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Programaciones

Curso Intensivo De Diagnostico y


programaciones En Sistemas de
Inmovilizadores Pasivos
MEXICO2007e-mail. josesilloalta@yahoo.com

CursodeInmovilizadoresElectrnicos
Duracin:

5hs.
Total horas de clase: 15hs

Metodologa: Curso con tcnicas audiovisuales. Video Beam ( Proyector) Prcticas sobre vehculos. Uso de equipos de
diagnstico.
Objetivos del Curso:

Lograr que los asistentes:


Conozcan la arquitectura y los componentes de los sistemas inmovilizadores.
Aprendan las tcnicas de trabajo para cada marca, incluyendo adaptaciones y programaciones.
Desarrollen tcnicas de diagnostico ,mediciones e interpretacin de planos por marca y modelo
Requisitos:
Tener conociemientos bsicos de Inyeccin Electrnica de Combustible o cerrageria automotriz
Programa:
Sistemas codificados
Componentes principales: Llave, antena, receptor, mdulo, decodificador, ECU y DDS.
Funcionamiento general del sistema.
El bloqueo electrnico del motor. Similitudes y diferencias segn marca y modelo.
Tcnicas de reparacin con scanner. Cdigo de falla. Tcnicas de trabajo con tester y osciloscopio.
Procedimientos especficos para cada marca: Llave master y cdigo de seguridad (PIN).
Adaptacin de ECU y elemento de bloqueo, adaptacin de llaves originales (de concesionaria ) y de transponder de
lectura-escritura (NOVA,MEGAMNOS,TEXAS,TEMIC Y PHILLIPS)
Programacin de llaves nuevas: Borrado de llaves programadas. Sustituciones y reemplazos:
Nuevo elemento de bloqueo (ECU o DDS)
Cambio de antena, cambio de central inmovilizador.
Arranque de emergencia.
Problemas tpicos y sus soluciones.
Nota:
Se entrega informacin en CD Room.

Estadividoen

Descripcinyoperacin
GeneralMotorsOpel
Ford
Nissan
GrupoVAG
Renault
Peugeot
Honda
Toyota
T300,TCODE,cjeuro,vagcom,launch,escnerOEM

Como funcionaa un sistemaa inmovilizaador


Los tres co
omponentes prrincipales del sistema
s
son: el
e transponderr, la antena, y el
e lector. Como un transpon
nder, que no
tiene batera, debe ser ledo
o, el lector envva un impulso
o a la antena qu
ue dura milsimas de segunndos. El campo
o magntico
est incorporrado en el transponder por laa antena que ha
h sido sintoniizada a la mism
ma frecuencia. Esta energa recibida AC
se transformaa y se almacen
na en un pequeeo condensaador que se encuentra en la parte
p
interna ddel transpondeer. Cuando el
impulso se in
nterrumpe, el trransponder reetransmite inmediatamente sus
s datos utilizzando la energga almacenadaa en el
pequeo cond
densador com
mo fuente de po
otencia. Los datos
d
se captan
n por la antenaa y estos se deescodifican po
or la unidad
de lectura, deespus de haber sido transm
mitidos, la mem
moria se descaarga canceland
do el transponnder, que de essta forma est
listo para un nuevo ciclo dee lectura. El c
digo ID memo
orizado en la centralita
c
es igual al cdigo IID que se encu
uentra en la
llave de encendido. Si los cdigos
c
coinciiden con los dee la centralita esta encenderr el automviil, caso contrario el vehculo
o
no se pondr en marcha.
Los datos recogidos porr el transpondeer pueden ser enviados direectamente a un
n modulo de leectura a travss de las
interfaces. El proceso llamaado frecuentem
mente "capturra automtica de
d datos" tienee la ventaja dee no depender de un
operador hum
mano, de ser un sistema de transmisin
t
dee datos sin contactos y adem
ms supera el limite de los otros
o
sistemass
de identificaccin automticca, dado que fu
unciona tambin en ambienttes donde se detecta
d
grasa, polvo, humedaad y escasa
visibilidad. Ad
dems este sisstema de baja frecuencia pu
uede tambin leer a travs dee la mayor parrte de materiales no
metlicos.
Explicacin
para
a su
funccionamiento, por
lo qu
ue no requierre
man
ntenimiento y no
emitte ningn tipo
o de
radia
acin.
El Trransponder
conssiste en un ch
hip
electrnico
codificado integrrado
en la
a llave de
conttacto, que no
nece
esita pila

El Tra
ansponder permite hacer una combin
nacin de
cdigos infinita

Cuan
ndo se introd
duce la llave en
e el contacto
o, un emisor//receptor lee
e el cdigo de
e
la misma
m
y lo envva a la unida
ad de control del motor, de forma que slo se
perm
mite el arranq
que si el cdigo de la llave
e coincide con el que est
memorizado
o.
Se pueden
p
progra
amar diferen
ntes llaves e, incluso, en algunos sistem
mas el chip
varia
a su cdigo de
d forma auto
omtica y ale
eatoria en cad
da arranque, para que sea
a
mss difcil interce
eptar la sea
al.


ALGUNOS PROBLEMAS CON EL USO DE LOS TRANSPONDER
1) Ruido
El ruido electromagntico puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID .
Los efectos del ruido deben ser tomados en consideracin cuando se instala un nuevo sistema con
la finalidad de obtener un resultado ptimo. Algunos ejemplos pueden ser: switch mode power
supplies y las pantallas de video. En muchos casos el impacto del ruido puede ser corregido
colocando correctamente la antena del lector y el transponder.

2) Efectos de los objetos metlicos


Los objetos metlicos colocados en proximidad de la antena del lector o del transponder pueden
desintonizar el sistema, reduciendo de esta forma el campo de lectura. La incidencia de este efecto
varia de acuerdo a la cantidad y a la densidad del metal. Si la antena del lector debe ser colocada
cerca de algn objeto metlico, se puede evitar la resintonizacin. En muchos casos ser necesario
montar el transponder cerca de un objeto metlico (Ej. llave). Si bien la colocacin directamente del
transponder sobre un objeto metlico incidir en su rendimiento, se puede minimizar tal efecto
dejando un pequeo espacio entre los dos.

