CURVAS HORIZONTAIS

Prof. Dr. JOS LEOMAR FERNANDES JNIOR

Escola de Engenharia de So Carlos - USP

TRAADO EM PLANTA

Trechos Retos (tangentes)

em funo da topografia e demais condicionantes

desviar de obstculos

harmonizar o traado paisagem local

Curvas: circulares e de transio

concordncia entre as tangentes

Raios Mnimos

visibilidade dentro de cortes

estabilidade dos veculos

inscrio de veculos compridos

Europa: seqncia de curvas ligadas por trechos retos

CURVAS CIRCULARES
Clculo dos Elementos:

PI

AC

[D = 20 . AC / G = . Rc . AC / 180]
D

PC

Rc
Tangente

[T = Rc . tg(AC / 2)]
Circular

20 m

PT
.

[G = 1146 / Rc]
Estacas:

Tangente
AC

{[PC] = [PI] - T}

{[PT] = [PC] + D}

PI = Ponto de Interseco das tangentes = Ponto de Inflexo

AC = ngulo Central da curva = ngulo de deflexo das tangentes
T = tangente da curva
D = Desenvolvimento da curva = comprimento do arco entre PC e PT
G = Grau da curva = ngulo central correspondente a um arco de 20 m
Rc = R = Raio da curva

LOCAO DE CURVAS HORIZONTAIS

CIRCULARES

Seqncia:

locao dos PIs

verificao dos ngulos de deflexo das tangentes
locao das curvas e demais elementos geomtricos

Processos:

por coordenadas
por deflexes e cordas

LOCAO DE CURVAS HORIZONTAIS

CIRCULARES

Sendo:

Deflexo para locar um arco de comprimento l:

LOCAO DE CURVAS HORIZONTAIS

CIRCULARES

Estacas de 20,00 m: corda = comprimento do arco

Exemplo: R = 600,00 m G = 1,909859

corda = 19,99907 20,00 m = arco com comprimento
igual distncia entre estacas

VISIBILIDADE EM CORTES
M > Rc [1 - cos(Df / 2 Rc)]

Arco AB > Df

ESTABILIDADE DE VECULOS EM
CURVAS HORIZONTAIS SUPERELEVADAS
Y
[Fc = (m . V
N
Fc

Fa
P

Equilbrio em X:

[Fa = Fc . cos ]

/ g (e + f t )]

superelevao = e = tg

[Rc = V2/ 127 (e + ft)]

RAIO MNIMO
Superelevao mxima

condies climticas: chuva, gelo

regio: urbana ou rural

freqncia de trfego lento

[emx (AASHTO) = 0,12]

[emx (DNER) = 0,10]

) / Rc]

[P = m . g]

[Rc = V2

[Fa = N . ft ]

Coeficiente de atrito mximo

[ftmx (AASHTO) = 0,19 - V / 1600]

(onde: V - km/h)

ESCOLHA DA SUPERELEVAO
[e = (V2/ g) . G - ft]
e
Conforto Mximo (p/ V = Vp), mas
ft cresce bruscamente para Rc < Rr
e mx
ft = 0
Parbola da
AASHTO

Veculos Lentos
ft = ftmx

0
G

[Gr]
Rr = Vo2 / g . emx

CONSTRUO DA PARBOLA DA AASHTO

e (%)
emax
Vp

Vm

ft = 0

c=0
ft = ftmax

Origem dos eixos

coincidente com incio
da parbola: (X = 0, Y = 0)

G
=

X = 0, (dY/dX) = tg1
X = Gmax, (dY/dX) = tg2 = 0

ESCOLHA DA SUPERELEVAO

CURVAS HORIZONTAIS
COM TRANSIO

evitar descontinuidade de curvatura entre
tangente (R = ) e a curva circular (R = Rc)

permitir variao progressiva da superelevao

possibilitar variao contnua da acelerao
centrpeta (J)
Necessidade de Curva de Transio

antes: Rc < 600 m

atualmente: Rc < 2.000 m

CURVAS COM RAIO VARIVEL

CURVA DE TRANSIO

CLCULO DOS ELEMENTOS

[
s = (Ls / 2 x Rc)] (onde: Ls - m; Rc - m; s - rad)
[Xs = Ls (1 - s2/10 + s4/216)] (onde: Xs - m)
[Ys = Ls (
s/3 - s3/42)] (onde: Ys - m)
[K = Xs - Rc (sen
s)] (onde: K - m) (K = Q)
[TT = K + (Rc + p) tg(AC/2)] (onde: TT - m)
[
= AC - 2
s] (para espirais simtricas)
[Dc = D' = x Rc] (onde: Dc - m)
[p = Ys - Rc (1 - cos
s)] (onde: p - m)
[E = (Rc + p) / cos(AC/2) - Rc]

