de base

PISTA DE VUELO POR INSTRUMENTOS


Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operacin de aeronaves
que utilizan procedimientos de aproximacin por instrumentos:
Pista para aproximaciones que no sean de precisin: pista de vuelo
por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que
proporciona por lo menos gua direccional adecuada para la aproximacin directa.

114

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: pista de vuelo


por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y
con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la
pista no inferior a 550 m.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin inferior a 60 m (200
ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la pista no
inferior a 350 m.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora III: pista de
vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS hasta la superficie de la
pista y a lo largo de la misma; y
destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m
(100 ft), o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no
inferior a 200 m.
destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m
(50 ft), o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.
destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones
de alcance visual en la pista.

OPERACIONES PARALELAS SEGREGADAS


Operaciones simultneas en pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi
paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

115

Mdulo 5: Cartas instrumentales

APROXIMACIONES PARALELAS DEPENDIENTES


Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o
casi paralelas, cuando se prescriben mnimos de separacin radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

APROXIMACIONES PARALELAS INDEPENDIENTES


Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o
casi paralelas, cuando no se prescriben mnimos de separacin radar entre
aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

PISTA DE VUELO VISUAL


Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos
visuales para la aproximacin.

116

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.2. CARTA DE NAVEGACIN EN RUTA - OACI (RADIONAVEGACIN)

Imagen 5.7. Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

117

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.2.1. FUNCIN
Esta carta proporcionar a la tripulacin de vuelo informacin para facilitar la
navegacin a lo largo de las rutas ATS, de conformidad con los procedimientos
de los Servicios de Trnsito Areo.
Las versiones simplificadas de estas cartas son apropiadas para su inclusin
en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP), con el fin de completar las
tablas de instalaciones de radiocomunicacin y de navegacin.

5.2.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se proporcionarn Cartas de Navegacin en Ruta para todas las reas en las
que se han establecido regiones de informacin de vuelo (FIR / UIR).
FIR: Regiones Inferiores de informacin de vuelo (en Espaa el espacio
areo inferior se extiende desde el suelo o el mar hasta el nivel de vuelo
245).
UIR: Regiones Superiores de informacin de vuelo (en Espaa el espacio areo superior se extiende desde el nivel de vuelo 245 hacia arriba
ilimitadamente).
Cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo o los requisitos de notificacin de posicin sean complejos y no puedan presentarse adecuadamente en
esta carta, quiz sea necesario proporcionar la Carta de rea OACI.
Cuando existan diferentes rutas de los Servicios de Trnsito Areo, requisitos
de notificacin de posicin o lmites laterales de regiones de informacin de
vuelo o de reas de control en distintas capas del espacio areo y no puedan
indicarse con suficiente claridad en una carta, deben proporcionarse cartas por
separado.

118

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.2.3. COBERTURA Y ESCALA


No se especificar una escala uniforme para este tipo de cartas, debido al grado variable de la aglomeracin de informacin en ciertas reas.
Se indicar en un lateral de la carta una escala lineal basada en la escala media de cada carta.

Se indicarn, cuando proceda, los paralelos automecoicos o de escala conservada en los que las deformaciones son nulas:

En lo posible se evitarn las variaciones considerables de escala entre cartas


adyacentes con una estructura de rutas continua.
Se proporcionar la superposicin suficiente entre las cartas para mantener la
continuidad de la navegacin.

5.2.4. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abiertas,
grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

119

Mdulo 5: Cartas instrumentales

En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima
que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC).
La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m)
por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la
separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.
Los cuadrilteros formados por los meridianos y paralelos estn referidos al
norte geogrfico, salvo en zonas de elevada altitud en que las autoridades
competentes hayan dictaminado que no es prctico tomar como referencia en
norte geogrfico y se indicar el norte de cuadrcula.

AMA: 1000 pies. El nmero grande


(1) indica las unidades de millar y el
subndice (0) las centenas

Imagen 5.8. Altura mnima de rea

120

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.2.5. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA RADIONAVEGACIN ESPACIO AREO INFERIOR

Imagen 5.9. Cabecera de la Carta de navegacin en ruta - OACI (Radionavegacin)

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas cuya simbologa y significado se indicar en un cuadro de leyenda en el
lateral de la carta:
Aerdromos
Se indicarn todos los aerdromos (civiles, militares y de utilizacin conjunta) utilizados por la aviacin en los que pueda efectuarse una aproximacin por instrumentos, salvo cuando se publiquen slo cartas para
el espacio areo superior. Adems podrn indicarse otros aerdromos y
helipuertos que no cumplan dichos requisitos.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

121

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)


Se representarn las zonas prohibidas, las restringidas y las peligrosas
con su identificacin y lmites verticales. Cuando exista aglomeracin de
informacin y estos datos no puedan proporcionarse completamente, se
indicar la carta de rea terminal en donde estn representadas.
Estas zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un
nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin
(cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS):
Cuando sea apropiado, se indicarn los componentes de los sistemas de
los servicios de trnsito areo establecidos. Dichos componentes incluirn lo siguiente:
Las radioayudas para la navegacin relacionadas con el sistema de
los servicios de trnsito areo, junto con sus nombres, identificaciones, frecuencias y coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos.
Con respecto al DME, adems se incluir la elevacin de la antena
transmisora del DME redondeada a los 30 m (100 ft) ms prximos,
o en forma exacta.
Una indicacin de todo el espacio areo designado (regiones inferiores/superiores (FIR / UIR) de informacin de vuelo, reas terminales de control (TMA), etc.), incluyendo los lmites laterales y
verticales y las clases de espacio areo segn corresponda a su
clasificacin.

Nota: En las radioayudas que no pertenecen al estado espaol, no se tiene potestad para publicar su informacin por lo que se indica nicamente su nombre e indicativo.

122

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Todas las rutas ATS y rutas navegacin de rea (RNAV), incluyendo


los designadores de ruta, los tipos de performance de navegacin
requerida (RNP), la derrota en ambos sentidos a lo largo de cada
tramo de las rutas redondeada al grado ms prximo y, cuando
corresponda, el sentido del movimiento del trnsito.
Con respecto al eje nominal de una derrota definida por un VOR, se
requieren adems en cada tramo los siguientes elementos:
Cada uno de los VOR.
El radial de cada VOR que coincida, exacta o aproximadamente, con la derrota geogrfica.
Las distancias desde el VOR comprendido en el tramo.
Todos los puntos significativos (balizados y no balizados) que definen las rutas ATS y que no estn sealados por el emplazamiento
de una radioayuda para la navegacin, junto con sus nombres, claves y coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
Tambin se indicarn los puntos de transferencia de control con su
indicativo, nombre y coordenadas geogrficas.
Una indicacin de todos los puntos de notificacin ATS, as como
los puntos de notificacin ATS / MET.
Las distancias entre los puntos significativos que constituyan puntos de viraje o puntos de notificacin y las distancias totales entre
las radioayudas para la navegacin.
Los puntos de cambio en los tramos de ruta definidos por referencia
a radiofaros omnidireccionales de muy alta frecuencia, indicando la
distancia a las radioayudas para la navegacin.

Nota: MET (punto de notificacin meteorolgica)

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

123

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Las altitudes / niveles mnimos de vuelo en rutas ATS.

Nivel mnimo de
vuelo 1000 pies

Imagen 5.10. Nivel mnimo de vuelo

Las instalaciones de radiocomunicaciones con sus frecuencias.


Sera conveniente contar con una lista completa de instalaciones y
servicios de comunicaciones (frecuencias de la torre de control, del
centro de control de rea y del centro de informacin de vuelo).

124

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.3. CARTA DE REA - OACI

Imagen 5.11. Carta de rea - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

125

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.3.1. FUNCIN
Esta carta proporciona informacin a la tripulacin de vuelo que opera en IFR
(reglas de vuelo instrumental) para las siguientes fases:
Transicin entre la fase de ruta y la aproximacin a un aerdromo (en
detalle esta funcin la dar la carta de llegada instrumental - STAR).
Transicin entre el despegue o aproximacin frustrada y la fase en ruta
del vuelo (en detalle esta funcin la proporcionar la carta de salida instrumental - SID).
Los vuelos por reas de estructura compleja de rutas ATS o del espacio
areo (esta ltima funcin puede satisfacerse mediante un encuadre en
la carta de navegacin en ruta - OACI).

5.3.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Debe proporcionarse la Carta de rea OACI cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) o los requisitos de notificacin de posicin sean
complejos y no puedan presentarse adecuadamente en la Carta de navegacin en ruta OACI.
Cuando las rutas de los Servicios de Trnsito Areo (ATS) o los requisitos
de notificacin de posicin para los vuelos de llegada sean distintos de los
correspondientes a los vuelos de salida, y no puedan indicarse con suficiente
claridad en una carta, deben proporcionarse cartas por separado.
Ordinariamente se prepara este tipo de carta para el rea de control terminal
(TMA) alrededor de uno o ms aerdromos en los que la congestin del trfico areo es tal que son necesarias las rutas especficas de llegada (STAR),
de salida (SID) y de trnsito para poder ejecutar con seguridad y eficiencia
las operaciones de vuelo de la aeronave hasta el aterrizaje en dicha rea, el
despegue desde la misma o su sobrevuelo. En algunos casos ser necesario
preparar y publicar una carta o cartas por separado ya sea para las rutas de
llegada o de salida o para ambas, por ejemplo:

126

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Cuando se haya establecido una ruta normalizada de llegada vuelo


por instrumentos (STAR) o una ruta normalizada de salida vuelo por
instrumentos (SID) y ello no pueda indicarse con suficiente claridad en la
Carta de rea.
Cuando se trate de varios aerdromos o cuando el aerdromo en el que
est centrada el rea de control terminal (TMA) tiene dos o ms pistas
paralelas.

Imagen 5.12. Aerdromos espaoles que cuentan con esta carta

5.3.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura de cada carta debe extenderse hasta los puntos que indiquen
efectivamente las rutas de llegada y de salida.
La ruta de salida empieza normalmente en el extremo de una pista y termina
en un punto significativo especificado, a partir del cual, puede iniciarse la fase
en ruta del vuelo a lo largo de una ruta ATS designada.
La ruta de llegada empieza donde termina la fase en ruta del vuelo y termina
donde empieza la fase de aproximacin del vuelo.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

127

Mdulo 5: Cartas instrumentales

La carta debe dibujarse a escala y presentarse un grfico de escala lineal en


Kilmetros (Km) y en millas nuticas (NM).

La diversidad de magnitud de las zonas que han de incluirse en una hoja


determinada y el grado variable de complejidad de los datos del Sistema del
Trnsito Areo hacen que sea imposible especificar una escala uniforme a la
cual haya de publicarse la Carta de rea. Sin embargo, la escala utilizada
tiene que ser tal que permita representar los datos necesarios con suficiente
claridad, por ejemplo una escala de la gama comprendida entre 1:250.000 y
1:2.000.000.

5.3.4. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abierto,
grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta.
Las altitudes mnimas de rea (AMA) deben indicarse de la manera ms apropiada para la funcin especfica de la carta y las caractersticas de elevacin
del rea representada.
En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima
que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC).
La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m)
por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la
separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.

128

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.3.5. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE REA - OACI
Tipo de rutas
RUTAS DE LLEGADA / RUTAS DE SALIDA
Frecuencias de radiocomunicacin: el Control de Trnsito Areo (ATC)
informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran densidad
de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo en MHz.
TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo en MHz.
Identificacin: cada carta debe identificarse mediante un nombre correspondiente al espacio representado. El nombre podr ser el del centro de los Servicios de Trnsito Areo, el de la ciudad o poblacin ms
grande situada dentro del rea que abarca la carta o el de la ciudad a la
que presta servicio el aerdromo. Cuando ms de un aerdromo preste
servicio a la misma ciudad o poblacin, debera aadirse el nombre del
aerdromo en que se basan los procedimientos.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

129

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Aerdromos
Se indican todos los aerdromos que afecten a las trayectorias terminales,
cuando corresponda, se emplear un smbolo de trazado de las pistas.

Aerdromos

Imagen 5.13. Aerdromos de la Carta de rea - OACI

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)


Se representaran las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, estas
zonas estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites
verticales. En la carta aparece un cuadro de leyenda en que se identifican
las zonas y se especifican los lmites verticales.
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS):
Se indicarn los componentes de los sistemas de los servicios de trnsito
areo establecidos. Dichos componentes incluirn lo siguiente:

130

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Las radioayudas para la navegacin relacionadas con el sistema de


los servicios de trnsito areo, junto con sus nombres, identificaciones, frecuencias y coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos.
Con respecto al DME, adems se incluir la elevacin del emplazamiento del DME redondeada a los 30 m (100 ft) ms prximos, o en
forma exacta (esta informacin en ocasiones se suprime).
Tambin se indicarn las radioayudas terminales necesarias para el
trnsito de entrada y de salida y para los circuitos de espera.

Nombre de la radioayuda
Tipo de la radioayuda
Identificacin

Frecuencia
Cdigo Morse

Coordenadas geogrficas

Imagen 5.14. Detalle de las radioayudas

Una indicacin de todo el espacio areo designado (regiones inferiores/superiores (FIR / UIR) de informacin de vuelo, reas terminales de control (TMA), etc.), incluyendo los lmites laterales y
verticales y las clases de espacio areo segn corresponda a su
clasificacin.
Los circuitos de espera y las trayectorias terminales, junto con los
designadores de ruta y la derrota a lo largo de cada tramo de las
aerovas prescritas y las trayectorias terminales.

Nota: Cdigo MORSE es audible en la aeronave. Es un elemento de seguridad para comprobar que la radioayuda que se ha sincronizado es correcta.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

131

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Con respecto al eje nominal de una derrota definida por un VOR, se


requieren adems en cada tramo los siguientes elementos:
Cada uno de los VOR.
El radial de cada VOR que coincida, exacta o aproximadamente, con la derrota geogrfica.
Las distancias desde el VOR comprendido en el tramo.
Todos los puntos significativos (balizados y no balizados) que definen las trayectorias terminales y que no estn sealados por el
emplazamiento de un radioayuda para la navegacin, junto con sus
nombres, claves y coordenadas geogrficas.

Punto de notificacin facultativa


Punto de notificacin obligatoria

Nombre
Coordenadas geogrficas

Imagen 5.15. Puntos significativos

En todos los puntos de recorrido que definen las rutas de navegacin de rea VOR / DME, adems se indicar:
La identificacin de la estacin y la radiofrecuencia del VOR /
DME de referencia.
La marcacin y la distancia ms prximas desde el VOR / DME
de referencia, si el punto de recorrido no se halla en el mismo
emplazamiento.
Una indicacin de todos los puntos de notificacin obligatoria o
facultativa.

132

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Las distancias entre los puntos significativos que constituyen puntos de viraje o puntos de notificacin. Pueden indicarse tambin las
distancias totales entre las radioayudas para la navegacin.
Los puntos de cambio en los tramos de ruta definidos por referencia
a radiofaros omnidireccionales de muy alta frecuencia indicando la
distancia a las radioayudas para la navegacin.

Imagen 5.16. Punto de cambio

Las altitudes / niveles mnimos de vuelo en rutas ATS. Tambin se


indicarn cuando se proporcione gua vectorial radar para la salida
o la llegada.
Las restricciones de velocidad y de nivel/altitud por zonas, si se han
establecido.
Las instalaciones de radiocomunicaciones, enumeradas con sus
frecuencias (suelen indicarse en la cabecera de la carta).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

133

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.4. CARTAS DE SALIDA/LLEGADA NORMALIZADA


VUELO POR INSTRUMENTOS (SID / STAR) - OACI

Imagen 5.17. Carta de salida normalizada - vuelo por instrumentos (SID) - OACI

134

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Imagen 5.18. Carta de llegada normalizada - vuelo por instrumentos (STAR) - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

135

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.4.1. FUNCIN
5.4.1.1. Salida instrumental (SID)
Esta carta debe proporcionar informacin a la tripulacin de vuelo que le permita seguir la ruta designada de Salida Normalizada por Instrumentos, desde
la fase de despegue hasta la fase en ruta.
5.4.1.2. Llegada instrumental (STAR)
Esta carta debe proporcionar informacin a la tripulacin de vuelo que le permita seguir la ruta designada de Llegada Normalizada por Instrumentos, desde
la fase en ruta hasta la fase de aproximacin.

5.4.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se dispondr de la carta de Salida / Llegada Normalizada por Instrumentos,
cuando se haya establecido una ruta normalizada de salida/llegada para vuelos que operen bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR).

Imagen 5.19. Aerdromos espaoles que cuentan con estas cartas.

136

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.4.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura ser la suficiente para indicar:
En salidas: el punto en que se inicia la ruta de salida (extremo de una
pista) y el punto significativo especificado (Punto de Notificacin o Radioayuda) en que puede comenzarse la fase en ruta del vuelo a lo largo de
una ruta ATS (Aerova) designada.
En llegadas: el punto en que termina la fase en ruta (Punto de Notificacin o Radioayuda) y el punto en que comienza la fase de aproximacin
(IAF: punto de referencia de aproximacin inicial).

Si la carta se da a escala, se presenta un grfico de escala, indicando


escala numrica (en fraccin) y escala grfica en dos unidades: Km y NM
(Millas nuticas).

