Manual de Marinero de Cubierta PDF

DIRECCION GENERAL DE MARINA MERCANTE
ESCUELA MARITIMA CENTROAMERICANA

EMCA-LA CEIBA
CECAMARH / CSO
MANUAL CURSO
MARINERO DE CUBIERTA
En cumplimiento con el Convenio Internacional

de Formacin Titulacin y Guardia para la Gente
de Mar de 1978 y su cdigo de 1995
(STCW 78/95)
N a v igo r e
N e ce s s e
Direccin General de la Marina Mercante

Escuela Martima Centroamericana.
MANUAL DEL CURSO
MARINERO DE CUBIERTA

DIRECCION GENERAL DE LA MARINA MERCANTE. Boulevard Los Prceres, Edificio tala, 2 cuadras arriba de la Embajada Americana, Apdo. Postal 3625, Tegucigalpa, M.D.C.,
Honduras, C.A, Tel 2221-0721, 2221-3033, Fax: (504) 2236-8866. www.marinamercante.hn Email: info@marinamercante.hn

ESCUELA MARTIMA CENTROAMERICANA, (EMCA), Barrio La Playa, Omoa, Corts, Honduras C.A, Tel. 2658-9030, 2658-9031, Email infoemcahn@yahoo.com
EMCA, FILIAL LA CEIBA, Tel. 2441-2170, 2441-2171
Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Cdigo: CMC
Revisado por: Cap. Nelson Javier Urbina T.

Revisin: 1
Fecha: 14 de Noviembre 2011
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INDICE
1.
GENERALIDADES
2.
CLASES DE BUQUES
3.
TIPOS DE BUQUES
4.
DEFINICIONES ELEMENTALES
5.
LUCES DE NAVEGACION DEL BUQUE
6.
NUDOS Y VUELTAS
7.
COMPAS
8.
CLASES DE RUMBO
9.
NAVEGACION
10.
SISTEMA DE GOBIERNO DEL BUQUE
11.
SISTEMA DE TRANSMISION AL TIMON Y

MAQUINAS.
12.
ORDENES A MAQUINAS
13.
ORDENES A TIMON EN MANIOBRAS
14.
RELEVO DEL TIMONEL Y SU PROCEDIMIENTO
15.
FUNCIONES DE UN VIGIA Y SU IMPORTANCIA
16.
PELIGROS DE EMERGENCIA
17.
PLAN DE ESTIBA
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1. Generalidades.
Nomenclatura nutica: se define como las partes del buque y aun sus
maniobras.

Buque
Se denomina as a todo cuerpo que puede flotar en un medio lquido llamado
agua, y destinados a navegar y poder transportar personas y carga. El
primer objeto que tomo el nombre como embarcacin fue un tronco de
madera.
2. Clases de buque
De acuerdo al fin que son destinados los buques pueden ser:
A. Mercantes
B. De guerra
Los buques mercantes son destinados al comercio martimo, aquellos
que su comercio es entre puertos de otros pases estos son buques
internacionales, y aquellos que su comercio es interpuestos y no salen de
las fronteras de un pas a estos se les denomina buques de cabotaje.

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Fecha: 14 de Marzo 2014
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3. Tipos de buques
Un barco de contenedores
Ferry
Petrolero
Independientemente a quien pertenezcan ya sea de una armada o de

compaa naviera, segn sus fines para que fueron construidos se clasifican
por tipos, ejemplo:
Pesqueros, containeros, petroleros, carboneros, fragatas, portaviones,
submarinos, etc.

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4. Definiciones elementales
Proa: Parte delantera del buque en forma de cua que le sirve para cortar
el agua y esa direccin normalmente navegan.
Popa: Parte trasera del buque mirando de popa a proa.
Estribor: Lado o costado derecho del buque mirando de popa a proa.
Babor: Lado o costado izquierdo del buque mirando de popa a proa.
Cruja: Lnea central imaginaria que divide el buque en dos costados en
forma longitudinal.
Amuras: Llamadas as a las partes curvas de proa.
Aletas: Son llamadas as a las partes curvas de popa.
Costados: Se denominan as a cada uno de los lados simtricos del buque.
Espejo: Es la fachada en la popa donde va el nombre del buque, puerto de
registro, pas de origen.
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Escorado: Es cuando el buque esta inclinado a una de sus bandas por