COMPRIMENTO DA TRANSIO
[Lsmn Ls Lsmx]

Acelerao Centrpeta (ac):

Variao da Acelerao Centrpeta (J):

Trecho Circular: [ac = V2 / Rc]

[J = ac / t = ( V2 / Rc) / (Ls / V)]

(Conforto: Jmx = 0,6 m/s2/s) Lsmn

COMPRIMENTO DA TRANSIO

Critrio Dinmico (conforto):

[Lsmn = 0,036 (Vp)3 / Rc] (onde: Vp - km/h)

Critrio de Tempo de Percurso na Transio:
t 2 s (DNER): [Lsmn = Vp / 1,8]

Critrio Esttico:
[Lsmn = 3,5 . e . (1,552 . Vp + 75)]
[Lsmn = e . lf / tg(
mx)]

Desenvolvimento do Trecho Circular Nulo:

[Lsmx = Ac . Rc] (onde: Ls - m; Ac - rad)

Ls(desejvel) = 2 . Lsmn(dinmico)

LOCALIZAO DA TRANSIO

Afastamento

(p)

TABELA DE LOCAO

Estacas de 5 em 5 ou 10 em 10 metros
(TS a SC)

Comprimento (0 a Ls)

[
X Y
i = arc tg (Y / X)]

TRANSIES NO SIMTRICAS

TRANSIES NO SIMTRICAS

TRANSIO ENTRE DUAS CURVAS

CIRCULARES

TRANSIO ENTRE DUAS CURVAS

CIRCULARES

TRANSIO ENTRE DUAS CURVAS

CIRCULARES

Ls: comprimento da transio

Condio necessria: uma curva inscrita na outra

L1: comprimento entre a origem A e o ponto CS

L2: comprimento entre a origem A e o ponto SC

Locao (R1 > R2):

analogamente concordncia tangente-curva circular

manter a curva 1 e afastar a curva 2 (distncia pc)

marcar CS e SC (com os ngulos e )
determinar posio da tangente de referncia

(com c e Rc1+p1)

marcar A (com Q1)

marcar X e Y em funo do comprimento L e de

SUPERELEVAO E SUPERLARGURA

SUPERELEVAO: inclinao transversal da pista

componente do peso do veculo na direo do centro da curva

SUPERLARGURA: alargamento da pista em curvas

anel circular da trajetria dos pontos externos mais largo

que o gabarito transversal do veculo em tangente

maior dificuldade para se manter o veculo sobre o eixo da

faixa de trfego

para N faixas de trfego:

desprezar L < 0,6 m:

custo de execuo elevado

pequeno benefcio

ALARGAMENTO DA PISTA NAS CURVAS

SUPERELEVAO E SUPERLARGURA

Distribuio da Superlargura

curvas circulares sem transio: lado interno

com transio: lado interno ou metade de cada lado

pintura de sinalizao divisria: no meio da pista

extenso do trecho de variao da superelevao

de preferncia coincidente com a distribuio da

superelevao, mas geralmente menor

Distribuio da Superelevao

Lt: distncia entre SN e TS e entre o TS e SP

taxa de variao igual da curva de transio

SN (seo normal): ltimo ponto que possui en (2%)

SP (seo plana): ponto em que as duas faixas de trfego

passam a formar um nico plano

DISTRIBUIO DA SUPERLARGURA
CURVA CIRCULAR COM TRANSIO

DISTRIBUIO DA SUPERLARGURA
CURVA CIRCULAR SIMPLES

VARIAO DA SEO TRANSVERSAL

suave e contnua

dentro do trecho de transio

DISTRIBUIO DA SUPERELEVAO
Ponto de Giro: ponto fixo da pista (B.I., E. ou B.E)

aps SP (seo plana)

Giro ao Redor do Eixo:

cota do eixo no se altera (clculo mais fcil)

variao das cotas dos bordos pequena

Giro ao Redor do Bordo Interno:

nenhum ponto da pista desce em relao ao perfil de

referncia (drenagem superficial)
boa condio esttica (superelevao mais visvel)

Giro ao Redor do Bordo Externo:

pior processo quanto drenagem

bom para ramos de entroncamentos e casos de pistas duplas

DISTRIBUIO DA SUPERELEVAO

DISTRIBUIO DA SUPERELEVAO

SUPERELEVAO EM VIAS COM

PISTA DUPLA