II - Evaluacion Basica Del Proyecto TI

ESTUDIO DE LA CARRETERA JULIACA COATA CAPACHICA PUSI TARACO, EMP.R.
3S (ILLPA) HUATA COATA, Tramo: Juliaca-Coata
CAPITULO II: EVALUACIN BSICA DEL PROYECTO

2.0 REVISIN DEL TRAMO JULIACA COATA
Para la evaluacin de la carretera existente, se analizaron dos
aspectos bsicos: uno referido a sus antecedentes y el otro referido
a la evaluacin propiamente dicha.
2.1 REVISIN DE LA INFORMACIN EXISTENTE
2.1.1
Estudios existentes
Con el propsito de obtener toda informacin bsica referida a la carretera en estudio, se

visit a diferentes Instituciones, entre ellos se puede mencionar:
MTC, Direccin Departamental de Caminos de Puno.
CTAR Puno.
Instituto Geogrfico Nacional.
Ministerio de Agricultura (Puno),m entre otros.
2.1.2 Informacin Cartogrfica y Meteorolgica

Para la obtencin de la informacin cartogrfica y meteorolgica, se recurri a todas las
fuentes de informacin posibles, tales como, el Instituto Geogrfico Nacional (IGN) y el
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI).
En cuanto a la informacin cartogrfica, se recopilo informacin a partir de la Carta
Nacional, en escala 1:100,000 donde el rea del Proyecto se encuentra en la hoja 31-V y
32-V.
Para la informacin meteorolgica se recurri a los datos proporcionados por SENAMHI,
del cual se obtuvo datos de las estaciones de Puno, as como registros de Niveles Medios
Mensuales del Lago Titicaca.
2.2 RECONOCIMIENTO Y EVALUACIN DE CAMPO
La inspeccin, reconocimiento y evaluacin de campo comprende los siguientes aspectos:
GOBIERNO REGIONAL PUNO
Oficina Regional de Estudios y Proyectos
ESTUDIO DE LA CARRETERA JULIACA COATA CAPACHICA PUSI TARACO, EMP.R.3S (ILLPA) HUATA COATA, Tramo: Juliaca-Coata
Trazo Horizontal y Vertical (Planimetra - Altimetra)

Estudio de Trfico
Estado de la actual trocha carrozable
Estado de las obras de arte y drenaje existentes
Evaluacin de la seguridad vial
Anlisis del Medio Ambiente
Aspectos Geotcnicos del rea del proyecto.
Estas actividades fueron desarrolladas por cada uno de los especialistas asignados al
proyecto.
En base a las conclusiones a las que se llegaron, se ha tomado las acciones encaminadas
al desarrollo del Estudio Definitivo para el asfaltado de dicha carretera, con carpeta TSB
(Tratamiento Superficial Bicapa).
2.2.1
TRAZO VIAL
La trocha carrozable, actualmente en servicio, se inicia en el Km 00+000 interseccin con la

Av. Tintaya, salida a Coata y termina en el Km 18+643.24 (entrada al Distrito de Coata).
Esta va sin afirmar se inicia con un trazo y diseo geomtrico regular, presentando curvas
y contracurvas angostas; atraviesa un terreno llano, donde en ciertos tramos se puede
observar un mejor sentido de las curvas, con anchos de la plataforma adecuados, a pesar
de estar cerca a terrenos agrcolas.
La trocha carrozable desde su inicio tiene una superficie de rodadura conformada por 5.50
metros de ancho en promedio, sin presencia de bermas laterales.
Para el trazo definitivo, se debe tener en cuenta que en el cruce con la Av Tintaya, salida a
Coata, se tiene presencia de viviendas. En todo el tramo carretero la topografa es plana, y
exige que se eleve la rasante, siendo necesaria la construccin de varias alcantarillas,
puesto que las actuales estn deterioradas y totalmente colmatadas.
2.2.2 ESTUDIO DE TRFICO
2.2.2.1. Introduccin
El estudio de trfico tiene la finalidad de establecer las diversas categoras vehiculares a
soportar por la carretera a mejorar a nivel de asfaltado (TSB), para lo cual se realizaron
conteos volumtricos y encuestas de origen y destino. Previamente se efectu un
reconocimiento de campo para poder identificar la distribucin del trfico a lo largo de la

carretera y establecer, si el caso as lo requera, secciones con trficos homogneos. De los
resultados obtenidos se pudo definir que el trfico era homogneo a lo largo de la carretera
y por tanto no se tuvo que realizar seccionamiento.
Mediante este estudio se pudo conocer la composicin del trfico, elemento fundamental
para estudiar el grado de soportabilidad de la superficie de rodadura que se tenga que
considerar para la va. Por esta razn, se tuvo suficiente cuidado de definir los tipos de
vehculos que lo componan, mediante una planificacin adecuada en la ubicacin de las
estaciones para el conteo y censo correspondiente de los vehculos.
Esta informacin permitir definir las caractersticas de diseo de la va tanto desde el punto
de vista geomtrico como estructural. Tambin servir para la estimacin de los beneficios
que genere la va como consecuencia de su mejoramiento. A partir de estos valores, se
puede estimar los ndices que permitirn establecer el grado de rendimiento de la inversin
realizada.
Este estudio se inicia con un reconocimiento general de la carretera en toda su longitud de
18+643 Km. De esta manera, se puede tener un orden de magnitud de los niveles de trfico
vehicular que transitan por la va. Del estudio realizado, se observ que el trfico que
soporta el tramo Juliaca - Coata es regularmente intenso. En este sentido, se decidi
establecer una estacin de conteo para la medicin volumtrica del trfico.
Las posibilidades de un trfico irregular, no se presenta en esta carretera, y respecto al
trfico generado, se tendr en cuenta la incidencia que pudieran tener las variables socio
econmicas como resultado del mejoramiento de la carretera. Actualmente, la carretera
presenta una cantidad regular de trfico, y esto se debe al estado actual de dicha va.
El anlisis de trfico se sustenta en la informacin histrica de anteriores estudios, siendo
una manera directa de obtener datos, el conteo en el mismo campo para un determinado
rango de tiempo. De esta forma se determinar las horas punta donde existe mayor
afluencia de vehculos as como las horas donde el trfico vehicular es escaso.
La informacin requerida para el estudio de trfico vehicular se a obtenido
mediante el conteo de trfico vehicular por medios manuales, para lo cual se a elegido los
tramos homogneos y consideramos representativos comprendidos entre las localidades
de Juliaca - Coata, para lo cual se considero una estaciones principal el cual se encuentra
ubicada en la progresiva 18+643, el conteo de trfico se realizo durante las 24 horas
conforme lo establece la normatividad del MTC; la ubicacin de las estaciones de conteo de
trfico se muestra en el siguiente diagrama.
El estudio de trfico realizado fue Supervisado por la Direccin Regional de Transportes y