5.4.4. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


Se indicarn las lneas de costa, masas de agua y ros ms importantes.
En las cuadrculas de un grado formadas por meridianos y paralelos se indicar el valor de la Altitud Mnima de rea (AMA), que representa la altitud mnima
que puede utilizarse en condiciones meteorolgicas por instrumentos (IMC).
La AMA permite conservar un margen vertical mnimo de 1000 pies (300 m)
por encima de todos los obstculos de la cuadrcula, en reas montaosas la
separacin proporcionada es de 2000 pies (600m). El valor de la AMA se expresa en millares y centenares de pies.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

137

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.4.5. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) - OACI
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA
VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) - OACI
Altitud o altura de transicin
(Transition Altitude) TA = 6000 pies.
Frecuencias de radiocomunicaciones
El Control de Trnsito Areo (ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios.
En aeropuertos con gran densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 119.65 MHz.
TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo 118.20 MHz.
Nombre del aerdromo para el que se describen las salidas/llegadas. Por ejemplo:
MENORCA CARTA DE SALIDA Y CARTA DE LLEGADA
Pista a la que van destinadas las cartas:
RWY 01L Pista 01L (identificacin de la pista concreta a la que se
aplica la carta).

138

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Nombre de las salidas/llegadas:


Cdigo formado por 6 letras y 1 nmero denominado Designador en
clave.

Imagen 5.20. Cabecera de la Carta de Salida normalizada de vuelo por instrumentos


(SID)- OACI

Carta
Se definirn los datos y grficos caractersticos que aparecen en este tipo de
cartas:
Aerdromos
Estarn indicados grficamente los aerdromos a los que van destinadas
las cartas de salida y llegada mediante el trazado de sus pistas. Deben
igualmente estar indicados e identificados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta.
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)
Estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de
vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin (cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus lmites verticales.
Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS):
Se indicarn los componentes del sistema de los Servicios de Trnsito
Areo pertinentes:
1 Representacin grfica de cada ruta normalizada.
2 Circuitos de espera (cartas STAR).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

139

Mdulo 5: Cartas instrumentales

3 Restricciones de velocidad.
1 Representacin grfica de cada ruta normalizada que contendr:

Designador de la ruta: indica el nombre de la ruta de salida o llegada. El designador puede expresarse de dos formas: en lenguaje
claro y en clave.
Designador en lenguaje claro: este desigandor de una ruta normalizada de salida o de llegada aparecer en el reverso de la
carta y deber constar de:
La palabra salida o llegada segn el tipo de carta.
Un indicador bsico: el indicador bsico es el nombre completo o el nombre en clave del punto significativo en el que
termina la ruta normalizada de salida o en el que empieza la
ruta normalizada de llegada.
Un indicador de validez: el indicador de validez es un nmero
del 1 a 9 expresado con letras.
Un indicador de ruta: el indicador de ruta es una letra del alfabeto aeronutico expresada con su palabra asociada.

Indicador de validez
SALIDA RIXOT DOS BRAVO
Indicador bsico

Indicador de ruta

Designador en clave: el designador en clave de una ruta normalizada de salida o de llegada aparecer en la carta encima
de la ruta a la que corresponda y constar de:
Indicador bsico: expresado igual que el designador en lenguaje claro.

140

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Indicador de validez: expresado con nmero.


Indicador de ruta: expresado con letra.

Indicador de validez
Indicador bsico RIXOT2B
Indicador de ruta

Los puntos significativos que definan la ruta de salida o llegada:


se indicarn los puntos que representen una radioayuda para la
navegacin relacionada con la ruta y los puntos de notificacin por
los que pase la ruta.
En los puntos de notificacin, se indicar:
Si son de notificacin obligatoria o a peticin: se presentan en
la carta mediante un tringulo.
Nombre del punto.
Las coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
La marcacin y distancia desde la radioayuda para la navegacin utilizada como referencia.
En los puntos que representan radioayudas, se indicar:
Nombre de la radioayuda en lenguaje claro.
Tipo de radioayuda.
Frecuencia de trabajo.
Indicativo y su cdigo morse (identificacin).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

141

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.


Para los equipos radiotelemtricos, se indica el canal y la elevacin de la antena transmisora del DME.
Derrota o radial a lo largo de cada tramo de la ruta, se indicar:
Indicativo de radial: RDL.
Derrota del radial respecto a la radioayuda de referencia: se
expresa con tres dgitos.
Identificacin de la radioayuda respecto a la que se indica el
radial de describe la ruta.

Radial de ruta

Derrota
Indicativo de radioayuda de referencia

Imagen 5.21. Derrota o radial a lo largo de cada tramo de la ruta

Distancia entre puntos significativos (radioayudas y puntos de notificacin), se indican mediante una etiqueta unida a la ruta o tramo
de ruta respecto a la que se expresa la distancia, mostrar la distancia en millas nuticas.

Nota: Cdigo MORSE es audible en la aeronave. Es un elemento de seguridad para comprobar que la radioayuda que se ha sincronizado es correcta.

142

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Altitudes / niveles mnimos de vuelo a lo largo de la ruta o tramos de


la ruta, su valor vendr indicado junto a la ruta que haga referencia
y su valor ser en pies.
La altitud mnima de vuelo establecida para cada ruta ATS debe ser
por lo menos 300 m (1000 ft) por encima del obstculo ms elevado
que este situado en el rea de que se trate.
Restricciones de altitud/nivel de vuelo a lo largo de la ruta o tramos de la ruta, pueden indicarse por niveles de vuelo por pies. A
continuacin se indicar con un ejemplo la forma de expresar las
restricciones:
2 Circuitos de espera (slo en las cartas STAR): se indicarn mediante sus

rumbos y altitud a la que se debe volar en el circuito.

Radioayuda de referencia

Rumbos

Sentido de recorrido del


circuito

Altitud de vuelo en circuito


(3000 ft)

Imagen 5.22. Circuitos de espera

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

143

Mdulo 5: Cartas instrumentales

3 Restricciones de velocidad por zonas o para toda la carta, si se han esta-

blecido, se indicar:
Velocidad Indicada - IAS (Indicated AirSpeed): Es la velocidad leda directamente del anemmetro (sin correcciones).
Reverso de la carta
Los procedimientos a seguir estn especificados en el reverso de estas cartas.

144

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.5. CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS OACI

Imagen 5.23. Carta de aproximacin por instrumentos - OACI

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

145

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.5.1. FUNCIN
Mediante esta carta se proporcionar a las tripulaciones de vuelo informacin
que les permita efectuar un procedimiento de aproximacin por instrumentos a
la pista de aterrizaje, incluyendo el procedimiento de aproximacin frustrada y,
cuando proceda, los circuitos de espera correspondientes.

5.5.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


Se proporcionarn estas cartas en todos los aerdromos que la autoridad aeronutica as lo determine.
Se facilitar normalmente una carta de aproximacin por instrumentos separada para cada procedimiento de aproximacin de precisin y de no precisin.
Se proporcionar ms de una carta, cuando en los tramos diferentes al de
aproximacin final de un procedimiento por instrumentos, los valores de la
derrota, el tiempo o la altitud, sean distintos para diferentes categoras de aeronaves, y su inclusin en una sola carta pueda causar desorden o confusin.
Las cartas de aproximacin por instrumentos se revisarn siempre que sea
necesario variar la informacin esencial para la seguridad de vuelo.

Imagen 5.24. Aerdromos espaoles que cuentan con estas cartas

146

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.5.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura de la carta ser suficiente para incluir todos los tramos del procedimiento de aproximacin por instrumentos y las reas adicionales que sean
necesarias para el tipo de aproximacin de que se trate.
La escala seleccionada asegurar su ptima legibilidad y ser compatible
con:
El procedimiento indicado en la carta; y
El tamao de la hoja.
Se indicar la escala y cuando no sea factible se indicar un crculo de distancia de 18,5 km (10 MN) de radio con centro en un DME situado en el aerdromo o sus cercanas, o con centro en el punto de referencia de aerdromo, si
no existe un DME conveniente se utilizar la radioayuda que sirve como base
al procedimiento y su radio se indicar en la circunferencia.
Se indicar la escala para la vista en planta y vista de perfil:

Vista en planta
Vista de perfil

5.5.4. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


Se proporcionar la informacin topogrfica en los procedimientos de aproximacin por instrumentos, incluyendo el procedimiento de aproximacin frustrada, los procedimientos correspondientes de espera y las maniobras de aproximacin visual (circular), cuando se hayan establecido. Se indicar el nombre
de tal informacin topogrfica nicamente cuando sea necesario para facilitar
la comprensin de tales procedimientos.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

147

Mdulo 5: Cartas instrumentales

La informacin mnima ser una delineacin de las masas terrestres, lagos y


ros importantes, vas de ferrocarril, autopistas y carreteras destacadas. Igualmente se indicar en contorno de las ciudades ms importantes.
Cuando se muestre el relieve, se indicar en la forma que mejor se adapte a
las caractersticas especiales de elevacin del rea. En las reas donde el relieve exceda de 1200 m.( 4000 ft ) por encima de la elevacin del aerdromo,
dentro de la cobertura de la carta, o 600 m. (2000 ft), dentro de 11 km (6 MN)
del punto de referencia del aerdromo, o cuando la pendiente del procedimiento de aproximacin final o de aproximacin frustrada es ms pronunciada
que la ptima debido al terreno, todo relieve que exceda de 150 m (500 ft) por
encima de la elevacin del aerdromo deber indicarse por curvas de nivel
junto con los valores de las curvas de nivel (color pardo). Tambin se indicar
en color negro la cota correspondiente, comprendida la elevacin mxima de
cada curva de nivel superior.
Cuando se muestre el relieve en las reas donde ste es ms bajo que el prescrito en el punto anterior, todo el que exceda de 150 m (500 ft) por encima de
la elevacin del aerdromo debera indicarse por curvas de nivel junto con los
valores de las curvas de nivel (color pardo). Tambin deber indicarse en color
negro las cotas correspondientes, comprendida la elevacin mxima de cada
curva de nivel superior.
Detalle de la Carta de Menorca IAC/1

Detalle de la Carta de Alicante IAC/1

Zona edificada

Curva de nivel (1980 ft)


Lnea de costa

Cota (2231 ft)

Imagen 5.25. Construccin y topografa

148

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

5.5.5. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS - OACI
Elevacin del aerdromo (ELEV AD)
Altitud del aerdromo respecto del nivel del mar: 298 pies.

Frecuencias de radiocomunicaciones: el Control de Trnsito Areo


(ATC) informa de las frecuencias radiofnicas de contacto con las distintas dependencias que prestan los servicios. En aeropuertos con gran
densidad de trfico puede haber varios controladores atendiendo el mismo servicio.
APP: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 119.65 MHz.
TWR: Control de Torre: frecuencia de trabajo 118.20 MHz.
GMC: Control de Aproximacin: frecuencia de trabajo 121.75
MHz.
ATIS: Control de Torre: frecuencia de trabajo 112.60 MHz.
Nombre del aerdromo para el que se describe la carta. Por ejemplo:
MENORCA
Pista a la que va destinada la carta. Por ejemplo:
RWY 01L: Pista 01L (identificacin de la pista concreta a la que se
aplica la carta).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

149

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Tipo de procedimiento: segn el tipo de aproximacin (precisin y no


precisin), habr distintos tipos de procedimientos segn sean las radioayudas utilizadas. Por ejemplo:
MENORCA ILSZ: aproximacin de precisin de tipo ILS.
MENORCA VOR: aproximacin de no precisin de tipo VOR.

Imagen 5.26. Cabecera de la carta de aproximacin por instrumentos - OACI

Carta
En lneas generales esta carta incluye tres secciones que recogen los procedimientos de aproximacin instrumental.
Vista en planta
En la vista en planta se indicarn los siguientes datos:
1 Datos aeronuticos
2 Obstculos
3 Altitud mnima de sector
1 Datos aeronuticos

Aerdromos
Se indicarn con el smbolo apropiado todos los aerdromos que
muestren desde el aire una configuracin conspicua. Los aerdromos abandonados se marcarn con una indicacin de Cerrado o
Abandonado.

150

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Se representar el trazado de las pistas a una escala lo suficientemente grande para mostrar claramente:
El aerdromo al que corresponde el procedimiento (con el trazado de las pistas en blanco); y
los aerdromos que afecten al circuito de trnsito o estn situados de tal modo que, en condiciones meteorolgicas adversas,
puedan probablemente confundirse con el aerdromo de aterrizaje previsto (con el trazado de las pistas en negro).
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)
Estarn grficamente sealadas mediante polgonos con un nmero de vrtices y formas distintas. Cada zona tiene su identificacin
(cdigo formado por tres letras y un nmero de cifras variable) y sus
lmites verticales.
Radioayudas para la navegacin
Estarn indicadas todas las radioayudas que se requieran para los
procedimientos, con su:
Nombre de la radioayuda en lenguaje claro.
Tipo de radioayuda.
Frecuencia de trabajo.
Indicativo y su cdigo morse (identificacin).
Coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.
Puntos significativos
Aparte de las radioayudas, los fijos o puntos GPS que se utilizan
como referencia en la carta tienen que estar indicados, con :
El nombre del punto.
La identificacin y distancia desde la radioayuda (DME) para la
navegacin utilizada como referencia.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

151

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Las coordenadas geogrficas en grados, minutos y segundos.


Un punto especialmente significativo es el IAF (puede haber ms
de uno en la carta).

Nombre del punto


Identificacin de
la radioayuda de
referencia

Distancia 13 NM

Coordenadas geogrficas

Imagen 5.27. Punto significativo

Representacin de los fijos IAF, IF, FAP y FAF: cuando estn sobre una radioayuda, sobre los datos que ha de llevar una radioayuda (antes indicados) aparecer el tipo del fijo al que hace
referencia.
Representacin del MAPT:
Indicacin del fijo MAPT.
Distancia DME a la que se encuentra con el indicativo del
DME al que nos referimos.
Circuitos de espera:
Los circuitos de espera han de coincidir con los existentes en las cartas de llegada. Se indicarn:
Situados sobre el punto o radioayuda sobre los que se definen.
Rumbo de alejamiento y acercamiento, con las flechas que
indican el sentido de recorrido.

Nota: La aproximacin se inicia siempre en un IAF, y finaliza o bien


con el aterrizaje o bien con la ejecucin de una aproximacin frustrada.

152

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Su altitud mnima (MNM).


Cualquier restriccin que sea aplicable.
Detalle de la Carta Menorca IAC/1

Detalle de la Carta Alicante IAC/1

Restricciones

Rumbos, radiales, distancias y mnimos de cada fase del procedimiento: estarn indicados en cada tramo la informacin de los
rumbos magnticos, radiales, distancias y mnimos que se requieran para detallar con claridad cada tramo del procedimiento.
Hay que tener en cuenta que un procedimiento instrumental de
precisin es decir, con ILS, el tramo de final ha de llevar el rumbo
de pista, puesto que el localizador del ILS da la referencia con
respecto al eje de pista. Por ejemplo, el rumbo magntico de la
pista 10 de Alicante es 101, por tanto, ese tramo desde el FAP
debe ir con rumbo 101.
Haz de apertura del localizador: en el tramo final en las aproximaciones de precisin (ILS) se representa el haz de apertura del
localizador (LLZ) respecto a la prolongacin del eje de pista.
Frustrada: aparecer representado el procedimiento de frustrada
con lnea discontinua.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

153

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Imagen 5.28. Procedimiento de aproximacin frustrada

Cuando el procedimiento de frustrada lleve a una espera distinta


de la indicada originalmente en el procedimiento de aproximacin, sta aparecer representada tambin en trazo discontinuo,
ya que desde ella esperar instrucciones para volver a incorporarse al procedimiento que el ATC control le indique.
Notas marginales: cuando sea necesario, se incluirn notas aclaratorias o restricciones que requiera el procedimiento.

2 Obstculos

Se sealarn con el smbolo adecuado segn el Anexo 4 de OACI y su


elevacin en las unidades que se indiquen en la carta.
Se indicarn los obstculos determinantes de cada tramo de la aproximacin incluyendo las antenas de ms de 100 m que entren dentro de
la cobertura de la carta. Si uno o ms obstculos son los factores determinantes de una altitud / altura de franqueamiento de obstculos, esos
obstculos debern identificarse.

154

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

La elevacin de la cima de los obstculos se indicar redondeada al metro o pie superior ms prximo.
Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un plano
de referencia que no sea el del nivel medio del mar, la referencia ser la
elevacin del aerdromo, excepto en los aerdromos con una pista de
vuelo por instrumentos o pistas con una elevacin de umbral a ms de 2
m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo, en los que la referencia
de las cartas ser la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la
aproximacin por instrumentos.
3 Altitud mnima de sector (MSA)

Vista de perfil
El bloque de perfil se utiliza para tener un detalle preciso de las altitudes a
respetar en la aproximacin. Tambin ofrece los rumbos.
Los elementos del plano de perfil son los siguientes:
Aerdromos
Se indicar la pista mediante un trazo grueso, en la lnea de elevacin del
umbral y junto al perfil del terreno.
Derrotas del procedimiento de aproximacin, rumbos, radiales y distancias
La derrota del procedimiento de aproximacin se indicar con una lnea
continua con fecha que indique el sentido del vuelo.
Los rumbos magnticos, radiales y distancias requeridos para el procedimiento se indicarn junto con el indicativo de la radioayuda a la que
hacen referencia.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

155

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Imagen 5.29. Derrotas del procedimiento de aproximacin, rumbos,


radiales y distancias

Altitudes y alturas requeridas en las distintas fases del procedimiento


Las alturas requeridas para los procedimientos se indicarn entre parntesis y utilizando la referencia de altura explicada a continuacin:
Cuando se indiquen las alturas de los obstculos por encima de un plano
de referencia que no sea el del nivel medio del mar, la referencia ser la
elevacin del aerdromo, excepto en los aerdromos con una pista de
vuelo por instrumentos o pistas con una elevacin de umbral a ms de 2
m (7 ft) por debajo de la elevacin del aerdromo, en los que la referencia
de las cartas ser la elevacin del umbral de la pista correspondiente a la
aproximacin por instrumentos.
Circuitos de espera: se indicarn con una lnea continua encima de la
cual aparecer la altitud mnima.

