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03:01-02

1 edicin

Sistema de alimentacin de
combustible
Motores de aplicacin industrial y marinos
Descripcin del trabajo

No. de ref.
1 588 683

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

es

Informacin general
Se aplica a los motores a partir del nmero de
motor:
motor 9
5 119 902
motor 11
5 364 870
motor 12
5 997 001
motor 14
5 562 819
En esta descripcin del trabajo se incluyen los
trabajos que se realizan en aquellos componentes
del sistema de alimentacin de combustible que se
montan en el motor. Se describen las operaciones
de trabajo que se pueden realizar sin un equipo de
comprobacin especial para combustible diesel o
sin una formacin tcnica especfica.
Para que el motor alcance su rendimiento
especificado, se deben ajustar correctamente la
bomba de inyeccin y el regulador. Por tanto, las
reparaciones y comprobaciones se deben realizar
slo en talleres con personal experimentado y con
el equipo necesario.

La bomba y el regulador deben ajustarse de


acuerdo con las tablas de pruebas de Scania. Estas
tablas indican los valores de reglaje y el equipo de
comprobacin que se aplican a cada tipo de
bomba. Las tablas de pruebas se incluyen en el
"Sistema de inyeccin", una versin especial del
manual de servicio.
Al finalizar el trabajo, se deben sellar los ajustes
para evitar que personal no autorizado manipule la
bomba.
Nota: Una bomba de inyeccin ajustada
de forma incorrecta ocasiona una
combustin ms pobre con ms
humo negro, y tiene como resultado
un mayor consumo de combustible.
Un ajuste incorrecto tambin puede
ocasionar daos al motor.
Mantener la limpieza en todo
momento es de suma importancia
cuando se trabaja en el equipo de
inyeccin, ya que es
extremadamente sensible a las
impurezas. Tape todas las
conexiones que se hayan
desmontado.

ndice
Cambio del filtro de combustible . . . . . . . . . . . 3
Purga de aire del sistema de combustible . . . . . 4
Cambio del tubo de alimentacin . . . . . . . . . . . 5
Presin de la bomba de alimentacin . . . . . . . . 6
Vlvula de rebose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Bomba de alimentacin simple;
motores 9, 11 y 12
Desmontaje y despiece . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Ensamblaje y montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Bomba de alimentacin de doble efecto;
motor de 14 litros
Desmontaje y despiece . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Ensamblaje y montaje. . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vlvula de corte de combustible; motores 9,
11 y 12 con la bomba 8000 . . . . . . . . . . . . . . . 13
Acoplamiento de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . 15

Inyectores
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Comprobacin con un comprobador
de boquilla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Desmontaje y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bomba de inyeccin
Motores 9 y 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Montaje de motores 9 y 11 . . . . . . . . . . . . . 29
Desmontaje del motor 12 . . . . . . . . . . . . . . 31
Montaje del motor 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Desmontaje del motor 14 . . . . . . . . . . . . . . 35
Montaje del motor 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Reglaje de la inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Datos importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

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Cambio del filtro de combustible


El orden de las operaciones es el mismo para los
filtros de combustible simples, que para los
dobles.

ADVERTENCIA

Si se derrama combustible sobre los


componentes calientes del motor, como
por ejemplo el tubo de escape o el turbo,
se podra provocar un fuego.

1. Limpie el filtro y el portafiltro de forma que


las impurezas no puedan penetrar en el
sistema de combustible.

2. Desmonte el filtro.
Utilice alicates para filtros, por ejemplo el
587 025.
Deseche el filtro teniendo en cuenta las leyes
locales de proteccin del medio ambiente
correspondientes.

3. Engrase la nueva junta trica del filtro y


enrosque el filtro con la mano para colocarlo
en su posicin, hasta que la junta entre en
contacto con el portafiltro.
Apritelo otra media vuelta con la mano.
Purgue el aire del sistema de combustible.

Nota: Slo se debe apretar el filtro con la


mano. Si se emplea una herramienta
podra daar el filtro,
imposibilitando la circulacin en el
filtro.

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Purga de aire del sistema de combustible


1. Para motores con una vlvula de corte de
combustible, la alimentacin de corriente
debe estar activada para que la vlvula se
abra antes de que comience la purga de aire.
Filtro de combustible doble: Abra el tornillo
de purga del portafiltro.
Filtro de combustible sencillo: Afloje la
conexin roscada (tornillo banjo o conexin
de los tubos) de la salida del filtro de
combustible (hacia arriba).

Puntos de purga de aire del filtro de combustible

2. Mueva la bomba de mano arriba y abajo


hasta que salga combustible sin burbujas, por
la conexin abierta o por el tornillo de purga.
3. Cierre la conexin roscada o el tornillo de
purga.

Bombeo del combustible

4. Afloje la vlvula de rebose de la bomba de


inyeccin o la vlvula de corte de
combustible.
5. Mueva la bomba de mano arriba y abajo
hasta que salga combustible sin burbujas por
la vlvula de rebose que ha aflojado.
6. Apriete la vlvula de rebose y accione la
bomba otras 10 veces.

Vlvula de rebose de la bomba de inyeccin


sin vlvula de corte de combustible

7. Arranque el motor y compruebe que no hay


fugas.

Vlvula de rebose de la bomba de inyeccin


con vlvula de corte de combustible
4

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Cambio del tubo de alimentacin


1. Limpie alrededor de todas las conexiones de
los tubos de alimentacin daados y
desmonte el tubo.

2. Limpie dentro del tubo de alimentacin


nuevo con aire comprimido y monte el tubo
en la bomba de inyeccin. Apriete a 20 Nm
con la llave de vaso 99 310.

ADVERTENCIA

Es extremadamente importante
asegurarse de que el tubo de alimentacin
nunca se dobla ni se retuerce, de que se
fija en su posicin de la forma correcta y
de que se aprietan las tuercas al par
correcto. De lo contrario, la resistencia del
tubo de alimentacin podra verse
afectada.
Las fugas del tubo de alimentacin
constituyen un riesgo claro de fuego y de
lesiones.

Preste mucha atencin y asegrese de que el


extremo cnico y el tubo de alimentacin
estn alineados correctamente con la
conexin.
Si no dispone de aire comprimido, puede
limpiar el tubo con combustible: monte el
tubo de alimentacin en la conexin de la
bomba de inyeccin y arranque el motor para
que el combustible salga por el tubo.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado cuando limpie el tubo de


esta forma ya que.
La presin es extremadamente alta.
3. Monte la tubera de alimentacin en el
inyector.
Apriete a 20 Nm con la llave de vaso 99 310.
4. Asegrese de fijar el tubo en su posicin
original.