Comunicaciones, Direccin de Caminos del Gobierno Regional Puno, el cual a travs del
Oficio N 112-2008-GR PUNO/DRTCVC-DC, valid los resultados obtenidos.
2.2.2.2. Trfico Normal
Mediante el estudio del trfico, se puede estimar el trfico normal existente en la carretera
en estudio y de esta manera determinar el Trfico Promedio Diario Anual o ndice Medio
Diario Anual (IMD).
2.2.2.3 Estacin de conteo
De acuerdo a las observaciones efectuadas al trfico vehicular en la carretera, se determin
un punto o estacin de conteo, a partir del cual se realiza el conteo de tipo volumtrico o
censal, de tal forma que a manera de encuesta se determine el Origen y Destino de los
vehculos. Con los datos que se obtengan de la estacin de conteo, se determinar la
informacin necesaria para la evaluacin econmica y clculo del trfico normal para el
tramo carretero Juliaca - Coata.
2.2.2.4. Informacin histrica y Factores de Correccin para el Trfico.
Para este tipo de informacin se recurri a la Direccin General de Caminos del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin (MTC) -Puno.
Para la carretera en estudio no existe informacin de carcter estacional, por lo que se tuvo
que recurrir a datos de estaciones similares, relacionadas al proyecto. A partir de estos
datos, se obtuvo el factor de ajuste estacional de 0.9280374 para vehculos ligeros y
0.92223829 para vehculos pesados. (Ver estudio de conteo de trfico vehicular)
2.2.2.2.5. Conteos Volumtricos de Trfico
Los conteos volumtricos de Trfico se realizaron de acuerdo a los requerimientos del
estudio, registrando a todo vehculo que cruza la estacin, en ambos sentidos y por tipo de
vehculo. El conteo o Censo volumtrico se efectu en forma continua. Durante las 24
horas, durante el periodo de 07 das.
Para el presente estudio de trfico se ha considerado una estacin de conteo, la estacin
PUENTE COATA con un IMDA de 136 Vehiculos/dia.
2.2.2.6. Determinacin del ndice Medio Diario Anual (IMDa)

En base a los conteos volumtricos efectuados y aplicando el factor de correccin
estacional correspondiente, se determin el ndice Medio Diario Anual del tramo carretero
Juliaca Coata. (Ver estudio de conteo de trfico vehicular)
2.2.2.7. Encuestas de Origen y Destino
La encuesta de Origen y Destino, constituye la base para definir los centros generadores de
trfico para el proyecto, y de esta manera realizar sus respectivas proyecciones, tambin
sirve para establecer los parmetros necesarios para el estudio y evaluacin econmica,
como por ejemplo de los vehculos tpicos, promedio de pasajeros por vehculo, etc.
Para la carretera en estudio se efectu la recoleccin de toda la informacin de Origen y
Destino a la salida a Juliaca, mediante una muestra considerable de vehculos. Para la
realizacin de este trabajo, se detuvo al azar vehculos de diverso tipo para luego solicitarle
al conductor informacin de acuerdo a un cuestionario previamente preparado,
destacndose el correspondiente al Origen y destino del viaje que realiza.
Una vez obtenida la informacin en los formularios respectivos, se realiz su procesamiento
y a partir del cual se definieron las zonas de mayor trfico, para as elaborar las matrices
con dichos viajes, para posteriores proyecciones del trfico.
2.2.3
EVALUACIN DEL SISTEMA DE DRENAJE E HIDROLOGA
GENERALIDADES
El presente captulo tiene como finalidad analizar las variables hidro meteorolgicas de las
sub-cuencas que dan origen a los cursos de agua que cruzan la va en estudio, y de esta
manera realizar el diseo de las estructuras de cruce. Para tal propsito, se ha recopilado y
analizado toda informacin tcnica e informacin cartogrfica.
Para la realizacin de esta evaluacin, se ha utilizado la informacin obtenida de
SENAMHI, PELT, DIRECCIN DE AGRICULTURA, y otros, los cuales fueron clasificados
adecuadamente, eliminando aquellos datos no confiables y a la vez complementando los
valores faltantes.
El presente estudio contiene la investigacin hidrolgica del rea de estudio para establecer
un sistema apropiado de drenaje a lo largo de la carretera considerando el gran perjuicio
que causa el agua estancada proveniente de las precipitaciones pluviales y del desborde de
los ros debido a que no cuenta con un sistema de drenaje.
El estudio hidrolgico logra tener una importancia de primer orden para el estudio de obras
viales, pues de ste se obtendrn los parmetros hidrulicos de diseo para un periodo de
retorno determinado, con los cuales se estimarn las avenidas de diseo, y se
determinarn los factores hidrulicos para el diseo de alcantarillas y obras de arte.
De esta manera se trata de establecer los parmetros de diseo necesarios que garanticen
la conservacin y seguridad de la carretera a rehabilitar, permitiendo la conduccin de las
corrientes sin causar grave dao a la carretera.
Las alcantarillas que se presentan en la zona del proyecto son artesanales, compuestos de
piedra y concreto, los cuales fueron construidos hace muchsimo tiempo. Por lo tanto, es
necesaria la sustitucin de estas alcantarillas por nuevas obras de arte de acuerdo a la
evaluacin que se haga. Del estudio realizado, no existe obra de arte recuperable.
En varios de los riachuelos o puntos de paso existentes, falta la construccin de
alcantarillas. Estas obras de arte son necesarias para solucionar el problema de drenaje, y
se deben construir en los lugares indicados en los planos. Por otro lado, existen pontones
de poca dimensin los cuales deben ser cambiados de acuerdo al ancho de la nueva
plataforma, reforzando los muros respectivos.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El propsito del estudio es evaluar el comportamiento hidrolgico de los ros y quebradas
existentes en el tramo comprendido desde Juliaca Coata Capachica Pusi
Taraco, Emp.R.3S (Illpa) Huata Coata, Tramo Juliaca Coata, de una longitud total
de 18+643 Km., con el propsito de determinar los parmetros de diseo necesarios para
establecer un sistema apropiado de drenaje de la carretera para el desage de las aguas
pluviales y de escorrenta directa.
Los principales objetivos del estudio son:
Estimacin de las avenidas de diseo.
Determinacin de los factores hidrulicos para el diseo de alcantarillas y
obras de arte.
Criterios de estimacin de Caudales
Los recursos de agua que atraviesan el alineamiento de la Carretera en estudio, no cuentan
con registro de caudales, por otro lado, las cuencas son pequeas cuya rea no supera los
20 Km en la mayora de los casos. Por las caractersticas de la carretera se considera que
para efectos de estimar los caudales mximos probables, estos deben calcularse para un
perodo de retorno dentro de 20 a 200 aos.
Para la estimacin de caudales se puede utilizar diversos mtodos, uno de ellos es el

