Está en la página 1de 34

Normas de

• •
servrcros
técnicos

Proyecto geométrico

1984 2.01.01
/

SECRETARIA DE COMUNI CACI ONES Y TRANSP ORTES

LIBRO 2
NORMAS DE SERVIC IOS TECNI COS

PARTE 2 .0 ~
PROY ECTO GEOMETR ICO

TI TULO 2. 0 1. O ~
CAR RETERAS

MEX I CO, 19S4


LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TE CNICOS

PARTE 2 .01
PROYECTO GEOMETRICO

TnULO 2 .01. 01
CARRETERAS

CAP ITULO 2 .01 .01 .001


DES CR IPCION

001- A CONTENIDO
001-A.01 En este TItu l o se nor ma lo necesar lo par a p r Q
yectar geomét r icament e una obra via l , co nf or me a l o de-
t er mInado en l os ca pIt ulas que l a Integr an .
001-B DEFIN I CION
001-B .01 Par a pr ec i sar e l s ig ni f icado de a l gunos t ér ml
nos empleados en esta Parte se han fo r mulado l as Def inl
c lones de Térm i nos a que se r ef ie r e el cap itu lo <01 .02 .
007), de l l ib ro 1, segú n l as c ons i de r ac i ones de l os Pª
r r afos s i gui ent es ;
a) Comp rende l os t é rminos que pueden t ener va-
rlas y di st intas acepc iones en e l l e ngua j e
común, pero de l as Que se toma el s qn f c a
í í í

do taxat ivo co n que se def i nen en l a cláu sy


l a antes mencionad a .
b) Comprende l as palabra s CUY O s ig n lflcado o
acepc ión especi a l s erá e l Que se Indi ca .
c) Comprende las palabras de ot ro s Idiomas o -
adaptac iones lib r es de e l las que, s i n e cuj
valenc ia ca ste l lana son, s i n embargo, t ér ml

1
NORMAS DE SERV IC IOS TECNICOS LI B RO 2

nos de uso común en el med io técnico en qUp 001-C .I0 CONTRACUNETA .- Canal que se ubica ar ri ba de -
se emolean estas Normas . l a l inea de ceros de los cortes, para Intercept ar los -
escurr im ientos superficiales del terreno natura l .
dJ No se formu lan definiciones de aque llos té[ 001-C.ll CORONA .- Superficie te rm inada de una car rete-
minos cuyO signifiCado o Interpretación son ra, comprendida entre sus hombros .
sufic ientemente conocidos, precisos y cl2
ros . 001-C .12 CUNETA. - Canal que se ubica en los cortes, en
uno o en ambos lados de la corona, con t iguo a la l inea
001-C DEFINIC ION DE TERMINOS de hombros, para drenar el agua Que escurre por la corQ
001-C.Ol ACOTAM IENTO .- Faja contigua a la calzada, com na y/o el ta lud.
prendida ent re su or i lla y la l inea de hombros de la C2 001-C .13 CURVA CIRCULAR HORI ZONTAL. - Arco de c ircunfe-
rretera o, en su caso, la gua rnición de la banqueta o renc ia del ali neamiento ho ri zontal que une dos tangen-
de la faja separadora . tes consecutivas .
001-C .02 ALINEAMIENTO HORIZONTAL .- ProyeCc ión del eje 001-C .14 CURVA ESP IRAL DE TRANSICION.- Curva del alI -
de proyecto de una carretera sobre un plano ho rizontal . neamento ho rizo nta l que l iga una t angent e con una cur-
001-C .03 ALINEAM IENTO VERTICAL .- Proyecc ón del de 'ª
í
va cIrcu lar, CUyo radIo var ia en forma cont Inua, desde
r rot lo del eje de proyec to de una ca rretera sob re un infi nito para la tangente hasta el de la curva ci rcular .
plano vertica l. 001-C 15 CURVA VERTI CAL.- Arco de parábo la de eje ver-
001-C.04 AMPLI ACI ON EN CURVA. - Incremento al ancho de t ical ' que une dos t angent es del al ineamI ent o vertIcal.
corona y de calzada, en el lado Interi or de las c urvas 001-C .16 CURVA VERTICAL EN COLUMPIO. - Curva vert ical -
del al ineamien t o hn rlzo ntal . cuya concavidad queda hacia arr iba.
001-C .05 BANQUETA .- Faja dest Inada a la c irculación de 001-C.17 CURVA VERTICAL EN CRESTA.- Curva vertical cu-
peatones, ubicada generalmente a un nivel super ior al ya concav idad Queda hacia abajo .
de le calzada . 001-C .18 DEFENSA .- Disposit ivo de segur idad Que seoem-
001-C .06 BOMBEO. - Pend iente t ransversal descendente de plea para evItar, en lo posible , que los veh lculos ~a l­
la coruna o subcorona, a part Ir de su ej e y hacia ambos gan de la carre tera .
lados, en tangente hor izonta l . 001-C .19 DERECHO DE VIA . - Superf icie de t err eno cuyas
001-C .07 BORDILLO .- Elemento que se construye sobre dimens iones fiJa la Secretaria, que se requiere para la
los acotamientos, Junto a los hombros de los ter raplf construcción, conservación, reconstru cci ón, amp l iación,
nes. para evitar Que el agua erosione el talud del t~ prot ecci ón y, en general , para el uso adecuado de una
rrap lén. vla de comunIcación y/o de sus servIci os auxiliares .
001-C .08 CALZADA .-Parte de la corona destinada al trán 001-C .20 DISTANCIA DE VIS IBI LIDAD DE ENCUENTRO .- Dls-
s i to de vehículos . tancta de seguridad mlnlma necesarIa para que en cam i-
nos de un solo carril, los conductores de dos vehlculos,
001-C .09 CERO. - En secc ión tran sversal , punto de ínter que circulan en sentido cont rar io, se puedan detener an
secc ión de las l ineas definidas por el ta lud del terra- tes de encontrarse .
plén o del corte y el t er reno natura l .
001-C .21 DISTANCIA DE VISIBIL IDAD DE PARADA . - Dlstan -

2 3
NORMAS DE SERV IC IOS TECNICOS LI B RO 2

c ia de seguridad mlnl ma necesari a para que un conduc- se cons tru ye para desal ojar I as aguas de la suoer
t or que trans ita a la velocidad de marcha sobre pavlmen .r ic te de la car rete ra y evi tar su er osl ón.
to moJ aoo. vea un obJeto en su t ravector Ia y pueda pa -
rar su vehlculo antes de l legar a él . 001 -C .31 LI BRADERO. - Ancho ad iciona l que se da a la
corona de las ca rrete ras de un solo car r l , en una
001-C .22 DISTANCIA DE VI SIBILIDAD DE REBASE.- Distan-
í

Iono tud l tm ítada. para permit ir el paso s ímul t áneo de


cia mln lma necesar ta para que el conductor de un vehlq¡
í

lo pueda adelantar a otro que ci rcula por el mismo ca - dos vehlculos .


r r l • sr n pe l ícro de Interferi r con un te rcer vehlculo -
í
001-C.32 LONGITUD CRI TlCA. - Es la longi t ud máx íma de
que venga en sent ido cont rari o y se haga visi ble al InI una tangente vertIca l con pendiente mayo r que l a
clarse la maniobra . gobernadora, pero sin exceder la pendient e méxlma .
001-C .23 NORMAS PARA PROYECTO GEOMETRICO. - Disposicio- 001-C .33 PENDIENTE.- Re lacl 6n entre el desnivel y la -
nes, requis itos , cond iciones e InstrUcciones que la Se- distanc ia hor izonta l que hay e ntr e dos (2) puntos.
cretar Ia f iJa o dic ta para la elaboracl6n de sus proyef 001-C .34 PENDIENTE GOBERNADORA .- Es la pendiente que -
t os geométr Icos. te6rlcamente puede darse a las tangentes vertical es -
001-C. 24 FAJA SEPARADORA CENTRAL. - Es la zona que se - en una longi tud Indefin ida.
dIspone para precaver que los vehlculos que circulan en 001-C .35 PENDIENTE MAX IMA .- Es la mayor pendiente de g
un sent ido invadan los carr i les de sent ido contrari o.
na ta ngente vert ical que se podré usar en una l ongIt ud
001-C .25 GRADO DE CURVATURA.- Angulo subt endido por un que no exceda a la longitu d crIti ca correspondi ente.
arco de circunfer encI a de veinte (20) metros de l ongi-
t ud . 001-C.36 PENDI ENTE MINIMA .- Es la meno r pendI ente que
una tangent e ver t ical debe tener en los t ramos en corte
001-C .26 GRADO MAXIMO DE CURVATURA .- LIm i te superior - para el buen funcionami ento del drenaj e de la corona y
del grado de curvatura que pod ré usarse en e l a l Inea-
miento hor Izont al de una car rete ra con l a sobreeleva- las cunetas .
cI6n méxlma, a la velocIdad de proyecto. 001-C .37 RASANTE.- Proyecci6n del desarrol lo del e-
001-C.27 GUARN IC IONES .- Element os parcialmente enterrg j e de la corona de una car rete ra sobre un pla no -
dos que se emplean principalmente para l imitar las ban- vertical .
quetas, camel lones, isletas y del ínear la ori lla de la 001-C.38 SECCION TRANSVERSAL. - Corte ver t ical no rma l -
calzada. al alineamiento hor izontal de la carre tera .
001-C.28 HOMBRO. - En seccl6n t ransversa l , punto de in 001-C .39 SOBREELEVACION .- Pendiente t ransversal deseen
terseccl6n de las l Ineas defi nidas por e l tal ud del te - dente Que se da a la corona hacia el centro de las cur-
rraplén y la corona o por ésta y el talud Int eri or de - vas del alineamiento horizontal para contrarrestar , par
la cuneta . cla lmente , el efecto de la fuerza centrI fuga.
001-C.29 HORIZONTE DE PROYECTO . - Año futuro Que co rre~ 001-C . 40 TALUD . - Incllnacl6n de la superfic ie de los -
ponde al fina l del per Iodo previsto en e l proyecto de - cortes o de los t er raplenes.
la car retera .
001-C .41 TANGENTE HORIZDNTAL . - Tramo rect o del alinea-
001-C .30 LAVADERO.- Obra complementarla de drenaJe,q ue miento ho rI zont al de una carretera.

