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I

AERD BOERO S.A.


FABRICA DE AVIONES
BRASIL Y ALEM -

242 1

MO RTEROS~

CORDOBA -A RGENTINA

MANUAL DE MANTENIMIE NTO

Modelo

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AB 115 TRAINER

I"la tr-i cLlla

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Nlllller-o de Ser-i e

NORMAL

Do c.

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Fecha

Revision

30 - 0 3 '- 8 9
10--06-9 2

Nm.

MMAB-11 5 -1

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MANUAL DE MANTENIMIEN TO
AERD B OE F, O :1. 15

LISTA DE PAGINAS EN VIGOR

SECC IDN

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Pago 0. 2

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AF'no BCJErc,;o

11 5

HOJA DE REVISIONES

REGISTRO DE REVISIONES

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RE\.' i s rON
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DESCRIPCION DE REVISIONES

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FECHA

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1.6
1.7

Alteraci6n en los valores


d~ presibn de inFl~do .

f.k~

2 0/10/(lO

a.e t u-':Il i ;:: a r on

S e actualizO el fndice .

C o r r i g i ni vel de a c e i t e .

Reempla20 k Q/m por kg/m.

Se borra y se corrige tex

too

Se agrega li stado de ta

pas de inspe cci6n.

6 e corrigi te xto uso de

1,17/1..19

'Ju.nche.

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Se corrigi
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HOJA DE REVISIONES

REGISTRO DE REVISIONES
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DESCRIPCION DE REVISIONES

Se corrjgi cuadra torque


Se reemplaza altern~dor
por 1'" c'''Jul. culD!" elE, vol t;,;1.1 e,
S E" 1,l'lul;,'\ p "l.r"tp

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FTCHA

20/10/90

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Se corrige t e xto.
Se corrige texto y se ac
tu a l i.2.-1.

10/.12/9,1

Se actualiza texto y f i

10/06/92

9 L,\ r <:;\!;:;.
Actl.lal. lza c:::.or.

17/12/92

ciones

dE' ln ',,;pec--
perlbdicas.

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO GERO 115

INDICE GENERAL

Fecha

Revisin

Seccin l

GENERALIDADES

...,
Secc ion ,,

GRUPO ESTRUCTURAL

S e c c i bn

SISTEMAS HIDRAULICO y NEUNATICO

"<

',-'

Sec c:ion 4

UTILIDADES

S e cc i o n 5

GRUPO MOTOPROPULSOR

Seccion 6

INSTRUMENTOS

Seccon 7

SISTEMA ELECTRrCO

30 -03-89

1(1-06-92

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOEF\O 1.15

--_._--------------_._------------------~----------------~---------

INDICE

Seccion O

Pagina
Car-atul a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lista de pAginas en vigor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoja de apr-obacin de revisiones
.
Indice general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "
I nd ice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "
Introduccin
"

1.5.3
1. 5. 5
1.5.7
1.7
1.9

1.11
1. 13
1..1.5

1. 17
1. 1.9
1. 21

1. 23
1. 25
1. 27
1. 27. 1
1.27. ~:

1.27.5
1.27.7
1. 27.9
1.27. 11

Fecha
Revisin

0.15

GENERALIDADES

Seccin 1
1.1
1. :3'.
1.3. 1
1.3.3
1. :::;" 5
1.5
1. 5.1

0.1

0.2
0.3
0.4
0.5

Descr-ipci6n general
.
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mot or- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
H l

ce

... , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dimensiones principales
,
.

Al as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Emp en a j es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Superficies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anqulos de defle>:ion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tapas de inspecci n .
Manejo en tierra . . . . . . . . . . . . . . : . . . . . . . . . . . . . . .
Uso de..:: quinche
..
Uso de gatos rne c n i c o s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Levantar cono de col a
.
Levantar una pata del tr-en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puntos de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fundas de pr-otecc i on ..
Amarr-ado y estaqueado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Atencian del avan en el ':S u e l o
.

Reabastecimiento de combustible . . . . . . . . . . . . . . . .
Precauciones para el reabastecimiento
.
Drenaje de combustible
.

1.1
1.6

1.6
1.6

1.6
Lb
1..6
1.7
1.7
1.7
1.8
1.8
:1 Ba
1.821
1. 8a

1 . 1~'::
1..13
1.13
:l 13
1. 1. 3
1 1El
1. 18
1 1El

.1..19

Reabastecimiento de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1 19

Reabastecimiento del liquido de fr-eno


.
Baterf a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. 19

30-03--89
10-06-92

1.22

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

Seccion 1

1. 27. 13

1.27. 15

1. 29

1. 31

1.T5

Seccibn 2

2. 1
2. 1. 1

2.1.3

2.3
2.3. 1

2.5

Paqina

Alojamiento de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Requisitos de lubricaci6n
.
Ver-ificacion de simetr-ia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ser-vicios y per-iodos de inspeccin
.
Equi pami entos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GRUPO ESTRUCTURAL
Conjunto ala . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del ala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlontaje d el al a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flap s
.
DeslTlontdje del flap
.
Montaje del. flap ...... ,. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Al el-ones

... . . . . .

Desmontaje del aler6n


.
Montaje del al er n
.
2.7
Puntera d e al a . . . . . . . . . . . . . . . '.' . . . . . . . . . .
2.7.1
Desmontaje puntera ' da ala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7.3
Montaje puntera de ala .. ~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EmpenaJes hor-izontal y vertical
.
2.9
Desmontaje del. empenaje horizontal y vertical
.
2.9.1
Desmont'3.je del tab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.1.a
MontaJ e del. tab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.1.b
2.9.l.c
Desmontaje del t iman de profundidad
.
Montaje
del
timn
de
profundidad
.
2.9.1.d
Desmontaje del estabilizador- . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.1.e
Mont aje del e stabilizador- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.9.1.f
Desmontaje del tim6n de direccin ...........
Monta je del timn de direccion
.
2.9.3.b
SistefT1~3 '\:r-ansmisi6n de comandos .........
2. 11

Generalidades sobre el sistema de comandos .....


2.1.1.1.
2 . 1 1. ::;.
Limpieza de los cables y roldanas
Confeccin de los cables ... o . ,
2. 1.1. 5

Sistema de transmisin de comando de alerones ..


2. 11.. 7

Desmontaje del cable alern - aler-n -. . . . . . . . . .


2.11.9.a
Desmontaje del cable alerOn - bar-ral de comando.
2.11.9.b
.
2.11.11.a Montaje del cable alerbn - alern
2.11.11.b Montaje del cable alerOn - barral de comando ..
Regulacibn del sistema comando de alerones
.
2.11.1 3
Si stema fl aps
.
2 .. 13

2.5. 1

Fecha
Revisin

1. 22

1. 22

1. 22

l.22
1. '-1-0

2 . :l.
2.1

2. 13

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2.15
2.18
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2.34
2.36

2 . 3 6

2 . 37

30-03-89

10-06-92

Pago

0.6

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD :L15

~-_._-------~~--~-~~--~~----~-~----~-~~~--~--~~--~-------------~~~

Seccit".Jn 2
2.13 .. ::;.
2.1-3.5
2.1:::.7

2.13.9
2.15
2.15.1
2 .. 15 .. 3

2.15.5
2.15.7

2.15.9
2. 17
2. :1.7. 1
2.17.3
2.17.5

2.17.7
2.1.7.9
2.19
2.19.1
2.19.3

2.21
2.21.1
2 .. 21,.3

z , 23.1
2.23. 1. a
2.23.1.b
2.23 . 3.0.
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11

2.25.1

2.27.1

z , 27 .3
2.29
2.29.1
2.29.3
2.29.3.a
2.29.3.b
2.29.5

Fecha
Revisin

Sistema transmisin del comanda de flaps


.
Desmontaje del sistema flaps
.
Desmontaje del sistema pestillo dentadera . . . . . .
Montaje del sistema pestillo dentadera
.
Montaje sistema comando de flaps
.
Sistema comando de profundidad
.
Sistema de tl'"ansmsion comando de p ro- i.md cac
Desmontaje del sistema comando de profundidad
.
Montaje del sistema comando de profundidad
.
Desmontaje cab 1 e compensador
.
Montaje cable compensador
.

T mon de d i r ec c on ....
Sistema tim6n de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2.37
2. :;.7
:~.

37
2.:09
:,?39

2.40
:?40
2.40
2.4,(1

2.4':?
.2.42
2.43

2.43

Desmontaje cable pedal piloto - copiloto


.
2.4-3
Desmontaje cable timbn de direc. - pedal copiloto ::?43
Montaje cable pedal piloto .- copiloto '
.
::~. 45
2. 4~j
Montaje cable timOn de direc. - p~dal copiloto ..
Sistema comando de incidencia
_
.
2.45
:;..~ 4{,
Desmontaje del cable comando de incid~ncia
.
Montaje del cable comando de incidencia
.
2.ilb
:;'_ :.47
Barra de comando
.
Desmontaje de la bc~rTa de comando . . . . . . . . . . . .
2.47
Mont,:.de de 1 a barra de comando
.
2. 49
Conjunto de p(~dales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4-9

2.4t:jl

Desmontaje de los pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Pedales timn de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. 1I-9

F'E!dal es
de freno
.
Montaje de los pedales
.
:~: .5:::::'
Pedales timn de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.52

Pedales de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fusel aje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje de puerta cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Montade de puel~ta cabina . . . . . . . .
Desmontaje del parabrisas
.
Montaje del parabrisas
.
Asi entos
"
_
.
Limpieza de los a~;5ientos
..
Desmontaje de los asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A~:ento del
piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asiento trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mont,'::Ije de los asientos . _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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2.5

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2.56

:;::.5b

:;.(1-03-89

10-06-92

Pago 0.7

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD GERO 115

----~----------_._--_.__ ._-- ---------- -------------------~----------

Seccan 2

2.29.5.a

2.29.5.b
2.31
=:.31.1
2.31.1.a
2.31..1.b

2.

31.3~a

2.31.3.b

2.3:3.3
2.33.7
2ol35

2.

3~j

lo

1.

2.35 . 5

2~35 . 7

2 . 35 . 9

2. :::;.5.11
2.35.1:;
2. :::;.7
2. 37.1.
2.::7.".2.
2.37.5
2.37.7
2. 37.9
2.::.7.11
2.~57.1::::;

:~

.. 37. 15

2. ~5 9

2.3<7.1

2.39.3
2.39.5

2. 39.7
:2.39.9

2.39. 11

2.::::8.13

2.39.15
2.61

Fecha
Revis in

Asiento del piloto


.
Asi E?n t o tl~ asero
.
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmont,;:de cintos de s129uridad . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ci n t ur n del antera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ci ntur 61'1 t' aser o .. '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje cinturan de seguridad
.
Cinturn delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cinturon tr'asara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superficies plsticas transparentes
.
Mantenimiento de los plsticos transparentes
.
Trabajo sobre las rayaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Repar ac i nnes . . . . . . . . .
Reparaciones y fisLlY-aS
.

2.56

57

2.57

:,~ .
' """lo

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1::::=' ~'7

JI

2.57

2 . 5 7

2.51:;1

2.59
2.59
2.59
2.60
::'.60
2 . 6 :1

2.62

Tren eje ;:Itel-rizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


::2 . 6 2

Desmontaje del tren de aterrizaje . . . . . . . . . . . . . .


2.62

::_~ . 6 :3

l'1ont ;,l je de 1 t I~en de a terr i Z i:l j e


c . {)S
Desmonta j f=.' rueda t ren principal
.
:,~
. 6b
Montaje rueda tren principal .............
De smonta je d el neumtico tren principal
.
2.66
Montaje del neumtico tren principal . . . . . . . . .
2.67

Limpie za de la rueda tren principal . . . . . . . . . . .


'2. 6 8

F'atln de cola
.
:':; . 69

Desmontaje del patn de cola . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2.69
MontaJE' del patin de cola
.
2 . 7 0

Desarmado del patn de cola . . . . . . . . . . . . . . . .


2.73
Armado del patn de cola
.

2.76

Desarmado del patn de cola modelo GARROD


.
:: . 7 8

Armado del patin de cola modelo GARROD . . . . . . . . .


2.80

:2. 81

Desarmado y desmontaje de la rueda de cola


.
Armado y montaje de la rueda de cola . . . . . . .
':?" 81

2.8:::.

Si stE?ma de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . " .


::? 8 :::~
Cilindro maestro de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
2 . 8 3

Desmontaje del cilindro maestro


.
:', :~ 8 ~5

Montaje del cilindro maestro


.
2. 8~-:;
Con j un t o de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
: : : . 85

DesmcJnt,"de del hOl.\si n ; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


2.86
MDnt~j e eJel housi no:; . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
:'? 86
Li neas del si s 'l:E~ma de freno . . . . . . . . . . . . . . ., ....

Drenaje del sistema de f reno ...... . . . . . . . . . . . .


Tabla de torques recomendados (TABLA 2-III) .....

2.86

~?

.87

30-0:.-89
10-06--92

Pg.

0.8

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

- -- - - - - -- - - - - - -- - - -- ~ - - - - - - - - - - - - - --- - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -- - - - -

Seccion 3

SISTEMAS HIDRAULICO y NEUMATICO


No

Seccon 4

ap I icabl e

Seccon 5
5.1

A ERO BERO 115 TRAINER

...

4. 1.

GRUPO MOTO PROPULSOR


Capot
.
5. '1.
Desmon ta j e de capot
.
.
5. 1
t10 n t a j e de c a p o t
.
5. :1.
Desmonlaj e del mol or Avco L ycoming 0-235-C2A .
Mon t a j e d e l mot o r Av c o L y c o mi n g D-2 3 5-C 2A
.
5 . '1
Bancad a
.
5. 13
Desmonta j e d e ban cada
.
5. 13
S . J. ~:
ba nc a da . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mo n t a j e d
Def 1 ecto n '?s dt? a nO' . . . . . . . . . . . . . . . . . .
::i . ::~

De s mo n taje d e l o s d e f l ect or e s d e a i r e
,.
5 . 1 4
:'5 1 l

Montaje de los d ef lec t o r e s d E' a i r e . . . . . . . . . . . . .


S ist e ma de c ornb u s t i b Le
.
5 . 16
::; .lEl
Ta n q u e s d e c ombu st i b l e .. . . .
.
.
Desmontaje del tanque de combu stible
.
5.1 8
Mont a j e ele l tan q ue de c o mb us t i b l e
"
.
5.18
F iltr o principal de co mb u stible
"
.
5. 19
De s mo nt a j e d el filt ro p ri n c i p a l d e c om bustible".
:L 1<7'
Monta j e e1e l f i l tr o p r i n ci p a l de combusti.ble . . . . .
5 . 21
Limpi e z a del f i l t ro principal . . . . . . . . . . . . . . . . . .
~:i . 2 1

De : .mor . ta J e ma n .;u era s e l r me nt a c on d e c ombu stib l e .. 5. 21


5. 21 :\
Mo n t a j e ma n guera s alim ent a ci~n de combustibl e
C a l~ b Ll r,':\ d o r
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
~~ . 2 ~~
L ..
De smont a je del carbura do r
Mont <:1 j e de 1 cal~ bur ddor
De smont a je
de
la
c aja
fl lt ro
de
ai r e al car
bur ador
.... .1 .L "_:.
Montaje de la c a j a fil tr o d e a i r e al c arburador.
Cal~ bur a d olr ~
d r en dj e 'Y limpicl. del filtro
.
Desm o nt a je de la s mangueras de ai re
cali ent e
al
c a r b ura do r y a l a c abi~a
"
"
.
Mo ntaje de las man gueras de aire caliente al car
5 .. 25 ;\
bura. d o l~ y a
l a c a bi na
"
.
5. 2 5a
Re ,; ul a r mar c h a 1 e n t a
"
.
5 . 27
Desmont aje de la s llaves de combustibl e . . . . .
::;0-03 - 8 9
10-06 - 9 2
Pg. 0.9
y

5 . L 1.
5 . 1. 3
5.3. 1

5. 3. 3
5. 5
~) . 5 . 1

5.7

:3. :l

UTILIDADES
Ut i l i d a de s

4. 1

al

5.7.1

5.7. ::::.
5. 9
5.9.1
5.9. La
5.9. 1. b
5.9.~5

5.9. :::::.a
5.9. 3.b
5.9. ::-::: . c

5.9. 5
5.9.7

5. 1 1
5. 1 1 . 1
5.11.3
5.1.1. 5

"

5. U.9
5.11.11
5. 11. 1:::;
5.11.15

Fech a
Fi'~vi s

ri

,....,

C'"

'1 7

5.11. 7
;S. l1.S

r-"\

t:;:,'
",---1 ..

MA NU A L

DE MA NTE N 1M 1 a'H O

A E RD BOE RD 1 15

----------------- -------------------------------------_._--". . _- - - ----

Secc ion 5
5
5
5
5

_ 1.1. l. 7
. 1.3
. 13. 1
. 1 3 .1 . a

5 . 13 . l. tJ
5 _ 1 ~: . 1. . c

1::;. . ::::
5 . 13 . 5
r.::' . 1 3 .7
-..J . 13.7 . a
-..J .

Mon t a j e d
l a s ll a v e s de c o rn b u s t rb la
.
S is t e ma d e L u b r- c e c ri
Rad i Id o r d e a c e t e
.
__
.
De s mon t aj e d e l radi a d or d e a c e i t e
Li mpieza d e l Y'ad i <::\ do r de a c e i t e
.

Mon t a je d e l r a d i a d o r d e a c ei t e De sm o nt aj e de lo s condu cto s d e ace i te . . .. _


.
Mon taj e d e I rJ5 con duc tos d e ac e l t e
V~ lv ula d e a l ivio d e
l a p res i bn de a c e i te
.
pr e s i an
De sm o nt a j e de la va l vu l a de a l i vio d e l a
d e <:Ic e i t e
Li mp i e z a de l a v ~ lvul a d e a l i v i o d e l a pre si n d e
acei te
.
Mo n t a j e de l a v~ lvul d de a1i v i o d e la prQsi b n
de
a ce it e
_. . _
.
Aju s t e d e ) a v ~ lvu la d e a liv i o d e
la p re sIn dr
ae e i t e
_........................
De s mon t a j e d e l fi l tr o de a c e i t e del c a rt er
_.
Limpieza d el filt ro de a c ei t e del c ar t er
.
Mont a j e d el fi 1 t r o d e a ce i te d e l ca rt er
_ . '"
Valvul a By P a ss t e r mo s t a t i c: a ..
D e ~,m on ta j e d E~ la v
l v u La By Pas s b?l~m o s t a ti ea
.
Limp i e z a d e l a valvul a By P a ss te r mo s t a tica
.
Mon t a j e d e l a valvul a By Pas s t e rm o st atica
.
Filtro princi pa l d e ace i te
.
De s m0 nt aj e d e l fi ltr o p r i n c i p a l d e a c e i t e
.
L i rnp i e z a de l f llt , o p r jri c Lp a I de aceite
.
.
Mon L<::I je del filtro princi pal d e a c eite
De smon t a j e d e ] a t u b e , i a d e v ente o de l mo Lw .
Mont a j e d e l a tub e r a de v e n t e o d el motor
.
De s mo n t a j e d e l t u b o v e r t ed e r o d e a e e i tF
.
Mont aj e d el tu b o ver t edero de a c e i t e
.
Desmontaje d e l b ul b o d e t e mpe r atura
.
De s mo n t aj e t ub os d e r a dia d or d e a e it e
.
S i stema d e e n c e nd i do
Ma ;n e t o s
.
Des mont aje d e l o s ma 'j n e tos .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cor recci b n l u z d e pl a t in o s
.
~ o nt~j e y p u s t a a p u n t o d e l ma gne to
.
Delib e r a d a me nt e e n b l a n c o ... o"
Int errup t or d e los mag n et o s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 . 13 . 7 . c

5 . 1 3 . 7 . d
5 . 13 .9 . 8
5 . t::~ :. 9. b
5 . 13 . 9 . c
5 . 13 . 1 1
5.1 3.1. 1 , CI
5 . 13 . l. 1. b
5.1 3.11.c

5 . 1::. 1::.
5 . 1 3 . 1 3 . a
5 . 1 .3 . 1::::' b

5 . 13 . 13 . c
5 .1.3. 15 . a
5 . 1 ::.. 15.b
5 . 1:'::.

17. a

5 . 1 ::-~' . 1 7 . b

5 . 13 . 19
5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.

13 . 2 1
1. 5
15 . 1

15 .
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15 .

1. a
1. b
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Re v i r, i. n

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5 . 27
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5. 3 2

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5 .1\ 2 a
S . 44

5 . 4 4

30-03- 8 (1

10- 0 6 -92

pa,;,. o , i o

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD 8ERO 115

Secci n 5
5.15.1.f
5.15.19

5.15.3
5.15.3.a
5.15.3.b
5. 17. 1
~:;.17.3

Paqin:1

Desmontaje de 105 interruptores de magnetos .....


Montaje de los interruptores de magnetos .......
Cables de encendido (arns)
.
Desmontaje de los cables
.
Montaje de los cables
.
Desmontaje de los cables de comando
.
Montaje de 105 cables de comando . . . . . . . . . . . . . . .

5. 1.9
5.19.1

Bu j i a s

5.19.3

Limpiez.a de las bujias


"
Ajuste de las bujias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . "
Montaj e de 1 as buj J' as . . . . . . . . . .
Montaje de la placa pasacables . . . . . . . . . . . . . . . . .
Test de motor para determinar la falla de las bu
j i as
.
Sistema de inducciOn y escape del motor
.
Fi 1 t r o de ai re . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Limpieza del filtro de aire


.
Desmontaje del filtr-o de aire
.
Montaje del filtr-o de aire
.
Desmontaje de tubos de escape y silenciadar.
Montaje de tubos de escape y silenciador . . . . . . .
Desmontaje del plato, hlice y cono
.
Montaje del pI ato, he} i ce y cono
.
Desmontaje corredera del alternador-~ polea y
co
rona de arrianque
.
Montaje cor-redera del alte,nador,
polea y corona
dE? arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Test operacional grupo moto - propulsor
'"
Test de compresibn de los cilindros del motar.
Determinacin del P.M.S. del cilindro N~ 1
.
Determinacin del P.M.S. del cilindro N~ 2, 3 Y 4.
Ver-ificacin del mecanismo de comando de vlvulas
Mantenimiento en condiciones extremas de tempera
t l.l r a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mant.enimi.ento en tiempo fr5.o '
Mantenimiento en tiempo caliente
.
Tabla de torques recomendados <TABLA 5.1>
.

5.19.5
5.19.7

5.19.9
5.19.11
5.21
5.21. 1
5.21.3
5.21.. 5
~::I.21.7

5.21. 9
5.21.11

5. T::.

1.

5.25.1
5.25.3
5.27.1.

5.27.3
5.27.5

5.27.7
5.27.9

5.29
5.29. 1
5.29.3
5.31
Seccin 6
6. 1

Fecha
Revisin

.......... "
Desmontaje de las b u j as
"

5.4,q

5.45
5" 4~5

5.46
47
5 .. 5()

~:j.

5. so

s. so
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......

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5.57
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5.57
5.59

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5.67
::::; . 72
5.74
5.74
5.75
~'':;. 7~j

5.75
:':. '.76

5.76

INSTRUMENTOS

Instr-umentos
30-03-89
10-06-92

6.1

paq. 0.11

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO GERO 115

-----------------~-------_._-~------------------------------------

Seccion 6
6. L 1

6.1.3
6. lo 3. a
6.1. :5. b
6.1.. 3. e
6.1.3.d
6.1..3.12
6.L :~\.f

6.1. ::;:" q
6.1. 3 . h
6.1.5
6. 1.7
6.1.9

6.1.11
6. 1 . 13
6. 1. 15
6.1..17
b. 1. 19
6.1.21
6. 1. 23

6.1.25
6.1.25.a
6. 1 . 2~5. b
6. 1.25. e
6.1.27
6. 1.29
6.3.1

6.3.3
6,.3 .. 5

6.3.7

6.5
6.7
6.7.1
6.7.3

6.7.5
Seccian 7
7. 1
7.1..1
7.1.3
7. L 5

Panel de in strumentos
.
Desmontaje de los instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . .

Taqui metro .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Velocmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Al ti metro
.
Var i metro
.

6.4

Indicador de (Ji.ro y ladeo


.
Presion de i"" c e t e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.7

Temperatura de aceite
.
Amperlmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje de los interruptores de magnetos


.
Desmontaje de los interruptores de alternador
.
Desmontaje de la luz testigo <bateria)
.
Desmontaje interruptol' dc~ b at er La . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje de la llave giro y ladeo


.
Desmontaje del restato luz de cabina
.
Desmontaje del botn de arranque ....... .. ....
Desmontaje de la llave luz faro y posicin
.
Desmonti:O\je de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje de los seis portafusibles


.
Desmonta j e comand os . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comando aire caliente carbur-ador . . . . . . . . . . . . . .

Comando calefaccibn cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comando corr-ector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje del panel de instrumentos


.
Monta je d el panel de instrumentos
.
Desmont.:de de la b r u iu La . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje del soporte de brjula


.
Montiaj e de 1 s o po r te de b ri'.d u 1 a ..
Montaje d(:? 1 H br-jul a

Marcas de los limites de operacin ' ...........
S stema pi tot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje s is t e ma pitot
: ................

Montaje sistem~" pitot


.
Test en las lineas de pitot
.

6 JI

6.4
6.4
6.4
6.4
6.7
6.7

6.7
6.7
6. f:l

6.9
6.9
6.9

6.9
6.10
6.10
6.10
6. 1 (l

6.10
6. 1 o
6.11
6. 11
6.1l
6.1.1
6. 1;'~
6.12
6. 1;?
6. 1:~

6. 1.2
6.12
6.14
6. 1. '1,
b. 1 ~.)

SISTEMA ELECTRICO
Si stema el c:tl- i CA . . .
Cone;: n a masa
.
Reparacin de l a instalacin elctrica . . . . . . . . .
InspecciOn en el sistema elctrico . . . . . . . . . . . . .

Fecha

30 -0~)-8ey

Revi.sion

10-06-92

P~g.

7. :L

7.1.
7. 1
7.1
0.12

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEr",O 1 15

------- - -------- - ~~------ -~-----------~~-"._---~-~~---------_._-----_.~

Seccion 7

7.3
7.3.1
7.3.3

7.5
7.~'i.

7.5.3

7.7
7.7.3
7.7.5

7.9
7.9. 1
7.9.3
7.9.5
7.9.7
7.9.9
7.9.11
7. c'.11.a
7.9.1l.b

7. 1. i.
7.11.1
7.11.3
7.11.5
7.11. 7

Bateri ,:;.\ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Desmontaje eje la bateria


..
Montaj~? de la bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rr,,:,lay de bateria
.
Desmon taje del relay de bateria
.
Ensayo del relay de batera antes de la
instalae ion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del relay de bateria
.
Interruptor de baterla
"
.
Desmontaje del interruptor de baterla
.
Montaje del interruptor de baterla
.
Al tern ~dol~
.
Desmontaje del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaje del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste de la t ensi~n de la correa del alternador.


Metodc de v e r i f i c a ci n de la tensi~n adecuada '"
Circuito del alternador
.
Interruptor del alternador
.
Desmontaje del interruptor del alternador
.
Montaje del interruptor del alternador
.
f"\egul ador- de vol. taje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste d e la carga en el regulador de voltaje


.

Desmontaje del re gulador de voltaje


.
Montaje del regulador de voltaje
.
Test r~pido del al'ternador y regulador
.
7. 13
.
Amper i met ro
7.13.1
Desmontaje del amperimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1::.. 3
Montaje del amperimetro
.
7.13.5
Verificar su funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. 15
Ci r c u i to de 1 as 1 uces de na veqac i n ,
7 . .15.1
Desmontaje de las luces de punta de ala
.
7.15.3
Montaje de las luces de punta de ala
.
7.15.5
Desmont aje luz de cola
".
7.15.7
Montaje luz de cola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.15.9
Circuito luz de aterrizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1.5.11.
Desmontaje de los faras de aterrizaje
.
7.15.1 3
Montaje de los f a ros de aterrizaje . . . . . . . . . . . . .

7. 17
Circuito indicador de prdida . . . . . . . . . . . . . . . .

7.17. 1
Desmontaje del micro contacto . . . . . . . . . . . . . . . .

7.17.3
Montaje del micro contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.17.5
Test de ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . " ..

7.17.7
Desmont aje del indicador de p~rdida . . . . . . . . . . . .

Fecha
30-03-89

Revisin J 10 -06-92
Pg.

7.4
7. ,q.

7.6
7.6
7.6
7.B
7.8
7. E:!
7.9
7. Cl
7.9
7.9
7.11
7. 11
7. 11

7.12
7.1 3
7.1:5
7.1.3

7.1:,
7.1 3
7. 15
7 . 1~'j
7.15
7.16
7.16
7. 17
7.1.7

7.17
7.17

7.17
7 . lB
7.18
7 . 18
7.18
7 .21

7.21
7.21
7.21
7.23
7.2:::r,
0.13

MANUAL DE MANT ENIMIENTO


AERD BER O 115

Seccion 7

7.17.9
7.19
7. J.9. 1.

7.1 el.:.
7. 19. ~,
7.19.7
7. :21
7. 21.1
7. 21.'"

M() n t i d e cj e 1 1 n d 1 e a d o r el I , P Elr elida . . . o o


Ci r-cui te) de a r- ra n q u e . . . . . . .
Motor de .::,. r- r- a n q u L'
_ ..............
Desmontaje del motor de arrclnque ....
o

[)(;?smont '\J ' d r'!l

Montaje del

F ec ha

:.(1 -- O::;- e '7

10-06-92

r- e l a y

de

a r r- a n q u e

rel ay de arranque

7.:5

Mont a je d e l motor d e a r r an q u e ..
.
Mant enimIento motor d e a r r a n q u e .
.
r'<el ay de arr-anqu e . _ . . . . . . . . . . . _ . . . . . . . .

Rev si. n

.
.
o

.............

7.:'5
7 .

2~.~

7.25
7.76
7.'26

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO 115

INTRDDUCCION
Este manual tiene por objeto dar las instrucciones de inspeccibn
y mantenimiento a ser realizadas en el avibn.
El sistema de inspeccibn y los
procedimientos
de
mantenimientcJ
preventivos aqu prescriptos, proporcionan los medios bsicos pa
ra mantener con eficierlcia los aviones en servicio; la inspeccibn
y mantenimiento irregular, casual o superficial tendra como segu
ro resultado el d eterioro gradual del avin.
El tiempo que insumir en el
taller para el reacondicionamiento
de
la
aeronave de la cual se ha abusado,
sumar mucho ms que
cualquier tiempo que se haya ahorrado por medio
de
inspecciones
y trabajos de mantenimiento no efectuados.
Es por estas razones que las instrucciones que se prescriben
en
el presente manual, sean observadas en forma estricta por el per
sonal relacionado con las tareas a que se refiere el mismo.
El manual debe ser empleado por los talleres aeronuticos, y tu
da
el
personal relacionado con el servicio de mantenimiento
de
los aviones.
No constan en este nlanual, los procedimientos para la revisibn de
componentes de otros fabricantes.

Fecha
Revisin

30-03-89
10-06-92

PAgo

0.15

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD GERO 115

_____ ~

~_~

__ ._M

__ .

8ECCION 1
GENERALIDADES
1.1 Descripcin general
El avi6n AERD BOERD 115 TRAINER responde a caractersticas funda
mental es de los a v i ones de uso ci v i I ,
tren f i. j o convenc anal
y
ala alta semicantilever con dos montantes,
se suministra como a
vion escuela o para turismo liviano.
Construccin del planeador:
Es un avion de construccin
tubos de aceros sold ados~ aleacin de aluminio y tela.

mi x t a ,

Al.as: Son del tipo b i I arqu er e , con larqueros.< costillas y larqLle


rillos
de aleacibn de aluminio.
las barras de compresibn son de
,?cero, la"'.:; punter-as son c ric av as c on s t r u d ass en p Ls s t c o refor-za-'
do.

Las tomas y refuerzos de ala estAn construidas en aleacin de


a

luminio que se unen al fuselaje y a los dos montantes en la parte

super i 01- .:
los dos montantes con sus respc"'.:'cti vos tensol-es t.amb i en

van unidos en su parte inferior al fuselaje.

Fuselaje:
Es del tipo reticulado l
c o n s t r u i d o con tubos de acero
S.A.E. 4130 soldados; su recubrimiento es de tela Dacron.

El
piso de la cabina estA construido en aleaci6n de al.uminio y

cubierto con una alfombra de fcil desmontaje.

Los tubos estAn protegidos con pintur a anticorrosiva a


base de

cromato de zinc.

Empenajes vertical y horizontal: Su estructura es de tubos y per

files de acero, con su recubrimiento de tela.

En el tim6n de profundidad se le ha aplicado un fletner de perfi

les recubierta de tela.

Alerones y flaps: Construidos en aleacin de aluminio con largue

ros en U y costillas de alma llena.

El rec:ubrimiento es de aleacin de aluminio.

Los flaps
son regulables en cuatro posiciones y operados desde

ambos pues tos.


La palanca estA colocada al lado izquierdo supe

rior del piloto, la cual posae un botn d e destrabe del mecanismo

de accionamiento.

Fecha
Revisin

30-0::::.-89

10-06-92

F' aq.

1. 1

MANUA L DE MANTENIMIEN TO

AERO DOEr;:o 1. 15

mo tor:
E s t a eq ui p a do c o n
un moto r L YCOMYNG 0- 235 '-C:A dE'

115 H.P.
a 28 0 0 r .p.m.;
tie n e cu atro cilindros ho rizontales 0

puestos~
enfriad o s por aire.

El
de t a l l e c o mp le t o d e e st e motor s e encuentra en e l manual
d e l

fabrican t e, el cu a l e s pr ovist o c o n el avi6n.

C"UPO

Ht'= l ic e :
Su
ma r c a e s SEN5ENI CH mo d e l o 7i Cf:~,
es b i p a l a d e p a so

fijo;
el
montaj e se realiza medi ante sei s bulone s,
estando cu

bierto el cent ro po r un c ono d e pl~ sti co reforzado.

Acel erador:
E s t ~ colocado a
la izqui erda d el piloto,
e x i s t i e n d o

otr o a l a i z q u i e r d a de l a s ie nto t ras e ro.


El muvimiento de acel e

racibn es de atr~s hacia d elante.

Corr ector altimtrlco:


Si tu a d o en el t a b l e r o de in strumen t ros a

la iz quierda del piloto. Tirando empobrece la mezcla, per mitiendo

r-e q u lar e l c on s u me) y p er- f o J~ man ce el el mo t o r ;


( ~ n i:ierra.
t i ra n do ,

a~)egur\
que
el mu t or no se pondra en rnar c h a \unque s e DIH::!I"e
la

heli c: e.

Control

de aire cal i e n t e al c a r b u r a d o r :
Situada la perilla de

s o b re el t a b l e r o de n s t r u men Loss e n la zon a ir"lfer i or iz

quierda. ActOa direct amente sobre e l carburador.

Cuand o s e r e qu e r e ai re c alien te e n e l car bur a d or,


se tir a de l {

p eri lla,
ac cion~ndo-::; e
un a p antalla q UE? ob t ur e el paso
de
a ire

fr ia,
y c o ne c t a a i r e caliente qu e proviene del colector de esc a

p e. En p osici n i n ter medi a s e p u e de r e g ul ar l a p r o p o r c i n d e a i re

frIa-caliente al car b u r a d o r .

La
e ntr a da d e ai r e frio a l mot or e s t control a da po r un
f i lt r o ~

no ,si l a entt-ad~'~ dEo: a r e c a l iente.

S e a cons e ja n o em p l e al~~
~?n l a
rnu d i r a de lo posible. el aire c \

lient e
a l ca rbur a d o r c u and o se e s t ~ o p e r a nd o e n r egion es
po lvo

rientas o arenosas.

Cuando e l ti e mp o es f r i a ,
op e r a nd o e l mo t or en ti err a
a
b a j as

r.p.m. exist e la posibili dad dr f ormacin de hielo e n e l carb u ra


d m-. p a r a p r e ve n i I~ e s t o S E-? de be l; ira r a f o n do 1 a t o ma d e l, i r e c a
lien t e h a s t a q u e fu n c i on e re gularm ent e el motor,
luego,
pa r a e l
despegue, cerrar completamente la toma de aire caliente para evi
t a r l a p rdida d e p o t e n c ia .
c o n b~o l

Cont rol de c alefacci6n d e c a b iu a r En la z on a c r-n t r e l del


se
e n c ue n t r a la perilla de
c on t r o l
de la calefaccin.
se
obti ene aire calIente en el interior de la cabina.
regular-se la e n tr ad a de l mi s mo.
Fecha
30-03-89
Revi s i. n : .1.0--06-92

t,:\lJ 1 er o ,

Tir an do
p ud eand o

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEr~O 115

En
la parte inferior del motor.
a la sali -da del silenciador
de
escape, hay un colector donde se calienta el aire, el cual se co
munica
a la cabina por medio de un tubo flexible controlada
por
una pantalla.
Sistema de combustible:
Consta de dos tanques ubicados a los la
dos de la ralz de la s alas,
de material de aleac i~n de alumjnio
con rompe olas del mismo material,
sujetados por sunchos metli
cos.
La alimentacin al carburador de combustible es por
gravedad.
a
travs de llaves individuales para cada tanque,
situadas a ambos
lados del piloto,
que por medio de un fil tro con venteo permite
llegar el combustible al carburador.
La capacidad de
c ada tanque es de 57.5 litros.
La cantidad de
combustible se observa en los dos niveles ubicados en la cabina.
Med iante
la llave de paso se puede equilibrar el peso de
ambos
tanques.
Filtro de combustible: Situado en la zona derecha media del para
11amas~
posee un vaso met~lico para drenaje y un venteo para ex
traer burbujas de aire.
El drenaje debe realizarse antes de c ada
vuelo.
1

Boca de 11 enado eje los tanques:


Estn si tuadas en 1 a parte supe-
rior
de las alas ,
pr6ximas a la raiz,
y tienen incorporado
el
venteo. Debe verificarse el perfecto cierre antes de cada vuelo.
Grado oct~nico del c o mb u s ti b l e : Nafta de 80/87 octanos.
Sistema de aceite:
El depOsito de aceite actGa en forma indepen
diente del motor al cual alimenta por medio de una bomba a engra
najes.
El
sistemd es a cal'"ter hLlmedo y la d at r Lbuc on se hi?ce
por la presin de la bomba. La temperatura del circuito de aceit e
se controla por medio de una vlvula termost~tica que regula el
caudal de aceite que pasa al r a d i a d o r .

Nivel

de aceite:

La capacidad normal es de 5.68 litros. Es conve


de ,00ceite.
Se veri-fic>3 el nivel
de ace ite por medio de una var illa graduada solidaria a la tapa
de llenado.

niente volar con 1<-'\ car;,a normal

Grados y especificacic'm del aceite: leer p9.


Para mayor informacin ver manual del motor.

Fecha
Revisian

1.21

(fiq.

:. . (9).

3(l '-O ~5" '8(1

10-06--92

Pg.

1.3

1'1(INUAL DE::

1'1 {~NTEI\I

1 VI 1 ENTO

AE:RCJ Bm::,O :1 15

T f?t-m~)met ro df-~ ,',:\C~:i te: E. ,,:; 'l:a ub i e ".. do e n


1 ,I ;;: on<::1 c:: (:,?nt v- al del
ro de i nst.r-ume.nt.os.
T[;~mpE;:rat.ur,\ p erm i ",i bl e m:d Ola:
118
radial roja), un valor normal es de SoC.

Oc

Para ma yo r

inform aci6n v e r

Manmetro

de aceite:

ace:i.tE'~

motor.

Situado en l a z o n a central del tablero


de

las pre S l or18S norm ales de ac eite estn comprendida s

instrume n t o s
entre un

manual del

tab] e-o

(linea

ma > ~,i.mCl

de

c:a]lentf:'~)~'

9 0 P '::-J y un rn nirno de
rni n rno opt:"r"ablp.~ 25 psi

60 ps t
(line;:1

en ralenti
(con

rac i a l I~oja).

i co:
E"s1Jl f ol~m,,:tdCJ por- un ,';\ b ,':~ ter- i a?
un al te 1'" naelor---
un
r e gulador de voltaje~
un motor de
arranque,
un au1:olna 'J.: icu d(;::! ar r"a n cl'..I c;?,
Y un ll 'd:er-I~'up tor ss i t i.i ad ci en el
p,':Hlel
dE;' i.nstrL.IH1entos que ac c fJna G?l "' 0?lay dE~ J i:\ b2\tE?la.
( L D n e c t i~ n cl o o
dl::sconect anc:\u
la.
b,::\tel'ti''\ c o n
f~l
ci r- cuito
de
alimentacibn)

l_ a e ,\r ';' 0\ del d b :t b:u 'l ~ ',; C' (,:,f ~? C t () ,,1 ;) '1'..' t'"'a.v (~ S el e 1 1- c-?(Ju 1 del or el e
vo l :..

t ,'::\ E~ Y dii::'~ un ampel- J. mI,"!: f -O ( i nd:i CA e \I'-':;Jd el dese <'~ I~ (.V:\ )


El amper l me

t.r o i n d i c a l a opel~ 'ac::.bn d"l <':dt?I~nddor- y e1f?1 'ectif:i,c:ac:ior.


PUedE:~

c1e~:; c: ori ec tw ::; p


ii:? 1.
f Llrl c: i pn ,,"mi P r1 t el d o 1 <,:\1 t.f:~I~ n ad Dr- por med D ele
un

i r, te '-I"'UP tOI - d f':'" ", de el t;" h 1 ('21'- o,

La alarma de prdid a se controla por


un mic ro contacto que es

mo v do p or un a l pn';)L\~t<'\ (dobli:\ncl o 1 \ mi ~:;ll\a h <:lcia abajo ~;E" r e tard a

e] sist ema) ~ e sta n S itU 0dos en el al a i zqu ie rd a.

Dos seri. ,,? ~,; dE? buj l~ \~" !::;CHl ,':\1 i mc~n lldi:';\s por dC)~; f1)aqrH~t(J,,;.

Si F,-t ern.. (,? 1 !c?c t

I~

rectificador,

Componentes de], sistema


Al

ternc~d or-

F\(~ld'

dE' Vo 1 t s

Motor de a r r a n q u e
Aut om~t ico de arr anqu e
RE" 1

,1

el E!

ba ter- l~ c,\

ter"), ,\ ::
Bu j t ;\<" b 1. i. ndad C\':,
1'1 a 'dn {2t. (J"';
Bi::\

~3 :ist Q'ma

!JI 1'-?':;; ,

d E~

El

c omandos

c oman do

eJE:!

1. c: o:

PRE STOLJTE 12 Vo1t5 60 Amp.

~J(Y3 ~3CJ "lA r::- 1. ::~ :: 1. ::,..~ \Jo 1 t ':;, 60


PRE STOLITE 12 Volts.

f:~] (2C 1:r"

(..~ mp

MIRBA 5 74 -12 Voll s

CUTLER HAMMER 12 Vo lts 200 Amp.


GILl G-25 PS6-Q-12 Volts 25 Amp.
CHAVIP 1 D!\I
r,EM~;: 7 BY ., o r':-":E 1"1 40 E
SLICK 4 2 70, q273.

de 'vu el o:
p r C l f ' ..m c

i d ar

~ ::;on

c o n v e nc i o n a l
f1f~~d -h \cf? p o r: p a le ric a , E?l
e ;-;. ',ste una I'--??pl :i. c a de
esto::;

dE'l
ro

tipo

co

~; t?

de
dil~ C'c:c:ion por me d IO el", p E' dCl ,l c:'s~
e om-In doss en e l a ';', i en tu pr)',::,t e l' :i m- de e ab i na"

El tab de profundidad es accionado por una palanca en


:i. z q IJ i el'" Uo
de
la c:: ab 1 n ,':1 y es c:ont r-o 1 ddo "~t U tomat i camen t f2

con

1. <:Ido

el

movimiento del e l eva d o r .


P al~a eJ, cCJma n c10 d e fl ~\r)~~,
~;e en1~J]_e a L\ r1a palaoc:a r-eglllat)].e erl (::Lla
tro
posic:iones.
El tipo de cables de los di slintd s sistemas
es
~~.O-03--n9

Ffi':~c:hi-':\

Rev j ss n

lO-Of:-~12

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BERO 115
--~---~-----------~----------- -- ---------_._--------- - - - - - - - - - - - - -

del tipo de acero tr"-em:ad de la espec:ific ac:ion MIL e


1511-1/8"
Las p o Le as intermedias son de fibras sinte-"
ticas y est~n apoyadas sobre cazoletas de acero SAE 4130.
Los Flaps pueden fijarse en las siguientes posiciones:
Flaps arriba.
O-

Primera posicion
.15

Segunda posieion
.30

Tercera posieion
.45

.- 7>:19 Y 7>:7 -- :::;./::::.2".

Tren de aterrizaje: Es de tipo convencional, tren delantero prin

cipal y rueda de cola. Las ruedas del tren principal estAn fundi

das en aleacin de aluminio.


Los ejes de las ruedas est~n unidos

a
tres montantes cada una,
dos de los cuales toman el
larguero

inferior del fu selaje y el tercero concurre al centro del mismo y

se
articula en el amortiguador que est~ formado por un resorte.

Los
montantes est~n carenados con chapa de aleacibn de alumirlio.

La rueda de cola estA fundida en aleacin de aluminio y e5 orien

table con destrabe autom~tico para giros de 360 grados.


La amor

tiguacin consta de una ballesta de tres hojas de acero.

Ruedas principales: 6.00 x 6

Rueda de cola: 2.80 I 2.50 - 4 (inflable)~ 6 x 2.00 (maciza).

Tr"ocha tren principal


1.76 Mts

Distancia entre ejes


4.94 Mts

Conjuntos de frenos:
El sistema de frenos es del tipo hidr~ulico
con disco simple.
Consta de dos conjuntos independientes que ac
tOan sobre cada rued a por separado.
lo cual facilita la maniobra
en
tierra.
La unidad de freno consta de un cilindro O bomba de
freno
que~
accionada
por los pedales,
a traY~s de
una biela
transmite por la caNeria la presion hidrAulica obtenida~
al con
junto de freno de la rueda.
Las bombas de frenos estAn
ubicadas
en la parte posterior de la cabina,
una a la derecha y la otra a
la izquierda,
possen regulacin
y un depsito de llenado debajo
del
asiento del
piloto.
Los pedales de frenos
se
encuentran
cercanos a los pedales de direccion en los das puestos de pilota
je en 1 a cab i na.
Instrumentos de navegacin y vuelo:
El equipo standard consta de

magn~tica, altlmetro y veloclmetro.

El
tubo pitot del veloclmetro esta ubicado en el montante ante

i or i zqui erdo ,

Pueden ser instalados varimetro,


equipos de radio V.H.F. e ins

trumentos girosebpicos elctricos o a vaelo.

br~jula

Fecha
Revisin

30-03--B9

10-06-92

Pg.

i . 5

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD

GERO 115

En este ~ltimo caso el tubo venturi va colocado en el costado iz

quierdo del fuselaje a la altura de la cabina.

Luces:
De posicibn y faros de aterrizaje pueden ser
instalados

como eqLtpo opcional.

1.3 Especificaciones

L3.1 Motor

Marca:
TEXTRON LYCOMING 0-235-C2A
Carburador:
FACET MA-3PA
Potenc i .~ nla: -~ nla: 115 H.P. a 2800 <RPM)
Lubr i cante:
C~')p le id ad :
~::. 68 Li t r o s
Especificacibn~
W 100 MIL-L---22.851
Combustible:
Capacidl.d :
115 Litros
Espec i f i c ac ion: 80/87 ( octanaJe mlnimo )

1 3 3 He 1 i ce

SENSENICH 72CK-Q-50
Numero de palas: 2
Tipo:
Paso fijo

Ml.rca:

1.3.5 Pesos
Peso Max i mo:

770 kq

Peso Vaco:
Carga Alar:

556.9 kq
44-.6 k,:;:/m

1.5 Dimensiones principales


Enve9adura . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lon9i tud
Altura rnx

ma
" ....................
Distancia de la hlice al suelo
(cola en el suela) . . . . . . . . . . . . . . . . .
1~5.1

10.78 m
7.2:5 m

2.05

0.58 m

Alas

Tipo semicantilever con dos montantes. Alta


Perfil aerodin~mico " .. o . , NACA 23012
Cuerda
1..61 m
Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92

Pg.