mtodo del Hidrograma Triangular del Servicio de Conservacin de Suelos (SCS) de USA.
Las condiciones prevalecientes de los suelos en algunos sectores de la superficie indican
que estos son suelos colapsables al contacto con el agua. Un nmero hidrolgico de 70
puede ser representativo de estos para las condiciones observadas de las cuencas y
subcuencas que son cruzadas por el alineamiento de la carretera.
La estimacin de los caudales en los puntos de cruce de los cauces naturales con la
carretera, corresponden al grupo C y una condicin de humedad II, que considera la
ocurrencia de los caudales medios mximos anuales.
RECOPILACIN DE INFORMACIN
Con la finalidad de determinar los parmetros hidrolgicos en la zona de estudio, se ha
recopilado toda la informacin existente de precipitaciones pluviales de tal forma que se
pueda calcular los parmetros hidrulicos para el dimensionamiento de las obras de arte,
cunetas y otros.
Para el clculo de los valores extremos de los caudales esperados para un perodo de
retorno dado, se ha empleado las precipitaciones pluviales medias mximas mensuales y
mximas en 24 horas.
Informacin Meteorolgica
La informacin Meteorolgica del tramo en estudio, se ha obtenido de las estaciones
instaladas en el rea del proyecto, denominado Juliaca y Capachica.
Las caractersticas climatolgicas corresponden a un clima frgido propio del altiplano con
marcada influencia del Lago Titicaca.
Las mayores precipitaciones, alrededor de las terceras partes del total anual, se registran
en el perodo comprendido entre los meses de diciembre y marzo. (Ver estudio Hidrolgico)
Informacin Bsica
Para estimar la magnitud de los flujos superficiales, que en el futuro podran presentarse en
los diferentes cursos de agua que cruzan la carretera, se ha utilizado la informacin bsica
disponible siguiente:
Informacin Cartogrfica.:
Carta Nacional, escala 1:100,000 del Instituto Geogrfico Nacional (IGN). Denominacin
Puno y Juliaca, Hoja 31-v y 32v.
Hidrologa
Registro de precipitacin anual y mxima de las estaciones Puno y Juliaca
Estacin
Ubicacin
Latitud
Provincia
Distrito
Longitud
Altitud
msnm
Juliaca
18 28
70 09
San Romn
Juliaca
3,824
Capachica.
15 37
69 49
Puno
Capachica
3,838
Puno
15 50
70 01
Puno
Puno
3,812
UBICACIN, TIPO Y DIMENSIONES DE LAS ESTRUCTURAS DE CRUCE EXISTENTE

N Progresiva
Tipo
Estructura
Medidas (m)
Largo
Ancho
Alto
Ancho
Va
Condicin
Observaciones
Acciones de
Rehabilitacin
3+560.30
Alcantarilla
Concreto Armado
3.96
2.00
1.13
6.50
Bueno
Alcantarilla proyectado
para doble via
Nuevo
6+212
Alcantarilla
Concreto Armado
4.00
1.50
1.00
6.50
Malo
para doble via
Nuevo
7+987.10
Alcantarilla
Concreto Armado
4.00
1.50
1.00
6.50
Regular
para doble via
Nuevo
9+580
Alcantarilla
esviada doble
Concreto Armado
8.20
5.50
1.00
6.50
Regular
Se recomienda construir
Nuevo, Ponton
Alc. Nueva
11+018.30
Alcantarilla
Concreto Armado
4.00
2.00
1.00
6.00
Regular
para doble via
Nuevo
11+650.50
Alcantarilla
esviada
Concreto Armado
5.90
2.35
1.20
6.00
Bueno
para doble via
Nuevo
12+284.80
Alcantarilla
Concreto Armado
5.10
1.50
1.00
6.00
Regular
para doble via
Nuevo
12540.00
Alcantarilla
Concreto Armado
4.80
2.00
1.00
6.00
Regular
para doble via
Nuevo
13+045.60
Ponton
Concreto Armado
4.37
4.43
1.45
5.00
Regular
Ponton proyectado para

doble via
Nuevo
10
16+020
Alcantarilla
11
18+298.00
Ponton
Proyectado
Concreto Armado
4.00
5.35
1.80
5.00
Regular
Ponton proyectado para

doble via
Nuevo
ESTUDIOS DE PRECIPITACIN
INFORMACIN HIDROLGICA
La Cuenca en estudio no cuenta con registro de caudales. Por otro lado, la red de
estaciones pluviomtricas en las cuencas es muy pobre. Sin embargo, se dispone de
informacin de la estacin meteorolgica de Juliaca y Capachica, para lo cual previa
verificacin y comparacin se determinar algunos valores necesarios para el diseo de las
obras de arte, en vista de que presentan similares eventos hidrolgicos.
2.2.4
IMPACTO AMBIENTAL
GENERALIDADES
De acuerdo a Shepherd, Millones, Mogrovejo y Calzado (2000), la funcin principal de un
Estudio de Impacto Ambiental es evaluar los impactos ambientales potenciales asociados a
un proyecto, con el propsito de identificar medidas de mitigacin razonables para
minimizar los impactos adversos, y si se requiere, evaluar las alternativas del proyecto
comparando los impactos asociados con cada alternativa. Se requiere una descripcin
adecuada del medio ambiente para llevar a cabo la evaluacin. La descripcin del medio
ambiente debe abarcar el ambiente fsico, el ambiente biolgico, el ambiente socioeconmico y el ambiente de inters humano.
Para el caso de la construccin de la carretera asfaltada, consistente en una obra vial, se
prev con la Evaluacin de Impacto Ambiental evitar el manejo irracional de los recursos
naturales y biolgicos as como evitar una problemtica ambiental y socioeconmica. Por
esta razn el estudio de impacto ambiental tiene como finalidad presentar una evaluacin
de los impactos producidos por la ejecucin del proyecto propuesto en el mbito de los
centros poblados aledaos a la zona de estudio, y presentar recomendaciones, las cuales
estn enfocadas hacia la mitigacin de impactos ambientales, la solucin al conflicto de
usos del suelo y hacia la utilizacin del espacio generado de manera racional y sostenida.
El propsito de llevar a cabo un estudio de impacto ambiental es establecer las condiciones
ambientales existentes, dentro y en el mbito de influencia del proyecto para evaluar los
posibles impactos que pueden ser ocasionados por el proyecto, e identificar las medidas de
mitigacin que sern necesarias para eliminar o minimizar los impactos a niveles
aceptables.
El proceso de un estudio de impacto ambiental debe ser considerado como el desarrollo de
un conjunto de actividades dinmicas y flexibles; y por lo tanto, debe ser adaptado a
actividades especficas. Un proceso de estudio de impacto ambiental se compone
bsicamente de lo siguiente:
Establecer las condiciones ambientales existentes.
Identificar anticipadamente los tipos de impactos, utilizando las
metodologas ms apropiada al tipo de proyecto y su naturaleza.
Estimar la extensin y magnitud de los impactos previstos.
Interpretar el significado de los impactos.
El proceso de un EIA requiere una evaluacin total, multidisciplinara e interdisciplinaria de

