2014 - 4 - Sylt Sailing Week / IDJB 2014

Liebe Hobie Freunde,
bm ...
und schon sind 40 Jahre vorbei. Absolut richtig! Die DHCKV e.V. wurde am
03. November 1974 von 40 Hobiepionieren in Kassel gegrndet, sechs der Grndungsmitglieder sind heute immer noch Mitglied der KV.
Einen schnen Bericht dazu von Steffen Diebold findet Ihr auf Seite 16.
Die letzten Herbstregatten laufen noch, aber die Meister der Saison 2014 stehen schon fest.
Glckwunsch an:
Deutscher Meister Hobie 16: Jens Goritz und Katrin Wiese-Dohse

Gewinner der IDB Hobie 14: Lauritz Bockelmann
Und bevor die Saison 2014 beendet ist, stehen schon die ersten hochkartigen Events fr
das Jahr 2015 fest:
23.07.2015: Multi WM + EM Hobie 16 auf dem Gardasee in Italien

11.09.2015: IDM Hobie 16 / IDB Hobie 14 auf der Nordsee vor Wyk auf Fhr
Also genug Zeit fr die Urlaubsplanung.
Patrick Heilmann
email: presse@hobie-kv.de
Raumschots als PDF e-book, einfach von eurem Webpad

oder PC folgende Seite aufrufen http://ebook.raumschots.de
Raumschots
INHALT
Titelfoto: Jens Hannemann
6 Vorstand informiert
6 Knud Jansen
8 SEPA
9 Information der Geschftsstelle
10 Hobie Regatta
10
12
15
42
Regeln
Fhr 2015
Fritz Trickkiste
HC14 IDB
42
HC14 IDB
26
14 Hobie Freizeit
14 Stickl Sportcamp news
52 Wildwind - Mauritius
16 Hobie Service
16
20
22
34
88
124
40 Jahre DHCKV
Fahren mit Annger
Winterreifen
neue Mitglieder
Damals 1987
Der Steinmarder
sterreichische Staats-Meisterschaft
24 Hobie International
36
24 Dnische Meisterschaft
26 sterreichische Staats-Meisterschaft
28 Hobie Jugend
28
32
36
41
Hobie Way of Life

Jugendkonferenz SW
IDJB HC16
Mein Urlaub mit dem Hobie (Paula)
IDJB HC16
Raumschots
INHALT
30 Regional
48
Sylt
66 Vorstand
67 Hobies Gelbe Seiten
67
68
74
78
80
126
140
140
146
Hndleradressen
Rangliste HC 16
Rangliste HC 14
Rangliste HC TiWi
Regattakalender
Kleine Meldungen
Kleinanzeigen
Inserenten
Impressum
112
Norden
48 Sylt (Holger Povel)
Sd
96 Wiesnregatta 2014
Westen
101 Absegeln Workum (Foto)
111 Bevertalsperre
112 Zlpich HC14
114 Zlpich - Landesmeister
116 Zlpich - Tmpel Trophy
120 Regelkunde
122 Jakob Koch
Sd-Westen
102 Flammkuchenregatta
106 Interboot 2014
108 Goldkanal
Mitte
110 Einladung zum Wintertreffen
58 Pro Sail
58 Sylt Sailing Week 2014
60 Hobie World Cat 2014
Zlpich
Raumschots
DER VORSTAND INFORMIERT
Hallo liebe Hobie-Freunde,

wie die Zeit vergeht. Diese Feststellung gilt
nicht nur fr die Segelsaison sondern auch fr
die Klassenvereinigung.
Jetzt, wo ihr diese Raumschots in den Hnden
haltet, jhrt sich die Grndung zum 40sten
Mal. Eigentlich ist die Klassenvereinigung noch
lter, aber das alles ist eine eigene Geschichte
wert, die unser Sekretr Steffen Diebold
zusammengeschrieben hat und die in dieser
Raumschots-Ausgabe abgedruckt ist.
Apropos Klassenvereinigung am 15. November trifft sich der Vorstand in Frankfurt, um die
Vergangenheit nachzubereiten und die
Zukunft vorzubereiten.
Bezglich der jetzt auslaufenden Saison wird
es in dieser Raumschots viele Berichte von Veranstaltungen und Ereignissen geben. So wurde
seit der letzten Raumschots die Kieler Woche,
die Hobie Multi-Europeans vor Barcelona, die
IDM der Hobie 16 vor Stel Gratulation an
Jens Goritz und Katrin Wiese-Dohse zum Titelgewinn, die Prosail-Super-Sail-Tour, die IDJB
der Hobie 16 Jugend auf dem Goldkanal, die
IDB der Hobie 14 auf dem Knigshttesee bei
Kempen, aber auch die vielen groen und kleinen und tollen Veranstaltungen gesegelt.
Besonders gefreut hat mich, das zum Saisonbeginn Peter Gensch und seine Frau Doris
Raumschots
Gauthier von Berlin aus den Weg zum Dmmer Dobben gefunden haben und darber als
Information fr ihre zu der Zeit in Australien
weilenden Tochter Lena einen schnen Bericht
geschrieben haben. Htte er die Raumschots
4-2013 zur Hand gehabt, htte er mit dem
Artikel auf Seite 49 die netten Verkehrskontrolleure berzeugen knnen, das fr sein
Gespann das Sonntagsfahrverbot nicht greift.
Aber auch Polizisten sind ja nur Menschen
und wie war das mit dem Irren?
Die Ranglisten haben sich stabilisiert, es gibt
nur noch kleine Vernderungen. Mit einiger
Mhe ist es uns gelungen, unser Regattamo-
DER VORSTAND INFORMIERT

dul soweit zu entwickeln, das inzwischen alle
Daten und Informationen zu Regatten und
Veranstaltungen
online
auf
www.raumschots.de bzw. auf www.hobiekv.de inklusive der aktuellen Ranglisten zu finden sind.
Hierzu ein groes Lob an unseren EDV-Referenten Oli Lamm, der trotz Nachwuchs Zeit
gefunden hat, die letzten Feinheiten im System
zu programmieren, aber auch Lob an die Commodore und alle anderen Untersttzer, die die
Daten ins System eingepflegt haben. In
Summe ein nicht zu unterschtzender Aufwand, unter anderem auch wegen der vielen
unterschiedlichen Formate der Informationen,
Ausschreibungen und Ergebnislisten. Zudem
haben sich in diesem Jahr die Ordnungsvorschriften des DSV gendert, was zu vernderten Berechnungsgrundlagen fr die Ranglisten
fhrte. Hierzu weiter hinten in der Raumschots
eine kleine Information, um mit die gelegentlichen Verwirrungen aufzulsen.
Jetzt kommen noch die Saison-Ausklang-Veranstaltungen mit der direkt anschlieenden
Zeit der groen Bootsausstellungen, beginnend mit der Hanseboot in Hamburg und im
neuen Jahr dann mit der boot in Dsseldorf.
Wo wir mit der boot bereits in 2015 sind, der
Hinweis, dass die Mitgliederversammlung Ende
Januar/Anfang Februar in Hamburg stattfinden
wird. Der genaue Termin steht noch nicht
ganz. Wir werden den in Frankfurt auf der Vorstandssitzung festlegen und euch rechtzeitig
zur Mitgliederversammlung einladen.
Fr 2015 liegen auch schon die ersten Veranstaltungstermine fest.

Hier mchte ich die Hobie Weltmeisterschaften
fr HC14, Tiger, Wild Cat und Dragoon sowie
die Europameisterschaft fr die HC16 vom 23.
Juli bis zum 1. August auf dem Gardasee in
Italien hervorheben. Erste Informationen hierzu sind bereits auf der Homepage der IHCA
unter www.hobieclass.com zu finden.
Aber auch die Internationale Deutsche Meisterschaft der HC16 inkl. der IDB der HC14
vom 11. bis 13. September 2015 auf der Nordsee vor Wyk auf Fhr ist erwhnenswert und
sollte schon heute eingeplant werden.
Jetzt wnsche ich euch erst einmal eine gute
Herbst- und Winterzeit, die ihr mit dem Lesen
dieser neuen Ausgabe der Raumschots, die
Patrick Heilmann zusammen mit seiner Liebsten Katrin wieder hervorragend zusammengestellt und umgesetzt hat, berbrcken knnt.
Have a Hobie day,

Knud Jansen
Vorsitzender
Umstellung der Lastschrifteinzge vom Einzugsermchtigungsverfahren auf das SEPA-Basis-Lastschriftverfahren und weitere Nutzung Deiner Einzugsermchtigung
Liebes Mitglied,
wir nutzen zum Einzug Deines Mitgliedsbeitrages die Lastschrift (Einzugsermchtigungsverfahren). Als Beitrag zur Schaffung des einheitlichen Euro-Zahlungsverkehrsraums (Single Euro Payments Area SEPA) stellen wir ab dem 01. Februar 2014 auf das europaweit einheitliche SEPABasis-Lastschriftverfahren um.
Die von Dir bereits erteilte Einzugsermchtigung wird dabei als SEPA-Lastschriftmandat weitergenutzt. Dieses Lastschriftmandat wird durch Deine Mandatsreferenz und unsere Glubiger-Identifikationsnummer gekennzeichnet, die von uns bei allen Lastschriftzgen angegeben werden.
Da diese Umstellung durch uns erfolgt, brauchst Du nichts zu unternehmen. Lastschriften werden
weiterhin von Deinem Konto eingezogen.
Deine Mandatsreferenz entspricht Deiner KV-Nummer z.B. 4315-001

Unsere Glubiger-Identifikationsnummer lautet: DE4600100000209049
Regulr werden zwei Lastschriften pro Jahr zu folgenden Flligkeitstagen durchgefhrt:

- Erster Werktag im Folgemonat der Mitgliederversammlung (z.B. Montag 02. Mrz 2015)
- Erster Werktag im Oktober (z.B. Dienstag 01. Oktober 2015)
Regelung fr das Beitragsjahr 2015:

Am 02. Mrz 2015 werden wir den flligen Mitgliedsbeitrag 2015 von Deinem Konto einziehen.
Eine weitere Ankndigung erfolgt in der Raumschots Ausgabe 01-2015.
Raumschots
INFORMATION DER GESCHFTSSTELLE
WICHTIG ! WICHTIG ! WICHTIG !

1. Lastschriftlauf 2015 am 02. Mrz 2015
Jahresbeitrag: 40,00 Euro
Jahresbeitrag Jugendliche unter 21 Jahre: 20,00 Euro
Neu: Beitragsermigung fr Familien

mit mehreren Kindern
Bei
der
Mitgliederversammlung
am
26.01.2014 in Dsseldorf wurde folgende
neue Beitragsermigung von Kindern unter
21 Jahren beschlossen. Sie lautet:
Familien, die zwei oder mehr Kinder mit Mitgliedschaft in der DHCKV haben, bezahlen auf
Antrag fr alle Kinder zusammen nur einen
Kinderbeitrag (20,- Euro pro Jahr). Die Altersgrenze ist auf U21 festgesetzt und folgt
damit der internationalen Definition von
Youth in den Hobie-Cat Regelwerken. Die
Regelung endet mit Beginn des Jahres, in dem
das zweitjngste Kind das 21. Lebensjahr vollendet.
Es reicht aus, wenn ein Elternteil Mitglied in
der DHCKV ist. Die Regelung gilt auch fr
stndig zusammenlebende Patchwork-Familien.
Da die Geschftsstelle die in Frage kommenden Familien nicht eindeutig aus dem Datenbestand ermitteln kann, kann die Freibetragsregelung nicht automatisch bercksichtigt
werden. Die Beitragsermigung muss daher
von den Eltern bei der Geschftsstelle beantragt werden. Bitte formlosen Antrag an:
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Geschftsstelle.
Steffen Diebold
Paul-Gerhardt-Str. 3
70771 Leinfelden-Echterdingen
Tel. 0711 7 54 21 26
Fax. 03212 1 28 13 59
sekretaer@hobie-kv.de
Raumschots
HOBIE REGATTA
REGELN
Neue Ordnungsvorschriften des DSV

Mit Wirkung zu 01.03.2014 hat der DSV seine deutlich berarbeiteten Ordnungsvorschriften verffentlicht.
Die Ordnungsvorschriften bestehen

weiterhin aus den Umfngen:
auch
WETTSEGELORDNUNG (WO)
RANGLISTENORDNUNG (RO)
LEISTUNGSPASSORDNUNG (LPO)
MEISTERSCHAFTSORDNUNG (MO)
Vieles wurde textlich gestrafft und verdeutlicht
sowie an die aktuellen Wettsegelbestimmungen der ISAF angepasst.
Fr uns gibt es zwei Umfnge, die bedeutsam
sind.
Ranglistenordnung: Mindestwindgeschwindigkeit
Hier wurde zugefgt, dass beim Start einer
Wettfahrt mindestens 4 kn Windgeschwindigkeit herrschen mssen.
Bestimmung des Multiplikators fr die Ranglistenberechnung
Darber hinaus wurde der Verkrzung der
Wettfahrtdauer und der damit verbundenen
mglichen hheren Anzahl von Wettfahrten
pro Tag Rechnung getragen, indem die Bestimmung des Multiplikators fr die Ranglistenberechnung gendert wurde:
10
Raumschots
In Abhngigkeit von der Zahl der gesegelten

(unabhngig vom Streichresultat) Wettfahrten
ergibt sich folgender Multiplikator m:
m
m=1
m=2
m=3
m=4
Wettfahrten
1
2
3
4 oder mehr
Folgendes gilt nur, wenn die Regatta fr mehr

als 2 Tage ausgeschrieben ist.
m=5
bei 6 oder mehr Wettfahrten
Hiermit werden faktisch die Wochenendregatten fr die Ranglistenwertung gestrkt.

Ergebnislisten
Zudem wurde detailliert festgelegt, was eine
Ergebnisliste beinhalten muss.
Meisterschaftsordnung
Hier haben die Klassenvereinigungen die Mglichkeit, die Beschrnkung, dass Teilnehmer
einer DM mindestens 25 Ranglistenpunkte
haben mssen, abzuwhlen. Damit knnen
auch Hobie-Segler, die zuvor nicht 9 Wettfahrten segeln konnten, trotzdem an der DM teil-
HOBIE REGATTA
REGELN
nehmen. Das gibt der Klasse die Mglichkeit,
grere Felder zu realisieren.
Wir haben als KV diese neue Regelung bernommen und erstmals bei der IDM 2014 in
Stel mit Erfolg angewendet.
Hiermit ist das Wesentliche der Neuerungen
beschrieben. Wer sich hiermit detaillierter
beschftigen mchte, kann sich die neuen
Ordnungsvorschriften sowie eine Gegenberstellung alt zu neu auf der Internet-Seite des
DSV www.dsv.org unter Regatta/Regeln/DSV
ansehen.
Have a Hobie day,
Knud Jansen
Vorsitzender
REGATTASEGELN MAL ANDERS?

Hobies haben es manchmal schwerer, ihre
Faszination an den Nachwuchs weiterzugeben
glaube ich. Traditionell wird in den Vereinen
im Opti begonnen, dann auf grere Jollen
wie Laser, 29er und weiter in Richtung 49er
gefrdert.
Doch, gibt es (bis auf sehr wenige Ausnahmen) Vereine, die gezielt auf ein Zweirumpfboot oder gar ein olympisches Zweirumpfboot
hinarbeiten? Ich glaube nicht. Als Beispiel sei
der deutsche Auftritt bei den Nacra 17
genannt.
Ich habe den Eindruck, dass ber 50% der
Opti-Segler nach ihrer Opti-Zeit den Anschluss
ans Segeln verlieren. Segeln knnen sie, viele
von ihnen haben Regattaerfahrung, aber

warum haben sie dann keine Lust mehr, weiter
zu segeln. Liegt es daran, dass sie keine Lust
mehr zum Segeln haben oder keine Aufmerksamkeit der Trainer erfahren haben, weil es
keine Kandidaten sind, um olympisch zu
segeln? Ich wei es nicht. Aber ich meine, es
ist einen Versuch wert, den Kontakt zu den
Opti-Gruppen herzustellen.
Vielleicht machen wir mal den Versuch, Optiund Hobie- Regatten miteinander zu verbinden, dann sind wir in der Lage, den Rausch der
Geschwindigkeit auf andere zu bertragen.
Fritz-R. Klocke
Raumschots
11
HOBIE REGATTA
IDM HC16 / IDB HC14 - 2015 auf FHR
2
0
1
5
- Int. Deutsche Meisterschaft der Hobie Cat 16

- Deutsche Meisterschaft der Hobie 14
Der wichtigste Termin fr Eure Regattaplanung nchstes Jahr !

Das Revier wird nach Jahren der Abstinenz
endlich mal wieder die Nordsee sein. Einigen
drften die anspruchsvollen Bedingungen vor
der Nordseeinsel Fhr und der ausrichtende
Fhrer Katamaran Klub e.V. noch
bekannt sein.
dieser Regatten mitgewirkt, sie sorgten auch

dafr, dass immer ein guter Teil des Silbers auf
der Insel blieb. Seither ist es etwas ruhiger
geworden beim ausrichtenden FKK (Fhrer
Katamaran Klub e. V.) und die letzte Regatta
liegt schon einige Jahre zurck.
11. 13.
September
2015
Jahrelang wurde hier mit dem Nordseecup eine der erfolgreichsten

Ranglistenserien der 1980er und
1990er Jahre ausgesegelt und von
unserem damaligen Huptling
organisiert. Hinzu kamen Groereignisse von
deutschen Meisterschaften fr die Hobie Klassen 14 und 16, die HC 14 Euro 1988, 14 r
Worlds 1995 und die Multi Euro 1999 fr die
Hobie 16, 17 & 18er mit ber 200 Teilnehmern.
Die damaligen Lokalmatadoren Rolf (Dalli)
Dallmann, Kai Krger, Jochen Sierck und Jens
Goritz haben nicht nur bei der Organisation
12
Raumschots
Die gut 40 Mitglieder des Vereins

haben sich verstrkt auf das Freizeitsegeln verlegt oder segeln in
anderen Klassen und berlassen es
Jens, seit diesem Jahr auch Vorsitzender des FKK, die Farben der
Insel auf den Hobie Regatten dieser
Welt zu vertreten.
Nun hat sich auf Druck von vielen Hobie

Seglern ein neues Team formiert, das die Organisation fr nchstes Jahr vorantreibt um Euch
vom 11. 13. September 2015 eine perfekte
Regatta zu bieten. Dazu gehrt eine vergnstigte An- und Abreise mit der Fhre, Stellpltze fr Boote, Wohnmobile und Trailer, sanitre
Anlagen mit Duschen direkt am Stellplatz und
in direkter Strandlage.
HOBIE REGATTA
IDM HC16 / IDB HC14 - 2015 auf FHR
Gesegelt wird wieder direkt vor dem Wyker
Hauptbadestrand, so dass auch die Mitreisenden immer einen guten Blick auf das Geschehen haben. Dabei liegt das Segelrevier relativ
geschtzt zwischen Fhr, Amrum, Langeness
und Dagebll, so dass bei den unterschiedlichsten Bedingungen gesegelt werden kann. Je
nach Stand der Tide ist jedoch auf die Strmung zu achten, die schon mal 4 6 Knoten
betragen kann. Da lohnt sich der Blick auf
den Gezeitenkalender und die Seekarte richtig.
Es wird also fr alle etwas dabei sein, fr die
Taktiker, fr die Wellenfreaks und auch fr die,
die im Schutz der Sandbnke so richtig schnell
fahren wollen.
Mit durchschnittlich 4 Windstrken aus westlichen Richtungen und 16 - 20 Grad ist der
September auch wettermig ein sehr guter
Monat fr diesen Saisonhhepunkt. Noch dazu
gibt es anders als in der Hochsaison fr die

Boote einen eigenen Strandabschnitt und fr
alle die, die nicht Campen wollen gibt es auf
unserer schnen Urlaubsinsel eine ausreichende Menge an freien Zimmern, Appartements
oder Ferienhusern zu mieten.
Wind und Wasser ( HW an allen 3 Regattatagen Nachmittags ab 14.30 Uhr ) sind bestellt,
die Organisation bei Jens und seinem Team in
guten Hnden, da fehlt nur noch eine groe
Zahl an Hobies, welche dann rechtzeitig melden (um die Fhrkapazitten bereit halten zu
knnen.
Kommt alle nach Fhr und lasst uns die Nordsee bunt aussehen wir freuen uns auf Euch !
Fr den Fhrer Katamaran Klub
Carsten Lange und Jens Goritz
Raumschots
13
HOBIE FREIZEIT
STICKL SPORTCAMP
Alle Hobiesegler, die auf gutem F-Kurs-Level

segeln ( Doppeltarpez auf HC 16, 4-5 Windstrken sicher segeln), wollen wir noch einmal
an unser absolutes Highlight erinnern:
ISLAND HOPPING AUF HOBIES IN DEN BRITISH VIRGIN ISLANDS!
Der erste Reisetermin ist bis auf einen letzten
Platz ausgebucht.
Der lange nicht sichere Termin
2. vom 18. Februar bis 4 Mrz
wird nun auch stattfinden, da
die Mindestzahl an Teilnehmern
erreicht ist. Wer noch mit an
Bord will und sich eine unvergleichliche Traumreise und einmaliges Segelabenteuer gnnen
will, findet alle Infos dazu hier:
http://stickl.com
Wir freuen uns, wenn Ihr mit
uns die Saison am Wasser auskligen lassen wollt und sind bis
14
Raumschots
zum letzten Tag mit vollem Einsatz fr unsere

Gste da.
Dann geht die Vorbereitung fr 2015 los und
wir knnen Euch heute schon versichern, dass
Eure Wnsche und Anregungen nach unserer
ersten Saison am neuen Standort Clubhotel
Olivi bis zum Frhjahr 2015 umgesetzt werden.
Ciao und Servus
Heinz& Team
FRI
Z
RICKKISTE
Wie fahrt Ihr Eure
WILDKATZE?
Ich finde, es ist mal wieder Zeit, ber Trimm
und Technik zu diskutieren.
habe ich dabei nicht festgestellt, meine Sparringspartner waren hier immer Paysi und Nico.
Sicher ist das rein subjektiv, aber ein Erfahrungsaustausch kann doch allen helfen, ihre
Preformance zu verbessern. Viel gesegelt sind
wir nicht, so mein Eindruck aus 2014. Aber der
Eindruck tuscht, es liegt wohl eher daran,
dass wir oftmals Schwachwindlufe hatten.
Insgesamt waren es wohl 6 Regatten oder so.
Auch an der Kreuz fand ich keinen Unterschied

wir sind mal ein ganz langes Stck auf dem
Plner See gesegelt, Paysi 100m voraus, wir
dahinter, Wind so um 5 Knoten: Unterschied:
Speed keiner, Hhe keiner.
M.E. ist die Wild Cat eine eher sensibel zu

segelnde Katze, was man nicht mit einfachen
Tabellen ausrcken kann, sondern eher
umschreiben muss.
Hier mchte ich mal kurz meine Gedanken
ber den Einsatz der Schwerter aufschreiben.
Vorweg: Ich segel die kurzen und bin damit
sehr glcklich. Ich habe nmlich mehr Platz an
Oberdeck, wenn die Schwerter gesteckt sind.
Bei Leichtwind, so bis 12 Knoten Wind, fahre
ich sie komplett unten, raumschots auf ca. 50
%. Wichtig ist mir, dass man beim Start die
max. Lateralflche ins Wasser bringt, um nicht
zu schnell nach Lee wegzurutschen. Dabei hilft
es, das Boot in Fahrt zu halten, einmal aufgestoppt, kommt es schon ins driften. Einen echten Unterschied zu den langen Schwertern
Einmal unter Spi wird es dann schon taktischer: Bei Leichtwind fahre ich die Schwerter
ca. 67% der Lnge unten, um bei Ben mehr
Druck in Vortrieb umsetzen zu knnen. Habe
ich Druck, dann kann ich den auch schnell in
Tiefe umsetzen. Ab ca. 8-10 Knoten Wind
jedoch fahren wir die Schwerter weiter oben.
Man merkt dann, wie auch am Wind, dass
weniger Widerstand im Wasser ist und das
Boot noch etwas schneller wird.
Nochmals zurck zur Kreuz: Ich glaube auch,
dass es hier schon einiges ausmacht, wenn
man die Schwerter rechtzeitig hher herauszieht, der Widerstand im Wasser reduziert sich,
die Lateralflche reicht in jedem Fall aus und
man hat mehr Gefhl auf dem Ruder.
Und wie macht Ihr das?
Fritz-R. Klocke
Raumschots
15
HOBIE SERVICE
DHCKV 40 JAHRE
40
Jahre
DHCKV
Am 03. November feiert die DHCKV e.V. ihr

40-jhriges Grndungsjubilum. Damals im
Jahr 1974 grndeten eine Frau und 39 Mnner in Kassel die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V., gegliedert in drei Regionen.
Sechs Grndungsmitglieder sind heute noch
aktives Mitglied.
Die Nr. 6 als kleinste noch aktive Mitgliedsnummer hat unser Ehrenvorsitzender Ernst
Bartling. Komplettiert wird das Trio der Urgesteine von Hans-Georg Mller (Nr. 7) und Ruth
Rssmann (Nr. 26). Doch eigentlich reicht der
Beginn der nationalen Vernetzung noch weiter
zurck. Denn schon am 12.05.1973 grndeten
in Mardorf am Steinhuder Meer 9 Segler eine
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung. Sie
gaben sich Mhe und entwickelten den Entwurf einer Satzung, whlten einen Vorstand
und beschlossen die Anmeldung beim Vereinsregister des Amtsgerichts Kassel. Von dort
gab es aber viele Fragen und Hinweise auf formale Fehler, Unklarheiten im Satzungstext,
Rgen wegen kurzfristiger Wechsel im Vor16
Raumschots
stand, die nicht mit den Wahlverfahren des

Satzungsentwurfs in Einklang standen und so
weiter und so fort. In den Archivunterlagen findet sich schlielich ein vierseitiges Schreiben
des Amtsgerichts vom 08. Februar 1974 in
dem die sogenannten Eintragungshindernisse
zusammen gestellt sind. Es wurde darauf hingewiesen, dass diese Mngel binnen zwei
Monaten behoben sein mssen. Nach den
anschlieenden Protokollen und Notizen
wurde mit rechtsanwaltlicher Untersttzung
begonnen die Mngel zu beheben. Die angestrebte Lsung bestand letztlich jedoch darin,
dass sich der mitgliedermig gewachsene
Verein bei einer Versammlung auflst und
anschlieend eine Neugrndung mit neuen
Wahlen und neuem Regelwerk erfolgen soll.
Das erschien einfacher als der weitere aufwendige Versuch zur Heilung der bekannten und
monierten Mngel. Die Auflsung wurde bei
einer Versammlung am 03. November 1974
beschlossen, die gem. Protokoll um 13.15 Uhr
endete. Diese erste Hobie Cat Klassenvereinigung wurde daher nie zum e.V.
HOBIE SERVICE
DHCKV 40 JAHRE
Noch in derselben Minute um 13.15 Uhr
wurde eine neue Versammlung erffnet, die
als die Grndungsversammlung der jetzigen
Deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung in
die Geschichte einging. Weil man und frau
inzwischen wusste, wie es rechtmiger zu
erfolgen hat, lag bereits der Entwurf einer
gerichtsfesten Satzung vor, die zusammen mit
dem Protokoll der Grndungsversammlung
und dem Antrag auf Eintragung an das Amtsgericht geschickt wurde. Und zwar an das
Amtsgericht Hamburg. Damit wurde allen weiteren Diskussionen mit dem Amtsgericht Kassel aus dem Weg gegangen. Im brigen hat
auch der DSV seinen Sitz in Hamburg und der
gewhlte Vorsitzende wohnte dort. Durch das
AG Hamburg erfolgte am 25.11.1974 die Eintragung und der Name war nun endlich komplett, d.h. inklusive e.V.
Interessant ist auch, dass die Klassenvereinigung zunchst als Deutsche Hobie Cat 14 KV
gegrndet wurde. Das darf nicht wundern, war
der Hobie 14 doch der 1968 zuerst von Hobie
Alter entwickelte Strandkatamaran und hatte
bei der weltweiten Verbreitung die Nase vorn
hatte. Der 16er lief 1970 vom Stapel und ab
1971 wurden beide Typen aus den USA in die
Welt exportiert. Die in der neu gegrndeten
KV zahlenmig weniger vertretenen Eigner
eines Hobie 16 wurden zwar laut einem Rundbrief von 1/74 ausdrcklich mit vertreten, aber
der Vorstand stellte es ausdrcklich frei, ob die
16er Crews eine eigene KV grnden wollen.
Das Selbstverstndnis als 14er KV war aber
nicht durchgngig und dieser Name wurde
nicht konsequent genutzt. Schon bald und
berwiegend hatte sich der Name der Klassenvereinigung ohne den Zusatz 14 verbreitet.
Im November 1978 wurde nach einigen nderungen und nach Einarbeitung einiger Elemente einer Mustersatzung des DSV von der Mitgliederversammlung ein neuer Wortlaut der
Satzung beschlossen. Mit deren bersendung
an das Amtsgericht wurde der Name auf Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. verallgemeinert und es wurde der noch heute
bestndige Name im Vereinsregister eingetragen.
Mit der Zeit sind weitere Hobie-Bootstypen auf
dem Markt erschienen und wieder verschwunden. Denken wir an den Hobie 18 und den
spteren Hobie 17, ein groes und schweres
Einhandboot, das auch mit Wings zu haben
war. Beide wurden zu Regattaklassen. Anderen
Typen blieb das verwehrt, wie den noch greren Hobie 20 und dem Hobie 21. Vermutlich
waren letztere das Ergebnis amerikanischer
Entwicklungen vor dem Hintergrund endlos
zur Verfgung stehenden Platzes jenseits des
groen Teichs. In der alten Welt galten Segelkatamarane in der Mehrheitsmeinung gemeinhin als Gefahr fr die ffentlich-seglerische
Sicherheit und Ordnung und viele Vereine
waren gar nicht bereit den erhhten Platzbedarf an Landliegepltzen zu befriedigen. Auch
wurde hierzulande zwangslufig auf kleinen
Binnenseen gesegelt, auf den gem. rtlicher
Vorschriften Grenbeschrnkungen fr Segelboote galten und gelten. Es folgten ein wenig
bekannter Hobie 13 und der fr die aufkommenden Segelclubs konzipierte Hobie 15. Die
Hauptaktivitt der Klassenvereinigung in Richtung Koordinierung Wettsegelsport galt und
gilt jedoch den als Einheitsklassen anerkannten Bootstypen. Diese Boote und deren Eigner
machen nun mal die weitaus grte Gruppe
Raumschots
17
HOBIE SERVICE
DHCKV 40 JAHRE
unter den Mitgliedern aus. Das ist noch heute
so und lsst sich auch gar nicht anders
bewerkstelligen. Denn wer in die Prospekte
von Hobie Cat der letzten 20 Jahre schaut, findet eine lange Auflistung von Bootstypen
beginnend bei kleinen Einsteiger- und Jugendbooten Teddy, Catsy und Wave, die sich zu vielen greren und fr verschiedenste Belange
entwickelten Typen ausweitet. Denken wir an
Hobie Bravo, Dragoon, Fox, FXone, Tiger, Wildcat, Pacific, Max und wie sie alle heien. Einige davon sind europische Entwicklungen,
wenngleich Hobie Cats in vier Werften quer
ber die Welt gebaut werden. Erst mit dem
wieder erstarkenden Engagement der Hobie
Company in den USA zur Vereinheitlichung der
Aktivitten vor rund zwei Jahren, wurde die
Produktpalette wieder ausgednnt. Zwei sind
von Anfang an nach wie vor im Sortiment: der
14er und der 16er. Zwar behutsam in Details
modernisiert, aber immer so, dass die Schiffe
aller Generationen jeweils eine gemeinsame
Klasse bilden. Wer will, kann diese Boote ja fr
seinen Freizeitgebrauch mit mehr oder anderen Segeln ausrsten und sie so individualisieren.
Nicht alles machen die Segler mit, sei es individuell oder als Vereinigung. Erinnern wir uns,
dass die Deutschen 16er-Segler deutlich mehrheitlich im Regattabetrieb keinen Spinnacker
auf ihrem Schiff wollen, und dass die KV dies
gegenber dem Rest in Europa auch deutlich
vertritt. Anderes ist dagegen bewusst gewollt.
So wurde vor rund 15 Jahren aus einer
gemeinsamen Aktivitt einiger Segelvereine
und der Hobie Cat KV der Hobie 16 (ohne Spi)
vom Deutschen Jugendseglertag zum DSVJugendboot gewhlt. Dem folgte in der Konse18
Raumschots
quenz, dass der von Hobie Cat an sich fr die