4 5
NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS

001-C. 42 TANGENTE VER TICAL. - Tr amo r ect o de l a l Inea-


mi ent o ver t ica l de una car retera.
001-C .43 TRANS ICION MIXTA . - Distanc ia que se uti ll za- CAP ITULO 2 .01 .01 .002
para pasar de la secc on en tangente a l a sec c i ón en _
í
CLASI FICAC ION y CARACTERIST ICAS
curva circular y viceve rsa. DE LAS CARRETERAS
001-C. 44 TRANS ITO DIAR IO PROMEDIO ANUAL (TDPA ) Núme ro
de vehlc ulos que pasa n por un lugar dado durante un (1)
año, di vidI do entre e l núme ro de dl as del año. 002-A CLASI FICAC ION
002-A.01 Las ca rrete ras se e la s f rearan, de acuerdo con
001-C.45 . VELOC !DAD DE MARCHA. - Ve IocIdad media de t o-
í

su tráns ito diario orcmedí o anual (TDPA) para e l h or;


dos o de un grupo dete rmi nado de vehlc ulos, obtenIda di zonte de proyecto, en la fo rma sI guie nte :
vldlendo l a suma de l as di stanci as recorr idas ent re la
suma de los tiempos de r ecorr ido en que los vehlcu los _ a ) TIpo "A":
estuvie ron efect ivamente en movImi ent o. 01) Tipo "A2" para un TDPA de t res mil (3, 000)
001-C.46 VE LOC IDAD DE PROYECTO. - Ve locidad máxi ma a l a a cinco mí l (5,000) vehlc ulos .
cual lo s vehlc ulos pueden circular con seguridad sobre 02) Tipo "A4" para un TDPA de c i nca mi I -
un t ra mo de carretera y que se ut I liza para su diseño _ (5, 000) a veinte mil (20, 000) vehlc ul os .
geomé t r ico . b) Tipo "B" , para un TDPA de mI l qui n ientos
001-D RE FERENCIAS (L500 ) a tres mI l (3, 000) vehlc ulos ,
001-D.Ol Todas l as re ferenc ias que se hacen en e l t ex- el TIpo "C", para un TDPA de ou t n t entos (500)
to de es te Ti tul o, corres ponden a c láusulas , Inc i sos y a mi l quinientos (1,500) vehlc ulos .
pár r af os de l as Normas para Serv ic ios Técnicos de la Se d) TIpo "D" , para un TDPA de c ien (lOO) a qul
cretarla de Comunicaciones y Tr ansportes con las adiclo nlent os (500) vehlculos.
nes y modI fi cac Iones que a l as mIsmas haga y ponga en ~
vigor dic ha Secre ta r ia . e) TIpo "E", para un TDPA de hasta c ie n (lOO )
vehlc ulos .
002-A .02 Las normas geomé t ricas de las c ar r eteras c Iª
sl flcadas según el Inci so (002-A.01), va r ia rá n se gún
las ca rac ter ls ticas topográf icas del t er reno que a t r g
viesen . Se cons Idera rá n l OS s iguient es tipos de terreno :
a) Pla no
b) Lamer lo
c) Mo ntañoso
002-A.03 Las ca r reteras de más de cuatro (4) car ri les,
no se cons ide ran en es te Tit ul o, por lo que en su c a so
deberán est udiarse corno proyecto par ticular .
002-B CARACTERI STICAS

6 7
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L IBRO 2

002-B.01 Las carreteras a que se ref ieren los pérrafos


(002-A .01.a , b, c, d y e) de es te CapItulo, deberé n a-
Just arse a los anchos de corona, de ca lzada y de acota
mIenta s Indicados en la t abl a <004-4) Pég. 34, Y en l o
correspondIente a amp lIac iones a los IndIcado en las t§
bias <004-5), <004-6) , (004-7 ) y <004-8 ) Pégs . 37, 38,
39 Y 40.
002-B.02 Los valores de las pr IncIpales cara cte r lstl -
cas geomét r Icas, se resumen en la tab la <002-1) Pég . 9.
A excepcIón de los anchos de corona y calzada , esos va-
lores ser án l Imitat Ivos y debe r án aplicarse de acuerdo
.. ¡;
~
"1"
~
l'
::> ~
, . en
«
o::
a lo Indicado en el capItu lo 005 de este TItulo. ~ ~ n i ñ
~ ~ ~
~
-
.. ... on

~ UJ
~ ~
o::
18 ~
2 1~

§HrfIHf-H~-Hi-rr-G-tirl
1" ~
, . ~
u
" Hl-H+;;..BcH--H-+7+-o-"h;-
• .
.
a::: en o I ~ ... '" '" ~

~ 1.J.tl-1-h~c-Hl+=-h--E-t-o
~ ... lO o ~

UJ
~ n Cl
i!! !:i ;l ... ~ r .....
2 _ ~ 'Ng •
~~!;!~22 i ....... :~~:; I ... ~

Cl
2o 1 1 ... ~

o 8

I I ~ ~

»: 1 , i • •
~
~
,,
~
~ ~ • • • • • ~ ~ ~ •
o ¡
~ i
~ '"~ ;¡j
1-
~ ~ ~ S i t~ s
D. ~oSt ~~ i
~
; ,." ~ I ~ ~ '"
~~
N-8 • 5 !I l!x
~u ~ • o If ~
l1J
J. . ¡ : "
~h ni'l
9
~ I::n
N
;i ~
u ~
~ ~I
~
'O"' 'O"' O
; ~ i ... s § ~~
~! a
~
.C
sl\! ~ '"
~ ;? '" '"
uc-
l!l~ ~

,.s
Z :! : ~ ~ ¡¡j ~
O
U
~
O
1- ..s ~
'!i
~2 ~ ~
~~ ~~ '"'
1%
'!i
51 ~
'" O ~
Q.
<D

lil
~
ti)
¡§ •
S:~
• ·
c

8 9
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS

CAPITULO 2.01.01.003
DISTANC IAS DE VISI BILIDAD

003-A DISTANCIA DE VI SIB IL IDAD DE PARADA


003-A.Ol La distanc ia de visibi lidad de parada se obtlg
ne con la expres ión:
Vt V2
3. 6 254 f
En donde:
Dp= Dist ancia de vIs ibi l idad de parada, en metros .
V = Vel ocidad de marcha, en km/h .
t = Tiempo de reacción, en segundos.
f = Coef iciente de fr icció n longi t udinal.
En la ta bla (Q03~l) Pág. 12 se Indican los valores para
proyecto de la dista nc ia de vis ibi l idad de parada que cQ
rr esooncen a velocidades de proyecto de t re int a (30) -
km/h a ciento diez (110) km/h.
003-B DISTANCI A DE VI SIBI LIDAD DE REBASE
003-B, 01 La distancia de visi bi l idad de rebase, se de-
termi na con la expresIón:
Dr = 4.5 V
En do nde:
Dr = Dista nc ia de vi sibi lid ad de rebase, en me t ros.
V = Velocidad de proyect o, en km/h .
Los valores para proyecto de la di stancia de visibili dad
de rebase se indican en la tabla (002-1) Pág . 9
003-C DISTANCI A DE VISIBIL IDAD DE ENCUE NTRO
003-C,01 La distanci a de vis ibi l idad de encuent ro se
calcula con la expresi ón:

10 11
VELOC IDAD VELOC IDAD REACCION COEFIC IENTE DISTANCIA DI STANCIA DE VISI BILI DAD
DE DE TIEMPO DISTANC IA DE FRICCION DE CALCULADA PARA P ROYE~
PROYECTO MARCHA seg m LONGITUDI - FRE NADO TO
km/h km/h NAL m m m

30 12
28 2.5 19.44 0.400 7.72 27 .16 30 O
;;o
::;:
40 37 2.5 25 .69 0.380 14.18 39 .87 40 »
(/)

t:l
....
N
50 46 2.5 31. 94 0.360 23.14 55 .08 55 rn
(/)
60 55 2.5 38 .19 0.340 35.03 73.22 75 rrt
;;o
<
70 63 2.5 43.75 0.325 48.08 91.83 95 n
O
80 71 2.5 49.30 0.310 64.02 113 .32 115 (/)

-l
90 79 2.5 54 .86 0.305 80.56 135.42 135 rn
n
2
100 86 2.5 59.72 0.300 97.06 156 .78 155 n

110 92 2.5 63 .89 0.295 112.96 176.85 175 &5

TABLA003-1 DISTANCIA DE VIS IBI LIDADDE PARADA

t:l t:l rn
"O ro :J
11 11
o,
t:l t:l o
:J
en en Cl.
r-t- r1" ro
ro ro
:J :J
n n
ro ro
Cl. Cl.
ro ro
< <
en en
cr cr Ir-

--
~

Cl.
ro ro
Cl.
t:l
ro
11
tI:!
;;o
.... Cl. Cl.
N
"" Cl.
ro ro
Cl.
t:l
O

"O N
"O ro
..,ro n:J
ro e
Cl. ro
:J
?' ..,
r1"
ro ,o
:J
3 ro
ro :J
..,
r1"
3
o ro
en ..,r1"
O
en
NORMAS DE SERVI CI OS TECNI COS

CAPI TULO 2 .01 .0 1 .004


CARACTERISTI CAS GEOMETRI CAS

004- A DEL ALINEAMIENTO HORI ZONTAL


004-A. 01 Tangent es .- Las tangentes hor I zont a l es es ta r án
defIn Idas por su l ong i t ud y su az i mut .
a) LongItud mlnlma:
al) Entr e dos c urvas cir c ul ar es I nv er sas c on
tr ansrc ron mix ta deberá s er I gua l a la s~
mlsuma de las l ongI tudes de d Ichas t r an si
clo nes .
02) Entre dos c ur vas c r cu l ar es In ver sas c on
í

eso r al es de tr ans c ión. podr á ser Igua l


í í

a cero (O ) .
03) Ent re dos cur vas c t rcu i ar es Inver sas c u an
do una de e l las t i ene e s p r a l de tran si -
í

ci ón Y l a otr a t ene t r ans ic i ón mi xta. d !i


í

ber a ser I gua l a l a mI ta d de l a l o ngitud


de l a tran s I cIó n mi x t a .
04) Entre dos cur vas c ircu lare s de l mi smo sen
t oc. l a t on o i tuo mt n ima de t a ngent e no
í

tIene va lo r es oec t r t cado. s n emba rg o, es


í

conven I ent e cons ríer ar para su p ro yec t o,


í

las r ecomen oac rones que a l r es pec to se In


dlcan en e l Cap I t u lo 00 5 de es te TItu lo.
b ) Long I tu d máx lma . - La l onu tu d max ima de t an
í

gentes no t ene l i mí te e s cec t rc ado. s i n em


í í

barnc . en e l pro yect o, es conven ente t omar í

en cuent a l as r ecomendac I ones que al r e sp e~


t o se I no I can en e 1 cap I t u 1o 005 de e s t e TI
t ul o .
c i AzImut . - El az I mut der rm r a l a d r ecc t ón de
í

l as t angentes .
004- A. 02 Cur vas cI rcu l are s . - Las curvas c I rc u lares del
14
15
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS LI B R O 2

