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Instituto Universitario de

Tecnologa de Administracin Industrial


Extensin Valencia - Ampliacin San Joaqun

INFORME DE EMULSIONES ASFLTICAS

Autor: Br. Jackbeny, Rodrguez.


C.I: 18.316.287.

Guacara, Junio del 2014.

NDICE GENERAL
Pg.
Portada I
ndiceII
Introduccin.. IV
Bases legales.... 1
Resea histrica 2
Emulsiones asflticas . 3
Caractersticas .. 4
Tipos de emulsiones 6
Usos de emulsiones . 8
Rompimiento de emulsiones asflticas ..14
Ventajas de emulsiones asflticas .. 15
Recomendaciones para el uso de emulsiones asflticas...16
Clasificacin del material ptreo .. 17
Produccin de mezclas asflticas con emulsiones 18
Fabricacin con emulsiones . 19
Proceso de emulsin 21
Manejo y almacenamiento de las emulsiones asflticas23
Diseo y obtencin de la frmula de la mezcla ... 25
Aplicacin con emulsiones asflticas en mezcla en frio... 28
Ensayos de emulsin. .32
Parte experimental del ensayo en el laboratorio 34
Materiales y tecnolgicos.. 36

II

Especificaciones granulomtricas A.S.T.M. para mezclas asflticas con


emulsiones. 37
Descripcin del procedimiento. 38
Asfaltos modificados a base de polmeros 39
Ventajas y desventajas del asfalto modificado..40

III

INTRODUCCIN

La investigacin realizada consisti en el diseo de una emulsin asfltica,


cabe destacar que la emulsiones asflticas tienen su aplicacin en la preparacin
de mezclas asflticas para trabajos de pavimentacin a bajas temperaturas, lo que
representa un significativo ahorro en energa y maquinarias con respecto a las
formuladas en caliente. Tal ventaja, se desprende del hecho que, las emulsiones
son sistemas formados por dos fases parcial, o totalmente inmiscibles, en donde
una forma la llamada fase contina (dispersante) y la otra fase discreta (dispersa).
En el caso de emulsiones asflticas, los lquidos no miscibles son el agua y el
asfalto. Adicionalmente se tiene el emulgente el cual se deposita en la interface
entre el agua y el asfalto y estabiliza la emulsin; ste depende del tipo de
emulsin que se requiera.

Actualmente, la pavimentacin de vialidad y carreteras en Venezuela, se realizan


empleando mezclas asflticas en caliente. Sin embargo, la tendencia de la tcnica
de pavimentos se orienta cada vez hacia la utilizacin de las de tipo emulsionada
ya que presenta la ventaja de su utilizacin en trabajos en fros, menos costos y
riegos para la seguridad de los operarios y trabajadores. Es as como, en una
mezcla asfltica para pavimentacin en frio, se utilizan una emulsin y agregados
ptreos (piedras) nuevos o provenientes de las vas existentes, los cuales
representan una tcnica de uso preferencial para la construccin de un pavimento
adecuado.
Otra de las razones por las cuales las emulsiones estn siendo usadas
ampliamente en la actualidad, es que mediante el uso de emulsificante
apropiados, se puede controlar ampliamente el tiempo de ruptura de las
emulsiones, ya que es posible tener emulsiones de rompimiento rpido, lento e
intermedio.
IV

Esto permite tener un amplio control en el uso de las emulsiones para diferentes
tipos de aplicacin.
En este contexto, segn Rodrguez y Castao (2003), La emulsin asfltica es un
material constituido por un ligante hidrocarbonado; que se ve sometido en el
proceso de fabricacin a esfuerzos de laminacin y cizalla hasta conseguir que se
establezca su dispersin en un medio acuoso.

En otro orden de idea, los emulsificante son compuestos orgnicos de peso


molecular relativamente elevado (entre 100 y 300 gr/mol); tiene una parte
hidrofbica (generalmente es una cadena hidrocarbonada ya sea lineal o cclica)
que es soluble en el medio orgnico (en este caso es el asfalto) y una parte
hidroflica (generalmente es un grupo polar de tipo orgnico o inorgnico), soluble
en el medio acuoso.

Las emulsiones asflticas se fabrican en instalaciones, o plantas, las cuales


cuentan con el equipamiento necesario para producir la dispersin del ligante
asfaltico en el agua. La calidad del producto depende de elementos mecnicos,
que son relativamente independientes del volumen de produccin de la planta.

Para su diseo, se emplean cementos asfalticos, agua desionizada y un


emulsificante que puede ser catinico o inico segn las caractersticas de los
materiales ptreos o agregados. El proceso se inicia llevando el asfalto lquido a
una temperatura de 140C, luego se le adiciona el agua a una temperatura de
80C, se ajusta el pH, segn el tipo de emulsificante a utilizar, luego se adiciona el
emulsificante. La mezcla se dispersa en un molino o agitador coloidal para
producir del agua en el asfalto.

BASES LEGALES

La presente investigacin se sustenta sobre las siguientes bases legales: Ley


Orgnica de Hidrocarburos, en su artculo 1, establece lo siguiente:

Artculo

1.

Todo

lo

relativo

la

exploracin,

explotacin,

refinacin,

industrializacin, transporte, almacenamiento, comercializacin, conservacin de


lis hidrocarburos, as como lo referente a los productos refinados y a las obras que
la realizacin de estas actividades requiera, se rige por el presente Decreto Ley.

Del Ttulo Disposiciones Generales se tiene que el articulo siguiente:

Artculo 49. La industrializacin de los hidrocarburos refinados comprenden las


actividades de separacin, destilacin, purificacin; conservacin, mezclas y
transformacin de los mismos, realizadas con el propsito de aadir valor a dichas
sustancias mediante la obtencin de especialidades de petrleo u otros derivados
de hidrocarburos.

Resea histrica de las emulsiones asflticas


Las emulsiones del tipo asfltico aparecieron en el mercado a principios del
siglo XX en diferentes lugares y con usos muy diversos. A principios de 1900 (en
1905) se emple por primera vez una emulsin asfltica en la construccin de
carreteras en la ciudad de Nueva York; la emulsin utilizada es del tipo aninica y
se emple en lugar de los usuales caminos fabricados con material ptreo, como
una alternativa para evitar el polvo cuando transitaban los vehculos.
En 1914 el estado de Indiana comenz a realizar trabajos de reparacin de
caminos empleando estas emulsiones aninicas. En ese mismo ao, en
Hamburgo, Alemania, se construy una carpeta asfltica con un tratamiento
superficial de varias capas, empleando una emulsin estabilizada la cual
reacciona activamente con la arcilla del substrato ptreo.
Las emulsiones aninicas se comenzaron a emplear en Europa en 1925. En la
fabricacin de stas se aprovecharon los cidos naftnicos contenidos en el
asfalto para que actuaran como el agente emulsificante en el momento de agregar
agua con sosa custica al sistema y someterlo a una vigorosa agitacin.
En 1930 a 1935 Las emulsiones asflticas se comenzaron a utilizar en Mxico
para la construccin de caminos. El gran inconveniente que tuvieron fue el largo
tiempo de rompimiento de la emulsin, que en la poca de lluvias causaba
muchos retrasos y graves problemas de construccin. Por este motivo, los asfaltos
rebajados ganaron la preferencia del constructor y hasta la fecha, no han podido
ser desplazados totalmente.
Las emulsiones asflticas catinicas aparecieron en Europa en 1953 y en
Estados Unidos hasta 1958. Aparentemente, su aplicacin inicial en la
construccin de caminos coincidi con la aparicin de nuevos productos qumicos
tenso-activos en el mercado, los cuales tienen, adicionalmente, otros usos como
en el campo de las pinturas, en la industria petrolera, en la industria textil, etc.

Al principio, tales emulsiones se usaron nicamente en la construccin de


tratamientos superficiales, como riego de liga y de sello.