Hobiejugend entworfene Dragoon hierzulande
kaum Beachtung findet. Andere Entscheidungen wiederum trifft Hobie Cat als Anbieter fr
die Segler. So wurde bis heute kein Boot in die
junge Formula-16-Klasse entwickelt. Das vermag nicht zu wundern, schlielich bindet die
Entwicklung, Produktion und Vertrieb von
Kajaks und Stehpaddelbrettern einiges an
Ressourcen. Auf denen findet sich auch der
Name Hobie naturgem ohne das Anhngsel Cat.
So wie sich die Produktpalette von Hobie Cat
erneuert, verndert sich auch die Klassenvereinigung. Aus einer anfnglichen flchenmigen Gliederung in drei Regionen haben sich
sptestens mit der Wiedervereinigung
Deutschlands sechs Regionen etabliert. Wurde
die ffentlichkeitsarbeit zunchst nur unter
dem Hobie-H ohne weitere gestalterische Elemente gefhrt, legte sich die KV 1998 als
Ergebnis eines Mitgliederwettbewerbs das
heute verwendete Logo mit den zwei stilisierten blauen Segel zu. Um sich der graphischen
Modernisierung unserer Gesellschaft weiter zu
ffnen, luft inzwischen im zweiten Jahr der
Aufruf an die Mitglieder, Vorschlge fr ein
neues Logo einzureichen. Die seit Dezember
1976 erscheinende Clubzeitschrift Raumschots
erscheint nach wie vor viermal im Jahr und
wird auch an die knapp 20 Mitglieder im Ausland verschickt. Das Heft hat viele technische
Modernisierungen bei Gestaltung und Produktion erfahren, behielt aber bis heute z.B. das
Format DIN A 5 als Markenzeichen und enthlt
viele interessante Informationen fr alle
Hobie-Segler. Bei der frher teilnahmestarken
Topveranstaltung Kieler Woche hat sich die
HOBIE SERVICE
DHCKV 40 JAHRE
Teilnehmerzahl inzwischen auf 10 bis 20 eingependelt, frhere Traditionsreviere, wie z.B.
Stel an der Ostsee, verschwinden aus dem
Regattakalender, erwachen spter wieder zum
Leben und richten 2014 die Deutsche Meisterschaft der 16 er und TiWi aus. Aussichtsreiche
Neuentwicklungen wie der FXone werden je
nach Besegelung wahlweise als Ein- oder wie
bei der Multieuropean 2009 auf dem Comersee in Italien als Zweihandboot ausgeschrieben und finden trotzdem keinen nachhaltigen
Anklang bei den Regattaseglern. Es gibt lange,
aber letztlich mehrheitlich ablehnende Diskussionen ber die Zusammenlegung von Tiger/Wildcatregatten mit solchen der Formula-18Klasse. Es gibt die Beobachtung, dass manch
andere Katamaranhersteller auch in der Liga
der Ausstatter von Urlaubssegelclubs mitspielen. Und dass bei einer Beamerprsentationen
anlsslich der Siegerehrung der Landesjugendmeister auf der INTERBOOT die Meister in der
Hobby-Klasse an die Wand geworfen werden. Und es gibt Themen wie DSV-Kader oder
Olympia, die uns zum Glck nicht allzu nervs
machen. Es gibt vieles, was eine Klassenvereinigung jung und dynamisch hlt. Sind wir
gespannt, was wir in zehn Jahren zum 50-jhrigen Jubilum lesen.
In diesem Sinne weiterhin viel Spa and have
a HobieDay
Euer Sekretr
Steffen Diebold
Raumschots
19
HOBIE SERVICE
ANHNGER
Fahren mit Anhnger

Ergnzung zu meiner Raumschots-Serie Alles rund um den
Anhnger von RS 4/2012 bis 4/2013
Fhrerscheinerweiterung B96
Wenn man einen Fhrerschein Klasse B hat, darf man maximal
einen Anhnger mit 750 kg zGM ziehen, solange die zGM der
Fahrzeugkombination 3.500 kg nicht bersteigt.
Das ist jedoch heute hufig zu wenig. So hat
z.B. ein VW Bus T5 eine zGM von 3.000 kg.
Damit darf man dann nur noch einen Anhnger von max. 500 kg zGM ziehen. Bei einem
VW Bus T4 sieht es etwas besser aus. Der hat
eine zGM von max. 2.800 kg was es ermglicht, einen Anhnger mit einer zGM von 700
kg zu ziehen.
Kosten hierfr ab 330,- Euro. Dagegen kostet

ein Fhrerschein BE mit allem Drum und Dran
mindestens 560,- Euro
Mehr geht dann jedoch nicht.
Bugeldkatalog und neues Punktesystem

Ich hatte im Grundsatz in der Raumschots 22013 bereits darber berichtet, dass es mehrere Bugeldkataloge gibt.
Viele anstndige Trailer haben jedoch eine

zGM von 1.000 kg bis 1.250 kg. Frher bentigte man dann den Fhrerschein BE.
Seit dem 19.01.2013 gibt es eine gnstige
Alternative, die Fhrerscheinerweiterung B96
fr Anhnger. Hiermit gibt es die Mglichkeit,
lediglich eine Fahrerschulung nach B96 zu
machen. Erfasst sind hiervon alle Anhnger
ber 750 kg zGM hinter einem Kfz der Klasse
B, sofern die zGM der Fahrzeugkombination
4.250 kg nicht bersteigt.
Der Erwerb der Berechtigung erfolgt durch
eine Fahrerschulung nach Anlage 7a der Fahrerlaubnisverordnung (FeV) durch eine Fahrschule bzw. einen Fahrlehrer.
20
Raumschots
Zur Erklrung: zGM -> zulssige GesamtMasse (siehe F.1 bzw. F.2 in der Zulassungsbescheinigung Teil I frher Fahrzeugschein)
Und wenn man mit einem PKW mit Anhnger

unterwegs ist, gilt eben nicht der normale
Bugeldkatalog, sondern der fr LKW, Busse
und PKW mit Anhngern. Und darin sind die
Strafen heftiger.
Nun gibt es seit dem 01.05.2014 eine neue
Bugeldkatalog-Verordnung, was besonders
zu einem neuen Punktesystem gefhrt hat,
einige Bugelder haben sich erhht.
Zur Bewusstmachung der Auswirkungen habe
ich am Beispiel Geschwindigkeitsberschreitung den Unterschied zwischen PKW ohne und
mit Anhnger aufgelistet:
HOBIE SERVICE
ANHNGER
PKW bis 3,5 to zGM
LKW u. PKW mit Anhnger
Geschwindigkeitsberschreitung Bugeld
Bugeld
Punkte Fahrverbot
Punkte Fahrverbot
20
bis 10 km/h innerhalb
15
15
bis 10 km/h auerhalb
10
30
11 bis 15 km/h innerhalb
25
25
11 bis 15 km/h auerhalb
20
bis 15 km/h innerhalb
fr mehr als 5 Minuten Dauer
80
1
oder in mehr als zwei Fllen
nach Fahrtantritt
bis 15 km/h auerhalb
fr mehr als 5 Minuten Dauer
70
1
oder in mehr als zwei Fllen
nach Fahrtantritt
35
80
1
30
70
1
80
1
95
1
70
1
80
1
100
1
140
2
Ja
Nein bzw.
Nein bzw.
80
1
95
1
Ja mit
Ja mit
Voreintrag*
Voreintrag*
160
2
1 Monat
200
2
Ja
Nein bzw.
160
2
Ja
120
1
Ja mit
Voreintrag*
200
2
1 Monat
280
2
Ja
160
2
1 Monat
240
2
Ja
280
2
2 Monate
480
2
Ja
240
2
1 Monat
440
2
Ja
480
2
3 Monate
680
2
Ja
440
2
2 Monate
600
2
Ja
ber 70 km/h innerhalb
680
2
3 Monate
ber 70 km/h auerhalb
600
2
3 Monate
*Ein Fahrverbot kommt in Betracht, wenn innerhalb eines Jahres dies die zweite Geschwindigkeitsberschreitung mit 26 Km/h oder mehr ist. Stichtag: Rechtskrftigkeit des Bescheides.
Die Unterschiede zwischen normalem und

LKW-Bugeldkatalog gelten auch fr andere
Verkehrsdelikte wie Abstand, Gefhrdung
usw..
Detaillierte Informationen zum Thema Bugeldkatalog findet ihr im Internet unter
http://www.bmvi.de oder http://www.kba.de
Ich wnsche euch jedenfalls allzeit gute Fahrt,

egal ob mit oder ohne Anhnger!
Have a Hobie day,
Knud Jansen
Vorsitzender
Raumschots
21
HOBIE SERVICE
WINTERREIFEN
Wenn der erste Schnee fllt sptestens jetzt auf Winterreifen umrsten
Fr einige Gebiete in Deutschland hat der Wetterdienst fr die nchsten Tage den ersten Schnee
gemeldet. Wer sein Auto auch bei Eis und Schnee
bewegen will, muss es mit Winterreifen ausrsten. Seit 2010 regelt die Straenverkehrsordnung, dass Autofahrer bei Glatteis, Schneegltte,
Schneematsch, Eis- oder Reifgltte mit Matschund Schnee-Reifen (M+S Reifen) unterwegs sein
mssen.
Schneematsch werden schneller aus dem Haftbereich der Laufflche transportiert. Zudem ist die
Gummimischung der Winterreifen weicher;
dadurch haben sie bei niedrigen Temperaturen
einen hheren Grip als Sommerreifen. brigens:
Fr Sommer- wie fr Winterreifen gilt eine vorgeschriebene Mindest-Profiltiefe von 1,6 mm - aus
Sicherheitsgrnden sollten die Winterreifen aber
nur bis 4 mm abgefahren werden.
Gibt es in Deutschland eine Winterreifenpflicht?

Eine generelle Pflicht, das Auto im Winter bzw. fr
einen festen Zeitraum mit "M+S Reifen" auszursten, gibt es nicht. Aber: Bei Glatteis, Schneegltte, Schneematsch, Eis- oder Reifgltte drfen
nur Autos mit Winterreifen unterwegs sein. Es gilt
also eine Art "Winterreifenpflicht auf winterlichen
Straen". Versicherer und Verkehrsexperten raten
daher, die klassische "O-O-Regelung" zu beachten und von Oktober bis Ostern mit Winterreifen
zu fahren - zur eigenen Sicherheit und aus Rkksicht gegenber den anderen Verkehrsteilnehmern.
Was kostet ein Versto gegen die Winterreifenpflicht?

Eine Ordnungswidrigkeit begeht derjenige, der
trotz Glatteis, Schneegltte, Schneematsch, Eisoder Reifgltte mit Sommerreifen fhrt. Ein Versto kostet in diesem Winter erstmals 60 Euro,
bislang betrug das Bugeld 40 Euro. Wer sein
Auto mit Sommerreifen bei Schnee und Eis nicht
bewegt, begeht auch keine Ordnungswidrigkeit.
Wie mssen Winterreifen gekennzeichnet sein?

Um im Sinne der Straenverkehrsordnung als
Winterreifen zu gelten, ist einzig und allein die
Kennzeichnung "M+S" mageblich, die sich auch
auf zulssigen Ganzjahresreifen findet. Alle anderen Symbole der Reifenhersteller, wie etwa
Schneeflocken oder Berge mit Eiskristallen, sind
fr die Straenverkehrsordnung ohne Bedeutung.
Wie unterscheiden sich Winterreifen von Sommerreifen?
Die Laufflche von Winterreifen ist von wesentlich
mehr Profilrillen durchzogen. Diese frdern die
sogenannte Drainagewirkung: Wasser und
22
Raumschots
Zahlt die Kfz-Versicherung auch, wenn man ohne

Winterreifen einen Unfall verursacht?
Keine Sorgen mssen sich Autofahrer wegen ihrer
Kfz-Haftpflichtversicherung machen: Die Versicherung bernimmt den Schaden des Unfallopfers
auf jeden Fall, auch wenn der Unfall-Verursacher
mit Sommerreifen unterwegs war. Vollkaskoversicherte erhalten ebenso Ersatz fr die Schden am
eigenen Auto, mit einer wichtigen Ausnahme:
Wenn der Autofahrer vor Fahrtantritt oder whrend der Fahrt htte erkennen mssen, dass Sommerreifen angesichts der Straenverhltnisse vllig ungeeignet sind und es aufgrund der unzureichenden Bereifung zu einem Unfall kommt, kann
die Versicherungsleistung anteilig gekrzt werden.
Quelle: GDV
Teeny
Ofzielle 2-HandMeisterschaftsklasse
des DSV im Jngstenbereich
Ausbildung im Team
2 Segler/innen zwischen 7 und 15 Jahren
(Steuermann und Vorschoter)
Optimale Vorbereitung fr Umstieg in
Jugendbootsklassen
Organisiert in einem der aktivsten
Klassenverbnde des DSV
Ten Feet long

2 Hand-Jolle, 3,15 m lang, mit
4 m2 Grosegel, 1,4 m2 Fock, 5,2 m2 Spi
und Trapez ein vollwertiges Boot
Einheitsklasse
ber 700 Boote registriert
Autodachtransport mglich
Aktivitten
400 Segler/innen nehmen an
40 nationalen Regatten im Jahr teil
Trainingslager, Landestraining
Kadertraining in allen Landesverbnden
Info-Heft: Teeny-Spiegel
www.teeny-kv.de
Deutsche Teeny Klassenvereinigung e. V.
Geschftsstelle
Frankenau 19, 49459 Lembruch
geschaeftsstelle@teeny-kv.de
HOBIE INTERNATIONAL
DANISH NATIONALS
Dnische Meisterschaft 2014

Nachdem wir alle Mann angequatscht haben
Fahrt ihr auch nach Dnemark? kommt der
Bericht zu dieser Veranstaltung also von uns.
Dazu bemerkt unser erster.
Am Freitag nach gut 4 Stunden Fahrt wurden
wir bei strahlender Sonne begrt, haben
direkt gemeldet und festgestellt: Allein der
Standort ist es wert gewesen, hier hochzudsen. Das Clubhaus steht erhht und man hat
ber den Hafen hinweg den freien Blick aufs
Strand
24
Raumschots
Wasser. Beim Melden bekommt jeder Teilnehmer bekommt 'nen Beutel voll mit der ein oder
anderen Kleinigkeit.
Noch schnell 'nen Hotdog verdrcken, bevor
die Bude zu macht und dann abladen. So
langsam trudeln denn auch die anderen ein
und denn erstmal das typische Hallo und so.
Am Samstag soll der erste Start um 11:00
sein, bei der Steuermannsbesprechung wird
HOBIE INTERNATIONAL
DANISH NATIONALS
Jens & Nina
denn nochmal auf die Zeit hingewiesen, die

man zum Rausfahren braucht und ab geht die
Post. Bei netten Windverhtnissen starten 15
Schiffe mit und 7 ohne Spi in den Wettfahrttag. Nach dem Start scheint der Wettfahrtleitung langweilig zu sein, denn die Klassenflagge hngt manchmal auch verkehrt herum am
Mast. Nach 5 (!) Lufen bei spaigen 4-5
reicht es denn auch mit dem Segeln fr den
Tag und es haben sich alle fr das Abendessen
vor dem Clubhaus eingefunden.
sogar 6 Beaufort. Den 10. Lauf dachten wir

Knnen wir uns sparen, gibt ja eh 'nen Streicher. Nichts da. Kein zweiter Streicher, aber
na ja, htte man ja mal vorher nachlesen knnen.
Bei der Preisverteilung haben sich anscheinend
die Verteiler Gedanken gemacht, wer was als
Preis bekommt, denn es bekommen alle einen
Preis und der ist von Tte zu Tte unterschiedlich. Wir haben -sehr passend- einfach mal
einen Korkenzieher bekommen.
Das Abendessen war allerbest, wirklich lecker

und reichlich. Danach wurde ein Hobie-Quiz
mit kniffligen Fragen tischweise verteilt und
ausgefllt und anlsslich eines Geburtstages
gab es noch einen Schokokuchen mit Vanilleeis ein Gedicht!
Unser Resmee fr diese Veranstaltung: Super

herzliche Atmosphre, tolle Lage, schnes
Segeln. Nchstes Jahr kommen wir auf jeden
Fall wieder, selbst wenn es dann auch keine
Punkte geben sollte!
Am Sonntag folgten dann weitere 5 Lufe bei

wieder 4-5, zum Teil nach unserer Schtzung
Jens & Nina

Raumschots
25
HOBIE INTERNATIONAL
STM
sterreichische Staatsmeisterschaft
Zur sterreichischen Staatsmeisterschaft in der

Hobie16 Klasse lud die AHCA im August wieder die deutschen Hobiesegler ein. Die Meisterschaft wird als dreitgiger Spi-Event ausgesegelt und hat ebenfalls eine Spi-freie Wertung wodurch auch Ranglistenpunkte in der
DHCKV ersegelt werden knnen. Die Region
Sd untersttzt die Veranstaltung, um die
sterreichischen Freunde zu unseren Regatten
zu locken. Ohne gegenseitige Untersttzung
geht es halt nicht.
Nach einer Anreise am Donnerstag bei durchwachsenen Wetter belohnte uns der Neusiedlersee am Freitag mit einem wunderbaren
Frhstck auf der Seeterasse des Burgenlndischen Yachtclubs bei strahlendem Sonnenschein. Es folgte die obligatorische, aber fr
Newbies unerlssliche, Steuermannsbesprechung und endlich ging es aufs Wasser. Leichte
Winde versprachen abwechslungsreiche Ren26
Raumschots
nen. Der erste Lauf erlaubte ein Einsegeln auf

dem Revier, wobei fr die anschlieende zweite Wettfahrt der Wind nicht ausreichte und
abgebrochen werden musste. Nachdem alle
Teilnehmer eigentlich schon zum gemtlichen
Teil bergehen wollten oder schon waren, kam
pltzlich Wind auf und Wettfahrtleiter Peter
Barnert konnte gar nicht mehr anders als er
Hanno schon auf einer Kuve reiten sah und
schickte die Hobieflotte um 16 Uhr nochmals
auf die Bahn. Nach einigen Verzgerungen,
weil sich der Wind nicht auf eine Richtung
einigen konnte, wurde die zweite Wettfahrt
gestartet. Der Wind wurde immer strker, die
Kenterungsgefahr stieg, Stogebete wurden
gesprochen und es wurde ein geiler Ritt mit
dem Blick auf die nchste Tonne. Als letztendlich ein Gewitter sich zu nahe an den See
wagte, wurde aus Sicherheitsgrnden abgebrochen. Bei der Heimfahrt schrnkte starker
Regen die Sicht auf wenige Meter ein, aber
HOBIE INTERNATIONAL
STM
alle fanden heil zum Hafen zurck. Beim
anschlieendem Chilli und Freibier wurde
danach ausgiebig diskutiert, ob man nicht die
Wettfahrt abkrzen, gar nicht starten, am
besten fertig fahren htte sollen, oder, oder,
oder...
Fr Samstag war Wind bis 25 Knoten angesagt, was bei manchen schon fr unruhigen
Schlaf oder fr Vorfreude sorgte. Wettfahrtleiter Peter Barnert lie den Kurs aus Wasserstandsgrnden am anderen Ufer, Richtung Illmitz auslegen. Dies fhrte dazu, dass die Teilnehmer nicht nur mit den Ben, sondern auch
mit den hohen Wellen bei Winden aus Nordwest zu kmpfen hatten (Tipp fr die nchste
Euro!!). Manche blieben bei diesen Bedingungen gleich im Hafen und verzichteten auf
einen Start. Andere versuchten es, aber nur
fnf Boote erreichten das Ziel. Nach der zwei-
ten Wettfahrt gab es eine Verschnaufpause an

Land, die dringend bentigt wurde, um das
laufende und stehende Gut zu ersetzen und
um wieder zu Krften zu kommen. Am Nachmittag konnten bei moderaten Windbedingungen noch zwei Wettfahrten durchgefhrt werden.
Am Abend gestrkt durch Schnitzel/Pommes
bis jeder nicht mehr konnte und dem von der
Klassenvereinigung gespendete Gin Tonic ala
Austria konnte das Social-Event starten. Allerdings fhrten vier Wettfahrten bei Winden bis
22 Knoten dazu, dass die legendre HobieParty aus dem Vorjahr doch frher zu Ende
ging als erwartet. Gerchteweise sollen schon
ab 2.00 Uhr alle ihre Kojen gefunden haben...
Am abschlieenden Wettkampftag konnten
bei mittleren Winden die drei noch ausstehenden Wettfahren gefahren werden.
Zum Ergebnis der Staatsmeisterschaft: Seriensieger Klemens Kitzmller siegte mit seiner Frau Gundi vor
Hanno Hardt und Franziska Petters.
Dritter wurde Thomas Waller mit der
AHCA-Vorsitzenden Angela Guwak.
Eine Ranglistenwertung ohne Spi kam
diesmal mangels weniger als 10 startender Boote nicht zustande. Insgesamt eine tolle Veranstaltung, die sich
zu besuchen lohnt und einen festen
Platz im eigenen Regattakalender
einnehmen sollte. Segeln, wo andere
Urlaub machen. Was will man mehr.
Raumschots
27
Auf der Suche nach dem
HOBIE WAY AUF LIVE

Diesen Spruch haben schon Generationen
geprgt:
The hobie way of live
Was bedeutet dies eigentlich in unserer heute,
doch so schnelllebigen Zeit?
Gibt es Ihn noch bei unserer Jugend? Wie und
wo kann man ihn erleben?
Ob Kegel, Schtzen, Turn und sogar Fuballvereine, sie alle klagen ber ihre rcklufigen
Jugendlichen Mitglieder. Es scheint fast, dass
die Zeit von Vereinsleben und Stammtischen
vorber ist. Nicht nur die Technologie von
Smartphone, Tablets und diesen ganzen
Medien haben die Freizeitgestaltung unserer
Jugend verndert.
Welche Familie kennt sie nicht, die unzhligen
Diskussionsrunden am Abend, ber den Sinn
Teambesprechung
28
Raumschots
oder Unsinn von Facebook, WhatsApp , .

Die typische Kopfhaltung nach unten geneigt,
zwischen den Hnden ein kleiner Kasten und
alle Freunde, ob man sie nun kennt oder auch
nicht sind hautnah zu erreichen.
Ja, da war das nur ein paar Jahre frher etwas
anders. Aber es hatte auch was, vor der Telefonzelle in einer Schlange zu stehen um mit
etwas, immer zu wenig Kleingeld jemanden
zu erreichen. Da konnte man sich nur Vereinsmig, am Stammtisch oder auf dem Bolzplatz treffen. War halt so, war aber auch gut
so.
Genau diese Worte hren wir nun von unseren
Kindern und Jugendlichen: Ist halt so und das
ist auch gut so!
Umso schner ist es fr uns als Eltern, wenn
unsere Sprsslinge doch noch ein Hobby fin-
Nicht Hamburg -Wrth
den bei dem sie Spa haben und Freunde treffen knnen.
Sicherlich knnt Ihr euch schon vorstellen was
jetzt kommt!
Natrlich fllt unter anderem, das Hobby mit
dem Hobie hier auch eine entscheidende
Lcke!
Man darf an dieser Stelle auch nicht vergessen: Wir, die Hobie Klassenvereinigung sind
mehr als nur ein Verein! Wir sind eine groe
Familie um die wir bei vielen Seglern beneidet
werden!
Nun habe ich auch bald das Alter erreicht, wo
man sich fragt, wo sind die letzten 50 Jahre
geblieben. Mit etwas Wehmut, Neid und Stolz
beobachte ich unsere Jugend bei den verschiedensten Regatten und Jugendveranstaltungen.
Oft habe ich mich bei meinen eigenen Kindern
gefragt, wie lange bleiben sie wohl bei diesem Sport.
Vllig verschiedene Jugendliche aus allen
mglichen Regionen und Lndern treffen sich
nicht gerade regelmig. Sehen sich oft
wochenlang nicht und haben manchmal noch
nicht einmal den oben beschriebenen Kontakt

zueinander.
Sie haben neben dem Segeln die unterschiedlichsten Hobbys, Freunde und sonstige Belastungen durch Schule oder sogar schon durch
eine Ausbildung. Die sprachlichen Hrden
kann man an dieser Stelle wohl mal hinten
anstellen, obwohl, ... lass ich lieber :-). Die
groe Spanne an Altersunterschied sollte man
jedoch schon erwhnen.
Oft werden Jugendliche von Ihren Eltern
begleitet, die dieses Hobby mit Ihren Kindern
teilen, oft treffen wir aber auch Mdchen und
Jungen, bei denen die Eltern berhaupt keinen
Bezug zu Wasser, Wind und Hobie haben.
Wenn das also mal nicht ein bunt gemischter
Haufen von Individualisten ist.
Was schweit sie alle zusammen, oder besser
ist das eigentlich ein zusammengeschweiter
Haufen?
Ich denke diese Antwort kann jeder von uns
geben der mit unserer Jugend zusammensegelt uns sie an Land und auf dem Wasser
erlebt hat!
Raumschots
29
An dieser Stelle, ein groes Danke, Danke,

Danke an alle Erwachsenen die sich um unsere
Jugend kmmert. Das fngt schon beim Fahrdienst an geht ber die Beschaffung von Verpflegung, Wartungsdienste an der gesamten
Ausrstung bis hin zu den Trainern und Ausrichtern von den verschiedensten Trainingslagern!
Zurck zur Jugend!
Es ist toll, wie Ihr Euch gegenseitig an Land
und auf dem Wasser untersttzt. Gewiss zhlen auf der Regattabahn andere Gesetze, aber
auch da sticht Euer Sportgeist und Fairness ins
Auge. Auch wenn es mal bei Start oder Tonnenmanver etwas enger wird und auch die
Regelauslegungen sehr verwirrend klingen, ist
dies am Ufer schnell vergessen. Gewiss zhlt
auch bei Euch der Sportgeist und wer freut
sich nicht ber erfolgreiche Ergebnisse. Aber
auch die Segler mit etwas weniger Erfahrung
sind in Euren Reihen keine Auenseiter.
Zusammen mit den jngsten Seglern, bis hin
zum gerade noch Jugendlichen, ob an der Ostsee oder am Bodensee sehe, erlebe und hre
ich von einer wirklich homogenen Truppe
jugendlicher Hobiesegler. Bei Euren sportlichen
Wettfahrten, bei Euren Partys, am Lagerfeuer
schne Rcken
30
Raumschots
und den sogenannten Flautespielen an Land,

sprt man ihn: Den Hobie way of live
Und was kann es fr uns alle besseres geben,
als ein Hobby, zusammen mit Jugend und
Erwachsenen gemeinsam zu erleben. Da ist
sie also wieder, die groe Hobie Familie!
Da es nicht nur durch Schulferien immer einfach ist, unsere gesamte Jugend auf eine
Regattabahn zu schicken, fand ich gerade die
Jugendwertung bei der Deutschen Meisterschaft in Stel vorbildlich! Diese Idee sollten
wir fr die Zukunft weiter frdern. Schon
heute kann man aus dem Sden des Landes
vernehmen, wollen sich im nchsten Jahr einige Jugendteams mit auf den Weg in den Norden machen.
Bleibt auch noch die Frage nach der Ausrichtung einer internationalen deutschen Jugendbestenermittlung, die ja im vergangenen Jahr
bei Karlsruhe war ( s. Bericht von Jrgen Klein)
Noch hat sich keine Region bei mir gemeldet.
Ich bin aber davon berzeugt, dass dies schon
in der nchsten Ausgabe unserer Raumschots
anders sein wird.
Viele Gre
Euer Jugendobmann
Martin Ortlieb
Jeremias und Miriam
Tobias und Kay
Kursbesprechung bei der LJM
Paula
Urlaub mit dem Hobie