1.
2.
3.
4.

Tubo de alimentacin
Tuerca ciega
Extremo cnico del tubo
Conexin
Conexin del tubo de
alimentacin

5. Arranque el motor y compruebe que no haya


fugas.

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Presin de la bomba de alimentacin


Prueba de medicin
Conecte un manmetro, por ejemplo el 98 113, a
la salida del filtro de combustible o a la entrada de
la bomba de inyeccin.
Arranque el motor y lea la medicin de la presin.
Esto debera realizarse con la mxima potencia
desarrollada, es decir, en el recorrido mximo de
la cremallera de mando en toda la gama de
regmenes del motor.
Presin mnima permitida:
Bomba 3000 (9, 11 y 12): 0,3 bar
Bomba 8000 (9, 11 y 12): 0,7 bar
Bomba 7100 (14): 1,0 bar
Si la presin es demasiado baja, se deben
comprobar los tubos de combustible y las
conexiones, la vlvula de rebose, el filtro de
combustible y la bomba de alimentacin.

Punto de conexin del manmetro

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Vlvula de rebose
Prueba de funcionamiento
Conecte un manmetro, por ejemplo el 98 113, a
la salida del filtro de combustible.
En motores equipados con una vlvula de corte de
combustible, la alimentacin de corriente debe
estar activada para que la vlvula se abra.
Mueva la bomba de mano arriba y abajo hasta que
se abra la vlvula de rebose.
Presin de apertura:
Bomba 3000 (9, 11 y 12): 0,5-0,8 bar
Bomba 8000 (9, 11 y 12): 2,0-2,5 bar
Bomba 7100 (14): 1,3-1,8 bar
Cuando se detiene el bombeo, la presin cae hasta
que se cierra la vlvula de rebose.
Presin de cierre:
Bomba 3000 (9, 11 y 12): aproximadamente
0,5 bar
Bomba 8000 (9, 11 y 12): 2,0 bar
Bomba 7100 (14): aproximadamente 1,3 bar

Punto de conexin del manmetro

Segn esto, la presin contina disminuyendo


lentamente.
Bomba 3000 (9, 11 y 12): La presin no debe caer
por debajo de 0,1 bar.
Bomba 8000 (9, 11 y 12): Cuando se corta la
alimentacin de corriente, se produce el cierre de
la vlvula de corte y el sistema de combustible se
queda sin presin.
Bomba 7100 (14): 0,1 bar

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Bomba de alimentacin simple; motores 9, 11 y 12


Desmontaje y despiece
1. Desmonte los tubos de succin y los tubos de
alimentacin de la bomba de combustible.
Coloque tapones protectores en los orificios.

2. Coloque un recipiente debajo de la bomba de


inyeccin para recoger el aceite y el
combustible. Suelte las tuercas y desmonte la
bomba de alimentacin.

3. Desmonte la varilla de empuje (1) y la junta


trica (4) (en un rebaje del casquillo de
gua (3)).
4. Suelte el racor con la vlvula de alimentacin
(10) y con la bomba de mano (7).
5. Suelte el casquillo gua (3) y extraiga todos
los componentes.
6. Lave todos los componentes con aceite
diesel.
7. Revise los componentes en busca de daos
por desgaste.
8. Compruebe que no se han fijado la vlvula de
alimentacin (10) ni la vlvula de succin
(13) (en la posicin de apertura o de cierre).
Monte las juntas tricas y las juntas nuevas
en el conjunto.

1. Varilla de
empuje
2. Junta trica
3. Casquillo de
gua
4. Junta trica
5. Pistn de la
bomba
6. Anillo separador
7. Bomba de mano

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8. Junta de cobre
9. Cuerpo de la
bomba
10. Racor con
vlvula de
alimentacin
11. Gua de muelle
12. Muelle de
compresin
13. Vlvula de succin

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Ensamblaje y montaje
Coloque juntas tricas y juntas nuevas en el
conjunto.
1. Monte la gua de muelle (11), el muelle (12)
y la gua de muelle (11) en el cuerpo de la
bomba.
2. Monte la vlvula de succin (13), el anillo
separador (6) y el pistn de la bomba (5).
3. Monte el casquillo de gua (3) y la junta
trica (4). Apritelos a 35 Nm.
4. Monte la junta trica (2) y la varilla de
empuje (1).
5. Monte la bomba de mano (7) y la junta (8).
Apritelas a 35 Nm.
6. Monte el racor con la vlvula de alimentacin
(10). Apritelo a 35 Nm.

7. Monte la bomba de alimentacin en la bomba


de inyeccin y acople los tubos de
combustible.

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Bomba de alimentacin de doble efecto; motor de 14 litros


Desmontaje y despiece
1. Desmonte los tubos de succin y los tubos de
alimentacin de la bomba de alimentacin.
Coloque tapones protectores en los orificios
abiertos.

2. Suelte las tuercas y desmonte la bomba de


alimentacin.

3. Suelte el retn y el taqu.

Nota: Utilice mordazas blandas para evitar


que se daen las superficies de
estanqueidad.
4. Coloque la bomba de alimentacin en un
soporte o en un tornillo de banco. Retire la
bomba de mano y la vlvula de succin bajo
la bomba de mano. Retire los tapones as
como las vlvulas de succin y de
alimentacin.

5. Retire el tapn del pistn de la bomba. Retire


el muelle, el pistn de la bomba, la varilla de
empuje y la junta trica del cuerpo de la
bomba.

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6. Desmonte el taqu.
7. Lave todas las piezas con aceite diesel.
Nota: Coloque juntas tricas y juntas
nuevas en el conjunto.

Ensamblaje y montaje
1. Monte el taqu.

2. Monte la junta trica en el cuerpo de la


bomba. Monte el taqu y el retn.

Nota: Utilice mordazas blandas para evitar


que se daen las superficies de
estanqueidad.
3. Coloque la bomba de alimentacin en un
soporte o en un tornillo de banco. Monte la
varilla de empuje, el pistn de la bomba y el
muelle del pistn. Monte el tapn y la junta.
Apriete el tapn.

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4. Monte las vlvulas de alimentacin, los


muelles, las juntas y los tapones. Apriete los
tapones.

5. Monte la vlvula de succin, el muelle, la


junta y el tapn. Apriete el tapn.

6. Monte la bomba de mano y la junta. Apriete


la bomba de mano.

7. Monte la bomba de alimentacin en la bomba


de inyeccin y acople los tubos de
alimentacin. Purgue el aire del sistema de
combustible como se describe en los puntos 1
al 3 de la pgina 4, "Purga de aire del sistema
de combustible".
8. Arranque el motor y compruebe que no haya
fugas.