Al reconocerse la ventaja de las emulsiones catinicas sobre las aninicas y los


rebajados, se inici la bsqueda de un emulsificante que produjera una emulsin
de rompimiento lento, capaz de mezclarse con una granulometra para base o
para carpeta.
Las emulsiones catinicas se conocieron en Mxico en el ao de 1960. En ese
ao se hicieron varias pruebas y los ingenieros mexicanos presentaron en el
Congreso Panamericano de Carreteras en Bogot, Colombia, un trabajo titulado:
Primeras investigaciones realizadas en Mxico con emulsiones asflticas
catinicas.
En 1973, los pases rabes, poseedores de la mayora del petrleo mundial,
aumentaron el valor del barril de petrleo crudo resultando afectados los derivados
del mismo, entre ellos los solventes empleados en los asfaltos rebajados; esto
provoc un incremento en el uso mundial de las emulsiones asflticas. Los pases
con mayor produccin de emulsiones asflticas son, en orden de importancia:
Estados Unidos, Francia, Espaa y Japn. Entre estos cuatro pases se fabrica un
40% aproximadamente de la produccin mundial de emulsin asfltica, que se
estima actualmente prxima a los diecisis millones de toneladas, de la que ms
del 85% es del tipo catinico.
1. Emulsiones asflticas
Podemos definir una emulsin como una dispersin fina ms o menos
estabilizada de un lquido en otro, los cuales son no miscibles entre s. Una
emulsin asfltica consiste de una dispersin de finas gotas de asfalto,
estabilizadas en una fase acuosa, por la presencia de un agente emulsificante,
obtenindose un producto relativamente fluido.
3

Pueden ser usadas sin adicin de calor o de solventes, adems, pueden ser
bombeadas, almacenadas y aplicadas a temperaturas mucho ms bajas que con
otro tipo de utilizacin del asfalto.

2. Caractersticas de las emulsiones asflticas


Las caractersticas del asfalto se determinan mediante una serie de ensayos
estandarizados, los cuales se describen a continuacin:

Penetracin

La penetracin es la prueba mediante la cual se determina la dureza del asfalto


a determinada temperatura. La prueba consiste en medir la penetracin de una
aguja de punta cnica estndar en funcin de la fuerza aplicada y del tiempo de
aplicacin. Corrientemente, se trabaja a 25 C con una carga de 100 g. durante 5
minutos, y los resultados se expresan en dcimas de milmetro. Se puede repetir
dicha medicin a varias temperaturas, para evaluar la susceptibilidad del asfalto a
los cambios de temperatura. Entre dos asfaltos cualesquiera, el de mejor calidad
ser aquel que presente una menor susceptibilidad a la temperatura.

Punto de ablandamiento

Por ser mezclas complejas, los asfaltos no presentan un punto de fusin


definido, sino que su consistencia se va haciendo ms y ms blanda a medida que
aumenta

la

temperatura.

Arbitrariamente,

se

ha

definido

el

punto

de

ablandamiento como la temperatura a la cual el asfalto es suficientemente blando


para que una esfera de acero (dimetro de 3/8" y masa de 3.5 g) pase a travs de
un anillo (Dimetro Interno de 5/8" y altura de 1/4") en el cual se encuentra la
muestra de asfalto.

El sistema est colocado en un bao de agua o de glicerina, cuya temperatura se


incrementa a razn de 5 C por minuto. Cuando la esfera atraviesa el anillo, la
temperatura del bao corresponde al punto de ablandamiento.

Gravedad especfica

Como para cualquier corte petrolero, la gravedad especfica de un asfalto es su


densidad relativa al agua en las mismas condiciones de temperatura.

Punto de Inflamacin

El punto de inflamacin de un combustible es una indicacin de la peligrosidad


de su manejo especialmente a altas temperaturas. Como para otros hidrocarburos,
se utiliza el mtodo Cleveland o de la copa abierta.

Ductilidad

La ductilidad es la capacidad de estirarse en forma de hilo sin romperse. La


prueba se realiza en un aparato especial, en el cual se estira lentamente la
muestra a una tasa fija de 5 cm/min, la muestra de la prueba se encuentra en un
bao de mara a 25 C. El alargamiento de la muestra a la ruptura indica la
ductilidad. Esta es una propiedad importante para los asfaltos susceptibles a estar
sometidos a flexiones, vibraciones, impactos o compresiones locales, como en el
caso de pavimento o recubrimientos.

Viscosidad

Los asfaltos son generalmente slidos a temperatura ambiente, y por tanto, se


determina su viscosidad a alta temperatura (100-150 C) en viscosmetros Couette
(Brookfield) o Saybolt. Esta propiedad es importante para el manejo y aplicacin
del asfalto, as como para su desempeo en climas calientes.

5
.

Resistencia al impacto

Esta prueba consiste en medir la facilidad con la cual el asfalto resiste el


impacto. Esto es particularmente importante para los recubrimientos protectores
delgados. Se toma un disco de asfalto de determinada dimensin, y se le hace
caer encima un peso de varios centenares de gramos. El resultado se expresa
como la mnima altura desde la cual se deja caer el peso que rompe la muestra.

Solubilidad

La solubilidad parcial de un asfalto en diferentes solventes permite determinar, en


parte, sus caractersticas. Se disuelve una muestra de peso conocido en
diferentes solventes (nafta 86 API, CCl4, CS2, benceno, etc.) y se pesa el residuo
no disuelto, despus de filtrarlo, lavarlo y secarlo. Los tres ltimos solventes
mencionados disuelven la totalidad de los asfltenos, y por tanto, permiten
determinar las impurezas orgnicas (arena, asbesto, sales, etc.). La nafta 86 API
disuelve los mltenos y las resinas, pero deja asfltenos precipitados.
La caracterizacin de un asfalto se realiza en funcin de su punto de
ablandamiento, su penetracin o a la combinacin de stas dos propiedades. A las
clases duras, con puntos de ablandamiento superiores a 80 C se les designa
como de clase 80 a 90 C, 110 a 120 C, etc. y frecuentemente se les coloca el
prefijo h, (hard = duro). A las clases ms blandas, con penetracin hasta 500
dcimas de mm, a 25 C, se les denomina segn el valor de la penetracin, por
ejemplo: 60/70, 180/200, 400/500, etc. Para las clases oxidadas, la primera cifra
se refiere al punto de ablandamiento y la segunda a la penetracin, por ejemplo
85/25 designar a un asfalto con punto de ablandamiento igual a 85 C y una
penetracin de 25 dcimas de mm.

3. Tipos de emulsiones
Las emulsiones asflticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de
emulgente usado.
6

En este caso podemos hablar de dos tipos, Aninicas y catinicas.

Emulsiones Aninicas:

En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad


negativa a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga negativa.

Emulsiones Catinicas:

En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad


positiva a los glbulos, o sea que stos adquieren una carga positiva.
Respecto a la estabilidad de las emulsiones asflticas, stas se pueden clasificar
en los siguientes tipos:

De Rompimiento Rpido:

Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con
excepcin de la emulsin conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en la
elaboracin de estas ltimas.

De Rompimiento Medio:

Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en


planta, especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, as
como en trabajos de conservacin tales como bacheos, re nivelaciones y sobre
carpetas.

De Rompimiento Lento:

Estas se emplean para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta y para


estabilizaciones asflticas.

Para Impregnacin:

Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o bases hidrulicas.


7

Sper Estables:

Estas se emplean en la estabilizacin de materiales y en la recuperacin de


pavimentos.
4. Usos de emulsiones asflticas
Las emulsiones asflticas tienen gran aplicabilidad dentro de la industria de los
materiales de construccin. Estas se pueden usar para diversas aplicaciones
dependiendo si contienen o no agregados, segn:

Sin agregados
Riegos

o Tratamientos y sellado.

Con agregados

o Tratamientos superficiales.
o Tratamientos anti fisuras.
o Lechadas o slurrys.
o Reciclados.
o

Mezclas en fro

4.1 Uso de emulsiones asflticas sin agregados

Las emulsiones asflticas

se utilizan

en

distintas industrias:

sellados,

recubrimiento de caeras, sellados de techos y azoteas, agricultura, fijacin de


mdanos, pellets para deposicin de residuos industriales y radiactivos,
aislaciones, lagunas y reservorios de aguas o efluentes, impermeabilizacin de
canales de riego y por supuesto trabajos viales.