los impactos ambientales existentes del proyecto propuesto y, cuando se requiera, de
planteamiento de alternativas apropiadas por el proyecto o sus componentes.
24.2.5 EVALUACIN SOCIO ECONMICA
GENERALIDADES
Los beneficios que resultarn de la construccin de esta carretera sern en su gran
mayora positivos, ya que servir como nexo entre los centros poblados.
Contar con una va plenamente operativa, que adems estar provista de una excelente
superficie de rodadura, disminuir sensiblemente los costos por fletes, tanto para el ingreso
de cargas, como para la salida de los productos locales al mercado de otros distritos, as
como, su movimiento dentro del departamento y regin.
Se estima que con la construccin de la carretera, los fletes se reduciran en un 10 a 15%;
adems de asegurar el transporte de todos aquellos productos perecibles. Todo lo
mencionado, conjuntamente con el beneficio indirecto para las otras actividades
econmicas de la zona, significa un importante impacto positivo en favor del Proyecto.
Contar con una carretera, favorecer en gran medida a los usuarios de la misma,
principalmente para el movimiento de pasajeros y carga entre Juliaca y Coata, adems de
los poblados cercanos al proyecto, eliminando las molestias propias de los tiempos de
transporte y mejorando el costo de los productos locales.
Con la construccin de la carretera, los vehculos llegaran a alcanzar velocidades del orden
de 50 Km/hora, con el inminente peligro para los habitantes de la zona. Por lo que se debe
contar con sealizacin apropiada y el correspondiente control para su cumplimiento.
Diagnstico del sistema de transporte (Infraestructura y servicios)
Segn el Ministerio de Transportes y comunicaciones en el Cuadro 01, se muestra
que la Red vial regional al 2004, es de 5,082.35 Km., dentro de los cuales 1,258.45
Km, son de orden nacional que representa el (24.76%), 1,200.28 Km, son de orden
Regional (23.62%) y 2,623.62 Km. son de red vecinal que alcanza el (51.52%).
Por tipo de superficie el 12.73% (646.97 Km) se encuentran asfaltadas. El mayor
porcentaje en la Regin, son trochas con 47.42% (2,410 Km.) y si sumamos el
11.78% (598.48 Km) de las carreteras sin afirmar, y el 28.07% (1,426.83 Km) son
carreteras afirmadas.
CLASIFICACIN DE RED VIAL Y TIPO DE SUPERFICIE AL 2004. REGION PUNO.

CLASIFICACION
JURISDICCIONAL
Red Nacional
Ruta Regional
Ruta Vecinal
TOTAL
%
Longitud
Total (Km)
1258.45
1200.28
2623.62
5082.35
100%
Particip.
Porcent.
TIPO DE SUPERFICIE
Asfaltado
(Km)
24.76
23.62
51.62
100.00
503.31
102.86
40.80
646.97
12.73
Afirmado
(Km)
522.83
852.00
52.00
1426.83
28.07
Sin
Trocha (Km)
Afirmar
(Km)
195.31
37.00
85.57
159.85
317.60
2213.22
598.48
2410.07
11.78
47.42
FUENTE: SGPAT- GR - Puno, 2007, segn la Direccin Regional Transportes, Diagrama Vial Regional
Inventario Vial 2002 2004.
Infraestructura vial en la zona de intervencin

A nivel Regional las carreteras asfaltadas el 36.96 % estn en buen estado, siendo el
63.04% necesita rehabilitacin; por otro lado en las carreteras afirmadas el 40.75%
se encuentran en buen estado y el 59.25% requiere rehabilitacin; de los cuales el
Gobierno Regional Puno ha incorporado en el Plan de Desarrollo Concertado la
construccin y mejoramiento de 1055.92 Km de longitud y dentro del Programa de
inversiones 2008 se tiene previsto la ejecucin de 437.18 Km, que representa el 41%
de la meta total
La infraestructura vial de la zona de influencia est conformada por las siguientes
carreteras:
Red Vecinal
20-547 Emp. R.100 (Pte. Ayabacas) -Emp. R.550 (Pusi), carretera afirmada de
25 Km de longitud, estado de transitabilidad regular, con un ancho de plataforma
de 7 mts.
20-549 Emp. R. 3S (Juliaca)- Emp. R. 550 (Coata), carretera sin afirmar de

18+618 Km de longitud, en estado de trasitabilidad malo, sta situacin se
empeora en poca de lluvias, debido al deterioro de la superficie de rodadura.
20-591 Emp. R.545 (Pusi)
Emp. R. 550, trocha carrozable de 18 Km de
longitud, en estado de transitabilidad malo.
20-599 Emp. R.550 (Capachica)
Siale-Emp. R.550 (Ccotos)-Capachica,
carretera sin afirmar de 21 Km de longitud, estado de transitabilidad regular.
Red Departamental
Carretera asfaltada Juliaca-Huancane-Moho.
Ruta PU-123 Emp. PE.34G (Taraco)-Pusi-Ajrani-Coata-Huata-Emp.-3S.
Ruta PU -124 Emp.PU-123-Capachica-Llachn.
Red Nacional
20-03S Puno-Juliaca
El Servicios de transporte es prestado por empresas de transporte de pasajeros en

su mayora micro buses de 31 asientos y buses mayores de 45 asientos; as como
por camionetas rurales (Combis) de 14 asientos con una flota vehicular de 106
unidades; en tanto, el transporte de carga por los camiones de 2 Ejes, en nmero de
29 unidades, en su mayora (95%) de personas naturales. La capacidad de los
camiones que circulan en la zona de estudio es de 8 a 10Tm; stos no resultan
suficientes para abastecer la demanda; sobre todo en das de feria.
La bicicleta es el medio de transporte ms popular en los distritos de Huata, Coata,
Capachica, Pusi y Taraco (62% de los hogares lo tienen), especialmente en el rea
urbana, mientras que en las comunidades los habitantes se trasladan a pie y la carga
en animales (Burro y Llama).
a) Diagnstico de condiciones socio econmicas de la poblacin
La poblacin del rea de influencia est representada por los distritos de Huata,
Coata, Capachica, Pusi y Taraco, cuyas caractersticas socioeconmicas y culturales
se muestran a continuacin.
CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS Y CULTURALES DE LA ZONA DE

INFLUENCIA
INDICADORES SOCIALES
Poblacin(2005)
Superficie Km2
Densidad Poblacional Hab/Km2
(2005)
PEA 15 Aos a ms (2006)
Tasa de analfabetismo (%) (2006)
Tasa de Desnutricin (%) (1999)
Tasa de Pobreza (%) (2006)
Poblacin Sin Agua (%) (2006)
Poblacin Sin Desage (%) (2006)
Poblacin Sin Electricidad (%) (2006)
Ranking de Pobreza Nivel Nacional
Ingreso Familiar Per - Cpita
Mensual (2005)
Cobertura de Escolaridad (%) (2005)
IDH PNUD - 2006
PUNO
HUANCANE
CAPACHICA
COATA
HUATA
PUSI
TARACO
11.168
117,06
6.862
104,00
2.882
130,37
8 948
148,42
18 427
198,02
95,40
8.488
32,0
28,0
54,0
82,0
40,0
26,0
928
65,98
5.009
20,0
27,0
61,0
90,0
29,0
70,0
1.039
22,11
2.162
18,9
20,0
66,0
10,0
42,0
91,0
889
60,29
6.800
19,5
34,0
51,0
39,0
42,0
60,0
1102
93,06
14.005
20,0
25,0
44,0
94,0
11,0
49,0
952
233,8
225,1
237,9
11,4
0,4960
15,7
0,5127
16,0
0,5246
219,5
85,2
0,525
231,5
88,8
0,5326
FUENTE: INEI-Puno, Mapa de Pobreza-FONCODES
Nota: Datos proyectados-INEI. (Compendio Estadstico Puno 2004)