1.6

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERD .l15

Diedro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Angulo de incidencia
.
Torsibn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

+
+

2.0
2,,5

2.0

1.5.3 Empenajes
Hori z oriLa l
Envergadura . . . . . . . .
Angula de incidenc ia

-:r
,..,
__0" ......

0. 0
Diedro ........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 .0
o

Vertical
Flecha

40.0

1.5.5 Superficies
17.28
0.70
Aleron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 . 90
Fl ap s ....
3
.20
Empenaje hor izontal
.
1.
'6 0
TimOn de profundidad . . . . . . . . . . . . . . .
0.07
Compensador comand abl e
.
1.50
Empenaje v ert cal . . . . . . . . . . . . . . . . .
0 . 60
TimOn de dire c cin
.

Alas . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

m2

rn 2.
mZ
m2.

mZ
mZ
m' 2.

1.5.7 Angulas de defle xiOn


Flaps
3 posiciones : lera.
2da.

3r a .

posicin
posicin
posicin

<::"

1, ..J

30

4 5

Alerones
Arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ab <::1 jo . . . . . . . . . .

F ech ~~

Revisin

3 0- 03-8 9
10 -06-92

,.., ...... 0

LL

P.ag.1. 7

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO 115

_____________

__

~_ ._.

Timon de direccibn
Lz qu erda
DI'.?i-echa

M__.

._~

" ..............

Timn de profundidad
Arriba
Ab i:J,jo

. _ R

.~

31

..

20

Compensadar de profundidad
Al'" r iba . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Abajo .......

0
0

'""'c" o

'::'0

1.7 Tapas de inspeccibn

Para los elementos que requieren inspecciones,


lubricacin o a1
gGn
ajuste peribdico.
se tiene acceso l
removiendo las tapas de
inspeccibn (fI9. 1.01>.

Listado de las tapas de inspecciones:


1-

23-

456-

78910-

11121314-

Para verificar tapa de accesorios drenar combustible.


Medir ni vel de d ee te del car-ter del motor.
Par a i nsp ee c ion :\ r p ar t.e in f el" i or torr e de suspen si on
Para
inspeccionar
polea guia cable
inferior
timan
de
profundidad.
Para
inspeccionar
polea guia cable superior timan
de
p r o Fund i dad.
Regular barriles ten sor cable superior timan de profundidad.
F~el;:ulal- barriles tensor cablE? inferiol- timen dE? profundidad.
Inspeccionar roldana cable aleron.
Inspeccionar roldana cable aleron.
Inspeccionar roldana c able aleron.
1 n ssp e c c i onar b ar ri l e~, qui a cab 1 e ~:\ 1 el'"on ,
Inspeccionar barriles guia cable al eran.
Inspeccional- barriles ';, u i a cable .::\l e l~ o n .
Drenaje tanque combustibl e.
Inspeccionar microswith alarma de perdida.

1.9 Manejo en tierra

Para trasladar el avin en tierra se debe empujar en


las zonas
indicadas en l a figur a 1.02;
la persona que empuje desde los ti
mones debe tener especial cuidado de hacerlo con la palma de
la
Fecha
:30-03-90
Revisionl10-06-92

Pago

1.8

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO 115

mano sin oprimir excesivamente con los dedos l


evitando de esta

forma una posible deformacin en la tela.

No se debe empujar el avin desde las superficies de comando.

1.11 Uso de quinche

Retirar capots de motor~


arrollar una cuerda en la bancada (to
mas super i or es) (ver-f i .;).
1.0:::.0 l
en 1a cuerda col o car: el qancho
del aparejo y levantar el avan (Ej. para desmontar las patas del
ti-en) .

1.13 Uso de Gatos Mecanices


No aplicable
1.15 Levantar cono de cola
Se debe levantar de la toma (ver fig.
1.04) prevista para
fin.
Para dejarlo en esa posicibn colocar un caballete a la
tura de la ballesta del patln de cola en la brida soporte.

Fecha
:30-03-90
Revision:l0-06-92

Pago

tal
al

1.Ba

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDEr"O J. 15

Fecha
Revsan

30-03-89
10- -06--92

TAPAS DE INSPECCION

Fiq.
F'aq.

1.0J.

l.9

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BOEf:;;O 115
-- - - -- - --- ---- - - -- - - - --~~-- --- - - - --- - - --- - ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

e>

Fecha

Revisin

:;.0 - 0 3 - 8 9
1(1 --06-92

Em pujar

t"lANEJO EN TIERRA

Fi g.

1. 0 2

Pago

1.1 0

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERO 115

Puntos de amarre

Fecha
Revision

30-03-89

10-06-92

USO DE GUINCHE

Fi ';,.
F'ag.

1. O::.

1. 11

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERD 115

,....

I
I
I

...-=r~4::.-/7~:7

,......,..-="" f.--/ .-=/ ~F7

_~

_ .........?-.c-"_ ~~-,6=" _~

f-= ;;' ~ "':: '><$ ~ '7'"'~'"

~ .~ ~
.F='"-=~9 _

./

0:;' ; -/

J .:z,'

l'lANt!AL

DE MANTENIMI EN TO
BOFr;:O 11 5

AEf~O

1.17 Levantar una pata del tren.


Conforme

det.~d.le

fic.

1.05.

1.19 Puntos de nivelaci6n

( F , ,;

1. Of,)

Nivelaci6n longitudinal:

Apoyar sobre pI mBrco dp la ventanilla de la cabina~


una r e gl a y

sobr e ~ s t a un nivel, bAjar o levantar la nariz de aviOn segDn s ea

nec e sario.

Nivelacin transv er sal:

Apoyar sobre el bord e delantero Jel asiento trasero,


una regla y

subre
e s t a un niv el (Inflar o desinflar lds co b er t. as se9lln
s e d

n ('CeSal- o)

1.21 Estacionamiento
Prevaleciendo condlc lone~ meterl'o16gicas normales,
estacionar e l
avin e n un hangar p r e v i a me n t e est ab l e c i ~ o , colocAndole calzas e n
las
ru e da s en las o o s i c i orvo s c o r r e c t a s .
e s ', c o n v e n i e n t. cc dejar l a
ae r o n a ve d entro de un h~ngar en proteccibn d e los rayo s ~ o l a r e s y
de condi ciones met e," e oloqicas acJvEi'sas.
Est a c i o n a mien t o tran sitorio
No pudiendo Sf.> ;- hang<:\rac.ia la aeronave,.
el v i ert t o , y aman'-arlo (ve,-- fi,~. 1,07>.

se debe

al~near

est ,.\

con

1.23 Fundas de proteccion


La
funda
d~ p r ot eccin para el
tubo pitot deber ser
si empre que el avin este en el suelo
(vl?r fio;. 1.(8).

utili z a d a

1.25 Amarrado y estaqueado

Pun tos de amarre: Dos est.an ubi cados en 1 as al as y el restan~e en

la b alle sta del patin de cola (ver f o;. 1.07).

Utilizar c uerda s ad e cuadas, fjj a d as al suelo por ojales o por e s

tacas.
(las
e s t ac as n o d~ben colocarce en direcclbn vertical
a

los anIllos de los montante s, hacerlo tres metros haci~ la pun te

ra del a la ) .
Si se p reveen vientos fuerte~ seguir los
procedi

mien tos siguientes:

Fecha
Revisicm

31)-03-89

10-06-92

Pago

1.1 3

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

Apoyo

Fecha
Revisin

30-0::;'--89

10-06-92

LEVANTAR UNA PATA DEL TREN

Fi q.
F'a'd'

1. os

1. 14

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

Fecha
Revi si. n

30-03-89
10-06--92

PUNTOS DE NIVELACION

F i 9.

1.06

Pago

1.1.5

MANUAL DE MAN TENIMIeNTO

AERO BDEliO 115

Co pa protectora del

Fecha
Rev i

~ ,l

30 --0::::: -89

on

10- 06- 9 2

tubo pilo!

ES~ActONAMIENTO y FUNDA
P ROT ECCION SI ST EMA PITOr

rCq .
Pa'd'

.1.

.07

1. 16

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

DEL 1 B E R A D A M E N T E

Fecha.
Revisin

30-03-89.
1.0-06-92

E N

B L A N

e o

Fi q.

Pago

1.08

1. 17

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD :L 15

a- Orientar
el
avibn
en la d ireccin e sperada del viento q a
lo mAximo a 45 de esa direccibn.
b- Amarrar el avibn. calzarlo por ambos lados en las tres rue
das, certificarse que las calzas est~n firmes, de preferen
cia fijarla s en el suelo.
c- Mantener entre do s a v i o n e s amarrados, la distancia mlnima de
una enver':Jadul'"'a.
d- Tensionar las cuerdas de amarre lo suficiente para impedir
la p~rdida de contacto de las ruedas en el suelo.
e- Trabar comandos .
f- Certificarse que los i n te r r u p t o r e s estn desconectados.
g- Cerrar y poner llave en la puerta de cabina y de ba~l.
h- Colocar funda protectora del tubo pitot.
i- Asegurarse que no existan elementos mviles sueltos en las
p r ox i mi dadas.
Not a: Los ltems mencionados 'deben sel'"' completados con las normas
locales de estacionamiento~ teniendo en cuenta la regin geogr~
fica y los recursos disponibles.

ATENCIDN: verificar daNos estructurales provenientes por rfagas


de vientos en los puntos de amarre,
normal desplazamiento de las
superfici es de comando y los posibles da~os causados por objetos
despedidos por el viento.

1.27 Atencin del avin en el suelo


L27.1 Reabastecimiento de combustible(nl fio;.

1.09)

Este avin tiene dos tanques;


ubicados uno en cada ala, entre la
raz y los largueros. La boca de abasteciemento se localiza en la
superficie superior. La capacidad y especificacion
del combusti
ble SE! dc?tallan en la f io;:. 1.09. F'a ; . 1..21
l

1.27.3 Precauciones para el

reabastecimiento

Es aconsejable realizar el reabastecimiento despus de


volar,
evitando de esta manera, la condensacibn de vapor de agua, por la
reduccibn de vol~men de aire en los tanques.
Colocar,antes de reabastecer, una descarga a tierra.No debe haber
equipos
de radio op erando ni fuentes de energia conectadas
al
avibn
en un radio de qO metros,
otras aeronaves deben
mantener
sus equipos transmIsores desconectados.
Fecha
Revisin

30--03--89

10-06-92

Pago

1. 18

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AEF\O BDEr\o :L 15

1.27.5 Drenaje de combustible


Tiene una vAlvula de d renaje en cada t a n q u e y un grifo en el fil
tro de combustible (n8 fig.
1.09)~
permitindose con stos eva
cuar el sistema.
Las vAlvulas de drenaje se abren presionando la
parte central de las mismas, y se cierran en forma automtica.
El gr"ifa de cJren,'.'\je del filtrc, es del tipo a presan .' se acci.an~
empujando el pasador.
Se cierra por accian del resorte se obtura

en forma

autom~tica.

1.27.7 Reabastecimiento de aceite

El
car-t.er del motor .s l o j a el aceite lubricante.
El acceso a
la
boca de abastecimiento (nS fi.q.
1.(9) se realiza removiendo
la
tapa de i nspec e i en en E'l c apot super i or .
Nivel
de aceite del motor: Se verifica por medio de una
varilla
graduada que se extrae desenroscando la tapa de
abastecimiento,
la
indicaci6n
del ni vel en
la v a r i l l a estA
dado en
Qts.
de
Galones Amercano5~ el nivel normal es de 6 Qts.
de Galn.
La
especificacibn
del
aceite y capacidad est~n dadas en
la fig.
1.09.Pao;. 1.21
ATENCIDN:
Verificar el nivel de aceite despus de cada vuelo~ el
nivel m ri i mo de s f? ;)u r- d l. d es 2 Ots. de q.albn.
Drenaje
del
aceite
l ub r c ant.e .
Se l~eali2:a qu t an do
el
bulon
decantador que se en cuentra en un ex t r ~ m o del cartero
En
~poca s
invernales
dE~ mL(y b-';\.j\ temp E~I'-at\_wa~
pClnel- en funcionamiento
el
motor~
luego de
alcanzar
la temperatura normal
del
motor
pararlo y drenar el aceite.

1.27.9 Reabastecimiento del

liquido de freno

El aCCeso l la boca del depOsito


<n4 fig.l.(9) se realiza reti
rando
el tapizado del asiento del piloto <desabrocharlo);
abajo
del asiento l la altura del borde anterior de ~ste~
se encuentra
la tapa del deposita.
La especificacin del liquido recomendado
se encuentra en la
fi';J. 1.09. Pao;}. 1.21

ATENCION:
ma.

Despues de

Fecha

30-03-~39

Revisin:

10-06-92

reaba5tecer~

realizar el

purgado del siste


Pq.

L 19

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD 115

@------_._-
@

\
\

1,

I
I

Fecha

30-03-89

Revi si n e 1.0-06-_c12

REABASTEC 1 t1 1ENTD

Fi 9.
pag.

1" 09

1. 20

MANUA L DE MANT E NIMIENTO


A E:r~D

BCJE PO

1.1 ~:,

1 Reabastecimiento de combustible.
E,:pf"C . f i e ,le i ('Jn
C,,: \pac id :\d t o Ls l

Ruedas

p Ul'"

t:\I 1q\.W

principales~

6.

Cubi e rt a
F'r e s i on

~?r-

(( . . f:

'2.7 p si

3 RLleda patif) de

Cub

f3(' / 8 7 el c: t-, d 1"1CI 'i;;


5"7. ::.) ]. J. trciss .

8.00~6)

Ce'3

cO].a~

ta

::: " [;30 / :2 . 50-JI,


40 P ", i

P nO!s:L on

4 Reabastecimiento del

liquido de freno.

i f i ca. e i on
AERD SHF:-:LL FU J I D

1'11 L.. - 0-:") 60 6

E ~::;pec:

(1

5 Reabastecmiento del

dc eite de motor.

E SpE~C: i f j, c a e i c'Jn
Tod as tE,mp er' at U~- ,lSi
Arrib a de ~ 6.6 o C
Arr ib a d e 1S. 5 Oc

1'1 1 L --L -- 60 a 2

-1.1 1 oC ~l<',I ' ;t i::1 3:':~ .::: oC


-17.8 oC ha s t a 2 1 . 1 oc
Abajo d e -1~ .2 oC

~:3 A [:

e .o\P ,1e

J:) ~5 1 )

el \ d t o t. id.

Cap a c id ad mln ima

d e seg.

M TL ""' L --Z:'O:::; 1.
S AE 15W50 o 2 0W50

hO

~ 3AF

~3 0

n A E 40 o

~:; (i E

40
:-::; 0

~:;AE-:

S AE 40,

~ : :; Af: ::

2()

;::;()E :::; 0

~3A F: :

~"3A E

60
S AE 50

40

3 0 o 2 0 W40
Cl

2 0 W3 0

l U f,. S U ~; A
2 Cl ts US ?:

6 Alojamiento de bate ria


17 Volts

.
J . 2:::: 0

:~:85

1 o :1.4 2

::: ~: ;

6 pla c as

A mp

oC

cc~ I ' ''qO'\

'l' cJ !;.al

27 oC
1El oC

c: H" 'j :\

ID E:~ el .i.

- .......'t

'.; L

c<'

el p ,::;c d I'"';' ,::1 d a

7 Drenaje de la bateria.
8 Drenaje del combustible.
Fecha
30-03 -89
RE ABABTECI MI ENTD
Re vl si 6n : 10 -06 - 92

F i.,;).
F'aq.

1.09
1 .2'1

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AE RO BOEFW 115

1. 27. 11

8aterl a

Ve r-ifIc ar el n iv e l d e l l1.quido (solucin) en inspecciones


p er'io
dica s d e 5 0 hor a s .
Cu an d o sea n e c e s a r i o adicionar s o l a me n t e a ';tl.lCI.
des'tla.da.
El
niv el e s c orrecto cu an d o e l el e ctr olito coincide
con
e l b or d a rJ E~ lo s ~5 e p a r :\ d o r e s .
La v erifIcacin de la c a r o;; \ s(;,
r-e a l i z a pm-- la d en s i d a d r e La f v e d el el ectl~ol.i.ta <n6 ;i';I. 1.(9).

ATENC rON:
No s o tJl- e p a s a r eJ. ni v el pr ev S'i t o
para el el ec t r-o l i t .o ,
e l e xc es o p u e d e c a u s a.r v a p o re s . habi en do po sIbilid ades de
d e rr a
marlo. Apret~r fir me me n t e l o s b or n es d e l a bateri a.

1.27.13 Alojami en to de la bat erla


El
SOpOI~t E? de l~) batecTia
(n6 -f i o; .
1.(9) se localiza d e n t l~ o
del
p o r- t ae q u i p a je .
a l cos tado d e l a p u e r t a e xterior. E l dr enaje, d el
e lectr o l i to q u e s e p ud i e s e derr amar, estA ubi c ad o en l a p a r- t e i n
-f e l~ i o l~ de la c a i a po r t. a b c:\ t e r i c."\
c on
s ,lida al e:-:te-ior- de l f l.lse
l aj e .
1 .27.15 Requisitos de lubricaciO n

En e l diagrama d e lub r ica ciOn d el avibn.


(fig.
i n dican l o s punt o s qu e d e b e n s e r lubricados.
e l me t odo a utili ::ar.

se

NOTA:
L i ti o

Para lu b ri c ar u t i l i z a r

1.10 a.b.c.d,e !f)

c o mo a s i

Ac eite l u bricante S AE 30 -

t a mb i ~ n

Gr a s a d e

62 EF'.

AT[I\lC 1ON:
afect clda.

An t e s d e la ap l ic a c i 6n d e l lubricante~ lim pia r l a zona


Despu s de la mi sm a secar e l e:-: ceso del lubri,arlt'::.'

1.29 Verificaclon de simetra.


Se debe realizar de ac u e r d o con la figura 1.11.
a - Qu e

montar

b - Es fuerz o s

l os

p la n os p r i nc i p a l e s

es tr u c t u r a l e s

1.31 Servicios y P e r i o d a s

El

d el

cuando

hubj~rp:

avibn.

anormales.
de Inspecci6n

p la n d e in s p ec c i n d la fr ecuencia y e l orden d e l a s
consi d e r a d a s mnim a s n e c e 5 ~ r- i a s pa ra manten er e l
c o n d i c i o n e s de s er v i c i o .

30 - 0 3- 8 9

F echa
Re v i si ri : 10-'06-9'2.

cione ~

in s pec

a v i n

en

MA NUA L DE MANT ENI MIENT O


AERO

Deseripcion de f igur-as-,:

1. 10a~

BOI:::RO

11 5

1. 10b ,"

1. lOe,

1. 10d,

l. lOe,

1.10f

Un r ri
supl'rior
t ' i.nferior 'J u i f10 1 tJ.mon
de
p rofu.ndi d a d
(F'N
1008-19/2n
B 8u l n I;U i. f'lol tl mc..n de d i r ecci n ( ':'N 100:: -41. (Do s)
C Bu l ri
polea
c ab l e comando timn de
profundidad
(F'N
J.016
1. 5 ) <Do s)
D
Bu Lri pol ea inferlor cabl.e comando al ern (F'N 1007-:'9) (Dos>
E
Bul n po l e a med i a c.a b le c o ma n d o a l e r n <F'N 1009-24) (Do ', ,)
F
Bulon polea SUPE'r-lQt- cahle c orna n d o a l e r o n (F'N 10J.6-63) (Dos)
G
Bul n ped al coma n do t i m n ele d r e c c i n (F'N 1016-5:2) (Cuatro)
H
Buln p o l e a c entr- a l d t~ al (~ro rlf~S ( r'N 1009 -24) (Uno)
H l. Bu I ri p o l ea super' j nr a l eran c h a r n e l a N.2.. 4 (:''N 1 008 -2[-3) (Dos)
H2 8uln pol ea i nf e r j or a l er o n c h a r n e l a N'S: 4 (I-' N 1007- 2 9) (Do s)
1
8ulan quiNol fl\p <F'''I 1.016-55) (Do s>
J
F'e r n o bi sa';jr a p r i n c ipa l y r a z d e f l a p (f'N 1015 18) (Cuat r o)
1<
Perno b i s a q r- a <0:>:,:t I~ emo flap ( f'I\J 10 15--18) <Dos)
L
F'c'? t- n o b i s a ':jr-a r a i z a.l. e r an ( F'N 1 01 4- 2 1) (005)
M
8ulon qui Nol ~ l e l~ b n (F'N 1002-41) (Cua 1:,-o>
N
F'erno bi s3';:)I- a p r i n c i p a l a l e r- a n ( PN 1014-21) (Dos)
O
Buln e s t. r uc t ur e p ata t r- e n d e at errizaje (f 'N 1 0 0 ~:- 2 ~,) (C u a t r o)
Bu l ri va st ao;;o pa t a t r e n de at erriza j e <PN 1005-26) (Dos)
l' Cojinete t r e n d f::~ at e n -izaje ( F'N 100 5 -(7) (Cuatro)
Q Al em te ,; on j un to an t i sil i rnmy (F'N 1006--(5) (Do s)
R
P e rno QU1Nol c omp e n s a dor- (D o s)

S
Perno ti. rnn dr", di t'"" ec e i. n (F'1\l 1008 -::;, 2) (T n ?s)

T
Perno timn ue profundidad (F'N 1008-:51) (Sei s)

Feche;..
Revi sin

3 0 - l) ~" -- 8 9

10-06-92

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BDER 1 15

---NOTA: frecuencia

a mano

de lubricacin leer 1.31.

con grasera

con aceitera

Fecha

30,,0::.-89

Revision

10-06-92

DIAGRAMA DE LUBRICACION

Fi o;, ..
pa.;"

lOa

1.2:2.

MA NU0L DE MAN TENIM JE NTO

()i::: RO BOERO

.l

15

I I

Fecha
Revisin

30 --(1 ::;-39

10-06 -92

~ -

D1AGRAMA DE LU8RICACION

Fi 'd'

1 .i.b

Pago

1.24

MANUAL DE MANTENIMIENT
AERD

80r:f;;0 115

Feeha

30-0::;--89

Revisin

10-06-92

DIAGRAMA DE LUDRICACION

Fiq.

1. :LOe

P~g.

1.25

MA NUAL DE MAN TEN I MI ENTO

AERO DDERO 115

L
\

(9

Fec h a
Re visin

.~. O - I )::' - 8 9

10-06-9 2

~l

DI AG r:AMA e L I .IBR CAe 1 DN

F i q.
P ,\g.

1 . l CJd

1.26

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AEHO GOERO 1 15

,------------@

Fecha

30-0 :::;' --89

Revi.si6n

10-06-92

DIAGRAMA DE LUBRICACION

Fi g"
F'a,;.

1.:L Oe
1.27

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AF':RO BUERD

:L 15

/'
/'

-_ ...

'\

_- ""

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\

. ~-"=<?" \')
/

'.
Fecha
Revisi.n

30-03-89
10-06-92

DIAGRAMA DE LUBRICACION

Fi';).
F'q.

1. 10f

1" 28

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BUERU 1 15

~ -

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' _ .~

Fecha

30--03--89

Revisi.n

10-06-92

DIAGRAMA DE LUBRICACION

F i ';;J.
F'aq.

1. 1 (Jf

1.28

MANU AL DE MANTENIMIENTO
AERD BOIRO 1 15

s
--=-~J

.,

.. ~ "=" ~ -

lo :
I

1(

,
I

' l: '

1.,

Fecha
Revisi6n

3 0--(l3 - 8 9

10-06-92

VERIFICACIGN DE SIMETRIA

F q .

paq.

1.1 1
1. 'l.<.:J

MANUAL DE MANTENIMI ENTO


A:::RCl BOEF;O

:L 15

A-Puntos de referencia.
l-V~rtice del cona de h~lice"
2 -Borde de at aq u e costi lla punt e r a. ala izquierda.
3 -Centro d el b ord e anterior p anel tec ho .
4 -Borde de a t a q u e costilla puntera, a la d erecha.
5-Bord e de fug a costilla puntera, al a i zquierda.
6 -Borde de fug a costilla puntera. al a derech a.
7 -Vrtice del borde de atque empenaje horizon tal
lzquierdo con
cuev-da e: ( tr E?fl)~.
8 -Vrt ice del borde ataquE' empenaje hori~Dntal derecho con cuerda
e::tr'ema .

d :~l

(}- "Vr' t ic e

bor d e

dti~

t. a qu e

empelled e

VE!t'"

ti, e El 1 con cu?r" d<3.

12:(

t r

12

ma.

lO-Punto central brida soporte patin de cola.

B-Dimensones en

mm~

A=:
B='

6000 :20
4096 20

A=== Por'l tO:5


B--' P onto:"

C:.-:;

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D :: :
F'Orl t o s
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r~evisibn

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F'onl:.Cls
G== Pontos

F=~:

(5 - .[O) (6 ,.1. o:
( 3 --8)
(2-5) (ll"-6)
( 4-" 2)

( 7 -9) (f::J-9)

(3-7)

()--:~)

(J. -A)

(8-,7)

VERIFICACION DE SIMETRIA

F i. ';J.

1. 1

1.

Paq. 1. .:::.0

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BCJERO 1.15

-- _. _ - - - -~ - - - - - - - - - - - - _

.._-_ ._ ._------------------------- ------ -------~ -- --

La responsabilidad primaria del encargado del mantenimiento es


hacer
cuante pueda para asegurar que el avibn sea
mantenido
en
una condicibn segura para la aeronavegabilidad y obrar en todas
las instrucciones y reglamentos de mantenimiento.
Nada (-2 n
1 as pr ; >sentes i n s t r uc c iones debe ser interpretado como
desligando al personal de esta responsabilidad o reduciendola de
cualquier manera.

II"IF'ORTANTE :
En el planeador, la inspeccin de 25 horas se deber reali
zar nicamente despu~s de nuevo,
o si se le ef~ctuare una reco
rri da QcO'neral.
El planeador deber ser inspeccionado cada 50 horas, de acuerdo a
este Manual.
Para la inspeccin del motor, se deber tener en cuenta el Manual
del 1'1ot.or. ( Seccin 4, Inspeccione s PE~riodica~5 l
Efectuar las operaciones e inspecciones en cada
uno de
los intervalos seg~n se indica con un
circulo (O).

DESCRIPCION
Al

GRUPO HELICE

PRECAUCION~

Asegurese

of f "

de que todos los interruptores


-

asten
--

pn
o
o

""

o
~

""'

cono y plato por fijacion y fisuras O

1- Retirar el capot e inspeccionar por daNos . . . . .

e
in speccionar el capot por fisuras,
y controlar broches

(1

(1

<)

Il

U'1

1- Inspeccionar

2- Inspeccionar las palas por melladuras,


y fisuras

erasion
.

3- Inspeccionar los bulones de montaje de la h~li


ce y su f renado de sequri dad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B)

GRUPO MOTOR

PRECAUCION: Poner a masa el circuito primario del


magneto antes de trabajar en el motor.

2 ,- Li mp i ar

distorsin,

3- Camb i ar- i:\cei te

Fecha
t
Revisih :

( I e'0r

07-09-90
10-06-92

p ag.

1. 21)

Pg"

MA NUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEF<() 115

Efec:tu \r
uno
de
cIrculo

1 I Si op el"

] os

~C

orie ss

i. n ssp oc el oro e,', \?n cada


~5 e
nd i ca con un

f:,:'

inter"valos

S? 'Ji-ln

(O)

DESCRlrPCIUN

U'\

tn

a
a

lfl

(1

Insp e cc i onar
lo s acce so r i o s mon t a d o s a l
mot or
t al es
ce rno s e ns or
d e t~m p era t u r a y
pres ion
de
ac ~ jt e ~
r e v i s ar por su monta j e
segu r o
c o nex i o nes
'firm es;
y
t e l~ m i n ; l e,~
. " .

6-'" L i mp i

(1

e l t"' dd i <:':l c1ol'


......... . . . . . . . . .

1)

1)

(1

(1

l u z,

las bu j1.a <c; (] imp :i w y ,,-,justarla


10 -- 1 n spec e i oriar
r e ernp 1. az a r si. f UE""e I"lP Ce S a r " CJ) (L E,?e r p ag 5. 50)

1)

ti -In specc ionar


los cabl~s d e buJlas y
cer~micos
cOrl"os;ian
y
depb~"it':Js~
por"
p (';?CHd 1 d~~
,\ltd
tC'rlsi on y conti nui dad "." "
"
.

_.

--

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(l

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L. :l mp

ar

.: 1. txo

';;\C f~ .t I .f:~

de

p a'd"

( 1. ('2e r-

.. :36 )

5-

7-

2,11'-

rno l:ol~

Inspeccionar

(percJid ds~

.las 1 1 rF::' a s,

S(:,>gLtI'"ldad~

de ,':;\(:e :i. l:e '1 cone:<lun e s

,3, I:J(J 1. 1 d du r"a s ~

B-

'rd E~

E~

L. mpicH" e :-: t e n l<3. mf:-:> n tf'?

de ac ei te

(leer p a go

su

f.iSU <3';"

,f r- E'?I1:ld o ) " , " " " ' "


i n"'~ p ec c ional'"

5 .30 )

Lj mpia l'- intern atnf?n b '." E" in ::;pec:c:i (:Jnar- fi' l r- adi i:H :iol'
ae e i:E~ (Le el- p a'J. 5 . ::; ( l)

pol~

1 ::>" 1n ~.;pe c e i ori ar:


r i:\('j a Si-

13 -

Co n las

...

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...

v~ lv u la s

y v e r i f i C: ,,:\

po r

c il In d ros

l os

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la

de sgas t e

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por a l eta s

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d eterio
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r et jr ar l d s

de lo b al e rrc i n s-ss .

excesi v o

b o t dd o r e s

"

lit

..

11

...

"

_. --

tapas

rn~;p r~ c:eionar

g u jas

de

r e s or t e s y a s i e n t o d e r 0so rt e s.
Si
se
d et e ct a d e sga st e , los cj, ] in d ros
y sus c omponentes
d eh e n ~;5 e r- d e "',iIlo n ti'cl d o s '/ f' ev :i ''3 d cl o s
PO t- d '3rlO ~,; md yo""
1-'" F' ~ ;
(:i n e :1. u :; i Vf.'~ el p i s t orl i .
1mbi ar 1 o ~; " e "::lmp unen t e,'
qtH:,' l? ~,:; ten f IJ !':'? I- a. df~ 1. ;(::;
t; '.) J cr- <::I n c i ,,~ ';;;
P r e v 1 st, ,35
en

v~ lvu la5,

Ordenes T cnicas (especialment e la


F f:'cha

(17 -

fiE-'vJ. :;i. n

J.O -06 -9::~

N~

SS P 2 ( 7 0 )

--

1)

o et -"90
F'~9.

J.. 3 2

MANUAL DE MA NTEN IM IENTO

f~ E::m)

[f ~? ctur
uno
d p.

c l r-c o l o

L ::\s

op era c i orle - ,:'

10,~

i. nt pl"' vd l

t'

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BOEI~~O

1. 1 ~=;

in spe c ciones
s 8gGn se indi

c~

en c ad a
c o n un

(O).

DESCRltPCION
o

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1)

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19,,- 1 n ~:;pecc:i on2\,'


caj~ de a ire ca l iente al car bu r a
dor por Li mp ie z a y +i ,:;Ul'-:\ .

(l

~ O- I n s p e c c: io n ar todas l a s
manguer as de los conduc
tos d e entr ad a de ai r e p o r rotu r a s y fi ja c i on . . . .

O I O

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N

14 -.rn~;pecc: .loI Hn-

c i. a~~

ornp l
a

de
\ ;':

clt-

1 .;3, 5
(:J [~

j LlI'l t. c\ ,~,

50 Lb<:;.Pulq

l~ap a ~;

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v ~l1y ul a :.:,

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E'vi r;:l(~ n"' "

5 E~

i211 Con!:x w ,::\n, ...e ....


tor ql.lE~ C;l r- los tOI-n i I 1 o ss (~ .1 c:\ t\P \

pel'"d.ldas

d r:.: eit e ,

. "." " . . . , .. " .

15-Rec orrer y ver if i c ar la puesta a punto de


los
(1...("2er p a ';:j ~'j .. 4 :~ .3. ), n ?vis p l a c Ol"lcl ic i o n
d E'

m'~19n f.?t o ":;

in l: p r'I''' up t CWf'~ ~;;'

c:~ n

C, ~,O

el c omp art a m i eri t o c o n


El. fi(~l.tro ub cad o f~n
d (:l1e ~ :;er' 1 ul:J I~ i c: ,I d o dc'~
d e 1. f "l b I~ i c<':Int E~ r.:\ r:2 1 O~,

r:!ra :\C 2 tE! en p } :ce ~:; () ,


~;;f.? q UE'
u n t r-'d p U qU (;;:~ IlO dQ j e pe l us a ..
lo s PUIIt:OS,
dt:'~J.
i n t, '~ "' I" u p t o r,3':: u(,!I"-clu ~
1 a~;
in el 1 e c i ()ne':~
mi:\ qn (?t. [),,; (Le e, [:l p e e. i 01'1 ~.~ )

l b -Revi se los ci li n d r os e n
CL~ (~ l

bu s c ~

d e e x cesi vo c alor

iri d c ac o p rJr- l ;l p in t u r -a qt.l E~nf.c:\d il'1


ss i
t:"S t o
(JC UI- r e,
ck,~ t f~ 1'-ID j n al "
1 a <:; e au :;d:;;;
y
e Ol~ ~- (':"C; 1" 1 "E:;
antf,) ~; de que el
av on oper' e .. " . . . . . . . . .

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e ~: : ;.t \

17 -De sm ont aJ e y l impi e z a d e l


P ;:'\ ';J.

5 . 5 ~_'; )

f i l Lro d e a ire

( Leer

. . . . . . .

18-0 ... ell<':ll'- t:dl'"bu, ac:io," y :1. :1 mp.l al" e l 't i 1. t.r o dE: '2 n t r a-:
d(-~ c ombu s t ib l f2
(Lf:"r21- ;:j. :::~j) ""

d,:~

1.8a-Cor,trnlE: t. (J r q uE~ t. o l'-nll l o " eJ '!1 ace l(:':'I-'"a ci o r


:30 pul.) ... ... . . . . . . . . "
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d i d a -s .... ... .. .. " . . . . . . . .. . . . . . . . . . . ....
Fech a
07 -09 -90

Re vi sin :

1 0-0 6 -92

De

1"I?\II U r:' L

r~E F~rJ

IVI (:I',ITE:I"' u-n E l\ITrJ


H() [H[) 1 1:")

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DESCRIPCION
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30- I n s p e c cio n~ r

el

h u lo ne ::'> d I:': un'i.~Jrl

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J Oa- I n s pe r cio na r
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1, el", ',:, F' 1 1. n ','; V ~:l r~) p ( ;) 1"' -1-:. {'~:":
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1 o",;

l'1 tiN UAL. DE I"I{~I\I TEN J t"'1 1 Ei'JTD


ACRO BOCHO :1 1 5

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E,r ectl..lar- l a:.;

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de

l os

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(O)

Clpe l~aci C:H1 e s

El

i nt e r v a l o s

~ - -- -. - - ~ - - - ~- - -- - _. _. _ - - - - - - - - - - -- _ .

i ns pecc i o n es
en ca da
s e g 0 n s e i n d i c a co n un

DESCRIPCION

tI>
<'1

In

52

,no

3 1 - I n s p ec ci onar e l e s t ~ d o y a j uste
d e tu e r cas
y
buJo n e s de l mo t o r ,1 0 5 t a c o s d e g o ma p o r s e g u r i da d ,
r e em p l ~ c eJ o s

'0'

--

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(l

In speccionar
lo s a si e nt o s y en lo s
ci nt u r o n e s
ela el o ? 1 h er r dj e y l os bulon e s p or f ij a c i o n

oo.

(1

(1

4 -

I n s p ec c i o n a r

l a o peracibn d e l

'

5 ,,-

In s p ec c i o n ar

Lu ss p f::!d c:tJ e ~:;

--

1)

l)

--

l)

l)

por us o

ex ce s i v o

32 - In sp ec cion a r

: 3 -In s pec c iona r


al '"r anc :ld or pOI"
y ter' In i n d l. E'~ :;

b a n c ad a d e mo t or por grI etas


] 21

co ndi cibn del


SE" :;LW D y

mo nt ,,:1 j E'

a lt er nad o r y d el
i e i on c:?s
f i 1'" rne:. ~

C DI, rj

. . . . "" . " "

3 4 - I n s p e cc ionar l a c ondi ci 6 n y t e ns i b n d e
a l t e r na d o r

r r e a d el

la

co

. . .. . . . . . .. . . . . . . . . , .
M

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'"

..

3 6- Oper ar e l mo tor has t a qu e al c a n ce la


te mpe r a
tu ra n or ma l , l ue g o d et e ne r l o e i n sp e c c i on ar
p or
p erd da de <':I.(: e i t e . . . . .. . . . , . . . . . .. ... ...
37-Veri f l ca r

l a c o mpr e slO n de l o s c i l in d r o s

( Le e r

p a q . 5 . 7 2 ) . . .. . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .
3 8 - C ap o t ar

el

mo tor

(1

C) CABINA
1- I n s p e c c i o n a r
el ac ceso de l a c abi na~
v e n t a nas por d aNo s y opera c i b n

2-
-s-

--'

Inspeccion ~r

Sf:~ ';)Ll Ir

estad o s de

l os

t apj. z ado s

~ .

de l

t ab d e l
t i mon

por op er acibn s e g u r a

el e v ador

de

dir" e c c: i bn

'"

In5 pE~ ccI C)n t:l.r

l os :Hc' d al e c:. d E' f " :? r1o p o r


"5 (;;>,;}u r a y p {! rd i das
d ? l ,,~ b omb a "
,.

6 ,-

pu e r t a

Fec h a

0 7 - 09- 90

Rev i si n

1 7 - 12 - 92

'

o pe roSC l. n

"

Pc1g.

1.35

MANUP1 J.._ DE l'1ANTE I\I 1 ~/ J r E;:NTU

AE=. rm BDE RO :l. 15

__._- ----- - -- -_._--- - - - - --- - - - - - - - - - - - - - --- - - - - - - - --- -

---- --- ---- -------- -~-- --. _- -- --._.

E fec t~_tar

las oper a cio ne s e ins pec ciones


en c ada
i n te r va l os
seg n se indic a co n un

Uno
de
e 11- e u 1 a

los
( O)

DESCR IPCION

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N

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1)

Ve ri fI c a r l a s lu c e s de a t e r r i z a j e , n d v e g a c i bn y
cabi na
_ . .. . .. " . "
" .. .. .. ... .. . . . . . . ..

7-

8je

l os

Inspeccionar

lo

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11

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i nstru me ntos,
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11I

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It

Iol

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..

9- lnSp2CClolI :\ r I d corr d i r:i. n d p lo s co n d u c t. os


co ntroles de ca le f acc i 6 n "

lO - Con t r ol ar n i v e l

d e f luido d e frenos

..

lit

..

11.

lt

lo

"

..

11

11

11

11 -Inspec cin y a j u ste d e l a palan c a de comando ..

_. -

12- - I ns p e c c i n d<,,' c1 blE~<:':; cJE~ c o rit.r o I


por rotu ras de mas de seis hilos)

--

--

o o

l)

l)

"

-- o

..

"

11

ti

11I

13-I nsp ecci o nar meccl ni smo y fu nc io namiento d e


l zm c a d E;' -fl a p s . . . . . . .. . "

la

pa

14-lnspeccionar que en p o sicibn n e u t r l. d e p ed ale


ra
timan d e dir ecci on y p 31anca e Xista correspcn
rJl'n c: 1 ",\ j,? n 1 a,, s upe rf i. c: i. ~? :; dt? rn a rido
"
.

1S- In specci on a r

re s ort e s
,

de

ped al e ra por

d efor ma

_. --

o o o

--

(l

17 a-V e l'- :i f i c a r- y d Edar- e ~:;t::un'-i r, en LH1


I~ c':' c p i e nt e ,
e l ag ua a cumu l ad a en e l c o nd u c to de dr en a j e de
la
tram pa d e ag ua de la l inea de pre sibn e 5t~tica

1)

1)

(>

(>

...

._

(J

e io n

16 - I n s p e c c i o n a r
t os

] cl S

mar ca ciones

. ... ,

de lo s

in st rumen

""

1 7 "- In ~ :: pec: c: i oll a r l a li n e a cI (~ pr" e ~:5 .i. o n


C 'i. POI'- pe ~d i d :I Y oU :; t I'"I.JCC i 010

,,,s;t~t:\ti c:;:\

d i. n !:l. rT1 i

10 - 1 n::5pecc: i u na r" b r- LU u.l

(::Jr E:~ S f~ r1 C 1.

",1 d reO' b ur-h u j a)

19 -Compe ns Bcin de la brj ul a . . . . . " .. . . . . . . . .


07 -09 - 90

Fecha

R(,~\li.si'Jn

1.7-- 1:?--92

1"1 A I\I LJ nI.. DE MAI\l TEI\I 1 M 1 E I\IT O

.1

E f ec l u a r
uno
de
c Lrc u lo

i"l";

les

o p e l' ac Cl nE' ~;:; rel! 1 n ~::; pe c e l Dn es


t~ n t: i:', da
int er valo s
se g n se i n di c a con un

(O).

DESCRIPCION

tn
N

2 0- I ns p ec c i o n a r

l a c a ja de fu sible s

la

c orr ect a

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2 -'" 1n ~;:; p e c e i onar


ble~; el e ctric DS

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:::;... 1 n sp ec: c: cJnlr' P cu bl''' i. mi. E': n t u c:I E~ 1 ' :~ m p E? n .o'" j :? v e rt; i
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timan d~: dir ecc in . . . . ,

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D) FUSELAJE Y EMPENAJE
1. -..

De smon tclr"

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n-sp e e:: e i. n .. ..

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In specci ol18 r

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mClnl:.aje d el

5 - I ns p e c c i oner los mon t a j e del


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de d i r e c c i n

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bu l u n e s dE:~ c hi."u-' !i E.?) a~; d ee l E~l E?-'


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" "."."" .

j O-In spe c ci on ar p or se~ uri d a d .


d a No s y operaclan
ca b l e s de ta b ~ t en ~ o r~5, p asa cabJes y r o ld anas
d el e l evad o r , l e r o n e s y Limn d e d i recc in ... .
105

l1-Veri.fjca~

F ec ha
Rf?v i s i n

timn

y del t. mn d(i? wofundi dad

9-' In s p e e: c on a r:
vadot- ." . ""

'"

la tensin de tod o s

0 '/ --OC; "- 90


1(I--O {;. --'92

los cable s

o ,

_.

(1

-"

(J

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AEHO BOCn O :1.1 5

- -- - - - - - -~ _. -._ - ---- - -- _ ..

Ef

e c

L ua l~

uno
de
c i rculo

l as

) os
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<,~ c 'l D ilE" :,; E' i n spe c e i o r: (~ S


en e d d a
in t e~ v al o s
segG n se ind i c a con un

O P f='l"

DESCRJ[PCION

12- Re i ns ta l a l'"

La p a s

de

i n sp e c c i6n

13 -In sp e c ci onar ter mi na le s

de bater l a

...

..

..

.,

..

Ir

..

..

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JI

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"

..

2 2 - 1ns p e c c l u n a r
2 3 -J n spec c i on ar
c i es mo v le s~

(Ve r

mont an t e s po r

dia g .

orif i cios d e
" ."" "

In

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..

.
l ubr l c.)

de f o rm a c i o n e s

d r ena j e
( sup e rfi
"
" .. "
" .,,

~:? t c. )

19 - In s pec ci 6n r e cub r l mi en to d e fu sel a j e

l o s b uj es

::?

,,-

l B-I n s p e c c i n r e cub r i mi en t o d e al a

20- Lu bri car t od o s

In

c~ l u-

16 -In s pecc i on ar d en s id a d d e c ad a un o de las


l a s, n unc a i nferi or a [ 2 4 0
..

....

ve n.

14 -In s p e c c i onar ba te r ia p or e s tad q de c arga,


d E:-' ca ja p o r ra l:J<:\te,-i<':\ p or- ub :;; lruc c: i.Clne ",

t E'O

l7 -ln s pec c i n de c har n elas

lO

0('

E) ALAS

1- Remove r lo s c arenado s y t ap a s d e i nspecc i n


2- In s pe cc i onar l a s s uper f icies y pun teras po r
No s y r em ache s f lo jos
"
3-

In s pe c ci on ar l a s
. . ". . "

8 1 e r o n~? s

F e cha
RE!vi s i n

0 7 "'- 0 9 -'9 0
1(1- 06--9 2

c ha rn e las ~

gu i N o]e s ~

"

~-

da-

_.

p e rn o s d e
.

-,

F'8 q .

1.

::::8

MANUAL DE MAN TE NI MI ENTO


AERD E:CJ E n O 1 l ~'5
- - - - ------- -._-- ~_ ._--._ --- - -- - - -- - - ----- --- ----_ ._ . _- - - - -- - - - - - - -- - - - - - - .

E : ec::

'.:.L.I U

uno

eje

r c u I.o

1 C'} ~:; o p e r ("'IC i one !':;


Lo s
in t e l' \la lo s
(1)

f.~

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\fl
N

I n s p ec c i o n a r
o p e r ac i on

6-

I n s p e c c i on a r

7-

Lu b r

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S'

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l)

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(J

y o; ull'''r o l e s; d e fl a p s

(l

1)

..

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(J

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...

1)

(l

(1

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fl

al ero nes~

de

4- In sp e c c i o n a r
los cabl e s
p o r d a No s y op e r a c i. n

---._-

i ns pec c i one s
en cada
s egn s e i n d i c a con un

DESCR IPCION

5-

._-

p ol

,
1 <:\ 5

c h ar n o Le ss ,

l os

dan n~

c ar

:].- I nspecci.ona r

f~ lS .,

l o s flaps y s us mo n t a j e s por

\f)

b u l o nes cJE- mon taje de :\l a s

..

8a - I nsp ecc i O fl W h o r-C/u ( 1 l a s d e mo n t a n t e p o r ma qnCl


f l u :: ( v E~ r B. S. N - 1 1 ~'i -' 1 1 - J Fl -f) l} .. " . . . . _ . . . . . . . .
o p e r ~ c iOn

NOTA:

i n s p e c ci o n a r c a d a 500 h s . d e
(rn o d (210 a 'jr-l c ol a ) I ;-:1 a os
l o que ocur r , an t e s

( d e rn ~\::

:::;: a os

9-

I n s pec c i o n a r
l a s li n e a s
bl e po r ao;u a. y pet-cJi d 2i

mo del o s) ,
_. .

comb us t '
.

y ta n qu e s d e

l os vent e o s de
L ~ p as
t a n q ue c:;
de
coi n c iden c i a mar c a s r oj a s ( t a p a op c

,I

.:.)

-- o

(>

'

1)

(1

-"

l)

1)

o o

1)

e, o

-.

(l

iO -Insp e ccion ar
co m b u s t i b l e ~

J I- I n s p e c cion arv i s u a l me n t e
(~ I.
< ma
de
larg uer o s p o r- a lgun a in d i c a clbn de movimien t o
t e l a s t u er c a s y lo s b u lo n e s

12 - Re i n s t a l a r- l o s
e j 6n

c a r-e na dos y l a s

t ~p a s

l os

''.?n-

d e i n s p e c -

F) TREN DL ATERRI ZAJE


1si

I n s p e c c i o nci r
l a s cub I erta s p o r
cort e s .
exce
d es qls te o de sga s t e d espar ejo y d e s l iz a mi e n t o

YO

2 - De slllon t cll"
e n g ra s ar- l o s
3-

3. as

In s p e c c i o n a r

Fec ha
Rf?v i s i n

r u e r.:1 a ,.; J. i mp i. 2I r.

rul em~n e s

l as

1. J. a n

l: :\~:

po r

n sp e c c

o n ar

(>

1)709 9 0

1.7- 12--9 2

Pag o 1. 3 9

MANU AL DE MANTENI MI ENTO

AERO BDERD 1:L5

-- ----- --_._" - - - ----- -- - - - - - -- ---_._ -- - ~- ~ .~ ---- - --_ .- - - -- - - -- - - - - -. _ - - - - -. _ -

E fE~o: tu ar

uno

1 a s o p E~ r de ' Cl ll f:! ~::; e i ns p e cc i on e s


en c ada
lo s
1 r )tE'~r v ;:~l Cl !oi
s e g n 58 indica con un

c1E:~

circulo

(1).