Riego

El riego consiste en la distribucin, rociado uniforme de la emulsin asfltica de


manera tal que el mismo sea uniforme. Estos riegos no requieren la utilizacin de
agregados.
8

La forma ms comn de efectuar el riego de la emulsin asfltica es utilizando un


camin regador. Este regador debe estar provisto con una bomba para obtener un
riego uniforme.

Riego de liga

Es la aplicacin de la emulsin asfltica sobre un pavimento ya existente y se


utiliza para obtener una buena adherencia con la nueva capa asfltica a construir.
La emulsin comnmente usada para este trabajo es la emulsin de tipo catinico
de ruptura rpida. En algunos casos se utilizan emulsiones medias. El objetivo es
lograr una capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto luego de
romper. Es importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al
estado de la carpeta existente. Esta cantidad ser lo suficiente para lograr una
adecuada adherencia entre las capas asflticas evitando los excesos que podran
provocar exudacin del asfalto.
Una variante interesante y muy comn en algunos pases es la modificacin de la
emulsin con ltex. Esto permite obtener una mejor adherencia entre las carpetas
asflticas, obtener una pelcula asfltica totalmente impermeable que tampoco
permite el paso de cationes a travs de ella (motivo de la aparicin de ampollas en
la superficie).

Riego de Curado

Este riego se aplica sobre un agregado estabilizado con cemento o cal para
evitar una evaporacin excesiva y con esto facilitar el fraguado. Las normas
internacionales recomiendan la utilizacin de emulsiones de corte rpida para esta
tarea. Este riego permite que el pavimento adquiera un color negro uniforme en
toda su superficie, fijando cualquier material suelto (polvo) y sellando pequeas
fisuras.

Riego Anti-polvo

Se realiza en caminos de tierra para fijar el material suelto de su superficie. El


objetivo final es obtener una pelcula delgada de asfalto a partir de riegos
sucesivos efectuados con una emulsin muy diluida.
9

En caminos de tierra, un automvil produce 560 toneladas de polvo por Km al


ao, adems, en estos caminos la tasa de accidentes es dos veces mayor que en
otras calzadas.

Tratamientos y sellado

En este caso, la emulsin se aplica sobre superficie de pavimentos envejecidos


con el objeto de rejuvenecerla sellando pequeas grietas y poros superficiales, o
bien producir un puente de adherencia con una nueva carpeta asfltica que la
cubrir.
Tambin puede ser utilizada para sellar (impermeabilizar) la superficie de una
carpeta nueva o de un tratamiento superficial de reciente confeccin.

4.2 Uso de emulsiones asflticas con agregados


Tratamientos superficiales

Los tratamientos superficiales mediante riego con gravilla tienen su origen en


Francia en 1871 con la utilizacin de alquitranes provenientes del residuo de la
produccin de gas para alumbrado. El mtodo consista en aplicar el alquitrn a
temperatura ambiente sobre la calzada para luego hacerlo arder. En 1896
Cirardeau desarrolla la tcnica aplicando el alquitrn en caliente, pero su gran
difusin se da en las postrimeras de la primera guerra mundial. Con la aparicin
de las emulsiones asflticas, la tcnica toma un nuevo auge.
Hoy en da, el tratamiento superficial simple consiste en la aplicacin de la
emulsin sobre una superficie cualquiera de un camino, seguida de una capa de
agregado ptreo de un tamao aproximadamente uniforme. Se pueden hacer dos
o tres aplicaciones sucesivas y alternadas de emulsin asfltica y de agregado
ptreo (tratamiento bicapa y tricapa). El espesor mximo de los tratamientos es de
aproximadamente una pulgada.
10

Tratamientos anti-fisuras

Las fisuras pueden clasificarse por la forma de agruparse, por sus


caractersticas geomtricas y por su origen. Las lechadas asflticas clsicas con
emulsiones asflticas se pueden modificar con la incorporacin de fibras para
poder incorporar una mayor cantidad del ligante.
En la actualidad se ha desarrollado un geo textil impregnado que sirve como
elemento de retencin absorbiendo una cantidad de ligante, mientras que el
asfalto asegura la estanqueidad, facilita la unin entre las capas y disipa los
movimientos horizontales entre los bordes de la fisura. Se utilizan emulsiones
catinicas modificadas.
Lechadas o Slurrys

Las lechadas asflticas y los micro-pavimentos (microsurfacing) son tcnicas


modernas

de

tratamientos

superficiales.

Ambas

se

pueden

usar

para

procedimientos preventivos o correctivos de la superficie del pavimento. Para


aplicarlas comnmente se utilizan equipos autopropulsados en los cuales se
realiza la mezcla de los componentes y su extendido aunque se pueden utilizar
mezcladores comunes y extenderlas manualmente.

Las lechadas asflticas son la combinacin de un agregado denso con emulsin


asfltica, agua, filler mineral y aditivos (si son necesarios) la cual es aplicada en
una fina capa para recubrir y proteger el pavimento. Es una mezcla rica en asfalto
la cual se puede aplicar en rutas nacionales, provinciales, calles urbanas,
aeropuertos, reas de estacionamiento, caminos laterales, etc. Esta tcnica se
puede realizar sobre pavimentos nuevos o ya existentes, sobre asfalto o
concretos, as como tambin sobre bases estabilizadas (por ejemplo suelo-arena
emulsin).
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El principio de esta tcnica consiste en obtener, por la combinacin de todos los


componentes, una mezcla con la consistencia de una lechada la cual es esparcida
sobre el pavimento. Tan pronto como se realiza la mezcla un proceso qumico
comienza para culminar con el rompimiento de la emulsin y la cohesin de la
mezcla. La combinacin de un agregado adecuado con emulsin asfltica permite
optimizar esta tcnica.
Reciclados

El reciclado en fro puede ser realizado mediante emulsiones asflticas en planta


o insitu. En planta, el reciclado se logra mediante el transporte del material
recuperado de un pavimento existente a un depsito central, donde el material se
trabaja con una unidad de procesamiento (como un mezclador continuo). In-situ, el
reciclado se logra utilizando una mquina recicladora mvil.
Mezclas asflticas

Es la combinacin de un rido con un ligante asfltico, que en una pelcula


continua, envuelve todas y cada una de las partculas minerales del rido. Esta
mezcla se utiliza en la construccin de pavimentos flexibles de alta calidad, ya sea
como bases asflticas o como carpetas de rodamiento. Las mezclas asflticas
confieren a los pavimentos las siguientes propiedades:

- Estabilidad para resistir las deformaciones ocasionadas por las cargas


impuestas.
- Impermeabilizan el cuerpo de la va, disminuyendo los efectos nocivos del agua
sobre el pavimento.
- El ligante asfltico aporta cohesin al cuerpo de la carpeta construida, evitando
la disgregacin de los ridos por efecto del desgaste y las cargas del trnsito.

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- Aumenta el ngulo de friccin interna de la capa asfltica con respecto a una


capa granular sin tratar.
- Dota de la rugosidad necesaria a la superficie de rodamiento, para permitir un
trnsito seguro.
Segn sea el proceso utilizado para lograr el cubrimiento de los ridos por el
ligante asfltico, las mezclas asflticas se dividen en:

Mezclas asflticas en caliente

Las mezclas asflticas en caliente son mezclas agregado-asfalto que utilizan


como material ligante un cemento asfltico que no es fluido a temperatura
ambiente, por tanto, requiere ser calentado a altas temperaturas hasta lograr
disminuir su viscosidad a un valor requerido. En el proceso de elaboracin es
necesario calentar el agregado a temperaturas similares a las del ligante a fin de
mantener la viscosidad y en ningn caso, la diferencia de temperatura entre el
asfalto y los ridos debe ser mayor a 10 C.

Mezclas asflticas en fro

Las mezclas asflticas en fro se subdividen en dos grupos segn el proceso


utilizado para fluidificar el asfalto base:
o Las mezclas en fro con asfaltos rebajados, son la combinacin ridoasfalto que utilizan como ligante un cemento asfltico rebajado, tambin
conocido como asfalto lquido. Este asfalto, como se ha explicado
anteriormente, se obtiene mediante la adicin al asfalto base, de solventes
de su misma naturaleza (kerosn, nafta, gasoil).
o Las mezclas en fro con emulsiones asflticas son mezclas rido-asfalto
que utilizan como ligante el mismo cemento asfltico empleado en las
mezclas en caliente y en fro con asfalto rebajados, con la diferencia de que
ste se encuentra emulsionado en un fase acuosa.