efectos de carga, averas, lastre, las mareas u olas.
Adrizado: Buque que esta en su punto mximo de nivel de equilibrio.
Lnea de flotacin: Se denomina as a la interseccin del agua con el
casco del buque.
Obra viva: Es la parte sumergida del buque y que queda debajo de la lnea
de flotacin.
Obra muerta: Parte del casco del buque que queda fuera de la lnea de
flotacin hasta la borda.
Superestructura: Se determina as a todas las construcciones despus de
la cubierta principal.
Puente de gobierno:
Construccin practicada en el buque destinada al gobierno del mismo, all
encontramos todas las ayudas a la navegacin, ejemplo: radar, mandos
de las mquinas, comps, manmetros, etc.
Fondear: Accin de dejar caer el ancla al agua permitiendo que sus uas
se entierren y evitar que los buques sean arrastrados por los vientos y
corrientes.
Para fondear seguro hay que hacerlo de cuatro a seis veces ms menos
profundidad ms cantidad.
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Una Braza es igual a 6 pies.

Un Grillete de cadena es igual a 15 Brazas.
Un Grillete de cadena es el conjunto de eslabones unidos.
La cadena del ancla es el conjunto de grilletes de cadena unidos.
Para poder determinar cuanta cadena necesitara para quedar fondeados

lo haremos de la siguiente forma:
Un fondeo superior es cuando la profundidad es superior a un grillete de
cadena o sea 90 pies.
Un fondeo inferior es cuando la profundidad es menor a un grillete de
cadena o menor a 90 pies ejemplo:
52 x6
312
6 x <90> x 4
+52
364 90 = 4
Respuesta 4 Grilletes
Siempre debe sobrar cadena y no agua
93 x 4
372
+93
465 90 = 6
Respuesta 6 Grilletes
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A la deriva: Se dice de un buque que esta sin gobierno a merced del viento
y corriente.
Eslora: Se denomina as a lo largo del buque medido en pies o metros.
Manga: Se denomina as al ancho del buque medido en pas o metros.
Calado: Medida que indica el volumen sumergido entre la lnea de flotacin
y la quilla tomando en cuenta la numeracin y la cantidad de carga.
Nudo: Unidad de velocidad igual a una milla nutica por hora, equivalente
a 1,852.2 metros/hora.
Desplazamiento: Es el peso del buque que es igual al peso del volumen de
agua desplazado para quedar alojado.
Escotillas: Son coberturas rectangulares, circulares, practicadas en
cubierta o en sectores para ir a una cubierta superior o inferior o de un
compartimiento a otro y sirven para dar acceso de cargas y personas.
Claraboyas u ojos de buey: Son aberturas practicadas en los costados de

los buques sirven para dar a luz y ventilacin porque estn provistas de
dos tapas una metlica y una de vidrio.
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Imbornales: Aberturas practicadas en los trancaniles por donde salen las

aguas que son recogidas en cubierta y descargadas en los trancaniles.
Baranda: Se denomina as al conjunto de nervios y candeleros estos pueden
ser de cabos o de tubos de diferentes dimetros y su finalidad es proteger
a las personas abordo pueden ser tripulantes o pasajeros.
Portaln: Abertura practicada para afirmar la escala real.
Escala real: Escala principal del buque que su finalidad es servir de acceso
de tripulantes y pasajeros subir y bajar.

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Pescantes: Barras o vigas con mecanismos para izar y arrear los botes
salvavidas y en cada escala real hay un pescante.
Camarote: Compartimiento acondicionado con litera para dormir.
Sentinas: Son espacios donde se acumula las aguas sucias y residuos de
aceite quemados.
Astilleros: Son construcciones a orillas de las costas martimas y fluviales
destinados para la construccin de buques.
Diques: Construcciones afines de hacer reparaciones de los buques.

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Quilla: Parte principal e inferior, es una pieza longitudinal, es la robusta

y resistente del buque, y es all que se empieza a dar forma del esqueleto
del buque.
Cubierta: Son superficies en sentido horizontal que uniendo los costados
del buque descansando en los baos y dividen el buque en sentidos de
altura.
Paoles: Compartimiento situados a proa y a popa y en cubiertas inferiores

donde se estiban diferentes artculos como provisiones para subsistencia
del buque, herramientas, repuestos, medicinas, etc.
Muelles: Construcciones que se internan hacia el mar destinados al
embarque y desembarque de cargas y personas etc.
Malecones: Construcciones hechas directamente en la tierra provistas de
mampostiaduras para evitar que la tierra sea lavada con los fines de hacer
cargas y descargas.
Escobenes: Aberturas circulares en forma de bocina y sirve para dar paso
a la cadena del ancla de subir y bajar, parte del ancla all se aloja.