3) Transponder en estrecha proximidad


Como la mayor parte de los sistemas FM cuando un transponder entra en un campo de lectura, se
lee el dispositivo con la seal mas fuerte. Mientras los transponder se mueven el "predominio" se
modifica, por ej.: si dos transponder distantes 10 cm pasan por un lector, inicialmente se leer el
primer transponder, seguido por el segundo dispositivo, en sntesis el lector leer primero el ms
cercano a este. Si dos transponder estn equidistantes al lector y
orientados exactamente de la misma forma, ningn dispositivo podr ser ledo. La capacidad del
sistema de diferenciar los dos transponder aumentar mientras mas grande sea la distancia que
exista entre ambos.
APLICACIONES TPICAS ADEMS DE LOS SISTEMAS ANTIRROBO

1) Los transponder se adaptan particularmente al control automtico de las barreras en los


estacionamientos de automviles ya sea por el costo del sistema, por su fcil lectura, su
funcionamiento sin pilas y la flexibilidad del diseo. El identificador puede estar pegado
directamente en el automvil o portarlo el conductor, mientras la antena puede estar instalada en la
carpeta asfltica o al lado de la ruta. Cuando los autos pasan sobre la antena el identificador ID
manda la seal a una base de datos el cual autoriza su paso.
2) El control de acceso es una nueva aplicacin tpica dado que los transponder de varias formas
pueden ser montados sobre "badge" de identificacin permitiendo el as llamado acceso a "manos
libres".
3) La automatizacin industrial: esta tecnologa esta perfectamente adaptada dado que los
transponder resisten altas temperaturas, barnices, suciedad y grasitud.
4) Transportes: muchos correos privados y compaas de transporte estn en busca de nuevos
caminos para optimizar sus operaciones Adems de eso la multiplicidad de las formas y las
diferentes medidas hacen difcil su distribucin. Con los transponder no es ms necesario mirar el
cdigo de barras, o las etiquetas con la direccin, la seal de transmisin funciona a distancia an si
el transponder esta bajo los paquetes.
5) Recoleccin de residuos: Los transponder se instalan en muchos containers de casas privadas y
en algunos municipios, en Alemania, Australia, Estados Unidos se agiliza muchsimo su facturacin
ya que se hace en forma automtica transmitiendo datos de peso y frecuencia de la recoleccin.

INMOVILIZADOR
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43

Arranque

W
W3
Cdig

W
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43

INMOVILIZADOR
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43

Arranque

W
W3

Verifica
resultado

CAN-Bus
Resultado

o.k.
X=7,2+10-16*4+7
+6A
* 43

INMOVILIZADOR

Arranque

W
W3

Motor Arranca

Notas sobre el funcionamiento

Resultado
o.k.

MO
ODELO TEX
XAS
Este um dos do
E
ois modelos de chip de transpo
onders da TEXA
AS. Este
trransponder chip
p pode ser enco
ontrado nas chavves de autos da
as
m
marcas
Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda
M
e Toyota
a .

MODELO TEXAS
S2
Este o outro modello de chip de tra
ansponders da TEXAS.
T
Este
transp
ponder chip pod
de ser encontrad
do nas chaves de
d autos das
marca
a Ford, Lincoln e Mercury.

MODELO MOTOR
ROLA

Este o chip de transpnder au


E
utomotivo da MO
OTOROLA. Este
e
trransponder chip
p pode ser enco
ontrado nas chavves de autos da
as
m
marcas
Lincoln Mark
M
VIII.

MO
ODELO PHILLIIPS

Este
E
o chip de transpnder au
utomotivo da PH
HILLIPS. Este
tran
nsponder chip pode
p
ser enconttrado nas chave
es de autos das
marcas BMW, Cadillac Catera e Merce
edes.

MO
ODELO MEGAM
MOS
Este o chip de transpnder au
E
utomotivo da ME
EGAMOS. Este
trransponder chip
p pode ser enco
ontrado nas chavves de autos da
as
m
marcas
Acura, Buick,
B
Honda, Ja
aguar, Porsche e Cadillac Seville.

PHIL
LLIPS_CRYPTO
O GM
Esse transponder usado
u
na maiorria dos veculos da GM, sua
estruttura composta
a de dois blocoss, o primeiro pod
deremos cham
lo de ID o qual iden
ntificado pelo TC
C-2000+Cartuch
ho AM, o
ndo bloco enccryptado e os da
ados so transfe
eridos do vecullo
segun
para o transponder.

PHIL
LLIPS_CRYPTO
O VW
Esse transponde
E
er usado em alguns
a
veculos VW e Seat, com
mo o
P
Plo
Classic, Incca, Van e sua esstrutura comp
posta de dois blo
ocos, o
primeiro poderem
mos cham-lo de
d ID o qual id
dentificado pelo TC2000+Cartucho AM,
A o segundo bloco encrypttado e os dadoss so
trransferidos do veculo
v
para o trransponder

CLONAGEM

ambm chamado de Universal, utilizado para


a
Esse transponder, ta
Philips, Megamo
os, Motorola e
clonagem e, recebe protocolos da P
c
Temic


TIPOS DE TRANSPONDER
PHILLIPS:
OPEL, NISSAN, HONDA (EUROPA) ,RENAULT ,VOLVO
PEUGEOT ,SUBARU, LANCIA, FIAT, ALFA ROMEO
VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA
TIRIS (Texas Instruments):
FORD ,TOYOTA ,SUZUKI, HYUNDAI, MITSUBISHI
MEGAMOS:
FIAT HONDA (JAPON) DAEWOO AUDI VOLKSWAGEN SKODA SEAT JAGUAR LANCIA PORSCHE
TEMIC:
MAZDA FIAT LANCIA PIAGGIO
PHILIPS:
Es el transponder mas fcil de duplicar dado que se trata de un transponder con sistema de lectura/escritura. Las
duplicadoras ILCO ORION pueden leer el cdigo contenido en el transponder original y recopiarlo en el transponder
virgen. La llave as obtenida funcionar dado que el cdigo contenido en la copia es exactamente igual a la llave original.
As es que la computadora colocada en el interior del automvil lo reconocer al momento de ponerlo en marcha. Todos
los otros transponder que utiliza la industria automovilstica son de una sola lectura, esto quiere decir que no es posible
escribir sobre ellos. Resulta posible copiar ya sea un transponder MEGAMOS o un TEMIC.
TIRIS:
Se trata del primer transponder utilizado en la industria automovilstica. Dado que la Tiris no limita la dotacin de estos
transponder, las llaves vrgenes estn ampliamente disponible, cada una tienen su propio cdigo, esto significa que
despus que la llave ha sido copiada mecnicamente el automvil no se pondr en marcha hasta que la computadora de
a bordo no est
programada con su cdigo nico. La llave master (MASTER-KEY) es reconocida por que el color de la cabeza es
diferente del resto, para el Ford es roja, para el Hyundai azul. La finalidad de la llave master es permitir la programacin
de la llave substitutiva: cuando la llave master se usa, la computadora interna del vehculo reconoce su cdigo nico
permitiendo de esta manera la programacin de una nueva llave. Existen dos tipos de transponder Tiris utilizados hoy
que son identificados con las siglas T30 y T31, estos no son intercambiables.