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5. ROMPIMIENTO DE EMULSIONES ASFALTICAS


El tiempo de ruptura de una emulsin asfltica est controlado principalmente
por el tipo y cantidad de surfactante utilizado, adems del tipo de agregado
utilizado para su rompimiento, su composicin qumica y granulomtrica, la
temperatura y las condiciones climticas donde se aplique.
De manera general, el tiempo de ruptura en las emulsiones catinicas es ms
breve que las aninicas, y puede ser utilizada a ms baja temperatura. Las
emulsiones aninicas son utilizadas en el caso de que el agregado utilizado sea
extremadamente electropositivo.
El tiempo de ruptura puede acelerarse por medios mecnicos como el uso de
rodillos vibrantes. Mientras ms porcentajes de finos tengan los ridos usados
para la ruptura, el proceso de ruptura es acelerado debido a la alta superficie
especfica cargada elctricamente.
5.1 Rompimiento de emulsiones asflticas aninicas
Los agentes tenso activos empleados son normalmente jabones, resinas de
cidos grasos, etc. Se produce una gota de asfalto con una carga elctrica
superficial negativa, lo cual implica potenciales problemas de adherencia sobre los
ridos cidos o silceos como el granito o las cuarcitas. Estas emulsiones no
rompen con el uso de ridos cargados negativamente sino solo hasta que el agua
de la emulsin se haya evaporado. El uso de emulsiones asflticas de tipo
aninicas, son utilizadas normalmente cuando el rido empleado para su ruptura
est cargado positivamente.
5.2. Rompimiento de emulsiones asflticas no inicas

Los surfactantes utilizados para fabricarlas son nonilfenoles etoxilados con un


alto nmero de xido de etileno. Este tipo de emulsiones no son muy estables, ya
que las gotas carecen de carga elctrica que impida su unin y posterior
floculacin.
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Este tipo de emulsiones son entonces de rpida ruptura y el rompimiento se debe


netamente a la floculacin de las gotas y evaporacin del agua de la emulsin, es
decir que se puede aumentar su velocidad de ruptura con el aumento de la
temperatura.
5.3. Rompimiento de emulsiones asflticas catinicas

Los surfactantes utilizados para su fabricacin son amonios cuaternarios o


aminas. Estos compuestos le confieren a la gota de asfalto una carga elctrica
positiva. Las emulsiones catinicas rompen por adsorcin del agente emulsionante
sobre la superficie del agregado.

6.- Ventajas de las Emulsiones Asflticas


1) Es un ligante asfltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene del 35 al
40% de agua como solvente.
2) Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad a temperatura
ambiente.
3) Tiene un lmite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser
almacenado por semanas o meses, debido entre otras cosas a la igualdad de las
densidades de sus componentes.
4) Tiene una gran adhesin con cualquier agregado ptreo, a pesar de
condiciones de humedad adversas debido a la enorme dispersin de las partculas
de asfalto de tamao muy pequeo y al uso de agentes emulsificantes de tipo
catinico.
5) Se aplica en un lapso muy corto de tiempo, lo que permite la pronta
funcionalidad de la obra en que se est usando.
6) Presenta un bajo costo de la fase dispersante, que es el agua.

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7) Se emplean materiales ptreos locales, lo que elimina la transportacin de este


tipo de materiales por grandes distancias.
8) El equipo de aplicacin es mucho ms sencillo debido a que todos sus
componentes se aplican a temperatura ambiente.
9) Por su aplicacin en fro, ayuda a no alterar el medio ambiente y queda
suprimida la emisin de humos o gases.
10) El empleo del agua como solvente no crea problema de su desperdicio, ya que
es recuperable.

7.- Recomendaciones para el Uso de Emulsiones Asflticas


Las recomendaciones ms generales para el uso de las emulsiones asflticas
son las que se describen a continuacin:
1) Si el depsito se us para almacenar emulsiones aninicas y se van a
almacenar emulsiones catinicas, es necesario neutralizar la accin de aquella
lavando el tanque, primero con agua y posteriormente con cido clorhdrico diluido
al uno por ciento.
2) Por el contrario, si el depsito se us para almacenar emulsiones catinicas y
se quiere almacenar emulsiones aninicas, se tendr que lavar con agua y
neutralizarlo con sosa custica al 0.3 por ciento.
3) Para descargar ms emulsin sobre la ya almacenada, es necesario que el tubo
de descarga llegue al fondo para no romper la nata de la superficie, de otra forma,
se corre el riesgo de obstruir las bombas.
4) Cuando una fbrica o compaa est establecida permanentemente en una
regin donde se registran temperaturas muy bajas, los tanques deben tener un
sistema de calentamiento adecuado o estar cubiertos con algn sistema aislante,
para evitar la congelacin.

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5) Cuando los tanques de almacenamiento sean los que usa una compaa
constructora, los depsitos se protegern con mechones alrededor, lo que ser
suficiente para que no baje la temperatura. Si los tanques estn enterrados, no
hay necesidad de tomar otra medida para evitar la congelacin.
6) Antes de recibir una emulsin en obra, se recomienda comprobar su calidad y el
tipo de emulsin de que se trate, haciendo las pruebas de identificacin que se
recomiendan en cada caso.
7) Una emulsin que cumple con las especificaciones de calidad, puede estar
almacenada durante ms de un ao, si se recircula sistemticamente para
mantenerla homognea.
8) Los tanques de almacenamiento debern tener un sistema de recirculacin, con
el objeto de evitar el asentamiento del asfalto contenido en la emulsin.
9) La temperatura ambiente al aplicarse la emulsin, deber ser de 10 C mnimos
y en ascenso y nunca debe de hacerse cuando baje la temperatura durante la
noche.
10) La emulsin, una vez que es desestabilizada (o sea que ya se produjo el
rompimiento), no debe de re-emulsificarse an en presencia de agua y del paso de
los vehculos; por este motivo es muy importante que el emulsificante sea el
adecuado.
8.- Clasificacin del Material Ptreo
Debido a que el rompimiento de la emulsin asfltica se lleva a cabo por la
interaccin qumica de sta con el material ptreo, es necesario conocer el tipo de
material ptreo que se tiene, para determinar el tipo de emulsin asfltica ms
apropiada.
La clasificacin de las rocas tiene en cuenta la proporcin en slice que
contienen: cidas, son las que tienen ms del 66 por ciento de dixido de silicio (Si
O2); intermedias, las que contienen entre 52 y 66 por ciento del mismo mineral y
bsicas, las que contienen menos del 52 por ciento.
17

Durante muchos aos se tuvo la idea que los materiales silceos cidos tenan
cargas elctricas negativas y que los materiales silceos bsicos o alcalinos,
cargas positivas. Sin embargo, en trabajos de investigacin recientes, ha quedado
establecido que todos los agregados ptreos tienen cargas elctricas negativas,
incluyendo granitos, calizas, dolomitas, areniscas, basalto y cuarzo.
Por las caractersticas de las emulsiones catinicas ya mencionadas, se
prefieren stas para la realizacin de trabajos en ingeniera, con todas las ventajas
que las mismas presentan sobre los asfaltos rebajados y mezclas asflticas en
caliente.

Tabla 1. Clasificacin de material ptreo por su contenido de slice

9.- PRODUCCIN DE MEZCLAS ASFLTICAS CON EMULSIONES


El equipo y produccin para la fabricacin de emulsiones es muy simple y fcil
de conseguir en el mercado. El problema est en la formulacin de las emulsiones
que deben adaptarse a los materiales ptreos. Los requerimientos para la
fabricacin de las emulsiones asflticas son sencillos como se muestra a
continuacin:
18

Figura 1. Esquema para la fabricacin de emulsiones asflticas

10.- Fabricacin de emulsiones


En lneas generales la fabricacin de emulsiones bituminosas es un
proceso de lotes y consiste en la divisin en pequeas partculas (micelas)
de un betn de penetracin procedente de la destilacin del petrleo,
dispersas en un medio acuoso que denominamos agua emulsionante. Por
tanto existen dos fases perfectamente diferenciadas, la de preparacin del
agua emulsionante y la de dosificacin, divisin en micelas del betn y
dispersin

en

esa

agua

emulsionante.

emulsionante se realiza de la siguiente forma.