Segn informacin de INEI al ao 2004, el rea de influencia del proyecto tiene una
poblacin total de 48,287 habitantes, con una densidad poblacional promedio de 73
hab/km2. La tasa de desnutricin bordea un promedio de 28%, indicando niveles
bajos de vida.
En cuanto a la prestacin de servicios bsicos, la poblacin que no tiene conexin a
un sistema de agua potable y que se abastecen de los pozos y rios alcanza al 73%,
la poblacin que no tiene conexin al desage, cuya evacuacin de aguas residuales
son a los pozos spticos, pozo ciego o negro (letrinas), ro o acequia representa el
73% de la poblacin. La poblacin sin electricidad que hacen uso alternativo como
combustible el gas, kerosene, lea est representada por el 99% de la poblacin.
Segn el Mapa de Pobreza estimada por FONCODES la tasa de desnutricin alcanza
al 28.4%, en los cuales los niveles nutricionales en razn a los requerimientos
mnimos no alcanzan a los estndares establecidos por organismos de Salud
Internacionales.
Actividades econmicas predominantes en el rea de influencia

Las poblaciones de las localidades de Huata, Coata, Capachica, Pusi y Taraco son
eminentemente agropecuarias, cuya produccin agrcola se sustenta en los cultivos
de papa, habas a nivel comercial, seguido de los cultivos forrajeros destinados al
engorde de ganado vacuno, la actividad pesquera consistente en la extraccin y
comercializacin de los productos cticos de trucha, carachi y pejerrey,
y como
actividad complementaria, la artesana y el desarrollo del turismo vivencial en la

pennsula de Capachica y con mayor intensidad en la Zona de Llachn, Ccotos,
Siale, Isla Tikonata, Chifrn y Escallani, debido a la existencia de atractivos tursticos
aptos para su explotacin, y que a futuro cuenta con posibilidades de generacin de
trfico de vehculos de pasajeros y carga en el sector Capachica, Pusi y Taraco, cuyo
trfico permitir la integracin con las vas de Juliaca-Huancan-Conima-La Paz y la
va comprendida entre Juliaca-Puno, Juliaca-Arequipa o Cusco. En los cuadros
siguientes, se aprecian la produccin agrcola por distritos en el rea de influencia del
proyecto.
PRODUCCIN AGRCOLA EN EL MBITO DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO.(2000-2006 T. M.)
CULTIVOS
Avena Grano
Canahua o Canihua
Cebada Grano
Quinua
Trigo
Mashua o Izao
Oca
Olluco
Papa
CAPACHICA
T. M.
COATA
T. M.
HUATA
T. M.
PUSI
T. M.
TARACO
T. M.
27,00
5,00
344,00
177,00
12,00
63,00
514,00
88,00
3.275,00
34,00
14,00
297,00
117,00
26,00
24,00
88,00
34,00
1.555,00
17,00
16,00
260,00
117,00
6,00
39,00
68,00
75,00
2.013,00
72,00
48,00
669,00
370,00
89,00
169,00
496,00
215,00
6.177,00
66,00
55,00
1.067,00
581,00
46,00
304,00
982,00
706,00
9.590,00
Prod.
TOTAL
TM
216,00
138,00
2.637,00
1.362,00
179,00
599,00
2.148,00
1.118,00
22.610,00
FUENTE.- Direccin Regional Agraria Puno 2000-2006.

PRODUCCIN DE PASTOS Y FORRAJES POR DISTRITOS
.(2000-2006 T. M.)
CULTIVOS
Alfalfa
Avena Forrajera
Cebada
Forrajera
Otros Pastos
PROV. PUNO
Huata
Coata
320,00
5.500,00
416,00
6.257,00
1.577,00
6.281,00
1.843,00 21.491,00
18.825,00 36.164,00
25.647,00
73.027,00
3.197,00
4.968,00
3.569,00
5.621,00
12.349,00
29.704,00
360,00
428,00
788,00
9.017,00
11.641,00
Pusi
TOTAL
Capachica
TOTAL
PROV. HUANCANE
Taraco
11.787,00 26.289,00 70.432,00 129.166,00
FUENTE.- Direccin Regional Agraria Puno 2000-2006.
PRODUCCIN PECUARIA EN EL MBITO DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO.(2000-2006 T. M.)
Vacuno
DISTRITO
Pobla.c
Prom.
Total Departamental
Capachica
Coata
Huata
Pusi
Taraco
Total rea de
Influencia
% Resp. Dep.
Carne
(T.M.)
Ovino
Poblac.
Prom.
Alpaca
Carne
(T.M.)
Poblac.
Prom.
Carne
(T.M.)
617.340 121.140,00 3.870.220,00 772.630,00 1.990.600,00 4.676,00

7.310
207
29.680
75
310
1
4.460
125
26.510
72
640
1
5.640
166
15.050
41
170
4.210
123
17.340
50
13.390
407
35.790
111
21.620
3,50%
621
0,51%
88.580
2,29%
238
0,03%
1.120
0,06%
2
0,04%
Prod. Fibra
(T.M.)
4.676,00
1
1
0,02%
Potencialidad turstica.- La zona de influencia del proyecto conformado por los

distritos de Huata, Coata, Capachica, Pusi y Taraco tienen bondades para la
explotacin turstica debido a la existencia de recursos tursticos conformados por la
pennsula de Capachica del Lago Titicaca, recursos naturales, restos arqueolgicos
de la Pre - Historia (Pre cermico), as como tambin de las culturas Pre Inca, poca
Colonial y las costumbres, artesania y cultura propias de cada zona , a continuacin
se menciona la potencialidad existente:
Zona de Coata y Huata.- El Lago Titicaca, es el principal recurso natural apropiado

para el desarrollo de la actividad recreacional, pesca deportiva. Tambin se aprecia
conformaciones rocosas que simulan puertas, figuras zoomorficas, asimismo, las
tradicionales fiestas de los carnavales y patronales que le dan mayor relevancia al
flujo de turistas.
Zona de Capachica.- La pennsula de Capachica est caracterizada como zona de