Unter diesem Motto stand der Aufruf in der 3
Ausgabe der Raumschots mir Eure Urlaubsgeschichten zu schicken.
Herzlichen Glckwunsch an:
Paula (11 Jahre)
Wie versprochen, lade ich Dich vom 19. bis
21.Dezember 2014 zusammen mit Deinen
Eltern und natrlich auch mit Deinem Bruder
zu mir nach Garmisch-Partenkirchen ins
Hotel Vier Jahreszeiten ein! Ich freue mich
auf Euren Besuch.
Unsere Jugend bei der LJM Radolfzell
Raumschots
31
Jugendkonferenz - Sdwest
in Plobsheim
Am Samstag Abend nach einem windtechnisch
abwechslungsreichem Regattatag traf sich die
Hobie Jugend des Sdwestens im Konferenzraum des CYVS. 22 Jugendsegler fanden sich
ein um die Ereignisse der Saison 2014 sowie
die Vorplanung fr 2015 zu besprechen. Die
Konferenz wurde im Beisein von KV-Jugendobmann Martin Ortlieb von Sdwest Commodore
und Jugendobmann Jrgen Klein geleitet.
Hobie 16 Junior-Racing-Team Sdwest 2015
Bekanntgabe eines neuen Konzepts:
Jugendsegler (innen) werden unter festgelegten Vorgaben ins Hobie 16 Junior-Racing-Team
Sdwest 2015 aufgenommen.
Die Teammitglieder werden aus den Regattabeteiligungen des Vorjahres ermittelt.
Um als Jugendlicher in das Team zu kommen,
mssen 6 Regatten im Sdwesten gesegelt
werden.
Zunchst konnte als Sponsor die Firma Techem
gewonnen werden. Diese wird fr das RacingTeam 2015 Team Lycra Shirts zur Verfgung
stellen.
Spezielle Frdermanahmen und Veranstaltungen sind fr die Team angehrigen geplant.
Jugendregatten
2014 wurden zwei reine Jugendregatten
durchgefhrt. - LJM Radolfzell- IDJB Goldkanal
In Zukunft soll es bei bestehenden Regatten
zustzlich eine Jugendwertung geben.
Bedingung: Teilnahme von mindestens 6
Jugendteams.
32
Raumschots
Es wurde abgestimmt welche Regatten fr

eine solche zustzliche Wertung geeignet
seien:
Revier - Stimmen dafr:
Goldkanal - 15
Liedolsheim - 13
Allensbach - 12
berlingen - 8
Walchensee - 8
Plobsheim - 5
Bostalsee - 3
Aussichten der Segler fr 2015
Bei einer Allgemeinen Befragung kam heraus,
dass die meisten Segler an der kommenden
Saison nur mit geringen Einschrnkungen teilnehmen wollen. Erfreulich war das vermehrt
auftretende Interesse auf das Steuern bei bisher vorschotenden Jugendlichen.
Im Moment sind in der Region 54 Jugendsegler (Stand Okt. 2014) registriert, von den 45
an Regatten teilgenommen haben.
Jugendtraining Gardasee 2015

Fast alle Anwesenden planen die Teilnahme
am Gardasee-Training. Fr Jugendteams die
noch noch wenig Erfahrung haben, kann ein
Erwachsener als Vorschoter beiseite gestellt
werden.
Da die Abstellpltze fr Boote am Trainingshotel etwas beengt sind, wird die maximale Teilnehmeranzahl auf 15 Boote begrenzt. Bedingt
durch die groe Nachfrage wird allen geraten
mglich schnell die Anmeldung vorzunehmen.
Hobie 16 LJM fllt auf DM
Da sich der Termin fr die LJM in berlingen
(Bodensee) und die IDM auf Fhr im nchsten
Jahr berschneidet, wurde mit dem Landessegler Verband vereinbart, das die DHCKV die
Veranstaltung selbst an einem noch auszuwhlenden Termin- und Revier veranstalten
kann.
Das Ausweich- Revier wurde noch nicht festgelegt.
Training Kiel
Segelschule in Kiel mchte ein Training fr die
HC 16 Jugend organisieren.
Veranstaltung soll als Werbeveranstaltung dienen, Jugend aus der Open Bic Klasse soll fr
den HC 16 begeistert werden.
Training soll vom Veranstalter finanziell untersttzt werden und dadurch fr die Teilnehmer
kostengnstig sein.
bernachtungsmglichkeiten stehen wohl zur
Verfgung. Bilder werden angefordert.
Veranstalter hat davon gesprochen die Boote
per LKW zu hohlen. Die Segler knnten dann
per Zug anreisen. Dies traf auf groe Begeisterung bei den Anwesenden.
Realisierung muss aber noch berprft werden.
Regionale Trainingsveranstaltungen
Auch im nchsten Jahr werden die bestehenden Trainingsangebote weiter angeboten.
Bodensee-Friedrichshafen WYC
Leitung und Infos: Klaus-Dieter Fischer
Goldkanal-Rastatt SKP
Leitung und Infos: Jrgen und Marianne
Klein
Bostalsee-Bosen SCNS
Leitung und Infos: Daniel Mller, Florian
Hadenteufel
Im Namen der anwesenden Jugendlichen

bedanke ich mich fr die vielen, leicht verdaulich vorgetragenen Informationen zur kommenden Saison.
Freiwilliger Protokollant
Jeremias Bayer
Raumschots
33
HOBIE SERVICE
NEUE MITGLIEDER
Wir begren unsere neuen Mitglieder

Hans Berger
60488 Frankfurt
HC ?
5008
Johanna Kaleschke
71672 Marbach
HC 16
5012
Jonas Graus
66571 Eppelborn
HC 16
5016
Jrgen Zuchel
56459 Pottum
HC 14
5009
Daniel Salzberger
84160 Frontenhausen
HC 14
5013
Jessica Belz
88662 berlingen
HC 16
5017
5010
Maximilian Salzberger
94419 Reisbach
HC 14
5014
Holger Hansen
53127 Bonn
HC 16+Ti
Carolin von Andrian

71665 Vaihingen
HC 16
5011
Stefan Baier
89081 Ulm
HC FXone
5015
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34
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Auftragsabwicklung,
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HOBIE CAT 16 IDJB 2014

- eine schwere Geburt!
Geht nicht, gibt`s nicht! war in diesem Jahr
das Motto fr die Internationale Deutsche
Jugend-Bestenermittlung der Hobie 16 Klasse.Zunchst war als Austragungsrevier der
Goldkanal bei Rastatt ausgeschrieben.Dort
hatte der ansssige Segelclub "die Segelkameradschaft Pforzheim (SKP)" zur Jugend-Besenermittlung eingeladen.
Als eine Woche vor Veranstaltungsbeginn dann
die ersten Rhein-Hochwassermeldungen angekndigt wurden, war bei den Verantwortlichen
zunchst die Reaktion: das wird schon nicht so
schlimm!Da der Goldkanal - wie eigentlich
fast jedes Hobie-Revier in der Gegend um
Karlsruhe - direkte Verbindung mit dem Rhein
hat, war man sich bald im klaren, dass im
Zweifel hier die Rheinschiffartsordnung zu
beachten war.Die wiederum besagt, das ab
einem Rhein-Wasserstand von 6,50m jeglicher
Wassersport nur noch eingeschrnkt durchgefhrt werden darf. Ab einem Wasserstand von
7,20m ist dann komplett Schluss mit lustig!Bei
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Raumschots
einem Wasserstand von 6,50m ist allerdings

das Clubgelnde der SKP schon nicht mehr auf
dem Landweg erreichbar. Aus diesem Grund
wurden eine Woche vor Regatta-Termin schon
mal alle Hobies evakuiert.Dann begann die
Zitterpartie!
- Montag 28. Juli: Rheinwasserstand 6,70m
- Dienstag 29. Juli: Rheinwasserstand 7,00m
Inzwischen wurden zum benachbarten Segelclub Ruder Club Rastatt (RCR) Kontakt aufgenommen. Dessen Clubgelnde liegt etwas
hher als das der SKP. Grundstzlich waren die
Verantwortlichen des RCR bereit die IDJB von
Ihrem Gelnde aus zu starten. Aber auch hier
kam die Warnung: ab 7,20m ist auch hier
"Ende der Fahnenstange".- Mittwoch 30. Juli:
Rheinwasserstand 7,50m und weiterhin steigend.Irgendwann schrieb ich vorsorglich eine
e-Mail zur Absage der Veranstaltung.Am Mittwoch Abend (nachdem ich alle Vereine in der
Raumschots
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Gegend abgeklappert hatte) kam die erlsende Nachricht von der Hafenbehrde in Wrth
und somit die Zusagen zur Durchfhrung der
IDJB im Container-Hafen in Wrth.Aber auch
hier mit der Auflage: Ab Wasserstand 7,50m
ist abzubrechen. Am Freitag Mittag konnten
wir dann total genervt aber glcklich die
Regatta beim RKC-Wrth starten.Fr die 12
Regattata-Teilnehmer war allerdings nicht nur
der Regattakurs vor der Kulisse von berseeContainern der Daimler-Benz AG eine Herausforderung, sondern schon die Anfahrt mit dem
Hobie Gespann durch den kilometerweiten
Container-Dschungel war fr viele der blanke
Horror.Weitere Horrorszenarien bahnten sich
an, als klar war, dass der Schiffsbetrieb zum
be-und entladen der Containerschiffe whrend
der Regatta weiter laufen wrde.Aus diesem
Grund war es unerlsslich, ein wahrscheinlich
hnliches Kontingent an Sicherungsbooten
aufs Wasser zu bringen als es bei der Kieler
Woche blich ist.Die Regatta selbst, war dann
eher unspektakulr. Bei 1-2 Windstrken
waren gute Manver und taktische berlegungen gefordert. Wer in die Abdeckung der ca.
10 Meter hohe Containerwand auf der Ostseite hinein segelte, hatte die berhmte "A" Karte gezogen. Am besten kamen mit den
Windbedingungen die Geschwister Jeremias
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Raumschots
Raumschots
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und Mirjam Bayer vom Stuttgarter Segelclub

zurecht, dicht gefolgt von Jan und Maren Frohne
von
der
Segelkameradschaft
Pforzheim.Trotz einer Knieverletzung (und
dazu noch mit einer Anfngerin an der Fokkschot) konnte Pascal Schbitz mit Vorschoterin Cecile Saladin den 3. Platz ersegeln.
Abschlieend bleibt zu sagen: Ohne die Mithilfe und Untersttzung aller Beteiligten wre
diese
Regatta
niemals
zu
Stande
gekommen.Ein besonderer Dank geht in erster
Linie an Jrg Barrakling (Wettfahrtleiter der
SKP), der mit enormen persnlichem Einsatz
die Sache voran trieb und niemals den geringsten Zweifel aufkommen lie, dass die Veranstaltung platzen wrde.Des weiteren wre
Hennes Obermeyer (Wettfahrtleiter RKCWrth) zu erwhnen, der die notwendigen
Genehmigungen bei der Hafenbehrde und
Wasserschutzpolizei erkmpfte und sich bei
der Vorstandschaft seines Vereins fr die Hobie
Veranstaltung einsetzte.Schlussendlich bleibt
festzustellen, dass ohne die Mithilfe aller
Eltern der Jugendteams diese Veranstaltung
zum Scheitern verurteilt gewesen wre.
Commodore Jrgen Klein

Fotos: Marianne Klein
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Raumschots
Mein Urlaub mit dem Hobie

Es ist schnell, es ist stark, gro und massiv, es ist mein Hobie!?
Ich hatte gedacht, dass wird ein ganz normaler
Tag in den Ferien. Doch da rief mein Vater bei
uns an. Ich traute meinen Ohren nicht! Mein
Vater fragte mich, ob ich bei den Deutschen
Jugend Meisterschaften mitsegeln knnte, da
ein Vorschoter ausgefallen. Ich antwortete mit
ja, suchte meine Sachen zusammen und
machte mich fertig. Nach einer Weile fuhren
meine Mama und ich los nach Wrth. Eine
halbe Stunde spter glaubten wir beide, dass
wir am Ziel sind, aber wir waren ganz woanders. Wir sind am falsche Bootsclub bzw.
See!, sagte ich zu ihr. Wir riefen meinen Papa
an und er meinte auch dass wir am falschen
Ort sind. Also fuhren wir weiter und trafen uns
mit ihm am Lidl in Maximiliansau. Endlich am
Ziel!
Mit angezogenen Handschuhen, Neopren,
Schuhen, Trapez und Schwimmweste ging ich
zum Bootsplatz. Und da sah ich es! Mein
Hobie! Es war genauso wie ich es getrumt
hatte. Schnell, stark, gro und massiv. Meine
Segelkollegin Marlene hatte unser Boot schon
aufgebaut. Ich freute mich schon sehr auf das
Segeln. Nach ein paar Minuten brachten wir
unseren Hobie ins Wasser. Da sahs ich nun auf
dem Boot zusammen mit Marlene. Die Regatta
ging los! Beim ersten Lauf kamen wir knapp
vor Paul und Valentin ins Ziel und wurden
somit fnfter. 10 Minuten spter ging die
2.Runde los. Sie lief eigentlich genauso. Doch
einmal wren wir fast mit Carina und Fabian
zusammengestoen. Ich versuchte das Boot
von ihrem wegzuschieben, aber es klappte
nicht und ich flog rckwrts ins Wasser. Ich
konnte mich gerade noch an einer Eisenstange
unterhalb des Netzes festhalten und zog mich

aufs Boot. Mir war danach richtig kalt, aber
zum Schluss berholten wir noch zwei Boote
und fuhren wieder als fnfter ins Ziel. Im dritten Lauf nahmen uns Tobi und Kai die Vorfahrt, aber es war OK. Am Ende gaben wir
nochmal richtig Gas und kamen sehr knapp,
fast auf gleicher Hhe, vor Julius und Martin
als fnfter ins Ziel.
Das war ein abenteuerlicher Tag. Ich hatte
immer gedacht, die ganze Zeit auf dem Wasser
zu sitzen wre langweilig, doch ich hatte mich
geirrt. Es hat mir riesigen Spa gemacht. Die
anderen Tage waren sehr langweilig, da ich
nicht mehr mitsegeln musste.
Am letzten Tag war die Siegerehrung. Marlene,
Jasmin und ich waren immer noch fnfter. Wir
bekamen alle eine Glasmedaille und ein TShirt. Da ich freiwillig ausgeholfen habe,
bekam ich noch eine rote Kappe mit dem
Hobie-H. Danach fuhren alle nach Hause. Das
war ein lustiges und aufregendes Abenteuer
fr mich.
Paula Barrakling
Raumschots
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HOBIE REGATTA
IDB Hobie 14
Hobi
e 14
Internationale
Deutsche
Bestenermittlung
Strandparty, klasse Wettfahrten und viel gute
Laune. Die IDB fr Hobby 14 beim Segel-SurfClub Kempen hatte vieles, fr das der Hobie
Way of Life steht
Zugegeben, der Knigshttesee des SSCK ist
nicht gerade ein Binnenmeer, auf dem die Segler nur mit einer Kompasspeilung zur nchsten
Tonne finden. Auf gerade mal 900 m * 1000
m Seeflche eine Internationale Deutsche
Bestenermittlung abhalten zu wollen, zeugt
schon vom Optimismus der Westdeutschen.
Aber war da nicht auch schon mal eine Euro
fr die kleinen Hobies auf dem Zlpicher See?
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Raumschots
Mit um die 80 Teilnehmer?

Im Westen der Republik gibt es kaum grere,
natrliche Wasserflchen. Entweder da ist ein
Baggerloch vollgelaufen, oder die NRWler
haben einen Stausee angelegt (Mhnsee, Baldeneysee, Bervertalsperre etc.), was meist
dazu fhrt, dass es eine hohe natrliche
Abdeckung und oft erst Wind in der Mitte des
Sees (wenn berhaupt) gibt. Zudem haben
viele Seen mit einer erheblichen Verschmutzung zu kmpfen, die sich nur aufwendig und
teuer beseitigen liee. Aber bei der Haushaltslage des Landes NRW...
HOBIE REGATTA
IDB Hobie 14
Der Knigshttesee hat da Vorteile: Fast ebenerdig und daher kaum Abdeckung, bis zu 28
m tief, keine Einleitung von Dngeresten aus
der Umgebung, also auch keine Blaualgen,
Trinkwasserqualitt! Da kann schon mal darber hinweg gesehen werden, dass die Startkreuz eher berschaubar lang ist. Das haben
sich wohl auch die 24 Hobiesegler gesagt, die
gemeldet hatten, von denen dann tatschlich
23 auch starteten.
Klar, dass viele Segler aus dem Westen da
waren, besonders die Zlpicher Norbert Urban,
Martin Degener, angefhrt von den AltWiedereinsteigern Jrgen und Klaus Zuchel.
Klaus Zuchel war dabei so eifrig, dass er schon
am Donnerstag Morgen um 08:45 Uhr, 1,5
Tage vor Regattabeginn, am See erschien und
prompt vor dem verschlossenen Tor stand.
Natrlich konnte ihm geholfen werden. Martin
Lbbert stieg vom 16er auf den 14er um, zog
dann aber am zweiten Tag wegen Wendeproblemen lieber auf den 16er zurck und nahm
an der Softeisregatta fr die 16er teil. Veit
Bothmann hatte sein Boot sowieso am See,
schlielich waren Jrgen Vogelsang und er aus
dem SSCK die Ausrichter/Organisatoren. Martin Lpertz schlielich konzentriert sich hauptschlich auf die Regatten in der Region, aus
seinen Erzhlungen Wissen wir aber, dass sein
Wirkungskreis frher wesentlich weiter war.
Vom Dmmer kamen Fritz Weller, Philip und
Christoph Schnier.
Stark waren die Nordlichter mit Matthias Rttger, Niklas und Andy Martens, Broder Diedrichsen, Wolfgang Erich und Karoline (Karlotta)
Berndt mit stark ldiertem rechten Zeigefinger stilvoll in Pink verpackt vertreten. Dazu
kamen, vollkommen berraschend, zwei vorbergehend umgestiegene HC 16 Fahrer,
Jens Goritz und Lauritz Bockelmann, von
denen spter noch zu berichten wre. Krzysztof Baryla hatte zwar gemeldet, konnte aber
leider nicht kommen.
Aus dem Sden waren fnft Vilstaler erschienen. Simon Strohall kam, der, nach der Teilnahme in Zlpich, die Woche in NRW verbrachte.
Erich und Maxi Salzberger sowie Fred Tpfer
und Dirk Witt, mit neuen Segeln ausgerstet,
komplettierten das Teilnehmerfeld.
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HOBIE REGATTA
IDB Hobie 14
1. Regattatag
Die Organisatoren hatten sich fest vorgenommen, fr jeden etwas zu bieten. So startete der
erste Regattatag mit einer ausgedehnten
Ruhephase, um dem Hobie Way of Life zu frnen. Keine 2 bis 3 Knoten Wind, die Sonne
brannte auf die am Ufer sitzenden Segler herunter.
nen. Wie alles, hatte auch diese Wetterlage ihr

Gutes: Es konnte schon ab 18:30 Uhr mit dem
Spanferkelessen begonnen werden.
Ausgeklungen ist der Tag dann im Vereinsheim, es war drauen dann doch zu frisch und
der Weg zum Bier holen einfach zu lang.
Ab dem frhen Nachmittag wurde ernsthaft

und mit groem Eifer versucht, die Biervorrte
zu reduzieren, weil niemand mehr mit einer
annehmbaren Brise rechnete. Nur einige wenige Mutige versuchten immer wieder mal, den
Wind zu locken, indem sie aufs Wasser gingen.
Der kompetente und sichere Wettfahrtleiter
des SSCK, Frank Scheel, lie sich nicht beirren
und schickte niemanden aufs Wasser, der dies
nicht unbedingt wollte.
2. Regattatag
Wie angekndigt, schien auch am zweiten Tag
die Sonne mit noch sprbarer Kraft. Zudem
gab es einen ordentlichen Wind aus sdlichen
Richtungen, der sogar dem einen oder anderen gestattete, kurze Strecken im Trapez zu
bewltigen. Weil am Vortag nicht gesegelt
werden konnte, waren drei Wettfahrten fr
den Vormittag, noch ohne die 16er, und fr
den Nachmittag noch einmal drei, diesmal mit
den 16ern, geplant.
Folgerichtig wurde mehr geschnackt, geklnt

und aufs intensivste Seemannsgarn gespon-
Pnktlich um 10:00 Uhr startete die erste

Wettfahrt bei 2-3 Beaufort. Die Startlinie lag
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Raumschots
HOBIE REGATTA
IDB Hobie 14
recht mittig im See, so dass die erste Kreuz zur

Luvtonne eher kurz war. Die Krze des ersten
Schlages fhrte dazu, dass selbst schnelle
Boote, mit Ausnahme von Andy, den Nachzglern nach der ersten Wende Raum geben
mussten, weil nicht gengend Zeit zum Freisegeln da war. Und diejenigen, die im ersten
Lauf einen Steuerbordstart versuchten (Fritz,
Martin Degener und Wolfgang) griffen ganz
tief in die Grtze.
Andy gewann die ersten drei Lufe bis zum
Mittag souvern. Dahinter wechselten sich
Karlotta, Broder, Klaus und Lauritz ab, der insgesamt keinen gewerteten Lauf schlechter als
Platz 4 segelte. Zwischenzeitlich frischte der
Wind immer mal wieder auf, der Spass wurde
durch das Trapezsegeln deutlich strker. Die
Mittagspause war (fr die Ersten an Land) mit
knappen 45 Minuten nach dem dritten Lauf
kurz.
Der Nachmittag mit drei weiteren Wettfahrten
gehrte (fast) ganz Klaus Zuchel. Er segelte
1,1,2. Andy konnte seine Form nicht halten
und vollfhrte zudem den ersten Stunt im vierten Rennen: etwas zu frh an der Startlinie
musste er kurz vorher abfallen, um nicht als
DSQ zu gelten und schaffte es, bei migen
Winden, als Erster Baden zu gehen und als
DNF gewertet zu werden. Die kurzfristig
gewonnene Freizeit nutzte er, um schnell an
Land ein Bier zu trinken und im nchsten Rennen wieder teilzunehmen.
Lauritz setzte seinen Lauf fort und nahm erst
mit dem sechsten Lauf (immerhin noch als
Sechster) seinen zweiten Streicher. Die
blichen Verdchtigen, Entschuldigung: Spitzensegler! wechselten sich auf den vorderen
Pltzen ab: Fritz, Broder, Jens, Karlotta, Jrgen
und Simon.
Ehe es vergessen wird, es war anschlieend
der Dauerwitz fr den Rest der Regatta: Veit
Bothmann schaffte es im fnften Lauf doch
tatschlich, an vierter Stelle liegend, 50 m vor
dem Ziel auf eine der fest verlegten Bojen zu
fahren, die unter den Unterzug seines Cats
rutsche und nicht mehr davon loszukommen,
Raumschots
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HOBIE REGATTA
IDB Hobie 14
bis alle an ihm vorbei gesegelt waren. Diese

Dinger sind in dieser trocknen Jahreszeit brigens fingerdick mit Mwendreck bedeckt, so
dass die einstmals blaue Farbe nicht mehr zu
erkennen ist. Fr alle Anderen war es lustig,
fr Veit nicht so dramatisch, wie es auf den
ersten Blick erscheint, denn er war schon
wegen seines Frhstartes in diesem Lauf als
DSQ gewertet worden.
Der Segeltag endete um 17:30, also nach
etwa sechs Stunden reiner Wettfahrtzeit und
ber acht Stunden auf dem Wasser. Die
Abendfeier fiel demzufolge fr die 14er auch
mde-verhalten aus. Lust auf groe Party hatten nur die Segler, von denen alle Eingeweihten wissen, dass sie immer dabei sind. Und
natrlich die 16er, die mit ihren mickerigen
drei Wettfahrten noch einen ganz anderen
Schwung an der Theke hatten.
3. Regattatag
Der letzte Regattatag bracht fnf wesentliche
Vernderungen: das Wetter wurde schlechter,
die Windrichtung drehte sich auf Nord um
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Raumschots
180, die Windstrke nahm deutlich ab, und

der Wettfahrtleiter und der zu segelnde Kurs
wechselten. Die ersten vier kann man nicht
ndern und muss sie akzeptieren. Letztere
allerdings sorgte fr ein wenig Verwirrung: Dr.
Utz Mller, fr den letzten Tag der Wettfahrtleiter, lie die Segler einen Erweiterten Doppel Dreieck-Luv-Lee-Kurs segeln. Die Kursdarstellung hnelt etwa dem Entwurf eines neuen
Intelchips oder der Fahrtskizze eines stadtunbekannten sdosteuropischen Taxifahrers in
Berlin, der vom Ernst-Reuter-Platz zur Siegessule fhrt. Wer sich ber die Kursanweisung
informieren mchte, schaue bitte auf der Webseite des SSCK (www.ssck.de/segeln...) nach.
Tatschlich war die ganze Aufregung kurz vor
dem Start aber unntig, wer sich links, rechts,
rechts merken konnte, lag vllig richtig.
Der Wind war erst schwach, dafr setzte Nieselregen ein. In den Wettfahrten zwei und drei
waren Wind und Wetter akzeptabel, die Segler
freuten sich schon darber, berhaupt von der
Stelle zu kommen. Das schon erwhnte erste
Drittel der Segler macht die vorderen Pltze
HOBIE REGATTA
IDB Hobie 14
abwechselnd unter sich ab und gegen 13:30
Uhr waren drei weitere Wettfahrten gefahren.
werden sich erst im nchsten Jahr wieder

sehen.
Gesamtsieger wurde Lauritz Bockelmann mit

18 Punkten vor seinem Lehrer der ersten
Segelschritte Andreas Martens und Fritz
Weller (beide 19 Punkte). Auf den weiteren
Pltzen folgten: Klaus, Broder, Jens, Karlotta,
Jrgen und Simon.
Noch einmal geht unser Dank an die Ausrichtercrew, die jederzeit sicher, hilfsbereit und
absolut souvern war, die Helfer auf dem Land
und dem Wasser und die vielen anderen,
unbenannten, die es ermglicht haben, ein
schnes und harmonisches Event zu gestalten.
Die Siegerehrung gegen 14:00 Uhr verlief

frhlich und entspannt, danach zerstreuten
sich die Segler, nicht ohne sich ausreichend
voneinander verabschiedet zu haben. Viele
Der Segel-Surf-Club Kempen hat sich als guter

Gastgeber gezeigt. Der Westen dreht wieder
auf!
Raumschots
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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
2 tolle Regatten und

1 Woche Segelurlaub auf
SYLT
Der Sylter Catamaran Club hatte mal wieder

eine bunte Mischung an Katamaran Seglern
zum Cat Festival Sylt zu Gast. Die ersten Teilnehmer trafen bereits 3 Tage vor Beginn des
Cat Festivals in Hrnum ein und testeten das
Segelrevier vor Hrnum.
Diese waren dann natrlich auch bestens
gerstet, um sich bei der Super Sail Sylt am
ersten Wochenende mit den Seglern vor Ort zu
messen. Trotz sehr schwacher Winde konnten
am Samstag und Sonntag 3 Wettfahrten gesegelt werden. Am Ende war dann bei den HC16
die Taktik und das Crew-Gewicht entscheidend, so dass Jeremias und Miriam Bayer den
Gesamtsieg vor Holger Povel mit Melanie Heuser vom SCC einfahren konnten. Den dritten
Platz erkmpfte sich Jascha Netz mit Ben
Westphal. Bei der Offenen Klasse konnte Wilhelm Kaup auf einem Topcat K3 den anderen
Seglern in allen Wettfahrten davonfahren. Auf
dem 2. Platz landete Oliver Bleikertz auf einem
Nacra 500.
Es wird auch gemunkelt, dass die Konzentrationsfhigkeit einiger Segler durch die groe
Beach-Party mit der Band SIM special am
Samstag Abend gelitten hat. Hier wurde krftig am Strand vor dem SCC Vereinsheim bei
sommerlichen Temperaturen gefeiert.
Und wie kann es anders sein auf Sylt, nachdem an den 2 Regattatagen wenig Wind
herrschte, war dann am Montag so viel Wind,
dass auf die geplante grere Segeltour verzichtet werden musste. Diese sollte dann aber
am Dienstag nachgeholt werden.
48
Raumschots
So traf man sich mit 8 Crews am Dienstag

gegen 11:00, um Rund Amrum zu segeln. Der
Wind hatte etwas nachgelassen, wehte aber
immer noch mit guten 5 Windstrken aus
Sden. Nachdem alle Crews startklar waren
ging es los, im Uhrzeigersinn um Amrum. Leider musste die Umrundung dann an der NordWest Ecke von Amrum abgebrochen werden,
nachdem Frithjof Sacht mit Lukas Erb zwischen
den Sandbnken gekenntert waren und dabei
mit dem Masttop den Grund berhrt hatten
und so der Mast brach. Ursache fr die Kenterung war ein gerissener Trapezdraht. Alle
Boote blieben bei dem havarierten kopfber
treibenden Boot. Zum Glck war den beiden
nichts passiert. Per Handy wurde das SCCMotorboot zum Abschleppen angefordert. Als
das Motorboot vor Ort war, traten die Segler
dann der direkte Weg zum SCC-Strand an. Am
Abend traf man sich dann gemtlich am
Lagerfeuer am Strand um unter anderem die
Haverie nochmal zu besprechen.
Nachdem am Mittwoch tagsber wieder viel
gesegelt wurde, konnten sich die Segler bei
Muscheln satt im Vereinsheim sprichwrtlich satt essen. Wie schon seit einigen Jahren
zhlt das Miesmuschelessen zu den Highlight
des Cat Festivals, nirgendwo sonst bekommt
man so frische Muscheln (direkt vom Kutter in
Hrnum).
Aber dieses Jahr wurde das Muschelessen
noch durch den Donnerstag getoppt. Mittags
wurde zur berhmten Sansibar auf der Westseite von Sylt gesegelt, um dort ein Eis zu
HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Super Sail Sylt
Super Sail Sylt
Segler-Party auf dem Frachtsegelschiff Undine
Raumschots
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HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
essen. Nach der Rckkehr ging es dann auch
schon mit der Abendregatta um 18:00 weiter.
Hier wurde ein Up and Down Kurs vor dem
Hrnumer Oststrand gesegelt. Nach dem Zieldurchgang hie es dann schnell die Boote
abbauen und fertigmachen fr die Segler-Party
auf dem Frachtsegelschiff Undine. Dank Oliver
Bleikertz gab es dort ordentlich Musik im
Laderaum, an Deck wurde der Grill angeworfen. Diese auergewhnliche Location hat
allen Seglern sehr viel Spa gemacht. Es war
ein echt toller Abend.
Der Freitag wurde von den meisten Teams zum
Training fr die Langstreckenregatta 60 Seemeilen vor Sylt genutzt. Diese Regatta bildete
den Abschluss des Cat Festivals. Am Samstag
fhrte der Kurs der Langstreckenregatta die
Segler von Hrnum an die Westseite von Sylt
und dort bis Kampen. Nach dem Runden einer
Bahnmarke wurde die Strecke zurck bis Hrnum gesegelt. Der zunchst mige Ostwind
nahm im Laufe der Regatta zu und war recht
big, so dass gerade auf dem Rckweg die
Segler gute Reaktion zeigen mussten. Trotzdem kam es zu zahlreichen Kenterungen, die
aber alle glimpflich ausgingen. Kurz vor dem
Ziel ist durch Bruch des Mastschkels dem
HC16 Team Wilhelms/Wilhelms der Mast noch
runter gekommen, so dass das Team von
einem Sicherungsboot abgeschleppt werden
musste.
Da nach dem ersten Tag die fhrenden Teams
aller sehr eng zusammen waren, freute man
sich auf die 2. Etappe am Sonntag. Aufgrund
des weiter zugenommen Windes (Sonntag vormittag: Ben bis 8 bft) wurde dann von der
Wettfahrtleitung entschieden keine 2. Etappe
zu segeln. Somit blieb es bei dem Ergebnis
vom Samstag: 1. Platz Jascha Netz mit Dennis
50
Raumschots
Raschke (HC16), 2. Platz Oliver Bleikertz mit