19

La

preparacin

del agua

Partiendo de materias primas almacenadas en tanques externos a la


unidad, agua potable, cido, fluxante, aceite tcnico y aminas, se realizan los
siguientes pasos:
* Se bombea amina -liquida o fundida dependiendo de la procedencia y tipodesde los tanques o desde el fundidor situado en el parque de materias
primas, hacia un dosificador de tipo ponderal de Pirex, situado en la parte
superior de las cubetas de mezcla y agitacin, y una vez que se llega a la
cantidad necesaria, se introduce en uno de las cubetas donde de manera
sincrnica

se

ha

estado

enviando

agua

calentada

mediante

un

Intercambiador de Calor de lnea tipo B.E.U. aceite/agua, que se ha


dosificado por medio de un contador volumtrico. A este mismo reactor
hacemos llegar el cido necesario mediante una bomba, que impulsa hacia
el mismo dosificador de pesada y de este se saca la cantidad necesaria para
cada cubeta.

20

Una vez que tenemos stos elementos en la cubeta de mezcla, con la ayuda
de un agitador tipo turbina permaneciendo un tiempo determinado, se
consigue la preparacin del agua emulsionante necesaria para la fabricacin
del tipo de emulsin de carcter acido o bsico que se haya requerido.
La necesidad de dos cubetas de mezcla iguales para la preparacin del agua
emulsionante, es para conseguir que la fabricacin final sea continua, aun
cuando sta esta fase sea un proceso de lotes.

11.- Proceso de emulsin


La emulsionacin es el proceso mediante el cual se obtiene una emulsin a
travs de la agitacin de una mezcla de agua, aceite y surfactante. Existen tres
mtodos generales para obtener emulsiones: 1) la emulsificacin fsica por ruptura
de gotas, 2) la emulsificacin por inversin de fases y 3) la emulsificacin
espontnea. Los dos ltimos mtodos se pueden describir como procesos con
basamento qumico, ya que la naturaleza final de la emulsin es controlada
principalmente por la qumica del sistema (naturaleza de los aditivos, temperatura,
fracciones de las dos fases, etc.), mientras que el primer mtodo, depende ms de
las propiedades reolgicas y qumicas de los componentes.
Existe una gran variedad de equipos o mtodos mecnicos para hacer
emulsiones, la tabla 2 muestra una lista de ellos, no obstante, la prctica de
muchos de estos mtodos son limitados y de poca importancia.

21

Tabla 2. Mtodos mecnicos utilizados en la emulsin

Generalmente la fabricacin de emulsiones asflticas se realiza en molinos de


coloides, especialmente si se utiliza un agente emulsionante del tipo catinico. Las
emulsiones hechas con emulsionantes

aninicos frecuentemente pueden

fabricarse con equipos de menor energa suministrada, como los mezcladores


simples.
El proceso llevado a cabo en un molino coloidal, consiste principalmente en
introducir el asfalto caliente al molino, y al mismo tiempo se alimenta agua
emulsionante a una temperatura apropiada (ver figura 2); el asfalto caliente
asegura una baja viscosidad.

22

Figura 2. Proceso industrial de la emulsin

12.- Manejo y almacenamiento de emulsiones asflticas


Este aspecto exige mayores precauciones que para otros tipos de materiales
asflticos; un manejo o almacenamiento inapropiado (o ambos) puede producir su
rotura prematura y producir prdidas; por tanto, se debe seguir ciertas reglas, cuya
aplicacin asegura resultados ptimos:

Las emulsiones pueden transportarse con el mismo equipo utilizado para el


transporte de asfaltos lquidos, y no se requieren tanques dotados de
serpentines para calentar durante el trayecto de la planta productora a la
obra, disminuyendo considerablemente los costos energticos.

La descarga de cisternas puede hacerse por gravedad o utilizando bombas


con tolerancias apropiadas que permitan el libre flujo del lquido.

El transporte debe hacerse en cisternas provistas de rompeolas que dividan


su interior, para evitar la formacin de espumas.

Para almacenarlas, pueden utilizarse los mismos tanques de eje horizontal


que comnmente se usan para asfaltos lquidos, y presentan la ventaja de
no requerir calentadores especiales.

23

En lo posible, se deben utilizar tanques de almacenamiento verticales (para


almacenar emulsiones por largos perodos de tiempo) porque es mucho
menor el rea de emulsin expuesta al aire que en tanques horizontales,
disminuyendo la posibilidad de formacin de natas.

Cuando se requiera almacenar una emulsin por largos perodos de tiempo,


se debe recircular con la frecuencia requerida (segn la sedimentacin de
la emulsin).

La salida de la emulsin debe ser por el fondo del tanque, para minimizar la
contaminacin por nata que se haya formado.

Se deben evitar repetidos bombeos y reciclados, si es posible, puesto que


la viscosidad puede afectarse e involucrarse aire, haciendo inestable la
emulsin.

La temperatura de almacenamiento debe estar comprendida entre 10 y 85


C; las emulsiones de rotura rpida y alta viscosidad deben almacenarse a
temperaturas entre 50 y 85 C, como se muestra en la tabla 3.

No se debe calentar la emulsin almacenada a temperaturas superiores a


85 C. Las temperaturas elevadas evaporan el agua, lo cual trae como
consecuencia, un aumento en la viscosidad y formacin excesiva de nata
que inutilizan la emulsin y hace difcil la desocupacin del tanque.

Temperaturas inferiores a 10 C producen el rompimiento de la emulsin,


separando el asfalto del agua, con lo cual igualmente se inutiliza la
emulsin y hace difcil la limpieza
24

13.- DISEO DE LA MEZCLA Y OBTENCIN DE LA FRMULA DE TRABAJO

Antes de iniciar el acopio de los agregados, el Constructor deber suministrar


para verificacin del Interventor, muestras de ellos y del

ligante asfltico por

emplear, y de los eventuales aditivos, para que sean avalados por medio de
ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos en la
mezcla.
Una vez el Interventor efecte todas las comprobaciones que considere
convenientes y d su aprobacin a los ingredientes, el Constructor definir una
"frmula de trabajo" que deber cumplir todas las exigencias establecidas en la
presente Seccin.
El Constructor elaborar un informe detallado en el cual presentar y sustentar
la mezcla que pretende colocar en la obra, incluyendo la evaluacin de los
agregados y del ligante, y la frmula de trabajo.
En la frmula de trabajo se consignarn la granulometra de cada uno de los
agregados ptreos y las proporciones en que ellos deben mezclarse, para obtener
la granulometra establecida para la capa por construir. Siempre que el Instituto de
Desarrollo Urbano exija que se evalen las propiedades de empaquetamiento de
los agregados en la mezcla, se aplicar para ello el mtodo Bailey.
Adems de las proporciones de mezcla de los agregados, se deber indicar el
porcentaje del ligante asfltico residual (aproximado a la dcima) en relacin con
el peso de la mezcla, y los porcentajes de aditivos respecto del peso del ligante
asfltico, cuando su incorporacin resulte necesaria

Tambin debern sealarse:


- Los tiempos requeridos para la mezcla de los agregados en seco y para la
mezcla de los agregados con el ligante bituminoso.
- La identificacin y proporcin (en peso seco) de cada fraccin del material
granular.
25

- La granulometra de cada fraccin del material granular y la granulometra


combinada.
- El porcentaje ptimo de ligante residual y de emulsin, en relacin con el peso
seco del componente mineral.
- La resistencia a la compresin inconfinada.
- La densidad mxima correspondiente a la densidad de diseo.
- Los resultados de los ensayos complementarios que indique el pliego.