MEGAMOS:
Es el transponder mayormente utilizado. Como el Tiris el transponder MEGAMOS es de una sola lectura. Hoy es
posible copiarlo utilizando otro transponder que cumple las mismas funciones el cual denominamos transponder T19,
una llave ILCO Orion que contenga este transponder puede ser empleada para "clonar" una llave original que contenga
un MEGAMOS. ILCO ORION es el nico productor en el mercado de llaves que utiliza un transponder MEGAMOS
original.
Toda llave tiene su propio cdigo original lo que significa que la llave despus de haber sido copiada mecnicamente
en la forma tradicional, el automvil no se pondr en marcha hasta cuando la computadora de a bordo no sea
programada para aceptar la nueva llave con su cdigo nico de transponder. Esta operacin ser efectuada utilizando la
llave Master cuando esta est disponible. Fundamentalmente podemos decir, que la ventaja en la duplicacin de un
transponder T19 en una llave, es que la copia funcionar inmediatamente, mientras que el uso de un transponder
original MEGAMOS reconoce nicamente la llave Master para poder programarla.

Una buena medida de seguridad cuando una llave con transponder se extrava, es colocar un nuevo cdigo, siempre
es posible cancelar su cdigo de la memoria de la computadora de a
bordo del automvil (utilizando la llave Master o dirigindose al concesionario), de esta manera s alguien encontrara la
llave, no podr poner en funcionamiento el vehculo. Por otra parte si se tienen dos llaves con el mismo cdigo y una se
pierde, no se puede invalidar el cdigo, por que la llave restante no funcionara ms, por supuesto que si alguien
encontrara la llave perdida estara en condiciones de poner su vehculo en marcha.
TEMIC:
El TEMIC puede se copiado utilizando un transponder que cumple las mismas funciones, para la ILCO ORION este
transponder es denominado T51. Al da de hoy el transponder TEMIC es el nico utilizado por las motocicletas (Piaggio,
Malaguti).

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sistema antirrobo
AntirroboSistemapasivoantirrobo(PATS)
El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes componentes:
indicador de robo
llave de encendido codificada
mdulo del transreceptor
tablero de instrumentos
mdulo de control del tren motriz (PCM)
red de comunicaciones estndar de protocolo corporativo (SCP)

El PATS usa tecnologa de identificacin de radio-frecuencia para impedir el robo del vehculo. Se llama pasivo
porque no requiere ninguna actividad del usuario. Este sistema se conoce como SecuriLock en EUA, Safeguard en
el Reino Unido y PATS en la Europa continental. Esta informacin se encuentra en el Manual del propietario.
El PATS usa una llave de encendido especialmente codificada. Cada llave de encendido codificada contiene, de forma
permanente, un dispositivo electrnico llamado transponder. Cada transponder contiene un cdigo electrnico de
identificacin, con ms de 72 mil billones de combinaciones.
Cada llave de encendido codificada debe programarse en el tablero de instrumentos del vehculo (el tablero de
instrumentos se llama tambin tablero electrnico hbrido HEC), antes de que se use para arrancar el motor. Hay
procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en el manual de taller que deben efectuarse si se necesitan
instalar nuevas llaves de encendido codificadas.
La llave codificada es ms grande que una llave de encendido tradicional. La llave no requiere bateras y deber durar
toda la vida del vehculo.
El mdulo transreceptor se comunica con la llave de encendido codificada. Este mdulo se localiza detrs de la
columna de direccin y contiene una antena conectada a un pequeo mdulo electrnico. Durante cada secuencia de
arranque, el mdulo transreceptor lee el cdigo de identificacin de la llave de encendido codificada y enva los datos
al tablero de instrumentos.
Las funciones de control estn contenidas en el tablero de instrumentos. Este mdulo desempea todas las funciones
del PATS tales como recibir el cdigo de identificacin desde la llave de encendido codificada y permitir el control
del motor. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogacin cuando la llave de encendido del vehculo es
girada a RUN o START.
El PATS usa el PCM para habilitar o deshabilitar el motor. El tablero de instrumentos se comunica con el PCM
usando la red (SCP) a fin de permitir el funcionamiento del motor. El tablero de instrumentos y el PCM utilizan
mensajes sofisticados para evitar el robo. El tablero de instrumentos y el PCM intercambian datos de seguridad que,
cuando se instalan juntos por primera vez, los hace una pareja. Despus de compartir estos datos de seguridad, estos
mdulos no funcionan en otros vehculos. El cdigo de identificacin del PCM compartido es recordado aun cuando
se desconecte la batera. El tablero de instrumentos tambin almacena el cdigo de identificacin de la llave del
vehculo aun cuando se desconecte la batera. Hay procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en este
manual de taller que pueden efectuarse si tanto el nuevo tablero de instrumentos como el PCM necesitan instalarse.
Todos los elementos del PATS tienen que funcionar antes de que se pueda arrancar el motor. Si alguno de los
componentes no trabaja adecuadamente, el vehculo no arrancar.
El PATS usa un indicador antirrobo visual. Este indicador har una prueba durante tres segundos cuando la llave de
encendido es girada a RUN o START bajo condiciones normales de funcionamiento. Si hay un problema PATS, el
indicador destellar de forma rpida o se iluminar continuamente (ms de tres segundos)

soporte tecnico

Sistemas Pats

cuanndo la llave de
d encendidoo es girada a RUN o STA
ART. El PAT
TS tambin destellar
d
el inndicador anttirrobo cada dos
d
seguundos con el encendido en
e OFF para actuar como una luz disu
uasiva antirroobo visual.
El PATS
P
no es compatible
c
coon sistemas de
d arranque remoto
r
no orriginales, loss cuales perm
miten arrancaar el vehculoo
desdde fuera de ste. Estos sisstemas puedeen reducir el nivel de seg
guridad del veehculo y tam
mbin causarr problemas de
d
no arranque.
a
Loss sistemas reemotos de arrranque debenn quitarse antes de la inveestigacin dee problemas de arranque
relaccionados conn el PATS.