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Program 96

Vlvula de corte de combustible;


motores 9, 11 y 12 con la bomba 8000
Desmontaje

Montaje

Nota: Nunca repare una vlvula


defectuosa o daada; debe
sustituirla siempre como una sola
unidad.
1. Limpie la vlvula y la zona de alrededor de la
misma. Suelte los tubos de combustible y
coloque tapones en los orificios abiertos.
2. Desmonte las abrazaderas de cable y suelte el
cable.
3. Quite los tornillos y retire la vlvula.
Coloque tapones protectores en la bomba de
inyeccin.
Nota: Los tornillos se inmovilizan con
compuesto sellador.

1. Compruebe que los tapones protectores estn


montados en los orificios de conexin de la
bomba de inyeccin.
2. Limpie las roscas de los tornillos de la
vlvula de corte de combustible empleando
un llave M6. Limpie aplicando aire
comprimido.
Nota: Las roscas deben estar
completamente limpias y sin restos
de aceite.
3. Limpie las roscas de los tornillos con un
cepillo de alambre.
4. Monte las juntas tricas nuevas en las
conexiones de la vlvula.
5. Monte la vlvula de corte de combustible.
Aplique el compuesto sellador 561 029 a los
tornillos. Apritelos a 8 Nm.
6. Inserte el cable y fjelo en su posicin.
7. Conecte los tubos de combustible y purgue el
sistema de combustible como se describe en
los puntos 4 a 6 de la pgina 4, "Purga de aire
del sistema de combustible".
8. Arranque el motor y compruebe que no haya
fugas.

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Program 96

Vlvula de corte de combustible; conduccin de emergencia

Nota: Este procedimiento slo es


aceptable en situaciones de
emergencia.
Slo se puede detener el motor con
la parada de emergencia.
La vlvula de corte de combustible corta el
suministro de combustible si se produce un corte
en la alimentacin de corriente. En una situacin
de emergencia, se puede forzar la vlvula para
abrirla empleando el mtodo siguiente.
No obstante, emplear este procedimiento significa
que slo se puede detener el motor con la parada
de emergencia.

Se produce un desgaste importante en las piezas


internas de la vlvula como resultado del empleo
de este mtodo, y por tanto siempre se debe
sustituir la vlvula despus de una conduccin de
emergencia. Si se volviera a montar la vlvula, su
funcionamiento no sera fiable.
1. Quite los tornillos (1) y retire la tapa (2).
2. Saque el muelle de compresin (3).
3. Vuelva a colocar la tapa y los tornillos.
4. Quite los tornillos (4) y saque el
solenoide (5).
5. Monte el muelle de compresin (3) en el
tornillo del solenoide (6).
6. Vuelva a colocar el solenoide y los tornillos.
4
5

2
1

Vlvula de corte de combustible antes del ensamblaje


1.
2.
3.
4.

Tornillo
Tapa
Muelle
Tornillo

5. Solenoide
6. Tornillo del
solenoide

Vlvula de corte de combustible despus del ensamblaje

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Acoplamiento de la bomba
Sustitucin de los discos de
acoplamiento
Slo para motores 14
1. Desmonte la bomba de inyeccin; vase la
pgina 35.
2. Seale las piezas del acoplamiento de la
bomba para que se puedan volver a montar
correctamente.
3. Retire los tornillos y sustituya los discos de
acoplamiento.

4. Monte el acoplamiento de la bomba y apriete


los tornillos a 100 Nm.
5. Monte la bomba de inyeccin; vase la
pgina 36.

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Inyectores
Desmontaje
1. Lave el inyector y la zona de alrededor de su
asiento en la culata. Limpie aplicando aire
comprimido.
2. Desmonte los tubos de alimentacin y los
tubos de retorno de combustible. Coloque
tapones protectores en los orificios abiertos.
Nota: Vase las instrucciones en la
pgina 5, "Cambio del tubo de
alimentacin".
3. Desenrosque el inyector con la llave de
vaso 99 308.

4. Desmonte el inyector. Utilice el adaptador


99 079 y el mandril de percusin 99 074
segn sea necesario.

5. Retire el retn con la herramienta especial


87 125 (en el caso de que no se hubiera
sacado con el inyector). Coloque un tapn
protector en el asiento del inyector.

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Reparacin
Operaciones de reparacin:
Limpieza externa
Comprobacin de la denominacin de la
boquilla
Prueba en un comprobador del inyector
Desmontaje y limpieza
Sustitucin de piezas
Limpieza de los orificios de la boquilla
Ensamblaje
Comprobacin y ajuste en el comprobador de
la boquilla
Se sigue el mismo procedimiento para ambos
tipos de inyectores.
Utilice aceite para pruebas que cumpla los
requisitos del ISO 4113, por ejemplo el lquido de
calibracin 9365, de Shell.

Inyector Bosch

Nota: En motores de aplicacin industrial


y marinos, se deben comprobar los
inyectores cada 2.400 horas o al
menos una vez al ao.

1. Soporte de la
boquilla
2. Arandela de
ajuste
3. Muelle
4. Husillo de
presin
5. Disco intermedio
6. Boquilla

Inyector Scania

7. Tuerca de la
boquilla
8. Pasador de
gua
9. Retn
10. Tuerca
roscada
11. Junta trica

Las comprobaciones deben incluir:


La identificacin del tipo de boquilla
La limpieza de los orificios de la boquilla
La comprobacin y, si es necesario, el ajuste
de la presin de apertura
El estado correcto de la boquilla
La forma del chorro de pulverizacin de la
boquilla

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

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Limpieza externa
Nota: No se deben emplear cepillos de
alambre de acero, cuchillas u otras
herramientas o aparatos con
cepillos giratorios para la limpieza
del inyector.
Estas herramientas podran daar los bordes de los
orificios de la boquilla, provocando humo negro,
un consumo de combustible alto y un rendimiento
inferior del motor.

Limpie el exterior del inyector con un cepillo de


alambre de bronce y un lquido de limpieza, por
ejemplo parafina o aguarrs.

Comprobacin de la identificacin
de la boquilla
La identificacin correcta se proporciona en la
publicacin "Equipo de inyeccin. Motores de
aplicacin industrial y marinos".

Boquillas Bosch

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

Boquillas Scania

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Comprobacin con un
comprobador de boquilla

Antes de desmontar el inyector, debe


comprobarse el estado del mismo con un
comprobador de boquilla, como por ejemplo
el 587 365.