14.- Surfactantes en las emulsiones asflticas

Los emulsionantes cumplen la funcin de vencer la enorme tensin interfacial


entre el asfalto y el agua, permitiendo que el asfalto pueda ser fcilmente
dispersado en la fase acuosa, al momento de elaboracin de la emulsin.
Adems, favorecen la formacin de la doble capa elctrica alrededor de las gotas
de asfalto, que impide que stas puedan unirse y por ende desestabilizar la
emulsin ya formada. En el caso de emulsiones asflticas para mezclas, tanto el
contenido de emulsificante como el pH de la solucin acuosa, tienen gran
influencia en la propiedad de adherencia de las gotas de asfalto en los ridos. Se
dispone de diferentes tipos de surfactantes.
Las emulsiones preparadas con surfactantes catinicos presentan varias
caractersticas importantes: son estables, rompen al contacto con la superficie,
fijndose all la fase orgnica dispersada, y la pelcula formada se adhiere
fuertemente a la superficie y es relativamente insensible al agua. Por estas
razones, este tipo de surfactante es el ms utilizado para carreteras, por sus
propiedades que mejoran la adhesin del asfalto sobre las rocas, y de adaptarse a
cualquier material rocoso.

26

Los surfactantes aninicos utilizados son sulfonatos de lignina o casi todos


los tipos conocidos de derivados del petrleo: naftenos, sulfonatos,
cresilatos y sales de sodio de cidos grasos. Dentro de stos, los ms
importantes suelen ser los naftenos de sodio. Las molculas de estos
jabones, de frmula general R-COO-Na (o RSO3- Na+) se ionizan en agua,
para dar lugar a un cierto nmero de cationes Na+ (o de K+) e igual nmero
de aniones R-COO-; as, variando la intensidad del carcter lipoflico y la
densidad de carga negativa, se puede obtener una amplia gama de
productos emulsificantes de distinto HLB, capaz de producir la emulsin con
las caractersticas adecuadas de velocidad de rotura en presencia del
material al cual se debe agregar la emulsin. Los sulfonatos de lignina que
se obtienen en la industria de la pulpa y papel, como sales amoniacales de
sodio o de calcio, pueden ser utilizados en la preparacin de emulsiones de
sedimentacin lenta. Se menciona el uso de licores de desecho (sulfitos) en
el reacondicionamiento de superficies de rutas asfaltadas. Entre otros
emulsificantes de los grasos, residuos de la refinacin de aceites de
semillas, etc.
Los surfactantes no-inicos no producen iones en solucin acuosa, lo cual se
debe a la presencia de grupos hidroflicos del tipo alcohol, fenol, ter o amida, y
por tanto son compatibles con cualquier otro tipo. Como consecuencia de que no
existe una interaccin inica entre el emulsificante y el material ptreo, su
utilizacin puede ocasionar una pobre adhesin entre el asfalto emulsificado y el
mineral, a menos que el emulsificante se utilice en un medio cido o bsico.
Los surfactantes anfteros presentan dos grupos funcionales, uno aninico y el
otro catinico; en la mayora de los casos, es el pH que determina el carcter
dominante, favoreciendo una u otra de las posibles disociaciones. Debido al
carcter

dual

de

este

tipo

de

emulsificantes,

resultan

ser

excelentes

emulsificadores del asfalto. Este tipo de emulsificante es compatible con los otros
surfactantes; sin embargo, presenta la desventaja de que su costo es bastante
elevado.
27

15.- Aplicacin con emulsiones asflticas en mezclas en fro

15.1 Tratamientos Superficiales

Son mezclas en fro utilizadas principalmente para proteger la base y sbase


de caminos de bajo trnsito. Es una sucesin de ridos y emulsin, que
dependiendo del trnsito que soportar, se denominan simples, dobles o triples.
La composicin granulomtrica est definida con ridos fina y gruesa que en su
colocacin en obra, cubrirn los espacios vacos unos con otros.
Las granulometras de los tratamientos superficiales, estn especificadas tanto
en el Pliego de Especificaciones Tcnicas de Vialidad como en las normas IRAM.
El tamao mximo, podr ser el denominado 6 20 y el mnimo 0 3.
Dependiendo del tipo de clima y del rido, la emulsin utiliza podr ser de rotura
Rpida o media. A mayor temperatura ambiente, viento y suciedad del rido mayor
deber ser el tiempo para el corte de la emulsin.
Este tipo de mezcla es la ms antiguamente utilizada, luego con el avance de
Tecnologa en los equipos, las emulsiones modificadas y la necesidad de realizar
reparaciones superficiales en las carreteras, se definen las lechadas asflticas.
15.2 Lechadas bituminosas
Son mezclas fabricadas a temperatura ambiente de ridos finos de tamao
mximo entre 3 y 6 mm con emulsin asfltica convencional de rotura lenta o
superestables, agua y eventualmente otros componentes en proporciones
pequeas (filler, aditivo, etc.) En sus inicios se utilizaron fundamentalmente para
impermeabilizar pavimentos ya envejecidos y como tratamiento de sellado. Estas
lechadas cumplan a la perfeccin la misin que se les encomendaba, la utilizacin
de granulometra con tamao mximo inferior a 6 mm daba la textura suficiente
para el tipo de trnsito que tena que soportar y se extendan en una sola capa con
dotaciones de 5 a 8 Kg/m.
28

Estas dotaciones no se podan aumentar, ya que con ridos tan finos, si se


aumentaban los espesores podan dar lugar a capas inestables, que no
soportaran el trnsito existente.
En los ltimos aos se ha mejorado de manera importante la tecnologa de
estas mezclas, lo que permiti aumentar el tamao mximo de los agregados
apareciendo los llamados Micro-aglomerados en fro.
15.3 Micro-aglomerados
Los micro-aglomerados en fro son mezclas fabricadas a temperatura ambiente,
de ridos finos de tamao mximo entre 8 y 12 mm con emulsiones asflticas
modificadas con elastmeros y de rotura controlada, agua y eventualmente otros
componentes en proporciones pequeas(filler, aditivo, etc.)
Estn generalmente constituidos por dos capas de lechadas, la primera ms fina y
la segunda ms gruesa.
Tanto las lechadas como el micro-aglomerado tendrn una consistencia adecuada
para poderse aplicar con rastro de goma y siendo la mezcla: fluida homognea sin grumos.
15.4 Generalidades
Los tratamientos superficiales, las lechadas bituminosas y los micro aglomerados
en fro, para su empleo en revestimientos superficiales de sellado de pavimentos
y/o mejora de la textura superficial, son mezclas fabricadas a temperatura
ambiente con una emulsin asfltica, ridos, agua y, eventualmente, polvo mineral
de aportacin y adiciones, cuya consistencia es adecuada para su puesta en obra
y pueden aplicarse en una o varias capas.

29

15.5 Diferencias entre lachadas y micro aglomerados


Desde el punto de vista de sus componentes

ridos

Las lechadas se fabrican con ridos finos, de tamao inferior a 6 mm y elevado


contenido de filler: 10 20 %. En su composicin pueden entrar arenas naturales
o parcialmente trituradas.
Los microagromerados se fabrican con ridos ms gruesos, totalmente
machacados, de tamao superior siempre a los 6 - 8mm. Es normal emplear
ridos 0/10 incluso 0/12 mm. Mayores exigencias en cuanto a sus caractersticas
de dureza y resistencia al pulido. Posibilidad de conseguir granulometras
discontinuas.