CO
OMPONEN
NTES DEL
L SISTEM
MA EN FO
ORD

Passlock excepto autos 1995 -1999 J,


1996-1998 N Cilindro de cerradura del encendido, mdulo de control de carrocera (BCM), mdulo de control del tren motor(PCM)
Passkey II, VATS, PASS-Key Ninguno excepto modelos 1997-2002 de Corvette. 1997-2002 Corvette Mdulo de control de carrocera
(BCM), mdulo de control del motor (ECM)
Passkey III Mdulo de control del sistema antirrobo, llaves, mdulo de control del tren motor (PCM)
Passkey III+ Mdulo de control del sistema antirrobo, llaves, mdulo de control del tren motor, trae chip la llave


ElsistemaVATSPASSKeyI,II,

DescripcinyopereraciondelVTD

199
97 Oldsmo
obile Eightty Eight

1999 Che
evrolet/Ge
eo Camaro
o


2001 Chev
vrolet/Geo Corvette
e

1996 Che
evrolet/Ge
eo Camaro
o

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

DTC P1626
DescripcindelCircuito

El mdulo de control de la carrocera (BCM) emite la seal antirrobo de combustible activado cuando la
ignicin est encendida y se detecta el valor de voltaje apropiado del cdigo de la ignicin. El mdulo de
control del tren motriz (PCM) supervisa la seal del combustible activado durante el arranque. Si la seal
apropiada est presente en el Circuito de datos seriales clase 2, el PCM activa la distribucin del
combustible para que el motor arranque. Si el PCM determina que la seal de combustible activado no est
presente o es incorrecta mientras que el motor est funcionando, se establece el DTC P1626. El motor
contina arrancando y funcionando mientras que se almacena el DTC P1626.
CondicionesparaejecutarelDTC

El motor est funcionando.


CondicionesparaelestablecimientodelDTC

El PCM ha detectado una prdida del mensaje de datos seriales del estado de salud del sistema antirrobo.
AccintomadacuyoseestableceelDTC

Elmdulodecontroldeltrenmotriz(PCM)noencenderlaluzindicadorademalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.

CondicionesparaelborradodelDTC

UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.

Paso
1

Accin
[iquest]Efectu la verificacin del sistema de diagnstico del
sistema antirrobo?

No

Dirjase a Verificador sist


Dirjase al
diag - proteccin
antirrobo
paso 2

Importante
2

El DTC P1626 slo se puede establecer junto con el cdigo B


de antirrobo correspondiente. Consulte la lista de DTC con el
fin de diagnosticar el cdigo B del sistema antirrobo apropiado.
[iquest]Se encuentra establecido el DTC P1626 como un DTC
actual?

Dirjase a
Lista DTC

Consulte Prueba conex


intermit y mala en
Sistemas de cableado

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

DTCP1630
DescripcindelCircuito

ElsistemaAntirrobodelvehculo(VTD)seincorporadentrodelmdulodecontroldelacarrocera(BCM).Siseha
reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.Sisereemplazaelmdulodecontroldeltren
motriz(PCM),elreemplazodelPCMdebeaprenderlacontraseaenunossegundosdespusdequeseenciendela
ignicin.EsteesuncdigodeinformacinqueindicaqueelPCMestlistoparaaprenderlacontraseadelVTD.
CondicionesparaejecutarelDTC

ElsistemaVTDpermiteladistribucindelcombustible.
ElPCMseencuentraenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobo.

CondicionesparaelestablecimientodelDTC

ElPCMpermaneceenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobopormsde2segundos.
AccintomadacuyoseestableceelDTC

ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.

CondicionesparaborrarelDTC/MIL

UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.

Ayudasdediagnstico

ElnuevoreemplazodelPCMseencontrarenunestadofuncionalparaaprenderlacontraseadelBCM.Sise
reemplazaelBCM,elPCMsedebercolocarenelmododeaprendizajedecontraseaparaquevuelvaaaprenderla
nuevacontrasea.Unavezaprendidalacontrasea,staseestablececomoinformacinpermanentedelvehculo.
LaprdidadelabateraodelvoltajedeignicindelPCMnoalterarlainformacinprogramadadelacontrasea.
Paso
1

Accin

No

[iquest]RealizunaVerificacindelsistema DirjaseaProgramarcompsist DirjaseaVerificadorsistdiag


proteccinantirrobo
dediagnsticoantirrobo?
proteccantirrobo

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

DTCP1631
DescripcindelCircuito

ElMdulodecontroldetrenmotriz(PCM)controlaelfuncionamientodelinyectordecombustiblebasadoenla
contraseacontraantirrobodelvehculo(VTD)delmdulodecontroldelacarroceradelvehculo(BCM).Cuandose
enciendelaignicinporprimeravez,elBCMenvaunacontraseaantirroboprogramadaalPCM.ElPCMrecibela
contraseayrespondealBCMqueelfuncionamientonormaldelinyectordecombustiblecontinuar.SielPCM
detectaunacontraseaincorrecta,unafallaenelsistemaantirroboounintentoderobodelvehculo,seactivarel
DTC1631.Elmotornoarrancarmientrasqueexistaelproblema.
CondicionesparaejecutarelDTC

ElencendidoestenON.
CondicionesparaelestablecimientodelDTC

ElPCMdetectaunacontraseaincorrectadelsistemaVTD.
Elproblemaestpresentepormenosde1segundo.

AccintomadacuyoseestableceelDTC

ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).
ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente
comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.

CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC

UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.
ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.

Ayudasdediagnstico

ElDTCP1631indicaquelacontraseaantirrobodelvehculo,lacualconoceelPCM,nocoincideconlacontrasea
queserecibidelsistemaVTD.Estacondicinsepuedepresentarsiseutilizaunallaveincorrectacuandointenta
arrancarelvehculoosisereemplazelBCMynoseactivlafuncinAprendizajedecontraseadelPCM.Siseha
reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.
Paso
1

Accin
[iquest]RealizunaVerificacindelsistemadediagnstico
antirrobo?

No

Dirjaseal
paso2

DirjaseaVerificadorsistdiag
proteccinantirrobo

Elsistema
estbien

Lleveacaboelprocedimientodeaprendizajedelacontrasea.
ConsulteProgramarcompsistproteccantirrobo.
[iquest]Terminderealizarelprocedimiento?

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

DTC P1632
DescripcindelCircuito

El Mdulo de control de tren motriz (PCM) controla el funcionamiento del inyector de combustible basado
en la contrasea contra antirrobo del vehculo (VTD) del mdulo de control de la carrocera del vehculo
(BCM). Cuando se enciende la ignicin por primera vez, el BCM enva una contrasea antirrobo
programada al PCM. El PCM recibe la contrasea y responde al BCM que el funcionamiento normal del
inyector de combustible continuar. Cuando se arranca el motor, el PCM busca la contrasea del BCM a
travs del circuito de datos seriales de clase 2. Si la contrasea no se reconoce o no existe, el PCM
desactivar el motor. Si se recibe una contrasea incorrecta o no se recibe contrasea, esto indica que el
motor arrancar y se parar inmediatamente. El indicador de Seguridad se iluminar en forma intermitente
en el Cuadro del panel de instrumentos (IPC) durante aproximadamente 4 segundos. Si se recibe ms de tres
veces una contrasea incorrecta o inactiva, esto indica que el motor se desactiva por lo menos durante
10 minutos y que el indicador de seguridad se iluminar fijamente en el IPC durante aproximadamente
3 segundos, luego en forma intermitente en el IPC durante 10 minutos. Si el PCM pierde comunicacin con
el BCM en el mismo ciclo de ignicin, el vehculo entrar en el modo de permitir fallos y continuar
funcionando en los siguientes ciclos de ignicin.
CondicionesparaejecutarelDTC

El ciclo de ignicin se cambia a la posicin ON (encendido).


