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Com a simulao at ao "nfimo detalhe", tendo por base estes "modelos virtuais
calibrados", possvel avaliar o impacto associado a diferentes cenrios de procura de
trfego, a alteraes geomtricas ou a novas solues de regulao, entre outras
situaes, sem ser necessria "a interveno real, muitas vezes dispendiosa", explica
Ana Bastos, coordenadora do trabalho e investigadora da Faculdade de Cincias e
Tecnologia da UC.
"O modelo disponibiliza perfis temporais de posio, velocidade e de acelerao
relativos a cada veculo simulado, permitindo avaliar o desempenho global das rotundas
numa perspetiva integrada de fluidez, gerao potencial de acidentes e de emisses
ambientais", sublinha Ana Bastos.
A soluo informtica proposta pelos investigadores de Coimbra, de Aveiro e de Viseu
permite tambm avaliar o modo de funcionamento de solues inovadoras como as
turbo-rotundas (em que se canalizam os veculos da entrada sada, atravs de lancis,
para evitar os entrecruzamentos no anel de circulao), que ainda no existem em
Portugal.
As rotundas continuam a ser "uma boa soluo para a gesto da rede rodoviria, por
serem baratas e eficientes, quando comparadas com a construo de um cruzamento
prioritrio ou mesmo a instalao de semforos", mas, regra geral, "o projeto de
rotundas em Portugal continua a ser feito margem de qualquer verificao dos nveis
de capacidade ou de segurana, resultando por vezes em solues desajustadas s
necessidades locais", advertem os investigadores envolvidos no estudo.
JEF // ROC
Lusa/Fim
http://portocanal.sapo.pt/noticia/47158/