DESCHIPCION
4-

Ve l~

-f i

Clr

ta,que

ch?

los

bl.ll ones

\fl
N

de 1 ~ 1 1 a n ta

Ver ifi c ar la pre s i n de lo s neum a ticos 6.00 27 psi ( p ar a 8.00 - 6


:2::; p ~~; i )

5-

U'>

U'l

..

-1--

.-

(1

1)

(J

l)

(1

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"-

(1

(l

..

(l

6
..

6 - In specci ona r
los
d isc os y pastillas de
freno
p o r co ndicin y de sga ste pa red de l disco y . pasti- .
lla 4 mm. ~p ro::
"" "
"
.

NOTA: Los d isc o s y pa s t i ll a s d e freno no de b e n pre


~.; ent '::lr

r anur a s

mo,l y uI - E'?S; que 2 mm.

7-

Inspec ciona r

cj:_~

f r eno p or" CCJncJi. c i n y

las pla c as de s o p o r t e de p astilla


.

8-

h i dr' alll i. c a!:!;

Inspeccionar l a s line a s d e f re no y tub eria s


"
" ... .. . " ... . . . . . . .... . . . . . . . .

-.

_.

9 - Retirar
lo s
car ena d o s
ju nt o
al
fu s e l aje y
Ye~ ' i f i car 1 o~; 50 P 01'.' t e f :; an ter 1 OY"
Y postc~r i 01del
t r en por fi SLlr\~ " "

-.

(1

1)

9a- Retir ar y lubri c ar


los
I:n2n al fLl ~;el i::l.jE? . ""

'

...

_.

.-.-

._.

(J

l1-Inspeccionar re s ort e s
de a mo r t i g ua c i.6 n (si. l a
l o n g i t u d del r esorte li br e < 174 mm~ reemplazarlo)

(l

12-'- Lubr' i. c: at-

_.

(1

-.

(J

(1

<)

del

9b-Reemplazar
al f u se 1 'l,j 0'!

los

d:'::; I ;I\ ~ :;t.e

bulones

fi jac ibn

hulon es de f ijac ion

del

tren

" " ". " "

J O- In s p e c c i o n a r horquill a de t ren,
SERV.

de

c o n s u l t ar BOL .

N, 2 . . " . " . " . . . . . .

. . . . .

13-Inspecci onar

r esor tes dir ec c iona les de rueda de

co la

14-Insp e ccionar

co la
Fecha
R eyi.~:;n

c ontrol

direcciona l

de

ru eda de

.
:

"

07 -09-90
17 -1::> 92

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

------------------~--_._--------~_._-----------------------------_._-

Efectuar las operaciones e inspecciones en cada


uno de los
intervalos segun se indica con un
circulo (O).

DESCRIPCION

<:>

'"

(1

(1

<)

(1

7- Verificar la operacin de la llave de magnetos

8- Verificar la cada de vueltas de los magnetos.

9- Verif c ar
la operaci6n del control de mezcla y

el acel arador

lO-Ver i f i car 1 a marcha 1 enta del motor

(1

<:>

'"

'"

o
~

1- Verificar cantidad de combustible . . . . . , . . . . . .

2- Verificar la presin y temperatura de aceite ..

3- Verificar si
al ternador

del

G}

INSPECCION OPERATIVA

el ampermetro indica carga


, ................ ,

4- Verificar el aire caliente al

carburador

5- Verificar el freno
6- Verificar la operacin de la calefacciOn a

bina

el

ca

1.33 Equipamientos:

Extinguidor de incendio:
Se encuentra en el piso,
al
cost ado i z q u i el~do del pi 1 oto ~ esta f i jada por- m~?d o de b r o c he ss de
facil abertura.
Verificar en los periodas previstas la carga del
extinguidar~
por medio del pesaje~ debiendo el peso estar en lo s
limites indicados en el cuerp~ del extinguidor.

Fecha
Revisin

07 -09 --90

10-06 - '92

Pag.

1.41

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO 115

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ MW .

W. _ _

._~

DESCRIPCION

5ECCION 2
CONJUNTO ESTRUCTURAL
Nota
:Los valores recomendados para el torqueo de los bulanas y
tuercas utilizados en esta secci6n se encuentran especificados en
la TABLA 2-111 (p~Q.
2.7) ~ excepto para los casos especiales en
que se designan valores diferentes.
2.1 Conjunto ala

El conjunto ala e5 totalmente metlico~ construido en aleacibn de


aluminio,
de estructura convencional~ estA compuesta
por~
dos
1 al" queras (e)-: tru idos,
uno pr i nc i pal y otro aw: i 1 i ar ) ,
cor;;t i 1 1 as
(estas se obtienen por estampado);
larguerillos (remachados al
recubrimiento) ~ y barras separadoras entre los largueros (de ace
ro SAE 4L:::O).
Completa al conjunto ala,
un subconjunto de:
flaps y alerones
(construidos en aleaci6n de aluminio) que van unidos a esta por
medio de charnelas ( de acero SAE 4130),
un juego de tanques de
combustible ( de aleacibn de aluminio), punteras de ala (de P.R.
F.V.),
luces para la navegacin que estAn colocadas en puntas de
ala,
un juego de faros para aterrizaje y un tubo pitot en el ala
i z qu er de ,

2.1.1 Desmontaje del

ala

a-Drenar completamente
desea de smontar.

el tanque de combustible del ala que

b-Retirar
los carenados ala-fuselaje
bOI'-de de ataque (n5 f i 9 . 2. 1)
e-Desconectar

105

cables

superior e inferior

para las luces de navegacin

(ni

se

y -d e

fig.

2. 1) .

d-Desconectar
las mangueras de combustible In3 fig. 2.1)
del
sistema de alimentacibn y las del nivel de combustible (n2 fig.
2.1)
quitando las abrazaderas correspondientes. Sellar las man
gueras con cinta de papel para evitar el ingr~so de
particulas
extraNas a las mismas.
Fecha
Revisi.n

30-0:::::-89
10-06-92

Pago

2.1

MANUAL~ DE MAN1ENIMIENTD

AL:.RO

GERO 1 15

--

Fecha

:~.O-03-89

Revisin

10-06-92

.
-----.

DESMONTAJE DE ALA

._-----
---------------="'- ...

Fiq.

Pg.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERO 115

e-Si se trata del


ala izquierda desconectar~ los canductos del
sistema anemom~trico (n4 fig.
2.1), Y los cables de los faros de
aterrizaje (n1
fig. 2.1>.
f-Desmontar el flap

(Leer 2.3.1 Desmontaje de flap)

g-Desmontar el alerOn

(Leer 2.5.1 Desmontaje

h-Oesmontar los montantines


guiente manera (fig. 2.2)

de

alern)

para lo cual se procede de la

si

lro.- Sacar los bLAlones que ajustan las abrazaderas (n1)


a las
qrampas (n2).
2do.- Retirar las abrazaderas (n1) de los montantes principal y
au:.: i 1 i ar.
3ro.- Sacar los bulones que sostienen las grampa.s (n2)
y
el
travesal'1o (1'1:::;.)
qUG? une a los montantines.
4to.- Desmontar las grampas (n2> y la barra (1'13).
5to.- Quitar
los bulones que sostienen los montantines en sus
tomas ala - montantin.

6to.- Retirar los montantines.

i- Desmontar
a continuaciOn el montante auxiliar
ra ello se debe retirar:

lro.2do.3ro. 4to.-

(fig.

2. 3)~

pa

carenado ala-montante (1'11).

El bulbn que une el -montante a la toma ala-montante (1'1 2 ) .

Carenados montante-fuselaje (1'13).

El bulbn que ajusta la horquilla a :la toma montante-fuse

laje (n4)"

5to.- El montante.

El

j- Sostener
principal,
aux i 1 i ar.

montante
el ala tomAndola de la puntera y quitar el
procediendo de la misma manera que para el montante

k- Sostener el ala tomAndola de la puntera y de la raiz,


tar los bulones de las dos tomas ala -fuselaje.

de smon

1- Retirar el "ala.

2.1.3

Montaje del ala

a-Preparacin del ala para su instalacin:

Fecha
30-03-89

Rev i. si n : 10-06-92

Pg.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERO 115

Fecha

30-0:::'~-89

Revisin

10-06---92

ABRAZAOERA-MONTANTIN

Fi~11

Pg.

:2_2

2.4

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERO 115

Fecha

30-0~)-E3CJ

Revisin

10-06-92

DESMONTAJE MONTANTES

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERD :L 15

l-Pasar- cal isoa.r- de 5/16"


por los bujes de toma de r e z de ala
y en las tomas de los montantes en el ala.

2-Pasar el cal i soar de ::3"./8" por 1 as tomas montantes-fusel aje.


3-Hacer
rosca en los orificios practicados en
par-a mont;\r las horqLlillas_ Rosca 7/16" NF.
4-Pasar el
tes por donde

los

montantes

d':! 5/16" por los orificios de los


tomados al ala.

cali~~oal'-

ir~n

rnont an-r

5-Pasar calisoar de 3/8" por los or-ificios de las horquill.as de


los montantes.
Nota:
El
punto "a" se debe cumplimentar si se han
algunas de las pie;'::c.~s mencionadas.

reemplazado

b-Posicionamiento del ala


l-Insertar las tomas de la raiz del ala en las tomas del

fuse

1 aje.

2-Coloear los bulones cor-respondientes (ala-fuselaje anterior


AN5-16A, posterior AN5-15AI, con la cabeza de los mismos hacia la
parte delantera del avin.
3-Instalar el montante pr-incipal de la siguiente manera:
a)

Colocar la horquilla en el extremo del

montante.

b)
Insertar
la horquilla en la toma montante-fuselaje
colocando,
a continuacibn una arandela lisa y'su correspondiente
bulbn AN6-12A en este or-den.

c)
Colocar el extremo del montante en la toma del ala
insertarle su bulbn AN5-22A.

Nota: No flexionar los montantes una vez que la hor-quilla est~ en


su posicin ya que puede deteriorarse la misma, y por su ~otura
puede desconectarse del montante ocasionando graves consecuen
cias. En caso que sea necesario, para posicionar el agujero del
montante en la toma del ala, desplazar suavemente el ala hacia
ar-riba y
abajo, pero nunca se debe desplazar el montante para e
vitar las consecuencias mencionadas.
Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92
P~g. 2.6

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERCl BOERO 115

4-Nivelar la m~quina longitudinalmente y transversalmente, uti


lizando como referencia longitudinal
el borde de la ventanilla y
como referencia trans versal el empenaje horizontal (fi,;.2.4)"
5-Dar
al ala el diedro correspondiente,
guiente manera (fig. 2.5)
a) Tomar como referencia el borde
tanqLle (nl).

procediendo de la
e~terior

si

de la tapa del

b) Colocar, sobre la referencia~ el taco de


diedro (n21
(consistente en un cilindro de Al con las dimensiones
indicadas)
sobre el que va apoyada una regla (n3) de acero de 1m de
longi
tud, sobre el larguero principal.

e)
Colocar un nivel (n4) a
para controlar el nivelado del ala.
dI

horquilla
centrada.

b ur-bu j a sobre la rE?gla

Llevar el ala a nivel


cero ajustando o
del
montante hasta que la burbuja del

(n~S)

aflojando la
nivel
q\_lede

6-Dar el ~ngulo de ataque correspondiente de acuerdo a 5U ala


beo o torsin. Esto se consigue mediante,los siguientes pasos:
a)
Medir,
con un gonimetro y con la ayuda de la regla
(ni fig. 2.6)
PN 15-02-001-U01, el angula de ataque de la costi
tilla ralz, debe ser de 3 .
b) Medir el anqulo de ataque sobre la ltima costilla en
la zona de aler6n (fig. 2.6). Se debe verificar un ~ngulo de 1.
e)
Si no 5e verifica la correspondiente diferencia de 2
entre puntera y raiz.
regular el alabeo ajustando o aflojando la
horquilla del montante auxiliar.
7-Instalar el
montante auxiliar de la misma manera en que
instal6 el montante principal.

Fecha
Revisian

30-0:;;:-89
1(>-06-92

se

p,,;. 2.7

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO aERO 115

.....------,.,. ... --

.. ~ __.. ' '1


-=::-~

"'--_...

Fecha
Revision

30-03-89
10-06-92

PUNTOS DE NIVELACION-MONTAJE ALA

Fi g.

2.

Pag. 2.8

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BOEr~o

1 15

=~~= ----

DETALLE

Fecha

30-0 :3--89

Revisi6n

10-06-92

---

' A C O Q) :(mm)

DIEDRO

DEL ALA

F i 'd"

Par; ..

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

BOERO 115

-- - --- ----------------_._- -----------------------~---- ------ -- -----

Nivel

Regla

Regla

CD

Nivel

Fecha

30 -l)3-f39

Revisin

10-06-92

ANGULO DE ATAQUE DEL

AL~

Fiq. 2.6

paq. 2.10

J'1AI\IUAL. DE l'lANTEN 1 l'1 1ENTO


AE~ rm

DOER O 11 ~'i

- _._------ ---- --- -------- -- -~-- ----- ------- ------------ - - - - - - - - - - - - - -

Ef~ ctuar

uno

de

c Lr c u

las operacione s
los
intervalos

i n

~: p Ele e

~:; r:;" ,; u n

se

i on f?S
E! n e eHI a
i nd :j, c a con un

(O) .

DESCRIPc r ON

'"
N

4- Inspeccion ar
los c ab les
por daNo s y orH~r ""e ion

de

alerones~

poleas~

r--

ln

S!

o
o

o
o

'"

- c- - i---

_.

<)

5- Iri s p ac c o n ar los fl ap s '/ ~>u;, m O I" l t a j e ~:> ' por daNos


y operaci n . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .

-.

(1

6- Inspeccionar las charn elas,

y guinoles de flaps

1)

7- Lub r i ca l- . .. . . . .

..

1)

8- Inspeccionar los hulo n e s

(1

(1

(1

(J

9- I nspecc i o nar
las l in e a s y tanques de combusti
ble p o r agua y prdida . ' " . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .

1)

(1

o'"

(1

(1

lar gueros por alguna indi c a ci~n d e 'mo vimiento


en
tre l a s tuer-cas:i y lo s bulul'\l't=, .. . . . . . .. .. ..

--

(1

(1

12-Reinsta lar los carenados y las tap~s de i ns pec


e i n .. .. ... . . . .. " ... " . . . . . .. .... '..

1)

1)

j Ln sp ec c on arl a s cl.I bif.'r"tIS; por


c or t e s ,
E':~cesivo desgaste o desgaste despa rejo y desli zamiento

1)

(1

(1

2-" DE-?s mo n t a r- las r u e d ass , limpicu" ., ins;pF2ccionar y


f-.?nqra-::.5ar 1 o s r u l (:~ m a n (? s . .. . .... . . . . . . .

.-

(J

<)

1)

de

mon taje de alas .. ,

0 '3-- I nspec e i Orlar horqu i 1. l. -':\ <: rlF? mc n tan te por ma 9 n a f 1 u: : ( v (~r 8. S. f\I- 1. 1. 5 _. J. 1. ._. J H- ,(1 j l
.
NOTA: in speccionar c ada 5 00 hs. de o pe r a c i n b
~ ::.
modw l
<"'.I.;rlcoU,) ; ::: -\I"ID5 (dema ",
a r \ O s

m o c e

laque ocur r a an tes

L o

l.(l-Inspe ccion:1r los vent:-~O ::i d (?


lap ,\~ :;
tanque =;
dE?
combustibl e, c oincidencia marcas rojas (L:lp1 op c , )
1.1. -Inspeccionar-

F)

visua llllE:c nte

pl.

alma

dl'~

l os

TREN DE ATERR IZ AJE

3-

Inspecclon ar las ll.ant a s p o r

Fecha
s i n

RE~vi

07 "- 0 17 - 9 0
1. 7 - 12-'9:~

f i s u r as

Pa.;.1. 3 9

'1ANUA ; . DE MANTr::NIMIENTO
A ERO BERO 115

si

8-Una vez instalados las das montantes en ambas alas. comprobar


e l an gula de a t aqu e e n l a s do s puntas de ala t , son iYLlale s.
9-Finalmente colo c ar:

lisa del

a)
[ n el. bu16n de l a toma d e ala anterior.
lado de la t u e r c a y su tuer ca autufrenante.

un1 arandela

EI el
bu.Lbn dn la toma de al a po <:.ter-ior.
lado de la t u e r c a y su tuer-ca autofrenante.

una arandel a

b )

lisa del

c) En el tn.i l o n dL! la toma a la~montante principal (n5 f i g.


2.31,
una arandela lisa del lado d e la tuer-ca y su tuerca
auto
fren>,nte.
En el b u l n de l a toma fuselaje montante principal ( n
una ar a n d e l a li sa del lado de 1>, tuerc; y su
tuerc a
autofrenantE?
d)

fj,'J.

2.::>

el
En el b u l on de la toma :I1a-monLmte auxiliar <n2 fi g.
una arand ela li s a del l a do d e la tuerca y.
adem s, su c o
rrespondiente tuer- ca autofr ena nte.
2. ~)~

f)
En
e l bu l On de la to ma f u s e laj e
rnori t su i t e
C\Ll : ~ iliar
<n4 fig. 2.3). una arandel ~ lisa del lado de la tuerca y
su tuer-ca autofr enante.

fuselaj~

Nota l:E.n el bul.on


de
la
toma
montante auxiliar-fus elaj e
d e
r-echa (la cual llev a la peda na d e a s cen so al a vin) deb e ir acam
paNado
por una s o la arandela lisa del lado de la c 0beza del
bu
1 on ,
2:Los
bulana s de ala n o d eben
apretarse sino solamentp q u e
la tuer-ca haga con t a c to y qu e e l bu16n como rnlnimo sobr esalga d o s
hilos de rn sca de la tu erc a autofr-en ~nte.

Not ~

e-Colocacin de los mon t antines


l-Colocar los mantantines <n4 fig. 2 . 2 ) ,
anterior y pos t erior ,
inser-tbndolo5 e n sus r e spec tiva s t o mas ubic adas en ~ l ala con sus
bulanes,
llevando e n c a d a c a s o do s arandel ~s lisa ~ ;. una d el l a do
de la cabez a del b u l On y otr a d el l ado de la tuer-ca.
7-Colocar l a s
echa
Rev i si on

tu e rca s pero sin el ajuste definitivo.

3 0 - 03 - 89
:

10-06-9:2

P~ g.

2.11

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

---~~--------------~- ---~--------~~~-------_._--~------~
---------

3-Instalar la barra transversal (n3 fig. 2.2)~ al mismo


tiempo
las grampas de amarre (n2 fig.
2.2) a la toma del montantin.
Este montaje se efect~a ajustando simultaneamente la
barra,
el
montantln
y
la grampa con un bulOn al que se le deben
agregar
dos arandelas lisas,
una del lado de la cabeza del bulOn y la o
tra del lado de la tuerca.
Finalmente~
colocar las tuercas autofrenantes pero sin darles el
torque definitiva.
Cabe destacar que tanto la barra como la grampa,
van instaladas
dentro de la toma del montantin Cfig. 2.2).
4-Colocar las abra zaderas (n1 fig.2.2)
pal y auxiliar.

en los montantes princi

5-Insertar
las grampas (n2 fig.2.21 de los montantines en
las
abrazaderas (n1 fig.2.21~ colocando los bulanas
correspondientes
y una arandela lisa del lado de la cabeza del bulOn~ con sus res
pectivas tuercas autofrenantes.
6-Controlar:
alQue los montantines

est~n

perfectamente alineados entre

si.
blQue
vertical.

el eje central de

105

montantines coincida con

c)Que
los montantes no verifiquen
alguna par la accibn de lo s montantines.

desviaciOn

la

(flexinl

7-Una vez controlado lo indicado en el punto anterior se pro


ajustar todos los bulanes de acuerdo con la
tabla
de
cadera a
torqueo (TABLA 2-111).
Nota:
Los
bulones a colocar en cada uniOn
para cada caso en la TABLA I

Fecha
Revisian

30-03-89
10-06-92

estan

especificados

Pago

2.12

MANUAL DE MANT ENIMIENTO

AERO 8DE RD 1 15

UNION

BULON

.. _-- - ---- ---- - - _._ - ---- - - - - - - --- _ ._ -- _ ._ - _._ - ---:----- - - - - - ~ - - - - :

Ala

__-

: Ala

(Lar guer o Pr inci p al)-Fusel aje

- __ -

AN5-l6A

- - - - - - - .- ~ - -~ -w _ - - - - _ - - - _- - - ~ - _

- .-

(Lar guero Au xiliar)-F u sel a j e

__.

AN5-l 5A

: Mon t an t e Pr incip al-Ala

AN5-22A

:---~--------~ - --- - --- - - -------- --- - --- - - ---~ - --- ------ - - - - - :

AN5-21A

\ Montante Au:<i J i aro-Al. a

: - -- - - - - - - - --- _ ._ - - -- -_._ - _ ._ - - - --- _ ._ -- - - --- ----:-._-- - - - - -~ - - - - - - :

I Montant e

P r i n c i p a l.

y Auxiliar- Fuselaje

AN6 12A
AN3-JA

Mon t antin An t eri or y Pos t erior -Al a

._;_--

I Mont antin An t erior y Post erior-Grampa


AN3-6A
: -_ ._ - - - - - - - -- - - -- - - - - - - - - - - - --- - --- - - -- - - ---:----------- - ---:
AN3-12A

T ABLA 1
2.3 Flaps

(fi g.

2.7)

Lo s
flaps tienen forma rectangular y estn articulados sobre
t r e s c h a r n e l a s qLI'! van fi j a da s a l l argu ero po sterior del , d a .
Su e 5tructur~ est compuesta por un larguero~ costillas y el re
cubrimiento en
a l e a c i n d e alu m ini o~
lleva tambi n
ref uer z os~
charnelas y el Quinol e n a cero S AE 4 130 N.

2.3.1 Desmontaje del flap

l-De flexi onar los f l a ps

4 ::'5

l~ r ~3dos

i ,

::?-Ret.>'r-ar el bu l n (ri l fi q .
2.8), que une el herraje de toma so

lidarLJ al fl a p (n2) c o n el rn ov i rn en t o e sferico (rotula) (n3) de]


brazo de Lomando del flap .

3 - Qu i t a r
la s cha v~ta s de los p erno s d e char nela s de flap
c o r r-e s p on cJ i e n t e s <:.~randelas lisas (nl] fiq.2.7).

Fe c h a
Revisin

30 -0-':::- 8 9
1. 0--06-'92

s us

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

Fecha
Revisin

30'-03 -89
10-1)6-92

FLAF'5-AL.ERONE8

Fig. 2 . 17

Pag o 2.14

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD

4-Retirar los pernos (ni,


botador.

BOERD 115

2 Y 3 fir:;.

2.7) "

empujandolos con un

5-Retirar el flap.
2.3.3 Montaje del flap

l-Colocar el tope del flap (n1 fi9. 2.9>, en el soporte de char


nela (n2) asequrandolo con un hu Lon (-'lN3-7A ..
<n3) con dos aral'lde -
las planas y una tuerca autofrenante.
2-Colgar el fl.ap mediante los pernos (n2 f ig.
2.7) del segundo y
del tercero (n 3 fig.
2.7) soporte de charnela.enchavetar
dichos
pernos con que sus cabezas dispuestas hacia la punta de ala.
la
re,;~1a,
3-r-<e.;:ul ar
el
tope
d E:'! flap,
colocando SObrE? el ala
gi rando el
tornillo de regulacin
hasta que
la superfi.cie
superior d el flap, en s u posicibn de flap arriba, copie el per-fil
inferior de la regla.
4-Colocar el bulOn que une el flap
con el movimiento
Cr t u La ) del. brazo de comando del flap (n3, fig. 2.8>.

esf~rico

5-Dar
tensin al flap (posicin arriba> ajustando o aflojando el

movimiento esfrico
( rOtula) del brazo da comando de flap, hasta

lograr l.a tensin deseada.

Finalmente enchavetar las tuercas castil.lo (n4 fig. 2.8) que sos

tienen los movimientos esf~ricos.

verificar los ngulos de defle

6-Con la ayuda de un gonimetro,


x n ,
(Grados)

(To I

Posicion arriba
lera.
2d a.
3ra.

Fecha
Revision

eranc:i a)

o
15

30
45

30-1):3-89

10-06-92

Pago

2.15

MANUAL; DE:_ _M~~TENIMIENTO

_.
ALRO J30Er-.:O .1:L 5

'

Fecha
Revi ss i n

:.0 -03-89
1.0-06-92

DES~ONTAJE

DE FLAP

Fi o;:.

:':~ .

Pago

:2.16

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO 8DEliO 1 15

Fecha
Revisi.6n

30-0:;;"-89
10--(16-92

REGISTRO DEL FLAP

Fi.;.2.9

Pago 2.17

MANUAL DE MA NT ENIMI ENTO


"AE RO GERO :l1 5

2.5 Alerones (fig.

~. 7)

Los alerone s tien en forma trapezoidal y estn articulados 50


hrL' tre s c h a r nel a s f i j a d a s ,.11 Lar juerr l pastel' 01 del .i l a ,
Su estructura estA compu e sta por un larguero,
costillas y e l re
cubrimi ent o en a l e a c i n d e a l u mi n i o ,
llev a
tambi~n
refue rzos~
charnel a s y e l Qu iNo l en a c e r o SAE 41 ~O.
2.5.1 De smontaje del

al elan

l-D e sen'l an c har


l o s t e ns o r es de l os c a b l E,,,,, de comando de al e rn,
sup eim e infe rior d e l .:jLl i l''1 0 1 d e al el'-on (n6 fio;. ~.71 los cu ,::de-:;
se enc uen t r an u n ido s por- mc-?d i o de do s tJ u Ione s AN:;!-6 e ac a uno, con
do s arand el a s pl an a s,
tu e r cas c a stil.lo y ch aveL \";. Para e s t o
~,r "
deb en quitar las chaveta s y retirar l o s bulones.
2-Retira,
las ctl Bv e t a s de l o s pe no s d~ charnela de alern
4 Y 5) Y sus c o r r e s p o n d i e n t e s arandela s lisas.

(n

~,

:-E:<traer- lo s pernos empuja.ndol.os con un botador.


4 - De smo ntar el dlerbn.

2.5.3 Montaje del dlerbn


l-Culgar-

~ler on e s

ambos

enchavetarlos~

te de punt a de

c)

col oc ando los p e r no s correspondien t e s


y
q u e s us cabe z a s queden dispuestas haci a la p a r

a.

2-Montar
la horquilla d el. t ensor del cable al guiNol del
con un bulOn AN~-6 c o n d o s a r a n d e l a s y tuerca ca stillo.

al E'! r o n

3-T ensa lo s c a b l e s a j u s t a n d o o ~ f l ojan d o la s horquillas d ~ 1 o s;


a
4(1
l os c a bl e s ha s ta c o n segu i r una ten siOn de 3 0
t e n s or- e s
de
lbs.
4-Enchavetar lu e go~ las tuercas castill.o de los bulones que
unen
las horqui ll as de l o s t ensores d e l o s c a b l es al .gu i ~ o l d e com ando
de 1 al er on .
5 - F r en ar
l os
ba r r i l e s d e los t e n s o re s d e l os
r r e spon diente clip MS- 21 256-1.
Fecha
Re vi si

3 0 -0 :5 - 8 9
1 (l-(l':' )"-C;; ~ :

c ~b l p 5

con s u

en"

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO GERO 115

6-Finalmente
se debe controlar la deflexibn de los alerones,
cual se lleva a cabo por:

lo

a-Inh?rmedio de los topes-reo::;i.stros


(fiq. 2.10)
del ban-al de
comando.
Para ello se debe colocar la regla PN 15-02-DOI-UOl so
bre el ala a la altura del aIerOn y de splazando el bastan de co
mando todo a un lado hasta que la bi.ela (ni fig. 2.10) del barral
de comando haga tope contra los bulones de
registro
<n2 fig.
2.10)
en
esas cond iciones la distancia entre los borde de
fuga
del alerOn que bajo y la regla debe ser 120 mm,
de no ser asi se
deber~ ajustar o aflojar los bulones de los topes-registros hasta
consequirl0.
b-Con
f 1 ex i

un

la ayuda de un gonimetro,

verificar los

~ngulos

de de-

(GI'-ados)

(Tolerancia)
Posicon arTiba
abajo

"'-.7
.L. ._'

2.7 Puntera de ala


La
puntera
de ala e sta moldeada en material plAstico, reforzada
con fibra de
vidrio, fijada
al ala
por medio de remaches tip o
abierto de
material aluminio (de 3.5 x 100101) y tienen incorpora
das las lu ces de navG~'::Jacibn (equipo opcional: ala derecha ver-de.
izquierda roja).
2.7.1 Desmontaje puntera de ala
1-Extraer los remach es que fijan la
mecha de diametro 3.75 mm.

~untera

al ala,

utilizar una

2-Desconectar los dos t erminales de la luz de navegacin.

3-Retirar la puntera.

2.7.3 Montaje puntera de ala


l-Apro:dmar
la nun t .era d e ala lo suficiente para
terminales de la luz de mavegacibn.

2-Remacharla utilizando remaches 3.5 x

Fecha
Revisin

30-03-89
10-06-92

conectar

10mm tipo abierto

los

de Al.

Pago

2.19

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD 8ERO 115

~\

Fecha
Revisi.on

:.0-03'-89
10-06-92

REGISTRO DEFLEXION DE ALERONES

Fiq. 2.10

Pa'jo 2.20

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD

BDERO

:L 15

2.9 EmpenaJes Horizontal y Vertical


Los empena. jes, timones har i z orrt a I "
vCc'?rti cal
y compensador- astan

constr-uidos con tubos de acero 8AE 4130N Y perfiles de for-ma, re

cubiertos con tela Dacron.

Los timones de d irecci6n y profundidad estbn articulados en tres

puntos, el compen sador de profundidad est~ articulado en dos pun

tos.

2.9.1 Desmontaje del empenaje horizontal


2.9.1.a Desmontaje del tab
1-Quitar chaveta de los clevis pins, sacar los mismos para desen
ganchar los dos cables comando.
2-Quitar el tope
1105 de fijacon

con la contrapunta (ni), sacando los dos torni


(n2) .

3-Extraer el tab.
2.9.1.b Montaje del tab
(n4)
1-Armar el tab colocando una arandela lisa (n3) en el perno
el tab en
el par rio ,

que le sirve como eje de giro y a c o n t i n u a c i n i n s e r t a r

2-I'1ontar

el

1105 de
t re l La .
tOI~ni

tope con la contrapunta colocbndala mediante dos


10/32" )( 5/8" con dos arandel as, una 1 sa y otra es

3-Enganchar en el tab los dos cables de comando mediante las hor


quilla s de lo s tenso res que poseen en sus extremos, efectuando la
unin con dos clevis pin s enchavetados_
4-Con la ayuda de un g o n i me t r o,
x ion.

Posicin arriba
abajo

Fecha
Revisin

30-03-89

10-06-92

verificar los ngulos de defle


21. 2

25 2

Pago

2.::1.

MANUAL DE MANTEN IMIENTO


A ERO BOE HO 115
-------- --- ------ - - --- ------~--------- --------- - ~-- --- - - - - - - - - - - - -

Fecha

Revision

30-03-89
1.0-06-92

DESMONTAJE DEL TAB

Fig. :2. 1 J.

Pag-

2 . 22

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

2.9.1.c Desmontaje del timOn de profundidad(fig. 2.12)

l-Abrir las tapas de inspecci6n para alcanzar los cables del


mOn de profundidad.
2-Quitar el tope (n1) situado entre las das bielas
dos bulones <n2) que lo fijan.

ti

retirando los

la misma manera el cable inferior quitando el


3-Desconectar
de
nico bulOn (n3) que mantiene montado el tope (n4) entre las bie
las inferiores.
4-Sacar las cha vetas (n5> de los pernos
cuales pivota el timOn de profundidad.
5-Desmontar los pernos

empuj~ndolos

(n6), alrededor

de

los

con un botador.

6-Extraer -e l timOn de profundidad derecho.


7-Desconectar el cable de i n c i d e nc i a .
8-Con el otro timOn se debe proceder de la misma manera.
2.9.1.d Montaje del

timOn de profundidad

1-Colocar el timOn de profundidad izquierdo insertando los pernos


correspondientes y las arandelas, frenAndolos con sus respectivas
chavetas.
2-Proceder de la misma manera con el ti.man de profundidad derecho
con
la salvedad que los pernos se sit~an desde el lado opuesto~
para que sus cabezas queden dispuestas del lado exterior.
3-Montar
la placa superior (n1) insertando la horquilla del ten
sor
del extremo del cable super ior mediante un bulbn
AN3-6 con
dos arandelas lisas. una del lado de la cabeza y la otra del lado
de la tuerca castillo~
la cual debe ser frenada por medio de una
chaveta.
4-De la misma manera montar la placa inferior (n4) en el
cable
inferior utilizando un bulbn AN6 con dos arandelas lisas,
una de
cada lado con tuerca castillo~ la cual debe ser frenada por medio
de una chaveta.
Fecha
Revisin

30-03-89

10-06-92

PAgo

MAN UA L DE MANT ENIMIENTO

AERD BDEHO 115

Fe cha

:30- 0 3 ---8 9

Revision

10-06-9 2

TIMON DE PROFUNDIDAD

Fiq. 2.12

Pago 2. 21.1

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO :l 15

5-Colocar la placa superior (ni) entre las dos bielas y


por medio de dos bulones AN3-5A con una arandela lisa del
la tuerca autafrenante.

f i j ar-l a

lado de

6-Proceder
de
la misma manera con la placa del
cable inferior
(n4) coloc~ndola entre las bielas inferiores~ y afirm~ndolas con
un bulbn AN3-6 con dos arandelas lisas una del lado de la
cabeza
y la otra del lado de la tuerca castillo, la cual debe ser frena
da por medio de una chaveta (n7).
7-Enganchar

el

resorte compensador en el terminal correspondien

te.
8-Montar el tab

(ver 2.9. 1.b).

9-Verificar la tension de los cables de 30 a 40 lbs.


lO-Con la ayuda de un
xi on ,
Posicin arriba
abajo
2.9.1.e Desmontaje del

gonim8tro~

verificar los Angulas de defle

31 2

20

02

estabilizador

l-Antes de desmontar los estabilizadores se deben desconectar los


tensores de cola (fig. 2.13).
2-Desmontar
los estabilizadores sacando los dos bulones (ni fig.
2.14)
de la toma anterior- y el b u l n (n2 fiq.
2.14) de la toma
posterior~
que mantiene solitario el tubo del borde de fuga del
estabilizador al tubo de codaste.
3-Proceder de igual manera con el otr-o estabilizador.
2~9 _1.f

Montaje del estabilizador

l-Inser-tar el tubo del codaste en el tubo de borde de


estabilizador izquierda.

fuga

del

2-Montar el estabilizador lzquierdo al fuselaje haciendo pasar el


tubo de codaste a trav~s del buje que le sirve de soporte y que
va solidario a la estructura del fuselaje.
3-Proceder de igual manera con el estabilizador derecho.
Fecha
30-03-89
Revisin : 10-06-92
Pago

MANUAL DE MAN TENIMIENTO

AERO BO ERO 11 5

Fech a
Revisin

30-0:::;'-89

10-06-92

==~

TENSORES DE COLA

Fo;,.

2.1 3

Pg. 2.26

MANUAL DE MANTEN IMI ENTO


AERO

80ERD

:L 15

<,

<,

,
"

""

<,

" , "

"

Feclla

Revision

:::",0 -0 3-89

1(1-0 6-92

ESTABILIZADOR

<,

-,

-,

"' -

Fig.

2.1L~

Pago 2.27

-,

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERD 115

4-Montar las tomas anteriores de los


estabilizadores~
mediante
dos bulones pasantes AN4-6A (nl fig.2.14) con arandela lisa y
tuerca autofrenante, que mantienen solidarios los dos estabiliza
dores a la toma del fuselaje.
5-Adaptar
los estabilizadores en sus posiciones definitivas de
manera que los orificios practicados en los tubos de borde de fu
ga de los estabilizadores coincidan con los practicados en el tu
bo de codaste.
6-Colocar en c'da uno de los orificios un bu l n AN~:-12A (n2
2.14) Con una arandela lisa y tuerca autofrenante.

fio;.

7-Efectuar 105 orificios para los tensores perforando la tela en


los lugares preestablecidos de los estabilizadores y la deriva.
8-Montar
los dos tpnsores superi or"es de cada estabi 1 i z a dor y a
continuacibn
los dos tensores inferiores de cada lado por medio
de los bulones indi cados en la fig. 2.13.
9-Nivelar transversalmente el avibn (ver fig. 1.06)
lO-Proceder al reglaje de los estabilizadores colocando el
burbuja sobre el borde de fuga de los estabilizadores.

ni vel

li-El nivelado se corrige ajustando o aflojando los tensores pos


teriores (superior e inferior) de cada estabilizador.
12-Con los tensores anteriores y posterior (superior e inferior)
de cada estabilizador se corrige la alineacin de la deriva con
trolada mediante la utilizacin de una plomada.
13"-Montar el t r mn de
14 -Montar el tab

p~ofLlndidad

(vel'- 2.9.1.d>.

(ver 2.9.1.b).

2.9.3.a Desmontaje del timn de direcciOn


1-Desconectar los c a b l e s del timbn de
tuerca y bulbn.

direccibn~

sacar

chavet ,,;l.

2-Desconectar cable luz de cala.


3-Soltar los muelles que comandan la rueda de cola.
Fecha
30-03-89
Revisin
10-06-92

Pago 2.28

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD 115

4-Quitar las chavetas de los pernos del timan de direcciOno


5-Retirar
los perno s del timan de direccibn comenzando de
para arriba 19o1peandolos suavemente) y desmontar el timbn.

abajo

2.9.3.b Montaje del timan de direccibn


1-Situar el timan en su posic iono
2-Introducir
hacia arr-iba.

los pernos en los bujes

can la

cabeza

finalmente

frenar

coloc~ndolos

3-Colocar
una arandela lisa en cada perno y
cada LIno con una chaveta.

4-Montar los cables de comando en el QuiNal utilizando dos bula

nes
AN3-6 con dos arandelas y tuerca castillo que ser~ frenada

mediante una chaveta.

5-Unir- los muelles de comando de la rueda de cola al guiNol


t iman de dir-eccion.

del

6 -Conectar cable luz de cola.

7-5e de~e comprobar que cada elemento est~ instalado en forma de

bida y todas las tuercas frenadas.

Se vuelve a compr-obar el reglaje de los estabilizadores.

Los dos plana s del timn de profundidad y el de direccibn se de

ben poder mover con l ibertad en toda amplitud.

8-Engrasar las articulaciones y charnelas.


9-Colocar las tapas de inspecciono
lO-Con la ayuda de un gonibmetra,
>:ion.
Posician izquierda
derecha

Fecha
Revisin

30-0 3-89
10-06-92

verificar los

~ngulos

de defle

24" 2

24::!: 2

Pago 2.29

MANUAL. DE MANTENIMlf;NTD

AER BDERD 115

2.11 Sistema transmi sion de comandos


Este avin utiliza en los comandos de alerones~ timones de direc
cin~ profundidad y tab~ para la transmisi6n de movimientos~ con
Juntos de cables~ horquillas, gui~oles, roldanas y guardacabos.
El sistema de transmisin de movimientos para el flap
se compone
de movimientos esfricos y una barra de comando.
2.11.1 Generalidades sobre el

sistema de comandos

Los cables utilizados en los sistemas de comando son confecciona

dos con hilos de acero inoxidable de alta resistencia a traccibn,

agrupados en tramas retorcidas.

Son designados por grupos de tres nGmeros~ que indican el di~me

tro~ nmero de trama s y cantidad d e hilos por trama.

Ejemplo:
Cable
Diametro e ){terno
Nmero de tr all\as
Nmero de hilos por trama ..

1/8" x 7)<
1/8"

19

19

Los terminales de los cables de comando,


son prensados, y debido
a su menor durez a en relacibn al cable toman la forma de su con
torno, proveyendo la fi Jacibn necesaria.
Nota 1: Los terminales cuando son
dos nuevamente.

desmontados no pueden ser usa

Nota 2:
Si ocurriese una solicitacin en los sistemas de comandos
en condiciones sevel'-as~ en un periodo ,i n t e r me d i o entre las inspe"
cciones peribdicas,
se debe realizar una -i ns p e c c i n completa
que incluya los siquientes items:
a -Verificar los porta roldanas <por
maturos, fisuras~ etc.)

deforma~iones,

desgastes pre

b-Verificar que los seguros de los barriles estn en sus respec


tivos lugares.
e-Verificar

qUE!

los guardacabos estn en condiciones.

d-Inspeccionar
las pistas de las roldanas (por
gaste y alineamiento>.
Fecha
30-03-89
Revisi6n
10-06-92

ralladuras~

P~g.

des
2.30

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD eOERO 115

5ustitui~

todas la s

pa~tes

que

p~esenten

uno de estos defectos.

e-Inspeccionar los cables de comando (por desgaste y tensin ade

cuada~ hilos cortados~ desenrollamiento).

Nota:
La inspeccin de 105 cables debe ser realizada frotndoles

un pa~o humedecido en aceite.

Sustituir todo el cable de comando que contenga ms de seis hilos

cortados en 25 mm de longitud,
al igual que aquellos que abn te

niendo un solo hilo co~tado coincida con un barril o ~oldana.

f-Inspeccionar bulanes, pasacabl es, horquillas


de sgaste).

(por ralladuras

las articulaciones y fijaciones de las superficies de

comando (ralladuras~ desgastes y seguridad de la articulacibn).

g-Ve~ificar

h-Operar cada comando individualmente verificando el libre movi

miento de los comandos, roldanas~ horquillas~ y fijaciones.

i-Inspecciona~

las superficies de comando (por daNos).

2.11.3 Limpieza de los cables y roldana

a-Eliminar el exceso de lubri"cante y de suciedades en


todos
cables usando un paNo humedecido en solvente adecuado (varsol)

lo~;

Natal No usar paNo mojado pues un exceso de solvente desplaza el


lubricante de los bujes,
ocasionando un r~pido desgaste y corro
sbn.
b-Inspeccionar la superficie protectora de los cables l
especial
mente en los tramos donde existe friccibn con las roldanas y pa
sacables.
Si es necesario aplicar un anticorrosivo MIL-C-16173 o
equivalente, diluido de modo de permitir su penetracin en el ca
ble.
2.11.5 Confeccin de los cables

Para confeccionar los cables consultar fig.


2.15.

la
instalacibn
de
un
cable
nLlevo
que
no
haya sido precarga

Para
se
debe
somete
r
a
una
tensi6n
de
traccin
de 60 % de la re-

dO l
Fecha
Revisin

30-03-89
10-06-92

Pg.

2. 31

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BOERO .t 15

Ccbl E'

poro lln1n d ~

d ir e cc icn

~~-7--~~~
I

.. 1.1.56 mm

':.=-=~--'-"----195 mm
, Ca bies

po ro

:J
--,-

timn dE' p r otundidc d

L-.-----w~~6m: .--r
Superior

L~' -----_.

------r

'''P--

S131. mm

l nf e r io r

Cnbt es pura olerones

"""""rT;

7<:>33 mm
Superior

:r

lnl e ri or

Fecha

30-0:3-89

Revisin

10-06-92

LONGITUD CABLES DE COMANDO

Fig. 2. 15a

pag. 2.32

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BDEFm

:L 15

Ca b 1e poro compensador

J-----.=~tJ:==:l=::@
__

~_.

~ 9_ . :_1~7 ~m~m~_- -c- - "- -"

Superior

.........

~_

~.

~.::...9~3---=-2___'__'m~rn~

Inferior

Fecha
Revision

30-0:3-89
10-06---92

LONGITUD CABLES DE COMANDO

F i ';J. 2 . :L 5b

Pago 2.32a

MANUAL. DE MANTENIMIENTO
AERO

80ERD

:L 15

sistencia nominal durante un minuto. Esta operac:ion tiende a ase


gurar la tensibn del cable despu~s de instalado.
2.11.7 Sistema de transmisibn comando de alerones

El
sistema de transmisin de comando de alerones se compone
de
tres cables (uno va de un alern a otro y los dos restantes van
del alern a la barra de mando), once roldanas y seis barriles.
Normalmente el sistema completo . nunca es cambiado. Asi mismo l.
continuaciOn se detallan los
procedimientos para el desmontaje y
montaje
del mismo.
2.11.9.a Desmontaje cable alern l-Sacar el bulbn del

gui~ol

2-Atar
un alambre fino
horquilla-tensor.

aleron

del aleron.

(que sirva de guia al nuevo cable)

3-Retirar las tapas de inspeccin.

4-En la charnela porta roldana,


bulbn correspondiente.

retirar la roldana extrayendo el

5-Retirar el seguro para poder extraer el pasa cable o barril.

6-Extraer el

barril.

7-Sacar el bulOn de la roldana central del fuselaje y retirarla.

S-Luego en la otra ala, retirar las tapas de inspeccin y


tar
los dos barriles.
la roldana de la charnela,
y por
desconectar horquilla del gui~ol.

9-Tirar
el cable con cuidado para
el alambre ';;,ula.

que~

desmon~

ul -l: ime:>

por el otro extremo pase

cortar y anudar los extremos


del
lO-Una vez ratiorada E:ol cable,
nuevo
a 1 oss gui 1'101 es (asi queda como gula para pasar el
alambl"'e
cable) .

Fecha
Revisian

30-03 -89
10-06-92

Pago

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO :L 15

2.11.9.b Desmontaje

c~ble

ale~on

l-Sacar el bulbn del guiNol


2-Atar

un

alambre fino

barral de comando

de alerbn.

(que sirva de guia al nuevo cable> a

la

horquilla-tenso~.

3-En la charnela porta roldana,


bu Ion con'"eSpOfl di en te.

retir~r

la

rolda~a,

extrayendo el

4-Retirar el seguro para poder extraer el barril.

5-Extraer bulon

roldana contra fuselaje.

6-Extraer los tornillos del respaldo asiento trasero desde el


terior de la cabina.

7-Del lado del baGI,


reti~ar los tres tornillos del borde
rior del asiento trasero.

8-Extraer los remaches de la chapa de


a~~iento .

aluminio~

in

supe

del respaldar del

9-Retirar el respaldar.
lO-Extraer bulOn y retirar roldana
li-Sacar buln y retirar roldana

(altura ventanilla>.

(vrtice inferior fuselaje>.

l2-Sacarbuln y el. buje separador "entredos" que une los termi


nales de los cables al barral de comando y los cables de comando
alerbn quedan libres lfig. 2.16>.
13-Ti rar
suavemente del cable,
haci a el interior de la cabina.

hasta extraerlo en su

total i d a d

14-Cortar el alambre en ambos extremos(altura barral de comando y


guiNol de alerbnl y atarlo~
quedando listo par-a instalar el nue
vo cable.

2.11.11.a

Montaje del cable aIeran - aleron

Nota:
Antes de
instalar el cable nuevo,
medir su
verificar si estA dentro de los limites previstos.

Fecha
;:(>'-03 '-89 .

Revisin: 10-06-92

longitud

P~g.

2.34

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BDEf\O 115

. . ..

~..

~ ~~dD~

DETALLE

DE INSTALACION

Cable de

comando___.
Arandelas

Bulon AN4-)

~~
Ent r eds

Fecha
Revisin

30-03"'B9

10 -06-92

(J)

BARRA DE COMANDO-BUJE "ENTREDOS"

Fi9
p~\g.

::~.16

MANU AL DE MANTENIMI ENTO


AERD BDE RD 1 15

-- - - - - - -------- - -_._- - - --- - ------- ----- - - - - ---- - - -------- - - - - - ----

:~=-II
I
I

- -H

-._<p - .
t o ma de rn o n l a n l e

---I

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\3 mr

(
co l d.

l a p a s de l n s p e e Ci n n o a e o l a d a s :

F e cha

3 0 -0 3 - 8 9
10-(J 6 - 9 2

TAP AS DE I NSP . COMANDO


DE P f~ O F U N D 1 DAD

0 13 O m rr .
F .;

P ag o

MANUAL DE MAN1 L NI MIENTO

AE RO S E RO .t 15

-- - - - - - - --- - -- - ----- - - _._ - -- - - - - - - - - - - - ----- - - - - - - - - - - - - - --- - - - - - - - - -

1
\

-.-{"p-
. - - - - - toma de montante

----

:~

~J lmw

e ola
lapas

F -, .-.7-.K

Revls iOn

-: ::;0 - 1) ."3 -- 8 9

10-06-9 2

de

s pe c c i cn no acotadas :

TAeA'] DE IN8F'. GONANDQ


DE F'f':OFUND 1 DAD

130 rn rr. .