ADVERTENCIA

Tenga cuidado y evite que el chorro le


llegue a las manos.
Los chorros son lo suficientemente
fuertes como para penetrar en la piel y
provocar una intoxicacin de la sangre.

Se debe comprobar lo siguiente con el


comprobador de la boquilla:
Presin de apertura
Tuberas de retorno
Fugas
Forma del chorro de pulverizacin de la
boquilla
El procedimiento de comprobacin se describe en
las pginas siguientes.
Si los resultados de estas pruebas son normales, se
puede volver a montar el inyector en el motor y a
utilizarse. Si no lo son, se debe reparar o sustituir.

Medidas de preparacin
1. Coloque el inyector en una cmara de
pulverizacin y conctelo al comprobador de
la boquilla sin apretar la tuerca del tubo de
alimentacin.
2. Cierre la vlvula del manmetro en el
comprobador de la boquilla y bombee hasta
que el lquido de calibracin salga por la
tuerca del tubo de alimentacin. Apriete la
tuerca.
3. Bombee 5 o 10 veces con fuerza y
rpidamente para sacar el aire y las partculas
de suciedad del inyector.

03:01-02

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

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Comprobacin de la presin de
apertura
La presin de apertura correcta se proporciona en
la publicacin "Equipo de inyeccin. Motores de
aplicacin industrial y marinos".
1. Abra la vlvula del manmetro del
comprobador de la boquilla.
2. Bombee lentamente hasta que salga
combustible del inyector. Lea la medicin de
la presin de apertura.
Si la presin de apertura es correcta (dentro
de los lmites de tolerancia), contine con los
puntos siguientes de la comprobacin.
Si la presin de apertura est fuera de los
lmites de tolerancia, se debe ajustar el
inyector. La comprobacin de las tuberas de
retorno y del buen estado de la boquilla es un
condicionante para que la presin de apertura
est dentro de los lmites de tolerancia.
Ajuste el inyector cambiando la arandela de
ajuste. Existen 50 arandelas de ajuste con una
diferencia de grosor de 0,02 mm. Un cambio de
grosor de 0,1 mm produce un cambio de la
presin de apertura de alrededor de 15 bares.

Comprobacin de las tuberas de


retorno
1. Abra la vlvula del manmetro del
comprobador de la boquilla.
2. Bombee hasta la presin de apertura.
3. Mida el tiempo que tarda en caer la presin
de 100 a 75 bares.
Si tarda menos de 6 segundos, deber
sustituir la boquilla.
Si tarda ms de 25 segundos, puede pulir la
aguja de la boquilla o sustituir toda la
boquilla.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

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Comprobacin de existencia de
posibles fugas
1. Abra la vlvula del manmetro del
comprobador de la boquilla.
2. Seque la punta de la boquilla.
3. Bombee hasta una presin de 20 bares por
debajo de la presin de apertura medida.
4. Mantenga la presin durante 10 segundos.
Durante este tiempo, no debera salir ni una
gota de combustible de la punta de la
boquilla.
Es admisible que haya humedad en la punta
de la boquilla. Si hay prdidas en la boquilla,
puede recubrir el extremo de la aguja de la
boquilla o sustituir toda la boquilla.

Comprobacin de la forma del


chorro de pulverizacin de la
boquilla
1. Cierre la vlvula del manmetro del
comprobador de la boquilla.
2. Bombee rpidamente, 2 o 3 veces por
segundo.
3. Las pulverizaciones deben ser semejantes y
uniformes.
Si la forma de las pulverizaciones no es
correcta, desmonte el inyector y limpie los
orificios de la boquilla.

Forma correcta del


chorro de
pulverizacin de la
boquilla
03:01-02

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

Forma incorrecta del


chorro de
pulverizacin de la
boquilla
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Desmontaje y limpieza
Nota: Los alojamientos de las boquillas y
las agujas de boquilla van
cuidadosamente emparejados y no
deben mezclarse.
El juego de herramientas de limpieza de boquillas
587 179 contiene agujas de limpieza y otras piezas
que pueden ser necesarias cuando limpie las
boquillas, etc.

1. Fije el inyector en un soporte, por ejemplo el


99 251. Suelte la tuerca de la boquilla y
desmonte el inyector.

2. Ponga las piezas con importantes restos de


carbonilla en un lquido limpiador.
3. Limpie el alojamiento de la boquilla y la
aguja de la boquilla con un cepillo de
alambre de bronce.
El mtodo ms efectivo es un tratamiento por
ultrasonidos durante unos 10 minutos. No
obstante, este mtodo requiere un equipo
especial y cierta formacin.
4. Lave el alojamiento de la boquilla con un
instrumento de lavado.
5. Limpie los orificios de la boquilla con una
aguja de limpieza. El dimetro de la aguja de
limpieza debe ser de 0,02 a 0,03 mm menor
que los orificios de la boquilla; vase
"Equipo de inyeccin. Motores de aplicacin
industrial y marinos".

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

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6. Compruebe que no hay contaminantes en la


aguja de la boquilla o en el alojamiento de la
boquilla. Introduzca las piezas en el lquido
de calibracin.

7. Monte la aguja de la boquilla en el


alojamiento. Mantenga el alojamiento en
posicin vertical y suba la aguja unos 10 mm.
Cuando se suelte la aguja, sta deber
deslizarse dentro del alojamiento por su
propio peso. Haga la prueba varias veces,
subiendo y girando la aguja cada vez.

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Ensamblaje
Nota: Cuando monte los inyectores, es
muy importante apretarlos al par
especificado. Los pares superiores
producen fuerzas de retencin que
pueden ocasionar un mal
funcionamiento.
Para evitar daar el inyector durante
el montaje, se debe emplear un
soporte adecuado.
1. Limpie todos los componentes aplicando aire
comprimido y lubrquelos con lquido de
calibracin.

2. Coloque el soporte de la boquilla en un


dispositivo de fijacin y monte el inyector.
3. Utilice la llave dinamomtrica 587 071 y la
llave 587 673. Apriete la tuerca de la boquilla
al par siguiente:
Inyector Scania
Inyector Bosch

65 Nm
45 Nm

4. Compruebe la presin de apertura de los


inyectores, el estado correcto de los mismos,
el retorno de combustible y la forma del
chorro de pulverizacin.

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Montaje
1. Monte un retn nuevo en la parte inferior del
asiento del inyector.
Nota: Compruebe que no se deja ningn
retn viejo.

2. Monte juntas tricas nuevas en el inyector


(slo motor 12l) y un retn nuevo en la tuerca
roscada.