al meamí ento horizonta l esta rán def InIdas por su grado


de curva tu ra y por su longitud, los elementos que las c§
racterlzan se muestra n en l a f igur a (004 .1) Pág. 17.
a) Grado Máx imo de Curvatura .- El va lor máx imo
del grado de curvat ura cor r esoond íente a c§
da veloci dad de proyecto, es ta rá dado por la
expres ión:
Gmáx = 146000 )1 + snax
V2
En conce :
Gmáx= Gra do máxI mo de curvatu ra
~k = CoefIcIente de frIc cI ón lat er a l .
Smáx= Sobree levaclón máxIma de la curva, en
m/m. PI P un to de intersecci6n de lo prolongocidnd e la s tan gentes
pe Pu nto en donde ccmíeruc la cur va circu la r sim ple
V Ve locI dad de proyecto, en km/h . PT Pun t o en donde termina lo curvo ci rcular sim ple
PST Punto sobre t cncenre
En la ta bla (004- 1 ) Pág. 18 se i ndIcan l os Punto sobre subtang en te
PSST
valores de los grados máxImos de curvat ura - pse Punt o sobre lo curvo circula r
para cada velocIdad de pr oyecto . o Centro de lo .curvo ci rcular
l:J. An gu la de defle xión de lo tangente
b) LongItud Mln lma :
Ae Angula ce n tral de la curvo ci rcular
01) La longit ud mlnlma de una cu rva ci rc ula r ~ An gula de de11elddn o un PSC
con t r ans c tonas mixtas debe rá ser Igua l
í
!21 An gula deuno cuerdo cua lquiera
!2Ie Angula de lo cuerda la rga
a la semis uma de las lo ngit udes de esas Ge Gra do d e curvatura de [o curvo clrcutcr
t rans IcIones. Re Radio de la cur vo circula r
Rc - 114 ~9 2
- ce .o. e
D2) La longitud mf níma de una cu rva c rcuíar í
ST Subtan gente sr = Re; Tono, ""2 e
E E xte r na E = Rc ( S eeQnte ~- t )
con esp t rales de t r ans Ic i ón podrá ser 1 M Ordena da m edio M = Re S. n ve r ~
gua l a cero (O). e Cue rd o e = 2 Re s e n t
eL Cue rdo la rga CL = 2 Re Se n ~
e) Longit ud Máx lma .- La l onc tuo máxima de una
í
_ 2 0e-
I L ongit ud de un arco
curva cI rc ular no te ndrá l ImI t e es peciflca d~ Le Long it ud de lo curva ci rcu lor
&
Lc
: GC 2 0 .6e;
Oc
s in embargo, es convenien te toma r .en c uenta
las recomendacIones que a l respec to se In dl
can en e 1 Cap itulo DOS de este TI tuí o ,
004-A .ü3 Curvas EspIrales de Trans lc lón. - La s curvas _
espira les de transIc Ión se ut i l izar án para uni r las t an FIG.00 4 .1 EL EMENTOS DE L A CURVA CIRCU LA R
gentes con las curvas c Irc ula res f ormando una c urva ca;
pues ta por una trans Ic i ón de ent rada , una c urva c i r c~
16 17
r
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L I BRO 2

lar centra l y una t r ansIcI ón de sal ída de ioncí tud I-


gual a la de ent rada .
a) Para efect uar las t ransIcIones se emple aré
la Cloto lde o EspIral de Euler, cuya expre-
s ion es:
En donde:
Rc= Rad Io de la curva cIrcular, en met ros .
Le= Long It ud de la espIra l de t rans IcIón en
met ros. 2
K2= Parémet ro de la espIra l, en m .
b) La lcngl t ud mln lma de la espI ral para ca r r~
.::t' U"ON cn r ca r co r ca r o- t eras t Ipos A de dos carr Iles y de cuatro -
.::r
~ ~ ~ ~
N lO r-,
;::!{
i:b :::l ~ F!.. .::r cr- N f""\ r-, carr Iles en cuerpos separados, B y C estaré
rl O lD O r--... L.t"\ .::r f'C\ N
dada por la expresIón :
lOf'o"'\rlr-i
Le mln = 8VS
En donde:
Le min= LongItud mlnlma de la espIral , en -
met ros .
V = VelocIdad de proyecto, en Km/h
o O O O CODCO
S = Sobreelevac lón de la curva cIrcular
rl ........ r-I rl r-I rl rl rl r-I
en m/m
O O O O O O a o o
Par a carret eras t Ipo "A" de cuat ro car r Iles
r"
en un solo cuerpo (A-4) , la longIt ud mlnlma
de la espI ra l calculada con esta fórmula dg
ber mult Ipl Icarse por uno pun to s ie te
á

<l.n.
oca O O Ul O O Lr\ O Ul
c) Las curvas espI rales de t ransIción se utIll
NN
f'("'¡ O'l
r-I
lD
M
Ll"\
-t
er
.......
tr\
r-I
"'"'
r-I
N
....... zarén exclusIvamente en car rete ras TI po "A"
O O O O 00000 "B" y "C" y sólo cuando l a sobreelevacIón -
de las curvas ci rculares sea de sIete por -
c Iento (7%) o mayo r .
d) En la fIgura (004. 2) Pég . 20 se muestran -
los elementos Que caracte rIza n a las curvas
c Irculares con espIr al es de t ransIc ión.
0
r-;
0
OO
000
O'l O rl
004-A .04 VIs ib i l Idad. Toda curva hor Izontal deberé Sg
............ t lsfacer la dIsta ncIa de vIs IbIl Idad de parada a Que se

19
18
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L I BRO 2

ref ie re la cláusul a <003-A) de es te Titu lo, para una v~


locldad de proyecto y grado de cur vatura dados . Pa ra ~
110 , cuando exi sta un obstácu lo en e l lado int er ior de
la curva, la di stancia "m- min ima Que debe habe r ent re
e l y el e je del carri l inter ior de la curva, estará dª-
da por la expres ión y la gráfica Que apar ecen en la f 1
TE ~E T gura <004. 3) Pág. 22.
004 -B DEL ALINEAMIE NTO VERT ICAL
004-B.01 Tangent es. - Las ta ngentes ver tIca le s esta rán
def inidas por su pendIent e y su longitud .
a) Pendient e Gobernadora .- Los valores máximos
determInados pa ra la oendt ente gober nadora
se no lcan en l a t abla <004-2) Pág . 23
í Pª
ra los difer ent es t ipos de ca r ret er a y t~
r reno.
b) Pendiente Máxl ma. - Los valo res determIna -
PI ""'ro eH ;r'l'e"'e~n de los IO"9'""ln dos para pend ien te máx ima se Ind i can en la
TE:
EC
Pu nto dond.. ~rr";"o lo lanQ"nr. y e mll; u a la • • piral
Punto dl:nde ''''''':'''0 lo es p;rol '{ ""'Piuo lo eu,V<l (..,eul«
tab la <004 -2) Pág. 23 para los d if erent es
Ce: Punto ~ ' fl"IIhOO lo cl,IrY<l c,,"a¡lor y emp ino lo ,u p;rol t ipos de carretera y ·t er reno.
ET P\Kllo donde lWnIina lo ,",p .. ol y emp;..o lo I O~ ' n ll

PSC I"l.o1lo OI'ÍIq.¡; ... O 0«><.. lo c:ur VO t +reutar


e) Pendiente Ml nima .- La pendiente ml n lma e n
PSE PunIO cV<3IQu'. ro sobre lo n p'¡, a l
PS T F'uIl'o cuólquiwo ~. lo ~ k1n~ntel zonas con secc ión en corte y/o balcón no d~
PST. Purlto cu ólqu;.ro .obre loe sub'.m \lent.$
6 Angula do o efl.'ióro de lo s tOl'Qltnh'.
ber á ser menor deI cero punto cinco por -
ll c
'lo .
Anolll O e.nl rol de lo CUh'O c ircul<ll"
o.~.OÓn de lo ""Pirol en .. 1 e:C O CE
de _ .0 _2 '9-.
e • . Gcl.e /4 0
c ie nt o <0. 5%) y en zonas con secc ión en t~
'El' DOi'lr... i6n de lo upi.... en un PSe: -e - l l. lL•.f-e-e rrap lé n la pendiente podrá ser nula .
e 'e A"9JIa de lO euet"do lor llo 0'(. . & .. /3
e, A~ b "n1~ la '''''9_ G un P SI;: y uno cuerdo ot,ó. " , ·tl:-L~(2L+L,) e . / 1 3L .i) d) Longitud Crltica .- Los va lores de l a long1
IU AnguIo ...,", lo 1G1lQ. O .... PSI;: Y lII\Q , .... rda odek>nrlt ,,~ 0( 1.2 - 1.)( 2 t, + 1.2 )& . 1(3 1... ' )
AI>9<Jlo &ro"" dos eU"fOO1 <le lo espi,oI " . ( Lz - Ll )( L + L. + l r )tU /{ 3 U · ) t ud crit ic a de las t angentes ver t ica l es con
X<
y,
xe
Ve
' ( L . / IOO)( IOO- O _OO~ & . 1 1

. {u / tO O)( O. ~2 -e- e - O . OOOO I 2 6 -& . J I


pendie ntes mayores Que la gober nadora , se -
, ~ ·)(e - Rc ..ne- . obtendrán de la gr áf Ica mo st r ada en la f 1
, gura <004 .4) Pág. 24 . -
ST. S y t>long<tnl' S T• • k+(Re .,,) lo no ( 1I./2)
TL Tol'I9""" loroo TL _ )(e _Ye COI e.
TOI";¡.. n~ cor lO Te _Ye..,~-é- . 004 -B.02 Vi sI bilidad
Cl. Cy.roio lorvo d. lo ..piro l CL• • ()( etYe )' /Z
Ec
Rc
e:.'erno
RO<liO de lo cur vo circulor
ee . ( Re f"p ) n e ( AI"2 J- Rc a) Curvas Vertical es en Cresta . - Par a Que las
Re _1I4:5 .92 / Ge
L I..<l n9 itud d.. lo ea p;rol o un PS E curvas vert ica les en cr esta cumplan c o n la
L.
Le
Lono i 'ud d. lo .. ,,;rol 01 t C o CE
Lonlli lud d. la c.. vo c ircular
L• • 8V$ (m in;ma )
Le * 2 0 A e / Gc
di stanc ia de vIs ibili dad necesari a su longi
LT .L. + 20 ~ I" Gc tud deberá calcu lar se a partir del pa r á m~
tro K, Que se obt ie ne con la expresión : -
FIG.004.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRC ULAR CON ESPIRALES

20 21
..
i5
s GRA DO DE CURVATURA OE L EJE OE L CARRIL INTERIOR (G I ) .o "" 3

.. .
"I oI
!' I o o
o. a
"
=, "lo
10I .. Ul GIl "'tUlCle; ;;
_ 3
'O
o I
o o o o o 00 00
o ='"N

.
n o o

"I~
a
ii iñ o o o.
n -< o !lo
o. •_ "
e ~ ji
~I o_o.
r Z o. a o
" n
Z
n • •a
o
o -
~ ;; ~ -
!. o
Ñ O
.. Gl
z
'~" !~ el _Gl

• +;
e- o o. O
3 ~ o " ::o
¡;:
""o Z~~ o o
o.
<
o •a 3:
;:o
m
"
·•
C/l
" m
r • o.
a
e
-
" :;¡ m
L
'O
o •
a o ~
"r '"o

'" !lo
~!! o. • C/l
O
- o rn
.
~ o.
rv '"
r o ::o
rv ~ " ~
<
"Z ..
O
n
!l !!l ""r
"m "ne
O
< ¡;
-!!! '"
-Z . O
co
ñi
~"" .m1
'~'o
m n
..
r_
Z
rm ¡; • z
g z n
O
O ;;l r C/l

m ¡;
O "
..'" '
O

¡¡ "
"O
"
..
O
n
"n-<
::
..
" e
< " O
3' o
"'"