Fi..9~

2 , {

P.;.

2.

i1

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BOERO 115

2-Tirar del extremo del alambre guia que

est~

en el guiNol.

3-8e realiza lo mismo con el otro alambre guia.

4-Unir los terminales a las levas de barra de comando,


buln~ arandela y tuerca.

colocar

5-Colocar las roldanas.

6-Colocar los barriles y su correspondiente seguro.

7-Dar una tensibn a los cables de 40 lbs; con los tensores, poner

el timn de profundidad en posicin O l.


8-Frenar
los barriles en los tensores de los cables con su
rrespondiente clip MS-21256-1.

co

9-Colocar las tapas de inspeccin.

la-Colocar carenados.

2.15.7 Desmontaje cable compensador

l-Retirar carenado empenaje horizontal.

2-Retirar tapas de inspeccibn.

3-So1tar ,..-esor-te del quiNol del timan de pr-ofundidad.

4-Sacar bulOn que fija el guardacabo del cable al empenaJe verti

cal.

5-0peracin concluida.

2.15.9 Montaje cable compensador

l-Colocar el buln con su arandela y tuerca que fija el guardaca

ba del cable al empenaje vertical.

2-Colacar el resorte al

gui~ol

3-Colocar tapas de inspecciono

Fecha
Revision

30-0::',-89
10--06-92

del timn de

pr~fundidad.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD 115

4-Colocar carenado empenaje horizontal.


5-0peracin concluida.
2.17 Timn de Direccin
2.17.1 Sistema Timn de Direccin
Consta de cuatro pedales, cuatro cables, seis barriles y dos ten

sores.

Normalmente el
sistema completo nunca es cambiado. As! mismo a

continuacin se detallan los procedimientos para el desmontaje y

mont.:.>..je del mi smo.

2.17.3 Desmontaje cable pedal piloto - copiloto

1-Soltar traba, bulOn

tuerca de los pedales del piloto

2-Realizar el mismo trabajo con los del copiloto.

3-Retirar el cable.

2.17.5 Desmontaje del cable timan de direc. - pedal copiloto

l-Sacar el
direcciono

buln que fija el cable con el guiNol del

timn

de

2-Atarle un alambre guia a la -horquilla del cable.

3-Realizar tapas de inspeccin


4-Retirar los seguros
peccibn (n 1).

de

(fig.

2.19).

los barriles a

trav~s

de la tapa de ins

5-Retirar las chavetas, y seguros de los barriles a traves de las

tapas de inspeccibn (n2 y 3) sacar las barriles.

6-Retirar el respaldar del asiento trasero


7-Retirar el asiento trasero

desabroch~ndola.

B--Qui tar 1 a chaveta del barr 1


9-Retirar el barril (n4).

Fecha
30-03-89
Revisin : 10-06-92

(ver 2.29.3.b).

<n4).

Pago

2.43

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AER BDERD :L15

/
1----1------[
115

cm

r
I

I
I
I

,I

__

',------

\
Fecha
Revisi.n

30-l):::;-89

10-06-92

TAPAS DE IN5P. TIMON


DE D 1 f~ECC 1DN

Fi9.

2.19

Pago 2.44

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BOERQ 115

lO-Tirar del extremo del cable desde la cabina.


1i-Anudar el alambre guia en sus extremos
ccibn - pedal tr asero del copiloto).

2~17.7

(guiNol timn de

dire

Montaje cable pedal piloto - copiloto

1-Poner en posicin el
2-Colocar

buln~

terminal del cable en el pedal del piloto.

tuerca y traba.

3-Poner en posicin el terminal del cable en el pedal del copilo

to.

4-Colocar buln,
2.17.9

tuerca y traba.

Montaje cable timn de direc.-pedal del copiloto.

l-Desanudar el alambre guia aY pedal del copiloto.

2 -Atar el alambre guia a la horquilla del cable . .

3-Tirar del alambre guia desde el guiNol del timn de direccin.

4-Colocar a trav~s de las tapas de inspeccin (n1,


barriles con sus seguros o chavetas de fijacin.
S-Colocar a la altura de la parte
el barri 1 (n4) con su c h a v e t a .

delantera

2 Y

3),

105

del asiento trasero

6-Fijar
los terminales del cable al pedal del copiloto y en
otro extremo al gu iNol del timan de direccibn.

el

7-Colocar el timn de direccin en posicin neutra.

8-Con los tensores ajustar la longitud de los cables.


9-Frenar
los barriles de los cables con su correspondiente
MS-21256 -1
2~19

clip

Sistema de comando de incidencia

El sistema del comando de incidencia est formado por una palanca


de accionamiento~ dos cables,
diez barriles, dos roldanas y dos
Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92
Pg. 2.45

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO 115

ten~ores.

Normalmente el
si stema c o mp l e t o nunca es cambiado. Asi mismo se
detallan a continuacion los procedimientos para el desmontaje y
montaje del mismo.
2.19.1 Desmontaje del cable comando incidencia
1-Sacar chavetas y retirar clevis pin que fijan las horquillas al
tab.
2-Abrir los nicopress
3-Fijar
los
{estaNarlos).
4-Abrir
cia.

alambres

retirar los guardacabos.


guia

los

extremas

de

las

cables

la tapa de inspeccian de la palanca del comando inciden

5-Sacar el bulOn que fija la palanca a la estructura.


6-Extraer la palanca.
7-Tirando del guardacabos extraer el cable.
8-Cortar los extremos de los alambres guias. Luego atarlos al
guiMol del tab y toma de la palanca.
2.19.3 Montaje del cable comando de incidencia
1-Al extremo del alambre guia (guiNol tab) fijarle el cable nuevo
(sin guardacabos~ su longitud debe ser de acuerdo a 2.11.5).
2 -Tirando desde la cabina pasar el alambre gula .
3-Una vez que pas6
la palanca.

todo~

4-Colocar guardacabos,
otro extrema.

colocar el guardacaba,

nicopress~

e insertarlo en

horquillas y tensores en

el

5-Fijar la horquilla al guihol del tab.


6-Tensar los cables con el tensor 10 a 15 lbs con el tab en posi
cian neutral.
Fecha
30-03-89
Revisin ': 10-06-92
Pago 2.46

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEHO :L 15

7-Frenar
los barriles en los tensores de los cables con
rrespondiente clip M5-21256-1.

su

co-:

2_21 Barra de comando


La barra de comando est compuesta por dos bastones unidos por un
tubo de torsiOn y dos cojinetes.
La barra se fija a la estructura por medio de cuatro bulones~ el
conjunto transmite movimiento por medio de los cables de comando
a los alerones y timn de profundidad.
2.21.1 Desmontaje de la barra de comando

1-Sacar remaches en la placa

protectD~a

(baOl).

2-Retirarla.

3-Sacar el
profundidad

bulon
a
1a

que fija la horquilla del


cable timn de

parte delantera de la barra de torsin (ni)

4-Atar el alambre gula a la horquilla.

5-Sacar el buln que fija los dos cables de alern a la leva


la barra de torsin ( f 1 q. 2.10).

6-Sacar los dos bulonas que fijan

da

el cojinete.

7-Sacar las dos bulanes que fijan las bastones.

buln que fija el guardacabo del cable a la


S-Retirar el
te trasera (n2 fig. 2.20) de la barra de torsin.

~ar

9-Atar un alambre gula a este extremo.

lO-Retirar los cuatro bulanes de los cojinetes.

11-Can un movimiento de

vaiv~n

usted puede retirar la barra.

Nota: Para desarmar la barra de torsin para una verificacibn

total, se deben extraer los cuatro bulanes


identificados en la
fi9. 2.20 ~y el cable se debe extraer en el sentido de la flecha.

Fecha
Revisin

30-03-89
10-06-92

Pago 2.47

MANTENIMIENTO
MANUAL
DEBDERD
115
AERO
_

"-

,--

V~
1 I

V
I \
1

Fecha
:
Revsion:

BARRA DE TOR8ION

Fio;.

~~

. 20

Pago 2.48

MhNUAL DE MANTENIMIEN TO

AERO 80ERO 115

2.15 Sistema comando de profundidad


2.15.1

Sistema de transmisibn

lomando de profundidad

sistema d e tr,"\nr:;misi61 d el c orn-vn d o de prufundidad est~ fL..lrmado


1 barr a de comando,
3 c eb l e -s ,
6 roldanas~
1 barri 1
y
1
re",c:- te.
Normalmente el sistem~
completo nun c a
es cambiado. Asl rn ssrnr : ,.\
c on t rvue c i ri se detallan lo'>
p r-oc e d rn en t.cr, para el desmontaje y
Fl

por:

montaje

del

mismo.

2.1 5.3 Desmontaje del sistema comando de profundidad


1-Retirar carenado -- empenaje horizonL-fu5p.laje.
2-Retil-ar tapa d e

i n sp ec.c on fuseL:lje--empenaje rt or Lz ori ti a l ;

3-Desconectar horqui l l a d e

l os Qu i h o l p s

(retirar los bulones).

4-Atar un alambr e gu i a a l a s h o rq Uillas.

~-Retirar

el

6-Sacar bulOn

s egur o de l
d~

7-Abr-ir tapas de

barril y desmontarlo.

la roldana y retirarla.

n s p ec c a on

(cantidad ::;.)

segn

fiC.

2.1B.

S-Retirar los bulones de roldanas.


9 -Sacar los
b u Loru-ss
para cables.

de la 1 eva del

10 Tirar del e x t.r e mo drl


ble, 1 uego el otro).

barral de mando y termi naJ. es

cable para s a c a r l o

1i-Atar el alambrp guia en


do y guiNol de comando).

~us

extremos

(primer-o p\sar un c a -

(leva del barral

de man

2.15.5 Montaje del sistema comando de profundidad


1-Unir la ho r qu i Ll u elel lluevo c.."Able al
mando> .

Fecha

30-03--89

Revisin

10-06-92

a Jambre gLlia

(barra de co

P<1g.

2.40

~qNUAL

DE MANTENIMIENTO
BOI:T,O 115

AERD

4-Retirar 12. varilla - os e a d a y e l p e stillo del inte ,o'ior- d L' l a


rra.

b a

2.13.7 Montaje del sistema pestillo dentadera


1-Coloc a r
c h aveta.

p e sti ll o e n la mues c a de l a varilla r-ose ada y

2 -Alin ear e l

pe s t ill o s e g Gn e l

e j e de la

col o c ar

v~rilJ3.

3-Ingr~sar

la varilla dentro de la barra.

4 - Alinear
lo.

el

a g u j e r o d el p estillo c on el de la bar-r d y a b u l o n a r-

5 -Colocar el re s o rte d e n t r o de la bar ra.

6-Atornill2.r el

bo t~n

p u l s a d o r .

7-Accionarlo y colocar 12. dentadera.

2.13.9 Montaje s i s t e ma

comando de fldps

1-Montclr la barr a de comando d e

f1ap !~

2-Colocar lo s cu atro bulon e s AN4-10A


3 - Coloc ar el

bu16n d e

en los conjin etes.

con tuercas autofr8nant es.

la d entad er-a.

4-Abulonar
la b arra c o n mov i mien tos
de co man d o y e n e l otr o al
la
b arra

en un extr-emo de

comando flaps
(fi g.

~sf~r-icos,

guiNol

:2.8)

5-Posi c i onar
l a b ar r a de c o ma n d o d.?l fla l" ; en p o s i c i n flaps
2-,
rriba y regular el tope (ni fig. 2.19), colocando sobre el ala la
r e .;la F'N
15-02-001-UOl y ,' f l D i ,m d o e l t o rnillo
der-eguL.lci:',n~
h a sta qu e 1 ,'.. sup e r oFici e
<; u p e r- i o r- d el flap
COpi e? el perfil infe
rior de la regla.
6-0ar te n S U ) l l al

Fecha
Revision

si

a t ceme regulando t=J.

30-0~-89

10-06-97

mov i

rn i en t o esfericLl.

MANUAL DE MANTE N IMIENTO

AERO BOE RO 115

C" '___..,/

-'-~

Fecha

30 -(e-iN

Revisin

10-06-9::2

S I S T ~ MA

COMANDO DE FLAPS

Fig.

:~I

P~g.

2.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

3-Ve r i f i c a r la tensiOn de los cables (30 a 35 libras)


simetro~ estando los alerones en posici~n neutral.
4-Frenar
los barriles de
los tensores de los
correspondiente clip MS-21256-1.

con un ten

cables

con

su

2.13 Sistema flaps


2.13.1 Sistema transmisin del comanda de flaps

sistema de transmisi~n de comando de flap se campone de una


barra de comando qlJe es accionada desde el puesto de piloto y dos
barras con movimientos esf~ricos en sus extremos.
Normalmente el sistema completo nunca es cambiado.
Asi
mismo a
continuaciOn se detallan los procedimientos para el desmontaje y
montaje del mismo.
El

2.13.3 Desmontaje del sistema flaps


l-Sacar el carenado

barra de flap del interior de cabina

f i q.

2.17>.

2-Sacar los carenados ala-fuselaje.

3 -Sacar los bulones de los movimientos

esf~ricos.

4 -Sacar el bulbn de la dentadera.

5-Sacar los otros dos bulanes de los movimientos


guiNol comarido flaps).

esf~ricos(barra~

6-Extraer lo s dos cojinetes de la barra (sacar cuatro bulones>.

7-El sistema queda desmontado.

2.13.5 Desmontaje del sistema pestillo dentadera

1-Sacar bulOn pestillo-barra flaps

2-Desenroscar el botOn de la varilla (comando pestillo).

3-Alinear el pestillo al eje de la barra.

Fecha
Revisian

30-03 -89

10-06-92

Pag"

2.37

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD GDERO 115

1-Conectar
up u e ss t.o ,
f i j andol o

el
alamb,e a la
ti,ar lentamente del
1 UC-2go con ~:;equro.

desanudarlo del extremo


hasta pasar todo el cable~

horquilla~

mismo

bulones~

2-Colocar los barriles y las roldanas,


arandelas y tuercas.

I
I

3-Colocar los bulones con sus correspondientes arandelas,


castillos y chavetas (guinoles~ horquillas de cables).
2.11.11.b Montaje cable aleron -

barral

l-Desanudar
el
alambre guia en sus
barral de comando).

2-Atar
el extremo del alambre
del cable.

fijando

~stas

tuercas

de comando

extremos

(guiNol,.

<barral de comando)

3-Tirar del otro ext,emo del alambre


sado todo el cable.

con

<guiNol

aler-n,

a la horquilla

alerOn)~

una vez pa

4-Poner
en posicin los terminales de los cables y colocarle
buje "entreds" a la leva del barr-al de comando (fig. 2.16).

5-Colocar-

buln~

arandela y tuerca.

6-Instalar barriles

(seguro).

7-Instalar rol darlas

(hu l n

8-Unir la horquilla al

\;:II~andela

tapa~5

d(:-~

y tuerca).

guiNol del alerbn.

9-Ajustar la tenSlCJn de los cables y


lO-Col ocar

el

I~egl

aje

de

los al erones.

i nspecc i on ,

2.11.13 Regulacion del sistema de comando de alerones

1-Colocar 1 a b 2Ir r- a dE' comando en pos i e ion neutr al


tro) .

(bar r a al

cen

2-Con los tenso,es que estn en los guiNoles, dar progresivamente


tensibn (gui~ol izquierdo y derecha)
Fecha
Revisin

30 -l):~::: '-89
1. 0-1)6--92

Pago

2.36

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

BDERO 115

2.21.3 Montaje de la barra de comando


l-Posicionar la barra de comando sobre los cojinetes.
2-Poner en posicin el terminal del cable timn de
con la barra y el bastn, en los dos extremos.

profundidad~

3-Colocar los bulonas de los cojinetes de comando.


4-AJustar los cuatros bulones mencionados.
5-Comprobar el

libre desplazamiento de la barra y el bastn.

6-Montar los herrajes de lds cables de alern a la barra.


7-Verificar la tensibn de los cables.
2.23 Conjunto de Pedales

El conjunto est~ compuesto por ocho pedales, cuatro para el timbn


de direccin y los cuatro restantes para el a~cionamiento de los
frenos.
En el puesto del piloto hay dos pedales del timn de direccin y
dos del freno,
igual distribucin tiene el
puesto del copiloto.
Los
pedales
del
timbn
de
direccin
del
pilato
est~n
interconectados con el del copiloto, por medio de cables de acero
inoxidable.
Los pedales de freno est~n ligados entre ambos puestos por medio
de una varilla de acero inoxidable.
Normalmente los pedales de comando nunca son cambiados.Asi mismo
se detallan~ a continuacibn los procedimientos para el desmonta
je y montaje de los mismos.
2.23.1 Desmontaje de los pedales
2.23.1.a Pedales timan de direccion
1-Realizar c u a t r o tapas de

nap ec c on (fig.

2.21).

2-Sacar los cuatro bulones que fijan los cojinetes.


3-Retirar cojinetes.
4-Desmontar resDl~te del pedal
Fecha
30-03-89
Revisin : 10-06-92

(fi,;. 2.22>.
Pago

2.49

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

11 Cm

a. B Cm
b .12Cm
l Cm

c,

e
0=

10 Cm

b =Il.Cm

1 Cm

(
I -A- Abrtr la lapa de Inspeccin

2-A Ajus lar y ce locar

topo

d"

pr x rrno

al parella mas como in dice la t igu ro .

insp ecc idn .

1- 8 - Pe qor con cern enlo de contocto


,,1 marco d e la \0 po de rns pecci n (ccr itico. espesor 1 rn m . )
tangente o los Dedi les 'U' seqn se Indico en lo figura .
2-8 DeJor secar ('\ c erne nto de contacto .
)8 Cortar lo tela al ras d el morco.
t.-B Ajustar y colocar la topa de II)SPI'CClo'n de ulurmruo. espesor 0,5 mm.

Fecha

Revision:

30-03'-89
10-06--92

TAPAS DE

INSPECCION

Fiq. 2.21

Pago

2.50

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO 8DERD 115

30-03-89
Fecha
Revision: 10-06-92

PEDAL TIMDN DE DIRECCION

Fig~

2~22

pag. 2.51

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERO 115

5-Desde la cabina, desligar el pedal del cable, sacando chaveta y


tuerca. Girar el pedal en sentido horario ~90 grados) y retirarlo.
2.23.1.b Pedales de freno piloto

1-Abrir tapa de inspeccibn a la altura del pedal

(fig. 2.21).

2-Sacar chaveta que estA en el extremo del bUJe.

3-Realizar otro agujero ( a la altura de la marca que se logra

pegando con el buje del pedal en la pared del


parallamas).

4-Retirar el buje.

5-Sacar

el nicopress que tiene la varilla que une ambos pedales.

6-Girar

el pedal y retirarlo.

Nota:

Para desmontar el pedal del copiloto se debe:

1- Abrir una sola tapa de inspeccibn.

2- Retirar sucesivamente los bulones y cojinetes.

3- Sacar los nicopress de la varilla que une ambos pedales.

4- Se debe tambi~n sacar tuerca y bulbn de la horquilla de

la bomba de freno que va fijada al pedal.

2.23.3 Montaje de los pedales


2.23.3.a Pedales timan de dreccion

1-Colocar el resorte en el

pedal.

2-Posicionar el pedal en el soporte.

3-Posicionar los cojinetes.

4-Colocar los cuatro bulones que fijan los cojinetes.

5-Colocar el extremo libre del resorte en el cojinete (fig. 2.22)

6-Colocar las cuatro tapas de inspecciOn

(fig. 2.21).

7-Desde la cabina,
unir el extremo del cable al pedal,
el bulOn, la tuerca y chaveta.
Fecha
Revisian

30-03-89
10-06-92

colocando

Pago

2.52

MANUA L DE MANTENIMIENTO

AERD BDE RD 115

2.23.3.b Pedales de Freno


l - P o s i c i ona r el ped a.l en el
2 - Co l oc a r el
3 - Co l o c a r

bujp

S O PO I-

t: '

e:<tremo d el buje

t apas d e ins p e ccibn ( Fig.

(n 3).

2. 21),

la var lla qLle une ambo "; p e dales


c on su rpsp ecti.vo n i. c o p r e s s .

~:I-Colocar

2. 23)"

(n 2 ).

la c h avet c\ qu r : va en e l

4-C olo car l a s

(n 1 f i.:;.

(piloto

copil oto)

Not a: El
p e d al de f r e n o d e l cop iloto s e monta abriendo un a
s o l a

t ap a de insp ec c ibn (Fig. 2. 21).

Se debe.' tambien c o l. o c ar 1 .0\ t u er c a y b u16n de la horquilla d e


l a

bomb a de fr eno q u e v a f i j a d a al. pe d al.

2.25 Fuselaje
fus F'l.aj e
e s un c o n j u n t o
c o n str u i d o con tubos de acero cromo
molibdeno SA E 4130N soldados~ tien e incorporadas las toma s p a ra:
ba n c ad a mot or~ al as , mont antes, tren principal. empenajps y p atin
de co l a .
El fuselaje es t li mit a do en el fr e nte por e l
parallamas~
lu e g o
vienQ l ~ cabina, c o n capacid ad pa ra tr e s p ersonas.
que pose e d o s
asientos en tandem . e l d el antero es para el piloto y el po sterior
p a ra la s d o s r e s t a n t e s.
Se tiene acceso a la cabina pnr la puerta que est~ ubicada a la
der e cha del fu s elaj e ~ c o n o o s L r r ce d d e a c ced 'T a los dos a s i en
t o s .

Al b a l s e p u ed e ll e g a r
d e sde la c a b i n a o por la puerta q ue est ~

ubic ada atr s d e la p u e r t a c abina.

El
fuselaj e
t e rmi n a
c o n las tomas para los timones y
en
un

s o p o r t e infe rior p a r ~ la t oma p atln d e cola.

El

2.25.1 Desmontaje puerta de cabina


Pa r a
de smon tar
la
p u ert a!
u ni c a me n t e s e d eb en s a c a r
l os do s
bulones AN3-AA c o n ";u tuerc a au tofr enan te A,N36 5 -10 32 que estan en
las bisagras.

Fecha
Revision:

3 0 ~ 0 :2; - 8 9

10-06-92

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BOERO 115
"

- -I
J

I I
f I

I 1
I I
i I
I

10-06-92

"<,

- - -

I I
I

'}~I

II

1 I

Revisin:

~I-

\_1 . -'( o

~ __L _-e-I--,-
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c----+-----...I...-.......
'-----.:--,........:.1

30-0:~::: -89

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I

Fecha

=- .zr.-----= =-----=- =

~-::...-~~

"_1.1
n I

Frente dE;-l avi n

trr:
\

I /

1/

\
\
\

/I
I I

\ 1 /

V/

\ {
\ \

PEDAL DE FRENO

....''
Fi9 ,., "'--:=
. ,, ~

Pago

2.54

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

2.25.3 Montaje de

pue~ta

cabina

Posicionar
los orificios de las dos
bisagras de la puerta con
las de c a b i n a ~
y coloca~ los bulones AN3-4A con la tuerca auto
frenante AN365-1032.

2.27.1 Desmontaje del parabrisas


-Sacar el suncho utilJzando un taladro y una broca de 3.75 mm de
para e xtraer los remaches.

di~metro

2 -Reti,rar los later ales exteriores e interiores de


los parantes
del marco puerta c a bi n a (izquierdo y derecho). sblo se pre cisa el
uso del destornillador.
3-Sacar cuatro tornillos en el exterior de la cabinaj en el techo
a la altura donde va tomada la cortina <esta quedar~ suelta).
4-Retirar el

parabrisas.

2.27.3 Montaje del parabrisas


l-Colocar el parabrisas que apoye sobre las dos gulas
laterales
i zqu i e r da
y derecha~
hacerla deslizar hasta la altura del marco
de la puerta.
2-Colocar los laterales exteriores e interiores
puerta del lado izqlJierdo y derecho.

del marco

3-Colocar el suncha con remaches del tipo abierto de


mm.

de la

Al 3.5 x 6

4-Colocar
los cuatro tornillos que sujetan la cortina (del
exterior del techo de cabina).

lado

2.29 Asientos
El
juego est~ formado
por dos asientos en tandem, el delantero
para el piloto~ y el trasero para dos pasajeros.
El asiento del piloto e stA compuesto por una estructura resisten
te de tubos de acero SAE 4130N,
forrado con almohadones de
gama espuma tapizados. El asien to va fijado a la estructura del
avin~
en su parte delantera a la torre de suspensin y en la
Fecha
30-03-89
Revisin : 10-06-92
P~g.

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AER

BOERO

.1 15

trasera al piso de la cabina.

El asiento trasero ti ene al igual que el delantero, una estructu

ra

de tubos, siendo e stos parte integral de ,la estructura del


tiene tambi~n almohadones de goma. espuma tapizados.

'Fu

selaje~
2~29.1

Limpieza de los asientos

Utilizar para la limpieza en los tapizados,


en agua y jabn neutr'o.

una esponja embebida

2.29.3 Desmontaje de los asientos


2.29.3.a Asiento del piloto
l-Desabrochar el

tapizado y retirarlo.

2-Sacar Lo ss dos bulones AN3-4A con tuel~ca autofrenante que fija


el asiento a la torre de suspensi6n~ luego retirar los otros dos
bulones AN3-12A con sus tuercas autofrenantes que fijan las tomas
traseras al piso de 1 i,~ E"6tructl.wa.
2.29.3.b Asiento trasero

1-Desabrochar el tapizado del asiento y retirarlo.

2'-Sacar las tres tuer-cas de la p ar t e super-ior- del


de el. bal).

3-Sac:ar

r-E~spaldar

los remaches tipo abierto que fijan la placa

(des

protectora.

4-Retirar desde la cabina los tornillos de los laterales del res

pal dar .

S-Retirar el. respaldar.

2.29.5 Montaje de los asientos


2.29.5.a Asiento piloto
-Posicionar los agujeros de las tomas delanter-as del asiento con
las tomas de la torre de suspensibn, y a las tomas traseras can
las que van f i j a s en el piso de la estr-uctura.

Fecha
Revisian

30-(J:.)-89

10-06-92

paq.

2.56

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO :L 15

2 -Colocar los bulone s AN3-4A en las tomas delanteras y los bulo


nes AN3-12A en las traseras con sus tuercas autofrenantes AN365
10:32.

3-Abrochar los tapizados a la estructura del asiento.

2.29.5.b Asiento trasero

1-Posicionar los bulanas que estn solidarios


los agujeros de la e structura.

2-Colocar las tres

al respaldar

con

tuercas del lado del baOl.

3-Colocar los tornillo s

en los lat erales del

respaldar.

4-Co10car los remaches <tipo abierto de Al 4


16mm)
placa protectora al respaldar <desde el ba~l).

que fijan la

2.31 Cintos de seguridad


El
asiento del piloto posee un c inturn de seguridad
El trasero posee un cinturbn simple.

combinado.

2.31.1 Desmontaje cinturones de seguridad

2.31.1.a Cinturn delantero (fig.

2.24)

1-Retirar el tapizado.

2-Extraer el
buln del lado izquierdo del asiento que
herraje del cintur6n <nI).
3-Extraer el bu16n que est ubicado en el respaldo
a la altura del asiento (n2).

,8

fija

el

la derecha,

4-Extraer el bulOn que fija el herraje del cinturn a la


del asiento (n3).

derecha

2.31.1.b Cinturon trasero

-Desabrochar el tapizado del asiento y retirarlo.

2-De la hebilla del c intur6n sacar la tapa "q u e


Fecha

Revisian:

est~

a presibn.

: 3 0 - 0 3-8 9

10-06-92

Pago

2.57

MANUAL DE MANTENIMIENTO '

AERO BOEF;:O 115

Fecha
Revisin:

30-03-89
10-06--92

CINTURONES DE SEGURIDAD

Fiq. 2.21.1

Pago 2.58

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BDERD 115

3-Sacar la hebilla del cinturbn.


4--Reti rar el ei n t u ron de 1 as corrE-?der-as,
costados del asiento.

qUE-?

se encuentran a

los

5-0peraciOn concluida.

2.31.3 Montaje cinturOn de seguridad


2.31.3.a Cinturbn delantero
l-Posicionar del lado izquierdo del asiento
rraje del cinturan.

2-Colocar un bulOn AN5-5A con tuerca

el orificio del he

autofrenante AN365-524.

3-En el costado derecho del asiento hacer coincidir, los agujeros

del herraje de la traba del cinturbn


con el del asienta.

4-Colocar un bulon AN5-5A con tuerca autofrenante AN365-524.

5-Pasar el cinto que va con hebilla por la corredera que tiene el

respaldar.
6-Hacer
coincidir el agujero del herraje del cintur6n con el
la toma que est~ en el respal~o, a la altura del asiento.

de

7-Colocar un bulOn AN5-5A con tuerca' autofrenente AN365-524 .


. 2.31.3.b Cinturbn trasero
l-Pasar
el
c in t urn
derecho del Cl.:..;iento.

por la corredera que est en

el

costado

2-Pasarlo por la corredera del costado izquierdo.

3-Calocarle la hebilla.

4-0peraciOn concluida.

2.33 Superficies plasticas transparentes

El

avin

Fecha
Revisin

incorpora
3(>-0:;-89

1(l-06- C?2

superficie plasticas

transparentes
F'a

en

l ;:) .

el

2.59

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

parabri~as~
v entanil ld s,
de nave9aci.n.

2.33.1 Mantenimiento de

GERO 1 15

alojamiento faros de aterrizaje

luces

los plasticos transparentes

Nota 1: La ':; in ,trLtrciones que s e dan se re 'fieren al mantenimiento


general
dI:?
los panf:lF":; de plasti co transparente~ usados en el
avibn.
I-Se debe remover la suriedad de las s u p r ~ f i c i
una BoluciOn compuesta de agua y jabOn neutro.

es

plasticas

con

:-Se pueden di sol ver 1os depb~ ;i tos de ,-,rasa yace i te con naf ta o

sol vente.

Apl i que est i' sol vente con una esponJ a~ ase,]rese que esta esponja

est~ bien limpia


para evitar rayaduras en el pl~sticD.

Nota 2: No usar s o l ven te s comercIales.


3-Despus Que los pl stic o s e s tn secos, se pueden pulir con cer,J
para obtener el maximo rle transparencia.
Nota
.:.:
Las superficlt~s de plstlco transparente son facile s d e
rayar o marc a r~ debido a la 0tilizacln de soluciones inadecuada s
o por una incorrect a li mpi e za.
Cuando en
la superficie se h~ya depositado una capa firme
de
suci~dad, no s e d ebe realIzar una limpieza en seco~ sino que para
la remocin de l a mi sma se debe limpiar con bastante agua y jabOn
n eu t r-o ,
2.33.3 Trabajo sobre las rayaduras
Las rayaduras e n la s u p e r f i c i e pueden eliminarse~ por medio de un

pulido manual s e gu i d o por otro a m~q u ina.

Las siguientes instru ccione s deben s e r seguidas cuidadosamer,te:

l-Utilizar una l ija al agua de granulacin fina IN 600) Y un taco

du madera o goma~ mojar previamente en agua limpia la lija y lu e

go en L\ superfi ci e
rayada frotarla con movimientos circulare s,

manteniendo la lija const ant emente


mojada en agua para prevenir

rayaduras en la s superficles vecina s.

Utilic~
p ara
drsarrollar e sta oper a clbn un mlnimo d~ presion y

cubra un ar e a mayor que 1 <'3 super 'F i e i e a restaurar para ev i tar- un

rebaje localizado que p r od uci r ~ deformaciones pticas.

Fe cha
30-03-89

Revisin: 10-06-92
pago 2.60

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

BDERa

1 15

---------~~-~-~- - --- ~~~~-~~-------------~~-~------------------

Nota:
cibn

No usar una lija de granulacibn


aceptada es de N 600.

gruesa~

ya que la granula

m~xima

2-Repetir el procedimiento de
rayaduras.

lijar~

hasta que desaparezcan

las

3-Despus que desaparecieron las rayaduras, lavar el Area lijada

con agua limpia hasta eliminar todas las partculas abrasivas de

la superficie.

El Area lijada presentar~ marcas muy leves que deben ser elimina

das~ para restaurar la transparencia del plstico.

4-Completar el pulimiento con pasta de pulir.

La m~xima velocidad de pulido debe ser de 600 m~?tros por


para evitar
un exceso de calentamiento y la distorsin
superficie del pl~stico.

Nota:
El pul i do p LlecJe ser real i zado manual me-nte. requi r
yor tiempo de trabajo para obtener el mi smo resultado.

minuto~

en

la

endo ma

5-Al final del pulido lavar la superficie pulida y secarla con u

na franela.

Inspecci anar
el
area,
ver i f i cando si
1a
transparencia fUe

restaurada.
Aplicar
enseguida una leve capa de cera y pasar Llna

franela limpia~ despu~s del endurecimiento de 1 a cera.

Nota:
La friccin
de la franela contra
el
plAstico~
produce

electricidad esttica que puede atraer particulas sOlidas en


la

supeficie encerada.

6-Las pequeNas marcas pueden ser eliminadas,


pulir~ aplicada con un paNo limpio y seco.

utilizando pasta de

2.33.5 Reparaciones
Normalmente
los pl~ sticos transparentes no son reparados
se dal'1an.

Entretanto una reparaci~n temporaria puede ser realizada


de cons iderarse que:

l-No son reparadas partes curvas sujetas a grandes


Areas de visi~n del parabrisas.

Fecha
Revisian

cuando

despu~s

refuerzos

:.0-0::::;-89
10~06-92

Pago

2.61

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

2-Las superficies curvas presentan dificultades para las repara


ciones.
3-Las superficies reparadas presentan visibilidad inferior a
original.

la

2.33.7 Reparaciones y fisuras


l-Realizar un agujero en la extremidad de la fisura para evitar

su propagacibn.

El
agujero debe ser aproximadamente de - 3 mm de dimetro,

dependiendo de la extensiOn de -la fisura y espesor del pl~stico.

2-En superficies planas,


una reparacibn temporaria
realizada con
dos placas de madera,
una de cada
plstico, atornilladas y comprimidas.

Una goma o tela debe ser colocada entre la madera y el


en los dos lados.

podr~

ser

lado

del

plst ico

3-En superficies curvas,


la reparacin temporaria puede
realizada con tela y dope en los dos lados del plastico.

ser

2.35 Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje es del tipo fijo

convencional~
constituido

por el tren principal y el patin de cola.

Cada pata del tren de aterrizaje principal tiene tres barras es

tructurales. dos van a las tomas del fuselaje, que estn a la al

tura
de los montantes y el restante va ligado a la horquilla que

acciona un resorte amortiguador.

El
tren principal incorpora un sistema de amortiguacibn con sti

tuido
por dos resortes y dos tacos de goma que act~an en forma

independiente uno por cada pata de tren.

Las llantas son del


tipo cubo partido de aluminio fundido,

equipadas con frenos


a disco de
friccibn~
y
montadas sobre

rodamientos

El
patn de cola est compuesto por una ballesta de tres hojas

para la amortiguacin, un sistema antishimmy, y una horquilla que

sujeta la rueda con posibilidad de giro de 360 grados.

2.35.1 Desmontaje del tren de aterrizaje (fig. 2.25)


l-Sacar
Fecha
Revisin

los tornillos tipo parker y retirar los carenados de


30-03-89
10-06-92

la

pag. 2.62

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BOERD 115
-----------------_. _._-~--- - -~~-------~------------------- -------

parte inferior del

fuselaje.

2-Sacar
la tuer ca del v~stago de la
paquete resorte-c<32oleta.

horquilla

que

sujeta el

3-Retirar el paquete resorte-cazoleta.

4-Desarmar el paquete resorte-cazoleta r~tirando la cazoleta del

interior del resorte.


5-Sacar
los bulones de las tomas que fijan las patas del tren de
aterrizaje al fuselaje y desmontarlas~
6-Extraer el taco de goma amortiguador y su arandela del
de la horquilla.

Y~5tago

7-Extraer el bulOn que une la horquilla a la pata del tren y


tirar la horquilla.

2.35.3 Montaje del tren de aterrizaje

re

(fig. 2.25>

Nota: El punto 1~ 3 , Y 7 se deben cumplimentar si


ron reparadas o son nuevas.

las partes fue

1-Pasar calisoar dE' 3 / 8 " en la toma de la horquilla.


2-Colocar la horquilla en la toma de la pata del tren
cuidando
que el orificio de la horquilla que se encuentra desplazado con
respecto al eje del v~stago quede del
lado exterior del aviOn
(n

1)

Esta horquilla se debe colocar mediante un buln ANb-17 con


una
arandela lisa del lado de la tuerca y~ adem~s~ la correspondiente
tuerca castillo frenandola con
una chaveta colocada
en
el
orificio que a tal fin posee el bulbn (ni).
3-Comprimir
el resorte de amortiguaciOn en una prensa hidr~ulica
hasta que llegue al tope de su recorrido (Descargar la prensa).
4-Montar sobre el resorte la cazoleta de suspensin.
5-Engrasar
el
c o n j un t o
resorte-cazaleta con
grasa
de
empaquetar todo con papel y encintar con cinta de papel.

Fecha
: 30-03-89
Revisibn: 10-06-92

Pag_

1 i -U o ~

2.63

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

BDEr,O 115

------~

~.
/

d:desplozomiento hacia afuera


del eje del agujero con res
pecto del eje de lo horquillo

DETALLE A

Fecha
3 0-03- 8 9
Revisin: 10-06-92

TREN DE ATERRIZAJE

F 9 .

~~. 2~:5

Pago 2.64

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD

BDERO

115

6-Colocar
el
taco
de goma amortiguador
y ' su
corr~spondiente
arandela lisa~ inserthndolo en el vastago de la horquilla~ de mo
do que los lados planos del taco queden paralelos a los lados de
la horquilla.
7-Pasar calisoar de 3/8"
del fuselaje.

por la s tomas del tren y por las

tomas

8-Insertar las tomas del tren en las tomas del fuselaje y colocar
en cada una un bulon AN6-31A con una arandela lisa a excepciOn de
la toma posterior derecha que no lleva arandela~ puesto que
en
dicha toma va montado uno de los extremos de la pedana de ascenso
al avion.
9-Colocar en cada buln las correspondientes tuercas autofrenan
tes y ajustar con un torque de 1.1 Kg
m
iO-Hacer
pasar
la horquilla por el orificio
resorte en la torre de suspensin.

del

asienta

del

1i-Colocar el paquete de resorte-cazoleta en el asiento de la to


rre de suspensibn.
12-Colocar la tuerca autofrenante en el v~tago de la horquilla
hasta que la distancia
entre
el extremo del v~stago
y el borde superior de la tuerca sea de i6 mm (n3).

ajust~ndola

13-Colocar carenados parte

inferior fuselaje -

tren de aterrizaje.

2.35.5 Desmontaje rueda tren principal

1-Levantar la rueda, colocar el tripada en la pata

(ver

fig.

1.05).

2-Retirar
el
carenado de rueda <equipa opcional)~ sacando ochc)

bulone s (siete bulones son AN3-6A y el restante AN6-10A)~ que lo


fijan a la pata del tren.

3-Retirar la tapa de la rueda (equipo standard) sacando los


tros tornillos que la sujetan.

cua

4-Liberar todo el aire del neumatico.

Nota:

De este

Fecha
Revisin

modo~

y en caso de que en alguno .de los pernos de

30-03-89

10-06-92

Pago

2.65

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

sujecibn
se hayan
producido agrietamientos (condicin improba
ble)~
se evita que la presin de aire reviente o deforme el con
junto cuando se afloja la tuerca del eje.
5-Retirar las mordaza s del housing,
la sujetan.

sacando los dos bulones

6-Sacar la chaveta y la

eje.

tuerca del

que

7-Deslizar cuidadosamente la rueda fuera del eje.


2.35.7 Montaje rueda tren principal

l-Engrasar el eje.

2-Insertar la rueda cuidadosamente en el eje.

3-Colocar la tuerca.

4-Colocar la chaveta.

5-Colocar la mordaza del housing,


la sujetan.

colocando los dos bulones que

6-Colocar la tapa con sus cuatro tornillos (equipo standard)


carenado con
sus ocho b ulones (siete AN3-6A y el restante
10A~ que fija la placa de la pat a>.

o el
AN6

7-Retirar el trIpode.
2.35.9 Desmontaje del

neum~tico

tren principal

l-Presionar
manualmente la parte del taln del
del borde de la llanta.

neum~tica~

sepa-

r~ndolo

Nota: Se puede pres ianar,con un bloque (de madera de sesenta cen


timetros de
larga) cerca del talbn~ o golpear s ua v e me n t e con un
martilla de caucha.
Algo que no se debe hacer nunca, es i~tentar
separar el taln utilizando un destornilladar~ barra u otra he
rramienta metAlica, tales herramientas pueden rayar f~cilmente el
material de aluminio~ dando lugar a concentraciones de esfuerzo s
que pueden llevar po steriormente a grietas y roturas por fatiga.

Fecha

Revision

30- 03 - 89
10-06-92

Pago

2.66

MANUA I

DE MANTEN 1 MlEN TO

Ai:c,.RO BOE RO :l 15
-----_.~- ---- - - - - ------ - - - - _ . _-- -- --- - - ---- ---------- - - ----------~-_ ..

2-De smontar los tr e s

bul ones

de u nlbn de la rueda.

3-Separar las s e mi l l a n tas de la rueda. empezando por la semillan


ta inter'i or (que corrE?s ponde a I disco eJe freno).
Nota:
Al sep arar la s e mi l l a n t a e x t e r n a ,
cuidado de no daNar la v~lvula de aire.

se tien e que tener mucho

2.35.11 Montaje del neumtico tren principal


l-Li rnpiar
b i rn t o da la s u c ie d a d d e l
superificie d2 cada semillanta.

2-Si.tuar
la marca de eq uili brio
la camBra (si tuvi ere) .

I n t eri or de la c ub er t o y

la

( u n a b a n d a amarilla o blanca)

en

3- Espolvorear con t a l c o .
la cmara en el neumtico,
alineando la
marca
4 - Introducir
equilibrio con la ma rc a r o ja e n e l lado del neum tico.
Est a
lJ 1 tima
sel'1 al i ncJ i ca el 1 ado 11 qero d el
n e u rnat; i ca.
Si
exi ste marca de equilibrio en la c ~ m a r a ,
alinear el pico con
mar ca r-oj a.
5-Una
v ez coloca d a la vlvula
sufi cient e p a r-B d a r- f o r- ma a l~

~n

su s i t i o ,

i nb-adllc i r

de
no
la

aire

el

c~mara.

6-1nstalar
el
n e um~ti c o
y c a ma r <C\ en
1a
<;;emi llanta
ins ertar :a valvul a en e l ori fi ci o de
la se mi l l a n t a .

e:; ter or ~

Not a: No
util izar
neumatico.
d el

el

7-A cop 1 c\ r
tr abar e l

n l nquna

cla s e

de

lubr-icante

el con j unt o d e l a s e mi l l a n t a int erna,


en tre las semillantas.

en

talan

cuidando de

no

8-Aline a r lo s
orificJos de la ll anta
e in sert~r los bul o ne s
modo que las c a b e z a s d es c a ns e n contra la s emillanta interior.

eJe

neum~tico

9-Apr-etar'
alt ern a tiv a mente
la s tuer- cas d e
no olvidlr- la i ns t a l a c i ~ n d e ara n d e la s.

Fecha
Revi. ,; i n

los bulonps

:'(>'--03-89

10-06-92

Pg.

2.67

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD eOERO 1.15

lO-Inflar a la presibn operativa normal de 22 lbs x pulg. cuadra


da y desinflar luego
completamente. Volver a inflar a la presin
adecuada
y colocar a mano el tapbn de la v~lvula (este
procedi
miento de inflado~ desinflado y reinflado ayuda a conseguir el a
juste adecuado del neumAtico en el interior del neumtico),

2.35.13 Limpieza de la rueda tren principal


l-Extraer la placa guardapolvo. Para acceder a los rodillos cni
cos (existe una de cada lado en cada una de las ruedas)
2-Extraer los rodillos cnicos.
3-Examinar
la grasa existente en los componentes~ si se detec
mp crr az as
puede ser necesario

tan p ar t, 1 cu 1 as
meta 1 i cas u 01: r as
la sustitucibn de lo s rodillos.

4-Todos los componentes deben sumergirse en un disolvente de


tra 1 e o 1 i bre de i mpur'E~;': as,

pe

5-Durante el lavade), e xaminarlos con cuidado para descubrir posi

bles deterioras.
Examinar la pasible corrosibn~ desgaste no uni

forme~
decolor-acibn y brinelacibn, adem~s de otros daMos.

Nota:
La brinelacibn , si existe, se det~cta con
mayor claridad

en las cubetas,
en las que aparecerbn numerosas y pequeNas iden

taciones producidas POI- el o;olp e de los rodillos contra la cube

ta. Estas identaciones se producen cuando los cojinetes estan ex

puestos a impactos severos o por una vibr-aciOn en condicin e st~

ti ca, esto es .. cuando el av on se


encuentra
estac i onar i o. Esb:\

condi cibn
aparece mas a menudo en los aviones que vuelan poco y

que permanecen e stac:ionados durante 1ar-go tiempo~ oscilando sobre

las ruedas por efecto del viento.

La
decoloracin
puede ser de dos tipos,
en uno de ellos se

produce por la accin de la humedad que incluye manchas simples ~

o;eneralmente el color v a de
marrn ligero a negro. En la mayora

de los casos los cojinetes con este tipo de manchas pueden conti

nuar en
servicio siempr-e y cuando no se halla producido corro

sin.

El
otro
tipo de dec oloraciOn que a fecta a 105 cojinetes
es
la

producida por el calor-,


se debe a la sobrecarga y/o al empleo de

gr-asa de infer-ior c a l Ld ad ,
y toma la forma dE? un tinte az u l a do .

que no desaparece con el


pulimentado
ligero.
Su presencia

Fecha
Revisi.on

30-03-89
10-06-'92

F'ag.,

2.68

t1ANUAL. DE MANTEN 1 t1 1ENTD


AERD BDERD :l 15

significa
generalmente que el acero del cojinete ha
templado y no pueda por lo tanto~ volver a usarse.

perdido

el

6-Secarlos por chorro de aire desde aproximadamente 25 em de dis


taneia, aplicando el aire en direccin paralela a los rodillos.
Nota:
No ap I i car- el chorro transversal mentc-? a los rod i 11 o ss ,
ha
cindolos girar a alta velocidad~ ya que se daNan con facilidad.
7-Engrasar los cojinetes para su instalacin, utiliZar grasa ade
cuada para cojinetes de alta temperatura (MIL-G-8132 o equivalen
te)
Nota: Colocar una porcin de grasa en la mano y sujetando el co
jinete con la otra,
aplicarla a los rodillos.
Continuar el en
grasado alrededor
de la circunferencia del cono hasta que todos
los rodillos queden bien engrasados.
S-Limpiar a continuacin los alojamientos en la rueda,
luego una delgada pelicula grasa.
Nota:
En ni n';luna Cl rcunf arenc i a se
que ~sta es forzada por la fuerza
la semillanta y hacia el neum~ticD~
(la grasa es un enemigo natural del

ap 1 i cando

debe dar grasa en exceso l


ya
centrifuga a la unibn
entre
al que puede daMar gravemente
caucho) .

9-Eliminar, a continuacin el exceso de grasa en los conos.


lO-Instalarlos con cujdado en la pista de rodadura.
11-Colocar la placa ';ruardapolvo (interna y e::terna).
2.37 Patn de Cola
2.37.1 Desmontaje del patln de cola
l-Llevar el
brazo derecho del sistema antishimmy a su
mas adelantada.
2-Trabarlo all como indica la fig.

posici~n

2.26.

3-Girar el timn de direccin en sentido horario


hasta que haga
tope, de manera que el brazo derecho de la horquilla de comando
de la rueda de cola se acerque 10
m~ximo posible
al brazo dereFecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92
PAgo 2.69

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD 80ERD

:L 15

cho del sistema antishimmy.


4-Desenganchar el
resorte derecho de las argollas que sirven
para amarrarlo a la horquilla de comando de la rueda de cala y al
brazo del sistema antishimmy respectivamente.
5-Destrabar el brazo derecho y llevar el brazo izquierdo hasta su
posicin ms adelantada.
6-Desenganchar el resorte izquierdo de las argollas de amarre.
7-Extraer el bulbn AN6-23A que toma el

el~stico

al fuselaje.