Inyector del motor 12l

3. Coloque el inyector en su asiento y tenga


cuidado de montar el pasador gua en la
ranura.
4. Apriete el tornillo a 70 Nm. Utilice la llave
de vaso 99 308 y una llave dinamomtrica.
5. Conecte el tubo de alimentacin y vuelva a
ajustar las abrazaderas que se hayan aflojado.

Inyector de los motores 9, 11


y 14

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

25

Bomba de inyeccin
Comprobacin y reparacin
La comprobacin y reparacin se debe realizar slo
en talleres con personal experimentado y con el
equipo necesario.
Con respecto a las instrucciones de reparacin de la
bomba y del regulador, pngase en contacto con los
fabricantes de la bomba y con sus departamentos de
servicio.
Las bombas y los reguladores se deben ajustar de
acuerdo con las tablas de pruebas de Scania. En
estas tablas se hace un listado de los ajustes y del
equipo de comprobacin necesario para cada tipo
de bomba.
Las tablas de pruebas se incluyen en el "Sistema de
inyeccin", una versin especial del Manual de
servicio.

Potencia del motor y ajuste de la


bomba
Los motores de aplicacin industrial y marinos se
suministran con diferentes potencias y ajustes del
rgimen del motor para las distintas aplicaciones.
Cada nivel de potencia se representa con un cdigo
de potencia que se incluye en el plan de prueba de
la bomba de la bomba de inyeccin.
Cuando se ajusta el volumen de combustible en el
banco de ensayos, el cdigo de potencia constituye
la informacin bsica sobre la potencia del motor
en cuestin. La informacin para el ajuste del
volumen de combustible puede obtenerse del
cdigo de potencia que se indica en la placa de
datos de la bomba de inyeccin en los motores 9,
11, y 12, y en el alojamiento de la bomba, debajo
de la placa de datos, en motores 14.
Si no aparece el cdigo de potencia, quiere decir
que se debe ajustar la bomba segn el cdigo de
barras ("-"), que corresponde a los valores que se
proporcionan en las tablas de pruebas. Los ajustes
de potencia alternativos se indican por medio de
una letra; vase la figura.

Marca del cdigo de potencia para


motores 9, 11 y 12

Marca del cdigo de potencia para


motores 14

Nota: Slo se pueden ajustar los


volmenes de inyeccin
correspondientes al cdigo de
potencia especificado. Si se ajustan
volmenes de inyeccin mayores, se
podran ocasionar daos al motor o
daos consiguientes al equipo
conectado.
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03:01-02

Motores 9 y 11
Nota: La bomba de inyeccin se monta en
lados opuestos en los motores 9 y
11. No obstante, el trabajo se realiza
del mismo modo en ambos
motores.
1. Desmonte los tubos de alimentacin, los
tubos de aceite, los cables elctricos y los
tubos de combustible conectados a la bomba
de inyeccin. Coloque tapones protectores en
todas las conexiones.
2. Desmonte la mariposa y los mecanismos de
corte de alimentacin.

Motor 9l

Nota: No desmonte las palancas de la


bomba de inyeccin; esto podra
daar el ajuste del regulador.
3. Retire la tapa de la carcasa de la distribucin
(frente a la bomba de inyeccin). En motores
9l, el soporte del alternador funciona como
tapa.
4. Ajuste la posicin del volante motor para el
reglaje correcto de la inyeccin. Los valores
del reglaje de la inyeccin se indican en una
placa situada en una de las tapas de
balancines.

Motor 11
5. Compruebe que el reglaje de la inyeccin
(alfa) sea correcto antes de desmontar la
bomba.
Introduzca el pasador de bloqueo para el
ajuste alfa, 99 316, a travs del orificio del
mecanismo de accionamiento y dentro del
orificio de la tapa del cuerpo de la bomba.
Los orificios estn alineados
aproximadamente en la posicin de las 12 en
punto en los motores 11, y entre las 12 y la 1
en punto (12:30) en los motores 9l.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

27

6. Retire el pasador de bloqueo.


Nota: Si el pasador de bloqueo est a la
izquierda cuando los tornillos estn
sueltos, el ajuste de la bomba
podra verse alterado. En ese caso,
se debe volver a ajustar la bomba
en un banco de pruebas.

7. Quite los tornillos del mecanismo de


accionamiento de la bomba, el mecanismo de
accionamiento de la bomba y la arandela.
Nota: El tornillo de la lengeta de ajuste
est sellado y no se debe tratar de
forzar. Si se altera el ajuste de la
lengeta, se debe volver a ajustar la
bomba en un banco de pruebas.
8. Suelte los tornillos de fijacin del soporte de
apoyo de la bomba.

9. Suelte los tornillos que fijan la bomba en la


tapa de la distribucin y desmonte la bomba.
Puede que se necesite apoyar la bomba para
que no cuelgue de los tornillos y se haga ms
difcil el trabajo.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

03:01-02

Montaje de motores 9 y 11
1. Asegrese de que hay aceite en la bomba y en
el regulador. Si no hay: reponga el nivel de
aceite con aproximadamente 0,5 litros.
2. Monte el soporte de apoyo en la bomba.
Apriete los tornillos a 50 Nm.
Nota: Se debe montar la bomba de
inyeccin sin tensin, ya que de lo
contrario se podra daar la carcasa
de la distribucin. Por tanto, es muy
importante llevar a cabo los puntos
2 y 3 en el orden correcto.
3. Monte la bomba en la carcasa de la
distribucin. Apriete los tornillos en diagonal
a 39 Nm.
4. Monte el casquillo de expansin en el soporte
de apoyo y apriete el tornillo a 92 Nm.
5. Ajuste la posicin del volante motor para el
reglaje correcto de la inyeccin. El reglaje de
la inyeccin se indica en una placa situada en
una de las tapas de balancines.
Si el ajuste es correcto (en el lado derecho del
motor), el cilindro n 1 deber estar al final de
su carrera de compresin, es decir, tanto la
vlvula de admisin como la de escape
debern estar cerradas (debe existir cierta
holgura entre la vlvula y el balancn).
6. Introduzca el pasador de bloqueo para el
ajuste alfa, 99 316, a travs del orificio del
mecanismo de accionamiento y dentro del
orificio de la tapa del cuerpo de la bomba.
Apriete el pasador hasta que la primera lnea
est al nivel del mecanismo de
accionamiento.
Los orificios deben estar aproximadamente
en la posicin de las 12 en punto en los
motores 11, y entre las 12 y la 1 en punto
(12:30) en los motores 9l para quedar
alineados.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

29

7. Suelte el pasador de bloqueo, monte el


mecanismo de accionamiento de la bomba y
vuelva a colocar el pasador de bloqueo en su
posicin.
Compruebe que el mecanismo de
accionamiento est en el lado correcto
("OUT"). Gire el mecanismo de
accionamiento a derechas para que se
elimine cualquier holgura.
8. Monte la arandela y los tornillos.
Apriete los tornillos en tres fases como se
describe a continuacin:
Primero apriete los tornillos en secuencia
diagonal a 20 Nm con el pasador de bloqueo
todava en el orificio.