PENDIENTE MAXIMA (%)


PENDIENTE GOBERNADORA (%) TIPO DE TERRENO
CARRETERA TI PO TIPO DETERRENO
MONTAÑOSO PLANO LOMERIO MONTAÑOSO
PLANO LOflERIO
r
7 10 13
- 7 9
E t>:l

8 6 9 12 ::o
D - 6 O

rv 5 7 8 rv
VI - 5 6
C
4 6 7
- 4 5
B
4 5 6
- 3 4
A

TABLA 004-2 VALORES MAXIMOS DE LAS PENDIENTES GOBERNADORA YDE LAS PENDIENTES MAX lMAS .
L I BRO 2
NORMAS DE SERVIC IOS TE CNI COS

K
2 ({H
En donde:
D= Distanc ia de vis ibi lidad, en metros .
-'" ttOOO"M:13800 3.1N3 10 N3d H= Altura del oj o de l conducto r (1 .14m) ,
08 h= Altura del obj eto (0.15 m) .
~
N
.'"
e-
b) Curvas Ve r tica les en Columplo , - Para Que las
curvas ver t ica les en col umpio cump lan con la
§ '"
-a
N
Z
dist anci a de vi sibIli dad necesar ia , su longl
'"
~
ID
tud debera calcularse a par t i r del parametro
g
§ <r K Que se obt iene con la expresión :
N -'
~

o=> D2
.,8 K
'" 2 (TD + H)
,.'"
~

§
~
>- En donde:
z
o ~
15 D= Distancia de visibilidad, en metros .
z
~
e, T= Pendie nte del haz luminoso' de los fa r os
~ 1) z
'" '"
u (0.0175) ,
,.
>-
~ V>
~ H= Altura de los far os (0 .61 m) ,
8N z
~ :5
O
~ c) Req uis itos de vis ib i l idad:
~ ~
>
§9" V>
~
>-
01) La distanc ia de visibi lidad de parada deb~
Z
~ r proporc ionarse en todas las cu rvas ver.
á

'"
z t ca les . es te requi si t o esta tomado e n
~
í

.,8

O
.'"
~

u
E
cuenta en el valo r del oar ámetro K especj
f lc ado en la ta bla (004-3 ) Pág . 26.
I
O
U>
'"
U 02) La distanc ia de vis ib il idad de enc uentro
'"
=>
>-
deberá proporc ionarse en las curvas ve r tI
8 i3
z ca les en c res ta de las ca rreteras t i po
~
3 "E"J t a l como se e sp ec l f lca en la tab la -
-e-
(004-3) Pág . 26.
O,
O i
N
'"
d 03) La dis t anc ia de visi bi l idad de rehase so lo
¡¡: se prooorc I onará cuando as I lo i nd i quen -
ID O
O las especificaciones de proyecto y/o lo or.
e
!2 "'- O IO ....
.¡.- N3 "':H1:",:üt31\ 3J..N3!)N'(t'! l;f1 30 3.1N3ION3d
lO)
dene la Secretar Ia . Los valores del pa rá m~

24 25
LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS
tro K para satIsface r este requIsIto son :

v,, Ioc Idad de 80 90 100 no


ploy ectO en 30 40 SO 60 70
Cl W
=>-J
km/h
1- "" 1';11 ¡¡metro K 164 203 24S
- "'"
=1-
z"- P;1I a rebase 18 32 SO 73 99 130
c>W
-J~ en m/%
00/¡-B .03 Curvas ve rtlca les . - Las c urvas ve rt Ica les s~
I !In paráoolas de eje vert ica l Y es tán def Inidas po r su
z
::E
longItud y por l a d If er enc Ia a lgeb rá ica de l as pe nd ien
Cl \I' S de las tangentes ve rt ica les Que unen . Los e lementos
=>
1- uue la s caracte r izan se muest ra n en l a fi gur a (0 04 .S )
=
Z
C>
-J
1'!1'1, 28 ,
-ec a) LongItud Ml n lma:
-J
01) La long i tud mt n tma de las cu rvas ver t lca
~ l es se ca lc u la rá con l a expresIón :
:-
L = KA
""
C>
1-
Z En donde :
~ L Long Itud mlni ma de l a c urva ve rt ica l,
'"
"'"
e; en me t ros .
-J
W •
K Parámet r o de la cu rv a CUyo va lor mtru,
Cl o»
W
mo se espec i fica en l a tab la (004-3) -
co -J
C> -ec Pég . 26.
::E u

- '"
Z
::E
(f)>-
1-
W
A= DIferenc Ia a lgeb réiCa de l a s ce no ten
tes de l as tangentes ve rtica les, en -
W (f)
ce -ec por c Ie nto .
C> >-
-J ce 02) La l ongIt ud ml nlma de la s c urvas va r t ca
í

>-u
"'" =>
les en nt no ún caso d eb e r ::J se r menor a lo
ind Icado en l a tab la (004 -3) Pég . 26 ya l a
mostrada en la s figu ras (004 .6) Y (004 ,7)
Págs . 29 Y 30 .
b) t.onct tud Máx ima. - No exIsti rá t imi te de Ion
g lt ud méx lma pa ra l as curvas vertica les . En
e l caso de curvas ve r tica les en cres ta c o n

27
26
NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS LI B R O 2

,
1\ \
\ 1\ , 1\ \
\

PI V
1\
1\
\

\
, \ 1'"
\ , ~\
1\, 1\ O

. _~~,
O
e-
f\
\
1\ \
'iC f,\
"
w
o
;:
~
V'>
UJ

~\ ~
\
1\

1\
\ , ~\. \ ~

.
~ ~
~
~

¡
'"
U
Z

.'
UJ
1'\ \ ,
~
pcv-L 1\ u V'>
'\ f\ 1\ ~ f.\ t\ 1\ s UJ
--'
,
.J!. ,
-'-
x
,
1'\

,
1'\
r\
\
1\
\
\

~,
;
,
~
;

If.e\
o
,
\
\ s
~,

1\
\ ..,
O
O
E
¡¡¡
.J'
5
<l:
U
;=
<r
UJ
>
V'>
Zo ~ ~\
\
\ 1\ ¡:: :;
Nivel de ref er encia
, 1'1 ,
IX <r
, 1\ 1~ , 1\ \ w
>
:::>
U

, 1'\ '7
1\ ' ~
V'>

~ \
a
<l:
--'
PI V Pin te de intersección de los tangentes ver ticales
, \ , UJ
PCV Punto en donde comienza lo curvo vertlc c l "'1'\ 1\ 1\ ' 1\ \ o S
oN w
Cl
P TV Punto en donde termina lo curva ver tica l <l:
PSV Punto cualquiera sobre la curvo vertical 1'1' <t
~ \ \ \
\ \ o :;;
,,
r-, . "
~~<J
O
::> z
PI
Pa
Pendiente de te tangente de entrada , en m/m
Pendiente de la tcncente de solido J en mlm
, \ \
\\ \ 1-
¡;;
z
:;;

A Diferencia olgebraica de pendientes A=Pl -(- PZJ , f'..t-


-r
, 1\ \ 1\ ' \ \ '3 Cl
:::>
L Longitud de la curva vertical, en metros
, 1\ 1-
¡:;;
K

X
P
P'
VariocfÓn de longitud pe- unidad de pendiente (pa rómetro)

Distancia del PCV o un


Pendiente en un PSV, en
Pendiente de uno cuerda , en m/m
PSV, en me tro s
mlm
K ' L/A

p , P,-A l X/L )
P'::1/ 2( PJ+P )
>1>'r:.
.~
"-
'"
, f1' r-,
:60."
.. ..
,
, \
,
, 1\
1\ \
\

1\ '. l\,
\
\
\

o
Q
z
o
--'

'"
.,:
~ ;;.., ,1' r-, ',r\ 1\ o
E Externo, en metr os E'lAL) / 8 ~ \ \ o
F Fle cha, en met ros F' E
o~ r,;" , 1'"
' ti
T
Zo
Desviacidn de un PSV a lo tongente de entrada , e" metros
Elevacidn del PCV, en metr os
T =4E eX /L )2 1-1- 1-1-
"'~1<>:
, 1" ' ,1'\1
\ \ \ '"
¡¡:
AX =Ji r- IJ/bi:it , ~ J\\l~ l-
.
1-
Zx ElevaciÓn de un PSI/, en metros . Z X=Zo+CPI- 2I ) X
~-¡,... ¡,.. l' t-- 1-- 'p: c-, , 1' ,
No to Si X Y L se e xpresan en estaciones
cualquiera de la s e xpresiones :
ae 20m la elev ación de un PSV puede cal cularse con " I>t;- t3;;¡,; --
Z. = ZO +{2 0PI _ I~X )X
e
IOt (2 X- r) o Q o
Z. =Z. - 1+ 20 P,-
'"
N N 'ól
'"
% N3 ~ S3.1N3 10N3d 30 v::mf~ 8 3 €ll 't V I::>N3~ 3 dla

FIG. 0 0 4.5 EL EMENlOS DE LA CUt<VA VERTICAL

28 29
NORMAS DE SERVICIOS TE CNI COS L IB RO 2

pendi en t e de ent rada y sa li da de s ig noS con


t ra r los , se deberá r evi sar e l dr enaje c uando
a l a lon g i tud de l a curva pr oyec tada cor r ez
panda un va lo r de l pa r ámet r o K supe ri o r a
1'\
~
1\ 1 \

43 .
1\ r\ 004-C DE LA SECC ION TRANSVERSAL
1\
r\ o 004-C .01 La secc l6n t r ans versa l está def i nida por l a cQ
o
o o::
::;; rana, las c unetas, l os t al udes , l as co ntrac une tas , l a s
\
\ 1\ 1\ 1\ " :::>
-'
O
partes complementarias y e l t e rr eno comp rend i do d en t r o
U
\ de l de recho de via, como se mues t ra en l as f iguraS (004 .
f\ 1\ 1\
z
1\ 1\ UJ 8) y (004 .9) Págs . 32 y 33 .