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Anclas: Dispositivos de hierro que sirven para evitar que los buques sean
arrastrados.
Franco bordo o circulo de plimsol: Se denomina as al disco del plimsol

de un dimetro de 300mm y el determina la lnea mxima de carga llamado
tambin franco bordo.
5. Luces de navegacin del buque:

Se denomina as a los distintivos luminosos que utiliza un buque para
poder demostrar a otros las diferencias maniobradas y situaciones.
En situaciones normales un buque llevara encendidas (5) cinco luces, de
la siguiente forma:
1 luz verde al costado de estribor y una luz roja al costado de babor, con
una visibilidad de 112.5 grados c/u.
1 luz de tope de proa blanca, y una luz de tope de popa con una visibilidad
de 225 grados c/u, y una luz de popa con una visibilidad de 135 grados.
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La luz todo horizonte es aquella que tiene una visibilidad de 360 grados.
Veremos las situaciones y maniobras desde la regla 23 hasta la regla 31.
6. Nudos, Vueltas y sus utilidades

Nudos:
1. Rizo: para unir dos cabos igual grosor.
2. Cazonete: para unir dos cabos de diferente grosor.
3. As de gua: para una gasa provisional.
4. Bolina espaola: para remolque o un arns de carga.
5. Bolina francesa: para un aparejo de seguridad.
6. Ballestrinque: para hacer firme un cabo.
7. Vuelta de braza: para sujetar una manguera objetos redondos.
8. Suelta fcil: para asegurar la lnea mensajera a la lnea de amarra.
9. Elaboracin de la bola de heavy lnea.
10.
Empalmes: gasa y chicote.
AS DE GUIA

BALLESTRINQUE
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BOLINA ESPAOLA
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PUO DE MONO
AS DE GUIA POR SENO
RIZO
7. El comps:
El comps es un instrumento o mortero utilizado para llevar rumbos ya
trazados y navegar as llevndolos en forma de rumbo.
a. Comps magntico:
Instrumento provisto de arandela flotante grabada de nmeros
llamados grados y de aguja llamada fe o lnea de fe. La arandela se
le llama flotante porque flota en un lquido llamado barsol, y de esa
forma a esta aguja es liquida o hmeda.
El comps esta graduado de 0 grados a 360 grados. El comps magntico
obtiene su fuerza en el campo magntico terrestre.
La arancela graduada del comps tambin se le llama rosa del comps o
rosa de los vientos.

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b. Giro comps:
El giro comps es un instrumento para medir y poder llevar los rumbos
ya trazados, obtiene su fuerza direccional o campo de fuerza en el
movimiento de rotacin de la tierra, su arandela no es flotante por
eso es que su aguja no es liquida sino es de aguja seca o giroscpica.
8. Clases de rumbos:
El rumbo depender de que norte se tome como referencia hay tres
clases de rumbos principales:
1. Rumbos de aguja o rumbo del timonel es el rumbo que se lleva en
el comps a este se le llama rumbo del comps.
2. Rumbo magntico es cuando se toma como referencia el norte
magntico.
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3. Rumbo verdadero es cuando se toma como referencia el norte

verdadero es decir la direccin del meridiano geogrfico del
Greenwich.
9. Navegacin:
La navegacin es la ciencia y arte de conducirse sobre una superficie
acutica o terrestre y en cualquier instante poder determinar una posicin,
existen 4 tipos de navegaciones nuticos:
1. Navegacin por estima
2. Navegacin costera o pilotaje
3. Navegacin astronmica
4. Navegacin electrnica
a. Navegacin por estima:
En este tipo de navegacin se toma en cuenta el tiempo, la velocidad y
el rumbo, no se toma en cuenta la variacin ni el desvi por el viento o
corriente ni por el buque.
b. Navegacin costera o pilotaje:
En este tipo de navegacin se toma en cuenta la velocidad, el tiempo, el
rumbo as como puntos fijos en la costa (tierra) se hacen marcaciones en
los puntos fijos y donde ellos se trazan all es donde nos encontramos.
c. Navegacin astronmica:
En este tipo de navegacin se basa utilizando los astros luminosos, las
estrellas ejemplo: la luna, el sol haciendo uso de un plato de estrellas el
sextante y un cronometro como tambin las tablas ho218, h0211, h0249,
ho212.
d. Navegacin electrnica:
Esta navegacin se basa en los instrumentos electrnicos, uno de los
primeros electrnicos usados fue el radio gonimetro que obtiene su
orientacin por medio de su antena que le serva para rastrear las emisoras,
que al encender como seal una luz roja hacia esa direccin es que busca.
Los equipos ms modernos tenemos los radares, loran, satlites o GPS.
Ayudas a la navegacin que encontramos en los cartas!!
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En los mapas o cartas nuticas se encuentran muchas ayudas como