Imagen 5.30. Circuitos de espera

156

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Radioayudas para la navegacin: se representarn con su indicativo,


tipo de radioayuda y si es un punto fijo referencia del procedimiento se
indicar encima de la radioayuda.
Puntos de referencia del procedimiento medidos con DME.
Los puntos fijos de referencia del procedimiento se indicarn con la distancia DME a la que se encuentran y con el indicativo del DME al que
hagan referencia.
Haz de apertura del localizador: se indicar si es un procedimiento de
precisin, junto con el ngulo de la senda de planeo.
Radioayudas

Haz de apertura del


localizador

Imagen 5.31. Elementos de la vista de perfil

Pendiente de descenso en el segmento final de la aproximacin: se indica en tanto por ciento (%).
Aproximacin frustrada: se indicar grficamente (con trazo discontinuo)
y se explicar en una nota la descripcin del procedimiento.
Notas marginales
Altura de referencia del ILS (RDH).
Altitud de transicin (TA).
Elevacin del umbral de pista, tambin se indicar si se toma como
referencia en la carta.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

157

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Tablas de mnimos operacionales


El ltimo bloque de la carta de aproximacin es el de las tablas de altitudes y
tiempos requeridos para el procedimiento de aproximacin.
Tabla de franqueamiento de obstculos
En esta tabla se indican los mnimos de utilizacin del aerdromo en funcin de las altitudes / alturas de franqueamiento de obstculos (OCA / H)
y segn la categora de las aeronaves
Las columnas A, B, C, D indican el tipo de aeronave segn su velocidad
de referencia en aproximacin final:
A: < 90 KIAS.
B: 90-120 KIAS.
C: 121- 140 KIAS.
D: 141-165 KIAS.
La fila CAT I (categora I), indica la altitud o altura mnima dependiendo
de la certificacin de la aeronave y de su tripulacin, por lo tanto podr
haber ms filas si el aerdromo tiene categora II (CAT II) o categora III
(CAT III).
Los valores de las celdas indican la altitud y entre parntesis la altura
que una aeronave no debe sobrepasar si no tiene contacto visual con la
pista. No se deben utilizar los mnimos de altura si se indican mnimos de
altitud, esta cifra es solo informativa.
Por ejemplo, una aeronave con velocidad inferior a 90 KIAS no debe descender de 465 pies si no ve la pista.

Nota: KIAS: nudos (K) de velocidad indicada (IAS)

158

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

Las aeronaves de Categora III no tienen mnimos verticales y descienden hasta el suelo porque sus instrumentos les guan con gran precisin
a la pista, por lo tanto aparecer en blanco esta fila y se indicar (Approved).
La fila GP U/S (Glide Slope Unserviceable) indica la altitud o altura (entre parntesis) mnima sin contacto visual con la pista en caso de que el
Glide Slope est inoperativo. La ltima fila indica altitudes y alturas para
los circuitos sobre la elevacin del aerdromo (ELEV AD).

Imagen 5.32. Tabla de franqueamiento de obstculos

Nota: STA: Aproximacin Directa

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

159

Mdulo 5: Cartas instrumentales

En el caso de una aproximacin de no precisin, se indicar el valor de la


altitud o altura mnima que una aeronave no debe sobrepasar si no tiene
contacto visual con la pista:

Imagen 5.33. Tabla de franqueamiento de obstculos en aproximaciones de no precisin

Tabla de tiempos, velocidades verticales y altitudes intermedias


En esta tabla se indican los tiempos y velocidades verticales, segn la
velocidad con respecto a tierra (Ground Speed) que mantenga la aeronave.
La fila FAP-THR indica el tiempo que transcurrir desde que la aeronave
sobrevuele el FAP (Final Approach Point) hasta que llegue al umbral de
pista THR (Threshold). 3,99 NM es la distancia entre los dos puntos de
referencia. Por ejemplo, si la aeronave va a 160 nudos respecto a tierra,
tardar 1 minuto 30 segundos.
La fila FAF-MAPT indica el tiempo que transcurrir desde que la aeronave
sobrevuele el FAF (Final Approach Fix) hasta el MAPT (Missed Approach
Point). La distancia entre ambos es de 2,99 NM. Por ejemplo, si la aeronave va a 160 nudos respecto a tierra, tardar 1 minuto 7 segundos.

Nota: 2,5 % pendiente de descenso

160

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 5: Cartas instrumentales

La fila ROD 5.24%, indica la velocidad vertical de descenso (Rate Of


Descent) que se debe mantener para lograr una pendiente de 5.24%. Por
ejemplo, si la aeronave vuela a 160 nudos, para mantener esa pendiente
deber descender a 849 pies por minuto.
La ltima fila, ALT / HGT DME (ILS) FNA GP U / S (Altitud / Altura respecto al DME ILS en Aproximacin final cuando el Glide Slope est fuera de
servicio) informa de las altitudes y entre parntesis alturas en el recorrido
intermedio del descenso. Es una ayuda para cuando el Glide Slope est
inoperativo. Por ejemplo, a 3 NM DME deberemos estar a una altitud de
1290 pies, y a 2 DME deberemos estar a 970 pies.
Todas estas tablas toman sentido cuando el Glide Slope del aerdromo est inoperativo o da algn tipo de problema, y adems la visibilidad es muy reducida.
En esas circunstancias, la aeronave debe aterrizar prcticamente sin contacto
visual con el terreno, y sin gua vertical. Por ello las tablas ofrecen todo tipo de
informacin para que el piloto pueda establecer una senda de descenso adecuada, y pueda calcular por cronmetro cuando se encuentra aproximadamente en
los puntos de referencia en los que debe tomar decisiones, como en el MAPT.

Imagen 5.34. Tabla de tiempos, velocidades verticales y altitudes intermedias

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

161

Mdulo 6: Otras cartas

162

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 6: Otras cartas

6
6. Otras cartas
6.1. CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC
6.1.1. FUNCIN
Se trata de una carta complementaria cuyo objetivo es proporcionar a la
tripulacin de vuelo informacin que le permita vigilar y verificar (cuando la
aeronave est identificada) las altitudes asignadas por un controlador que usa
un sistema de vigilancia ATS.
Este tipo de carta no se publica en el AIP Espaa. Por este motivo, en este
apartado se utilizarn grficos genricos para ilustrar los elementos ms
significativos de este tipo de cartas.

6.1.2. REQUERIMIENTO DE LA CARTA


OACI recomienda que se disponga de este tipo de cartas donde se hayan
establecido procedimientos de gua vectorial y las altitudes mnimas de gua
vectorial no puedan identificarse con suficiente claridad en la Carta de rea
OACI o las Cartas de salida/llegada normalizada - vuelo por instrumentos (SID/
STAR) - OACI.

Nota: Gua vectorial radar: servicio radar cuya funcin es suministrar a las aeronaves una gua
para la navegacin en forma de rumbos especficos basados en la observacin de una presentacin radar.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

163

Mdulo 6: Otras cartas

6.1.3. COBERTURA Y ESCALA


La cobertura de la carta ser la suficiente para indicar claramente la informacin relacionada con los procedimientos de gua vectorial. Cuando se desee
detallar un determinado sector, se podr realizar al reverso o en hoja aparte.
La carta se dibuja a escala y OACI recomienda que se haga a la misma escala
utilizada en la Carta de rea - OACI relacionada.

Imagen 6.1. Escala de la Carta de altitud mnima de vigilancia ATC

6.1.4. CONSTRUCCIN Y TOPOGRAFA


OACI recomienda usar una proyeccin conforme en la que una lnea recta
represente aproximadamente una lnea geodsica, as como la colocacin de
indicadores de graduacin a intervalos regulares a lo largo de los bordes de
la carta.
Se indicarn las lneas generales de costa de todas las reas de mar abierto,
grandes lagos y ros, salvo cuando esto afecte a datos ms propios de la funcin de la carta.
Asmismo se representarn las cotas y obstculos apropiados.

Imagen 6.2. Indicadores de graduacin

164

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 6: Otras cartas

6.1.5. DESCRIPCIN DE LA CARTA


Cabecera de carta
Se indicar:
Ttulo de la carta
CARTA DE ALTITUD MNIMA DE VIGILANCIA ATC - OACI
Altitud o altura de transicin
(Transition Altitude) TA = 6000 pies
Nombre del aerdromo o rea para la que se describe la gua
vectorial radar.

Carta
A continuacin, se definen los datos y grficos caractersticos que aparecen en
este tipo de cartas:
Declinacin magntica
Se indicar la declinacin magntica media del rea cubierta por la carta,
redondeada al grado ms prximo.

Imagen 6.3. Declinacin magntica

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

165

Mdulo 6: Otras cartas

Marcaciones, derrotas y radiales


Generalmente, las marcaciones, derrotas y radiales sern magnticos,
sealndose claramente este dato.

Imagen 6.4. Marcaciones, derrotas y radiales

Aerdromos
Estarn indicados grficamente, mediante el trazado de sus pistas, los
aerdromos a los que van destinadas las cartas de gua vectorial. Deben
igualmente estar indicados e identificados todos los aerdromos que estn en el rea de cobertura de la carta.

Imagen 6.5. Aerrdomos

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D)


Cuando la carta lo permita, se indicarn las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas con su identificacin.

166

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 6: Otras cartas

Sistema de los Servicios de Trnsito Areo (ATS)


Se indicarn los componentes del sistema de los Servicios de Trnsito
Areo pertinentes:
1 Radioayudas: se indicarn las radioayudas para la navegacin que

se encuentren dentro del rea de cobertura de la carta, junto con


sus identificaciones.
2 Lmites laterales de todo el espacio areo representado.
3 Los puntos de recorrido pertinentes relacionados con los

procedimientos normalizados de salida y llegada por instrumentos


(pueden indicarse las rutas utilizadas en la gua vectorial de aeronaves hacia y desde los puntos de recorrido).
4 Informacin relativa a la gua vectorial:

Altitudes/niveles mnimos de gua vectorial (se indicarn por


sectores)

Sector de 3100 ft de altitud mnima

Imagen 6.6. Altitudes/niveles mnimos de gua vectorial

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

167

Mdulo 6: Otras cartas

Lmites laterales de los sectores de altitud mnima de gua


vectorial: normalmente indicados por marcaciones y radiales
respecto a ayudas de radionavegacin o, de no ser posible,
mediante coordenadas geogrficas en grados, minutos y
segundos indicados por trazos gruesos a fin de diferenciar
claramente entre los sectores radar establecidos.

Marcacin de los lmites laterales


del sector de 6500 ft

Imagen 6.7. Lmites laterales de los sectores de altitud mnima


de gua vectorial

168

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Mdulo 6: Otras cartas

Crculos de distancia: a intervalos de 20 Km 10 NM, o


cuando sea posible a intervalos de 10 Km 5 NM, indicados
con trazos interrumpidos delgados, con el radio indicado en
la circunferencia y centrados en la principal radioayuda para
la navegacin VOR del aerdromo identificado, en la antena
radar (en el caso de que se proporcione gua vectorial monoradar) o en el Punto de Referencia de Aerdromo (ARP).

Marcacin de los crculos de


distancia

Imagen 6.8. Marcacin de los crculos de distancia

Notas: relacionadas con la correccin por los efectos de


bajas temperaturas, si corresponde.

5 Los procedimientos de comunicaciones, incluyendo los distintivos

de llamada y los canales de las dependencias ATC pertinentes.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

169

Bibliografa

170

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Bibliografa

Bibliografa

Doc. 8697: Manual de Cartas Aeronuticas. 2 ed. Montreal: OACI, 1987.


Anexo 4: Cartas Aeronuticas. 10 ed. Montreal : OACI, 2001.
PREZ SANZ, Luis; GMEZ COMENDADOR, Fernando. Introduccin a la
Navegacin y Circulacin Areas. Madrid: Universidad Politcnica de Madrid, EUITA, 2003.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

171

Glosario

172

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Glosario

Glosario

Acrnimos
ACTF: Aeronave/ Aircraft.
AD: Aerdromo / Aerodrome.
ADF: Equipo radiogoniomtrico automtico / Automatic direction-finding
equipment.
AGL: Nivel del terreno / Above ground level.
AIP: Publicacin de Informacin Aeronutica / Aeronautical Information Publication.
AIS: Servicio de Informacin Aeronutica / Aeronautical Information Service.
AMA: Altitud mnima de rea / Area minimun altitude.
ARO: Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo / Air Traffic
Services Reporting Office.
ARP: Punto de referencia de aerdromo / Aerodrome reference point.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

173

Glosario

ASDA: Distancia de aceleracin-parada disponible / Accelerate Stop Distance Available.


ATC: Control de trnsito areo (en general) / Air traffic control (in general).
ATIS: Servicio automtico de informacin terminal / Automatic terminal information service.
ATZ: Zonas de Trfico de Aerdromo / Aerodrome traffic zone.
BCN200: Base Cartogrfica Numrica serie 200.
CTA: rea de Control / Control area.
CTR: Zona de control / Control zone.
CWY: Zona libre de obstculos / Clearway.
DA: Altitud de decisin / Decision altitude.
DH: Altura de decisin / Decision height.
DME: Equipo radiotelemtrico / Distance-measuring equipment.
ED50: European Datum 1950.
ENR: Seccin en ruta del AIP / En-route AIP section.
FAF: Punto de referencia aproximacin final / Final aproach fix.
FAP: Punto de aproximacin final / Final aproach point.
FIR: Regin de informacin de vuelo / Flight information region.
GEN: General / General.
GMC: Control de movimientos en tierra / Ground movement control.

174

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Glosario

GP: Trayectoria de planeo / Gilde path.


HGT: Altura o altura sobre / Height or height above.
IAF: Punto de referencia de aproximacin inicial / Initial aproach fix.
IAS: Velocidad indicada / Indicated air speed.
IF: Punto de referencia de aproximacin intermedia / Intermediate aproach
fix.
IFR: Reglas de vuelo por instrumentos / Instrument flight rules.
ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos / Instrument landing system.
IMC: Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos / Instrument
meteorological conditions.
K: Nudos / Knots.
LDA: Distancia de aterrizaje disponible / Landing Distance Available.
LLZ: Localizador / Localizer.
MAPT: Punto de aproximacin frustrada / Missed aproach point.
MHA: Mnima altitud de espera / Minimum holding altitude.
NDB: Radiofaro no direccional / Non-directional radio beacon.
NM: Milla Nutica / Nautical Mile.
OACI: Organizacin de la Aviacin Civil Internacional / International Civil
Aviation Organization
OCA: Altitud de franqueamiento de obstculos / Obstacle clearance altitude.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

175

Glosario

OCH: Altura de franqueamiento de obstculos / Obstacle clearance height.


PAR: Radar de aproximacin de precisin / Precision aproach radar.
PCN: Nmero de Clasificacin de Pavimentos / Pavement Classification
Number.
RESA: rea de seguridad de extremo de pista / Runway end safety area.
ROD: Velocidad vertical de descenso / Rate of descent.
RNP: Performance de navegacin requerida / Required navigation perfomance.
RVR: Alcance visual en la pista / Runway visual range.
RWY: Pista / Runway.
SID: Salida normalizada por instrumentos / Standard instrument departure.
SSR: Radar secundario de vigilancia/ Secondary surveillance radar.
STAR: Llegada normalizada por instrumentos / Standard instrument arrival.
SWY: Zona de parada / Stopway.
THR: Umbral / Thresold.
TMA: rea de Control Terminal / Terminal Control area.
TODA: Distancia de despegue disponible / Take Off Distance Available.
TORA: Recorrido de despegue disponible / Take Off Run Available.
TWR: Torre de control de aerdromo o control de aerdromo / Aerodrome
control tower or aerodrome control.

176

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Glosario

TWY: Calle de rodaje / Taxiway.


UIR: Regin superior de informacin de vuelo / Upper Flight Information
Region.
VAR: Declinacin magntica / Magnetic Variation.
VFR: Reglas de vuelo visual / Visual Flight Rules.
VOR: Radiofaro omnidireccional VHF / VHF omnidirectional radio range.
WDI: Indicador de la direccin del viento / Wind direction indicator.
WGS84: World Geodesia System 1984.