8-E}:traer
las dos tuercas autofrenantes que fijan la qrampa
abraza el. paquete de el~stico al fuselaje.

que

9-Retirar l.a grampa y junto con ella todo el patin de cola que de
esta manera queda liberado.
2~37.3

Montaje del patin de cola

orificio
l-Colocar un buln AN6-23A con una arandela lisa en el
del fuselaje que con tal motivo posee, luego insertar el elastico
<ballesta) del p e..tin de cola (fig. 2.27>.
2-Colocar una arandela y tuerca sin ajustar.
3-Colocar la grampa que sostiene la parte posterior del el~stico~
contra el extremo del fuselaje de manera que abrace la ballesta y
colocar los dos bulones AN5-15A en la toma que con tal fin
posee
el fusel \je.
4-Colocar una arandela
lisa en cada uno de los bulones de
la
grampa y. adem~s, las dos tuercas correspondientes AN365-524~ au
tofrenantes y ajustar.
5-Ajustar
grampa.

definitivamente

el

bulOn AN6-23A y los dos AN5 de

la

6-Llevar el brazo izquierdo del antishimmy hasta su posicin m~s


adelantada y colocar en su correspondiente argolla el
resorte
( f i g.

2. 26) .

Fecha
Revisin

30-0:2.:;--89

10-06-92

Pago 2.70

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BDERD .1 15

Desmontar

Desmontar

Fecha
30-03 -89
Revisin: 10-06-92

DESMONTAJE PATIN DE COLA

F :.9. 2 . 26

Pago 2.71

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BUERD 115

~
1

I
e

I
I

Fecha

3 0 - 03-8 9

Rev i si on :

10-06- 9:2

BALLESTA PATIN DE COLA

Fiq. 2.27

Pago 2.72

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO 80ERD 115

7-Enganchar el otro extremo del resorte a la argolla de amarre en


la horquilla de comando de la rueda de cola.
S-Llevar
el
brazo derecho del
sistema antishimmy
hasta
su
posicin
m~s
adelantada y trabar dicho brazo en esta posicion
conforme lo iniciado por la fig. 2.26.
9-Enganchar el otro resorte del sistema antishimmy en la
de amarre que posee el brazo del mismo.

argolla

lO-Girar
el timon de direcciOn en sentido horario, de manera que
el
brazo derecho de la horquilla de comando de la rueda de cola
se cerque lo m~ximo posible al brazo derecho del antishimmy.
11-Enganchar el otro extremo del resorte en la argolla del brazo
derecho de la horquilla de comando de la rueda de cola.
12-Acomodar la rueda de cola estirando los resortes de manera que
sta quede perfectamente alineada con el timOn de direcciOno

2.37.5 Desarmado del patln de cola

l-Desmontar

la rueda,

retirar el bu16n

(eje de la rueda).

2-Sdcar el bulon que mantiene solidario el elastico


al cuerpo del patln de cola y la horquilla.

(ballesta)

3-Sacar
la chaveta que frena la tuerca castillo colocada
vAtago de la horquilla del patin de cola.

en

el

4-Retirar la tuerca castillo y su arandela.

5-Extraer el cuerpo del patin de cola del vstago de la horqui

lla, a continuaciOn la arandela guardapolvo y el rodamiento supe


rior.

6-Retirar
mmy.

la espina

el~stica

que frena el esprrago del antishi

7-Aflojar el esprrago tensor (ni, fig. 2.28) Y sacarlo junto con


la arandela lisa, el cubre rescirte y el ~ e s o r t a de compresin.
8-Aflojar los
tuercas.

esp~rragos

(n2,

fig.

2.28)

Y sacarlos junto con las

anillo
9-Retirar el cuerpo del patin de cola y de su interior el
antishimmy (fig. 2.28).
Fecha
30-03-89
Pg. 2.73
Revisin : 10-06-92

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

BERO 115

o - ._--

I
I

.E;?3
-

Fecha
30-03 -89
Revisin: 10-06-92

ANTISHIMMY

Fi ,::;. 2. 2E!

Pago 2.74

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERQ

80ERO 115

Anillo

untrsrurnrny

Esprrago

Orificios para
espilla

,.

Fecha

30-03-89

Rev si. n ;

10-06-92

ESPARf~AGO

TENSOR

ANILLO ANTISHIMMY

Fio;:- 2.29

Pago 2.75

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

BERO 115

--------------------_
._._-~._--~----~---_._---------- ---- - - -- --- - --

lO-Finalmente sacar el rodamiento inferior del cuerpo del


de cola y la arandela guardapolvo.

patn

2_37.7 Armado del patln de cola

1-Clavar la cubeta (pista) del rodamiento en el cuerpo


de cola, en la parte inferior (f i q 2.28).

del patl.n

2-Colocar el anillo antishimmy en su alojamiento


(faja central
del cuerpo), de manera tal que el orificio que posee el anillo
coincida con el que tiene practicado el cuerpo del patino Se de
be tener en cuenta que la parte roscada del
anillo siempre de
be quedar del lado
i zquierdo del
cuerpo del patin, visto ste
desde atras (fig 2. 28).
3-Colocar el
esp~rrago tensor
(n1) en el orificio que con
motivo posee el cuerpo del patn y el anillo antishimmy.

tal

4-Colocar
los esprragos (n2) en los orificios que se encuentran
en el cuerpo del patin y en el anillo antishimmy.
5-Ajustar el esp~rra90 tensor hasta que coincidan los orificios
del esprrago (en su zona roscada) y del anillo antishimmy (fig.
2.29)
6-Colocar en dicho orificio la espina para'frenar el esprrago.

7-A

insertar en el mismo esp~rrago el resorte de


el
cubre-resorte y luego la arandela lisa AN960-524
con la tuerca autofrenante AN365-524 (fig. 2.30).
continuacibn~

compresibn~

S-Ajustar los
antishimmy.

2.28) en el

an i 11 el

9-Clavar
la cubeta (pista) del rodamiento superior en el
del patln de cola.

cuerpo

esp~rragos

tensores

(n2,

lO-Insertar en el vstago de la horquilla, la arandela cubregra


sa,
el
rodamiento y por ~ltimo el cuerpo del patn de cola con
el sistema antishimmy, ya montado.
li-Colocar en la parte superior del patn de cola,
el otro roda
miento,
la arandela cubregrasa y finalmente el conjunto antishi
mmy.
Fecha.
Revisin

30-03-89
10-06-92

Pago

2.76

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BOEHO 115

Cuerpo del patln de cola


Anillo Antishimmy

-~L-,
I

Esparrago tensor

--~

Rosca de anillo
/ " Antishimmy

Resorte de
cornpr e sron

Prisionero
Antishimmy

LADO DERECHO

LADO IZQUIERDO

Alemite

Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92

SISTEMA ANTISHIMMY

Fg. 2.30

Pago 2.77

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD SDERO 115

12-Insertar en
el v~stago de la horquilla una arandela lisa y a
continuacibn,
un a tuerca castillo AN310-B ajust~ndola hasta que
el conjunto antish immy quede ligeramente apretado y enchavetado.
1:3-Colocar un alemite de 1/4" en el orificio
del patin de cola en su parte posterior.

qLl~

pC)::;ee el

CLl -?rpO

14-Colocar en el orificio superior del conjunto antishimmy un a


lemite de 1/4".
15-Dar grasa de litio al conjunto a traves de los alemites.
l6-Inse rtar
la cazoleta del cuerpo del patln
del paquete d e elastico (fi9 2.31).

de

cala

en

el

ex tr c-?ma

17-Colocar el bulOn pasante (AN7-12A) en el orificio que posee la


cazoleta y que permite fijarla al elstico.
lB-Insertar
en el bu lbn,
tuerca autofrenante.

2.37.9 Desarmado del patin de cola modelo GARROD

1-Desmontar

la rueda, retirar el

bulOn

(eje de rueda).

2-Sacar- el bul n que mant i ene sol i d ar i o el el ast i co


al cuerpo del patn de cola y la horquilla.

(ballesta)

3 -Sacar los dos tornillos que sostienen el capLlchOn y retirarlo.

4-Sacar
la chaveta que frena la tuerca castillo colocada
vstago de la horquilla del patin de cola.

en

el

5-Retirar la tuerca castillo y su arandela.

6-Retirar la
mmy.

arandel ~

tr-aba antishirnmy y el conjunto del antishi-

el cuerpo del
patn de cola del v~stago de la horqui

lla y a continuaciOn la arandela guardapolvo y el rodamiento su

per i or .

7-E~traer-

S-Retirar
rnmy.

la espina elstica que frena el esprrago del antishi

Fecha
RevisiOn

30-0:5-89
10-06-92

Pago 2.78

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

Fecha

Revisi6n:

30-03-89
10-06-92

CAZOLETA CUERPO PATIN


DE COLA

Fig.

2.3:1.

Pg. 2.79

MANUAL DE MAN T ENIMIEN TO


A ERO BOERD

115

9-Aflojar
el
e sp~r r ago t ens o r
y s a c a r l o junto con
lisa, el cubre r esort e y el re sor t e d e compresin.
10-Ret i r"ar

el

cuerpo cie 1 pat i ro d e

col a y

de

SI_I

1a

c.'trand el

in ter i or RI

an

11 o

antishimmy.
Il--Finalment e s a c a r el rod amien to inf erior del
cula y la a r a n d e l a gu ard a polvo.

cuerpo del

patin d e

2.37.11 Armado del patn de cola modelo GARROD


l -Clavar la cubeta ( p is t a ) del rodamien to e n el cu e rpo d el
d e cola, e n la part e in-f eriar como indic a l a fl lJ -2 .. 28 .

patio

2 - Co l o c a r
el al lill o
a n t i s h i mmy
e n su a Lo j erm ri ri t.o (faja centra)
de l c u er p o ) de
ma n e-a
tal qLl f-? e l o r i f i c i o
qUE? p o <;;ee
el ani 110
coincida con el qu e ti en e pr acti ca do el c u e r p o
del patino Se d e
b e'? tener en cuenta qu e la par te
r os c a da
del anillo si e mp re d e be
llu e d a r del l atro
i;:::qui e rdo
d e l. cu erpo d [~l patin vi st o e ste d e sde
atr~ s

(Fiq 2.28).

3 - Co l o c a r
po s e e

el

el e s pr r a g o t ensor en el o r i f i c i o que con tal


pa tin y el a n i l l o a n t i s h i mmy .

cuer po del

4-Ajusta.

el esp6lra g o t(=nso. h ~ s t a que 1" 1 :Ir i f i e o que e l mi


pos e e
e n s u zona r o sc ada coincida con el orifi Lio que
p os er
an i 1 loan t i sh 1 mmy (f q 2 . 3 0 ) .

Sffi ll

01

5-Colocar en di cho orif i c i o la e sp i na para frenar el

e 5p~rraqo.

h A c on t i nu ac.Loo ,
i n s e - t ar e n e l mi smo E:',"-parraqo 1:1 r esor-tf""l
dp
comnresibn,
al
cubr e re so r t e y luego la arandela lisa AN960-S )4
con 1 a t. u e rc e autofrenante AN ~565 --524
7 Cl a v a r
la. c ub o t a
c o l p\tln d' c o La ,

(pi sta)

del

r od amient o supE"' l-ior- en el

CLIE?r pu

8-1nserLar en el vast.a q o d e l a rio r qu iLl a , l e arandE'J.a cubregr.-\sa,


el
r-od am r-n t o y
nor
u l t i.rno el
cuerpo del patin de cola con el
sst~ma antishimmy,
ya montado.

9 e o 1 (J e ..1 r
l:! n
1 a p 011'"" t e s u p e r i o r d el p a t 1. n d e e o 1 a e 1
ot r o
rm a n t o , la arandela
c u b r e g r a s a y e l conjunto antishimmy.

ro d a

lO-Insertar en el vatago OH la horquilla,


la arandela traba ~ n
ti shimmy y a c on t i nu ar ion.
una arandela lisa y un a tuerca c a s t i
110
AN310-8 ajustarlo hasta que quede el conjunto del antishimmy
Fe cha
::S!) -- ()3 - 8 9
RevisiOn
10-06-92
P~g. 2.80

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

- -

- - - - - - - - - - - - -
R

ligeramente apretado y luego enchavetarlo.

l1-Colocar el c ap u ch

ri

con dos t.or-n Ll o s 6/32 }: 1 1/4".

12-Colocar un alemite de 1/4" en el orificio que pasee el


del patln de e o La en su l,:ltel-al izquierdo.

13-Colocar en el orificio posterior del


1/4".

14-Dar grasa de litio al conjunto a

capuchOn~

trav~s

cuerpo

al ami te

LH1

de

de los alemites.

15-Inser "tar
la cazoleta del cuerpo del patin
e;{tremo del paquete de el~stico (fi9 2.31),

de

cola

en

el

lb-Colocar el bulOn pasante (AN7-12A) en el orificio que posee la


cazoleta y que permite afirmar esta al el~stico.
17-Insertar en el bulOn~
tuerca autofrenante.

una arandela lisa y la correspondiente

2.37.13 Desarmado y desmontaje de la rueda de cola


l -Retirar el bulOn con su arandela y tuerca, que fijan la rueda a

la horquilla del patino

2-Desinflar la

c~mara totalmente~

retirar el obs.

3-Retirar los tres bulones que unen las dos semi llantas.

4-Desarmar las dos semillantas,

retirar la cubierta y la

c~mara.

5-Golpear con un botador para sacar los guardapolvos.

6-Golpear con un botador para sacar los rodamientos (bolillerosl.

2.37.15 Armado y montaje de la rueda de cola


l-Clavar
2-Colocar

105

rodamientos

luego, en cada

(bolillero) en cada semi llanta.


rodamiento~

un guardapolvo (fig 2.32).

3-Insertar el pico de la c~mara en el orificio que con tal motivo


posee la semillanta izquierda y colocar en el pica roscado l
la
Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92
P~g. 2.81

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

Fecha
30-03 -89
Revisin: 10-06-92

BDERD

115

GUARDAPOLVO - BUJE SEPARADOR

F i 9. ::~ 32

Pq. 2.82

11

MANUAL DE t1ANT EN 1MIENTO


AERO BO : ~:RO 115

correspondientel:u EJrca

para evi tar que este

SE"

salqa.

4-Junt ar las dos semillan Las, montando simultanemente la cubi etta


y coloc <...1.r entr'e amb as. el buj e separador (fi g. 2 .32>.
5-Unir
las dos s em illanLI; mediante tres tor-nillos AN3-3A y sus;
respect ivas tuerc a s autofrenantes.
6-Colocar- la rueda en tr ~ los brazos d ~ la horquilla e inser-tar el
buln
AN7-52,
c ol o cando la a~ande] plana correspondiente y
la
tuerca AN::!lO-7.
7-f-inalmente fr'enar cor c h av e t e AN:':::8(l-3 '3.
2.39 Sistema de frenos

El sistema dp freno es de tipo hidr~ulico


Posee un r es ~ ~vori o d e liquido de' freno,
suspensin,
que
a l i me n t a
d os c i l i n d r o s
~ i o n a d o s en for~a directa p or lo s ped ales
2.39.1 Cilindro maestro de frenos

(flg.

con discos de friccin.


si tuado en la tal-re
de
ma pstros. Estos sc :n ac
del piloto y copiloto.

2.33)

dos cilindros mapstro~ de freno~


estn ligados al piso
pur
o o l orie s , "j a n accionados por lus pedales del copiloto en
forma directa y por l os d~l piloto en for-ma indirecta.

Lo ~

medio d i,'

2.39.3 Desmontaje del cilindro maestro


1-0rena'~ fe?I
liquido ejl , f r"e n o .
por mE.' dio el'?l niple ~;itl.l",dCl en
L 1

parte superiJr del housing de fr eno, junto '" ~ a rueda princip>.l.

2-R et irar l a tuerca de l

tubo d e cobr e de alimentacibn.

3- Retir ar
el c arenad o de l t r e n de
che~:, ci~~ aluminio tipo abie r t o.

4-Sacar la tuer ca de c on ex
del tren princi pal.

n d e l

5-Soltar el cilindro mae stro.


el otro AN3-11A) .

6-Retirar el cilind ro con


Fecha
30,-(1 :>-89

Rev i si ri : 10-06-92

~ t er r i ~ a j e )

sac ,:1. n do los r ::'ma

fle :;ible a la a I Lur-a de la pate

retirando dos bulones

(uno AN3-5A

fle~ible.

F'q.

2.

i.

MANUAL DE MAN TENIMIENTO

AERO BOE RO 115

- -.
...... -..,

-.

'---"

--- ----. .
,

'

. -

.\

r (

Ir

"-.:... ~-- ~~I

7 -

FechC\

Revision:

30-03-89
10-06-97

SISTEMA DE FRENOS

Fi.q.

Pago

~"
.. :'_

;r7
.

: ' ,t

2.84

M(::tNLJAL. DE MANTEN 1 MIENTO


AERD BDERD

115

7-Aflojar
la tuerca a la salida del codo der cilindro para reti
rar el flexible, y e l cilindro quedar~ libre.

2.39.5 Montaje del cilindro maestro


1-Conectar el flexible al codo del cilindro.
2-Poner en posicin el cilindro,
fijarlo al pedal y al piso por
medio de los bulanes AN3-5A y AN3-10A con sus tuercas autofrenan
tes.
3-Conectar el flexib le al tubo de cobre por medio de la
en la pata del tren de aterrizaje.

tuerca,

4-Conectar el tubo de cobre de alimentacin.


S-Reabastecer el sistema y drenarlo (Leer 2.39.15).
Nota:
Antes del montaje,
limpiar todas las piezas y lubricarlas
con aceite hidr~ullca" especificaci~n MIL-O -5606A.

2.39.7 Conjunto de frenos

Un disco a friccin
est~ montado
en cada rueda principal.
El
housing
de freno,
va acoplado a una placa que est~ fija al
eje
del t I'-en de aterrizaje e incorpora un pistbn can dos pastillas de
freno.
La pastilla de freno externa es fija, la interna es flotante y es
accionada por el pistbn del housing.
El disco de freno gir a en un plano entre dos pastillas acampa-o
Nando la rotacibn de la rueda.
la presiOn del
liquido
Al
ser accionados lo s pedales de freno l
actua sobre las pastillas,
frenando 105 discos de friccibn y las
dos ruedas principales.

2.39.9 Desmontaje del housing


J.-Drenar el Li qrr d o de freno,
por- medio d;)1 ni.ple situado en
la
parte superior del housing de freno, junto a la rueda principal .

2-Retirar la t u e r c a del tubo de cobr-e de alimentacibn.


3-Sacar los do s bulones AN4-23A que fijan el soporte de la pasti

11 a ex t-~rna.

Fecha
; 30-03-89

Revisin: 10-06-92
P~g. 2.85

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AEr-:D BOERD 115

4-El housing

quedar~

libre.

2.39.11 Montaje del housing


1-Posicionar los dos pernos gulas del hous ing en la
housing.

placa

porta

2-Colocar el soporte de pastilla externa con dos bulanes AN4-23A.

3'-Ajustar la tuerca del tubo de cobre al housing.

4-Drenar el sistema (Leer 2.39.15).

Nota 1:
Los discos y pastillas de freno no deben presentar r anu

ras mayores de 2 mm.


2.39.13 Lineas del sistema de freno

Las lineas del si stema de freno estAn constituidas por mangueras


flexibles y tubos de cobre~ los cuales conducen el liquido de
frena
de-::;de el
r E~servor o
hasta
el
housi n.; en 1 as
rLl ?da s
principales.

2.39.15 Drenaje del sistema de freno

1-Reabastecer el reservaria con liquido para freno


torre de sLlspenc: i on ) .

(est~ ub~cado

en 1 a

2-Conectar una manguera en el niple para el drenaje.

3-Presionar
frena.

el pedal varias veces para que cargue el cilindro de

4-Aflojar el niple para drenaje.

reservario

Nota:
Durante esta operaciOn se deb~ mantener
el
abierto y el
nivel
del
liquido suficientemente al t o ,
para
facilitar el escurrImi ento del liquido (que no aspire aire) .
5-Ajustar el niple .
Fecha
Revi.sion

30-0:5--'89
10--06""9:2

Pago

2.86

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BUERO 115

6-Repetir la operacjbn con la otra rueda.


2.41 Tabla de torques recomendados

: 8ULON

TUERCA

: PAR RECOMENDADO 1 PAR RECOMENDADO :

: - - -------.-----------:---

: TRACCIDN (kg.m)
_______ :

AN3

~_A

CORTE

(kg.m)
.

AN365-1032

0.23 a 0.29

0.14 a 0.17

AN365-428

0.58 a 0.81

0.34 a 0.46

-------:-._---_.._---------:------------~-----:------- - - - - - - - - - - :
AN4

-----"--

-----~-~~---------:--------_._-------_._-;----------------:

AN5

AN365-524

1.15 a 1.61

0.69 a 0.98

! AN6

AN365-624

1.84 a 2.19

1.09 a 1.27

AN7

AN365-724

5.18 a 5.76

3.11 a 3.46

"fABLA 2-111

Fecha
Revisin:

30-03 --89
10-06-92

Pg. 2.87

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO aDERO 115

OESCRIPCION

SEccrDN 3
SISTEMAS HIDRAULICDS y NEUMATICO

NO APLICA BLE A LOS AVIONE S AERO BOERD 115 TRAINER


En
este tipo de avibn el ~nico S i s t e ma Hidr~ulico es el
de
f r e n o s , el cual fue incluido en la Seccibn 2 d e e ste manual.

Fecha
Revisin

30- 03-8 9
10-06-92

los

Pg. 3 . 1

MANU AL DE MANTENIM IEN TO


AERO GOERO :l 15

DESCRIPCION

SECCIDN 4
UTILIDADES
El
avi 6 n e s t a e qu i p a d o co n u n e x t i n guido r d e i nc e n di o
d es c ri pt o e n l a Secci 6 n 1 d e este ma nual.

Fecha
: 3 0 - 03-89
Revisian: 10-06-92

p or t ~ t i l ,

Pago

4. 1

MANUA L DE MANTEN1,MIENTO
PlE RO BDE RD

l 15

DESCRIPCION

SECCION

~_j

GRUPO MOTO PROPULSOR


valores
pcwa
el to-queo de los
bul. ones
y
tUP c a s
en e st a s e c c i o n o
se encuentran especificados
I'~ n
le;\
t a b 1 a 5 . 1 ( P El,; .
5. T :;: ) ,
e :{ e e p t o par a l os c a s o s p s p e e i < e s ,.., n q u e
s e 1 es de" 1 (~!nen val or e s di f e r e n t es .

Nota
: Los
utilizada s

( -f i ,;.

5. 1 Cap o t

5. U

f l na l i dad
contribuir a una mejor refrigera
ICls
c7,ac t eristicas aerodir,amicas del avan.
La
p a r t e s up eri o r e lf-d -:.:r" l Or d e l c a p o t e sta n construidas '...: n
fi"
b r a d e v i el I~ 1 o y r e:: ~ n a 1 n 1 f " I q a
El capot tiene incorporado entr- adas de aire, en su parte superior-

p ar la r efrig e raci o n d e ma ';ne t o s


y en L\ inf erior p ara e l filo

tro J(~ ai r e .

El mi silla va fi jada al fusf'J.aje por medio ejc' broches "DZUS"


y su ':,

pal~t es superior e in-f eriar van fijada ::> en t r e


si tambien pOI~ medio
de b r o c he s , y en el f re n t e por me dio d e dos tornillns.
El

capot

tien e

por

c on del motol'- y con

5.1.1 Desmontaje

de capot

l-Soltar

los broches "DZLJS" del.

2-Quitar

lo s

3-50l. tal'""

1 os b ro c h e ss d re I

do s

capot supprlor.

t o rn I l l os de l frente.

c ap o t

i nf er i

Dr.

5.1.3 Montaje de capot


l-F'oner-

cm p o s i c

2-Colocar
3-Poner e n
4-Colocar

Fecha
Revj,;ion

ri

el

los broch e s
po si ci,bn el

ca p o t
al

:.0--03--89
10- 06-92

fuselaje.

cap ot

los hroc hcs ,,1

su p erior .

infrrior.

ca pot

superi

01'""

y al

fusel aje.

F'/\g.

5_ 1

MANU AL DE MANTENIMIENTO
rA ERO BDERO .1 15 / /

-----------------------------------------2---------------------
r o'
(

\-J
~.

~.

Fecha

Revi si, n

3 0 - 03 --8 9
10--06-92

CAPOT

Fig.

5.1

Pg.

5.2

MANUAl_ DE MANTENIM 1 ENTD


t'-'tE RO 8D ERD .l15

5-Colocar los dos

tornillos del frente.

5.3.1 Desmontaje del


l-De smontar capot

motor Avco I ycoming D-235-C2A

(Leer 5.1.1)

-S acar
rn anquer as d I::-: ai r e c all en t e
er 5. 11 .9) .

3 -Sacar

m~nguer a s

p a r a la n afta,

a 1

carburador y cab i na

aflO jar las abrazaderas Sln fin.

acele~ador~

4-Desconectar
la horquilla comando
tuerca, arandel a y b u ln.

sacal~

5 -Desconectar e l a l ambre d el corrector de la mezcla,


tuerca y el bulbn.

chavE-?ta~

aflojand o la

6-D e scon ec t ar e l al am b r a d el c om ando al re c,\ll ente al e .s r b ur ado r .


a'f 1 o i arido la tuerca y el b u l ri , 1 uego sacar la tuel-ca, ar-andel a y
tornillo para libr a r- l .~ gr- am pa fle::ible.
7 -R e tir ar
manquer a de a c eite p ara liberar caNo de presin
cpite aflujandu abrazadera sin fin.
S-Retirar nu b o tem p E' r- atur a de a ce i te

d~

(leer 5 . 1::.. 19).

9-Retir ar el F L e x i b l o mand o taqulme'::l aflojando la

tuel~ca.

iO -Sacar el t o r n i l l o
del c a b l e a masa y la tuerca
para
retirar
de c on ex n en los m~gnetos "Ban d x Scintilla o Slick".

1<:\ ficha

li-Retir ar
ar-andela.

el

ca b l e del motor d e

1:-Retir ar lo s dos c ab l e s
cas y a r a n d e l a s .

a r-r a n q ue ,

c onexin d e l

13-Retir a r
la ma n gu e r a de
tor para ven t e o d el c a r t e r ,

s acar

alt ernador,

la tu er c a y

retirar turr-

e n la parte p osterior del


af l ojar a b r a z a d e r a s i n fin.

cone~iOn

mo

1 4 -Sacar los b u l o n e s d e l o s dos nipl e s conexin tubos r-adiador de


ac eite en la par-te po s t e r i o r d el motor.
15-Sacar tuerca s c onexin en las cuatro bujias superiores.
30-0 3-89
F echa
10- 06-92
Pg.
Revisi.n

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO .1.15

lb -Retirar placas

pasacables~

sacar tuercas,

arandelas y torni

1105.

17-Colacar un aparejo tomando el gancho en la argolla que


el motor para ser sustentado.

tiene

lB-Sacar chavetas, tuercas y arandelas, refirar tacos de bancada.


19-5acar los bulones de bancada -

motor.

20-Retirar motor.
5.3.3 Montaje del

motor Avco Lycoming 0-235-C2A

Nota: Si alguno s de los elemento s o partes fuesen nuevos, cumpli


mentar los siguientes puntos antes de montar el motor.

l-A la rosca del codo donde va el adaptador del conducto que lle
va el aceite al indicador de presibn de aceite, se debe sellarla
con TITESEAL y aju ~;tar- el mismo al block del motor- en el aloJa
miento correspondiente (fig. 5.2).
el
canee tor
TITESEAL (fig. 5.3) .

~<~-Ajustar

al

previo sellado de la rosca con

3-Colocar los dos niples en los tubos alimentadores al


radiador
de aceite,
previamente selladas sus roscas con TITESEAL
(ver
fig. 5.4), poner los dos bulanes con una arandela de cada lado
del niple y ajustarlos correctamente.
4-Colocar el adaptador para el ajuste del sensor de temperatura
de aceite
(fig 5.5), sellando su rosca con TITESEAL.
5-Sacar las bujas y tapones que trae el motor nuevo de fbrica.
6-Hacer girar el ciqueNal del motor, a fin de eliminar todo el a
ceite que trae el motor de fbrica para mantener lubricadas las
partes.
.
7-Quitar la tapa del carter y drenar completamente.
B-Limpiar las buJlas, para eliminar el aceite que poseen, median
te un chorro de nafta, dejarlas secar al aire libre, y luego dar
les aire a presibn.
Fecha
30-03-89
Revisin
10-06-92
pago 5.4

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO EOERO 1 15

Fecha

30-03-89

Revisin:

1(1-06--92

CODO INDICADOR PRESION 'DE ACEITE

Fig.

Pago

'.-:0

.~

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEF~O .1. 15

.," k~

,,~--_._--

Fecha

Revisin:

30-03-89
10-06-92

CUNEe'rOR INDICADOR PRESION ACEITE

Fig. 5.3

Pg. 5.6

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO

\._-

Fecha
30-03-89
Revisin: 10 -06-92

--- . ._-

- -

.----

BOERO

115

NIPLES TUBOS ALIMENTADOR DE ACEITE

Fig. 5.4

Pg. 5.7

MANU AL DE MANT ENIMI ENTO

A E RD BOERD 1 15

--- - - .

.._- .._.

.-

,-

- ~ - -- . _~

_..

\
"'- - - _._ _....

Fecha

3 0- 03 -' 8 9

Revisi n:

10-06-92

-..... _-~

PROLONGADOR SENSOR DE TEMPERATURA

Fi g .
Pg.

5.5

5.8

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEFW 115

",
"

lO-Colocar el

n d ce do por

12-Una

el

carter,

ajustarlo y frenarlo con alambre.

block del motor mediante


las
c cr r e sspon d i en'l:es y de acuerda al. or d an de
encend do

abrazader'~S

p or:

del

los cables de bujas al

Il-Afirmar

tapn

vez

los~

~~l

fabrical"lt[~.

montada la bancada motor (leer 5.5.3) se debe


pasar
un ca - iso"lr dQ 1/;:'''._ 10 cual ' f a c i l i'l: a r~\

bujef,:; de> banc,"lda


paso de los bulones.

l~-Lf?vantar

f:;l mo t.or con un ,::I[JiClrej o tomando1


en su P;'\I' te'! super i or.

el

por 1. a ar-goll a

que

pC)seE~

a la 1 f n

14---F'ns i e un ar
el. mo tor f
ant iv i br ,3 tol~' i oss dt) qUlni'l"

r"enb,~

l5-Colocar
acuerdo a

l. o~; cuatl~o huI


la fig. 5.6.

ClnE"S

1 "'\ bancada

[~

i. nst.al ar-

3. o!O',;

lacos

con sus ocho arandel as

AN8--4~:i

dEl

con un punto los bulones en el lugar que


corresponde,

cha vet~ y dF! ac: u~""I-d o a 1 a t .en", ion <.:\ dar- ~ 1 O~;; bu 1 01'"1 e s,

efectuar en ese lugar la perforacibn


para la chaveta.

Tener
en cuenta que en los dos hulana s superiores se debe
dejar

1.25 mm mas dp lo in d ic aco


(.?f")
1<::\ fi.q.
5.7, con
mo tivo de dej<::\r
el lugar
para la instalacin del deflector central posterior.
lb-Marcar

1 ~

colocar

17-Sacar los
bulones y perforar con mecha de 3 mm de diAmetro en
los lugares marcados.
lB-Poner

en posiciOn el

motor frente a

1. 9--'Co locar 1. os e u a Lr' o I:J u J. emes


20'-Co 1oc: i",r

h a s ta

que

1 os

t a e O S~

Ai\18 "'-LJ.~'j.

b sn e ,3d a

rj C'

l a distancid

ent,r"E~

la bancada.

Ji:;,~;:;

,';,\

sea de 46.7 mm como se lndic d en la fig.


r-,\ci.on
jada al

se

clE~L)e

coloc i:.',l. r' I?J d F:?flec:t.Dr'

block d:.:'l.

l; uel~ C ~, s ~
i,:\ j U ~:; ; 'I:w
i n t nrn a a ele l a s ar-and r'l a <"

r an del ;" ,:; y

C ",II "',;\ S

5.7.

CF,n t r- a l.

En e sta mism a
pns~tet'""i.[Jr

mo Lor c o n los do s hu l ori e s superiore s.

21-Frenar- .1 e.s t; uel~ e as

Fecha

:::;O-03 -El9

Revisin

10 -"'O)-92

c: '_~l r' l

'[ as

c \l -;;\ve t a '.' >

o pe

que va 'f i

c: ano'" ~ (:~sp ond :i en"\:: es.

Fecha

":"0-03-89

: ~-06-92

Revisin:

- MANTENIMIENTO

DE"A NU A AERD

POI:'-RO
' _.

MDN l -AJ
- E

:I. 1"'"
,,J

DEL MOTOR

Fig.
Pago

5.6
5.10

MANUAL DE MANTENIMIENTO
~lERO

BDERQ

115

-------------------------~
._--------------------------- ---- - -- - --

,~ 6 . '1 0

mm ,

Tacos de

goma

Fecha

Revision:

30-03 '-89
1(1-06--92

TACOS DE BANCADA

Fiq.

5.7

Pago

5. 11

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO 115

22-Desengan char el d p a r e j o .
23-Conectar los cuatro cables de bujias superiores.
24-Poner en posicibn las dos placas pasacables y ponerles los dos
ternillos con sus arandelas y tuercas autofrenantes (fig. 5.4),
25-Colocar 1 a man'~.JLler a que Unf? los tubas de ven teo car ter motor y
ajustar las abrazaderas sin fin en la parte posterior motor.
26-Colocar los term inales cable de
poner las arandelas y tUercas.

alternadol'- en su

posicin

27-Colocar en su posiciOn al terminal del cable motor de arranque


con su correspondiente arandela y tuerca.
28-Posicionar el terminal cable masa magnetos,
pondiente tornillo y ajustar (fi';. 5.6).

colocar su corres

29-Magnetos BENDIX.
posicionar ficha de conexibn y ajustar tuer
ca (fi9. 5.6).
Magnetos 5L IDe l
posi c i anar ter"mi nal cab 1 e de c oriex ion y poner
la arandela y tuerca.
3D-Posicionar el fle xible mando de taqulmetro y ajustar
ca (fiq. 5.6>.

la tuer

31 -Montar el bulbo temperatura de aceite.


32-Colecar la manguera en el tubo de presiOn de aceite y
las abrazaderas sin fin.
33-Posicionar grampa fle xible del aire caliente
poner tornillo~ arandela y tuerca.

al

ajustar

carburador

34-Posicionar cable comando del aire caliente al carburador ajus


tar tLlerca.
35-Posicionar el cable comando del corrector de mezcla y
la tuerca.

ajustar

36-Posicianar la horquilla del mando del acelerador


Fecha.
Revisian

30-03"--89
10-06--92

Pg. 5.12

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

37-Poner
tuerca~

su

bul~n

ajust~ndola

BOERO 115

con una arandela de cada lado y colocar


la
de manera tal que la horquilla gire libremen

te (fig. 5.11)
38-Colocar la chaveta.
39-Colocar
la manguera flexible del aire caliente al carburador,
ajustar las abrazaderas.
40-Colocar
la manguera flexible del aire caliente a cabina y
justar las abrazaderas sin fin.
41-Poner el
motor en marcha por posibles
acei te o na f tao
42-Colocar el capot

fallas~

(leer 5.1.3).

5.5 Bancada
5.5.1 Desmontaje de bancada

1-Sacar capot superior e inferior

<leer 5.1.1).

2-Desmontar el motor (leer 5.3.1).

3-Desmontar bancada l
retirando los cuatro bulones
sus arandelas y tuercas AN365-624.

Nota:

AN6-41A

con

El aCceso a los bulones, es desde el interior de la cabina.

5.5.3 Montaje de bancada

la-Instalar
la bancada en la pared del parallamas y fijarla
medio de bulones AN6-41A~ arandela y tuerca AN365-624.
Nota:
La colocacin de los tornillos se debe realizar por
interior de la cabina.

El
torque aplicado en los bulones de fijaciOn de la bancada
parallamas debe ser de 160 a 190 lbs pulg.

por
el

al

5.7 Deflectores de aire

Los

deflectores de aire del motor estan construidos de chapa

Fecha
Revisi.an

30-03'-89
10-06-9'2

de

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BDEHO

115

aluminio y 'Joma sin tetica. Han s i do


proyectados para or-iental'" el
flujo d e aire alred edor de los cilindros y a los componentes del
motor, de modo de p roporcionarle una refr igeracibn adecuada.
5.7.1 Desmontaje de las deflectares de aire

(fig. 5.8)

l -Desmontar el def 1 ecto)~ in fet"o or del radi ador ~


sacando 1 as
do~:;
tuercas y
tornillos 6/32" que 10 fijan
al
deflector
1 ateral
i zquierdo, luego sacar las dos tuercas y bulanes AN3 que lo f jan
al soporte radiadot-~ r e t i r a r l o (fi9. 5.14)

2 -Desmontar el deflector superior del radiador , sacando la tuerc a


y
el
tornillo
6/ :~;2" que lo fi. jan
al
c:\eflector
lateral
iz
quierdo y sacar los do s tornillos 10;::;.2" qL\f:~ lo fijan al r-ad,:?dor
de aceite, retirarlo <fig. 5.14)
3-Desmontar el deFlector frontal derecho, sacando las dos tuercas
y
torni.llos 6/ :$2" que lo fijan al deflector
lateral.
derecho,
luego el bulbn de la corredera del alternador por el cual se fija
al block y retirarlo.
4-Desmontar los deflectores laterales izquierdo y derecho, sacan
do 1 as tres tuercas y torni 1105 6/32" que lo fijan a 1 as def 1 ec
tares
posteriores~ y los cuatro tornill.as 1/4" que lo fijan a la
cabeza de cilindro~ en ambos lados, retirarlos.
5 -Desconectar los cables a las cuatro bujias superiores.
6-5acar los tornillos de f ijacibn de los pasacables.
7-Retirar los cables de bujias.
8-Perforar con
mecha 3.75 mm de diAmetro los dos remaches de a
l urn o o tipo abier"to, que fi jan el deflec-tor c en t r a l po~;terior y
retirar
los tres deflectores.

5.7.3 Montaje de los deflectores de aire


1-5e comienza montando los deflectores posteriores
izquierdo y
derecho
que
v a n tomados al central posterior por medio de dos
remaches de aluminio tipo abiE?rto de ::::' . 5 ,, 10 mm cada uno.

Fecha
Revi si. n

30-03-'89
10-06-92

Pago

5.14

MANUAL DE MANTENIM I ENTO

AERD BD ERQ 115

F echa

Revisin:

3 0 - 03 - 8 9
10-06-92

DEFL ECTDRES DE AIR E

Fi g.

5.8

Pago 5.15

MANUAL. DE MANTlN I M1E I\J T O

AERD BOERO :L 15

2 '-Pasar los c-<'Ible ; , dl:? bujlas pOI' el orv i f cr cr qu o a -tal f in se les


han pra cticado a lo ~ d oflp ciores po sterior es iz quierdo y dere cho.

3~AjLlstar
a dicho s d(=-f lectores los pasacables (son pr ov i aLos por
e l f a bri c ante riel mot or en dos mitad e s, qu e sujetan y p ermiten el
paso de los cables de b u j i a s .

4-Conect a r los ca bl es a las buj as y pro c eder a encintar los mis


mos a los tubos de la b a n c a d a del mo tor para inmovilizarlos .
l o s d e -f l e c t o l-e s l a t er a l es q u e van tom,3do<; en l a
cab eza
5 - Mo nt a r
de
los c i l i n d r os del motor por cuat ro to rnillos de 1/4"
:<
3 / 4"
cad a uno ,
y a los pO ':5teriores cri n t r-e s tornillos de 6/ 32" x 1/2"
cada un o,
todos con s us re spectivas arandelas lisas~
estr ella y
con tuer cas planas.
6-Montar
el defl e ctor s u p e r i o r que va fijada al radiador con dos
tor-nillos
de 10 1"~ 2" ;: ~':; / 8 " y al def.lectol~ lateral izquierdo
con
un
t or n i Ll o
de
6/": 2" :-: 1 /2" con su
tu er c a~
ar andela
lisa
y
estrella.
7-Montar
el d ef l e c t or d elantero derecho, t o mh n d o l o
al deflector
1 ateral derecho con do a torni 1.10':; 6/ 32" >, 1/2" con tue r ca~
a r-an
dela lisa, e sst r e lLe , y al block del. motor por medio del b u l n que
so ' :, tien o
la co r r e de ra del alternador, procediendose
lUE'O;D a
~':,
frenado con al a mb r e .
8-Instal ar a c o n t n u a c i n e l deflect or i llf[,'rior~
s lljetndolo
al
soporte del radiador con los dos bulones que fijan el radiador al
soporte
y al de'f l e c t o r la t eral
z q u i e l'- d o con do s t cwni 110': 6 /32"
" 1/2", a~'anGela l i s a , e s t re l l a y tu erca (fi9. 5.14)

5.9 Sistema de combustible

(fig.

5.9)

sistema
de combustible ~;e compone de dos
llaves
selec:tori \ ' "
un f iltro (n:) , un carburador (n::;) , dos
rid c e d o r- e s (n4) , y
dos t an qu e s d e c ombu s t i bl e (n5) i ntt ~r conec:tados ..
con una cap a ci
dad total de 115 litros.
Lo s tan qu es es t n mont ad os e n l as a l as. a la altura de l a c ue r da
raz,
entre los dos lar-gueros. Cada
tanque
posee un medid o r d e
1 ectLlt-a di recta.
Las llaves d e com bu st i. ble
se en c u e n tran d e b a j o del pan el d e in s
t r urnen c o s , el fi 1 tro s e en c:uent r-a en el parallamas. El carbur~_'l,dol'-

El

(n1).

F echa
Revisi.n

: .(l-0.3-89

1 0-06-9:~

paq.

5.16

MANUAL:.~~
A ,_

MANTEN 11"1 1 EN~'a


BUERa 115

--

~ ,~,-

"::- 0 - 0 :3 ,- 8 9

Fecha
: ;-06-92
Revisian:

SIS 'l-EMA
_
DE COMBUSTIBLE

Fig.

5.9

Pago

5.17

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BOEf~O

:\. 15

estA montado en el propio motor~ en su parte inferior. Durante la


operacin del sistema, el combustible desde el tanque es conduci
do a travs de dos circuitos
independientes que se unen
despus
de las llaves de combustible, y desde ah va por un circuito ni
ca al carburador pasando previamente por el filtro.

5.9.1 Tanques de combustible


Tienen una capacidad total de 57.5 litros cada uno.
est~n ubica
ra z
dl'? ala.
son constl~uiclos con chapas
d(',~ al umi ri i o ,
tienen tres costillas r o mp e o l a s , l levan una boca de carga~ y cua
tro salidas, dos para aplicar .el medidor de combustible, otra que
alimenta
el C':WbLlr:'ldor y la restant.e
utilizada
para el drenaje
del mismo.
dos en 1 a

5.9.1.8 Desmontaje del tanque de combustible

l-Qui tar los t.or n 11 os 6/::S2" que f i jan el carenado del al a.

2--Pasar una mecha dE~ :3 . 7 5 mm dE? di ..mE?tro en los remaches que


jan la tapa del tanque.

-f i

3-Retirar la tapa de tanque.

4-Retirar las abra2aderas de las mangueras de combustible, dos de

1/4" y una 3/8".

5-Desconectar las mangueras de los niples.

6-Retir-8r los b u l orte s

AN:?-:l7A

de los sunchas que fijan

el tan-"

que.

7-Retirar el t anque.

5.9.1.b Montaje del tanque de combustible

1-Colocar el

tanque en el

recept~culo

del ala.

2-Colocar los dos sunchos,


colocar los bulones AN3-17A
tarlas para permitir acomodar el tanque).

(no ajus

3-Colocar la tapa del tanque. de forma tal que coincidan sus agu

jeros con los del recubrim iento.

Fecha
Revisin

30-03 --89

10-06--92

Pago

5.1B

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BUERO 115

4-Hacer coincidir la boca del llenado


tanque.

(tapa)

con la garganta

del

5-Retirar la tapa.

6-Ajustar los bulones de los sunchos,

frenarlos.

7-Colocar las abrazaderas, ajustarlas.

8-Colocar la tapa.

9-Remachar la tapa de tanque.

lO-Ajustar' y b'!rminar' de:' colocar los; tornillos 6/32"


renado ala-fuselaje).

(colocar ca

PRECAUCION: Antes de colocar la tapa del tanque verificar que las


falsas costillas no rocen el tanque.
5.9.3 Filtro principal de combustible

El filtro principal de combustible est~ localizado a la mitad del

o ar a l l arnaa en su parte izquierda. Se tienE~ acceso al mismo a 1~ra-'

vs de la tapa de inspecciOn del capot superior.

El filtro consta de una malla metlica cambiable.

5.9.3.a Desmontaje del filtro principal de combustible


1-Llaves de c ornb u s t i b l e, c o cc ar t e s en p o e c

n "Cer-racJa".

2-Desmontar capot de motor (Leer 5.1.1).

3-Sacar niple del caNo de venteo (n6 fig.

5.9).

4-Sacar mi':\nguera y ni p l e de:,l cafio de al imentacin al carburador

(n7 fig. 5.9).

5-Sacar los cuatro remaches que

fijan

el soporte del filtro

(n8

'fi'"j.5.9>.

6-Desarmar el filtro,
aflojando la tuerca guia que
del mismo ( n F i q , 5.10).

Fecha
Revisin

~50-03-89

1(>-06--92

est~

debajo

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

Fecha
Revisin:

30-03-89
10-06-92

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Fig. 5 . 10

P~g .

5. 20

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

7-Sacar el vaso
S-Sacar

(n2 fig.

BDERD 115

5.10).

la malla metlica

(filtro) con su resorte

<n3 y n4

fig.

5.10) .

9-Desenroscar el cuerpo de filtro y extraerlo.

5.9.3.b Montaje del filtro principal de combustible

1-1nstalar el cuerpo del filtro

2-Remachar el

50porte~

utilizar remaches tipo abierto.

3-Colocar el filtro con su resorte.

4-Colocar el vaso.

5-AJustar la tuerca.

6-Conectar tubos de venteo (n6 fig.


CarbLlradol- (n? f i q . 5.9).

5.9)~

Y el que

alimenta

al

5.9.3.c Limpieza del filtro principal


J.-Aflojar

la

tuerca

guia que esta debajo del filtro

(n 1

f i 9.

5.10)

2-Retirar el vaso

en2 fig.

5.10)

3-Retirar la malla mE?talica (-Filtl'"o)


5. ir

con su resorte

Cn:::', y n4 fig.

4-Sopletear con aire comprimido y nafta la malla metalica.

5-Colocar el filtro con su resorte


6-Colocar el

vaso

7-AJustar la tuerca

5.9.5 Desmontaje
5.9)
l-Aflojar

la~;

mangueras alimentacibn de combustible <n9

~brazadet"-Js

Fecha

0'7-09-90

Revisian :

J.0-06-~92

fig.

sin fin de ambos lados.


Pago

5.21

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO

115

2-Retirar las mangue ras de alimentacibn de combustible al


radar.
5.9.7 Montaje

mangue~as

carbu-

alimentacion de combustible

1-5i se debe reemplazar la manguera,


(n9~
fi..;,. 5.9)

su long. debe ser de 650 mm.

2-Insertarla en el niple de la salida del filtro de combustible.

3-Ajuetarla con una abrazadera.

4-Pasar la manguera entre los tubos de la bancada y por delante

del cable de comando de acelerador cuidando que no roce con nin


guna parte met~lica ( b a n c a d a , br idas, cables de comando, etc).
5-Colocar el
e xtremo de la manguera en el nipIe de
carbur ador y aju starl a con una abrazadera.

Fecha
Revisin

07-09-90
10-06--92

entrada

al

Pago 5 . 2 1 a

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

5.11

Ca~buradD~

El carburado~ que equipa al motor Avco Lycoming 0-235-C2A


es un
FACET. modelo
MA-3PA, de tipo cuba con flotantes dobles. Viene
equipado con un control
no~mal
de
mezcla y un sistema de a
celeracj~n rtpida
acoplado al comando de la mariposa.
La
finalidad del carbur ador es dosificar una mezcla conveniente
de aire-combustible, lo mts homog~nea posible , para satisfacer la s
diferentes condiciones de carga o solicitacibn del
motor.
EstA montado en la parte inferior
del motor. en la posicin de
corriente ascendente, acoplado al carter de aceite del matar, lc)
que
permite que la me zcla de a ire -combust ible tenga una mejor
vaporizaciOn y que e ~ista una mayor refrigeracibn del motor.
La
mezcla es llevada del
carburador a los cilindros, a trav~s
de los conductos que atraviezan el car-ter internamente.
5.11.1 Desmontaje del

carburador

1-Desmontar el capot del motor


2-Llave de combustible

(Leer 5.1.1).