, 1'\
1\ 'l\
<J)
UJ
-'
<[
004- C.02 Co rona . - La cor ona está def Inid a por l a ca I zª
da y l os aco tamientos con s u pend i ent e t rans versa l , y en
1\ \ 1\ - ~\ < o
o E
U
f-
su caso, l a f a j a separado ra cent ra l .
z o: 004- C:03 En t angent es del a li neamient o hori zon t a l e l an
\ '"
¡, ro.
P,l l\
-
l\ ;
~ .
w
.r
<t
lo!
~
<J)
cno de l a co rona para cada t t po de ca r rete ra Y de te r r e,
no, debe rá se r e l especif icada en l a ta b la (004- 4) Pág .
~:::>
1-
a:
~
w
\ ;. 1\ 1\ >
U 34 .
~ ~\ 1\ '\ ~
::>
u
<J)
<[
004-C .04 En cu rvas y t r ans ici ones de l a l i neamiento horl
zonta I e I ancho de I a corona debe rá ser I a s uma de l o s
' l\ 1\ -'
1\ 1\ 1\ 8N :3W UJ
O
anc hos de la ca lzada, de los aco tamientos y en s u c a so,
\ 1\ \ O

9 <[
de la faja separadora cent ra l .
:;¡
\ 1-
¡;¡
004-C.05 Calzada . - El anc ho de la ca izada debe rá ser :
Z
:;;;
s :;¡ a) En t angent e de l a l mean tento nor 170nta L e l
O
:::>
espec if icado en la tabl a (004 -4 ) Pág . 34 .
1\ \ \ '\ f-
b) En curvas c i rc ula res del a lI nea mient o nor i
'"
Z
O zonta l, e l ancho en t angent e má s una amo 1 ia
-'
r-- e i on en e l l ado i nt e ri or de l a c urva c i rcu
,..: l ar, CUyo va l or se es pec i f ica en l as t ab l as
O
O (004-5), (004- 6 ), (004- 7) y (004 -8) Págs . 37,
~
U. 38, 39 y 40 .
e) l:n cu rvas espI ra les de t rans lc i 6n y en tr a n
s ic lones mi xtas .
El ancho en tangente más una amo lIac i6 n vª
o Q
r iab le en e l l ado Int e ri or de la curva esoj,
'"
N N
t"l :>N 3 ~ 3.:l 1 0
% N3 I S3.J.N31ON3 d 30

31
30
NORMAS DE SERVIC IOS l ECNI COS L I B RO 2

Oerec ho de vi o ..J
---\r-----"--'-"=~~---___'\r__- <t
1-
fI Z
r Ancho de t ori no ., de col za do -1 O
, N
I a:
I O
I ::I:
I
" I
H omb l\Q", :
P e'hdlll nh T ron a... e rs a l

\0 (,\l

1'0\ ...6 t\e' o
... ~r.. ...
......... ··
e

·
C AR R E T ERA TIPO E

en
, O

···
o,

. .
,
o

i
1-

<t
- - 'vr - - - - De rec ho de ...10
-....:..:.:..::.:.::::...:.:....:..:.:---
f
'v---
>
E · Lth·_ ·_ ·-
U>
a:
lJJ
1-
<>
A nc ho de lo c o r ono
-,,, .
e
ouunrn1i
...
<>

......'"
lJJ
a:
a:
Anc to o d1Ig col zado ~ <t
,
DI ap OlPU lf
O UJ' ! U X ....
U>
..J U
"O 1 0:10 ~4?r'l <t
,
I
e, en
··
U>

~rh.o
I
....=>
'"
e
2 ...
<> a: <t
a:
. U

z
.' • r
o o
, o ~
....
'"
=>
lJJ
> <t
en n,
/'i] ~l
.~ U
~~ => Z
~o

...... e <t
......
;it

~~ \
U>
a:
1-
<>
~ P'" O Il.:l U V <>
e, z
C AR RETE RAS T IP OS o.c.s y A 2 1- " Ola un:a
... ·
.... ~ I.
'"
0.\ ep ° l,p U '0'.
...
1-

....
'"
O
U
U
lJJ
.... <'l--.,
1-
....
1-
en
..
'"
'"
U
...'"'"
U
en
.t
O
FIG. 004 .8 SECCION TRANSVERSAL EN TANGE NTE DEL O
ALINEAMIEN TO HORI ZONTAL PARA CARRETERAS
TIPOS E,D ,C,ByA2

32 :53
L IBRO 2
NORMAS DE SERV ICIOS TECNICOS
«
ce ra l o en e l de la transición mixta, CUYo vª
o
Cl
« --' o
~ lar est~ dado por la expresIón :
~
ce ~~ o E O
-ec
a.. 1- E
w z:
I I I I I
O
,....¡ e roO
e 1-
A=
L
o» w
u
~

E E z:
W Le
U
....,
-ec
«ce En donde :
<X:
-u;
g A = Amp l iacIón del ancho de la calzada en un
<X:
punto de la curva esp Iral o de la transl
~
o o
a..
w clón mixta, en metros.
(/) 1- ca
c::
W
o
1-
z:
w o
Ln
o
o
o
~
-
z: Ln
o
* .-<
e
o
U
....,
<X:
-ec
u;
L DistancIa del origen de la trans Ic ión a l
punto cuya ampliac ión se desea oe termt
E
::E: I • I
e
Cl «
1-
~
o .-< N .... <X: nar en metros .
o o o ro --'
U
<C.
1-
><
o
,..; c:: :::J
Ol ~
Le= Long it ud de la cu rva esp r a l o de la í

co
W t<"\
ro
>- transicIón mIxta, en metros .
ro (/) Ac= Ampl Iac ión to tal del ancho de l a ca lza da
..... o
o U> 1-
<C
o o ro z:
w
correspondIente a la curva c rcu ar , en í í

:z:
Cl c:: c:: si:
met ros .
-ec o o o o o
r-; r-e,
~ ~
1-
N E o c:: o o o x c-e <])
d) En tangentes y curvas nor t zontal es pa ra cª
u
--' -er- <LO <LO .: ,...: N N ~
ro
8
« u
<X: r r et eras TipO "E".
z: ro ~ 01) El ancho de la ca lzada en car reteras TIpo
U

<X: ~ g "E", no re quer r de amo l ac ón por curvª


í á í í

~ ~ tu ra horizontal .
Ol --'
<X:
o § 5 02) Po r re quis itos operac ionales se ra necesa-
z:
o o
c::
.-<
o
....
w
Cl
r io amp l Iar e l ancho de la ca lzada , forman
o o o O o o E .-< a. do Ilbraderos, para permit ir e l paso s Irnul
ce
o
E o
<r-
c:: c:: enc::
<LO r-,
o
N
o
N
e x "'"~ 5~ táneo a dos venIcutos . El ancho de la cal
.-< N E N
ex
U
.Cl
<]) o zada en la zona oe I I tnrader o se rá e l c Q
Cl u
w
r re suond cntc é1 1 (le la carretera TIpo "D" .
í

* Cl
(/) 03) La longi t ud de . los Ilbraderos será de vein
. ~ te (20) metros más dos tra nsIcIones de cln
u
<X:
ce ~ ca ( 5 ) met r os cada una.
W (/)
Cl W N ~ .cr- 04) Los tbraceros se esnac arán a una d s t an
í í í

1-
<C
::5 ::5 íc a de dosc i entos c incuenta (250) met ros~
o w w w
a.. ce
Cl
"" o menos, s t as lo requiere la vt s ib I ioao
í í

- ce entre el los .
1- « 004-C .06 Aco tamlentos .- El ancho de los acotam ie ntos
u -ec

35
34
NORNAS DE SERV ICIOS TECNICOS LI B R O 2

deberé ser para cada t Ipo de carret era y t Ipo de ter re -


no, según se IndIca en la ta bla (004 -4) Pég. 34.
004 -C.07 PendIent e Transver sal. - En t angent es del al I-
neamIent o hor Izont al el bombeo de la corona deberé ser:
a) De menosH dos por cIento (- 2%) en carrete ras
TIpo HA , HBH , HCH y HDH pavImentadas .
b) De menos t res por cient o (-3%) en carrete -
ras TIpo HDH y HEH revestIdas .
004-C.08 En curvas c Irculares del al IneamIento hor lzon V E LOCIDAD 30 40 50 60 70
ta l , la sobree levacló n de la corona deberé ser : G Re Ac Se Le Ac Se Le Ac Se Le Ac Se Le i.c Se Le
e 3 16;'0 o 19 30 3..0
a) De dIez por cIento <10%) para el grado méxl II

mo de curvatura correspondIente a cada velQ


c ldad de proyecto.
b) Igual a los valores IndIcados en las t ablas
(004-5 ), <004-6), (004-7) y <004-8) Pégs . _
37, 38, 39 y 40 para grados de curvat ura In
fe r Iares al grado méx lmo correspondiente a
cada veloc Idad de proyect o.
004-C .09 En curvas espI ra les de t ransicIó n y en t ransl
cl ones mIxt as, la sobree levaclón de la corona en un pun
to cualqUiera de las curvas estaré dada por la exn r e-
sIón :
S _L_ Sc
Le
En donde:
S = SObree levacló n de la corona en un punto cualquie ra
de la curva espi ra l de t rans ic ión o de l a t rans i-
cIón mi xt a, en por cie nto.
L Dis ta ncIa del or igen de la trans Ició n al punto con-
sIderado en el que se desea det er minar la sobree le-
vaclón de la corona, en metros . Se ao b re et e v e el o o , en p o r c e n t a je .

Le Lon git ud de la t rans ic ión mi x t o, e n


Le= LongItud de la curva esp ira l de tr ansI ci ón o de l a me tro s .
tranc ls ión mIxta , en me tros . NOfo.- Por o li r a dos inte rme di o, no pr .... i s tos en l o l ab i o , a e, Se y L e " o bt ie ne n
por inte r pol a c ión Ilru ol.
Sc= Sobree levacló n de la corona correspondIent e al grado
TA BLA 0 0 4 .-5 AM P L I A C I O N E S , SQBR E E L EVAC IO N ES Y T R ANSICIONES
PA RA CARRET E RA S TIP O E Y O

36 37
NOR~lAS DE SERV1C1OS TECN 1COS
L 1 BRO 2

50 60 70 80 90 10 0 1 10
Ac Se Le Ac Se Le

VELO CIDAD

Ge Re
40
A l: S e Le tle
50
Se Le ti c
60
S e Lit ti c
70
Se Le Ac
80
Se Le Ac
90
Se L..
10 0
A c Se: Le
..•

Ac Am pl i a c i ó n de l a c a lza d o y lo
cor ono , en cm. Amp lia ci ón de lo ca lza do '11 0 co ro n o ,
en cm .
Se Sobre e l ev ac ion ,en po rce n taje
Le Lo ngitud ele lo tr an s ición , e n Se So b r e e le .... ce l é n , e n p o rce nt a je .
met ro s

I Aba jo de l o líne a a rvee e se em - Le LOflQifud de la t rans ición ,en metros


plea rán es pira les de I rcn s i e ia" y
arrIba se us aro n tr a ns ic io nes milc
ta l I - (Aba jo de l o li neo gru esa se em pl e ar á n. ~apiro lu
de tran si c ión '1 a rr iba Mt usara n t ee n s teten ...
mixta s)

NOI Q'5.-Po ro QUlllo s d. CurVlJtu ro no p r,vi $los 81\ l a loblo, AC ,Se y Le e e


No I O:" Poro g r0 40s 4 e e ...,vlIl ur o no pre viat os In lo re ure • Ae,Se, y LI u ob l len en por
c a n ti a ,. . " po. Inle rpo loción l i!leol
in ler poloelón line a l

TABLA 004-7 AMPLIACIONE S . S O B R E [LEVAC IO NES y T RA N S I C i O N E S


TA BL A 004- 6 AMPLIA CIONE S , SOBR E ELE VACIONE S Y T RA N SI C ION ES
P ARA CARRETER A S TI P O B Y A(A2)
PARA CARRET ERAS T IPO e

38 39
_____________ NORMAS DE SERV ICIOS TECNI COS
10 0 11 0
70 B O 9 O
VELOCIDAD A e L e A e L e
Ac L e A e Le
Ac L e
Se A4S A 4
Ge Re A4S A4 A4 S A4 A4S A4S 20 56 95
~. 15 45_~W o _ 20 _ 2 .0 _~ 1-~ 7 o 20 Z-3 06 95
0030' 2 2 91 ..84_ _2Q 30 12.0 39 6 7 20 so 34 -;--i- 95
~.,~ . 1527.89 20 4 0 ' -2 .0 " 3 9 67 Z o 40

Ac Ampliación de l e calzada Y l a corono,


e n cm .