9. Retire el pasador de bloqueo.


Nota: Si el pasador de bloqueo est a la
izquierda cuando se aprietan ms
los tornillos, el ajuste de la bomba
podra verse alterado. En ese caso,
se tendr que volver a ajustar la
bomba en un banco de pruebas.
10. Apriete los tornillos en puntos
diagonalmente opuestos a 80 Nm.
11. Finalmente, apriete los tornillos en
secuencia diagonal a 110 Nm.
12. Compruebe que se puede empujar el
pasador de bloqueo a travs del mecanismo
de accionamiento y hacia dentro de la tapa
de la bomba. Compruebe segn la posicin
del volante que el reglaje de la inyeccin sea
correcto.
13. Vuelva a montar la mariposa y los
mecanismos de corte de alimentacin.
14. Vuelva a montar los tubos de alimentacin,
los cables elctricos y los tubos de
combustible.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

03:01-02

Desmontaje del motor 12


1. Desmonte los tubos de alimentacin, los
cables elctricos y los tubos de combustible
de la bomba de inyeccin. Coloque tapas de
plstico en la bomba de inyeccin, en los
tubos de alimentacin y en el inyector.
2. D la vuelta al motor hasta que el orificio del
mecanismo de accionamiento de la bomba
est aproximadamente en la posicin de las 3
en punto, escondido detrs de la carcasa de la
distribucin (cuando la posicin del volante
indique aproximadamente el PMS).

ADVERTENCIA

El tornillo de la lengeta de ajuste est


sellado y no se debe tratar de forzar. Si se
altera el ajuste de la lengeta, se tendr
que volver a ajustar la bomba en un banco
de pruebas.
3. Suelte del mecanismo de accionamiento de la
bomba los tornillos que sean accesibles.
4. Gire el motor una vuelta a derechas
(direccin de giro) y fije el reglaje de la
inyeccin especificado en las graduaciones
del volante. El reglaje correcto de la
direccin se indica en la placa del motor.
5. Meta a presin el pasador de bloqueo 99 316
para el ajuste alfa, a travs del orificio del
mecanismo de accionamiento de la bomba y
dentro del orificio de la tapa de la bomba. El
orificio en el mecanismo de accionamiento
est aproximadamente en la posicin de las 9
en punto cuando los orificios estn alineados
entre s.
Esto se hace para comprobar que el reglaje de
la inyeccin est ajustado correctamente
antes del desmontaje.
6. Retire el pasador de bloqueo.
Nota: Si el pasador de bloqueo est a la
izquierda cuando se han retirado
los tornillos, el ajuste de la bomba
podra verse alterado. En ese caso,
se tendr que volver a comprobar la
bomba en un banco de pruebas.
03:01-02

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

31

7. Desenrosque los tornillos restantes del


mecanismo de accionamiento.
8. Desenrosque los tornillos de fijacin del
soporte de apoyo de la bomba.
9. Suelte las tuercas y los tornillos que fijan la
tapa de la brida de la bomba en la carcasa de
la distribucin.
10. Desmonte la bomba. Utilice una abrazadera y
un elevador.
11. Desmonte el soporte de apoyo de la bomba.
Desmonte el casquillo de expansin y
lmpielo. Este paso es esencial y garantiza
que el casquillo ocupar la posicin correcta
la prxima vez que se apriete el tornillo.
12. Desenrosque los tornillos del mecanismo de
accionamiento de la bomba. Suelte la
arandela y el mecanismo.
13. Retire los tornillos que fijan la tapa de la
brida. Golpee suavemente la tapa con un
mazo de goma hasta que quede suelta.
14. Retire las juntas tricas y los retenes. Utilice
juntas nuevas cuando vuelva a montar la
bomba.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

03:01-02

Montaje del motor 12


1. Asegrese de que hay aceite en la bomba y en
el regulador. Si no hay: reponga el nivel de
aceite con aproximadamente 0,5 litros.
2. Monte la junta trica en la bomba de
inyeccin y el retn del conducto de aceite en
el cuerpo de la bomba.
3. Monte la tapa de la brida en la bomba.
Apriete los tornillos en diagonal a 50 Nm.
4. Monte la junta trica y el retn del conducto
de aceite en la tapa de la brida.
5. Gire el eje de la bomba de forma que el
pasador de bloqueo 99 316 pueda
introducirse en el orificio de la tapa de la
bomba a travs del orificio del mecanismo de
accionamiento. Introduzca el pasador a
presin y djelo en su posicin.
6. Monte el mecanismo de accionamiento de la
bomba con el pasador de bloqueo todava en
el orificio. Si esto no es posible, suelte el
pasador de bloqueo, monte el mecanismo de
accionamiento y la arandela y vuelva a
montar el pasador de bloqueo. Coloque los
tornillos y apritelos suavemente con la
mano.
7. Monte el soporte de apoyo en la bomba.
Apriete los tornillos a 50 Nm.
8. Ajuste el reglaje de la inyeccin especificado
en las graduaciones del volante. Gire el
motor a derechas (direccin de giro). El
reglaje correcto de la direccin se indica en la
placa del motor.
9. Gire el mecanismo de accionamiento de la
bomba a derechas hasta la posicin final de
los orificios alargados. Cuando la bomba est
montada en el motor, se girar el mecanismo
de accionamiento a izquierdas con respecto al
eje de la bomba.
Nota: El punto 9 no debe realizarse antes
que el 8.
10. Monte la bomba de inyeccin en el motor con
el pasador de bloqueo todava en el orificio.
Monte la tapa de la brida de la bomba en la
carcasa de la distribucin. Apriete los
tornillos y las tuercas a 50 Nm.
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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