profundidades, corrientes, bancos, alturas de cerros, picos como la costa,
puntos significativos, como iglesias, escuelas, tanques, bollas balizas,
faros, cementerios, etc.
Tipos de proyecciones:
1. Gnomnicas
2. Cnicas oblicuas
3. Polifnicas
4. Polares
5. Loxodrmica
6. Y las ms comunes son las Mercator.
Paralelos: Son circunferencias menores paralelas a ecuador.

Meridianos: Los meridianos pn-ps-pn son circunferencias mximas que
pasan por los polos, por lo que son perpendiculares al ecuador.
El meridiano que pasa por el punto donde nos hallamos se llama meridiano
del lugar.
Latitud: Es el arco de meridiano del lugar contado desde el ecuador hasta
el paralelo del lugar, o simplemente hasta el lugar. Su smbolo es 1. () o
Lat.
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Latitud se mide a partir del ecuador y puede ser norte o sur, segn el
esfrico donde se mida. Nunca valdr ms de 90.
A las latitudes nortes se les da el signo + y a las latitudes el signo a
efectos de clculos.
Todos los puntos situados en el ecuador tienen la latitud cero. Los polos
tienen latitud 90.
Longitud: Es el arco de ecuador contado desde el meridiano de Greenwich
hasta el meridiano del lugar.
Latitud y longitud se llaman coordenadas terrestres.
Plotear: Es la accin de encontrarse por medio de la latitud y la longitud
y donde estas dos se trazan este es el punto deseado.
En las cartas haremos prcticamente lo mismo, pero nos ser mas fcil,
ya que tomaremos la carta de la zona en que esta el punto y partiendo
de las escalas marginales de latitud y longitud trazaremos el meridiano y
paralelo del lugar y la interseccin ser la situacin del punto.
Por otra parte, debido a que los polos magnticos no coinciden con los
geogrficos, la aguja magntica no indicara el norte geogrfico sino el
magntico.
Esa diferencia (ngulo) entre el meridiano geogrfico y meridiano magntico
es la descomposicin de las fuerzas del flujo magntico en la superficie
terrestre se llama variacin (V) o declinacin magntica (dm).
La declinacin magntica puede ser hacia el E en mas o hacia el W en
menos.
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COMO SE ACTUALIZA LA DECLINACION MAGNETICA. para obtener

la declinacin magntica a partir de la carta bastara con mirar que esta
sealada en la misma y corregirla por el incremento o decremento anuo.
1. Ejemplo: En una carta nutica del ao 1940 nos seala una declinacin
magntica de 12 25 E y un decremento anuo de 8. Calcular la dm para
el ao 1992.
Aos transcurrido 1992-1940= 52
Variacin en 52 aos= 52 x 8= 416 = 6 56
Dm para 1940= 12 25 E
Correccin
= 6 56 W
Dm para 1992 = 5 29 E, o sea prcticamente 6 E
Ejemplos de correccin de la carta de RV a RC se cambian los signos se
suma el W y se resta el E de RC a RV los signos se mantienen.
RV = Rumbo verdadero
RC = Rumbo compas

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Cuestionario 1
Respuesta breve:
1- Las clases de buque son:

2- Los buques que hacen comercio interno son:
3- Como se llama la lnea central que divide el buque en dos costados?
4- La fachada en donde va el nombre del buque puerto de registro y
pas de origen se le llama:
5- Cuando el buque se encuentra en su punto mximo de equilibrio
esta:
Tipo verdadero o falso
1- Las luces de navegacin de un buque mercante >50
metros son cinco.......................................(
2- La navegacin es la ciencia y el arte de conducirse en una
superficie acutica y terrestre................................(
3- La arandela del comps esta graduada de 0 a 360.............(
)
)
)
Tipo seleccin nica