Se Sobreelevación I en porcentaje.

Le L ong it u d d e l a t r c n sí c t o nv en metros.

(Abajo de la lin ea gruesa se empleara'n espirales


de t r a n s i c l 6 n Y arriba se usaran trans i ciones
mixta e )

HOlos.-Para grados de cur va tura n o p.revis lOS en la t a b l a ... A c,S c y L e se o b t ien e n por In terpolac ió n li dneal
A4S-0o s carr il e s en cada c u er p c ( cu erpo s s epa raaas) con e l e j e de proyect o en el centro do lfO a calzada
A4 _ Cua tro cc r rtt e e e n u n s o lo c uerpo, con .1 e je de proy ecto coincid iendo con el eje g eométrico.

004-8 AMP LIACIONES, SOBREELEVAC IONES y TRANSICIONES


TABLA
PARA CARRE TERAS TIPO A {A4S y A4l

40
L 1 BRO 2

de curvatur a, en por ciento.


a) Para el desar rol lo de la sobree levac ión de
la corona se ut ili zará la longitud de la es-
pira l de transici ón o de la t ransic ión mi xta
seoú n se motea en la r tcura <004 .10) Pá g.
42.
b) En los ext remos de las curvas espi ra les de
tr ansi ción o de las tr ansIc iones mIxt as se
harán l os aju stes Indicados en la fIg ura
lUU4 .10) Pág. 42 par a l iga r la so b ree levª
c ión con el bombeo.
c) La lonc tud mí n íma de las tr ans iciones ml1S.
í

tas Y de las espIrales de t ransi ción será la


IndIcada en las ta blas <0 04-5), <004-6) ,
<004-7) y (004-8) Págs . 37, 38, 39 Y 40.
d) En todos los casos la t ransic ión mi xta debg
ra proyec ta rse considerando un med o de su
í

t onc t tud sob re la tangente del a l Ineamiento


hori zon t al Y el med io restant e dentr o de la
curva c ircular .
004-C.10 Faja Sepa rado ra Cen tra l .- La faja separadora
centra l deberá proyecta rs e únicamente en carrete ras Tipo
"A" de cuat ro car r i les .
a) Cuando la secc on tra nsversa l esté formada
í

por un .sólo cue rao del ancho mlnimo de la fª


ja separadora centra l deberá ser de un <1.00)
met ro .
h) Cuando la secc Ión t ransve rsa l esté fo rmada
po r dos cuerpos separados, e I ancho mi n tmo
de la faja separadora centra l deberá ser de
ocho (8) metros.
004-C .11 Ta ludes.- Los ta ludes estarán def inidos por su
incl inac ión, exp resada numéricamente por e l recIproco de
la pend Iente.
a) En Ter raplén.- El ta lud de la secc ión t ra n~
versa I en ter r en I én deber á ser de uno y me-

41
NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS
L 1 BRO 2

dIo a uno (1.5 : 1), pudiendo t ener una In


Tono enl e del a lineami ento hor izontal Oc .
c l lnac l6n di f erent e s I as l lo especi fI ca la
I un o Clr clllar li mp ie Sec re ta r ia .
~ Tron _le ia" mlafo de lo nVitud Le
~ 0 .5 L e I 0 .5 Le ~
b) En Corte.- El ta lud de la secci ón tr ansveL
sa l en corte ceoera ser el que espec ifique
b) Espiro l de transldon la Secretar ia .
TEgET EcgCE 004-C.12 Cunetas .- Las cunet as ser<'l n de forma tr la ng~
Tonve nte de l alln eam ien 'o
hor l:onto l
Espiral de tron . leion de longitud le
Curvo c lrculo r de
lar Y est<'ln defini das po r su anc ho Y sus t al udes.
lon qftud l e a) Ancho.- El ancho de la cuneta, med ido h or],
. zontalmente entre el hombro de la cor ona y
VARIACION DE LA SOBREELE VACION el fondo de la cuneta, deber<'l ser de un mg
:0 .E t ro (1. 00 m), pudi endo ser mayor s i por c ª
:c
Isc
,8
,,. pacidad hldr <'lul lca as l se requiere .
, J----'+s ¡: Ala exterior y
,,
b) Taludes .- El ta lud Interno de la cuneta dg
~-S ber<'l ser de tres a. uno (3:1) . El ta l ud e~
;A IO interior -Se
I te rno de la cuneta sera el correspondiente
I al de corte .
----=."---- -- --.,
004-C .13 Cont racunetas .- Las con t racunet.¡s ser <'ln, geng
VARIACION DE LA AMPlIACION ra lmente, de forma trapezoida l y est<'ln defi nidas por su
ancho de plant illa, su profundidad y sus t al udes. ~u ~
:A N ---+A
-¡¡~--:----I 1 Ac t l rzactón . ub icación Y dimensiones estarar s uj etas a
í

AN =(b / Sc) Ac A=(L /Le)Ac


los estud ios de drenaje y oeotécntcoe, o a lo que es pg
c iflque la Secreta r ia .
004-C .14 Ob ras ComplementarIas .- Las obras comp lementª
SECCIONES TRANSVERSALES rlas de la secc i6n tran sversa l, tales como gua rn lcio ne~
bordi llos, lavaderos, banquetas, defensas y d i seos: tl
~ -b f ~ Se 1

nl1J¡[1)I~J
-b { -b o +b J- .,.. vos para el control del tr<'lnsIto, debe r<'l n cons iderars e
en el proyecto cuando as ! lo especifique la Secret ar Ia .
¡ ;I I
aeeeree e n A ' AN A Ac
004-C.15 Derecho de Vla .- El derecho de vía esta d efl
nido por su ancho y su tonct tud, El anc ho del derecho
de vIa es variable. Para su determinación, es convenien
s e eet e e en 8 se e et e e en e S o t e ion e n O S . cel on en E
t e toma r en cuenta la recomendaci ón que a l respect o se
Indica en el CapItu lo 005 de este TItulo .
F IG.004.IO DESARROLLO DE LA SOBREELEVACION
y LA AMPlIACION

42 43
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

CAPITULO 2.01.01.005
RECOME NDAC IO NES GENERALES

005-A DE LA CLASIFICACI ON y CARACTER ISTICAS DE LAS


CARRETERAS .
005-A .OI Para la se leccI ón del t Ipo de carretera con fl
nes de proyecto, se observará lo s Igu Iente:
al Con base en el TDPA pa ra el hori zonte de prQ
vecto. el cual no será mayor de ve i nte <20>
anos. se adopta rá uno de los ti pos de ca r rf.
te ra establec Idos en el Inci so <002-A .01l de
este Titul o.
bl En la aol ícac tón de los distintos tipos men
cionados en el Inci so <002-A .01l de es te Tl
tu lo. deber á te nerse en cuenta que a lo I aL
90 de la carretera en proyecto podrán ex i §.
ti r t ramos con volúmenes de t ránsIt o muy dl
fer ent es . En ta les casos, se deberá conta r
con los dat os del párr afo al de este Inc i so,
par a proyectar cada t ramo de acuerdo al tIpo
de car rete ra que corresponda.
cl Cuando el TDPA est Imado para el ho r izonte de
proyecto, sea si mi lar o coincida con a lguno
de los l imi t es establec idos para c la s if icar
los dIf erent es ti pos de carretera y se pre-
sente en consecuencia un cas o de fron tera..
se deberá seleccionar el t po de car rete ra
í

de rango infer ior .


dl En algunos casos de f rontera Y cuando I a s
cond Iciones particulares lo a me r i te ~ para df.
cidlr el t ípo de carr et era, es rec ome ndable
efec t uar evaluac Iones operac iona les y econQ
micas que cont emplen tanto los costos de
construcció n de la ob ra, como los cor r espojj
dientes a la operaci ón y conservación de la

45
NORMAS DE SERVIC IOS TECN ICOS L 1 BRO 2

oocrar leas y a la f unc 1on de 1a carr ete ra .


misma . Eventualment e se nodran cons Iderar e~ Cuando la macn t ud de los vaInnenes de t ren-
í

t rateg ias de constr ucción de t Ino evo lut Ivo, s Ito lo amer ite n, se requ Iere hacer anál [s is
contemp lando la oosrbn ioao de pasar de un económ icos para det ermi nar la veloc idad de
t ipo de car retera a ot ro de ranoo superi or . proyecto óp ti ma.
00S-A.02 Pa ra la determinació n de las carac te r Ist icas d) Cuando en el proyecto, por razones topog ráfl
de la car rete ra, dent ro de los t reos def In Idos en el in cas, se pase de un t ramo de al t a vel ocidad a
c iso (002-A.Ol) de este TItu lo, se observar a lo s iguien-
te : otro de baj a, se procurará intercalar un trª
mo de t rans ic ión con velocidades intermedias,
a) En lo que se ref Iere a 18 conf ourac ón de l
í í
para que el cambio sea gradual . Los decremen
t erreno, para la correcta Int erpretacIó n de tos en velocidad de proyect o se rá n de diez
estas especif icaci ones se convI ene en c lasl (10) kIlóme t ros por hora .
f Icarlo como s igue:
OOS-B DE LA DISTANCIA DE VISIB ILIDAD
a .I : TERRENO TI PO PLANO . Aque l cuyo oerr n aC1!
sa oend í entes I onc t udt nal es unIformes y
í
00S-B.01 Como mí nImo las car reteras deberán proyect arse
genera lmente de corta masnr t uc. conpen con la distanci a de v s lb 1idad de parada, o de encuen-
í í

di ent e t ransve rsa l escasa o nula . tro para carrete ra Tipo "E" segOn lo dIsponen los InCI -
sos (004-A. 04) y (004-B.03) de este TIt ulo . SIn embargo,
a.z: TERRENO TI PO LOMERI O. Aque l cuv o per f i l para carrete ras de dos carr iles, se procurará proyecta r
t onc r t uor nar presenta en suc es ón cimas y
í

