DISEO VIGAS DEL PUENTE

DISEO DE LA VIGA INTERIOR

AVALUO DE CARGAS
Carga Muerta

P
1.2

LONGITUD AFERENTE

3.00
0.30

BORDILLO
LOSA

0.05

0.35

7.50
0.25

0.25

0.45

0.90

2.60

2.60

0.40 1.20

0.40

0.90
0.40

0.4P

0.20

P
1.8

DIAFRAGMA CENTRAL

VIGA EXTERIOR

3.0

VIGA INTERIOR

0.6P0,6

* Peso de la Losa

(T/m)

* Peso Capa de Rodadura

* Peso Propio de la Viga

(T/m)

(T/m)

3 (m) * 0,20 (m) * 2,4 (T/m ) =

1.44

0,05 (m) * 3 (m) * 2,2 (T/m3) =

0.33

0,40 (m) * 1,20 (m) * 2,4 (T/m ) =

* Peso del Diafragma Central

(T/m)

(T/m)

0,25 (m)*2,60 (m)*1,20 (m)*2,4 (T/m ) =

1.15
2.92
1.87

NOTA : El peso del parapeto y de la baranda se aplica a las vigas exteriores.

Carga Viva - Linea de Ruedas
7.5t

4.00

7.5t

0.4P
1.8

P
0.6

1.8

0.6

4.00

5.0t

Carga por rueda - Camin C-40-95

Factor de Impacto (I)

16
I
40 L

Donde

L (m) = Luz de calculo de la Viga

L (m) =
17

I=
28.07%
* Carga de la Rueda Trasera e Intermedia mas Impacto

1,28 * 7,5 (T) =

9.6

* Carga de la Rueda Delantera mas Impacto

1,28 * 5 (T) =

6.4

Determinacion del Factor de Rueda para la Viga Interior

Factor de Rueda para la Fuerza Cortante
A.4.3.3 Cortante - Para calcular el cortante en los extremos de las vigas , la distribucin lateral de las cargas de ruedas debe ser la
que resulte de suponer la losa actuando como viga simple entre las vigas portantes. Para otras posiciones de la carga en la luz , la
distribucin lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento . No debe hacerse distribucin
de las cargas concentradas a lo largo del eje de la viga.

El procedimiento para calcular el factor de rueda a cortante, suponiendo la losa como simplemente apoyada entre las vigas, se lo
conoce con el nombre del mtodo del brazo de palanca (Lever Rule ,Method).

8.50

25,755 (T)

V (Toneladas)

1.2

1.2

1.8

1.8

Articulacin

Losa

Factor de Rueda para la Fuerza Cortante

Posicion 1
P

1.2

P
P

1.8

1.8
1.8

0,6

0,6

0.6P

P
1.8

0.4P

P
1.2

Viga central

0,6

0,61.2

1.8

BORDILLO

be ser la
a luz , la
ribucin

3.0

3.0

Articulacin

Losa

0.6P

0.4P

1.8

P
1.2

Posicion 2
3.0
P

0.6P0,6

Viga central

3.0

2P

0.4P
1.8

0,6

0.4P

Articulacin

Losa

Viga central

0.6P

2P

0.4P

0.6P

0,6

0.6P

1.8

0.4P
0,6

1.8

0.6

P
P

0.6

0.6

P
1.8

0.6

Articulacin

Losa

2P

Viga central
P

P
0.6

1.8

0.6

P
P

0.6

P
1.8

0.6

* Factor de rueda para

la fuerza
cortante
en el extremo de
la viga interior =
P
P
2P
P
P
* Factor de rueda para la fuerza cortante para otras posiciones de la carga
extremo de la viga =
Donde
* Factor de rueda para la fuerza cortante para otras posiciones de la carga
extremo de la viga =

/1,8

diferentes del

S = Ancho Aferente de Diseo

3
S=
diferentes del
1.67
21.97 (T)

Factor de Rueda para el Calculo del Momento Flector

El factor de rueda para puentes de dos o ms calzadas construidos con placa de concreto sobre vigas T en concreto equivale a:

.= /1,8

Para

S 3m.

( Tabla A.4.3.4.1 )

Donde

S (m) =
S (m) =

Luz Promedio entre Vigas

2.6

(A.4.2.1.1)

1.44

F.R =

Determinacion de la Fuerza Cortante y el Momento Flector en la Viga Interior

Momentos Flectores
Por Carga Muerta
1,87 T

1,87 T

2,92 (T/m)

8.50

2,92 (T/m)

8.50

8.50

8.50

25,755 (T)
M (Ton*m)

0,935 (T)
V (Toneladas)
-0,935 (T)
-25,755 (T)
113.41 (T*m)

MD (T*m) =

113.41

Articulacin

Momentos Flectores
Momento Flector Mximo por Carga Viva
A.7.6.7.1 VIGAS T

Rueda trasera e intermedia ms impacto y por el factor de rueda

Rueda Delantera ms impacto y por el factor de rueda (T) =

(T)

A.7.6.7.1.1- El ancho de

16.0
10.67

hacia cada lado del alma

i.)
ii.)

