ALAR

9 parmetros de aprox
Puerta de aproximacin
Descontinuar la aprox y hacer una frustrada.....principal precionitis, estrs, perdida de la conciencia
situacinal.
Aprox frustrada...maniobra aceptable
Tcnicas y consideraciones de los factores humanos
Equipo crew
Exceso de confianza en la automatizacin.....errores en mal datos en el fms
aprox frustrada o al alterno mejor desicion
Mayor porcentaje en accidentes cfit
1o cfit 6655
2o loc i prdida de control en vuelo
Juego en la cabina
Cast.-comercial Aviation safety flight
ARC ABNORMAL RUNWAY CONTACT
RE RUNWAY EXCURTION
USOS UNDER SHOOT ACCIDENTE ANTES DE LA PISTA O EN LA PISTA
COMBUSTIBLE EN RAMPA
ACCIDENTE.- oaci anexo 13
19 anexos de la oaci
Accidente todo suceso que caus la Muerte o lesiones graves a personas abord de la aeronve(fractura
por turbulencia o dao tanto pax como crew)
Incidente todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave que no llegue afectar la seguridad
de la operacin
Informar dentro de la las 48 hrs
CLASIFICACIN DE ACCIDENTES POR CAUSA PRIMARIA

CREW 67%
AERONAVE
Clima
Otros
Mantenimiento
Apto cta
2000 INICIO IMPLEMEMTAL ALAR A NIVEL MUNDIAL
2001 mmmx
MOTORES A REACCIN 1960
70's RADIOALTIMETRO 2000/2500' avisa
75 GPWS
90 TCAS
TCAS 1,2,3 90s
1 comunicar trfico
2 resolucin acelera o desciende
3 Modo banqueo
Accidentes factor humano gran porciento
TIPOS DE ACCIDENTES ESTUVIERON PRESEMTES EN MS DE 75% DE LOS EVENTOS ALA
PERDIDA DE CONTROL
CFIT
________
PERDIDA DE CONTROL LOC-I
PERDIDA DE CONTROL EN FASE DE VUELO
IFR Y VFR
MANIOBRAS DELIBERADAS DESPLOMES, BARRENAS.

MANIOBRAS INUSUALES (recuperar el avin con ojos cerrados)

CFIT
CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN
EL VUELO CONTROLADO EN CONTRA DEL TERRENO OCURRE CUANDO UNA AERONAVE EN
CONDICIONES DE AERNAVEGABILIDAD Y EN CONTROL DE LA TRIPULACIN ES VOLANDO
INADVERTIDAMENTE CONTRA EL TERRENO, OBSTCULOS O AGUA SIN CONCIENCIA DE LA TRIPULACIN.
ESTE TIPO DE ACCIDENTES EN TODAS LAS FASES DE VUELO MS EN FASES DE APROXIMACIN.
2004 ningn accidente por cfit.
No existe vuelo perfecto
Los accidentes en aproximacin y aterrizaje ocurren en la fase inicial,intermedia y final
Normal en descenso 2.5 a 3 grados de descenso
Trayectoria vertical
perdida situacinal
Cross check verificar en los dos paneles capi y el first officer altmetros velocidad
Fms mquina hace lo que uno le ingresa
--------COMUNICACIONES
AUTOMATIZACIN
PERDIDA CONCIENCIA SITUACIONAL SITUACIONAL
--------CFIT CONTROLLED FLIGHT TOWARDS TERRAIN
VUELO CONTROLADO HACIA EL TERRENO OCURRE CUANDO UAMA ERONAVE EN CONDICIONES DE
AERONAVEGABILIDAD Y EN CONTROL DE LA TRIPULACIN ES VOLADO INADEVRTIDAMENTE HACIA EL
TERRENO PERO SE TOMA CONSIENCIA DE LA SITUACIN Y SE LLEVA ACABO UNA MANIOBRA QUE EVITA
EL IMPACTO CONTRA EL TERRENO.
CFTT EL VUELO ES CONTROLADO EVITANDO EL IMPACTO
CFIT

RE RUNWAY EXCURSIN
RUNWAY INCURSIN VEHICULO ENTRA A LA PISTA SIN AUTORIZACIN.
RUNWAY EXCURSIN
ACCIDENTE
VELOCIDAD SOBRE EL UMBRAL DE LA PISTA MS 10% EN LA VELOCIDAD DE APROXIMACIN=MS 20%
de distancia de aterrizaje
Vref velocidad mnima de sustentacin con full flaps
Altura de cruce sobre el umbral
15 mts o 50 pies
Le cada 50 pies ms sobre el umbral resulta en 1000tf 300 mts ms de pista de distancia de aterrizaje.
1000 sobre la cabecera aterrizar
Landing crosswind
Rwy condition
Dry 38 kits
ARC ABNORMAL RUNWAY CONTACT
CONTACTO ANORMAL CON LA PISTA OCURRE CUANDO UAN AERONAVE EN CONDICIONES DE
AERONAVIGIBILAD Y EN CONTRO DE LA TRIPULACIN ES IMPACTADO CONTRA LA PISTA CAUSANDO
DAOS EN ALGN COMPONENTE NO DISEADO PARA ATERRIZAJE
TALL STRIKE, WING STRIKE.
FACTOR HUMANO
CAMPO MULTIDISCIPLINARIO QUE ESTUDIA A LOS SERES HUMANOS EN SUS AMBIENTES DE VIDA Y DE
TRABAJO, A SU RELACIN ENYRE ELLOS Y SU INTERACCIN CON LA CIENCIA, LA TECNOLOGA Y EL
MEDIO AMBIENTE.