(en posicibn "Cerrada U )

3-Sacar comando corrector de mezcla (ni fig.


4-Sacar comando de acelerador

(n2 fig.

5-Sacar manguera de combustible

7-Desmontar el carburador del


bulones.

5.11).

5.11).

(n9 fig.

6-Sacar la caja de aire caliente

5.9).

(Leer 5.11.5).

carter~

extrayendo los otro cuatro

5.11.3 Montaje del carburador


l-Colocar una junta sobre la boca del carburador.
2-Posicionar el carbur ador en los esp~rragDs del carter y f i j a r l o
con
arandelas
y las cuatro tuercas,
con un tarque de 45 a
60
lbs.pulg.
3-Instalar la caja filtro de aire al

carburador

4-Conectar la manguera de combustible al


Fecha
30-03-89
Revisin : 10-06-92

(Leer 5.11.7).

carburador

(n9 fig. 5.9).

Pago 5.22

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD

8DERD :l15

5-Conectar el comando de acelerador

(n2 fig.

6-Conectar el comando corrector de mezcla

5.11).

(ni fig.

5.11).

]-Verificar
si
las posiciones extremas de los comandos de aire

c:ali.ente (n:: fig.~).1.t), c or r ec c i n de mezcla (ni fig. 5.111; Y dE~


aceleraci6n
(n2 fig. 5.11), corresponden en el mismo sentido con
sus respectivos comandos en la cabina.
8-Instalar capot del motor
Nota:

(Leer 5.1.3).

Si el carburador es nuevo,

cumplir el siguiente punto.

a-Corregir la posicibn de la aleta accionadora de la vlvula


ma

r- i posa
de 1 carb ur: aclo. ( ac E~ 1 er adol~) ~
qu i tanda 1 l. t; uer- ca e ast 110
que
la sostiene y hacindola gir-ar- de manera que en la posicin
toda abier-ta, la aleta
adopte una postura ligeramente adelantada
con r-espec to a 1 a ver ti cal (hac i a abaj o) ,
laque SE~ e onsi que qi
randa.
a partir de la posicin vertical, la dentarela frontal de
la aleta.
un punto hacia adelante . .

5.11.5 Desmontaje de la caja filtr-o de aire al car-buradar

1-Retirar el
fi';). 5.11)

cable

comando

2-Cortar y retirar el

del aire

caliente al carbur-ador

(n3

alambre que frena los bulanes fijacin.

3-Sacar los cuatro bulones que la fijan al

carburador.

4-Retirar la caja filtro de aire.

S-Sacar- las dos tuercas y arandelas de la tapa filtr-o.

6-Retirar la tapa del filtr-o.

7-Ret i r-ar el f i 1 t.r o dr.:-? e re.

5.11.7 Montaje de la caja filtro de aire al car-burador

1-Per f or ar J. as e abe ;: as de e uat.ro bu l. ones de 1/4" ;{ 3/8" con mech a


de 1.75 mm de di~rnetro, para su frenado.
2-Poner en posician la caja del filtro de aire y la junta.
30-0:::;-89
Fecha
pago
Revisian : 10-06-92

MANUAL DE MANTENIMIENTO

f~ERO BOERO :l 15

"~---'
3

Fecha

Revision:

30-0:::'~89

1.0-06-92

CABLES COMANDO MOTOR

5.1 1

5.24

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BDERtl 115

3-Colocar los cuatro bulones de 1/4" '-'


riormente frenarlos con alambre.

3/8"~

ajustarlos, y

4-Conectar el comando del aire caliente In3 fig.


5.11.8

Carburador~

po~;te

5.11).

drenaje y limpieza del filtro

l-Quitar freno al tapan

2-En un recipiente
combustible.

(ni fig.

5.12) Y desenroscarlo.

transparente

juntar

apro~:

1/4Its.

de

3-Inspeccionar el combustible por suciedades, particulas yagua.

4-Colocar el tapan

5-Frenarlo.

6-Retirar
la manguera de entrada de combustible al
aflojar su abrazadera y desconectarla <n2 fig. 5.12)

carburador "

7-Desenroscar el codo y retirarlo.


8-Desenroscar el niple del filtro y retirarlo.
9-Limpiar el filtro,

sopletear con aire comprimido y nafta.

lO-Insertar el filtro en su alojamieto.


1i-Ajustar el niple.
12-Calocar y ajustar el codo.
13 Colocar la manguera y ajustar la abrazadera.

5.11.9 Desmontaje de las mangueras de aire caliente al carburador


y a la cabina
1-Aflojar las abrazaderas
cal ente al carbLll~ac1or-.

retirar

las

mangueras

de

aire

2-Aflojar las abrazaderas


caliente a la cabina.

retirar

las

mangueras

de

aire

Fecha
Revi.sin

07-09-90
10-06-92

Pago 5.25

MANUAL " DE MANTENIMIENTO

AERO BUERO :L 15

5.11.11 Montaje
y a la cabina

de las mangueras de aire caliente

al car bur ador

1-Longitud de la manguera aire cal iente al carburador =400 mm.


2-Longitud de la manguera aire caliente a

la cabina =600 mm.

3-Insertarlas en las tomas (dos en el silenciador, una en la caja


de
filtro de aire y una en la caja de aire caliente a la cabina)
y ajustarlas a c/u con sus respectivas abrazaderas.
5.11.13 Regular marcha lenta
1 -Dar arranque al motar y calentarlo.
2-Ajustar el b u l n para regular la marcha lenta (fi.;!. 5.12) (esta
al
lado del
comando de acelerador) a fin de obtener
550 RPM
aproximadamente , can el comando de acelerador todo reducido (todo
atrAs) .
Nota: Sentido horarlO aumenta las RPM del motor
Sentido anti-horario disminuye las RPM del

motor.

3-Aj u e t.ar
el bu) n para requl ar 1 a marcha 1 ~nta (este re'd,.ul a
el
caudal eje aire). dE::terminancJo las
posici.ones "Rica" y "Pobre" en
exceso, por el funcionamiento irregular del motor.
Nota:

Senti.do horario empobrece la mezcla.


Sentido anti-horario enriquece la mezcla.

Fecha
Revisin

07-(>9-90
1(>-06-92

Pago

5.25a

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

Fecha
Revisin:

30-03-89
10-06-92

BDERD

1 15

REGULAR MARCHA LENTA

Fio;. 5.12

Pago 5.26

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERD J. 15

de la p o s c on "Pob r e ?,
9iral~ el bulbn de I~egulat~ la
mezcla de marcha lenta!
enriqueciendo la mezcla hasta obtener un
funcionamiento "Bu av o " d(;tl mo t.or",
lo que debe ocurrir p r x i rno a
la posicin "Rica" anterioJ~mentE? d~terminada.

4-Pal~tiendo

5-Reajustar el bu16n de regular la marcha lenta hasta obtener 550


PPM.
6-Efectuar test de marcha lenta.
Nota: Durante el procedimiento de regular la marcha lenta~ a cada
cambio de ajuste~ acelerar el motor momentaneamente hasta 2000
RPM, a fin de efectuar una limpieza en el motor.
5.11.15 Desmontaje de las llaves de combustible (fig. 5.1 3)
1-El desmontaje de las llaves de combustible se realiza
el panel lateral, sacar remaches.

retiran

do

2-Sacar
lineas.

los dos tuercas que unen las llaves de combustible a las

3-Sacar los cuatro tornillos que fijan la llave a la clula.

4-Retirar la llave.

5.11.17 Montaje de las llaves de combustible

1-Posicionar la llave.

2-Colocar los cuatro tornillos.

3-Ajustar las dos tuercas.


que unen las lineas de
con las llaves de combustible.

4-Colocar la chapa lateral.

cambustible~

utilizar remaches tipo abierto de Al

:;',.5 x 6 mm.

5.13 Sistema de Lubricacian


El sistema de lubri cacin es del tipo carter hrnedo y a baja pre

sian.
Los cojinetes principales de las bielas,
del eje de comando de
v~lvula y engranajes de transmisin,
son lubricados por medio de
Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92
PAgo 5.27

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BD ERO 115

Fecha
30-03 -89
RevisiOn: 10-06-92

LLAVES DE COMBUS"TIBLE

Fig.
Pago

5 . 13

5. 28

MANUAL. DE MANTENlrIENTO
A E R

BOCRO

115

c c cc t or e:s o por sctlpique.


Una bomba de aceite localizada en
la
secciOn de acc e s ori o s
succiona a travs de una tuberia~ el aC Ei
te del flltro de s u c c i n localiz ado en el cartero
La
circulacin
d e acei te a b a j a
presi.n es forzado por pa ~ ;ajp's
p ar a la
seccion d e ac c e s o r i o s y de ah, por una
manqllera al ra
diado..-.
Del
radiador retoma por o t r a man gu era para la seccin de acceso
rios
y de ahl~
por canal e s . e s l l evad a al filtro de presin de
a ceite
(pl~incipal) .
que
e s t a lo c alizad o atJ aj o del acoplami(~ntll
del cuenta vueltas .
En cas o qu e el ac eite est~ muy viscoso.
una
v l v u La "By Pa s s", tipo termostati ca . a s e q u r a qu e el flujo d el a
ceite parA el mo tor. no pas e por el
r ad i a d or
p ermitiendo qu e el
ac e i t e , a baja pre s iOn, pase dir~ctamente de l a b omba a la c a me r a
del f i 1 t r o de o r e s i on ,
E l filtro principal d e presion
retio.ne las partf.culi:ls qu e s e en
cuentran
en
susp (~n ~;iOn en te l
aceite y que no han s,i do ret i rad a s
por el filtro q u e es t~ en el cartero Despu~s del
filtro d e pr e
si6n, el ac e i te p a s a p o r l.a valvula d e alivio de presin. l o c e Lir
z ad a f?n la p arte sup erior derecha del cartero
Esta valvula re qu-
1a la pr e s i on de ace i t e ~
der i vando el e:<ceso
pare. el car l-?l'. A.I.
bajar
la
p r e s iri , e l a c e i te es env : .;;\Ci o p or' la gal eria p r Lrrc i p a I
(derecha> y de ah1. e s d i st. r i b u i d o para los
cojinetes del eJE' de
man i vel <1..
Lo s p a ss a J e ~5 q u e 11 ev an el acei. te a los co jinete s,
so n
realizados
de
forma
que c o n s t i t u y e n un filtro de t n er c e,
q ue
asegurC\
la lubri c a cin
de los
c o j n e t e-s
con
un aceite
me j o r
purificC\do
(la acc i6n de la fuer za centrifuga, debido a ~a rot C\
ciOn del ej e de manivel a,
p ermit e r emover tod as
las partlcul a s

extraNas Que pueden e s t a r presentes e n el aceite).

El
aceite del COjin e te tr a s e r o va a lubricar los
enyranaJes
de

trasmision de la seccion de a c c e so r- i o s . Los muf'l'ones de las b E-? l a ~,;

son
Lubr Lc a doa
por
el
ace i t e
proveniente
de
.los
co j i n ee t e ss

principales, a trC\vs de los agujeros inclinados.

El aceite de la galera principal


fluye por las tuberas y coji

netes del eje de comando de v~lvula. La lubricacin de los b al C\n

c n e y mecanismo d~ ~ v Lvu l a ,
es realizada por el aceite ori undo

del
comando de v a l vul a s retornando C\1 c ar' ter por un tubo
ext. er
no.
Despups de la lubri cacin de ;.a5 distintas partes, el aceit. e
r e t.or n .i al carter por
la ac c i on d( ~ la qravedad y de ah
realiza
un nuevo clclo d e lub ri cacibn.

La presion en el car t. e r,
debidC\ C\ los vapores de aceite, es C\J i

viada
por medi o d e un su spiro centrifugo.
localizado en la se-

CLin de accesorios.

Fecha
Revisi.an

;';,(J-!)3-89

10-(>6-92

Pg.

5.29

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

----

. _ . ~ ft . ~

__ .

~_

5.13.1 Radiador de aceite

El radiador de aceite est~ montado en el frente y a la izquierda

del motor. El flujo de aire es forzado, a trav~s de


la seccin

frontal del capot p ara la refrigeracibn del radiador y de los ci

lindros.

La
entrada de aceite al radiador es realizada por una manguera

conectada a la izquierda de la' seccin de accesorios,


y a la de

recha del magneto i zquierdo.

5.13.1.a Desmontaje del radiador de aceite {fig. 5.14)


1-Extr aer
de a c e i t e ~

los dos bulones d e los niples orientables del conducto


cortando el alambre de frenado.

2-Sacar los dos niples de bronce del radiador.


3-Desmontar los dos deflec tores de aire delanteros izquierdo su
perior e inferior (Leer 5.7.1).
4-Retirar los bulones de fijacin al soporte.
5-Retirar el radiador.
6-Para desmontar el soporte del radiador , sacar los tres bulones
que lo fijan,
dos a la toma del motor de arranque~ y el restante
al cilindro anterior izquierdo.
7-Retirar el soporte del radiador.
5.13.1.b Limpieza del radiador de aceite
limpieza externa debe ser reali zada con aire comprimido,
y
solvente
remover
partlculas sblidas,
insectos y
suciedad.
La limpieza interna del radiador debe ser realizada forzando
el
pasaje de una solucin alcalina diluida. calentada y a baja pre
sin para evit ar rupturas, cuyo pasaje debe realizarse en el sen
tido contrario al de la circulacin normal de aceite.
Enseguida
forzar a baja presiOno
el pasaje de agua caliente,
para remover
todos los residuos de la solucin alcalina de limpieza.

La

Fecha

Revisin

30-03-89
10-06-92

P~g.

5.30

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BDEFi:O 115

"'- ..

Fecha

30-0::::;-89

Revisian:

1.0-06-92

RADIADOR DE ACEITE

5. lLl
5.31

MANUAL DE MANTENIMIENTO
A ERq BOERO t 15

Not~:
Cualquiera s e a l a cantidad d e s o l u c i n alcalina que perm~
nezca en el r ad i e d cir .
se mezcla can las ac c os del aceite lubri
can te ~
produc i <' n do .istro ri e s que CilU" :,an e s p u ma e :-: ces i va en e l si s -
tema de aco i t o .

5.13.1.c Montaje del radiador de aceite


l-P oner en p o s- i c i

rt

el.

(fig.

5.14)

soportl ' del rxd acor- de aceite

2 - Co l o c a r los dos bulones que lo fijan al mo t or de arranque y


b u l or: AN3 '-7A que lo toma <d cilindro anterior Izquierdo.

un

3-Montar el radIador d e ac e i t e al soport e medidntp cuatro bulones


con SLlS cur r e s p ondlente arand elas y 1:uel'-cas autofrenClnL'~;

AN~-10A

AN .36~-10:::2.

3-Colocar
los dos niples del radiador.
rOScaS con TITESEAL.

sellando

previamente sus

4-Montar lo ':; c: ' ~rrespondientE ' ; d 'flectores de aire delanteros


q u i e r d n super-ior e inferior (Leey- 5.7.3).
5 - Mo n t,-\!-

los cuatro c orrd uc c o ss de ace.te por medi.o de los


cuatro
co r res p o n d i e n t e s <dos en (01 radiador y dos
en

bulones de nipl e s
el motor).

5.13.3 Desmontaje de los conductos de aceite

l-AfloJar las br i d a s y retirar las dos mangueras.

2-Cortar y saCdr los

Cl l a mb r e s de f r enado.

3-Sac<\r
los bl..tlon e s d e los nipl e s d (': l conducto de aceite d es
e l radiador y dos en la parte posterior del motor.

4 -R etJ.rar las cu at.r o caNos del

I:onducto de aceite.

5.13.5 Montaje de los conductos de aceite


l-Medir
te.

1:'11

las mangu er a s y curtar dos

d~

<fig.

5.14)

la longitud correspondien

2-ColOCdr

las dos mangueras en los cuatro .tubos y ajustarlos con

Fecha

30-(13 --89
J. (>-(>6-9'2

Revisin

Pa.;,.

t.:"

0.

"'7"'-
,~,,,;

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERQ BOERO

las bridas

:L 15

(cuatro).

3-Ajustar definitivamente los bulones de


conductos de aceite y frenarlos con alambre.
5.13.7

V~lvula

los

niples

de

los

de alivio de la presin de aceite

El sistema de aceite incorpora una vlvula de alivio de presin,


que regula y mant iene una presibn de ace ite especificada en el
sistema.
La v~lvula de alivio esta localizada a la derecha del
c ar t.ar-,
al frente de la seccin accesorios~ junt.o al
deflector
vertical derecho.
Nota: P",\rticul as sl j d a ss o suc:i edad pueden al ajarse en el a~5i enta
de la esfera de la vlvula,
resultando una calda de presin.
En
este caso,
la vlvula debe ser desmontada,
inspeccionada y
1 impiada.
5.13.7.a Desmontaje de la vlvula de alivio de presin de aceite

1-Sacar el capat superior del motor (Leer 5.1.1).

2-Sacar la tuerca que aloja el resorte de la vlvula de alivio,

retirando el resorte y la esfera del interior de la v~lvulB.


5.13.7.b Limpieza de la

de alivio de presibn de aceite.

v~lvula

Limpiar los componentes de la v l vu La


y SLl a l rri arn i en t o ,
con un
trapo humedecido en solvente~ o sopletear con aire comprimido .

5.13.7.c Montaje de la vlvula de alivio de presi6n de aceite


l-Posicionar a la e sfera en su avidad en el motor.
2-Posicionar el reso rt e en la tuerca ,d e alojamiento del resorte y
colocarla en el motor con una arandela metaloplAstica.
3-Apretar la tuerca y frenarla.
4-Dar

arranque al
motor
y verificar
la presiOn de aceite.
l a v ~ l v lJ l a s i es nec e sario~ s u p l e me n ta n d o el resor-te can
una artndel B.

A.jLlst ar

5- Instal ar' parte superior del capot


Fecha
30-03'-89

Revisian : 10--06-92

(Leer 5.1. :5)

P8q.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

v~lvula

5. 13.7.d Ajuste de la

de alivio de presibn de aceite

El

ajuste
de la v~l vula de alivio debe ser realizado
solamente
despues de una 1 i rnp i e z a c ornp 1 eta a 1
val vul a y sus componen tes.

e'

1-Sacar la tuerca y el resorte.


2- F'ar-- a aumen t ar
la presibn, suplementar con
arandelas
de una
por vez hasta un mxima de tres (especificacin del fabricante:
81"D-425 7/16" de di amf:?t.ro e::terno~
1. I 16" d:!
espesor de acero),
entre el resorte y su a s i e n t o en el bulOn~
remover los espacia
dal~es
e:-: -t e r-- n a s ~
si e:.: i stie sen.

3-Para

bajar

la pre s n ,
saca r las arandelas 5TD-425 l
si
o colocar espaciadores ext.ernos ( especificacin del
f abr cante: lycoming P/N 73625 ), entre los bulones y el cartero

e:{istiesen~

4-5i no fUe obtenida la presin

deseada~

sustituir el resorte.

Nota:
El
ajuste de la v~lvula de alivio debe ser
realizado
modo de obtener 60 psi a 2300 RPM.
ac e . . ' o
El
resorte
de
la v~lvula de alivio es de alambre de
0.054" de diametro y su c omp r e s n debe ser de 1.30",
cuando
comprimida con cargas entre 7.25 y 7.75 lbs.

5 -Terminar de regularlo y frenar

de

co
eo:::>

la tuerca.

5.13.9.a Desmontaje del filtro de aceite del carter

l-Sacar los capots del motor


2-Drenar el aceite del

(Leer 5.1.1).

carter,

sacando el tapbn para drenaje.

3-Sacar el filtro de aceite~


retirando la tuerca del alojamiento

del filtro. localizado en la parte central inferior del cartero

5.13.9.b Limpieza del filtro de aceite del carter


l-Limpiar

el filtro

s u mer g i ~ n d o l o

en solvente.

2 -Sopletear con alre comprimido.

Fecha
Revi si. n

30-'O~:-89

10-06--'92

Pago

5.34

MA NUAL DE MAN TENI MIENTO

AE RO BDERD

5.i3.9.c Montaje del

filtro de aceite del

Nota: Ant e ~'; de instalar


c o n d i c i o n e s de u s o .
1 -Posi cio n ar l a t u e rc a
lojami ent o del c a r t ero
2-Ap r etar

la t u e r c a

3- I ns t a l ar

el

5 -In st alar el
5.13.11

ri

],

'fill:.ro~

c o n un a

del

mo t o r

carter

v el'-i 'ficar si

ar~ndel a

P':>tJ:\ en pE'r-fec:tas

metalopla ~ ;ti.c~~

L' f1

su

1-

fi l t ro y fren a rla.

tapan de d r e n a j e

4 -Re a b as t e c er e l

1 15

d el

car t er

y frenarlo.

c o n a ce i t e .

c apot

V~lvula

termost~tica

By Pass

v l vu l e " By Pa s s" t er-mos t ~ t i c a .


i n s talada rin 21
alojami en t o
del. fi.ltro princip al.
e:"I ::; e.::urc) el flujo de acei.te para el
mo t or ,

indep en di entemente d e l r a d i a d o r~
c u a n d o el mi s mo estuvie s e frio .

~,::; U a c t u a c: i on co mo
" 8y F' ~3 S S " c on venc i cr n a 1. e~> aS E.;)urada por un r e

' a r t e y por la pre sin diferenc ial de ac:eitt'.

~ Ll funcionam i e n to c omo t ermo s tat ica ~


es r e a l izado por un s i ste ma

1,le ex p a n s i n t e r mi c a . se n s i. b l e a l a t em p erat.ura eje aceite.

El
con j un to e~; rnon t ad o y e "'\ 1 i hrado por- el f abr- i cante del
motor- ~

no
se
d e be in ten t a r n ri q n t i p o de t'" eo:,ul a c icm por- pI sector
de

mantenimi e n to.

La

5.1. 3.11.a Desmontaje d e


1-Sacar e l

capot del

2-Sa car e l

freno

-_>Sacar

d~

la valvula

mo to r-

l v u L a "By F'ass"

termostatica

(Leer 5 . 1 . 1 ) .

ala mbre.
t e n n o s t~t ica.

:::;. 13. 11. b L mp i eza de

la v

1 el val vul a

Limpiar el conjunto c o n un paNo


par.=t L rnp e z a .

"By Pass"

t~"mostat i

ca

l ovem 2nte humedecido en

solv ente

Fecha
Revisi.n

30-(Jj--S 9
1(>-06- 9 2

paq.

5. 2'.5

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

5.13.11.c Montaje de la v Lvu La "By Pass" ter-mostatica

-Posicionar la val vula.

2-Roscarla,

ajustarla y frena rla.

3-Instalar el capot del motor.

5.13.13 Filtro principal de aceite


El
filtro principal de aceite esta localizado en la seccibn
de
accesorios.
ent re lo s magnetos. es del tipo cilindr-ico~ de doble
malla y su finalidad es retener las particulas no absorbidas por
el
filtro
del cal~ l:er.
En su inte rior SE? aloja la
v a Lvu La
"By
Pass"
telrmostatic3.
La c ar c a z a del
filtro dispone de una 'l:om~"
para el bulbo del tGrm6metro de aceite.

5.13.13.8 Desmontaje del filtr-o principal de aceite

1-Sacar

el capot del motor (Leer 5.1.1).

2-Sacar- la tuerca de a j us t e del


3-Retirar
lar.

term6met ro de aceite.

el bulbo con cuidado para no deteriorar el

tubo

capi

4-Sacar
los cuatro bulones par-a la fijacin de la carcaza en
block, en la seccibn accesorios.

5-Retir-ar de la carcaza,

el

el filtro principal.

5.13.13.b Limpieza del filtro -principal de aceite


di
1-Limpiar el filtro sumergindolo en solvente para limpieza,
solver y remover la s suciedades
depositadas en la malla del f i 1.-
tro.

2-Sopletear con aire comprimido.


5.13.13.c Montaje del filtro pr-incipal de aceite
l-Posicionar la mall en la car-caza del filtro.
2- I nst a I aro 1 a
e arc a z a
:.0-03-89
Fecha
Revisin : 10-06-92

( con

una junta para el

sellado)

en

el

Pago 5. 36

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

80ERD

:L 15

..

------_._ ~---------- - - - - _ _ - ------------------------- ---------- - ----~-- ---

motor~

fij~ndola

por medio de cuatro bulones.

3 -Instalar el bulbo del termmetro de aceite.


4-Instalar el c apot del motor (Leer 5.1.1).
5.13.15.a Desmontaje de la tuberIa de venteo del motor

<fig.5.15)

l-Aflojar las abrazaderas.

2-Retirar las dos mangueras.

3-Retirar el tramo rectilneo de v e n t e o .

4-Sacar la brida del parallamas para retirar el tramo


para el venteo.

curvilneo

5.13.1S.b Montaje de la tuberia de venteo del motor

1-La tubera de ven teo del motor consta de dos tramos: uno recti

lineo y el tramo final c u r v o .


a la salida del
madamente 200 mm.

2-Colocar~

motor~

un tramo de manguera de aproxi

3-Ajustarla mediante una abrazadera.

4- 1 n ser- tar
en
(recti 1 i neo)

la

manguera el primer tramo del tubo

de

venteo

5-Ajustarlo mediante una abrazadera.

6-Pasar este tramo por un orificio practicado en


el
deflec:tor

elr i f i e o ~
un a
posterior lateral jzquierdo~ el cual posee en .e l
arandela de goma (cort afilos) para evitar el roce con el tubo de
venteo.

7-Insertar
ra.

el otro tramo de manguera

8-Al segundo tramo de tubo de venteo


manguera medi ante una abrazadera.

tom~ndolo

con una abrazade

(curvilineo)~

9-Apro};i.madamente por la mi.t.ad del mssmo ,


Fecha
30-03-89
Revisin : 10-06-92

tomarlo a

la

se lo fija al parallapa,;.

5.37

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BDERD

115

--- \ ----- 1

fl
I_........I

-- ---
.

Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92

TUBERIA DE VENTEO

Fi9' ~).1:::

Pi!.I.;}. 5.38

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD

80EfW

.t 15

mas a traY~s
de una brida que va asegurada a
de Al tipo abierto.

par un remache

~ste

lO-El
tramo final del tubo tambi~n va asegurado al
parallamas,
con una brida igual a la ante rior para darle mayor rigidez a
la
o s t a Lac on <fig. 5.15).

5.13.17.a Desmontaje del tubo vertedero de aceite

1-Cortar el alambre de freno.

2-Desenroscar el tubo de vertedero.

5.13.17.b Montaje del tubo vertedero de aceite

1-Instalar el tubo de vertedero de aceite al

motor.

2 -8e debe ajustar e l tubo teniendo mucho cuidado de no


excederse
en la torsin
debido a su e~;tructLlra pl.astica~ pues corre p e Li>
qro de romperse.

3-Frenar el tubo con alambre,


al block del
orificio destinado a tal fin. o

moto~

donde existe un

5.13.19 Desmontaje del bulbo temperatura de aceite

1-Retirar la tuerca de fijacin.

2-Retirar el bulbo.

Nota: Trabajar con cuidado para no daNar el tubo capilar.

5. 13.21 Desmontaje t ubos

de radi adar de aeei te

(f

i g. 5. 14)

-Aflojar las cuatro abrazaderas sin fin.

2-Ret i r ar 1 as man9ueroas de c orrex i n ,

3-Cartar el alambre freno bulbn.

4 -Sacar el bulbn del niple orientable.

S-Retirar los caNos de cobre con niple.

Fecha
Revisin

30-03 --89

10-06-92

Pago 5.39

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO
_______________ ____ ~._a. __. ~ w . __ . _ ~

BDERO

115

5.15 Sistema de Encendida


El
si. stema
de :?nc:(~nd do
esta compuesto por- dos
magnetos
"Scintilla"
de alta tensi.n~ que alimentan
la chispa para las
dos bujas de cada cilindro. El contr-ol del circuito~ es obtenido
por- dos inter-ruptor-es de tipo c o n e c t a - desconecta.
montados en
1 a parte super i or i z q u erd~ del panel de instrumentos. El magneto
i z qu erdo incorpora uri si st.E?ma de cup 1 \ de i rnp u l so
"j, mpul Sf-~
couplin.;)"-, lo cual provee el r-etardo de la c h i s p a, par-a facilitar

la partida.
El
ma gneto izquier-do alimenta la buja superior

izquierda e inferio r derecha y el magneto derecho, las restantes.

Esta distribucin asegura una calda sensible de rotacin.


cuando

los interruptores de ambos son seleccionados para uno u otro mag

neto (f.;). 5.16).

El orden de encendido de los cilindros es 1-3-2-4.

5.15.1 Magnetos
Dos magnetos "BENDIX" tipo SLJLN-21 y S4LN-20 o SLICKtipo 42T~: e
4270,
est~n
acoplados en la secciOn de accesorios.
El
magneto
izquic~rda
dispone dE? un dispositiva "Cupla de
Impulso" . p ar e
facilitar
el
arranque.
La finalidad
de los magnetos es de
alimentar
las bujias con carrien- te de alto voltaje para
producir las chispas, ocasionando un en- cendida de mezcla aire
combustible en los cilindros.
5.15.1.a Desmontaje de los magnetos

1-Desmontaje del capot del motor

(Leer 5.1.1).

2-Desconectar el cable a masa del primario del magneto.


3 -Quitar
la tapa con ectora de los cuatro cables,
cuatro (tres., para SL IDO torn i 11 os de f jac ion.

retirando

los

4-Sacar el magneto.
retirando las dos tuercas y arandelas (y los
dispositivos de fijaclOn para SLICK)

5.15.1.b Correccian luz de platinos

1-Sacar la tapa del dispositivo de apertura.


ma.:;,neto en el sent i do horari o,
has --
2-Dar un pequeNo giro en el
ta el limite del flanco~ en esta posicin los platinos deben estar- cerrados.
Fecha
30-03-89
Pg. 5.40
Rev i si n : 10--06-92

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEHD :L 15

30-03-89
Fecha
Revisi.n: 10-06-92

SISTEMA DE ENCENDIDO

F:lo:;;. ~5.16

Pago 5.41

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BDERO 115

cable condensador

desde izquierda

Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92

SISTEMA DE ENCENDIDO

Fi<;.

5. :l6a

Pago 5.41a

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AER BDERD

115

3-Insel,otar un c a Li b r e de O.O.t5\l~ entre los contactos del platino.


Girar el magneto en sentido antihorario,
dando pequeNos disloca
mientas
por vez~
hasta que la liberacin suave del calibre
sea
ob ten ida.
4-Instalar la tapa del dispositivo de apertura.
Magneto 5LICk
1- Sacar
la tapa del dispositivo de
apertura,
retirando los
cuatro tornillos de fijacion.
Separar el bl.oque del distribuidor
de
la estructura del
magneto desconectando ' el
cable
del
condensador.

2- Buscar
platino.

la pasican de mayor- abertura entr-e los contactos

del

3- Colocar- un calibr-e de modo que la luz entre los contactos


l at i no na sea menol~ ele? (J. 008" n i mayor- de O. o 12"

del

4- Conectar
hacia la

el

cable del condensador con la punta del


(Fo;- 5. i6a-U

ter'mi nal

izquierda.

5- Alinear
la c r ec c ion
del
r o t or ,
ali.neando
"L"
o
"R"
(dependiendo de la rotaci6n del magneto) sobre la direccin
del
r-otor
de modo que apunte para arr-iba~
hacia la sali.da de al ta
'l:ensibn de la bobina.
L\ alineacin d(? la dir"eccion del rotol'o es
critica (Fig. 5. 16a'-2)

6- Alinear- la direccion del distr-ibuidor con "L" a "R" en el


bloque del
mismo.
Fijar la d r ec c on del
distribuidor
en
su
posicin c o n
la aguja de programacibn a
traves
del . orificio
correcto en el bloque.

7- Posicionarmaqneto.
8- Colocar

105

el

bloque del distribuidor en la

estructura

cuatro tor-nillo s de fi.jacin y roscar

del

hasta

24

aguja

de

lbs.pulo;.
9- Retirar la aguja de progr-amacin.
NOTA:
No
gir-ar el eje del r-otor- del magneto con la
programacion colocada en el bloque del distribuidor-.
Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06 -92

P~g.

5.42

MANUAL DE MAI\lTEN 1MIENTO


AERO BDERO 115

5.15.1.c Montaje y puesta a punto del magneto <fig. 5.17)


Magneto BENDIX
l-Sacar la buja superior del cilindro N 1.
Girar el cigueNal en
el sentido de rotacin del motor~
colocando el dedo pulgar en el
orificio de la buja hast a sentir que el pistOn est en el
curso
de c omp r e s t on ,
2-Colocar

la

hliLE'.

con la refer encia de 25 grados antes

del

P. M. S. (avance de encend ido). estan grabados en 1 a parte del ant.;,- -


ra de la corona par-a a l i n t'? a r- con un pequeNo orificio, Loc a l z edo
en la carcaZB del motor de arranque.

3-Sacarel tapn de inspecciOn,


del magneto.

localizado en la par-te super-ior

d en t.c
4-Girar
el
eje
de
c o ma n d o del magneto hasta que el
chanfle ,i\do del en91-an <i:\je de fibra del disyuntor, se alinee con el
En
esta posicin,
el dispositivo de
orificio de inspecci.On.
apertura del. magneto est~ justamente abierto para posicin
del
encendido del cilindro N 1.

5-Poner en posicin el magneto en el motor,


con una junta de se
llado~
manteniendo el alineado del diente chanfleado con una re
ferencia b Laric a en el alojamiento del tapan.
6-Posicionar las arandelas y tuercas de

sin apretar.

fijacibn~

7-Apretar las tuerca s de fijacion de los magnetos.


S-Instalar el block del distribuidor,
bulanas de fiJacibn.

fijndolo

con

los

cuatro

9-Conectar el cable a masa del primario del magneto.


Nota:
Se deben tomar precauciones contra un accidental funci Ona -'
miento del motor, certificandose Que los interruptores de la ba
tarta y de los magneto s est~n desligados.
lO-Instalar la buja del cilindro N
l1-Recolocar el

1 Y recolocar el cermico.

tapn de inspeccin.

30-03 '-89
Fecha
Revisin: 10-06--92

Pago

5.42a

MANUA L DE MANTENJMIEN1'Q
A ERD .8 0 E RD .l 15

L:'-D~spues

de

la

i n s t alacibn

de

los

dos

~lncronlsmo

magnetos,
verificar
el
equipo de
timin~

de apertura d a los mi smos,


{utilizar un
la p o s i ci o n d f? 2:'5 gr c'~do ~:; \lItes del P.M .. S.

li';jhU en
En
caso
de
necesar i as.

obten e r

13- Inst aL\r el

capot dpl

r1a.;tneto

el

sincronismo,

motor

efectuar

corr ec cion e ~

la s

(}. eer 5. 1. :::;:) .

~ ; L l ct<

1 - Sacar la uu i e superior del cilindro N 1.


Girar el ci.guef'lal en
el sentido de rot acion del motor,
colocando el dedo pulgar e n e l
orificio de la bujia h asta senti- que el pistan este en el
cu r so
de compresi on ,

2-Colo c ar
la h l i c e.
c o n la r eferencia de 25 qrados antes
del
P.M.S . (avance d e e n c e n d i d o ) , e s tan grabados ~ n l a parte delante
r<? de la corona
pa r a ;;\ l i n e a r con u n pequel'1o orificio, locali:-:ado
en la c ar c a z e del (;>Tt O Y- d(~ arranque.
.3-Alinear el orifj.c:io "L" usado j)ara }. \ r o t ac in izquierd~.
direccibn
del
distribuidor
en
su lugar correcto con
la
programacin CFlg. 5. 16c-SI .
4-Poner
en posici6n el magneto en el motor,
junta d e sellado.
5-C uloc ar lo" dispositivos de

fijacin~

6-Inst alar
la
t2lP C\ c : )nectora d e
tornillos de fijacibn.
7-Conectar t'!l

con

correspondi ent

su

las arandelas y

cuatro c ab Le s ,

1,
d

Fij ar
aguja

la ~,

tuerc a s.

l.justando

los

tr

c ab l a tierra d el prim t1y-io del magneto.

Nota:
Se? dl'?ben tomal~ prCClLlC iones contra un ac c i dental ft.tnci oria-:
miento del motor, certlfic~ndosR que los interruptores de 1 C\ b
lt'r 1 a y de l o ts magnet .;; esten desl i gallos.
O-Instalar la buja del

cilindro N 1 Y recolocar el cermico.

el
9-Despus de
la
instalaci6n
de los dos magnetos, verificar
tir
sincronlsmo de apertur d de los mismos,
(utilizar un equipo de
liqht) en la posicin d e 25 grados ante s del P.M.S.
corree r:}
1 as
En
caso de
obt c'ner
el
si ncroni smo,
ef ectuar
necesar i as.
Fecha
Revisian

31)-(C;-89
10-06-92

Pg.

5.42b

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

REF.

BOEFm

115

P. M.S.
PM .S .

Reglo de metal

Junta superior del


carter del motor

Corona de
erran ue

Punto de referencia del


motor de erran ue
Arran

ue

earana

de
arranque

Fecha
Revisin:

30-03-89
10-06-92

PUESTA A PUNTO DE MAGNETOS

Fiq. :::i.17

Pago 5.4:5

MANUAL. DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD 115

lO-Instalar el capot del motor.

(Leer 5.1.3)

5.15.1.e Deliberadamente en blanco.


5.15.1.e Interruptor de los magnetos
Los interruptores~ son del tipo conecta - desconecta~
uno para
cada magneto <derecho e izquierdo) y est~n localizado~5 en la par
te superior izquierda del panel de instrumentos.
5.15.1.f Desmontaje de los interruptores de magnetos
Nota:

Tomar la precauci6n contra un accidental funcionamiento del


certific~ndose que el
interruptor de bateria est desco
nectado
y uniendo los terminale s de los cables extrados de cada
interruptor~ para que queden cc)nectados a masa.
motor~

l-Desenroscar
la tuerca del frente de los inte rruptores
panel de instrumentos.
2-Retirar por la parte interna del panel
3-Desconectar los cabl e s a

Fecha

Revisin

30- 03 - 89
10-06-92

maSa

en

el

retirando

la

los interruptores.

de los magnetos,

Pago

5.44

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERU BOERD :L 15

tuerca d e

fijacibn de los interruptores.

5.15.1.g Montaje de los interruptores de magnetos


1-Inst.alar los c ab Ltess a tierra de los magnetos en ' los interrupto
I-es
y fijarlos con la tUE~rca dr.::! fijacion~
teniendo el c:uidado de
unir los dos bornes de 105 interruptores.
que son ligados a masa
del avin.

2-Poner'
panel.

en posiciOn los interruptores por la parte

3-Colocar la tuerca de frente en el


5.15.3 Cables de encendido

interna

del

interruptor.

<Arnes)

Los
cables son del tipo flexible~
blindados y ditribuldos de a
pares de 1 a si ';;,ui en te 'f or ma:
bu j i as supel- i or e s i z q ui el'da e i nfe
\"' i 01'- es
der- ectE\S ~
c o rie c tadas al m,,::\qnE? to i zqu i er- do y bu j I a',;; supe-'"
riores derecha s e inferiores i zquierd as ,
conectadas al
magneto
derecho (fig. 5.16).
5.15.3.a Desmontaje de los cables

1-Sacar el

capot del

2-Retirar el

motor

block del

(Leer 5.1.1).

di stribuidor.

3-Desconectar los cables en las buJlas.

4 -Extr aer los cables de las bujlas superiores~ retirando los pa

pl~stico en los
deflecto res verticales.

sadores de

5 -E:,:t-aer
los cable,~ de l\,; buji.as infer"ior-es~ retirando las a -

brazaderas de fijac in de 105 cables a los tubos de admisin.

5.15.3.b Montaje de los cables


l -Insta.lal'" el

block del

2-Posicionar lo s

b u i dor ,

cables.

3 -Fijar los pasadore s de


Fecha
Revisin

di sst r

pl~stico

en lqs deflectores verticales.

30-0:3,-89
J.0--06 -92

F'aq.

5.45

...IANUAL DE MAN T EN 1 MIENTO

AER BOERO

4'-Ins tEl1ar
a las t ubo s

1~5

de

admi si6n .

5 - l n s ta lar

los

ca renad os

d Eo? fi .i a c

al::lra;': ddf? J~aS

de l

11 5

;~ n

oo ,

los c ab l e ss

in 'feridl~r~5,

motor.

5.17.1 Desmontaje de los cables de comando


1-Aflo j ar
la
t u e rc a d el b u I ri que aJust.a el alambr e en la
c o ma n do c o rr e ctor (ni f i g . 5 . 1 1 ) .

t.l .'ma

2 - S a c a r el tornillo y l a t u e r c a de la g r a mp a fija cin cable en la


p rt e Hlferi.or" de la t' ,:'1nc:,.:lda.
3 -Sacar la tuerc.': y .l('andel a d e

l a ';)r'arnpa que lo fija al par .:.I1L \

mas.

4-R8tirar las

~rampas.

5 -Sacar la tuerca de
6"-Ret i rar-

7-(,flojar

cab 1 f? de

el

la

t uer' c a

fij~Lin
r,

amand o

r1f?l

en la parte posterior del


cm ,'-ec \:O.

b u lri que

comando de a i r e c a l i e n t e a l

tabl~ro.

~jLlst.a

c ar bur a d or

el

alambre en ID

(n3 fig.

t.orn . .

5.11),

l:uer c a s y <-'I r a ndel<..' s c. on lo s t o r-ni llos de l a s ':;'l rampa '; df:'


fija cin, ubicadas una e n el parallama y o t r a e n l a c a j a de l fil
t ro d e ai re.

8 '-Ret\l~ar

9-Retirar las do ss r;t1\ mp J.s .


10-Re tira'~

la tuerca d f.'? f . j a c i o n

el)

l a p a rt e po s t .e rior d e l

tC\ble

ro.
11-Retjrar el cable c o ma n d o

d~l

1 2-'A 'fl o j ,r
la t .uer"c1 d e l bt.r l n
d e a i r e cali e n te d e la cablna.

13 -Reti rat
l a s d os t u e r c a s .
fij acion al pJ.r a 11 am J. S.
14--Retir.\.r 1 a s
Fe c h a
Revlsin

dos

30,-031.

n'7

(l-06-9 :~

'Jr'~m !ias.

aire c ali ente al


d~

carburador.

-:dust e d el a l a mb r-e en

arand el a s

tornillos de la.

l i:.~

: ~i\j.::\

qrampa

MANUAL DE MAN TENIMI ENTO


AERD

16--Ret i r ar
5 . 1 1> .

el

c abl e

BDERD

115

de com ando aire caliente'cabina

17 -Aflojar- la tu erc a del b u L ri que aj ust a el.


c o ma n d o (i,~ ac e le r"1, d o r- (n 2 filJ. 5 . 1 ll .

l8-S acar- el

bul n q u e fij a el

19-De sd e

int e rior
s acar
el

el

i nsp e cc i on

de
b u l n

c able a l

c:'Ible en

s oporl~

la c a b i n a y a
q u e f i j a el

'f j ';:J.

(n4

la t. o ma eh'el

b ~ncada

mo tor.

la
tapa
tr avs de
c able
dE? c om ando

de
al

fu s elaje.
2(>-Desenos c ~r

el.

c aLJ1?

comando H:el.er'ado y retirar-lo.

5" 17.3 Montaje de los c ab 1 es de comando


1- C o l oca r
a c e l (~ r ~ d o r ,

lado .

a un

el

s o p or te d el c ab l e d e c o ma n d o d el c o r r ec t o r
y
de l
aju st.ndolo
po r un lado"
. 11 p:lr'allam a s y por
o t ro
t ubo d e l e b a n ca d a, me diante una brid ~ (fi o;. 5.18).

2-A firm a r el fl exi bl e d el c a ble de c om ando d e l ac eleradar- al


so
p o r t e e i nst a l a r la h o r q u illa d e s u e x t r e mo ,
la varilla a c c i o n a
dora
d e la v a Lvu l a m':: I.I-ipnsa del c ar b ur a cfor ,
ajust8.ndola con
un
b u lon AN3 - 7 c o n a r a n d e l a y t u e r c: c a s ti llo. Fin alment e se lo ,F re
na c o n la chaveta corr-espondient e.
3 - Af i r ma rel f .l e x l lJ l e d e l c ab l e eje c o me o do d e l c o r r-e c t o r de me z -
c l e mediante) C\ lH'ic:l-1 pr ovi s ta -,\ t.a l (~fer~t.o que ~;e en cuentra ado
s a da. a l a b anca d a ( f i g. 5 . 1 9 ) .
4- F' (~rf o r- l r
t. t-a n s v e r s a l rn e n t. e u n b u l r, AN4-6A de ma n er a
orif icio pel-mit. c\ el p a s o del cabl e c o ma n d o .

t al

q u e el

5 - Co J. oca rel
b u lri en l a va l- i I l a a c ci o n ado r-a del.
c o r r ec t o r
de
me=cl a~
p as s ar t~l cable de comando, lnSE'r-t.ar l-~ drancJel~ p Lari a (~n
'f i n a l me n t e ,
c o loc a rla
t u er-c a
a u t ofr (-?na n t e
y
el
bu l on
Y..
aju -:;tar-'l a.
t t- an s v e t- s a l mt_n t e un b u Lri AN4-- 5A d E' momer a t al. q u e
el
pc;.>rmita (;? 1 p a s o del c ao l o dc? c()m.:~nd() d ss I aire
cal i eri t e
o r i f c io
a l car b u rad o r.

6- F' (~rfor a t

Fe c h a
Rev i e-; i

::' (l - O :~ ; - 8 9

ri

10-06-9:2

MANU AL DE MANTENI MIENTO

AE RO 80EF,O 1 15

1/
----

Fecha

3 0 -03 - 8 9

Re v

1(l --O -cn .

5 . ri :

---. '

.1

------ .
0

~ 'o~

S OPORTE CABLE COMANDO A BANC ADA

Fi g. 5 . 18

paq. 5.48

MANUAL. DE I"IANTEN J. MIENTO


AER BOEno 115

7-A-f i y- mar
el f Lox b Le del c ab l o eJe comando del airE~ caliente
dI
c arb UI- ador
al parallamas mediante el uso de una abrazadera di. 5--'
puesta para este objeto (fig. 5.20).

8-'Coloca,' e I b u lrt A~,14-'5A,


pe"fo,',,,d(]~
en 10',\ v arLl Le de la c ai e
del filtro de aire qlAE' acciona la v~lvula mariposa que permite el
paso del aire caliente al carburador.
9-Pasar el cable comar,do por el soporte soldado en el extremo
la
c:-'J.ja
dE? iI~e y
(n3 fiq 5.10).

lU'2qo

pOI'

el cwificio PI'-'u:::ticado en el

lO-Insertar
la arandela en el bulOn,
autafrenante y finalmente ajU'::;tar.

coloca,'

lL.le.;o~

de

b u t ori

la

tuerc:\

11-Ajustar el
cable de comando de la caja de calefaccin al
parallamas por medio de una brida dispuesta con ese objeto (fig.
5.11).

12-Perforar
transversalmente un bu16n AN3-5A de manera
orificio permita el p0S0 del cablc-.: comando.

que

el

13-Colocar el bulOn AN3-5A,


perforado. en la varilla qUE' acciona
la v~lvula mariposa que permite el paso del aire caliente a
la
cabi.na;
hac~r
pas~r'
luego el ci~ble de comando por el
or-i'Ficio
practicado en el bulbn,
insertar la arandela correspondiente y
finalmente colocar
la tuerca autofrenante ajust~ndosela en la
misma operacibn.
5. 19
Las

Bu j 1 a s

bujas son del tipo REM 40E o equivalentes.

5.19.1

Desmontaje de las bujias

1-Sacar el capot del motor (Leer 5.1.1).

2-'Sacar el termi.n<:\J. Con el. cerl.\mico de las b u j i e ss ,

3-Extr-aer las bujas del

cilindro~

con una llave adecuada.