amortiguamiento del Sector Puno de la Reservan Nacional del Titicaca. Actualmente,
vienen desarrollando el turismo rural-vivencial en las zonas de Llachn, Ccotos, Isla
Tikonata, y Chifln. A efectos de desarrollar esta actividad en forma coordinada
poseen Asociaciones de Hospedaje y Alimentacin, Transporte Lacustre, Bodegas y
Panaderas, Comits de Veleros y Botes; a su vez estas organizaciones conforman
la Federacin de Turismo Rural.
En la oferta turstica incluyen la flora y fauna del Lago Titicaca, las playas de arenas
blancas y abrigadas debido a las formaciones rocosas las mismas que estn
ubicadas en las Comunidades y Centros Poblados de Ccollpa, Llachn, Siale,
Ccotos, Chillora y Escallani. Tambin constituye la pesca artesanal, las tradiciones y
valores culturales, la gastronoma tpica, la artesana tpica principalmente la
vestimenta bordados multicolores, hospedajes rsticos, paseos lacustres, los
miradores, museos de sitio y las huacas.
El otro aspecto importante est constituido por el calendario festivo, en el cual hay
significativo afluencia de visitantes, mayor dinamicidad de la actividad comercial, a
ello acompaa eventos, tales como: los alferados, el concurso de belleza, concurso
de gastronoma tpica, quema de K apus, y danzas autctonas y de trajes de luces.
Zona Pusi y Taraco.- En cuanto al paisaje, es la continuacin de Capachica, bordea
el Lago Titicaca, y una expresin de la magnitud de belleza del Lago Titicaca en la
Zona de Pusi, especficamente en el momento de la realizacin de la pesca, en el
cual se aprecia el cambio de color de las aguas del Lago, asimismo, el amanecer y
atardecer esplndidas. Tambin cuentan con playas, restos arqueolgicos. En
Taraco existen las viviendas tpicas llamadas Patucos , cuyas viviendas soportan
los ms severos cambios climticos de inundacin. Es una alternativa de la
diversificacin del turismo rural. Por parte an mantienen las costumbres ancestrales
y el traje tpico de las mujeres.
Actividad agropecuaria.
En el mbito de influencia del proyecto, est orientado al cultivo de papa, quinua,

caihua, cebada, avena, y pastos cultivados. En el rubro pecuario sobresalen las
crianzas vacunos, y ovinos.
Actividad pesquera.
La zona de influencia del Proyecto est ubicado en el anillo circunlacustre del Lago
Titicaca, por lo que, la pesca de las especies cticas del pejerrey y carachi se
intensifica en la zona de Pusi, los pobladores extraen en volmenes considerables,
para fines de comercializacin en los mercados de Cusco, Arequipa y La Paz.
Lnea de base del estudio definitivo
a) Nivel de Pobreza
Segn el Mapa de Pobreza de FONCODES - 2006, el 100% de los distritos en el
rea de influencia del proyecto se encuentran dentro de la categora de distritos
pobres, lo que indica que existe una pobreza generalizada en la zona, corresponde al
100% en promedio, el detalle se presenta en el cuadro siguiente.
POBLACIN Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
DISTRITO
POBLACION
TASA DE POBREZA
%
DENSIDAD POBL.
SITUACION
AO CERO 2007
-2006
(Hab/Km2)
SOCIAL
Capachica
11.168
54,0
206,81
Pobre
Coata
6.862
61,0
112,49
Pobre
Huata
2.882
66,0
43,67
Pobre
Pusi
Taraco
8 948
51,0
175,45
Pobre
18 427
44,0
418,80
Pobre
48287
TOTAL
Fuente: Mapa de Pobreza FONCODES 2006, INEI

Elaboracin: OREyP GR PUNO
b) Ingresos:
El nivel de pobreza tambin se refleja claramente con el ingreso familiar per.- cpita
mensual familiar de los distritos involucrados que es en promedio de 230.1 Nuevos
Soles segn el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), el
distrito con mayor ingreso es Huata con 237.9 nuevos soles mensuales, y de
menores ingresos es Pusi con 219.5 Nuevos Soles al mes, lo que significa un
promedio de 2.00 nuevos soles per cpita, muy por debajo del ndice mundial de
pobreza.
INGRESO FAMILIAR PER. CPITA SEGN DISTRITOS
INGRESO FAM.
PER. CPITA MENSUAL
DISTRITO
RANKING
Capachica
233.8
928
Coata
Huata
225.1
237.9
1039
889
Pusi
219.5
1102
Taraco
231.5
952
Fuente: Informe de Desarrollo Humano PNUD 2005

c) ndice de Desarrollo Humano

El IDH es un ndice elaborado por el PNUD para medir el logro medio de un pas en
cuanto a tres dimensiones bsicas del desarrollo humano: una vida larga y saludable,
los conocimientos y un nivel decente de vida. Por cuanto se trata de un ndice
compuesto, contiene tres variables: la esperanza de vida al nacer, el logro
educacional (alfabetizacin de adultos y la tasa bruta de matricula primaria,
secundaria y terciaria combinada) y el PIB per. Cpita, en relacin a estndares
mundiales de calidad de vida, es decir segn las cifras indicadas en el cuadro N 3.3,
cada persona del rea de influencia, solo logra vivir cmodamente el 50% de su
existencia.
NDICE DE DESARROLLO HUMANO POR DISTRITOS
DISTRITO
IDH
RANKING
Capachica
0.4960
1585
Coata
0.5127
1407
Huata
0.5246
1270
Pusi
0.5247
1265
Taraco
0.5326
1160
Fuente: Informe sobre Desarrollo Humano PNUD 2005

d) Aspectos Demogrficos
Poblacin Total
Segn la proyeccin del Censo de Poblacin del 1993 al 2004, la poblacin del
rea de influencia fue de 43,415 habitantes en 1993 con tasa promedio de
crecimiento de 1.9% llega el 2005 a un total de 48,287.
POBLACIN INTERCENSAL DEL REA DE INFLUENCIA
POBLACIN 1993
POBLACIN 2005
TASA DE
CRECIMIENTO (%)
Capachica
11.435
11.168
-0,16
Coata
6.301
6.862
0,57
Huata
2.925
2.882
-0,10
Pusi
6.937
15.817
8 948
1,71
Taraco
18 427
1,02
TOTAL
43.415
48.287
PROVINCIAS
Fuente: INEI Compendio 2004 proyectado

Distribucin Poblacional Segn Sexo

Usualmente, la distribucin de la poblacin por sexo guarda cierto equilibrio,
donde cada sexo agrupa el 50% del total. En la zona de influencia se observa
dicha distribucin, quedando mrgenes del 4.4 % de desviacin media sobre el
promedio como se muestra en el cuadro siguiente.
POBLACIN SEGN SEXO POR DISTRITOS
DISTRITOS
POBLACIN 2005
HOMBRES %
MUJERES %
11.435
49,33
50,67
Coata
6.301
48,98
51,02
Huata
2.925
50,43
49,57
Pusi
6.937
49,12
49,92
50,88
50,08
Capachica
15.817
Taraco
43.415
TOTAL

Distribucin por Grandes Grupos de Edad

Segn el cuadro N 3.6, la poblacin econmicamente activa de la zona
representa el 56% en promedio, por otro lado segn las estadsticas se prev
una proyeccin del 41% de poblacin joven y parte de la PEA dentro de 10 aos.
POBLACIN POR GRANDES GRUPOS DE EDAD
DISTRITOS
Capachica
Coata
Huata
Pusi
Taraco
Promedio
0 14 aos
(%)
30.13
34.14
31.98
32.28
31
31.91
15 69 aos
(%)
58.41
61.18
58.47
60.67
62.48
60.24
70 98 aos
(%)
11.46
4.68
9.55
7.05
6.52
7.85