1- La unidad para medir la velocidad del buque es:
a- manga
b- la obra viva
c- nudo
d- calado
2- El lugar en donde se instala la escala real es:
a- el espejo b- la eslora
c- proa
d- portaln
3- Los orificios por donde salen las aguas hacia al mar son:
a- la obra muerta b- los imbornales c- los pescantes
d- la quilla
4- La lnea mxima de carga es:
a- escoben b- puente de mando c- franco bordo
d- sentina
5- Compartimiento donde se guardan las subsistencias del buque.
a- cubierta
b- estribor
c- cruja
d- paoles
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Tipo enumeracin
1- Enumere las luces de navegacin
2- El lquido en que flota la arandela del comps magntico se llama
3- Escriba las siguientes ayudas a la navegacin que se encuentran en
las carta
Cinco (5) reglas de navegacin
Reglas de camino de Thomas Grey
Versos
1.
Si ambas luces de un vapor,
por proa as visitado
debes caer a estribor
dejando ver tu encarnado

2.
Si da el verde con el verde,
o encarnado con su igual
entonces nada se pierde
sigue su rumbo cada cual
3.
Si acaso por su babor
el verde se deja ver
Sigue avante ojo avizor
debese el otro mover
4.
Si a estribor ves colorado
debese con cuidado obrar
cae a uno a otro lado
para vira a manda ciar
encuentro
alcance
cruce

peligro de
colisin
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5.

Navega siempre vigilando
y ten presente adems
si hay peligro por delante
modera para vira o manda atrs
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precaucin
10. Sistema de gobierno del buque

1. sistema rueda guarnes
2. sistema rueda servomotor
3. sistema rueda tele motor
a. Sistema rueda guarnes
Rueda guarnes son cabos o cadenillas que forman un arns que va
conectado del gobierno a la caa son utilizados en embarcaciones
pequeas, como remolcadores, buques pesqueros, botes, etc.
b. Sistema rueda servomotor
Este sistema se emplea en buques mayores es accionado por un motor
con vlvula que es directamente accionado por la rueda de gobierno
el servo acciona los guarnes a la vez mueve la caa para mover a uno
o a otro lado.
c. Rueda tele motor
Este sistema es usado casi en su totalidad en los buques mayores
al girar la rueda de gobierno se acciona un pequeo sistema de
bomba electro hidrulica denominado tele motor, se haya unido a un
servomotor por medio de caeras que acciona presin a las vlvulas
por medio de la bomba hidrulica por el movimiento de la rueda de
gobierno que a la vez mueve la caa del timn.
11. Sistema de transmisin al timn y a la maquina
Para la transmisin las ordenes al timn y a las maquinas en el buque
se cuenta con diferentes sistemas de transmisin como elemento de
comunicacin y mecanismos elctricos.
1. Tubos portavoces
2. Telfonos magnticos
3. Citofonos
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a. Tubos portavoces:
Como su nombre lo indica son tubos de diferentes dimetros estos
comunican a diferentes departamentos, y permiten trasladar la
voz a travs de ellos, son muy seguros no hay falla pero su uso
tiene limitaciones porque ellos rompen la estanqueidad de los
compartimientos.
b. Telfonos magnticos:
Este sistema es el ms usado porque no necesita de alimentacin
elctrica por eso no estn expuestos a fallas funciona por medio de
arandela enumerada una manecilla.
Para rotarla despus que hemos buscado en una gua de sectores
obtenemos la comunicacin.
c. Citofonos:
Sistema muy comn en buques, es un instrumento elctrico. Para
hablar por el citofono, hay que mover la perilla en el nmero que
corresponde al departamento con el que se desea comunicar, luego
presiona el botn para abrir la comunicacin y hablar para escuchar
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afloja el botn. Presenta inconvenientes de estar muy expuestos a