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

177

Glosario

DEFINICIONES

Altitud de decisin (DA) o Altura de decisin (DH): Altitud o altura (A/H)


especificada en la aproximacin de precisin a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximacin frustrada si no se ha establecido la referencia visual
requerida para continuar la aproximacin.
Para la altitud de decisin (DA) se toma como referencia el nivel medio del
mar y para la altura de decisin (DH), la elevacin del umbral.
Altitud de transicin (TA): posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso que se expresa en altitudes hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada
la cual, la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo (FL). El valor
de la altitud de transicin lo establece la Autoridad Aeronutica pertinente,
mediante el Control de Trfico Areo (ATC), y es fijo para cada aerdromo
independientemente de su elevacin.
ASDA (Accelerate Stop Distance Available): Distancia de aceleracin-parada disponible, longitud del recorrido de despegue disponible ms la longitud de la zona de parada (SWY), si la hubiera.
Barreta: Tres o ms luces aeronuticas de superficie, poco espaciadas y
situadas sobre una lnea transversal, de modo que se vean como un acorta
barra luminosa.
Curvas de nivel: el sistema de curvas de nivel es un procedimiento de representacin del relieve basado en el sistema de planos acotados, que consiste
en cortar el terreno por planos paralelos al cuadro (normalmente, el nivel
del mar), separados por una misma distancia vertical, denominada equidistancia.
Escala: relacin entre la distancia lineal de un objeto, medida en su representacin plana, respecto a su dimensin real.
Escala grfica: se expresa a travs de una lnea graduada en distintas divisiones, asignando a cada una de ellas su equivalencia con la magnitud real.

178

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Glosario

Escala numrica: se formula mediante una fraccin cuyo numerador es la


medida de la distancia lineal de un objeto en su representacin sobre el plano, y cuyo denominador refleja la magnitud real de esa misma distancia.
Isnogas: lneas que unen puntos de igual declinacin magntica.
LDA (Landing Distance Available): Distancia de aterrizaje disponible, Longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido
en tierra de un avin que aterrice.
Norte de cuadrcula: Direccin de la ordenada de las lneas de una cuadrcula de un mapa.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora I: Pista de vuelo por
instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinada a operaciones
con una altura de decisin no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad 800
m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.
Pista para aproximaciones de precisin de Categora II: Pista de vuelo
por instrumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisin de no inferior a 60 m (200 ft) pero no
inferior a 30 m (100 ft) y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m. d)
Pista para aproximaciones de precisin de Categora III. Pista de vuelo por
instrumentos servida por ILS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la
misma, y
1 Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 30 m (100 ft)

o sin altura de decisin y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.


2 Destinada a operaciones con una altura de decisin inferior a 15 m (50 ft),

o sin altura de decisin, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero


no inferior a 50 m.
3 Destinada a operaciones sin altura de decisin y sin restricciones de alcan-

ce visual en la pista. (DAR-14).

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

179

Glosario

Proyeccin cartogrfica: Se entiende por sistema de representacin o proyeccin cartogrfica el conjunto de relaciones geomtricas y/o analticas mediante las que se establece una correspondencia biunvoca entre los puntos
de la superficie terrestre y sus homlogos en el mapa.
Referencia visual requerida: seccin de las ayudas visuales o del rea de
aproximacin que debera haber estado a la vista durante tiempo suficiente
para que el piloto pudiera hacer una evaluacin de la posicin y de la rapidez del cambio de posicin de la aeronave, en relacin con la trayectoria de
vuelo deseada. En operaciones de Categora III con altura de decisin, la
referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y
operacin particulares.
TODA (Take Off Distance Available): distancia de despegue disponible.
Longitud del recorrido de despegue disponible ms la longitud de la zona de
libre de obstculos (CWY), si la hubiera.
TORA (Take Off Run Available): longitud de la pista (RWY) que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avin que despegue.

180

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

Glosario

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

181

182

Anexos

Anexos

Anexo 1
Abreviaturas

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

183

186

AIP
ESPAA

GEN 2.2-1
17-MAR-01
ABREVIATURAS UTILIZADAS POR LOS SERVICIOS DE INFORMACIN AERONUTICA
ABBREVIATIONS USED IN THE AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES
A

A
*A

Ambar / Amber.
Autnoma / Autonomous.

AFT

Despus de... (hora o lugar).


After... (time or place).

AFTN

Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas.


Aeronautical fixed telecommunication network.

A/G

Aire a tierra / Air-to-ground.

AGL

Sobre el nivel del terreno.


Above ground level.

AIC

Circular de informacin aeronutica.


Aeronautical information circular.

A/A

Aire a aire / Air-to-air.

AAL

Por encima del nivel del aerdromo.


Above aerodrome level.

ABN

Faro de aerdromo / Aerodrome beacon.

ABV

Por encima de / Above.

* AIM

Mensaje de informacin ATFM.


ATFM information Message.

ACAS

Sistema anticolisin de a bordo.


On board anticollision system.

* AIO

Oficina de informacin aeronutica.


Aeronautical information office.

ACC

Centro de control de rea o control de rea.


Area control centre or area control.

AIP

Publicacin de informacin aeronutica.


Aeronautical information publication.

ACCID

Notificacin de un accidente de aviacin.


Notification of an aircraft accident.

AIRAC

ACFT

Aeronave / Aircraft.

Reglamentacin y control de la informacin


aeronutica / Aeronautical information regulation and control.

ACL

Emplazamiento para verificacin del altmetro.


Altimeter check location.

AIREP

Aeronotificacin / Air-report.

AIS

Servicio de informacin aeronutica.


Aeronautical information service.

ALERFA

Fase de alerta / Alert phase.

ALR

Alerta (designador de tipo de mensaje).


Alerting (message type designator).

ACT

Activo o activado o actividad.


Active or activated or activity.

AD

Aerdromo / Aerodrome.

ADA

Area con servicio de asesoramiento.


Advisory area.

ALRS

Servicio de alerta / Alerting service.

* ADC

Plano de aerdromo / Aerodrome chart.

ALS

ADF

Equipo radiogoniomtrico automtico.


Automatic direction-finding equipment.

Sistema de iluminacin de aproximacin.


Approach lighting system.

ALT

Altitud / Altitude.

ALTN

Alternativa (aerdromo) o alternante (luz que


cambia de color) / Alternate (aerodrome) or alternating (light alternates in colour).

ADIZ

Zona de identificacin de defensa area.


Air defence identification zone.

ADR

Ruta con servicio de asesoramiento.


Advisory route.

ADS
* ADT

Vigilancia dependiente automtica.


Automatic dependent surveillance.
Hora aprobada de despegue.
Approved departure time.

* AM
AMA
* AMC

Aerdromo militar / Military aerodrome.


Altitud mnima de rea.
Area minimum altitude.
Clula de gestin del espacio areo.
Airspace management cell.

ADVS

Servicio de asesoramiento / Advisory service.

AMDT

Enmienda AIP / AIP amendment.

AFI

Regin de Africa-Ocano Indico.


Indian Ocean-Africa regin.

AMS

Servicio mvil aeronutico.


Aeronautical mobile service.

AFIL

Plan de vuelo presentado desde el aire.


Flight plan filed in the air.

AMSL

Sobre el nivel medio del mar.


Above mean sea level.

AFIS

Servicio de informacin de vuelo de aerdromo. Aerodrome flight information service.

AMSS

Servicio mvil aeronutico por satlite.


Aeronautical mobile service by satellite.

AFS

Servicio fijo aeronutico.


Aeronautical fixed service.

AIS-ESPAA

* ANM

Mensaje de Notificacin ATFM.


ATFM Notification Message.
AMDT 66/01

GEN 2.2-2
22-DEC-05
* AO

AIP
ESPAA
Operador de aeronave / Aircraft operator.

* AUP

Mensaje de Plan de Utilizacin del Espacio


Areo / Airspace Use Plan.

AOC

Plano de obstculos de aerdromo.


Aerodrome obstacles chart.

AUW

Peso total / All up weight.

AP

Aeropuerto / Airport.

AVASIS

Sistema visual indicador de pendiente de


aproximacin abreviado / Abbreviated visual
approach slope indicator system.

AVBL

Disponible o disponibilidad.
Available or availability.

Aproximacin / Approach.

AVGAS

Gasolina de aviacin / Aviation gasoline.

* APH

Servicio de control de aproximacin hasta


FL250 / Approach control service up to FL250.

AWY

Aerova / Airway.

* APL

Servicio de control de aproximacin hasta


FL100 / Approach control service up to FL100.

AZM

Azimut / Azimuth.

APP

Oficina de control de aproximacin o servicio


de control de aproximacin / Approach control
office or approach control service.

APR

Abril / April.

BA

Eficacia del frenado / Braking action.

APRX

Aproximado o aproximadamente.
Approximate or approximately.

BCN

Faro (luz aeronutica de superficie).


Beacon (aeronautical ground light).

ARO

Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo / Air traffic services reporting office.

BCST

Radiodifusin / Broadcast.

ARP

Punto de referencia de aerdromo.


Aerodrome reference point.

BDRY

Lmite / Boundary.

BFR

Antes / Before.

BLDG

Edificio / Building.

BLW

Por debajo de / Below

BRG

Marcacin / Bearing.

B-RNAV

Navegacin de rea bsica / Basic area navigation.

BS

Estacin de radiodifusin comercial


Commercial broadcasting station.

BTN

Entre / Between.

* APATC-1

APCH

Publicacin aliada de Control de Trnsito Areo. Maniobras de diseo militar / Allied publication of Air Traffic Control. Manoeuvres of
military design.

ARR

Llegar o llegada / Arrive or arrival.

ARR

Llegada (designador de tipo de mensaje).


Arrival (message type designator)

ASDA

Distancia disponible de aceleracin-parada.


Accelerate-stop distance available.

* ASM
ASPH
* ASR

Gestin del espacio areo / Airspace management.

B
* BA

Asfalto / Asphalt.
Radar de vigilancia de aerdromo.
Aerodrome surveillance radar.

ATA

Hora real de llegada / Actual time of arrival.

ATC

Control de trnsito areo (en general).


Air traffic control (in general).

ATD

Hora real de salida / Actual time of departure.

ATFM

Organizacin de Afluencia de Trnsito Areo.


Air Traffic Flow Management.

ATIS

Servicio automtico de informacin terminal.


Automatic terminal information service.

ATM

Organizacin del trnsito areo.


Air traffic management.

ATS

Servicio de trnsito areo / Air traffic service.

ATZ

Zona de trnsito de aerdromo.


Aerodrome traffic zone.

AUG

Agosto / August.

AMDT 139/05

B
Azul / Blue.
Base area / Air base.

C
*C

Canal 8.33 KHz / 8.33 KHz channel.

Centro (identificacin de pista).


Centre (runway identification).

Grados Celsius (centgrados).


Degrees Celsius (Centigrade).

* CADF

Funcin Centralizada de Datos del Espacio


Areo / Centralized Airspace Data Function.

* CAG

Circulacin area general / General air traffic.

* CAO

Circulacin area operativa / Operative air traffic.

CAT

Categora / Category.

* CDR

Ruta condicional / Conditional route

* CFMU

Unidad Central de Gestin de Afluencia.


Central Flow Management Unit.
AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

GEN 2.2-3
22-DEC-05

CGL

Luz de gua en circuito / Circling guidance light.

CH

Canal / Channel.

D...

CHG

Modificacin (designador de tipo de mensaje).


Modification (message type designator).

Zona peligrosa (seguida de la identificacin).


Danger area (followed by identification).

DA

Altitud de decisin / Decision altitude.

CIDIN

Red OACI comn de intercambio de datos.


Common ICAO data interchange network.

CIV

Civil / Civil.

CL

Eje / Centre line.

CLBR

Calibracin / Calibration.

CLD

Nubes / Clouds.

CLR

Libre de obstculos o autorizado para o autorizacin / Cleared from obstacles or cleared to


or clearance.

CLSD

Cierre o cerrado o cerrando.


Close or closed or closing.

CM

Centmetro(s) / Centimetre(s).

CNL

Cancelar o cancelado, cancelacin de plan de


vuelo (designador de tipo de mensaje) / Cancel or cancelled, flight plan cancellation (message type designator).

CNS

Comunicaciones, navegacin y vigilancia.


Communications, navigation and surveillance.

CONC

Hormign / Concrete.

COND

Condicin(es) / Condition(s).

COOR

Coordine o coordinacin.
Coordinate or coordination.

COP

Punto de cambio / Change over point.

COV

Cobertura / Coverage.

CPL

Plan de vuelo actualizado (designador de tipo


de mensaje) / Current flight plan (message
type designator).

* CPVD

Centro de prevencin y vigilancia de la defensa


Prevention and surveillance defense centre.

* CRAM

Mensaje de Disponibilidad de Rutas Condicionales / Conditional Route Availability Message.

* DAT

Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos utilizando una o varias
de estas letras: S, H, V y M / Significant data
relating to data link capacity, using one
or several of these letters: S, H, V and M.

DCKG

Atraque / Docking.

DCT

Directo (con relacin a los permisos del plan


de vuelo y tipo de aproximacin) / Direct (in
relation to flight plan clearances and type of
approach).

DEC

Diciembre / December.

DEG

Grados / Degrees.

DEP

Salga o salida (designador de tipo de mensaje) / Depart or departure (message type designator).

DES

Descienda a o descendiendo a.
Descend to or descending to.

DEST

Destino / Destination.

DETRESFA Fase de socorro / Distress phase.


DEV

Desviacin o desvindose.
Deviation or deviating.

DFTI

Indicador de la distancia al punto de toma de


contacto / Distance from touch-down indicator.

DH

Altura de decisin / Decision height.

DIST

Distancia / Distance.

DLA

Demorado o demora (designador de tipo de


mensaje) / Delayed or delay (message type
designator).

DME

Equipo radiotelemtrico.
Distance-measuring equipment.

DNG

Peligro o peligroso / Danger or dangerous.

DOM

Nacional / Domestic.

CRZ

Crucero / Cruise.

DPT

Profundidad / Depth.

CTA

rea de Control / Control area.

DRG

Durante / During.

CTL

Control / Control.

DTG

Grupo fecha-hora / Date-time group.

CTN

Precaucin / Caution.

DUR

Duracin / Duration.

Hora calculada de despegue.


Calculated take-off time.

DVOR

VOR Doppler / Doppler VOR.

* CTOT
CTR

Zona de control / Control zone.

CUST

Aduana / Customs.

CWY

Zona libre de obstculos / Clearway.

AIS-ESPAA

E
E
* EA

Este o longitud Este / East or Eastern longitude.


Ejrcito del Aire / Air Force.
AMDT 139/05

GEN 2.2-4
17-MAR-01

AIP
ESPAA

EAT

Hora prevista de aproximacin.


Expected approach time.

EB

Direccin este / Eastbound.

* ECAC

Conferencia Europea de Aviacin Civil.


European Civil Aviation Conference.

* ECAO

Escuadrilla de la circulacin area operativa.


Operative air traffic squadron.

EET

Duracin prevista / Estimated elapsed time.

EHF

Frecuencia extremadamente alta (30.000 a


300.000 MHz) / Extremely high frequency
(30,000 to 300,000 MHz).

ELBA

Radiobaliza de emergencia para la localizacin


de aeronaves / Emergency location beacon
for aircraft.

ELEV

Elevacin / Elevation.

EM

Emisin / Emission.

EMERG
* EN

EXER

Ejercicio(s) o ejerciendo o ejercer.


Exercise(s) or exercising or to exercise.
F

Fijo(a) / Fixed.

FAC

Instalaciones y Servicios / Facilities.

FAF

Punto de referencia de aproximacin final.


Final approach fix.

FAP

Punto de aproximacin final.


Final approach point.

FATO

rea de aproximacin final y de despegue para helicpteros / Final approach and take-off
area for helicopters.

FCST

Pronstico / Forecast.

FCT

Coeficiente de rozamiento.
Friction coefficient.

Emergencia / Emergency.

FEB

Febrero / February.

Ingls / English.

FIC

Centro de informacin de vuelo.


Flight information centre.

FIR

Regin de informacin vuelo.


Flight information region.

FIS

Servicio de informacin de vuelo.


Flight information service.

FL

Nivel de vuelo / Flight level.

FLD

Campo de aviacin / Airfield.

FLG

Destellos / Flashing.

FLR

Luces de circunstancias /Flares.

FLT

Vuelo / Flight.

FM

Desde / From.

ENE

Este-Nordeste / East-Northeast.

ENR

Seccin en ruta del AIP.


En-route AIP section

ENRT

En ruta / En-route.

EOBT

Hora prevista de fuera calzos.


Estimated off-block time.

EQPT

Equipo / Equipment.

* ES

Espaol / Spanish.

* ESA

Altitud de seguridad de emergencia.


Emergency safe altitude.

* ESCAO

Escuadrn de la circulacin area operativa.


Operative air traffic squadron.

* FMP

Posicin de Gestin de Afluencia.


Flow Management Position.

ESE

Este-Sudeste / East-Southeast.

EST

Estimar o estimado o estimacin (como designador de tipo de mensaje) / Estimate or


estimated or estimation (as message type
designator).

FMU

Unidad de control de afluencia / Flow management unit.

FNA

Aproximacin final / Final approach.

ETA

Hora prevista de llegada o estimo llegar a


las... / Estimated time of arrival or estimating
arrival at...

FPL

Plan de vuelo presentado (designador de tipo


de mensaje) / Filed flight plan (message type
designator).

ETD

Hora prevista de salida o estimo salir a las... /


Estimated time of departure or estimating departure at...

FPM

Pies por minuto / Feet per minute.

FREQ

Frecuencia / Frequency.

Hora prevista sobre punto significativo.


Estimated time over significant point.

FRI

Viernes / Friday.

FRNG

Disparos / Firing.

FST

Primero / First.

FT

Pies (unidad de medida).


Feet (dimensional unit).

ETO
* EUR

Regin Europea / European Region.

EV

Cada / Every.

EXC

Excepto / Except.