Migracin
Fuera de la migracin rural, existe un desplazamiento hacia la capital por una
poblacin intelectual que por ser eje administrativo local exige una estada
permanente dentro del mbito urbano, para el caso del presente proyecto, la
provincias de Azngaro, San Antonio de Putina, Carabaya, y Sandia recepciona
al 19.8% de migrantes, por el contrario el 36% emigra de las provincia hacia

otros lugares en busca de mejores condiciones de vida.
POBLACIN POR GRANDES GRUPOS DE EDAD
PROVINCIA
MIGRACION
TASA
DE
RESIDENCIA
SALDOS
INMI- EMIGRACION MIGRACION INMI- EMIGRACION
HABITUAL MIGRATORIOS GRACION
NETA
GRACION
EN 1988
DEPARTAMENTO PUNO
Prov.
HUACANE
-9.8
3.1
12.9
-26.9
8.5
35.4
Hombres
-5.1
1.7
6.8
-29.3
9.9
39.2
Mujeres
-4.7
1.4
6.1
-24.7
7.2
31.9
Prov. PUNO
-16.6
14.6
31.2
-18.4
16.1
34.5
Hombres
-9.2
7.9
17.1
-20.4
17.7
38.1
Mujeres
-7.5
6.6
14.1
-16.5
14.5
31.0
Fuente: INEI Compendio 2004

e) Aspectos Educativos
En el siguiente cuadro se presenta la oferta de servicios educativos en los 3 distritos
del rea de influencia del proyecto, las condiciones de analfabetismo y la tasa de
desnutricin que influye negativamente en el rendimiento escolar, as como el
porcentaje de cobertura educativa escolar a
nivel
de la zona de influencia del
proyecto.
OFERTA EDUCATIVA POR DISTRITOS 2007
DISTRITOS
Capachica
Coata
Huata
Pusi
Taraco
Primaria
Inicial
Total
G
E
S
Me-nor
Secundaria
Adul-to
Me-nor
Superior
Form.
Mag.
Adul-to
Otras Modalid.
Form.
Tecn.
Form.
Art.
CEO
Espe-cial.
20
11
E
T
E
T
E
T
E
T
20
16
16
9
8
14
14
25
3
1
1
1
1
1
1
2
11
12
12
5
5
11
11
19
0
0
0
0
0
0
0
0
6
3
3
1
1
2
2
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
FUENTE: Estadstica Bsica DREP PUNO 2007.

ELABORACIN: OREyP GR - Puno.
La cobertura educativa en esta rea es en promedio de 82%, por cuanto las

caractersticas del proyecto influyen positivamente en las cifras relacionadas a salud,
educacin, tasa de empleo entre otras variables de orden socioeconmico, por cuanto
se incluye el presente documento como fuente de verificacin de impactos,
considerados objetivos del proyecto.
TASAS DE ANALFABETISMO, DESNUTRICIN, COBERT.
COBERTURA
TASA DE
TASA DE
DE
PROVINCIAS ANALFABETISMO DESNUTRICIN
ESCOLARIDAD
(%)
(%)
2005 (%)
Capachica
32
28
88.6
Coata
19.9
27
84.3
Huata
18.9
20
84.4
Pusi
19.5
34
85.2
Taraco
19.5
25
88.8
FUENTE: Mapa de Pobreza FONCODES - 2007.
ELABORACIN: OREyP GR Puno
f)
Servicios Bsicos
El 52% de la poblacin de los once distritos involucrados no cuenta con el servicio de
agua potable, el 33% no cuenta con servicio de electricidad y el 61% tampoco tiene
desage.
COBERTURA DE SERVICIOS BSICOS
DISTRITOS
Poblacin Sin Agua (%)
(2006)
Poblacin Sin Desage (%)
(2006)
Poblacin Sin Electricidad
(%) (2006)
Capachica
Coata
Huata
Pusi
Taraco
82
90
100
39
94
40
29
42
42
11
26
70
91
60
49
Fuente: Mapa de pobreza FONCODES - 2006

Elaboracin: OREyP GR - PUNO
g) Caractersticas Socioeconmicas
Actividad Forestal
Las provincias del rea de influencia de la zona norte no desarrollan la actividad
forestal por la poca reserva natural que posee. Cuenta con abundante recurso
forestal, en tanto que las provincias de Carabaya y Sandia posee un microclima
en la parte norte de la provincia ceja de selva, que da lugar a la vegetacin de la
flora, se observa a su ingreso un paisaje natural acogedor y de rboles, en contra

parte por las distintas actividades que desarrolla la provincia, esta razn de
aprovechar los recursos creando un corredor turstico selvtico que dinamice la
pequea actividad turstica que existe al margen de existir abundante recurso
turstico, es fortaleza que merece ser aprovechado.
Turismo
En las provincias involucradas existen recursos tursticos que han sido
explotados y constituyen una fuente de trabajo y desarrollo econmico, puesto
que el departamento de Puno pertenece al circuito turstico ms importante del
Per que pasa por Cusco, aprovechando esta fortaleza resulta estratgico
descubrir nuevos productos tursticos que mejore la situacin econmica social
que se encuentran los pueblos puneos, sobre todo de la provincia de
Huancan, este potencial es considerable porque cuenta con numerosos
atractivos como iglesias, restos arqueolgicos, lugares paisajsticos, ferias y
numerosas fiestas populares en las que destacan las danzas nativas y
tradicionales adems de la imponente Lago Sagrado de los Incas.
Algunos atractivos tursticos son los siguientes:
Provincia de Puno
Es el centro turstico del departamento, donde se inicia los dems espacios
tursticos; famoso por la festividad de la Virgen de la Candelaria (02 de febrero
de cada ao), entre sus principales atractivos se encuentran:
Iglesias:
Catedral de Puno.- Con rango de baslica menor, construida en el siglo XVIII.
Iglesia San Juan.- En su interior se encuentra la venerada Virgen de la
Candelaria.
Iglesia San Antonio de Padua.- Est la imagen del Seor de los Milagros.
Iglesia de la Merced.
Plazas y parques.
Plaza de Armas.- Se encuentra el monumento a Francisco Bolognesi.
Parque Pino.- Se encuentra el monumento a Manuel Pino, hroe de la guerra
con Chile.
Otros atractivos.
Balcn del Conde de Lemus.- Se dice que en esta casa se aloj el Virrey
Conde de Lemus.
Museo Municipal Dreyer.- Posee colecciones de oro y plata, alfarera, tejidos.
Cerrito de Huajsapata.- Se encuentra el monumento a Manco Capac, se puede
observar el Lago Titicaca.
Arco Deustua.- Construido en memoria de los peruanos patriotas que lucharon
en las batallas de Junn y Ayacucho.
Arte rupestre en Salcedo.- se encuentra a 4 km de Puno.
San Luis de Alva.- Fuerte ubicado a 5.2 km de distancia en lnea directa desde
la Plaza de Armas.
Isla Esteves.- a 2 km de Puno, se encuentra un hotel para turistas.
Colegio San Carlos.- Edificio en el Parque Pino, construido en 1851.
Lago Titicaca
Islas Flotantes de los Uros.- Se encuentra a 6 km del Puerto Lacustre de Puno.
Reserva Nacional del Titicaca.- Localizado en la zona nor este del lago en dos
sectores: Puno con 29 150 Hs., comprende los distritos de Puno, Huata y
Paucarcolla, y el sector Ramis con 7030 Hs, considerando el ro Ramis, as
como las lagunas Sunuco y Yaricoa.
Isla de Taquile.- Ubicado a 35 km de la ciudad de Puno, dividido en 6 suyos.
Isla de Amantan.- Ubicado a 38 km del Puerto lacustre de Puno.
Provincia de Huancan
Huancan.- Ubicado al Nor-este del lago Titicaca, entre sus atractivos se tiene:
Iglesia de Santiago Apstol.- Construida en adobe y piedra en 1700.
Casas coloniales.- que mantienen caractersticas arquitectnicas de la