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11. Monte el casquillo de expansin en el soporte


de apoyo. Apriete el tornillo a 92 Nm.
12. Apriete los dos tornillos accesibles del
mecanismo de accionamiento de la bomba
a 20 Nm.
13. Retire el pasador de bloqueo.
Nota: Si el pasador de bloqueo est a la
izquierda cuando se aprietan ms
los tornillos, el ajuste de la bomba
podra verse alterado. En ese caso,
se tendr que volver a ajustar la
bomba en un banco de pruebas.
14. Apriete los tornillos a 80 Nm.
15. Gire con cuidado el motor hasta que el tercer
tornillo est accesible, y apritelo a 20 Nm y
a 80 Nm en 2 fases.
16. Gire el motor una vuelta y apriete los
tornillos restantes a 20 Nm, 80 Nm y 110 Nm
en 3 fases.
17. Gire el motor una vuelta y apriete los
tornillos restantes a 110 Nm.
18. Compruebe que el pasador de bloqueo puede
introducirse a presin en el orificio cuando se
ajusta el reglaje de la inyeccin correcto en el
volante motor.
19. Vuelva a montar los tubos de alimentacin,
los cables elctricos y los tubos de
combustible.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

03:01-02

Desmontaje del motor 14


1. Gire el motor hasta que las marcas en el
acoplamiento de la bomba y en la tapa del
cuerpo de la bomba coincidan.
2. Desmonte la mariposa y los mecanismos de
corte de alimentacin.
Nota: No desmonte las palancas de la
bomba de inyeccin ya que esto
podra alterar el ajuste del
regulador.
3. Desmonte los tubos de alimentacin, los
tubos de aceite, los cables elctricos y los
tubos de combustible conectados a la bomba
de inyeccin.
4. Coloque tapones protectores en todas las
conexiones.
5. Retire los tornillos entre la bomba de
inyeccin y el soporte de la bomba.
6. Quite el tornillo de brida de la mitad delantera
del acoplamiento. Si es necesario, se puede
girar el cigeal del motor hasta que sea
posible introducir la llave 98 435 en la
abertura de la mitad delantera del
acoplamiento y ensancharla.
7. Tire de la bomba de inyeccin hacia atrs y
squela elevndola.

03:01-02

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

35

Montaje del motor 14


1. Ajuste el reglaje de la inyeccin especificado
en la graduacin del volante motor. El reglaje
de la inyeccin se indica en una placa situada
en una de las tapas de balancines.
Si el ajuste el correcto (en el lado derecho del
motor), el cilindro n 1 deber estar al final de
su carrera de compresin, es decir, tanto la
vlvula de admisin como la de escape
debern estar cerradas (debe existir cierta
holgura entre la vlvula y el balancn).
2. Reponga el nivel del aceite con 0,8 litros de
aceite para motor si la bomba de inyeccin
est vaca.

3. Gire el acoplamiento de la bomba hasta que


la lnea en la mitad del acoplamiento est
frente a la lnea de la tapa del cuerpo de la
bomba.

4. Ensanche la abertura de la mitad delantera


del acoplamiento empleando la llave 98 435.
5. Coloque a presin la bomba de inyeccin y
monte la mitad del acoplamiento en el eje del
mecanismo de accionamiento de la bomba.
Nota: Asegrese de que los discos de
acoplamiento de la bomba no tienen
presin axial.
6. Monte la bomba de inyeccin en su posicin.
Los dos tornillos de la derecha son tornillos
de posicionamiento. Aprite los tornillos a
39 Nm.
7. Apriete el tornillo de brida en la mitad
delantera del acoplamiento a 50 Nm y a un
ngulo de 90.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

03:01-02

8. Compruebe que el reglaje de la inyeccin


especificado coincida con las graduaciones
del volante. Si el reglaje es correcto, la marca
en el acoplamiento de la bomba y en la tapa
del cuerpo de la bomba debe coincidir.
9. Ajuste segn sea necesario aflojando el
tornillo de brida en la mitad delantera del
acoplamiento. Golpee con cuidado hasta que
la lnea de la mitad del acoplamiento est
alineada con la lnea de la tapa del cuerpo de
la bomba.
Nota: La bomba en los motores 14 gira en
la direccin contraria a la del motor.
El eje de la bomba gira a izquierdas
si se mira de frente.
Cuando se comprueba el ajuste de
la bomba, el cigeal del motor
debe estar girado en la direccin de
rotacin.
10. Apriete el tornillo de brida en la mitad
delantera del acoplamiento a 50 Nm y a un
ngulo de 90.
11. Compruebe que el ajuste es correcto girando
el motor, al menos 10 grados, contra el
sentido de rotacin.
12. A continuacin saque el motor de nuevo en la
direccin de rotacin hasta que las marcas en
el acoplamiento de la bomba y en la tapa del
cuerpo de la bomba estn alineadas.
13. Compruebe la posicin de la marca de
graduacin del volante.
14. Si la marca de graduacin no es correcta, se
deber realizar de nuevo el ajuste.

03:01-02

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

37

Reglaje de la inyeccin
Comprobacin de los motores 9,
11 y 12
Nota: El procedimiento de comprobacin es el
mismo para todos los tipos de motores,
incluso si las bombas de inyeccin se
montan en distintos posiciones.
1. Retire la tapa de la carcasa de la distribucin situada
frente a la bomba de inyeccin. En los motores 9l el
soporte del alternador sirve de tapa. En los motores
12l se monta la tapa en el alojamiento del volante.
2. Ajuste el reglaje de la inyeccin especificado en el
volante motor. El reglaje de la inyeccin se indica
en una placa situada en una de las tapas de
balancines.
Si el ajuste es correcto (en el lado derecho del
motor), el cilindro n 1 deber estar al final de su
carrera de compresin, es decir, tanto la vlvula de
admisin como la de escape debern estar cerradas
(debe existir holgura entre la vlvula y el balancn).
3. Introduzca el pasador de bloqueo 99 316 (alfa) del
reglaje de la inyeccin a travs del orificio del
mecanismo de accionamiento y dentro del orificio
de la tapa del cuerpo de la bomba.
Los orificios estn alineados aproximadamente en
la posicin de las 12 en punto en los motores de 11,
entre las 12 y la 1 en punto (12:30) en los motores 9
y en la posicin de las 9 en punto en los
motores 12.
4. Si el pasador de bloqueo se puede introducir en los
orificios, el reglaje de la inyeccin est ajustado
correctamente.
Si el pasador de bloqueo no se puede introducir en
los orificios, ajuste el mecanismo de accionamiento
de la bomba como se describe en los puntos 5 a 14.
5. Suelte los tornillos del mecanismo de
accionamiento de la bomba.
Deje los tornillos en su posicin.
Note: El punto 6 se debe llevar a cabo con
cuidado.
Slo se puede girar el eje de la bomba un
grado o dos en cada sentido.
Si no es posible introducir el pasador de
bloqueo a travs del orificio alargado del
mecanismo de accionamiento, puede
deberse a que se haya montado el
mecanismo de forma incorrecta.
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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