5.19.3 Limpieza de las bujlas


Las

bujas en mal estado deben ser sustituidas,

Fecha

Revisi.n :

30-03-89
10-06--92

por- l. o tanto 1 <~s


PAq. 5.50

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

Fecha
30-03-89
Revisin: 10-06-92

ABRAZADERA

F'AF~A

FIJACION AIRE

CALIENTE CARBURADOR AL PARALLAMAS

Fi'J.

~:5.20

PAgo 5.51

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AER(J BDERD .t 15

bujias ligeramente sucias,


y en buen estado,
pueden ser lavadas
en
las extremidades de los electrodos~ con nafta comn y luego
secadas cuidadosamente.
5.19.5 Ajuste de luz en las bujias

Ajustar

la

0.015" a

0.018".

luz de las bujlas con un calibre de

cable

fino

5.19.7 Montaje de las buJlas

levemen te la rosca de las bujas con un compuesto MIL-T


o Aero 8Mell 8 (grasa grafitada),
teniendo cuidado de no
untar los electrodos.
1-Untar

5544A

2-Roscar
las
bujias en el
cilindro manualmente.
Si
hubiere
cualquier dificultad en su colocacibn~ remover las bujlas,
para
verificar las causas, haciendo las correcciones necesarias.
No forzar las bujas hasta que las mismas enrosquen en el cilin
dro~
para no daNar los filetes de rosca del inserto en la cabeza
del ci 1 i ndro.
3-Apretar 1 as buj i

a~:;

con un torque dE' 300-::.60 1 b s , pul g.

4-Verificar el cuerpo en el terminal de la buj~a, en cuanto a ra


compresibn del resorte del terminal~ y estado de la goma
protectora del cable terminal.

yaduras~

5-P[)rH~r en posi e i n el.


c ab 1 e ter-mi, nal y enroscar I a tuerca lo su
ficiente para su fijacibn.

6-Verificar si los terminales de las buJias e st~n apartados


suficiente de los tubos de escape y cabezas del cilindro.
7-Instalar capot del motor

lo

(Leer 5.1.3)

5.19.9 Montaje de la placa pasacables

l-Poner en posicibn las placas pas acable s en el


r-io!'".
2-Colocar los dos tornillos de
en cada placa pas acable.
Fecha
Revisi.on

fijaci6n~

deflector

poss t e-:

con tuercas y arandelas

30-(l~S-89

10-(l6-92

Pago 5.52

MANUAL DE MAN TENIMI ENTO


BCCRD 1. t: :

AERO

3-Ajustar los tornillo s.


4-Col. o c ar'

los termi n, :\ 1.

(-? ~5

en sus correspond i e ntes buj 1. as y a i

Ll <-tc\r

1 a '::; tue rcas.

5.19.11

Test de motor para determinar la falla de las bujlas

La
falla
de una b u j a e s usualm ent e
i rid i c a d s por la
ccilda
dr
1. as RPM, acompaf'1ot":\da d o un 'F un c i onami e n t o asp ero del mo t cr , c u.o.ridci

s e p a s a d e un ma o;n e t o p a r-a o t r o .

F'wa deter'"mine,r- si una bujia falla realir:e lo ~;iqui.entp:

2-lC::jecutar- el

test

OP(~r-c\c:j,()nal

del

gr'upo moto-propLllsor.

,:':: - Db s e l" var en e ual m~19n et o ~


1 a e al di"~ es super- i or . Dejar el motor
f un e:. o n and o er : el ma q n e t o dura n te 4 l, 5 mi nulos a l(JOO '(PM.

4-D eten er
el
moto r
co n el co r r e ct o r d e
com ando d e acC'leradol" p ar a "todo abier-to".
Not a: E l
p ar ado.

item siguiente debe s e r

mezcla

avanzar

ejecutado solamente con el

e~

motor

5-R e tir ar
'~l c.:3p o t
d el mot o r y u s an do u n l a piz eje
cera,
mar c c\r
los
tubos
dp e s c ap e ,
lo mas p r x i rno p o s i b l a
al
cilindl'O.
El
cilindr o c u y a bujla no f u nc i o n a n o de r- r e tir-~ la marca d e l la pizo
6- L a s
bu
as
su p E?l~ior e 5
izqui erdas E.'~ i nferior es dc~ rechas e s tan
li q ada s
al
ma'~j neto
izquierdo
y
la
ssup or or-e s
dE.'?rec:has
p
inferi ore s izquier-d a s al ma gn e t o d e r ec h o . Pnr lo tanto conoci end o
c~l
ma ' ~j lleto y lo s c:ilin dl "os a'f e cti:\c1os,
la bujia que f alla
p ued E-~
se r fa cilment e i dentifi c ada y s u s t i t u i d a .

5.21 Si st ema de induccibn y es cape del

motor

( 'Fig.

5.21>

El
s is t e ma d e indu c cin d el motor- con si s t e en u n f iltr o d e a i r e ~
un t ubo fl exible, una c aja de a l r-e del carburador con una valvula
p a r a r e qul ar- e l c a u d a l d e a i r e c a L en t e ,
un col ec t o r d e a i r e ca
liente e n el s i. l e n c ia d o r y un c o n j u n t o de de flectores de aire.
La valvula qu e r egula el air e ca l i e nte p e rm i t e l a e n t ra d a d e a i r e
a la c aja de a i r e y d E, a h l. a l c a r b u r a d o r' .
El air- e es ralen t ado e n la
ca mis a
que ti,ene el
silenciador~ no
Fe c ha
30-l)3 ~89
Revisi n
'0-06-92
P~ g. 5.5 3

MANUAL DE MAN TENIMI ENTO

A E RCJ BD EHO 1 15

'l
.
,
~-~~~

AIRE FRIO
AIRE AL COLECTOR
AIRE CALIENTE

Fecha

3 0 - 03-89

RevisiOn : 10-06-9 2

SISTEMA DE INDUCCION y
ESCAP E DEL r10TOR

Fiq.

5.21

Pago 5.54

l'1ANUAL. DE MANTEN H'/IENTO


A ERO 80 ERO .t 15

e;;isti e ndo
p or: lo t a nt o l a p o s b i Lt c.ro de que s e filte y conta
mine el aie con Jo s g a s e s de combustin.
Fl aire a temp e atura ambi en t e e n t d a trav~s del filtro que e s t
en
la
part e inferi.o r del motor y es cor", d u (_ido al
car-burddor
a
travs de la caja de aire.
La
mez cl a aire-comb u s ti.bl e f o r ma d a por e l carburCl.dor~
at"-dvi_e z a
el ca r te r de ac ei te , as egu ran do u n i f o r mi d a d d e v aporizacibn d e l a
me zc la
y
au:dliando la r-e f r i ,;e r a c i b n d el aceit e, s i e n d o llevadu
p a ra cada c i l i n d r-o . p o r tu bos d e adm i s i~n.

5.21.1 Filtro de aire

(fig. 5.2:)

filtro de aire ~~:;t comp'.l.esto por dos crlpas de fielto


l~eCll
bi er t a s po ..- una mall a me t ~ l l c a .
c o n e n t ..- a d a y salida del ai..-e e n
f o..-mCl. axia l.
L a fun c in d el filtro d e aire e~ retener las parti
cula s y materi a 'ci e :<t..-affc:l s,
i.mp icH endo ~ .l.\ in'dr'eso al c a r b u ra d o r y
a l o s c iLi n dr o s e;eJ. mo t m -;
el filtro d o a r r e Va fijado a l a ca ja
de
ai re
en un alojam"ntn molde <::ido p or: medio de cuat l~a
bulone~;
c o n t u e r c a s a u t o f ..- e na n t e s .

Ll

5.21.3 Limpieza del

filtro de aire

Golp ear

el
el em ent o f iltra n te
c o n tr a
una
s u p e r f i c I E' dur a y

p larra , p ara quit.ar 1"!,, p ~r 'Uculas de i rnp ur ee z a ~;Lleltas.

Se
deb~ ten er cu dado eje no d a Na r
1 a s e:<t r ern i dade s del f i 1 tro p a

ra no J.ltel'-ar lL,; c o n d i ci o n e s d e h erm eti cidad.

Re mo v e r el p oLvo acumul a do. u sando aire comprimido.

Nota: Nun c a l av e e l e l em e r rJ del fil ~ r o . ni enjua'du e c o n ac eite .

5.21.5 Desmontaje del

filtro de aire

S acar
los
c ua tro t o rn illos
qu e fijan el
t ro, e xt r aer e l e l e me nt o fil tran te.

Fe ch a

30 -0 :~.-B9

Revisin

10--0b-92

alojamiento

del

f i J.

Pg.

5.55

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERO .115

Fecha

Revisin:

30-03-89
10-06-92

FIL.TRO DE AIRE

Fiq.
Pago

5.56

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO :L 15

5.21.7 Montaje del filtro de aire

1-Instale el f iltro de aire en s u alojamiento.

2-Colocar los cuatro tornillos que fijan el alojamiento.

5.21.9 Desmontaje de tubos de escape y silenciador

1-Retirar las ocho t:.uercas ar-andelas

estrella~;

arandelas planas.

2-Retirar el conjunto de los caNos de escape y silenciador.

:3--Reti rar los cal'1os ce l si lenciado!'"".

5.21.11 Montaje de tubos de escape y silenciador (fi9. 5.23)


1-Colocar los tubo s de escape anterior y posterior de un
mismo
Lad o , tomndolos
a 10'1 sal ida del motor con
arandc:?las p La n a ss 'y'
tuercas, sin ajustar en forma definitiva.
2 -Montar el silenci ado r insert~ndol o en los tubos ya colocados,de
manera tal que la en trada de aire quede para adelante.

3-Montar los dos tubo s del otro lado,


colocndolos primero en el
silenciador y luego t omndolos con arandelas planas y tuercas a la
salida del motor~ s i n a j us t a r definitivamente.

4-Posicionar correctamente el silenciador de manera que quede ho


rizontal.
5-Ajustar definitivamente las tuerca s que sostienen los tubos
escape.

de

6-Cerrar bien las uniones entre los tubos y el silenciador


evitar p~rdidas de g a ses de escape.
5.23.1 Desmontaje del plato,

h~lice

l-Retirar
lo s doce tornillos,
fijan el cono.
2-Retirar el c o n o .
Fecha
30-03-89
Revi si. on: 10-06-92

y cono

(fig. 5.24)

arandelas planas y de

f i broa

que

Pg. 5.57

MANUP>!. DE
(,,'1 [~RO

MANTE::: N J. M H =- i\j "-O

8DERD 1 15

....... -- _ .

F p r: h ,,:\

~. (l - O :3 - 89

Re vi5 1~n:

10-06-92

TUBOS DE ESCA PE Y SILENCI ADOR

Fi 9.
Pa.;;.

t""
_-

"'""" -: "

....J L -:'

5.5[3

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO
-------------~_._----~_.

__

BOEno 115

._-_._---------

~-_ ._------- - - - - - - - - - - - . _ - - - - - - - . -

3-Crtar y retirar el alambre de freno de los hulanes de

h~llce.

4-S8car bulanes.
5-Retirar la hlice.
6-Retirar el plato del cono.
Nota: Tener precauci6n con las marcas de posicin del
to para su posterior colocacibn.

5.23.3 Montaje del

plato~

h~lice

y cono

cono y pla

(fig. 5.24)

1-Colocar
el
plato de hlice cuidando que la pestaNa del
quede para atr~s.

plato

2-Montar la hlice teniendo en cuenta que la misma posee un n6me


ro 1 (uno) en la cara frontal del cubo y que el mismo~ atendiendo
a su sentido de giro, debe estar atrasado un orificio con respec
to al cero de la corona. que a su vez est~ en correspondencia con
el buje de la masa del ciguenal~ que presenta un resalta.
3-Montar sobre la corona de arranque un utilaje consistente en un
par de barr-as d::? ac(-::?ro de ~H-::?cc ~Jn rectanqular abulonadas a la co
rona
que se utilizan para que la base del cono de h~lice quede a
una di stanc i a pt-edr.:?tel'-mi n"Joda del capot. (f i 9. 5.25).
4-Colocar a continuaci6n el plato centrador del cono de hlice de
mC\ni~ra tal que al colocar e l
cono e:,tE.> apoyado cont.ra 1 as barras
del utilaje pero en forma ajustada,
es decir,
para que la bdse
de 1. cono toque 1 as b eH"!'" as ~ deb e ser' n ec: ~sar i o e j er cer con 1 a man o
una leve presibn sobre el cono. Para ello se van colocandD~ entre
el extremo del plato centrador y el fondo del alojamiento del cu
bo de la helice~ d15COS de cartbn como suplementos.
::':i-QLlitar- el cono y tomar' la medida d(~sd0~ el borde po:;terol de la
corona de arranque dJ. eje c-mtral df~ la pestc\Na del p I ato c:ent.ra
r

'

dor.

6-Montar
el cono nuevamente y tenindolo presionado contra el u
tilaJe.
perforar
con una mecha de 3.5 mm el cono y el plato
de
hel i ce si mul taneamentE'~ hac endo cuatro perforac iones a lO mm a
proximadamente del borde de la base del cono,
afirmAndolo luego,

Fecha
Revisin:

30,-03 ,-89

1.0-06-92

Pago

5.59

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDEliO 115

.,.
I
i

Alternador

Fecha

Polea

30-<):::;' --8(1

Revision: 10-06--92

PLATO, HELICE y CONO

Fi 'J.

~).

paq.

5.60

2 LI

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BDEr,O

Utiloj e

1\

//

Pl a l o de

Helic e

:L 15

Plato
e entrad or

Cono de
Helic e
1

!
l'

Corona de
arranque

30-0::-:::'-89

Fech,
Revi. si.

ri :

1.(1-06-92

He lic e

NOTA: Dimensiones del Ulilaje

largo

210 .00 mm .

Ancho

25.65 mm.

Espesor:

12.65 mm.

DISPOSITIVO CONO DE HELICE

"t::

Fi().

It:,"

pa,;.

5.61.

.... J " L ......'

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERCl

BOERO

.L 15

con cuatro tornillos en forma provisoria (fig. 5.26>.


7-Desmontar el utilaje de la corona de arranque.
8-Poner en marcha el motor
modndolo de manera qlAe al
ga en un punto fijo.

efectuar el centrado del cono~ aco


el v~rtice del cono~ se manten

girar~

9-Llevsr la medida tomada en el punto 5 a partir del borde posle


rior de la corona de arranque~ y sobre la superficie del cono se
traza una circunferencia.
ID-Dividir esta circunferencia en cinco partes iguales.
li-Efectuar cinco perforacione~ con mecha de 3.75 mm de di~metro
en los extremos de los cinco segmento~ de circunferencia~ marca
dos sob re el cono y p ' ."r 'f or: ar : si. rnuI tlneamen t~ el
p 1 ~ t o e en tr' ador .
12-Colocar en las pe rforaciones cinco remaches de Al tipo abierto
de 3.5 >: lO mm.
13-Marcar con l~piz en la superficie exterior del cono~
una cir
cunferencia coincidente con el eje central de la pestaNa del pla
to de helice.
14-Dividir dicha circunferencia en seis partes iguales a cada la
do de las bocas del cono de h~lice~ y perforar el cono y plato de
helice simult~nemanete con mecha de 3.75 mm de di~metro.
15-Desmontar el cono de helice y posteriormente, pegar por el la
do interno, el plato centrador al cono de h~lice. utilizando para
ello, resina Polyester y tejido Roving 320 (una sola tela>.
16-Desmontar la h~lice y plato de hlice,
colocar a este ~ltimo
las doce tuercas ancladas de 6/32" remachndolas con remaches de
Al dEl 3/32" ;.: 1 /4" .
17-Pintar cono y plato de hlice.
tB-Una vez pintados plato y cono de helice proceder a su montaje
definitivo. Con tal motivo:

30--(l3-B9
Fecha
Revisin: 10-06-92

5.62

MANUAL DE MANTENIMIENTO

A E RO BDE RO 115

Plc to de
h el ic e

Eje de
p estar a

-,
\
\,
\

Agujeros 1>

375

Cono

Fecha
3 0 - 03 - 8 9
Revisin: 10 -06-92

MONTAJE CONO DE HELICE

Fq. 5 . 26

F'o;:. 5 . 6-:'.

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

lBa-Colocar plato de

h~l i ce

BOEHO 1 15

sobre la, coron a

de arranque.

18b-Montar la hlice observando la ,correcta posicin de ~sta, te


niendo en cuen ta l a marca (1 uno) anteriormente citada.
sobre el
cubo
de la helice y 1 ;':1 m<'::\sa del e :,tr"E?mO del ci,;ueNal
(buje
con
I'"esal te)
l8c-Ajustar los seis bulones con un ta,que de ,3 2 a 34 N.m
::..' . 47 I<q .

(3.26 a

m)

lBd --Frenar

correc tamente con alambre los seis bulones de la

h~

1 ice.

18e-t'lont.ar el cono c:f (~ helice colocando doce tornil los de


1/2" can una ar an d e la de fibra contr''''' el cono y una lisa
por c ada tornillo.
5.25.1 Desmontaje co,redera del alternador!
rranque

1-Sacar los
alternador.

dos

6/ 32" >:
met

dE?

polea y corona de a

bulones que fijan la corredera al

block

al.

2-Retirar la corredera.

3-Sa c a r

tuerca que a justa la polea y retirarla.

5.25.3 Montaje corredera del


que

polea y corona de arran

alternador~

1-Perforar la cor redera del alternador con mecha de 8 mm de di~


metro situ~ndose el centro del nuevo orificio a 18 mm del centro
del anterior (ver fig. 5.27).

2-Cortar el

pedazo de corredera sobrante.

3-Cambiar
la polea del alternador
que provee Aero Boero.
la polea

<del

fabricante del motor)

4-Montar la corona de arranque con tres bulones unicamente~ cui


dando qUE-? el CE?I-O rn ar c ad o en la par-te frontal de la coroo a
coin"
cida con el buje df:~ encastr'e que [wes m t.a resal. t o (f q. 5.28).
Este
buje,
al igual que los res tantes!
se encuentra en l a masa
del e xtremo del cigueNal.
Fecha
30-03.. 89
RevisiOn: 10-06-92
PAgo 5.64

I
I

por

MAN UAL DE MANTEN IMIE NTO


A I:::RO

BUERO

1 15

pieza original.
- - - pieza acortado.

Fecha

3 0 -03-8 9

Rev i si n :

1 0 - 0 6 - -9 2

CORREDERA DEL ALTERNADOR

Fi

f;j

Pago

~:,j "

27

5 .65

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

BEnO 115

coincidir
----

Fech a
Revisin:

3 0- 0 3-8 9
10-06-92

cor~ONA

DE Af:;:r-:;:ANQUE

.------.-------

F h~j ~:.;. 2El

F'aq. 5 . 66

I"'ANUAL DE MANTEN 1MIENTO


AERO BOEriO 1 15

~J -'Ver i

f i cal~ a con t in u ac; i on 1 ~'i\ COI'" ree: ta al i neac i on en te 1 a


p co 1 e ~'~
del al tSnador- y la c oron e de an-anque.
Si no s~? (mcuentran ~3.1i"
neados,
corregir
l a posicin del alternador desplaz~ndolo h acia
atr~s y hacia adelant e, por medio dde arandelas que sirven de su
plementos en los bulones que sostienen el alternador en su sopor
te ( f
5. 29) .

':}

6-Colocar y tensar la correa moviendo el alternador en su


dera.

corre

7-Ajuslar el buln que toma el alternador de la corredera en


posicin correcta y frenarlo con alambre.

5.27.1 Test operacional

grupo moto -

El
proc e d i mi enta
s; i (lu entE'?
del grupo moto-propulsor:
l-Estacionar e l

su

propulsor

permite verificar el funcionamiento

avin contra viento

Nota:
Este procedimlento mejora las condiciones de refrigeracibn
del motor.
2-Colocar
las calz a s en las ruedas y mantener al
tinguidor de incendio,

alcance un

3-Certificar de que l,as Areas prOximas al avin estn libres


objetos sueltos que pueden
ser
despedidos por
la hlice.

p v

de

4-Verificar los niv eles de aceite y combustible.


5-Ver' i f , car el

f une i ori am en 'lo -d c;.> los frenos.

Nota 1 : No realizar el test en caso de que los frenos no op e ren

nor mal tn E?nt e.

El
empleo de lo s frenos ser~ necesario si por una
eventualidad,

el avibn sale de las calzas.

Nota 2 : Evitar realizar el test


en lugares cuyo piso contenga

arena ,
ripio,
que puedan sel- suc:c:cJflados por la helice. daf'f <::Hldo

el borde de ataque d~ la h~lice u o tras partes del avibn.

6-Verificar que lo s
Fecha
30-03-89
Revisi6n: 10-06-92

interruptores

en

la cabina,

e st~n

desconec-

F'aq.

5.67

MANUAL DE

I~IANTEN

1MI ENTO

AERO BOERO 1 15

arandelas de su lemento

30-l) ::;; "- B9


Fecha
Revisi.n: 10-06 -"(12

SOPORTE ALTERNADOR

F i ';j .

Pa g.

5.68

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERCJ BDERD
____________

. _RW. _~.

~ .

~~.

:l15
.

. __..

especialmente magnetos y bateria.

tados~

7-Girar la hlice

dos o tres vueltas.

manualmente~

8-Verificar que todos los comandos tengan curso libre.


9-Dar aranqU:? al rno Lor", sio;uiE'ndo el procedimiento si,;;uiente;,
Nota:

F',,;H-a

dH"'

elY"ranque en c orrd ic irm e ss d(;? baja temperatura.

9a-Interruptor de bat e ria conectado.


9b-Comando de a i re ca'[ 1. ent E:! al
9c-Las dos llaves

s~]ectora5

9d-Comando de me;::cliCl r-ica

CU'-

er <::\da.

de combustible abiertas.

(tod,:,

ge-Comando acelerador abierto

buy- a,dar- e

a,dt~lante).

(1/3 d~

carrera)

9f--Hel ice 1 b r e .

9g-Accionar control

d e arranque.

9h-Interruptor de magneto izquierdo conectado,


volucin completa de la h~lice.

9i-Al

iniciar el

enc endido~

magneto derecho

despu~s

de una re

cone~tado.

l. a pr es i [',m de ae ?i. t.e,


qUE? debe sub r antes de
gundos, caso contrari n, cort.ar motor e investigar la causa.

9 j -Ob ser'var

~,(l

512"-

10-Calental~ el
mot or ,,-,000 Fi:PM dur~J.nb? un minuto.
En se<;u i. da,
aumen t a~- 1 en t amen te 1 a r ol. ae: i. n hasta 1. os 1200 RF"t1 Y
con ti nua- cal ent<C\ndo h \sta que el mot or ,
acepte una <::Icel (?rae i on
su~:\Ye.

11-'Despue~:;

qLlE~

estabilizadas,
12-Aumentado
pr-oceder

al

t,:l

mo t.or ha c

aumentar

la

a l en t.arlo y 1;;:15 t.emperaturas


rotacin a 1800 RPM.

el
nGmero de revoluciones del motor
siguient e test:

Fecha

30--03-89

Revisin:

10-06-92

e~:;t~,n

H300

F~PM ~

F'aq.

5.69

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOERO .115

19a-Verificaci~n

de los instrumentos.

19b-Verificacin del funcionamiento del alternador, operando


unidad el~ctrica y observando la indicacin del ampermetro.
Resultado:
ternador- .

El

\mp~~f-:l.metrCJ

una

debe indicar' la c:ar9a aplicada al al

19c-Test
del sistema de ignici6n:
(ambos interruptores conecta
int.erTl,lpt.or "der"echo" de~;conectado~ observar l.a c a d a d(~ F~F'M
(relativa al maqneto izquierdo).
Retornar el, interruptor derecho l conectado y observar la 2stabi
Li z ac on , Ir,terTuptcw iz qu i e r do en .posieian desconectado y ob~;er-'
v ar: 1 a c~3.1 di::~ de I::;;PM
(n'~ I at.i va
al ma,:;neto dE,?r-ech o)
Retornar- al int : !-r 'uptol'" z uu erdo a conectado y obser'var la e~;ta
bilizacin.
1 nt. er- r-upt.or claree: h o d~sc onectado: ob ~;er' var , l a c a:l. da de RF'M y cam-
biar de a LIno los Ill ,:.1',)netos., o -:;;;ea, dc.::sconectar el nter-ruptor- iz-
quierdo y conectar el interruptor derec~d,
observando la
varia
cibn
de las RPM.
Retor-nar
ambos inter-r-uptores para conectado y
esperar estabilizacin.

dos)

Resultado:
La m~ xjma calda de RPM antr'e la posicin de ambos a
izquierda y de ambos a derecha.
debe ser de 175 RPM, Y la m~xima
diferencia entre las posiciones (i z qu erda y derecha) debe ser de
50 RF'M.

Si~
en los test de los magnetos,
no hubiese una cada de

vel-ific:ar el circuito de los cables a ffl,sa del pt-imal-ia. dE-~

Lo ss maqnet.o,;;.

Nota:
RPM,

19d-Verificar la mezcla de crucerc), tr-ayendo el comando de mezcla

1 ent ament(~ hac i ~J. L,:\ P osi e i n "p obrc'?" ,


hasta obt .mer una ca i dd de~

100 F..:F'M y I~etol~nar- el


e ornarid o
a posicin "rica".

Resultado:
Durante la operacin de
empobrecimiento,
no
deber~

ocurrir
una calda de RPM,
hasta que el comando de mezcla na al

cance la mitad de su curso.


A partir de esa posicin la calda de

RPM deberA ser r-~pjda.

La caida de RF'M ante s de esa posicin,


indica mezcla pobre, y en

caso contrario, mezcla rica.

1ge-Verifie:ar
el funcionamientu del sistema de aire
caliente al

carburador, colocando el comando en la posicibn caliente (toda a-

Fecha
30-03-89

Revisin: 10-06-92
P~g. S.70

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BOERO

tr- as).

Despues

Resulti:\do:

r-c~tOI'- nar-

par- a

1a

posi c i

.1.

15

ri

"f

1'" i

o"

(t oda

Una calda de rW1'1 indica que el sistema

a f

est~

I~en

te) ..

operando ..

Nota:
Est a es sol amente un a verificacin del funcionamiento
del
sistema y deb era ser registrado en el menor tiempo posible~ dE-::bi
do principalmente a la inexistencia de filtro de aire en el
cir
cuita de aire caliente .
13-Verificar la palencia mAxima. avanzando el comando de acelura
dar a posi c ion t od;,:\ ab 81'- ta.

Nota: No permanecer,
con el comando de acelerador toda abierta.
por un periodo de tiempo mayor de 15 segundos.
Resul. tado:

La rrot.ac i.c~ln deber a al c an z ",\1- a 2400 50 RF'M.

14-Efectuar el test de aceleraci6n.


reduciendo todo motor y ace
lerAndele en forma continua y uniforme~ hasta 2000 RPM, reducien
do ensequida.
Result.ado:
La rotacin deber aumentar y disminuir sin tendencia
a retorno de llama.
15-Ajuslar
magneto~;~

el
avi~n
para 800 RPM Y testear el
corte d e l O~:;
llevando momentaneamente ambos interruptores a " de~;co-

nectado" .
Nota:
Mantener
los magnetos desconectados el
tiempo mlnimo
necesario para v e l- t fi. c a r el "corte" del motor.
Puede OCLlI'Ti ". el
retor no de II aJlle'3 ,,;; J hub e,,;e un C:\ c: al'. da ae: entuad el de la rotacin,
antes de reconectar los i nterruptol'-es.

Resultado:
El
motor deber~
despus de haber
colocado
"descanee tado".

cesar el
encendido
inmedi atamentf~
la posicion
los interruptores en

lb-Verificar la marcha lenta l

reduciendo todo el motor.

Result ado:
550 RPM.

La

rotacibn del motor deber ser de

aproximadamente

17-'Testear'
la me:-:cl \ de "mar-cha lenta",
llevando el. comando de
mezcla a l~_'\ p o s c n "pobre" <todo atras) hasta obtener la ec,'d.de:l
Fecha
30-03-89
Revision: 10-06-92
Pag.5.71

MANUAL DE MAN TENI MIE NTO

AERO BOEf,O 1 15

Nota : No permi t 1 r qu e 1 ~s r,,;:pf-I c ai qan e x c e s i vam ente " antes


tornar- el c omarido p a r-' a la p o s c in "r-ica".

de r-e"

Result ado:
Deber A o c u r r I r un aumento de aproximadamen t e 50 RPM.
Si el aumen t.o fu e ffi,:;:,YOr-' qu e 100 f~PM.
J a mE'? ;,:cla estA muy rica. ~i
l a s RPM caen ra pi d <:., m ente~
~;in prev io aumellto.
la m('~zcla es t a ffiLIY
pob r e .
lB-Cor tar el mo tor si g u i e n d o el procedimiento siguiente:
lBa-Mant ener- el mot o r
18b-A just a r

e n t re 800 y 900

F~Pt1,.

durantE" dos minutos.

el mo tor en 1000 RPM.

el coma n d o de me z c l a a pobr-e.
Al
l 8c-Ll evar
r e d u c ir to d o el c o ma n d o d e acelera cibn.

iniciar la cE\id :1 de

RPM~

Nota: El c o r t e d E': mot o r


se o:; n e l p roced 1 mi ento
descr 1 pto en los
punto s
18b y c,
llev a n a elimlnar las vibra cion e s e ~ c c s i v a s de l
motor,
que
se tr a smiten a la e s t r u c t u r a de la bancada y d emas
!-,artE~ '; del
av on ,

18d-Dr?spue~; de par "r' la hel ice)


1 os ma':;jnet o s .

descone c tar los interruptores de

l8e-Cerr ar las vlvulas se l e ct o r a s d e c o mb u s t i b l e .


1.8f -Desconec t \r t o co ss lo s

n l-.l='r-rup tor- es.

5.27.3 Test de com presibn de los cilindros del motor


P a r a reducir el n6m ero de fallas d el motor en vuelo, se debe r ea

liz ar.
un t e s t per i di c o de compresin de los cilindros. que d e

b e r a ~:;el - realizado p\ra det erminar' la condicin ej e' l o r. mi smos.

La reparacin d el cilindro d efectuoso evitara la progresin del

def e ct.o.
que podr a ocasio nar un a falla t o t a l del cilindro o
Lln a

e ~ e n t u a l falla del
mo tor.

El
t.est de compr e s i n d eber a s e r r ealizado conforme a
las 1ns

trucc ion e s s i y ' : 1 e n b ?s :

1-Par a
obtener
una
funClonar
el
mo t o r
Fec ha

30 - 03 - 89

Revi sin:

1(1-1)("-9::2

l e c tur a
confi able
y
aconsejable.
harer

obtE?ner- 1 as temper-atur-as
normal E"
de

ha~:;ta

paq.

5.7 2

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERD BDERD 115

cabeza de cilindro y aceite,


para que se logre una lubricacibn
uniforme
en las paredes del cilindro y dems componentes del rno
toro
2-Sacar capot del motor

(Leer S.l.l).

3-Tomar los recaudos necesarios contra un funcionamiento accicjen


tal del motor~ cortando las llaves de combustible e interruptores
de magnetos~ cuando se extraen las bujias.
4-Determinar
(Leer 5.27.5

el
y

PMS

de

los cilindros cuya compresibn

ser~

medida

5.27.7)

5-Colocar un adaptador del manmetro ( el equipo de ensayo lo


provee el fabricante del motor ) en el alojamiento de las bujias~
cuya compresibn ser~ medida.
6-Anotar el nGmero del cilindro ensayado~ y los valores indicados
en los dos manmetros (presin en la linea y en el cilindro).
7-Repetir el procedim iento para todos los cilindros.
Nota :La interpretacibn de los resultados del ensayo dependen su
mamente de la per icia y de la opinin sensata del que efect~a el
ensayo , pero~ la s s i g u i e n t e s observaciones cubren los princip ales
factores observados.
a-Las
lecturas de presin de todos los cilindros deben ser
casi
iguales; es satisfac toria una diferencia de 5 psi; una diferencia
de 10 a 15 psi, indic~ que se debe efectuar una investigacibn.
A menos que la dif erencia de presibn exceda 15 psi~ la investiga
cin no necesariament e s i g n i f i c a que se saque el
cilindro;
fre
cuentemente.
una v~l vula se volver~ a asentar, dando como resul
tado una compresin a c e p t a b l e durante un control posterior,
qlJe
deber realiz ar se d entro de las prximas diez lloras de operaci6n
del motor.
la lectura de la presin de todos los cilindros es igual
y
por arriba de 75 psi; el motor se encuentra en estado satis
factorio;
menos de 70 psi; indica que se ha- producido desgaste y

b-5i

est~

Fecha
Revisin:

30-03-89
10-06-92

PAgo

MANUAL l)f,~ MANl .::N 1 1"1 1ENTD


AERU BUERO 115
- - - - - - _ . - . _ - - _ . _ - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - ~ - - - - - _ . _ - - - - - - - - - - - - - - - -

- - _ ._ - - -

se d e b en e 'fectuar c o n t r o l e s de c omp r e e n p c) ',teriores l


inter-va
los
de 100 horas~
pa r a d et e rminar la rapidez y cantidad de de s
g a st e .
Si la veloci d ad d el de sgast e aum enta rApidamente.
de
a -'
cLlel~do a
lo indic ~).d o p or- la r e d u c c on de la pn' ;;5ibn de los c i Lr n->
dr o s ,
se debe c:o n -:5i dE?r a t.. el desmon t aj e y r-eacondicionami ento d!'?
los c i l i. n d r os .

e-Baja pre sian e n un :-:' 0 1 0 c iLi o dro ,


es in d i cat.ivo de
do a travs del pi s t an o por la vlvul a.
d-Descar ga de a re por
te ~

e~,

indica p etdid a e n el

r-es,Ji.radero o el tub o de (~d.rga de ac e i


d e l o s a ros del pistbn.

~rea

e-Descarga d e a i r e a t r a v s
en la v~lvul a d e e s c a p e .

el

5.27.5 Determinacin del P.M.S.

s i s t e ma

de

i nd

escape~

c.;l

p e r d i da

en el cilindro N 1

Nota:
Tomar recau d o s c o n t r a un funcionamiento accident al del mo
t or : c e r t i fic arse qU E? el in t!=?rru ptor- de bateria y los i n t e r r u p t o "
res de magn etos e st ~ n d e s con ect ado s.
i- Sacar- tod\ S l a s b ui La s s u p er i o r e s de los c i Li n dr o s,,
Colocar 21
ded o pulgar en el a l o j a mi e n t o de la buJla del c])indro N- 1_
Girar
el (:'! j e del cil~juef'1al~
e n e l sentido dc-? rc'tac:ion del mo t.or ,
hast a
que un aum e n t o d e p r e sibn (p ercibido por e l d edo pu lga)~
indique que e l pistn e s t e n e l curso de c o mp r e s i b n .
2-L a s marca s d e F'.t1 . S.
y d e :~5 o;rado':s ant e ~; dE' e ste? punto
g r a b a d a s e n la par-t e t r a s e r a d e la coron a d e a rr anque.

es t an

3 - Us a n d o una re gla o e s c u a d r a ~
alin e ar la marca de P.M.S. con 1 , \
line a de un n d el cu- t e r . En est", no e r c i on , el p s t n dE:l cilin
dr o N- 1 e =.:;tara en 01 F'.!'LS. (fiq . 5 . 17 )

5.27.7 Determinacion del P.M.S.

en los cilindros N

2~3

Y 4

TOm2\r los reca ud o s ne c e s a r i o s contr"a un f un cionamiento aCl.ldent :\l


del motor. c e l-ti 'fi c t~ndose qu e el int el~ruptor dE~ bateri" y de 1lI C'\ 'd-
n i:~tos e:;;ten en p o s ici n desconect a d o s.
l-Sacar tod as las I:HIj i. as super' i or e s d e 1. os c: i 1. i ndr os.
en
p r ,l'~ar
en
?l
a Lo j arn i eri t o
del
cilindro
Colocar
el
dedo
cLlestibn.
Fecha
3 0 - 0 3 89
5 . 74
GevjsiOn: 10-06-92

MANUAL. DE MAI\lTEN 1 MI ENTD

AERCl 8CJERO :l 15

2-5ir-ar el eje del cio:.)uef'ji ,.


en el ;:, e n t i d o de r-otacion del mo Lor
e introduciendo un l~piz a tr-av~s del alojamiento de las bujias,
de modo de tocar el pistbn, determinar~ cuando el pistbn llegue a
su pun to mal" i mo dE? su curso -'
i rid i cado por 1 a d E-?tenc ion mamen t,3 '
nea en el desplazamiento del l~piz~
seguido de un cambio en
el
sentido de desplazamiento. El punto de P.i"I.S. ha sido a l c anz a do ,

5.27.9 Verificacin del mecanismo de comando de vlvulas


El
mecanismo de comando de valvulas est local izado en la parte
superior del motor~
facilitando la propia lubricacin y acceso.
El rbol de levas acciona las vhlvulas por medio de los balanci
nes.
Para ver iF i car" si el mecan i smo (""sta operando corr-ecti"men te ,

se deben seguir los siguientes pasos:

Nota:
Tomar
los recaudos necesarios por un funcionamiento acci

dental del motor, certificarse que el interruptor de baterla y de

magnetos est~n desconectados.

1-Sacar parte superior de capot

(Leer 5.1.1).

2-Sacar las bujias superiores de los cilindros.

3-Retirar las tapas del

balancln.

4-Colocar en el P.M.S., el ' pistbn del cilindro cuya luz de coman


do de valvula se va a medir (leer 5.27.5 V 5.27.7>.
5-Certificar que ambas vlvulas

est~n

cerradas.

6-Verificar que la luz entre el vstago de la


e: l. n estf?~ en O" O 1 O"

v~lvula

y el

balan

5.29 Mantenimiento en condiciones extremas de temperatura


5~29.1 ,Mantenimiento

en tiempo fria

Despu~s del
l L i rno vuelo del d La,
el aceite del motar debera s e r '
drenado
para evitar que se obstruyan los canales de lubrica cibn
interna del motor debido al aumento de la viscacidad del aceite.
Para el prbximo vuelo reabastecer el motor con aceite precalenta
do y girar la hlice manualmente l varias vueltas l antes de dar a
rranque al motor.

Fecha
Revision:

.so- 0 :5- 89
10"06 -92

P';) . 5.75

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOEF,O 115

Nota: No calentar el aceite a m~s de 117 cC, para evitar una po


sible formacibn de v a po r e s ~
y e l c o r r e s p o n d i e n t e peligro de ~ue
go.
Antes de girar la h~lice manualmente~ certificar que los in
terruptores de bateria y magneto s estn en posicin desconecta
dos.
5.29.3 Mantenimiento en tiempo caliente

En condiciones de calor, el. combustible tiende a evaporarse en el

carburador~ bomba de c o mb u s t i b le y lin eas de combustible. Esto se

evidenciar~
por fall ~ s en el arranque~
detencibn despu~s de a

cciona r- este.

Para cor-reqir E:st.a~; c:ondic:iones~ dr'enar el. si.stema desde el. f i l

tro que est~ en el prallamas.

5.31 Tabla de torques recomendados

BULON :
:

_~

~~

TUERCA
__

~~

~_

'

__M

.W M

'~~

PAR r~EC()I'1EN DADO


: TRACCION lkg.m}
:'

'

O.

: AN3
1

AI\l4

----- - - _.

._ .~ M _ ._ . ~M

AN:S65--A 28

2~;

__

AI\136~;- 72 LJ

~_'~_'

0.29

: - - .---.---~------~--

:__

0.58 a 0.81

._~

__

:
:

0.14aO.17
-- -- -.------------- -~-:

0.34 a

0.46

~h - - - - - - .- -~ - - - - ; - - - - - - - - - - - ~ - - l

- 1.15 a

AI\I5

AN7

PAR RECOMENDADO
(kg. m)
CORTE

l.61

0.69 a 0.98

5.18 a 5.76

3.11 a 3.46

TABLA 5 -1

30,-0:3--89
Fecha
Revisin: 10-06-92

F'q.

5.76

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BDERD 115

SECCIDN 6
GENERALIDADES
6.1

Instrumentos (fig. 6.1.s y b)

El
avin
viene provisto con instrumentos que
suministran
la

informacin
necesar ia para realizar operaciones seguras de pilo

taje. los instrumento s nos entregan la informacin referente a

operaciones de vuelo. grupo motopropulsor~ sistema de combusti

b)e y electrice.

Los instrumentos est Arl localizados en el panel~ frente al piloto.

En una visiOn r~pida se puede obtener la informacin necesar'ia.

Cuando sean retirados del panel~ deben ser manipulados con el m~

ximo cuidado evit~ndose caldas. entrada de h\~medad, etc.

Cuando un instrumento fue desmontado,


se debe colocar tapones en

los orificios a fin de evitar posibles fallas por obstrucciones.

Veloclmetro:
El
v elocmetro indica la velo c idad del avin.

El principio de funcionamiento de este instrumento estA dado por

la transformac i6n d e l a presibn diferen cial en el desplazamiento

de una aguja a trav~s de una c~psula aneroide.

La
presibn din~mica y est~tica~
estAn aportadas a trav~s de
la

toma pitot.

El
mecanismo del instrumento convierte la presin diferenc~al en

indicacibn de milla s por horas, o Km por hora.

Varimetro: El vari~m etro mide la variacin de la presin estAti

ca~ cuando el aviOn e stA ascendiendo o descendiendo, convirtiendo

esta variacin en pie s por minutos o mte x minutos.

altimetro indica la altitud del avin por


encima

Altmetro:
El
mar.
EstA
calibrado
para
una
variacin
de
O a

del
nivel
del
es
opet'ado
por
la
presin
estAtica~
entregada
por
20.000
pies y
el tubo pitot.
Taqumetro:
El taqujmetro au x ilia al piloto a operar
dentro de los lmites seguros de operacin.

Su graduacin va de O a 3500 RPM.

el

motor

BrOjula magn~tica: L.a br~jula magntica Bst instalada en el so


porte que va fijado al parabrisas.
Fecha
Revision

30-03-89
10-06-92

PAgo

6.1

Mm ,IUAL DE t1ANTENIMIENTD

AERD BaFRO 11.5

. _- - - - - - - ~ - -

(3

',3 4}

e---.

- - - ~~

~- -

..--

- -- -~ ~ - - - - - - - ~ ._ .

-">

29 (30'

:3\1

Fecha

30 ,-0 3 ,,-8 9

Revisin

1.0-06 -92

PANEL DE IN STRUMENTOS

Fo;.

6.1.,;':\

paq.

6.2

IvlANLJAl.. DE l'1ANTEN 1111 ENTO

AERD GERO 115

Panel de instrumentos
1 -Velocmetro

2 -Altimetro
3 -VariOmetro <Opcional)
4 -Indicador giros y ladeos <Opcional)
5 -Temperatura de cab eza de cilindro <Opcional)
6 -Taqumetro-Horimet r o
7 -Equipamiento opcional
8 -Presibn de Bceite
9 -Temperatura de ace ite
lO-Amper 1 mt, ?tro
1l.-Equipamiento opcional.
12-Corrector altlmetrico
13-Aire caliente al carburado~
14-CalefacciOn de cabln a
15-Fusible de faros
lb-Fusible de radio
17-Fusible de indicad or" de prdida acstico
iB-Fusible de motor d e arranque
19-Fusble del altern ador
20-Fusibl e de bateri a
21-Caja de fusibles a u x i l i a r e s
22-Radio V.H.F. (Up c i cm a L)
23-Jack microfono (Opcional)
24-Jac~ auricular
<Opcjonal)
25- In terrur:l"l:or- de -f al'- o c; de a t 81-r i z: aj e
26-- J n ten'''uptcw del U Cf-: <;; d c"" pos i e n y de e ab i na in t ern a
27-Reostato de luz de c d b i n a (Op cional)
28-Botn de arranque
29-Interruptor del a l t e r n a d o r
30-Interruptor del m ~ g n eto izquie rdo
31-Interruptor del mayne to derecho
:32-81'- lJ j u 1 a
33-Carta de correcciones de la br&jula

34-Interruptor de bateria
test.i 'Jo
3b-Interruptor indicado r

:35-Luz

Fecha
Revisin

30--{)3-89

1 {)--06-- 92

de giro y ladeo

PANEL DE

<Opcional)

INSTRUMENTOS

Fi 'J. 6. l. b

F'q., 6.3

MANUAL DE MANTENI MI EN1'O

AERO 801=:1\0 11 5

--------------------------------------------_. __ . ..

_-~ -. - - ._ -- - - - - - -- - - - _ . _ - -

La br0jula est~ gr adudda en secue n cia d e 5 grados ~ indicA la di


rec ciOn de vuelo en r el a ci6n a l no r te magn~tico.
P a r a su calibr aci n p o s ee dos ton1illo s con las
ncl c ac on e s
N-S
y E - W.

6.1.1

Panel

de

Instrumentos

El
p an o l d L' i. n~,trump.nt o s e st a c o mpu e s t o
por un el emento
E':5t:t fijado a la e s t ru c:tur,-:l, por medio d e remael')I :;;.

n i ca y

1(1; In Cjtrumentos

6.1.3 Desmolltaje de

Not a: S e deb e t ener l\ :W E-:'( ,:\ucin de e "Cl quet. ar 1,,15 m".nr;uera s,


c o n e x i o n es y lo s cabl e s e l c t r i c o s ~
ant es de su desmontaje,
tonc es a s i 'f a ci l i t ar l;_~ r e i n s t a La c i on ,
6.1.3.a Taqulmetro
1- S a c a r

1a

2 - Sa ca r

lo~

t;

( fi~.

u e 1- e a d e

b.2)

e cm e :: i 6 n d el f 1 e :: i b 1 e

cu atro tor nillos d e

3-Retirar el

las
en

( n 2)

fijacibn.

taqulm e t r o d 1 pane l .

6.1.3.b Velocimetro
1- ~3acar

las t u er ca s d e c o rr e x

( n 3 y n 4 fi. ,;)

2-Sa c ar l o s cu a tro to r n illos


3--F(i?tirn- el

~:; is t e m a

ri

de l

de

fi Ja ci6n al tableru.

estatico y

d in am c o

b. 3)

instrument o h a c i a

a f u e r a elel

tabl ero.

6.1.3.c Altlmetro

1-5a c.3I"' le", tuer ca d e


7 -Sa c a r

los t r e s

3-Re tirar el

cone:non

(n 2

fi.' ~J'

b.3)

t or ni l lo s de f iJ a c ibn .

instrum ento hacia a f u e r a

d el

t ab l e r o .

6.1.3.d Variometro
l - S a car
Fecha

la tuerca d e con exi n del

30 - 03 - 89
Revlsin : 10-06--92

sist e ma estAti co

(nj fig.

6.3).

Pg.

b.4

MANUAL DE MANTENIMI ENTO


A[::RO

:L:L 5

BOERO

G)Taqvmetro
3

0Tverca de c o n e x i o'n
G)Flexlble
0Cortafdo

Fecha
Revisin

3 0 -- 0::=;-- 8 9
10--06 -9 2

TAQUIMETRO

Fi.;.

6.2

paq. 6.5

MANUAL DE MANTENIMIEN TO

AERO BOERD 115

Fecha

30-0:3 ""-B9

Revisin

10-06--9 2

SISTEMA P1TOT

Fic;.
Pago

6. 3

6.6

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD 80EF:O l:L 5

2-Sacar lo s

tres tornillos de fijacibn.

6.1.3.e Indicador de Giro y Ladeo

l-Sac:ar
trica.

la

tu(~r'ca

d(" c u n e :<i o n de la fi.cha que trae enerqia elc

2-Sacar cuatro tornillos de frente.

3-Retirar el

instrumento hacia afuera del tablera.

6.1.3.f Presian de Aceite

l-Sacar una tuer'ca de

t: n n (~ : ( i o n

(n7 fig.

6.4).

2 -Sacar 1'::\5 dos tuerc\ ,;; dE' fijaci6n al panel.


3 -fietit-ar- el

i n srt r urnerrt o hacia el

<n13 y n14).

inter ior del

panel.

6.1.3.g Temperatura de Aceite

l -Retirar la tuerca d el capilar en el motor

(n4 fig.

6.4)

2 -Pasarlo por el parallamas al interior de cabina <n3)

3-Sacar las dos tuerca s de fiJaci6n


4--Ret i t"' ar el i nstn_\men l: o h ac a e],

6.1 " 3. h Amperlmetro


:L-S ~car

(f i I~j.

<n1 3 y n14).

in ter i or del t ab 1 (?ro.

6.5)

la c:ontratuer- cCl.

2-Desmontar conexin de c:ables de

alte rnador~

batera y pot"'ta fu

sible.