AMDT 66/01

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA
* FUA

GEN 2.2-5
17-MAR-01
Uso Flexible del Espacio Areo.
Flexible Use of Airspace.
G

Verde / Green.

G/A

Tierra a aire / Ground-to-air.

G/A/G

Tierra a aire y aire a tierra.


Ground-to-air and air-to ground.

* GAT
GCA

Trnsito Areo General / General Air Traffic.


Sistema de aproximacin dirigido desde tierra
o aproximacin dirigida desde tierra / Ground
controlled approach system or ground controlled approach.

GEN

General / General.

GEO

Geogrfico o verdadero / Geographic or true.

* GMC

Control de movimientos en tierra.


Ground movement control.

* GMC

Plano para movimientos en tierra.


Ground movement chart.

HJ

Desde la salida hasta la puesta del sol.


Sunrise to Sunset.

HLDG

Espera / Holding.

HN

Desde la puesta hasta la salida del sol.


Sunset to Sunrise.

HO

Servicio disponible para atender las necesidades de las operaciones / Service available to
meet operational requeriments.

HOL

Vacaciones / Holiday.

HOSP

Aeronave hospital / Hospital aircraft.

HPA

Hectopascal / Hectopascal.

HR

Horas / Hours.

HS

Servicio disponible durante las horas de los


vuelos regulares / Service available during
hours of sheduled operations.

HURCN

Huracn / Hurricane.

HVDF

Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy


alta frecuencia / High and very high frequency
direction-finding stations.

GND

Tierra / Ground.

HVY

Pesado(a) / Heavy.

GNSS

Sistema mundial de navegacin por satlite.


Global navigation satellite system.

HX

Sin horas determinadas de servicio.


No specific working hours.

GP

Trayectoria de planeo / Glide path.

HZ

Calima / Haze.

GPS

Sistema mundial de determinacin de la posicin / Global positioning system.

HZ

Hertzio (ciclo por segundo).


Hertz (cycle per second).

* GPU

Unidad de potencia en tierra.


Ground power unit.
*I

GRVL

Grava / Gravel.

GS

Velocidad respecto al suelo / Ground speed.


H

H24
* HAPI

Servicio continuo de da y de noche.


Continuous day and night service.
Indicador de trayectoria de aproximacin para
helicpteros / Approach path indicator for helicopters.

HDF

Estacin radiogoniomtrica de alta frecuencia.


High frequency direction-finding station.

HDG

Rumbo / Heading.

HEL

Helicptero / Helicopter.

* HEL

Helipuerto / Heliport.

* HELC

Plano de helipuerto / Heliport plan.

HF

Alta frecuencia (3000 a 30.000 kHz).


High frequency (3000 to 30,000 kHz).

HGT

Altura o altura sobre / Height or height above.

AIS-ESPAA

I
Invierno (Periodo estacional).
Winter (Seasonal period).

IAC

Carta de aproximacin por instrumentos.


Instrument approach chart.

IAF

Punto de referencia de aproximacin inicial.


Initial approach fix.

IAR

Interseccin de rutas areas.


Intersection of air routes.

IAS

Velocidad indicada / Indicated air speed.

IBN

Faro de identificacin / Identification beacon.

ID

Identificador o identificar / Identifier or identify.

IDENT

Identificacin / Identification.

IF

Punto de referencia de aproximacin intermedia / Intermediate approach fix.

IFF

Identificacin amigo/enemigo
Identification friend/foe.

* IFPS

Sistema integrado para el tratamiento inicial


de planes de vuelo / Integrated initial flight
plan processing system.
AMDT 66/01

GEN 2.2-6
WEF 24-JAN-02

AIP
ESPAA

Unidad IFPS / IFPS Unit.

LAT

Latitud / Latitude.

IFR

Reglas de vuelo por instrumentos.


Instrument flight rules.

LDA

Distancia de aterrizaje disponible.


Landing distance available.

IGA

Aviacin General Internacional.


International General Aviation.

LDAH

Distancia de aterrizaje disponible para helicpteros / Landing distance available for helicopters.

ILS

Sistema de aterrizaje por instrumentos.


Instrument landing system.

LDG

Aterrizaje / Landing.

IM

Radiobaliza interna / Inner marker.

LDI

Indicador de direccin de aterrizaje.


Landing direction indicator.

IMC

Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos / Instrument meteorological conditions.

LEN

Longitud / Length.

INA

Aproximacin inicial / Initial approach.

LF

Baja frecuencia (30 a 300 kHz).


Low frequency (30 to 300 kHz).

INBD

De entrada, de llegada / Inbound.

LGT

Luz o iluminacin / Light or lighting.

INCERFA

Fase de incertidumbre / Uncertainty phase.

LGTD

Iluminado / Lighted.

INFO

Informacin / Information.

LIH

Luz de gran intensidad / Light intensity high.

INS

Sistemas de navegacin inercial.


Inertial navigation system.

LIL

Luz de baja intensidad / Light intensity low.

INSTL

Instalar e instalado o instalacin.


Install or installed or installation.

LIM

Luz de intensidad media.


Light intensity medium.

INSTR

Instrumento (por instrumento) / Instrument.

LLZ

Localizador / Localizer.

INT

Interseccin / Intersection.

LM

Radiofaro de localizacin, intermedio.


Locator, middle.

INTL

Internacional / International.

LMT

Hora media local / Local mean time.

LO

Radiofaro de localizacin exterior / Locator outer.

LOC

Local o localmente o emplazamiento o situado / Local or locally or location or located.

LONG

Longitud / Longitude.

LORAN

LORAN (Sistema de navegacin de larga distancia) / LORAN (Long range air navigation
system).

* IFPU

J
JAA

Autoridades conjuntas de Aviacin.


Joint Aviation Authorities.

JAN

Enero / January.

JUL

Julio / July.

JUN

Junio / June.
K

KG

Kilogramos / Kilogrames.

KHZ

Kilohertzio / Kilohertz.

KM

Kilmetros / Kilometres.

KMH

Kilmetros por hora / Kilometres per hour.

KPA

Kilopascal / Kilopascal.

KT

Nudos / Knots.

KW

Kilovatios / Kilowatts.

* LRR

Radar de largo alcance / Long range radar.

* LSA

Area sensible del ILS / ILS sensible area.

LTD

Limitado / Limited.

* LTF

Enlace telefnico directo.


Direct telephonic conexion.

* LVP

Procedimiento de visibilidad reducida.


Low visibility procedures.

LVL

Nivel /Level.
M

Metros (precedido por cifras).


Metres (preceded by figures).

L
L

Izquierda (Identificacin de pista).


Left (Runway identification).

Nmero de Mach (seguido de cifras).


Mach number (followed by figures).

Radiofaro de localizacin (Vase LM, LO).


Locator (See LM, LO).

MAA

Altitud mxima autorizada


Maximum authorized altitude.

AIRAC AMDT 13/01

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

GEN 2.2-7
17-MAR-01

MAG

Magntico / Magnetic.

MNM

Mnimo(a) / Minimum.

MAINT

Mantenimiento / Maintenance.

MNPS

MAPT

Punto de aproximacin frustrada.


Missed approach point.

Especificaciones de performance mnima de


navegacin / Minimum navigation performance specifications.

MAR

Marzo / March.

MNTN

Mantenga / Maintain.

MOA

rea de operaciones militares.


Military operating area.

MOC

Margen mnimo de franqueamiento de obstculos (necesario) / Minimum obstacle clearance (required).

* MAPS

Especificacin mnima de la performance del


Sistema de Aeronave / Minimum Aircraft System Performance Specification.

MAX

Mximo(a) / Maximum.

MAY

Mayo / May.

MON

Lunes / Monday.

MCA

Altitud mnima de cruce.


Minimum crossing altitude.

MOTNE

MCW

Onda contnua modulada.


Modulated continuous wave.

Red de telecomunicaciones meteorolgicas


para las operaciones en Europa / Meteorological Operational Telecommunications Network
Europe.

MDA

Altitud mnima de descenso.


Minimum descent altitude.

MOV

Desplcese o desplazndose o desplazamiento.


Move or moving or movement.

MDF

Estacin radiogoniomtrica de frecuencia.


Medium frequency direction-finding station.

MDH

Altura mnima de descenso.


Minimum descent height.

MEA

Altitud mnima en ruta.


Minimum en-route altitude.

METAR

Informe meteorolgico aeronutico ordinario


(en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation routine weather report (in aeronautical
meteorological code).

MF

Frecuencia media (300 a 3000 kHz).


Medium frequency (300 to 3000 kHz).

MHDF

Estaciones radiogonomtricas de frecuencias


media y alta (Situadas en el mismo lugar) /
Medium and high frequency direction finding
stations (At the same location).

MHVDF

Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias


media, alta y muy alta (Situadas en el mismo lugar) / Medium, high and very high frequency direction-finding stations (At the same location).

MHZ

Megahertzio / Megahertz.

MIL

Militar / Military.

* MPH

Millas terrestres por hora.


Statute miles per hour.

MPS

Metros por segundo / Metres per second.

MRA

Altitud mnima de recepcin.


Minimum reception altitude.

MRG

Alcance medio / Medium range.

* MRR

Radar de alcance medio / Medium range radar.

MSA

Altitud mnima de sector.


Minimum sector altitude.

MSG

Mensaje / Message.

MSL

Nivel medio del mar / Mean sea level.

* MSSR

Radar secundario de vigilancia monopulso.


Monopulse secondary surveillance radar.

MTU

Unidades mtricas / Metric units.

MVDF

Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias


media y muy alta (situadas en el mismo lugar)
Medium and very high frequency direction-finding stations (at the same locations).
N

* MILAIS

Servicio de informacin aeronutica militar.


Military aeronautical information service.

Norte o latitud Norte


North or Northern latitude.

* MILNOF

Oficina NOTAM militar / Military NOTAM office.

NACL

Nacional / National

* MILNOTAM NOTAM militar / Military NOTAM.

NAT

Atlntico Septentrional / North Atlantic.

MIN

Minutos / Minutes.

NAV

Navegacin / Navigation.

MKR

Radiobaliza / Marker radio beacon.

NB

Direccin Norte / Northbound.

MLS

Sistema de aterrizaje por microondas.


Microwave landing system.

NDB

Radiofaro no direccional.
Non-directional radio beacon.

MM

Radiobaliza intermedia / Middle marker.

NE

Nordeste / North-east.

AIS-ESPAA

AMDT 66/01

GEN 2.2-8
17-MAR-01

AIP
ESPAA

NEB

Direccin Nordeste / North-eastbound.

NGT

Noche / Night.

* OIFR

NIL

Nada o no tengo nada que transmitirle a usted / None or I have nothing to send to you.

Reglas de vuelo por instrumento operativas.


Operative instrument flight rules.

* OLR

Ruta de alivio / Off load route.

NM

Millas marinas / Nautical miles.

NML

Normal / Normal.

NNE

Nor-nordeste / North-northeast.

NNW

Nor-noroeste / North-northwest.

NOF

Oficina NOTAM internacional.


International NOTAM Office.

NOTAM

Aviso que contiene informacin relativa al


establecimiento, condicin o modificacin de
cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal
que realiza operaciones de vuelo / A notice
containing information concerning the establishment, condition or change in any aeronautical facility, service, procedure or hazard,
the timely knowledge of which is essential to
personnel concerned with flight operations.

NOV

Noviembre / November.

NR

Nmero / Number.

* NU

No utilizable / Not usable.

NW

Noroeste / North-west.

NWB

Direccin noroeste / North-westbound.

NXT

Siguiente / Next.

OCT

OM

Octubre / October.

Radiobaliza exterior / Outer marker.

* OMBA

Oficina meteorolgica de Base area.


Air base meteorological office.

* OMD

Oficina meteorolgica de defensa.


Defense meteorological office.

OPMET

Informacin meteorolgica relativa a las operaciones / Operational meteorological information.

OPN

Abrir o abriendo o abierto.


Open or opening or opened.

OPR

Operador (explotador) u operar (explotar) o


utilizacin u operacional / Operator or operate
or operative or operating or operational.

OPS

Operaciones / Operations.

* OPV
O/R
* O/T
OUBD
* OVFR

Oficina militar de preparacin de vuelo.


Flight plan military office.
A solicitud / On request.
Otras horas / Other times.
Direccin de salida / Outbound.
Reglas de vuelo visual operativas.
Operative visual flight rules.
P

P...

Zona prohibida (seguida de la identificacin).


Prohibited area (followed by identification).

PALS

Sistema de iluminacin para la aproximacin


de precisin (especificar la categora).
Precision approach lighting system (specify
category).

Trnsito areo operacional.


Operational air traffic.

PANS

Procedimiento para los servicios de navegacin


area / Procedures for air navigation services.

OBST

Obstculo / Obstacle.

PAPI

OCA

rea ocenica de control.


Oceanic control area.

Indicador de trayectoria de aproximacin de


precisin / Precision approach path indicator.

PAR

OCA

Altitud de franqueamiento de obstculos.


Obstacle clearance altitude.

Radar para aproximacin de precisin.


Precision approach radar.

OCC

Intermitente (Luz) / Occulting (Light).

OCH

Altura de franqueamiento de obstculos.


Obstacle clearance height.

* OCL

Lmite de franqueamiento de obstculos.


Obstacle clearance limit.

O
OAC

Centro de control de rea ocenica.


Oceanic area control centre.

OAS

Superficie de evaluacin de obstculos.


Obstacle assessment surface.

* OAT

OCS

AMDT 66/01

Superficie de franqueamiento de obstculos.


Obstacle cleareance surface.

* PATC

Carta topogrfica para aproximaciones de precisin / Precision approach terrain chart.

PAX

Pasajero(s) / Passenger(s)

PCN

Nmero de clasificacin de pavimentos.


Pavement classification number.

* PDC
PER

Plano de estacioamiento y atraque.


Parking docking chart.
Performance / Performance.
AIS-ESPAA

AIP
ESPAA
PERM
* PIB

GEN 2.2-9
22-DEC-05
Permanente / Permanent.
Boletn de Informacin Previa al Vuelo.
Pre-flight Information Bulletin.

R...

Zona restringida (seguida de la identificacin).


Restricted area (followed by identification).

* RA

Rumbo de acercamiento / Approach heading.

PJE

Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas.


Parachute jumping exercises.

RAFC

Centro regional de pronsticos de rea.


Regional area forecast centre.

PLN

Plan de vuelo / Flight plan.

RAG

Dispositivo de parada en la pista / Ragged.

PN

Se requiere aviso previo / Prior notice required.

RAI

PNR

Punto de no retorno / Point of no return.

Indicador de alineacin de pista.


Runway alignment indicator.

POB

Personas a bordo / Persons on board.

PPR

* RALT

Nombre del aerdromo(s) de alternativa en ruta.


En-route alternate aerodrome(s) name.

Se requiere permiso previo.


Prior permission required.

* RCA

Reglamento de la Circulacin Area.


Air traffic regulations.

PRI

Primario / Primary.

* RCAO

PRKG

Estacionamiento / Parking.

Reglamento de la circulacin area operativa.


Operative air traffic regulations.

P-RNAV

Navegacin de rea de precisin / Precision


area navigation.

PROC

Procedimiento / Procedure.

PROV

Provisional / Provisional.

PS

Ms / Plus.

PSN

Posicin / Position.

RCC

Centro coordinador de salvamento.


Rescue coordination centre.

RCL

Eje de pista / Runway centre line.

RCLL

Luces de eje de pista.


Runway centre line lights.

RDH

Altura de referencia (ILS).


Reference datum height (ILS).

RDL

Radial / Radial.

REDL

Luces de borde de pista.


Runway edge lights.

REF

Referente a ... o consulte a ...


Reference to ... or refer to ...

REG

Matrcula / Registration.

QDM

Rumbo magntico (viento nulo).


Magnetic heading (zero wind).

REP

Notificar o notificacin o punto de notificacin.


Report or reporting or reporting point.

QDR

Marcacin magntica / Magnetic bearing.

REQ

Solicitar o solicitado / Request or requested.

QFE

Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) / Atmospheric pressure at aerodrome elevation (or at
runway threshold).

RESA

rea de seguridad de extremo de pista.


Runway end safety area.

RFP

Plan de vuelo que reemplaza.


Replacement flight plan.

RG

Luces de alineacin / Range lights.

RIF

Renovacin en vuelo de la autorizacin.


Reclearance in flight.

RITE

Derecha (Direccin de viraje).


Right (Direction of turn).

RLLS

Sistema de iluminacin de gua a la pista.


Runway lead-in lighting system.

Derecha (identificacin de pista).


Right (runway identification).

RMK

Observacin / Remark.

Rojo / Red.

RNAV

Navegacin de rea / Area navigation.

Remolcada / Towing

RNG

Radiofaro direccional / Radio range.

* PSR

Radar primario de vigilancia.


Primary surveillance radar.

PTN

Viraje reglamentario / Procedure turn.

PWR

Potencia / Power.

QFU

Direccin magntica de la pista.


Magnetic orientation of runway.

QNH

Reglaje de la subescala del altmetro para obtener elevacin estando en tierra / Altimeter
sub-scale setting to obtain elevation when on
the ground.

*R
AIS-ESPAA

AMDT 139/05

GEN 2.2-10
22-DEC-05

AIP
ESPAA

RNP

Perfomance de navegacin requerida.


Required navigation perfomance.

SATCOM

Comunicacin por satlite.


Satellite communication.

ROC

Velocidad de ascenso / Rate of climb.

SB

Direccin Sur / Southbound.

ROD

Velocidad vertical de descenso.