Stefanie Marx-Bleikertz (Nacra 500), 3. Platz
Holger Povel mit Melanie Heuser
Trotz der Absage der 2. Etappe waren die Segler am Ende sehr zufrieden mit dem gesamten
Cat Festival, es waren tolle Segeltage in einem
tollen Revier.
Zitat Oliver Bleikertz: Diese Segelwoche wird
noch lange Zeit in unserem Gedchtnis bleiben
und immer wieder vor allem meine Augen zum
Strahlen bringen, wenn ich daran zurckdenke.
Und fr die, die bereits fr 2015 planen. Das
Cat Festival Sylt wird vom 25.7. bis 2.8.15
stattfinden. Dann aber erst die Langstreckenregatta 60 Seemeilen vor Sylt (25.+26.7.15) und
am 2. Wochenende 1.+2.8. die Super Sail Sylt
mit der HC16 Rangliste und offenen Klasse.
Wir sehen uns in Hrnum am Strand oder auf
dem Wasser,
Holger Povel
60sm vor Sylt: 1. Platz (Mitte), 2. Platz links, 3. Platz rechts
HOBIE REGIONAL
AUS DEM NORDEN
Segeltour zur Sansibar
60sm vor Sylt: Startvorbereitung in Hrnum
Raumschots
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HOBIE FREIZEIT
MAURITIUS
das einmalige Segelerlebnis im indischen Ozean
WILDWIND hat das erste Segelzentrum auf

Mauritius in diesem Jahr erffnet und bietet
jetzt die Mglichkeit mit Katamaranen und Jollen im kstennahen Bereich im indischen
Ozean wundervolle Segeltage zu verbringen.
Fr Anfnger, die Segeln lernen wollen als
auch fr erfahrene Segler, die in dem Indischen Ozean mal mit einer Jolle oder einem
Hobie Cat ber das trkisfarbenen Wasser
gleiten mchten.
Wer den nchsten Winter mit dem grauen und
khlen Wetter etwas entfliehen mchte hat
jetzt die Mglichkeit einen fantastischen
WILDWIND Segel- und Aktivurlaub im exotischen Paradies Mauritius zu genieen.
Mit ihrer ganzjhrigen tropischen Glckseligkeit, ihrer Mischung verschiedener Kulturen
52
Raumschots
und ihrer einmaligen Naturschnheit ist die

Insel Mauritius eines der fhrenden Urlaubsziele der Welt. Der einzigartigen Wildwind
Adventures Urlaube bieten die Mglichkeit,
dieses tropische und wundervolle Insel zu
genieen.
Mit Preisen ab 795 Euro pro Woche war es nie
gnstiger, einen Segelurlaub im Winter in der
Sonne der Sdsee zu genieen. Der Preis beinhalten Unterkunft in dem am Strand gelegenen WILDWIND Partnerhotel mit Halbpension
und die Nutzung aller Segeln und Wassersporteinrichtungen von WILDWIND. Flge nach
Mauritius gibt es von vielen Deutschen und
anderen Europischen Flughfen je nach Jahreszeit ab 750 Euro. In der Hochsaison Dezember Januar liegen diese dann aber schon bei
ber 1.000 Euro.
HOBIE FREIZEIT
MAURITIUS
WILDWIND hat eine mehr als 25-jhrigen
Erfahrung in Segelerlebnis Ferien mit dem
bereits in 1988 auf Lefkada in Griechenland
erffneten ersten Wassersportclub mit inzwischen in jedem Jahr mit ber 1.000 Gsten
beruhend auf dem geselligen Ansatz mit einer
einzigartigen persnlichen Note.
Das Angebot von WILDWIND Adventures auf
Mauritius ist sehr vielseitig:
Hotel direkt am Strand mit Halbpension und
schnem lokalen Unterhaltungsprogramm
Segeln einschlielich Unterricht
Windsurfen einschlielich Unterricht
Stand-up-Paddling einschlielich Unterricht
Ausflge zum Schnorcheln
Ausflge zu den Sehenswrdigkeiten auf
Mauritius mit einem Minibus
Einen Ausflug mit einem groen Katamaran
zu den nahegelegenen Inseln
Einen Inselausflug mit Besuch des Regenwalds, von verschiedenen Sehenswrdigkeiten
und einer lokalen Rumfabrik mit einem Minibus
Schnupper Tauchgang
Flughafentransfer zum Resort und zurck
Mit unserem hervorragenden WILDWIND Trainerteam knnen die Gste das Segeln lernen oder die bereits segeln knnen ihre Fertigkeiten verbessern. Es wird auch auerhalb
des Riffs gesegelt und bei Sail-away-Touren andere Buchten zum Picknick und Lunch
aufgesucht. Gesegelt wird entlang eine atemberaubenden schnen Strandlandschaft.
Basierend auf einer 25-jhrigen Erfolgsgeschichte
Seit ber 25 Jahren genieen viele Gste den
Wildwind Sommer-Segel-Urlaube an griechischen Strnden. WILDWIND hat den Ruf als
eines der besten Strand- und Segel-Erlebnisse
der Welt zu sein. Die meisten der WILDWIND Gste kehren jeden Sommer wieder zurck
aber sie suchen auch nach Tipps, wenn es
darum geht, das beste Ziel fr einen hochwertigen Winter-Segelurlaub zu finden. Nun hat
Wildwind Adventures eine Antwort darauf Mauritius!
Coral Azur Hotel, Mont Choisy
Wildwind Mauritius hat seinen Sitz im einladenden Coral Azur Hotel, das fr seinen
freundlichen persnlichen Service bekannt ist.
Das direkt an einem der zahlreichen Strnde
Raumschots
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HOBIE FREIZEIT
MAURITIUS
der Insel gelegene Hotel bietet einen Tennisplatz, Zimmer mit eigenem Balkon und einen
Swimmingpool mit fantastischem Ausblick auf
den Indischen Ozean.
Das Coral Azur Hotel ist von einem ppigen
Garten umgeben. Die gerumigen Zimmer sind
mit deckenhohen Fenstern mit Garten- oder
frontalem Meerblick, Satelliten-TV und Minibar
ausgestattet. Klimaanlage und eigene Badezimmer gehren zum Standard. Die Preise sind
auf Grundlage von Halbpension kalkuliert,
wobei ein reichhaltiges Frhstck sowie ein
hervorragendes Abendessen in Bffetform
inbegriffen sind.
Wie man es von jedem Wildwind Adventures
Urlaub erwarten wrden, beinhaltet das Mauritius-Programm eine entspannte gesellige
Atmosphre mit Grillabenden am Strand und
Live-Unterhaltung.
Segeln und Windsurfen/Stand-up-Paddling
In der Umgebung des Zentrums von Wildwind
Adventures befinden sich zwei hervorragende
unterschiedliche Segelreviere, ideal fr Anfnger als auch fr erfahrenere Gste. In der
56
Raumschots
geschtzten inneren Bucht weht der Wind

leicht und kstennormal, was perfekt zum Lernen ist, whrend die strkeren Winde auerhalb des Riffs ideal fr hohes Tempo und
begleitete Sail-away-Trns auf See ist.
Erwartungsgem verfgt WILDWIND auf
Mauritius ber eine Auswahl an Booten fr
jedes Niveau, von Dingis fr Kinder, Jollen fr
Erwachsene bis hin zu Katamaranen fr
Experten. Alle Katamarane sind mit Gennaker
ausgestattet, um den verfgbaren Segelbereich zu vergrern. Mit dieser klassischen
Auswahl von Booten ist WILDWIND fr die
Wetterbedingungen auf Mauritius perfekt ausgestattet.
Insgesamt verfgt WILDWIND auf Mauritius
ber eine Flotte von 20 Booten.
Die Jollen- und Katamaran - Auswahl wird
durch eine brandneue Flotte von Windsups
ergnzt. Diese dienen als perfekter Kompromiss zwischen Stand-up-Paddle-Brettern
(SUPs) und Windsurfbrettern, wobei Gleiten
bei recht schwachen Winden eine realistische
Mglichkeit ist.
HOBIE FREIZEIT
MAURITIUS
Das WILDWIND Team
Der WILDWIND Club auf Mauritius wurde von
dem erfahren aus Deutschland stammenden
Jollen- und Seesegler Klaus Gerasch gegrndet
und jetzt in Kooperation mit WILDWIND, Griechenland geleitet.
Das Lehrerteam auf Mauritius setzt sich aus
internationalen und lokalen sehr erfahrenen
Segeltrainern zusammen. Es stehen permanent
mit 4 5 und in der Hochsaison 6 -7 Trainer
zur Verfgung. Aufgrund der Internationalitt
des Trainer Teams wird Deutsch, Englisch,
Franzsisch, Italienisch und das lokale Kreolisch bei WILDWIND gesprochen. Insgesamt
verfgt jeder ber eine exzellente Qualifikation in Sachen Segeln, Windsurfen, Kajaksport
und anderen Wassersportarten verfgt.
Weitere Informationen finden Sie unter
www.wildwind-adventures.de
Oder kontaktieren Sie unseren Vertreter in
Deutschland
Tel: 02453 383416
Email: wildwind@t-online.de
SYLT SAILING WEEK 08. - 17. August
Sylt Sailing Week 2014

startet mit dem Final Race
Es ist das Highlight der Regatta-Saison. Die

blaue Nordsee und das Flair der beliebten
Nordseeinsel laden zum Segel-Event des Jahres in Westerland ein. Das Final Race der diesjhrigen Sylt Sailing Week, das Finale der qualifizierten Teams aus der Jahreswertung der
Super Sail Tour 2014, findet am Brandenburger Strand am Sonntag Nachmittag seinen Sieger.
Am Freitag, den 08. August, treffen die besten
deutschen Teams im Hobie 16 ein und absolvieren einige Trainingswettfahrten und geben
Interviews, bevor es dann am Samstag ab 11
Uhr um die Qualifikationsregatten geht. Antreten werden unter anderem der diesjhrige Kieler Woche Sieger Lauritz Bockelmann, der
58
Raumschots
Senior Weltmeister Jens Goritz von der Nachbarinsel Fhr sowie Stefan Wiese-Dohse, der
im letzten Jahr die Kieler Woche gewann und
sich zurzeit auf dem ersten Platz der Rangliste
der Super Sail Tour befindet. Er wird auch beim
World Cat in diesem Jahr fr Deutschland starten. Mit dabei ist auch der 12-fache Europameister und 10-fache Kieler Woche Sieger,
Detlef Mohr. Hier auf Sylt ist es immer wieder
eine Herausforderung, die Nordseebrandung
ist launisch und macht es somit spannender,
als es ohnehin schon ist, so Mohr.
In spannenden Fleet-Races segeln die Teams
um die interne Super Sail Rangliste, die dann
mit den Ergebnissen der Rennen zuvor vervollstndigt wird. Nach den Wettfahrten erwartet

die Zuschauer ein Interview mit den Tagessiegern. Sonntag folgt dann das Finalrennen in
Team Match Races. Die Besten der Besten
segeln hier um den Titel 4 Hobie 16-Katamarane, zwei Teams und am Ende wird es nur ein
Siegerteam geben. Das Gewinnerteam darf
dann den Titel Super Sail Tour Gewinner
2014 tragen.
Das Sansibar Zelt ldt jeden Abend ab 18 Uhr

zur After Sail Party oder zur Sunset Lounge Musik ein, um den Abend ausklingen zu
lassen. Neben den sportlichen Highlights auf
dem Wasser steht den Zuschauern auf der
Eventmeile unter anderem ein Segelsimulator
und jede Menge Leckereien bereit.
Begleitet werden alle Rennen durch LiveModeration. Sonntag um ca. 16 Uhr folgt die
Siegerehrung auf der Bhne am Brandenburger Platz.
Raumschots
59
Australien gewinnt den
HOBIE WORLD CAT 2014

vor Dnemark und Sdafrika
Das australische Hobie 16 Team James Wierzbowski / Pip Pietromonaco haben den top
besetzten Hobie World Cat 2014 im Rahmen
der Sylt Sailing Week berlegen vor den dnischen Vize Weltmeistern Daniel und Nicolaj
Bjrnholt sowie dem 4-fachen Weltmeister
Blaine Dodds / Roxanne Dodds gewonnen.
Nach 11 gesegelten Regatten in der Brandung
vor Westerland auf Sylt hatten die Australier
vor dem abschlieenden Sonntag einen Vorsprung von 9 Punkten auf ihrem Konto. Aber
60
Raumschots
schon am Abend zuvor zeichnete sich durch

die Wetterprognosen ab, das es vielleicht
keine weiteren Rennen mehr geben wrde. Die
Gewissheit kam dann am Sonntag Morgen.
Die Brandung macht es unseren hochklassigen Teams leider unmglich, in das Regattagebiet zu fahren. Die Gefahr, das Segler und
Material zu Schaden kommen knnte, ist einfach zu gro, so Jens Hannemann vom Veranstalter Prosail Sail Events.
Am ersten Tag htten die Bedingungen dafr

nicht besser sein knnen. In einem der
anspruchsvollsten Segelreviere fr Katamarane
in der Welt, wollten sich 10 der besten Hobie
16 Teams der Welt, angereist aus 5 Kontinenten, messen. Nach strmischen Tagen auf der
Nordseeinsel galt es zunchst die Brandung
mit ihren Tcken zu meistern. Dem Kanadischen Team misslang gleich der erste Versuch,
sie kenterten und brachen sich den Mast und
zerstrten ihr Segel. Das deutsche Team Stefan
Wiese-Dose / Susanne Gehrmann, die eine
Woche zuvor noch das Final Race der Super
Sail Tour an gleicher Stelle gewinnen konnten,
zeigten ihr Knnen auf dem Wasser. Jedoch
verhinderte ein Frhstart in der dritten Wett-
fahrt eine bessere Platzierung. Auch am zweiten Tag wurden 4 Regatten von der Wettfahrtleitung des Norddeutschen Regattavereins
NRV mit Wettfahrtleiter Stefan Uden gesegelt.
Mehr und mehr wurde deutlich, dass sich das
Team aus Down Under nur noch selbst schlagen oder ein Materialschaden einen Sieg verhindern konnte.
Am dritten Tag waren die Teams auf den vorderen Pltzen noch einmal hoch motiviert,
doch noch nach vorne segeln zu knnen. Fr
das Team Dodds / Dodds (RSA) waren die
Bedingungen vor Sylt nicht so ungewhnlich,
segelt man doch auch vor Kapstadt in extremen Gewssern. Doch ebenso wie dem deutschen Team gelang es auf den Sdafrikanern
Raumschots
61

nicht, Australien ernsthaft zu attackieren.
Deutschland am Ende auf Platz 4 und knapp
am Podest vorbei, konnten den Heim- und Trainingsvorteil nicht nutzen. Dennoch nehmen
alle Teilnehmer, vor allem die Teams aus Brasilien, Australien und Indien, ein bleibenden Eindruck mit nach Hause. Haben sie doch alle
hochgesteckte Ziele in der Zukunft, Asien
Games oder Kampagnen fr die kommenden
Olympischen Spiele in Rio.
Was nach dem World Cat bleibt sind beeindruckende Bilder, auergewhnliche Hochleistungen auf dem Wasser und viele tausend
Besucher, die das Regattageschehen hautnah
mitverfolgen konnten. Als Segler einmal Beifall zu bekommen, ist etwas wunderschnes,
62
Raumschots
so Caroline Sylvestre aus Brasilien. Wer es

hier auf Sylt kann, kann es berall in der
Welt, so die 19jhrige Brasilianerin.
Die Veranstalter Detlef Mohr, selbst 12-facher
Europameister und Willi Trautmann von Prosail
gaben sich abschlieend zufrieden mit der Sylt
Sailing Week. Trotz des fr uns alles andere
als optimalen Wetters in der Woche durch den
Ex-Hurricane Berta, sind wir mit unserer Veranstaltung sehr zufrieden, sagt das Sylter Urgestein Willi Trautmann. Die Sylt Sailing Week
hat sich als hochkartige Sportveranstaltung
auf der Insel etabliert und findet weltweite
Beachtung. Darber drfen wir uns freuen,
so Trautmann weiter.
Raumschots
63
14
Int. Deutsche
Meisterschaften
16 &
11. 13. September 2015

Wyk auf Fhr
Veranstalter: Fhrer-Katamaran-Klub e.V.
Der VDWS (Verband Deutscher

Wassersport Schulen) steht fr
kompetente Ausbildung im Wassersport:
mehr als 500 Mitgliedsschulen
mit ber 3.300 Instruktoren
in mehr als 30 Lndern
Wassersportschulen unter dem Label des VDWS bieten:

hervorragend ausgebildete Wassersportinstruktoren
hohe Qualitts- und Sicherheitsstandards in der
Ausbildung
die Pflege und Weiterentwicklung des
bewhrten Grundscheinsystems
Angebote von Serviceleistungen rund
um den Wassersport
aktuelles Lehrmaterial fr
Einsteiger bis Profis
altersgerechtes Lehrmaterial
auch fr Kinder
Weitere Informationen:
VDWS international
www.vdws.de
info@vdws.de
Facebook VDWSinternational
Welcome to the
World of Watersports !
HOBIE VORSTAND
HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG
Ehrenvorsitzende:
Vorsitzender:
Stellv. Vorsitzender
und Techn. Referent:
Sekretr und
Geschftsstelle:
Schatzmeister:
Sportreferent:
Pressersprecher:
Pressereferent:
EDV Referent:
Internet Referent:
(kommissarisch)
Jugend Obmann:
Commodore Mitte:
Commodore Nord:
Commodore Ost:
Commodore Sd:
Commodore Sdwest:
Commodore West:
Bankverbindung:
66
Raumschots
Ernst Bartling,
Tel.: 02234 / 169 13
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Erwin Ocklenburg
Tel.: 06321 / 487 34 9
Aspenweg 39, 67433 Neustadt / W.-Haardt
Knud Jansen
Tel.: 0431 / 330 22 7 (p)
Knivsberg. 41, 24106 Kiel
Christoph Beinlich
Tel.:
Knorrstr. 8, 24106 Kiel
Steffen Diebold
Tel.: 0711 / 754 21 26
Paul-Gerhardt-Str. 3, 70771 Leinfelden
Torben Wick
Tel.:
Hanauer Pfad 16c, 61137 Schneck
Karen Wichardt
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
0172 / 271 72 88
02234 / 271 53 7
baru@gmx.net
0171 / 492 35 60
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
erwin-ocklenburg@t-online.de
0170 / 762 45 55
Fax:
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
vorsitzender@hobie-kv.de
0162 / 864 51 40
techn.referent@hobie-kv.de
03212 / 128 13 59
0163 / 406 03 76
finanzen@hobie-kv.de
0175 / 693 02 90
Hoffelder Weg 7, 24582 Bordesholm

Enno Klapper
Tel.: 0221 / 400 22 71
Zollstockgrtel 11, 50969 Kn
Patrick Heilmann
Tel.: 02303 / 254 66 0
Lnerner Bahnhofstr. 44, 59427 Unna
Oliver Lamm
Tel.: 0241 / 189 84 71
Trierer Str. 368E, 52078 Aachen
Ingo Delius
Tel.:
Dornberger Str. 518 B, 33619 Bielefeld
Martin Ortlieb
Tel.: 08821 / 9160
Bahnhofstrae 23 , 82467 Garmisch-Partenkirchen
Marlon Paul Wollschlger
Tel.: 0531 / 472 149 58
Kantstrae 11, 38112 Braunschweig
Kerstin Wichardt
Tel.: 04381 / 953 6
Seestr. 1, 24321 Hohwacht
Bernd Aberle
Tel.: 034651 / 909 85
Strasse nach Bennungen 91, 06536 Wickerode
Christian Wolf
Tel.: 089 / 462 214 12
Barlachstr. 10, 80804 Mnchen
Jrgen Klein
Tel.: 07245 / 937 23 0
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim
Martin Lbbert
Tel.: 0228 / 945 83 09
Anne-Frank-Str. 56, 53844 Troisdorf
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
Fax:
Mail:
Mobil:
sportreferent@hobie-kv.de
0172 / 210 47 00
0221 / 400 22 75
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0163 / 288 67 39
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0176 / 610 54 65 4
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Mobil:
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08821 / 4486
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04381 / 419 78 0
nord@hobie-kv.de
0170 / 787 880 4
ost@hobie-kv.de
0176 / 455 350 50
sued@hobie-kv.de
0177 / 615 16 17
07245 / 937 23 1
suedwest@hobie-kv.de
Fax: 02871 / 215 59 33

Mail: west@hobie-kv.de
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC16
Rangliste HC16
erstellt am Samstag 25. Oktober 2014
1/6
Platz Steuermann
1
Jens Goritz
Chris Hancock
Detlef Mohr
Knud Jansen
Stefan Wiese-Dohse
Ingo Delius
Hauke Bockelmann
Klaus-Dieter Fischer
Lauritz Bockelmann
10
11
12
13
14
15
16
68
Jeremias Bayer
Stephan Schubert
Kerstin Wichardt
Jrgen Klein
Jakob Schwermer
Sabine Wenig
Andreas Szameitat
Raumschots
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014

KV Nr.
2046
Club
FKK
Punkte
1290.45 / 9 = 143.38
Ergebnis
17er
HC16 World Championchips (m=5)
1er
IDM Hobie Cat 16 (m=5)
146.09 / 5
140.00 / 4
4er
Hobie Cat MultiEuropeans (m=5)
142.74 / 5
5er
129.23 / 4
2er
137.31 / 5
1er
Schweriner Cat Cup (m=4)
130.00 / 4
3er
134.62 / 5
2er
Kieler Woche (m=4)
132.22 / 4
4er
131.92 / 5
1er
Super Sail Tour Kellenhusen (m=4)
130.00 / 4
1er
Super Sail Tour Grmitz (m=4)
127.50 / 4
3er
Kieler Woche (m=4)
124.44 / 4
2er
Mindener Catbecher (m=2)
117.00 / 1
6er
126.54 / 5
4er
120.71 / 4
2er
Goldkanal Cup (m=1)
125.19 / 1
1er
Herbstwindregatta (m=3)
125.00 / 3
1er
Hardtwindregatta (m=4)
122.50 / 4
1er
Flammkuchenregatta Plobsheim (m=3)
122.50 / 1
1er
Kieler Woche (m=4)
140.00 / 4
6er
113.01 / 4
6er
Khlungsbornpokal (m=4)
97.78 / 1
1er
IDJB Hobie Cat 16 (m=4)
130.00 / 4
1er
Super Sail Sylt Hrnum (m=3)
120.00 / 3
6er
101.85 / 2
8er
121.15 / 5
4er
118.81 / 4
1er
130.00 / 2
2er
124.60 / 4
5er
Hohwachter Hobie (m=3)
103.21 / 3
3er
Goldkanal Cup (m=1)
120.37 / 1
1er
Bostalkapp-Regatta (m=3)
120.00 / 3
2er
116.93 / 4
3er
110.83 / 1
9er
118.46 / 5
6er
114.52 / 4
2er
121.43 / 3
3er
115.74 / 3
4er
Goldkanal Cup (m=1)
115.56 / 1
2er
Eifelcup (m=2)
109.09 / 2
1er
Vogesencup Plobsheim (m=4)
120.00 / 4
2er
114.55 / 3
5er
106.48 / 2
4957
1027
3806
2151
1284
4066
4440
4132
4773
4465
3948
439
1230.62 / 9 = 136.74
SCKE
1206.55 / 9 = 134.06
HOYC
1201.98 / 9 = 133.55
SCKE
1179.60 / 9 = 131.07
BHS 2000
1124.76 / 9 = 124.97
SCKE
1115.54 / 9 = 123.95
WYC
1112.69 / 9 = 123.63
SCKE
1109.82 / 9 = 123.31
STSC
1083.70 / 9 = 120.41
SCKE
1080.99 / 9 = 120.11
HOYC
1068.03 / 9 = 118.67
SKP
1058.92 / 9 = 117.66
3973
4699
1919
1050.38 / 9 = 116.71
SLRV
1045.25 / 9 = 116.14
SKP
1036.61 / 9 = 115.18
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC16
Rangliste HC16
2/6
Platz Steuermann
17
Jens Reimers
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014

KV Nr.
2139
Club
WSVK
Ergebnis
4er
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Michael Kuhles
Matthias Bh
Daniel Mller
Christian Diederich
Marlon Paul Wollschlger
Torsten Hengstmann
Hanno Hardt
Alexander Gebauer
Horst-Peter Miera
Albrecht Schbitz
Martin Tittjung
Fabian Ortlieb
Jan Frohne
Thorben Wolkowski
Anton Kierig
4460
4585
4360
2767
4519
2281
Punkte
1004.55 / 9 = 111.62
Kieler Woche (m=4)
116.67 / 4
4er
109.29 / 3
14er
105.00 / 2
2er
Dmmer Dobben (m=4)
111.43 / 4
12er
110.38 / 5
2er
120.37 / 3
2er
Wies'n Regatta (m=4)
7er
Goldkanal Cup (m=1)
101.11 / 1
4er
Hobie-Aletcup Allensbach (m=4)
87.27 / 1
3er
111.36 / 4
4er
111.11 / 3
3er
109.09 / 2
11er
113.08 / 5
6er
Kieler Woche (m=4)
101.11 / 4
SMC
997.62 / 9 = 110.85
SCLF
997.49 / 9 = 110.83
112.00 / 4
SCBO
996.95 / 9 = 110.77
HOYC
969.84 / 9 = 107.76
SCKE
945.48 / 9 = 105.05
2er
Flensburger Frdewoche (m=4)
110.00 / 4
10er
102.14 / 4
17er
96.92 / 1
19er
106.45 / 5
15er
102.31 / 4
5er
Goldkanal Cup (m=1)
110.74 / 1
3er
104.00 / 4
5er
100.80 / 4
2er
116.67 / 3
7er
97.22 / 3
6er
96.00 / 3
7er
110.11 / 4
6er
97.14 / 3
8er
88.89 / 2
4er
105.80 / 4
4er
103.64 / 3
7er
87.50 / 2
3er
98.18 / 4
4er
96.00 / 4
6er
93.33 / 1
4er
97.50 / 4
6er
94.66 / 4
2er
LJM Baden Wrttemberg Hobie 16 (m=5) 91.67 / 1
2er
119.17 / 4
9er
77.95 / 4
16er
Goldkanal Cup (m=1)
57.78 / 1
18er
94.23 / 5
6er
Hobie und A-Cat Treff Bosau (m=4)
83.33 / 4
5er
100.23 / 4
24er
78.08 / 5
YCMA
941.49 / 9 = 104.61
3165
3816
2161
2562
2893
4675
4871
4635
4434
929.94 / 9 = 103.33
SKP
929.67 / 9 = 103.30
SCKE
909.64 / 9 = 101.07
SKP
909.12 / 9 = 101.01
CCI
870.05 / 9 = 96.67
SKP
860.31 / 9 = 95.59
SKP
846.26 / 9 = 94.03
LYC
804.47 / 9 = 89.39
SKP
791.32 / 9 = 87.92
Raumschots
69
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC16
Rangliste HC16
3/6
Platz Steuermann
33
Michael Ranis
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
70
Tobias Tittjung
Pascal Schbitz
Christoph Beinlich
Ute Espelmann
Heiko Bienengrber
Jens Ellermann
Stefan Friedrich
Willy Trautmann
Florian Hadenteufel
Martin Ortlieb
Martin Frank
Paul Starz
Merle Siebrecht
Christine Renz
Nikolai Siegelin
Raumschots
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014
KV Nr.
4420
4862
4433
4352
1046
4925
4947
Club
Ergebnis
Punkte
785.78 / 9 = 87.31
5er
102.22 / 4
25er
75.38 / 5
8er
92.59 / 3
3er
6er
75.83 / 1
3er
108.33 / 4
5er
16er
99.62 / 5
8er
66.67 / 4
5er
98.18 / 3
101er HC16 World Championchips (m=5)
73.04 / 5
SKP
770.25 / 9 = 85.58
CCI
766.67 / 9 = 85.19
HOYC
764.78 / 9 = 84.98
KHSO
718.07 / 9 = 79.79
9er
58.33 / 1
8er
Goldkanal Cup (m=1)
96.30 / 1
9er
87.96 / 3
SGT
704.46 / 9 = 78.27
9er
76.36 / 3
14er
57.60 / 2
20er
88.85 / 5
15er
Super Sail Tour Scharbeutz (m=4)
64.00 / 4
21er
86.15 / 5
22er
65.00 / 4
9er
Kieler Woche (m=4)
77.78 / 4
18er
77.38 / 4
69.57 / 1
10er
83.33 / 3
9er
75.83 / 3
10er
70.91 / 3
9er
81.60 / 4
26er
72.69 / 5
12er
76.00 / 4
19er
75.34 / 4
20er
71.19 / 1
4er
10er
70.00 / 3
7er
65.00 / 1
19er
74.29 / 4
23er
63.75 / 4
12er
Kieler Woche (m=4)
54.44 / 1
13er
62.40 / 4
12er
61.25 / 4
18er
Goldkanal Cup (m=1)
48.15 / 1
12er
67.20 / 4
33er
53.85 / 5
SKWB
700.25 / 9 = 77.81
3657
690.75 / 9 = 76.75
1587
4367
4309
3893
4996
690.21 / 9 = 76.69
SCNS
690.21 / 9 = 76.69
SKP
689.85 / 9 = 76.65
SCKE
676.55 / 9 = 75.17
WYC
650.00 / 9 = 72.22
4700
4340
606.60 / 9 = 67.40
SKP
542.75 / 9 = 60.31
4678
538.05 / 9 = 59.78
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC16
Rangliste HC16
4/6
Platz Steuermann
49
Jacob Kierig
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
Knut Westergaard
Uwe Dippe
Niels Korschinsky
Daniel Wetzel
Julian Eisenschmidt
Mario Fritz
Bernd Hackstein
Robert Letsch
Ralf Siebrecht
Julius Barrakling
Kyra Franzbecker
Clemens Dieckmann
Martin Lbbert
Uwe Werner Peters
Tobias Gerding
Christine Schbitz
Karoline Berndt
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014