CondicionesparaelestablecimientodelDTC

El PCM recibe del BCM una contrasea para desactivar el combustible.


O
Una clave indecisa fue enviada desde el BCM.
AccintomadacuyoseestableceelDTC

ElPCMregistrarlasocndicionesdelfuncionamientoenelmomentoenquefalleeldiagnstico.Esta
informacinsealmacenarenlosbuffersdelapantallainstantneayregistrosdefalla
ElPCMdeshabilitaelsistemadecombustible.

CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC

Despusde40ciclosconsecutivosdecalentamientosinunafalla,seborrarelDTChistrico.
UnaherramientadeexploracinpuedeborrarlosDTCs,tantodelhistorialcomolosactuales.

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

Ayudasdediagnstico

Un intento para arrancar el vehculo desviando el sistema de bloqueo de paso o sustituyendo partes sin
realizar el procedimiento de Programacin de componentes del sistema antirrobo puede provocar que se
establezca un DTC P1631 y un P1632..
Si no se recibe contrasea, un DTC U1064 y P1632 se puede establecer.
Descripcindelaprueba

El nmero de abajo se refiere al nmero de paso de la tabla de diagnstico.


4. La herramienta de exploracin muestra el cdigo del voltaje real que se enva desde el cilindro de
bloqueo de paso. Este voltaje debe estar dentro de 05 voltios. Si no es as, se establecer un cdigo
antirrobo B y se debe diagnosticar primero.
Paso
1

Accin
[iquest]Realiz una Verificacin del sistema de diagnsticoantirrobo?

Dirjase al
paso 2

Dirjase a Verificador
sist diag - proteccin
antirrobo

Dirjase a
Lista DTC

Dirjase al paso 3

Dirjase al
paso 8

Dirjase al paso 4

Dirjase al
paso 5

Dirjase al paso 6

Dirjase al
paso 8

1. Realiceelprocedimientodeprogramacindelos
componentesdelsistemadeprevencincontraroboConsulte
Programarcompsistproteccantirrobo.
2. Intentearrancarelmotor.

[iquest]El motor arranca y se mantiene?

No

1. Instaleunaherramientadeexploracin.
2. Activeelencendidoconelmotorapagado.
3. SeleccionelafuncindevisualizacindeDTCparaelPCM.

[iquest]Muestra la herramienta de exploracin DTC P1626 o


DTC P1631?

1. VisualicelalistadedatosdeseguridadparaelBCM.
2. ObserveelparmetrodeVOLTAJEDEDATOSDEBLOQUEODE
PASO.

[iquest]Indica la herramienta de exploracin que el voltaje de


datos Passlock est dentro de 0-5 voltios?

Importante

Cuando reemplace el PCM, realice el procedimiento de


programacin. Consulte Programacin mdulo PCM 2.2L o
Programacin mdulo PCM 2.4L.
Reemplace el PCM. Consulte Reemp mdulo control tren matriz
(PCM) 2.2L o Reemp mdulo control tren matriz (PCM) 2.4L.
[iquest]Termin el reemplazo?

Los datos invlidos establecern un cdigo antirrobo B. Consulte


Lista DTC .
[iquest]Estn establecidos algunos cdigos antirrobo B?

Dirjase a
Lista DTC

Dirjase al paso 7

Dirjase al
paso 8

El sistema
est bien

Dirjase al paso 2

Importante

Cuando reemplace el BCM, realice el procedimiento de


configuracin. Consulte Prog mdulo control carrocera
(BCM)/Config RPO en el Sistema de control de la carrocera.
Reemplace el BCM. Consulte Reemp mdulo control carrocera
en el Sistema de control de la carrocera.
[iquest]Termin el reemplazo?

1. Conunaherramientadeexploracin,borrelosDTC.
2. Arranqueelmotor.
3. Dejeelmotorenmarchaalvacoalatemperaturanormalde
operacin.

[iquest]El DTC se restablece?

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

DescripcionyopereracionVTD
Sistemadepasslock
Elsistemaantirrobosehaincorporadodentrodelmodulodecontroldelacarrocera(BCM).Elsistemaantirrobose
proporcionaparaprevenirelfuncionamientodelvehculosinoseutilizalallavecorrectaparaarrancarelvehculo.
Lallavedeignicinhacegirarelcilindrodebloqueo.Larotacindelcilindroproduceuncdigodevoltajeanlogoen
elsensorpasslock.ElBCMrecibeestecdigodevoltaje.ElBCMcomparaelcdigodevoltajeconelcdigode
voltajeaprendidopreviamente.Sielcdigoseajusta,elBCMenvaunmensajeclase2almdulodecontroldetren
motriz(PCM)oalmdulodecontroldelvehculo(VCM).Elmensajeactivalosinyectoresdecombustible.
Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarelrobodelvehculoaldesactivarelmotor,amenosqueelcilindrode
bloqueodeignicingireadecuadamentealutilizarlallavedeignicincorrecta.Elsistemaessimilarenconceptoal
sistemadePASSKeySinembargo,elsistemapasslockeliminalanecesidaddeunapastilladelaresistencia
montadaalallave.Loscomponentesdelsistemapasslocksoncomosigue:

Elcilindrodebloqueodeignicin
Elinterruptordeencendido
Elsensordepasslock
Elmdulodecontroldecarrocera(BCM)
ElindicadordeSEGURIDAD
Elmdulodecontroldetrenmotriz/delvehculo(VCM/PCM)

Elcilindrodebloqueodeignicinycaja

Elcilindrodebloqueodeignicinestubicadoenelladosuperiorderechodelacolumnadedireccin.Elsensorde
passlockestenlacolumnadedireccin.Elsensordepasslockestseparadodelallaveydelcilindrode
bloqueo.Lallaveyelcilindrodebloqueotrabajanjuntosparadeterminarsiseutilizlallavedeignicinadecuada
paraarrancarelvehculo.
Enelcasodeunalneadedatosserialesabiertaclase2entreelBCMyelVCM/PCM,elvehculopermitirfallosde
activacinsielVCM/PCMyarecibilacontraseadesdeelBCMparaeseciclodeignicin,elmotorest
funcionando.Enestecasoseproducenlassiguientescondiciones:

Elindicadordeseguridadestarencendidoconstantemente.
ElVCM/PCMpermitirfallosdeactivacinparafuturosciclosdeignicin.