fallas por falta de energa elctrica as tambin como los ruidos en los
apartamentos.
Estos sistemas son utilizados para dar ordenes al timn y a maquina.
12. rdenes a maquinas:
Las ordenes a maquinas se dan de manera estndar ejemplo: todos los
buques tienen establecidos la velocidad normal por lo tanto es conocido
por la persona autorizada para dar las ordenes ejemplo: stand By, avante
1/3, etc.
Siempre que se reciben ordenes se remite la orden y tambin al ser
ejecutadas.
13. Ordenes al timonel en maniobras y navegando
Para gobernar el buque es necesario que el capitn u oficial que desea
realizar cualquier tipo de maniobra transmitir un conjunto de rdenes al
timonel.
Todas las rdenes deben de darse con voz viva clara, precisa y concisa que
no hayan dudas, deben de darse con procedimiento estndar, que todo
marino pueda entender con perfeccin.
Cada vez que se dan rdenes al timonel para cualquier maniobra primero
se ordena la banda y seguido los grados, (rumbos) ejemplo:
A babor 20 grados, esto es cuando damos rdenes al timonel en maniobras
y las rdenes son dadas para ser ejecutadas en el Angulo del timn, los
grados se dan enteros. A estribor 25 grados, en ocasiones las ordenes para
pasar de una banda a otra se ordena al centro timn algunas veces se
manda de una sola vez sin pasar por timn centro.
Tambin se usa la orden de cerrar la caa o es lo mismo que decir todo el
timn hacia la banda deseada pero hay que tener la precaucin de nunca
cerrar todo el ngulo siempre se deja 5 grados de remanente para que el
timn o la caa no se pegue.

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Ejemplo:
Si el Angulo del timn tiene graduaciones de 40 grados cuando se llaga a
35 grados all es para el Angulo de timn.
Cuando se dan ordenes al timonel en navegacin o cambio de rumbo.
Las ordenes son alternadas el rumbo debe de empezar dando la banda
primero seguido de los grados en estos casos los grados se dan en forma
de dgitos y en tres dgitos Ej. 005 grados o sea uno, cuatro, cero grados
(1 4 0 grados).
Cada vez que se esta gobernando el buque y usted recibe las ordenes
repetir la orden en forma de dgitos y al ejercer y haber llevado la aguja al
rumbo hasta que le conteste ok o esta bien hay que expresarlo con respeto
diciendo seor.
En algunos casos cuando el buque navegando hacia la costa o avistamos
el puerto el rumbo puede ser llevado hacia algn punto fijo y se ordena Ej.
El faro al filo y el rumbo es llevado al faro con direccin.
14. Relevo al timonel y su procedimiento
Cuando se hace el relevo de la guardia del timonel, se har en presenta
del oficial de la guardia. El timonel saliente dir el rumbo que esta
llevando, eje rumbo 1, 2, 5, grados, el timonel entrante tomara el timn o
gobierno repetir el rumbo de la misma forma que se lo dieron, el timonel
saliente se quedara algunos instantes junto al entrante transmitindole
los inconvenientes si hubieran en su guardia como tendencia del timn
cualquier consigna y recomendaciones si fuese necesario.

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15. Funciones de un viga y su importancia:

El trabajo de un viga es servir de ojos al buque y es observar or y repetir
todo lo que ocurra al alcance de su vista y odo y as de esa forma puede
evitar y detectar los peligros que incluso no pueden ser detectado por otros
medios lo que pueden ser reportados de inmediato, los radares sirven para
detectar objetos flotantes y en las costas pero no pueden detectar personas,
humo, aceite y algunos objetos por pinturas.
a. Cualidades de un viga
El viga debe tener una gran visin debe ser aguda, buenos odos, voz clara,
mente alerta para escuchar sonidos, como pitos de nieblas, boyas con (gon)
el sonido de las maquinas y que pueden ser sonidos de campanas etc.
El mtodo que usan los vigas se llama rastreo este mtodo consiste en
buscar por sectores y es la manera mas eficiente y segura para hacer su
trabajo.
Ejemplo:
Se hace un barrido con los ojos, de forma como cuando se esta leyendo y
as lo hacemos con binoculares colocamos la vista donde antes estaba el
lente del binocular.
Cuando se observa debe tener una buena posicin donde pueda ver el
horizonte en su totalidad debe de saber usar sus ojos cuando observa
cualquier objeto debe saber determinar la marcacin relativa.
Cuando el viga no puede captar bien, posiblemente por cansancio de los
ojos debe bajar la vista, cerrar los ojos y seguir con el trabajo.
b. Reglas de un viga
1. Mantenerse alerta y atento
2. No divagar su atencin en ninguna otra cosa
3. Mantenerse en su posicin hasta ser relevado
4. Debe tener voz fuerte y clara
c. Tipos de vigas:
1) Viga de su superficie:
Es el que tiene cualidades para observar en la superficie.
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2) Viga de horizonte
El viga de horizonte es aquel viga que puede ver a lo largo en el
horizonte.
3) Viga de niebla
El viga de niebla es un viga con habilidades para ver en la niebla su
vista debe ser muy aguda y odos muy sutiles y su punto de ubicacin
es en la proa.
4) Viga nocturno
Debe de tener una visin aguda para ver en la oscuridad, cuando
se sale de la claridad a lo oscuro el ojo debe tener unos instantes de
familiarizacin con la oscuridad, y al salir de la claridad se deben cerrar
los ojos y abrirlos lentamente para que la vista se vaya acostumbrando
por lo menos en un tiempo de 10 minutos aproximadamente, hasta
alcanzar su mejor capacidad de visin nocturna.
16. Peligros y emergencias
Los peligros son aquellos cuales nos afrontamos por diversos factores
Ej. Por poca visibilidad, niebla, problemas imprevistos.
Emergencias:
Es lo que acontece cuando la combinacin de factores conocidos surge
un fenmeno que no se esperaba abordo es aquella situacin en la que se
pone en peligro la integridad del buque y/o tripulantes que exigen de una
reaccin inmediata para proteger a los pasajeros, cargas, medio ambiente,
etc.
Las emergencias son las siguientes:
Varada
Incendio y/o explosin
Mal tiempo
Hombre al agua
Prdidas de estabilidad
Prdidas de gobierno
Las ms comunes son:
Incendio, abandono, hombre al agua.
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Todo marinero a bordo del buque debe saber resolver o poder dar una
seal de alarma y poder transmitir de una u otra forma las seales de
diferentes situaciones de emergencia a bordo.
Saber usar el radio de comunicaciones a bordo. Cuando se usa el radio se
debe de saber transmitir que seal deseamos, eje. Abandono o hundimiento
se dir may day repitiendo tres veces dando el nombre del buque la posicin
en donde se esta hundiendo, may day, may day, may day, buque changa
este es buque changa buque changa buque changa, adems de lanzar el
epirb tambin de saber usar seales de bengalas seales pirotcnicas,
seales de brazo y mano, etc.
LUZ DE BENGALA CON PARACAIDA
LUZ DE BENGALA DE MANO
17. Plan de estiba

El plan de estiba no es ms que accin ms practica de ordenar la carga.
Para elaborar el plan de estiba debemos de darnos cuenta del espacio del
buque, el volumen de carga y deben de considerarse una serie de factores
y caractersticas de las mercancas eje.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dimensin de las escotillas

Pesos de los bultos
Forma de los bultos
Volumen de los bultos
Naturaleza de la mercanca
Temperatura de las bodegas

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7. Duracin del viaje

8. Variedad de mercancas que a veces no pueden juntarse
9. Capacidad mxima de las gras o plumas
La distribucin de las cargas debe de hacerse adecuadamente repartindolas
para no perturbar la estabilidad del buque. Las cargas pueden ser especiales
como cargas peligrosas.
Cargas especiales
Son consideradas, objetos de valor, licores, juguetes, artculos
electrodomsticos, cargas pequeas, calzado, equipos electrnicos y estos
se transportan en contenedores o compartimientos especiales.
Cargas peligrosas
Las cargas peligrosas son las que pueden causar algn peligro a las
personas o al medio ambiente, y siempre se tratan con sumo cuidado y
llevan cdigos de mercancas peligrosas en etiquetas que tienen colores,
rojo, amarillo, anaranjado, blanco, negro, verde y azul. Dichas etiquetas
tambin llevan figuras de peligro o calaveras en seal de contaminacin
eje.
Explosivos, gases, inflamables, venenos lquidos inflamables, slidos
inflamables, sustancias oxidantes, venenos radiactivos y corrosivos.
Las recomendaciones para el almacenamiento de estos productos, se debe
seleccionar el contenedor para seguridad de empaque, identificacin de
marcas, documentacin.