tr amos con dIsta ncia de visIb Il idad de rebase s iemp re -


depres iones de c er ta nasnt t uo. co n pen
í

que no se eleven considerablemente los costos de cons-


diente t ransversal no mayor de cuarenta y t rucción. de maner a que en t ramos de c ínco (5) kII? me-
c inco (4S) nor c Iento .
tras. se tengan los s Igu Ientes subt ramos con dIst anCia -
a.3) TERRENO TIPO MONTAÑOSO. Aquel que tie ne de v[s IbIl ldad de rebase .
pend í entes transver sa les mayores de cua-
a) Pa ra carret eras Tipo Un subtramo de 600 m
rent a y ci nco (4S > por ci ento, caracter Izª o
do por accidentes topográfIcos notables. Dos subt ramos de 300
b) La clas ificación del terreno, se def Ini rá no m.
solament e por la confIg uracIón topográf ica - b) Pa ra carre te ras T[po Un subt ramo de lS00 m
general, s Ino por las caracte r ist icas que el IIC I/ ó
te r reno Impri me a la carre t era, tant o po r lo dos sub tr amos de 750
que se ref Iere a su geometr la, como a la mag m ó
nitu d de sus mov Imientos de t Ier ra; como pug Tres subtramos de 500
de ser el caso de una car ret era loca I izada m ó
en un oar teacuas de zona montañosa en donde Cuat ro subt ramos de -
el te r reno pud Iera c laS If Icarse como plano o 375 m.
lamer lo. c) Para car reter as T[ po Un subt ramo de 3000 m
c) La veloc Idad de proyecto, se se lecc Ionará de "B y IIAz
II lI
o
acuerdo a la sever Idad de las cond IcIones tQ Dos subtr amos de 1500
m ó
46 47
NORMAS DE SERVICIOS TECN ICOS L IBR O 2

adapta al te rr eno es prefe r ible a ot ro con


Tres subtramos de - t angentes largas pero con repetidos cort es
1000 m. o y t er raplenes.
Cuat ro subt r amos de
750 m. ó e) Conviene evitar l as curvas c i rculares com -
Cinco sub tr aaos de - puestas y las curvas consecut ivas en el m l ~
600 m. o mo senti do. El efecto desfavo rable qUe es-
Seis subtramos de 500 tas curvas eje rcen sob re el conductor de un
m. veh lculo se reduce cuando :
005-C DE LAS CARACTERI STICAS GEOMETR ICAS e .l ) La longit ud en metros de la ta ngente que
separa el PT de ] PC de dos curvas cl rcu]ª
005-C .01 Para el proyecto del a l neamíent o hor izont al
í
res con t rans ic iones mixtas, es mayor o 1
convIene observar lo s iguIente : gua l a uno pun to s iete (1.7) veces la ve-
a) Las tangentes muy largas pueden r esu 1 ta r pe loc Idad de proyecto en kilómetro por ho ra .
r rorosas. sobre todo para carreteras con al e.2 ) La longitud en met ros de la tangente que
tas veloc idades de proyecto. Esta s i t uac ión separa el ET del TE de dos curvas c irc ulª
podrá evIta rse sust ituyendo dIchas tangentes res con espira les de transición es mayor
por ot ras de menor ronc i t ud unidas entre s i o Igual a uno punto s iete (1.7) veces l a
por curvas suaves . veloci dad de proyecto en kI lómetros por -
b) El grado de las curvas c rcular es se debe e
í
hora, menos la semIsuma de las long i tudes
legir de manera Que se ajusten lo mejo r POS1 de las espirales .
ble a la conflg uración'de l te rreno . En gene e .3) La longit ud en met ros de la tangent e que
ra ], el grado de curvat ura será e l men or p; separa el PT de l TE o e l ET del PC de dos
sible para perm itir la mayor f l uidez de l -= curvas ct rcujares . ten Iendo una de el las
t ráns ito, pero s in perder de vista el costo espira l y la ot ra t ransición mixta, es mª
de constr ucc ión. yo r o Igual a uno pun to siete (1.7) veces
c) Se eVitará n cambios bruscos en e l al ineam len la velocIdad de proyecto en kIlómetros -
to hori zon t al. As l , a l pasar de una ta nge nt~ por hora, menos la longItud de la espira l .
larga a una curva, esta debe ser de grado Pf f) Cuando la longi t ud de la tangente ent re CUI
queno, bastante menor que el máx imo especlf i vas consecut Ivas en el mi smo senti do no cum
cado . Aná Iouamente. s i el proyec to compre;; pla con lo ind icado en el pár rafo ante r ior,
de un t ramo sin uoso ent re dos (2) de buen se podrán sust i tu ir por:
al tneam í ento se procurará que el grado de f .l ) Una sola curva que se aJuste, en lo posi -
]as curvas vaya aumentando [Jau lat Inamente - ble, al t razo or ig inal .
hacia las curvas de mayor grado usadas en e l
tramo sI nuoso. f. 2) Ot ras curvas de mayor grado, pero menores
al máx imo, par a lograr la condic ión de -
d) El al ineam ient o debe ser tan di recc ional cQ tangente l ibre de uno punto s iete (1.7) -
mo sea pos ible, s in dejar de ser congruente veces la veloc idad de proyecto, expresada
con la tooocrar ía. Un a l i neamiento que se anter iormente .
48 49
NORMAS DE SERV1ClOS TECN 1COS
L I BR O 2
g) Cuando en una curva horizontal con talud de
corte en su lado Interior , no se sat i sf aga ot ra est ruct ura Que se requier a.
la di stancia de viSibilidad de parada, se _ e) Se debe evita r Que la s ima de un columpIo -
puede recur ri r a cualquiera de las soluc io- Quede alojad a en cort e o balcón a menos Que
nes s iguient es : se Just if ique económicament e .
g.l ) Recor ta r el ta lud Interi or de la curva . f ) Los ali neam Ientos vert ica les Que ti enen su-
g.2) Dism inuir el grado de la curva. sec lvamente curvas pronunciadas en cr est a y
h) Cuando los éngulos cent rales de las curvas en colump-Io, suelen presentar se en a l Inea-
sean ceouenos. se evI ta ran long tudes de _
í
mi entos hor izont ales rectos en donde el all
curva corta para Quitar la apar iencia de co neam iento vertIcal s Igue sensiblemente el -
do . - perfi l del t er reno, res ultando caminos antl
estéticos Y pelig rosos en las maniobras de
1) Se procuraré Que la longitud máxima de una
rebase. Estos perfi les pueden evitarse In-
curva ho ri zontal con o s in espira les de _ troduciendo cler t a curvatura hori zont al y/o
transic ión no exceda la distancIa recorrIda suavizando las pendientes con algunos cor -
por el vehlculo en 20 segundos a la velocI- t es y t err aplenes. Esta recomendación es -
dad de proyect o.
part icularmente aplicab le a cam inos con al-
005-C .02 Con relación al al ineam iento vert ica l , se pro tos volúmenes de tréns l to .
curaré observar lo s iguIente : - g) SIemp re Que económ icamente sea posIbl e, se
a) Se proyectarén al ineam ient os con cambios de procuraré Que la long itud de las curvas ver
pendientes suaves, en vez de tangentes ver- t lca les sea mayor Que la mlnima , aún para -
t Ical es con variac iones bruscas de pendien- baj as veloci dades ne proyecto.
te . Los cont roles para el proyecti sta s on h) Deberé evi ta rse el proyecto de curvas vertl
la pendiente gobernadora, la pendient e méx l cales suces ivas con la mi sma concavidad o -
ma y su long itud cr ltIca, Que s iemp re Que = convexi dad, con t angent es Int ermedias muy -
sea posible se escogerén menores a los méxl cortas; esta recomendación es par ticularmen
mos especi f icados. - t e aplicab le a curvas en columpio .
b) Cuando para salvar desni vel es apreciables _ j ) Cuando el t er reno lo perm ita y no se incre-
se di sponga de tangen t es ver ti cales con pen mente sensiblement e e l costo de cons trucc ión
dientes escalonadas, se procuraré poner las las curvas vertI cales deber én proyect arse -
pend ientes més fuertes al comenzar el ascenso. para sat isfacer las di stanc ias de vIsi bi l i-
c) Es preferible un perf i l escal onado, en lu- dad de rebase.
gar de una pendient e sosten ida . Para proyec J ) Cuando el desnivel a vencer ob l iga a mante-
tar est e tipo de alIneam iento deben t omarse ner una pend iente en tramos de gra n longi-
en cuenta los conceptos de pend iente gober- tud o en longitudes super iores a la cr itica,
nadora, pendiente méxima y longitud cr it ica puede proyect arse un carril de ascenso adI-
de pendiente.
cIonal , s i el nivel de serv icio deseado l o
d) El alineamiento vertIca l deberé prever el _ Justif ica .
espacio para alojar las obras de drenaje u
k) Cuando esté previ sto el proyec t o de un en-
50
51
NORMAS DE SERVIC IOS TECNI COS L I BRO 2

t ronque a nivel en t angentes con pendIente ,


que afecte sensIblement e la incorporación o cal es y horízonta les. o una esté muy ce r ca
desl nco rporac lón, se procuraré di sminuir l a de la otra, debe procurarse que la curva ver
pendiente en la zona del ent ronque . t lca l esté fuera de la curva horizontal o tQ
ta lmen te nclu tda en ella, con l as sa veda
í í

005-C .03 Con rel acIón a la combInaci ón del al Ineamiento des menc Ionadas.
horIzontal con el vert Ical, se procura ré observar lo sI -
gu Iente : g) Los at meam tentos deben combInarse para IQ
orar el mayor número de tramos ca n dI s ta n-
a) En alineamIentos vert ical es que or igInen te - clas de visib I l Idad de rebase, t al y como se
rraplenes a l tos y largos son deseables a l i - Ind Ica en la clé usula 005-B de este Cap itulo.
neamIent os hori zontal es rect os o de muy sua-
ve curvatu ra . h) En donde est é previsto el proyecto de un en
tr onque, los a neamtentos deben ser l o más
í í

b) Los alineamientos hor izontal y ver t Ical de suave posible .


ben estar balanceados . Las tangentes o las 005-C .04 Con re lac ón a la secc ion t ransver sal, se prQ
curvas ho rizonta les suaves en combI nacIón -
í

con pendIen tes fuer t es y curvas verticales - curaré observar lo sIguIente:


cortas, o bien una curvatu ra excesIva con - a) Cuando se prevean defensas, uordt l los. s eñª
pendIentes suaves corr esponden a di seños po- les, etc. , a los lados del camI no , deberé am
bres . Un diseño aprOPiado es aquel que com- p l Iar se la corona, de manera que los anchos
bi na ambos a l ineami ent os ofrec Iendo el méxl - de los acotamientos correspondan a los eSPf
mo de segur Idad , capacIdad, fac ilI dad y uni- cIf icéldos.
formidad en la operación, ademés de una apa- b) Los bordi l los sólo deberén proyectarse en tf
r Ienc Ia agradable dent ro de las r es t r Icci o- rrap lenes con taludes eroslonables .
nes impuestas por la topog rafla . e) El ancho del derecho de v ía deber é de t ermj,
c) Cuando el alineamiento ho r izontal esté cons- narse por t ramos ó zonas de acuerdo al t ipo
titu ido por curvas con grados menores al de car retera, para lo cual se estab leceré en
méxlmo , se recomIenda proyectar curvas vertl cada caso su func Ión, su evolucI ón, r equerl
cales con long Itudes mayores que las mlnlmas mí entes de const rucc ión, conservac ron. f ut !l
especificadas; s iemp re que no se incremente ras amp l iac iones, uso actual y futuro de 1 a
considerablemente e l costo de constr ucc Ión - t ierra , as l como servic Ios requer idos por
de la car retera . los usuar Ios. Esta dete rm inación debe apoyar
d) ConvIene evitar la coinc Idencia de la c ima - se en un anélisls económ ico y en la disponI-
de una curva vert Ical en cresta con el i ni- bilidad de recursos.
cio o terminacIón de una curva horizonta l .
e) Debe evitarse proyectar la sima de una curva
ver t Ical en columpIo en o cerca de una curva
hor izontal .
f) En genera l, cuando se combinen curvas ver t l-
52 53
I N D ICE