KV Nr.
4436
4426
3702
Club
SKP
Ergebnis
Punkte
536.99 / 9 = 59.67
5er
76.36 / 4
14er
46.67 / 3
36er
45.77 / 2
13er
66.67 / 4
27er
52.16 / 4
18er
46.30 / 1
30er
61.92 / 5
26er
52.62 / 4
24er
58.81 / 4
32er
56.54 / 5
15er
57.78 / 4
17er
56.00 / 4
13er
54.64 / 1
21er
68.10 / 4
37er
43.08 / 5
9er
56.00 / 4
17er
43.20 / 4
20er
Goldkanal Cup (m=1)
38.52 / 1
11er
64.17 / 3
19er
41.67 / 3
18er
38.40 / 3
13er
Kieler Woche (m=4)
46.67 / 4
29er
43.33 / 4
16er
36.43 / 1
34er
51.15 / 5
25er
24.00 / 4
9er
43.33 / 4
9er
9er
22er
36.00 / 4
32er
34.05 / 1
5er
Eifelcup (m=2)
76.36 / 2
36er
26.08.2004
35er
24.76 / 3
26er
55.06 / 4
45er
21.54 / 5
30er
40.24 / 4
44er
24.23 / 5
20er
35.56 / 4
36er
21.67 / 4
50er
8.08 / 1
11er
21.67 / 4
11er
47er
16.15 / 5
27er
16.00 / 4
ACC
SC-KBORN
521.62 / 9 = 57.96
520.08 / 9 = 57.79
4958
4737
517.94 / 9 = 57.55
WFC
509.76 / 9 = 56.64
4778
4923
4772
4588
487.80 / 9 = 54.20
SKP
435.32 / 9 = 48.37
SCBO
432.72 / 9 = 48.08
YCSO
396.43 / 9 = 44.05
4753
4941
4970
4902
2391
4713
351.75 / 9 = 39.08
SKP
339.97 / 9 = 37.77
WSVK
338.05 / 9 = 37.56
40.00 / 4
BHS 2000
331.32 / 9 = 36.81
BHS 2000
327.94 / 9 = 36.44
BHS 2000
282.11 / 9 = 31.35
4942
4603
4681
237.00 / 9 = 26.33
SKP
170.03 / 9 = 18.89
SCKE
144.75 / 9 = 16.08
Raumschots
71
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC16
Rangliste HC16
5/6
Platz Steuermann
67
Andrea Matuszczyk
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
Tom Schreyack
Bjrn Quakernack
Jens Modrozynski
Dorothee Wolf
Simon Reischmann
Ingo Schnorrenberg
Ralf Olbrich
Friedrich Hppe
Andy Dinsdale
KV Nr.
4976
4971
2872
2677
4445
4428
4586
2795
3829
Volker Pfeifer
Kein KVMitglied
Carina Ortlieb
4676
4571
81
Jrn Budinger
2469
82
Oliver Wallas
4321
83
84
85
86
Benedikt Abs
Marlene Wassmer
Roland Felten
Dominik Wuttke
Punkte
139.52 / 9 = 15.50
Dmmer Dobben (m=4)
17.14 / 4
40er
14.49 / 4
10er
13.00 / 1
12er
10.00 / 4
42er
8.69 / 4
27er
4.44 / 1
5er
Kieler Woche (m=4)
108.89 / 4
5er
80.00 / 4
7er
Dmmer Dobben (m=4)
68.57 / 4
25er
55.71 / 4
27er
49.52 / 4
28er
49.26 / 4
11er
40.00 / 4
20er
28.80 / 4
15er
40.83 / 3
10er
1er
Eifelcup (m=2)
120.00 / 2
45er
43.55 / 5
6er
65.45 / 3
12er
Dmmer Dobben (m=4)
25.71 / 4
7er
87.27 / 3
13er
69.44 / 3
49er
HC16 World Championchips (m=5)
118.26 / 5
41er
53.23 / 5
7er
WSVK
79.20 / 9 = 8.80
SCKE
755.56 / 8 = 94.45
SCED
497.12 / 8 = 62.14
SKBUE
395.12 / 8 = 49.39
SKBUE
275.20 / 8 = 34.40
247.49 / 8 = 30.94
YCR
457.75 / 7 = 65.39
SVPB
299.19 / 7 = 42.74
RSCZ
470.13 / 6 = 78.36
3897
4852
591.30 / 5 = 118.26
266.15 / 5 = 53.23
250.00 / 5 = 50.00
WVSD
247.85 / 5 = 49.57
49.57 / 5
35er
48.46 / 5
58er
12.10 / 5
5er
99.17 / 3
9er
Goldkanal Cup (m=1)
91.48 / 1
5er
86.67 / 4
11er
Goldkanal Cup (m=1)
81.85 / 1
8er
81.67 / 3
10er
72.39 / 4
8er
54.17 / 4
18er
44.44 / 4
DHCKV
242.30 / 5 = 48.46
60.50 / 5 = 12.10
SCF
388.99 / 4 = 97.25
SKP
Kein KVMitglied
CCI
4235
SFL
87
Christian Diebold
4842
CCI
88
Lena Gauthier
4523
CSCM
Raumschots
Ergebnis
13er
4893
79
Oliver Stoltenberg
Club
4999
78
80
72
Christian Kramm-Freydag
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014
346.68 / 4 = 86.67
326.86 / 4 = 81.72
289.56 / 4 = 72.39
216.68 / 4 = 54.17
177.76 / 4 = 44.44
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC16
Rangliste HC16
6/6
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014
Platz Steuermann
89
Holger Shne
KV Nr.
761
90
4796
91
Jonas Winter
Manfred Janosch
4978
92
Claudius Maier
5004
93
Martin Wassmer
4901
Club
SMC
4981
SFL
4972
SKP
Benjamin Eisenschmidt
4777
Beate Wassmer
4900
SKP
99
Niklas Krning
4826
SCKE
3293
Jascha Netz
Kein KVMitglied
103
Carsten Lange
2583
104
Marcel Netz
Kein KVMitglied
106
Raimund Schneider
Christian Hnes
19.20 / 4
23er
14.40 / 4
21er
11.14 / 4
12er
10.83 / 4
26er
8.89 / 4
15er
8.33 / 4
76.80 / 4 = 19.20
44.56 / 4 = 11.14
43.32 / 4 = 10.83
22.28 / 4 = 5.57
22er
5.57 / 4
42er
3.10 / 4
44er
2.90 / 4
2er
109.09 / 3
3er
98.18 / 3
12.40 / 4 = 3.10
SCBO
4265
SVMG
SCNS
109
Markus Holbach
4160
BSSC
112
Nikolas Alansson
4953
113
Wolfgang Werkle
4177
261.81 / 3 = 87.27
4er
87.27 / 3
5er
76.36 / 3
11er
65.45 / 3
15er
60.19 / 3
7er
54.55 / 3
196.35 / 3 = 65.45
180.57 / 3 = 60.19
163.65 / 3 = 54.55
Kein KVMitglied
4376
327.27 / 3 = 109.09
229.08 / 3 = 76.36
Kein KVMitglied
4656
130.92 / 3 = 43.64
15er
43.64 / 3
20er
37.04 / 3
9er
32.73 / 3
22er
27.78 / 3
21er
10.91 / 3
26er
9.26 / 3
6er
Eifelcup (m=2)
65.45 / 2
111.12 / 3 = 37.04
98.19 / 3 = 32.73
CCFF
83.34 / 3 = 27.78
SKP
32.73 / 3 = 10.91
27.78 / 3 = 9.26
114
Curt Reichert
1959
SSC
115
Patrick Heilmann
4315
BHS
116
Ralf Korschinsky
4780
DHCKV
Emilie Kierig
22er
89.08 / 4 = 22.27
294.54 / 3 = 98.18
Kein KVMitglied
117
22.27 / 4
FKK
Claus Maximilian Kullen
Yannick Reding
SCC
Maximilian Lenz
111
19er
11.60 / 4 = 2.90
107
Frithjof Sacht
24.00 / 4
33.32 / 4 = 8.33
108
110
4771
102
105
23.15 / 3
21er
35.56 / 4 = 8.89
98
Holger Povel
72.22 / 1
4945
97
101
57.60 / 4 = 14.40
Anika Fritz
Hartmut Sommer
Goldkanal Cup (m=1)
23er
SKP
Mario Fischer
100
13er
STSG
95
Nicole Straube
Punkte
141.67 / 4 = 35.42
96.00 / 4 = 24.00
94
96
Ergebnis
130.90 / 2 = 65.45
109.10 / 2 = 54.55
7er
Eifelcup (m=2)
54.55 / 2
9er
Eifelcup (m=2)
32.73 / 2
23er
Goldkanal Cup (m=1)
24.07 / 1
65.46 / 2 = 32.73
4435
24.07 / 1 = 24.07
Raumschots
73
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC14
Rangliste HC14
1/3
Platz Steuermann
1
Broder Diedrichsen
10
11
12
74
Markus Merten
Dirk Witt
Friedhelm Weller
Tanja Rindt
Andreas Martens
Erich Salzberger
Erik Schwettscher
Jrg Stoltenberg
Krzysztof Baryla
Peter Witt
Jochen Deicke
Raumschots
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014

KV Nr.
2634
4692
4613
813
3544
1624
3958
Club
Punkte
1157.50 / 9 = 128.61
Ergebnis
1er
Dmmer Dobben (m=4)
130.00 / 4
1er
127.50 / 4
1er
127.50 / 1
1er
130.00 / 4
2er
120.00 / 4
3er
106.25 / 1
1er
Vilstalregatta (m=4)
130.00 / 4
2er
Um's Walchenfass (m=4)
116.67 / 4
2er
111.11 / 1
2er
122.78 / 4
2er
Dmmer Dobben (m=4)
117.00 / 4
3er
Drppelminna (m=4)
94.09 / 1
3er
115.56 / 4
2er
112.00 / 4
4er
105.00 / 1
1er
120.00 / 4
3er
Dmmer Dobben (m=4)
104.00 / 4
6er
74.38 / 1
1er
Catamaran Cup (m=3)
120.00 / 3
2er
119.17 / 4
8er
66.67 / 2
2er
116.87 / 4
4er
96.00 / 4
8er
79.44 / 1
3er
104.00 / 4
5er
101.11 / 4
5er
97.50 / 1
3er
112.50 / 4
6er
93.89 / 4
7er
72.00 / 1
4er
97.50 / 4
3er
97.22 / 4
4er
Catamaran Cup (m=3)
68.57 / 1
3er
108.33 / 4
4er
83.33 / 4
7er
75.00 / 1
SSCB
1106.25 / 9 = 122.92
1097.79 / 9 = 121.98
SVV
HSCL
1053.21 / 9 = 117.02
SSCB
1015.24 / 9 = 112.80
KHSO
970.38 / 9 = 107.82
SVV
970.02 / 9 = 107.78
4847
2490
930.92 / 9 = 103.44
SSCB
Kein KVMitglied
1682
917.94 / 9 = 101.99
897.56 / 9 = 99.73
SVV
847.45 / 9 = 94.16
251
841.64 / 9 = 93.52
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC14
Rangliste HC14
2/3
Platz Steuermann
13
Simon Strohall
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Klaus Zuchel
Wolfgang Ehrich
Annika Hage
Karoline Berndt
Hans Schlott
Philip Schnier
Matthias Rttger
Bartosz Sajdak
Fred Tpfer
Christoph Schnier
Tinka Berndt
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014

KV Nr.
4661
5007
3275
4810
4681
4990
4602
4102
Club
SVV
Ergebnis
Punkte
832.39 / 9 = 92.49
4er
100.00 / 4
5er
86.67 / 4
3er
Catamaran Cup (m=3)
85.71 / 1
2er
Drppelminna (m=4)
104.55 / 4
8er
75.00 / 4
6er
55.56 / 1
7er
82.50 / 4
6er
RSCZ
773.76 / 9 = 85.97
GSG
707.78 / 9 = 78.64
80.00 / 4
11er Hobie und A-Cat Treff Bosau (m=4)
57.78 / 1
5er
85.00 / 4
8er
SC4
626.00 / 9 = 69.56
64.00 / 4
14er Super Sail Tour Kellenhusen (m=4)
30.00 / 1
4er
91.00 / 4
SCKE
617.33 / 9 = 68.59
Dmmer Dobben (m=4)
52.50 / 4
43.33 / 1
60.00 / 4
SVG
399.87 / 9 = 44.43
12er Super Sail Tour Grmitz (m=4)
32.00 / 4
10er Hohwachter Hobie (m=4)
31.87 / 1
7er
52.00 / 4
HSCL
388.91 / 9 = 43.21
Dmmer Dobben (m=4)
40.00 / 4
10er Drppelminna (m=4)
20.91 / 1
9er
67.50 / 4
SCK
379.00 / 9 = 42.11
24.00 / 4
10er Dmmer Dobben (m=4)
13.00 / 1
48.00 / 4
4956
351.44 / 9 = 39.05
36.11 / 4
15.00 / 1
6er
34.29 / 3
4723
4698
291.75 / 9 = 32.42
Catamaran Cup (m=3)
12er Um's Walchenfass (m=4)
33.33 / 4
8er
27.78 / 2
8er
Dmmer Dobben (m=4)
39.00 / 4
HSCL
230.45 / 9 = 25.61
16.00 / 4
11er Drppelminna (m=4)
10.45 / 1
21.67 / 4
21.25 / 4
7.50 / 1
4669
179.18 / 9 = 19.91
Raumschots
75
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC14
Rangliste HC14
3/3
Platz Steuermann
25
Thomas Kappelmann
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
76
Peter Gentsch
Thomas Sellner
Veit Bothmann
Michael Reichel
Erich Krgeloh
Hannelore Schulze
Martin Lpertz
Norbert Urban
Colin Drews
Enno Brinkmann
Burkhard Schmidt
Edith Henk
Maximilian Salzberger
Martin Degener
Michael Peltzer
Josef Rieger
Oliver Stoltenberg
Daniel Salzberger
Raumschots
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014

KV Nr.
66
258
Club
SFW
Ergebnis
Punkte
1000.00 / 8 = 125.00
1er
125.00 / 4
1er
125.00 / 4
7er
86.67 / 4
5er
Dmmer Dobben (m=4)
78.00 / 4
6er
83.33 / 4
6er
75.83 / 4
6er
Dmmer Dobben (m=4)
65.00 / 4
6er
Drppelminna (m=4)
62.73 / 4
9er
43.33 / 4
7er
Catamaran Cup (m=3)
17.14 / 3
1er
Drppelminna (m=4)
115.00 / 4
5er
91.67 / 4
4er
Drppelminna (m=4)
83.64 / 4
5er
Drppelminna (m=4)
73.18 / 4
PSB
658.68 / 8 = 82.34
4877
4716
636.64 / 8 = 79.58
SSCK
510.92 / 8 = 63.87
2321
789
224.74 / 7 = 32.11
SVWU
Kein KVMitglied
SFW
1533
KHSO
4683
4951
4307
4965
4908
460.00 / 4 = 115.00
366.68 / 4 = 91.67
334.56 / 4 = 83.64
RSCZ
292.72 / 4 = 73.18
SSCB
260.00 / 4 = 65.00
65.00 / 4
8er
54.17 / 4
7er
Drppelminna (m=4)
52.27 / 4
8er
Drppelminna (m=4)
41.82 / 4
7er
41.67 / 4
9er
Drppelminna (m=4)
31.36 / 4
RSCZ
216.68 / 4 = 54.17
SVWU
209.08 / 4 = 52.27
RSCZ
167.28 / 4 = 41.82
5014
4888
166.68 / 4 = 41.67
RSCZ
125.44 / 4 = 31.36
3378
3891
4571
90.00 / 4 = 22.50
22.50 / 4
16.67 / 4
16.67 / 4
9er
13.89 / 4
SVV
66.68 / 4 = 16.67
WVSD
66.68 / 4 = 16.67
5013
55.56 / 4 = 13.89
HOBIES GELBE SEITEN
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Patrick Heilmann
presse@hobie-kv.de
Telefon 02303 / 254 66 0
Telefax 02303 / 254 66 1
Raumschots
77
HOBIES GELBE SEITEN

RANGLISTE HC TiWi
Rangliste HC TiWi
1/1
Zeitraum: 01.01.2014 - 31.12.2014
Plat Steuermann
1
Kai Wippersteg
KV Nr.
4755
2642
3
4
5
6
7
8
9
10
78
Daniel Paysen
Stefan Vogel
Reiner Gehrmann
Arne Holweg
erstellt am Samstag 05. Juli 2014
Club
Punkte
520.00 / 4 = 130.00
Ergebnis
130.00 / 4
117.00 / 4
104.00 / 4
91.00 / 4
78.00 / 4
65.00 / 4
52.00 / 4
39.00 / 4
26.00 / 4
13.00 / 4
468.00 / 4 = 117.00
4973
416.00 / 4 = 104.00
2926
4814
364.00 / 4 = 91.00
YCSO
312.00 / 4 = 78.00
Peter van den Berg Kein KV-Mitglied

Thomas Neudahl
Stefan Zisler
Christoph Tietzsch
Dieter Schulz
Raumschots
4791
4936
260.00 / 4 = 65.00
YCSO
208.00 / 4 = 52.00
YCSO
156.00 / 4 = 39.00
4799
104.00 / 4 = 26.00
Kein KV-Mitglied
52.00 / 4 = 13.0
HOBIES GELBE SEITEN

REGATTAKALENDER
Abkrzungen im Kalender
*:
WM :
EM :
IDM :
IDKM :
IDB :
RR :
TR :
RW :
ISAF :
JM :
RJM :
LJM :
DJM :
RM :
IDJM :
JTR :
IDBF :
EM-M :
EM-G :
EM-W :
EM-Y :
WM-M :
WM-G :
WM-W :
WM-Y :
Termin nicht besttigt

Weltmeisterschaften
Europameisterschafen
Int.Deutsche Meisterschaft HC16
Int.Deutsche Klassenmeiserschaft HC 14
Int. Deutsche Bestenermittlung HC Tiger
Ranglistenregatta
Trainingsregatta
Regionalwertung
ISAF -WM
Jugendmeisterschaft
Jugendmeisterschaft der Region
Landesjugendmeisterschaft
Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16
Regionalmeisterschaft
Int.Deutsche Meisterschaft der Jugend HC16
Jugendtraining
Int. Deutsche Bestenermittlung Hobie FX-one
Masters-Euro
Grandmaster-Euro
Woman-Euro
Youth- Euro
Masters -Weltmeisterschaften
Grandmaster -Weltmeisterschaften
Woman-Weltmeisterschaft
Youth -Weltmeisterschaft
Achtung
HC Tiger: Nur HC-Tiger Regatten mit eigenem Start und eigener Wertung zhlen fr die Rangliste.
Rangliste:
Fr eine Ranglisten- Wertung mssen bei den HC 14 und 16: 10 Boote,

fr HC Ti und FxOne: 5 Boote am Start sein
Raumschots
79
REGATTA- UND TERMINKALENDER

VON
BIS
18.01.
18.01.
26.01.
31.01.
02.02.
16.02.
22.03.
12.04.
12.04.
15.04.
19.04.
22.04.
25.04.
26.04.
26.04.
26.04.
03.05.
03.05.
10.05.
17.05.
17.05.
17.05.
29.05.
29.05.
31.05.
07.06.
14.06.
19.06.
19.06.
26.06.
27.06.
28.06.
28.06.
28.06.
05.07.
05.07.
12.07.
12.07.
12.07.
19.07.
19.07.
26.07.
80
26.01.
18.01.
26.01.
15.02.
02.02.
16.02.
22.03.
13.04.
13.04.
22.04.
21.04.
25.04.
27.04.
27.04.
26.04.
27.04.
04.05.
04.05.
11.05.
18.05.
18.05.
18.05.
29.05.
30.05.
01.06.
09.06.
15.06.
22.06.
22.06.
29.06.
05.07.
29.06.
29.06.
29.06.
06.07.
06.07.
14.07.
13.07.
13.07.
20.07.
20.07.
27.07.
VERANSTALTUNG
REVIER
boot Duesseldorf
Regattasegler Treff Flotte Goldkanal
Mitgliederversammlung DHCKV 2014
HC 16 World Championships
Flotten-Treffen Bostalsee
Regatta-Taktik-Seminar
Frhjahrstreffen Sdwest
Bostalkapp-Regatta
Dmmer Dobben
10. Nationales U21 Jugendtraining Hobie 14/16
Nationales Jugendtraining Gardasee
Freies Training Gardasee
SCKe Trainings-Wochenende
Eifelcup
Cat Fun Puchheim
Sonnenfisch Regatta
Hardtwindregatta
Schweriner Cat Cup
Hinkelsteinregatta
Vilstalregatta
Vogesencup Plobsheim
Hohwachter Hobie
Blaues Band
TiWi und Hobie 16 Training Bosau
Hobie und A-Cat Treff Bosau
Super Sail Tour Grmitz
Drppelminna
StM HC16*
Familien- u. Fahrtensegeln
Kieler Woche
Multi Hobie Europeans
Um's Walchenfass
KISS Kindersegeln
Catamaran Training Zlpich
Super Sail Tour Scharbeutz
Alfred Kimmel Sommerpreis
IDM HC16 / IDB Tiger Wild Cat
Super Sail Sylt Hrnum
Tmpelralley
Super Sail Tour Kellenhusen
60sm vor Sylt
Seefestregatta
Messe Duesseldorf
Restaurant Ristorante Puccini
boot Duesseldorf
Jervis Bay / Australia
Hotel Landhaus Mrsdorf
Siedlerheim
Siedlerheim
Bostalsee
Dmmer See
Plner See / Bosau
Limone / Gardasee
Limone / Gardasee
Kellenhusen / Ostsee
Laacher See
Kappelmann GmbH
berlingen / Bodensee
Liedolsheimer See
Schweriner See
Ammersee / Utting
Vilstalstausee
Base Nautique Plobsheim
Hohwachter Bucht / Ostsee
Rursee
Plner See / Bosau
Plner See / Bosau
Grmitz / Ostsee
Bevertalsperre
Neusiedlersee
Workum / Ijsselmeer
Kiel / Ostsee
Castelldefels / Barcelona
Walchensee
Zlpich
Zlpich
Scharbeutz / Ostsee
Starnberger See / Ambach
Stel / Ostsee
Hrnum / Sylt
Zlpich
Kellenhusen / Ostsee
Westerland, Sylt / Nordsee
Vilstalstausee
Raumschots
2014
HC16
HC14
HC-Tiger HC-Wildcat
FX-one
HC-Open
1,600
1,300
1,200
1,200
1,200
1,200
1,300
1,275
X
1,300
1,200
1,150
TR
1,500
1,250
TR
TR
1,200
1,225
1,300
1,200
X
1,200
1,275
X
1,250
1,275
1,200
TR
1,400
1,500
1,300
TR
TR
1,200
1,400
1,200
1,200
1,275
1,300
1,200
1,200
1,200
1,300
X
1,300
X
1,300
1,250
1,250
1,250
1,200
1,250
1,250
TR
TR
1,500
1,300
1,500
1,300
1,300
1,200
X
1,400
1,200
X
1,400
1,200
X
1,400
1,250
1,250
1,250
TR
AUSRICHTER
DHCKV
DHCKV
IHCA
DHCKV
DHCKV
DHCKV
SCNS
SCC
DHCKV
DHCKV
DHCKV
SCKE
SCLM
Kappelmann
SMC
SFL
SSV
TSV Utting
SVV
CYVS
HoYC
AYC - STAG
DHCKV
SSCB
GSC
SVWu
DHCKV
KYC
EHCA
SFW
DHCKV
DHCKV
ProSail
SEFSTA
SCKe
SCC 85
RSCZ
SCKe
SCC 85
SVV
REGION
WE
SW
WE
INT
SW
SW
SW
SW
MI
NO
SW
SW
NO
WE
SU
SU
SW
OS
SU
SU
SW
NO
WE
NO
NO
NO
WE
INT
WE
NO
INT
SU
WE
WE
NO
SU
NO
NO
WE
NO
NO
SU
Raumschots
81
REGATTA- UND TERMINKALENDER

VON
BIS
01.08.
09.08.
09.08.
14.08.
23.08.
23.08.
30.08.
06.09.
06.09.
11.09.
13.09.
20.09.
20.09.
27.09.
03.10.
06.10.
10.10.
11.10.
11.10.
11.10.
18.10.
25.10.
08.11.
08.11.
82
03.08.
17.08.
10.08.
17.08.
24.08.
24.08.
31.08.
07.09.
07.09.
13.09.
14.09.
21.09.
21.09.
28.09.
05.10.
12.10.
12.10.
12.10.
12.10.
12.10.
19.10.
02.11.
09.11.
09.11.
VERANSTALTUNG
REVIER
IDJB Hobie Cat 16

Sylt Sailing Week
Super Sail Tour Final Race
Hobie World Cat
Groe Ammerlander Sommerregatta
Matchrace im Westen
Hobie-Aletcup Allensbach*
Goldkanal Cup
Khlungsbornpokal
LJM Baden Wrttemberg Hobie 16
Joachim Dangel Pokal / F18Fun
Wies'n Regatta
Flensburger Frdewoche
Tmpel Trophy
Softeispokal u. IDB HC14
Herbsttraining Region Sdwest*
Absegeln auf dem Ijsselmeer
Flammkuchenregatta Plobsheim
Catamaran Cup
Mindener Catbecher
Herbstwindregatta
Hanseboot
Bunny Checker Cup
Skiyachting*
Goldkanal bei Rastatt

Starnberger See / Mnsing
Krefeld
Allensbach / Bodensee
Goldkanal bei Rastatt
Khlungsborn / Ostsee
Raumschots
Starnberger See / Ambach

Ammersee / Inning
Glcksburg / Ostsee
Zlpich
Kempen
Gardasee
Workum / Ijsselmeer
Base Nautique Plobsheim
Brombachsee
Steinhuder Meer / Mardorf
Bostalsee
Schlei - Groe Breite
2014
HC14
HC16
HC-Tiger HC-Wildcat
TiWi
HC-Open
1,300
1,200
1,000
1,250
1,300
1,400
TR
1,200
1,200
1,000
1,100
X
X
1,200
1,300
1,200
1,200
1,200
1,300
1,200
TR
1,225
X
1,300
1,250
1,000
1,300
1,300
1,300
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
TR
1,200
X
1,200
TR
1,200
X
1,200
TR
1,200
AUSRICHTER
REGION
SKP
ProSail
SSN
ProSail
AMSC
SKBUE
SVGA
SKP
SC-K-BORN
YCRA
YCAM
SCIA
FSC
RSCZ
SSCK
DHCKV
DHCKV
CYVS
WSGR
SKMI
SCNS
SW
NO
NO
NO
SU
WE
SW
SW
OS
SW
SU
SU
NO
WE
WE
SW
WE
SW
SU
MI
SW
NO
NO
WE
WSF
SKBUe
Raumschots
83
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Raumschots
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mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von der Deutschen
Hobie Cat Klassenvereinigung e. V. auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulsen. Hinweis: Ich
kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.
Glubiger-Identifikationsnummer: DE4600100000209049
Mandatsreferenz: WIRD SEPARAT M ITGETEILT
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HOBIE SERVICE
DAMALS ...
Damals . . .
. . .1987
88
Raumschots
HOBIE SERVICE
DAMALS ...
1A-KV-Bilanz und Trimmvorschlag