Rate of descent.

SE

Sudeste / South-east.

RPL

Plan de vuelo repetitivo / Repetitive flight plan.

SEB

Direccin sudeste / South-eastbound.

RPLC

Reemplazar o reemplazado.
Replace or replaced.

SEC

Segundos / Seconds.

SECT

Sector / Sector.

Revoluciones por minuto.


Revolutions per minute.

SELCAL

Sistema de llamada selectivo.


Selective calling system.

Solicitud de plan de vuelo (designador de tipo


de mensaje) / Request flight plan (message
type indicator).

SEP

Septiembre / September.

SER

Servicio(s) o dado servicio o servido.


Service(s) or servicing or served.

SFC

Superficie / Surface.

SGL

Seal / Signal.

SHF

Frecuencia supra alta (3.000 a 30.000 MHz).


Super high frequency (3,000 to 30,000 MHz).

* RPM
RQP

RQS

Solicitud de plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) / Request supplementary flight plan (message type indicator).

RSC

Subcentro de salvamento / Rescue sub-centre.

RSP

Radiofaro respondedor / Responder beacon.

RSR

Radar de vigilancia en ruta.


En-route surveillance radar.

SID

Salida normalizada por instrumentos.


Standard instrument departure.

RTE

Ruta /Route.

SIF

RTF

Radiotelefona / Radiotelephone.

Dispositivo selectivo de identificacin.


Selective identification feature.

RTG

Radiotelegrafa / Radiotelegraph.

SIGMET

RTHL

Luces de umbral de pista.


Runway threshold lights.

RTODAH

Distancia de despegue interrumpido disponible para helicpteros / Rejected take-off distance available for helicopters.

Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad


de las operaciones de las aeronaves / Information concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of aircraft
operations.

SIGWX

Tiempo significativo / Significant weather.

RTZL

Luces de zona de toma de contacto.


Runway touch-down zone lights.

SKED

Horario o sujeto a horario o regular.


Schedule or scheduled.

RVR

Alcance visual en la pista.


Runway visual range.

RVSM

Separacin mnima vertical reducida.


Reduced vertical separation minimum.

RWY

Pista / Runway.
S

Sur o latitud Sur / South or Southern latitude.

SALS

Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin / Simple approach lighting system.

SAP

Tan pronto como sea posible.


As soon as possible.

SAR

Bsqueda y salvamento / Search and rescue.

SARPS

Normas y Mtodos Recomendados (OACI). /


Standards and Recommended Practices (ICAO).

SAT

Sbado / Saturday.

AMDT 139/05

* SLIU

Sistema de luces de identificacin de umbral.


Threshold identificacion lights system.

SLP

Punto de limitacin de velocidad.


Speed limiting point.

SLW

Despacio / Slow.

SMC

Control de la circulacin en superficie.


Surface movement control.

SMR

Radar de movimiento en la superficie.


Surface movement radar.

SNOWTAMSerie de NOTAM que notifica la presencia o


eliminacin de condiciones peligrosas debidas
a nieve, nieve fundente, hielo o agua en el rea
de movimiento, por medio de un formato concreto / A special NOTAM series notifying the
presence or removal of hazardous conditions
due to snow, ice, slush or standing water associated with snow, slush and ice on the movement area, by means of a specific format.
* SOC

Centros de operaciones de sector.


Sector operational centres.
AIS-ESPAA

AIP
ESPAA
SPECI

GEN 2.2-11
WEF 24-JAN-02
Informe meteorolgico aeronutico especial
seleccionado (en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation selected special weather
report (in aeronautical meteorological code).

SPL

Plan de vuelo suplementario (designador de


tipo de mensaje) / Supplementary flight plan
(message type designator).

SPOL

Punto de contacto SAR.


SAR point of contact.

SR

Salida del sol / Sunrise.

SRA

Aproximacin con radar de vigilancia.


Surveillance radar approach.

SRE

Elemento del radar de vigilancia que forma


parte del sistema de radar para aproximacin
de precisin / Surveillance radar element of
the precision approach radar system.

* SRH

Servicio de radar de vigilancia hasta FL250.


Surveillance radar service up to FL250.

* SRL

Servicio de radar de vigilancia hasta FL100.


Surveillance radar service up to FL100.

SVCBL
* SVFR

En condiciones de servicio / Serviceable.


VFR especial / Special VFR.

SW

Sudoeste / South-west.

SWB

Direccin Sudoeste / South westbound.

SWY

Zona de parada / Stopway.

SYNOP

Informe meteorolgico aeronutico ordinario


(en clave meteorolgica aeronutica) / Aviation routine weather report (in aeronautical
meteorological code).
T

Temperatura / Temperature.

TA

Altitud de transicin / Transition altitude.

TACAN

Sistema ayuda UHF a la navegacin area tctica / UHF tactical air navigation aid.

* TACC

Centro de control rea terminal.


Terminal Area Control Centre.

SRR

Regin de bsqueda y salvamento.


Search and rescue region.

TAF

Pronstico de aerdromo
Aerodrome forecast.

SRS

Esquema de encaminamientos estndar.


Standard routeing scheme.

TAR

Radar de vigilancia de rea terminal.


Terminal area surveillance radar.

SRY

Secundario / Secondary.

TAS

Velocidad verdadera / True airspeed.

SS

Puesta de sol / Sunset.

TAX

Rodaje / Taixiing or taxi.

SSB

Banda lateral nica / Single sideband.

SSE

Sur-Sudeste / South South-east.

SSR

Radar secundario de vigilancia.


Secondary surveillance radar.

SST

Avin supersnico de transporte.


Supersonic transport aircraft.

SSW

Sur-Sudoeste / South South-west.

STA

Aproximacin directa / Straight in approach.

STAR

* TCP

Punto de transferencia de control.


Transfer control point.

TDZ

Zona de toma de contacto / Touchdown zone.

TEL

Telfono / Telephone.

TEND

Tendencia o tendente a / Trend or tending to.

TFC

Trfico / Traffic.

TGL

Folleto orientativo provisional.


Temporary Guidance Leaflet.

LLegada normalizada por instrumentos.


Standard instrument arrival.

TGS

Sistema de gua para el rodaje.


Taxiing guidance system.

STD

Normal o estndar / Standard.

THR

Umbral / Threshold.

STN

Estacin / Station.

THU

Jueves / Thursday.

STOL

Despegue y aterrizaje cortos.


Short take-off and landing.

TIL

Hasta / Until.

STWL

Luces de zona de parada / Stopway lights.

TKOF

Despegue / Take-off.

SUN

Domingo / Sunday.

TLOF

SUP

Suplemento al AIP / Supplement to the AIP.

rea de toma de contacto y de elevacin inicial para helicpteros / Touch-down and lift-off
area for helicopters.

SUPPS

Procedimientos suplementarios regionales.


Regional supplementary procedures.

SVC

Mensaje de servicio / Service message.

AIS-ESPAA

* TM

Tonelada mtrica / Metric ton.

TMA

rea de control terminal / Terminal control area.

TNA

Altitud de viraje / Turn altitude.


AIRAC AMDT 13/01

GEN 2.2-12
10-JUL-03

AIP
ESPAA

TNH

Altura de viraje / Turn height.

U/S

Inutilizable / Unserviceable.

TODA

Distancia de despegue disponible.


Take-off distance available.

UTA

rea superior de control / Upper control area.

TODAH

Distancia de despegue disponible para helicpteros / Take-off distance available for helicopters.

UTC

Tiempo universal coordinado.


Coordinated universal time.

* UUP

Mensaje Actualizado de Utilizacin del Espacio Areo / Updated Airspace Use Plan.

TORA

Recorrido de despegue disponible.


Take-off run available.

TP

Punto de viraje / Turning point.

TR

Derrota / Track.

TRA

Espacio areo temporalmente reservado.


Temporary reserved airspace.

VAC

Carta de aproximacin visual.


Visual approach chart.

TRL

Nivel de transicin / Transition level.

VAR

Declinacin magntica / Magnetic variation.

rea segregada temporalmente.


Temporary segregated area.

VASIS

Sistema visual indicador de pendiente de


aproximacin / Visual approach slope indicator
system.

VDF

Estacin radiogoniomtrica de muy alta frecuencia / Very high frequency direction-finding station.

* TSA
TUE

Martes / Tuesday.

TVOR

VOR terminal / Terminal VOR.

TWR

Torre de control de aerdromo o control de


aerdromo / Aerodrome control tower or
aerodrome control.

TWY

Calle de rodaje / Taxiway.

TWYL

Enlace de calle de rodaje / Taxiway link.

TYP

Tipo de aeronave / Type of aircraft.


U

UAC

Centro de control de rea superior.


Upper area control centre.

UAR

Ruta area superior / Upper air route.

UDF

Estacin radiogoniomtrica de frecuencia ultraalta / Ultra high frequency direction-finding


station.

UFN

Hasta nuevo aviso / Until further notice.

UHF

Frecuencia ultra alta (300 a 3000 MHz).


Ultra high frequency (300 to 3000 MHz).

UIC

Centro de regin superior de informacin de


vuelo / Upper information centre.

UIR

Regin superior de informacin de vuelo.


Upper flight information region.

* UIS

Servicio de informacin de vuelo en el espacio areo superior / Flight information service


in the upper airspace.

ULR

Radio de accin excepcionalmente grande.


Ultra long range.

UNL

Ilimitado / Unlimited.

UNREL

Inseguro, no fiable / Unreliable.

AMDT 103/03

V
*V

* VE

Verano (Periodo estacional).


Summer (Seasonal period).

Exceptuando el vuelo visual.


Except visual flight.

VER

Vertical / Vertical.

VFR

Reglas de vuelo visual / Visual flight rules.

* VFRN

Reglas de vuelo visual nocturno.


Night visual flight rules.

VHF

Muy alta frecuencia (30 MHz a 300 MHz).


Very high frequency (30 MHz to 300 MHz).

VIS

Visibilidad / Visibility.

VLF

Muy baja frecuencia (3 a 30 MHz).


Very low frequency (3 to 30 MHz).

VLR

De muy larga distancia / Very long range.

VMC

Condiciones meteorolgicas de vuelo visual.


Visual meteorological conditions.

VMCN

Condiciones meteorolgicas de vuelo visual


nocturno / Night visual meteorological conditions.

VOL

Volumen / Volume.

VOLMET

Informacin meteorolgica para aeronaves en


vuelo / Meteorological information for aircraft
in flight.

VOR

Radiofaro omnidireccional VHF.


VHF omnidirectional radio range.

VORTAC

VOR y TACAN combinados.


VOR and TACAN combination.

VSA

Por referencia visual al terreno.


By visual reference to the ground.

VSP

Velocidad vertical / Vertical speed.


AIS-ESPAA

AIP
ESPAA
VTOL

GEN 2.2-13
10-JUL-03
Despegue y aterrizaje verticales.
Vertical take-off and landing.

(*) No incluidas en el Doc 8400 de la OACI.


Not included in the ICAO Doc. 8400.

W
W

Oeste o longitud Oeste.


West or Western longitude.

Blanco / White.

WAC

Carta aeronutica mundial-OACI 1:1.000.000.


World Aeronautical Chart-ICAO 1:1.000.000.

WB

Direccin Oeste / Westbound.

WBAR

Luces de barra de ala / Wing bar lights.

WDI

Indicador de la direccin del viento.


Wind direction indicator.

WED

Mircoles / Wednesday.

WEF

Con efecto a partir de.


With effect from or effective from.

WI

Dentro de o dentro de un margen de... / Within.

WID

Anchura / Width.

WIE

Con efecto inmediato / With immediate effect


or effective immediately.

WINTEM

Pronstico aeronutico de vientos y temperaturas en altitud / Forecast upper wind and


temperature for aviation.

WIP

Obras / Work in progress.

WNW

Oeste-Noroeste / West-Northwest.

WPT

Punto de recorrido / Way-point.

WRNG

Aviso / Warning.

WSW

Oeste-Sudoeste / West-Southwest.

WT

Peso / Weight.

WX

Condiciones meteorolgicas / Weather.


X

XBAR

Barra transversal (de sistema de iluminacin


de aproximacin) / Crossbar (of approach lighting system).
Y

Amarillo / Yellow

YCZ

Zona amarilla de precaucin (iluminacin de


pista) / Yellow caution zone (runway lighting).
Z

* ZS

AIS-ESPAA

Zona de seguridad / Safety zone.

AMDT 103/03

Anexos

Anexos

Anexo 2
Simbologa

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

200

186

AIP
ESPAA

GEN 2.3-1
21-DEC-06
SIMBOLOGA DE LAS CARTAS AERONUTICAS
AERONAUTICAL CHARTS SYMBOLS
ESPACIO AREO / AIRSPACE

Aerdromo Civil / Civil Aerodrome

Punto de notificacin facultativo


On request reporting point

Aerdromo Militar / Military Aerodrome


Helipuerto / Heliport

Aerdromo Mixto (civil y militar) /


Joint civil and military aerodrome

Punto de referencia de aproximacin final (FAF)


Final Approach Fix point (FAF)

Base militar de hidroaviones


Military hydroplanes base

Punto de recorrido de sobrevuelo


Flyover way-point

Base mixta de hidroaviones


Joint civil and military hydroplanes base

Punto de recorrido de paso


Fly-by way-point

Aerdromo privado / Private aerodrome

Punto coincidente con punto significativo


Fly-by waypoint coincident with significant point

Planeadores / Gilding area


Ultraligeros / Microlight area

Punto coincidente con VOR/DME


Fly-by Waypoint coincident with VOR/DME

Globo / Balloon

Punto coincidente con NDB


Fly-by Waypoint coincident with NDB

Estacin de radiosondeo meteorolgico


Meteorological radiosounde station
Aerdromo en que se basa el procedimiento
Aerodrome on which the procedure is based
Aerdromo que afecta a los circuitos de
trnsito del aerdromo en que se basa el
procedimiento / Aerodrome affecting the
traffic pattern on which the procedure is based
Nombre de aerdromo
Aerodrome name

Frecuencia de TWR (MHz)


TWR frecuency (MHz)
MLAGA
52 32 118.15
ATIS 118.05
Frecuencia ATIS (MHz)
ATIS frequency (MHz)

Longitud de la pista ms larga (centenares de metros)


Length of the longest runway (hundreds of metres)

SANTANDER TMA
D FL 145 / 300 m AGL - AMSL

Nombre/Name
Lmite superior y Lmite inferior/Upper limit and Lower limit
FIR

FL220
1000

Altitud/nivel de vuelo a o por encima de.


Slo SID y STAR / At or above altitude/flight
level. Only SID and STAR.

7000

FL70

Altitud/nivel de vuelo a o por debajo de.


Slo SID y STAR / At or below altitude/flight
level. Only SID and STAR.

5000

FL50

Altitud/nivel de vuelo obligatoria. Slo SID


y STAR / Mandatory altitude/flight level.
Only SID and STAR.

5000

FL50

Altitud de procedimiento/nivel de vuelo


recomendada. Slo SID y STAR. Recommended procedure altitude/flight level. Only
SID and STAR.

5000

FL50

Distancia entre puntos de notificacin


(en AWY) / Distance between two reporting
points (on AWY)

Prevista 5000
Prevista FL50

15

Fallo de comunicaciones
Communications failure
270

Sector VFR / VFR sector

CTR

Altitud mxima de sector (ft)


Maximum sector altitude (ft)

ATZ
AWY

Punto de notificacin visual


Visual reporting point

RNAV

AIS-ESPAA

1700
1000

Pasillo VFR / VFR corridor

TMA, CTA

Punto de notificacin obligatorio


Compulsory reporting point

Ventana de altitud/nivel de vuelo. Slo SID


y STAR / Altitude/flight level window. Only
SID and STAR.

Altitud/nivel de vuelo prevista.Slo SID y


STAR. Expected altitude/flight level. Only
SID and STAR.