PARTE 2 .0 1

PROYECTO GEOMETRICO

TITULO 2 .0 1 .01

CARRE1·ERAS

Clasif icació n Página

CAPITULO 2 .0 l .0 l.00l .-DESCR IPCION


CONTENIDO OO l -A 1
Proye cto g eométrico OOl-A .Ol 1
DEFINIC ION OOl-B 1
Signif i cación de t é rm in os OOl-B .O l 1
DEFINIcrON DE TERMINaS OOl-C 2
Acotamiento OOl-C .Ol 2
Ali n eamiento h o r i z o n t a l OOl-C . 0 2 Z
Ali n eamiento vertical OOl-C . 0 3 Z
Am p liación de curva OOI -c . 0 4 2
Banqueta 001-C.05 2
Bombeo OOl-C .OG 2
Bord illo 00 1 -C .07 2
Calzad a OOI-C .OB 2
Cero OO l-C .09 2
Con tr acun e ta OOl-c.10 3
Coron a OOl -C .ll 3
Cune ta OOl -C .12 3
Curva c i r c u l a r horizontal OOl-C .l3 3
Curva espiral de tra nsic ión OOl -C . 14 3
Curva vertical OO l -C .15 3
Curv a v e r tic al e n c o l ump i o OOl -C . 1 6 3
Curva verti ca l en cresta OOl -C.17 3
Defe nsa OO l -C .1B 3
Der echo d e v ía 00 1-C .19 3
Dis tanc ia de vis ibil i dad de en -
c ue nt r o OOl -c .Z O 3
Distancia de visib il idad d e p a -
r ad a OOl-C .Zl
Dis ta nc ia d e v i s ibil idad de re-
base OOl -C.22 4
Nor mas para proyecto geométr ico 001-C .2 3 4
Faj a s e p a r a d o r a ce ntr al OOl-C .Z4 4
Grado d e curvatura OOl -c .25 4
Grado máx imo de cu rvat u ra 001-C .Z6 4
Guarn icion es OO l -c .27 4
Hombro 001 - C .2B 4
Hor izonte d e proyecto 00 1 -c .2 9 4
La v a dero OOl- c . 30 5
NORMAS DE SERVICIOS TEC NI COS LI B R O 2

Cl asificaci ón Pág in a
Cl a sif i c aci ón Pá gina
Libr ad e ro 001 - C .3 1 5
Lo ngitud crít ica 001-C .32 DEL ALIN EAMI ENTO VERTlCAL 004-B 21
5 004 -B. Ol 21
Pe n di en te 001 -c.33 5 Ta nge n t es
Pendient e go be r na d o ra 001-C .34 Vi sib ilidad 00 4-B.0 2 21
5 004 -B .03 27
P end i en t e máx im a 0 0 1 -C .3S 5 Cu r v as v erti ca l e s
P endi ente mínima 001 -C . 36 5 DE LA SECCION TRANSVERSAL 004-C 31
Ras a nte 00l-c.3 7 5 Def inición de l a s ec c i ó n 004 -C .O l 31
Sección t r ansversal 001-C.3 8 5 Co r o n a 00 4-C .02 3l
Sobr eeleva c ión 00 1-C . 39 5 Tang en t es d el alineami ent o h2
Talud 001-C.40 5 r i zo n t a l 004 -C . U3 31
T ang en t e horiz ont al 001 - C.41 5 Curva s y t r a ns ic i o nes d el a l !
T a ng ent e v erti c a l 001-C .42 6 n eami en to h o r i z o n t a l - 004 - C.04 3l
Tang en t e mixta 001-C.43 6 Calzada 004 -C .OS 31
Trán s it o diari o promedio anu al Aco tamientos 004 - C .06 35
( TDPA) 001-C .44 6 P endi e n te tra nsv ers a l 004-C. 0 7 36
Velo cid ad de mar ch a 00 1 -C .4S 6 Curva s circulares d el a l in ea-
Velocid ad d e pro yecto 001-C .46 6 mien to hor iz ontal 1J04-C.08 36
REFERENCIAS Cu r va s espiral e s de transición
OO l-D 6 d el a l i ne a mi e n t o h or iz onta l 004 -C.09 36
Ref er enc i a s OO l -D .Ol 6 00 4 -c. l0 41
Faja s e p a r a d o r a c entra l
CAPI TULO 2 .0 1 . 0 1. 00 2 .-CLASIFICACION Ta l ud e s 00 4 -C . 11 41
y CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS 7 Cun e t as 0 04 - c .12 43
Co n t rac u netas 00 4 -c .1 3 43
Cl a s ificación 002-A 7 004 -C.14 43
Obr a s c o mpleme nt a r i as
Cl a s if i c a ción d e acuerdo c o n su 004-C. lS 43
De r ec ho de vía
t r á n s i to diari o p r o medi o a n ua l 002 -A .Ol 7
Norm a s p ara proy e cto 002 -A .02 7 CAPI TULO 2.01.0l.00S . -RE COMEN DA
Caso e sp e ci al d e ca rre t era s d e más Cl ONES GENERALES 45
de c ua tr o ca r r i le s 002-A .0 3 7 CLASIFICACI ON y CARACTERI STICAS
CARACTERISTICAS 00 2-B 7 DE LAS CARRETERAS 0 0 5-A 45
Dimension e s de l as c a r re teras 00 2-B.Ol 8 Se lecc i ó n del tip o rie c~ r rp. te ra OO S-A .Ol 45
Val o r e s d e la s c a r ac te r ís t icas 002 -B .02 8 Dete r mi naci ó n d e c a r ac t e rLs tj.c a s
dp. ca r rete ras 00 S- A.0 2 46
CAP I TULO 2.01.0 1 .003.- DISTANCIA S
DE VISIBILIpA D DE LAS DI STANCIAS DE VISI BI LIDAD 00 5 - B 47
11
Di s ta nc ia de vis i b i l i d a d d e pro -
DIS TANCIA DE VISIBI LIDAD DE PARADA 00 3 -A 11 y e cto OO S- B.Ol 47
Fórmu la d e di s t a n c i a de vi s ibil i-
dad de p a r a d a y t a bla 003 -A.Ol 11 DE LAS CAR Ac 'r ERIS TI CAS GEOMETRI -
CAS OO S- C 48
DISTANCIA DE VISIBI LIDAD DE REBASE 00 3-B 11 Pr o y e c t o d ~l a. l i ne a mie n to ho ri -
Fórmu la de d i s t an ci a d e v isi b i l i - zont aJ OO S-C . Ol 48
d ad de r eb a s e 00 3 -B .Ol 11 ProYAc to con r0la ~ j6n nI a l j nea-
mie n t. o V P f ti r;u j OO S- c .0 2 50
DI STANCIA DE VI S I B1LI DAD DE ENCUEN
TRO P rove e 1:0 co n 1. 0. 1. d ( ; .i ón a ) a (':ombl
003- C 11 n e cL ón d e l ~1 ' 1 Lno amL e n t.o h o rd z o n
Fórmula d e di s t an cia d e v i sib il i- 52
t.a L r::on e l v e r t.Lo a I - 0 0 5 - C. 0 3
dad d e e nc ue n t ro 00 3-C .O l 11
Proyecto c on r el a ción a la sec: -
CAPIT ULO 2 . 01 . 0 1 . 0 0 4 . - CARACTERI S- OOS-C .04 53
TI CAS GEOM ETRI CAS 15 c i ó n t ra ns ve rs a l

DEL ALI NEAMI ENTO H O ~IZONTAL 004-A 15


Tang pn t e s 004 - A. Ol 15
C 1J TVaS c i rc u la res y ta bla 004 -A .02 15
Cu r v a s es p i r a le s de tran s i ci ón 004 -A .0 3 16
Vis i b i l i dad 004-A .0 4 19

II 1I J
NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS

Clasif icació n Página

An ch o s de corona , de c a lz a d a, de
aco ta mien tos y de la fa ja se P ,ª-
I NDI CE DE TABLAS Y FIG URAS r a d or a centra l Ta b la 004 -4 34
Ampl iaci on e s , sob reelevaciooes y
transicio nes para carreteras t~
po s E y D Ta bl a 004-5 37
Amp l i a c i on e s , sobreelevacio nes y
PARTE 2 .01 trans icio nes pa r a car reteras ti
PROYECTO GEOMETRICO po C Ta b l a 004- 6 38
Ampli aciones, sobreelevaciones y
tr a nsiciones para carreterns ti
p os B y A (A2 ) - Ta bla 004 -7 39
Amp liac io nes, so breelevaciones y
TITU LO 2 .01 .0 1 transiciones para carreteras ti
CARRETERAS p o A ( A4 S y A4) - Tabla 00 4-8 40
Desar rollo dp. la sobree levación
y l a am pliació n Figura 0 04 . 1 0 42

Clasificación Página
Cl as if icación y ca ra cte r ísticas
de l a s c a r r e t er a s Tabla 0 0 2-1
Di sta nc ia d e vis i bi lid ad de pa
rada Tab la 003-1 12
El eme ntos de la cu rv a circula r Figura 00 4.1 17
Grado máx i mo de cur vat ura '1'abla 004 -1 18
Ele me ntos de la cu r va circular
con espira les Figura 00 4 .2 20
Dist a ncia mínim a necesarj.a a -
obstácu los en el i n terior de
curvas circulares , dada por -
la di s t a n c i a de ViS l b ilidad _
de pa rada Fi g ura 0 04. 3 22
Valores m~ x imo s de las ppndie.!!.
tes go bernadora y de .1 as pe.!!..
di ente s gobern ado ra y d e ] as
pendientes máximas 'I'a b Le 00 4-2 23
Lo ngi t ud c r ít c a de ta ngentes
í

v ert i cales Co n p e rrdi e n t e ma-


y o r q u e la gobe rnadora F igura 00 4 . 4 24
Val o res míni mos del parámetro
K y de la Lo nqt t.u d mín ima a r eB..
t ab l a d e las c urvas vert icales 'fabla 004-3 26
Ele me ntos de la cu rva vert ic a l F igura 00 4 .5 28
Longitud míni ma de las cu rvas
ver tic a l efi e n cr es ta Fi g u r a 004 .6 29
Lo ngitud mí nima de las c u r ves
ver tic a les e n COllJmpio Figur a 004.7 30
s ecc ón t ra nsversal e n ta nge.!2,
í

te del al ineami ento hor i zo n-


tal pa ra c arreteras ti pos E ,
D , e , B y A2 P ig u ra 00 4 .8 32
SAcc ión t r an s v ers a l en ta ng~n
te d e l a Li.n e a m.ie n t o h o r i zon:-
ta l par a c a r r e t.er a s ti p o s A4 F i gur a 00 4 .9 33

IV V