70% crm
CRM
Contribucin de la tripulacin como factor en un accidente areo , puede resumirse en una pregunta

Qu fue lo que hizo o no la tripulacin?

Crew se desva de los procedimientos

Saturacin de trabajo o tareas
Inadecuada fallas o problemas
TODOS SOPS.
PROCEDIMIENTOS OPERACIOANALES ESTNDAR
RESPONSABILIDAD DE CADA TRIPULACION EN SU RESPONSABILIDAD.
PILOTO VOLANDO PILOT MONITOREANDO.
CHECKLIST LOS DOS.
BRIEFING IMPORTANTE.
SPRM PARA UN SOLO AUTO BRIEFING
PILOTO PROACTIVO Y PILOTO REACTIVO
PROACTIVOS SIEMPRE IR ADELANTE DE TODO
20% en accidentes por automatizacin (errores automatizados)
Tcnicas de coordinacin y BRIEFING
Piloto MONITOREANDO
Vigilar el desarrollo del vuelo.
Pvolando y pmonitoreando= detectar algn error de cualquier miembro de tripulacin permitiendo su
solucin.
Com con cta = com efectiva cuando el receptor entiende el sentido del msj del emisor
despegues= opcionales
A. terrizajes son mandatorios.

ARGONOMIA Y MACRO ERGONOMIA

ERGONOMIA

ESTUDIO DE DATOS BIOLGICOS Y TECNOLGICOS APLICADOS A PROBLEMAS DE MUTUA ADAPTACIN

ENTRE EL HOMBRE Y LA MQUINA
MICRO PEQUEO DE TAMAO VOLUMEN
MACRO GRAN TAMAO
MICROERGONOMIA INTERACCIN DEL PILOTO CON LA AERONAVE Y SUS SISTEMAS, POR MEDIO DE LOS
DIVEROSOS SECTORES Y AVIONICA INSTALADOS EN LA CABINA CON EL FIN DE TENER CONTROL
POSITIVO EN TODO MOMENTO DE LA TRAYECTORIA DURANTE EL VUELO.
MACROERGONOMIA TODO LO Q ESTA AL EXTERIOR DE LA CABINA DE MANDO AFECTA LA REALIZACIN
DEL VUELO (orografa, weather, cta , trfico areo, factores humanos, etc.)
MSA
CONSERVAR LA CONSIENCIA SITUACIONAL EN TODO. O,ENTO DLE VUELO APROX Y ATERRIZAJE.
SEGURIDAD DE VUELO
MENOR EQUIPAMIENTO MAYOR CONCIENCIA SITIACIONAL.
ESTOY DONDE DEBO DE ESTAR?
Posicin velocidad y altitud
ILUSIONES PTICAS.
DESORIENTACIN DE IMC A VMC
LAS PANTALLAS NO CON MUCHA LUZ
LOS OJOS TARDAS HASTA 30 minutos en acostumbrarse

EL PILOTO VOLANDO ES REPSONSABLE DE CONTROLAR LAS

VERTICAL,LATERAL MANEJO DE ENERGA POTENCIA POR MEDIO DE:

TRAYECTORIAS DE

VUELO

SUPERVISAR LA GUA DE PILOTO AUTOAMTICO EN CUANTO A LA NAVEGACIN VERTICAL,LATERAL Y LA

OPERACIN DE LA POTENCIA DEL MOTOR.

VUELO, NAVEGO Y COMUNICO.

VUELO. CONTROL DE LA TRATECTORIA
NAVEGO.

COMUNICO.
ADMINISTRE
Memory tems siempre.
Llamadas standard tiene la intencin y diseadas para aumentar la conciencia SITUACIONAL.

3 llamadas por inconsciencia.

3er llamada Tomas el control del avin.
BRIEFING de aprox y aprox frustrada. Exceso de confiAnza
PROVEER AL PILOTO VOLANDO Y AL PILOTO MONITOREANDO DE UNA OPORTUNIDAD PARA CORREGIR
MUTUAMENTE.
BRIFIENG.
Contenido.
ATIS,NOTAM,STATUS
AERONAVE,COMBUSTIBLE,NAVEGACIN,COMUNICACIONES,CARTAS,APROX,RODAJE A PLTAFORMA.