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Cuestionario 2
Tipo verdadero o falso
1- El sistema rueda guarnes funciona por caeras................(
2- Una de las funciones del viga es servir de ojos al buque.................(
3- Poca visibilidad es un peligro a bordo.................(
4- En maniobras las ordenes se dan de forma precisas.................(
5- Tamao de los bultos es un factor de una estiba................(
6- El equipo de navegacin mas innovador es el loran a.................(
7- Las cargas peligrosas llevan cdigos y colores..............(
8- Una regla del viga es distraerse para no dormirse.................(
9- Los sistemas de transmisin son cinco...................(
10- Tubos portavoces es un sistema de transmisin...............(
Seleccin nica
1- Las aberturas en los costados para dar luz y ventilacin son:
a- sentinas
b- imbornales
c- claraboyas
d- escobenes
2- Cargas especiales son las siguientes:
a- juguetes
b- qumicos
c- ganado
d- agua
3- El mtodo de bsqueda que usan los vigas se llama:

a-por radar
b- por calculo
c- minucioso
d- rastreo
4- Una regla de un viga es:
a- ser muy educado
c- andar siempre bien vestido
b- tener voz clara

d- ser muy alegre
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5- En maniobras las rdenes se ejecutan en el siguiente instrumento de

navegacin:
a- el radar
b- la eco sonda c- el compas magistral
d- ngulo de timn
Tipo enumeracin
1- Los tres sistemas de transmisin son:
abc2- Las cinco reglas de camino son:
abcde-
3- Las reglas de un viga son:
abcd4- Escriba cuatro factores de una estiba:
abcd5-Las cargas peligrosas llevan las siguientes seales:
abc6-Los tipos de vigas son los siguientes:
abcdPreparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.
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BIBLIOGRAFIA.
1. Manual del Ministerio de la Marina de Brasil 2da. Edicin 1996.
2. Manual de nomenclatura nutica 1998.
3. Manual del Instituto Social de la Marina de Espaa 1981.
4. Manual de nudos Tutor 4ta. Edicin.
5. Convenio Internacional sobre Normas de Titulacin y Guardia
para la Gente de Mar, 1978 enmendado.
6. Convenio Sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.

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DIRECCION GENERAL DE MARINA MERCANTE

ESCUELA MARITIMA CENTROAMERICANA

En cumplimiento con el Convenio Internacional

Direccin General de la Marina Mercante

MANUAL DEL CURSO

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

LUCES DE NAVEGACION DEL BUQUE

SISTEMA DE GOBIERNO DEL BUQUE

SISTEMA DE TRANSMISION AL TIMON Y

ORDENES A TIMON EN MANIOBRAS

RELEVO DEL TIMONEL Y SU PROCEDIMIENTO

FUNCIONES DE UN VIGIA Y SU IMPORTANCIA

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Independientemente a quien pertenezcan ya sea de una armada o de

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Escorado: Es cuando el buque esta inclinado a una de sus bandas por

Una Braza es igual a 6 pies.

Para poder determinar cuanta cadena necesitara para quedar fondeados

Claraboyas u ojos de buey: Son aberturas practicadas en los costados de

Imbornales: Aberturas practicadas en los trancaniles por donde salen las

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Diques: Construcciones afines de hacer reparaciones de los buques.

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Quilla: Parte principal e inferior, es una pieza longitudinal, es la robusta

Paoles: Compartimiento situados a proa y a popa y en cubiertas inferiores

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Franco bordo o circulo de plimsol: Se denomina as al disco del plimsol

5. Luces de navegacin del buque:

6. Nudos, Vueltas y sus utilidades

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

AS DE GUIA POR SENO

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

3. Rumbo verdadero es cuando se toma como referencia el norte

En los mapas o cartas nuticas se encuentran muchas ayudas como

Paralelos: Son circunferencias menores paralelas a ecuador.

COMO SE ACTUALIZA LA DECLINACION MAGNETICA. para obtener

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Tipo seleccin nica

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

10. Sistema de gobierno del buque

afloja el botn. Presenta inconvenientes de estar muy expuestos a

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

15. Funciones de un viga y su importancia:

LUZ DE BENGALA CON PARACAIDA

LUZ DE BENGALA DE MANO

17. Plan de estiba

Dimensin de las escotillas

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

7. Duracin del viaje

Preparado por: Cap. Lucas Alonso Bonilla G.

2- Una de las funciones del viga es servir de ojos al buque.................(

3- Poca visibilidad es un peligro a bordo.................(

4- En maniobras las ordenes se dan de forma precisas.................(

5- Tamao de los bultos es un factor de una estiba................(

6- El equipo de navegacin mas innovador es el loran a.................(

7- Las cargas peligrosas llevan cdigos y colores..............(

8- Una regla del viga es distraerse para no dormirse.................(

9- Los sistemas de transmisin son cinco...................(

10- Tubos portavoces es un sistema de transmisin...............(

3- El mtodo de bsqueda que usan los vigas se llama:

b- tener voz clara