Emulsiones

Las lechadas suelen fabricarse con emulsiones convencionales de rotura lenta o las
denominadas superestables.
Los micros aglomerados se fabrican con emulsiones modificadas de rotura controlada.
En cuanto a sus caractersticas
Los micros aglomerados en fro presentan, frente a las lechadas las siguientes
ventajas:

Cohesiones ms elevadas

Superior micro textura

Mejores resistencias mecnicas

Superiores niveles de adherencia a altas velocidades de trafico

Muy superior drenabilidad superficial

Buen comportamiento ante las solicitaciones de trfico pesado

Mayor durabilidad

30

15.6 Campo de aplicacin


Lechadas:

Impermeabilizacin y sellado Micro aglomerados:

Correccin de rodaduras deslizantes

Otras aplicaciones

Arcenes

Tableros de puentes

Vas urbanas

Tratamientos estticos

15.7 Afinidad con los ridos

Lechadas Asflticas
Los ridos que se utilizan en la composicin de una lechada son arenas naturales
de ros, arenas de trituracin de rocas o una mezcla de ambas. Los mismos
debern cumplir los siguientes requisitos: estar limpios de materias orgnicas, no
contener polvo, grumos o terrones arcillosos. Las arenas de trituracin debern
ser de rocas y cumplir con el ensayo de desgaste Los ngeles.
Las lechadas elaboradas ntegramente con agregados de trituracin presentan
excelentes propiedades mecnicas y de resistencia al deslizamiento. Sin embargo,
el agregado de arenas naturales, no solo pueden resultar econmicos sino
tambin mejorar su trabajabilidad. Pero se tiene que tener en cuenta que el
porcentaje mximo de arena natural a incorporar ser aquel que no afecte las
propiedades mecnicas o la calidad antideslizante.
Con relacin al filler, se utilizan como tales el cemento Portland, la cal area
hidratada y las piedras calcreas molidas en proporciones que oscilan entre 0,5 y
3% del peso seco de los ridos.

31

Micro aglomerados
Los ridos a emplear en este tipo de mezcla son muy similares a las
caractersticas mencionadas para las lechadas.

16.- Ensayos de emulsin


La eleccin del equipo depende de la aplicacin que se haya de dar a la
emulsin que se prepara.
La finalidad de la maquinaria para emulsificacin, ya sea sencilla o compleja, es
dividir y dispersar la fase interna en la externa, de suerte que el tamao de
partcula de la emulsin que resulte sea suficientemente pequeo para evitar la
unin y la consiguiente desintegracin de la emulsin en el tiempo requerido de la
estabilidad. La agitacin a mano es la ms sencilla.
La rotacin mecnica de las paletas suele ser lenta, y si la emulsin no es muy
viscosa, es reducida la eficiencia de agitacin. Para agitar emulsiones viscosas
que contienen gran proporcin de slidos, geles jabonosos, sustancias resinosas,
etc., es ms eficiente un agitador mecnico de paletas giratorias o de ncora.
El agitador planetario fue inventado para emulsiones de gran viscosidad, como
los que se hacen en la industria de comestibles. En un agitador planetario la paleta
efecta dos movimientos circulares: uno de rotacin sobre su propio eje y otro de
traslacin en una rbita circular. De esta manera se puede mezclar bien una gran
porcin de masa espesa.
Aireacin. La agitacin por medio de burbujas de aire o de gas, que pasan por
un lquido, no es mucho ms eficiente que la agitacin a mano, a menos que se
usen volmenes muy grandes de gas. El uso de aire o de vapor es ms prctico
en sistemas de poca viscosidad.
32

Agitacin por medio de hlice. Uno de los tipos ms usuales de maquinaria para
emulsificacin es el de una o ms hlices montadas sobre un eje en un tanque
mezclador. Esta clase de agitacin es muy eficiente para agitar emulsiones de
viscosidad reducida o mediana.
Agitacin con turbinas. La inclusin de pantallas fijas en la pared del tanque o
adyacentes a las hlices, como un rotor y estator de turbina, aumenta
considerablemente la eficiencia de la agitacin. El agitador de turbina es el
preferible de los dos mtodos, pues las pantallas de desviacin en un tanque, con
frecuencia, ocasionan reas de poca o ninguna agitacin, aunque el efecto
general es el de aumentar la eficiencia de agitacin.
El molino de coloides se puede considerar como una modificacin de la turbina.
En virtud de las tremendas fuerzas cortantes que se aplican a la emulsin, el
aumento de temperatura durante la emulsificacin puede ser de 15 a 80C, y las
ms de las veces es necesario el enfriamiento externo. Se puede efectuar la
molienda de lquidos y pastas.
En un homogeneizador, para efectuar la emulsificacin, se pasan ambas fases
por una vlvula de resorte, generalmente a fuerte presin. Esto es til en algunos
casos en que la homogeneizacin a fuerte presin fomenta la conglutinacin de
las partculas finas de emulsin que forma.
El segundo paso de homogenizacin, a menor presin, desintegra los grumos y
da un producto de menor viscosidad. Empleando ingredientes similares, los
homogeneizadores dan por lo general una emulsin de menor tamao medio de
partcula que los molinos de coloides, aunque no es tan uniforme dicho tamao de
partcula.
Los homogeneizadores sirven para lquidos o pastas y la velocidad de
produccin es poco afectada por la viscosidad.
33

Un invento ms creciente e la rama de equipos emulsificadores es el oscilador


de alta frecuencia o ultrasnico. Como es de suponer, se emplean muchas
combinaciones de los equipos citados y se estn estudiando nuevos diseos. Por
ej. : Para la elaboracin de cremas cosmticas una paleta movida a motor en un
tanque de dobles paredes es complementada con un pequeo agitador de turbina
de gran velocidad. Este aparato es muy eficaz para la emulsificacin inicial de
poca cantidad de material en el fondo del tanque y facilita la emulsificacin incluso
al concluir una partida cuando est lleno el tanque.
El equipo de laboratorio para estos y otros tipos de emulsificacin es usado
comnmente. Se usan batidoras de huevo movidas por motor, mezcladoras de
comestibles a gran velocidad y maquinas agitadoras. La agitacin de laboratorio
es por lo comn mucho ms vigorosa y eficiente que la de equipos a escala de
planta.
Otra diferencia que a menudo tiene an mayor importancia en la correlacin
entre los resultados de laboratorio y de los de planta, es la regulacin de la
temperatura de emulsificacin y despus de ella. Por ej.: En pruebas de
laboratorio es rpida la variacin temperatura. El enfriamiento de una emulsin,
incluso dejndola reposar al aire en un vaso, suele ser mucho ms rpido que el
enfriamiento de un gran tanque de emulsin.

17.- Parte experimental del ensayo en el laboratorio

Como regla general se controla que la temperatura de los compuestos


ligantes asfalticos y fase acusa cumpla con la denominada regla del 200.
Es decir, que si el ligante tiene una temperatura aproximada a los 60|C, la
fase acuosa deber tener una temperatura cercana a los 60C (entre los
que suman los 200). Con dichas temperaturas suelen obtenerse
emulsiones de entre 70/80C.
34

Luego se pesa la cantidad del ligante asfaltico a colocar, considerando


una prdida de materia en las paredes del recipiente (aproximadamente
10gr cada 500gr de emulsin resultante), llevndolo a una temperatura
aproximadamente de 140C.

Seguidamente se pesa la cantidad de agua necesaria a una temperatura


cercana a 80C, tomando unos gramos de ms en funcin de su posible
evaporacin. Esta es la temperatura mnima necesaria para asegurar que al
incluir el emulsificante no exista aglomeracin y haya buena dispersin.
Finalmente se pesa el emulsificante.

Para que el emulsificante se diluya debe existir un medio acido o bien


alcalino. Es por ello que a la cantidad de agua requerida se le coloca
aproximadamente 1ml de un elemento acido o bsico antes de adicionar el
emulsificante.

Por precaucin, se debe tomar en todo momento el pH (potencial de


posible hidrogeno) de la solucin. Luego a esta solucin se le adiciona el
emulsificante, empleando un agitador para favorecer su disolucin.

Alcanzada la disolucin (del color agua al tpico del emulsificante


generalmente color te) y manteniendo la temperatura en aproximadamente
60C. se procede a incorporar lentamente la solucin acuosa al cemento
asfaltico (ligante asfaltico) y se procede la dispersin con el agitador y el
taladro elctrico.

Al finalizar con la incorporacin del cemento asfaltico, se trasvasa el


producto a un recipiente metlico con tapa, llenndolo totalmente y evitando
la formacin de espuma, vertiendo la emulsin lo mas prxima posible al
fondo.