3-Qu itar la tuerca de fij acin .

4-Retirar el

instrumento hacia el

interior del panel.

6.1.5 Desmontaje de los interruptores de magneto

1-Aflojat"' la tu erca de f \jacion en el ft"'ente del interruptor.


Fecha

30-0 3 -89

Revisin:

10-06-92

PAgo 6.7

t'1r-.I'JU(.) L. DE I"IANTEI\II t1 1 n'IT D


(I I::: RD BDE RD t 15

2'

lu bo de cobre

10

y ~

)~>

11

.na nguer a

.\

abrazad era s

I : '.::'c h a

30 - 1)3 - 8 9

Rr- v

11)-- 06-"9 2

si on

T E l"lF'E RAT URA y

Pf~ E S I O N

DE ACEIT E

Fi9.

6,ll

Paq_

6.8

MANUA L DE MANTENIMIENTO

AE RD 8 UE PO 11 5

2-Rptirar el
3-Descone cta r

int e r r u p t or
c ab l es ~

h~~ia

in te rior del panel.

pi

aflojando lo s

tornillos.

6.1.7 Desmontajp de los interruptores de alternador

l~Het ira r

l a tue r c ,\ d e fi ja cion en e l

2 - He t i t- a r

el i n te n - u ptor ha cia e l

3-D esconec~ ar

los

l - Sa car- la
: - Re t i r a r

la luz testigo

la

lu z

h a c ia a f ue r a d el

interior del

tablero.

tablera.

Desmontaje intprruptor de IJaterla

frente del interruptor.

~l

2-Retirar el in te r ruptor ha cia el


3-SClcar torni.llos "l e c o n e x i

l -Sac <3.r
ro.

panel.

c a bles.

- S acar t ue r c a d e f i j a c i n en

6.1.1 j

do l

(bateria)

tuer Cd d e Fij a cion d e s d e el

3-De sconect ar l o s
6.1 .11

i n te r i o r

in terrup~:or.

aflojando los tnrnillos.

cab l ps ~

6.1.9 Desmontaj e d e

'Frente del

ri

rJe

interior dei

n a n e l .

c. ab l e s .

Desmontaje de la llave giro y ladeo


la tu er Cd d e f i j a c i6 n ,

2 -Retir ar la ll a v e

h aci ~

el

q ue e <;:t:\ en el

los c a b l e s que v a n al
ins trumento del g ir o y ladeo.

6.1.15 Desmontaje del rebstato luz

t or n i Ltc.

tal' 1e

int e ri or del panel.

3 -De sc o nec:tar

l-Sac li- el

frente de:

que e ': 5ta al

p or Le f ua b Le y

el

de cabina

c u :-, tado de

la pc-?rilla.

2-Retirarla por- e l interiol~ del pi;l,nel de in stn.lfnentos.


Fecha
3 0 - 0 3 -8 9
Revi s in: 10-06- 9 2

qUf'

va

;d

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BOEf;;O i i 5

--------._------_._._ .. _ ------------ _._------_.__ ._----------- ------------------

3-Desconectar los cables.


6.1.17 Desmontaje del botn de arranque

l-Sacar la tuerca de frente.


2-Retirar

el botOn de arranque

hacia el interior del panel

de

ns t r urnen t os.

:. -Af 1. ajar

1. os tor ni 1 1. os y

de~~conec:

ta, los cab 1 es.

6.1.19 Desmontaje de la llave de luz de faro y posieian


1-Sacar la tuerca

dE"

2-Retirar la llave

fljacin en el -frente de la ll\ve.

h~cia

el interior del panel.

3-Aflojar los tornillos y desconectar los cables.

6.1.21 Desmontaje de la radio

l--Sacar los d i e z rE2maches de frente :::.5: )< 8 mm.

2-Sacar las fichas de conexin.

3-Retirar la radio ha cia afuera del panel . .

6.1.23 Desmontaje de los seis portafusibles


1-Quitar conexin.
2-Sacar la tuerca de fijacin que estn en el
de instrumentos.

interior del

panel

3-Sacar los portafu S lbles hacia afuera del panel.

6.1.25 Desmontaje comandos <leer 5.17.1)


6.1.25.a Comando Aire Caliente Carburador
1-Desconec:tar el
fg. 5.11).

Fecha
Revision

cable comando,

de la caja de aire caliente

(n~:.

30 -l):3-8S>

10-06-9::~

Pa.:;.

6. 10

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEF\O 115

2-Sacar la tuerca de fijacibn,


mentos.

parte interna del panel

de instru

3-Retirar el comando p or: el frente del panel de instrumentos.


6.1.25.b Comando calefaccion cabina
l-Desconectar el
fi

(n4

cable, comando de la caja en el parallamas

1;).5.11>.

2-Sacar la tuerca d e
mentos.

fljaci6n~

parte interna del panel de instru

3-Retirar el comando por el frente del panel.


6.1 "25.c Comando corrector

l-Desconectar el

cab]~

cQmando~

2 -Sacar tuerca de f i .i ac ion,


tos.

del carburador

(nI fig.

par-te interna del panel

5.11).

de i ns trumen

3-Retirar por el frente del panel de instrumentos.

6.1.27 Desmontaje del panel de instrumentos

1-Desmontar parabrisas (leer 2.27.1).

2-Sacar diecinueve remaches~ de la periferia del panel y los

cinco de frente (::-: :'.5 :: 8 mm tipo abierto de aluminio).


3-Retirar el panel.
6.1.29 Montaje del panel de instrumentos

1-Posicionar el panel.

2-Colocar los remaches tipo abierto de aluminio (3.5 x 8 mm).

3 -Montar parabri s a s

(leer 2.27.9).

4-Retirar los tapones de proteccin de los instrumentos y mangue

ras.
Fecha
Revisin

30-03-89
10--06-92

Pago

6.11

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD GERO :L15

5-Montar los instrumentos, teniendo en cuenta las etiquetas colo


c ad a s
y
1 as secuenc i lS que SE' si ';}ui er-on par-a el desmontaj e
de
cada uno.
6.3.1 Desmontaje de la Brjula

1-Sacar los cuatro tornillos del frente.


2-Retirar la brujuleo

6.3.3 Desmontaje de soporte de brjula

1-Sacar los tr-es tornillos.

2-Retirar el soporte.

6.3.5 Montaje del soporte de brjula

l-Posicionar el soporte en el parabr-isas.

2-Colocar los tres tornillos.

6.3.7 Montaje de brujula

l-Posicionar la brjula en el soporte.

2-Colocar los cuatro tornillos.

6.5 Marcas de los limites de operacin

(fig.

6.5 )

Los
instrumentos son mar-cados con trazos de distintos colores de
tal modo que el piloto pueda determinar rapidamente~ si una de

terminada actitud del, a v i n estA dentr-o de los limites normales.

Los colores utilizados indican:

Verde: Gama de operacIn segura.

Amarillo:
Rojo:
vion

Operacibn de pr-ecaucibn.

El trazo rojo indica que se pueden generar fallas en el


si se sobrepasa de esoS valores.

Fecha

~50-0:::::-B9

Revisin

10-06-92

Pago

21

6.12

MANUAL DE MANTE.\\11MIENTO

AERD 8ERO 1:l5

REHnENCIAS

TAOUIMETRO (RPMl

YELOC1NETRO \MPH)
~

1,2

53J

52 -112

112

~ :I

500- 2OSO)

L:::l 2500- 28GO

c:J 42-70
li;.:;.,.\]

ROJO

2800

137

MANOMETR OE ACl;rE (lbs/Pulg')

2S
60-90
ClD 90-100

f{B

TERMOMETRO DE ACEITE (c )

us : \18
1\8

\00

Fech i l.

Revisi6n

3 0-0:3 - 89
1(>-06- 9:2

MARCACIUN DE INSTRUMENTOS

F .g. 6.5

Pg. 6. 1 ~

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEFi:O :L15

6.7 Sistema pitot


El sistema pitot estA compuesto por un tubo de pitot con una toma
de
presicJrl d in rn c a v estatica.
el cu a l va instalado en el rnor r- :
tantin del ala izquiE?r"da~
un Yelocmet.ro~ un altmetro y un va-o
ri6metro, tuberas, mangueras y conexiones (fig. 6.3).

6.7.1 Desmontaje sistema pitot

l-Retirar el

carenado montantin-ala.

2--Retirar- e l

cwenado ala--fusel,,-je.

3-Desc:onectar a la al{,ura del carenado ala montantn,


fle:dbles (n5 fig. 6.::::.).

4-Extraer toma esttica

(n6)

y dinAmica

5-Desconectar los tubos flexibles,


fuselaje (n8).

(n7)

los

tubos

del tubo pitot.

a la altura del

carenado

6-Desconec::tar el
tubo f 1 e:~ i b l e de las conexiones de cobre a
salida de cada instrumento (n9~ 10, 111.
NOTA:
Verificar
y
dejar escurrir,
en un recipiente,
el
acumulada
en
el conducto de drenaje (n16> de la trampa de
(n14), retirando el tapan de drenaje (n17).
7-DesconecLar
los tubos flexibles
cobre respectivos (n12 y 13).

(nI1 y 15)

de los

tubos

8-Desmontar
la trampa de agua (n 1,4)
retirandola de su
que la fija a la est ructura del avian.

ala

la
aqua
~3 q u a

de

soporte

9-Desconectar los tubos 'f l e x i b l e s , de entrada a la trampa de agua


(n15), de salida hacia instrumentos (nj,(l) y de drenaje (nI6).
lO -El
si s'tema qued e'. d('C '" montab.1 e~
e>:cepto el tubo de cobre que
queda
inserto en la cabina y el que va dentro del ala
(delante
del larguero princip al, dentro del borde de ataque>.

6.7.3 Montaje sistema pitot

(Fio:;,.

l-Conectar
los
tubo s flexibles
agua .. en su ub c ac on .-: c)I'-recta.
Fecha
30-03-89
Revisi6n
10-06-92

6.:'::)

(n10,

15 Y 16) a la

trampa

de

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERO 115

NOTA: Verificar que el tubo flexible de drenaje tenga colocado el


tapn de drenaje (ni])
2-Conectar los tubos flexibles
cobre de los instrumentos.
3- Con E.'C t a '
(n12 y 13),

(n9,

los tubos flexibles


V ;,;\ ,nBn te.

10 Y 11)

(nl1

y 15)

a las conexiones de

a los tubos

de

c ob re

a 1a

sed, ida

respee: t i

4-Conectar
el tubo flexible antr'B el tubo de cobre,
del fuselaje y el que va dentro del ala.
5-Conectar el tubo flexible,

tubo 'flc-O'~:ible,
la altura del montant,in.

la toma esttica y dinmica.


al

-Canectar el

tubo de cobre que sale del ala a

7-Efectuar un test de funcionamiento del

velocmetro.

6.7.5 Test en las lineas de pitot


Nota:
No aplicar succin en la linea de presi6n dinmica del tu
bo pitot porque daNar~ al velocimetro.
1-Conectar una fuenU,?

C](2

p r-e s

on al

t:ubo de

p Lot ,

2-Aplicar presi~n lentamente hasta que el velocimetro indique una


lee:tura de 1.30 t1F'H Y cel'-rar la p r e e o ,
manteniendola
en la li-

nea

.3-La velocidad indicada no debe caer a 120 MPH~ en un plazo de un


minuto
(primero
ver ificar
que la aguja del instrumento mueva
libremente) .
4-Si 1~\ aguja cae m':l,::; I,'apido de lo establecido l
""'ealizar un test
de
estanqueidad de las lineas y cone::iones,
aplicando espuma de
jabono
Sustituir las lineas o reapretar las conexiones.

Fecha

3 O -(l ::>-- 89

Revi si, n

10-06-92

paq.

6.15

MANUA L DE MAN TEN IMIENTO

AI:::RO GOERO 1 15

5ECCION 7
SISTEMA ELECTRICO
7 .1 Sistema

el~ctrico

El

"ist em a el e c t.ri c o
(f i,;.
7.1. a y b ) c o n si.ste en una in st ala
de c o r r i e n t e
c o n t i. n u a de 12 Volts d e t e n s i o n ,
que utiliz a
la
propia estructu r a del avian c o mo ma sa.
El sistema incorpora
Ldla bate ri.a d e 12 VCJ l ts , G I L L G'- 2 ~~, qu e al im enta con c or r en t e al
mu l . ir: de arranq u e .

La batel'"i. a (ni f ,;).


7.1.) Y el al tern.:>.dor (n 2) son c ori er.La d o a
al

.:>.mperimetro (n 3) del cual todos los in s trumentos reciben energa.

e x c e pto el mot o r d e a r r a n q u e (n~),


cuy a c ar ga vipne directamente

de l a b a t erla.

El. interruptor d(:- ba t. ::r-i.a (n5) controla el relay de bateria (n6).

..

7.1. 1

Cene~ion

a ma s a

ma s a e s realizada m ecAnicamente~
con la
facilid ad
de obt ene l'" un b u en c ont a c to el ctri c o entr e d os _o mAs piezas.
Sp
usa l a prop i.a e s tr u c t Ul'" a me t Alic a del avian.
aprov e chan d o l a
buena conductibilidad el~ctrica.

La co n e xi n a

7.1.3 Rep clr-acion de

.:"

n s t e l ac on

el~ctrica

En c aso de hab er al g 0 n cabl e cor t ado o averi ado~


sustituir
tod o

el s e g men to ent r e l a s d o s co n e ~ i o n e s m ~s pro xima s. por otro c a b le

de
las misma \a ra c h'? isti c ~1S~
d ia me tr o . n lun <=:t"' o d e filament o =; y

aislante.

Not e':
Cu ando
s e d e lJ a t- e (~mpla z a t- u n c a b l e ci ~f'jad o y no ' ,le c o n s i c a

otr o de igual di~metro~ su stituir por otro de di~metro inmedia ta

men t E' super i or .

No
s e d ebe f~ m p l e a un cabl. e d e d i m rs t r o i n- or- or ,
evitando
a s i

c al entamiento y p~rdlda.

7.1. 5

In speccion en 01

El
sist ema
el ~ c tt- .1 co
pel- i od c a , s i ' ~j u i en d el e l

F echa
Revi sian

30,-03,-89
10-06-9:'::

sistema electrice
d~IJe

s u -F l~ i r

una
inspecc:ion
preVt111tlVi;;\
cr it e r- icJ des i.liptivo a continuacibn:

Pq.7.1

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO ODERO 1 15

--------

- ------ ---------- - - ---- --- -- ----- - --- - - -- -- ------- -- - -- - - - - - - - ~ ~- - _ ._ . -

- - ---. ..

.......

"

~-

... - - -

<IJ

tl

-o

c .~

.~
"U

E"o

-'
~

.0. . .0. :v
.

~ ~

lOA

10 A.

11

iU 40A ~

Fe c ha

30 -(l:3'-B9

Rev i s i6n

10 - 0 6 -- 9:::

SISTEMA ELECTR I CO

Fi g. 7. L a
pag . 7 .2

MANUAL.. DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

Sistema
1
:2

elect~ico

-Bate~l_a

-Alter-nador
:3 -Amper i m~~\:rCl
4 -l"lotor- de an-mque
5 -Interr-uptor de batera
6 -Relay de baterla
7 -Relay dE? arr-anque

8 -Luz piloto
9 -Regulador de voltaje
10-Inte~ruptor del dlternador
li-Botan de arr-anque

Fecha

30-0~;-8 9

r,evision

10--06--92

SISTEMA ELECTRICO

Fit:;f.

7.1.b

F'a':;J.7.-:::;

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AET..;O BCJEf;:O

15

l-Comenzando del motor hacia atrAs y partiendo de las pun :as de


ala hacia adentro,
toda la instalacin elctrica debe ser
1n5
p(~cconada.
Se d (~b e controlar la instalacion el~ctrica p or c:or-
'1: 125 . det.;qa ,::.,;te y qUE~m .:<dul~as del aisl ante. Vel-ific:ar- si las abraza-o
der' as dE' sop or t r~ dE> f i j a e; ion of r ec:en se.;}L.\t'" i dad, s i n o ha y d E'S';M ~;
te del protector del cable por- fricci6n local y los cables
est~n
sufici(~ntc;?mente
a ll;? j a d o s eje los l u q a r 2 5 5UjE:?tO '.05 a fr-otamiento de
las parte s cortante s de la e structura,
capaces de provocar daNos
en el forro pl~stico aislador.

2-Verficar si no hay indicios de impregnaciOn de aceite a combus


tible en 1<:\;5 fijac.lones. Correqir- cualqu ier s t.uac on e:-:i ~5tente.

la :;; E~ ':yJ r i cl a d
en tod~:lS las tuer-cas de fijacian
de
terminales y si hay buen contacto entre los terminales. Verificar
si
existe
algn
olljeto met~lico capaz
de producir
un
cort o
circuito entre lo s t erminale s.

::;,--Verific ar'

4 -Inspeccionar todo s Jos items del sistema el~ctrico. en cuanto a


seguridad de la instalacin,
torque de los terminales,
indicio s
de c alentamiento.
5 - 'Verificar' el
5211-

E'';"d:.HJ U de "qr'ommets",

sustitLly~mdolos

6-Verificar si hay roturas en el cable a masa.


es

si

es nec:e-'

o.

nec(~sar i

Sustituyndolo se

o.

7.3 Baterla

tlpo 25 Amp, de 12 Volts.


Se localiza dentro del portaequipaje en el costado der'echo.

La batera es del

7.3.1 Desmontaje de la baterla lfig. 7.2)


l-Desconectar~

2-Sacar
nas

int er ruptor de -baterla.

los Lor n i Ll os

(ni)

de

la

t:~:wa

de prateccibn d.? los

h or>

(n2).

lo s r. ab l (-? ~'; dE-'~ b aler-la


mariposas y arandela s (n4).

3-D~?scnnectar-

4-Retirarla.
Fecha
30-03 -89
Revisin : 10-06-92

(n ~5),

aflojando

I as

tuer"ccJs

paq.

7.4

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BDERD 115

Fech<?

Revision

30--0::; -lJC?
10-(JJ---92

BATEfUA

Fio;,-

7.2

F'q.

7.5

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD GOERO 1 15

7.3.3 Montaje de la baterla

(fig.

7.2)

l-Limpiar los bo rnes de bate ra por medio de un cepillo de cerda


dura ~

el i mi nando 1 os

::~ '-Lavar

l > -e~;'l:ps

de c or ro s

on ,

la batet-la c o n s o l u c:i o n dE' bicarbonato de sodio en


lavar y s e car la bateris.

aqu8~

debi~nd05e

los orificios de carga


densidad especifica de la soluciono

3-Verificar si

4-Colocar la

batel~L"

7-Colocar

la

t~P\

libres.

en su cor-respondiente luqar.

5-Conectar los cable s de


y arandelas (n4).
6-Instalar

est~n

bateria~

de wotecci.6n

los tornillo s

apretando las tuercas mariposas

dE~

los bornes

(n2).

(ni).

7.5 Relay de baterla


El
relay
de batera est instalado en la
secci6n
central
del
portaequipaje (fiq. 7 . 2 ) . El relay c onecta la bateria
al sistema
el~ctrico del av i a n . c o ma n d a d o ' p o r
el interruptor, que se aloja a
la
z qu er d a d ssI pcH'lE'l dE' instrument.os (n::::4 fo;).
t, 1).
El r-elay
rC""!8li::::a
Id c:one:-:ii'm c i t_ a d a ~
por- medio de una
bobina
ma.;:netlc:a
que~ cuando excitad~. c i er r a
los contactos del circuito.

7.5.1 Desmontaje del relay de bateria


l '-Colocar- el

in ten'-u p l:cw en p o s e i n descor"H'?C: t ada.

2 -Desconectar del rel a y el cable po sitivo de la baterla (ni ~ig.


7 . ::; ) ,
E~ 1
ele
1 a I:J o b ,, na del rt.:' 1 a y ( e 1 q u E? t i en f,? el f u s i b 1 E?)
( n?
fiq. 7.:::::). el dE"}, in tJ :, 'rruptDr
cJ~
bat.er-ia <n3 fo:;. 7.3) Y el que
va al autom~l:ico de ar r-anque (n4 fig. 7 . 3 ) .
3-Sacar los seis remaches que unen la placa porta relay a
tructura.
4-'Sacar'

los

dos bu] ones que unen el

'7.3)

Fecha

Revisin

::;:: O__(>:::;: _.89


o

1 O --(l---9:~

relay a

la placa

la

(n5

e s

fi q.

MANUAL_ DE MANTENIMIENTO

AERCl BDERD :l 15

Fecha

30 - 0 3 ... E3(,

Revision

J.O-06-9 : ,~

HELAY DE

BATEF~

lA

F'J.
Po;.

7.3

7.7

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERCJ BOEf\O :l 15

Nota:

Ninguna pie z a del

relay

debe s e r

lubricada.

7.5.3 Ensayo del relay de baterla antes de la instalacion


l,-Con el r e.d ay en 1,', p o s c i on h or z oo t a L,
prov(,,~er c:orl"'iE'nte c cn - :
tinua variable,
dIrectamente a los terminales de la bobina.

2-Conectar un voltimetro de presici6n


tos principales del relavo
3-Conectar tambi~n
pal es del rel ay.

UI'

ohmimetro a

<O-50

trav~s

Volts)~

a los contac

de los contactos princi

4-Efectuando
los ensayos a temperatura
ambiental.
conectar
la
aumentar
';JI~adual mente
1 el corT i ente., debera c er r-ar
1 O ~;
contactos principales al alcanzar los 6 Volts.

f Llente y

5-El relay debe


i sf echo.

ser

rechazado en caso que el

ltem

(4)~

no sea

S <3t

7.5.5 Montaje del relay de bateria lfig. 7.3)

2-Instalar
el rela y en la placa s opor~~l
dos bulof1 f-2s (n5) l <',1,1"- In d e 1 as y dos t -, uer c a s .
3-1nst.alar
la plclc ~,1 ""oporte a la 8~.;;trl.\ctLlra,
remaches tipo abiert a de aluminio 3.5 x 6 mm.

por medio de

sei s

4-Coneclar el cable del automAtico de arranque (n4)l el del inte


rruptor de bateri a ( n 3 ) ~ el de la bobina del relay (n2) l y el que
con~cta al positi vo de la bateria
(n1).

S-Efectuar un tes t

d e operacibn del

c i r cui t o.

7.7 Interruptor de baterla

El
interruptor
de bateria es del tipo polo simple con
dos
posiciones:
"Co rH"ct.a"
y "D('~scon("cta~'.
Se ub i c a e!, el panel
de
i n s t r umen t oa en el '::ost.ado super-ior izquier-do (n::::'.4 f';). 6 . .1).

Fectl<:l

~ p -~ O ~~; _ (3 'i

Revisin

1 O---Ob-'9:~

Pago 7.8

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOEF\O 115

7.7.1 Desmontaje del

2'-Retirar el

interruptor de baterla

interruptor haci a el

interior del

panel.

3-Sacar tornillos de conexin de cables.


7.7.3 Montaje del
l -Colocar los

interrupto~

de balarla

tornlllos de conexibn de los cables.

2-Poner en posicin el

interruptor en el

panel.

3-Colocar la tuerc a de fljaciOn en el frente del

interruptor.

7.9 Alternador

alternador alim enta al sistema elctrico con corriente conti

nua de 60 Amp a bj tensibn (12 Volts),


se localiza a la d ere '"

cha del mot,or~ siPIHJo i.\c:ciorH":\do por r.::'l mismo por medio de LUl o, c o-:

r'Tea en "V"; CLkIrH..h :l f~l ",,1 ternador e,;ta conectado a traves del r n ..

El

tet"Tup t or ,

~~sb:~

[H" ClV C';> t,J r

t; ens i o n .

La corriente producjd~ por el alternador es utilizable,


tanto en

vuelo como en el su e l o .
No es aconsejable su utilizaci6n en
el

sUEdo.

Todos
los avione s s a l e n de la linea de montaje provistos con
alternador mar ca PRESTDLITE .

un

7.9.1 Desmontaje del alternador

l-Desmont,,:\r

C ~P []t.

el.

dE.;>!

mo t or'

(L.ee r-

5.1..1.).

2 -Desconectar el c a ble de pue sta a masa

(ni fig.

3-Desconectar el

cabl e de carga al amperimetro

4-Descollec:tar- el

c :\hle de c oriex

5-Df.~sconec:tal'-

l ot o !'
dt~

el

cuando el

n~;trumentos

ri al

7.3).

(n3).

requl adol'" de vol tajE' (n2).

ciJ,blc.::' C\u;-:iliar (n4 fig. 7.4).: "ex c


amrHwimr.::'t.ro no c"w.::;a prende la luz
(n :::':::1 f i 'J. 6. 1)

t a la Luz p i
en el tabler'o
r

O..- (J ~_:. _ . 8 ('7

Fecha

~:.

Revisin

1. 0-06,,-, 9::

paq.

7.9

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 1 15

Fecha

:30 - 0 3 "..n c;

Revisin

lO-(J6 --9 :c'

ALTEF~

NA DOR

Fi,;.7. t l.

F'aq.

7.10

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERCl GDEHO 115

-----------------~--- _. - ~----------------------------------~-------_._-

6-AfloJar-

los bulones dE? fijacion

7-Sacar el b u n

dr~J

del

alter-nador-.

b r az o de i'.\juste de 'l: e n s i o'n de la c:or-r-ea.

8-Retirar la correa de la polea girando el


tido de r-otac:in del motor.

alter-nador en el

~; e n --

9-Retirar los bulones de fijacin y retirar el alternador.

7.9.3 Montaje del alternador

1-Posicionar el alternador por medio de dos bulones de fijacin.

2-Instalar correa.

3-Fijar

el alternador al

brazo de ajuste de la tensiOn de la co

r-r E~a.

4-Dar tensin a

la correa.

5-Dar torque final


te.

a los bulones de fijac:iOn y al

6-Conectar
el cable del regulador de voltaje,
cable de carga que Vd al amperimetro.
7-Instalar capot dp motor

<Leer

brazo de aJus

el de masa

el

~5.1.3).

7.9.5 Ajuste de la tensiOn de la correa del alternador


Para la obtencin de una transmisin satisfactoria y una mayor
durabilidad de la c o r r e a del alternador se necesita de una jnsta
l s c ori adecuada~ a':;t I::omo un reaju,5tE? en las inspecciones
de
50
hor as ,
e~; t o e~; p ilt a E~ v i. t a r
q u e q u e d e f l. o .i a .' e o n un d e s 1 i. z a mi. en t o
en torno a 1 a p o Lo a [) con e~:ceso de tensi on ,
produciendo un des~
.;,:aste prematuro.

7.9.7

M~todo

de verificacion de la tensin adecuada

l-Con torquimetro.

l~-Aplicat"'
un
t.orqu i rne t.r o
en
la
t.uerca
dE,'
la
polea
alt.ernador, girando en el senfido de rotacion del motor.

Fecha

30 ,0:::.-"89

Revisin

1 (1--06-9':

Pago

dE:.'l.

7.11

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AEF,Q GERO 1_.15

lb-Anotar
el valor indicado en el torqulmetro y comprobar con la
tabla siguiente. Odr tensin a la correa hasta que el valor obte
ni du en el tOI~qu] me-I-xo concuerde con los espec f i cad os.

Ancho de
la correa

Condicin

Torque para que gire


la polea

: --- - -_ ._--- - - - - - -:. - .-. _~ ~_._- - -_ ._ -: - ----_._--------._- - - -- - - - - - - - -- - - - - - :

Nueva

3/8"

l.l.

132 a

1 ~'::;

lbs/pie.

136 lbs/pulg.

:------------- _._-~ ~--~---- -- -----:._----_._- _._--------------~------~

Usada

:3 / 8 "

7 a 9 lbs/pie.
84 a 108 lbs/pulg.

A la correa nueva,
se impone una tensi6n mayor
estiramiento consecuente con su uso.

previndose

un

2-Por deflexin.
2a-Colocar el gancho de un dinammetro en la correa,
en la mitad de dist ancia entre las dos poleas.

e:{ ac tament.e

2b-Tirar del dinammetro hasta obtener en la escala graduada,


lbs de tensin sobre la correa (10 lbs para co~rea usada).
2c-La

def 1 e:{ i. n

dE'

7.9.9 Circuito del

la correa debe ser de alrededor de

14

5/16".

alternador

El alternador es de marca PRE8TOLITE. tipo 12V - 60 Amp.

Es de funcionamiento slmple, ,c o n t a n d o con un par de pequeMas es

cobas de carbbn que se deslizan sobr~ un par de arn~s de cobre.

El bobinado del c arnp o esta. sobre el p r op o block metalico del ro--

toro

rotar emplea apen as 0.1 de la corriente alternada~


transformada por medio de diodos en corriente continua.

El

Fecha
Revision

que

es

: 30--03-'89
: 10--06-,9:2

Pago

7.12

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BOEFW 1 15

-------------- --_._---_.

__. _ . _ - - - _ . _ - - - - - - - -- - - - - - - ~ - - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - - - - -

7.9.11 Interruptor del alternador.


El
in te--rup t; o,
d('!1
Desconecta
(n29 -f i q.
11

alternador

es del

tipo

simple

"Canecta-

6.1.)

7.9.11.a Desmontaje del interruptor del


l-Sacar tuerca de fijaciOn

alternador

con el {--ente del interruptor.

2-Retirar el interruptor hacia el interior del

panel.

3-Sacar tornillos d e cone xin de cables.

7.9.11.b Montaje del interruptor del alternador

l-Colocar los tornillos de cone xibn de los cables.

2-Poner en poscibn el

interruptor en el

panel.

3-Colocar la tuerca de fijacin en el frente del

7.11 Regulador de voltaje

interruptor.

<fig. 7.5)

El
regulador de voltaje es del tipo electrnico.
manteniendo un
determinado voltaje~ independiente de la rotaciOn y de la carga
del al ternadm-.
Todos
lo s aviones sa l e n de ]a linea de montaje p~ovistos con
un
regulador de voltaje. marca NOSSO.
7.11.1 Ajuste de la carga en el regulador de voltaje
En el regulador ma rca NDSSO. modelo EZ 12V se puede regular
carga
pa~a tre s condiciones
mini rna ,
normal y m~xima de la
gui entt7? maner a :
l-Sacar los dos tonl.los que fijan

laf.:.apa

(ni fig.

7.5)

la

Y r'eti.

rarla.
2-En el costado derecho de la placa del circuito integrado tiene
un tornillo (n2 fi 'J. '7"5)~
c o Loc n co Lo en el
orificio
s u p e l'" i o r
"Car-ga Minima",
G:!fl
el centro "Cal~9a Normal" y en
el
infel~ior"
"Caro;a Ma~< i ma"

Fecha
Revisin

3 0 - (l~:;"-- B e'

1. 0-06--'9 ::;

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERD BOEBO 115

'~ NO RMAl
MI NI~IA

Fecha

Revisi6n

30-0:::::'--89
1 0-'06 --'c:; :,~

REGULADOR DE VOLTAJE
RELAY DE ARRANQUE

Fio:;.
Pago

7.5

7.14

M( \ NUAl.. DE MANT E N 1M J. EN ro
{')I:"RO BOER O l15

Fp cha
Rr vis ion

::;0-03 -- 8 9
10 -(16 - 9 2

AMF'Ef~

1 METr",o

F V::. 7. :"; "


Pa g o 7.14<0\

MANUAL O. Mi'NTE N 1 1'"1lENTO

AE:RO BOU~O 115

3-F'os i e i o n ar

1a

tapt\ y c:01 o c ar

7.11.3 Desmontaje del

l o:

dos

torn 1 11 os.

r egulador de voltaje

l-DL:sconec:ta r ' las fic:h;:\~:; dr-:! (unt,\cto (fJ.q.


7.5) d e los cables d.?
pil o t o, i nte rr u p t o r a l te r n a d o r . au ~iliar d el alt ern~' or y

l~mp ~ra

ca.mpo.

2-Sac "Ir

los dos tot'"' r11. 1 l os qu e

3-netira..... el

1. o f i. Jan e n td

pa ..... a 1 1 c\mas.

l'e';,ul~::IcJo'-.

7.11.5 Montaje del

r e q u l a dor

1-Pon e r
e n po si c in e l
t orni 11 o s.

de voltaje

reg u l ~ d o r

en

el

par nllamas y coloca r

los

dos

2 -Cun e ctar l a s fichas d e c o n t a ~ t o , d e los Cclbl r'S de l~mpara pilo


to, int er- . . . up t or a l t e nvJ. d o ..... , ai.l):ilia r d el alternad<Jl- y campo.
7.11.7 Test rApido del

alte . . . nado . . . y re gulador

1- Bat e ri.a c argad", y u r l ;:\ i ndi c a c i n d e ,- endi rl',iento b a


p e ..... a c i n normal del a l t e r n a d o r y ..... egul ador.

o,

indica

u ~

:2~8at erii\ cargada e


i n d ic a c ir'in di ' rendimiento alta. indica que el

regul ador
nn est~ redu ci endo la salida del alternador de a cuerdo

a lo previsto. La producci n de ci\ ..... q a alta para una bateria, pue

de ay e r i ar lo'7. ac.c c-? s or" i o s di'? 1 a mi sma.

Esta cond icin pued e r e s u l t a r de:

2a-Ajuste inadecuado d e l

regulador de

volt~je.

2b-Circuito intpgrado d efectuoso.


2c -Circuito d e campo en ma sa
entre sU'~ c able :).
2d - F a l.ta
d e masa e n
d e o p e raclon .

(en el . . . egulador , en el alternador o

1<;\ c on ex i n del

e,;ul a do)

alta velocic'dd

3 - 8 a t e r i a con baja c a rg a e indic acin de rendimiento alto,


a cci n ririr ma l d e l a l tl= r nado - r e~.Ju) acJor.
Fech ,-,
Revisin

30 - 0 :':::- 8 9
10-06-92

indica

F'aq.

7.15

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO

4-Batel~la

con baja r:.:wq"" e

BOEnO 1 15

nd

c ac

rt

de

r-c~ndimiento

bajo o

sin

generaci6n de ca rga , esta condicin puede ser motivada por:


4a-Conexiones floj a s.

cables desgastados o averiados.

4c-Alta resistenci a en el cir-cuito.


4d--Aj uste del r" equ J \(Jor- " ba jo.
4e-Circuito integrado defectuosa.

4f-Defecto dentro del al ternadot-.


7.13 Amperimetr-o

7.13.1 Desmontaje del amper-lmetr-o (fig.


l-Sacar la c on t.r a t uer c a

(rol)

2-Desmontar la
fusible.

de cables de alternador,

con~xiOn

3-Quitar la tuerca de fijacin


4-Retir-ar el

"

7.5a)

(2) ,

instrumento hacia el

Fecha

30 ,-0::;;,.-E39

Revi. si, n

1 (l- Otr-9~2

bater-ia y porta

inter-ior- del panel.

F'ao;,.

7.16

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BERO 115

7.13.3 Montaje del amperlmetro

1-Poner en posieian el

instrumento en el

panel.

2-Colocar el soporte c o n dos tuercas (n2>

3-Conectar los cables de

alternador~

4-Colocar y ajustar la contratuerca

batera y porta fusible.

(n1)

7.13.5 Verificar su funcionamiento


Conectltel.
int_en,.t.lptol~ de batE?ria,
los faros de
verificar si el amperlmetro acusa descarga.

aterizaje

7.15 Circuito de las luces de navegacibn


lL\ces de ndv('~qacion~
una en - cada p un t a de alE\ y la -ter

cera en el timan dE'~ d i r eic c i fm ..

Los interruptores de las luces de navegacion


est~n ubicados
en

Hay

tJ~es

el costado derecho deJ


7.15.1

panel de instrumentas.

Desmontaje de las luces de punta de ala

(fig.7.6)

1-Desconectar la llave.

2-Sacar el tornillo (nl)~


el car-enado
para (n4) y anillo de goma (n5> .
3-Sacar tr-es

remac:h(~";;

4-Retirar el

portal~mpara

de Al

(n2) ,

el

vidrio

(n3)~

Lrn-:

para fijacin.

(n6).

S-Desconectar tuerce de acoplamiento (n7).

7.15.3 Montaje de las luces punta de ala (fig. 7.6)

1-Conectar tuerca de acoplamiento.

2-Poner en posicibn el
de aluminio tipo

Fecha
Revision

(n6),
10 mm ..

portal~mpara

~biprto

de

3.5}~

colocar tres

remaches

:,0-03--89

10-06-92

Pago

7.17

MANU AL DE

MAN" EN I M rENTO

AERO BOEF:;;O .l15

3- Co lo c:a r Id
r-enado (n2).

l amp dl~ <:J

4 -Colacar t.o r o i Ll.o s

(n4)

ani 110 d e. o;oma

(n 5).

vIdrio

(n3)

ca

(n1).

7.15.5 Desmontaje luz de cola

(fi 9. 7 . 6 )

1-D esco n e ct ar In t errup t or.

2 - Sac a r
(ni!)

do s torn I ll o s

v cr r o (nl1 ),
lam par- a ( n14).

7.15.7 Montaje lu z
l-Con ec t ar

tLI':"r-c.: a

(n 8).
l rno e r a

de cola

r emover el aro metliro (n9).


junta
(nt?l, anillo dp 00ma (n13) y porta

7.6 )

(fiq.

a c o p l a mi e n t o .

2-F'oner en p o s c i n el pori...aJ.arnpelr-a (nlLj.) ,

lmp a r- a

(ni::'),

v i dr Lo

( n t 1) .

junta

(nl0)

anillo d e '~l)m a (n 1:::: ) ,


y ar o me tlico (n9).

J-Calocar das t o r-n j 11 0s d e fij aci n.


7.15.9 Cir-cuito luz

de aterrizaje

(~iy.

7.7)

o~,
do"; f c:\I'-o ~ ; d e , I:e r- r i ;: ,;l. j e e ':;t an mont.ado,:; en eL ala i.;:quier-d '::1 e'
la
alt l.wa eje 1 d t o ma d e l mo n ta nt e ,
s o n del ti.po 1':
Vol!.::;.
lOO
W, t t 5. E l i n t er-r' Up ' o r- es d e l t i. p o "C o nf~ c t a" "D e5c:on l.'cta" q u e e sta
ubicado
en la p art e derecha del panel de instrumentos (n 2 5
fig.
6. 1.)

7.15.11

Desmontaje de los

1-Inte...-ruptor de f aros,
:2- Sac a r

tor-nill o s d el

3 -R e t i r a r

C<.Lrili co

4 - Sa car cuatr o
Fecha
RpvislOfl

de aterriza.je

(fi',J.

7.7)

colo c ar en p o s i c i b n desconectado.

S ll fl C ~ ,:.J

(n1>.

( n:').

o r-n i l l o s

.3 0 "-0 .::;" ' -89

i 0 -0 6 -- 9 2

+0'1"'-05

del.

s o p o r- t e

en

c a da f aro

(n 3) .

P~ q _

'7 _ 18

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO 80ERD 115

'----'---- .~.

' -.------>

3 <) .- 1) :,";. ,_. (39

Fecha

Revi si,

ri

1 (l-06"-9?

FAROS DE ATERRIZAJE

Fiq.
Pago

7.7

7.20

i"('.NUAl_ DE Mr-tNTENIMI[NTO
A ERD 8 ERO 1 15

tornill o ":; c o rie x i n i:a b ll' en Lada faro.

5-Sacar" d o s

6 - Retirar f a ros .
7.15.13 Montaje de los faros de ate rrizaje
l - Colocar

c oo e x i

los dns tcwni 110s

2-Poner en posicin f a r o s ,
c a da f ",ir-o.

ri

(f lg.

7.7)

c ab l es.

colocar cuat.ro tornil.los de fijaci.n.

en

3 - Po s i c i o n a r

acrlico y suncho.

4--Colocar veinte tUl-nlllos

eI<.'?

fi.jacin.

7.17 Circuito indicador de

p~r -dida

con j un t o i n d i c a el o r d e p e r- d ida ( n 1 6 f i q .
"7 6),
a n LI n e 1 a 1.-, f' n
trada
en
perdi.da del avi6n,
por
medl.o de un
micro-contacta_
Va in stal a do en e l l:)() I- d e dr: a t aqu e d (~ l a l a i z qu er de e la mi t ad
d ~ di stan cia entre r alz de la y el faro
de at~rrizaje. que ac
ciona una alarma a c 0 stica en cabina.
EJ

7.17.1 Desmontaje d el micro contacto

(fj.g.

7.8)

l-Desc:on P ltar in t e t"Tu pt or d e b a t eri a.

2 -Sacar cuatro r e ma c h e s de f i jac ibn.

3-Reti rar t ap a

de

n s o e c c i on ,

4-Sacar micro-con t acto.

5-Sacar lo s do s

to r ni] los Lon c x iOn c a b le .

7.17.3 Montaje del mi cro contacto


l - Colocar l os d o s
2- A

trav~ s

t or ni l l os

con e xi~ n

c a ble.

de la t apa de inspeccibn,

poner en posici6n el

mi cr Q

co n t a L: t o .

3-Colr)car c u a tr o

'-,1

de

a Lum i n io ,

t i p o abi erto

30,--03 ,- (-3 9

F e cha
Revi

n? rn ~ ch e s

10 06 - 9 :'::

P.?';l.

7 .:2 1

MANUAL DE MANTENIMIENTO

AERO BOERO 115

~
\

r.>
\

/---~--~/

Fecha
Revi.si.n

30-0::-;"-E3Cj'

1. O-'Ob"'9:',~

MICRO CONTACTO

Fi.9. 7.8

F'q.

7.22

MANUAL. f)i.:~ MANTEN TM 1DHO

AFlm I~OERO 115

7.17.5 Test de ajuste


l-Ver ificar si l ~ al a rm a a cstica funciona,
nualmente
la J e n gue t a d el mic ro - contactn,
ba t erl a c one c t a d o.

cuando 58 ac cion a ma
con el i ntet-rupt. o t- de

un vu elo e n altitud de se guridad~


procurando una en
tr ada e n la p ~ r d i d a del aV l bn bien lent~,
anot ando l a v elocidad,
a l a cual su ena l a alarma.

2-Reali~ar

3-En cas o qu e l a diferencia de v elocidad entre la velocidad


r e
9 i s t ra d a
y l a q lJe s e in di c a e n e l manual dr- vuce l o s e a
alr e d edor
de 4 I"IPH~
el i.n " t n.lmento e s t a d ariro una indicacin satfc:u:t.ori.a.
Si
l. a di f I' ~- en c i <'\ e s mayor c or r e q i r e l ano;,ulo de 1 a 1 e n 'du et a
del
mi e: r o -rc ori t ac t o ,
te s t ear y I~ea j u; tal~ hast a ob tener una
r espuf~sta
ad e cu a d a.
Not a: L a lamJ.na de l rni c r o -rc o n t a c t o , n o d :be ser p i n t a d ,: o c ub i e r-t a
con cualquier- otT~ p r o t .ec c n ,
que no "ea e.utoriz':;lda por fabric a .,
para evitAr d a No s e in terferenci a s e n el in ~trumento.

7.17.7 Desmontaje del


1-0 esc onectc':1l~

indicador

pe~dida

de

I n t erru ptor de bat e l,ola.

:2-Detras del p ari e I d e i n strumen t o s .


la abl~azadet ~~ ( -f ,]. '7.(7').
3 -Sacar' los d o ss tCJrn i 11 os de c on ex

C-, t"t c t\r

tor-nillo deijac 'on OP

ri cab J. e.

4-Retirar alarmd ac6stlca.


7. 17.9 Montajr: del

i nd i cadar

de perd i da

ion cab 1 e ~

1-Co locar

co-. : 1:01'"[1 i 1 l os dc' e oriex

2-Co locar

t or n i 1 l () de f i jac ion ab 1' az adel~ a " o po r'" te.

7 . 19 C i r cu to dr: arranque

E1
e ir e u J. tu
de 1 motor dE' at'"T anque se comp one de un mot o r de
'''
r r an qu e P RES TOLI 'rE de 12 Vol t s , u n
r e l a y d e a r r a n q ue Mirb a de 12
Volts y un puJ.~:,,,,\cJot" que conec ta el. conjunto.
Fecha

:;:. O ... o::;....a9

Revisin

10 - 0 h - '9 2

MANUAL DE MANTENIMIENTO
AERO BEHO 1 15

col

Fecha

30-03-89

Revisin

10-06-92

INDICADOR DE PERDIDA

Fi l~.

Pago

7.9

7. 24

MANUAL DE MAI\ITEN 1M J: ENTD


AERD BDERO :l15

7.19.1

Moto~

de arranque

El motor de arranque e s accionado por un mecanismo


i nt er no ,
que
una vez pul sado el b0tbn de arranque,
se engrana direct amente en
la corona del motor, q l r ~ n d o l a .

7.19.3 Desmontaje del motor de arranque

(fig. 7.10)

l-Desconectar el interruptor de bateria.

2 ---Sacar tuer"c a

dt~

c: cm e>: ion c ablf.? al

automatic:o

d 0~

arranque.

3-Sacar tres tuercas y dos bulones d e fiJacibn.

LJ-fiet

t"" a 1'- motor-

de

H '" 1'"

an q us.

7.19.5 Montaje del motor de arranque

l-Desconectar interrup tor de batera en el panel de instrumentos.

2-Poner en posicin el motor de arranque.

3-ColDcar- las t r e s
'l--en 1 oc: ar
cona:" i on ,

cable

h..\f~t-c:as

del

y do s

bulones "de fijacin.

automatico de

arranque~

aJustat""

tuerca

de

7.19.7 Mantenimiento del motor de arranque


El motor de arranque requiere una inspecc iOn y la limpleza de los
tf.?rminales~

pe riodic ~,\m0nte.

Las
esc:ob i 11 as p ued erl SE't- usacJ as ha~.i t a que reste 1 a mi tad r.1c-?
su

tamal'1o oriqinal.
cU,';H)do esto ocurra sr"? aC(JnSE'~ja su
rE?cambio.

Par a 10'.\ 1 i. mp i e:~ \ dE' J e CJ J ect. or: ~


se ae cm se j a h ac - ?r 1 o q it- al" al. ';lunas

vueltas 'y' pasc\l'"l(? l.li ,'\"OO"~


p ar a obtener un buen aSf-?nt"3mi(:'nto dE!

l a s e~:;cobas~ y ef[~c tu,H- Limp iez a de ranur e s entr-e dq\~,.

del trabajo,
retirar l a lija y proceder a
por medio de un c h orro dE' a i r e c ornprLoud o ,

Despu~s

la

limpi e za,

7.21 Relay de arranque


El

en

re 1. ay de arr arrq ue e~; cI~'? rnar c a MI RBA de 1. 2 Vo 1 t 5,


se 1 oc al iza
la parte i2qui~T(L", del paral1amas del av on (f.;]. "7.5).

Fecha
Revisi.6n

30-03--89

10-06-92

Pago

7.25

MANUAL DE MAN T EN Ir1 lENTO

AERO BOEHO 1 15

Cuando SE? acciona e l b ot ou de


ac:r 'iona el mc)t or d l'? arl' anque ..
7.21.1

Desmontaje del

1-DI 'sconect al""

relay de arranque

i.r1l~ l'rl.lpt.L1r

2-'~;ac:ar

121",;

bat er I a ,

mo tor" d E'! aTt" a n q u e

-~-S a car

los

tr-e~~

do s

4-'l\ etil "u'" e l

7.21.3 Mont aje del

1- Dese: onec telr


-::~~Poner

en

(.?)

pos i

el

d(~

I:l.l",rc\ !:;

r o av aut oma t Lc a me ri

lfig.

de bat.('}r'l.a en el

te,

7.5)

panel

de

inst.rLlm(~nt.os.

con e:-:i.n (h~ Lo ss cablee; de ,.-elay


d e ar r a n q ur- ,

ch.'

y bot an

c o roni llos de

r ela y

C1r j'anql\e~

rij a c ian al

par,dlamas.

de arr ,~nque.

relay de arranque

:', (':) ' I~ uptor


j r'1 1
I~ ; j,

un

el

el l~ ba ter

rela y

l~ <~.

coloc~~

los dos

t m"

11

i 1 1 U'o;

de

mol' DI""

rie

fi-,, ~cibn.

::'::- Co l o c a r"
ar r ariq u e y
4-C ol o c ar

los cab]e~? que vi(~ nc~n dE' l-elay dEo?


b o t a n c1 >:? a r r a n q u e .
l as

t r es

Fprha

31) - 0 ::;:- 8 9

Revisin

1 O- 06 .. 9 ~')

tu e rc a s .

batera,