ESPACIO AREO / AIRSPACE


Espacio areo / Airspace

Punto de notificacin ATS/MET obligatorio


Compulsory ATS/MET reporting point
Punto de notificacin ATS/MET facultativo
On request ATS/MET reporting point

Base civil de hidroaviones


Civil hydroplanes base

Elevacin (ft)
Elevation (ft)

2000

Punto de referencia visual


Visual reference point

AMDT 152/06

GEN 2.3-2
21-DEC-06

AIP
ESPAA
MISCELANEA / MISCELANEOUS

OBSTCULOS / OBSTACLES
Obstculo y grupo de obstculos
Obstacle and group of obstacles
Obstculo y grupo de obstculos de ms
de 100 m / Obstacle and group of obstacles
higher than 100 m

Castillo / Castle

998

Ruinas / Ruins
1755

Iglesia, ermita / Church, hermitage


1755

Elevacin de la cota / Spot elevation


Emisora de radio comercial y frecuencia (kHz)
Commercial broadcasting station and
frequency (kHz)

RNE
684

Monasterio, monumento / Monastery, monument


Depsito / Tank
Fbrica, polgono industrial
Factory, industrial zone
Central nuclear / Nuclear power-station

PLANOS DE AERDROMO / AERODROME CHARTS

Minas / Mines

Anemmetro / Anemometre
Luz martima / Marine light
Punto de comprobacin del VOR
VOR check point

Autopista / Highway

12

Pistas sin pavimentar / Unpaved runway

12

Pistas pavimentadas / Hard surface runway

Ciudad, poblacin / City, town

Carretera nacional / National road

SWY

Carretera primaria / Main road

CWY

Carretera secundaria / Secondary road

RESA

Carretera local / Local road

rea de aterrizaje de helicpteros en un AD


Helicopter landing area on an AD

Puente de carretera / Road bridge


Tnel de carretera / Road tunnel

ARP

Ferrocarril va doble / Multiple track railroad

Emplazamiento del WDI / WDI site

Ro / River

Luz puntiforme / Point light

Presa / Dam

Barrera de luces / Light bar

Lago / Lake

Punto de espera en pista. Diseo A


Runway-holding point. Pattern A

Salina, arrozal y marisma


Salt flat, rice field and marsh

Punto de espera en pista. Diseo B


Runway-holding point. Pattern B

Lnea isgona / Isogonic line

Indicador del sentido del aterrizaje


Landing direction indicator
Pasarela telescpica / Boarding bridge

AMDT 152/06

Lnea de costa / Shore line

Punto de espera intermedio en pista


Runway-holding intermediate point

Barrera de frenado / Arresting gear

] [

Ferrocarril va nica / Single track railroad

Emplazamiento del punto de observacin


del RVR / Site of RVR observation point

Barras de parada / Stop bars

A-6

Frontera / Boundary

Luz terrestre aeronutica


Aeronautical ground light
Altitud mnima de rea (AMA)
Area minimum altitude (AMA)

90

Curvas de nivel / Contour lines

990

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

GEN 2.3-3
21-DEC-06

RADIO AYUDAS PARA LA NAVEGACIN / RADIO NAVIGATION AIDS


Smbolo bsico de radio ayuda
Basic radioaid symbol
NDB
VOR
DME
VOR/DME
TACAN
Radio baliza / Radiomarker beacon
Rosa de los vientos (utilizada en algunos
casos en combinacin con los smbolos
de VOR, VOR/DME y TACAN).
Compass rose (used as appropriate in combination with VOR, VOR/DME and TACAN
symbols).

0
90

270
180

ZONAS P, R Y D / P, R AND D AREAS


P Zona prohibida / Prohibited area
R Zona restringida / Restricted area
D Zona peligrosa / Danger area
Zona de fauna sensible / Sensitive fauna area

PLANOS DE OBSTCULOS DE AERDROMO


AERODROME OBSTACLE CHARTS
Nmero de identificacin de obstculo
Obstacle identification number

rbol o arbusto / Tree or shrub


Poste, torre, aguja, antena, etc.
Pole, tower, spire, antenna, etc.
Edificio o estructura grande
Building or large structure
Lnea de transmisin o cable areo
Transmission line or overhead cable
Curvas de nivel / Contours

T
990

Terreno que penetra en el plano de obstculos


Terrain penetrating obstacle plane

AIS-ESPAA

AMDT 152/06

Anexos

Anexos

Anexo 3
Indicadores de lugar

FORMACIN ESPECFICA: INTERPRETACIN DE CARTAS; V. 01

205

186

AIP
ESPAA

GEN 2.4-1
15-FEB-07
INDICADORES DE LUGAR / LOCATION INDICATORS
CIFRADO / ENCODE

* No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN


LUGAR / LOCATION

INDICADOR
INDICATOR

LUGAR / LOCATION

A Corua

LECO

Fuentemilanos (Segovia)

A Corua (Oficina Meteorolgica Aeronutica)

LECR

Fuerteventura

Albacete

LEAB

Garidells (Tarragona) (HEL)

INDICADOR
INDICATOR

* LEFM
GCFV
* LEGD

Alfs (Lrida)

* LEAT

Gibraltar (North Front)

LXGB

Alhama de Murcia (Murcia)

* LELH

Girona

LEGE

Gran Canaria

GCLP

Gran Canaria (Oficina Meteorolgica


Aeronutica)

GCGC

Granada

LEGR

Alicante
Almansa (Albacete)
Almera

LEAL
* LELM
LEAM

Alt Urgell (Lrida)

* LESU

Altarejos-Guadalcanal (Sevilla)

* LEGC

Ampuriabrava (Girona)

* LEAP

Granada/Armilla

LEGA

Guadalupe (Cceres)

* LEGU

LEAS

Heli Montsi - Amposta (Tarragona) (HEL)

* LEMN

LEBZ

Helicsa (Albacete) (HEL)

* LEHE

Barcelona

LEBL

* LEPB

Barcelona (Oficina Meteorolgica Aeronutica)

LEBN

Helipuerto de la autoridad portuaria de Barcelona


(HEL)

Barcelona FIC/ACC

LECB

Helipuerto del Parque de Bomberos de Orriols


(Girona) (HEL)

* LEOR
* LEGS

Asturias
Badajoz

Brdenas Reales MET

* LEBR

Beas de Segura (Jan)

* LEBE

Helipuerto Parque de Garraf-Sitges (Barcelona)


(HEL)

Benabarre (Huesca)

* LENA

Hierro

Berga (Barcelona) (HEL)

* LERG

Hospital Alcorcn (Madrid) (HEL)

* LEHA

LEBB

Hospital Can Misses (Ibiza) (HEL)

* LENM

Bilbao

GCHI

BP OIL Espaa (Castelln) (HEL)

* LEBP

Hospital Doce de Octubre (Madrid) (HEL)

* LEDO

Burgos

* LEBG

Hospital Doctor Josep Trueta (Gerona) (HEL)

* LEJT

Cala'n Blanes (Menorca) (HEL)

* LENB

Hospital General de Catalunya (Barcelona) (HEL)

* LEHG

Calaf-Sallavinera (Barcelona)

* LECF

Hospital General de Manresa (Barcelona) (HEL)

* LEHM

Campo Gaviota (Vizcaya) (HEL)

* LEGV

Hospital San Pau (Barcelona) (HEL)

* LESP

Campolara (Segovia)

* LECX

* GCHU

Canarias (Grupo de Alerta y Control)

GCGA

Hospital Universitario de Canarias (La LagunaTenerife) (HEL)

Canarias FIC/ACC

GCCC

Hospital Universitario Joan XXIII (Tarragona) (HEL)

* LEHJ

* LECC

Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona) (HEL)

* LEJC

* LEMT

Huesca/Pirineos

* LEHC

* LEPI

Ibiza

Castejn de Monegros (Huesca)

* LECJ

Igualada-dena (Barcelona)

* LEIG

Castelln

* LECN

Iurreta (Vizcaya) (HEL)

* LEIU

Cas Curred (Ibiza) (HEL)


Casarrubios del Monte (Toledo)
Casas de los Pinos (Cuenca)

Ceuta (HEL civil)


Ceuta (HEL militar)
Ciudad Real/Almagro (HEL)
Ciudad Sanitaria y Universitaria de Bellvitge
(Barcelona) (HEL)
Crdoba

GECE
* GECT
LEAO
* LEHB
LEBA

Jerez

LEIB

LEJR

La Axarquia-Leoni Benabu (Mlaga)

* LEAX

La Calderera (Ciudad Real)

* LELA

La Cerdanya (Girona)

* LECD

La Gomera

* GCGM

La Juliana (Sevilla)

* LEJU

Costa Brava-Centro (Girona) (HEL)

* LEBC

La Mancha (Toledo)

* LEMX

Costa Norte-Puerto de Viveiro-Celeiro (Lugo) (HEL)

* LEPV

La Morgal (Asturias)

* LEMR

Direccin General de Trfico (Madrid) (HEL)

* LEDG

La Nava (Segovia)

* LECA

E. Castellanos-Villacastn (Segovia)

* LEEV

La Palma

El Aain

GSAI

El Berriel (Gran Canaria)

* GCLB

El Carrascal (Valladolid)

* LEVB

El Castao (Ciudad Real)

* LECT

El Mananto (Badajoz)

* LEEM

El Musel (Gijn) (HEL)

* LEEL

El Portinyol (Barcelona) (HEL)

* LEPY

El Titar (Toledo)

* LETI

El Viso del Marqus (Ciudad Real)

* LEVI

Expo'92 (Sevilla ) (HEL)

* LEEX

AIS-ESPAA

La Perdiz (Ciudad Real)


Lanzarote
Len

GCLA
* LEIZ
GCRR
LELN

Lillo (Toledo)

* LELT

Linares (Jan)

* LELI

Logroo (civil)
Logroo (militar)
Los Martnez del Puerto (Murcia)
Madrid (Aeropuertos Espaoles y Navegacin
Area)

LERJ
LELO
* LEMP
LEAN

AMDT 154/07

GEN 2.4-2
15-FEB-07

AIP
ESPAA

*No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN


LUGAR / LOCATION

INDICADOR
INDICATOR

Madrid (Centro de Prediccin y Vigilancia de


la Defensa)

LEDF

Madrid (Centro de Retransmisin Automtica)

LEEE

Madrid (Centro Nacional de Comunicaciones


de Meteorologa y Centro Nacional MOTNE)

LEMM

Madrid (Direccin General de Aviacin Civil)

LEAC

Madrid (Estado Mayor de la Armada)

LEAR

Madrid (Estado Mayor del Aire / Cuartel


General del Aire)

LEMA

Madrid (Estado Mayor del Aire / NOF Militar)

LEIM

Madrid (Grupo Central de Mando y Control)

LEPG

Madrid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)

LEMC

Madrid/Barajas

LEMD

Madrid/Colmenar Viejo (HEL)

LECV

Madrid/Cuatro Vientos (civil)

LECU

Madrid/Cuatro Vientos (militar)

LEVS

Madrid FIC/ACC

LECM

Madrid/Getafe

LEGT

Madrid/Torrejn

LETO

Madrigalejo del Monte (Burgos)

* LEJO

Maf (Huelva)

* LEMF

Mlaga
Mlaga (Oficina Meteorolgica Principal
Aeronutica)
Mallorca/Pollensa

LEMG
LEML
* LEPO

Mallorca/Son Bonet

LESB

Manresa (Barcelona)

* LEMS

Mas Passamaner (Tarragona) (HEL)

* LEPS

Maspalomas (Estacin espacial)


Matilla de los Caos (Valladolid)
Melilla
Melilla (HEL)
Menorca

GCMP
* LETC
GEML
* GEHM
LEMH

Morante (Badajoz)

* LETE

Muchamiel (Alicante)

* LEMU

Murcia (Subcentro de Comunicaciones de


Meteorologa)

LESM

Murcia/Alcantarilla

LERI

Murcia/San Javier
Nou Hospital de Matar (Barcelona) (HEL)
Ocaa (Toledo)
Ontur (Albacete)
Palma de Mallorca
Palma de Mallorca (Oficina Meteorolgica
Aeronutica)
Palma del Ro (Crdoba)
Palma/Son San Juan (militar)

LELC
* LENH
LEOC
* LEOT
LEPA
LEPM
* LEPR
LESJ

Palma TACC

LECP

Pamplona

LEPP

Pozuelos de Calatrava (Ciudad Real)

* LEPZ

Requena (Valencia)

* LERE

Reus
Robledillo de Mohernando (Guadalajara)
Rota
Rota (Base Aero-Naval)

San Enrique (Ciudad Real)


San Luis (Menorca)
San Sebastin
San Sebastin de la Gomera (La Gomera) (HEL)
Sangesa (Navarra)
Sant Mart de Sescorts (Barcelona) (HEL)
Santa Cilia de Jaca (Huesca)
Santander
Santander (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Santiago
Santiago TACC
Santo Tom del Puerto (Segovia)
Servei d'evacuaci del circuit de Catalunya
(Barcelona) (HEL)
Servei Generals del circuit de Catalunya
(Barcelona) (HEL)
Sevilla
Sevilla (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Sevilla/El Copero (HEL)
Sevilla/Morn
Sevilla FIC/ACC
Sistema Automatizado del Control de Trfico
Areo
Sotos (Cuenca)
Tenerife Norte (AD civil)
Tenerife Norte/Los Rodeos (HEL militar)
Tenerife Sur/Reina Sofa
Tirvi (Lrida) (HEL)
Torozos (Valladolid)
Torre Picasso (Madrid) (HEL)
Tremp (Lleida) (HEL)
Ullastrell - Teresa Vil (Barcelona) (HEL)
Valencia
Valencia (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Valencia (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
Valencia/Btera (HEL)
Valencia TACC
Valladolid
Valladolid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Valladolid (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
Vielha (Lleida) (HEL)
Vigo
Vilaller (Lleida) (HEL)
Villacisneros
Villaframil (Lugo)
Vitoria
Zaragoza
Zaragoza (Grupo Norte de Mando y Control)
Zaragoza (Oficina Meteorolgica Aeronutica)

INDICADOR
INDICATOR

* LESE
* LESL
LESO
* GCGO
* LESG
* LETM
* LECI
LEXJ
LESD
LEST
LECG
* LETP
* LERV
* LETA
LEZL
LESV
LEEC
LEMO
LECS
LESC
* LESS
GCXO
GCXO
GCTS
* LETV
* LETZ
* LETS
* LETR
* LEUL
LEVC
LEVA
LEVM
LEBT
LECL
LEVD
LEVL
LEDM
* LEVH
LEVX
* LEVR
GSVO
* LEVF
LEVT
LEZG
LEGN
LEZM

LERS
* LERM
LEFA
LERT

Rozas (Lugo)

* LERO

Sa Sabina (Formentera-Baleares) (HEL)

* LEBI

Sabadell

LELL

Salamanca

LESA

AMDT 154/07

LUGAR / LOCATION

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

GEN 2.4-3
15-FEB-07
INDICADORES DE LUGAR / LOCATION INDICATORS
DESCIFRADO / DECODE

*No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN


INDICADOR
INDICATOR

LUGAR / LOCATION

INDICADOR
INDICATOR

GCCC

Canarias FIC/ACC

GCFV

Fuerteventura

LECL

Valencia TACC

GCGA

Canarias (Grupo de Alerta y Control)

LECM

Madrid FIC/ACC

GCGC

Gran Canaria (Oficina Meteorolgica


Aeronutica)

* LECN

Castelln

LECO

A Corua

LECP
LECR

Palma TACC
A Corua (Oficina Meteorolgica
Aeronutica)

LECS

Sevilla FIC/ACC

* GCGM

La Gomera

* GCGO

San Sebastin de la Gomera (La Gomera) (HEL)

GCHI
* GCHU
GCLA
* GCLB

Hierro
Hospital Universitario de Canarias (La LagunaTenerife) (HEL)
La Palma
El Berriel (Gran Canaria)

GCLP

Gran Canaria

GCMP

Maspalomas (Estacin espacial)

GCRR

Lanzarote

GCTS
GCXO
GCXO

Tenerife Norte/Los Rodeos (HEL militar)

GECE

Ceuta (HEL civil)

* LECJ

LUGAR / LOCATION

* LECT

Castejn de Monegros (Huesca)

El Castao (Ciudad Real)

LECU

Madrid/Cuatro Vientos (civil)

LECV

Madrid/Colmenar Viejo (HEL)

* LECX

Campolara (Segovia)

LEDF

Madrid (Centro de Prediccin y Vigilancia de


la Defensa)

Tenerife Sur/Reina Sofa

* LEDG

Direccin General de Trfico (Madrid) (HEL)

Tenerife Norte (AD civil)

LEDM
* LEDO

Valladolid (Subcentro de Comunicaciones de


Meteorologa)
Hospital Doce de Octubre (Madrid) (HEL)

* GECT

Ceuta (HEL militar)

LEEC

Sevilla/El Copero (HEL)

* GEHM

Melilla (HEL)

LEEE

Centro de Retransmisin Automtica de Madrid

GEML

Melilla

* LEEL

GSAI

El Aain

* LEEM

El Mananto (Badajoz)

GSVO

Villacisneros

* LEEV

E. Castellanos-Villacastn (Segovia)

LEAB

Albacete

* LEEX

Expo'92 (Sevilla) (HEL)

LEAC

Madrid (Direccin General de Aviacin Civil)

LEAL

Alicante

* LEFM

LEAM

Almera

LEGA

LEAN

Madrid (Aeropuertos Espaoles y


Navegacin Area)

LEAO
* LEAP

Ciudad Real/Almagro (HEL)


Ampuriabrava (Girona)

LEAR

Madrid (Estado Mayor de la Armada)

LEAS

Asturias

* LEAT

Alfs (Lrida)

* LEAX

La Axarquia-Leoni Benabu (Mlaga)

LEFA

El Musel (Gijn) (HEL)

Rota
Fuentemilanos (Segovia)
Granada/Armilla

* LEGC

Altarejos-Guadalcanal (Sevilla)

* LEGD

Garidells (Tarragona) (HEL)

LEGE

Girona

LEGN

Zaragoza (Grupo Norte de Mando y Control)

LEGR

Granada

* LEGS
LEGT

Helipuerto Parque de Garraf-Sitges (Barcelona)


(HEL)
Madrid/Getafe

LEBA

Crdoba

* LEGU

Guadalupe (Cceres)

LEBB

Bilbao

* LEGV

Campo Gaviota (Vizcaya) (HEL)

* LEBC

Costa Brava-Centro (Girona) (HEL)

* LEHA

Hospital Alcorcn (Madrid) (HEL)

* LEBE

Beas de Segura (Jan)

* LEHB

* LEBG

Burgos

Ciudad Sanitaria y Universitaria de Bellvitge


(Barcelona) (HEL)
Huesca/Monflorite-Alcal

Sa Sabina (Formentera-Baleares) (HEL)

* LEHC

LEBL

Barcelona

* LEHE

Helicsa (Albacete) (HEL)