Sisucedeunafallaenlalneadedatosenserieclase2antesdelciclodeignicin,cuandoelVCM/PCMnopermita
fallos,sedanlassiguientescondiciones:

ElVCM/PCMnuncarecibirunacontraseavlidaparaactivarlosinyectoresdecombustible.
Elvehculonoarrancar.


Interruptordeencendido

Elcilindrodebloqueoylapartevisibleparainsertarlallavedelinterruptordeignicinestnubicadosenellado
superiorderechodelacolumnadedireccin.Elcambiodelaparteelctricadelensambleestseparadodelallavey
elcilindrodebloqueo.Elinterruptordelaparteelctricaestocultodentrodelacolumnadedireccin.Lapartedel
interruptorelctrico,lallaveyelcilindrodebloqueosesincronizanytrabajanenconjuntoatravsdelaaccindel
ensamblemecnicoentrelas2partes.

Sensordebloqueodepaso.

Elsensordepasslockestdentrodelacajadebloqueodelcilindrodeignicin.Elsensordepasslockcontiene
2sensoresdeefectodepasillo.Elsensordeviolacindeefectodepasilloestenlapartesuperior.Elsensorde
seguridaddeefectodepasilloestdebajodelsensordeviolacindeefectodepasillo.Ambossensoresdeefectode
pasillocontrolarelimndelcilindrodebloqueoatravsdeunaabertura.Elsensordeviolacindeefectodepasillo
estcolocadofsicamenteenlapartesuperiordelsensordeseguridaddeefectodepasillo.Estearreglopermiteque
elsensordeviolacindeefectodepasillo,seenganchedeprimero,siunintrusointentadesviarelsensorde
passlockcolocandounimngrandealrededordelreadelacolumnadedireccin.Existeunaresistenciade
violacindentrodelsensorpasslockparaayudaraevitarlaviolacindelsistema.Losvehculosequipadoscon
passlocktienenunaseleccinde10diferentesresistenciasdeseguridadenelrangode0.5Kohmsa13.6Kohms.La
instalacindeunodelasresistenciasdeseguridaddentrodelsensorpasslockgeneraruncdigonicode
passlock.Todaslas10combinacionesdelsensordepasslocktienenelmismonmerodeparte.Sinembargo,
ustednopuedesimplementereemplazarelsensordelpasslockyesperarqueelsistemafuncionecorrectamente.
Siemprecomienceporrealizarlarevisindelsistemadediagnsticodelsistemaysigalasinstrucciones.

MdulodeControldeCarrocera

ElMdulodeControldelaCarrocera(BCM)contienelalgicadesistemaantirrobo.ElBCMleelosdatosdel
passlockdesdeelsensordelpasslock.Silosdatosdelpasslocksoncorrectos,elBCMpermitirelrobo.
EntonceselBCMtransmitirlacontraseacontinuadecombustiblealVCM/PCM.
Duranteelmododeviolacin,elvehculopuedearrancar.Luegoelvehculoparar.SielBCMrecibedatos
equivocadosdelpasslockelVTDseirinmediatamentehaciaelmododeviolacin.Elmododeviolacinbloquear
losinyectoresdecombustibledelvehculodurante10minutos.ElindicadordeSEGURIDADseencender
intermitentemente,mientrasqueelVTDestenelmododeviolacin.
SielsensordepasslockenvaalBCMunacontraseacorrectacuandolaignicinestenlaposicindeencendido,
elBCMenviaralVCM/PCMunasealdecombustibleactivado.ElVCM/PCMnodesactivarelcombustibledebidoa
algnmensajedelBCMparaelciclodeignicinrestante.

ElindicadordeSECURITY(SEGURIDAD)

Elindicadordeseguridadapareceenelcentrodelmensajedentrodelcuadrodeinstrumentos.Sielindicadorde
SEGURIDADseenciendeintermitentementeosilaslucesdelindicadordeSEGURIDADseenciendenconstantemente
duranteelfuncionamientodelvehculo,consultediagnsticosdelsistema.

MdulodecontroldelVehculoodelaCarrocera

ElVCMoPCMsecomunicaconelBCMsobrelalneadedatosserialesclase2.CuandoelBCMdeterminauna
condicindenoarranque,envaalVCM/PCMunacontraseadedatosserialesclase2paradesactivarelsistemade
inyeccindelcombustible.SielBCMrecibeelvoltajeesperadodesdeelsensorpasslockelBCMenvaalVCM/PCM
unacontraseadedatosserialesclase2paraactivarelsistemadeinyeccindelcombustible.EntonceselVCM/PCM
permitequeelvehculoarranquecorrectamente.Silacontraseadedatosserialesclase2delBCMalVCM/PCMno
estdentrodelmensajedeestadodeseguridaddelvehculo,losinyectoresdecombustibleseapagarnduranteel
intentodearranque.Elindicadordeseguridadseiluminardurante10minutos.SielVCM/PCMnorecibelamisma
contraseadesdeelBCMcomolaltimaqueaprendi,elvehculoarrancarydespusseparardebidoaquese
cierraelcombustible.
Ciclodebloqueodecombustible

Elsistemapasslocktieneunciclodecierredeaproximadamente10minutos.Unavezqueelvehculoestenel
ciclodecierre,elvehculopermaneceenelciclodecierredurante10minutos,ansielinterruptordeignicinse
cambiadelaposicindeFUNCIONAMIENTOalaposicindeAPAGADO.
Elsistemadepasslockutilizaelciclodecierreparasincronizartodosloscomponentesdelpasslockcuandose
cambiaalgunaparterelacionadaconelpasslockElsistemadepasslocknecesita3ciclossucesivosdecierrepara
completarlos30minutosdeprocesodeaprendizajeparauncomponentequehacambiado.Cambiodelos
componentesdelpasslockEldiseodelsistemadepasslockesparaprevenirelroboansilasdiversaspartesdel
antirrobocambian.Laspartesqueyanosepuedencambiarsinlaposibilidaddeentrarenunmododeviolacin
son:

Elsensordepasslock
ElBCMoIPC
ElVCM/PCM
Siustedreemplazaalgunadeestaspartes,elvehculopuedearrancarypararsedurante10minutos.Estees
elmodolargodeviolacin.Siestosucede,elsistemadebepasarporunciclolargodelmododeviolacin.
DuranteestetiempoelindicadordeSEGURIDADseencenderintermitentementedurante10minutos
completosyelDTCB3031seestablecer.ElBCMyelVCM/PCMnecesitan10minutosentotalpara
completarunciclodeaprendizaje.Elinterruptordeignicindebepermanecerenlaposicinde
FUNCIONAMIENTOhastaqueelindicadordeSEGURIDADdejedeencenderseintermitentemente.Usted
necesitarrepetirelciclosielinterruptordeignicinnopermaneceenlaposicindefuncionamiento.
Cuandoreemplacealgunadelaspiezasquesecitananteriormente,serecomiendarealizarelprocedimiento
Programarcompsistproteccantirrobo.Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarqueelvehculo
funcionesinoseutilizalallavedeignicinadecuadaparaarrancarelvehculo.Lallavemecnica,en
funcionamientonormal,girarelcilindrodebloqueodeignicin.Elsensordelpasslockquecontrolala
posicindelcilindrodebloqueotransmitirlosdatosdelpasslockalmdulodecontroldelacarrocera
(BCM).ElBCMdeterminarlavalidezdelosdatosdelpasslockElBCMenviarunacontraseacontinuade
combustiblealmdulodecontroldelvehculo/carrocera(VCM/PCM).CuandoelVCM/PCMrecibela
contraseacorrectaelVCM/PCMpermitequelosinyectoresdecombustiblefuncionennormalmente.El
sistemadepasslocknecesitaqueelVCM/PCMyelBCMcomuniquenlasdiversasfuncionesparaque
funcione.Estasfuncionestransmitensobrelalneadedatosserialesclase2.Paraunaexplicacindela
descripcinyfuncionamientodelosdatosserialesclase2,consulteaDescripyoperlneadatos
comunicacinencomunicacionesdevnculodedatos.

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

Programar comp sist protecc antirrobo


Sensor, BCM o PCM de bloqueo de paso de reemplazo de la programacin

Importante

Elmdulodecontroldelacarrocera(BCM)debeserprogramadoconlasconfiguracionesRPOadecuadas
antesderealizarlosprocedimientosdeaprendizaje.ConsultelaProgmdulocontrolcarrocera
(BCM)/ConfigRPO.
SiestcambiandoelBCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),elmdulo
aprenderelcdigodedatosdelsensordebloqueodepaso,inmediatamente.Sinembargo,alreemplazar
elBCM,elPCMexistentedebeaprenderlacontraseacontinuadecombustible.
SiestcambiandoelPCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),despusde
programarlos,estosmdulosaprendernlacontraseacontinuadecombustibleentrante,inmediatamente
alrecibirunmensajedelacontrasea.Cuandoyarecibielmensajedelacontraseayyaselaaprendi,se
deberealizarunprocedimientodeaprendizajeparacambiarnuevamentedichacontrasea.UnPCMqueha
sidoinstaladoanteriormenteenotrovehculohabraprendidoaprendidolacontraseacontinuade
combustibledelvehculoyrequerirunprocedimientodeaprendizajedespusdeprogramarlapara
aprenderlacontraseaactualdelvehculo.

Condiciones

Use este prodcedimiento despus del reemplazo:

Sensordebloqueodepaso.
BCM
PCM

Procedimientosdeaprendizaje

Existen dos mtodos disponibles para realizar el procedimiento de aprendizaje:

Unprocedimientode10minutosquerequiereunTech2yunaterminalTechline.
Unprocedimientode30minutosquenorequiereelusodeningunaherramienta.

Procedimientodeaprendizajeen10minutos
Herramientasrequeridas

Tech2
TerminaldelneatcnicaconsoftwareactualdeSistemadeProgramacindeServicios(SPS)

1.
2.
3.
4.

ConecteelTech2alvehculo.
Seleccione"informacin"requeridaen"Programacin"deservicios.
DesconecteelTech2delvehculoyconcteloaunaTerminaldelneatcnica.
Enlaterminaldelneatcnica,seleccione"Reaprendizaje"delMdulocontrarobos,en"Programacin"de
servicios.
DesconecteelTech2delaterminaldelneatcnicayconcteloalvehculo.
Activeelencendido,conelmotorapagado.
Seleccione"ProgramECU"(programarECU)bajo"ServiceProgramming"(Programacindeservicio).
Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.

5.
6.
7.
8.

9. ObserveelindicadordetablerodeinstrumentosSECURITY(seguridad),despusdeaproximadamente
10minutoselindicadordetablerodeinstrumentosseapagar,elvehculoestahoralistoparavolvera
aprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolacontraseaenlasiguientetransicindelinterruptor
deignicindeOFF(apagado)aCRANK(arranque).
10. APAGUElaignicinyespere5segundos.
11. Arranqueelmotor,enestemomento,elvehculoyaaprendilapalabraclave.
12. ConlaherramientadeexploracinTech2,eliminecualquierDTC.

Procedimiento de aprendizaje en 30 minutos

1. Activeelencendido,conelmotorapagado.
2. Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.
3. Observeeldispositivodeavisodeseguridad,ydespusdeaproximadamente10minutoseldispositivode
avisoseapagar.
4. APAGUElaignicinyespere5segundos.
5. Repitalospasosdel1al4dosvecesmsparauntotalde3ciclos/30minutos,elvehculoestahoralisto
paravolveraaprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolascontraseasenlasiguientetransicin
delinterruptordeignicindeOFF(apagado)aCRANK(arranque).

Importante
El vehculo aprender el Cdigo de informacin del sensor o la contrasea del bloqueo de paso en
la prxima transicin del interruptor de ignicin de OFF (apagar) a CRANK (arrancar). Usted debe
apagar el encendido antes de intentar arrancar el vehculo.
6. Arranqueelmotor.Enestemomento,elvehculoyaaprendielCdigodeinformacindelsensoro
contraseadelbloqueodepaso.
7. Siesnecesario,utiliceunaherramientadeexploracinparaeliminarlosDTC.LosDTChistricosseborrarn
automticamentedespusde100ciclosdeignicin.