Groschot-Traveller"
Bevor uns der mehrfache australische Hobie-Weltmeister Gary Metcalf den Schlsselfaktor"
fr die Bootsgeschwindigkeit erklrt, hier die 87er Bilanz unserer Segler bei den Europameisterschaften.
Wieder konnten wir so erfolgreich sein wie schon 1982 und 1983. Wir stellten die Europameister in allen Klassen. Dierk Reinhardt (Ratzeburg) wurde 14er Champion in Genf, KarlHeinz Zillmer (Hamburg) wurde mit dem Dnen Torsten Bardram Europameister im 16er vor
Quiberon, Bruce Bechtold (Mnchengladbach) gewann auf dem Gardasee die erste 17er EM
und die Mohr-Brder wurden vor Grmitz diesmal im Hobie 18 Europameister. Mit dieser
Bilanz baute die deutsche KV ihre fhrende Stellung in Europa vor Frankreich und den
Niederlanden weiter aus.
Der Hobie 21 kam auf den Markt. Die Hobie-Werft fr Europa zog von Hyeres nach Toulon in
moderne Produktionssttten.
Nun zum Schlsselfaktor" aus der US-Hobie-Hotline" bersetzt von unserer Cornelia Englnder in RAUMSCHOTS 3/87.
Ernst Bartling
Raumschots
89
HOBIE SERVICE
DAMALS ...
90
Raumschots
HOBIE SERVICE
DAMALS ...
Raumschots
91
HOBIE SERVICE
DAMALS ...
92
Raumschots
HOBIE SERVICE
DAMALS ...
Raumschots
93
HOBIE SERVICE
DAMALS ...
94
Raumschots
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SDEN
W IESNREGATTA 2014
Revival of the HC16 in Bavaria
Am ersten Wiesnwochenende fand auch dieses Jahr die Schwerpunktregatta der Hobieflotte Bayern am Ammersee statt. Da unsere
Hobieflotte vom Vilstal komplett anrckte und
sich 11 Schiffe aus dem Sdwesten zur Regatta aufgemacht hatten, konnte diesmal fr
HC14 und HC16 die Regatta in Ranglistenstrke ausgesegelt werden. Die Klasse Hobie Tiger
und Wildcat startete eine Woche zuvor bei der
Regatta Joachim Dangel Pokal/F18 Fun am
Starnbergersee des Yacht-Club Ambach. Leider
war die Veranstaltung mit nicht ausreichend
Wind gesegnet, was dazufhrte, dass zwar
dort gengend Ranglistenteilnehmer anwesend waren, sich aber der Segelspa leider nur
an Land abspielte und keine Wettfahrt zustande kam. Dieses Negativerlebnis scheint dann
den meisten Seglern den Spa verleidet zu
haben, es eine Woche spter erneut zu versuchen, obwohl die Windvorhersage doch ziemlich verheiungsvoll war. Schade fr die Klasse
und den Verein als Veranstalter.
Nichts desto trotz konnte die Veranstaltung zur
Steuermannsbesprechung am Samstag insgesamt 39 Katamaranbesatzungen begren, die
gespannt der Kurssetzung von Wettfahrtleiter
Albert Fuchs lauschten. Da Albert nicht nur
dem Namen nach ein Alter-Regattfuchs ist,
hat er ber die Jahre ein geeignetes Start-und
Ablaufprozedere entwickelt, das den unterschiedlich startenden Katamaranen an Segeleigenschaften und Geschwindigkeit am besten
96
Raumschots
entspricht. Es wurde in drei Gruppen gestartet,

eine fr HC14, eine fr HC16 sowie eine Gruppe Texelverrechnung mit allen verbliebenen
Zweirmpfen. Drei Kursoptionen standen zur
Auswahl. Zum einen der HC14 Dreiecks-Kurs
sowie ein Inner und Outer Loop Kurs( siehe
Abbildungen). Beim Startsignal zog die Wettfahrtleitung zwei Flaggen, einmal die startende Klasse und den zu segelnden Kurs. Damit
war es mglich abhngig von Wind und Wetter
die einzelnen Klassen so zu starten, dass ein
reibungsloser Ablauf mit wenig Wartezeiten fr
alle ermglicht werden konnte. Dieses Verfahren hat sich ber die Jahre bewhrt und ist zur
Nachahmung bei greren Startfeldern unterschiedlicher Klassen bestens geeignet. Fr
weitergehende Ausknfte knnt Ihr gerne
beim SCIA nachfragen oder Euch an mich
wenden.
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SDEN
Raumschots
97
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SDEN
Die unterschiedlichen Windbedingungen von
Flaute bis 120 Winddrehern und einer instabilen Wetterlage am Samstag stellten dann
doch die Wettfahrtleitung und die Teilnehmer
auf eine harte Probe. Nach mehreren Stunden
auf dem Wasser konnten nach zahlreichen Versuchen und Abbrchen abhngig von der Klasse bis zu zwei Wettfahrten durchgefhrt werden. Am Abend freuten sich alle auf die traditionelle Sau am Spie, welche sich aber diesmal in Haxn und Hendl fr alle Teilnehmer verwandelte. Da die HC14 Segler aus dem Vilstal
mit ihrem Wettfahrtleiter Bernd angereist
waren, der mit seiner Gitarre jede Jukebox
bzw. Oktoberfestkapelle ersetzen kann, wurde
es ein znftiger Abend, der erst in den Morgenstunden endete. Am Sonntag zeigte sich
der Ammersee von seiner schnsten Seite. Bei
Fnlage mit viel Sonne steigerte sich der Wind
98
Raumschots
von 2 auf 4 Bft. Bei schnsten Bedingungen

konnten so zgig noch vier Wettfahrten in
jeder Klasse durchgefhrt werden und die Siegerehrung am frhen Nachmittag beginnen.
Sieger der Klasse HC14 wurde Lokalmatador
Thomas Kappelmann, vor Dirk und Peter Witt
aus dem Vilstal. In der Klasse HC16 hat sich
der Ausflug an den Ammersee fr Klaus-Dieter
Fischer mit Vorschoter Paul Starz am meisten
gelohnt, da er souvern die Gesamtwertung
gewann. Matthias Bh hatte als zweiter Untersttzung von Finn Hardt, der seine erste
Hobieregatta segelte und Vroni Hardt. Die
Hardt Familie komplett machte als dritter
Hanno Hardt mit Sohnemann Nick. Die Sieger
durften mit Pokalen und den aktuellen Jahreskrgen des Oktoberfestes nach Hause zurkkkehren, wobei auch die restlichen Teilnehmer
nicht leer ausgingen. Bei der anschlieenden
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AUS DEM SDEN
Raumschots
99
HOBIE REGIONAL
AUS DEM SDEN
Siegerehrung HC16 Wiesnregatta 2014
100 Raumschots
Tombola, die von unserem heimischen Katamaranhndler mit Preisen gesponsert wurde,
durfte sich jeder Teilnehmer, abhngig vom
Losglck, ber groe und kleine Segelutensilien freuen. Da die Speicherkarte des Fotografen des Segelclubs leider beschdigt wurde,
bleiben die Panoramafotos in den Kpfen der
Teilnehmer und fehlen leider in diesen Bericht.
Da bleibt einfach nur das Selber Erleben im
nchsten Jahr. Die Veranstaltung und die Organisation machen Lust auf mehr. Ein besonderer
Dank gilt allen Segler aus dem Sdwesten, die
trotz weiter Anfahrt zu uns nach Bayern
gekommen sind. Vielen Dank dafr! Da sollten
wir Bayern uns aber entsprechend revanchieren!!!!
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AUS DEM WESTEN
Nils, Christine und Patrick beim Absegeln in Workum (NL), Oktober 2014
Raumschots 101
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AUS DEM SD-WESTEN
Flammkuchenregatta Oktober 2014
Um es vorweg zu nehmen, die Flammen

Kuchen Regatta war ein voller Erfolg.
Neben Regen, Sonne und Wind hatten wir
Nebel und Muse.
Doch nun der Reihe nach. Wir hatten sechs
ausgeschriebene Lufe und fnf Starts. Der
Wind aus vier Richtungen ermglichte drei
Wertungslufe und einen interessanten, kommunikativen Sonntag.
Insgesamt waren wir 21 Boote und davon 7
Jugendboote!
Der Rheinarm ist extra fr uns gemht worden
und die Fangquote von Grnzeug in der
Ruderanlage wurde deutlich reduziert. Nach
einem, wie immer sehr herzlichen Empfang,
ging es pnktlich auf's Wasser! Der erste
spontane 4 Minutenstart, den so mancher
Nutzen wollte, ist von den Strategen mit
Regattauhr auf volle 5 Minuten eingefordert
worden!
Das unruhige Starterfeld bentigte einen weiteren Frhstart, um mit dem 3. Startschuss den
ersten Regattalauf beginnen zu knnen!
Mit Ortskenntnis und Weitsicht sicherte sich
das Senior/ Junior Piratenteam Jrgen und
102 Raumschots
Kathrin von der Black Pearl den ersten Platz.

Die zweite Runde ging an das Senior/Juniorteam Klaus und Jessica vom Wrttembergischen Yachtclub.
Der dritte und letzte Lauf des Tages stellte
viele Glcksspieler und Segler vor groe
Herausforderungen mit Windbchen aus vier
Himmelsrichtungen und teilweise 360 Grad
Drehungen.
Das erfahrene Senior/ Seniorteam Andreas und
Rolf sicherte sich den ersten Rang im letzten
Lauf.
Bei einem netten Umtrunk und Essen wurden
abends die Herausforderungen des Tages
diskutiert. Mit Hilfe des Sonntagnebels
erweiterte sich die Wasserflche der Art, dass
das gegenberliegende Ufer entschwunden
war!
Die mittgliche Sonne verste das Warten auf
den Wind. Nach dem dieser das vereinbarte
Rendevous ausschlug, packten wir die Segel
trocken fr die nchste Regatta ein.
Einen herzlichen Dank an die Organisatoren
Susanne und Jacob
von der Nautilus
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AUS DEM SD-WESTEN
Raumschots 103
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104 Raumschots
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Raumschots 105
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AUS DEM SD-WESTEN
INTERBOOT 2014
in Friedrichshafen
Auch in diesem Jahr prsentierte sich die

Seglerjugend Baden-Wrttemberg auf der
Messe INTERBOOT vom 20. bis 28. September
in Friedrichshafen. Neben der Prsentation der
Jugendbootsklassen gabt es am Stand in Halle
A3 wieder eine Vielzahl von Informationen
rund um das Jugendsegeln. Der Hhepunkt
war dabei am zweiten Messesamstag, 27.
September, wieder die Ehrung der LJM-Landesmeister. In der Hobie Cat 16 Jugendklasse
wurden Fabian und Carina Ortlieb (Platz 2)
und Tobias und Kai Tittjung (Platz 3) geehrt.
Anschlieend trafen sich alle am Stand der
Seglerjugend zum blichen Imbiss.
Die Standbetreuung bernahmen in diesem
Jahr Paul und Valentin Starz, Carina und Fabian Ortlieb, Kai und Tobias Tittjung und Christine Schbitz. An dieser Stelle noch herzlichen
Dank an Peter und Brbel Starz, die der Hobie
Jugend ein tolles Wochenende mit Rundumversorgung in ihrem Haus am See ermglichten.
106 Raumschots
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AUS DEM SD-WESTEN
Raumschots 107
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AUS DEM SD-WESTEN
HOBIE 16 REGIONALMEISTERSCHAFT SDWEST

am Goldkanal
mit neuem Teilnehmerrekord
Zum Abschluss der Sommerferien fuhren wir

zum GOLDKANAL CUP nach Steinmauern.
Es hatte hier zwar keinen Wind, aber dafr
sehr schnes Sommerwetter und alle hatten
Spa.
Die ersten Segler kamen schon am Donnerstagabend und trafen sich zum gemeinsamen
Pizzaessen in Steinmauern.
Der Rest der Teilnehmer traf nach und nach
am Freitag bis spt in die Nacht ein.
Letztendlich waren es 27 Boote im Feld und
somit war es die grte HC 16 Regatta am
Goldkanal.
Sogar der Deutsche Meister Jens Gritz hat
den weiten Weg gemeinsam mit seiner Vorschoterin Jule von Fhr auf sich genommen,
um an der Regatta teilzunehmen.
Am Samstag begann dann die Veranstaltung .
Mit dem Start der Steuermannbesprechung
fing leider auch die Warterei auf den Wind an.
Bis in den frhen Abend haben wir noch auf
Wind gehofft, leider vergeblich L(.
108 Raumschots
Wir nutzten daher den Tag und das super Wetter um Baden zu gehen Selbst unser Kommodore Jrgen Klein musste daran glauben und
wurde vom Steg ins Wasser geschubst.
Den Abend verbrachten wir gemtlich am
Lagerfeuer und aen Flammkuchen.
Am Sonntag schien es genauso zu werden,
doch wir mussten es wagen einen Lauf zu
starten, den wir auch bei weniger als einer
Windstrke durchzogen.
Diesen einzigen Lauf gewannen Jens Gritz
und Jule vor Klaus Fischer und Manu. An dritter Position lagen Jrgen und Marianne Klein.
In der Extra Jugendwertung gewannen wir vor
Jeremias mit Myriam und Jan mit Flor.
Alles in Allem war es ein sehr schnes Sommerwochenende.
Ein besonderer Dank daher an den Organisator Jrg Barakling und dem ausrichtenden Verein SKP.
Fabian + Carina Ortlieb
Die Babos
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AUS DEM SD-WESTEN
Raumschots 109
HOBIE REGIONAL
AUS DER MITTE
EINLADUNG zum
Halbzeit Wintertreffen der Katamaran Segler
Hiermit lade ich Euch, Catsegler / Segler / Nichtsegler / Freunde und Bekannte, wieder
zum jhrlichen Halbzeit Wintertreffen der Katamaran Segler am Steinhuder Meer ein.
Wie zu den Treffen der letzten Jahre blich, ist auch dieses Mal keine Anmeldung
erforderlich. Jeder ist willkommen. Wir wollen uns wie immer einmal auerhalb der
Segelsaison treffen.
Treffpunkt:
Samstag, den 07. Februar 2015 ab 17:00 Uhr

Hotel-Restaurant-Cafe Alte Schule
Mardorfer Strae 8
31535 Neustadt / OT Mardorf
05036-2433, www.alteschule-mardorf.de, Weiterbildung auf genussvolle Art
Parkpltze sind ausreichend vor und um das Haus vorhanden.
Bitte gebt die Einladung auch an andere Interessierte weiter.
Bis zu unserem Treffen am 07. Februar 2015 wnsche ich Euch noch schne
Tage und verbleibe mit einem Mast- und Schotbruch fr alle Segler,
Thomas Gillner
thomas-gillner@t-online.de
110 Raumschots
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Wer die wenigsten Fehler macht,

der gewinnt!
Das tue ich gern fr euch. An der Bevertalsperre fanden sich im Juni zur Drppelmina 11
HC- 14- Segler mit mehr als 200 Jahren Segelerfahrung auf dem Hobie ein. So gesehen
wundert es nicht, dass bei leichtem Wind die
routinierten Segler sich durchsetzen. Dabei
zeigte sich Erich am Samstag zunchst
unschlagbar. Die ersten drei Lufe sahen ihn
als Sieger, weil er die richtige Mischung aus
Knppeln und Laufen lassen auf seinem
Heimatrevier fand. Die anderen alten Hasen
(nach Alter geordnet) Klaus, ja ihr lest richtig, der Kluser aus Zlpich mischt wieder mit
Fritz, der Seriensieger der letzten Jahre, Martin, Burkhardt, Veit und Norbert erlaubten sich
hier oder dort die eine oder andere Schwche
im Lesen des Windes oder im Prognostizieren
der richtigen Seite der Kreuz. Da der Wind um
1-2 Bf durchhielt, war am Samstag sogar noch
eine 4. Wettfahrt drin, bevor unsere 14er- Rekken und Amazone mit Genuss ber das auch
dieses Jahr wieder reichliche und schmackhaft
zubereitete Grillgut her fallen .konnten. Der
unkundige Leser muss wissen, dass die Clubmitglieder des SVWu die eine oder andere
Windunregelmigkeit auf ihrem Revier mit
dem vollen Einsatz und herzlicher Gastfreundschaft voll kompensieren. Diese immer wieder
anzutreffende gastfreundliche Atmosphre ist
allein schon die Anreise wert.
Bei Gersten- und Traubensaft und anderen Elixieren lie es sich trefflich Diskutieren ber
Konflikte bei Tonnenrundungen, Wegerechtsfragen und ber die geeignetste Aufrstung
des Hobie 14 mit einer 18er Fock zum spielerischen Gleiten ber die Wellen. Erich und
Burkhardt knnen euch da hilfreich zur Seite
stehen, da beide mit unterschiedlichen Systemen den 14er fr das Freizeitsegeln getunt
haben.
Schn, dass jeder Morgen an der Bever mit
leckerem Frhstck beginnt. So konnte jeder
der HC- Matadore kalorisch gesttigt bei 2 Bf
das finale Rennen aufnehmen. Der Wettfahrtleiter hatte 5 Runden angekndigt. Erich reichte aufgrund des Vorsprungs vom Samstag eine
Aufholjagd bis auf den 2 Platz fr den
Gesamtsieg. Klaus konnte von Fritz trotz dessen Tagessiegs nicht mehr vom 2. Platz verdrngt werden. Dahinter reihten sich Martin
und Norbert ein, gefolgt von Veit und Burkhardt. Edith (8.) und Martin (9.) aus Zlpich
gelang es nur im letzten Lauf nicht, vor Philipp
(10.) und Christoph zu finishen. (Einzelergebnisse im Internet unter seglerinfo )
Fazit:
- Der HC 14- Westen lebt, 11 Teilnehmer
besttigen dies.
- Der Altersdurchschnitt konnte durch Philipp
(29 Jahre) im Vergleich zum Vorjahr deutlich
reduziert werden.
- Die Bever ist ein Muss fr jeden, der Spa am
krperlosen Stress beim Segeln sucht.
- Und: Wer im 1. Lauf 5. wird, der schreibt!
Fritz Weller
Raumschots 111
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AUS DEM WESTEN
BERICHT VOM REVIER DER MOTOREN

DER HC 14ER IM WESTEN
Wo soll das denn sein? Wirst du vielleicht denken. Hast du jedoch schon ein paar Jahre
Hobie 14 Regatten auf dem Buckel, dann ist
das klar: Der Zlpi(s)chsee, wie die Einheimischen sagen. Voll im Trend der Zeit hat der
RSCZ passend zur LAGA in Zlpich sich ein
schmuckes neues Seglerheim mit viel Flei und
Eigenarbeit direkt am Strand errichtet und uns
zum Wettsegeln dorthin eingeladen. Neugierig
auf die neue Anlage folgten dieser Einladung
18 Hobie- Recken und Amazonen. Zusammen
mit den sieben 16er- Seglern lagen am Samstagmorgen die Boote in Doppelreihe am
Strand. Ein beeindruckendes Bild, das die lteren unter uns nur aus Saurierzeiten noch
kennen. Windfinder hatte hinsichtlich des
bevorstehenden Windes wenig Gutes angekndigt (1-4 Knoten) , doch die Zlpicher
haben wohl auch in dieser Hinsicht einen
besonderen Draht zu hheren Instanzen. Mit
leichter Versptung brachte die Wettfahrtleitung bei etwa 1-2 Bf immerhin schon mal 2
Lufe bei relativ konstanter Windrichtung um
Ost zustande. Die Auswertung am Samstagabend lieferte folgendes Bild: mit 7-10 Punkten lagen 8 Segler auf den vorderen Pltzen
(siehe Auswertung unten), so dass sich jeder
fr Sonntag mit einem Sahnelauf noch den
Sieg holen konnte. Im 2. Lauf gelang es den
Zuchelbrdern nicht, den Heimvorteil einer
vielleicht gndigen Wettfahrtleitung zu nutzen,
denn ihr Frhstart fhrte zur Disqualifikation
112 Raumschots
und und ihre Zieleinlufe auf 1 und 3 wurden

gestrichen. Obwohl fr Sonntag mehr Wind
versprochen war, sah der See lange Zeit spiegelblank aus. Kurz vor Toresschluss schickte
der Wettfahrtleiter die Hobies noch mal auf
den See, um bei 1-4 Knoten vielleicht doch
noch einen Lauf zustande zu bringen. Mit Ach
und Krach qulten wir uns die Bahn. Nach 2
Runden, Fritz fhrte vor Jrgen endlich das
Signal fr die Bahnabkrzung. Doch denkste!
Die Wettfahrtleitung sa noch der alten Regel
auf und dachte, uns nach Bekanntgabe an der
Luvtonne noch zur Leetonne zu schicken, um
uns dort zu zeiten. Dieser Verfahrensfehler
wurde nach Beendigung des Laufes durch
einen Protestantrag beanstandet und schlielich wurde nach zu langer Wartezeit der 3.
Lauf gestrichen. Deshalb siegte bei den 14ern
Norbert (7Punkte) vor Fritz (8 Punkte) und
Martin (8 Punkte) mit 9 Punkten folgten Philipp, Bastian und Veit vor Wolfgang (10 Punkte), dahinter Jrgen und Klaus, die Frhstarter.
Die Bewirtung ber die 2 Tage war phnomenal: Egal ob Kaffee, Kuchen, ppiges Abendessen, abwechslungsreiche Nachspeisen oder
umfangreiches Frhstck alles wurde mit der
bekannten und geschtzten Freundlichkeit der
guten Geister in der Kche. Auch von dieser
Stelle aus sage ich herzlichen Dank.
Friedhelm Weller
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Raumschots 113
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Backe backe
Landesmeister ...
Dieses Jahr hat die NRW-Landesmeisterfolklore als Event-Bestandteil der Landesgartenschau am Zlpicher See - fr uns ganz unerwartete Blten getrieben.
Noch nichts Schlimmes ahnend sollten wir
diesmal erfahren, wie man dort ohne Wind
und ohne gltigen Zieleinlauf auf Deubel
komm raus (wrde der Westfale sagen) Landesmeister zu backen versucht.
oder lag fest. Hie und da ein paar lokale Brisenflecken, die mal das eine oder andere Boot
in Zeitlupe vorwrts bewegten.
Am Samstag war nach einigen Stunden

uerst geselliger Startverschiebungszeit vor
dem wunderschn neu gebauten Vereinshaus
irgendwann etwas segelbarer Wind vorhanden, der immerhin 2 Lufe ermglichte.
Das wr s gewesen, aber da war pltzlich keiner mehr, der die passierenden Boote an der
Luvtonne zhlte. Stattdessen entfernte sich das
Zielboot und fuhr weg unter Land. Dort ankerte es irgendwo und begann jene Boote zu
notieren, die eine Linie passierten, die in Lee
der Leetonne zwischen Boot und einer unmarkierten Boje lag. Etliche Segler lieen sich dort
gar nicht mehr hintreiben, weil sie genervt
oder desorientiert waren oder weil sie sich mit
dem Runden der Leetonne begngten, wohlweislich, dass damit erneut eine Linie berquert wurde, die zwischen Tonne und Boot lag,
auf dem die Bahnverkrzungsflagge gesetzt
war. Manche fuhren direkt an Land, denn es
stand fest, dass gem Wettfahrtregel 32.2
definitiv nicht die Ziellinie dort lag, wo sie am
Schluss einige frohlockend whntenbrigens auch nicht nach den alten Wettfahrtregeln von 2009, wie man spter zu behaupten
versuchte!
Am Sonntag jedoch war der See spiegelglatt.

Der Funktionr und Pressesprecher des Landesverbands traf irgendwann mit Ehefrau
wohlgerstet zur spteren Kr der Landesmeister ein, derweil nach wie vor nahezu kein
Lftchen wehte. Man berlegte angesichts der
andauernden Flaute, ob denn zwei Lufe zur
Landesmeisterschaft gengen wrden und
googelte dann heraus: leider NEIN! Und was
tat man dann ??? Es wurde mobil gemacht zur
dritten Wettfahrt - quasi ohne Wind!! Gestartet wurde hier pltzlich bei Bedingungen, bei
denen blicherweise abgeschossen wird.
Zuerst trieben die 14er ber die Startlinie; wir
16er mussten uns fast zeitgleich auf den Weg
machen um 5 Minuten spter zu
startenMan dmpelte allgemein vor sich hin
114 Raumschots
Das war Landesmeisterschaft ohne Wenn und

Aber; ohne Gnade und ohne Abbruch! Irgendwann endlich die erlsende Bahnverkrzung
an der Luvtonne mit Setzen der passenden
Flagge auf dem Zielschiff und Schallsignalen.
Die Wettfahrtleitung erkannte nach sehr langem Hin-und Herberlegen und Nachlesen in
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
den Regelwerken irgendwann, dass sie die
dritte Wettfahrt mangels Zieldurchgangslisten
nicht werten konnte. Dadurch hatten sich
sowohl der eingelegte Protest (auf Wiedergutmachung und Wertung an der einzigen ausgelegten regelkonformen Ziellinie an der Luvtonne) als auch die Landesmeisterschaft erledigt.
Ein wahrer Meister ist auf solche Irrtmer
bestimmt nicht angewiesen.
Auf ein Neues bei hoffentlich viel Wind und
reger Teilnahme im nchsten Jahr im Wilden
Westen.
Sabine
Raumschots 115
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Landesmeisterschaft NRW 2014

Tmpel Trophy 27.-28.09.2014
oder unser Wiedereinstieg
Nach fast 10 jhriger Pause von der Regattaszene und inzwischen 3 Kindern (Katharina,10
Jahre, Paulina und Yannick, 7 Jahre) hatten wir
mal wieder richtig Lust auf eine Regatta und
freuten uns darauf, viele der alten Segelkameraden wieder zu treffen. Also hatten wir zur
Tmpel Trophy am Zlpicher gemeldet und
natrlich jeden Tag die Windvorhersage
geprft. Windstrke 1-2 am Samstag und
auffrischend auf 2 am Sonntag. Nicht sehr
viel, aber gut, wir wollten ja nicht gleich zu
viele Ansprche stellen. Noch schnell fr unsere Kinder eine Spielgefhrtin organisiert, Leonie Sasse, da Frank auch gemeldet hatte.
Danach Boot packen und endlich ging es zum
nahegelegenen Zlpicher See. Wie es der
Zufall wollte, meldeten sich noch Freunde von
uns zu ihrer ersten Regatta, Holger Hansen
und sein Bruder Andreas .Auch sie sprachen
schon vor 10 Jahren davon, mal an einer
Regatta teilnehmen zu wollen, aber haben es
wahrscheinlich auch aus familiren Grnden
noch nicht in die Tat umsetzen knnen. Nicht
nur wir freuen uns, wenn wir Euch demnchst
fter sehen werden.
Das Boot war schnell aufgebaut. Um 12.00h
die Steuermann-Besprechung wie blich. Es
gab eine einzige wichtige nderung zu frheren Regatten: Fr die Anzahl der Runden wird
nun eine Tafel mit Zahlen und keine Blle mehr
angezeigt.
Anschlieend begann mit der Startverschiebung das lange Klnen, denn der Wind lie
noch keine Wettfahrt zu.
116 Raumschots
Start zur ersten Wettfahrt (Bild Andreas Dick, mcfly37.de)
Dann so gegen 15.00h wurde doch noch die

erste Wettfahrt angeschossen. Angezeigt wurden 2 Runden: Dreieck, Banane, Dreieck,
Banane, Ziel. Ob das mit dem Wind gut geht?
Es ging mehr oder weniger gut. Am Ende landeten wir auf dem 5. Platz im ersten Lauf und
gewannen somit schon mal das Berichtschreiben. Anschlieend zurck zum Strand
und .?
Warten auf die nchste Wettfahrt
Erst kam ein Signal, dass keine Wettfahrt mehr

stattfindet, kurze Zeit spter nur noch Startverschiebung. Daraufhin baute die eine Gruppe
die Boote schon einmal ab, der Rest verblieb in
Wartestellung.
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Yannick als Dienstleister
Und dann: Vorbereitungssignal zum Start. Also

ging die eine Gruppe wieder raus, die andere
versuchte durch kollektives Verbleiben am Ufer
die Wettfahrtleitung zu berzeugen, dass es
keinen Sinn mehr macht. Der Lauf fand dann
aber doch noch statt. Insgesamt waren die
Windverhltnisse sogar noch etwas stabiler als
beim ersten Lauf, sofern man berhaupt von
stabil sprechen kann. Dadurch, dass einschlgige Regattasegler wie z.B. die Teams Lbbert
und Espelmann sich den 2. Lauf wegen Unlust
aufgrund der Windverhltnisse geschenkt hatten, konnten wir eine noch bessere Platzierung
im 2. Lauf erreichen und landeten nach dem
ersten Tag als Zwischenstand sogar auf dem 3.
Platz. Martin L hatte etwas Pech, da auch
sein erster Lauf wegen Frhstart nicht
gewertet wurde und er im wahrsten Sinne des
Wortes leer ausging. Dafr war der Abend
umso vergnglicher in dem schnen neuen
Clubheim des RSCZ. Alle genossen das leckere
Abendessen, denn es wurde ein hervorragendes Buffet angeboten.
Fr den nchsten Morgen wurde das Frhstck um eine Stunde auf 8.00h vorgescho-
ben, um bei dem vorausgesagten Wind vielleicht doch noch 2 weitere Wettfahrten hinzubekommen. Aber es sollte anders werden. Am
nchsten Morgen war der See mal wieder
spiegelglatt. Also war wieder warten angesagt.
Derweil spielten die Kinder mit Surfbrett und
Paddel, mein Sohnemann bte sich mit dem
Slipwagen, um spter vielleicht als Dienstleister fr die anderen Segler zu arbeiten?!
Die lteren vergngten sich mit dem KubbSpiel, wobei die Diskussion ber die Spielregeln deutlich lnger war als das Spiel selber.
Aber informiert Euch doch einfach mal in Wikipedia unter:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kubbum
Zeitvertreib mit Spielen
Raumschots 117
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
So gegen 11:30h formierte sich doch ein bisschen Wind und auf ging es zum Start.
Der Lauf verlief fr uns richtig gut. Als erster
an der Luv-Tonne, dann ein schwerwiegender
Fehler beim Genieen der Fhrungsposition.
Whrend der Beobachtung der Verfolger bin
ich irgendwie in die Leeabdeckung eines 14er
gefahren. So ein Mist, damit zogen direkt vier
unserer Mitkonkurrenten an uns vorbei. Auf
der nchsten Kreuz zur Luv-Tonne, ich wei
nicht wie, aber irgendwie erwischten wir eine
Privatboe, so die Aussage der Schipper-Brder, und zogen in einem Schlag zur Luvtonne.
Der Rest fuhr mitten auf dem See oder trieb
ohne Wind in der Gegend herum, und an der
Luv-Tonne fhrten wir wieder. Die Wettfahrtleitung entschied sich, den Lauf zu verkrzen
und sagte an, dass an der nchsten Tonne Ziel
ist. Ich meine, wir mssten die Tonne noch
runden, einige der 14er meinten, es geht
direkt ins Ziel. Also gingen wir auf Nummer
sicher und runden noch die Tonne. Sauber,
Platz eins ins Ziel gerettet. Da wir wieder frh
zurck am Ufer waren, lud ich alle Kinder auf
und fuhr mit ihnen nochmal etwas ber den
See. Darauf hatten sie sich nmlich alle
gefreut.
Als ich wieder an Land war, erfuhr ich, dass

