SISTEMA DE ENCENDIDO

COMPUTARIZADO CHRYSLER
Pues bien, antes de comenzar a explicar el tema hay que recordar las ventajas que nos ofrece un
sistema de encendido electrnico como son: menor desgaste en los componentes que intervienen en el
encendido, hay menor posibilidad de que la bobina se sature continuamente al dejar el switch en la
posicin on.
Otra de las cosas que hay que recordar en cualquier sistema de encendido electrnico es que tiene una
doble funcin este sistema: primero producir un alto voltaje en la buja para encender la mezcla aire
combustible en el motor; y segundo, distribuir la chispa para el encendido apropiadamente a los cilindros
en el momento preciso.
Los vehculos chrysler con el motor 2.2 litros que se lanzaron al mercado en Mxico a partir de 1982 en
los modelos dart, volare y magnum, fueron equipados con una computadora de control para la ignicin;
la cual funciona como corazn del
motor.

En el caso de la computadora, cabe subrayar que esta, por ser parte de todo un sistema, requiere de
otros componentes que continuamente estn monitoreando todas las condiciones bsicas del
funcionamiento del motor.
Estos elementos reciben el nombre de sensores y actuadores.
La computadora una vez que recibe informacin de ellos, de inmediato procesa la seal y la convierte en
una orden para hacer que la bobina de encendido sature o descargue en forma correcta, generando en
consecuencia los avances y retardos en el tiempo de encendido; teniendo como ventaja adicional una
flexibilidad casi indefinida para el control de la chispa.
el motor de 4 cilindros 2.2 litros opera con la informacin de 5 sensores, proporcionando diferentes
condiciones de operacin del motor.
Contiene un interruptor cerca del varillaje de aceleracin para registrar el cambio de aceleracin.
El interruptor tiene un vstago que hace el contacto con el mecanismo de aceleracin funcionando como
si fuese un interruptor para enviar una seal elctrica negativa a la computadora. Esta ultima, al recibir la
seal, cancela el avance por vaco del motor, entendiendo tambin que inicia una variacin en la entrega
de gasolina.
Dentro del distribuidor localizamos otro sensor.
Es un dispositivo electromagntico conocido como efecto hall. Este enva la seal de tiempo bsico a la
computadora y, por lo tanto, tambin las revoluciones a las que se encuentra trabajando el motor, as
como la posicin que se encuentran los pistones.
Su funcionamiento es simple:
consiste en una unidad magntica montada en el interior del distribuidor, justo debajo del rotor. En el
mismo lugar estn colocadas cuatro laminillas de metal (una por cada cilindro) realizando una funcin
muy similar a la de los platinos. En la medida en que pasa una laminilla por el sensor captador, crea una
seal de voltaje que se enva a la microcomputadora para que de esta manera ella sepa el momento de
conectar y desconectar la bobina de encendido, cumpliendo con el principio electromagntico que afirma
la posibilidad de crear una seal elctrica de voltaje alterno al romper en un conductor (en este caso una
bobina) su campo magntico.

Otra de las condiciones que permiten a un motor ofrecer un arranque rpido y fcil, es conocer la
temperatura a la que este se encuentra. Para ello se utiliza un sensor que percibe esta condicin su color
es azul (vehculos con aspiracin natural), para que no se confunda con el interruptor de temperatura que
enva la seal del indicador del tablero.
Como es sabido, un motor de combustin interna a gasolina durante un arranque en fro, necesita variar
su relacin estequiometrica de aire gasolina, por lo que es necesario aplicar una mayor inyeccin de
combustible para enriquecer la mezcla en ese momento. El sensor que permite este fenmeno esta
montado en la caja del termostato, ya que un motor requiere un avance de chispa diferente cuando esta
fro y cuando esta caliente, independientemente de las condiciones elctricas o mecnicas que controlan
la mezcla de gasolina (combustible) y aire.
El vaco del motor se incrementa cuando este trabaja a bajas revoluciones, en el momento de acelerar
aplicamos una mayor cantidad de gasolina, entonces el motor deber trabajar ms rpido. La
computadora conocer de inmediato este cambio de condicen para hacer variar el tiempo de encendido y
normalizar el funcionamiento de la maquina que en condiciones contrarias provocara explosiones por
escape y carburador, adems de la reduccin notable de potencia y calentamiento. Para evitar este

problema se ha colocado un transductor de vaco instalado en la misma computadora. Consiste en un

diafragma alimentado a travs de una manguera entre el sensor y el mltiple de admisin de vaco donde
la fluctuacin har que el diafragma dentro del transductor altere una seal electrnica dentro de la
computadora.

Fallas y revisin de componentes del encendido

chrysler
1. - falla bastante el efecto hall sus sintomas son no hay chispa, al enfriarse la unidad prende y no
vuelve a dar problemas, se debe verificar que le llegue alimentacion al efecto hall el cable que se
encuentra en la mitad es tierra, los otros dos cables reciben corriente, uno es de 5 volts, el otro es de 9
volts pudiendo ser en algunas unidades 12 volts hay que checar que la seal de corriente cambie al dar
marcha al motor ya que es un generador de ondas cuadradas es decir que en un momento puede ser 5
volts lo que recibe el efecto hall y al girar el motor cambia a 0 volts.
2. - checar el rotor casi siempre este componente se llega a oxidar, por lo que hay quesacarlo y limpiarlo
con un wd-40 o un solvente para quitar esa oxidacion.
3. - limpiar los conectores del efecto
hall.