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

soporte tecnico au
utomotriz sistemas de inmov
vilizadores
s GM

soporte tecnico au
utomotriz sistemas
s
de inmov
vilizadores
s GM

C
Connector
Part Inforrmation

121
191581
3W
WayFMetriPack150Series(BLK)

P
Pin

Wire Coolor

Circuit No.
N

Function
n

WHT
T

1459

Securiity System Sensor


S
Suppply Voltagee

BLK

1835

Securiity System Sensor


S
Low
w Referencee

YEL

1836

Securiity System Sensor


S
Signnal

Scaan Tool Data


D
List
Tablle1:BodyCo
ontrolModu
ule(BCM)
Tablle2:PowertrainControlModule(PCM)
BodyControlMo
odule(BCM)

Scan Toool Parameeter

Data List
L

Units Disp
played

Typical Data Valuee

Operatin
ng Conditioons: Ignitio
on ON, Enggine OFF
Autto Learn Tim
mer Status

Securityy Data

Secondds

0 Seconds

Locckout Timerr Status

Securityy Data

Secondds

0 Seconds

Passslock Data Voltage


V

Securityy Data

Voltss

3.80
0 Volts

Passslock Power Feedback

Securityy Data

Active/Inaactive

Active
A

Passslock Power Output

Securityy Data

On/Offf

On

Secuurity Lamp Status

Securityy Data

On/Offf

Off

Secuurity LED

Securityy Data

On/Offf

Off

Seed and Key Timer


T
Statuus

Securityy Data

Secondds

0 Seconds

Pow
wertrainConttrolModule(PCM)

Scaan Tool Parrameter

Datta List

Units Diisplayed

Typicall Data Valu


ue

Operatin
ng Conditioons: Ignitio
on ON, Enggine OFF
VTD
D Auto. Leaarn Timer

Enginne Data 3

Active/IInactive

In
nactive

VTD
D Fuel Disaable

Enginne Data 3

Acitve/IInactive

In
nactive

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

ScanToolDataDefinitions
AutoLearnTimerStatusThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnvalidcodefromthe
Passlocksensorusingthetechlineterminalreprogrammingprocedure.
LockoutTimerStatusThescantooldisplaysthetimeremainingwhenintampermode.Thetimerstartswhenthe
ignitionswitchisturnedtotheONpositionandtheBCMreceivesaPasslockdatavoltagedifferentfromthelast
learnedvoltage.Thetimerhasadelayof10minutesandwillstayactiveeveniftheignitionswitchiscycledfromthe
ONtotheOFFposition.
PasslockDataVoltageThescantooldisplaysthevoltagecodefromthePasslocksensortotheBCM.The
BCMdeterminesifthevoltagereceivedisavalidorinvalidcodevoltage.
PasslockPowerFeedbackThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempowerfeedback.
PasslockPowerOutput
ThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempower.
SecurityLampStatus
ThescantooldisplaysthestateoftheSECURITYlamp.ThescantooldisplaysON,OFForFLASHING.
SecurityLED
Thescantooldisplaysthestateofthebodycontrolmodule(BCM)commandingtheSECURITYlamp.The
scantooldisplaysON,OFForFLASHING,ascommandedbytheBCM.
SeedandKeyTimerStatus
ThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnavalidcodefromthePasslocksensor.
Thelearnprocedureconsistsof3consecutiveperiods.
VTDFuelDisable
Thescantooldisplaysthestateofwhichthefueldeliverysystemisin.
VTDAutoLearnTimer
ThescantooldisplayswhichstatethelearntimerfortheVTDiscurrentlyin.

27. IMMOBILIZER SYSTEM CIRCUIT

a. CONNEC
C
CTOR INF
FORMATIION
CONNE
ECTOR NO
O
(PIN NO
O, COLOR
R)

CONNEC
CTING WIR
RING
HA
ARNESS

CONNE
ECTOR PO
OSITION

C
C204(16
Pinn, White)

Enggine IP

Left Upperr Drive Leg Room

C
C207(2
Pin, Colorless)

Froont IP

Left Upperr Drive Leg Room

G
G201

IP

IP Fuse Bloock Mounting Bracket

b. CONNEC
C
CTOR IDE
ENTIFICA
ATION SY
YMBOL & PIN NUM
MBER PO
OSITION

DIA
AGNOSTIC TROU
UBLE COD
DE (P) 16
628 (SIRIUS D4) ECM
E
IMMOBILIZER ERROR
R
(NO
O SUCCE
ESSFUL COMMUN
C
NICATION
N)
DIA
AGNOSTIC TROU
UBLE COD
DE (P) 16
629 (SIRIUS D4) ECM
E
IMMOBILIZER ERROR
R
KE
EY STATU
US ERRO
ORS (SIRIIUS D4)
N IMMOB
CO
OMMUNIC
CATION BETWEE
B
BILIZER CONTRO
C
OL UNIT A
AND TES
ST
EQ
QUIPMENT (SIRIUS
S D4)

Cambiar la unidad electrnica de control (ECU)

B3040

Fallo comunicacin en lnea W

B3042

Tensin baja de comunicacin en lnea W

B3043

Tensin alta de comunicacin en lnea W

B3045

Tensin baja de la seal antirrobo

B3048

Tensin alta de la seal antirrobo

B3055

Problema con la tecla - transpondedor

B3056

No hay programada tecla - transpondedor

B3057

Inmovilizador antirrobo no programado

B3059

No se ha recibido peticin del motor

B3060

Llave transpondedor desconocida

B3061

Tecla - tanspondedor defectuosa

B3077

Detectado transpondedor de tipo incorrecto

B1000

Leyenda

A13 Unidad de control - unidad alarma antirrobo


1

Leyenda
X13 Enlace de diagnosis

6
(opcional)

Lnea de datos de diagnosis

A4 Unidad de control - Multec

A4 Unidad de control - Multec

A5 Unidad de control - Motronic

A5 Unidad de control - Motronic

o
2

o
7

A6 Unidad de control - Simtec

A6 Unidad de control - Simtec

A7 Unidad de control - Diesel

A7 Unidad de control - Diesel

(seal de peticin de motor)

(cable de seal)

Masa
4

G1 Batera
9

(Terminal 31)
S1 Interruptor del motor de arranque
5
(Terminal 15)

(Terminal 30)

n Leyenda
1

A17 Unidad de control Inmovilizador

n Leyenda
4

Cerradura de encendido
Antena

Llave transmisora

Transmisor

(componente incorporado en unidad de control de


inmovilizador)

Leyenda

Leyenda

15 Encendido DADO (terminal 15)

A17 Unidad de control Inmovilizador

30 Tensin de sistema (terminal 30)

F2 Fusible

31 Masa (terminal 31)


Abreviaturas:
X12 XE, X14 XE/X16 XEL, X16 SZR, X18 XE-1, X20 XEV, Y 17 DT, X17
DTL, X20 DTL, Y 20 DTH = Unidad de control del motor

DIAG = Conector de
diagnosis

INS = Instrumento

DWA = Sistema de alarma


antirrobo

El Sistema inmovilizador con llave centinela


(SKIS)