gegen die Wettfahrtleitung Protest eingereicht
wurde, da die Bahnverkrzung wohl nicht mit
den neuen Regeln konform war. Wir kennen
uns da nicht so aus.
Das Warten whrend der anschlieenden fast
3-stndigen Diskussion mit dem Schiedsgericht war etwas zermrbend. Am Ende wurde
dem Protest stattgegeben und der letzte Lauf
leider nicht gewertet. Schade eigentlich. So
blieb es in der Gesamtwertung fr uns aber
beim 3. Platz. Ein durchaus gelungener
Wiedereinstieg.
Aufgrund des nun fehlenden 3. Laufes konnte
Enno Klapper als Vertreter des Westdeutschen
Seglerverbands auch keinen neuen Landesmeister kren, da hierfr mindestens 3 Lufe vorgeschrieben sind.
Bei der Siegerehrung verteilte der Club schne
Erinnerungspreise.
Nochmals vielen Dank an den ausrichtenden
Verein Ruder- und Segelclub Zlpich fr die
Organisation und die tolle Bewirtung zum
Abend, zum Frhstck und zwischendurch!
Abschlussbild mit allen Seglern (Bild Andreas Dick, mcfly37.de)
Abschlusssegeln mit den Kindern (Bild Andreas Dick, mcfly37.de)
118 Raumschots
Geschrieben von
Markus und Claudia Holbach.
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Foto: Uwe Peters
Foto: Uwe Peters
Foto: Uwe Peters
Raumschots 119
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AUS DEM WESTEN
Kleine REGELKUNDE im Nachgang

zur Regatta Tmpel Trophy
Die Berichte ber die Veranstaltung auf dem
Zlpicher See lassen erkennen, dass es dort
nicht ganz einfach war, Regatta zu segeln. Da
es Irritationen darber gab, wie die Wettfahrleitung Durchfhrung und Wertung handhabte,
merke ich folgendes an:
1.
Die zweite Wettfahrt sowohl fr die Hobie 14
als auch fr die Hobie 16 hatte die Wettfahrtleitung am Samstag nicht auf den nchsten
Tag verschoben, wie einige Segelfreunde
annahmen, als sie an Land ihre Segel herunternahmen. Wer an Land stehend meinte,
drei Schallsignale gehrt zu haben, htte wissen sollen, dass er sich verhrt oder die Wettfahrleitung sich vertan hatte. Denn drei Schallsignale werden nur bei Abbruch einer Wettfahrt, und zwar einer gestarteten Wettfahrt
gegeben. Wenn es um die Frage ging, ob
heute, also am Samstag noch gesegelt wird
oder nicht, waren stets nur zwei Schallsignale
zu geben; mageblich waren einzig die optischen Signale:
- Wenn AP ber H gesetzt wird, dann heit
dies: nicht gestartete Wettfahrten sind verschoben; weitere Signale an Land.
- Wenn AP ber A gesetzt wird, dann heit
dies: nicht gestartete Wettfahrten sind verschoben; heute keine Wettfahrt mehr.
Wer von Land aus nicht sehen konnte, dass AP
ber H gesetzt war, htte sich vielleicht einen
120 Raumschots
Reim daraus machen knnen, dass die Wettfahrleitung auf dem See verharrte. Wenn sie
keinen weiteren Start geplant gehabt htte,
wre sie sicherlich an Land gefahren. Denn so
schn war es auf dem See auch nicht, zumal
man keinen guten Blick auf das Gelnde der
Landesgartenschau hatte.
Da AP ber H gesetzt war, das Startschiff mit
den Flaggen auf dem Wasser verblieben war
und es an Land keinen Flaggenmast gab, gab
es keine weiteren Signale an Land. Die Segler,
die irrtmlich angenommen hatten, die drei
Schallsignale, die sie vernommen zu haben
glaubten, htten eine Bedeutung gehabt, htten daher aus dem Grund an Land bleiben
knnen, weil es dort keine weiteren Signale
gab. Weil sich aber fast alle Segler wieder zum
Start begaben, ging diese Regelnachlssigkeit
ebenso wie Probleme bei Setzen von Vorbereitungs- und Ankndigungssignal, die gleichzeitig 5 Minuten vor dem Start hochgingen, in
allgemeiner Vorfreude auf das leckere Abendessen unter.
2.
Die dritte Wettfahrt am Sonntag wurde sowohl
bei den Hobie 14 als auch bei den Hobie 16
nicht gewertet, nicht weil protestiert wurde
(was berhaupt nicht der Fall war, dazu spter), sondern schlicht und einfach deshalb:
Die Wettfahrtleitung konnte die dritte Wettfahrt nicht werten, weil sie keine Zieldurchgangslisten hatte. Denn das Ziel lag nach
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Bahnverkrzung nicht dort, wo die Wettfahrtleitung es whnte, sondern dort, wo es gem
Regel 32.2 der Wettfahrtregeln lag, nmlich
zwischen Luvtonne und dem dort liegenden
Boot, auf dem an einem Mast die Flagge S fr
Bahnverkrzung gezeigt wurde. Das dort liegende Boot notierte aber nicht, in welcher Reihenfolge die Boote die Luvtonne rundeten und
dabei die Ziellinie zwischen Luvtonne und
Boot passierten. Vielmehr notierte die Wettfahrtleitung, welche Boote eine Linie passierten, die in Lee der Leetonne zwischen Boot
und einer unmarkierten Boje lag. Diese Linie
war nicht Ziellinie. Die Wettfahrtleitung zog
daher von sich aus ihre vermeintlichen Zieldurchgangslisten zurck. Dadurch erledigte
sich auch der eingelegte Antrag (nicht Protest,
dazu sogleich), dessen Gegenstand ein Antrag
auf Wiedergutmachung, nmlich ein Antrag
auf Wertung der Position der Protestfhrerin
an der Luvtonne war. Der Antrag der 16er-
Seglerin richtete sich nicht gegen die Wettfahrt

insgesamt, erst recht nicht gegen die Wettfahrt
der Hobie 14. Wer solches andachte, mag
Regel 60.1 nachlesen, oder an dieser Stelle
erfahren:
3.
Ein Boot kann immer nur gegen ein anderes
Boot protestieren oder Wiedergutmachung
beantragen. Es gibt keinen Protest eines Bootes gegen die Wettfahrleitung, und es gibt keinen Protest gegen eine Wettfahrt oder gegen
deren Wertung. Dummem Gerede aufgesessen
waren daher diejenigen, die meinten, die 16erSeglerin habe protestiert und die Wettfahrt sei
auf den Protest hin nicht nicht gewertet worden. Protest hatte niemand an dem ansonsten
sehr schnen Wochenende eingelegt.
Bis zum nchsten Jahr!
Ingo Delius
Raumschots 121
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
Erinnern:
Jakob (Kbes) Koch und die anderen toten Segelkameraden

Zuerst haben uns Klaus Wodzak (Harsewinkel),
Hans-Joachim Schildknecht (Minden/Essen),
Klaus Wegner (Kln), Walter Nitsche (Brhl) und
Herbert Philipp (Bonn) verlassen. Alle eifrige Her
Regattasegler und Feierbiester. Hans-Joachim
war Vorsitzender der Vorgnger-KV (ohne e.V.Status), Klaus Wegner Flottenkapitn am See von
Zlpich, Walter der Mann mit der Ziehharmonika.
Erwin Eberl, Hobie-Technik-Tftler vom Dienst
aus Gieen, zunchst Her dann 17er. Auch Rollo
Khlich (Hagen) und Heiner Schfer (Kln) waren
im 14er unterwegs, beide auf ihren Heimatrevieren Flottenkapitn, Rollo am Harkortsee und Heiner am Laacher See. Heiner hat einen groen
Fuabdruck hinterlassen, indem er eine riesige
Hobie-Flagge von Hand nhte und der KV
schenkte. Seitdem schmckt sie unsere Mitgliederversammlungen.
Kurt Skacel (Tnisvorst) und Heiner Knopp (Krefeld, vier Jahre im Vorstandsteam) bevorzugten
den Hobie 16. Kurt mit Eddy Licitis und Heiner
mit Ali Kaltenmeier an der Vorschot. Whrend der
Klner Gerd Nelles zunchst Her und dann 18er
segelte, war Alfred Moldenhauer (Wuppertal) erst
im 16er, dann im 18er unterwegs, stets mit Tochter Heike. Gerd lie sich am liebsten von Gnter
Schrder steuern. Wolfgang Merkisch (Dsseldorf) kam zuletzt nur noch zum Feiern zu den
Regatten, dste aber jeden Sommer mit seinem
Her und den Kumpels vor Rosas.
122 Raumschots
Im Frhjahr trat dann auch noch Peter Meier

(Mnstereifel) seinen letzten Trn an, kaum vorstellbar eine Regatta ohne ihn, stets ganz vorne
dabei. Besondere Verdienste hat er sich fr unsere Klasse auf seinem Heimatrevier Zlpicher See
erworben. So haben sich die Reihen im Laufe der
Zeit gelichtet. Alle haben Spuren hinterlassen. Wir
denken gerne an sie und das ganze Drum und
Dran mit ihnen. Und jetzt Jakob (Kbes) Koch.
Jakob (Kbes) Koch, KV-Nr. 236, Segelfahrzeug
Gummicat, wie das? - Es muss 1975 gewesen
sein, als ich Jakob kennen lernte, wasserfanatisch, segelgeil, mit einem Gummicat unterwegs
und mit Fragen, Fragen, Fragen, nachdem er die
fixen Hobies hat segeln sehen. Fr einen Her
reichten die Moneten noch nicht, aber ein oller
14er-Rumpf, das knnte sein. Der handwerklich
beraus geschickte klsche Jung machte sich an
die Arbeit und lieferte ein segeltchtiges Catunikat ab, allerdings zickig im Wind. Seine HobieKameraden Edu Hoffmeister und Heinz Oelmller
dichteten fr RAUMSCHOTS Vom Gummicat
zum Hobiecat", endend so:
- Zurck am Strand und aufgebaut,
alles um ihn staunt und schaut.
- Wird ein solches Phnomen
Wind und Wellen berstehn?
- Nicht nur das - nein ganz famos,
auf Hobiebug da schoss der Kbes richtig los!
HOBIE REGIONAL
AUS DEM WESTEN
- Regatta segeln war nun das Ziel,
doch in der Klasse gab's nicht viel.
Sden, Inland oder Ausland, je nach Kassenlage.

Meistens den Hobie dabei.
- Und so beschloss er denn bei Zeiten

'nen richtig'n Hobie kaufen, reiten.
Im Frhjahr 2013 musste Jakob sich einer schweren Operation unterziehen, es stand auf des Messers Schneide. Doch der tapfere Kmpfer erholte
sich allmhlich, die Kraft reichte schon wieder
zum kompletten Neubau eines ca. 1 Meter langen Modellschiffes, einer mittelalterlichen HanseKogge. Ich hatte die Freude, bei der gelungenen
Jungfernfahrt am Rhein dabei zu sein.
Als Kbes dann endlich die Moneten fr den

Hobie 14 zusammen hatte, er gab ihm den
Namen Dropjckes" (Draufgnger), auch an
Trainingslagern teilgenommen hatte, machte er
gleich bei seiner ersten Regatta auf sich aufmerksam, mit einem 13. Platz im 31er Feld bei der
Eifelcup-Regatta 1977 auf dem Rursee, der
berhmt berchtigten Sturmregatta mit fliegendem Wasser und vielen Ausfllen. Kbes der
Kmpfer. Es folgte Regatta auf Regatta, so weit
der Sprit reichte.
Auffllig und angenehm seine stete kompetente
Hilfsbereitschaft. Am Takelplatz, bei Trainingslagern, wenn er sich um die Newcomer kmmerte, oder wenn es galt Kallas Tribun"
beim Klsch Karneval auf- und abzubauen.
Am 31. Mrz feierte Kbes seinen 80. Geburtstag. Ziellinie gekreuzt.

Nach einem Rckfall segelte uns Jakob am 3. Juli
fr immer davon.
Tsch Kbes
Ernst Bartling
Nachdem Sohn Peter 1979 vorschoterreif

war, wechselte Jakob zum Hobie 16. Nun
tauchte er mit Peter oder seinem Freund Ferdi
auch regelmig bei der Sommer-Ferienregatta am Gardasee auf. Fast noch lieber war
er auf dem Lago mit seinem 16er alleine
unterwegs, morgens nach Schirmione" mit
dem 5er Vento-Nordwind und nach der Mittagsflaute zurck nach Torbole mit der 3er
Ora. Heia! Davon schwrmte er in all den
Jahren, in denen wir steten Kontakt hielten.
Und sonst, Kbes? Dom, Rhein, FC, Stammkneipe im Veedel, lecker Klsch. Mit dem
ollen roten Womo, natrlich selbst ausgebaut
und auf Trapp gehalten in den Norden und
Jakob (Kber) Koch 2002 bei der MV am Ammersee. Dort ausgezeichnet

mit dem HOBIE-H-BRONZE fr 25-jhrige KV-Mitgliedschaft.
Raumschots 123
HOBIE SERVICE
DER STEINMARDER
Die Welt des Steinmarders

Das Auto lockt als Spielwiese und Lager
Lieben Marder Gummi? Lockt der Geruch sie

an? Verwechseln die Tiere das Zndkabel
etwa mit Schlangen? All diese Fragen knnen
mit Nein beantwortet werden. Aber warum
gehen diese Tiere dann in Motorrume von
Fahrzeugen und randalieren dort? Der Arbeitskreis Wildbiologie an der Justus-Liebig-Universitt Gieen e. V. hat sich des Themas Automarder angenommen und das Verhalten des
Steinmarders und seine Liebe zu Autos wissenschaftlich untersucht.
Wildtier in der Stadt
Der Steinmarder ist die in Deutschland am
hufigsten vorkommende Gattung der Marderfamilie und konnte schon im Jahr 1979 in der
Schweiz als Haupttter fr Schden in Motorrumen identifiziert werden. Der Steinmarder
hat ein braunes Fell und einen weien Kehlfleck, wird mit Schwanz bis zu 80 Zentimeter
lang und wiegt bis zu zweieinhalb Kilogramm.
124 Raumschots
Er ist ein Einzelgnger und markiert sein

Revier mit dem Sekret von Duftdrsen. Dieses
Gebiet verteidigt er gegen gleichgeschlechtliche Artgenossen. Der Steinmarder ist wie der
Waschbr, Fuchs und Igel ein Tier, das sich der
neuen Umwelt schnell anpasst und auch in
Stdten sich einen Lebensraum schafft. Da er
Allesfresser ist, sieht er den urbanen Raum mit
viel anfallendem Abfall als ein Schlemmerparadies an.
Vom Hhnerstall zum Motorraum
Frher war der Marder als Hhnerdieb
bekannt. Volkslieder und alte Geschichten
erzhlen davon. Das war meistens der einzige
Kontakt mit den Menschen. Heute, durch die
Motorisierung der Gesellschaft, sind die im
Freien parkenden Autos fr Marder attraktive
Unterschlpfe. Autoschden in Hhe von rund
40 Millionen Euro jhrlich gehen auf das
Konto der kleinen possierlichen Tierchen.
HOBIE SERVICE
DER STEINMARDER
Spielwiese Motorraum
Die Zoologen der Justus-Liebig-Universitt
Gieen konnten in ihrer Langzeitstudie drei
Grnde bestimmen, warum die Marder die
Motorrume nutzen:
- Sie dienen als Unterschlupf auf den sonst
deckungsarmen Straen. Die Marder knnen
sich darin verbergen oder kurz ausruhen.
- Sie knnen dort Nahrung, zum Beispiel Brtchen oder Eier, verstecken.
- Jungtiere nutzen Motorrume als Spielplatz.
Zerstrungswut
Nicht jederBesuch eines Marders im Motorraum fhrt zwangslufig zu einem Schaden.
Drei Verhaltensweisen sind den AutomarderForschern aufgefallen:
- Das Erkundungsverhalten
Der Marder erkundet mit Augen, Nase und
Mund. Interessante Gegenstnde werden
beschnuppert und bebissen, sprich: Er prft
etwa das Zndkabel mit seinen Zhnen.
- Das Spielverhalten
Jungtiere erkunden gerne die Welt. Das Spielen mit Objekten ist bei Steinmardern
besonders ausgeprgt. Hngt ein Kabel vor
der Nase, wird dies berschwnglich und mit
viel Ausdauer erkundet und dabei beschdigt.
Wenn das Auto an unterschiedlichen Pltzen

geparkt wird, kann dadurch auch das Marderrevier wechseln. Der Marder fhlt sich durch
den Geruch des vermeintlichen Rivalen provoziert. Er lenkt sein aggressives Verhalten auf
Zndkabel und Khlschluche um. Dies
erklrt, warum die meisten Marderschden im
Frhjahr auftreten: Zu dieser Zeit sind die
Mnnchen besonders aktiv und aggressiv, da
sie ihre Reviere fr die bevorstehende Paarungszeit verteidigen oder sogar ausdehnen
wollen.
Abwehr des Marders
Es gibt am Markt unzhlige Anti-MarderMittel. Der Arbeitskreis Wildbiologie empfiehlt
Hochspannungsabwehrgerte, die dem Marder
mit Stromsten den Zugang zum Motorraum
verwehren sollen. Hier drohen dem Tier keine
ernsthaften Verletzungen, aber lassen es in
Zukunft einen groen Bogen um das Auto
machen. Auch Wellrohr-Schutzschluche aus
hartem Kunststoff, die man ber die gefhrdeten Kabel streift, sind ein geeigneter Schutz.
Fr einen gewissen Zeitraum hilft auch ein
Stck Maschendraht in einem Holzrahmen,
den man unter das Auto schiebt.
Quelle: wgv Aktuell 1-2012
- Das aggressive Beien

Dieses Verhalten drfte die Hauptursache fr
gravierende Schden im Motorraum sein. Die
Forscher gehen davon aus, dass ein erwachsenes Mnnchen im Motorraum auf die Duftspur
eines anderen Steinmardermnnchens trifft.
Raumschots 125
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
,Danke Schn"
Nach 110 Jahren, an die 2000 Ausgaben, nach
mehr als 50.000 Themen und ber 70 Millionen verkauften Heften ist es an der Zeit,
Danke zu sagen. Danke fr Interesse. Danke
fr Treue. Viele von Ihnen lesen die YACHT seit
Jahrzehnten und haben so mitgeholfen, aus
dem ersten Segelmagazin des Kontinents bis
heute Europas Nummer eins zu machen. Das
erfllt uns mit Stolz und Demut. Bleiben Sie
uns gewogen! Redaktion YACHT
KW 1: Vershnliches Ende
(DPA) Die 120. Kieler Woche ist nach neun
Tagen mit vielen wetterbedingten Ausfllen
vershnlich zu Ende gegangen. So eine Kieler
Woche habe ich noch nicht erlebt. Die Ausschlge nach unten und oben waren zu heftig,
um nach einer windtechnisch perfekten Kieler
Woche des Vorjahres auch im 132. Jahr jubilieren zu knnen", sagte Organisationsleiter
Peter Ramcke. Dennoch konnten insgesamt
343 Wettfahrten durchgefhrt werden.
Insgesamt haben ber neun Tage mehr als
1500 Boote an der Regatta fr olympische
und internationale Klassen sowie an der Internationalen Deutschen Meisterschaft der Seesegler und den Offshore-Wettfahrten teilgenommen. Dabei mussten mehrfach ganze oder
halbe Renntage aufgrund widriger Wetterbedingungen wie Flaute, Sturm oder Gewitter
abgesagt werden.
In der ersten Woche hatten die deutschen Segler in zehn olympischen und zwei paraolympischen Disziplinen elf Podiumspltze, darunter
fnf Siege gefeiert. Die zweite Halbzeit endete
am Sonntag mit sechs Siegen in 14 Klassen.
126 Raumschots
KW 2: Beachtliche Qualitt"
(Kieler Nachrichten) Im kleinen, aber feinen
Feld der Hobie 16 durften Lauritz Bockelmann/Kim Liedtke (Kellenhusen) feiern. Bei
den Strand-Katamaranen waren nur 18 Crews
vertreten, angesichts der zeitgleich stattfindenden Europameisterschaft in Spanien hatte die
Flotte aber eine beachtliche Qualitt. Selbst
der deutsche Ex-Meister Knud Jansen (Kiel)
musste sich mit Platz zwei begngen, und
Rekord-Europameister Detlef Mohr (Reinfeld)
wurde gar nur Siebter.
KW 3: Fuball begreift ja jeder"
Aus einem Interview mit Michael Ilgenstein
(Ex-Starboot-Topsegler) im KLNER STADTANZEIGER:
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Herr Ilgenstein, im Moment findet die Kieler
Woche statt. Ist das fr Segler wie Wimbledon
fr Tennisspieler oder gar wie eine WM fr die
Fuballer und ihre Fans?
wegen Strmchen. Und am Ende war es zu

flau. Aber das ist normal, das gehrt zum
Segeln dazu. Ich wollte aufs Treppchen, insofern ist Platz drei in Ordnung.
Michael Ilgenstein: Ja, das ist schon mit die

weltgrte Segelveranstaltung. Es hat vielleicht einen Tick nachgelassen, aber alles ist
gut organisiert. Und man trifft immer wieder
auf sehr, sehr hochwertige Gegner, auch international.
In der ffentlichen Wahrnehmung ist Segeln in

erster Linie America's Cup, so wie Autorennen
in erster Linie Formel l ist. Strt Sie das?
Ilgenstein: Das stimmt. Der America's Cup
zieht natrlich groe Namen an. Aber ich glaube, das Segeln ist inzwischen insgesamt ganz
gut aufgestellt. Das wird medientechnisch
heutzutage ganz gut aufgearbeitet, mit Computergrafiken, da hat sich einiges getan. Die
Automobilkonzerne sind bemht, als Sponsoren aufzutreten. Aber Segeln ist halt ein sehr
komplizierter Sport. Man muss auf Wind, Boot,
Wellen, Teamplay achten, das ist sehr umfangreich. Und so etwas einem Zuschauer zu vermitteln, das ist nicht einfach. Wenn man dagegen sieht, wie simpel Fuball ist, das begreift
ja jeder.
Sie sind die Rennserie J-70-Klasse mitgefahren

und
Dritter
geworden.
Zufrieden?
Ilgenstein: Es waren 15 Rennen angesetzt, sieben haben wir geschafft. Ein Tag ging nicht
Warum gibt es keine riesige Segel-Fangemeinde, keine Segelstars, die Teenie-Herzen hher
schlagen lassen? Was ist das Problem?
Ilgenstein: Die Leute, die sich Segeln anschauen, kommen meistens aus dem Segelumfeld.
Ich glaube, so ein normaler Mensch hat viel zu
viel Respekt davor. Boot, gro, kompliziert.
Aber wir Segler machen das ja aus Spa. Wir
machen das nicht, um anderen Leuten zu
gefallen.
Seit letztem Jahr gibt es eine Segel-Bundesliga. Im ersten Moment denkt man da ehrlich
gesagt: Ahm, ja, und was soll das jetzt?
Ilgenstein: Das habe ich auch gedacht. Aber
das hat einen super Run genommen. Deshalb
Raumschots 127
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
war ich in diesem Jahr auch bereit, mitzumachen. Und ich muss sagen, echt toll. Sonst hat
man im Segeln vielleicht einen festen Mitsegler. Hier segelt man zu viert, gehrt zu einer
Klubmannschaft, deshalb geht das auch in die
Breite, durch die Generationen.
Wie haben Sie Ihre erste Teilnahme im Mai in
Starnberg erlebt?
Ilgenstein: Das ist top organisiert. Man muss
kein eigenes Boot mitbringen. Beim Segeln
hatte man einen Sender an Bord, so konnte
alles bers Internet verfolgt werden. Nach dem
Rennen wird man von einem Schlauchboot
abgeholt, weil jemand anderes auf das Boot
kommt. Und dann bekommt man schon die
ersten SMS von Freunden, gut gemacht, toll
gesegelt, oder eh, der Moderator hat doch
Quatsch erzhlt.
Gibt es auch Zuschauer vor Ort?
Ilgenstein: Ja schon. Wobei der Bayrische
Yacht-Club natrlich ein edler Segelverein ist.
Da kommt nicht jeder rein. Aber die Stimmung
ist gut. Auch wir Teilnehmer sind ja zwischendurch Zuschauer. Es gibt 18 Teams, aber nur
sechs Boote, also kommt man nur in jedem
dritten Rennen dran.
Das Klischee, dass Segeln etwas Elitres ist,
stimmt also?
Ilgenstein: Ja, das ist so. Das ist auch das Ding,
warum sich die Automobilkonzerne da so
Mhe geben. Die wollen hochwertige Fahrzeuge verkaufen.
Die Liga findet auf unterschiedlichsten Gewssern statt. Herrscht so Chancengleichheit fr
die Vereine, die auch aus den verschiedensten
128 Raumschots
Landesteilen kommen?
Ilgenstein: Das ist gut ausgewhlt. So ist ein
Team auf einem Gewsser vielleicht richtig
gut, bekommt dafr aber wo anders was auf
die Nase. Die Austragungsorte sind ber die
Republik verteilt, und die Reviere sind schn
gemischt. Die Hamburger Auenalster ist sehr
schwer zu segeln, am Bodensee ist immer
leichter Wind, Berlin ist sehr drehig. Toll, dass
Travemnde und Kiel als Seerevier dabei sind.
Gibt es auch so etwas wie einen FC Bayern
des Segelns?
Ilgenstein: Ja, den NRV, den Norddeutschen
Regatta Verein, der im letzten Jahr die Liga
gewonnen hat. Aber auch Klubs wie der VSaW,
Foto: theolympicssports.com
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Verein Seglerhaus am Wannsee, gehen die
Liga sehr engagiert an. Die haben vier Boote
der J-70-Klasse gekauft, um zu trainieren, und
sind mit Trainer nach Bayern gereist. Die Vereine nehmen die Bundesliga zum Teil schon sehr
ernst.
Dnemark ist dem Bundesliga-Beispiel gefolgt.
Gibt es bald eine Champions League?
Ilgenstein: Ja, ich gehe fest davon aus, dass es
im dritten oder vierten Jahr eine Champions
League geben wird. Ich sa krzlich mit einigen Dnen zusammen, die sind auch schon
hellauf begeistert. Das Format ist wirklich ein
Volltreffer. Es hat in krzester Zeit eine Riesenbegeisterung bei den Leuten heraus gekitzelt.
Unbemannte Riesen
(YACHT) Whrend der Hauptferienzeit finden
an der Kste vor dem norwegischen Alesund
erste Versuche mit unbemannten Containerschiffen statt. Das von der EU mit rund 3,5
Millionen Euro gefrderte Projekt des britischen Rolls-Royce-Konzerns soll die Mglichkeit ausloten, mit Roboterschiffen Seehandel
zu betreiben. Laut den Experten vom RollsRoyce Blue Ocean Research Centre in Alesund
wre bereits in zehn Jahren das unbemannte
Befahren der Route Singapur - Southhampton
mglich. Der Kapitn werde perspektivisch an
seinem Broschreibtisch sitzen und bis zu zehn
Schiffe gleichzeitig dirigieren. Die Umsetzung
erfordert die Zustimmung der International
Maritime Organization (IMO). Kritiker frchten
um die Sicherheit auf See.
Die gesamte Wattenmeer-Region jetzt Weltnaturerbe
(YACHT) Vor fnf Jahren wurden das deutsche
und das niederlndische Wattenmeer zum
Weltnaturerbe der Vereinten Nationen erklrt,
nun ist auch der dnische Teil hinzugekommen. Das Revier ist das mit 11.500 Quadratkilometer Flche grte zusammenhngende
Wattengebiet der Welt. Jens Enemark, Leiter
des Wattenmeersekretariats, feiert den grten Erfolg fr die gemeinsamen Bemhungen
der drei Wattenmeerstaaten seit der Grndung
der Zusammenarbeit 1978".
Auch Jngere nervt es, stndig erreichbar zu
sein
(DPA) Frauen fllt es schwerer zur Ruhe zu
kommen. Laut einer reprsentativen ForsaUmfrage geben 32 Prozent der Frauen und 21
Prozent der Mnner an, Probleme beim
Raumschots 129
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Abschalten nach Stressphasen zu haben. 26
Prozent haben Schwierigkeiten beim Entspannen. Stress in der Freizeit kann unter anderem
durch die stndige Erreichbarkeit mittels
Handy oder Smartphone entstehen. So ist die
Hlfte der Befragten der Ansicht, dass die
stndige Erreichbarkeit mehr schadet als ntzt,
20 Prozent halten sie fr gleichermaen
schdlich wie ntzlich. Selbst innerhalb der
jungen Generation, die mit der Technik aufgewachsen ist, bestehen Zweifel: 36 Prozent der
14- bis 29-Jhrigen bewerten es als schdlich,
immer erreichbar zu sein.
Klima: Natrliche Ressourcen schon aufgebraucht
(AFP) Die Weltbevlkerung lebt jetzt bei den
natrlichen Ressourcen fr dieses Jahr auf
Pump. Wie die Organisation Global Footprint
Network mitteilte, verbrauchte die Menschheit
mit dem Datum 19. August das Budget der
Natur fr dieses Jahr". Fr den Rest des Jahres
baue die Welt ein kologisches Defizit auf,
warnte die US-Umweltschutzinitiative.
Panamakanal 100
(DPA) Der Panamakanal ist eine der wichtigsten Wasserstraen der Welt. Er verbindet den
Atlantik mit dem Pazifik und ist rund 80 Kilometer lang. Die Wasserstrae verfgt ber drei
Schleusen, in denen die Schiffe auf das Niveau
des 27 Meter ber dem Meeresspiegel liegenden Gatn-Sees angehoben und spter wieder
abgesenkt werden. Die Durchfahrt dauert
durchschnittlich 13 Stunden.
Pro Jahr passieren etwa 14.000 Schiffe den
Kanal, etwa sechs Prozent des Welthandels
werden durch ihn abgewickelt. Um knftig
auch Frachter mit bis zu 14.000 Containern
130 Raumschots
schleusen zu knnen, wird der Kanal ausgebaut. Das 5,25 Milliarden US-Dollar (3,9 Milliarden Euro) teure Projekt soll Ende 2015
abgeschlossen werden.
Segel-Bundesliga auf Kurs
(DSV) Anfang Mai wurde ein wichtiger Meilenstein zum Aufbau der neuen Segel-Bundesliga
erreicht: Der Deutsche Segler-Verband nahm
den Segel-Liga e.V. (DSL) als auerordentliches
Mitglied auf. Der DSV als Veranstalter betraut
die im DSL e.V. zusammengeschlossenen Vereine mit der Durchfhrung der 1. und 2. SegelBundesliga. Zum ersten Mal ihn der 125-jhrigen Geschichte des DSV wird im Rahmen der
Segel-Bundesliga 2014 ein Deutscher Meister
Ein Schiff verlsst die Miraflores-Schleuse im Panamakanal
Foto: wikipedia.org
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
der Vereine" ermittelt. Das Finale steigt am
31. Oktober bis zum 2. November in Hamburg
auf der Auenalster. Insgesamt treten in der 1.
Und 2. Segel-Bundesliga jeweils 18 Vereine
gegeneinander an.
Zitiert
Der Tod tippt mit: Stndig erreichbar, immer
vernetzt. Viele Autofahrer wollen auch unterwegs nicht auf SMS, Facebook und WhatsApp
verzichten. Eine neue Sucht mit gefhrlich
hohem Unfallrisiko!" - Thomas Paulsen, ADAC
Kieler Woche: Kein Zuschlag fr den Weltcup
(YACHT) Es ist ein Schlag ins Gesicht der Kieler Woche", kommentierte Nikolaus Rickers die
Entscheidung des Welt-Seglerverbandes, die