poca.
Quellahuyo.- Resalta su microclima y su hermoso paisaje.
Distrito de Vilquechico.- Ubicado a 9 km. de Huancan, cuenta entre sus

atractivos:
Kealata.- Lugar donde existen tumbas en forma cnica y cuadrada, hechas

en piedra y barro.
Tambolaccaya.- A 3 km. del pueblo, se encuentran piedras esculpidas.
Intihuatana.- En la plaza de armas del distrito de Pusi.
Chullpas de Queani.- En el distrito de Rosaspata
Taraco.- Ubicado al Sur-oeste de Huancan, entre sus atractivos se tiene:
Esculturas lticas.- En la plaza de Taraco se encuentran 7 monolitos.
Putucos.- Habitaciones de barro, construidas con "Champas".
h) Aspectos agropecuarios
En cuanto a la actividad agrcola, en todo el rea existe una variedad de cultivos por
las caractersticas climticas que difiere en todo el trayecto de la carretera,
distinguindose la zona sur del norte, el primero con temperaturas promedio de 5 a
15 c, y e la zona norte con temperaturas mximas de 37c, fundamentalmente
cultivan y cosechan la Oca que representa un 45.8 % con respecto a la produccin
regional seguido del olluco con 32.15% y otros como la papa, cebada grano, etc. Por
otra parte en la zona norte liderada por la provincia de Sandia, se cultiva en mayor
porcentaje el Cafeto, con 99.62%, seguido en orden de importancia al Mandarino,
pltano, papaya, pia entre otros que se observan en el cuadro siguiente.
INDICADORES AGRCOLAS A NIVEL DISTRITAL MELGAR, CARABAYA 2006
PUNO
PROVINCIAS
DISTRITOS
PRODUCCIN
HUANCANE
TOTAL
CAPACHICA
COATA
HUATA
PUSI
TARACO
Prod. TM.
Prod. TM.
Prod. TM.
Prod. TM.
Prod. TM.
Avena Grano
27,00
Canahua o Canihua
34,00
17,00
72,00
66,00
% RESPEC. AL
TOTAL DE LA ZONA
Prod. TM
216,00
5,00
14,00
16,00
48,00
55,00
138,00
Cebada Grano
344,00
297,00
260,00
669,00
1.067,00
2.637,00
Quinua
177,00
117,00
117,00
370,00
581,00
1.362,00
12,00
26,00
6,00
89,00
46,00
179,00
Trigo
Mashua o Izao
63,00
24,00
39,00
169,00
304,00
599,00
514,00
88,00
68,00
496,00
982,00
2.148,00
88,00
34,00
75,00
215,00
706,00
1.118,00
3.275,00
1.555,00
2.013,00
6.177,00
9.590,00
22.610,00
Oca
Olluco
Papa
26,67%
27,66%
29,47%
28,39%
26,84%
50,81%
42,32%
53,54%
27,88%
Fuente: Direccin Regional Agraria Puno

Para el caso de cultivos de forraje, la zona de mayor produccin del mismo es el sur,
puesto que la zona norte tiene como potencial la produccin de frutas y otros productos
de orden natural.
PRODUCCIN AGRCOLA A NIVEL DISTRITAL MELGAR, CARABAYA 2006

%
RESPEC.
AL TOTAL
DE
LA
ZONA
DISTRITOS
PUNO
HUANCANE
CAPACHICA COATA HUATA
PUSI
TARACO TOTAL
PRODUCCIN
TM.
TM.
TM.
TM.
Alfalfa
Avena forrajera
Cebad a
Forrajera
320,00
5.500,00
416,00 1.577,00
6.257,00 6.281,00
1.843,00 21.491,00 25.647,00 61,56%

18.825,00 36.164,00 73.027,00 27,25%
3.197,00
4.968,00 3.569,00
5.621,00
PROVINCIAS
TM.
Otros Pastos
360,00
12.349,00 29.704,00 36,30%

428,00
788,00
22,30%

Elaboracin: OREyP GR Puno
La actividad pecuaria
La diferencia sobre las actividades que realizan las zonas tanto Norte como Sur
se observa en el cuadro N 13, Caracterizando a la zona sur como agrcola y
pecuaria principalmente y forestal frutcola la zona norte.
PRODUCCIN PECUARIA Y DERIVADOS A NIVEL DISTRITAL 2006
DISTRITO
Prod. Carne
Pobla.
Promedio
617.340
TM
121.140,00
7.310
4.460
5.640
4.210
13.390
207
125
166
123
407
Total Departamental
Capachica
Coata
Huata
Pusi
Taraco
Total rea de Influencia

% Resp. Dep.
21.620
3,50%
Alpaca
Pobla.
Promedio
Ovino
Vacuno
Pobla.
Promedio
Prod. Carne
3.870.220,00
TM
772.630,00
29.680
26.510
15.050
17.340
35.790
75
72
41
50
111
310
640
170
238
0,03%
1.120
0,06%
621
0,51%
88.580
2,29%
Prod. Carne
1.990.600,00
Prod. Fibra
TM
4.676,00
TM
4.676,00
1
1
2
0,04%
1
0,02%

Elaboracin: OREyP - Puno
PRODUCCIN PECUARIA Y DERIVADOS A NIVEL DISTRITAL 2006

Llama
DISTRITO
Total Departamental
Pobla.
Promedio
433.880
Porcino
Prod. Carne
Prod. Fibra
TM
TM
1.403
Pobla.
Promedio
314
Capachica
Coata
Huata
Pusi
Taraco
Total rea de Influencia

% Resp. Dep.
0
0,00%
0
0,00%
0
0,00%
Prod. Carne
TM
106.860
2.114
3.530
1.200
1.460
1.500
7.080
71
23
30
31
151
14.770
13,82%
306
14,47%

Elaboracin: OREyP - Puno

II - Evaluacion Basica Del Proyecto TI

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longitud, en estado de transitabilidad malo.

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FUENTE.- Direccin Regional Agraria Puno 2000-2006.