6 veces el
La mitad

42,69 t

4P

16 t

10.69 t

16 t
0.5

3.5

4.0

4 m.

4 m.
42.69t

42.67 (T)
16 t

16 5.25
(T)

10.69 t

0.25

3.5

0.25

16 t

4
16 (T)

4.75

3.50

4.75

0.25

0.25

4.25

C
9

9
21.94 t

10.67 (T)

4.00

20.75 t

Distancias en m

8.50

8.50

8.50

25,755 (T)

DISTANCIAS EN METROS - FUERZAS EN TONELADAS

V (Toneladas)

20.70 (T)

21.97 (T)

=(21,978,75)(164)

MB

(T*m)

128.24

Determinacin de la Armadura a Flexin en la Viga Interior

Momentos Mximos
8.50

* Por Carga Viva X (m) =

ML (T*m) =

128.24

MD (T*m) =

113.41

* Por Carga Muerta X (m) =

ML (T*m) =
MD (T*m) =

128

8.75

M u 1 . 3( M D 1,67 M

M (Ton*m)

MU (T*m) =

425.84

MU (T*m) =

426.57

(L I )

8.50

M u 1 .3( M D 1,67 M

(L I )

113.98
Momento Ultimo de Diseo (MU (T*m))

426.57

Determinacion de las Dimensiones de la Viga T

A.7.6.7.1 VIGAS T
A.7.6.7.1.1- El ancho de placa, efectivo como ala de una viga , no debe exceder de la luz de la viga. El ala efectiva que se proyecta
hacia cada lado del alma no debe exceder de:
i.)
ii.)

6 veces el espesor de la losa:.

La mitad de la distancia hasta la viga siguiente

2.80
0.20

1).

6*t (m) =

1.2

2).

/2 (m)

2.6
1.25
1.20

Por tanto bf (m) =

d (m) =

2.8
1.25
0.40

Ecuacin del Momento Flector Debido a la Carga Muerta en la Viga Interior

1,87 T

2,92 (T/m)

8.50

8.50

_=25,755 (2,92) 08,5

25,755 (T)
0,935 (T)
V (Toneladas)

20.70 (T)

-0,935 (T)
-25,755 (T)
1,87 T

25,75 t

2,92 (T/m)

8.50

8.50

_=(25,755)(2,92^2)/2

M (Ton*m)

113.41 (T*m)

Momento Flector Debido a la Carga Viva en diferentes secciones de la Viga Interior

Para encontrar el mximo momento flector en una seccin determinada producido por un tren de cargas mviles se recurre a la
definicin de lneas de influencia. Se toman secciones cada 1.5 m y se calcula el mximo momento flector en cada seccin.

Determinacion de las Dimensiones de la Viga T

L (m) =
b (m) =
d (m) =

ecta

20

17
2.8
1.35

X (m)
MD (T*m)
M(L+I) (T*m)
Mu (T*m)
K

2
As (cm )
REFUERZO EN # 9
a/d
a (cm)

1.5
35.348
45.29

3
64.125
79.26

4.5
86.333
101.91

6
101.970
113.23

7.5
111.038
113.23

8.5
113.433
106.94

144
79.17
0.00215
81.11

255
140.16
0.00388
146.68

333
182.97
0.00515
194.52

378
207.62
0.00589
222.81

390
214.08
0.00609
230.33

380
208.30
0.00592
223.60

13

23

30

35

36

35

0.050
6.82
Cumple

0.091
12.33
Cumple

0.121
16.35
Cumple

0.139
18.72
Cumple

0.143
19.36
Cumple

0.139
18.79
Cumple

Diseo a Cortante en Diferentes Secciones de la Viga Interior

Variacion de la Fuerza Cortante Debido a la Carga Muerta sobre la Viga Interior
1,87 t
8,5

2,92 t/m

_=25,755 (2,92) 08,5

17,00

25,75 t

25,75 t

Variacion de la Fuerza Cortante Debido a la Carga Viva sobre la Viga Interior

Para determinar la posicin del tren de cargas que produce la mxima fuerza cortante en una seccin se recurre a la definicin de lnea
de influencia.

VU 1.3VD 1.67V I L
Rueda trasera sobre apoyo + impacto + F.R cortante =
Rueda intermedia +impacto + F.R cortante =

19.21
16.01

Rueda delantera +Impacto + F.R cortante =

10.67

Variacion de la Fuerza Cortante Debido a la Carga Viva sobre la Viga Interior

Cortante
X (m)
VD (T)
V(L+I) (T)
Vu (T)

Vs
Separacion (m)

0.85
0
25.8
33.90
107.08
121.83

1.5
21.4
30.13
93.21
105.51

3
17.0
26.37
79.34
89.19

4.5
12.6
22.60
65.47
72.87

6
8.2
18.83
51.59
56.55

7.5
3.9
15.07
37.72
40.23

8.5
0.9
12.56
28.47
29.35

0.12

0.14

0.16

0.20

0.26

0.36

0.50

NOTA: Separacion de estribos calculda con barras # 4