Traditionsveranstaltung nicht in den Weltcup
einzubeziehen. Vielleicht sind wir auch zu
starke Partner", vermutet der Geschftsfhrer
der Agentur Point of Sailing, die die Kieler
Woche vermarktet. Dabei hatte es zuletzt wieder nach einer Annherung der weltgrten
Segelveranstaltung und des Verbandes ausgesehen. Ermutigt durch positive Vorzeichen,
hatte sich Kiel als Weltcup-Austragungsort
beworben, nur um eine Absage zu bekommen.
Fr die Serie 2014/2015 stehen mit Melbourne, Miami, Hyeres und Weymouth vier der fnf
geplanten Stationen fest, die letzte wird in
Asien liegen und noch bekanntgegeben.
Segel-Olympia 2016
(SID) Ungeachtet internationaler Proteste ist
das olympische Segel-Revier fr die Sommerspiele 2016 in Rio de Janeiro noch immer
extrem verschmutzt. Bei der Testregatta im
August mit mehr als 300 Seglern aus 34
Nationen hufen sich Berichte ber die Kloake
in der Meeresbucht von Guanabara, in die die
Abwsser zum Groteil ungeklrt flieen.
Hinzu kommen riesige Mengen Abfall, sowie
Hunde- und Katzenkadaver und nach Beobachtung eines brasilianischen Trainers sogar
eine tote Kuh. Der einheimische Segler Thomas
Low-Beer nannte die Zustnde absolut
widerlich".
Tornado-EM
(YACHT/SZ) Roland Gabler gewann zusammen
mit seiner Frau Nahid bei der Europameisterschaft vor Travemnde seinen 13. Titel durch
den Sieg in der Mixed-Wertung. In der offenen
Ergebnisliste wurde das Duo knapp Zweiter
bei 25 Startern. Den Sieg holten sich die GrieRaumschots 131
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
chen lordanis Paschalidis/Konstantinos Trigkonis.
tag offiziell mit der Taufe eines neuen Seenotrettungskreuzers in Bremen.
Taucher finden uraltes Schiffswrack

(AFP) Taucher haben vor Malta eines der ltesten je im Mittelmeer gefundenen Schiffswrakks entdeckt. Es handelt sich um ein ursprnglich etwa 15 Meter langes phnizisches Boot,
das rund 700 Jahre vor Christus gebaut worden sei, teilte Kulturminister Owen Bonnici
mit.
Das Schiff sei rund 1,6 Kilometer vor der Kste
Maltas in 120 Meter Tiefe gefunden worden.
Die Taucher stieen nach Medienberichten
auch auf rund 50 Amphoren und 20 Mhlsteine, die zur Ladung gehrt haben sollen. Teile
davon seien zu genaueren Untersuchungen
geborgen worden. Die Phnizier waren ein
Hndler- und Seefahrervolk, das seine Bltezeit zwischen 1200 und 800 v.Chr. erlebte.
Fehmarnbelt-Querung vor dem Aus ?

(YACHT) Gegner des Fehmarnbelt-Tunnels
haben angekndigt, den geplanten Baustart
durch Klage zu verhindern. Hintergrund ist Kritik an den kologischen und konomischen
Studien, auf die sich das deutsch-dnische
Milliardenprojekt sttzt. Sechs Jahre soll es
dauern, bis der 18 Kilometer lange Absenktunnel in Betrieb genommen werden kann. Kritischen Schtzungen zufolge werde der Bau
rund sieben Milliarden Euro kosten. Aktivisten
kndigten den Gang vor Gericht an, sobald
eine Baugenehmigung erteilt sei.
Kroger zum Siebten

(YACHT) Heiko Kroger, Paralympics-Sieger von
2000, gewann im kalifornischen Halifax nach
spannendem Finale sein siebtes WM-Gold im
anspruchsvollen kleinen Kielboot 2.4mR. Den
letzten deutschen WM-Titel in olympischen
Klassen hatten vor 14 Jahren Roland Gabler
und Rene Schwall 2000 im Tornado gewonnen. Kroger peilt fr 2016 einen Sieg bei den
Paralympischen Spielen in Brasilien an.
Maritime Mnze
(YACHT) Die Bundesregierung wrdigt das
150-jhrige Bestehen der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrchiger mit einer
Zehn-Euro-Gedenkmnze. Die Sonderedition
soll ab dem 7. Mai 2015 erhltlich sein. Am
29. Mai begeht die DGzRS ihren Grndungs132 Raumschots
Tunnelquerschnitt Fehmarnbelt
Foto: momentum-magazin.de
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Zitiert
Wir werden sie bis zu den Toren der Hlle
verfolgen, bis sie zur Rechenschaft gezogen
werden. Denn die Hlle ist der Ort, wo sie sein
werden." - Joe Biden, US-Vizeprsident, nachdem die Terrormiliz Islamischer Staat (IS) einen
weiteren US-amerikanischen Journalisten enthauptete.
Skurrile Fahrt
(DPA) Umweltschtzer aus Tschechien und vier
Mitstreiter wollen in einem Boot aus 5000 Plastikflaschen auf der Elbe bis nach Hamburg
fahren und damit gegen den zunehmenden
Plastikmll protestieren. Allerdings haben sie
nicht mit der deutschen Grndlichkeit gerechnet. Im tschechischen Grenzhafen Decin wurde
die Petburg" von der Bundespolizei gestoppt,
denn an Bord des improvisierten Tretboots hat
niemand einen Bootsfhrerschein. Weil das

Boot zehn Meter lang und vier Meter breit ist,
kam die Nachricht, dass man dafr einen
Bootsfhrerschein brauche. Das htte Monate
gedauert. Am Ende fand sich eine Lsung:
Wir haben von den tschechischen Behrden
eine Genehmigung fr einen Sondertransport
bekommen", freute sich der Hobbykapitn"
Kara. Und weiter ging's.
Wikingerboot fr 113.000 Euro
(KLNER STADT-ANZEIGER/Andr Anwar)
Stockholm. Ab in den virtuellen Einkaufswagen
mit dem Wikingerschiff, im Internet kann man
seit kurzem auf der Seite des dnischen Wikingermuseums von Roskilde Nachbauten von
Wikingerbooten bestellen. Das Prachtstck im
Angebot ist das zehn Meter lange norwegische Gokstad-Schiff. Es bietet Platz fr zahlreiche Krieger und kostet je nach Anfertigungswunsch zwischen 113.000 Euro und 160.000
Euro.
Eigentlich ein Schnppchen, bedenkt man,
dass es sich um einen handgefertigten Originalnachbau aus der Wikingerwerft in Roskilde
handelt. Roskilde auf der dnischen Insel Seeland war um das Jahr 800 das Zentrum des
europischen Nordens. Dort werden Schiffe
nun mit hnlichen Werkzeugen gebaut, die
frher auch von den Wikingern genutzt wurden. Mehrere Jahrzehnte lang wurde erforscht,
wie genau die Wikinger ihre Boote fertigten. Je
nach Geschmack kann man heute das gesamte Schiff zu fast 100 Prozent auf alte Weise
bauen lassen, was am teuersten ist, oder eine
Kombination aus alten Werkzeugen und
modernen zulassen, was deutlich billiger
kommt.
Raumschots 133
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Zubehr wie Seile und Segel sind in jedem Fall
aus den gleichen Materialien, wie sie einst die
Wikinger benutzt haben. Genauso Farben und
Lacke, mit denen die Holzboote bestochen und
wasserfest gemacht werden. Das Museum
kontaktiert den Kufer stets und fragt nach
Sonderwnschen. Dazu zhlt auch die Frage,
ob mit den Schiffen etwa auf einem deutschen
See, auf dem offenen Atlantik oder der Ostsee
gesegelt werden soll. Die Wikinger hatten ja
unterschiedliche Bauarten fr ihre Segelschiffe,
je nachdem, ob sie etwa Grobritannien
angreifen oder tief rein nach Russland segeln
sollten", erklrt Frederik Fabricius von Culture
Nordic, der Verkaufsorganisation zahlreicher
nordischer Museen in Skandinavien.
einer Tempelanlage. Die Isola Mal di Ventre

liegt nur drei Seemeilen von der Westkste
Sardiniens entfernt und soll 1,5 Millionen Euro
kosten. Fr Villen im 150 Kilometer Luftlinie
entfernten Porto Cervo wird mindestens das
Zehnfache fllig.
Flaschenpost im Museum
(DPA) Die wohl lteste Flaschenpost der Welt
aus der Kieler Frde bleibt der ffentlichkeit
erhalten. Ein Frderer des Internationalen
Maritimen Museums hat dem Finder Konrad
Fischer die Flasche aus dem Jahr 1913 fr
einen vierstelligen Betrag abgekauft und dem
Museum als Dauerleihgabe zur Verfgung
gestellt. Die Versteigerung der Flaschenpost
Beeindruckend ist, dass die Gokstad tatschlich in der Lage ist und war, nach Amerika zu
segeln. Bereits 1893 startete eine unerschrokkene Mannschaft in einem authentischen
Nachbau vom norwegischen Bergen aus und
schaffte die Atlantikberquerung. Dass die
Wikinger mit ihren primitiven Mitteln tatschlich vor Christoph Columbus die Neue Welt
erreichten, wird heute nicht mehr bezweifelt.
Das originale Gokstad-Schiff aus dem spten
9. Jahrhundert wurde 1880 bei einem Wikinger-Hgelgrab in der Nhe des sdlich von
Oslo liegenden Kstenortes Sandefjord entdeckt.
Insel zu verkaufen
(YACHT) Isola Mal di Ventre ist das wohl einzige Mittelmeer-Eiland, das auf dem Immobilienmarkt angeboten wird. Bis auf eine Schafherde ist die zwei Kilometer lange Insel unbewohnt, sie soll sich aber zur Bebauung eignen.
Unberhrte Natur, Strand und die berreste
134 Raumschots
Foto: www.wikingers.de
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
bei Ebay war kurz vor dem Ende der Angebotsfrist aus formalen Grnden abgebrochen worden. Auch hatten die Nachfahren des
ursprnglichen Empfngers der Flasche protestiert.
Ausstellung: Wikinger in Berlin
(PRISMA, gekrzt) Die groen Sagen ber die
Wikinger entstanden um 1300... Die echten
Wikinger fielen vom 8. bis 11. Jahrhundert in
Britannien und Zentraleuropa ein. Sie waren
hungrig, gierig, hinterhltig und fr alle, die es
mit ihnen zu tun bekamen, eine Heimsuchung.
Die Apokalypse kam bers Meer...
In Skandinavien litten sie keine Not. Ob in

Norwegen, Dnemark oder Schweden, die riesigen Lnder ernhrten ihre paar Leutchen.
Wenn man grozgig rechnet, war ganz Skandinavien zu jener Zeit von hchstens zwei
Millionen Menschen besiedelt. Das Meer vor
der Holzhtte und Flsse voller Fische sorgten
fr ein reiches Nahrungsangebot. Es gab keine
Bevlkerungsexplosion und keine Hungersnot.
Trotzdem stiegen die Wikinger in ihre einbaumartigen Langboote und wurden zu Rubern, Piraten, Vergewaltigern, Mrdern.
Warum?
Manche Wissenschaftler glauben, dass die
Raubfahrten nach Northumbria oder in die
Seine-Mndung ein Initiationsritus fr junge
Krieger waren, eine Mutprobe. Das nordische
Wort heimkr" bedeutet sowohl huslich"
wie auch dumm". Wer nicht nach drauen
zog, lernte nichts.
Kann auch sein, dass die jngeren Shne aufbrechen mussten, weil der lteste erbberechtigt war. Und es wre durchaus denkbar, dass
durch den Handel des frhen Mittelalters eine
groe Gier aufkam: Was leben die auf dem
Kontinent in Saus und Braus...
Tatsache ist, die Wikinger hatten die schnellsten Boote und das Wissen, wie man auf dem
Meer zurechtkommt. Sie waren erfahrene Seeleute (vikingr" bedeutet altnordisch Seekrieger auf langer Fahrt"). Ihre Boote waren flach,
schnell und wendig. Sie konnten leicht an
Land gezogen und wieder ins Meer geschleift
werden. Ideal fr Rubereien.
Raumschots 135
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Was Dschingis Khan und den Mongolen die
Pferde, waren den Wikingern die Schiffe. Das
Steuer befand sich stets auf der rechten Seite
des Bootes. Der Steuermann war ihm zugewandt und stand mit dem Rcken nach links.
Daraus resultiert die allgemein gltige Festlegung von Steuerbord als rechter Schiffsseite
und Backbord als linker.
Detlef Hartlap
(Die Ausstellung Die Welt der Wikinger" im
Martin-Gropius-Bau in Berlin ist bis zum 10.
Januar 2015 zu erleben.)
Unfall am Bodensee
(YACHT) Schwerste Verbrennungen zog sich
ein Schweizer Seglerpaar in Ermatingen am
Bodensee zu, als es sein Segelboot auf einem
Trailer ber einen Bahnbergang schob und
dabei der Mast in die Oberleitung geriet. Beide
erlitten einen heftigen Stromschlag; am Boot
entstand Totalschaden.
Unglaublich...
(DPA) Der Kapitn der havarierten Costa Concordia hat vor Studenten ber Panik-Management gesprochen. Francesco Schettino sagte:
Ich wei, wie man sich in solchen Fllen verhlt." Der Uni-Rektor und Politiker waren
emprt. Schettino muss sich wegen fahrlssiger Ttung vor Gericht verantworten. Das
Kreuzfahrtschiff war im Januar 2012 vor Giglio
auf einen Felsen gefahren. Schettino wird vorgeworfen, das Schiff bei der Evakuierung im
Stich gelassen zu haben.
Zitiert
Eine deutsche Kampagne im 35. America's
Cup ist unwahrscheinlich. Es mangelt nicht am
136 Raumschots
Personal und nicht unbedingt am Geld, es fehlt

an konstanten Rahmenbedingungen." - Tatjana PokornyinYACHT15/14
Americas Cup Nun Rivalen"
(DER SPIEGEL, Klaus Brinkbumer) Gemeinsam gewannen der Skipper James Spithill und
sein Taktiker den Americas Cup, ihr 9:8 gegen
Neuseeland wird schon zum grten Comeback der Sportgeschichte erklrt. Nun sind sie
Rivalen.
Der 34. Americas Cup, der im vergangenen
Sptsommer vor San Francisco ausgetragen
wurde, war zunchst langweilig, weil nur drei
Herausforderer antraten und davon nur einer,
Die auf Grund liegende Costa Concordia, im Vordergrund
einige Rettungsboote im Hafen von Giglio
Foto: Roberto Vongher
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
Emirates Team Neuseeland, konkurrenzfhig
war. Dann wurde dieser AC 34 aufregend.
Neuseeland fhrte in der Finalserie 8:1 gegen
Oracle Team USA, brauchte noch einen Sieg
und verlor 8:9.
Ein Gleichnis, ein Epos, eine Sage! Oracle
hatte natrlich mehr Biss gehabt und einen
Killer am Steuer, hatte einen Zauberer als Taktiker an Bord gebracht, und Neuseeland hatte
natrlich Angst bekommen, alles ganz logisch?
Nichts an dieser Geschichte war logisch, nichts
kausal, denn im 13. Rennen der Regatta hatte
Neuseeland uneinholbar in Fhrung gelegen,
1500 Meter oder rund 120 Sekunden vor dem
Ziel, als der Wind starb und die Jury die Wett-
fahrt wegen berschreitung des Zeitlimits

abbrach. 120 Sekunden, 1500 Meter - und es
wre eine andere Geschichte zu erzhlen
gewesen, aber zu den herrlichen Sachen, die
mit Sport zu tun haben, gehrt, dass verdammte Zuflle die dollsten Konsequenzen
haben.
Zehn Monate spter scheint das Segeln in
einer neuen Zeit angekommen zu sein. Katamarane, die nicht mehr mit Segeln, sondern
mit senkrecht stehenden Flgeln ausgerstet
sind und die nur noch mit winzigen Tragflchen das Wasser berhren und deshalb doppelt so schnell unterwegs sind wie der Wind,
haben den einst elitren und betulichen Sport
fernsehtauglich gemacht.
Zehn Monate spter sind der Skipper James
Spithill und sein einstiger Taktiker Ben Ainslie
Weltstars. Sie sind America"s Cup-Sieger, Multimillionre, Werbehelden, unterwegs zwischen
Neuseeland, Asien, den USA und Europa. Es
dauert nun, die beiden, unabhngig voneinander, zu Interviews zu bewegen; es vergingen
sechs Monate, es gab Zusagen, Verschiebungen, Absagen, aber auf einmal waren beide
bereit, im Abstand von drei Tagen. Ein Zufall.
Ainslie hatte in Whiteley an der sdenglischen
Kste einen Vormittag lang Zeit; er hat dort
hssliche Bros angemietet, ohne Meerblick,
um seine eigene America" s Cup Kampagne
zu organisieren. Und Spithill kam nach Salzburg, weil er Werbeaufgaben wahrnahm und
ein bisschen Hubschrauber fliegen wollte.
Der Australier James Spithill, 35, Profisegler,
Pilot, Boxer und Zweikmpfer durch und
Raumschots 137
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
durch, hat sich frh auf Duell-Segeln festgelegt, Match-Races, er wollte immer nur das,
was in maximaler Zuspitzung der America" s
Cup bietet: Hightech und eben Duelle. Er
gewann den Cup 2010 fr Oracle und verteidigte ihn 2013. Der Brite Sir Ben Ainslie, 37,
hat bei fnf Olympischen Spielen in den Klassen Laser und Finn-Dinghy fnf Medaillen
gewonnen, viermal Gold und einmal Silber. Er
gilt als gnadenlos, als Jger, der seine Gegner
erlegt. Ainslie ist seit zwei Jahrzehnten jener
eine Segler, der jeden Winddreher und jede B
eher und effektiver zur Beschleunigung oder
fr eine Verkrzung der Strecke nutzt als alle
Gegner.
verffentlichten Fakten zum Datum und Ort

des Cups nicht ausreichten, und steht nicht
mehr auf der Liste der AC-Aspiranten.
Dennoch behauptet Jimmy Spithill, Skipper von
Oracle: Es ist aufregend, die Liste der Teams
zu sehen, die gegen uns antreten wollen. Wir
treten gegen fnf starke Herausforderer an, die
eine Menge von Ressourcen, Talent und Erfahrung haben. Aber unser Team ist sehr wettbewerbsfhig. Wir lieben Herausforderungen. Je
grer, desto besser. Es ist sehr leicht, das
Team zu motivieren, wenn es sieht, wer ihm
gegenbersteht."
Der 35. America's Cup beginnt 2015/16 mit
(Red. RS: Beim letzten AC war Ainslie bei Oracle, jetzt aber tritt er gegen Oracle an... Im
Doppelinterview, SPIEGEL 33/14, berichten die
Profisegler Ben Ainslie und James Spithill wie
man moderne Superkatamarane zhmt - und
warum heutige Regatten keine Kaffeefahrten" sind. Neugierig? Video: Klaus Brinkbumer ber den America" s Cup,
spiegel.de/app332014americascup oder in der
App DER SPIEGEL)
AC: Fnf Teams fordern Oracle heraus
(SEGLER-ZEITUNG 10/14) Fnf Teams haben
ihre Herausforderung gegen den America'sCup-Sieger Oracle USA abgegeben und wollen
am 35. Cup in 2017 teilnehmen: Artemis
Racing (Schweden), Ben Ainslie Racing (Grobritannien) Emirates Team New Zealand (Neuseeland), Luna Rossa Challenge (Italien) und
Team Frankreich (Frankreich). Der ursprngliche Challenger of Record, der Hamilton Island
Yacht Club, hatte bereits vorher seine Herausforderung zurckgezogen, da ihm die bisher
138 Raumschots
Franck Cammas
Foto: www.larevuedesmontres.com
KLEINE MELDUNGEN
...UND MEER
der AC World Series. 2017 wird dann der Herausforderer ermittelt, der gegen Oracle im ACFinale antreten wird. Allerdings ist der Austragungsort des AC noch nicht endgltig festgelegt. Zur Auswahl stehen die Bermudas oder
San Diego. Eine Entscheidung soll bis Ende des
Jahres fallen. Bis dahin knnen auch noch
Nachmeldungen fr eine Herausforderung
abgegeben werden.
Die Herausforderer-Teams gehen mit groen
Ambitionen an den Start. Wir sind nicht nur
hier, um den 35. America's Cup zu gewinnen,
sondern um den nchsten America' s Cup fr
die nchsten zehn Jahre zu dominieren", sagt
Iain Percy von Artemis Racing. Und auch Ben
Ainslie sendet eine Kampfansage: Wir freuen
uns, dass wir als Herausforderer offiziell akzeptiert wurden. Unser Ziel ist es, den Cup dorthin
zurckzuholen, wo er hingehrt."
Auch die Neuseelnder wollen trotz der bitteren Niederlage vor einem Jahr wieder dabei
sein: Neuseeland hat eine lange und stolze
Geschichte im America's Cup. Wir haben in
aller Stille hinter den Kulissen auf die Meldung
hingearbeitet. Jetzt beginnt die eigentliche
Arbeit", sagt Dean Barker.
Weiterhin entschlossen, endlich den ersehnten
AC-Erfolg zu landen, sind die Italiener: Das
ist Luna Rossas fnfte Herausforderung fr
den AC, ein historischer Rekord. Dieser Cup
wird sehr hart sein, und unser Team ist bereits
seit mehreren Monaten in Vorbereitung", Max
Sirena von Luna Rossa Challenge.
Etwas kleinere Brtchen backen dagegen
Franck Cammas und sein Team Frankreich:
Wir sind sehr stolz, ein Herausforderer fr
den AC zu sein. Es ist der erste Schritt einer
Reise, die sehr schwierig wird. Wir sind entschlossen, Frankreich auf hchstem Niveau aus
sportlicher und technischer Sicht zu vertreten."
Zitiert
Lieber Gott, wenn du ein Herz hast, lass
Deutschland Weltmeister werden und den l. FC
Kln in der 1.. Liga. Gru Paul"
Ursula Linden - Bitte im Kirchenbuch der
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REGIONALREDAKTEUR
Euer Redaktionsteam
142 Raumschots
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fr die Raumschots 01 15 ist d e r
26. Dez. 2014

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Raumschots 143
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Raumschots 145
IMPRESSUM
RAUMSCHOTS
RAUMSCHOTS 4/2014 - Oktober bis Dezember 2014 - 38. Jahrgang - 152. Ausgabe
Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
(DHCKV), Sitz Hamburg,
Vereinsregister-Nr. 8233
Redaktionsleitung und Layout
Patrick Heilmann (DHCKV-Pressereferent)
Katrin van Stegen
Redaktion
Ernst Bartling, Ruth Rssmann, Martin Lbbert,
Regionalredakteure
Constantin Blmel (Sdwest), Veith Bothmann
(West), Ingo Delius (Mitte), Karen Wichardt
(Nord), Dorothee Wolf (Sd)
Stndige Mitarbeiter
DHCKV-Vorstand (s. S. 66)
Titelseite
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146 Raumschots
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zum Ende des Quartals. Der Bezugspreis ist im
DHCKV- Mitgliedsbeitrag enthalten. Der Preis des
Einzelheftes betrgt 5,00 Euro incl. Versandkosten. Noch lieferbare frher erschienene Hefte
knnen zum Stckpreis von 2,50 Euro inkl. Versandkosten bezogen werden. Namentlich
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2014 - 4 - Sylt Sailing Week / IDJB 2014

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2014 - 4 - Sylt Sailing Week / IDJB 2014

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Liebe Hobie Freunde,

Deutscher Meister Hobie 16: Jens Goritz und Katrin Wiese-Dohse

23.07.2015: Multi WM + EM Hobie 16 auf dem Gardasee in Italien

Raumschots als PDF e-book, einfach von eurem Webpad

Hobie Way of Life

DER VORSTAND INFORMIERT

Hallo liebe Hobie-Freunde,

DER VORSTAND INFORMIERT

Fr 2015 liegen auch schon die ersten Veranstaltungstermine fest.

Have a Hobie day,

Deine Mandatsreferenz entspricht Deiner KV-Nummer z.B. 4315-001

Regulr werden zwei Lastschriften pro Jahr zu folgenden Flligkeitstagen durchgefhrt:

Regelung fr das Beitragsjahr 2015:

INFORMATION DER GESCHFTSSTELLE

WICHTIG ! WICHTIG ! WICHTIG !

Neu: Beitragsermigung fr Familien

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Neue Ordnungsvorschriften des DSV

Die Ordnungsvorschriften bestehen

In Abhngigkeit von der Zahl der gesegelten

Folgendes gilt nur, wenn die Regatta fr mehr

bei 6 oder mehr Wettfahrten

Hiermit werden faktisch die Wochenendregatten fr die Ranglistenwertung gestrkt.

REGATTASEGELN MAL ANDERS?

von ihnen haben Regattaerfahrung, aber

- Int. Deutsche Meisterschaft der Hobie Cat 16

Der wichtigste Termin fr Eure Regattaplanung nchstes Jahr !

dieser Regatten mitgewirkt, sie sorgten auch

Jahrelang wurde hier mit dem Nordseecup eine der erfolgreichsten

Die gut 40 Mitglieder des Vereins

Nun hat sich auf Druck von vielen Hobie

gibt es anders als in der Hochsaison fr die

Alle Hobiesegler, die auf gutem F-Kurs-Level

zum letzten Tag mit vollem Einsatz fr unsere

Wie fahrt Ihr Eure

Auch an der Kreuz fand ich keinen Unterschied

M.E. ist die Wild Cat eine eher sensibel zu

Am 03. November feiert die DHCKV e.V. ihr

stand, die nicht mit den Wahlverfahren des

quenz, dass der von Hobie Cat an sich fr die

Fahren mit Anhnger

Kosten hierfr ab 330,- Euro. Dagegen kostet

Mehr geht dann jedoch nicht.

Bugeldkatalog und neues Punktesystem

Viele anstndige Trailer haben jedoch eine

Und wenn man mit einem PKW mit Anhnger

Die Unterschiede zwischen normalem und

Ich wnsche euch jedenfalls allzeit gute Fahrt,

Gibt es in Deutschland eine Winterreifenpflicht?

Was kostet ein Versto gegen die Winterreifenpflicht?

Wie mssen Winterreifen gekennzeichnet sein?

Zahlt die Kfz-Versicherung auch, wenn man ohne

Ten Feet long

Dnische Meisterschaft 2014

Jens & Nina

denn nochmal auf die Zeit hingewiesen, die

sogar 6 Beaufort. Den 10. Lauf dachten wir

Das Abendessen war allerbest, wirklich lecker

Unser Resmee fr diese Veranstaltung: Super

Am Sonntag folgten dann weitere 5 Lufe bei

Jens & Nina

Zur sterreichischen Staatsmeisterschaft in der

nen. Der erste Lauf erlaubte ein Einsegeln auf