LEBN

Barcelona (Oficina Meteorolgica Aeronutica)

* LEHG

Hospital General de Catalunya (Barcelona) (HEL)

* LEBP

BP OIL Espaa (Castelln) (HEL)

* LEHJ

Hospital Universitario Joan XXIII (Tarragona) (HEL)

* LEBR

Brdenas Reales MET

* LEHM

Hospital General de Manresa (Barcelona) (HEL)

LEBT

Valencia/Btera (HEL)

LEBZ

Badajoz

* LEBI

* LECA

La Nava (Segovia)

LEIB
* LEIG
LEIM

Ibiza
Igualada-dena (Barcelona)
Madrid (Estado Mayor del Aire / NOF militar)

Barcelona FIC/ACC

* LEIU

Iurreta (Vizcaya) (HEL)

* LECC

Cas Curred (Ibiza) (HEL)

* LEIZ

La Perdiz (Ciudad Real)

* LECD

La Cerdanya (Girona)

* LEJC

Hotel Rey Juan Carlos I (Barcelona) (HEL)

* LECF

Calaf-Sallavinera (Barcelona)

* LEJO

Madrigalejo del Monte (Burgos)

LECB

LECG
* LECI

AIS-ESPAA

Santiago TACC
Santa Cilia de Jaca (Huesca)

LEJR
* LEJT

Jerez
Hospital Doctor Josep Trueta (Gerona) (HEL)

AMDT 154/07

GEN 2.4-4
15-FEB-07

AIP
ESPAA

*No conectado a la red AFTN / Not connected to the AFTN


INDICADOR
INDICATOR

LUGAR / LOCATION

* LEJU

La Juliana (Sevilla)

* LELA

La Calderera (Ciudad Real)

LELC
* LELH
* LELI
LELL
* LELM
LELN
LELO
* LELT

Murcia/San Javier
Alhama de Murcia (Murcia)
Linares (Jan)
Sabadell
Almansa (Albacete)
Len
Logroo (militar)
Lillo (Toledo)

LEMA

Madrid (Estado Mayor del Aire / Cuartel General


del Aire

LEMC

Madrid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)

LEMD

Madrid / Barajas

* LEMF

Maf (Huelva)

LEMG

Mlaga

LEMH

Menorca

LEML

Mlaga (Oficina Meteorolgica Principal


Aeronutica)

LEMM

Madrid (Centro Nacional de Comunicaciones


de Meteorologa y Centro Nacional MOTNE)

* LEMN
LEMO

Heli Montsi - Amposta (Tarragona) (HEL)


Sevilla / Morn

* LEMP

Los Martnez del Puerto (Murcia)

* LEMR

La Morgal (Asturias)

* LEMS

Manresa (Barcelona)

* LEMT

Casarrubios del Monte (Toledo)

* LEMU

Muchamiel (Alicante)

* LEMX

La Mancha (Toledo)

* LENA

Benabarre (Huesca)

* LENB

Cala'n Blanes (Menorca) (HEL)

* LENH

Nou Hospital de Matar (Barcelona) (HEL)

* LENM

Hospital Can Misses (Ibiza) (HEL)

LEOC
* LEOR
* LEOT
LEPA
* LEPB
LEPG
* LEPI
LEPM
* LEPO
LEPP
* LEPR

Ocaa (Toledo)
Helipuerto del Parque de Bomberos de Orriols
(Girona) (HEL)
Ontur (Albacete)
Palma de Mallorca
Helipuerto de la autoridad portuaria de
Barcelona (HEL)
Madrid (Grupo Central de Mando y Control)

* LERV
LESA
LESB
LESC
LESD
* LESE
* LESG
LESJ
* LESL
LESM
LESO
* LESP
* LESS
LEST
* LESU
LESV
* LETA
* LETC
* LETE
* LETI
* LETM
LETO
* LETP
* LETR
* LETS
* LETV
* LETZ
* LEUL
LEVA
* LEVB
LEVC
LEVD
* LEVF
* LEVH
* LEVI
LEVL
LEVM

Casas de los Pinos (Cuenca)


Palma de Mallorca (Oficina Meteorolgica
Aeronutica)
Mallorca/Pollensa
Pamplona
Palma del Ro (Crdoba)

* LEPS

Mas Passamaner (Tarragona) (HEL)

* LEPV

Costa Norte-Puerto de Viveiro-Celeiro (Lugo) (HEL)

* LEPY

El Portinyol (Barcelona) (HEL)

* LEPZ

Pozuelos de Calatrava (Ciudad Real)

* LERE

Requena (Valencia)

* LERG

Berga (Barcelona) (HEL)

LERI

Murcia / Alcantarilla

LERJ

Logroo (civil)

* LERM

Robledillo de Mohernando (Guadalajara)

* LERO

Rozas (Lugo)

LERS

Reus

LERT

Rota (Base Aero-Naval)

AMDT 154/07

INDICADOR
INDICATOR

* LEVR
LEVS
LEVT
LEVX
LEXJ
LEZG
LEZL
LEZM
LXGB

LUGAR / LOCATION

Servei d'evacuaci del circuit de Catalunya


(Barcelona) (HEL)
Salamanca
Mallorca/Son Bonet
Sistema Automatizado del Control de Trfico
Areo
Santander (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
San Enrique (Ciudad Real)
Sangesa (Navarra)
Palma / Son San Juan (militar)
San Luis (Menorca)
Murcia (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
San Sebastin
Hospital San Pau (Barcelona) (HEL)
Sotos (Cuenca)
Santiago
Alt Urgell (Lrida)
Sevilla (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Servei Generals del Circuit de Catalunya
(Barcelona) (HEL)
Matilla de los Caos (Valladolid)
Morante (Badajoz)
El Titar (Toledo)
Sant Mart de Sescorts (Barcelona) (HEL)
Madrid / Torrejn
Santo Tom del Puerto (Segovia)
Tremp (Lleida) (HEL)
Torre Picasso (Madrid) (HEL)
Tirvi (Lrida) (HEL)
Torozos (Valladolid)
Ullastrell - Teresa Vil (Barcelona) (HEL)
Valencia (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
El Carrascal (Valladolid)
Valencia
Valladolid
Villaframil (Lugo)
Vielha (Lleida) (HEL)
El Viso del Marqus (Ciudad Real)
Valladolid (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Valencia (Subcentro de Comunicaciones de
Meteorologa)
Vilaller (Lleida) (HEL)
Madrid / Cuatro Vientos (militar)
Vitoria
Vigo
Santander
Zaragoza
Sevilla
Zaragoza (Oficina Meteorolgica Aeronutica)
Gibraltar (North Front)

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

GEN 2.4-5
30-SEP-04
DESIGNADORES DE SERVICIOS CENTRALES / HEADQUARTERS DESIGNATORS

DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL


INDICADOR DE LUGAR LEAC / LOCATION INDICATOR LEAC
YAY

Director General de Aviacin Civil.

ZXD

Subdirector General de Sistemas de Navegacin Area y Aeroportuarios.

YAYP

Gabinete de Planificacin.

YACB

Seccin de Combustibles.

YAYD

Secretara Civil de CIDETRA.

YAYN

Gabinete de Normas Internacionales.

YAYA

Seccin de Coordinacin de Personal de Aviacin Civil.

YAYR

Registro de Matrculas de Aeronaves.

ZXTI

Servicio de Programacin e Instruccin.

ZXTN

Comisin Investigadora de Incidentes Areos ATS.

ZXC

Subdirector de Control de Transporte Areo.

ZXMA

Servicio de Apoyo e Instruccin.

ZXCM

Servicio de Materiales.

ZXCO

Operaciones de Vuelo.

ZXE

Subdirector General de Explotacin de Transporte Areo.

ZXEC

Servicio de Actividades Comerciales.

ZXED

Derechos de Trfico.

ZXER

Vuelos Regulares.

ZXEA

Aviacin General y Deportiva.

AEROPUERTOS ESPAOLES Y NAVEGACION AEREA


INDICADOR DE LUGAR LEAN / LOCATION INDICATOR LEAN
YUY

Director de Aeropuertos Espaoles.

YAN

Director de Navegacin Area.

YVY

Divisin de Seguridad Aeroportuaria.

YNYX

Oficina NOTAM Internacional.

YANI

Divisin Internacional de Navegacin Area.

ZXT

Director de Trnsito Areo.

ZXTC

Divisin de Control de la Circulacin Area.

ZXTM

Departamento de Coordinacin Operativa.

ZXTA

Divisin de Informacin Aeronutica (AIS).

ZXTT

Divisin de Mantenimiento y Explotacin Tcnica.

ZXI

Director de Sistemas e Instalaciones de Navegacin Area.

ZXIC

Divisin de Comunicaciones.

ZXIG

Divisin de Coordinacin y Gestin de Sistemas.

ZDZX

Control de Afluencia (FLOW CONTROL).

ZDZR

Oficina de planes de Vuelo Repetitivos.

ZXTE

Divisin de Tarifas (Eurocontrol).

ZXEH

Control de Horarios.

AIS-ESPAA

AMDT 120/04

GEN 2.4-6
28-NOV-02

AIP
ESPAA
DESIGNADORES DE USO COMN A TODAS LAS ESTACIONES AERONUTICAS
DESIGNATORS TO BE USED BY ALL AERONAUTICAL STATIONS

YBY

Red MOTNE

YCY

Centro de Coordinacin de Salvamento

YDY

Autoridad Administrativa del Aerdromo

YDYH

Oficina Local de Coordinacin de Horarios del Aeropuerto

YEYA

Director Regional de Navegacin Area

YEYB

Director Tcnico Regional

YEYC

Jefe Divisin ATS Regional

YEYD

Director Centro de Control

YEYG

Jefe Unidad de Gestin Regional

YEYM

Jefe Seccin Mantenimiento (del ACC o Aeropuerto)

YEYE

Jefe Sector Mantenimiento

YEYZ

Jefe Unidad de Seguridad del ACC

YFY

Estacin Fija Aeronutica

YLY

Autoridad que tiene a su cargo la investigacin de Accidentes de Aviacin

YMY

Oficina Meteorolgica

YOY

Oficina del Servicio de Informacin Aeronutica de Aerdromo.

YPY

Robex Centro Colector

YSY

Estacin Aeronutica

YTY

Centro de Telecomunicaciones

YWY

Control de Operaciones Militares de Vuelo

YXY

Servicio y Organismo Militar

YYY

Organismo al que no se ha asignado con carcter exclusivo un designador OACI

YZY

Banco de datos MET

* ZAZ

Oficina de Control de Aproximacin

ZBZ

Oficina de Planes de Vuelo Repetitivos

* ZDZ

Dependencia Reguladora de Afluencia de Trnsito Areo

ZEZ

Base de Datos de Informacin de Vuelo

ZFZ

Mensajes correspondientes a vuelos VFR

* ZGZ

Control de Trnsito Areo (en general)

* ZHZ

Control de Trnsito Areo de Helicpteros

* ZIZ

Centro de Informacin de Vuelo

* ZOZ

Control de Trnsito Areo Ocenico

ZPZ

Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo

ZQZ

Mensajes correspondientes a vuelos IFR

ZRZ

Centro de Control de rea

ZSZ

Centro SARSAT

** ZTZ

Torre de Control de Aerdromo

* ZUZ

Centro de Control de rea Superior

ZYZ

Servicio de Seguridad de Aerdromo

ZZZ

Aeronaves en Vuelo

La utilizacin de la letra "O" como octavo carcter, encaminar los mensajes a la Seccin de Operaciones de la
Dependencia. / When the "O" letter is used as the eighth character, message will be routed to the Operational
Department of the Office.

** La letra "O" como octavo carcter se utilizar como en *, y la letra "T" como octavo carcter se utilizar para la
transmisin-recepcin de mensajes que no sean los del plan de vuelo o asociados al mismo. / Letter "O" as the
eighth character shall be used as *, and letter "T" as the eighth character shall be used for transmission-reception of messages other than flight plan or associated messages.

AMDT 94/02

AIS-ESPAA

AIP
ESPAA

GEN 2.4-7
17-JUL-00
DESIGNADORES DE COMPAAS AREAS
AIRCRAFT OPERATING AGENCIES DESIGNATORS

DESIGNADOR
DESIGNATOR

COMPAA AREA
AIRCRAFT OPERATING AGENCY

DESIGNADOR
DESIGNATOR

COMPAA AREA
AIRCRAFT OPERATING AGENCY

ABM

AERO ALBATROS

LTE

L.T.E. INTERNATIONAL AIRWAYS, S.A.

ADF

ADE, AVIACIN DEPORTIVA, S.L.

MAN

AERDROMO DE LA MANCHA, S.L.

ADI

AUDELI, S.A.

MAQ

MAC AVIATION, S.A.

AEA

AIR EUROPA LNEAS AREAS, S.A.

MEM

MEDIT AIR, S.A.

AEM

AEROMADRID

MPD

AIR COMET, S.A.

AEP

AEROTEC, S.L.

MYO

DOMNGUEZ TOLEDO, S.A.

AME

MINISTERIO DE DEFENSA (FUERZAS


AREAS ESPAOLAS)

NAY

(NAYSA) NAVEGACIN Y SERVICIOS


AREOS CANARIOS, S.A.

ANM

ALAMO AVIACIN, S.L.

NRT

NOREST AIR, S.L.

ANS

AIR NOSTRUM, LNEAS AREAS DEL


MEDITERRNEO, S.A.

ORO

CLIPPER NATIONAL AIR, S.A.

ORZ

ZOREX, S.A.

ATF

AEROTCNICAS FOTOGRFICAS, S.A.

OTO

AEROVENTO, S.A.

AVH

AVISER, S.A.

OVA

AERONOVA, S.L.

AVS

ARTAC AVIACIN, S.L.

PAE

PAISAJES ESPAOLES, S.A.

AWY

AEROWAY, S.L.

PNR

PAN AIR LNEAS AREAS, S.A.

AXT

TRANSPORTES AREOS AXA, S.A.

PRP

PRT AVIATION, S.L.

AYM

AIRMAN, S.L.

RCU

ATLANTIC AIRWAYS, S.A.

BIM

BINTER MEDITERRNEO, S.A.

SKT

SKY SERVICES AVIATION, S.L.

BRV

BOREAL AVIACIN, S.L.

SPS

SERVICIOS POLITCNICOS AREOS, S.A.

BSS

AIR BUSINESS, S.L.

SSS

CFF

AEROFAN

SERVICIOS AREOS ESPAOLES, S.A.


(SAESA)

CNU

AIR CONSUL, S.L.

SWT

SWIFTAIR, S.A.

CVO

VIATGES CENTER VOL, S.A.

SYB

SYMBOL, S.A.

ECN

EURO CONTINENTAL AIR, S.L.

TDC

TADAIR, S.A.

ENA

DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL Y


TELECOMUNICACIONES

TGE

TRABAJOS AREOS, S.A.

TLY

TOP FLY, S.A.

ENW

AERONAVES DEL NOROESTE, S.A.

TVT

TRANSAVIATION, S.A.

EUA

ERA (EUROPEAN REGIONS TRANSPORT


SYSTEM, S.A.)

VEE

VICTOR ECHO, S.A.

FAM

FUMIGACIN AREA ANDALUZA, S.A.


(FAASA)

FTE

FOTOGRAFA F3, S.A.

FTL

FLIGHTLINE, S.L.

FUA

COMPAA HISPANO IRLANDESA DE


AVIACIN, S.A. (FUTURA)

GES

GESTAIR, S.A.

HET

TAF HELICOPTERS, S.A.

HHH

HELICSA

HLP

HELIPISTAS

HRA

HELI-IBRICA, S.A.

HSE

HELICPTEROS DEL SURESTE, S.A.

HSS

TRANSPORTES AREOS DEL SUR, S.A.

HSW

HELISWISS IBRICA, S.A.

IBB

BINTER CANARIAS, S.A.

IBE

IBERIA, LNEAS AREAS DE ESPAA, S.A.

IBT

IBERTRANS AREA, S.L.

ICC

INSTITUTO CARTOGRFICO DE CATALUA

IWD

IBERWORLD AIRLINES, S.A.

JKK

SPANAIR, S.A.

AIS-ESPAA

AMDT 56/00

GEN 2.4-8
17-MAY-01

AIP
ESPAA
INDICATIVOS DE RADIOTELEGRAFA / RADIOTELEGRAPHY CALL SIGNS

CIFRADO / ENCODE
LUGAR / LOCATION

DESCIFRADO / DECODE
INDICADOR
INDICATOR

INDICADOR
INDICATOR

LUGAR / LOCATION

Gran Canaria, Centro Coordinador de


Salvamento, de Canarias.

ECA-2

Jefatura SAR.

ECY-6

ECA-6

Madrid, Centro Coordinador de Salvamento.

Jefatura SAR.

ECA-2

ECA-8

803 Escuadrn del SAR.

Madrid, Centro Coordinador de Salvamento.

ECA-6

ECT-6

Palma de Mallorca, Centro Coordinador de


Salvamento de Baleares.

Palma de Mallorca, Centro Coordinador de


Salvamento de Baleares.

ECT-6

ECT-8

801 Escuadrn del SAR.

801 Escuadrn del SAR.

ECT-8

ECY-6

802 Escuadrn del SAR.

ECY-8

Gran Canaria, Centro Coordinador de Salvamento Canarias.

803 Escuadrn del SAR.

ECA-8

ECY-8

802 Escuadrn del SAR.

AMDT 70/01

AIS-ESPAA