Luego, el recipiente se deposita en un lugar sin contacto con la luz solar y


a una temperatura de 25C para evitar la posible rotura de la emulsin.
Luego de 24 de elaborada, la emulsin se observa su estabilidad,
quedando en condiciones para someterla a los ensayos que exige la
normativa.
35

18.- MATERIALES Y TECNOLOGICOS


RECURSOS

DESCRIPCION

CANTIDADES NECESARIAS

AC-20 PDVSA

250 ml

IONICO
DESIONIZADA Y
DESTILADA

100 ml
1000 ml

0-210 gr

1 unid

1500 watts

1 unid

S/D

1 unid

1500 rpm

1 unid

1/4 gal

S/D

0-150C

1 unid

5.0 Mega pixel

1 unid

S/D

2 unid

S/D

1 unid

S/D

1 unid

100 ml

1 unid

250 ml

2 unid

CEMENTO ASFALTICO
TENSOACTIVO
AGUA
BALANZA DE PRECISION
PLANCHA
CALENTAMIENTO
AGITADOR PARA
DISPERSION
TALADRO ELECTRICO
ENVASES METALICOS
INDICADORES DE PH
TERMOMETRO
BIMETALICO
CAMARA FOTOGRAFICA
LENTES DE SEGURIDAD
GUANTES CARNAZA
ESPATULA
CILINDRO GRADUADO
BEAKER

36

19.- ESPECIFICACIONES GRANULOMETRICAS A.S.T.M. PARA MEZCLAS


ASFALTICAS CON EMULSIONES

19.1 AGREGADO PARA MEZCLAS ABIERTAS


% DE PASANTE
BASE

RODAMIENTO

ABERTURA DEL TAMIZ


GRUESO

MEDIANO

38,1 mm (1 1/2")

100

25,4 mm (1")

95-100

100

90-100

19,1 mm (3/4")
12,7 mm (1/2")

25-60

9,55 mm (3/8")

FINO

100
20-55

85-100

4,76 mm (N4)

0-10

0-10

2,36 mm (N8)

0-5

0-5

0-10

1.18 mm (N16)

0-5

0.074 mm (N200)

0-2

0-2

0-2

Desgaste mquina de los


ngeles (500 rev)

40 mximo

40 mximo

40 mximo

Caras fracturadas

65 mnimo

65 mnimo

65 mnimo

Grados de emulsin
recomendados

MS-2; MS 2h; HFMS -2; HFMS-2h

37

19.2 AGREGADO PARA MEZCLAS ARENA EMULSION


% DE PASANTE
BIEN
GRADADA

ARENA LINOSA

ABERTURA DEL TAMIZ

POBREMENTE
GRADADA

12,7 mm (1/2")
4,76mm (N4)
0,297 mm (N50)
0,149 mm (N100)

100
75-100
-

100
75-100
15-30
-

100
75-100
16-65

0,074 mm (N200)

0-12

dic-20

Equivalente de arena, en
porcentaje

30 mnimo

30 mnimo

30 mnimo

ndice de plasticidad

NP

NP

NP

Grados de emulsin
recomendados

HFMS-2; HFMS-2h ;SS-1; SS-1h; CSS-1; CSS-1h

De rompimiento rpido (RS y CRS).


De rompimiento medio (MS, HFMS y CMS).
De rompimiento lento (SS y CSS).

20.- DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO


Para el diseo de la emulsin asfltica ecr-70, cuya composicin es de 70% de
ac-20 y 30% de agua, y 1% de emulsificante se consider la siguiente formulacin:

COMPONENTES

COMPOSICION (%P/P)

CANTIDAD(g)

AC-20

70

70

AGUA

30

29

SURFACTANTE

TOTAL

100

100

38

POR LO TANTO LOS OBJETIVOS DE LA FORMULACION DE UNA EMULSION ASFALTICA SE


CONSIDERA LO SIGUIENTE:

Caracterizar

Conocer la importancia de las emulsiones asflticas.

Trabajar en el laboratorio utilizando mtodos y procedimientos para

e identificar un cemento asfaltico.

preparar una emulsin asfltica.

Formar equipos de trabajo.

21.- Asfaltos modificados a base de polmeros

Los asfaltos modificados con polmeros estn constituidos por dos


fases, una formada por pequeas partculas de polmero hinchado y la
otra por asfalto. En las composiciones de baja concentracin de
polmeros existe una matriz

continua de asfalto en la que se

encuentra disperso el polmero; pero si se aumenta la proporcin de


polmero en el asfalto se produce una inversin de fases, estando la
fase continua constituida por el polmero hinchado y la fase
discontinua corresponde al asfalto que se encuentra disperso en ella.

Los asfaltos modificados con polmeros elevan la vida til de un


pavimento de dos a tres veces (segn el caso a aplicar) con un costo
adicional de hasta un 25% sobre la mezcla asfltica.

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Est plenamente probado que los asfaltos convencionales poseen


propiedades satisfactorias tanto mecnicas como de adhesin en una
amplia gama de aplicaciones y bajo distintas condiciones climticas y
de trnsito. sin embargo, el creciente incremento de volumen del
trnsito y la magnitud de las cargas, y la necesidad de optimizar las
inversiones, provoca que, en algunos casos, las propiedades de los
asfaltos convencionales resulten insuficientes. Por ejemplo, con los
asfaltos convencionales, aun con los grados ms duros, no es posible
eliminar el problema de las deformaciones producidas por el transito
canalizado (ahuellamiento), especialmente cuando se deben afrontar
condiciones de alta temperatura. Adems, con la simple adopcin de
asfaltos ms duros se corren el riesgo de figuraciones por efectos
trmicos

cuando

las

temperaturas

son

muy

bajas.

Con ciertas mezclas abiertas, alternativa generada por razones de


confort y seguridad, con los ligantes convencionales no se alcanzara
una resistencia mecnica suficiente a causa de una insuficiente
cohesin y adhesividad, lo que unido al bajo contenido de ligante de
estas mezclas podra redundar en una disminucin en su durabilidad.
Del mismo modo, las nuevas capas superficiales delgadas serian
menos durables cuando se vean sometidas a altas intensidades de
trnsito.
22.- Ventajas y desventajas del asfalto modificado con polmeros
Ventajas:
1. Disminuye la susceptibilidad trmica

Se obtienen mezclas ms rgidas a altas temperaturas de servicio


reduciendo el ahuellamiento.
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Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de servicio


reduciendo el fisuramiento.

2. Disminuye la exudacin del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla,


su menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad.
3. Mayor elasticidad: debido a los polmeros de cadenas largas.
4. Mayor adherencia: debido a los polmeros de cadenas cortas.
5. Mayor cohesin: el polmero refuerza la cohesin de la mezcla.
6. Mejora la trabajabilidad y la compactacin: por la accin lubricante del
polmero o de los aditivos incorporados para el mezclado.
7. Mejor impermeabilizacin: en los sellados bituminosos, pues absorbe
mejor los esfuerzos tangenciales, evitando la propagacin de las fisuras.
8. Mayor resistencia al envejecimiento: mantiene las propiedades del
ligante, pues los sitios ms activos del asfalto son ocupados por el
polmero.
9. Mayor durabilidad: los ensayos de envejecimiento acelerado en
laboratorio, demuestran su excelente resistencia al cambio de sus
propiedades caractersticas.
10. Mejora la vida til de las mezclas: menos trabajos de conservacin.
11. Fcilmente disponible en el mercado
12. Permiten mayor espesor de la pelcula de asfalto sobre el agregado.
13. Mayor resistencia al derrame de combustibles.
14. Reduce los costos de mantenimiento.
15. Disminuye el nivel de ruidos: sobre todo en mezclas abiertas.
16. Aumenta el mdulo de la mezcla.
17. Permite la reduccin de hasta el 20% de los espesores por su mayor
mdulo.
18. Mayor resistencia a la flexin en la cara inferior de las capas de mezclas
asflticas.
19. Permite un mejor sellado de las fisuras.

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20. Buenas condiciones de almacenamiento a temperaturas moderadas.


21. No requieren equipos especiales.

DESVENTAJAS:

1. Alto costo del polmero.


2. Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son compatibles con el
asfalto base (existen aditivos correctores).
3. Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboracin de la
mezcla.
4. Los agregados no deben estar hmedos ni sucios.
5 La temperatura mnima de distribucin es de 145C por su rpido
endurecimiento.

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