03:01-02

6. Utilice una llave NV46 para girar el eje de la


bomba de forma que se pueda introducir a
presin el pasador de bloqueo en el orificio
del mecanismo de accionamiento y en el
orificio de la tapa de la bomba. Deje el
pasador de bloqueo en su posicin.
Apriete los tornillos en tres fases como se describe
a continuacin:
7. Motores 9 litros y 11 litros: Primero apriete
los tornillos en secuencia diagonal a 20 Nm
con el pasador de bloqueo todava en el
orificio.
Motores 12 litros: Apriete los dos tornillos
accesibles del mecanismo de accionamiento
de la bomba a 20 Nm.
8. Retire el pasador de bloqueo.
Nota: Si el pasador de bloqueo est a la
izquierda cuando se aprietan ms
los tornillos, el ajuste de la bomba
podra verse alterado. En ese caso,
se tendr que volver a ajustar la
bomba en un banco de pruebas.
9. Motores 9 litros y 11 litros: Apriete los
tornillos en secuencia diagonal a 80 Nm.
Motores 12 litros:Apriete los dos tornillos
accesibles a 80 Nm.
10. Motores 9 litros y 11 litros: Apriete los
tornillos en secuencia diagonal a 110 Nm.
11. Motores 12 litros: Gire con cuidado el motor
hasta que el tercer tornillo est accesible, y
apritelo a 20 Nm y a 80 Nm en 2 fases.
12. Motores 12 litros: Gire el motor una vuelta y
apriete los tornillos restantes a 20 Nm,
80 Nm y 110 Nm en 3 fases.
13. Motores 12 litros: Gire el motor una vuelta y
apriete los tornillos restantes a 110 Nm.
14. Compruebe que se puede introducir a presin
el pasador de bloqueo a travs del mecanismo
de accionamiento y en la tapa de la bomba.
Compruebe la posicin del volante motor
para que el reglaje de la inyeccin sea
correcto.

03:01-02

Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

39

Comprobacin del motor 14


1. Ajuste el reglaje de la inyeccin especificado
en la graduacin del volante motor. El reglaje
de la inyeccin se indica en una placa situada
en una de las tapas de balancines.
Si el ajuste es correcto (en el lado derecho del
motor), el cilindro n 1 deber estar al final
de su carrera de compresin, es decir, tanto la
vlvula de admisin como la de escape
debern estar cerradas (debe existir cierta
holgura entre la vlvula y el balancn).
2. Si el ajuste es correcto, la marca del
acoplamiento de la bomba y de la tapa del
cuerpo de la bomba deberan coincidir.
3. Ajuste segn sea necesario aflojando el
tornillo de brida en la mitad delantera del
acoplamiento. Golpee con cuidado hasta que
la lnea de la mitad del acoplamiento est
frente a la lnea de la tapa del cuerpo de la
bomba.
Nota: La bomba en los motores 14 gira en
la direccin contraria a la del motor.
El eje de la bomba gira a izquierdas
si se mira de frente.
Cuando se comprueba el ajuste de
la bomba, el cigeal del motor
debe girarse en la direccin de
rotacin.
4. Apriete el tornillo de brida en la mitad
delantera del acoplamiento a 50 Nm y a un
ngulo de 90.
5. Compruebe que el ajuste es correcto girando
el motor, al menos 10 grados, en sentido
opuesto al de rotacin.
6. A continuacin gire el motor de nuevo en la
direccin de rotacin hasta que las marcas en
el acoplamiento de la bomba y en la tapa del
cuerpo de la bomba estn alineadas.
7. Compruebe la posicin de la marca de
graduacin del volante.
8. Si la marca de graduacin no es correcta, se
deber realizar de nuevo el ajuste.

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Scania CV AB, Sweden, 1998-10:1

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Datos importantes

Informacin general
Presin de la bomba de alimentacin
bomba 3000, motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,3 bar
bomba 8000, motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,7 bar
bomba 7100, motores 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,0 bar
Vlvula de rebose, presin de apertura
bomba 3000, motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5-0,8 bar
bomba 8000, motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0-2,5 bares
bomba 7100, motores 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,3-1,8 bares
Presin de apertura del inyector; vase "Equipo de inyeccin"
Orden de encendido
motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4
motores 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-4-2-6-3-7-8
Orden de inyeccin de la bomba de inyeccin; se cuenta a partir del
mecanismo de accionamiento de la bomba
motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4
motores 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-7-3-4-5-6-8
Reglaje de la inyeccin; vase la placa en la tapa de balancines o
"Equipo de inyeccin".

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Pares de apriete

Tuercas ciegas de los tubos de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm


Tornillos de la vlvula de corte de combustible, inmovilizados
con compuesto sellador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Nm
Tornillos de los discos de acoplamiento de la bomba
motor 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Nm
Tuerca de la boquilla
Inyectores Scania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Nm
Inyectores Bosch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Nm
Tuerca roscada del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Nm
Tuerca del tubo de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm
Tornillo del soporte de apoyo de la bomba de inyeccin
motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Nm
Tornillo del soporte de apoyo del bloque motor
Motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Nm
Tornillos de la bomba de inyeccin en la carcasa de la distribucin
motores 9 y 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Nm
motor 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Nm
Tornillos del mecanismo de accionamiento de la bomba de
inyeccin, apretados en tres fases motores 9, 11 y 12 . . . . . . . . . . . . . . 20 + 80 + 110 Nm
Tornillos de sujecin de la bomba de inyeccin
motor 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Nm
Tornillo de brida de la mitad delantera del acoplamiento,
motor 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Nm y 90

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Herramientas especiales

Denominacin

Nmero Empleada en la
pgina

Extractor, para el desmontaje de la arandela debajo del inyector . . . . . 87 125

16

Manmetro para la medicin de la presin del combustible . . . . . . . . . 98 113

6, 7

Llave para el acoplamiento de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 435

35, 36

Mandril de percusin para la extraccin del inyector . . . . . . . . . . . . . . 99 074

16

Adaptador para la extraccin del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 079

16

Dispositivo de fijacin para inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 251

22

Manguito para inyector. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 308

16, 25

Llave de vaso para tuerca del tubo de alimentacin. . . . . . . . . . . . . . . . 99 310

Pasador de bloqueo para el ajuste del reglaje de la inyeccin . . . . . . . . 99 316

27, 29, 30, 31, 33

Sellador de roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 561 029

13

Alicates para filtros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587 025

Llave dinamomtrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587 071

24

Juego de herramientas de limpieza de la boquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 587 179

22

Comprobador de la boquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587 365

19

Llave para tuercas de la boquilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587 673

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